Карелин, Анатолиј Михајлович - воени активности. Анатолиј Михајлович Карелин: биографија

Роден на 16 јули 1922 година во село Далматово, сега град во Курганската област. Во 1940 година завршил специјално училиште бр. 12 во Краснодар. Во Црвената армија од јуни 1941 година. Дипломирал на Воената пилотска школа Краснодар во 1944 година. На фронтовите на Големата патриотска војна од декември 1944 година.

Потоа остана да служи во воздухопловните сили. Учесник во Корејската војна 1950 - 1953 година. На 14 јули 1953 година, за примерно извршување на должноста, на заменик-командантот на борбениот авијациски полк, мајор А. М. Карелин, му беше доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз.

Потоа продолжи да служи во воздухопловните сили. Во 1957 година дипломирал на воздухопловната академија, а во 1964 година на Воената академија на Генералштабот. Од 1970 година, генералот - мајорот за авијација А.М. Живеел во Ленинград. Награден е со Орден на Ленин (двапати), Црвен банер (двапати), Орден за патриотска војна 2 степен, Црвена звезда и медали. Починал на 3 јануари 1974 година.

Капетенот А. Кога летале со овие авиони, пилотите оперирале, по правило, само ноќе.

До почетокот на летото 1951 година, американската авијација за стратешки бомбардери значително ги ограничи дневните напади на воени цели, а во октомври целосно ги запре. Оттогаш, Б-29 почнаа да работат исклучиво ноќе. Чувствувајќи промена во тактиката и стратегијата на непријателот, советската команда итно започна да подготвува специјален воздушен полк за спроведување на ноќни борбени операции на небото на Кореја.

351-от воздушен полк започна да се создава врз основа на 153-та борбена авијација дивизија и беше вооружен со клипни ловци Ла-11. Таму почнаа да пристигнуваат пилоти кои имале искуство со ноќни летови во тешки временски услови. Во јуни 1951 година, полкот беше завршен и на 13-ти, во полна сила, полета од Саншилипу до Аншан. Нејзин командант стана полковникот I. A. Efimov. Главната задача на полкот беше да ги покрие најважните стратешки објекти: мостот над реката Јалу во областа на градот Андонг, хидроцентрала во областа на градот Ксингисиу, центарот на аеродромот Андонг и самиот Аншан. Наскоро полкот, составен од 3 ескадрили (по 10 авиони), започна ноќна должност.

Првата победа ја освои постариот поручник В. Курганов, кој го собори двомоторниот Б-26 Инвадер, но од септември 1951 година, Б-29 се појавија на ноќното небо и стана тешко да се натпреварува со нив на Ла-11. . „Тврдините“ се искачија на височина до 10 км и, откако извршија бомбашки напад, со нагло опаѓање, тргнаа кон заливот, каде што им беше забрането да влезат на нашите пилоти. Во исто време тие забрзаа до 700 km/h и Ла-11 со максимална брзина од 680 km/h не можеше да ги стигне ...

Најдоброто од денот

На почетокот на декември, најискусните пилоти на полкот почнаа да преземаат борбена должност. Една ноќ, двајца заменици-команданти на полкот, мајорот Галишевски (во политичките работи, подоцна собори 2 Б-29) и Карелин (во обука за летање) станаа подготвени. Откако се сретна со Б-29 на ноќното небо, Карелин го нападна, но неуспешно, „Тврдината“ замина. По спроведувањето на серија експерименти, беше откриено дека само млазните МиГ-15 можат да се борат со Б-29.

На почетокот на јануари 1952 година, 97-та борбена дивизија за воздушна одбрана пристигна во Кина под команда на Херојот на Советскиот Сојуз, полковник А.П. Шевцов. Еден од неговите ескадрили беше префрлен во 351-от авијациски полк за да ги обучи пилотите на полкот да летаат со МиГ-15. Во мај 1952 година беше извојувана првата победа. Мајорот Карелин виде еден Б-29 во светлината на рефлектори и, приближувајќи се до него, пукаше на празен опсег. На 10 јули 1952 година, Американците започнаа масовен напад врз објекти што ги обезбедуваа пилотите на 351-от воздушен полк. Во оваа ноќна воздушна битка беа соборени три Б-29, уште неколку авиони добија голема штета (од кои 2 авиони беа соборени од Карелин, а уште 1 беше оштетен).

Во еден од следните летови, Карелин се качил за да го пресретне Б-29 според податоците од радарот и бил толку прецизно насочен што при приближувањето кон непријателскиот авион удрил во кочијата на неговиот МиГ во близина на задниот пиштол на операторот за наведување (донесувајќи вдлабнатина на кочијата). Топјачот на задната планина Б-29, не гледајќи го непријателот, почна случајно да пука од своите топови и со тоа се предаде. Врз основа на неговиот оган, нашиот пилот утврди каде се наоѓа авионот и ја застрела „Тврдината“ на празен опсег. Ова се случи на крајот на ноември 1952 година.

Во февруари 1953 година, во близина на градот Ансиу, Карелин пресретнал друг Б-29 и го соборил. Но, и неговиот автомобил бил оштетен од пукачите од бомбашот. Поради расипан цевковод, по вртењето дома, извесно време подоцна, моторот изгаснал. Но, нашиот Ас не ја загуби присебноста и, стигнувајќи до пистата на аеродромот, прецизно и мирно го приземји ранетиот автомобил на пистата. Во авионот на Карелин се пронајдени 117 дупки, само во пилотската кабина имало 9. За среќа, самиот пилот не е повреден.

Ова беше последна - 5-та победа на А. М. Карелин - по оваа битка му беше забрането да лета во борбени мисии и доби одмор. И на 18 февруари, 351-та ИАП се врати во СССР, откако забележа околу 15 соборени непријателски авиони во својата борбена сметка. На 14 јули 1953 година, на мајорот А.

Треба да се напомене дека Анатолиј Карелин ги направи своите последни летови со авион со опашка број „325“, пренесен во 351-та ИАП од 97-та воздухопловна дивизија за воздушна одбрана. Авионот бил целосно обоен во светло сива боја, над кој со помош на пиштол за прскање биле нанесени темнозелени ленти, дамки и дамки на горните и страничните површини.

Роден на 16 јули 1922 година во село Далматово, сега град во Курганската област. Во 1940 година завршил специјално училиште бр. 12 во Краснодар. Од јуни 1941 година во редовите на Црвената армија. Во 1944 година дипломирал на школата за пилоти на воената авијација Краснодар.

Од декември 1944 година на фронтовите на Големата патриотска војна.

Учесник во Корејската војна 1950 - 1953 година. На 14 јули 1953 година, за примерно извршување на должноста, на заменик-командантот на 351-от борбен авијациски полк, мајор А. М. Карелин, му беше доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз.

Потоа продолжи да служи во воздухопловните сили. Во 1957 година дипломирал на воздухопловната академија, а во 1964 година на Воената академија на Генералштабот. Од 1970 година, авијацискиот генерал-мајор А. М. Карелин е во резерва. Живеел во Ленинград. Починал на 3 јануари 1974 година. Тој беше погребан во Санкт Петербург на гробиштата Серафимовски.

Доделени се ордените: Ленин (двапати), Црвен Банер (двапати), патриотска војна 2 степен, Црвена звезда; медали.

* * *

Анатолиј Карелин ги започна своите борбени активности во декември 1944 година, на фронтовите на Големата патриотска војна. Активно учествувал во воените дејствија во Унгарија, Чехословачка и Германија. За храброста и воената вештина покажана во битките, тој беше награден со Орден на Црвеното знаме, Орден за патриотска војна, 2 степен, Црвена звезда и медали „За воени заслуги“, „За заземање на Берлин, и „За ослободување на Прага“.

По завршувањето на војната, А. М. Карелин служел во воздухопловните единици на воениот округ Ленинград и на Далечниот Исток. Тој извршуваше посебни задачи и беше на службено патување во странство за време на воениот конфликт во Кореја.

На 13 јуни 1951 година, како дел од 351. борбен авијациски полк, капетанот А. М. Карелин замина за Северна Кореја за да обезбеди меѓународна помош на Демократска Народна Република Кореја против американската воена агресија.

Сега знаеме нешто за еден од најмалку познатите воени конфликти што се појавија во летото 1950 година на Корејскиот полуостров. Таму борбите меѓу Северна и Јужна Кореја започнаа на 25 јуни. Оваа војна траеше точно 3 години и еден месец. Во оваа војна беа погодени интересите на две суперсили од тоа време - САД и СССР. И двете сили активно учествуваа во војната, со единствена разлика што САД тоа го правеа отворено под знамето на ОН, а СССР тоа го правеше зад сцената на страната на Северна Кореја. Згора на тоа, Американците учествуваа во битките со сите гранки на војската, додека нашата земја учествуваше само во еден авијациски борбен корпус. Во него се бореше и Анатолиј Михајлович Карелин, кој собори 6 американски бомбардери со долг дострел Б-29 на небото на Северна Кореја.

Борбената биографија на Анатолиј Карелин на небото на Кореја не беше лесна. Во јуни 1951 година беше формирано 351-то борбено крило за заштита на Северна Кореја од американски авиони. Мајор Анатолиј Михајлович Карелин беше назначен за заменик командант за обука за летање.

Наскоро полкот, составен од 3 ескадрили (по 10 авиони), започна ноќна должност. Првата победа ја освои постариот поручник В. Курганов, кој го собори двомоторниот бомбардер Б-26 Инвадер, но од септември 1951 година, Б-29 се појавија на ноќното небо и стана тешко да се натпреварува со нив на Ла- 11. „Тврдините“ се искачија на височина до 10 км и, откако извршија бомбашки напад, со нагло опаѓање, тргнаа кон заливот, каде што им беше забрането да влезат на нашите пилоти. Во исто време тие забрзаа до 700 km/h и нашите Ла-11 со максимална брзина од 680 km/h не можеа да ги стигнат...

Откако пилотот слетал, бесниот генерал Лобов го искарал Карелин. Беше направена темелна анализа на неуспехот. И иако комисијата заклучи дека пилотот навистина не може да го достигне Американецот под овие услови, Карелин сепак мораше лично да се објасни на главниот советник за авијација во НР Кина, генерал полковник Красовски.

„На тепих“ главниот советник го имаше следниот дијалог:

Каков борец сте вие што не можевте да соборите бомбаш? – нервозно рече Красовски.

Навредениот Карелин остро одговори:

А ти самиот, другар генерал-полковник, би се качил во авионот и би се обидел да го стигнеш! Воопшто не е толку лесно како што изгледа!

Красовски се насмеа и сериозно праша:

Значи, што е потребно за успешно пресретнување на Б-29?

Сега, ако имавме авиони МиГ во нашиот полк, немаше да ги пропуштиме...

Ќе има МиГ за вас. Колку време ќе ви биде потребно повторно да научите како да летате со нив?

Ќе се обидеме за месец или месец и половина.

Ноќта меѓу 10 и 11 јуни, бомбардери Б-29 од 19-та БАГ извршија рација во Кваксан. При приближувањето кон целта, тие беа нападнати од два МиГ-15би од 147. ГвИАП и четири МиГ од 351. ИАП. Во оваа ноќна битка, капетанот А. М. Карелин собори два Б-29 одеднаш и сериозно оштети еден. Друга „Тврдина“ беше соборена во светло на рефлектори од командантот на 147-та ГвиАП, мајорот М.И.

На крајот на јануари 1953 година, мајорот Карелин имаше среќа. Во еден од летовите, тој се качил да пресретне Б-29 според податоците од радарот и бил толку прецизно насочен што при приближувањето кон непријателскиот авион удрил во кочијата на неговиот МиГ во близина на строгиот пиштол на операторот за наведување (донел вдлабнатина на кочијата). Топјачот на заднината Б-29, не гледајќи го непријателот, почна случајно да пука од своите топови и со тоа се предаде. Врз основа на неговиот оган, нашиот пилот утврди каде е авионот, повторно пукаше во него и го собори.

Ноќта на 30 јануари 1953 година, во близина на градот Аншу, Карелин пресретнал друг Б-29 и го соборил. Но, и неговиот автомобил бил оштетен од пукачите од бомбашот. Поради расипан цевковод, по вртењето дома, моторот изгаснал извесно време. Но, нашиот ас не ја загуби присебноста и, стигнувајќи до пистата на аеродромот, прецизно и мирно го приземји ранетиот автомобил на пистата. Во авионот на Карелин беа пронајдени 117 дупки (!), само во пилотската кабина имаше 9 од нив (!). За среќа, самиот пилот не е повреден.

Ова беше последна - 6-та - победа на А. М. Карелин, по оваа битка му беше забрането да лета во борбени мисии и доби одмор.

На 18 февруари 1953 година, 351-от Ноќен борбен авијациски полк, откако ја исполни својата воена и меѓународна должност, замина со полна сила за Советскиот Сојуз. За време на борбената работа (од 19 јуни 1951 година до 18 февруари 1953 година), пилотите на 351-та ИАП под команда на потполковник И.А. Ефимов снимил 15 соборени непријателски авиони (вклучувајќи 9 Б-29, 5 Б-26 и 1 РБ-50) и соборил уште 7 (5 Б-29 и 2 Б-26). Покрај тоа, веројатно на 7 ноември 1952 година, постариот поручник И.П. Ковалев го собори или оштети ноќниот пресретнувач FZD-2 Skynight. Од вкупниот број на победи, пилотите на полкот соборија 10 американски авиони со млазни ловци МиГ-15бис и исфрлија 3, а со ноќните ловци со клип Ла-11 соборија 5 американски авиони (сите типови Б-26) и исфрлија 3 непријателски авиони: 2 Б-29 и 1 Б-26. Загубите на полкот на небото на Кореја во овој период изнесуваа: 2 МиГ-15 и 2 Ла-11, а двата Лавочкини беа изгубени не во битки, туку во несреќи, само еден пилот загина во полкот, а останатите сите се вратија во нивната татковина.

Заменик-командантот на полкот, мајорот А.

Со декрет на Президиумот на Врховниот Совет на СССР од 14 јули 1953 година, за примерно извршување на службената должност, на мајорот Анатолиј Михајлович Карелин му беше доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз со Орден на Ленин и медал Златна ѕвезда ( бр. 10832).

Враќајќи се во својата татковина, А. Во 1957 година дипломирал на Академијата на воздухопловните сили.

Од 1964 година, по дипломирањето на Воената академија на Генералштабот, авијацискиот генерал-мајор А.М. Карелин командуваше со воздухопловна дивизија на територијата на Белорусија и Естонија. Од 1970 година, авијацискиот генерал-мајор А. М. Карелин е во резерва. Живеел во Ленинград. Починал на 3 јануари 1974 година.

2. Воени активности

Првата победа ја освои постариот поручник В. Курганов, кој го собори двомоторниот Б-26 Инвадер, но од септември 1951 година, Б-29 се појавија на ноќното небо и стана тешко да се натпреварува со нив на Ла-11. . „Тврдините“ се искачија на височина до 10 км и, откако извршија бомбашки напад, со нагло опаѓање, тргнаа кон заливот, каде што им беше забрането да влезат на нашите пилоти. Во исто време тие забрзаа до 700 km/h и нашите Ла-11 со максимална брзина од 680 km/h не можеа да ги стигнат...

На почетокот на декември, најискусните пилоти на полкот почнаа да преземаат борбена должност. Една ноќ, двајцата заменици-команданти на полкот, мајорите Галишевски и Карелин, станаа подготвени. Откако се сретна со Б-29 на ноќното небо, Карелин го нападна, но неуспешно, „Тврдината“ замина. По спроведувањето на серија експерименти, беше откриено дека само млазните МиГ-15 можат да се борат со Б-29.

На 10 јули 1952 година, Американците започнаа масовен напад на објекти што ги обезбедуваа пилотите на 351-от воздушен полк. Во оваа ноќна воздушна битка беа соборени 3 Б-29, а уште неколку авиони беа сериозно оштетени.

Во еден од следните летови, Карелин се издигна да го пресретне Б-29 според радарските податоци и беше насочен толку прецизно што при приближувањето кон непријателскиот авион, тој удри во кочијата на неговиот МиГ во близина на строгиот пиштол на операторот за наведување. Топјачот на заднината Б-29, не гледајќи го непријателот, почна случајно да пука од своите топови и со тоа се предаде. Врз основа на неговиот оган, нашиот пилот утврди каде се наоѓа авионот и го застрела празно. Ова се случи на крајот на ноември 1952 година.

Во февруари 1953 година, во близина на градот Ансиу, Карелин пресретнал друг Б-29 и го соборил. Но, и неговиот автомобил бил оштетен од пукачите од бомбашот. Поради расипан цевковод, по вртењето дома, моторот изгаснал извесно време. Но, нашиот ас не ја загуби присебноста и, стигнувајќи до пистата на аеродромот, прецизно и мирно го приземји ранетиот автомобил на пистата. Во авионот на Карелин се пронајдени 117 дупки, само во пилотската кабина имало 9. За среќа, самиот пилот не е повреден.

Ова беше последна 5-та победа на А.

На 18 февруари 1953 година, 351-от Ноќен борбен авијациски полк, откако ја исполни својата воена и меѓународна должност, замина со полна сила за Советскиот Сојуз. За време на борбената работа, неговите пилоти снимиле околу 15 соборени непријателски авиони. Личната сметка на А. М. Карелин вклучуваше 5 победи во 50 борбени мисии.

Со указ на Президиумот на Врховниот совет на СССР од 14 јули 1953 година, за примерно извршување на службената должност, мајорот Анатолиј Михајлович Карелин ја доби титулата Херој на Советскиот Сојуз со Орден на Ленин и медал Златна ѕвезда.

Враќајќи се во својата татковина, А. Во 1957 година дипломирал на воздухопловната академија, а во 1964 година на Воената академија на Генералштабот. По дипломирањето на оваа академија, генералниот авијациски мајор А.М.Карелин командувал со воздухопловна дивизија на територијата на Белорусија и Естонија. Од 1970 година, генералниот авијациски мајор А. М. Карелин во резерва. Живеел во Ленинград. Починал на 3 јануари 1974 година.

ДОарелин Анатолиј Михајлович - заменик командант за обука за летање - пилот-инспектор за пилотски техники на 351-от посебен ноќен борбен авијациски полк (64-ти борбен авијациски корпус), мајор.
Роден на 16 јули 1922 година во село Далматово, сега град во Курганската област. руски. Во 1940 година дипломирал на специјалното училиште на Военото воздухопловство бр. 12 во Краснодар.
Во Црвената армија од 28 јуни 1941 година. Во 1942 година дипломирал на Военото воздухопловно училиште Мајкоп за почетна обука на пилоти, во 1944 година - на Военото воздухопловно училиште за пилоти во Краснодар. Од септември 1944 година - пилот на 15-тиот посебен тренинг авијациски полк. На фронтот за време на Големата патриотска војна, помладиот поручник А.М. Карелин од декември 1944 година, пилот на 203-от посебен извидувачки авијациски полк во Ленинградски, од април 1945 година - на 1-виот украински фонт. Тој зеде активно учество во непријателствата за време на ликвидацијата на непријателската група Курланд, како и во операциите во Берлин и Прага. На 1-ви Украински фронт во април-мај 1945 година, тој изврши 20 борбени мисии за извидување и покривање на авиони за набљудување, спроведе 1 воздушна битка (тој избрка напаѓачки германски ловец од набљудувачот што го придружуваше, но не можеше да го собори ). За храброста и воената вештина покажана во битките, му беше доделен орден.
По победата А.М. Карелин продолжи да служи во воздухопловните сили. Од октомври 1945 година служел во 89-тиот гардиски борбен авијациски полк (7-ма гардиска борбена авијација дивизија, 2-та воздушна армија, Централна група на сили во Австрија): пилот, од ноември 1945 година - виш пилот, од октомври 1946 година - командант на летање. Од април 1947 година, тој служеше во 304-тиот полк за борбена авијација (32-та борбена авијација дивизија, 9-та и 54-та воздушна армија, Далечниот Исток). Од февруари 1950 година - командант на летот, а од јуни 1951 година - навигатор на ескадрилата на 531-от посебен ноќен борбен воздушен полк таму.
Како дел од консолидираната група на советска воздушна одбрана под команда на генерал полковник П.Ф. Батицки учествуваше во воени операции во Кина за покривање на областа Шангај од воздушните напади Куоминтанг од островот Тајван. Извршил 10 борбени мисии над Шангај на ловец Ла-11 (немал воздушна борба), а во исто време многу работи обучувал пилоти на воздухопловните сили на Народна Република Кина.
Од јуни 1951 година до февруари 1953 година - учесник во Корејската војна од 1950-1953 година. За една и пол година учество во воените дејствија, постариот поручник А.М. Карелин стана капетан, а потоа мајор. Исто така, во јануари 1952 година, тој беше унапреден во заменик-командант за обука за летање - пилот-инспектор за пилотски техники на 351-от посебен ноќен борбен авијациски полк.
Почетокот на непријателствата се покажа како неуспешен, бидејќи 351-от ноќен авијациски полк беше вооружен со клипни ловци Ла-11, кои веќе беа безнадежно инфериорни во однос на непријателските млазни авиони. Кога Карелин беше нападнат од американски бомбардер во ноември 1951 година, по првите истрели лесно се одвои од потера, дури и покрај добиената штета. Наскоро, командата на полкот се сврте кон повисоката команда за трансфер на млазни ловци МиГ-15 во служба. Карелин беше еден од првите што го совлада овој авион директно во борбената зона.
Првата воздушна победа на пилотот се покажа како грандиозна: на 10 јули 1952 година, американската команда започна масовен напад врз објекти што ги чуваа пилотите на 351-от борбен авијациски полк во градот Кваксан. Во оваа голема ноќна воздушна битка, мајорот Карелин А.М. беа соборени два Б-29 (едниот експлодираше во воздух над Кваксан, вториот се урна и изгоре при итно слетување), еден непријателски авион беше соборен од командантот на летот капетанот Џахман Ихсангалиев, другиот беше оштетен од командантот на 147-та гарда. Борбен полк, мајор Студилин (по итно слетување, Американците го отпишаа овој бомбардер).
Во битка на 30 јануари 1953 година, во близина на градот Аншу, мајорот Александар Карелин пресретнал еден Б-29 и го соборил, но неговото возило со крила исто така било оштетено од стрелците од американски бомбардер. Покрај тоа, при враќањето бил нападнат од американски ноќен пресретнувач, што ја зголемило штетата. Успеале да се изборат со него, но поради скршен цевковод, откако се свртеле кон нивниот аеродром, по некое време, борбениот мотор на Карелин запрел. Советскиот пилот не ја изгубил присебноста и стигнувајќи до својата писта, прецизно и мирно го приземјил осакатениот автомобил на пистата. Во МиГ на Карелин, откриени се 117 (!) дупки за куршуми и фрагментација, само во кабината на пилотот имало девет (!). За среќа, мајорот Карелин А.М. не е повреден. Ова беше неговата последна - петта - победа. По оваа битка, на заменик-командантот на борбениот авијациски полк, Карелин, му беше забрането да лета во борбени мисии и доби одмор. Во февруари 1953 година, тој замина со полкот во Советскиот Сојуз.
Во Корејската војна, тој направи околу 50 борбени мисии, спроведе околу 10 воздушни битки, лично собори 6 американски авиони (5 стратешки бомбардери Б-29 и еден извидувачки авион РБ-29), а исто така оштети два бомбардери. Сите победи беа извојувани ноќе, најдобриот ноќен борбен пилот од Корејската војна. Редок случај - сите победи се потврдени со последователно објавените податоци од американската страна.
Уна Президиумот на Врховниот Совет на СССР на 14 јули 1953 година за примерно извршување на службената должност на мајорот Карелин Анатолиј Михајловичја доделил титулата Херој на Советскиот Сојуз со Орден на Ленин и медал „Златна ѕвезда“.
Враќајќи се во татковината, А.М. Карелин продолжи да служи во истиот полк, префрлен во 25-та воздушна армија на Ленинградскиот регион за воздушна одбрана и замина на студии во август 1954 година. Во 1957 година дипломирал на воздухопловната академија во Монино. Од ноември 1957 година - командант на 149-тиот гардиски авијациски борбен полк (13-та гарда-борбена авијација дивизија, 6-та воздушна армија. Ленинград). Од јули 1960 година - шеф на одделот за борбена обука и борбена употреба на 30-тиот посебен корпус на силите за воздушна одбрана на земјата. Од февруари 1961 година - заменик командант на 17-та воздухопловна дивизија за воздушна одбрана.
Во 1964 година дипломирал на Воената академија на Генералштабот. Од јули 1964 година - заменик-началник на авијацијата на 2-та посебна армија за воздушна одбрана. Од декември 1965 година командуваше со 4-та, а од септември 1968 година - 14-та дивизија за воздушна одбрана. Од декември 1969 година - на располагање на врховниот командант на силите за воздушна одбрана на земјата, од март 1970 година, авијацискиот генерал-мајор Карелин А.М. - во резерва.
Живеел во Ленинград (од 1991 година - Санкт Петербург). Починал на 3 јануари 1974 година. Тој беше погребан во Санкт Петербург на гробиштата Серафимовски.
Генерал-мајор на воздухопловството (23.02.1967). Награден е со два ордени на Ленин (21.06.1952, 14.07.1953), два ордени на Црвеното знаме (25.09.1952, 22.02.1968 година), Ордени на патриотската војна од 2 степен (26.06. /1945), Црвена звезда (30.12.1956), медали „За воени заслуги“ (13.06.1952), „За заземање на Берлин“, „За ослободување на Прага“, други медали.

Анатолиј Михајлович Карелин( - ) - борбен пилот, учесник во Големите патриотски и корејски војни. Херој на Советскиот Сојуз (1953).

Биографија

По војната продолжил да служи во воздухопловните сили. Од јули 1951 година до февруари 1953 година, тој учествуваше во Корејската војна како дел од 351-от полк за борбена авијација (50-та борбена авијација дивизија за воздушна одбрана). Полкот учествуваше како посебен ноќен борбен авион кој леташе Ла-11 и (од февруари 1952 година) авиони МиГ-15. Во 1953 година бил примен во КПСС. Во 1960 година, потполковник Карелин дипломирал на Академијата на воздухопловните сили во Монино, во 1964 година -. Од 1970 година, авијацискиот генерал-мајор Карелин е во резерва.

Воени активности

Првата победа ја извојува постариот поручник В. Курганов, кој го собори B-26 Invader, но од септември 1951 година, Б-29 се појавија на ноќното небо и беше тешко да се натпреварува со нив на Ла-11. „Тврдините“ се искачија на височина до 10 км и, откако извршија бомбашки напад, со нагло опаѓање, тргнаа кон заливот, каде што им беше забрането да влезат на нашите пилоти. Во исто време тие забрзаа до 700 km/h, а нашите Ла-11 со максимална брзина од 680 km/h не можеа да ги стигнат.

На почетокот на декември, најискусните пилоти на полкот почнаа да преземаат борбена должност. Една ноќ, 2 заменик-команданти на полкот, мајорот Галишевски (заменик за политички прашања, подоцна собори 2 Б-29) и Карелин (заменик за обука за летање) ја презедоа подготвеноста. Откако се сретна со Б-29 на ноќното небо, Карелин го нападна, но не беше успешен, „Тврдината“ замина. По серија експерименти, беше откриено дека само млазните МиГ-15 можат да се борат со Б-29.

На почетокот на јануари 1952 година, 97-та борбена дивизија за воздушна одбрана пристигна во Кина под команда на полковникот А.П. Шевцов. Еден од неговите ескадрили беше префрлен во 351-от авијациски полк за да ги обучи пилотите на полкот да летаат со МиГ-15. Во мај 1952 година беше извојувана првата победа. Мајорот А.

На 10 јули 1952 година, Американците започнаа масовен напад на објекти што ги обезбедуваа пилотите на 351-от воздушен полк. Во оваа ноќна воздушна битка беа соборени 3 Б-29, уште неколку авиони добија голема штета (од кои 2 авиони беа соборени од Карелин, а уште 1 беше оштетен).

Во еден од следните летови, Карелин се качил за да го пресретне Б-29 според податоците од радарот и бил толку прецизно насочен што при приближување кон непријателскиот авион, тој удрил во кочијата на неговиот МиГ во близина на строгиот пиштол на операторот за наведување (донел вдлабнатина на кочијата). Топјачот на заднината Б-29, не гледајќи го непријателот, почна случајно да пука од своите топови и со тоа се предаде. Врз основа на неговиот оган, советскиот пилот утврдил каде се наоѓа авионот и го застрелал празно. Ова се случи на крајот на ноември 1952 година.

Во февруари 1953 година, во близина на градот Ансиу, Карелин пресретнал друг Б-29 и го соборил. Но, и неговиот автомобил бил оштетен од пукачите од бомбашот. Некое време по вртењето дома, моторот запрел поради расипан цевковод. Но, пилотот не ја изгубил смиреноста и, стигнувајќи до пистата на аеродромот, успеал да го приземји автомобилот. Во авионот на Карелин се пронајдени 117 дупки, само во пилотската кабина имало 9. Самиот пилот не е повреден.

Ова беше последна - 5-та победа на А. М. Карелин, по оваа битка му беше забрането да лета во борбени мисии и доби одмор.

На 18 февруари 1953 година, 351-от Ноќен борбен авијациски полк, откако ја исполни својата воена и меѓународна должност, замина со полна сила за Советскиот Сојуз. За време на борбената работа, неговите пилоти снимиле околу 15 соборени непријателски авиони. Личната сметка на А. М. Карелин вклучуваше 5 победи во 50 борбени мисии. Со декрет на Президиумот на Врховниот совет на СССР од 14 јули 1953 година, Анатолиј Михајлович Карелин ја доби титулата Херој на Советскиот Сојуз со Орден на Ленин и медал Златна ѕвезда.

Враќајќи се во својата татковина, А. Дипломирал на воздухопловната академија во 1957 година и на Воената академија на Генералштабот во 1964 година. По дипломирањето на оваа академија, воздухопловниот генерал-мајор А.М.Карелин командувал со воздухопловна дивизија на територијата на Белорусија и Естонија. Од 1970 година, авијацискиот генерал-мајор А. М. Карелин е во резерва.

Напишете преглед на статијата „Карелин, Анатолиј Михајлович“

Белешки

Литература

М. Ју Биков.Сите асови на Сталин 1936-1953 - Популарно научно издание. - М.: ДОО "Јауза-прес", 2014. - П. 501. - 1392 стр. - (Енциклопедија на елитата на воздухопловните сили). - 1500 примероци. - ISBN 978-5-9955-0712-3.
Тим на автори. Историја на командниот факултет на Воздухопловната академија Ју А. Гагарин / В.Е. Зенков. - Москва: АД JV „Контакт РЛ“, 2007 година. - P. 268. - 368 стр. - ISBN 5-902908-02-7.

Награди

Со декрет на Президиумот на Врховниот Совет на СССР од 14 јули 1953 година, за примерно извршување на службената должност, на мајорот Анатолиј Михајлович Карелин му беше доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз со Орден на Ленин и медал Златна ѕвезда ( бр. 10832).
Добитник е на уште еден Орден на Ленин (1952), два ордени на Црвеното знаме (1952, 1968), Орден за патриотска војна, 2 степен (1945), Црвена звезда (1956) и бројни медали, вклучително и за воени заслуги. , За заземање на Берлин, За ослободување на Прага.

Извори

Херои на Советскиот Сојуз: Краток биографски речник / Прет. ед. колегиум I. N. Shkadov. - М.: Воениздат, 1987. - Т. 1 /Абаев - Љубичев/. - 911 стр. - 100.000 примероци. - ISBN пр., Рег. бр во RCP 87-95382.

Врски

. Веб-страница „Херои на земјата“.

Извадок што го карактеризира Карелин, Анатолиј Михајлович

Кога ја доведоа Николушка кај принцот Андреј, кој исплашено гледаше во татко си, но не плачеше, бидејќи никој не плачеше, принцот Андреј го бакна и, очигледно, не знаеше што да му каже.
Кога ја одведоа Николушка, принцезата Марија повторно отиде кај својот брат, го бакна и, не можејќи повеќе да се спротивстави, почна да плаче.
Внимателно ја погледна.
-Зборуваш за Николушка? - тој рече.
Принцезата Марија, плачејќи, ја наведна главата потврдно.
„Мари, го знаеш Еван...“ но тој одеднаш замолкна.
- Што велиш?
- Ништо. Нема потреба да плачете овде“, рече тој, гледајќи ја со истиот студен поглед.

Кога принцезата Марија почна да плаче, сфати дека плаче дека Николушка ќе остане без татко. Со голем труд се обиде да се врати во живот и беше пренесен до нивната гледна точка.
„Да, тие мора да го сметаат за патетично! - тој мислеше. „Колку е едноставно!
„Птиците небесни не сеат ниту жнеат, туку татко ти ги храни“, си рече тој и сакаше истото да и каже на принцезата. „Но, не, тие ќе го разберат тоа на свој начин, нема да разберат! Она што не можат да го разберат е дека сите овие чувства што ги ценат се наши, сите овие мисли што ни изгледаат толку важни се дека не се потребни. Не можеме да се разбереме“. - И тој замолкна.

Малиот син на принцот Андреј имаше седум години. Едвај читаше, ништо не знаеше. Доживеа многу по овој ден, стекнувајќи знаење, набљудување, искуство; но, ако тогаш ги поседуваше сите овие подоцна стекнати способности, не можеше подобро, подлабоко да го разбере целосното значење на таа сцена што ја виде меѓу татко му, принцезата Марија и Наташа, отколку што ја разбира сега. Разбра сè и, без да плаче, излезе од собата, немо и пријде на Наташа, која го следеше надвор и срамежливо ја погледна со замислени, убави очи; неговата подигната, розова горна усна затрепери, ја наведна главата на неа и почна да плаче.
Од тој ден, тој го избегнуваше Десалес, ја избегнуваше грофицата што го галеше и или седеше сам или срамежливо им пријде на принцезата Марија и Наташа, кои изгледаше дека ги сакаше повеќе од својата тетка, и тивко и срамежливо ги галеше.
Принцезата Марија, оставајќи го принцот Андреј, целосно разбра сè што ѝ кажа лицето на Наташа. Таа повеќе не зборуваше со Наташа за надежта дека ќе му го спаси животот. Таа наизменично се менуваше со неа на неговиот тросед и повеќе не плачеше, туку непрестајно се молеше, свртувајќи ја душата кон она вечно, неразбирливо, чие присуство сега беше толку опипливо над човекот што умира.

Принцот Андреј не само што знаеше дека ќе умре, туку чувствуваше дека умира, дека веќе е полумртов. Тој доживеа свест за отуѓеност од сè земно и радосна и чудна леснотија на битието. Тој, без брзање и без грижа, го чекаше она што го чекаше. Таа страшна, вечна, непозната и далечна, чие присуство никогаш не престана да го чувствува во текот на целиот свој живот, сега му беше блиску и - поради чудната леснотија на битието што ја доживуваше - речиси разбирлива и почувствувана.
Порано се плашеше од крајот. Ова страшно, болно чувство на страв од смртта, од крајот го доживеа двапати, а сега веќе не го разбираше.
Првиот пат кога го доживеа ова чувство беше кога пред него се вртеше граната како врв и погледна во стрништата, во грмушките, во небото и знаеше дека смртта е пред него. Кога се разбуди по раната и во душата, веднаш, како ослободен од угнетувањето на животот што го задржуваше, овој цвет на љубовта, вечен, слободен, независен од овој живот, процвета, тој веќе не се плашеше од смртта. и не размислуваше за тоа.
Колку повеќе тој, во тие часови на мачна осаменост и полуделириум што ги помина по раната, размислуваше за новиот почеток на вечната љубов што му беше откриена, толку повеќе тој самиот, без да го почувствува тоа, се откажуваше од земниот живот. Сè, да се сака секого, да се жртвува секогаш за љубов, значело да не се сака никого, значело да не се живее овој земен живот. И колку повеќе се проткајуваше со овој принцип на љубовта, толку повеќе се одрекуваше од животот и поцелосно ја уништуваше таа страшна бариера што без љубов стои меѓу животот и смртта. Кога прво се сетил дека мора да умре, си рекол: па, толку подобро.
Но, по таа ноќ во Митишчи, кога тој што го посакуваше се појави пред него во полуделириум, и кога тој, притискајќи ја нејзината рака на усните, плачеше тивко, радосни солзи, љубовта кон една жена незабележливо се вовлече во неговото срце и повторно го врза за живот. Почнаа да му доаѓаат и радосни и вознемирени мисли. Сеќавајќи се на тој момент на соблекувалната кога го виде Курагин, сега не можеше да се врати на тоа чувство: го мачеше прашањето дали е жив? И тој не се осмели да го праша ова.

Неговата болест земала свој физички тек, но она што го нарече Наташа: ова му се случило му се случило два дена пред пристигнувањето на принцезата Марија. Ова беше последната морална борба меѓу животот и смртта, во која смртта победи. Тоа беше неочекуваната свест дека тој сè уште го вреднуваше животот што му се чинеше вљубен во Наташа и последниот, придушен напад на ужас пред непознатото.
Беше во вечерните часови. Тој беше, како и обично по вечерата, во благо трескавична состојба, а неговите мисли беа исклучително јасни. Соња седеше на масата. Тој задрема. Одеднаш го обзеде чувство на среќа.
„Ох, таа влезе! - тој мислеше.
Навистина, на местото на Соња седеше Наташа, која штотуку влезе со тивки чекори.
Откако таа почна да го следи, тој отсекогаш ја доживувал оваа физичка сензација на нејзината блискост. Таа седна на фотелја, настрана до него, блокирајќи ја светлината на свеќата од него и плете чорап. (Научила да плете чорапи откако принцот Андреј и рекол дека никој не знае да се грижи за болните како старите дадилки кои плетат чорапи и дека има нешто смирувачко во плетењето чорап.) Тенките прсти одвреме-навреме брзо ја ставаа со прсти. судирните краци, а замислениот профил на нејзиното спуштено лице му беше јасно видлив. Таа направи движење и топката и се преврте од скутот. Таа се стресе, го погледна назад и, заштитувајќи ја свеќата со раката, со внимателно, флексибилно и прецизно движење се наведна, ја подигна топката и седна во претходната положба.
Ја погледна без да се помрдне и виде дека по нејзиното движење треба да земе длабок здив, но таа не се осмели да го стори тоа и внимателно зеде воздух.
Во тројната лавра разговарале за минатото, а тој ѝ рекол дека ако е жив, засекогаш ќе му благодари на Бога за неговата рана, која го вратила кај неа; но оттогаш тие никогаш не зборуваа за иднината.
„Дали можеше или не можеше да се случи? - помисли сега, гледајќи во неа и слушајќи го лесен челичен звук на иглите за плетење. - Дали навистина само тогаш судбината ме спои толку чудно со неа што може да умрам?.. Дали вистината на животот ми беше откриена само за да можам да живеам во лага? Ја сакам повеќе од се на светот. Но, што да правам ако ја сакам? - рече тој и наеднаш несакајќи стенкаше, според навиката што ја стекна за време на неговите маки.
Слушајќи го овој звук, Наташа го спушти чорапот, се наведна поблиску до него и одеднаш, забележувајќи ги неговите блескави очи, со лесен чекор тргна кон него и се наведна.
- Не спиеш?
- Не, те гледам долго време; Го почувствував тоа кога влезе. Никој како тебе, но ми ја дава таа мека тишина... таа светлина. Сакам само да плачам од радост.
Наташа се приближи до него. Нејзиното лице блескаше од занесна радост.
- Наташа, те сакам премногу. Повеќе од било што друго.
- И јас? „Таа се сврте на момент. - Зошто премногу? - таа рече.
- Зошто премногу?.. Па, што мислиш, како се чувствуваш во душата, во целата твоја душа, дали ќе бидам жив? Што мислиш?
- Сигурен сум, сигурен сум! – Речиси врескаше Наташа, земајќи му ги двете раце со страсно движење.
Паузираше.
- Колку би било добро! - И, земајќи ја нејзината рака, ја бакна.
Наташа беше среќна и возбудена; и веднаш се сети дека тоа е невозможно, дека му треба смиреност.
„Но, ти не спиеше“, рече таа, потиснувајќи ја нејзината радост. – Пробај да спиеш... те молам.
Тој ја ослободи нејзината рака, тресејќи ја, таа се пресели кон свеќата и повторно седна во нејзината претходна положба. Таа двапати го погледна назад, а очите му светкаа кон неа. Таа си одржа лекција за чорапот и си рече дека нема да погледне назад додека не го заврши.
Навистина, набргу потоа ги затвори очите и заспа. Не спиел долго и наеднаш се разбудил во ладна пот.
Додека заспиваше, тој постојано размислуваше за истото за кое размислуваше цело време - за животот и смртта. И повеќе за смртта. Се чувствуваше поблиску до неа.
„Љубов? Што е љубов? - тој мислеше. – Љубовта ја попречува смртта. Љубовта е живот. Сè, сè што разбирам, разбирам само затоа што сакам. Сè е, сè постои само затоа што сакам. Сè е поврзано со една работа. Љубовта е Бог, а да умрам значи за мене, честичка на љубовта, да се вратам на заедничкиот и вечен извор“. Овие мисли му се чинеа утешни. Но, ова беа само мисли. Нешто им недостасуваше, нешто беше еднострано, лично, ментално - не беше очигледно. И имаше иста вознемиреност и неизвесност. Тој заспа.
На сон видел дека лежи во истата просторија во која всушност лежи, но дека не е ранет, туку здрав. Пред принцот Андреј се појавуваат многу различни лица, безначајни, рамнодушни. Зборува со нив, се расправа за нешто непотребно. Се подготвуваат да одат некаде. Принцот Андреј нејасно се сеќава дека сето тоа е безначајно и дека има други, поважни грижи, но продолжува да зборува, изненадувајќи ги, некои празни, духовити зборови. Малку по малку, незабележливо, сите овие лица почнуваат да исчезнуваат, а сè се заменува со едно прашање за затворената врата. Станува и оди до вратата да го лизне болтот и да го заклучи. Се зависи од тоа дали има време или нема време да ја заклучи. Оди, брза, нозете не му се мрдаат и знае дека нема да има време да ја заклучи вратата, но сепак болно ги напрега сите сили. И болен страв го фаќа. И овој страв е страв од смртта: тој стои зад вратата. Но, во исто време, додека тој немоќно и незгодно ползи кон вратата, нешто страшно, од друга страна, веќе притиска, пробива во неа. Нешто нечовечко - смртта - крши на вратата, а ние мора да го задржиме. Ја фаќа вратата, ги напрега последните напори - веќе не е можно да ја заклучи - барем да ја држи; но неговата сила е слаба, несмасна и, притисната од страшното, вратата се отвора и повторно се затвора.
Уште еднаш притисна од таму. Последните, натприродни напори беа залудни и двете полувремиња тивко се отворија. Влезе, а тоа е смрт. И умре принцот Андреј.
Но, во истиот момент кога умре, принцот Андреј се сети дека спие, а во истиот момент кога умре, тој, вложувајќи напори на себе, се разбуди.
„Да, тоа беше смрт. Умрев - се разбудив. Да, смртта се буди! - душата наеднаш му се осветли, а превезот што дотогаш го криеше непознатото се крена пред неговиот духовен поглед. Чувствуваше некакво ослободување од силата претходно врзана во него и онаа чудна леснотија што оттогаш не го напуштила.