Државен технички универзитет за цивилно воздухопловство. Институти за цивилно воздухопловство во Русија

Руската воздушна индустрија не е во најдобра форма. Ова е особено точно за цивилната авијација. Затоа, образованието за воздухопловство станува многу важно во плановите за развој на земјата.

Младите кои завршуваат средни училишта не секогаш знаат што понатаму да прават со својот живот. Многу луѓе сонуваат да ја поврзат својата судбина со астронаутиката или авијацијата, но не се сигурни во исправноста на овој избор.

Во Руската Федерација функционираат голем број образовни институции за воздухопловство и летови. Воздухопловните институти во Москва се сметаат за најзначајни. Имајќи пристап до светската информативна мрежа, секој може да ги најде потребните информации за кој било универзитет во земјата.

Воздухопловно образование во Руската Федерација

Студирањето на воздухопловниот универзитет не е лесно, но е престижно. Барањата таму се многу високи, а наставниот кадар е доста силен. Затоа, дипломираните студенти се доброволно ангажирани од различни компании.

Образованието во оваа област е многу специфично. Вклучува обука на студенти од областа на воздухопловната технологија, авионика (развој на електронски системи на одборот), погонски системи на авиони, математика, физика, механика, хемија, аеродинамика, географија и други применети науки.

Обуката има двоен фокус: цивилна и воена. Голем дел од часовите се посветуваат на лабораториски часови. Овде теоретскиот материјал се консолидира во пракса (дизајн, монтажа, тестирање).

Воздухопловните институти во Москва, Санкт Петербург, Казан, Самара, Краснојарск и други градови на нашата земја обучуваат специјалисти за различни професии. Побарувачката за нив е значително зголемена во нашиот век.

Воздухопловни институти во Москва: кој да се избере

Во главниот град има неколку воздухопловни универзитети. Меѓу нив се технички: МАИ, МСТУ ГА; научни истражувања: VIAM, NIAT, CIAM именувани по. П.И. Баранов, ГосНИИАС и воено - Инженерска академија на воздухопловните сили по име. НЕ. Жуковски.

Тие нудат високо образование во различни специјалности. Дипломирани студенти на технички и воени универзитети можат да станат инженери, технолози, дизајнери (во областа на беспилотни и управувани воздушни уреди и нивните компоненти), менаџери и економисти во воздухопловната индустрија или воен персонал.

При донесување одлука за избор на одреден институт, потребно е внимателно да се проучат барањата што претставник на секоја професија мора да ги исполни. Треба да ги измерите вашите сили и можности, бидејќи од тоа ќе зависи целиот ваш иден живот.

MSTU GA

Московскиот државен технички универзитет за цивилно воздухопловство се наоѓа на булеварот Кронштат на број 20.

Вклучува 5 факултети:

  • механички,
  • воздухопловни системи и комплекси,
  • применета математика и компјутерска технологија,
  • управување со воздушниот транспорт,
  • кореспонденција

Годишно се одржуваат курсеви за претпрофесионална обука за математика, физика, руски јазик и воздухопловни основи. На оние кои успешно ќе ги завршат курсевите им се издаваат соодветни сертификати.

Институтот за цивилно воздухопловство во Москва има 6 филијали во различни региони на Руската Федерација (Ростов-на-Дон, Иркутск, Јегориевск, Кирсанов, Рилск, Троицк). Времетраењето на студирањето е 4-6 години, во магистерска програма - 1,5 години. Приемот на апликантите се врши на бесплатна и договорна основа.

МАИ

Образовната програма на Московскиот авијациски институт вклучува 12 факултети, 9 институти (вклучувајќи воени), 5 гранки (Ступино, Химки, Бајконур, Ахтубинск, Жуковски).

Опсегот на специјалитети на универзитетот е многу широк (повеќе од 70), постои можност да се добие дополнително образование и комплетни подготвителни курсеви. Присуството на технолошки парк му овозможува на институтот да обезбедува технолошки, истражувачки и развојни услуги.

ВИАМ

Серускиот истражувачки институт за воздухопловни материјали (Москва, Радио Св., 17) со право се смета за водечки научен центар за материјали во Руската Федерација. Тука се развиваат материјалите што се користат за производство на вселенска и воздухопловна опрема.

Институтот работи со центар за обука кој се состои од магистерски, постдипломски, различни курсеви и практиканти. Имаме сопствен центар за производство и тестирање. Отворени се филијали во Геленџик, Воскресенск, Уљановск.

Научните училишта организирани на ВИАМ (12) се важни во областа на науката за материјали. Нивната работа е високо ценета од меѓународната заедница.

НИАТ (АД)

Националниот институт за воздухопловни технологии (Москва, улица Кировоградскаја, зграда 3) постојано е наградуван со државни и меѓународни награди за успешни истражувачки активности.

Вработените во АД НИАТ се занимаваат со истражување, наука, тестирање, испитување (сертификација и атестирање), производство (делови, сврзувачки елементи, технолошка опрема итн.). Тие земаат активно учество во објавувањето на списанија („Воздухопловна индустрија“, „Проблеми на машинско инженерство и автоматизација“).

Раководството на институтот создаде научно-образовен центар и оддел за интелектуална сопственост. Постои постдипломско училиште, академски и совет за дисертација.

Можете да дознаете повеќе за сите специјализации што ги нудат воздухопловните институти во Москва и другите градови на Руската Федерација на Интернет порталите на овие високообразовни институции.

распоредРаботен режим:

Пон., вторник, среда, четврток, петок. од 10:00 до 16:00 часот

Саб. од 10:00 до 14:00 часот

Галерија MSTU GA




генерални информации

Федерална државна буџетска образовна институција за високо образование „Московски државен технички универзитет за цивилно воздухопловство“

Филијали на MSTU GA

Лиценца

бр.02131 со важност на неопределено време од 13.05.2016 година

Акредитација

бр.02183 важи од 15.08.2016 до 08.07.2019

Резултати од мониторингот на Министерството за образование и наука за МСТУ ГА

Индекс18 година17 година16 година15 година14 година
Индикатор за успешност (од 7 поени)5 6 5 6 6
Просечен резултат од унифициран државен испит за сите специјалности и форми на студирање60.41 62.01 61.06 57.90 62.93
Просечен резултат од унифициран државен испит на оние кои се запишани во буџетот63.96 66.16 64.86 59.24 64.66
Просечен резултат од унифициран државен испит на оние кои се запишани на комерцијална основа54.19 54.77 52.23 54.29 61.54
Просечна минимална оценка за обединет државен испит за сите специјалности за запишани редовни студенти45.63 47.61 43.33 43.07 45.15
Број на студенти3694 3585 3843 3882 3680
Оддел со полно работно време2341 2247 2375 2359 2210
Оддел за скратено работно време0 0 0 0 0
Екстрамурална1353 1338 1468 1523 1470
Сите податоци Извештај Извештај Извештај Извештај Извештај

За MSTU GA

Историја, мисија и цели на MSTU GA

Московскиот државен технички универзитет за цивилно воздухопловство е единствена високообразовна институција која обучува специјалисти во областа на цивилното воздухопловство. Во моментов нема аналози на MSTU GA во Руската Федерација. Универзитетот е основан во 1971 година, а денес е колосален образовен комплекс, кој вклучува не само образовни, туку и научни, спортски и општествени области. Во 1993 година, на институтот му беше доделен статус на технички универзитет. Главната мисија на образовната институција е развој и зачувување на инженерската мисла. Покрај тоа, универзитетот ги има следните цели и задачи:

  • развој на секторот за цивилно воздухопловство;
  • обезбедување на интеракција помеѓу науката и производството;
  • интеракција со странски партнери;
  • формирање на нов образовен процес за обезбедување квалитетно високо образование.

Високообразовен систем на MSTU GA

Московскиот државен технички универзитет за цивилно воздухопловство вклучува пет главни факултети:

  • Механички;
  • Воздухопловни системи;
  • применета математика и компјутерски науки;
  • Управување со воздушен транспорт;
  • Факултет за кореспонденција.

Секој факултет вклучува неколку катедри со потесен фокус. Обуката се изведува на буџетска и платена основа, со можност за полагање на курсот во редовни, вонредни и вонредни форми. Дипломирани студенти кои добиле диплома или диплома за специјалист може да добијат второ високо образование во MSTUA GA според забрзана програма.

Покрај главниот град на универзитетот, има филијали во градовите Ростов и Иркутск. MSTU GA, исто така, управува со серуска мрежа на колеџи, чии претставништва се отворени во Јегориевск, Троицк и други градови во земјата.

Дополнителен образовен систем

Универзитетот има имплементирано систем на пред и постдипломско образование. Така, во MSTU GA постои центар специјализиран за преквалификација и курсеви за напредна обука за специјалисти од областа на воздушниот транспорт. Универзитетот нуди и специјални курсеви за странски јазици - покрај општите информации, студентите учат и термини за авијација.

За апликантите се достапни краткорочни подготвителни курсеви. Наставната програма вклучува три главни дисциплини: физика, математика и руски јазик. Обуката ја спроведуваат универзитетски наставници, главна цел на часовите е адаптација на студентите на високото образование и подготовка за полагање на унифицирани државни испити.

Научна дејност

Големо внимание се посветува на научната работа на универзитетот. Главните области на истражувачка активност се поврзани со најитните технички прашања во областа на цивилното воздухопловство, чиј пример е:

  • Безбедност на воздушниот транспорт;
  • Ефикасност на контролата на летање;
  • Подобрување на вградената опрема;
  • Навигациски активности;
  • Радар и многу повеќе.

На студентите кои сакаат да ги покажат своите способности во науката им се дава можност да студираат на постдипломски или докторски студии на универзитетот. Покрај тоа, за подобрување на практичните вештини, на универзитетот е создаден центар за обука.

Помош при вработување

Универзитетот има и сопствен центар за вработување. Нејзините главни задачи вклучуваат помагање на дипломираните студенти во наоѓање работа, како и помагање на студентите со практикантска работа. MSTU GA одржува партнерства со многу големи државни компании. Најпознати од нив се Аерофлот и ОЈСЦ Туполев.

Студентски живот во MSTU GA

Студентите на MSTU GA се одликуваат со нивната активна животна положба. Универзитетот редовно е домаќин на креативни концерти и изложби. Многу внимание се посветува на спортските настани. Речиси сите спортски области се застапени на универзитетот, од скијање до мини-фудбал. Универзитетот им обезбедува на студентите се што е потребно за целосен и квалитетен образовен процес. На студентите на универзитетот им се дава можност да станат апсолутно бесплатни сопственици на компјутерската програма AutoCAD и друг софтвер неопходен за образовни цели. Покрај тоа, студентите можат да ги користат услугите на библиотеката, целата збирка книги е речиси целосно претворена во електронска форма. Универзитетот, исто така, редовно објавува сопствено списание Научен билтен. На редовните студенти им се обезбедува место во студентски дом на конкурентна основа.

Можно е да се одложи овој предлог за подоцнежна анализа како достојна алтернатива на оние споменати на овој ресурс. Државниот авијациски технички универзитет Уфа (Федерална државна буџетска образовна институција за високо професионално образование „Државен авијациски технички универзитет Уфа“) се дискутира многу подетално меѓу другите материјали на тековната веб-страница. Веројатно, како и државните универзитети во Уфа, оваа опција ги обучува мајсторите на нивниот занает од типот „авијација“.

Иркутск филијала на Московскиот државен технички универзитет за цивилно воздухопловство (MSTU GA)

Филијалата Иркутск на Московскиот државен технички универзитет за цивилно воздухопловство (MSTU GA) (Иркутск огранок на Федералната државна образовна институција за високо професионално образование „Московски државен технички универзитет за цивилно воздухопловство“ (MSTU GA)) е детално разгледан од нас во објави и написи на нашиот ресурс. Можно е да се одложи оваа опција за подоцнежна анализа како достојна алтернатива на сличните на темата во Русија. Како и многу други државни универзитети во Иркутск, овој предлог обучува добри работници во областа на воздухопловството.

Филијала на федералната државна буџетска образовна институција за високо професионално образование „Државен авијациски технички универзитет Уфа“ во Кумертау

Силно препорачуваме да го прифатите овој универзитет како замена за сличните на списокот. Огранокот на федералната државна буџетска образовна институција за високо професионално образование „Државен авијациски технички универзитет Уфа“ во Кумертау () е опишан многу подетално и е формализиран во делот на оваа листа на универзитети. Како и другите државни универзитети во Кумертау, оваа образовна институција обучува и дипломира специјалисти од врвна класа со специјалност во авијацијата.

Државниот универзитет за цивилно воздухопловство во Санкт Петербург

Без никакво двоумење, погледнете ја оваа опција како достојна алтернатива на слични, често во каталогот. Државниот универзитет за цивилно воздухопловство во Санкт Петербург () е многу ретко обезбеден за информации и е претставен во дел за нашиот ресурс. Исто како и државните универзитети во Санкт Петербург, оваа опција обучува и дипломира мајстори на нивниот занает во областа на воздухопловството.

Високата воена авијациска школа на навигатори во Чељабинск (воен институт) () е разгледана подетално од нас и е претставена во дел на тековниот портал. За разлика од другите државни училишта, Челјабинск-15 обезбедува обука за лидери на тема „авијација“. Можно е да се проучи и усвои оваа понуда како замена за сличните во каталогот.

Филијала „Полетување“ на Московскиот авијациски институт (МАИ) (национален истражувачки универзитет) во Ахтубинск (гранка „Полетување“ на федералната државна буџетска образовна институција за високо професионално образование „Московски авијациски институт (национален истражувачки универзитет)“ во Ахтубинск) подетално разгледани од нас во една од белешките на тековниот портал. Како и многу други државни институции во Ахтубинск, оваа образовна институција обезбедува обука за менаџери на тема воздухопловство. Предлагаме да ја разгледаме оваа опција и другите државни институции на Ахтубинск како алтернатива на сличните споменати овде.

Филијала на федералната државна буџетска образовна институција за високо професионално образование „Државен авијациски технички универзитет Уфа“ во Ишимбај

Како и многу други државни универзитети во Ишимбај, оваа образовна институција обезбедува обука за менаџери во полето на воздухопловството. Филијалата на федералната државна буџетска образовна институција за високо професионално образование „Државен авијациски технички универзитет во Уфа“ во градот Ишимбај () е опишана многу подетално за вас во една од белешките, под наслов „државни универзитети во Ишимбај“ , на листата на универзитети. Овој универзитет може сериозно да се земе предвид како замена за многу други споменати овде.

Огранокот Тутаевски на федералната државна буџетска образовна институција за високо професионално образование „Државна авијациска технолошка академија Рибинск именувана по П.А. Соловјов“ () е многу ретко наведена во една од белешките на одредена веб-страница. Потсетувајќи на другите државни академии на Тутаев, оваа образовна институција обучува и дипломира одлични специјалисти во специјалитетот „авијација“. Без никакво двоумење, проучете го и усвоете го овој предлог и другите државни академии Тутаев, како алтернатива на сличните по тема на списокот.

Филијалата Гаврилов-Јамски на Државната авијациска технолошка академија Рибинск именувана по П.А. Соловјова

Филијалата Гаврилов-Јамски на Државната авијациска технолошка академија Рибинск именувана по П.А. Соловјов (огранок Гаврилов-Јамски на федералната државна буџетска образовна институција за високо професионално образование „Државна авијациска технолошка академија Рибинск именувана по П.А. Соловјов“) беше многу слабо прегледан од нас меѓу другите материјали на одредена локација. Предлагаме да го проучуваме и усвоиме овој универзитет како замена за слични кои често се споменуваат овде. Како и другите државни академии на Гаврилов-Јам, оваа опција прифаќа и подготвува мајстори на нивниот занает од областа на воздухопловството.

Веројатно, како и државните училишта Јејск-1, оваа опција ги обучува мајсторите на нивниот занает во областа на авијацијата. Оваа опција може сериозно да се изучува и да се усвои од други јавни училишта Јеиск-1, како алтернатива на многу други во Русија. Вишата воена авијациска школа Јеиск (воен институт) именувана по двапати Херој на Советскиот Сојуз, пилот-космонаут на СССР В.М. Комаров (огранок) на Академијата на воздухопловните сили именуван по професорот Н.Е. Жуковски и Ју.А. Гагарин (Висока воена авијациска школа Јеиск (воен институт) именувана по двапати Херој на Советскиот Сојуз, пилот-космонаут на СССР В.М. Силите „Академија на воздухопловните сили именувана по професорот Н.Е. Жуковски и Ју.А. Гагарин“) е детално дадена и формализирана во делот на тековниот состанок.

Универзитет за воено воздухопловно инженерство (Воронеж)

Предлагаме другите државни универзитети во Воронеж да ја разгледаат оваа опција како алтернатива на сличните што често се споменуваат овде. Воено воздухопловно инженерски универзитет (Воронеж) (Сојузна државна воена образовна институција за високо професионално образование „Воено воздухопловно инженерски универзитет (Воронеж)“ на Министерството за одбрана на Руската Федерација) е многу ретко опишан во објави и написи за одреден ресурс. Потсетувајќи на другите државни универзитети во Воронеж, оваа опција обучува менаџери во областа на воздухопловството.

Филијала на Државниот авијациски технички универзитет Уфа во Стерлитамак (УГАТУ)

Оваа опција, за разлика од другите државни универзитети во Стерлитамак, произведува специјалисти од врвна класа во авијацискиот профил. Можно е да се прифати оваа опција на други државни универзитети во Стерлитамак како алтернатива на оние споменати на овој ресурс. Филијалата на Државниот авијациски технички универзитет на Уфа во Стерлитамак (УГАТУ) (Огранок на федералната државна буџетска образовна институција за високо професионално образование „Државен авијациски технички универзитет Уфа“ во Стерлитамак) беше многу слабо разгледана од нас меѓу другите материјали, насловот „ Државни универзитети Стерлитамак“, на порталот.

(јас) 55.843056 , 37.506389

Московскиот државен технички универзитет за цивилно воздухопловство (MSTU GA)(порано Московски институт за инженери за цивилно воздухопловство - МИГАслушај)) е државна високообразовна институција во Москва во областа Головински. Основана во. Водечка високообразовна институција во Русија за обука на воздухопловни оперативни специјалисти за цивилно воздухопловство. MSTU GA е база на Образовно-методолошката асоцијација на руски универзитети во областа на работењето на авијацијата и вселенската технологија.

Во октомври 2012 година, министерот за транспорт на Руската Федерација, Михаил Соколов, и наложи на Федералната агенција за воздушен транспорт да работи на прашањето за приклучување на MSTU GA кон Московскиот државен универзитет за транспорт (MGUPS) како дел од создавањето на Федералниот Универзитет за транспорт во Централниот федерален округ врз основа на MGUPS. Сепак, експертите од воздухопловната област едногласно зборуваат за негативните последици од ваквата реорганизација.

Приказна

Во раните 70-ти, раководството на Министерството за цивилно воздухопловство одлучи да создаде Институт за инженери за цивилно воздухопловство (МИГА) во Москва, бидејќи најголемиот московски воздушен центар во земјата се развиваше особено брзо, а задачата да го зголеми бројот и квалитетот на обуката на воздухопловните специјалисти повеќе не можеше да се справи со постојните тогаш во Москва имаше огранок на Киевскиот институт за инженери за цивилно воздухопловство со курсеви за кореспонденција, кој во времето на создавањето на MIIGA имаше повеќе од 20 години историја. Уште во 1948 година, во Москва беше отворена точка за обука и консултации (UCP) на KIIGA за вонредни студенти кои работат во Московскиот воздухопловен центар. Во октомври 1951 година, овој УКП беше трансформиран во московскиот оддел за кореспонденција на KIIGA, кој се наоѓа на територијата на денешниот воздушен терминал на Ленинградски Проспект. Одделот беше предводен од учесник во Големата патриотска војна, искусен организатор М.А. Рижевски. Во септември 1961 година, одделот за кореспонденција во Москва беше трансформиран во московскиот огранок на KIIGA за дописно образование. М.А. Рижевски беше назначен за директор на филијалата.

На 16 април 1971 година, беше потпишан декрет на Советот на министри на СССР „За организација на Московскиот институт за инженери за цивилно воздухопловство“. Врз основа на тоа, на 17 мај 1971 година беше издадена наредба од министерот за цивилно воздухопловство Б.П. Бугаев со истото име. Наредбата на министерот за цивилно воздухопловство пропишува: 1. Да се ​​организира, од 1 јуни 1971 година, врз основа на московскиот огранок на Киевскиот институт за инженери за цивилно воздухопловство, Московскиот институт за инженери за цивилно воздухопловство (МИГА) за обука на инженерски персонал во редовни и вонредни форми на студирање. 2. Организирајте ги следните факултети и одделенија во рамките на Московскиот институт за инженери за цивилна авијација: а) факултети: општи технички, машински, електротехнички и радиотехнички; б) катедри: марксизам-ленинизам, општи технички дисциплини, виша математика и механика, физика и хемија, странски јазици, електротехника и воздухопловна електрична опрема, воздухопловни инструменти и компјутерска технологија, радио инженерство, радио инженерски уреди, теорија и дизајн на авиони и авионски мотори, техничко работење и поправка на авиони и воздушен притисок.

На почетокот на јули 1971 година, беше објавено првиот прием на апликанти од прва година со полно работно време, само од машки пол, за стекнување на следните специјалности за 5 години и 6 месеци студирање: работа на авиони и мотори на авиони, техничко работење на воздухопловното радио опрема, техничко работење на воздухопловни инструменти и електрична опрема на воздухоплови. Од 1 септември 1971 година, 77 студенти на подготвителниот оддел и 143 кандидати кои положиле конкурентни приемни испити биле запишани во прва година на редовниот оддел.

Во првата година од неговото формирање, на институтот студирале 2.503 студенти, од кои 220 биле редовни, а 2.283 вонредни студенти. Имаше 77 редовни наставници, од кои 7 доктори и 34 кандидати за наука. Академско звање професор имале 8, вонреден професор 29, а вкупно 78% од наставниците имале академски звања и дипломи. 69% биле под 50 години, 80% имале повеќе од 5 години наставно искуство.

Во јуни 1972 година беше создаден независен дописен факултет, а кореспондентните машински и електротехнички и радиотехнички факултети беа трансформирани во редовни факултети. Важен настан за формирањето и развојот на институтот во следните години беше состанокот на Одборот на Московската државна академија на СССР на 10 февруари 1972 година, кој, откако го слушна извештајот на ректорот на MIIGA за состојбата и перспективите за развој на институтот, одлучи да обезбеди целосна поддршка на MIIGA во создавањето на современа едукативна и лабораториска база и што е можно побрзо формирање. За образовни цели, на институтот почна да му се доделуваат авиони, хеликоптери и потребната опрема, средства за изградба на нова образовна зграда до институтот и станбена зграда за наставниците и вработените. Врз основа на одлуките на Одборот, Советот на Институтот ја разгледа перспективната структура на MIIGA, одобри план за развој на истражувачката работа и создавање на научна и експериментална база. Беше решено да се отвори постдипломско училиште. Во согласност со упатствата на Министерството за цивилно воздухопловство, институтот започна со преквалификација на персоналот за управување со индустријата. На 15 февруари 1972 година, по наредба на министерот, во МИИГА беа вклучени курсеви за напредна обука за команда и раководен персонал во цивилната авијација.

Во август 1972 година, студентите беа запишани на уште две новоотворени редовни специјалности: електронски компјутери; автоматизирани системи за контрола.

На 1 септември 1974 година, институтот започна со обука на економски инженери за специјалност „Организација и планирање на производството во градежништвото“, а една година подоцна беше организиран трет редовен факултет - Факултет за автоматика и компјутерско инженерство. Во февруари 1977 година, институтот ги дипломирал своите први авијациски инженери со полно работно време на машинските и електротехничките и радиотехничките факултети, а во јуни првите дипломирани студенти на факултетот за автоматизација и компјутерско инженерство ги бранеле своите дипломски проекти. Секој трет проект за дипломирање беше завршен на барање на авиокомпании. На редовната насока дипломирале вкупно 246 студенти, од кои 106 добиле дипломи со почести. На кореспондентниот факултет таа година дипломирале 292 лица, а 96 од нив добиле и дипломи со почести. Истражувачката работа беше дополнително развиена. Од 1978 година, Министерството за цивилно воздухопловство ги одобри главните насоки за научно истражување за MIIGA, што несомнено создаде поволни услови за концентрирање на напорите на научниот персонал и ресурсите на институтот за решавање на големи, ветувачки проблеми и најитните задачи на цивилниот авијација.

Забележливо е зголемување на инвентивната и рационализацијата. Во институтот работеа 4 јавни патентни бироа. Почна да се објавува збирката „Предлози за рационализација користени во MIIGA“. За високите достигнувања во Сојузниот јавен преглед на рационализацијата и инвентивната работа, Президиумот на Синдикалниот Централен совет на синдикатите и Московската државна академија на СССР во 1976 година ја наградија MIIGA со Црвеното знаме на предизвикот. До крајот на 70-тите, две групи раководители на територијалните оддели за цивилно воздухопловство и нивните први заменици, една група директори на погони за градежништво и неколку групи вработени во централната канцеларија на Московската цивилна авијација беа обучени на курсеви за напредна обука. за персоналот за управување со цивилното воздухопловство. Во јуни 1981 година, MIIGA ја прослави својата десетгодишнина. Во тоа време, институтот имаше 4 факултети и 27 катедри. Во нејзините ѕидови работеа 285 наставници, вклучувајќи 26 доктори и 170 кандидати за наука, студираа 4.400 студенти, од кои околу 2.000 беа редовни студенти. Во текот на десет години од својата дејност, институтот дипломирал 3.890 инженери, 80 лица завршиле постдипломски студии, 22 наставници станале кандидати за наука, 4 наставници одбраниле докторски дисертации. На 14 наставници им е доделено академско звање професор и на 50 наставници - вонреден професор. Институтот со право беше горд на фактот дека таму работеа истакнати научници: тројца почесни работници на науката и технологијата на РСФСР (И.

Главните цели на универзитетот за периодот на развој беа: подобрување на квалитетот на наставата и ефективноста на системот за управување со образовниот процес, сеопфатно подобрување на работата за селекција на кадри и напредна обука на наставниот кадар, зајакнување на врските помеѓу образовниот процес и науката. и производство, креирање на компјутерски базирани автоматизирани системи за настава, совладување на новата воздухопловна технологија, поширока имплементација на научно-истражувачките резултати во пракса.

Извршувајќи ја транзицијата кон нови наставни програми во 1983 година, Советот на Институтот и ректорската канцеларија посветија посебно внимание на изучувањето на основните науки на студентите, формирањето на нивното економско размислување и вештините како организатори на производството и употребата на методи на настава со помош на компјутер. Принципот на комбинирање на искуството и младоста остана фундаментален при изборот на наставници. Во 80-тите години, многу дипломирани студенти на институтот дојдоа на наставна работа, кои подоцна станаа кандидати и доктори на науки.

Активниот развој на институтот беше олеснет со помошта на Московскиот државен универзитет и индустриските претпријатија во опремувањето на нејзината база за обука со нови типови авиони (Ту-154М, Ил-62М, Ил-86, итн.), Авијација и радио- електронска опрема, компјутери и помагала за техничка обука. Во јули 1986 година, беше создаден факултет за преквалификација на менаџерскиот персонал за работа во претставништвата на Аерофлот во странство. Факултетот вклучуваше: оддел за меѓународни воздушни услуги, катедра за јазична обука за странски персонал, курсеви за напредна обука за странска економска активност и лабораторија за истражување на индустријата. Во работата на факултетот беа вклучени водечките вработени во Московскиот државен универзитет, вработени во Централниот универзитет за медицински науки, ГосНИИГА, ЦМЕА, МВС, наставници на Академијата за национална економија и МГИМО. На крајот на 80-90-тите, најважната задача на институтот беше транзицијата кон обука на специјалисти на повеќе нивоа. Изработена е образовна и професионална дипломска програма за обука од областа „Операција со воздухопловна и вселенска технологија“, а одобрена е и листа на програми за обука за магистерски студии. Во 1992 година, врз основа на MIIGA, беше создадено образовно и методолошко здружение (УМА) на руски универзитети во три оперативни специјалности.

Продолжува работата за отворање нови специјалитети. Во 1993 година е направен првиот прием на студенти за специјалноста „Применета математика“. Научната работа се префрли на повисоко ниво на организација. Главните насоки на научното истражување беа приспособени во согласност со профилот на образовната работа на институтот. Зголемен е бројот на студенти кои учествуваат во истражувањето. Резултатите од научната работа беа успешно изложени на меѓународни и национални изложби. Универзитетски научници зборуваа на различни научни конгреси, конференции и симпозиуми во Австралија, Англија, Белгија, Унгарија, Холандија, Канада, Кореја, Колумбија, Кина, Перу, Полска, САД, Тајланд, Турција, Франција, Германија, Шведска, Чехословачка, Јапонија.

До средината на 80-тите, институтот формираше 8 големи научни училишта, на чело со професори, доктори на науки В.И. Василиев, В.Г. Воробјов, А.И. Козлов, В.И. Кривенцев, А.А. Кузнецов, Н.Н. Смирнов, В.П. Фролов, В.Г. Ципенко.

Резултатите од истражувањето на овие училишта најдоа практична имплементација во спроведувањето на работата за организирање на размена од машина до машина во информации и компјутерски мрежи на цивилното воздухопловство; оптимизација на оперативните процеси и автоматизирани средства за контрола на воздухопловната и радио-електронската опрема на воздухопловите; создавање на теоретски основи и практични методи за употреба на радиополариметрија при откривање и дискриминација на радарски цели со низок контраст и бавно движење; намалување на трошоците за гориво преку оптимизирање на траекториите на летот на авионите; создавање на автоматизиран систем за следење на разводни уреди на вградените електрични системи; управување со ефикасноста на процесот на техничко работење на воздухопловите и развивање програми за нивно одржување и поправка според нивната состојба; создавање на решетки (полиплански) преклопни крила; математичко моделирање на динамиката на летот на авиони при нормални и посебни услови на летање, како и создавање на неконвенционални хеликоптер-хеликоптерски авиони.

Под водство на водечките научници на институтот, беа спроведени многу фундаментални и применети истражувања, чии резултати беа рефлектирани во многу учебници, монографии и научни написи. Нивните бројни студенти успешно ги одбранија кандидатските и докторските дисертации. Од 1981 година, универзитетот редовно одржува сојузни, републички и меѓународни научни конференции и објавува збирки на научни трудови. Во периодот на развој на универзитетот зголемен е бројот на специјализирани совети за одбрана на дисертации. Ако во 1980 година институтот имаше само 1 кандидатски совет, тогаш во 1996 година веќе имаше 3 докторски совети (во 6 специјалности) и еден кандидатски совет (во 3 специјалности).

Успехот во развојот на универзитетот во голема мера е поврзан со развојот на неговата материјална база. Во 1987 година беше пуштена во употреба првата етапа на новиот образовен и лабораториски комплекс (ULC) на институтот на булеварот Кронштат; изградбата беше целосно завршена во 1989 година. Новиот образовен и лабораториски комплекс стана убавина и гордост на институтот. Се наоѓа на површина од 18 хектари во областа на градината и паркот во Москва, опкружена со системот на Головински езерца. Во зградите, со вкупна површина од 37 илјади м2, се сместени одлични училници и лаборатории, изложени училници опремени со модерна компјутерска технологија, библиотека со складиште за 800 илјади книги, опремена со компјутерски систем за пронаоѓање информации. ЕЛЦ располага со: кино и концертна сала со 600 седишта, опремена со модерна опрема за филмска и видео проекција, акустични и светлосни системи; мултифункционален спортско-рекреативен комплекс за кошарка, одбојка, тенис, ритмичка и атлетска гимнастика, кревање тегови и борење. Просторот помеѓу комплексот згради и езерцата Головински е окупиран од универзитетскиот стадион, кој вклучува фудбалско игралиште со патеки за трчање и атлетски сектори, терен за гимнастика, тениски терени, хокејски стадион и скијачка патека. Благодарение на вештачката трева, хокејскиот стадион во лето се претвора во комплекс на тимски спортови.

Истовремено со изградбата на центарот за обука, многу се работеше на опремување на обуката АТБ, базата за обука ЕРТОС и базата на механизационите капацитети со современа воздухопловна опрема и средства за негово одржување.

Според проценката на рејтингот на универзитетите од страна на Државниот комитет за високо образование во октомври 1991 година, MIIGA го зазеде третото место меѓу секторските универзитети за транспорт во Русија. Значаен настан во животот на универзитетот беше неговото сертифицирање во април 1992 година. Одлуката на комисијата за сертификација беше едногласна - да го сертифицира универзитетот и да препорача релевантните органи да размислат да му доделат статус на „технички универзитет“. Во јули 1993 година, по наредба на претседателот на Државниот комитет за високо образование, Московскиот институт за инженери за цивилно воздухопловство (МИГА) беше преименуван во Московски државен технички универзитет за цивилно воздухопловство (MSTU GA).

Продолжија да се отвораат нови специјалитети. Во 1996 година беше отворена обука на инженери во специјалитетот „Безбедност на технолошките процеси и производство“. Во 2002 година започна обуката во специјалитетот „Односи со јавноста“. Создаден е нов факултет за менаџмент и јавни комуникации.

На 2 ноември 2007 година, заменик-генерален директор на АД Аерофлот, почесен адвокат на Руската Федерација, професор, доктор по право Борис Петрович Елисеев, стана ректор на универзитетот. Заедно со него, нов редослед на млади лидери започна да раководи со универзитетот, од кои половината се негови дипломци.

Денес, MSTU GA е водечка високообразовна институција во Русија за обука на воздухопловни оперативни специјалисти за цивилно воздухопловство. Неговата структура вклучува 5 факултети, 9 индустриски истражувачки лаборатории и Центар за преквалификација и напредна обука на персоналот за воздушен транспорт на Руската Федерација. Универзитетот има две филијали во Иркутск и Ростов-на-Дон, како и 5 воздухопловни технички колеџи во градовите Јегориевск, Иркутск, Кирсанов, Рилск и Троицк. Вкупно, универзитетот и неговите ограноци вработуваат над 680 професори, вонредни професори и наставници, од кои 330 лица, од кои 56 доктори и 170 кандидати на науки, спроведуваат обука за програми за високо стручно образование. Обуката на питомците во програмите за средно стручно образование ја спроведуваат 350 наставници.

општи карактеристики

Панорамска фотографија од главната зграда на МСТУ ГА

MSTU GA е вертикално интегриран едукативен комплекс изграден во рамките на концептот за развој на транспортното образование. Универзитетот го имплементира концептот на доживотно учење (не едно образование за живот, туку образование за живот), а изграден е и систем на континуирано образование.

MSTU GA е регистриран во системот ICAO. Овој факт потврдува дека нашите образовни програми се целосно фокусирани на потребите на цивилното воздухопловство и ги исполнуваат барањата на ICAO за образовните институции.

MSTU GA е основниот универзитет на Образовно-методолошката асоцијација (УМА) на високообразовните институции на Руската Федерација за образование во областа на работењето на воздухопловната и вселенската технологија. УМО вклучува 23 универзитети во Русија и 6 универзитети во земјите на ЗНД, што му овозможи на универзитетот не само да подготви нови образовни стандарди за оперативни специјалности, туку и да привлече водечки специјалисти од претпријатијата за цивилна авијација на оваа работа. Најважниот аспект на развојот на целиот руски образовен систем во сегашната фаза е транзицијата кон фундаментално нов систем за обука во рамките на стандардите од третата генерација, каде што 50% од изучените дисциплини се одредени од потребите на претпријатијата за цивилна авијација. , односно работодавачот зема активно учество во изработката на основните образовни програми. Транзицијата кон образовен систем на ниво подразбира не само двостепен систем на високо образование (диплома + специјалист, магистер), туку и создавање услови за истражувачки активности.

Научниот и образовниот комплекс на MSTU GA е иновативна форма на мрежна интеракција помеѓу индустриската наука, образованието и производството. Слични форми на соработка се имплементирани и врз основа на гранките на високото стручно образование во јужните и сибирските федерални окрузи. Резултатите од таквата интеракција може да се проценат, на пример, според вкупниот обем на извршена истражувачка работа и научни услуги обезбедени според договори со претпријатија и организации за цивилно воздухопловство.

Во современи услови, државата поставува високи барања за индикатори кои ја карактеризираат ефективноста на универзитетите. Универзитетот постојано работи на подобрување на квалитетот на регрутирање на апликанти, се одржуваат општи и специјализирани (и за една специјалност и за посебна авиокомпанија) отворени денови. Наставниците на МСТУ ГА одржуваат отворени предавања во училиштата. Како резултат на ваквата систематска работа, интересот за универзитетот кај апликантите значително се зголеми (со опаѓање на бројот на ученици), што влијаеше не само на бројот на поднесени апликации, туку и на растот на просечната оценка на обединетиот државен испит. Така, само во последните 4 години, стапката на дипломирање од московските училишта е преполовена, додека побарувачката за специјалитети MSTU GA е двојно зголемена (бројот на поднесени апликации).

Меѓународни партнери

  • Меѓународна фондација за воздухопловни операции „AMFI“
  • Институт за високо образование (Болтон)
  • Националната авиокомпанија на Германија „Луфтханза“
  • Меѓународен институт за обука на менаџери за воздухопловство „AMTI“ (Монтреал)
  • Кинески институт за цивилно воздухопловство (Тијанџин)
  • Универзитетот „Дел Вале“ (Кали)
  • Меѓународен истражувачки центар за телекомуникации и радар (Делфт)
  • Технолошки институт именуван по. Кралот Монгкут „KMITNB“ (Бангкок)
  • Универзитетот во Алјаска (Енкориџ)
  • Аеронаутички универзитет Ембри-Ридл (Дејтона Бич)
  • Центар за обука на Боинг (Сиетл)
  • Национално училиште за цивилно воздухопловство „ENAC“ (Тулуз)
  • Национална виша школа за аеронаутика и вселена „ENSAE/SUP AERO“ (Тулуз)
  • Технички универзитет „Техникон“ (Кејп Таун)

Факултети

Универзитетски катедри

  • Катедра за физичко образование
  • Катедра за хуманистички и општествено-политички науки (GiSPN)
  • Одделот за државна регулатива и право (GRiP)

Механички факултет

  • Одделение за техничко работење на воздухоплови и моторни возила (ТЕ на воздухоплови и моторни возила). Главните образовни програми за обука на дипломирани инженери развиени од универзитетот во насока 162300 „Техничко работење на авиони и мотори“ ја освоија титулата „Најдобра образовна програма во иновативна Русија“ втора година по ред. (Проектот „Најдобрите образовни програми во иновативна Русија“ се спроведува под покровителство на Еснафот на експерти во областа на стручното образование и Националниот центар за јавна и професионална акредитација. Најдобрите образовни програми се избрани како резултат на анкета на широката академска и професионална заедница.)
  • Оддел за аеродинамика, конструкции и цврстина на авиони (AKPLA)
  • Оддел за авионски мотори (DLA)
  • Одделение за авиони и поправка на AD (RLA и AD)
  • Оддел за безбедност на летови и животни операции (БП и ЖД)
  • Катедра за техничка механика
  • Катедра за описна геометрија и инженерска графика (НГГ)

Факултет за воздухопловни системи и комплекси (ФАСК)

  • Оддел за контрола на летање (ATC)
  • Одделение за техничко работење на воздухопловни електрични системи и системи за навигација во летање (TEAES и PNK)
  • Оддел за електротехника и воздухопловна електрична опрема (ЕТ и ОЕО)
  • Одделение за техничко работење на радио опрема и комуникации (ТЕРТОС)
  • Одделение за воздухопловни радио-електронски системи (АРЕС)
  • Оддел за радио инженерски уреди (RTU)
  • Катедра за физика
  • Катедра за теоретско радио инженерство (ТРТ)

Факултет за менаџмент и комуникации со јавноста (FMOC)

  • Одделот за менаџмент
  • Одделение за односи со јавноста (ПР)
  • Оддел за економија ГА (ЕГА)
  • Одделот за финансии на цивилното воздухопловство (FGA)
  • Катедра за специјална јазична обука
  • Оддел за транспортна организација (ОП)

Факултет за применета математика и компјутерски науки (ФПМВТ)

  • Оддел за компјутери, комплекси, системи и мрежи (ВМКСС)
  • Одделение за основи на радио инженерство и информациска безбедност (ОРТЗИ)
  • Катедра за применета математика (ПМ)
  • Катедра за виша математика (ВМ)
  • Катедра за странски јазици
  • Оддел за информациска безбедност на телекомуникациски системи (БИ)

Факултет за кореспонденција

Научна работа

Универзитетот спроведува многу случувања во научната област. Универзитетот веќе денес одговара на статусот на национален истражувачки универзитет во однос на индикаторите за истражувачка активност. Истражувачката работа се спроведува на многу широк опсег на актуелни проблеми и предизвици со кои се соочува цивилното воздухопловство. Беше извршена голема серија на работи за да се процени ефектот на оштетувањето од корозија врз животниот век на замор на материјалите од авионската рамка. Следниве беа високо ценети од клиентите:

  • развој и работа на ултралесни авиони;
  • проучување на влијанието на опасните фактори врз безбедноста на летот;
  • примена на комбинирани технологии за реалност за онлајн референтна книга со тридимензионални модели на компоненти на авиони;
  • комбинирани технологии за реалност за виртуелна визуелизација на патеката за слетување базирана на GLONASS/GPS системи;
  • создавање на современ компјутерски систем за професионална обука на персоналот за летање, обезбедувајќи автоматска контрола врз процесот на обука во реално време;
  • развој на стратегија за оптимизирање на трошоците за стекнување на дозволи за емисија на стакленички гасови за групата Аерофлот (имплементација на ЕУ ETS директивата на Европскиот парламент од 2008 година);
  • проучување на стабилноста и контролата на авионите под влијание на надворешни нарушувања.

Сериозните иновативни случувања ја вклучуваат работата на научниците да создадат современ компјутерски систем за професионална обука на персоналот во летање, обезбедувајќи автоматска контрола врз процесот на обука во реално време, како и развој на тактички и технички барања за стандардна обука за обука и обука. одржување на квалификациите на персоналот за контрола на летање. Соработката со индустриските претпријатија овозможи да се воспостави интеракција во иновациската сфера, што се рефлектира во значително зголемување на бројот на договори за истражувачка и развојна работа. Само заклучно со 1 октомври годинава склучивме 16 договори со клиенти од индустријата, додека уште 7 договори се во фаза на потпишување. Научниците на MSTU GA посветуваат значително внимание на проблемите за обезбедување безбедност на летот. Меѓу уникатните случувања е методот заштитен со патент за обезбедување на орнитолошка безбедност на аеродромот, за кој голем број авиокомпании и аеродроми во Русија веќе покажаа интерес. Развиените методи овозможуваат, на пример, користење на вибрации во опсегот на милиметарски бранови за промена на микроциркулацијата во циркулаторниот и нервниот систем. Овие осцилации се најизразени ако се користи сигнал за модулација што одговара на крикот на птица - предатор.

Денес, еден од најнапредните случувања е хардверскиот и софтверскиот комплекс на очила за проширена реалност. Во октомври 2012 година, очилата за проширена реалност добија голем интерес од печатот. Ваквите очила ќе им помогнат на пилотите во екстремна ситуација, кога инструментите и автопилотот не успеваат во услови на нулта видливост, да го спуштат авионот на пистата, а со тоа да го зачуваат животот и здравјето на патниците.

Покрај тоа, овие очила имаат многу намени. На пример, диспечерот на контролната кула на аеродромот може да види авион што се приближува во воздухот многу километри подалеку. Или употреба во образовниот процес заедно со наставни помагала, на чии страници се применува дводимензионален бар-код. При отворањето на страницата на еден ваков прирачник, ученикот пред себе ќе види тродимензионален модел на кој било предмет, било да е тоа мотор на авион, авион итн. Овој модел може да се гледа од која било страна со ротирање на помошта. Случувањата во оваа област не се само заштитени со патенти, туку се и приоритетни области на истражувачката работа на универзитетот. Работата поврзана со обезбедување заштита на моторите од туѓи предмети што влегуваат во нив од површината на пистата има голема практична примена. Ефектот на решавање на овој проблем е да се елиминира оштетувањето на работните сечила на компресорите на моторот од туѓи предмети.

Во структурата на Истражувачкиот центар MSTU GA постои Оддел за научна работа, кој организира истражувачка работа во рамките на економски договори и истражувачки проекти од државниот буџет во 12 главни области на научно истражување на Универзитетот. Главните научни насоки се:

  • Ефикасност на техничкото работење.
  • Плодоспособност на авионот. Техничко работење на летот, доверливост и јачина на конструкциите на авионите.
  • Поправка и реставрација на авиони, снабдување со гориво за цивилна авијација.
  • Дијагностика, сила, издржливост на мотори на авиони.
  • Безбедност на летот.
  • Квалиметриско управување со безбедноста на воздушниот транспорт.
  • Воздухопловен радар.
  • Поддршка за радио навигација за летови.
  • Техничко работење на воздухопловни електрични системи и авионика.
  • Управување со производството на воздушен транспорт.
  • Економија, организација и финансирање на инвестиции во градежништвото.
  • Филозофски и методолошки проблеми на развојот на технологијата и човекот.

Универзитетските студенти учествуваат во научната работа. Универзитетот редовно одржува научни натпревари, а Научниот билтен на MSTU GA се објавува месечно по серии (вклучувајќи ја и серијата „Студентски науки“). Студентите и персоналот учествуваат на различни руски и меѓународни научни и технички конференции. Учениците редовно учествуваат на изложбата „Научна и техничка креативност на младите“ во Серускиот изложбен центар.

Техничка поддршка

Голема улога во квалитетот на обуката на специјалистите игра вистинската воздухопловна опрема, која е опремена во Универзитетскиот центар за обука за воздухопловство со сопствена флота на авиони. Таму е сместена и оперативна авијација и радио-електронска опрема. Слични центри за обука се достапни во сите филијали на MSTU GA. Авионската флота брои повеќе од 60 единици. Значајно достигнување на Универзитетот беше стекнувањето и пуштањето во употреба за образовниот процес:

  • 7 инженерски симулатори кои ви дозволуваат да симулирате работа на различни авиони;
  • 2 Фарош симулатори кои се состојат од кокпити на Ербас А320, кабини на Боинг 737 и симулатори за процедури;
  • симулатор за опрема за осветлување на аеродроми во цивилното воздухопловство;
  • 2 комплексни системски симулатори "SINTEZ - TC", дизајнирани за обука на персонал за испраќање на аеродроми и регионални системи за контрола на летање.

Гранки

Високо стручно образование

  • Иркутск филијала на Московскиот државен технички универзитет за цивилно воздухопловство
  • Ростов огранок на Московскиот државен технички универзитет за цивилно воздухопловство

Средно стручно образование

  • Иркутск авијациски технички колеџ за цивилна авијација
  • Именуван по име на Техничкиот колеџ за цивилна авијација Јегориевск. В.П.Чкалова (од 01.03.2009 г.)
  • Рилск авијациски технички колеџ за цивилно воздухопловство
  • Тринити авијација Технички колеџ за цивилна авијација
  • Кирсанов авијациски технички колеџ за цивилно воздухопловство

Белешки

Врски

  • Технички колеџ за авијација во Иркутск - филијала на MSTU GA
  • Техничкиот колеџ за воздухопловство Јегориевск - филијала на MSTU GA
  • Rylsk Aviation Technical College - филијала на MSTU GA
  • Троицк авијациски технички колеџ - филијала на MSTU GA
  • Кирсанов воздухопловно технички колеџ - филијала на МСТУ ГА

Воздухопловноста не е само леснотија на транспортот, високотехнолошки транспорт и патување низ светот; ова е повик. Современите руски авиокомпании се соочуваат со сериозен недостиг на квалификуван персонал. Времето кога на училиштата и на институтите им недостасуваа наставници и опрема, одамна ги нема. Денес, секој може да добие сеопфатно воздухопловно образование со учење на современи авиони и симулатори. Секоја образовна институција е опремена и со лаборатории, работилници и модерни училници. Во многу региони на Русија има институти за цивилна авијација и школи за летање. Ајде да ги разгледаме подетално.

За да стекнете високо образование во полето на воздухопловството, треба да се запишете во високо училиште за летање за цивилна авијација или соодветен институт за цивилна авијација. Во Русија ги има многу. Најпрестижните универзитети се наоѓаат во следниве градови:

  • Улјановск;
  • Москва;
  • Санкт Петербург;
  • Самара;
  • Казан;
  • Чељабинск.

Денес, програмите за универзитетско образование вклучуваат методи тестирани со време и современи европски наставни технологии. Списокот на предмети со кои ќе се сретнат идните дипломци вклучува општи и хуманистички дисциплини, странски јазици, физичка обука, како и високо специјализирани предмети.

Улјановск Институтот за цивилно воздухопловство (UI GA) е еден од најпрестижните универзитети во земјата.

Идните специјалисти, ергени и дипломирани студенти можат да добијат образование овде. Овде учат и редовни 5 години и вонредни (5,5 години).Учениците кои веќе имаат специјализирано средно воздухопловно образование или високо образование зад себе се обучуваат во скратена форма. Институтот нуди широк спектар на специјализации, вклучувајќи пилотирање, одржување, контрола и управување со летови и безбедност. Кадетите се обезбедени со храна и студентски дом; Институтот има воен оддел. Ограноците на UI GA се неколку училишта лоцирани во Сасово, Омск и Красни Кут.

Улјановск институт за цивилно воздухопловство (УИ ГА)

Московскиот авијациски институт (МАИ) е голем истражувачки универзитет.Овде не се одвива само обуката на студентите, туку и дизајнот и развојот на најновите достигнувања во авијацијата, ракетната и вселенската сфера. Можете да студирате со плаќање или бесплатно, со полно и со скратено работно време. За апликантите се организираат посебни курсеви за подготовка за прием.

Факултетите на МАИ вклучуваат не само специјализирани дисциплини и области: постојат можности за настава по социјално инженерство, странски јазици, применета математика и физика. Останатите факултети дипломираат специјалисти од областа на радио електроника, менаџмент, компјутерски науки, воздухопловни компоненти итн. Создаден е дом за нерезидентни студенти. Воениот оддел е присутен и на универзитетот.

Московски авијациски институт (МАИ)

Државен технолошки институт именуван по. Циолковски, или МАТИ, ги обучува студентите за развој и ракување со опрема за астронаутика, како и за хуманитарни области. Во моментов, универзитетот се спојува со Московскиот воздухопловен институт.Формите на образование одговараат на претходните институти, има курсеви за обука за ученици и дипломци и воен оддел.

Државниот авијациски универзитет во Самара има статус на истражувачка образовна институција.Тука се обучуваат идни дизајнери на авиони и нивни компоненти, инженери и технолози, специјалисти од областа на печатењето, економијата, енергетиката итн.. Универзитетот има филијала лоцирана во градот Толјати. Универзитетот има можност да добие кореспонденција образование, а исто така води подготвителни курсеви.

Санкт Петербург е дом на два преподобни универзитети, од кои едниот е посветен главно на воздушната инструментација, а вториот на цивилното воздухопловство. Списоците на факултети и специјалности овде се слични на слични универзитети во земјата.

Цената на платената обука зависи од конкретниот институт и факултет. На пример, на МАИ, првата година на студии ќе чини најмалку 144.000 рубли за редовен курс и 59.000 рубли за курс со скратено работно време. Во Санкт Петербург, обуката со полно работно време чини од 2000 американски долари. и од 1000 кубни. д. чини кореспонденција.

Државниот авијациски универзитет Самара

Како да влезете во воздухопловниот универзитет

Правилата за прием во воздухопловни институти и универзитети се во некои погледи слични на прием во цивилни институции. Кандидатите полагаат обединет државен испит по потребните предмети (најчесто руски јазик, математика и физика). Дополнително, потребен е лекарски преглед на летот, при што се врши детален преглед на здравствената состојба на идниот студент. Поминувањето на изборот е можно само по положување на комисијата и успешно психолошко интервју.

Доколку оценките се исти, апликантите се избираат врз основа на нивниот успех во полагањето специјализирани предмети. Кандидатите кои не се квалификувале за буџетот можат да аплицираат за платена студија. Девојките можат да студираат и на универзитети, но често не се примаат на обука за пилотирање авиони.

Бенефиции при прием може да се обезбедат за деца без родители и претставници на социјално ранливите слоеви од населението. Практиката на насочена насока е широко распространета, кога претпријатието на апликантот му обезбедува гаранција за вработување по дипломирањето.

Средно специјализирани образовни институции од областа на воздухопловството

Покрај универзитетите или институтите, бројни школи за цивилна авијација во Русија обезбедуваат можности за образование. Тие се наоѓаат во различни градови, имаат опции за прием врз основа на оценки 9 или 11 и имаат различни списоци на специјалитети на студии. Водечките средни образовни институции во воздухопловниот сектор се наоѓаат во следниве градови во Русија:

  • Црвен Кут;
  • Омск;
  • Бугуруслан;
  • Сасово.

Техничкиот колеџ за летање Омск, училиштето Краснокутск и училиштето Сасово се дел од ограноците на Улјановскиот институт за цивилна авијација, а училиштето Бугуруслан работи под контрола на Институтот за цивилно воздухопловство во Санкт Петербург. Ваквите спојувања на образовните институции им помагаат на матурантите да се запишат на краткорочна основа на институти или да се вработат во водечки руски компании и претпријатија.

Руски летачки школи за цивилно воздухопловство по 9-то одделение воз кадети за 3 години и 10 месеци. Оваа можност е обезбедена од колеџот за летови во Омск. Нуди неколку специјалитети: пилот на авион и хеликоптер (една од ретките институции кои нудат обука за хеликоптери), летечки механичар, механичар на авиони, инженер за навигација и радио опрема.

Училиштето има околу 1.000 ученици, вклучително и редовни и вонредни студенти. Процесот на селекција за колеџ е многу строг: по правило, само половина од апликантите успешно го поминуваат. Кадетите тренираат со авиони и хеликоптер Ми-8. За успешно развивање на образовната и методолошката програма, на територијата на колеџот има аеродром, хангари, магацини, лаборатории и работилници - сите за теоретска и практична настава.

Училиштата за летови на руската цивилна авијација по 11-то одделение се претставени во поширок опсег на опции. Колеџот Омск, споменат погоре, дава можност за прием по 11-то одделение. Покрај него, во Русија работи и школата Краснокутск, школа за пилоти на цивилната авијација. Образованието по 11 паралелки трае 2 години и 10 месеци. Идните пилоти тренираат на 5 типа авиони и разни симулатори. Вкупно, околу 300 луѓе учат во Красни Кут. Кадетите се обезбедени со студентски дом, храна и униформа. Постои можност за обука на платена основа, чија цена за целиот период ќе биде повеќе од 100.000 рубли.

Технички колеџ за летање Омск

Идните комерцијални пилоти добиваат обука со полно работно време во Бугуруслан. Времетраењето на студирањето е стандардно за специјалитетот. Секоја година во училиштето се запишуваат околу 320 луѓе; Повеќето питомци учат бесплатно, останатите студираат на свој трошок. Колеџот располага со голема флота на авиони, симулатори и други елементи на модерна опрема. Платената обука овде чини многу, повеќе од 2,7 милиони рубли за цело време.

Сасово обезбедува и обука за пилоти на цивилната авијација и техничари за информатичка опрема. Претходно ова училиште важеше за особено престижно поради близината на главниот град. Неговата сегашна состојба е исто така добра: училиштето е добро опремено со се што е потребно. Можете да студирате за плаќање или бесплатно.

Сите руски школи за воздухопловство, покрај генералниот курс за обука за кадети, обезбедуваат платени услуги.Ова може да биде преквалификација на персоналот, различни курсеви, вклучително и предавање англиски јазик. Секој од нив е опремен со трпезарија и угостителска единица; на питомците им се даваат бесплатни оброци три пати на ден. Покрај тоа, колеџите се опремени со собраниски сали, спортски комплекси со различни сали и секции и студентски домови.

Од питомците на територијата на училиштата се бара да се придржуваат до строга дневна рутина и правила на однесување, да ја напуштат територијата во одредено време за одреден период и да ги исполнуваат условите во учењето и секојдневниот живот. На децата без родители и на социјално загрозените питомци им се обезбедува парична помош, социјални стипендии и надоместоци за набавка на работи неопходни за студирање. Студентите на буџетските катедри добиваат стипендија.

Училиште за летање Сасово

Правилата за прием во средните специјализирани образовни институции се исти. Пред сè, се зема предвид просечната оценка на свидетелството по 9 или 11 оценки. Меѓу нив, особено значење имаат математиката, физиката, рускиот и странските јазици, по тој редослед. Во случај на спор, оценките по овие предмети ќе бидат одлучувачки фактор за прием. Преодните оценки може да се разликуваат од колеџ до колеџ. Тие се високи во Сасово, Омск и малку пониски во Красни Кут и Бугуруслан.

Подеднакво важен фактор за тоа како да се влезе во школа за летање во Русија е психолошко интервју и медицинска комисија. Времето на неговото спроведување е строго утврдено, бидејќи времетраењето на секој сертификат може да биде различно. За полагање на комисијата се плаќа. Обично тоа може да се заврши или во самата образовна институција или во друга медицинска установа прилагодена за оваа намена. Студиите вклучуваат сеопфатен преглед на лекари: стоматолог, психијатар, нарколог, венеролог, радиолог, хирург итн. Дополнително се земаат тестови на крв, урина, столица, рентген, ЕКГ итн. Успешно завршување на комисијата е една од најважните услови за запишување во која било воздухопловна школа.

За прием и на колеџ и на руски универзитет, потребна е апликација на апликантот, документи за идентификација, сертификат и резултатите од обединетиот државен испит во високото образование. Покрај тоа, ќе ви треба картичка за осигурување, воена легитимација и медицинско осигурување.

Вработување по завршување на институти и училишта

Дипломирани студенти на воздухопловни образовни институции имаат шанса да се вработат во нивната специјалност во авиокомпании, фабрики за производство на авиони, хеликоптери и вселенска опрема и воздушни центри. Шансите за вработување како пилоти се зголемуваат со доволен број часови на летот и високо ниво на познавање странски јазик.

Наоѓањето вработување по дипломирањето може да биде тешко, и покрај фактот што руските претпријатија бараат вработени. По правило, секое средно училиште соработува со голем број организации и компании кои редовно испраќаат списоци со слободни места. Многу дипломирани студенти избираат да ги продолжат своите специјализирани студии на институтот или да одат на воена служба.

Статистиката за вработување на дипломирани студенти внимателно се одржува од секое училиште и може да биде јавно достапна. Редовно се одржуваат состаноци со алумни и претставници на компании.

Во контакт со