Рангови на морнарицата. Воени чинови на поморски персонал

Можеби за време на студентските години, еден наставник за воена обука ви кажал за различните чинови што се користат во нашата армија, но тешко дека сте ги впиле овие информации со истата жедност со која бесно се смеевте на часот, пушевте во училишниот двор. или ти ги повлече зглобовите.плетенки на девојки од нивниот клас.

Сепак, знаењето за оваа тема треба да биде во главата на секој човек, така што тој, без двоумење, да разбере кој е „вистински мајор“, а кој е „налог офицер Шматко.“, воени чинови во руската армија.

Категории за рангирање во руската армија

Постојат две главни групи на чинови во руските трупи:

бродски (се однесува на оние кои служат на море);
војска (одете кај претставници на копнените трупи).

Бродови чинови

Морнарица (и под вода и над вода). Поморската униформа отсекогаш им одговарала на мажите. Не е ни чудо што девојките толку многу ги сакаат морнарите!
воените поморски единици на Министерството за внатрешни работи. Звучи необично, но на море има и полицајци.
заштита на крајбрежната (гранична) служба на руската ФСБ.

Не ги бркаат бескрупулозните рибари кои без дозвола фатиле неколку кофи со крап. Нивната директна одговорност е фаќање илегални имигранти и други криминалци на водните патишта во земјата.

Воени чинови

Не е толку лесно да се видат морски капетани во снежно-бели униформи на улиците на градовите, особено ако нема море во близина. Но, ова не е причина да се вознемирувате!

Насловите се дадени и во:

Вооружени сили.
Министерство за внатрешни работи (службеници од категоријата „полицајци“ или окружни полицајци).
Министерство за вонредни ситуации (се осмелиле душите да спасуваат луѓе во неволја).

Вадим, вработен во Министерството за вонредни ситуации од Хмелницки, вели дека многу луѓе ги замислуваат работниците од Министерството за вонредни ситуации како вистински спасувачки херои кои живеат цел ден како во трилер. За жал, ова не е сосема точно. Животот на прекарот ЕМЕРКОМ се состои од секојдневни посети на некои свештеници со цел да извршат објаснување, во спротивно тие ненамерно ќе ја запалат црквата и сите што дошле таму. Спасувачите ги отстрануваат и мачките од дрвјата и ги учат старите жени како да го запалат шпоретот за да не умрат од јаглерод моноксид. Но, вработените во Министерството за вонредни ситуации сепак позитивно ја оценуваат нивната работа. Ова е олеснето со титули, униформи и социјални бенефиции.

странска разузнавачка служба (Да, да! Замислете - нов Штирлиц!);
и други воени единици на нашата земја.

Табела за рангирање

За да го направиме описот на чиновите помалку здодевен, решивме да ги претставиме информациите за нив како лист за измама (воените и бродските чинови, лоцирани на иста линија, се аналогни):


Тип	Воена	Корабеное
Неофицер	приватен, каплар, Ленс наредник, наредник, штаб наредник, надзорник, залог, Виш офицер за налог	морнар, постар морнар, надзорник на вториот член, надзорник на првата статија, главен офицер, главен надзорник на бродот, посредник, постар посредник
Помлади офицери	помлад поручник, поручник, постар поручник, капетан	помлад поручник, поручник, постар поручник, капетан-поручник
Високи офицери	мајор, потполковник, полковник	капетан 1 ранг, капитен 2 ранг, капетан 3 ранг
Високи офицери	генерал мајор генерал-полковник, генерал полковник, армиски генерал, Маршал на Руската Федерација	заден адмирал, вицеадмирал, адмирал, адмирал на флотата

Ремени за рамо

Војници и морнари. Нема ознаки на ремените на рамо.
Наредници и ситни офицери. Значките се користат како ознаки. Воините одамна ги нарекуваат „мрсула“.
Заставници и посредници. Како ознаки се користат вкрстени ѕвезди. Прерамките на рамената наликуваат на оние на офицер, но без риги. Исто така, може да има и рабови.
Помлади офицери. Има вертикален клиренс и метални запчаници (13 mm).
Високи офицери. Две ленти и големи метални ѕвезди (20 мм).
Високи офицери. Големи извезени ѕвезди (22 мм), лоцирани вертикално; без пруги.
Генерал на армијата, адмирал на флотата. Голема ѕвезда со дијаметар од 40 мм, не метална, туку извезена.
Маршал на Руската Федерација. На лентата за рамо е извезена една многу голема ѕвезда (40 мм). Сребрените зраци се разминуваат во круг - се добива облик на пентагон. Забележлива е и шемата на рускиот грб.

Се разбира, кога го читаат текстот, многумина тешко се обидуваат да го замислат изгледот на ремените на рамо. Затоа, особено за нив, постои слика во која јасно е прикажано сето горенаведено.

Прерамки на неофицери

Офицерски ремени за рамо

Маршалот на Руската Федерација е највисок ранг во копнените сили, но над него има и личност која може да му дава наредби (дури и да му заповеда да заземе склона позиција). Ова лице е врховен врховен командант, кој е и претседател на Руската Федерација. Она што е забележливо е дека титулата врховен врховен командант е класифицирана како позиција, а не воен чин.
Владимир Путин, кој моментално ја извршува оваа функција, ја напушти Федералната служба за безбедност како полковник. Сега на својата позиција им издава команди на воениот персонал со чинови кои никогаш не ги постигнал во целата своја кариера.
И поморските и копнените сили се подредени на министерот за одбрана на Руската Федерација. Затоа, адмиралот е највисок чин во хиерархијата на морнарицата.
Пишувањето на имињата на чиновите на вооружените сили на РФ со голема буква со цел да се покаже почит кон искусните службеници е сосема непотребна работа. Сите чинови од приватен до адмирал се напишани со мала буква.
Префиксот „чувар“ додава посебен престиж на начинот на кој звучи овој или оној наслов. Не секој е предодреден да го прими, туку само тие. кој служи во гардиските полкови.
Слугите кои се пензионирале од воените работи и мирно копаат компири во нивните дачи не го губат чинот, туку продолжуваат да го носат со префиксот „резервиран“ или „пензиониран“.

Воениот пензионер од Харков, Александар, без смеење вели дека полковникот, без разлика дали е во пензија или во резерва, ќе влее страв кај секој сообраќаен полицаец што ќе го запре на патот поради прекршување на сообраќајните правила. Типот ќе се испоти стотина додека се преправа дека го прекорува насилникот, а потоа целосно ќе го пушти полковникот без парична казна. Значи, титулата секогаш помага во животот.

На армиските лекари им се доделуваат и посебни чинови. На пример, „главна медицинска услуга“. Слична е ситуацијата и со адвокатите - „капетан на правдата“.

Се разбира, далеку е од Џорџ Клуни од ЕР, но сепак звучи пристојно!

Штотуку тргнаа по овој пат и влегоа на универзитет, младите момци стануваат кадети. Засега можат само да сонуваат како ќе ја добијат првата титула, а потоа и една од највисоките. Има уште една група студенти. Тие се нарекуваат слушатели. Тоа се оние кои веќе добиле воен чин.
Додека е во тек едногодишниот воен рок, најмногу можеш да станеш водник. Не повисоко.
Од 2012 година се укинати чиновите началник подофицер и главен наредник. Формално, тие постојат, но во реалноста, војниците ги добиваат следните чинови, заобиколувајќи ги овие чинови.
Сите знаеме дека мајорот е повисок од поручник, но поради некоја причина оваа логика не беше земена предвид при рангирањето на генералните чинови. Генерал-полковник е повисок по ранг од генерал-мајор. Ова е системот во руските вооружени сили.
За да добиете нов чин во руските трупи, треба да имате одреден стаж и лични достигнувања. Пред да му го доделат следниот чин на кандидат, командантите го оценуваат моралниот карактер и вештините за борбена и политичка обука на војникот. Табелата подолу ги опишува барањата за должина на стажот потребни за да се преместите од еден ранг во друг:

Ранг	Назив на работното место
Приватен	Сите новоповикани на служба, сите пониски позиции (топџија, возач, број на пиштолска екипа, возач, сапер, извидник, радио оператор итн.)
каплар	Нема телесни позиции со полно работно време. Рангот го добиваат војниците на најниските позиции, со високо ниво на обука.
Помлад наредник, наредник	Одред, тенк, командант на пиштол
Штабниот наредник	Заменик водач на вод
Наредникот мајор	Наредникот мајор на четата
Ensign, чл. залог	Командант на вод за материјална поддршка, наредник мајор на чета, началник на магацин, началник на радио станица и други позиции на подредени за кои е потребно високо ниво на обука. Понекогаш работат на пониски офицерски позиции кога има недостиг од офицери
Заповедник	Командант на вод. Овој чин обично се доделува кога има сериозен недостиг на офицери по завршувањето на забрзаните курсеви за обука на офицери.
Поручник, чл. поручник	Командант на вод, заменик командант на чета.
Капетан	Командант на чета, командант на вод за обука
мајор	Заменик командант на баталјон. Командант на чета за обука
Потполковник	Командант на баталјон, заменик командант на полк
полковник	Командант на полк, заменик командант на бригада, командант на бригада, заменик командант на дивизија
Генерал мајор	Командант на дивизија, заменик командант на корпус
генерал-полковник	Командант на корпус, заменик командант на армијата
генерал полковник	Командант на армијата, заменик командант на округ (фронт).
Армиски генерал	Окружен (фронт) командант, заменик министер за одбрана, министер за одбрана, началник на Генералштабот, други високи позиции
Маршал на Руската Федерација	Почесна титула дадена за посебни заслуги

Од времето кога кај чамците на нашите далечни предци почнаа да сместуваат не еден, туку неколку луѓе, меѓу нив почна да се истакнува оној што управуваше со чамецот со управувачко весла, додека останатите, следејќи ги неговите упатства, веслаа или пловеа. . Овој човек уживаше во неограничената доверба на екипажот, бидејќи можеше да управува со бродот, потпирајќи се на сопственото искуство и интуиција, и беше првиот кормилар, навигатор и капетан, сите во едно.

Последователно, како што растеше големината на бродовите, се зголемуваше и бројот на луѓе потребни за да го постават бродот во движење и да го контролираат. Започна природната поделба на трудот, кога секој стана одговорен за својата специфична работа и, сите заедно, за успешниот исход на патувањето. Така започна градацијата и специјализацијата кај морнарите - се појавија позиции, титули и специјалитети.

Историјата не ги зачувала првите имиња на оние чија судбина била пловидбата, но може да се претпостави дека веќе илјадници години пред нашата ера, крајбрежните народи имале термини што ја дефинирале припадноста на луѓето кон поморската професија.

Една од седумте класни касти во Стариот Египет била кастата на кормилари. Тоа беа храбри луѓе, речиси бомбаши самоубијци по египетски стандарди. Факт е дека, напуштајќи ја земјата, тие беа лишени од заштитата на родните богови...

Првата веродостојна информација за системот на поморски чинови датира од времето на Античка Грција; подоцна бил усвоен од Римјаните. Арапските морнари развија свој систем на поморско знаење. Така, зборот „адмирал“, изведен од арапскиот „амир ал бахр“, што значи „господар на морињата“, стана цврсто поставен на сите европски јазици. Европејците дознаа за многу од овие арапски термини од ориенталните приказни „Илјада и една ноќ“, особено од „Патувањето на Синбад морнарот“. И самото име на Синбад - колективна слика на арапските трговци - е искривување на индискиот збор „Синдапути“ - „владетел на морето“: вака Индијците ги нарекуваа сопствениците на бродови.

По 13 век, меѓу јужните Словени се појави карактеристичен систем на поморски чинови: сопственик на бродови - „бродовластник“ (од „брод“ - брод), морнар - „бродар“ или „ладијар“, веслач - „весар“, капетан - „ водач“, екипаж - „посада“, шеф на поморските сили - „гувернер на Померанец“.

Во пред-Петринска Русија немаше поморски чинови и не можеше да има, бидејќи земјата немаше излез до морето. Сепак, речната навигација беше многу развиена, а во некои историски документи од тоа време има руски имиња за позициите на бродот: капетан - „глава“, пилот - „водич“, постар над екипажот - „атаман“, сигналист - „махоња“ (од „мавтање“). Нашите предци ги нарекуваа морнарите „сар“ или „сара“, така што во заканувачкиот крик на разбојниците од Волга „Сарин до кичка!“ (на лакот на бродот!) „сарин“ треба да се разбере како „екипаж на бродот“.

Во Русија, сопственикот на бродот, капетанот и трговецот во едно лице се нарекувале „гемиџија“ или гостин. Првобитното значење на зборот „гостин“ (од латинскиот хостис) е „странец“. Во романските јазици тој помина низ следниот пат на семантички промени: странец - странец - непријател. На руски јазик, развојот на семантиката на зборот „гостин“ тргна на спротивен пат: странец - странец - трговец - гостин. (А. Пушкин во „Приказната за цар Салтан“ ги користи зборовите „гости-господа“ и „гемиџии“ како синоними.)

Иако во времето на Петар I зборот „гемиџија“ бил заменет со нови, на странски јазици, тој постоел како правен термин во Кодексот на законите на Руската империја до 1917 година.

Првиот документ во кој, заедно со старите руски зборови „гемиџија“ и „хранител“, беа пронајдени странски зборови, беа „Статиите на членот“ на Дејвид Батлер, кој го предводеше тимот на првиот воен брод „Орел“. Овој документ беше прототип на Поморската повелба. На неговиот превод од холандски од раката на Петар I пишува: „Статиите се точни, против кои заслужуваат да се користат сите капетани на бродови или почетни луѓе на бродови“.

За време на владеењето на самиот Петар I, низа нови, досега непознати работни места и титули се прелеа во Русија. „Поради оваа причина“, сметаше дека е неопходно да се „создадат“ поморските прописи, така што на секој голем и мал брод „сите ја знаат својата позиција и никој не би се оправдувал со незнаење“.

Ајде да се обидеме барем набрзина да погледнеме во историјата на потеклото на главните термини поврзани со составот на екипажот на бродот - екипажот на јахта или брод.

БАТАЛЕР- тој што управува со залихи на облека и храна. Зборот нема никаква врска со „битка“, бидејќи доаѓа од холандскиот bottelen, што значи „да се прелива во шишиња“, па оттука и шишиња - пехарник.

БРОМСКИ- оној што го следи редот на палубата, услужливоста на спар и местење, раководи со општата работа на бродот и ги обучува морнарите за поморски работи. Произлегува од холандскиот чизма или англиски брод - „брод“ и човек - „човек“. На англиски, заедно со boatsman, или „boat (boat) man“, постои зборот boatswain - ова е името на „постариот boatswain“, кој има неколку „junior boatswains“ под своја команда (boatswain'mate, каде што нашиот од каде потекнува стариот „брачен другар на чамец“).

На руски, зборот „boatswain“ за прв пат се наоѓа во „Article Articles“ на Д. Батлер во формите „botsman“ и „butman“. Таму за прв пат беше дефиниран обемот на неговите обврски. Во трговската морнарица, овој ранг беше официјално воведен дури во 1768 година.

ГЛЕДАЈ ЧОВЕК- овој првично „земјен“ збор дојде на руски јазик од германски (преку Полска), во кој Wacht значи „чувар, чувар“. Ако зборуваме за поморска терминологија, тогаш Поморската повелба на Петар I го вклучува зборот „чувар“ позајмен од холандски.

ВОЗАЧ- кормилар на чамец. Во ова значење, овој руски збор неодамна се појави како директен превод на англискиот драјвер. Сепак, во домашниот поморски јазик тоа не е толку ново: во пред-Петринската ера, зборовите од истиот корен - „водич“, „водач на брод“ - се користеа за повикување пилоти.

„Навигатор“ е моментално постоечки и чисто официјален термин (на пример, во поморското право), како што е „аматерски навигатор“ - во значење на „капетан“, „капитан“ на мала рекреативна и туристичка флота.

ДОКТОР- целосно руски збор, има ист корен како зборот „лажго“. Тие доаѓаат од старорускиот глагол „да се лаже“ со примарно значење „зборува глупости, празно зборување, зборува“ и секундарно значење на „заговор“, „лечи“.

КАПЕТАН- единствен командант на бродот. Овој збор ни дојде на сложен начин, влегувајќи во јазикот од средновековниот латински: capitaneus, кој потекнува од caput - „глава“. За прв пат се појавува во пишаните записи во 1419 година.

Воениот чин „капетан“ за прв пат се појави во Франција - ова беше името што им беше дадено на командантите на одредите од неколку стотици луѓе. Во морнарицата титулата „капетан“ веројатно потекнува од италијанскиот капитано. На галиите, капетанот беше првиот асистент на „сапрокомитот“ во воени прашања; бил одговорен за обуката на војниците и офицерите, водел во борби за качување и лично го бранел знамето. Оваа практика подоцна била прифатена од пловење воени, па дури и трговски бродови, кои ангажирале вооружени чети за заштита. Дури и во 16 век, оние кои можеле подобро да ги заштитат интересите на круната или на сопственикот на бродот честопати биле назначувани на позицијата прв човек на бродот, бидејќи воените квалитети биле ценети над поморското знаење и искуство. Така, титулата „капетан“ станала задолжителна на воените бродови на речиси сите народи од 17 век. Подоцна, капетаните почнаа да се делат во редови во строга согласност со рангот на бродот.

На руски, титулата „капетан“ е позната од 1615 година. Првите „капетани на бродови“ биле Дејвид Батлер, кој ја предводел екипажот на бродот „Орел“ во 1699 година и Ламберт Џејкобсон Гелт, кој го предводел екипажот на изградената јахта. заедно со „Орелот“. Тогаш титулата „капетан“ доби официјален статус во забавните трупи на Петар I (самиот Петар беше капетан на бомбардирачката компанија на полкот Преображенски). Во 1853 година, чинот капетан во морнарицата беше заменет со „командант на брод“. На бродовите на ROPiT од 1859 година и на доброволната флота од 1878 година, капитените од офицерите на воената флота почнаа неофицијално да се нарекуваат „капетани“, а официјално овој ранг во цивилната флота беше воведен во 1902 година за да го замени „скиперот“.

ГОТВИ- готвач на брод, така наречен од 1698 година. Зборот дојде во рускиот јазик од холандски. Произлезено од лат. кокус - "готвач".

КОМАНДАТ- шеф на јахта клуб, водач на заедничко патување на неколку јахти. Првично, ова беше еден од највисоките степени во редовите на витешкиот ред, а потоа, за време на крстоносните војни, беше ранг на командант на армија витези. Зборот е изведен од латинскиот: предлогот cum - „со“ и глаголот mandare - „да нарачаш“.

Во руската морнарица на почетокот на 18 век, беше воведен офицерскиот чин „командант“ (помеѓу капетан од 1 ранг и заден адмирал; сè уште постои во странските флоти). Командантите носеа адмиралски униформи, но еполети без орел. Од 1707 година, наместо него, беше доделена титулата „капетан-командант“, која конечно беше укината во 1827 година. Оваа титула ја имаа извонредните морепловци В. Беринг, А.И. Чириков, а еден од последните - И.Ф. Крузенштерн.

ЦИЛЕМ(Англиски бакар, холандски Кујпер - „бакар“, „бакар“, од kuip - „када“, „када“) - многу важна позиција на дрвени бродови. Тој не само што ги одржуваше бурињата и кадите во добра состојба, туку ја следеше и водонепропустливоста на трупот на бродот. Странскиот збор „плута“ брзо влезе во секојдневниот руски говор, формирајќи ги дериватите „плута“ и „неплута“.

ПИЛОТ- лице кое ги познава локалните услови на пловидба и го презема на себе безбедното навигација и прицврстување на пловилото. Обично ова е средовечен навигатор, за кого морнарите на шега, сеќавајќи се на светилките инсталирани за пилотскиот брод, велат: „Бела коса - црвен нос“. Првично, пилотите беа членови на екипажот, но во XIII-XV век се појавија оние кои работеа само во нивната специфична област. Холанѓаните го нарекоа таквиот „пилот“ „пилот“ (водач, од глас - „олово“, „потоне“, „многу“). Првиот документ кој ги регулира активностите на пилотите се појави во Данска („Поморски законик“ од 1242 година), а првата државна пилотска служба беше организирана во Англија во 1514 година.

Во Русија, пилотот беше наречен „водач на бродот“, а неговиот помошник, кој многу ја мереше длабочината на лакот, честопати го нарекуваа „носец“. Во 1701 година, со декрет на Петар I, беше воведен терминот „пилот“, но до средината на 18 век можеше да се најде и терминот „пилот“. Првата државна пилотска служба во Русија била создадена во 1613 година во Архангелск, а првиот прирачник за нив биле упатствата за пилотите на пристаништето во Санкт Петербург, објавени во 1711 година од адмиралот К. Крујс.

МОРНАР- можеби „најтемниот“ збор по потекло. Сè што е сигурно познато е дека тој дошол кај нас во 17 век од холандскиот морски јазик во форма на „матрос“. И иако во поморските прописи од 1724 година веќе се наоѓа формата „морнар“, до средината на 19 век „матрос“ сè уште беше почест. Може да се претпостави дека овој збор доаѓа од холандскиот mattengenoot - „брачен другар“: matta - „матирање“, „мат“ и genoot - „другар“.

Во средината на векот зборот mattengenoot, во скратена форма matten, дошол во Франција и се трансформирал во францускиот matelot - морнар. И по некое време, истиот тој „матло“ повторно се врати во Холандија и, непризнаен од Холанѓаните, се претвори прво во матрсо, а потоа во полесно изговорливи матрои.

Има и друго толкување. Некои етимолози го гледаат холандскиот мат - „другар“ во првиот дел од зборот, други - душеци - „јарбол“. Некои научници го гледаат викиншкото наследство во овој збор: на исландски, на пример, мати - „другар“ и роста - „битка“, „борба“. И заедно „матироста“ значи „борбен пријател“, „соборец по оружје“.

ВОЗАЧ- зборот е релативно млад. Се појави во време кога едрата во морнарицата почнаа да се заменуваат со парната машина и беше позајмена од неа. Машинист (од старогрчката машина), но првпат забележан на руски во 1721 година! Нормално, во тоа време овој поморски специјалитет сè уште не постоел.

МЕХАНИЧАР- потеклото е слично на зборот „машинист“, но на руски јазик во формата „механикус“ беше забележано уште порано - во 1715 година.

МОРНАР- човек кој ја избрал поморската професија за своја судбина. Се верува дека оваа професија е стара околу 9.000 години. Нашите предци ги нарекуваа нејзините претставници „моренин“, „морнар“ или „морнар“. Коренот „Ход“ е многу древен. Изразот „одење по морето“ се наоѓа веќе во хрониката кога се опишува походот на принцот Олег во Константинопол во 907 година. Може да се потсетиме и на „Одење низ трите мориња“ од Афанаси Никитин.

Во современиот јазик, коренот „поместување“ се вкоренува во термините „пловност“, „пловидност“, „погон“ итн. Петар I се обиде да го всади странското италијанско-француско име за воен морнар - „поморец“ (од латинската кобила - море). Се наоѓа од 1697 година во формите „мари-нир“, „маринал“, но до крајот на 18 век испадна од употреба, оставајќи само трага во зборот „средичар“. Друг холандски термин, „zeeman“ или „zeiman“, ја доживеа истата судбина. Постоел само до крајот на првата четвртина на 19 век.

ПИЛОТ- возач (поретко - навигатор) на тркачки брод; очигледно позајмување од авијацијата „како знак на почит“ за големите брзини. Во текот на раниот среден век, ова беше личен чин на пилот кој го придружуваше бродот во текот на целиот премин од пристаништето на поаѓање до пристаништето на одредиштето. Овој збор ни дојде преку италијанската пилота, а неговите корени се старогрчки: педоти - „коламен“, изведен од педон - „вес“.

УПРАВУВАЊЕ- оној кој директно го контролира напредокот на бродот, стоејќи на чело. Зборот се навраќа на холандскиот pyp („кормило“) и во оваа форма се споменува во поморските регулативи од 1720 година („Испитувајте го Рур пред да одите на патување“). До средината на 18 век, зборот „рур“ конечно го замени античкиот руски „кормило“, меѓутоа, титулата „управувач“ беше официјално задржана во руската флота на галијата до последната деценија од истиот век.

САЛАГА- неискусен морнар. Спротивно на оригиналните „толкувања“, на пример, на тема историска анегдота за митскиот остров Алаг („Од каде си?“ „Од Алаг“), прозаичната верзија е поблиску до вистината, поврзувајќи го овој збор со „харинга“ - мала риба. „Салага“ на некои руски дијалекти, главно во северните провинции, одамна е име за мали риби. На Урал е забележана употребата на зборот „харинга“ како прекар, односно во значењето на „нова риба“.

SIGNALMAN- морнар кој пренесува пораки од брод до брод или до брег со помош на рачен семафор или со подигање на сигнални знамиња. Зборот „сигнал“ дојде кај нас под Петар I преку германскиот сигнал од латински (signum - „знак“).

СТАРПО- двата дела на овој збор потекнуваат од старословенски корени. Сениорот (од стеблото „стотка“) овде го има значењето на „главен“, затоа што треба да биде најискусниот од помошниците на капетанот. А „помошникот“ потекнува од сега изгубената именка „мога“ - „сила, моќ“ (неговите траги се зачувани во зборовите „помош“, „благородник“, „немоќ“).

СКИПЕР- капетан на цивилен брод. Зборот го претставува „имењакот“ на „гемиџијата“ - „шипор“, а потоа гол. шипер (од шип - „брод“). Некои етимолози го гледаат формирањето од збор од Норман (стар сканд. Скипар) или дански (скипер) со исто значење. Други укажуваат на блискоста на зборот со германскиот Шифер (од schiff(s)herr - „господар, капетан на бродот“).

На руски, зборот првпат се појавува на почетокот на 18 век како чин помлад офицер. Според поморските прописи, капетанот морал „да види дека јажињата се добро преклопени и дека лежат уредно во внатрешноста“; „При фрлањето и вадењето на сидрото, вие сте одговорни да тепате [тепате] и да внимавате на врзувањето на јажето за сидро“.

Во трговската флота, навигаторскиот чин на капитен беше воведен дури во 1768 година со задолжително полагање на испити во Адмиралитетот. Во 1867 година, титулата беше поделена на долги и крајбрежни капитени, а во 1902 година беше укината, иако позицијата на „под капитен“ - чувар на залихи на палубата на бродот - на големи бродови сè уште постои, како и зборот „Складиште на капитенот“.

Шкотови- морнар кој работи на чаршафи (од холандски шут - под). Зборот „лист“ (опрема за контролирање на аголот на пловиот) првпат се појавува во Поморските регулативи од 1720 година во форма „лист“.

НАВИГАТОР- специјалист за навигација. Овој збор на руски најпрво е забележан во формата „стурман“ во „Статии за членство“ на Д. и „Штурман“ и Конечно, во Поморската повелба од 1720 година се среќава современата форма на зборот. И доаѓа од холандскиот stuur - „волан“, „да владее“. За време на најславниот период на навигацијата, кога бродовите на холандската источноиндиска компанија веќе пловеа по водите на Индискиот Океан и улогата на навигаторите енормно се зголеми, холандскиот збор „навигатор“ стана меѓународен. Така, на руски јазик го замени древниот „коловник“ или „кормшчиј“ (од „стерн“, каде уште од античко време постоеше контролен пункт на бродот). Според „Членовите написи“, навигаторот морал да го извести капетанот „добиената висина на столбот (полот) и да ја покаже својата тетратка за пловидбата на бродот и книгата за морската пловидба за најдобро да го советува за зачувување на брод и луѓе...“.

КАБИНА МОМЧЕ- момче на брод што учи морнарство. Овој збор се појави во рускиот вокабулар под Петар I (од холандскиот jongen - момче). Во тоа време, имаше „момчиња од кабина“ кои беа регрутирани како слуги и „момци од кабина“ за работа на палубата. Многу познати адмирали ја започнаа својата поморска служба како момчиња во кабината, вклучувајќи го и „адмиралот на адмиралите“ - Хорацио Нелсон.

Брод рангира во морнарицатасе користат во руската морнарица и се доделени на морнари до степен до кој тие можат да преземат одговорност за командата на одреден воен персонал. Тие се доделени и на воената крајбрежна стража на граничните трупи на Министерството за внатрешни работи на Руската Федерација, подводните и површинските единици на морнарицата и поморските единици на трупите.

Речиси сите поморски чинови се разликуваат од ракетните и копнените сили, воздушните сили и воздушните сили. Од 1884 до 1991 година тие се сменија поради голем број настани:

колапсот на Руската империја во 1917 година;
создавањето на Советскиот Сојуз и неговиот последователен колапс 1922-1991 година;
создавање на Руската Федерација во 1991 година

Модерен рангира во морнарицатасе поделени во 4 категории:

1. Регрути на регрути и договорна служба.Тука спаѓаат: морнар, постар морнар, надзорник од втора класа, ситен офицер од прва класа и главен офицер. Во високите чинови се вклучени и посредник и постар посредник.

2. Помлади офицери на флотата.Тоа се: помлад поручник, поручник, виш поручник и командант потпоручник.

3. Високи офицери на морнарицата.Ранговите се поделени на: капетани од трет, втор и прв ранг.

4. Високи офицери.Се состои од: заден адмирал, вицеадмирал, адмирал и флотен адмирал.

Детален опис на рангирањето на бродовите во растечки редослед

Морнар- помлад чин во морнарицата што одговара на копнениот приватен. Станува збор за регрути за воен рок.

Постар морнар- паралелна со армискиот чин каплар, кој му се доделува на морнар за одржување дисциплина и примерно извршување на работните задачи. Може да биде помошник мајор наредник и да замени наредник мајор од втора класа.

Ситни службеници

Надзорник на вториот член- помлад ранг во високите рангови, кој е воведен на 2 ноември 1940 година. Сместено во ранг над постариот морнар и под првокласниот ситен офицер. Може да биде лидер на тимот.

Малослужбеник од првата статија- морнар од флотата кој е рангиран повисоко од ситниот офицер од вториот член, но под главниот офицер. Втор по редослед на раст во списокот на високи офицери, воведен на 2 ноември 1940 година. Станува збор за командант на одред кој покажа одлични резултати во извршувањето на воените и организациски задачи.

Главен ситник– воен чин во морнарицата на Руската Федерација и крајбрежната стража. Зазема место помеѓу првокласниот ситен офицер и средниот брод на флотата. Поморскиот чин главен поморски наредник одговара на армискиот чин постар наредник. Може да замени командант на вод.

Посредник– збор од англиско потекло, кој му се доделува на морнар по завршување на соодветни програми и курсеви за обука. Во копнена смисла, ова е знак. Врши организациски и борбени задачи во рамките на командант на вод или наредник мајор на чета.

Виш посредник- воен чин во руската морнарица, кој е повисок по чин од среден брод, но понизок од помлад поручник. Слично - виш налог офицер во други гранки на војската.

Помлади офицери

Ранг помлад поручникдоаѓа од француски и се преведува како „замена“. Го зазема првиот чин во помладите офицерски чинови, како во копнените така и во поморските сили. Може да биде командант на пост или вод.

поручник- втор меѓу чинови во морнарицата, во чин над помлад поручник и под постар поручник. Се доделува по завршување на службата со чин помлад поручник.

Виш поручник- поморски чин на помлади офицери во Русија, кој е повисок по чин од поручник и понизок од поручник. Со одлични перформанси во службата може да биде помошник на капетанот на брод.

потполковник командант- највисок чин на помлади офицери, кој во Руската Федерација и Германија одговара на капетан на армијата на копнените сили. Морнар со овој чин се смета за заменик капетан на бродот и командант на компанија од стотици подредени.

Високи офицери

Капетан 3 ранг- одговара на армиски мајор. Скратеното име за лентата за рамо е „каптри“. Одговорностите вклучуваат командување на брод од соодветен ранг. Станува збор за мали воени пловни објекти: десантни бродови, противподморнички бродови, торпедо бродови и миночистачи.

Капетан од втор ранг, или „капдва“ е чин морнар во морнарицата, што одговара на потполковник во копнени чинови. Ова е командант на брод од ист ранг: големи десантни бродови, проектили и уништувачи.

Капетан од прв ранг, или „капраз“, „каптуранг“ е воен чин во руската морнарица, кој е повисок по ранг од капетан од вториот ранг и понизок од заден адмирал. 7 мај 1940 година постои меѓу чинови во морнарицата, одлучи Президиумот на Врховниот совет на СССР. „Каптуранг“ командува со бродови со сложена контрола и огромна воена моќ: носачи на авиони, нуклеарни подморници и крстосувачи.

Високи офицери

Заден адмиралможе да командува со ескадрила од бродови и да го замени командантот на флотилата. Усвоен од 1940 година и оттогаш одговара на генерал-мајор на копнените сили и авијацијата.

Вицеадмирал- ранг на морнари во Русија, кој ви овозможува да замените адмирал. Одговара на генерал-полковник на копнените сили. Управува со акциите на флотилите.

Адмиралпреведено од холандски како „господар на морето“, затоа тој е член на високиот офицерски кор. На вработените во армијата им е доделен чин генерал полковник. Управува со активната флота.

Адмирал на флотата- највисок активен чин, како и во други видови трупи, армиски генерал. Управува со флотата и е доделен на активни адмирали со одлични борбени, организациски и стратешки перформанси.

На кои типови на војници им се доделуваат поморски чинови?

Морнарицата на Руската Федерација (РФ морнарица) ги вклучува и следните единици:

Марински корпус;
крајбрежна стража;
поморска авијација.

Маринскиот корпус е единица која врши одбрана на воени инсталации, крајбрежни области и други поморски линии. Маринците вклучуваат диверзантски и разузнавачки групи. Мотото на Маринскиот корпус е: „Каде што сме ние, таму е победата“.

Крајбрежната стража е гранка на војската која ги брани руските поморски бази и специјалните објекти во крајбрежната зона. На располагање имаат противвоздушно, торпедо, минско оружје, како и ракетни системи и друга артилерија.

Поморската авијација е трупи чии одговорности вклучуваат откривање и уништување на непријателот, одбрана на бродови и други елементи од непријателските сили и уништување на непријателски авиони, хеликоптери и други воздушни структури. Руската авијација врши и воздушни транспортни и спасувачки операции на отворено море.

Како и за што се доделува следниот чин на морнарите?

Доделувањето на следниот наслов е наведено во важечките закони на Руската Федерација:

За постар морнар, мора да служите 5 месеци;
добивање на наредник мајор 2-ри член може да се очекува по една година служба;
три години за постар наредник и главен офицер;
три години да стане посредник;
2 години за помлад поручник;
3 за унапредување во поручник и прв поручник;
4 години да стане капетан-поручник и капетан од 3 ранг.
5 години до капитен 2-ри и 1-ви ранг;
за високи офицери, најмалку една година на претходниот чин.

Вреди да се знае и таа војска рангира во морнарицатаможе да се додели ако рокот на доспевање сè уште не е поминат, но воениот човек ги покажал своите организациски, тактички и стратешки способности. Лош морнар е оној кој не сака да стане адмирал, особено затоа што тоа е можно. Има многу примери на мотивирани морнари со големо размислување кои станале адмирали.

Морнарите се секогаш почитувани и сериозни луѓе на кои работата им е на прво место. Но, во исто време, сите тие имаат семејства кои верно ги чекаат и ги сакаат. Професијата поморски морнар не е само одговорна и сериозна, туку и интересна. Припадниците на морнарицата можат да видат многу во текот на нивната кариера. Иако постои и ризик по животот.

Кои се воените чинови во морнарицата?

Да почнеме со фактот дека во руската морнарица, воените чинови се поделени во две категории: воени и поморски. Првите имаат категории:

Скалата започнува со војници и надзорници, кои, пак, се поделени на војник, капар и надзорник.
Следуваат офицерите на налогот. Овој чин е поделен на налог офицер и виш налог офицер.
Службеници. Еве ги подкатегориите:

помлади офицери: помлад поручник, поручник, виш поручник, капетан;
виш: мајор, потполковник, полковник;
највисок: генерал-мајор, генерал-полковник, генерал-полковник, армиски генерал и маршал на Руската Федерација.

Ранговите на бродови имаат малку различни имиња:

Војници, наредници, морнари. Овде чиновите се во растечки редослед: морнар, постар морнар, надзорник од 2-ри член, 1-ви член, началник, главен офицер на брод, надзорник.
Посредници: посредник, постар среден човек.
Помлади офицери: помлад поручник, поручник, виш поручник, поручник командант.
Високи офицери: капетан 3 ранг, 2 ранг, 1 ранг.
Високи офицери: заден адмирал, вицеадмирал, адмирал, адмирал на флота, маршал на Русија.

Униформата на воениот персонал во морнарицата не секогаш вклучува ленти за рамо на кои се одредуваат чиновите. Често, воените морнари имаат ленти на ракавите што ја идентификуваат нивната позиција и ранг.

Повеќе информации за постапката за доделување звања

Како и Армијата, морнарицата му доделува чин на член на денот кога истекува неговиот или нејзиниот воен чин. Законодавството ги утврдува следните рокови:

за да станете приватен или морнар, мора да служите 5 месеци;
се бара една година да служи за да стане помлад наредник или наредник мајор од 2 член;
Мора да отслужите три години за да ги добиете чиновите постар наредник и главен наредник;
ист број години се доделуваат за да се стане заповедник или посредник;
Мора да одлежите две години за да станете помлад поручник;
три до поручник;
уште три до првиот поручник;
4 години до капетан и потполковник командант;
4 – до мајор и капетан од 3 ранг;
Потребни се 5 години за да станете потполковник или капетан од 2 ранг.

За да добиете чин висок офицер, мора да служите на претходната позиција најмалку 1 година. По правило, поморските војници го добиваат следниот воен чин 2 години по добивањето на претходниот чин. Рокот вклучува:

Времето на пауза (доколку има) поради тоа што војската е доведена на кривична одговорност од неоправдани причини, како и во случај на незаконско отпуштање со последователно враќање на работното место.
Време е да се запрат воените активности.
Број на години поминати во резерва.

Забележете дека за посебни достигнувања, поморски војник може да добие уште еден воен чин пред предвиденото.

Кои се одговорностите на морнарицата?

Како и сите други војници, морнарицата работи за доброто на земјата. Главните функции на поморскиот персонал се:

употреба на воена сила во случај на закана за земјата од морето. Морнарицата е исто така должна да ги ограничи и потисне можните закани за Русија;
заштитете го суверенитетот на вашата земја на кој било начин;
создавање услови за обезбедување на безбедноста на државата;
по наредба на врховниот командант учествуваат во различни операции.

Ако зборуваме конкретно за одделенија, тогаш секој од нив има свои одговорности. На пример, поморската авијација е ангажирана во ракетни и бомбашки напади, а исто така обезбедува покритие. Крајбрежните единици го бранат брегот и спроведуваат копнени борбени операции, заштитувајќи ја морската граница.

Како да влезете во морнарицата

Многу млади момци сонуваат да работат за доброто на својата татковина, имено, да ја заштитат. За да станете член на морнарицата, мора да ги исполнувате сите категории. Да бидам попрецизен, за да станете вработен ви треба:

Да има комплетно средно образование. Но, пожелно е, се разбира, да дипломирате поморско училиште.
Бидете висок најмалку 165 см, а исто така имате најмалку втората група на ментална стабилност.
Имајте фитнес категорија од најмалку А-2 (иако не можете да влезете во воената пешадија со такви индикатори).

Регрутите кои се високи и згодни често се земаат во четата на почесната стража. Но, ниту во овој случај нема да боли средното специјализирано образование.

Списокот на воени чинови е утврден со Законот на Руската Федерација „За воена должност и воена служба“. Тие се поделени на воени и поморски (морски).

Поморските чинови се доделуваат на воениот персонал на подморниците и површинските сили на морнарицата. Војската се однесува на копнените, вселенските и воздушните сили.

Тие вклучуваат:

Крајбрежни трупи.Тие ги штитат стратешките области на крајбрежната зона. Воените бази на Руската Федерација се опремени со ракетни системи и артилерија. Имаат торпедо, противвоздушно и минско оружје.
Поморска авијацијаги штити своите бродови од воздушни напади. Организира операции за извидување, пребарување и спасување, транспорт и слетување на чети. Неговите формации се сместени во Црноморската, Пацифичката, Северната и Балтичката флота.
Маринцие создаден во 1992 година. Тој е дизајниран да ги заштити поморските бази, да брани важни крајбрежни објекти и да учествува во борбени операции.

Секој оддел има свои одговорности, но тие ги имаат истите основни функции:

заштита на суверенитетот на земјата;
обезбедување јавна безбедност;
употреба на сила во случај на откривање закана од морската страна;
послушност на наредбите на врховниот командант.

Помлади рангови во морнарицата

Во првите месеци од службата во руската морнарица, војниците се нарекуваат морнари. До 1946 година, тие се нарекуваа „луѓе од Црвената морнарица“. Овој чин е еквивалентен на приватен во копнените сили.

До најдобрите морнари за одличниизвршување на службените должности и почитување на дисциплината се доделува на постариот морнар. Тие можат да ги заменат командантите на одредите за време на нивното отсуство. Соодветниот воен чин е каплар.

Водачот на тимот е надзорник од прва или втора класа. Овие наслови почнаа да се користат во 1940 година. Во копнените сили тие се еквивалентни на водник и помлад наредник.

Заменик-командантот на водот се нарекува главен наредник мајор. Меѓу армиските војници, тој одговара на постар наредник. Рангот над него е главен офицер.

Среден брод - овој воен чин им се доделува на лица кои остануваат во служба во редовите на морнарицата по истекот на утврдениот период. Тие се обучуваат во училишта или курсеви. Вишиот посредник е ранг повисок. Ранговите се еквивалентни на воен потерница и виш налог офицер.

Поморски офицери

Првиот чин на помлади офицери во морнарицата е помлад поручник. По завршувањето на нивниот стаж и успешното завршување на сертификацијата, тие се префрлаат на поручници.

Следното ниво е постар поручник. Рангот одговара на капетан на коњаница, пешадиски капетан или капетан на козачките трупи. Највисокиот чин на помлади офицери е капетан-поручник.

Капетан од 3 ранг понекогаш се нарекува „каптри“. Еквивалентно на еден мајор од копнените сили. Скратено име на капетан 2 ранг -„кавторанг“ или „капдва“. Одговара на потполковник во вооружените сили. Капетан од 1 ранг или „капраз“ е еквивалентен на чинот полковник и може да командува со бродови.

Заден адмирал е првиот адмиралски чин воспоставен на 7 мај 1940 година. Тој служи како заменик командант на флотата. Сличен чин во воздухопловството и копнените сили е генерал-мајор. Погоре се вицеадмиралот и адмиралот. Слични на нив се и армиски војници, генерал-полковник и генерал-полковник.

Функцијата врховен командант на морнарицата е окупирана од адмиралот на флотата. Ова е највисокиот активен поморски чин во Руската Федерација.

Ознаки

Прерамки на морнари без ознаки. Постарите морнари имаат една плетенка - попречна лента. Надзорникот од втората класа има две плетенки од жолта ткаенина, првата класа има три. Прерамките на главниот ситник имаат една широка лента. Главниот ситник има една надолжна плетенка.

Прерамките на рамената на средината на бродот се означени со мали ѕвезди, кои се наоѓаат вертикално. Посредникот има две ѕвезди, постариот среден има три.

Помладите офицери носат вертикална жолта лента на ремените на рамо - клиренс. На нив се сошиени ѕвездички од 13 мм. Помладиот поручник има една ѕвезда во чистотата, поручникот има две ѕвезди од двете страни на жолтата лента, постариот има една во чистотата и две на страните, капетанот-поручник има две ѕвезди на линијата и две на страните. .

Прерамките на високите офицери имаат две паралелни празнини и ѕвезди со големина од 20 милиметри. Капетанот од третиот ранг има една ѕвезда помеѓу жолтите ленти, втората - една на секоја празнина, првата - една помеѓу линиите и една на нив.

Службениците од највисоко ниво носат ремени на рамо со големи ѕвезди и без празнини. Заден адмирал има една ѕвезда, вицеадмирал има две, а адмирал три. На ремените на флотата адмирал има само една голема ѕвезда со големина од 4 сантиметри.

Ознаки на ракавите

На ракавите на офицерските униформи има жолти ленти и ѕвезди. Повисоките чинови имаат извезено сидро во внатрешноста на ѕвездата.

Бројот на ленти и ширина се разликуваат според ранг:

лента со средна големина за помлад поручник;
средно и тесно - за поручникот;
две средни - за постариот поручник;
еден тесен и два средни - за командантот-полковник;
три средни - за капетан од 3 ранг, четири средни - за вториот, еден широк - за првиот;
среден и широк - за задниот адмирал;
две средни и широки - за вицеадмиралот;
три средни и широки - за адмиралот;
четири средни и еден широк - за адмиралот на флотата.

Постапката за доделување на следниот чин на морнарицата

Законот ги утврдува следните фази на зголемување:

минималниот стаж за добивање на чин наредник мајор од вториот член е една година;
Три години стаж ви овозможува да станете главен офицер;
ист број на години се потребни за да се биде среден брод;
за две години можете да добиете чин помлад поручник, во три - поручник, а во уште три - постар поручник;
четири години понатамошна служба даваат основа да се квалификува за капетан-поручник, а следните четири - за капетан од 3 ранг;
за пет години можете да станете капетан од 2 ранг.

За посебни достигнувања, можно е рано да се добие следниот воен чин.