ПЛАН
Вовед
Заклучок
Список на користени извори
Вовед
- Хероите и смелите ќе го трасираат патот
- првите воздушни патеки:
- Земја - орбита на Месечината, Земја - орбита на Марс
- и понатаму:
Москва
- Месечина, Калуга - Марс
- Циолковски К.Е.
Официјално, Советскиот Сојуз го лансираше Спутник 1 во согласност со своите обврски од Меѓународната геофизичка година. Сателитот емитуваше радио бранови на две фреквенции, што овозможи да се проучат горните слоеви на јоносферата. Сепак, овој настан имаше многу поголемо политичко значење. Летот го виде целиот свет и беше во спротивност со американската пропаганда за тешката техничка заостанатост на Советскиот Сојуз. На престижот на САД му беше зададен голем удар.
На средба со млади научници, в.д Вицепремиерот Сергеј Иванов истакна дека не ја исклучува можноста во Русија да се појави уште еден национален проект - космонаутиката.
Изминавме долг пат за 50 години. Стотици илјади луѓе дадоа многу достоен придонес во развојот на светската астронаутика. Штета што долго време ова беше затворена тајна тема и имаше паралелен развој. Честопати беше неопходно повторно да се измисли тркалото од двете страни на океанот. Сега вселенското поле станува област на меѓународна соработка. Се разбира, руските научници, техничари и космонаути ќе продолжат да даваат многу важен придонес во развојот на вселената.
1. Моментална состојба на руската космонаутика
Нашите космодроми Капустин Јар, Бајконур и Плесецк заедно ја донесоа Русија на првото место во светот во 2009 година во однос на бројот на лансирања. Мора да им оддадеме почит на вселенските сили, стратешките ракетни сили и Роскосмос: тие не само што ја покриваат земјата, туку и активно ја поддржуваат руската космонаутика. И покрај проблемите, руската космонаутика останува водечка сила во домашната економија.
2009 година потврди дека рускиот воено-индустриски комплекс е способен да создаде најсовремени технолошки комплексни системи. Овој комплекс беше и останува вистинска производствена база за напредокот на нашата астронаутика. Но, во исто време, мора да се признае дека сите приоритетни достигнувања на астронаутиката во 21 век сè уште се засноваат на откритијата и достигнувањата на науката и технологијата од 20 век. Така, на 20 јануари 2010 година, претседателот на Владата В.В. Путин им честиташе на ветераните и работниците во ракетната индустрија за 50-годишнината од усвојувањето на првата стратешка интерконтинентална ракета Р-7. Модификациите на оваа ракета под симболот Сојуз сè уште остануваат најсигурни вселенски лансери. Постојат научно-дизајнерски производствени претпријатија основани од Королев, Челомеј, Глушко, Јангел, Исаев, Макеев, Пиљугин, Бармин, Рјазански, Козлов, Решетнев, Надираџе, Конопатов, Семихатов... Современата научна база е создадена од Келдиш, Петров, Тиулин, Моцхорин, Охоцимски. Сепак, мора да се признае дека во последните години руската космонаутика катастрофално заостанува зад американската и европската во однос на директното фундаментално научно истражување. Немаме ниту едно научно летало. Десет години нема да стигнеме до Фобос. „Коронас“ или работи или „кива“. Во исто време, руските олигарси создаваат луксузни јахти, од кои секоја по цена е споредлива со научно вселенско летало. Така, испаѓа дека ние имаме јахти, а Американците го имаат речиси целиот свет на вселенска наука. Соединетите Американски Држави направија големи откритија на полето на астрономијата, астрофизиката и воопшто го унапредија човечкото знаење за нашиот Универзум многу далеку со помош на специјални научни вселенски летала... Како што рече еден од ликовите во филмот сакан на астронаутите: „Тоа е срам за државата“.
Современата домашна астронаутика наиде на досега непознати проблеми. На пример, нашиот легендарен носач „Сојуз“ го загуби производството на водород пероксид во Русија - работната течност за единицата за турбопумпа. Купуваме во странство. Пред 50 години ова би било тешко да се замисли. Сега е потешко да се најде квалификуван работник за работа на современи машини отколку по војната, кога милиони не се вратија од фронтот.
Легендарниот напредок на астронаутиката, кој го забележавме во 60-70-тите години, многу сериозно се забави и оттогаш немаме никакви суштински нови откритија. Од многу причини. Ако порано ова беше политичко прашање, сега ваквите проекти преминуваат во областа на трговијата. За разлика од Американците, ние не знаевме како да ги користиме технологиите што беа развиени во националната економија. И ние доживеавме стагнација во 70-80-тите години во астронаутиката, односно, во принцип, не смисливме ништо ново. Немавме сериозни програми. Што се однесува до тие случувања што остануваат, тие, се разбира, се актуелни и денес, но целото прашање е дали навистина можеме да го направиме овој проект национален, кој ќе го направи и какви цели ќе си поставиме. Порано беше: првиот во вселената, првиот човек, првиот до месечината, и така натаму и така натаму, но сега нема таква национална идеја, што значи дека ќе застанеме. И областа на просторот не е толку привлечна како што беше порано. Вкупно минатата година во вселената беа лансирани 80 вселенски летала. Од нив, околу 30 се од руски космодроми. Но, нашите превозници во најголем дел лансираа туѓи товари во вселената, односно тоа беа комерцијални лансирања. И ова не е изненадувачки: лансирањето на странски комуникациски сателит со помош на сигурни руски носачи Сојуз и Протон чини еден и пол пати помалку од американските.
За сериозен развој на астронаутиката, нашата држава треба да ја подобри целата економија на земјата. За да се одржи Русија меѓу водечките вселенски сили, потребни се фундаментално нови технолошки и научни позиции.
2. Изгледи за развој на руската космонаутика
Изгледите за руската космонаутика во 21 век. се директно поврзани со водечките трендови и фактори во развојот на светската космонаутика, исполнувањето на меѓународните обврски на Русија во областа на вселенското истражување, како и зачувувањето на вселенскиот потенцијал на земјата и нејзиниот приоритетен развој.
Како дел од руската програма за развој на вселената со екипаж за следните 25 години, треба да се спроведат следните фази:
- индустриски развој на просторот блиску до Земјата заснован на развојот на рускиот сегмент на ISS и неговите потрошувачки својства,
создавање на рентабилен вселенски транспортен систем „Клипер“,
спроведување на лунарната програма, која ќе го означи почетокот на индустрискиот развој на Месечината,
спроведување на истражувачка експедиција со екипаж на Марс.
Понатамошната изградба на рускиот сегмент на ISS треба да обезбеди максимална техничка и економска ефикасност на неговите способности. Ова треба да се направи почнувајќи со повеќенаменскиот лабораториски модул (MLM), кој се планира да биде лансиран на крајот на 2008 година. За таа цел, модулот треба да користи современа опрема на системите на сервисната табла и да го оптимизира распоредот со поставување на универзални работни станици за научни и применети експерименти. Ова ќе овозможи во иднина да се добиваат значителни приходи од услугите што им се даваат на руските и, пред сè, на странските корисници за спроведување експерименти и истражувања, што пак ќе обезбеди создавање на нови модули на вонбуџетна финансиска основа. MLM мора да се приклучи на рускиот сервисен модул на ISS за да обезбеди ефективен технички и економски развој на рускиот сегмент во иднина.
Таквата шема за организирање на работата на развојот на рускиот сегмент на ISS треба да му даде статус на полноправен индустриски објект во вселената.
Создавањето на рентабилен транспортен систем вклучува две компоненти: модернизација на вселенското летало Сојуз и Прогрес во периодот до 2010 година и паралелен развој и пуштање во употреба на системот за вселенски транспорт за повеќекратна употреба Клипер до 2015 година.
Модернизацијата на вселенското летало Сојуз и Прогрес е поврзана со потребата да се префрли на модерна база на елементи и дополнително да се подобри дигиталниот систем за контрола на одборот. Ова ќе овозможи квалификација за летање на системите на одборот што ќе се користат во проектот Clipper.
Вселенскиот систем за повеќекратна употреба „Клипер“ мора да биде интегриран во постоечката копнена вселенска инфраструктура на транспортниот систем што е во функција денес, како технолошки, потпирајќи се на постојните производствени капацитети за производство на вселенското летало Сојуз и Прогрес, така и организациски, вклучително и употреба на комплекси за лансирање на модернизираната ракета Сојуз 2. 3" и перспективната ракета Ангара, постојниот комплекс за контрола на земјата, комплексот за слетување на аеродромот на орбиталниот брод Бурана и инфраструктурата за обука на космонаути.
Како резултат на тоа, планирано е да се изгради флота од вселенски летала Клипер со екипаж за повеќекратна употреба за летови и до ISS и за спроведување на автономни задачи со можност за летови и од космодромот Бајконур и од Плесецк.
Проектот Clipper е тој што треба целосно да обезбеди враќање на вселенското истражување со екипаж.
Првата фаза од лунарната програма со екипаж може ефективно да се изведе со помош на вселенски летала Сојуз, сериски лансирни возила и горните фази од типот ДМ. Во овој случај, рускиот сегмент на ISS треба да се користи како место за склопување на интерорбиталниот вселенски комплекс пред неговиот лет до Месечината. Екипажот на астронаутите од Месечината ќе се врати директно на Земјата со втората брзина на бегство. Овој пристап ќе овозможи во блиска иднина да се спроведе слетувањето на првите експедиции на Месечината и целосно да се развијат организациските и техничките принципи на летовите до Месечината, што значително ќе ги намали техничките и економските ризици.
Во втората фаза од лунарната програма, треба да се создаде трајно оперативен лунарен транспортен систем за повеќекратна употреба. Се состои од: вселенски летала со екипаж создадени врз основа на бродот Клипер и интерорбитални шлепери со течни млазни мотори за организирање летови на вселенски летала со екипаж помеѓу орбиталните станици блиску до Земјата и Месечината, како и влечни возила со електрични погонски системи и соларни големи димензии. панели за „бавен“ транспорт на големи товари. Во оваа фаза, треба да се создаде постојана орбитална станица на Месечината како вселенско пристаниште (слично на орбиталната станица блиску до Земјата) со модул за полетување и слетување на Месечината за повеќекратна употреба базиран на него, кој обезбедува транспорт на луѓе и товар помеѓу него и површината на Месечината.
На следната, трета фаза, треба да се создаде постојана база на Месечината за да се започне индустриски развој на површината на Месечината.
Мисијата со екипаж на Марс ги консолидира технологиите развиени во претходните фази, вклучувајќи долготрајни орбитални модули, електрични погонски интер-орбитални влечни возила и возила Clipper. Самата експедиција ќе се реализира во три фази. Првиот е тестирањето на Марс експедициски комплекс (MEC) на кратки растојанија за време на летот до Месечината, за време на неговото преминување во орбитата на Месечината и враќањето во орбитата блиску до Земјата. Втората фаза е летот на MEC во близу до Марс орбита со екипаж од астронаути, но без нивно слетување на површината на планетата. Во оваа фаза, слетувањето на автоматите на површината на Марс треба да се изврши од таблата MEC со цел подетално да се проучи планетата и да се разработат принципите за враќање на екипажот од површината на планетата во MEC. Во третата фаза, астронаутите можат да слетаат на Марс.
Заклучок
Вселенската активност спаѓа во категоријата на највисоките државни приоритети на Русија, без оглед на социо-економските реформи и трансформации и, се разбира, треба да се заснова на државна поддршка - политичка, економска, правна. Неговата организација треба да се заснова на програмски насочен пристап, врз основа на идентификување на приоритетните цели на вселенските активности и развој на програма за нивно постигнување, дефинирање на главните цели и задачи на вселенските активности на Руската Федерација, постапката, роковите за завршување и обемот на финансирање на работата за создавање и производство на вселенска технологија во интерес на социо-економската сфера, науката, одбраната и меѓународната соработка, земајќи ги предвид тековните услови за спроведување на вселенски активности (во верзијата на медиум- рок план за денес, ова е Федералната вселенска програма).
итн.................
Историја на развојот на астронаутиката
За да се оцени придонесот на една личност во развојот на одредено поле на знаење, неопходно е да се следи историјата на развојот на ова поле и да се обиде да го препознае директното или индиректното влијание на идеите и делата на оваа личност врз процесот. на постигнување нови знаења и нови успеси. Да ја разгледаме историјата на развојот на ракетната технологија и последователната историја на ракетната и вселенската технологија.
Раѓањето на ракетната технологија
Ако зборуваме за самата идеја за млазен погон и првата ракета, тогаш оваа идеја и нејзиното олицетворение се родиле во Кина околу 2 век од нашата ера. Погонот на ракетата бил барут. Кинезите први го искористија овој изум за забава - Кинезите се уште се лидери во производството на огномет. И тогаш тие ја ставија оваа идеја во употреба, во буквална смисла на зборот: таков „огномет“ врзан за стрела го зголеми опсегот на летот за околу 100 метри (што беше една третина од целата должина на летот), а кога удри , целта светна. Имаше и пострашно оружје на истиот принцип - „копја од бесен оган“.
Во оваа примитивна форма, ракетите постоеле до 19 век. Дури на крајот на 19 век беа направени обиди математички да се објасни млазниот погон и да се создаде сериозно оружје. Во Русија, Николај Иванович Тихомиров беше еден од првите што се зафати со ова прашање во 1894 година 32 . Тихомиров предложи да се користи како движечка сила реакцијата на гасовите што произлегуваат од согорувањето на експлозиви или многу запаливи течни горива во комбинација со исфрлена средина. Тихомиров почна да се занимава со овие прашања подоцна од Циолковски, но во однос на имплементацијата тој се придвижи многу подалеку, бидејќи размислуваше повеќе приземјено. Во 1912 година, тој презентираше проект за ракетен проектил на Министерството за морнарица. Во 1915 година аплицирал за привилегија за нов тип „самоодни мини“ за вода и воздух. Пронајдокот на Тихомиров доби позитивна оценка од експертската комисија со која претседаваше Н.Е.Жуковски. Во 1921 година, на предлог на Тихомиров, во Москва беше создадена лабораторија за развој на неговите пронајдоци, која подоцна (откако беше префрлена во Ленинград) го доби името Гасна динамичка лабораторија (ГДЛ). Набргу по неговото основање, активностите на GDL се фокусираа на создавање на ракетни гранати користејќи прашок без чад.
Паралелно со Тихомиров, поранешниот царски армиски полковник Иван Грав 33 работел на ракети со цврсто гориво. Во 1926 година добил патент за ракета која користела специјален состав од црн прав како гориво. Тој почна да ја протурка својата идеја, дури и му пиша на Централниот комитет на Сојузната комунистичка партија на болшевиците, но овие напори завршија сосема типично за тоа време: полковникот на гробот на царската армија беше уапсен и осуден. Но, I. Grave сепак ќе ја игра својата улога во развојот на ракетната технологија во СССР и ќе учествува во развојот на ракети за познатата Катјуша.
Во 1928 година беше лансирана ракета користејќи го барутот на Тихомиров како гориво. Во 1930 година, на името на Тихомиров беше издаден патент за рецептот за таков барут и технологијата за правење дама од него.
Американски гениј
Американскиот научник Роберт Хичингс Годард 34 беше еден од првите што го проучуваше проблемот со млазен погон во странство. Во 1907 година, Годар напиша статија „За можноста за движење во меѓупланетарниот простор“, која е многу блиска по дух до делото на Циолковски „Истражување на светските простори со млазни инструменти“, иако Годар досега е ограничен само на квалитативни проценки и не изведете какви било формули. Годар во тоа време имаше 25 години. Во 1914 година, Годард доби американски патенти за дизајн на композитна ракета со конусни млазници и ракета со континуирано согорување во две верзии: со последователно снабдување со полнења во прав во комората за согорување и со снабдување со пумпа со двокомпонентно течно гориво. Од 1917 година, Годард спроведува дизајн развој на полето на ракети со цврсто гориво од различни видови, вклучително и ракети со импулсно согорување со повеќе полнење. Од 1921 година, Годар започна со експерименти со течни ракетни мотори (оксидатор - течен кислород, гориво - разни јаглеводороди). Токму овие ракети со течно гориво станаа првите предци на вселенските лансери. Во своите теоретски трудови, тој постојано ги забележуваше предностите на течните ракетни мотори. На 16 март 1926 година Годар успешно лансираше едноставна ракета со погонско гориво (гориво - бензин, оксидатор - течен кислород). Тежината на лансирањето е 4,2 кг, постигнатата висина е 12,5 м, опсегот на летот е 56 м. Годар го држи шампионатот во лансирање ракета со течно гориво.
Роберт Годард беше човек со тежок, сложен карактер. Тој претпочиташе да работи тајно, во тесен круг на доверливи луѓе кои слепо го слушаа. Според еден од неговите американски колеги, „ Годар ги сметаше ракетите за свој приватен резерват, а оние кои исто така работеа на оваа проблематика ги сметаа за ловокрадци... Овој став го натера да ја напушти научната традиција да ги известува своите резултати преку научни списанија..." 35. Може да се додаде: и не само преку научни списанија. Одговорот на Годар на 16 август 1924 година на советските ентузијасти за истражување на проблемот со меѓупланетарните летови, кои искрено сакаа да воспостават научни врски со американските колеги, е многу карактеристичен. Одговорот е многу краток, но го содржи целиот лик на Годард:
"Универзитетот Кларк, Ворчестер, Масачусетс, Катедра за физика. На г-дин Leutheisen, секретар на Друштвото за проучување на меѓупланетарни комуникации. Москва, Русија.
Почитуван господине! Мило ми е што знам дека во Русија е создадено друштво за проучување на меѓупланетарни врски и ќе ми биде драго да соработувам во оваа работа. во границите на можното. Сепак, нема печатен материјал во врска со работи кои се во тек или експериментални летови. Ви благодарам што ме запознавте со материјалите. Со почит, директор на Физичка лабораторија Р.Х. Годард " 36 .
Интересно изгледа ставот на Циолковски кон соработката со странските научници. Еве извадок од неговото писмо до советската младина, објавено во Комсомолскаја Правда во 1934 година:
"Во 1932 година, најголемото капиталистичко здружение за метални воздушни бродови ми испрати писмо. Побараа детални информации за моите метални воздушни бродови. Не одговорив на поставените прашања. Сметам дека моето знаење е сопственост на СССР " 37 .
Така, можеме да заклучиме дека немало желба за соработка на ниту една страна. Научниците беа многу ревносни за нивната работа.
Приоритетни спорови
Теоретичарите и практичарите на ракетата во тоа време беа целосно разединети. Тоа беа истите „... неповрзани студии и експерименти на многу поединечни научници кои напаѓаат непозната област по случаен избор, како орда номадски коњаници“, за кои, сепак, во однос на електричната енергија, Ф. Енгелс напиша во „Дијалектиката на природата “. Роберт Годард не знаеше ништо за работата на Циолковски долго време, како и Херман Оберт, кој работеше со течни ракетни мотори и ракети во Германија. Подеднакво осамен во Франција беше еден од пионерите на астронаутиката, инженерот и пилот Роберт Есно-Пелтри, идниот автор на двотомното дело „Астронаутика“.
Разделени со простори и граници, тие нема наскоро да научат еден за друг. На 24 октомври 1929 година, Оберт веројатно ќе ја добие единствената машина за пишување во целиот град Медијаша со руски фонт и ќе испрати писмо до Циолковски во Калуга. " Јас сум, се разбира, последниот човек кој би го оспорил вашиот примат и вашите заслуги во ракетниот бизнис, и само жалам што не слушнав за вас до 1925 година. Веројатно би бил многу понапред во моите дела денес и би направил без тие многу потрошени напори, знаејќи ги вашите одлични дела„Оберт пишуваше отворено и искрено. Но, не е лесно да се пишува така кога имаш 35 години и секогаш си се сметал себеси на прво место. 38
Во својот фундаментален извештај за космонаутиката, Французинот Есно-Пелтри никогаш не го спомнал Циолковски. Популаризирач на научниот писател Ја.И. Перелман, откако го прочита делото на Есно-Пелтри, му напиша на Циолковски во Калуга: Има референца за Лоренц, Годард, Оберт, Хоман, Валие, но јас не забележав никакви референци за тебе. Се чини дека авторот не е запознаен со вашите дела. Срамота е!„По некое време, весникот L'Humanité ќе напише сосема категорично: Циолковски со право треба да се препознае како татко на научната астронаутика". Излегува некако незгодно. Есно-Пелтри се обидува да објасни сè: " ...Направив максимални напори да ги набавам (дела од Циолковски - Ја.Г.). Се покажа дека ми беше невозможно да добијам макар и мал документ пред моите извештаи во 1912 година". Се открива одредена иритација кога пишува дека во 1928 година добил " од професорот С.И.Чижевски изјава во која се бара потврда на приоритетот на Циолковски.“ „Мислам дека целосно го задоволив“, пишува Esnault-Peltry. 39
Во текот на својот живот, Американецот Годард никогаш не го именувал Циолковски во ниту една од неговите книги или написи, иако ги добил неговите книги за Калуга. Меѓутоа, овој тежок човек ретко се осврнувал на туѓите дела.
Нацистички гениј
На 23 март 1912 година, во Германија е роден Вернхер фон Браун, идниот креатор на ракетата V-2. Неговата ракетна кариера започна со читање книги и набљудување на небото. Тој подоцна се присети: „ Ова беше цел на кој можев да и се посветам до крајот на мојот живот! Не само набљудувајте ги планетите преку телескоп, туку и самите пробијте во универзумот, истражувајте мистериозни светови„40. Сериозно момче надвор од своите години, ја читаше книгата на Оберт за вселенските летови, го гледаше филмот на Фриц Ланг „Девојката на месечината“ неколку пати, а на 15-годишна возраст се приклучи на друштвото за вселенски патувања, каде сретна вистинска ракета. научници.
Семејството Браун беше опседнато со војна. Меѓу луѓето од куќата на фон Браун се зборуваше само за оружје и војна. Ова семејство, очигледно, не беше лишено од комплексот што беше својствен за многу Германци по поразот во Првата светска војна. Во 1933 година, нацистите дојдоа на власт во Германија. Баронот и вистинскиот ариев Вернер фон Браун со своите идеи за млазни проектили дојде до судот на новото раководство на земјата. Тој се приклучи на СС и почна брзо да се искачува по скалилата во кариерата. Властите издвоиле огромни суми пари за неговото истражување. Земјата се подготвуваше за војна, а на Фирерот навистина му требаше ново оружје. Вернхер фон Браун мораше да заборави на вселенските летови многу години. 41
На крајот на 1934 година, фон Браун и Ридел лансираа две ракети А-2, наречени „Макс и Мориц“ според популарните комичари, од островот Боркум. Ракетите се искачија километар и пол - беше успех! Во 1936 година, на островот Узедом во Балтичкото Море, недалеку од имотите на семејството фон Браун, започна изградбата на ултрамодерната воена база Пенеминде. На крајот на 1937 година, во Пенеминде, ракетните научници успеаја да создадат 15-метарска ракета А-4, која можеше да пренесе тон експлозив 200 километри. Тоа беше првата модерна борбена ракета во историјата. Таа го доби прекарот „Фау“ - од првата буква на германскиот збор Vergeltungswaffee (што се преведува како „оружје за одмазда“). Во летото 1943 година, на францускиот брег беа изградени бетонски бункери за лансирање проектили. Хитлер бараше Лондон да се наполни со нив до крајот на годината. Картите беа збунети од работата на британското разузнавање. Фон Браун беше мајстор за камуфлажа и долго време сојузничките авиони едноставно не летаа во балтичките дини. Меѓутоа, во јули 1943 година, полските партизани успеаја да добијат и транспортираат цртежи на V-V и план за ракетната база во Лондон. Една недела подоцна, 600 англиски „летечки тврдини“ пристигнаа во Пенеминде. Во огнената бура загинаа 735 луѓе и сите завршени проектили. Производството на ракети беше преместено во варовничките планини Харц, каде што илјадници затвореници работеа во подземниот логор Дора. Една година подоцна, во 1944 година, сојузниците слетаа во Франција и ги зазедоа локациите за лансирање Вау. Дојде време за фон Браун, бидејќи неговите ракети полетаа понатаму и можеа да бидат лансирани од територијата на Холандија или дури и од самата Германија. Во ноември 1943 година, V-2 беше тестиран во полските села, од кои жителите не беа протерани заради заговор. Ракетите не ја погодија целта, но Германците се тешеа со фактот дека толку голема цел како Лондон е полесно да се погоди. И тие погодија - од септември 1944 до март 1945 година, 4.300 проектили V-2 беа истрелани кон Лондон и Антверпен, при што загинаа 13.029 луѓе. 42
Но, веќе беше доцна. Ова беше смртна мака на нацистичкото владеење. Во јануари 1945 година, советските трупи се приближија до Пенеминде. На 4 април, чуварите го напуштија Дуро, откако претходно застрелаа 30 илјади затвореници. Фон Браун се засолни во алпски ски-центар, каде што Американците се појавија на 10 мај 1945 година. Тој, СС Штурбанфирер, лесно можеше да биде застрелан или приведен. Дури и неговиот иден шеф, генералот Медарис, кој упадна во Берлин во редовите на сојузниците, подоцна призна дека ако наиде на Браун во 1945 година, без двоумење ќе го обесеше. Но, Браун падна во рацете на сосема различни луѓе - специјални агенти на американската мисија „Paper-Clip“ („хартиена штипка“), која бараше германски ракетни научници. „Ракетниот барон“ беше транспортиран во странство со сите почести како особено вреден товар. 43
Под водство на Барон фон Баун, американските инженери работеа магија на V-2 извезени од Германија. Веќе во 1945 година, компанијата Conveyor ја произведе ракетата MX-774, каде наместо еден мотор Vau, беа инсталирани четири. Во 1951 година, лабораторијата на фон Браун ги разви балистичките ракети Редстон и Атлас, кои можеа да носат нуклеарни боеви глави. Во 1955 година, Вернхер фон Браун стана американски државјанин и беше дозволено да се пишува за него во печатот.
На 4 октомври 1957 година, првиот советски сателит полета на небото, што во голема мера го поткопа престижот на Американците. Американскиот „Експлорер“ беше лансиран само 119 дена подоцна, а советските лидери веќе навестуваа за претстојниот човечки лет во вселената. Така започна вселенската трка. Лансирањето на ракети во Соединетите Држави се префрли од единствена одговорност на Пентагон во рацете на владината агенција НАСА. Под него, вселенскиот центар Џон Маршал беше создаден во Хантсвил под научно раководство на Вернхер фон Браун. Сега Браун имаше уште повеќе пари и луѓе отколку во Пенеминде, и конечно можеше да го оствари својот стар сон за летот во вселената.
Првата носач Атлас подоцна беше заменета со помоќниот Титан, а потоа и со Сатурн. Токму последниот го испорача Аполо 11 на Месечината на 16 јули 1969 година, а целиот свет со задушен здив ги следеше првите чекори на Нил Армстронг и американското знаме на Месечината. Програмата Аполо, како и претходните вселенски летови, беше развиена од Вернхер фон Браун. Браун го достигна врвот на својата кариера во 1972 година - тој стана заменик директор на НАСА и шеф на космодромот Кејп Канаверал. Нацистичкиот гениј Вернхер фон Браун живеел 65 години исполнет, богат, среќен живот, и во поглед на пари и впечатоци. Беше среќен и во работата и во личниот живот.
Советски гениј
Да се вратиме повторно во минатото, во СССР. На 12 јануари 1907 година во Житомир, во семејството на наставникот по руска литература П.Ја. Кралицата роди син - Сергеј Павлович Королев 44. Уште од детството, Королев се заинтересирал за авиони и авиони. Сепак, тој бил особено фасциниран од летовите во стратосферата и принципите на млазен погон. Во септември 1931 година С.П. Королев, на 24-годишна возраст, и талентираниот ентузијаст во областа на ракетните мотори Ф.А. Цандер, кој веќе имаше 44 години, се обидоа да создадат во Москва, со помош на Осоавиахим, Истражувачката група за млазен погон (GIRD): во Април 1932 година, таа во суштина стана државна лабораторија за истражување и дизајн за развој на ракетни авиони, во кои се создадени и лансирани првите домашни балистички ракети со течно гориво (BR) GIRD-09 и GIRD-10.
Во 1933 година, врз основа на Московскиот GIRD и Ленинградската гасна динамичка лабораторија (GDL), беше основан Институтот за истражување на авиони (RNII) под раководство на И.Т. Клеименов. С.П. За негов заменик е именуван Королев. Работата во институтот се одвиваше во две насоки. Ракетите беа развиени од одделот на чело со Г. Лангемак. Во овој оддел беа вклучени вработените на И. Грав и Тихомиров. Токму овие луѓе и овој оддел Црвената армија треба да биде благодарна за создавањето на познатата „Катјуша“ 45. Вториот оддел на RNII разви ракети со долг дострел користејќи течно гориво. Таму работеа Сергеј Королев и Валентин Глушко. Сепак, разликите во ставовите со лидерите на GDL за изгледите за развој на ракетната технологија го принудуваат С.П. Королев се префрли на креативна инженерска работа, а како шеф на одделот за ракетни авиони во 1936 година, тој успеа да донесе крстосувачки ракети на тестирање: противвоздушни - 217 со ракетен мотор во прав и долг дострел - 212 со течен ракетен мотор . 46
Кон крајот на триесеттите, државната репресивна машина не го заобиколи младиот дизајнер. На лажни обвиненија, С.П.
Во 1939 година, новото раководство на НКВД одлучи да организира дизајнерски бироа во кои требаше да работат затворени специјалисти. Во едно од овие бироа, на чело со А.Н. Туполев, исто така затвореник, бил испратен од Королев. Овој тим беше вклучен во дизајнот и создавањето на нуркачкиот бомбардер Ту-2. Набргу по почетокот на војната, Специјалното техничко биро на Туполев беше евакуирано во Омск. Во Омск, Королев дозна дека во Казан слично биро работи на ракетни засилувачи за бомбардерот Пе-2 под раководство на поранешниот вработен во НИИ-3, Глушко. Королев постигна трансфер во Казан, каде што стана заменик на Глушко. Во текот на истите тие години, тој започна самостојно да развива проект за нов уред - ракета за летови во стратосферата. На 27 јули 1944 година, со указ на Президиумот на Врховниот совет на СССР, Королев и голем број други вработени во бирото за дизајн на режимот беа предвремено ослободени со бришење на нивните криминални досиеја.
По завршувањето на војната во втората половина на 1945 година, Королев, заедно со други специјалисти, бил испратен во Германија да ја проучува германската технологија. Од особен интерес за него беше германската ракета В-2 (В-2), која имаше дострел од околу 300 километри со тежина на лансирање од околу 13 тони.
На 13 мај 1946 година беше донесена одлука да се создаде индустрија во СССР за развој и производство на ракетно оружје со течни ракетни мотори. Во согласност со истиот декрет, беше предвидено обединување на сите групи советски инженери за проучување на германското ракетно оружје В-2, кои работеа во Германија од 1945 година, во единствен истражувачки институт „Нордхаузен“. директор на кој беше назначен генерал-мајор Л.М. Гаидуков, а главниот инженер-технички раководител - С.П. Королев. 47
Паралелно со проучувањето и тестирањето на ракетата V-2, Королев го назначи за главен конструктор на балистички ракети и група вработени ја развија ракетата со течно гориво Р-1; во мај 1949 година се случија неколку лансирања на геофизички ракети од овој тип. Во истите тие години беа развиени ракетите Р-2, Р-5 и Р-11. Сите тие беа усвоени и имаа научни модификации. Во средината на 1950-тите, Бирото за дизајн Королев ја создаде познатата Р-7, ракета со две фази што обезбеди постигнување на првата брзина на бегство и можност за лансирање авиони тешки неколку тони во ниската земјина орбита. Оваа ракета (со нејзина помош првите три сателити беа лансирани во орбитата) потоа беше изменета и претворена во тристепена (за лансирање „лунари“ и летови со лице). Првиот сателит беше лансиран на 4 октомври 1957 година, еден месец подоцна - вториот, со кучето Лајка на бродот, а на 15 мај 1958 година - третиот, со голема количина научна опрема. Од 1959 година, Королев ја водеше програмата за истражување на Месечината. Како дел од оваа програма, на Месечината беа испратени неколку вселенски летала, вклучително и оние со меко слетување, а на 12 април 1961 година беше извршен првиот лет со екипаж во вселената. За време на животот на Королев, уште десет советски космонаути го посетија вселената со неговите вселенски бродови и беше спроведена вселенска прошетка со екипаж (А.А. Леонов на 18 март 1965 година на вселенското летало Восход-2). Королев и група организации координирани од него создадоа вселенски летала од сериите Венера, Марс, Зонд, вештачки Земјини сателити од сериите Електрон, Молнија-1 и Космос и го развија вселенското летало Сојуз.
Значи, можеме да ги забележиме следните главни историски пресвртници во развојот на ракетната и вселенската технологија и нивните главни фигури. Предците на ракетите со течно гориво биле ракети со цврсто гориво што користеле барут. Идејата за создавање такви ракети датира од античко време, па сите истражувачи од различни земји ги започнаа овие случувања независно еден од друг кон крајот на 19 век. Но, првата идеја да се пресели од ракета со цврсто гориво во ракета со течно гориво му припаѓа на Циолковски. Подоцна од Циолковски, Американецот Годар, независно од кој било друг, самиот дошол до оваа идеја и прв ја оживеал. Во 30-тите години на XX век. Речиси истовремено, СССР и Германија развиваат балистички ракети со течно гориво. Германскиот гениј на баронот Вернхер фон Браун излегува дека е поуспешен, поточно посреќен, од советскиот Сергеј Королев, во кој советските власти се мешаа, а фон Браун беше целосно помогнат од германските власти. 30-тите години на XX век. - Ова е пробив во ракетната и вселенската индустрија. По Втората светска војна, ракетите V-2 на Вернхер фон Браун станаа основа за создавање на советски и американски балистички ракети. Од овие случувања растат повеќестепени возила за вселенски лансирање. Овие повоени успеси стануваат втор голем пробив во астронаутиката.
Библиографија
1. „Енциклопедија космонаутика“, М.: „Советска енциклопедија“, 1985 година, стр. 398
2. М. Стајнберг „Убаво име што влева страв“, Независимаја газета, 17.06.2005
3. И.Н. Бубнов „Роберт Годард“, М.: „Наука“, 1978 година
4. Ј.К. Голованов „Королев и Циолковски“. РГАНТД. F.211 op.4 d.150, стр. 4-5
5. „Ние сме наследници на Циолковски“, Комсомолскаја Правда, 17.09.1947 година
6. Ј.К. Голованов „Патот до космодромот“, М.: Дет. светно, 1982 година
7. В. Ерлихман, „Доктор Вернер. Тишината на јагнињата“, Профил бр.10, 1998 г.
8. „Сергеј Павлович Королев. На 90-годишнината од неговото раѓање“. Редакциски одбор на списанието „Ракетна наука и космонаутика“, TsNIIMash
9. М. Стајнберг „Убаво име што влева страв“, Независимаја газета, 17.06.2005
10. „Сергеј Павлович Королев. На 90-годишнината од неговото раѓање“. Редакциски одбор на списанието „Ракетна наука и космонаутика“, TsNIIMash
Во втората половина на 20 век. Човештвото зачекори на прагот на Универзумот - навлезе во вселената. Нашата татковина го отвори патот кон вселената. Првиот вештачки сателит на Земјата, кој ја отвори вселенската ера, беше лансиран од поранешниот Советски Сојуз, првиот космонаут во светот е државјанин на поранешниот СССР.
Космонаутиката е огромен катализатор за модерната наука и технологија, која за невидено кратко време стана еден од главните лостови на современиот светски процес. Го стимулира развојот на електрониката, машинското инженерство, науката за материјали, компјутерската технологија, енергијата и многу други области од националната економија.
Научно, човештвото се стреми да го најде одговорот во вселената на такви фундаментални прашања како што се структурата и еволуцијата на Универзумот, формирањето на Сончевиот систем, потеклото и развојот на животот. Од хипотезите за природата на планетите и структурата на вселената, луѓето преминаа на сеопфатно и директно проучување на небесните тела и меѓупланетарниот простор со помош на ракета и вселенска технологија.
Во истражувањето на вселената, човештвото ќе мора да истражува различни области на вселената: Месечината, другите планети и меѓупланетарниот простор.
Активни, авантуристички, забавни, екскурзивни тури низ Русија. Градови на златниот прстен на Русија, Тамбов, Санкт Петербург, Карелија, Полуостровот Кола, Калининград, Брјанск, Велики Новгород, Велики Устјуг, Казан, Владимир, Вологда, Орел, Кавказ, Урал, Алтај, Бајкал, Сахалин, Камчатка и други градови на Русија.
Можеби развојот на астронаутиката потекнува од научната фантастика: луѓето отсекогаш сакале да летаат - не само во воздухот, туку и низ огромните пространства на вселената. Штом луѓето се уверија дека оската на земјата не е способна да лета во небесната купола и да ја пробие, најистражните умови почнаа да се прашуваат - што има таму горе? Во литературата може да се најдат многу референци за различни методи на симнување од Земјата: не само природни феномени како ураган, туку и многу специфични технички средства - балони, тешки пиштоли, летечки теписи, ракети и други. суперџет одела. Иако првиот повеќе или помалку реален опис на летечко возило може да се нарече митот за Икар и Дедал.
Постепено, од имитативен лет (т.е. лет заснован на имитација на птици), човештвото премина кон лет врз основа на математиката, логиката и законите на физиката. Значајната работа на авијатичарите во личноста на браќата Рајт, Алберт Сантос-Димон, Глен Хамонд Кертис само го зајакна човечкото верување дека летот е возможен, а порано или подоцна студените точки на треперење на небото ќе станат поблиски, а потоа ...
Првите спомнувања на астронаутиката како наука започнаа во 30-тите години на дваесеттиот век. Самиот термин „космонаутика“ се појави во насловот на научната работа на Ари Абрамович Стернфелд „Вовед во космонаутиката“. Дома, во Полска, научната заедница не беше заинтересирана за неговите дела, но тие покажаа интерес за Русија, каде што авторот подоцна се пресели. Подоцна се појавија и други теоретски дела, па дури и првите експерименти. Како наука, астронаутиката е формирана дури во средината на 20 век. И што и да каже некој, нашата татковина го отвори патот кон вселената.
Константин Едуардович Циолковски се смета за основач на астронаутиката. Тој еднаш рече: Прво неизбежно доаѓаат: мисла, фантазија, бајка, а зад нив доаѓа прецизна пресметка." Подоцна, во 1883 година, тој ја предложи можноста за користење на млазен погон за создавање меѓупланетарни авиони. Но, би било погрешно да не се спомене таква личност како Николај Иванович Кибалчич, кој ја изнесе самата идеја за можноста за изградба на ракетен авион.
Во 1903 година, Циолковски го објавил научното дело „Истражување на светските простори со млазни инструменти“, каде што дошол до заклучок дека ракетите со течно гориво можат да лансираат луѓе во вселената. Пресметките на Циолковски покажаа дека вселенските летови се прашање на блиска иднина.
Малку подоцна, делата на странските ракетни научници беа додадени на делата на Циолковски: во раните 20-ти години, германскиот научник Херман Оберт исто така ги истакна принципите на меѓупланетарниот лет. Во средината на 20-тите, Американецот Роберт Годард започна да развива и гради успешен прототип на ракетен мотор со течно погонско гориво.
Делата на Циолковски, Оберт и Годар станаа еден вид темел на кој растеше ракетната наука, а подоцна и целата астронаутика. Главните истражувачки активности беа спроведени во три земји: Германија, САД и СССР. Во Советскиот Сојуз, истражувачката работа беше спроведена од Студиската група за млазен погон (Москва) и Лабораторијата за гасна динамика (Ленинград). Врз нивна основа, во 30-тите беше создаден Џет институтот (RNII).
Специјалисти како Јоханес Винклер и Вернхер фон Браун работеле во Германија. Нивното истражување за млазни мотори даде моќен поттик на ракетната наука по Втората светска војна. Винклер не живееше долго, но фон Браун се пресели во САД и долго време беше вистинскиот татко на вселенската програма на Соединетите држави.
Во Русија, работата на Циолковски ја продолжи уште еден голем руски научник, Сергеј Павлович Королев.
Токму тој ја создаде групата за проучување на млазен погон и токму таму беа создадени и успешно лансирани првите домашни ракети, GIRD 9 и 10.
Можете да пишувате толку многу за технологијата, луѓето, ракетите, развојот на моторите и материјалите, решените проблеми и поминатиот пат што статијата ќе биде подолга од растојанието од Земјата до Марс, па ајде да прескокнеме некои детали и да продолжиме на најинтересниот дел - практичната астронаутика.
На 4 октомври 1957 година, човештвото го направи првото успешно лансирање на вселенски сателит. За прв пат, создавањето на човечки раце навлезе надвор од земјината атмосфера. На овој ден, целиот свет беше воодушевен од успесите на советската наука и технологија.
Што му беше достапно на човештвото во 1957 година од компјутерската технологија? Па, вреди да се напомене дека во 1950-тите беа создадени првите компјутери во СССР, а само во 1957 година првиот компјутер базиран на транзистори (наместо радио цевки) се појави во САД. Не се зборуваше за какви било гига-, мега- или дури и килофлопи. Типичен компјутер од тоа време окупираше неколку соби и произведуваше „само“ неколку илјади операции во секунда (компјутер Стрела).
Напредокот на вселенската индустрија е огромен. За само неколку години, прецизноста на контролните системи на носачите и вселенските летала се зголеми толку многу што од грешка од 20-30 километри при лансирањето во орбитата во 1958 година, човекот го презеде чекорот да спушти возило на Месечината во радиус од пет километри до средината на 60-тите.
Понатаму - повеќе: во 1965 година стана можно да се пренесат фотографии на Земјата од Марс (и ова е растојание од повеќе од 200.000.000 километри), а веќе во 1980 година - од Сатурн (растојание од 1.500.000.000 километри!). Зборувајќи за Земјата, комбинацијата на технологии сега овозможува да се добијат ажурирани, сигурни и детални информации за природните ресурси и состојбата на животната средина
Заедно со истражувањето на вселената, имаше развој на сите „поврзани насоки“ - вселенски комуникации, телевизиско емитување, релеирање, навигација итн. Сателитските комуникациски системи почнаа да го покриваат речиси целиот свет, овозможувајќи двонасочна оперативна комуникација со сите претплатници. Во денешно време има сателитски навигатор во секој автомобил (дури и во играчка), но тогаш постоењето на такво нешто изгледаше неверојатно.
Во втората половина на 20 век започна ерата на летови со екипаж. Во 1960-тите и 1970-тите, советските космонаути ја демонстрираа способноста на луѓето да работат надвор од вселенско летало, а од 1980-тите и 1990-тите луѓето почнаа да живеат и работат во услови на бестежинска состојба речиси со години. Јасно е дека секое такво патување било придружено со многу различни експерименти - технички, астрономски итн.
Огромен придонес во развојот на напредните технологии е направен со дизајнот, создавањето и употребата на сложени вселенски системи. Автоматските вселенски летала испратени во вселената (вклучувајќи ги и другите планети) се во суштина роботи кои се контролираат од Земјата со помош на радио команди. Потребата да се создадат сигурни системи за решавање на вакви проблеми доведе до поцелосно разбирање на проблемот на анализа и синтеза на сложени технички системи. Сега таквите системи се користат и во вселенското истражување и во многу други области на човековата активност.
Земете, на пример, времето - вообичаена работа; во продавниците за мобилни апликации има десетици, па дури и стотици апликации за прикажување. Но, каде можеме да фотографираме од облачноста на Земјата со завидна фреквенција, а не од самата Земја? ;) Точно. Сега речиси сите земји во светот користат податоци за времето за вселената за информации за времето. Во услови на бестежинска состојба, можно е да се организира такво производство што е едноставно невозможно (или непрофитабилно) да се развие во услови на земска гравитација. На пример, состојбата на бестежинска состојба може да се користи за производство на ултратенки кристали на полупроводнички соединенија. Таквите кристали ќе најдат примена во електронската индустрија за да создадат нова класа на полупроводнички уреди.
Слики од мојата статија за производство на процесори
Во отсуство на гравитација, слободно лебдечкиот течен метал и другите материјали лесно се деформираат со слаби магнетни полиња. Ова го отвора патот за добивање инготи од која било однапред одредена форма без нивно кристализирање во калапи, како што се прави на Земјата. Особеноста на таквите инготи е речиси целосно отсуство на внатрешни напрегања и висока чистота.
| Интересни објави од Хабр: habrahabr.ru/post/170865 + habrahabr.ru/post/188286 |
Во принцип... толку многу работи веќе се прават во вселената - понекогаш ви кажуваат нешто што нема да верувате :)
АЈДЕ ДА ВЛЕЗЕМЕ ЕБЕ!
Москва, метро станица VDNKh - без разлика како гледате на него, споменикот на „Освојувачите на вселената“ не може да се пропушти.
Но, не многу луѓе знаат дека во подрумот на споменикот висок 110 метри има интересен музеј на космонаутика, каде што можете детално да научите за историјата на науката: таму можете да ги видите Белка и Стрелка, и Гагарин со Терешкова. , и вселенски космонаути со лунарни ровери ...
Во музејот е сместен (минијатурен) Контролен центар на мисијата, каде што можете да ја набљудувате Меѓународната вселенска станица во реално време и да преговарате со екипажот. Интерактивна кабина „Буран“ со систем за мобилност и панорамска стерео слика. Интерактивен едукативен и тренинг час, дизајниран во форма на кабини. Во посебни области се сместени интерактивни експонати кои вклучуваат симулатори идентични со оние во Центарот за обука на космонаути Ју. И, се разбира, каде ќе бевме без никакви филмски и фотографски материјали, архивски документи, лични работи на личности од ракетната и вселенската индустрија, предмети од нумизматика, филателија, филокартија и фалеристика, дела од ликовна и декоративна уметност...
Сурова реалност
Додека ја пишував оваа статија, ми беше убаво да го освежам сеќавањето на историјата, но сега сè е некако не толку оптимистичко или нешто слично - неодамна бевме супербизони и лидери во вселената, а сега не можеме ни да лансираме сателит во орбитата. .. Сепак, ние живееме во многу интересни времиња - ако претходно најмал технички напредок траеше со години и децении, сега технологијата се развива многу побрзо. Земете го Интернетот на пример: сè уште не се заборавени времињата кога WAP-страниците едвај се отвораа на екраните на телефонот со две бои, но сега можеме да направиме сè на телефон (во кој дури и пикселите не се видливи) од каде било. БИЛО ШТО. Можеби најдобриот заклучок за оваа статија би бил познатиот говор на американскиот комичар Луис К.
Космонаутиката во Русија во голема мера ги наследува вселенските програми на Советскиот Сојуз. Главното раководно тело на вселенската индустрија во Русија е државната корпорација Роскосмос.
Оваа организација контролира голем број претпријатија, како и научни здруженија, од кои огромното мнозинство беа создадени за време на советската ера. Меѓу нив:
- Центар за контрола на мисијата. Истражувачки оддел на Институтот за машинско инженерство (FSUE TsNIIMash). Основана во 1960 година и со седиште во научен град наречен Королев. Мисијата на Центарот за контрола на мисијата е да ги контролира и управува летовите на вселенските летала, кои можат да се сервисираат истовремено со најмногу дваесет уреди. Дополнително, ССК врши пресметки и истражувања насочени кон подобрување на квалитетот на контролата на апаратите и решавање на одредени проблеми од областа на управувањето.
- Ѕвезден град е затворена населба од урбан тип, која е основана во 1961 година на територијата на областа Шчелковски. Сепак, во 2009 година беше одвоен во посебен округ и отстранет од Шчелково. На површина од 317,8 хектари има станбени згради за целиот персонал, вработените во Роскосмос и нивните семејства, како и сите космонаути кои се подложени на вселенска обука во Центарот за обука на космонаути овде. Од 2016 година, бројот на жители на градот е повеќе од 5.600.
- Центар за обука на космонаути именуван по Јуриј Гагарин. Основана во 1960 година и лоцирана во Стар Сити. Обуката за космонаути ја обезбедуваат голем број симулатори, две центрифуги, лабораториски авион и трикатна хидролабораторија. Последново овозможува да се создадат бестежински услови слични на оние на ISS. Ова користи макета на вселенската станица во целосна големина.
- Космодромот Бајконур. Основана во 1955 година на површина од 6.717 km² во близина на градот Казали, Казахстан. Во моментов е изнајмен од Русија (до 2050 година) и е лидер по бројот на лансирања - 18 лансери во 2015 година, додека Кејп Канаверал заостанува едно лансирање, а космодромот Куру (ЕСА, Франција) има 12 лансирања годишно. Одржувањето на космодромот вклучува две суми: кирија - 115 милиони долари, одржување - 1,5 милијарди долари.
- Космодромот Восточни почна да се создава во 2011 година во регионот Амур, во близина на градот Циолковски. Покрај создавањето на вториот Бајконур на руска територија, Восточни е наменет и за комерцијални летови. Космодромот се наоѓа блиску до развиени железнички крстосници, автопати и аеродроми. Дополнително, поради поволната локација на Восточни, одвоените делови од лансирните возила ќе паднат во ретко населени места или дури и во неутрални води. Трошоците за создавање на космодромот ќе бидат околу 300 милијарди рубли; третина од оваа сума беше потрошена во 2016 година. На 28 април 2016 година се случи првото лансирање на ракета, кое лансираше три сателити во орбитата на Земјата. Лансирањето на леталото со екипаж е закажано за 2023 година.
- Космодром „Плесецк“. Основана во 1957 година во близина на градот Мирни, регионот Архангелск. Зафаќа 176.200 хектари. „Плесецк“ е наменет за лансирање на стратегиски одбранбени комплекси, беспилотни вселенски научни и комерцијални возила. Првото лансирање од космодромот се случи на 17 март 1966 година, кога полета лансирањето Восток-2 со сателитот Космос-112 на него. Во 2014 година беше лансирана најновата ракета-носач наречена Ангара.
Лансирање од космодромот Бајконур
Хронологија на развојот на домашната космонаутика
Развојот на домашната космонаутика датира од 1946 година, кога е основано Бирото за експериментален дизајн бр. 1, чија цел е развој на балистички ракети, лансери и сателити. Во 1956-1957 година, со напорите на бирото, беше дизајнирана ракета-носач Р-7 интерконтинентална балистичка ракета, со чија помош првиот вештачки сателит Спутник-1 беше лансиран во орбитата на Земјата на 4 октомври 1957 година. Лансирањето се случи на истражувачката локација Tyura-Tam, која беше развиена специјално за оваа намена, а која подоцна ќе се вика Бајконур.
На 3 ноември 1957 година беше лансиран вториот сателит, овој пат со живо суштество на бродот - куче по име Лајка.
Лајка е првото живо суштество во земјината орбита
Од 1958 година, започнаа да се проучуваат лансирањето на меѓупланетарни компактни станици, во рамките на истоимената програма. На 12 септември 1959 година, за прв пат, човечко вселенско летало („Луна-2“) стигна до површината на друго космичко тело - Месечината. За жал, Луна 2 падна на површината на Месечината со брзина од 12.000 km/h, предизвикувајќи структурата веднаш да се претвори во гасна состојба. Во 1959 година, Луна 3 доби слики од далечната страна на Месечината, што му овозможи на СССР да ги именува повеќето од нејзините пејзажни елементи.