Посветено на Денот на победата. лебдечка батерија „не ме допирај! Не ме допирај (лебдечка батерија)

За време на Големата патриотска војна, морнарицата на СССР вклучуваше илјадници широк спектар на бродови - воени бродови, крстосувачи, уништувачи, чамци, подморници и бројни помошни бродови. Сепак, денес ќе научите за можеби најнеобичните воени бродови кои беа дел од советската флота - пловечките батерии „Не допирајте ме!“ и борбен брод „Марат“

Во текот на првата половина на 20 век. „Dreadnoughts“ беа симбол на моќта на водечките светски флоти. Секоја голема поморска сила ги изгради најмоќните бродови со најсилното оружје и најнапредната заштита за својата морнарица. Не беше залудно што таквите бродови беа наречени „кралеви на морињата“, бидејќи тие можеа да ги заштитат интересите на земјата само со нивното постоење. Во средината на 30-тите. Во светот започна нова поморска трка во вооружување и СССР не застана настрана. Кај нас кон крајот на 30-тите. започна голема изградба на огромна морнарица, наречена „големо море и океан“, но нејзината изградба престана во јуни 1941 година.

Во текот на развојот се земало предвид напредното странско искуство, пред се италијанското, германското и американското. Во 1937 година, проектот „Б“ беше препознаен како „саботажа“, а советската бродоградба беше концентрирана на подготовка за сериска изградба на борбени бродови Проект 23. Требаше да биде модерен воен брод - вкупното поместување надмина 67.000 тони, неговата максимална должина. беше 269,4 m, максималниот сноп 38,9 m, провев 10,5 m, електрана повеќе од 231.000 КС, брзина околу 29 јазли, опсег на крстарење 7.000 милји (со 14,5 јазли). Во однос на вооружувањето (9x406 mm, 12x152 mm, пиштоли 12x100 mm и противвоздушни пушки 32x37 mm), тој беше супериорен во однос на сите свои „колеги“, со исклучок на американската Монтана и јапонскиот Јамато. Воениот брод имаше моќен оклоп и систем за заштита од мини. Нејзиниот екипаж се состоеше од 1.784 морнари. Пред почетокот на војната беа поставени четири борбени бродови: „Советски сојуз“ во Ленинград (погон бр. 189), „Советска Украина“ во Николаев (погон бр. 189), во Молотовск (погон бр. 402) започна изградбата на „Советска Русија“ и „Советска Белорусија““ Но, ниту еден од нив не влезе во функција ...

Вака требаше да изгледа борбениот брод „Советски сојуз“. Цртеж од А. Заикин

Создавање на пловечка батерија бр.3

Во изложбата на Музејот на Црноморската флота во Севастопол, цела сала е посветена на херојската 250-дневна одбрана на градот од германските трупи во 1941-1942 година. Морнарите на Црноморската флота и жителите на градот постигнаа многу подвизи бранејќи ги границите на Севастопол. Бројни експонати, фотографии и воени реликвии им кажуваат на посетителите на музејот за нив. Меѓу нив има и мала фотографија, која за обичните посетители малку им значи. Потпишан е на следниов начин: Полковник командант С.А.Мошенски, командант на пловечка батерија бр.3. По што се прослави, каква пловечка батерија бр. За жал, нема повеќе информации за овој брод на изложбата на музејот.

Како што веќе беше забележано, на крајот на 30-тите. На бродоградилиштата на СССР започна голема изградба на воени бродови од типот „Советски сојуз“. На ова му претходеше колосална истражувачка и дизајнерска работа спроведена од советски дизајнери и инженери. Тие посветија посебно внимание на развојот на оружје и системи за заштита на бродови. На Црното Море беа извршени многу експерименти за да се одреди оптималниот систем ПМЗ (заштита од мини - во тогашната терминологија). Во првата фаза беа детонирани 24 прегради од големи размери (во размер 1:5) со ПМЗ од седум различни типови. Врз основа на резултатите од експериментите, беше заклучено дека италијанскиот и американскиот одбранбен систем се најефективни. Во 1938 година, втората фаза од експериментите се одржа во Севастопол. Како и досега, тие беа изведени на големи делови, беа извршени 27 експлозии. Но, овој пат, за експериментите, беше изградена огромна преграда со целосни размери, на која целосно беше репродуциран дизајнот на системот PMZ на воениот брод Project 23. Имаше форма на правоаголник, неговите димензии беа импресивни - должина 50 m , ширина 30 m, висина на страна 15 m Врз основа на резултатите од овие експерименти, комисијата утврди дека максималната експлозивна моќ за ПМЗ била 750 кг. По завршувањето на тестовите, експерименталниот оддел се користел како мета за вежбање гаѓање, а потоа бил поставен во еден од заливите на Севастопол.

Пловечка батерија бр. 3 „Не допирај ме!“ во Козачкиот залив, пролет 1942 година. Фотографијата е направена од советски авион

Во јули 1941 година, започна работата на инсталирање на општи бродски системи и инсталирање на оружје на „плоштадот“ (како што се нарекуваше одделот во документите). Работата на проектот ја водел инженерот Л.И. Ивицки. Внатре беа опремени станбени простории, галија, радио соба, магацини и визби. На палубата на поранешната преграда беа инсталирани поврзувачка кула, далечина и два рефлектори. Од арсеналот беа испорачани пиштоли од 2х130 мм, кои беа опремени со „нуркачки“ школки дизајнирани за борба против подморници. Тие беа дополнети со противвоздушни пушки 4х76,2 мм, противвоздушни митралези 3х37 мм и противвоздушни митралези 3х12,7 мм. Екипажот на пловечката батерија се состоеше од 130 луѓе, 50 од нив беа повикани од резервите, а останатите беа регрутирани од сите бродови на Црноморската флота. Работниците закачиле плочка на страната на „плоштадот“, но чамецот не бил пронајден. Но, работниците пронајдоа огромно сидро на Адмиралитетот во магацините на фабриката и го префрлија на батеријата. Олдтајмерите тврдеа дека тој е од борбениот брод Empress Maria. На 3 август 1941 година, поморското знаме беше подигнато на посебна пловечка батерија бр. По наредба на командантот на Црноморската флота од 4 август, таа беше вклучена во гардата на водениот округ на главната база. Екипажот на пловечката батерија, предводена од постариот поручник С.Ја. Мошенски ја започна својата служба.

Борбена патека "Не допирајте ме!"

Германските единици го започнаа нападот на Севастопол. Започна 250-дневната одбрана на градот. Германците ги зазедоа сите аеродроми на Крим и сега времето на летот на нивните бомбардери до Севастопол беше само 10-15 минути. Рациите на градот и пристаништето станаа секојдневни. Главните сили на флотата отидоа на Кавказ. На крајот на октомври, два пиштоли од 130 мм, кои беа итно потребни за копнениот фронт, беа демонтирани од „плоштадот“. Тие, исто така, ја отстранија целата муниција на „сто и триесетте“, освен „нуркачките“ гранати и оружените екипи. Како резултат на тоа, екипажот на бродот беше намален на 111 лица.

"Не ме допирај!" борби со германски авиони. Ориз. А. Лубјанова

Во текот на денот, батериите мораа да ги одбиваат нападите на аеродромот. Во исто време беше соборен и Ју-88. Од тој ден, борбениот резултат на противвоздушните топџии почна да расте - додека го бранеа аеродромот, тие соборија 22 германски авиони. Зимскиот напад беше успешно одбиен, но рациите на градот продолжија. Германците не заборавија на аеродромот. Тие се обидоа да се мешаат во активностите на советската авијација, а во приказните на нашите пилоти постојано се споменуваше помошта од пловечката батерија: „Пловечката батерија постави завеса... „Не допирајте ме! отсечете го Германецот...“

На 14 јануари 1942 година, противвоздушните топџии соборија уште еден Ју-88, на 3 март, Нон-111. На 19 март, писателот Леонид Соболев ги посети батериите. Тој го помина целиот ден на „плоштадот“, разговараше со командантот и екипажот. Тој напиша за ова во есејот „Не допирајте ме! Во март, командантот на батеријата, постар поручник С.Ја.

Во мај 1942 година, рациите на градот се интензивираа, Германците почнаа да се подготвуваат за нов напад и се обидоа да ги неутрализираат советските пилоти. Во тоа, тие беа многу попречени од точниот оган на противвоздушните топџии на пловечката батерија бр. На 27 мај, противвоздушните топџии успеаја да соборат два Ме-109 одеднаш.

Командант на пловечка батерија бр.3, потполковник С.Ја. Мошенски

По почетокот на војната, бремената сопруга била евакуирана од Севастопол. С.Ја командуваше десет месеци. Мошенски лебдечка батерија, секој ден го ризикуваше својот живот за слободата на својата татковина. Таму починал без никогаш да ја види својата ќерка, која се родила во евакуацијата. Тој е погребан во заливот Камишоваја, но точното место за погреб, за жал, не е познато.

Остануваат писмата на Мошенски:
„Ти испраќам пари, писма за патување во Ташкент и сертификат. Треба да бидете таму до крајот на воените денови. Пред да биде предоцна, додека предната страна е уште далеку, заминете. Верочка, само не грижете се, реагирајте смирено на сè, запомнете дека не можете да останете овде, размислете за вашиот живот и нашата идна личност. Ќе бидете помирни во Централна Азија, не размислувајте за мене. Ако си далеку, ќе ми биде полесно да се борам, но сепак ќе мора жестоко да се борам. По војната, ќе се обидам да те најдам што е можно поскоро, но не знам што ќе се случи пред крајот на војната.

„Верочка, што не е во ред со тебе? Ви испратив многу писма на различни начини, телеграми, пишував со и без печати, преку воена теренска пошта, до Краснодарската територија и до Чирчик, но ништо не добив од вас. Ако сè уште сте во Тихорецк, оддалечете се и потрудете се да го спасите детето. Ако умрам, знајте дека не бев кукавица во лицето на непријателот, не ја свиткав главата за време на бомбардирањата“.

Пловечката батерија стоеше на триста метри од брегот, но во текот на деветте месеци од неговиот престој на неа, потполковник Мошенски само еднаш го напушти бродот за да го прими Орденот на Црвеното знаме во седиштето.

Од писмото на Мошенски: „Живеам како борец. Побрзам да ја споделам мојата радост со вас: одликуван сум со Орденот на Црвеното знаме. Никогаш не мислев дека ќе имам таква чест, но вчера дознав за тоа, велат дека добро ги победив Германците и за ова беа наградени...“

„Десеттиот месец од војната веќе привршува. Колку е искусно! Можеби не ми е судено да видам ништо друго, но тоа е затоа што моите другари и јас го преземаме огнот врз себе. Навистина сакам да живеам, но не можам да останам жив, да се кријам од непријателот, да не го скршам, да не го уништам, знаеш. Неработењето, кукавичлукот за себе е срам, срамота е да се живее како таков, повеќе би сакал да умрам отколку да размислувам за друг живот. Се сеќавам на секоја минута дека колку повеќе фашистички авиони соборуваа, толку беше поблиску нашата победа... Така, испративме уште еден фашистички мршојадец на дното на морето“.

Командантот на пловечката батерија почина на 19 јуни 1942 година, кога батеријата за малку ќе останеше без школки. Останаа само патрони за митралези и неколку штипки за противвоздушни митралези.

Во 20.20 часот една од бомбите ја погоди левата страна на „плоштадот“, втората експлодираше десно од страната. Силата на експлозијата го распрснала секое живо суштество на палубата. Екипите на противвоздушни пушки и митралези загинаа и беа ранети, пожар избувна во задниот подрум, пожарот се приближи до гранати „нуркачки“, но беше изгаснат. Загинаа командантот на батеријата и уште 28 членови на екипажот. 27 морнари беа ранети, а чамците веднаш ги изнесоа на брегот. До вечерта, екипажот успеа да пушти митралез од 37 мм и два митралези ДШК, но на бродот немаше муниција за нив. На 27 јуни 1942 година, екипажот на пловечката батерија беше распуштен. Морнарите беа испратени да се борат на копнените позиции, ранетите беа однесени на копното со бродови на Црноморската флота, кои се пробиваа до Севастопол.

По падот на градот, германските војници со интерес ја испитуваа огромната зграда „Не допирајте ме!“, која стоеше на брегот од песок покрај брегот на Козачкиот залив.

Пловечкиот труп на батеријата на плиткото во Козачкиот залив, јули 1942 година.

За десет месеци херојско бдеење, морнарите на потполковникот С.Ја. Мошенски одби 450 воздушни напади (во просек 1-2 напади секој ден). Овој „плоштад“ е најчудниот воен брод во морнарицата. Не се споменува во ниедна поморска референтна книга, иако овој конкретен брод има уникатен борбен рекорд. Ги соборија најфашистичките авиони - 22 за десет месеци (во просек по 2-3 авиони секој месец).

За 16 соборени авиони, пилотите ја добија титулата Херој на Советскиот Сојуз. Ниту еден наш брод не постигнал повеќе од пловечката батерија „Не допирај ме“.

Поместување 3494 t; должина 69,4 m, греда 16,1 m, нацрт 4,9 m; моќност на парен мотор 1632 КС. Со.; брзина на патување 8 јазли. Вооружување: 12 203 mm, 2 152 mm и 2 десантни пиштоли 63 mm. Екипаж 394 луѓе.

Патем, „Не допирај ме“ е името на оклопната крајбрежна одбранбена батерија на Црноморската флота на крајот на 19 век во 1891-1892 година, командувана од капетанот 1-ви ранг В.Ф. Дубасов, херој на руско-турската војна од 1877-1878 година. Во тоа време бил поморски поручник, одликуван со Орден Свети Ѓорѓи од 4 степен, златна сабја „За храброст“ и ја добил титулата аѓутант на царот. Од 1897 година, вицеадмиралот Дубасов командувал со ескадрилата на Тихиот Океан, а во 1905 година, со назначување на императорот, станал генерален гувернер на Москва со чин генерал-адјутант.

Москва и судбината на руската флота, Архивски документи и историски есеи. М., 1996, 415 стр.

Само од есејот на писателот Леонид Соболев „Не допирај ме!“, приказната „Мистериозниот остров“ на писателот за деца Олег Орлов и неколку написи во весници и списанија можеа советските читатели да дознаат за овој уникатен брод. Московскиот новинар Владислав Шуригин одигра голема улога во зачувувањето на сеќавањето на пловечката батерија бр. Долги години собираше материјали за воениот пат „Не допирај ме!“, се сретна со ветерани и работеше во архиви. Во 1977 година, со негова помош, во Севастопол беше организиран состанок на ветераните на пловечката батерија. Во 1979 година, тој ја напиша книгата „Железниот остров“, која раскажуваше за подвигот на екипажот на пловечката батерија и нејзиниот командант С.Ја. Мошенски. Благодарение на овие луѓе, не беше заборавен подвигот на морнарите на пловечката батерија бр.

„Кралевите на морињата“ за советската морнарица

Вака требаше да изгледа борбениот брод „Советски сојуз“. Цртеж од А. Заикин

Основата на моќта на советската флота требаше да биде огромни супер-борбени бродови, кои беа супериорни во нивните борбени способности во однос на бродовите на странските флоти. Во СССР, паралелно беа создадени два проекти - тип „А“ (проект 23, со поместување од 35.000 тони со артилерија од 406 mm) и „Б“ (проект 25, со поместување од 26.000 тони со артилерија од 305 mm). Беше планирано да се изградат 20 воени бродови: четири големи и четири мали за Пацифичката флота, два големи за Северната флота, четири мали воени бродови за Црноморската флота и уште шест мали воени бродови требаше да се приклучат на Балтичката флота. Процесот на создавање големи бродови беше лично надгледуван од И.В. Сталин. Во текот на развојот се земало предвид напредното странско искуство, пред се италијанското, германското и американското. Во 1937 година, проектот „Б“ беше препознаен како „саботажа“, а советската бродоградежна индустрија беше сконцентрирана на подготовка за сериска изградба на борбени бродови Проект 23. Требаше да биде модерен воен брод - вкупното поместување надмина 67.000 тони, неговата максимална должина. беше 269,4 m, максималниот сноп 38,9 m, провев 10,5 m, електрана повеќе од 231.000 КС, брзина околу 29 јазли, опсег на крстарење 7.000 милји (на 14,5 јазли). Во однос на вооружувањето (9x406 mm, 12x152 mm, пиштоли 12x100 mm и противвоздушни пушки 32x37 mm), тој беше супериорен во однос на сите свои „колеги“, со исклучок на американската „Монтана“ и јапонскиот „Јамато“. Воениот брод имаше моќен оклоп и систем за заштита од мини. Нејзиниот екипаж се состоеше од 1.784 морнари. Пред почетокот на војната беа поставени четири воени бродови: „Советски сојуз“ во Ленинград (погон бр. 189), „Советска Украина“ во Николаев (погон бр. 189), во Молотовск (погон бр. 402) започна изградбата на „Советска Русија“ и „Советска Белорусија““ Но, ниту еден од нив не влезе во функција ...

Создавање на пловечка батерија бр.3

Во изложбата на Музејот на Црноморската флота во Севастопол, цела сала е посветена на херојската 250-дневна одбрана на градот од германските трупи во 1941-1942 година. Морнарите на Црноморската флота и жителите на градот постигнаа многу подвизи бранејќи ги границите на Севастопол. Бројни експонати, фотографии и воени реликвии им кажуваат на посетителите на музејот за нив. Меѓу нив има и мала фотографија, која за обичните посетители малку им значи. Вака е потпишан - капетан-поручник С.А. Мошенски, командант на пловечка батерија бр.3. По што се прославил, каква пловечка батерија бр.3 била, какви подвизи направила нејзината екипа, не е прецизирано. За жал, нема повеќе информации за овој брод на изложбата на музејот.

Како што веќе беше забележано, на крајот на 30-тите. На бродоградилиштата на СССР започна голема изградба на воени бродови од типот „Советски сојуз“.

На ова му претходеше колосална истражувачка и дизајнерска работа спроведена од советски дизајнери и инженери. Тие посветија посебно внимание на развојот на оружје и системи за заштита на бродови. На Црното Море беа извршени многу експерименти за да се одреди оптималниот систем ПМЗ (заштита од мини - во тогашната терминологија). Во првата фаза беа детонирани 24 прегради од големи размери (во размер 1:5) со ПМЗ од седум различни типови. Врз основа на резултатите од експериментите, беше заклучено дека италијанскиот и американскиот одбранбен систем се најефективни. Во 1938 година, втората фаза од експериментите се одржа во Севастопол. Како и досега, тие беа изведени на големи делови, беа извршени 27 експлозии. Но, овој пат, за експериментите, беше изградена огромна преграда со целосни размери, на која целосно беше репродуциран дизајнот на системот PMZ на воениот брод Project 23. Имаше форма на правоаголник, неговите димензии беа импресивни - должина 50 m , ширина 30 m, висина на страна 15 m Врз основа на резултатите од овие експерименти, комисијата утврди дека максималната експлозивна моќ за ПМЗ била 750 кг. По завршувањето на тестовите, експерименталниот оддел се користел како мета за вежбање гаѓање, а потоа бил поставен во еден од заливите на Севастопол.

По почетокот на војната, за купето се заинтересирал капетанот 2-ри ранг Г.А. Бутаков. Тој и предложи на командата на Црноморската флота да го искористи за да создаде пловечка артилериска батерија. Според неговиот план, „плоштадот“ требаше да биде вооружен и закотвен во областа на долината Белбек на неколку милји од Севастопол. Тој требаше да ја зајакне воздушната одбрана на главната флота база и да ги обезбеди приодите кон неа од морето. Според разузнавачките податоци, се очекувало германско слетување на Крим, а тоа требало да го спречи пловечката батерија. Командантот на Црноморската флота Ф.С. Октјабрски го поддржа извештајот на Г.А. Бутакова, народен комесар на морнарицата Н.Г. Кузњецов ја одобри оваа идеја. Во јули 1941 година, започна работата на инсталирање на општи бродски системи и инсталирање на оружје на „плоштадот“ (како што се нарекуваше одделот во документите). Работата на проектот ја водел инженерот Л.И. Ивицки. Внатре беа опремени станбени простории, галија, радио соба, магацини и визби. На палубата на поранешната преграда беа инсталирани поврзувачка кула, далечина и два рефлектори. Од арсеналот беа испорачани пиштоли од 2х130 мм, кои беа опремени со „нуркачки“ школки дизајнирани за борба против подморници. Тие беа дополнети со противвоздушни пушки 4х76,2 мм, противвоздушни пушки 3х37 мм и противвоздушни митралези 3х12,7 мм. Екипажот на пловечката батерија се состоеше од 130 луѓе, 50 од нив беа повикани од резервите, а останатите беа регрутирани од сите бродови на Црноморската флота. Работниците закачиле плочка на страната на „плоштадот“, но чамецот не бил пронајден. Но, работниците пронајдоа огромно сидро на Адмиралитетот во магацините на фабриката и го префрлија на батеријата. Олдтајмерите тврдеа дека тој е од борбениот брод Empress Maria. На 3 август 1941 година, поморското знаме беше подигнато на посебна пловечка батерија бр. По наредба на командантот на Црноморската флота од 4 август, таа беше вклучена во гардата на водната област на главната база. Екипажот на пловечката батерија, предводена од постариот поручник С.Ја. Мошенски ја започна својата служба.

"Не ме допирај!" борби со германски авиони. Цртеж на А. Лубјанов

Борбена патека "Не допирајте ме!"

На 9 август, влечните ја преместиле пловечката батерија во заливот Белбек. Беше ограден од заканата од напади од морето со неколку реда противподморнички мрежи, а од брегот беше покриен со крајбрежни батерии. Јаксерот на „царица Марија“ цврсто го држеше „плоштадот“ на своето место. На бродот веднаш започнале бројни вежби за гаѓање, обука за опстанок на екипажот и разни вежби. Во летото 1941 година, рациите на Луфтвафе на Севастопол беа ретка појава. Во основа, германските авиони беа ангажирани во извидување на воени цели и поставување магнетни мини. Само повремено биле бомбардирани бродови во пристаништето. Неколку пати пловечката батерија била нападната од германски авиони, но нивните напади биле успешно одбиени. Батериите ги покриле со оган бродовите кои влегувале во Севастопол. Ситуацијата радикално се промени на крајот на октомври 1941 година, откако Вермахтот се проби на Крим. Германските единици го започнаа нападот на Севастопол. Започна 250-дневната одбрана на градот. Германците ги зазедоа сите аеродроми на Крим, а сега времето на летот на нивните бомбардери до Севастопол беше само 10-15 минути. Рациите на градот и пристаништето станаа секојдневни. Главните сили на флотата отидоа на Кавказ. На крајот на октомври, два пиштоли од 130 мм, кои беа итно потребни за копнениот фронт, беа демонтирани од „плоштадот“. Тие, исто така, ја отстранија целата муниција на „сто и триесетте“, освен „нуркачките“ гранати и оружените екипи. Како резултат на тоа, екипажот на бродот беше намален на 111 лица.

На почетокот на ноември имаше силно невреме во Црното Море. Нивната сила беше таква што огромното сидро не можеше да ја држи пловечката батерија на место. Брановите почнаа да ја доближуваат до брегот, кој сега беше окупиран од германските трупи. Одлучено е да се смени паркингот на „плоштадот“. На 11 ноември влечните ја преместиле пловечката батерија во Козачкиот залив и ја потонале на плиткото, сега не се плашеше од бури. Новата борбена мисија што командата ја постави за екипажот беше одбрана на воениот аеродром во Кејп Керсонес. Тој остана последниот советски аеродром на Крим. Целата авијација на одбранбениот регион Севастопол се базираше на своето поле. Рациите на аеродромот во Керсонес станаа почести. Попладнето на 29 ноември 1941 година, противвоздушните топџии на пловечката батерија успеаја да ја извојуваат својата прва победа. Тие соборија Бф-109. На 17 декември, Германците започнаа нов напад на Севастопол. Во текот на денот, батериите мораа да ги одбиваат нападите на аеродромот. Во исто време беше соборен и Ју-88. Од тој ден, борбениот резултат на противвоздушните топџии почна да расте - додека го бранеа аеродромот, тие соборија 22 германски авиони. Зимскиот напад беше успешно одбиен, но рациите на градот продолжија. Германците не заборавија на аеродромот. Тие се обидоа да се мешаат во активностите на советската авијација, а во приказните на нашите пилоти постојано се споменуваше помошта од пловечката батерија: „Пловечката батерија постави завеса... „Не допирајте ме! отсечете го Германецот...“ На 14 јануари 1942 година, противвоздушните топџии соборија уште еден Ју-88, на 3 март, Нон-111. На 19 март, писателот Леонид Соболев ги посети батериите. Тој го помина целиот ден на „плоштадот“, разговараше со командантот и екипажот. Тој напиша за ова во есејот „Не допирајте ме! Во март, командантот на батеријата, постар поручник С.Ја. На Мошенски му беше доделен Орден на Црвеното знаме, тој стана поручник командант, а другите членови на екипажот исто така добија награди за соборен авион.

Пловечка батерија бр. 3 „Не допирај ме!“ во Козачкиот залив, пролет 1942 година. Сликата е направена од советски авион.

Пловечкиот труп на батеријата на плиткото во Козачкиот залив, јули 1942 година.

Германците започнаа нов напад врз градот и концентрираа голем број авиони на аеродромите на Крим. Тие имаа повеќекратна супериорност во авијацијата, но советските авијатичари успеаја да го нападнат непријателот, а тоа најмногу се должеше на екипажот на пловечката батерија. На 9 јуни, неговиот борбен резултат беше надополнет со три Ју-88, на 12 јуни со Бф-109 и на 13 јуни со Ју-88. Батеријата ги попречуваше дејствата на непријателските авиони, а германската команда реши да го отстрани. На 14 јуни, „плоштадот“ беше нападнат од 23 Ју-87, беа фрлени 76 бомби, но тие не успеаја да постигнат директни удари. Поради блиски експлозии на воздушни бомби, рефлекторот беше оштетен, шрапнелите го отсекоа давитот, а тројца морнари беа ранети. Додека го одбиваа овој напад, морнарите соборија два Ју-87. Во попладневните часови, нападите продолжија, германска батерија отвори оган на „плоштадот“. Следеа нови рации. Во тоа време, бранителите на Севастопол доживуваа големи тешкотии поради недостаток на муниција. Во периодот меѓу нападите, тие сега беа испорачани со брод, но сè уште многу недостасуваа. Германците создадоа огромни резерви на муниција, гранати и чаури кои не ги штедеа. Нивните авиони доминираа на небото во Севастопол. 19 јуни на тема „Не ме допирај! Беше извршена уште една рација. Ова беше 450-ти германски воздушен напад врз батеријата, чиј екипаж сега беше во оружјата дење и ноќе. Нејзината судбина беше решена поради недостаток на муниција за пиштолите. Германските пилоти успеаја да се пробијат до батеријата. Во 20.20 часот една од бомбите ја погоди левата страна на „плоштадот“, втората експлодираше десно од страната. Силата на експлозијата го распрснала секое живо суштество на палубата. Екипите на противвоздушни пушки и митралези загинаа и беа ранети, пожар избувна во задниот подрум, пожарот се приближи до гранати „нуркачки“, но беше изгаснат. Загинаа командантот на батеријата и уште 28 членови на екипажот. 27 морнари беа ранети, а чамците веднаш ги изнесоа на брегот. До вечерта, екипажот успеа да пушти митралез од 37 мм и два митралези ДШК, но на бродот немаше муниција за нив. На 27 јуни 1942 година, екипажот на пловечката батерија беше распуштен. Морнарите беа испратени да се борат на копнените позиции, ранетите беа однесени на копното со бродови на Црноморската флота, кои се пробиваа до Севастопол. По падот на градот, германските војници со интерес ја испитуваа огромната зграда „Не допирајте ме!“, која стоеше на брегот од песок покрај брегот на Козачкиот залив.

Командант на пловечка батерија бр.3, капетан-поручник С.Ја. Мошенски

Мора да се кажат неколку зборови за командантот на пловечката батерија „Не допирајте ме! Капетан-поручник Сергеј Јаковлевич Мошенски. Роден е во Запорожје. Работел во фабрика како електричар и завршил работничко училиште. Во 1936 година бил повикан да служи во морнарицата. Член на Комсомол со завршено средно образование бил испратен на двегодишен курс за команден штаб. По завршувањето, тој доби чин поручник и беше испратен да служи како командант на првата главна батериска кула на воениот брод Париска комуна. Пред почетокот на војната, С. Ја. Мошенски завршил едногодишен курс за напредна обука за командниот персонал на морнарицата во Ленинград, специјализиран за командант на батерии за противвоздушна одбрана. Беше оженет, семејството го очекуваше првото дете. По почетокот на војната, бремената сопруга била евакуирана од Севастопол. С.Ја командуваше десет месеци. Мошенски лебдечка батерија, секој ден го ризикуваше својот живот за слободата на својата татковина. Таму починал без никогаш да ја види својата ќерка, која се родила во евакуацијата. Тој е погребан во заливот Камишоваја, но точното место за погреб, за жал, не е познато.

Воениот брод „Марат“ од Ленинградскиот морски канал пука врз германските трупи, 16 септември 1941 година. Цртеж на И. Дементјев.

Историја на воениот брод „Марат“

По Цушима, кај нас започна заживувањето на морнарицата. Најмоќните бродови на руската царска морнарица беа четирите борбени бродови од класата Севастопол - Гангут, Полтава, Севастопол и Петропавловск. Болшевиците успеаја да зачуваат три од нив; тие ја формираа основата на моќта на оживеаната работничка и селанска флота. До почетокот на војната, морнарицата на СССР ги вклучи Марат и Октомвриската револуција на Балтикот и Париската комуна во Црното Море. Друг воен брод, Фрунзе (поранешен Полтава), никогаш не бил обновен по малиот пожар што се случил во 1919 година. Раководството на морнарицата постојано предлагало да се обнови како воен брод, борбен крстосувач, монитор, пловечка батерија, па дури и како носач на авиони. Во 20-тите Беа развиени десетици слични проекти, но, за жал, ниту еден од нив никогаш не беше реализиран. Механизмите од Frunze се користеа како резервни делови за поправка на други борбени бродови. „Петропавловск“ беше преименуван во „Марат“ во март 1921 година. Во 1928-1931 година претрпе модернизација. Воениот брод беше предводник на МСБМ. Неговата биографија не беше без итен случај - на 7 август 1933 година, поради продолжен истрел, се случи пожар во кулата бр. 2, при што загинаа 68 морнари. На 25 јули 1935 година, Марат удри во подморницата Б-3 за време на вежба. Најзначајниот настан во неговиот мирен живот беше посетата на Англија во мај 1937 година. Воениот брод учествуваше во поморската парада на патот Спитхед во чест на крунисувањето на бродот Џорџ V. Советските морнари се покажаа како најдобри во ова покажуваат. Двата воени брода беа дел од ескадрилата на Балтичката флота на Црвениот Банер. Бродот учествуваше во советско-финската војна од 1939-1940 година, пукаше во фински крајбрежни батерии. Во мај 1941 година, намотката LFTI беше инсталирана на воениот брод - Марат стана првиот советски брод што доби заштита од магнетни мини. Беше командуван од капетанот од 2 ранг П.К. Иванов.

Експлозијата на Марат во Кронштат на 23 септември 1941 година. Колона чад се искачи на висина од околу еден километар. Фотографијата е направена од германски авион.

Бродот се сретна со почетокот на војната во Кронштат. Тој ден, противвоздушни топџии отворија оган врз извидувачки авион. Во текот на летото и есента, 653 морнари од Марат отидоа да се борат во Маринскиот корпус. Во летото 1941 година, германската офанзива се разви брзо, а веќе на 9 септември, борбениот брод лоциран во морскиот канал Ленинград почна да пука кон германските единици кои беа на непосредните приоди кон Ленинград. Секој ден, морнарите на Марат им помагаа на војниците од 8-та и 42-та армија да ги одбранат своите позиции. Со својот оган тие го задржаа непријателот и ги спречија единиците на Вермахт да извршат напад на „лулка на револуцијата“. Во текот на овие денови, борбениот брод истрелал 953 гранати од 305 мм. Тоа беше пожарот на бродовите на Балтичката флота на Црвениот банер што го спречи непријателот успешно да ја заврши офанзивата и да го заземе градот. Германската команда дала наредба да се уништи воениот брод, кој со гранатирањето ги нарушувал офанзивните планови. Против него беа употребени авијација и артилерија. На 16 септември 1941 година, Марат доби десет гранати од 150 мм и четири директни удари од бомби од 250 килограми. Загинаа 24 морнари, а 54 беа ранети. Голем број на помошни механизми на воениот брод откажаа, четвртата главна батериска купола беше оштетена, задната група од 76-мм противвоздушни пушки и лачната батерија од противвоздушни пушки од 37 мм престанаа да работат. Овие удари значително ги ослабнаа способностите за воздушна одбрана на бродот и одиграа фатална улога во историјата на Марат.

„Марат“ стои на пристаништето на Уст-Рогатка на крајот на септември 1941 година. Рамка од германска воздушна фотографија. Стрелката ја покажува локацијата на експлозијата.
Брод за спасување стои покрај него, а мазутот сè уште тече од оштетените резервоари.

Вака изгледаше лакот на Марат од врвот на вториот оџак по експлозијата. Во преден план е покривот на втората кула.
Јасно се видливи цевките од пиштолот на првиот бедем од главен калибар, легнат на остатоците од лакот.

Огромниот брод се наведна на десната страна. Во тој момент, оклопна бомба од 1000 килограми го погоди лакот на Марат. Тој го прободел оклопот, експлодирал во внатрешноста на бродот и предизвикал детонација на муницијата на првата главна батериска купола. Имаше огромна експлозија. Пламенот ја проголта надградбата на борбениот брод, тој беше откорнат од трупот и фрлен кон пристаништето. Фрагментите од експлозијата се расфрлани низ средното пристаниште Кронштат. Колона чад го обви пристаништето Уст-Рогатка; се искачи на висина од околу еден километар. Загинаа 326 морнари, вкл. командант и комесар на бродот. Трупот на каратот слета на почвата на пристаништето. Беше тешко уништен и престана да постои како воен брод. Вака еден од очевидците ја опиша оваа катастрофа: „Јасно гледам како огромен преден план со патеки, палуба, мостови и платформи, целосно испреплетени со фигури во бела морнарска облека, полека се одвојува од бродот, не паѓа многу брзо на страна, а потоа се дели на парчиња и се урива во водата... Веднаш под јарболот полека се издигна и пиштолскиот купола, неговите три пиштоли од 12 инчи се откинуваат и исто така летаат во водата. Се чини дека заливот врие од масата на врел челик фрлен во него...“

Пловечка батерија „Петропавловск“ во Кронштат, 1943 година. Нејзиниот труп е обоен да личи на бранувач за камуфлажа.
Јасно се видливи дополнителни противвоздушни пушки од 37 мм, поставени на крмата и обложени со бали памук

Борбената патека на пловечката батерија „Марат“

Веднаш по експлозијата на Марат, екипажот почна да се бори за опстанок; екипажот Марат успеа да спречи поплавување на преостанатите прегради на бродот. На помош им дошле морнари од други бродови. Експлозијата го скрши трупот на борбениот брод во пределот на рамката 45-57, околу 10.000 тони вода влегоа во трупот, површинскиот дел од трупот во пределот на надградбата на лакот беше уништен, главната пушка кула на лакот, предниот дел со конечната кула, надградбата и првиот оџак престанаа да постојат. Многу од системите за одржување на животот на бродот не успеаја. Трупот на борбениот брод лежеше на земја, но поради плитките длабочини во пристаништето не потона, страната продолжи да штрчи 3 m надвор од водата.Маратските морнари успеаја да го слетаат бродот на рамномерен кил и набрзо почна да се работи за враќање на неговата борбена ефикасност. Ним им помогнаа спасувачките бродови „Сигнал“ и „Метеорит“ и нуркачите ЕПРОН. Вака еден од морнарите ја опиша ситуацијата на бродот: „Кога се качив на борбениот брод, палубата веќе беше средена, сè лежеше и стоеше на своето место. И дури кога се приближив до втората кула, се најдов на работ на бездната - тука се откина палубата... Едноставно немаше понатамошен брод. Стоев над вертикален ѕид. Се чинеше како да гледате пресек на бродот. А напред е морето...“

Бетонските плочи отстранети од насипите на Кронштат беа поставени на палубата на Петропавловск.
како дополнителна заштита од пожар од германски батерии со голем калибар

Дел од предниот дел на воениот брод, фрлен неколку десетици метри подалеку од бродот од силината на експлозијата. Тој беше подигнат и поставен на ѕидот на пристаништето Кронштат

Кон Марат биле испукани 52 гранати, од кои четири го погодиле бродот. Тој доби значителна штета, но не престана да пука и ја потисна батеријата. Германска граната го потопила помошниот брод „Аквариус“ што стоел покрај себе, што обезбедувало греење за пловечката батерија. До 1 јануари 1942 година, големината на екипажот Марат се зголеми на 507 луѓе. Во јануари 1942 година, пловечката батерија била испукана осум пати, врз неа биле испукани 85 гранати од калибар 150-203 мм, но немало удари. На преградата беа инсталирани противвоздушни пиштоли 3х37 мм на копнени инсталации. За да се заштитат од фрагменти, тие биле оградени со памучни кеси. Подоцна, на бродот беа поставени уште неколку противвоздушни пушки. На 25 октомври, пловечката батерија одржа уште еден артилериски дуел со германска батерија. На Марат беа испукани 78 гранати од 280 милиметри, четири од нив ја погодија палубата на бродот, но не предизвикаа значителна штета. Дополнителната „резервација“ помогна. Во текот на зимата, пролетта и летото 1942 година, продолжи работата за враќање на борбената ефикасност на втората кула. На 30 октомври нејзините тестови беа успешно завршени и таа стапи во служба. На денешен ден испукала 17 гранати врз германските позиции. На 6 ноември, кон бродот беа испукани 29 гранати од 280 милиметри, само една го погоди бродот. Котелот бил онеспособен, оштетени се голем број механизми, загинале двајца морнари, а шестмина се ранети. Уште еден артилериски дуел се одржа на 30 декември 1942 година.

Пловечка батерија „Петропавловск“ на пристаништето Уст-Рогатка, 1943 година. Рамка од германска воздушна фотографија

На 31 мај 1943 година, „Марат“ беше вратен во првобитното име „Петропавловск“. На 2 декември 1943 година се одржа артилериски дуел со германска батерија. Таа стана последна, бидејќи ... нашите трупи се подготвуваа да ја укинат блокадата на Ленинград. Пиштолите Петропавловск беа користени од командата за гранатирање на германските позиции во јануари 1944 година за време на операцијата Красноселско-Ропшинск за целосно укинување на блокадата на Ленинград. Последните истрели испукани кон непријателот од пиштолите на пловечката батерија Петропавловск беа испукани во јуни 1944 година за време на офанзивната операција Виборг, со што заврши битката за Ленинград. За време на Втората светска војна, бродот извршил 264 живи пукања и испукал 1.971 гранати од 305 мм кон непријателот.

Пловечката батерија „Петропавловск“ пука на германските позиции за време на операцијата Красноселско-Ропшин, јануари 1944 година.

Меморија

По ослободувањето на Севастопол, трупот на пловечката батерија бр. 3 продолжи да стои на плиткото во Козачкиот залив. На крајот на 40-тите. беше подигнат и одвлечен во Инкерман за демонтирање. За подвигот на екипажот „Не допирајте ме! постепено почна да се заборава. Само во скудните редови на официјалната хроника на војната е забележан невиден подвиг на неговата екипа: „За време на одбраната на Севастопол, единиците и бродовите што го чуваа водното подрачје соборија 54 непријателски авиони. Од нив, 22 авиони беа соборени со пловечка батерија бр. 3“. Само од есејот на писателот Леонид Соболев „Не допирај ме!“, приказната „Мистериозниот остров“ на писателот за деца Олег Орлов и неколку написи во весници и списанија можеа советските читатели да дознаат за овој уникатен брод. Московскиот новинар Владислав Шуригин одигра голема улога во зачувувањето на сеќавањето на пловечката батерија бр. Долги години собираше материјали за воениот пат „Не допирај ме!“, се сретна со ветерани и работеше во архиви. Во 1977 година, со негова помош, во Севастопол беше организиран состанок на ветераните на пловечката батерија. Во 1979 година, тој ја напиша книгата „Железниот остров“, која раскажуваше за подвигот на екипажот на пловечката батерија и нејзиниот командант С.Ја. Мошенски. Благодарение на овие луѓе, не беше заборавен подвигот на морнарите на пловечката батерија бр. За жал, во Севастопол нема ниту споменик, ниту спомен знак посветен на херојските дела на екипажот на пловечката батерија „Не допирајте ме!

„Петропавловск“ во Кронштат, Ден на морнарицата, јули 1944 година. Миночистачот „TSCH-69“ стои на страната на бродот.

Марат имаше повеќе среќа. По војната, беа развиени неколку проекти за обновување на бродот како воен брод (користејќи ја судбината на трупот Фрунзе), но тие никогаш не беа спроведени. „Петропавловск“ се користел како тренинг и артилериски брод. Во 1947-1948 г На пристаништето се работеше за целосно одвојување на остатоците од лакот од трупот. На 28 ноември 1950 година, поранешниот Марат беше прекласифициран како брод за обука без погон и беше преименуван во Волхов. На 4 септември 1953 година бил отстранет од списоците на флотата. Трупот на поранешниот воен брод беше исечен на игли само во раните 60-ти. Ветераните на Марат решија да го овековечат споменот на бродот. Во 1991 година, тие открија спомен знак на пристаништето Уст-Рогатка. Во истата година, тие одлучија да создадат музеј посветен на военото патување на воениот брод. Успеавме да најдеме мала соба за него во политехничкиот ликеј Невски. Музејот содржи диорама „Одраз на нападот во септември 1941 година врз Ленинград од бродови на ескадрилата на Балтичката флота Црвена Бан“, разни фотографии и експонати. Во 1997 година тие успеаја да ја објават збирката „Долини од Нева“. Вклучува сеќавања на ветераните од ескадрилата на Балтичката флота, вклучувајќи ги и морнарите од Марат. Музејот продолжува со своите активности до ден-денес.

Алексеј Царков
специјално за списанието „Оружје“
Написот користи фотографии од колекцијата на авторот,
збирки на А.Г. Кузенкова и А.Б. Тамеева.
Несамоодни тренинг брод „Волхов“ во Кронштат, раните 50-ти.

Поминаа неколку години по војната, а еден ден, на секојдневен и незабележлив ден, шлеперите донесоа чудна структура во Северниот залив на Севастопол - нешто како голема железна кутија.

Караванот следеше покрај сивите крстосувачи кои стоеја под паровите сиви чаури и неволно привлече внимание. Морнарите гледаа од страните на бродовите, забавувајќи ги работите. Бандата во бели платнени наметки, буцкасти, педантни.

- Што е ова, момци? Изгледа како брод, но нема крма или лак...

- Видете, противвоздушни пушки! Еден, два... четири! Седумдесет и шест милиметри! И рефлектор во аголот, скршен... Чуден сад...

– Самиот си „сад“! Погледнете!

Страните на железната кутија што се лизгаа покрај себе имаа црни траги од жар - траги од поранешен оган и чад, верувајќи во влечните водичи, слепо гледаше во светлината низ скршените отвори за очи на отворите...

Разговорите сами прекинаа. И на оние кои не се бореа им стана очигледно дека железната кутија чесно го доживеала својот поморски живот. Искусните офицери и високи офицери веднаш ја препознаа:

- Ова е пловечка батерија! Познатото „Не ме допирај!

- Легенда, не брод... Ако ми кажеш за тоа, нема да веруваш...

И веднаш, прво на едниот, па на другиот и така на сите бродови, беа дадени команди за внимание и сеќавање. Рогови долго звучеа над заливот, морнарите се смрзнаа на командата „внимание“, полицајците ги кренаа штитниците, поздравувајќи ја пловечката батерија што минуваше...

Годините го туркаат минатото од нас. Меморијата нè поврзува со него.

Пловечка батерија... Што знаеме за неа? Што направи таа за да заслужи толку долг и траен спомен?

...Во оваа книга нема фиктивни имиња или ситуации. Авторот само полека и совесно чекореше по стапките на минатото.

ТРЕТ ЖИВОТ

„Во текот на ноќта на 6 јули продолжија тврдоглави борби на правците Островски, Полотск, Борисов и Новоград-Волински и Бесарабскиот сектор на фронтот.

Во другите насоки и сектори на фронтот се одвиваа локални битки и ноќни претреси од извидници“.

...и се чинеше мирно, вечно, панорама на летниот Севастопол: избледеното пладневно небо, жешкото високо сонце; полупотковицата на равелинот Константиновски, кој го оградуваше азурниот Северен залив од зеленото море; распослан по ридовите - секогаш, додека постои - град со бел камен. Луѓе на улиците, виолетови цвеќиња на булеварот Приморски.

Животот не брзаше да ја промени сценографијата. Како да нема војна. Во меѓувреме, таа веќе одеше.

Две недели под црни мегафони се собираа тивки луѓе, а железниот глас на најавувачот зборуваше за предадените населби, за упорните крвави битки на сите сектори на фронтот. Сè повеќе, како што паѓаше темнината, фашистичките авиони злобно зуеа над градот.

Веста за секоја бомба која паѓа во Севастопол беше пренесена како нешто несекојдневно и во исто време како да нема никаква врска со животот на градот и неговите жители.

Комбинацијата на познатото, мирното, со новото, алармантно, уште не се вклопи, не се сложуваше во умот. Само едно нешто беше видено и согледано во контраст - флотата. Тој работеше. Бродовите тргнаа во патрола и се вратија. Бројни набљудувачки и комуникациски пунктови веднаш известија за појавување на непријателски авиони и за координатите на паѓање бомби и мини. Штом беше светло, миномачите ја изореа површината на водата, обидувајќи се да пронајдат и активираат магнетни „изненадувања“ испуштени од небото, кои се уште не им се познати на нашите рудари.

Рано јунско утро, Бутаков, висок морнар со пруги на капетан од втор ранг, побрза кон старата задна вода, каде што рѓосуваа труповите на бродовите деактивирани за топење.

Ќе изгледаше многу помладо од своите четириесет и седум години, да не беше неговата густа црна брада, која додаде добри пет години на неговата вистинска возраст...

Морнарот беше добро упатен во тажната разновидност на бродови што станаа застарени. По тенките контури на трупот, се препознаваше некогаш живиот уништувач... По дебелината на страната, изглодана од автогениот мотор, се препознаваа остатоците од страшната шуплина одамна демонтирана за метал... Џебот, како да изеден од сипаници, титаниум со тап нос беше препознаен како параброд подигнат од EPRON од морското дно...

Морнарот застанал во близина на потоната маса - градба без строг и без лак, некаква огромна железна кутија. Подигнувајќи ја главата така што неговиот непржен Адамовиот јаболков врат беше изложен, кривогледувајќи, ги прегледа страните на чудна градба со висина од шесткатница...

Бутаков ги знаел димензиите на предметот што го интересирал: висок петнаесет метри, долг педесет метри, широк триесет метри. Сепак, што треба да се смета за должина, а која ширина - ако таканаречените були се само на помалите страни на плоштадот... И ако сето тоа беше триесет метри „сечење“ од огромен дел - должината на иден брод, тогаш колкава треба да биде ширината на неговата палуба? Четириесет и седум метри?!

Најголемите воени бродови изградени во земјата немаа толку широка палуба...

Во 1941 година, државна тајна беше дека на сите најголеми бродоградилишта била поставена килата и започнала изградбата на воени бродови со нов дизајн, од кои секој имал должина од 269,4, ширина од 38,9 и странична висина од 10,4 метри. Вооружување - 3 куполи со три пиштоли со пиштоли од 406 мм, 6 одбранбени со два пиштоли со пиштоли од 152 мм, 4 одбранбени со два пиштоли со пиштоли од 100 мм). Во Балтичкото бродоградилиште во јули 1938 година, воен брод „Советски сојуз“ беше поставен и во изградба; во Николаев, во бродоградилиштето А. Марти во октомври 1938 година, воен брод „Советска Украина“ беше поставен и во изградба; во Молотовск, на Северното машинско претпријатие една година пред војната, борбениот брод „Советска Белорусија“ беше поставен...

Што се однесува до огромната челична „кутија“ што го интересираше Бутаков, кој дојде во заднината, нејзината историја можеби не беше поврзана со воениот брод што веќе беше на залихи и се градеше во Николаев, туку со некој друг, поради некоја причина не имплементиран. , проект ...

Железната „кутија“ беше експериментален оддел на борбениот брод чудовиште, неговиот среден дел, тврдината. Во нејзиниот прв живот, тие тестирале како таа ќе се однесува во пичинг и во одредени итни ситуации. Нејзиниот втор живот бил сведен на тестови за преживување. На него се обиделе со дејство на торпеда. Тие се удавија - не се удавија. Не се сведуваше на школките. Школките беа зачувани за борбени цели, а пловечката цел беше одвлечена до заднината на бродот, каде што рѓоса, никому не му требаше, навидум го надживеа својот краток век...

Ах луѓе, луѓе... Како сакаат се ново, младо, силно. Колку е неправедно понекогаш да се брза да се ослободиме од фактот дека, поради време или некои други причини и околности, одеднаш стана неисплатливо да се биде различен од овој нов, млад. Само да ја пренесат својата брзање на бродовите... Да ја пренесат брзата на бродовите...

Низ дупката за торпедо, капетанот од втор ранг лесно влезе во „кутијата“. Извади батериска ламба од чантата и, блескајќи ја, одеше долго по празните палуби што одекнуваа, се искачи на растреперени несигурни скали, сфати нешто, пресмета... Повторно влезе во купето каде што отворот за торпедо се отвораше. Во купето, како во грото, ритмички и гласно прскаше вода. Рефлексиите што се рефлектираа од него паднаа врз лицето на морнарот, трепереа и се нишаа на закованите челични прегради...

Потпрен на кул оклопот, Бутаков помисли...

Идејата за претворање на челичниот труп на недовршен воен брод во пловечка противвоздушна батерија се роди на почетокот на војната. Во седиштето на флотата се разговараше за воздушната одбрана на бродовите и копнените објекти на флотата. Еден командант на поморската воздушна одбрана гласно резонираше:

„Германските авиони се сместени на романските аеродроми и затоа летаат до нас по најкратката рута од морето. Секогаш од морето. Значи? Тие едноставно немаат доволно гориво за лажни заобиколувања и маневри. Па, плус фашистичка дрскост, навика да туркаме напред... Да можевме да ги сретнеме на море, на релативно блиските приоди до Севастопол, за да немаат повеќе можност да затајуваат, да ги заобиколат нашите бродови кои ги среќаваат. ”

За време на Големата патриотска војна, морнарицата на СССР вклучуваше илјадници широк спектар на бродови - воени бродови, крстосувачи, уништувачи, чамци, подморници и бројни помошни бродови. Сепак, денес решивме да зборуваме за можеби најнеобичните воени бродови што беа дел од советската флота - пловечките батерии „Не допирајте ме!“ и „Марат“.

„Кралевите на морињата“ за советската морнарица

Основата на моќта на советската флота требаше да биде огромни супер-борбени бродови, кои беа супериорни во нивните борбени способности во однос на бродовите на странските флоти. Во СССР, паралелно беа создадени два проекти - тип „А“ (проект 23, со поместување од 35.000 тони со артилерија од 406 mm) и „Б“ (проект 25, со поместување од 26.000 тони со артилерија од 305 mm). Беше планирано да се изградат 20 воени бродови: четири големи и четири мали за Пацифичката флота, два големи за Северната флота, четири мали воени бродови за Црноморската флота и уште шест мали воени бродови требаше да се приклучат на Балтичката флота. Процесот на создавање големи бродови беше лично надгледуван од И.В. Сталин. Во текот на развојот се земало предвид напредното странско искуство, пред се италијанското, германското и американското. Во 1937 година, проектот „Б“ беше препознаен како „саботажа“, а советската бродоградба беше концентрирана на подготовка за сериска изградба на борбени бродови Проект 23. Требаше да биде модерен воен брод - вкупното поместување надмина 67.000 тони, неговата максимална должина. беше 269,4 m, максималниот сноп 38,9 m, провев 10,5 m, електрана повеќе од 231.000 КС, брзина околу 29 јазли, опсег на крстарење 7.000 милји (со 14,5 јазли). Во однос на вооружувањето (9x406 mm, 12x152 mm, пиштоли 12x100 mm и противвоздушни пушки 32x37 mm), тој беше супериорен во однос на сите свои „колеги“, со исклучок на американската Монтана и јапонскиот Јамато. Воениот брод имаше моќен оклоп и систем за заштита од мини. Нејзиниот екипаж се состоеше од 1.784 морнари. Пред почетокот на војната беа поставени четири борбени бродови: „Советски сојуз“ во Ленинград (погон бр. 189), „Советска Украина“ во Николаев (погон бр. 189), во Молотовск (погон бр. 402) започна изградбата на „Советска Русија“ и „Советска Белорусија““ Но, ниту еден од нив не влезе во функција ...

Создавање на пловечка батерија бр.3

Вака требаше да изгледа борбениот брод „Советски сојуз“. Цртеж од А. Заикин

По почетокот на војната, за купето се заинтересирал капетанот 2-ри ранг Г.А. Бутаков. Тој и предложи на командата на Црноморската флота да го искористи за да создаде пловечка артилериска батерија. Според неговиот план, „плоштадот“ требаше да биде вооружен и закотвен во областа на долината Белбек на неколку милји од Севастопол. Тој требаше да ја зајакне воздушната одбрана на главната флота база и да ги обезбеди приодите кон неа од морето. Според разузнавачките податоци, се очекувало германско слетување на Крим, а тоа требало да го спречи пловечката батерија. Командантот на Црноморската флота Ф.С. Октјабрски го поддржа извештајот на Г.А. Бутакова, народен комесар на морнарицата Н.Г. Кузњецов ја одобри оваа идеја. Во јули 1941 година, започна работата на инсталирање на општи бродски системи и инсталирање на оружје на „плоштадот“ (како што се нарекуваше одделот во документите). Работата на проектот ја водел инженерот Л.И. Ивицки. Внатре беа опремени станбени простории, галија, радио соба, магацини и визби. На палубата на поранешната преграда беа инсталирани поврзувачка кула, далечина и два рефлектори. Од арсеналот беа испорачани пиштоли од 2х130 мм, кои беа опремени со „нуркачки“ школки дизајнирани за борба против подморници. Тие беа дополнети со противвоздушни пушки 4х76,2 мм, противвоздушни митралези 3х37 мм и противвоздушни митралези 3х12,7 мм. Екипажот на пловечката батерија се состоеше од 130 луѓе, 50 од нив беа повикани од резервите, а останатите беа регрутирани од сите бродови на Црноморската флота. Работниците закачиле плочка на страната на „плоштадот“, но чамецот не бил пронајден. Но, работниците пронајдоа огромно сидро на Адмиралитетот во магацините на фабриката и го префрлија на батеријата. Олдтајмерите тврдеа дека тој е од борбениот брод Empress Maria. На 3 август 1941 година, поморското знаме беше подигнато на посебна пловечка батерија бр. По наредба на командантот на Црноморската флота од 4 август, таа беше вклучена во гардата на водениот округ на главната база. Екипажот на пловечката батерија, предводена од постариот поручник С.Ја. Мошенски ја започна својата служба.

Борбена патека "Не допирајте ме!"

На 9 август, влечните ја преместиле пловечката батерија во заливот Белбекс. Беше ограден од заканата од напади од морето со неколку реда противподморнички мрежи, а од брегот беше покриен со крајбрежни батерии. Сидрото на царицата Марија цврсто го држеше плоштадот на своето место. На бродот веднаш започнале бројни вежби за гаѓање, обука за опстанок на екипажот и разни вежби. Во летото 1941 година, рациите на Луфтвафе на Севастопол беа ретка појава. Во основа, германските авиони беа ангажирани во извидување на воени цели и поставување магнетни мини. Само повремено биле бомбардирани бродови во пристаништето. Неколку пати пловечката батерија била нападната од германски авиони, но нивните напади биле успешно одбиени. Батериите ги покриле со оган бродовите кои влегувале во Севастопол. Ситуацијата радикално се промени на крајот на октомври 1941 година, откако Вермахтот се проби на Крим. Германските единици го започнаа нападот на Севастопол. Започна 250-дневната одбрана на градот. Германците ги зазедоа сите аеродроми на Крим и сега времето на летот на нивните бомбардери до Севастопол беше само 10-15 минути. Рациите на градот и пристаништето станаа секојдневни. Главните сили на флотата отидоа на Кавказ. На крајот на октомври, два пиштоли од 130 мм, кои беа итно потребни за копнениот фронт, беа демонтирани од „плоштадот“. Тие, исто така, ја отстранија целата муниција на „сто и триесетте“, освен „нуркачките“ гранати и оружените екипи. Како резултат на тоа, екипажот на бродот беше намален на 111 лица.

"Не ме допирај!" борби со германски авиони. Ориз. А. Лубјанова

Командант на пловечка батерија бр.3, потполковник С.Ја. Мошенски

Германците започнаа нов напад врз градот и концентрираа голем број авиони на аеродромите на Крим. Тие имаа повеќекратна супериорност во авијацијата, но советските авијатичари успеаја да го нападнат непријателот, а тоа најмногу се должеше на екипажот на пловечката батерија. На 9 јуни, неговиот борбен резултат беше надополнет со три Ју-88, на 12 јуни со Бф-109 и на 13 јуни со Ју-88. Батеријата ги попречуваше дејствата на непријателските авиони и германската команда реши да стави крај на тоа. На 14 јуни, „плоштадот“ беше нападнат од 23 Ју-87, беа фрлени 76 бомби, но тие не успеаја да постигнат директни удари. Поради блиски експлозии на воздушни бомби, рефлекторот беше оштетен, шрапнелите го отсекоа давитот, а тројца морнари беа ранети. Додека го одбиваа овој напад, морнарите соборија два Ју-87. Во попладневните часови, нападите продолжија, германска батерија отвори оган на „плоштадот“. Следеа нови рации. Во тоа време, бранителите на Севастопол доживуваа големи тешкотии поради недостаток на муниција. За време на периодот помеѓу нападите, командата на пСО не успеа да создаде доволно резерви на муниција во магацините и сега мораше да се спасат гранати. Муницијата сега се доставуваше од копното со брод, но сепак имаше катастрофален недостиг од неа. Германците создадоа огромни резерви на муниција, гранати и чаури кои не ги штедеа. Нивните авиони доминираа на небото во Севастопол. 19 јуни на тема „Не ме допирај! Беше извршена уште една рација. Ова беше 450-ти германски воздушен напад врз батеријата, чиј екипаж сега беше во оружјата дење и ноќе. Нејзината судбина беше решена поради недостаток на муниција за пиштолите. Германските пилоти успеаја да се пробијат до батеријата. Во 20.20 часот една од бомбите ја погоди левата страна на „плоштадот“, втората експлодираше десно од страната. Силата на експлозијата го распрснала секое живо суштество на палубата. Екипите на противвоздушни пушки и митралези загинаа и беа ранети, пожар избувна во задниот подрум, пожарот се приближи до гранати „нуркачки“, но беше изгаснат. Загинаа командантот на батеријата и уште 28 членови на екипажот. 27 морнари беа ранети, а чамците веднаш ги изнесоа на брегот. До вечерта, екипажот успеа да пушти митралез од 37 мм и два митралези ДШК, но на бродот немаше муниција за нив. На 27 јуни 1942 година, екипажот на пловечката батерија беше распуштен. Морнарите беа испратени да се борат на копнените позиции, ранетите беа однесени на копното со бродови на Црноморската флота, кои се пробиваа до Севастопол. По падот на градот, германските војници со интерес ја испитуваа огромната зграда „Не допирајте ме!“, која стоеше на брегот од песок покрај брегот на Козачкиот залив.

Пловечкиот труп на батеријата на плиткото во Козачкиот залив, јули 1942 година.

Воениот брод „Марат“ од Ленинградскиот морски канал пука врз германските трупи, 16 септември 1941 година. Сл. I. Дементиева

Мора да се кажат неколку зборови за командантот на пловечката батерија „Не допирајте ме! Капетан-поручник Сергеј Јаковлевич Мошенски. Роден е во Запорожје. Работел во фабрика како електричар и завршил работничко училиште. Во 1936 година бил повикан да служи во морнарицата. Член на Комсомол со завршено средно образование бил испратен на двегодишен курс за команден штаб. По завршувањето, тој доби чин поручник и беше испратен да служи како командант на првата главна батериска кула на воениот брод Париска комуна. Пред почетокот на војната, С.Ја. Мошенски заврши едногодишен курс за напредна обука за командниот персонал на морнарицата во Ленинград, специјализиран за командант на батерии за воздушна одбрана. Беше оженет, семејството го очекуваше првото дете. По почетокот на војната, бремената сопруга била евакуирана од Севастопол. С.Ја командуваше десет месеци. Мошенски лебдечка батерија, секој ден го ризикуваше својот живот за слободата на својата татковина. Таму починал без никогаш да ја види својата ќерка, која се родила во евакуацијата. Тој е погребан во заливот Камишоваја, но точното место за погреб, за жал, не е познато.

Воен брод „Марат“ По Цушима, кај нас започна заживувањето на морнарицата. Најмоќните бродови на руската царска морнарица беа четирите борбени бродови од класата Севастопол - Гангут, Полтава, Севастопол и Петропавловск. Болшевиците успеаја да зачуваат три од нив; тие ја формираа основата на моќта на оживеаната работничка и селанска флота. До почетокот на војната, морнарицата на СССР ги вклучи Марат и Октомвриската револуција на Балтикот и Париската комуна во Црното Море. Друг воен брод, Фрунзе (поранешен Полтава), никогаш не бил обновен по малиот пожар што се случил во 1919 година. Раководството на морнарицата постојано предлагало да се обнови како воен брод, борбен крстосувач, монитор, пловечка батерија, па дури и како носач на авиони. Во 20-тите Беа развиени десетици слични проекти, но, за жал, ниту еден од нив никогаш не беше реализиран. Механизмите од Frunze се користеа како резервни делови за поправка на други борбени бродови. „Петропавловск“ беше преименуван во „Марат“ во март 1921 година. Во 1928-1931 година претрпе модернизација. Воениот брод беше предводник на МСБМ. Неговата биографија не беше без итен случај - на 7 август 1933 година, поради продолжен истрел, се случи пожар во кулата Ns2, при што загинаа 68 морнари. На 25 јули 1935 година, Марат удри во подморницата Б-3 за време на вежба. Најзначајниот настан во неговиот мирен живот беше посетата на Англија во мај 1937 година. Воениот брод учествуваше во поморската парада на патот Спитхед во чест на крунисувањето на кралот Џорџ V. Советските морнари се покажаа како најдобри на ова шоу . Двата воени брода беа дел од ескадрилата на Балтичката флота на Црвениот Банер. Бродот учествуваше во советско-финската војна од 1939-1940 година, пукаше во фински крајбрежни батерии. Во мај 1941 година, намотката LFTI беше инсталирана на воениот брод - Марат стана првиот советски брод што доби заштита од магнетни мини. Беше командуван од капетанот од 2 ранг П.К. Иванов.

Експлозијата на Марат во Кронштат на 23 септември 1941 година. Колона чад се искачи на висина од околу еден километар. Фотографијата е направена од германски авион

„Марат“ стои на пристаништето на Уст-Рогатка на крајот на септември 1941 година. Рамка од германска воздушна фотографија. Стрелката ја покажува локацијата на експлозијата. Настрана има брод за спасување, од оштетените цистерни се уште тече мазут

Воениот брод беше испратен во Кронштат на поправка, а на 18 септември пристигна на пристаништето Уст-Рогатка. Тој не престана да пука кон непријателот, беа испукани 89 гранати од 305 мм. Германската авијација продолжи да го надгледува бродот и беше развиен нов план за уништување на воениот брод. Од Германија до аеродромот во Тирково беа доставени оклопни бомби RS-1000 од 1000 кг. Советската команда немала резерви за зајакнување на воздушната одбрана на базата, бидејќи ... сè беше фрлено во одбраната на Ленинград. Вака еден од морнарите ја опиша ситуацијата: „Непријателот лета дрско, но ние имаме само противвоздушни пушки, а тие не пукаат добро. А има само шест борци. Нема повеќе. Целата поморска авијација работи во интерес на фронтот во близина на Ленинград. Сега главната цел на нападите на Луфтвафе беа бродовите во Кронштат. На 21, 22 и 23 септември, беа извршени серија масовни рации на Кронштат. Противвоздушните топџии на воениот брод Марат и неколкуте сили за воздушна одбрана на Кронштат не беа во можност да го одбијат истовремениот напад на неколку групи Ју-87. Во 11.44 часот на 23 септември борбениот брод бил нападнат од Штукас. Првата бомба од 1000 килограми паднала веднаш до левата страна на борбениот брод. Огромниот брод се наведна на десната страна. Во тој момент, оклопна бомба од 1000 килограми го погоди лакот на Марат. Тој го прободел оклопот, експлодирал во внатрешноста на бродот и предизвикал детонација на муницијата на првата главна батериска купола. Имаше огромна експлозија. Пламенот ја проголта надградбата на борбениот брод, тој беше откорнат од трупот и фрлен кон пристаништето. Фрагментите од експлозијата се расфрлани низ средното пристаниште Кронштат. Колона чад го обви пристаништето Уст-Рогатка; се искачи на висина од околу еден километар. Загинаа 326 морнари, вкл. командант и комесар на бродот. Трупот на Марат слета на почвата на пристаништето. Беше тешко уништен и престана да постои како воен брод. Вака еден од очевидците ја опиша оваа катастрофа: „Јасно гледам како огромен преден план со патеки, палуба, мостови и платформи, целосно испреплетени со фигури во бела морнарска облека, полека се одвојува од бродот, не паѓа многу брзо на страна, а потоа се дели на парчиња и се урива во водата... Веднаш под јарболот полека се издигна и пиштолскиот купола, неговите три пиштоли од 12 инчи се откинуваат и исто така летаат во водата. Се чини дека заливот врие од масата на вжештениот челик фрлен во него...“

Вака изгледаше лакот на Марат од врвот на втората димна комора по експлозијата. цевки. Во преден план е покривот на втората кула. Јасно се видливи цевките од пиштолот на првата купола од главен калибар, лежејќи на остатоците од лакот

Пловечка батерија „Петропавловск“ во Кронштат, 1943 година. Нејзиниот труп е обоен да личи на бранувач за камуфлажа. Јасно се видливи дополнителни противвоздушни пушки од 37 мм, поставени на крмата и обложени со бали памук

Бетонските плочи отстранети од насипите на Кронштат беа поставени на палубата на Петропавловск како дополнителна заштита од пожарот на германските батерии со голем калибар

Борбената патека на пловечката батерија „Марат“

Третата и четвртата главна кула за батерии не беа оштетени во експлозијата, а втората главна батериска кула имаше потреба од поправки. Беше одлучено да се користи бродот како не-самоодни пловечка батерија. За да го направите ова, беше неопходно да се подигне трупот од дното на пристаништето и да се врати борбената ефикасност на артилеријата. Новиот командант на бродот беше капетан 3-ти ранг В.П. Василиев, екипажот се состоеше од 357 луѓе. Пиштолите од 120 мм беа отстранети од него, беа формирани три батерии и испратени на копнениот фронт. На 31 октомври третата и четвртата кула отворија оган врз германските позиции. Германците го гаѓале оживеаниот брод со артилерија од голем калибар. Тие испукале насочен оган кон неподвижна цел. За заштита од удари, на палубата на пловечката батерија беа поставени гранитни плочи со дебелина од 32-45 см, а во просторот на котларата беа поставени оклопни плочи. На 12 декември се случи првата престрелка со непријателот. Германска батерија од селото Безоботни испукала 30 гранати од 280 милиметри кон бродот. Три гранати ја погодиле пловечката батерија, по што германската батерија била потисната од пожарот на Марат. На 28 декември 1941 година, пловечката батерија повторно се бореше во артилериски дуел со железничка артилериска батерија од 280 мм лоцирана на станицата Нов Петерхоф. Кон Марат биле испукани 52 гранати, од кои четири го погодиле бродот. Тој доби значителна штета, но не престана да пука и ја потисна батеријата. Германска граната го потопила помошниот брод „Аквариус“ што стоел покрај себе, што обезбедувало греење за пловечката батерија. До 1 јануари 1942 година, големината на екипажот Марат се зголеми на 507 луѓе. Во јануари 1942 година, пловечката батерија била испукана осум пати, врз неа биле испукани 85 гранати од калибар 150-203 мм, но немало удари. На преградата беа инсталирани противвоздушни пиштоли 3х37 мм на копнени инсталации. За да се заштитат од фрагменти, тие биле оградени со памучни кеси. Подоцна, на бродот беа поставени уште неколку противвоздушни пушки. На 25 октомври, пловечката батерија одржа уште еден артилериски дуел со германска батерија. На Марат беа испукани 78 гранати од 280 милиметри, четири од нив ја погодија палубата на бродот, но не предизвикаа значителна штета. Дополнителната „резервација“ помогна. Во текот на зимата, пролетта и летото 1942 година, продолжи работата за враќање на борбената ефикасност на втората кула. На 30 октомври неговите тестови беа успешно завршени и стапи во употреба. На денешен ден испукала 17 гранати врз германските позиции. На 6 ноември, кон бродот беа испукани 29 гранати од 280 милиметри, само една го погоди бродот. Котелот бил онеспособен, оштетени се голем број механизми, загинале двајца морнари, а шестмина се ранети. Уште еден артилериски дуел се одржа на 30 декември 1942 година.

Меморија

По ослободувањето на Севастопол, трупот на пловечката батерија бр. 3 продолжи да стои на плиткото во Козачкиот залив. На крајот на 40-тите. беше подигнат и одвлечен во Инкерман за демонтирање. За подвигот на екипажот „Не допирајте ме! постепено почна да се заборава. Само во скудните редови на официјалната хроника на војната е забележан невиден подвиг на неговата екипа: „За време на одбраната на Севастопол, единиците и бродовите што го чуваа водното подрачје соборија 54 непријателски авиони. Од нив, 22 авиони беа соборени со пловечка батерија бр. 3“. Само од есејот на писателот Леонид Соболев „Не допирај ме!“, приказната „Мистериозниот остров“ на писателот за деца Олег Орлов и неколку написи во весници и списанија можеа советските читатели да дознаат за овој уникатен брод. Московскиот новинар Владислав Шуригин одигра голема улога во зачувувањето на сеќавањето на пловечката батерија бр. Долги години собираше материјали за воениот пат „Не допирај ме!“, се сретна со ветерани и работеше во архиви. Во 1977 година, со негова помош, во Севастопол беше организиран состанок на ветераните на пловечката батерија. Во 1979 година, тој ја напиша книгата „Железниот остров“, која раскажуваше за подвигот на екипажот на пловечката батерија и нејзиниот командант С.Ја. Мошенски. Благодарение на овие луѓе, не беше заборавен подвигот на морнарите на пловечката батерија бр. За жал, во Севастопол не е подигнат ниту споменик ниту спомен знак посветен на херојските дела на екипажот на пловечката батерија „Не допирајте ме!

Марат имаше повеќе среќа. По војната, беа развиени неколку проекти за обновување на бродот како воен брод (користејќи ја судбината на трупот Фрунзе), но тие никогаш не беа спроведени. „Петропавловск“ се користел како тренинг и артилериски брод. Во 1947-1948 г На пристаништето се работеше за целосно одвојување на остатоците од лакот од трупот. На 28 ноември 1950 година, поранешниот Марат беше прекласифициран како брод за обука без погон и беше преименуван во Волхов. На 4 септември 1953 година бил отстранет од списоците на флотата. Трупот на поранешниот воен брод беше исечен на игли само во раните 60-ти. Ветераните на Марат решија да го овековечат споменот на бродот. Во 1991 година, тие открија спомен знак на пристаништето Уст-Рогатка. Во истата година, тие решија да создадат музеј посветен на борбениот пат на борбениот брод. Успеавме да најдеме мала соба за него во политехничкиот ликеј Невски. Музејот содржи диорама „Одраз на нападот во септември 1941 година врз Ленинград од бродови на ескадрилата на Балтичката флота Црвена Бан“, разни фотографии и експонати. Во 1997 година тие успеаја да ја објават збирката „Долини од Нева“. Вклучува сеќавања на ветераните од ескадрилата на Балтичката флота, вклучувајќи ги и морнарите од Марат. Музејот продолжува со своите активности до ден-денес.

Несамоодни тренинг брод „Волхов“ во Кронштат, раните 50-ти.

Ctrl Внесете

Забележав ош Y bku Изберете текст и кликнете Ctrl+Enter

Класа и тип на брод Оклопна пловечка батерија (од 1 февруари 1892 година - воен брод за крајбрежна одбрана; од 11 март 1895 година, тој беше повлечен од службата на Балтичката флота и се користеше како блокада во Школата за мини на флота) Отстранет од возниот парк 2 септември 1905 година (исклучено од списоците на флотата на 29 септември 1905 година; од 1908 година до потонувањето во Големата патриотска војна на Нева, се користеше како не-самоодни шлеп за сув товар)

„Не ме допирај“- оклопна пловечка батерија (воен брод за крајбрежна одбрана) на руската царска морнарица.

Приказна

Рускиот поморски оддел одлучи да остави на бродовите воени бродови со полни едра и оклоп со умерена дебелина за навигација во океаните и линеарна борба, и да изгради крајбрежни одбранбени воени бродови способни да носат најтешки пиштоли и најдебел оклоп за напад и одбрана на пристаништата и пристаништа. Бидејќи примарна задача за Русија беше крајбрежната одбрана, главниот акцент на програмата за бродоградба беше на воените бродови за крајбрежна одбрана.

Изградбата на малиот оклопен брод „Искуство“ во 1861 година покажа дека фабриките на Царска Русија не беа во можност да ги исполнат барањата на поморскиот оддел. Затоа, првиот руски воен брод - пловечката батерија "Первенец" - беше изграден во Англија. Неговата изградба била искористена за обука на руски инженери и занаетчии испратени во Англија за оваа намена.

Батеријата „Не допирајте ме“ веќе беше изградена во Русија, во бродоградилиштето на островот Галерни во Санкт Петербург, според договор со англискиот производител Чарлс Мичел. Министерството за морнарица се обврза да изгради на островот Галерни бродска куќа со сета опрема, складиште за складирање материјали, работилници со машини управувани од парна машина, печки, ковачи, парни подвижни дигалки, железници и осветлување на гас. Многу руски инженери и занаетчии учествуваа во изградбата на бродоградилиштето и изградбата на батеријата Don't Touch Me. Техничкиот комитет за бродоградба го назначи поморскиот инженер А. Х. Соболев да ја надгледува изградбата. Парна машина од фабриката Хамфрис (Англија, 1858) и четири искористени парни котли беа отстранети од бродот Константин. Поправката на парната машина ја изврши фабриката во Санкт Петербург во Берда.

10 јули 1862 година - батеријата беше вклучена во списоците на бродови на Балтичката флота
15 јануари 1863 година - поставен на чамецот на островот Галерни во Санкт Петербург (официјално 9 ноември 1863 година)
11 јуни 1864 година - лансиран и влечен до Кронштат на пловечка док за завршување.
6 јули 1865 година - влезе во служба
1 февруари 1892 година - прекласифициран како воен брод за крајбрежна одбрана од втор ранг
од 11 март 1895 година - се користи како блок во школата за рудници на Балтичката флота
2 септември 1905 година - разоружан и предаден на военото пристаниште Кронштат за складирање
29 септември 1905 година - исклучен од списоците на бродови на Балтичката флота
26 август 1908 година - продаден на приватна компанија за употреба како несамоодни сув товарен брод.
По граѓанската војна и национализацијата на флотата, таа беше префрлена во НКПС да работи во морското трговско пристаниште Петроград
На 24 јуни 1925 година, тој бил купен од фабриката за метал во Ленинград.
за време на Големата патриотска војна потона на Нева во Ленинград
во 1950 година, ACC KVMK беше подигнат и предаден на Главторчермет за сечење на метал.

Несреќи

За време на неговото сервисирање, пловечката батерија „се издвои“ во неколку несреќи. Во 1869 година, Touch Me Not, се судри со полуоклопната фрегата Петропавловск, а во 1883 година сериозно го оштети норвешкиот брод Хајден.

Дизајн

На батеријата Не допирајте ме, наклонот на страните започнуваше од палубата за батерии. Батеријата имаше масивни оклопни столпчиња на овенот на лакот и на крмата; крмата служеше и за заштита на кормилото и пропелерот.

Телото на батеријата имаше едно дно, а просторот помеѓу флората беше исполнет како баласт со раствор од цемент и песок. Рамката на воланот, предниот дел и столбовите на крмата се изработени ковани, листовите од килим од железо 28,5 мм, рамките од железо 10,5 мм со широчина од 254 мм. Обвивката на страните, дебела 16,5 mm под вода и 13,5 mm над вода, беше прицврстена со аголно железо. Три континуирани палуби - горниот дел, батеријата и станбените простории - беа поставени на врвот на греди од 10,8 mm, засилени со цврсти фалсификувани столбови. Трупот беше поделен на седум прегради со водоотпорни прегради со дебелина од 13,5 мм, достигнувајќи до палубата на батериите.

За да се избегне значајно превртување на батеријата, се користеа диви јазили, прво користени на бродовите на руската флота. Вакви кили долги 6,1 м и широки 305 мм беа поставени на батеријата „Не допирај ме“ веќе за време на процесот на изградба. Во страничните прегради беа поставени специјални тенкови. При полнење на овие резервоари, батеријата дополнително се продлабочи за 305 mm, со што се намали зафатената површина.

Оклопна заштита

Оклопната заштита „Не допирај ме“ целосно го покрила наслонот и паднала приближно 1,2 m под водената линија. Дебелината на оклопот од ковано железо е 114 mm во средината и 102 mm на краевите. Тикова облога за оклоп - 254 mm (на стрмните страни е зајакната до 457 mm). Животната и горната палуба беа покриени со борови штици врз железни лимови од 6,5 мм, а палубата за батерии беше покриена со дабови табли од 102 мм. Оклопот беше прикачен на трупот со проодни завртки со дијаметар од 36,1 mm и се потпираше на специјално испакнување во рамките. На палубата за батерии, оклопот имаше приклучоци за пиштоли со јасна висина од 864 mm. Тркалезната кула за поврзување беше заштитена со плочи од 114 мм. Животната и горната палуба беа покриени со борови штици врз железни лимови од 6,5 мм, а палубата за батерии беше покриена со дабови табли од 102 мм. На не допирај ме, железни лимови од 25,4 мм беа поставени на гредите на долната палуба над коморите за крстарење и списанијата за бомби за да се заштитат од истрели одозгора.

Touch Me Not имаше пропелер со три сечила. Батериите со полни контури, просечен провев од 4,4 до 4,6 m и умерена моќност на возилата се карактеризираа со лоши перформанси на возење.

Вооружување

Првично, батеријата требаше да биде опремена со 24 пиштоли со мазна дупка. Два пиштоли се наоѓаа на грамофоните на горната палуба, а останатите беа во затворена батерија. Фабрика