ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಾಂತವಾದ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕೆಲವು ವಿನಾಯಿತಿಗಳು ಅದರ ಉತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿವೆ. ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವು ಅದರ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಏಕೈಕ ದೊಡ್ಡ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪ ಇದಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನದೀಮುಖಗಳಿವೆ. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ದ್ವೀಪಗಳಿಲ್ಲ. ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿಯು ಕಡಿದಾದ ಮತ್ತು ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ, ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿವೆ. ಸಮುದ್ರದ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗಗಳು ಕಾಕಸಸ್ ಮತ್ತು ಪಾಂಟಿಕ್ ಪರ್ವತಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿವೆ. ಅನೇಕ ನದಿಗಳು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ; ಮೂರು ದೊಡ್ಡ ನದಿಗಳಿವೆ: ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್, ಡ್ನೀಪರ್, ಡೈನಿಸ್ಟರ್.

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಇತಿಹಾಸ

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿತ್ತು. ನವ್ಗೊರೊಡ್ ಮತ್ತು ಕೈವ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿಯಿದೆ. 17 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟೊಗ್ರಾಫಿಕ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು "ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್" ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದನು; ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೆರ್ಚ್ನಿಂದ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ವರೆಗಿನ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಳವನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಯಿತು. 18-19 ನೇ ಶತಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರಾಣಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಮತ್ತು ಆಳ-ಅಳತೆಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು; ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನಕ್ಷೆ, ಜೊತೆಗೆ ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಸ್ ಇತ್ತು.

1871 ರಲ್ಲಿ, ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಜೈವಿಕ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಇಂದು ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಸೌತ್ ಸೀಸ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನ ಆಳವಾದ ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಲ್ಫೈಡ್ ಅನ್ನು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಎನ್.ಡಿ. ಇದು ಏಕೆ ಸಂಭವಿಸಿತು ಎಂದು ಝೆಲಿನ್ಸ್ಕಿ ವಿವರಿಸಿದರು. 1919 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ, ಕೆರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಇಚ್ಥಿಯೋಲಾಜಿಕಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ನಂತರ ಇದು ಅಜೋವ್-ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಫಿಶರೀಸ್ ಅಂಡ್ ಓಷಿಯಾನೋಗ್ರಫಿ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿತು, ಇಂದು ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸದರ್ನ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಫಿಶರೀಸ್ ಅಂಡ್ ಓಷಿಯಾನೋಗ್ರಫಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರೈಮಿಯಾದಲ್ಲಿ, 1929 ರಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರೋಫಿಸಿಕಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಇಂದು ಉಕ್ರೇನ್‌ನ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಮೆರೈನ್ ಹೈಡ್ರೋಫಿಸಿಕಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂದು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಸ್ಥೆಯು ರಷ್ಯಾದ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್‌ನ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಓಷಿಯನಾಲಜಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಶಾಖೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಬ್ಲೂ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಗೆಲೆಂಡ್‌ಜಿಕ್‌ನಲ್ಲಿದೆ.

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವು ಬಹಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವು ಪ್ರವಾಸಿ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ರೆಸಾರ್ಟ್ ಪಟ್ಟಣಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವು ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಮತ್ತು ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಶ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಸ್ಯಾಮ್‌ಸನ್ ಮತ್ತು ಸಿನೋಪ್‌ನಲ್ಲಿದೆ.

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಳಕೆ

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೀರು ಇಂದು ಯುರೇಷಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸಾಗಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ರಷ್ಯಾದಿಂದ ರಫ್ತು ಮಾಡಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಈ ಪರಿಮಾಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಡನೆಲ್ಲೆಸ್ ಕಾಲುವೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಬ್ಲೂ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಸಮುದ್ರದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಟರ್ಕಿಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶದ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 396 ಕಿಮೀ. ತೈಲ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಇತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್‌ಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕುಗಳು ಗ್ರಾಹಕ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಆಹಾರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿವೆ. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ TRACECA (ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಯುರೋಪ್ - ಕಾಕಸಸ್ - ಏಷ್ಯಾ, ಯುರೋಪ್ - ಕಾಕಸಸ್ - ಏಷ್ಯಾ) ನ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯೂ ಇದೆ, ಆದರೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ.

ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ನದಿ ಜಲಮಾರ್ಗವು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ವೋಲ್ಗಾ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಗಾ-ಡಾನ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ ಕಾಲುವೆಗಳ ಸರಣಿಯ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.

ಸಾಗರಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಜೀವಗಳ ತಾಯ್ನಾಡು, ಅವು ಜಲಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಆಹಾರ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಮೂಲಗಳು, ಖನಿಜ ಖಜಾನೆಗಳು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ.

ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ಸಾಗರಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ. ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಇಡೀ ದೇಶಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಮುದ್ರಗಳು ಖಂಡಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನದ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿವೆ. ಅವರು ಪರಸ್ಪರ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದೂರವಿರುವ ರಾಜ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಪಾರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು.

ಆಹಾರ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಮೂಲವಾಗಿ, ಸಾಗರಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಗಳು, ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಸಿದಾಗ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಕ್ಷಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ನಾವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ: ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಫಲವತ್ತಾದ ಮಣ್ಣಿನ ಪದರದ ದಪ್ಪವು ಸರಾಸರಿ 0.5 - 1 ಮೀ; ಸಾಗರಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಸಸ್ಯಗಳು ವಾಸಿಸುವ ಮೇಲ್ಮೈ ವಲಯದ ದಪ್ಪವು ಸರಿಸುಮಾರು 100-200 ಮೀ.

ಸಾಗರಗಳು ಇಡೀ ಗ್ರಹದ ಜೀವರಾಶಿಯ 43%, ಮೀನು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ - ಸುಮಾರು 200 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳು, ಮೃದ್ವಂಗಿಗಳು, ಕಠಿಣಚರ್ಮಿಗಳು, ಪಾಚಿಗಳು ಮತ್ತು ಝೂಪ್ಲ್ಯಾಂಕ್ಟನ್ಗಳ ಬೃಹತ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು.

ಸಮುದ್ರವು ಖನಿಜ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ದೊಡ್ಡ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ, ಸುಮಾರು 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಟೇಬಲ್ ಉಪ್ಪು, ಸರಿಸುಮಾರು 300 ಸಾವಿರ ಟನ್ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಮತ್ತು 100 ಸಾವಿರ ಟನ್ ಬ್ರೋಮಿನ್ ಅನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಲಕಳೆಯಿಂದ

ಅಯೋಡಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ. ಶೆಲ್ಫ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮುದ್ರವು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ವಿವಿಧ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಖನಿಜ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಕಬ್ಬಿಣ, ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್, ತಾಮ್ರ, ನಿಕಲ್, ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ತಳದಲ್ಲಿ ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವ ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಈಗ ಅನ್ವೇಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. . ಅವು 350 ಶತಕೋಟಿ ಟನ್‌ಗಳು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.ಇವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಖನಿಜಗಳ ಅಕ್ಷಯ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಾಗಿವೆ.

ಸಮುದ್ರವು ಶಕ್ತಿಯ ದೊಡ್ಡ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಇದು ನೀರಿನ ಚಲನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಅಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹಗಳು. ಅದರ ಬಳಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ನೀರಿನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಚಲನೆಗೆ ಗಮನ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಗರಗಳ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ನಡುವಿನ ನಿರಂತರ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಕ್ಷಯ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಈ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು 8 ಸಾವಿರ kW ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಅಬಿಡ್ಜಾನ್ (ಕೋಟ್ ಡಿ'ಐವರಿ) ಬಳಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮುದ್ರದ ಅಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಫ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ, ಇದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹತ್ತು ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ. 1 ಕಿಮೀ ಕರಾವಳಿ ತೀರ, ಇನ್ನೂ ಆರಂಭವಾಗಿಲ್ಲ.

ವಿಶ್ವ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ನೀರು ಇದೆ. ಅದರ ಪಾಲು 1/5600, ಆದರೆ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತುಂಬಲು ಇದು ಸಾಕು. ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು 2.5 ∙ 10 13 ಟನ್ ಹೆವಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಎಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಥರ್ಮೋನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಸಮ್ಮಿಳನದ ಮೂಲವಾಗಿದೆ.ಕೇವಲ 1 ಗ್ರಾಂ ಡ್ಯೂಟೇರಿಯಮ್ ಅನ್ನು ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೀಲಿಯಂ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದಾಗ, 100,000 kW ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸಮುದ್ರಗಳಿಂದ ತೀರಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯುವ ರಾಜ್ಯಗಳು 12 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನೀರನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕರಾವಳಿಯಿಂದ 24 ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ, ರಾಜ್ಯವು ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುವ ಪಕ್ಕದ ವಲಯವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಹಿಂದೆ, 200 ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ, ವಿಶೇಷ ಕಾನೂನು ಆಡಳಿತವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯವಾಗಿದೆ. ಈ ವಲಯದಲ್ಲಿ, ಕರಾವಳಿ ರಾಜ್ಯವು ಜೈವಿಕ ಮತ್ತು ಖನಿಜ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಪರಿಶೋಧನೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ಸಾರ್ವಭೌಮ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ನೀರಿನ ಸ್ಥಳಗಳ ಇತರ ರೀತಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಬಳಕೆಗೆ.

ಸಮುದ್ರದ ಕಾನೂನಿನ ಸಮಾವೇಶಕ್ಕೆ 120 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದೇಶಗಳು ಸಹಿ ಹಾಕಿವೆ.

ಕರಾವಳಿ ವಿಘಟನೆ

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಗರವು ಅದರ ಕರಾವಳಿಯ ವಿಭಜನೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ತೀರಗಳು ಅತ್ಯಂತ ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಆಂಡಿಸ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಡಿಲ್ಲೆರಾ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಅಮೆರಿಕಾದ ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಏರುತ್ತವೆ. ದೈತ್ಯ ಒಡೆಯುವ ಅಲೆಗಳು ತೆರೆದ ಸಾಗರದಿಂದ ಲಂಬವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡುತ್ತವೆ. ಇಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಸರು ಇದೆ. ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ನೀವು ಸಂಚಿತ ಟೆರೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪೂರ್ವ ತೀರಗಳು ಅಪಘರ್ಷಕವಾಗಿವೆ.

ಸಮುದ್ರದ ಪಶ್ಚಿಮ ತೀರಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಸಮುದ್ರಗಳ ತೀರಗಳಾಗಿವೆ. ಇಲ್ಲಿ ಸರ್ಫ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಗಳು ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಏಷ್ಯಾದ ಸಮತಟ್ಟಾದ ವಿಸ್ತಾರಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಚಿತ ತೀರಗಳು ಇವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅಪಘರ್ಷಕ-ಖಂಡನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಸಮೀಪಿಸಿದರೆ, ರಿಯಾಸ್ ಕರಾವಳಿಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಏಷ್ಯನ್ ಕರಾವಳಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಭಯಾನಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತಗಳಲ್ಲಿ ಮರಳು ರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ರೇಖೆಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಸಮಭಾಜಕ-ಉಷ್ಣವಲಯದ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಗಳಿಂದ ಟಾಸ್ಮನ್ ಸಮುದ್ರದವರೆಗೆ, ಸಾವಯವ ಹವಳ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಗ್ರೋವ್ ತೀರಗಳು ನೂರಾರು ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ. ಹವಳದ ರಚನೆಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಪಟ್ಟಿಯು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪಪುವಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಫ್ರೇಸರ್ ದ್ವೀಪದವರೆಗೆ 2,300 ಕಿ.ಮೀ. ಇದು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಆವೃತವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು, ಅದರ ಅಗಲವು ಹಲವಾರು ಹತ್ತಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಟೋಂಗಾ ದ್ವೀಪಸಮೂಹದಿಂದ ಹಲವಾರು ಕಡಿಮೆ ದ್ವೀಪಗಳು, ಕ್ಯಾರೊಲಿನ್ ದ್ವೀಪಗಳು, ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳು, ಲೈನ್ ದ್ವೀಪಗಳು, ಟುವಾಮೊಟು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಹವಳದ ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಎರಡೂ ಅರ್ಧಗೋಳಗಳ ಪ್ರಾಚೀನ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಹಿಮನದಿಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ, ಅಲಾಸ್ಕಾ, ಕೆನಡಾ, ಚಿಲಿ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಫ್ಜೋರ್ಡ್ ತೀರಗಳು.

ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಫ್ಜೋರ್ಡ್ ತೀರಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕೆರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೆಲವು ಫ್ಜೋರ್ಡ್‌ಗಳ ಉದ್ದವು ಹಲವಾರು ಹತ್ತಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಸೊಗ್ನೆಫ್‌ಜೋರ್ಡ್ 1.5-6.0 ಕಿಮೀ ಅಗಲ ಮತ್ತು 1245 ಮೀ ಆಳದೊಂದಿಗೆ 220 ಕಿಮೀ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಕಲ್ಲಿನ ತೀರಗಳು 1500 ಮೀ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತವೆ.

ಕೆನಡಾ, ಗ್ರೀನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್, ಐಸ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್, ನಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಭಾಗಶಃ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಫ್ಜೋರ್ಡ್ ಕರಾವಳಿಯ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಗ್ಲೇಶಿಯಲ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಸ್ವೀಡನ್, ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್, ಐಸ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಕರಾವಳಿಗಳು ಸ್ಕೆರಿಗಳು, ಅನೇಕ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಶೋಲ್‌ಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿಘಟನೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ - ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ಅಥವಾ ಅರೆ-ಮುಳುಗಿದ ಕುರಿಗಳ ಹಣೆಯ ಅವಶೇಷಗಳು, ಡ್ರಮ್ಲಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮೊರೇನ್‌ಗಳ ಬೆಟ್ಟಗಳು.

ಯುರೋಪ್, ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಸಂಚಿತ ತೀರಗಳಿವೆ, ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ - ಅಪಘರ್ಷಕ-ಖಂಡನೆಗಳು.

ಸಮಭಾಜಕ-ಉಷ್ಣವಲಯದ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಂಗ್ರೋವ್ ತೀರಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸರ್ಫ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಮ್ಯಾಂಗ್ರೋವ್ ಮರಗಳು ಆಳವಾದ "ಸ್ಟಿಲ್ಟೆಡ್" ಮತ್ತು ವೈಮಾನಿಕ "ಉಸಿರಾಟ" ಬೇರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ನೀರಿನ ಪರಿಚಲನೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಸರುಗಳ ಶೇಖರಣೆ, ಏರುತ್ತಿರುವ ತಳ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಭೂಮಿಯ ಅತಿಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಮತ್ತು ಗಿನಿಯಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅಂತಹ ತೀರಗಳಿವೆ.

ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರವು ಡಾಲ್ಮೇಷಿಯನ್ ಪ್ರಕಾರದ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಮುಳುಗಿರುವ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಲಕ್ಷಣಗಳಾಗಿವೆ, ಇವುಗಳ ರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಣಿವೆಗಳು ಕರಾವಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದಾಗ, ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಏಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹಾಲೆಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕೊಲ್ಲಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾಲೆಗಳ ರೀತಿಯ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಬೃಹತ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಕರಾವಳಿಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಖಂಡಗಳ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಚನೆ ಮತ್ತು ತರಂಗ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮುದ್ರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಸಮಭಾಜಕ-ಉಷ್ಣವಲಯದ ವಲಯದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಹವಳ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಗ್ರೋವ್ ತೀರಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹವಳದ ತೀರಗಳು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಮಡಗಾಸ್ಕರ್ ದ್ವೀಪದ ಕರಾವಳಿಯ ಲಕ್ಷಣಗಳಾಗಿವೆ. ಇಂಡೋನೇಷಿಯಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಹವಳದ ಬಂಡೆಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮ್ಯಾಂಗ್ರೋವ್‌ಗಳಿವೆ.

ಈ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಬಿರುಕು ರಚನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಏಡನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ತೀರಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅನೇಕ ಬೇ ರೂಪಗಳು ಆಫ್ರಿಕನ್ ಖಂಡ ಮತ್ತು ಅರೇಬಿಯನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಅಂಚಿನ ವಲಯಗಳ ಸ್ಕಿಡ್ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ. ಅನೇಕ ಗ್ರೆಬೆನ್ನಿ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಿವೆ - ಶೆರ್ಮ್, ಹವಳದ ರಚನೆಗಳು ಸಂಚರಣೆಯನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸೊಮಾಲಿ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ಮತ್ತು ಅರೇಬಿಯಾದ ಕರಾವಳಿಯ ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ನಿ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಸಂಚಿತ ಬಂಡೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಿರಾಕರಣೆ-ರೀತಿಯ ತೀರಗಳ ಹರಡುವಿಕೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆಫ್ರಿಕಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಗಳು ಕೊಲ್ಲಿ ಛೇದನದಿಂದ (ರಿಯಾಸ್ ಪ್ರಕಾರ) ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಸಮುದ್ರದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನದಿಯ ಬಾಯಿಯ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಪರ್ಷಿಯನ್ ಗಲ್ಫ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ತೀರಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಪಘರ್ಷಕ-ಸಂಚಿತವಾಗಿವೆ, ಆದರೂ ಇಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಗ್ರೋವ್ಗಳು ಇವೆ.

ಮಲಕ್ಕಾ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ಮತ್ತು ಸುಂದಾ ದ್ವೀಪಗಳ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಕರಾವಳಿಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಪಘರ್ಷಕ-ಸಂಚಿತವಾಗಿದ್ದು, ಆಳವಿಲ್ಲದ ಕೊಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ವಿಭಜನೆಯು ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿ ಮತ್ತು ದ್ವೀಪದ ಭೂಮಿಯ ಟೆಕ್ಟೋನಿಕ್ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ದ್ವೀಪಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಧಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಹವಳದ ಬಂಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಗ್ರೋವ್‌ಗಳಿವೆ. ಸುಮಾತ್ರಾ ದ್ವೀಪವು ಮಾತ್ರ ಮ್ಯಾಂಗ್ರೋವ್‌ಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾದ ತಗ್ಗು ಸಂಚಿತ ತೀರಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ, ಅದರ ಅಂತರ್ ಉಷ್ಣವಲಯದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳದಿಂದಾಗಿ, ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೀರಗಳು ಹವಳ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಗ್ರೋವ್ಗಳಾಗಿವೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಜಾರುತ್ತದೆ, ಕಡಿದಾದ, ಎತ್ತರದ ಗೋಡೆಯ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿಯ ಭೂಗೋಳದ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸಾಗರ ತೀರಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ತೇಲುವ ಸಮುದ್ರದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಅವರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಲೆಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಹವಾ, ಮುರಿದ ಒರಟಾದ-ಧಾನ್ಯದ ಅಗ್ನಿಶಿಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ, ಕರಾವಳಿಯ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಸವೆತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕರಾವಳಿ ಬಂಡೆಗಳ ವಿಶೇಷ ರೂಪಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ - ಕಂದಕಗಳು, ಹೊರಹರಿವುಗಳು, ಗೂಡುಗಳು, ಗುಹೆಗಳು.

ಸೆಡಿಮೆಂಟರಿ ಬಂಡೆಗಳು (ಶೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮರಳುಗಲ್ಲುಗಳು) ಎಫ್ಫೋಲಿಯೇಟ್ ಆಗುವ ತೀರದಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಹವಾಮಾನದ ಪ್ರಭಾವವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸವೆತ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿನ ಕರಾವಳಿಯು ಅಲೆಗಳ ಸವೆತದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುತ್ತಿದೆ.

ಧ್ರುವ ಸಮುದ್ರಗಳ ಕರಾವಳಿಯ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಉಷ್ಣ ಸವೆತವು ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ರೂಪವಿಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಬ್ಯಾಂಕುಗಳ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದ ಕುಸಿತದ ನಂತರ ಗೂಡುಗಳ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಕರಾವಳಿಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ತೈಮಿರ್, ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ, ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದ್ವೀಪಸಮೂಹದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಫ್ಜೋರ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕೆರಿಗಳಿವೆ. ಈ ಕರಾವಳಿ ಆಕಾರಗಳು ಹಿಮನದಿಗಳ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡವು.

ವೈಟ್, ಬ್ಯಾರೇನಿಯಮ್ ಮತ್ತು ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರಗಳ ತೀರಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎತ್ತರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕೊಲ್ಲಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಪಘರ್ಷಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್, ಚುಕ್ಚಿ, ಲ್ಯಾಪ್ಟೆವ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಗಳ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವುಗಳ ತೀರಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮಡಚಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಡೆಲ್ಟಾಯಿಕ್, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಆವೃತವಾಗಿವೆ.

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೀರು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. 87% ಪರಿಮಾಣವು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಲ್ಫೈಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ನೀರಿನಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಲ್ಲಿ ಇದರ ವಿಶಿಷ್ಟತೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ವಲಯವು ಸುಮಾರು 100 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಗಡಿ ಕ್ರಮೇಣ ಏರುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಲ್ಫೈಡ್ ಪ್ರದೇಶವು ಜೀವಂತ ಜೀವಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಕವಾಗಿದೆ. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವು ಸುಮಾರು 2,000 ಜಾತಿಯ ಪ್ರಾಣಿಗಳು, 100 ಜಾತಿಯ ನೀರೊಳಗಿನ ಸಸ್ಯಗಳು ಮತ್ತು 270 ಜಾತಿಯ ಕೆಳಭಾಗದ ಬಹುಕೋಶೀಯ ಪಾಚಿಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಸಂಶೋಧಕರು ಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ: ನೀರಿನ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಗಮನಾರ್ಹ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಜೈವಿಕ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ವಯಂ-ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರು, ವಿಷಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಮಾಲಿನ್ಯ

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಪರಿಸರ ವಿಜ್ಞಾನವು ಅಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ; ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅದರಲ್ಲಿ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ತ್ಯಾಜ್ಯವು ಡ್ನೀಪರ್, ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಪ್ರುಟ್ ನೀರಿನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ರೆಸಾರ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಮಗಳ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳಿಂದ ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರಿನ ಹರಿವುಗಳು. ಹೆಚ್ಚಿದ ಮಟ್ಟಗಳು ಅನೇಕ ಜಾತಿಯ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಅಳಿವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಚ್ಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ.

ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗಿನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಮಗಳಿಂದ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಕೇಶಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ಬಳಿ ಗಮನಿಸಬಹುದು. ತೆರೆದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮಟ್ಟವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕರಾವಳಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೀರಿದೆ. ಆಕಸ್ಮಿಕ ಸೋರಿಕೆಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೊಸ ತೈಲ ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ತಾಮ್ರ, ಕ್ಯಾಡ್ಮಿಯಮ್, ಕ್ರೋಮಿಯಂ ಮತ್ತು ಸೀಸದ ವಿಷಕಾರಿ ಅಯಾನುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಲಯಗಳಿವೆ. ಭಾರೀ ಲೋಹಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳಿಂದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರಿನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಭಾರೀ ಲೋಹಗಳಿಂದ ಕಲುಷಿತವಾಗುವುದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿಲ್ಲ, ಜೊತೆಗೆ ಕೀಟನಾಶಕಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೃಷಿಯಲ್ಲಿನ ಅವನತಿಯಿಂದಾಗಿ.

ನೀರಿನ ಯುಟ್ರೋಫಿಕೇಶನ್

ಯುಟ್ರೋಫಿಕೇಶನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು (ಹೂಬಿಡುವುದು), ಅಂದರೆ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಕೊರತೆಯ ವಲಯಗಳ ರಚನೆಯು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ನದಿ ನೀರಿನಿಂದ, ಭಾರವಾದ ಲೋಹಗಳು ಮತ್ತು ಕೀಟನಾಶಕಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಹೊಲಗಳಿಂದ ಸಾರಜನಕ ಮತ್ತು ರಂಜಕವೂ ಸಹ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಫೈಟೊಪ್ಲಾಂಕ್ಟನ್, ರಸಗೊಬ್ಬರಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪೋಷಕಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ವೇಗವಾಗಿ ಗುಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀರು "ಹೂಬಿಡುತ್ತದೆ." ನಂತರ ಕೆಳಭಾಗದ ಸೂಕ್ಷ್ಮಾಣುಜೀವಿಗಳು ಸಾಯುತ್ತವೆ. ಕೊಳೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಹೈಪೋಕ್ಸಿಯಾಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ: ಏಡಿಗಳು, ಸ್ಕ್ವಿಡ್, ಮಸ್ಸೆಲ್ಸ್, ಸಿಂಪಿ ಮತ್ತು ಜುವೆನೈಲ್ ಸ್ಟರ್ಜನ್. ಕೊಲ್ಲುವ ವಲಯವು 40 ಸಾವಿರ ಚದರ ಮೀಟರ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಕಿ.ಮೀ. ವಾಯುವ್ಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕರಾವಳಿ ನೀರನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಫಲವತ್ತಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಘನ ತ್ಯಾಜ್ಯದ ಶೇಖರಣೆ

ಕರಾವಳಿ ವಲಯಗಳ ಕೆಳಭಾಗ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿಯು ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ಮನೆಯ ತ್ಯಾಜ್ಯದಿಂದ ಕಲುಷಿತಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಹಡಗುಗಳು, ನದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಸದ ಡಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಕೊಚ್ಚಿಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳ ತೀರದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ. ಉಪ್ಪು ನೀರಿನಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಕಸವು ಕೊಳೆಯಲು ದಶಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಶತಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕೊಳೆತ (MSW) ನೀರಿನಲ್ಲಿ ವಿಷಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಾನವ ಚಟುವಟಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಾವು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ನಿರೂಪಿಸಬಹುದು.

ಅನ್ಯ ಜೀವಿಗಳಿಂದ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜೈವಿಕ ಮಾಲಿನ್ಯ

ಕೆಳಗಿನ ಬಯೋಸೆನೋಸ್‌ಗಳ ನಿರ್ನಾಮದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನೀರನ್ನು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸುವ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊರೆ ರಾಕ್ ಮಸ್ಸೆಲ್ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಆದರೆ 2005 ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಗಳ ನಿಲುಭಾರದ ನೀರಿನಿಂದ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದ ಪರಭಕ್ಷಕ ಮೃದ್ವಂಗಿಯಾದ ರಾಪಾನಾದಿಂದ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ನೈಸರ್ಗಿಕ ಶತ್ರುಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯ ಕಾರಣ, ರಾಪಾನವು ಸಿಂಪಿ, ಸ್ಕಲ್ಲೊಪ್ಸ್, ಮಸ್ಸೆಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಕಾಂಡಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ.

ಮತ್ತೊಂದು ಆಕ್ರಮಣಕಾರನೆಂದರೆ ಸಿಟೆನೊಫೋರ್ ಮೆನೆಮಿಯೊಪ್ಸಿಸ್, ಇದು ಎಳೆಯ ಮಸ್ಸೆಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲ್ಯಾಂಕ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಮುದ್ರವು ಸಾವಯವ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಚಿಪ್ಪುಮೀನುಗಳಿಂದ ನೀರಿನ ಶೋಧನೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯೂಟ್ರೋಫಿಕೇಶನ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಟೆನೊಫೋರ್ ವೇಗವಾಗಿ ಗುಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನಿವಾಸಿಗಳ ಆಹಾರ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಮೀನುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಿಗೆ ಕಳವಳವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಜೀವವೈವಿಧ್ಯ. ಸಸ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಸವಕಳಿ

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಜೈವಿಕ ಜಾತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಅನ್ಯಲೋಕದ ಪ್ರಭೇದಗಳ ಜೈವಿಕ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಮಾನವ ಚಟುವಟಿಕೆ, ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದ ಬಯೋಸೆನೋಸಿಸ್ನ ನಾಶದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮಾಲಿನ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಕೆಳಗಿನ ಸಮುದಾಯಗಳು ಕಾರಣಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಗಾಗಿ ನಾಶವಾಗುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾದವು ಕರಾವಳಿ ನೀರಿನ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲಿಂಗ್. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಕೆಳಭಾಗದ ಟ್ರಾಲಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ನೀರನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸುವ ಬಯೋಸೆನೋಸ್‌ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಲ್ಲದೆ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಲ್ಫೈಡ್ ಸ್ಯಾಚುರೇಶನ್ ವಲಯದ ಮೇಲಿನ ಗಡಿಯ ನಿರಂತರ ಏರಿಕೆಯು ಜೈವಿಕ ಸಮುದಾಯದ ರಚನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ: ಫಿಲೋಫೊರಾ ಪಾಚಿಗಳ ಕೆಳಗಿನ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಪರಭಕ್ಷಕ ಮೀನುಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಸಾಯುತ್ತವೆ, ಡಾಲ್ಫಿನ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕವು ಜನಿಸುತ್ತವೆ. ಗಂಭೀರ ದೋಷಗಳೊಂದಿಗೆ. ಆರೆಲಿಯಾ ಜೆಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - ಮಾಲಿನ್ಯದ ಸಹಚರರು - ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. 1965 ರಲ್ಲಿ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ 23 ಜಾತಿಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮೀನುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು; ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಐದು ಜಾತಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿವೆ.

ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅರಣ್ಯ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಕಡಿತ

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿಯು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವಿಶಾಲ-ಎಲೆಗಳ ಕಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ತಾ-ಜುನಿಪರ್ ಕಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅವಶೇಷ ಜಾತಿಗಳಾಗಿವೆ. ಫೋರ್ಬ್-ಗ್ರಾಸ್ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪರಿಸರ ಸಮುದಾಯಗಳ ಜಾತಿಯ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಮಂತವಾಗಿದೆ. ದುರಂತವೆಂದರೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಸಕ್ರಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುವ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ.
ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅವರ ಪರಿಸರ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ, ತೈಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಪ್ರಾಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಜುನಿಪರ್ ಕಾಡುಗಳು ನಾಶವಾಗುತ್ತವೆ.

ರಾಜ್ಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳು

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಲವಾರು ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ಹಣಕಾಸಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಪರಿಸರಕ್ಕೂ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ.

• ಪರಿಸರ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ರಚನೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
• ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ. ನೀರೊಳಗಿನ "ವೇಗದ ಉಬ್ಬುಗಳ" ನಿರ್ಮಾಣ - ವಿಶೇಷ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಬೃಹತ್ ಕೃತಕ ಬಂಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಬಲವರ್ಧನೆ ಇಲ್ಲದೆ.
• ಹಾನಿಕಾರಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು, ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರಿನ ಸಂಗ್ರಾಹಕಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದು.
• ಪಾಚಿ, ಸೀಗಡಿ ಮತ್ತು ಚಿಪ್ಪುಮೀನುಗಳ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದು, ಅವುಗಳು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರಿನ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳಾಗಿವೆ. ನೀರೊಳಗಿನ ಆವಾಸಸ್ಥಾನಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ.
• ಕರಾವಳಿಯ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಉಪಕರಣಗಳ ಖರೀದಿ.
• ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಯ ಪರಿಧಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೊಲಗಳಿಂದ ರಸಗೊಬ್ಬರಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನೀರಾವರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ.
• ಘನತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆಯಲು ಮತ್ತು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲು ಆಧುನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವುದು.
• ತೈಲ ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಅವಶೇಷ ಕಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿಗಳ ದುರುಪಯೋಗದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಉಂಟಾದ ವಸ್ತು ಹಾನಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನಗಳ ಆವಿಷ್ಕಾರ.

ಪರಿಸರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಜನರು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?

1. ತೆಗೆದುಕೊಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಅವರ ಸ್ವಂತ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಇತರ ಜನರ ತ್ಯಾಜ್ಯವೂ ಇದೆ.
2. ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿಶುದ್ಧೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ನೀರಿನ ಬಳಕೆ.
3. ಗ್ರೀನಿಂಗ್ನಿಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರದೇಶ.
4. ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಿವಿಘಟನೀಯವಲ್ಲದ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಬಳಕೆ.
5. ಗಮನಿಸಿವಿಷಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಮನೆಯ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲು ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳು.
6. ಬೇಡಿಕೆಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ವಸಾಹತುಗಳ ಆಡಳಿತದಿಂದ.

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವು ಮುಚ್ಚಿದ ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರಲ್ಲಿ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೀವ್ರವಾಗುತ್ತವೆ. ಕರಾವಳಿ ನಗರಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳ ಸಕ್ರಿಯ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾಳಜಿಯು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪವನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು.

ಮನುಷ್ಯನು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಪಳಗಿಸಲು ಬಹಳ ಬೇಗನೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಜನರು ದುರ್ಬಲವಾದ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಬಂದರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು 4 ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಮುದ್ರದ ನಿಗೂಢ ಆಳವನ್ನು ಮುಳುಗುವ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ (ಬ್ಯಾಥಿಸ್ಕೇಫ್ಸ್) ಅನ್ವೇಷಿಸಿದರು. ) ಆಧುನಿಕ ಮನುಷ್ಯನು ತನ್ನ ಪೂರ್ವಜರ ಸಾಹಸದ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ, ಹಾಯಿದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಜಗತ್ತನ್ನು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಸುತ್ತುವ ರೀತಿಯ ಹುಚ್ಚು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾನೆ.

ಸಮುದ್ರದ ಬಳಕೆ

ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ, ಮನುಷ್ಯನು ಸಮುದ್ರ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾನೆ, ಅದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಮೀನು, ಕ್ರೇಫಿಷ್ ಅಥವಾ ಚಿಪ್ಪುಮೀನು, ಅಥವಾ, ನಮ್ಮ ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ಅತ್ಯಮೂಲ್ಯ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು. ಆದರೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯ ಉಲ್ಬಣವು ಮತ್ತು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಿಂದ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಶೋಷಣೆಯು ಒಮ್ಮೆ ಅಕ್ಷಯವೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದೆ.

ಮೀನು ಸಂಪತ್ತು ಕುಸಿಯುತ್ತಿದೆ

ಸಾವಿರ ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ವ್ಯಾಪಾರದಿಂದ, ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯು ಸಮರ್ಥ ಉದ್ಯಮವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು. 1950 ರಿಂದ 2000 ರವರೆಗೆ, ಸಾಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮೀನು ಹಿಡಿಯುವಿಕೆಯು 18.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಂದ 130 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಏರಿತು. ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಜಾತಿಗಳ ಕ್ಯಾಚ್ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗದಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಅಳಿವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು (FAO) ಮಾರ್ಚ್ 2005 ರಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಧ್ವನಿಸಿತು: ಇದು ಒಂದು ವರದಿಯಲ್ಲಿ 52% ಮೀನಿನ ಸ್ಟಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ 47% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 25% ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಮೀನು ಹಿಡಿಯುವ ಜಾತಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಿಲಿಯ ಮ್ಯಾಕೆರೆಲ್, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಹೆರಿಂಗ್, ಸಿಲ್ವರ್ ಪೊಲಾಕ್, ವೈಟಿಂಗ್, ಜಪಾನೀಸ್ ಆಂಚೊವಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪೆಲಿನ್ ಸೇರಿವೆ. ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿವಿಧ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ವಿಧಾನಗಳು

20 ನೇ ಶತಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಖಾನೆ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಬಲೆಗಳ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇದು ಫ್ಲೋಟ್‌ಗಳಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿರುವ ನೈಲಾನ್ ನಿವ್ವಳವಾಗಿದ್ದು, 60 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದವರೆಗೆ, ಪ್ರವಾಹಗಳೊಂದಿಗೆ ತೇಲುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಾಲ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಿಡ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ನಿವ್ವಳದ ಮುಖ್ಯ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅದು ತನ್ನ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಅಳಿಸಿಹಾಕುತ್ತದೆ: ಸಾವಿರಾರು ಡಾಲ್ಫಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ವೀರ್ಯ ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳು ಅಂತಹ ಬಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ನಂತರ ಸತ್ತವು. ಇದರ ಮೇಲೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ಹಗರಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು 2002 ರಲ್ಲಿ 2.5 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದದ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಬಲೆಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕತ್ತಿಮೀನು ಮತ್ತು ಟ್ಯೂನ ಮೀನುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಿತು.

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಗಮನಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸೀನ್ ಎನ್ನುವುದು ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ಹಡಗಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಬಲೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದನ್ನು ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. ಇಂತಹ ಬಲೆಗಳು ಸಮುದ್ರದ ಸಸ್ತನಿಗಳಿಗೆ ಡ್ರಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಅವುಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಉದ್ದ 1 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂನ, ಹೆರಿಂಗ್, ಸಾರ್ಡೀನ್ ಮತ್ತು ಆಂಚೊವಿಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಡ್, ಸೋಲ್, ಹ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಗೌಸ್ಟಿನ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಟ್ರಾಲ್ ಬಲೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಠಿಣಚರ್ಮಿಗಳಿಗೆ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಉಪಕರಣಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ನಳ್ಳಿಗಳು, ನಳ್ಳಿಗಳು, ಏಡಿಗಳು, ಸೀಗಡಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಕ್ರೇಫಿಶ್ಗಳನ್ನು ತುಂಬುವ ಪಂಜರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಕು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ತ್ರಿಕೋನ ಅಥವಾ ಅರ್ಧವೃತ್ತಾಕಾರದ ಬಲವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ನಿವ್ವಳವನ್ನು ಸಿಂಪಿ, ಮಸ್ಸೆಲ್ಸ್ ಅಥವಾ ಸ್ಕಲ್ಲಪ್ಗಳಂತಹ ಚಿಪ್ಪುಮೀನುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಸಮುದ್ರ ಆಮೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಂತಹ ಬಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

50 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಮೀನು ಹಿಡಿಯುವಿಕೆಯು 8 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಮುಖ್ಯ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಪ್ರದೇಶಗಳು

95% ಶ್ರೀಮಂತ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮೀನು ವಲಯಗಳು ಭೂಖಂಡದ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಏಳು ಪ್ರಮುಖ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ವಲಯಗಳಿವೆ: ಈಶಾನ್ಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್, ವಾಯುವ್ಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್, ಆಗ್ನೇಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್, ನೈಋತ್ಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್, ಈಶಾನ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್, ವಾಯುವ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರ. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದ ನಾಲ್ಕು ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ಯೂನ, ಕಾಡ್, ಹೆರಿಂಗ್, ಹ್ಯಾಡಾಕ್, ಪೊಲಾಕ್, ಮ್ಯಾಕೆರೆಲ್, ಹಾಲಿಬಟ್, ಹ್ಯಾಕ್, ಬರ್ಬೋಟ್, ಸೋಲ್, ಸಾರ್ಡೀನ್, ಆಂಚೊವಿ, ಲಾಬ್ಸ್ಟರ್, ಲ್ಯಾಂಗೌಸ್ಟಿನ್, ಏಡಿ ಮತ್ತು ಸ್ಕಲ್ಲಪ್ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೀ ಬಾಸ್, ಸೋಲ್, ಕಾಡ್, ಟ್ಯೂನ, ಸಾಲ್ಮನ್, ಹೆರಿಂಗ್, ಸೀ ರಫ್ಫ್, ಹಾಲಿಬಟ್, ಟರ್ಬೋಟ್, ಹೆರಿಂಗ್, ವೈಟಿಂಗ್, ಪೊಲಾಕ್, ಈಲ್, ಆಂಚೊವಿ, ಸ್ಕ್ವಿಡ್, ಏಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಗಡಿಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತಾರೆ. ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರವು ಟ್ಯೂನ, ಮ್ಯಾಕೆರೆಲ್, ಫ್ಲೌಂಡರ್, ಸೀ ಬಾಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೆವಲ್ಲಿಗಳಿಂದ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿದೆ.

ಮೀನು ಸಾಕಣೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ

ಸಮುದ್ರ ಅಥವಾ ಸಿಹಿನೀರಿನ ಮೀನು, ಕ್ರೇಫಿಷ್ ಮತ್ತು ಮೃದ್ವಂಗಿಗಳನ್ನು ಕೃತಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೀನು ಅಥವಾ ಕ್ರೇಫಿಶ್ ಅನ್ನು ಕೊಳಗಳು ಅಥವಾ ಸರೋವರಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೀವ್ರವಾದ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಇತರ ಮೀನುಗಳು, ಧಾನ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಜೀವಸತ್ವಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಹಿಟ್ಟು ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಗಳಿಂದ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಸಮುದ್ರ ಮೀನುಗಳು ಸಮುದ್ರ ತೋಳ, ಸಮುದ್ರ ಬ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಟ್, ಮತ್ತು ಸಿಹಿನೀರಿನ ಮೀನುಗಳು ಕಾಡ್, ಸಾಲ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪ್.

ಚಿಪ್ಪುಮೀನುಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಂಪಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬೆಳೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಸ್ಸೆಲ್ಸ್ ಬೆಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಂಪಿಗಳನ್ನು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಪಂಜರಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ತಗ್ಗು ತೀರದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಲ್ಲಿ ನೀರಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಸ್ಸೆಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷ ಪಂಜರಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೀನು ಮತ್ತು ಚಿಪ್ಪುಮೀನು ಸಾಕಣೆಯು ನಿಜವಾದ ಉತ್ಕರ್ಷವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದೆ: ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡಿದೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಯು 31 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಮೀನು, ಕಠಿಣಚರ್ಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೃದ್ವಂಗಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಬೇಕು. ಕೀಟನಾಶಕಗಳು (ದೋಷ ನಿವಾರಕಗಳು) ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಜೀವಕಗಳಿಂದ (ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾ ನಿವಾರಕಗಳು) ಅನೇಕ ಜಾತಿಗಳ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಆಹಾರ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಪ್ಪು ಚಿನ್ನದ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ

ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಡಲಾಚೆಯ ತೈಲ ಅಥವಾ ಅನಿಲ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬೃಹತ್ ರಾಶಿಗಳಿಂದ ಸಮುದ್ರತಳಕ್ಕೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿರುವ ವೇದಿಕೆಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ನಿಕ್ಷೇಪದಲ್ಲಿ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ತರಂಗವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಬಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ತರಂಗದ ಪ್ರಕಾರವು ತೈಲ ಅಥವಾ ಅನಿಲದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸೆಳೆಯುವ ಪೈಪ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಬೃಹತ್ ಡ್ರಿಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂಡೆಯ ಪದರಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಅಥವಾ ಅನಿಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಕರಾವಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಕಡಲಾಚೆಯ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ, ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ, ಪರ್ಷಿಯನ್ ಗಲ್ಫ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬ್ರಿಟನ್‌ನ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಮುಂದಿನ ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದೇಶಗಳು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಮುದ್ರದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯಂತ್ರಗಳು

ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ವಿಚಿತ್ರ ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಗರಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರ ಬೃಹತ್ ಮಾಸ್ಟ್‌ಗಳು ಭೂದೃಶ್ಯವನ್ನು ಹಾಳು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ, ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಶಬ್ದವು ಯಾರನ್ನೂ ತೊಂದರೆಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಈ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ (ಗಾಳಿ ಬೀಸುವುದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ) ಶಕ್ತಿಯ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದಕ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್. ವಿಂಡ್ ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು, ಕಡಲಾಚೆಯ ಮತ್ತು ಕಡಲತೀರದ, ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೇವಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್‌ನ 12-15% ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಡೇನರು ತಮ್ಮ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.