ಅಧ್ಯಾಯ 38. ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ (1904-1905) ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಂಡವಾಳದ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲವಿಲ್ಲದೆ ಜಪಾನ್ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ಮುಂಚೆಯೇ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿದ್ಧತೆಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಿದವು. ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಜಪಾನ್‌ನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಹಣದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ

ಅನುಬಂಧ 1. ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು (1904-1905) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು "ತ್ಸರೆವಿಚ್" (ಮಾರ್ಚ್ 31, 1917 ರಿಂದ "ನಾಗರಿಕ") ಜೂನ್ 26, 1899 ರಂದು ಟೌಲನ್ (ಫ್ರಾನ್ಸ್) ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಫೆಬ್ರವರಿ 10, 1901 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು 21 ಆಗಸ್ಟ್ 1903 ರಂದು ಜನವರಿ 27, 1904 ರ ರಾತ್ರಿ ಜಪಾನಿಯರಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೋಡ್ ಹಾನಿಯಾಯಿತು.

ಅನುಬಂಧ 3. ರಷ್ಯಾದ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಗುಂಡು ನಿರೋಧಕ "ಎದೆಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ" ದ ಯುದ್ಧ ಗುಣಗಳ ಕುರಿತು 4 ನೇ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಗೆ 4 ನೇ ಪೂರ್ವ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ನಿಂದ ವರದಿ 1904–1905. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28, 1905

ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕುರಿತು ಪ್ರಬಂಧ ("ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಲೆಕ್ಷನ್" ನಿಯತಕಾಲಿಕದಿಂದ, 1898 ರ ನಂ. 7) "ಜಪಾನಿನ ಪ್ರಾಚೀನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿಯರ ಕಡಲ ಶಕ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವ ಅನೇಕ ಕಥೆಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೊಬುನಾಗಾ, ನಿಡೆಯೋಶಿ ಮತ್ತು ಲೆಯಾಸು (16 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಆಡಳಿತಗಾರರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೊಬುನಾಗಾ ಓಡ (1534-1582), ಹಿಡೆಯೊಶಿ ಟೊಯೊಟೊಮಿ (1536-1598)

ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಪದನಾಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದ 30 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮಾನದ ಪದನಾಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸುತ್ತುವರಿದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿವೆ.ವಿಮಾನ ಪದನಾಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವಾಗ, ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

1904-1905ರ ರಷ್ಯಾ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಮೊದಲ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ವಿಧ್ವಂಸಕರ ಕ್ರಮಗಳು, ಇಡೀ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದ್ದು, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು ಜಪಾನ್, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ: 1) ಯುದ್ಧದ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು ರಷ್ಯಾದ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಸ್ಥಿತಿ; 2) ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್‌ನ ಗಣಿ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು.

ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್‌ನ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯ ತುಲನಾತ್ಮಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ: 1) ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಎದುರಾಳಿ ಶಕ್ತಿಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಸಂಯೋಜನೆ; 2) ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಗಗಳ ಹಡಗುಗಳ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು; 3) ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ನೆಲೆಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 17, 1904 ರಿಂದ, ನೌಕಾ ಇಲಾಖೆಯ ಆದೇಶ ಸಂಖ್ಯೆ 81 ದೂರದ ಪೂರ್ವದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ "ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮೊದಲ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಆದೇಶಿಸಿತು.

ಜಪಾನಿನ ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಮೂರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು: ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟೋಗೊ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 1 ನೇ, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಮಿಮುರಾ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 2 ನೇ ಮತ್ತು ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಟೊಕಾ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 3 ನೇ. ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಏಜೆಂಟ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ A.I. ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು, ರುಸಿನ್ ಜಪಾನಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟೋಗೊ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು: "ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟೋಗೊಗೆ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಜ್ಞಾನವಿದೆ. ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಖಾಯಂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ನಡೆಸಿತು. ಕಮಿಮುರಾ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಶಂಸೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು: "ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಮಿಮುರಾ ಆಧುನಿಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನಾಯಕರಾಗುತ್ತಾರೆ." 1904-1905ರ ರಷ್ಯಾ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ದೇವಾ ರುಸಿನ್‌ನಿಂದ ಅತ್ಯಧಿಕ ರೇಟಿಂಗ್ ಪಡೆದರು. ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು: “ಅವರ ಪ್ರತಿಭೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ದೇವಾ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಜಪಾನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಹೋನ್ನತ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ. ."

ಜನವರಿ 26, 1904 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಎದುರಾಳಿ ಶಕ್ತಿಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪಟ್ಟಿಯು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಅದರ ಯುದ್ಧ ಮೌಲ್ಯವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿಯರು ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಚಿನ್-ಯೆನ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಚಿಯೋಡಾವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಎರಡು ಹೊಸ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಾದ ನಿಸ್ಶಿನ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಸುಗಾವನ್ನು ಜಪಾನ್ ಇಟಲಿಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 11, 1904 ರಂದು ಸಕ್ರಿಯ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಜೊತೆಗೆ, ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ, ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎರಡು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಡೇಟಾದಿಂದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಹೊಡೆಯುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಜಪಾನಿಯರು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ - 14 ಮತ್ತು 11.

1894-1895ರ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ವಿರುದ್ಧದ ವಿಜಯದ ನಂತರ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು. ಜಪಾನ್ ತನ್ನ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಇದು ಗಮನಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1895 ರಲ್ಲಿ, ನಿಕೋಲಸ್ II ರ ಆದೇಶದಂತೆ, ವಿಶೇಷ ಸಭೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಈ ಕೆಳಗಿನ ತೀರ್ಮಾನಗಳಿಗೆ ಬಂದಿತು: 1) ಜಪಾನ್ ತನ್ನ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. 1903-1906ರಲ್ಲಿ ಸಶಸ್ತ್ರ ಸಂಘರ್ಷದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಜಪಾನೀಸ್ ಅನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ.

1897 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಚಿವಾಲಯವು ಹೊಸ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1898 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸಾರ್ ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರಕಾರ, ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ (1895 ರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಿಂದ ಈಗಾಗಲೇ ಯೋಜಿಸಲಾದವುಗಳ ಜೊತೆಗೆ): 12,000 ಟನ್‌ಗಳ 5 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, 6,000 ಟನ್‌ಗಳ 6 ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು, 2,500 ಟನ್‌ಗಳ 10 ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು, 2,700 ಟನ್‌ಗಳ 2 ಮೈನ್‌ಲೇಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 30 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ( ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಹೋರಾಟಗಾರರು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು) 350 ಟನ್‌ಗಳ ಪ್ರಕಾರ. ದೇಶೀಯ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲು ಅವರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಯೋಜಿತ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆದರೆ ನಮ್ಮ 1898 ರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಾವು ಒಂದು ತಪ್ಪನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಅದು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿದೆ: 1905 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಜಪಾನ್ 1903 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು.

ವಿತ್ತ ಸಚಿವ ಎಸ್.ಯು ಸ್ಥಾನದಿಂದಾಗಿ ಈ ತಪ್ಪು ನಡೆದಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಕೋಲಸ್ II ರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದ ವಿಟ್ಟೆ. ಅವರು ಹೊಸ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಹಂಚಿಕೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಇದು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಅವರು 1905 ರವರೆಗೆ ಈ ಹಂಚಿಕೆಗಳ ಕಂತುಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು (1903 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಚಿವಾಲಯವು ಪರಿಗಣಿಸಿತು). ಎಸ್.ಯು. 5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ (1898 ರಿಂದ 1903 ರವರೆಗೆ) ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ (200 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್) ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮೊತ್ತವನ್ನು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ವಿಟ್ಟೆ ನಂಬಿದ್ದರು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್ ತನ್ನ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ 1906 ರ ಮೊದಲು ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರು. ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಹಣಕಾಸು ಮಂತ್ರಿಯ ಈ ಭ್ರಮೆಯು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ, ಎಸ್.ಯು. ವಿಟ್ಟೆ ಈ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಮೌನವಾಗಿರುತ್ತಾನೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದರು ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು: “ನಾವು ಕ್ವಾಂಟುಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಂತರ, ನಾವು ನಮ್ಮದೇ ಆದದ್ದನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂಬುದು ನನಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್" ಮತ್ತು ಅವರು ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಿದರು. ಸಹಜವಾಗಿ, S.Yu. Witte, ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ರಾಜಕಾರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಮಾಡಿದರು. ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ರಾಜನೀತಿಜ್ಞನು ಉನ್ನತ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸುತ್ತಾನೆ, ಅವನ ತಪ್ಪುಗಳ ಪಾವತಿಯು ಇಡೀ ದೇಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ S.Yu. ವಿಟ್ಟೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಆತ್ಮವಿಮರ್ಶೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಅಗಾಧವಾದ ವಾಸ್ತವಿಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೂಲವಾಗಿರುವ ಅವರ "ನೆನಪುಗಳು" ನಲ್ಲಿ, S.Yu. ವಿಟ್ಟೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೈಜ ಸಂಗತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಘರ್ಷಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜಪಾನ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಮಾತುಕತೆಗಳ ಸ್ಥಗಿತದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಅವನು ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ (ಅವು ಜನವರಿ 1904 ರ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು) ರಷ್ಯಾದ ಕಡೆ ಮಾತ್ರ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 31, 1903 ರ ಜಪಾನಿನ ಅಲ್ಟಿಮೇಟಮ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಜನವರಿ 15, 1904 ರಂದು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ಯೂಕ್ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವಿಚ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸಭೆಯನ್ನು ಕರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಜಪಾನೀ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 20 ರಂದು, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಪಠ್ಯವನ್ನು ರಾಜರು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಜಪಾನಿಯರಿಗೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯಾವುದೇ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ: ಈಗಾಗಲೇ 1903 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಆಡಳಿತಾರೂಢ ಜಪಾನಿನ ವಲಯಗಳು ರಷ್ಯಾದೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧ ಅಗತ್ಯ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದವು. ಜನವರಿ 24 ರಂದು, ಜಪಾನಿಯರು ಮಾತುಕತೆ ಮತ್ತು ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಮುರಿದರು. ಟೋಕಿಯೊದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ರಾಯಭಾರಿಗೆ ಜಪಾನಿನ ಅಲ್ಟಿಮೇಟಮ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಟೆಲಿಗ್ರಾಮ್ P.P. ರೋಸೆನ್ ಅವರನ್ನು ಜಪಾನಿಯರು ಬಂಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 25 ರಂದು ಮಾತ್ರ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು, ಅಂದರೆ. ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳ ಕಡಿತದ ನಂತರ. ಎಸ್.ಯು ಅವರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ ವಿಟ್ಟೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅಧಿಕೃತ ಜಪಾನೀ ಇತಿಹಾಸದ ಅಭಿಪ್ರಾಯದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ: ಜಪಾನಿಯರು ಎಲ್ಲಾ ಆಪಾದನೆಗಳನ್ನು ರಷ್ಯನ್ನರ ಮೇಲೆ ಹೊರಿಸುತ್ತಾರೆ: "ಶಾಂತಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಜಪಾನ್ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು."

1898 ರ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅದರ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಹಣಕಾಸಿನ ಹಂಚಿಕೆಗಳ ಕೊರತೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಅನೇಕ ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ದೇಶೀಯ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮದ ಹಿಂದುಳಿದಿರುವಿಕೆ: ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮ ಉದ್ಯಮಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು ದುರ್ಬಲವಾಗಿತ್ತು, ಸಾಕಷ್ಟು ಅರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಸ್ಕೃತಿ ದುರ್ಬಲವಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸಾಗರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಿತಿಯು ಹಡಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಪರಿಗಣನೆಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು; ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಟಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಮಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು.

ಆದ್ದರಿಂದ, 1898 ರ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಕಂತು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಲ್ಲಿನ ದೋಷವು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ನಮ್ಮ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ತಪ್ಪುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ಅಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದು ಗಂಭೀರ ತಪ್ಪು ಎಂದರೆ 1902 ರಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಿಂದ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು: ಮೂರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು (ಸಿಸೋಯ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್, ನವರಿನ್, ಇಂಪರೇಟರ್ ನಿಕೋಲಸ್ I) ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು (ಅಡ್ಮಿರಲ್ ನಖಿಮೋವ್", "ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಡಾನ್ಸ್ಕೊಯ್", "ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಾಖ್", "ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಾರ್ನಿಲೋವ್"). "ಕಾರ್ನಿಲೋವ್" ಮತ್ತು "ನಿಕೋಲಸ್ I" ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅವರೆಲ್ಲರೂ 1905 ರಲ್ಲಿ ಸುಶಿಮಾ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಮಾಧಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ("ನಿಕೋಲಸ್ I" ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು, ಮತ್ತು "ಕಾರ್ನಿಲೋವ್" ಅವರು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವುದರಿಂದ ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿಯುತ್ತಾರೆ. ), ಮತ್ತು ಅವರು ಬಾಲ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ಅವರ ಮೇಲೆ ಏನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಬಹುದಿತ್ತು.

ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಸಂಗತಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬೇಕು. ಚಿಲಿ ಮತ್ತು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ, ಪರಸ್ಪರ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ, ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು (ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ - ಇಟಲಿಯಿಂದ ಆರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು). ನಂತರ ಎರಡೂ ಶಕ್ತಿಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಬಂದವು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಅವರು ತಮ್ಮ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ತಲಾ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಇನ್ನೂ ವಿದೇಶಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿದ್ಧತೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಎರಡು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ರಷ್ಯಾ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಆದರೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಚಿವಾಲಯವು ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು. ಈ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು (ಭವಿಷ್ಯದ ಜಪಾನೀಸ್ ನಿಸ್ಶಿನ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಸುಗಾ), ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ (ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ಬಯಾನ್‌ನ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದರು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು), 1903 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಖರೀದಿಸಿತು. g., ನಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್ ವಿರುದ್ಧ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅದೇ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇತರ ನಾಲ್ಕು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿಜವಾದ ಅವಕಾಶವಿತ್ತು - ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ, ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹತಾಶ ಆದರೆ ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ಆಜ್ಞೆಯು ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ನಿಕೋಲಸ್ II ರ ಗವರ್ನರ್, ಅಡ್ಮಿರಲ್ E.I. ಜಪಾನ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಘರ್ಷಣೆಯ ಅನಿವಾರ್ಯತೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡ ಅಲೆಕ್ಸೀವ್, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಿಂದ ಹಡಗುಗಳ ಮೂಲಕ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ತುರ್ತಾಗಿ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. 1903 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ A.A. ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ವಿರೇನಿಯಸ್. ಈ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಓಸ್ಲಿಯಾಬ್ಯಾ", 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು "ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಡಾನ್ಸ್ಕೊಯ್" ಮತ್ತು "ಅರೋರಾ", 2 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕ್ರೂಸರ್ "ಅಲ್ಮಾಜ್", 7 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ಗಳು, 4 ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಮತ್ತು 3 ಸಾರಿಗೆಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಅತ್ಯಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸಿತು. ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳು ಬಹಳ ಬೇಗನೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದವು ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಅಗತ್ಯವು ಪ್ರತಿದಿನ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎ.ಎ. ವಿರೇನಿಯಸ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಆತುರವಿಲ್ಲ. ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜಿಬೌಟಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ಜಪಾನಿನೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಈಗಾಗಲೇ ಮೂರನೇ ದಿನವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಮೂಲಕ ಅವರು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು.

ಫೆಬ್ರವರಿ 2 ರಂದು, ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಮರಳಲು "ಉನ್ನತ ಆದೇಶ" ಅನುಸರಿಸಿತು. ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲೇ 30,000 ಟನ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ರೆಡಿಮೇಡ್ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿಯರು ಖರೀದಿಸಿದ ಎರಡು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಾದ ನಿಸ್ಸಿನ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಸುಗಾ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಏಕಾಏಕಿ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಜಪಾನ್ ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1904 ರಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರಿದರು. ವಿರೇನಿಯಸ್‌ನ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಾಲ್ಟಿಕ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಈ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ತನ್ನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದರೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿತ್ತು.

ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಗಗಳ ರಷ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಹಡಗುಗಳ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ನಂತರದ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾದವು, ಏಕೆಂದರೆ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ಕ್ರಮಗಳು ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇಡೀ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕ್ರಮಗಳು. ಪಾಯಿಂಟ್ ಕೇವಲ ಮತ್ತು, ಬಹುಶಃ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿಯರ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ. ಜಪಾನಿನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ವಿವಿಧ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಏಳು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಸಮಯದ ಮಧ್ಯಂತರದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ವಿಭಿನ್ನ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದವು. ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು.

ರಷ್ಯಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿಯರಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಮೂರು ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು - ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್, ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಮತ್ತು ಪೋಲ್ಟವಾ - ಈಗಾಗಲೇ ಹಳೆಯ ಹಡಗುಗಳಾಗಿವೆ. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಪೋಲ್ಟವಾ ಪ್ರಕಾರದ ಹಡಗುಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮಿಕಾಸಾ ಪ್ರಕಾರದ ಹೊಸ ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನ ಹೆಜ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1904 ರ ಜೇನ್ ಅವರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಉಲ್ಲೇಖ ಪುಸ್ತಕವು ಅವರ ಹೋರಾಟದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 0.8 ರಿಂದ 1.0 ರವರೆಗೆ ಎರಡನೆಯದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕೋ-ರಷ್ಯನ್ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ವಾಹನಗಳು ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. 1900 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಒಪ್ಪಂದದ ವೇಗವನ್ನು (16 ಗಂಟುಗಳು) ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಅದು 14 ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಈ ಹಡಗಿನ ಮುಖ್ಯ ನ್ಯೂನತೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ತನ್ನ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿತು. ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವ.

ಎರಡು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಪೆರೆಸ್ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಪೊಬೆಡಾ ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು 254 ಮಿಮೀ ಮುಖ್ಯ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. "Oslyabya" ನಂತೆಯೇ "Peresvet" ಮತ್ತು "Pobeda" ಎಂಬ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಬಲವಾದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ "ತ್ಸೆರೆವಿಚ್" ಮತ್ತು "ರೆಟ್ವಿಜಾನ್" ಎಂಬ ಎರಡು ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮಾತ್ರ ತಮ್ಮ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಡೇಟಾದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ಇದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಯುದ್ಧ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಮೊದಲ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮೂರು (!) ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿತ್ತು. ಜಪಾನಿಯರಿಗೆ 8 ವಿರುದ್ಧ ಕೇವಲ 4 ಮಾತ್ರ ಇದ್ದವು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿಯರಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯಾವುದೇ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಬಯಾನ್‌ನ ಫಿರಂಗಿ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಮುಖ ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕಾರ ಎಂ. ಲಗಾನ್ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ ಫೋರ್ಜಸ್ ಮತ್ತು ಚಾಂಟಿಯರ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಯಾನ್ ಅನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದಾಗ, ಸಾಗರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಿತಿಯು ಈ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆದರೆ ದುರ್ಬಲ ಫಿರಂಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಜಪಾನಿಯರು ತಮ್ಮ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಯಾನ್ ರಷ್ಯಾದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ (ಆದರೂ ಅದರ ವೆಚ್ಚವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಾದ ಅಸ್ಕೋಲ್ಡ್ (ಆಯುಧಗಳು ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು ಚಿನ್ನದಲ್ಲಿ 5 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ ಆಗಿದೆ) ಮತ್ತು “ಬೊಗಟೈರ್ ” (5.5 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್) - “ಬಯಾನ್” (ಆಯುಧಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸುಮಾರು 6.3 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ).

"ಗ್ರೊಮೊಬಾಯ್", "ರಷ್ಯಾ" ಮತ್ತು "ರುರಿಕ್" ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸಮುದ್ರ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಅವರು ರಕ್ಷಾಕವಚದಲ್ಲಿ (ಫಿರಂಗಿ ರಕ್ಷಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ), ವೇಗ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್‌ಸೈಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದರು: ಅವರ 203 ಎಂಎಂ ಗನ್‌ಗಳು ಸೈಡ್ ಮೌಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ ಇದರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಗನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾತ್ರ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಬಲ್ಲವು. ಜಪಾನಿನ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ 203 ಎಂಎಂ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕುಗಳು ಯಾವುದೇ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಬಲ್ಲವು. ಕ್ರೂಸರ್ ಗ್ರೊಮೊಬಾಯ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅವರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಎರಡು ಬಿಲ್ಲು 8-ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು 6-ಇಂಚಿನ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕೇಸ್‌ಮೇಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1, 1904 ರಂದು ನಡೆದ ಭಾರೀ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಇದು ಜಪಾನಿನ ಟವರ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧವು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಶತ್ರು ಸಮುದ್ರ ಸಂವಹನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು ಮತ್ತು ಈ ರೀತಿಯ ಫ್ಲೀಟ್ ಯುದ್ಧವು ರುಸ್ಸೋ-ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧ. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ರುರಿಕ್ ಈಗಾಗಲೇ ಹಳತಾದ ಹಡಗಾಗಿತ್ತು; ಜಪಾನಿನ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅದರ ವೇಗವು 17 ಗಂಟುಗಳು ಮತ್ತು 21 ಗಂಟುಗಳು ಮಾತ್ರ. ಇದಲ್ಲದೆ, "ರುರಿಕ್" ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಅಂತಹ ವೇಗವನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅದು 15 ಗಂಟುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

7 ರಷ್ಯಾದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ, ಜಪಾನಿಯರು 14 ಮತ್ತು 1 ಸಣ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ "ಚಿಯೋಡಾ" ಅನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ನಿಜ, 14 ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 7 ಈಗಾಗಲೇ ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಎಲ್ಲಾ ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು - “ವರ್ಯಾಗ್”, “ಅಸ್ಕೋಲ್ಡ್” ಮತ್ತು “ಬೊಗಟೈರ್” - ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಬಲ ಹಡಗುಗಳು, ಇದು ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಾನವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ, ಜಪಾನಿನ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್, ಸುಶಿಮಾದೊಂದಿಗೆ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1904 ರಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಒಟೊವಾ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, "ವರ್ಯಾಗ್" ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ದಿನದಂದು (ಜನವರಿ 27, 1904) ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, "ಬೋಯಾರಿನ್" ಜನವರಿ 29 ರಂದು ಸ್ಫೋಟಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಮೈನ್‌ಲೇಯರ್ "ಯೆನಿಸೀ" ಹಾಕಿದ ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸತ್ತಿತು. ಮತ್ತು ಮೇ 2, 1904 ರಂದು "ಬೋಗಟೈರ್" ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕೇಪ್ ಬ್ರೂಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಂಡೆಗಳಿಗೆ ಓಡಿಹೋದರು, ಭಾರೀ ಹಾನಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಾದ "ಡಯಾನಾ" ಮತ್ತು "ಪಲ್ಲಡಾ", "ವ್ಯಾಪಾರ ಹೋರಾಟಗಾರರು" ಎಂದು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲವಾದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು (ಎಂಟು 6-ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಸಣ್ಣ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ) ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ವೇಗ - ಸ್ವೀಕಾರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು 20 ಗಂಟುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ (ಕಷ್ಟದಿಂದ ಅವರು ಕೇವಲ 19 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಿಸಿದರು).

ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲದರ ಜೊತೆಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳ ಯುದ್ಧ ಸನ್ನದ್ಧತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ನ್ಯೂನತೆ ಇದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ, ರಷ್ಯಾದ ಚಿಪ್ಪುಗಳ ಅಪೂರ್ಣತೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ 1892 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಹಗುರವಾದ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೌಕಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಿತಿಯ ನಿರ್ಧಾರ, ಇದು ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ಹಾರಾಟದ ವೇಗವನ್ನು 20% ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನುಗ್ಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಥದ ಸಮತಲತೆ. ಎರಡನೆಯದು ಶೂಟಿಂಗ್ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಆಸ್ತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ತೀರ್ಮಾನಗಳು 20 kb ವರೆಗಿನ ಯುದ್ಧದ ಅಂತರಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಫಿರಂಗಿ ಸೇವಾ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಯುದ್ಧದ ದೂರದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸುಶಿಮಾ ಕದನದಲ್ಲಿ 55-70 ಕ್ಯಾಬ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಈ ಸನ್ನಿವೇಶವು ಹೊಗೆರಹಿತ ಪುಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅವುಗಳ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಸ್ಪೋಟಕಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಬೆಳಕಿನ ಸ್ಪೋಟಕಗಳ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. ದೂರದಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಡಿಮೆ ನುಗ್ಗುವ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದು ಶೂಟಿಂಗ್ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಪೈರಾಕ್ಸಿಲಿನ್ ಸ್ಫೋಟಕ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಶಿಮೋಸಾ (ಮೆಲಿನೈಟ್) ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅದರ ದುರ್ಬಲ ಪರಿಣಾಮದ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಕಡಿಮೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ರಷ್ಯಾದ 12-ಇಂಚಿನ ಶೆಲ್ ಜಪಾನಿಯರಿಗೆ 385.5 ವಿರುದ್ಧ 331.7 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾದ 12-ಇಂಚಿನ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕದಲ್ಲಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಚಾರ್ಜ್: ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವಿಕೆ - 4.3 ಕೆಜಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ - 6.0 ಕೆಜಿ. ಜಪಾನಿನ 12-ಇಂಚಿನ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕದಲ್ಲಿ: ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವಿಕೆ - 19.3 ಕೆಜಿ ಸ್ಫೋಟಕ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ - 36.6 ಕೆಜಿ. ಯುದ್ಧವು ಜಪಾನಿನ ಚಿಪ್ಪುಗಳ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಹಡಗುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಜಪಾನಿಯರಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು ರಷ್ಯಾದ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವಾಗ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಆಧಾರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಡೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚದುರಿಹೋದವು. ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎರಡು ನೆಲೆಗಳ ನಡುವೆ ಅವುಗಳ ನಡುವೆ 1060 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 19, 1901 ರಂದು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಪೆಚೆಲಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಚೆಮುಲ್ಪೋದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಯಾಲು ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳು ಇಳಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವ ಸಲುವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರಗಳು. ಯೋಜನೆಯು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದೆ: “ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, ನಮ್ಮ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಗುಂಪು ಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು: 1) ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳು, ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಶತ್ರು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು. ಹಳದಿ ಸಮುದ್ರ. 2) ನಮ್ಮ ದ್ವಿತೀಯ ಪಡೆಗಳು ಶತ್ರು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಪೆಚೆಲಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯನ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ಮೂಲದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಶತ್ರುಗಳ ರೇಖೆಗಳ ಹಿಂದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅವನ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಬೆದರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗುಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಜಪಾನಿನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಕೋಟೆಯ ಬಿಂದುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತವೆ. ತರುವಾಯ, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ನ ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬದಲಾಗದೆ ಬಿಡಲಾಯಿತು.

ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಟೀಕಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಡೆಗಳ ವಿಭಜನೆಯು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಸಮರ್ಥಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಈ ಟೀಕೆಯು ಅನ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ: ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ, "ರುರಿಕ್", "ರಷ್ಯಾ" ಮತ್ತು "ಗ್ರೊಮೊಬಾಯ್" ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿತು (ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಮಿಮುರಾ ಅವರ 4 ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳು). ಈ ಕ್ರೂಸರ್ ಜಪಾನಿನ ಸಂವಹನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿತ್ತು - ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ರೈಡರ್‌ಗಳಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಲು ಅವರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಒಂದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, E.I. ಅಲೆಕ್ಸೀವ್ ಅನುಮೋದಿಸಿದ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳು ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್, 3 ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು 1 ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್, ಹಾಗೆಯೇ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ 10 ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, 1 ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು 3 ಗನ್‌ಬೋಟ್‌ಗಳನ್ನು ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯಾದ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬೇಸಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗಮನಾರ್ಹ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯು ಅತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿತ್ತು. ರಷ್ಯಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಕೇವಲ ಎರಡು ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಮತ್ತು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್. ಈಗಾಗಲೇ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಈ ನೆಲೆಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನವು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಯಿತು. ಎರಡೂ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಜಪಾನಿನ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ನೆಲೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ. ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಮತ್ತು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ನಡುವಿನ ಭೂ ಸಂವಹನವು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಡಚಣೆಯಾಯಿತು.

ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಮತ್ತು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ಯುದ್ಧದ ಏಕಾಏಕಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ; ಅವರ ನೈಜ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ. ಭೂ ರಕ್ಷಣಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ರಚನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ನ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ರಚನೆಗಳನ್ನು 1909 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಅವುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 15 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 1904 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಮೊತ್ತದಿಂದ ಕೇವಲ 4.6 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರಷ್ಯಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಿಲಿಟರಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ವೆಲಿಚ್ಕೊ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ನ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ರಚನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಯೋಜನೆಯು 1904 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕೇವಲ 30% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ನೆಲೆಗಳ ಉಪಕರಣಗಳು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಯುದ್ಧ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲಿಲ್ಲ, ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ನ ದುರಸ್ತಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಬಹಳ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಡಾಕ್‌ನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಡಾಕ್ ಇಲ್ಲದಿರುವುದು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಕೋರ್ಸ್‌ಗೆ ತರುವಾಯ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು.

ವೈಸರಾಯ್ ಇ.ಐ. 1900 ರಲ್ಲಿ, ಅಲೆಕ್ಸೀವ್ ಆರ್ಥರ್ ಬಂದರನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕೆಲಸದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹಂಚಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಎ.ಎ ಸರಿಯಾಗಿ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ. ಸ್ವೆಚಿನ್: “ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಥರ್, ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಂತರದವರು, ನೌಕಾಪಡೆಯ ದುರಸ್ತಿ ನೆಲೆಯಾಗಿ ದುರ್ಬಲರಾಗಿದ್ದರು, ಶಾಂತಿಕಾಲದಲ್ಲಿಯೂ ಅವರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು - ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೋರಾಡಿದಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ನಮ್ಮ ಮೂಲ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳೂ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಚಿಪ್ಪುಗಳ ಕೊರತೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಎರಡು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. E.I. ಅಲೆಕ್ಸೀವ್, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ನೋಡಿ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಹಂಚಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯದೆ, ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು, ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಅಗತ್ಯ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದನು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು. ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ನ್ಯೂನತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು: ಬೇಸ್‌ನ ಏಕೈಕ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ಆಳವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಿಡಬಹುದು.

ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಬೇಸಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೊರತೆಯು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯಂತ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು. ಕ್ರೂಸರ್ "ಒಲೆಗ್" ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಎಲ್ಎಫ್ ಡೊಬ್ರೊಟ್ವರ್ಸ್ಕಿ ನಂತರ ಬರೆದಂತೆ: "ಸುಸಜ್ಜಿತ ಖಾಸಗಿ ನೆಲೆಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಆಧುನಿಕ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ."

ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಂದರಿನ ಕೋಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ನಿರಂತರ ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಸ್‌ಯು ವಿಟ್ಟೆ ಡಾಲ್ನಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಂದರು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಣವನ್ನು ವಿನಿಯೋಗಿಸಿದರು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ನಿಂದ 20 ಮೈಲುಗಳು. 1904 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಡಾಲ್ನಿ 20 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಂಡರು. ಜಪಾನಿಯರು ತರುವಾಯ ಡಾಲ್ನಿಯ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಆಧಾರವಾಯಿತು. 1906 ರಲ್ಲಿ ಎ.ಎನ್. ಕುರೋಪಾಟ್ಕಿನ್, 1904-1905ರ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ದುಃಖದಿಂದ ಬರೆದರು: "ನಾವು ಪಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡಾಲ್ನಿ ಡಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಲಕ್ಷಾಂತರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಡಾಕ್ ಇಲ್ಲದೆ ಉಳಿದಿದೆ."

ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕುರೆ, ಸಾಸೆಬೋ, ಮೈಜುರು ಮತ್ತು ಇತರ ಸುಸಜ್ಜಿತ ನೆಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬೇಸಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಜಪಾನಿಯರು ಟ್ಸುಶಿಮಾ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ತಕೇಶಿಕಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಕೊರಿಯಾದ ಬಂದರುಗಳಾದ ಚೆಮುಲ್ಪೋ ಮತ್ತು ಮೊಜಾಂಪೊಗಳನ್ನು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಬೇಸ್‌ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಜಪಾನಿನ ನೆಲೆಗಳು, ಅವುಗಳ ಅನುಕೂಲಕರ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಾನದಿಂದಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದ ಕರಾವಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ. ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾನೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೊರಿಯಾದ ಬಂದರುಗಳ ನಡುವಿನ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರವು (60 ರಿಂದ 300 ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ) ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯತ್ನವಿಲ್ಲದೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಯಿತು. .

ಆದ್ದರಿಂದ, ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗಿಂತ ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಗುಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾದ ಬೇಸಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು.

ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧವು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕರಾಳ ಅಧ್ಯಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಇದು ಇನ್ನೂ ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸಕಾರರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಜನರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಹೌದು, ಇದು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಜಪಾನಿನ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೋಲನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದರ ಸ್ಪಷ್ಟ ದೃಢೀಕರಣ. ಈ ವಿಷಯವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹಿಂದೆಂದೂ ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆಧುನಿಕ, ಬೃಹತ್, ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ. ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ. ಆ ಯುದ್ಧದ ಘಟನೆಗಳ ನಂತರ, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅಂತಹ ಸಾಗರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿತು - 20 ನೇ ಶತಮಾನದ 70-80 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ. ಹಾಗಾದರೆ ಇದು ಏಕೆ ಸಂಭವಿಸಿತು? ಅತ್ಯಂತ ಸಾಧಾರಣವಾದ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ತನ್ನ ಉನ್ನತ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೋಲಿಸಲು ಏಕೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು? "ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ" ಅದು ನಿಖರವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಬೇಕೇ? ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು. ಓದುಗರು ಬಹಳಷ್ಟು ಬರಿಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಸತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. "ಹಳತಾದ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು", "ಶಾರ್ಟ್ ಫೈರಿಂಗ್ ರೇಂಜ್", "ಜಪಾನೀಸ್ ಹಡಗುಗಳ ದೊಡ್ಡ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಪ್ರದೇಶ" ಮತ್ತು ಇತರ, ಇತರ, ಇತರ ಸುಂದರವಾದ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಥೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಥೆಗಳಿಲ್ಲದೆ. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟೋಗೊ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು Z.P. ರೋಜೆಸ್ಟ್ವೆನ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು V.K. ವಿಟ್ಗೆಫ್ಟ್ ಅವರಂತಹ "ನೌಕಾ ಚಿಂತನೆಯ ಪ್ರತಿಭೆ" ಯನ್ನು ಅವರು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಯಾರು ಹೊಣೆ - ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಥವಾ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಸಿದ ಜನರು? ಮಿಲಿಟರಿ ಯಾವಾಗಲೂ ತಮ್ಮ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದನ್ನು ದೂಷಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ರಚಿಸಿದ ಜನರು, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಮಿಲಿಟರಿಯ ವೃತ್ತಿಪರತೆ ಮತ್ತು ಅನರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಯಾವತ್ತೂ ಹೀಗೆಯೇ, ಮುಂದೆಯೂ ಹೀಗೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿರ್ಲಿಪ್ತ ಗಣಿತದ ನಿಖರತೆಯಿಂದ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸೋಣ.

ಫ್ಲೀಟ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು

ರಷ್ಯಾದ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಆ ಅವಧಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವರ್ಗಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಓದುಗರಿಗೆ ವಿವರಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ನಾನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇನೆ. ಫಿರಂಗಿದಳವು ಯುದ್ಧದ ದೇವರಾಗಿದ್ದ ಆ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ಕಡೆ ಎಣಿಸಬಹುದು:

- ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಫಿರಂಗಿ ಬಂದೂಕುಗಳುವಿವಿಧ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಗಳು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಬುದ್ಧ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಫಿರಂಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಅವು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿವೆ.

- ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ರೀತಿಯ ಆಯುಧವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆ ಅವಧಿಯ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಉಡಾವಣಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಮಾರಣಾಂತಿಕತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದ್ದವು.

- ಗಣಿಗಳು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ರೀತಿಯ ಸಮುದ್ರವು ಈಗಾಗಲೇ ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಾಧನವಾಗಿತ್ತು.

- ವಿಮಾನಯಾನ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಶೈಶವಾವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಉತ್ತಮ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ವಾಯುಯಾನ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ... ಇದು ಕೇವಲ ಬಲೂನ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದು, ದೂರದವರೆಗೆ ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ಇದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು:

1. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಹೊಡೆಯುವ ಶಕ್ತಿಆ ಅವಧಿಯವು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು. ಅವುಗಳ ವಿಕಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಹಲವು ವಿಭಿನ್ನ ಉಪವರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು: ಬ್ಯಾಟರಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆ, ಬಾರ್ಬೆಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ, ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಯುದ್ಧನೌಕೆ, I-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆ, II-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆ, ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಯುದ್ಧನೌಕೆ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ (ಅಕಾ ಪ್ರಿ-ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್), ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್, ಸೂಪರ್-ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆ. ಅವೆಲ್ಲವೂ ಅವರ ಕಾಲದ ಅತ್ಯಂತ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ವಿವರಿಸಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, II-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಈ ಹಡಗುಗಳು 4,000 ಟನ್‌ಗಳಿಂದ 16,000 ಟನ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಭಾರೀ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಗಣಿ-ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು 14-18 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಈ ವರ್ಗದ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಹಡಗುಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿತ್ತು.

2. ಸಹ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಹೊಡೆಯುವ ಶಕ್ತಿಎನ್ನಬಹುದು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು. ಸುಮಾರು 8000-10000 ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗುಗಳು ಉತ್ತಮ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೂ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಂತೆ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿಲ್ಲ. ಫಿರಂಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ದುರ್ಬಲವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಹಡಗುಗಳು 18-22 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಇದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಶತ್ರುಗಳ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುವ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.

3. ವಿಚಕ್ಷಣ, ಗಸ್ತು, ಪ್ರತಿಬಂಧಕ, ಸಣ್ಣ ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಬಿದ್ದವು 1 ಮತ್ತು 2 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು. ಇವು 4000-6000 ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗುಗಳಾಗಿವೆ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಲಘು ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆದರೆ ಅವರು 20-25 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ - ಪ್ರಸಿದ್ಧ 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕ್ರೂಸರ್ ಅರೋರಾ ಈ ರೀತಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಉತ್ತಮ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

4. ರಾತ್ರಿಯ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಗಳಿಗೆ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳ ಅಂತಿಮ ಮುಕ್ತಾಯ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಗಳ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ವಿಧ್ವಂಸಕರು, ಮುಂದೆ ವಿಧ್ವಂಸಕರು, ಮೂಲಭೂತ ವಿಧ್ವಂಸಕರು(ವಿಧ್ವಂಸಕರು), ಮುಂದೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳುಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು. ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ನೆರಳನ್ನು ಸಹ ಸಾಗಿಸದ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳಾಗಿವೆ. ಅವರು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು 25-30 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಸಮುದ್ರ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಆ ಅವಧಿಯ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಅವುಗಳ ಅಪೂರ್ಣತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸಮೀಪದ ಕರಾವಳಿ ವಲಯದ ಆಯುಧಗಳಾಗಿವೆ.

1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕ್ರೂಸರ್ "ಅರೋರಾ" 1904-1905 ರ ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. 123 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಹಡಗು ಇನ್ನೂ ಯೋಗ್ಯವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೂ ಅದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಡೆಯುತ್ತಿಲ್ಲ.

5. ಆ ಕಾಲದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಇರಬಹುದು ಬಲೂನ್ ವಾಹಕಗಳು, ಗಣಿಪದರಗಳುಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳು. ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಾದ ಬಲೂನ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಚಕ್ಷಣ ಬಲೂನ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಮೈನ್ಲೇಯರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗುಗಳ ಫಿರಂಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪಡೆಗಳು, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರು ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳ ಗಾತ್ರಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು.

ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಿಹಾರದ ನಂತರ, ನಾವು ಎರಡೂ ಕಡೆಯ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೇವೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ (RIF). ಎಲ್ಲಾ ಚಂಚಲತೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜಪಾನ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಅವರು ಅಸಾಧಾರಣ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಲೇಖನದ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯುದ್ಧ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ನಾವು ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಹೊಡೆಯುವ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ವಿವರವಾಗಿ ವಾಸಿಸುತ್ತೇವೆ:

ಕೋಷ್ಟಕ 1

ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಹೊಡೆಯುವ ಶಕ್ತಿಯು ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಅಡಗಿದೆ 38 ಹಡಗುಗಳು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದರು 305 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ 88 ಗನ್‌ಗಳು, 254 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ 26 ಗನ್‌ಗಳು, 8 - 229 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 203 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ 28 ಗನ್‌ಗಳು. ಸಣ್ಣ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮಧ್ಯಮ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದ್ದವು, ಆದರೂ ಅವು ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಆ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಯುದ್ಧ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಈ ಹಡಗುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ನೌಕಾಪಡೆಯು 1 ನೇ ಮತ್ತು 2 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಶಕ್ತಿಯುತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಹೊಸ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಚೀನ ಎರಡೂ, ಅನೇಕ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು, ಮಿನೆಲೇಯರ್‌ಗಳು, ಗನ್‌ಬೋಟ್‌ಗಳು, ಸಾರಿಗೆಗಳು, ನಾಲ್ಕು ಬಹುಪಯೋಗಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "ಡಾಲ್ಫಿನ್", "ಫೋರೆಲ್", " ಸ್ಟರ್ಜನ್" ಮತ್ತು "ಸೋಮ್" ಮತ್ತು ಇತರ ಹಡಗುಗಳು. ತರುವಾಯ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು (ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು) ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು.

ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ತ್ಸೆರೆವಿಚ್" ಆ ಕಾಲದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅದರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಕ್ಷರಶಃ ಅದರ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಬಹುದು - ಇಂದಿಗೂ ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಧುನಿಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಹಡಗನ್ನು ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2 ನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆಧುನಿಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಎಲ್ಲಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ, ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಆಕಾರದ ಎತ್ತರದ ಭಾಗ, ವೀಕ್ಷಣಾ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಗೋಪುರದಂತಹ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಭವನೀಯ ಎತ್ತರ. ಅವಳಿ ಗೋಪುರದ ಗನ್ ಮೌಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಆಧುನಿಕ ಫಿರಂಗಿದಳವು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಗುರಿಯ ಕೋನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ, ಬಹು-ಸಾಲು ವಿಭಿನ್ನ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ತುಂಬಾ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗು ಹಾರಿಜಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ದೂರವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಗುರಿಪಡಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಈ ತೇಲುವ ತೊಟ್ಟಿಯ ಸ್ಥಳಾಂತರ: 13105 ಟನ್. ಶತ್ರುಗಳು ವಿವಿಧ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳ 68 ಗನ್‌ಗಳು, 4 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು, 20 ಗಣಿಗಳು ಮತ್ತು 4 7.62 ಎಂಎಂ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಆಗ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೂ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯದ್ದಾಗಿತ್ತು.

ಜಪಾನ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಗಗಳ ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಿನ ಒಟ್ಟು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಸ್ಥೂಲ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ವಿವಿಧ ವರ್ಗಗಳ ಸುಮಾರು ~ 300 ಹಡಗುಗಳು. ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಪಡೆಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು, ಇಂದಿಗೂ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ನೌಕಾ ಕ್ಷಿಪಣಿ-ಸಾಗಿಸುವ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಪಡೆಗಳ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಒಂದು ರಟ್ಟಿನ-ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಎಕ್ಸೋಸೆಟ್ ಆಂಟಿ-ಶಿಪ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಅದು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮುಳುಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧ 10 ರ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಗಿಂತ ಆ ಫ್ಲೀಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಬಲವಾದ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷೆಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ತ್ಸಾರಿಸ್ಟ್ ರಷ್ಯಾದಂತಹ ಪ್ರಧಾನ ಕೃಷಿ ದೇಶಕ್ಕೆ, ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಸಾಗರ-ಹೋಗುವ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ನಿಜವಾದ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಹೊಸ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ತ್ಸೆರೆವಿಚ್" ಆಗಿತ್ತು. ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಕೋರ್ ನಾಲ್ಕು ಬೊರೊಡಿನೊ-ಕ್ಲಾಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಈಗಾಗಲೇ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಐದನೇ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸ್ಲಾವಾದೊಂದಿಗೆ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

"ಈಗಲ್" "ಬೊರೊಡಿನೊ" ಸರಣಿಯ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು "ತ್ಸರೆವಿಚ್" ನ ಸುಧಾರಿತ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಹಲ್‌ನ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳು ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇಂದಿನ URO ಫ್ರಿಗೇಟ್‌ಗಳ ಹಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತವೆ. 121 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಹೊಸ ಹಲ್, ಸುಧಾರಿತ ರಕ್ಷಾಕವಚ, ಹಲವಾರು ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳ ಸುಧಾರಿತ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಮೂಲಮಾದರಿಯಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳಾಂತರ: 13516 ಟನ್. ಮೂಲಮಾದರಿಯಂತೆ, ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ತನ್ನ ಕಾಲದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆ(ಐಜೆಎನ್). ಯಾಲು ಕದನದಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೋಲಿನ ನಂತರ, ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ಯುದ್ಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ತನ್ನ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ, ಜಪಾನ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಹಾಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು. ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ರಚಿಸಲು ಜಪಾನಿನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಸಾಕಾಗಿದ್ದವು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಹಳೆಯ ಐ-ಕ್ಲಾಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು: "ಚಿನ್-ಯೆನ್" ಮತ್ತು "ಫ್ಯೂಸೊ", ಅದರಲ್ಲಿ "ಚಿನ್-ಯೆನ್" ಅನ್ನು ಚೀನಿಯರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ದಾಳಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಲಘು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಾದ ಮಾಟ್ಸುಶಿಮಾ ಮತ್ತು ಟಕಾಸಾಗೊದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇವುಗಳು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಿದ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಹೀಗಿದೆ:

ಕೋಷ್ಟಕ 2

ಹೀಗಾಗಿ, ಜಪಾನಿನ ಫ್ಲೀಟ್, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಬಹುದು: 320 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ 3 ಗನ್, 305 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ 28, 4 - 240 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಮತ್ತು 30 - 203 ಎಂಎಂ ಗನ್. ಸರಳವಾದ ಗಣಿತದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ರಷ್ಯಾದ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. 20 ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ, 12 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ 60%, ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಇತರರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಹಳೆಯ ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಂದಲೂ ಬೆಂಕಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯುವ ಯಾವುದೇ ಯೋಗ್ಯ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಿಡಲಿಲ್ಲ. 38 ರಷ್ಯಾದ ದಾಳಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ, 35, ಅಂದರೆ, 92%, ಸಾಮಾನ್ಯ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಒಂದು ಡಿಗ್ರಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮಿಕಾಸಾ ಆಗಿತ್ತು.

ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಮಿಕಾಸಾ". ಆ ಕಾಲದ ಈ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿತ್ತು. ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿತು: ಕಡಿಮೆ ಬದಿ, ಕಡಿಮೆ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗಳು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಿಟಾಡೆಲ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ, ಗೋಪುರದ ಗನ್ ಆರೋಹಣಗಳು ಮಾತ್ರ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ-ಚಾಲಿತ ಮಧ್ಯಮ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗನ್‌ಗಳು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕೇಸ್‌ಮೇಟ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಹಡಗು ಚಲನೆಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಫ್ಲಾಟ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದರ ದೇಹದ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರವು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬಹಳ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಸ್ಥಳಾಂತರವು 15352 ಟನ್ಗಳು. ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗಿಗೆ ಹತ್ತಿರದ ಅನಲಾಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ರೆಟ್ವಿಜಾನ್ ಆಗಿದೆ.

ಇಡೀ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ವಿವಿಧ ವರ್ಗಗಳ ಸುಮಾರು 100 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ಎಲ್ಲಾ 100 ಹಡಗುಗಳು ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ರಂಗಮಂದಿರದಲ್ಲಿ ಮುಷ್ಟಿಯಂತೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ. ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ~ 300 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 100 ಜಪಾನ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು, ಅಂದರೆ ಸುಮಾರು 30%. ಈಗಾಗಲೇ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎರಡು ಇಟಾಲಿಯನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಪೂರಣಗೊಂಡಿತು: ನಿಸ್ಸಿನ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಸುಗಾ.

ಫಲಿತಾಂಶಗಳು: ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳು, ಅವುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿ, ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಅವರ ವೃತ್ತಿಪರ ಸೂಕ್ತತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಆದರೆ "ಕೆಲವು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಸರಳವಾಗಿ ಗಮನಿಸದೆ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಆಳವಾಗಿ ಹೋಗದೆ, ನಾವು ಮಾಡಬಹುದು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಈ ಎಲ್ಲಾ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಶಕ್ತಿಯು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಧಾರಣ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ. ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಷ್ಟದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಟೇಬಲ್ 3 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಕಹಿ ಸ್ಮೈಲ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಕೋಷ್ಟಕ 3

ಒಟ್ಟು 24 ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ 13 ಹಡಗುಗಳು ಗಣಿಗಳಿಂದ (54%), 6 ಹಡಗುಗಳು ಫಿರಂಗಿಗಳಿಂದ (25%), 0 ಹಡಗುಗಳು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಿಂದ (0%), ಮತ್ತು 1 ಹಡಗು ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಮುಳುಗಿದವು (<1%) и от навигационных происшествий потери составили 4 корабля (17%). Затоплено и брошено экипажами в результате полученных повреждений 0 кораблей (0%). Сдано в плен так же 0 кораблей (0%). Тот факт, что более половины всех безвозвратно потерянных Японией кораблей флота было уничтожено минами – оружием по своему характеру пассивно - оборонительно типа, говорит о крайней пассивности и бездействии ударного Российского флота в период БД на море. Все боевые действия на море свелись к двум крупным сражениям, нескольким приличным боям и локальным боестолкновениям отдельных крупных кораблей и легких сил. Такое ощущение, что даже в бою, наши корабли воевали как будто из под палки, нехотя, без инициативно и всячески стараясь уклониться от сражения. В дальнейшем этому будет приведено не одно подтверждение, как будут и рассмотрены все случае отдельных «вспышек» прояснения сознания и боевого духа. Такая тактика наших высших адмиралов привела к потерям, с которыми можно ознакомиться в таблице 4.

ಕೋಷ್ಟಕ 4

ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟವು 1941-1945ರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧದ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ US ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ದುಃಖದ ಪಟ್ಟಿ 64 ಹಡಗುಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ: 20 ಹಡಗುಗಳು (31%) ಫಿರಂಗಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಮುಳುಗಿದವು, ಜಪಾನಿಯರು ಒಂದೇ ಒಂದು ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ - 0 (0%), ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಕ್ರಿಯೆಯು 3 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು (5% ), 6 ಗಣಿ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು (9%). ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ / ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು / ಗಣಿಗಳಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು / ಮುಳುಗಿತು / ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು / ಸರಳವಾಗಿ ಹತಾಶತೆ ಮತ್ತು ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿಯದೆ: 27 ಹಡಗುಗಳು (42%!), 5 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಶತ್ರುಗಳು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು (8%), ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಹಾನಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋದ 3 ಹಡಗುಗಳು (5%). ಈ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ನಷ್ಟಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ನೇರ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಜವಾಬ್ದಾರಿ, ತ್ಸಾರಿಸ್ಟ್ ಆಡಳಿತದ ಜೊತೆಗೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಜನರ ಮೇಲಿದೆ. ಇವರು ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳು: Z.P. ರೋಜೆಸ್ಟ್ವೆನ್ಸ್ಕಿ, V.K. ವಿಟ್ಗೆಫ್ಟ್, O.V. ಸ್ಟಾರ್ಕ್. ಮಾಡಿದ ಅಥವಾ ಮಾಡದ ಎಲ್ಲಾ ಅದೃಷ್ಟದ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹಕ್ಕು ಅವರ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ N.I. ನೆಬೊಗಟೋವ್ ಅವರಂತೆ, ಧೈರ್ಯ / ಇಚ್ಛೆ / ಆತ್ಮದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರನ್ನು ದೂಷಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ವೃತ್ತಿಪರತೆಯ ಕೊರತೆ ಅಥವಾ ಅವರ ವ್ಯವಹಾರದ ಜ್ಞಾನದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರನ್ನು ದೂಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಡ್ಮಿರಲ್ S.O. ಮಕರೋವ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ಸಮರ್ಥ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ನಾಯಕ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ O.A. ಎನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ತನ್ನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಿತನಾಗಿದ್ದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಒಂದು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಣದಿಂದ ಅವನು ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಕೆಲವು ಜನರ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಯುದ್ಧ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ನಾವು ಕೆಳಗೆ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಟೆಪನ್ ಒಸಿಪೊವಿಚ್ ಮಕರೋವ್ ರಷ್ಯಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು. 1848 ರಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು 1904 ರಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು (ತ್ಸೆರೆವಿಚ್ ದುರಸ್ತಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು 1 ನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಪ್ರಮುಖರಾಗಿದ್ದರು). ಒಂದೇ ಗಣಿಯಿಂದ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳು. ಇದನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ EDB ಗಳಂತೆಯೇ ಕೋಟೆಯಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಗಣಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಅನುಕ್ರಮ ಆಸ್ಫೋಟನ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ನಂತರ ಬ್ಯಾರೇಜ್ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1 ನೇ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗನ್ ಮೌಂಟ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು. 56 ವರ್ಷದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಡಿಮೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು (ಅವರ ಸ್ಥಳವು ಕೊನೆಯ ಸ್ಫೋಟದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುದಿಂದ ದೂರವಿರಲಿಲ್ಲ). ಈ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸೋಲಿಸುವ ಎಲ್ಲ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಕಾಕತಾಳೀಯತೆಯು ಈ ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಯುದ್ಧದ ಅನೇಕ ಆಧುನಿಕ ಸೋವಿಯತ್ ನಂತರದ ಸಂಶೋಧಕರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅವರ "ಹೋಲಿನೆಸ್," "ಅಡ್ಜುಟಂಟ್ ಜನರಲ್" Z.P. ರೋಜೆಸ್ಟ್ವೆನ್ಸ್ಕಿ ಸರಳವಾಗಿ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಹಳತಾದ ಮತ್ತು ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕ ಉಪಕರಣಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಯುದ್ಧದ ಬಗ್ಗೆ ಏನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಈ "ತೇಲುವ ಗ್ಯಾಲೋಶಸ್" ನ ಅನಕ್ಷರಸ್ಥ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಎಲ್ಲಾ ತಪ್ಪು. ಈ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು, ಅನೇಕ ಪುರಾಣಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ನಾಗರಿಕ ತಜ್ಞರು, ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು, MTC, ಯಾರಾದರೂ, ಆದರೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಮಾನಕರ ಸೋಲಿಗೆ "ಸೂಜಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು" ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಈ ಪುರಾಣಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ:

ಅರ್ಧ ಪುರಾಣ ಸಂಖ್ಯೆ 1: ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಓವರ್ಲೋಡ್. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅವರು "ಅಷ್ಟು ಬೇಗ" ಸತ್ತರು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ನಾಗರಿಕ ತಜ್ಞರು ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ / ಮಧ್ಯಮ / ಕೂಲಂಕುಷ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಮಿಲಿಟರಿ ತಜ್ಞರು ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ನಿರ್ವಹಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಿತಿಮೀರಿದ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ನಿರ್ಮಾಣ ಓವರ್ಲೋಡ್ ನಾಗರಿಕರ ತಪ್ಪು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಿಲಿಟರಿಯ ತಪ್ಪು. ನಿರ್ಮಾಣ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಬಗ್ಗೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು "ಸಾಮಾನ್ಯ" ಎಂದು ಕೂಡ ಕರೆಯಬಹುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಬೊರೊಡಿನೊ-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು 13,516 ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಅವು 14,150 ಟನ್ ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ 634 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಆದರೆ ಆ ಅವಧಿಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಮಟ್ಟವು ಎಲ್ಲಾ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಮಿಕಾಸಾ" ದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು - 785 ಟನ್, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಜಪಾನಿನ ಯಾವುದೇ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಕ್ಷೀಣತೆ ಅಥವಾ "ಮಿಕಾಸಾ" ನ ಇತರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಓವರ್ಲೋಡ್ - ಹಡಗಿನ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆ. 2 ನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಅಭಿಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ನೀರು, ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸರಬರಾಜುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ್ದವು, ಇಂಜಿನಿಯರ್ V.P. ಕೊಸ್ಟೆಂಕೊ ಪ್ರಕಾರ ಬೊರೊಡಿನೊ-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವು 17,000 ಟನ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು! ಅಂತಹ "ತೂಕ" ದೊಂದಿಗೆ ಯಾವ ಹೋರಾಟದ ಗುಣಗಳಿವೆ! ಯುದ್ಧದ ಮುಂಚೆಯೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸುಶಿಮಾ ಕದನದ ಮೊದಲು ಬೊರೊಡಿನೊ-ವರ್ಗದ ದಾಳಿ ಹಡಗುಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ - 15,275 ಟನ್ಗಳು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ "ಈಗಲ್" ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಅವರ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೂರ್ಖತನದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು: "ಈಗಲ್" ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತುಂಬಾ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಆಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ." ಇದು ಮಿಲಿಟರಿಯ ತಪ್ಪು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ Z.P. ರೋಜೆಸ್ಟ್ವೆನ್ಸ್ಕಿ.

ಪುರಾಣ ಸಂಖ್ಯೆ 2: ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳ ಕಡಿಮೆ ವೇಗ. ಈ ಪುರಾಣವು ಸರಳ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಕ್ರಿಯ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ವೇಗದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಕ್ರಿಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದವರಿಗೆ ವೇಗ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಜಪಾನಿಯರು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಅದನ್ನು "ಪೂರ್ಣವಾಗಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯನ್ನರು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳು, ಒಂದು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಾನಿ), ಕಮಾಂಡರ್ನ "ಪೋಷಕತ್ವ" ದಿಂದ ವಂಚಿತರಾದಾಗ ಮಾತ್ರ (ಮತ್ತು ಅದು ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿತ್ತು) ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಅಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹಡಗಿನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಅದರ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಡೇಟಾದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅದರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಯುದ್ಧ ಹಾನಿಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಜಪಾನಿನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವೇಗವು 15 ಗಂಟುಗಳು, ಹೆಚ್ಚೆಂದರೆ 15.5 ಗಂಟುಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಹಡಗಿನ ವೇಗದಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು - EBRB 1 "ಫುಜಿ" (ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಇದು 15.5 ಗಂಟುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ). 1 ನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವೇಗವು 14.5-15 ಗಂಟುಗಳು. ಬಾಗಿದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ನಿಂದಾಗಿ EBR "ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್" 15kt ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಿಲ್ಲ. 2 ನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವೇಗವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಇದು ಸುಮಾರು 15-15.5 ಗಂಟುಗಳು ಆಗಿರಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನಲ್ಲಿ 15.5 kts ಗಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಹಡಗು ಇರಲಿಲ್ಲ ("ನಿಕೊಲಾಯ್-I" - 15.5 kts, "Navarin" - 15.8 kts, "Sisoy the Great" - 15.6 kts, 2 ನೇ ಪ್ರಕಾರದ BRBO "Ushakov" ಎಲ್ಲಾ 16 kts ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ). ಶತ್ರುವಿನಿಂದ ಮುರಿಯಲು ರಾತ್ರಿಯ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, N.I. ನೆಬೊಗಟೋವ್ ಅವರ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ನಿಕೊಲಾಯ್-I, ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಓರೆಲ್, ಸೆವ್ಯಾನಿನ್ ಮತ್ತು ಅಪ್ರಾಕ್ಸಿನ್ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಾಹಕಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ II-ಶ್ರೇಣಿಯ ಕ್ರೂಸರ್ ಇಜುಮ್ರುಡ್ ವೇಗ 13 ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. -14 ಕೆಟಿ. ತೀರ್ಮಾನ: ರಷ್ಯಾದ ದಾಳಿ ಹಡಗುಗಳ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವೇಗವು ಜಪಾನಿಯರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ. Z.P. ರೋಝೆಸ್ಟ್ವೆನ್ಸ್ಕಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ 9 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ (ಕೇವಲ 17 ಕಿಮೀ / ಗಂ - ನದಿಯ ಆನಂದದ ದೋಣಿಗಿಂತ ನಿಧಾನ), ಅವನ ಹಿಂದೆ ಸಾಗಾಟಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವುದು ಅವನ ತಪ್ಪು, ಅವನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲ.

ಪುರಾಣ ಸಂಖ್ಯೆ 3.ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳು ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದವು. 82 ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 100(!) ಕೇಬಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಗುಂಡಿನ ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಿವೆ. ಪುರಾಣವನ್ನು ವೇಗದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಪಾನಿಯರು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಫಿರಂಗಿಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 100% ಬಳಸಿದರು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ದೂರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಉದ್ದೇಶಿತ ಶೂಟಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಜಪಾನಿಯರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದೂರದವರೆಗೆ ಶೂಟ್ ಮಾಡಿದರು. ದೇಶೀಯ ಹಡಗುಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಮತ್ತೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕ್ರಮವಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ (ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗುವುದು). ದೂರದವರೆಗೆ ಶೂಟ್ ಮಾಡಲು, ಮೂರು ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು:

1. ಫಿರಂಗಿಗಳು ಅಂತಹ ದೂರದಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಇದಕ್ಕೆ ನಾಗರಿಕ ತಜ್ಞರು ಜವಾಬ್ದಾರರು.
2. ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದೂರದ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು. ಇದಕ್ಕೆ ನಾಗರಿಕ ತಜ್ಞರೂ ಜವಾಬ್ದಾರರು.
3. ಎಲ್ಲಾ ಹಂತದ ಫಿರಂಗಿ ಸೈನಿಕರು ಅಂತಹ ದೂರದಲ್ಲಿ ಶೂಟಿಂಗ್ ಆಯೋಜಿಸಲು ಮತ್ತು ನಡೆಸಲು ಸರಿಯಾದ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಅವರಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಸಲಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಉತ್ತಮ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಈಗಾಗಲೇ ಸೇನೆ ಹೊಣೆಯಾಗಿದೆ.

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಮಿಲಿಟರಿಯೇ ಇಲ್ಲಿ "ದುರ್ಬಲ ಲಿಂಕ್" ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ. ಕೇವಲ ಒಂದು ಜಪಾನಿನ ಹಡಗು 100 kbt ನಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಬಲ್ಲದು - ಇಟಾಲಿಯನ್-ನಿರ್ಮಿತ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಕಸ್ಸುಗಾ. ಮತ್ತು ಒಂದೇ 254 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ. ಅದರ 203mm ಫಿರಂಗಿ, ಅದರ ಅವಳಿ ಸಹೋದರ ನಿಸ್ಸಿನ್ ನಂತೆ, 87kbt ನಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿಗಳು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿವೆ. 305mm/L42.5 EBR ಗನ್‌ಗಳು "ಫುಜಿ" ಮತ್ತು "ಯಶಿಮಾ" ಗರಿಷ್ಠ +13.5 ° ಕೋನದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ 77 kbt ನಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಬಲ್ಲವು. ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ 305mm/L42.5 ಗನ್‌ಗಳು Mikasa, Asahi, Hatsuse ಮತ್ತು Shikishima ಕಡಿಮೆ ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರದ ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು - +12.5 ° ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ 74kbt ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಜಪಾನಿನ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಾದ ಅಸಮಾ, ಯಾಕುಮೊ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳ 203 ಎಂಎಂ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗನ್‌ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಗುಂಡಿನ ಶ್ರೇಣಿ. ಕೇವಲ 60-65kbt ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ 152mm ಮಧ್ಯಮ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗನ್ ಮೌಂಟ್‌ಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿತ್ತು. ರಷ್ಯಾದ ತಜ್ಞರು ಬಹುಶಃ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಭಾವ್ಯ ದೂರದಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ಎತ್ತರದ ಕೋನವು +15 °, +25 ° ಮತ್ತು +35 ° ಆಗಿತ್ತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಪೊಬೆಡಾವನ್ನು ಇಡೀ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಶ್ರೇಣಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ 254mm/L45 ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಹಿಂದಿನ 10-ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ ತೂಕ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಬಿಗಿತದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅದರ 225-ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಮುಖ್ಯ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಸ್ಪೋಟಕಗಳು, ಆರಂಭಿಕ ವೇಗವನ್ನು 777 m/s ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು, 113 kbt ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿದವು. ಈ ಸರಣಿಯ ಇತರ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಾದ "ಓಸ್ಲ್ಯಾಬ್" ಮತ್ತು "ಪೆರೆಸ್ವೆಟ್" ನ 254 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಲಾಂಚರ್ "ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅಪ್ರಾಕ್ಸಿನ್" 91 ಕೆಬಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. 305mm/L40 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ "12-ಇಂಚಿನ" ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು +15 ° ಕೋನದಲ್ಲಿ 80kbt ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. BRBO "ಉಶಕೋವ್" ಮತ್ತು "ಸೆವ್ಯಾನಿನ್" 63 kbt ನಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. ಹಳೆಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಗುಂಡಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು: ನವರಿನ್ 54 kbt, ನಿಕೋಲಾಯ್-I 229mm/L35 ಗೆ 51 kbt ಮತ್ತು 305mm/L30 ಗನ್‌ಗಳಿಗೆ 49 kbt ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಫೈರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅದರ 4x ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್‌ಗಳು 1200 ಮಿಮೀ ಬೇಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ~60 kbt (10-12 km) ದೂರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಹೊಸ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರಕಾರಗಳ ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು "mod.1899" ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಈಗಲ್" ನ ವಿವರಣೆಯಿಂದ ಇದರ ರಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು:

SUAO mod.1899. ವಾದ್ಯಗಳ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು 1899 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅನೇಕ RIF ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಆಧುನಿಕ ಕೇಂದ್ರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಧಾರವು ಎರಡು ದೃಶ್ಯ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳು (VP) - ಪ್ರತಿ ಬದಿಗೆ ಒಂದು.

ಈ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳ ಪ್ಯಾಂಕ್ರಾಟಿಕ್, ಆಪ್ಟಿಕಲ್, ಮೊನೊಕ್ಯುಲರ್ ಸಾಧನಗಳು - ಕೇಂದ್ರೀಯ ಗುರಿಯ ದೃಶ್ಯಗಳು (VCN) ವೇರಿಯಬಲ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಿಫಿಕೇಶನ್ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು - 3x-4x. ಗುರಿಯ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಅದರತ್ತ ಆಯುಧವನ್ನು ತೋರಿಸುವುದು ವಿಪಿ ಆಪರೇಟರ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ವಿಸಿಎನ್ ಅನ್ನು ಗುರಿಯತ್ತ ಸೂಚಿಸುವಾಗ, ಹಡಗಿನ ಮಧ್ಯದ ಸಮತಲಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಗುರಿಯ ಎತ್ತರದ ಕೋನವನ್ನು ಒಂದು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ 8 ರ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಣದೊಂದಿಗೆ ಈ ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ 75 ಎಂಎಂ ಗನ್‌ಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು. ಇದರ ನಂತರ, ಗನ್ನರ್ಸ್-ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು (ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು) ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಸಮತಲ ಗುರಿಯನ್ನು ಗನ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕೋನವನ್ನು ಗುರಿಯ ಎತ್ತರದ ಕೋನದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವವರೆಗೆ ("ಬಾಣ ಜೋಡಣೆ" ತತ್ವ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ) ಮತ್ತು ಗುರಿಯು ಬೀಳುವವರೆಗೆ ನಡೆಸಿದರು. ಗನ್ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ದೃಶ್ಯಗಳ ನೋಟದ ಕ್ಷೇತ್ರ. ಪೆರೆಪೆಲ್ಕಿನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಆಪ್ಟಿಕಲ್, ಪ್ಯಾಂಕ್ರಾಟಿಕ್, ಮೊನೊಕ್ಯುಲರ್ ದೃಶ್ಯಗಳು ವೇರಿಯಬಲ್ ವರ್ಧನೆಯ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು - 3x-4x ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವ ನೋಟ ಕೋನದ ಕ್ಷೇತ್ರ - 6 - 8 ಡಿಗ್ರಿ. ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಗುರಿಯನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಲು, 750 ಮಿಮೀ ಕನ್ನಡಿ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆರು ಯುದ್ಧ ಹುಡುಕಾಟ ದೀಪಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಹಂತವು ಗುರಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿದ್ದವು - ಪ್ರತಿ ಬದಿಗೆ ಒಂದು. ಅವರು 1200 ಮಿಮೀ ಬೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ "ಬಾರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಡ್" ಸಮತಲ ಬೇಸ್ ರೇಂಜ್ಫೈಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರು.

ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್ ದೂರವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಡೇಟಾವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೋಸ್ಟ್, 8 ಮುಖ್ಯ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಗನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 75 ಎಂಎಂ ಗನ್‌ಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ನಮೂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೇಟಾ ಪ್ರಸರಣದ ಸರಿಯಾದತೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು, ನಿಯಂತ್ರಣ ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್ ಡಯಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇತ್ತು, ಅದರ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ನಮೂದಿಸಿದವರೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೀಟಿಂಗ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಬಲ ಮತ್ತು ಎಡ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ (ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ) ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್‌ನೊಳಗೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಈಗಲ್‌ನ ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್ ಹಡಗಿನ ಮಧ್ಯದ ಸಮತಲದಿಂದ ಅಡ್ಡ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಂಡಾಕಾರದ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್‌ನಲ್ಲಿನ ವಾದ್ಯಗಳ ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ದಿಕ್ಸೂಚಿಯು ಹಿರಿಯ ಫಿರಂಗಿ ಅಧಿಕಾರಿಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಕೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೇಗ, ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿತು. ಅವರು ಗುರಿಯ ಕೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು "ಕಣ್ಣಿನಿಂದ" ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ತನ್ನದೇ ಆದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್, ಗಾಳಿಯ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ಬಲ, ವಿಚಲನ, ಗುರಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಗುರಿಯ ಎತ್ತರದ ಕೋನ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ದೂರ, ಅಂದಾಜು ವೇಗ ಮತ್ತು ಗುರಿಯ ಹಾದಿಯನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವುದು - ಹಿರಿಯ ಫಿರಂಗಿ ಅಧಿಕಾರಿ, ಫೈರಿಂಗ್ ಕೋಷ್ಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಅಗತ್ಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ (ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ) ಮಾಡಿ ಮತ್ತು VN ಮತ್ತು GN ಗಾಗಿ ಲೀಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದರು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಗನ್ ಮತ್ತು ಶೆಲ್‌ಗಳ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ನಾನು ಆರಿಸಿದೆ. ಇದರ ನಂತರ, ಹಿರಿಯ ಫಿರಂಗಿ ಅಧಿಕಾರಿಯು ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಡೇಟಾವನ್ನು ರವಾನಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದ ಅವರು ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸೂಚಕ ಸಾಧನಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಇತ್ತು, ಇದು 47 ಕೇಬಲ್ ಕೋರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಎಸಿ ಮತ್ತು 75 ಎಂಎಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 105/23V ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಮೂಲಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ Uр=23V ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಲಂಬ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಕೋನಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕಗಳ ಪ್ರಕಾರದ ಡೇಟಾವನ್ನು ರವಾನಿಸಿದರು. ಅಗತ್ಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಯ್ದ ಬಂದೂಕುಗಳ ಗನ್ನರ್ಗಳು-ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು (VCN ಪ್ರಕಾರ ಆರಂಭಿಕ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಆಯ್ದ ರೀತಿಯ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ನಂತರ, ಇನ್ಕ್ಲಿನೋಮೀಟರ್ "0" ಅನ್ನು ತೋರಿಸಿದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದ ಹಿರಿಯ ಫಿರಂಗಿ ಅಧಿಕಾರಿ, ಆಯ್ದ ಫೈರ್ ಮೋಡ್ "ಶಾಟ್", "ಅಟ್ಯಾಕ್" ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಸೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಸೂಚಕ ಸಾಧನದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿದರು. ” ಅಥವಾ “ಸಣ್ಣ ಎಚ್ಚರಿಕೆ”, ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು. ಈ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಬೆಂಕಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೋಡ್ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಹಿರಿಯ ಫಿರಂಗಿ ಅಧಿಕಾರಿಯ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಯಾವುದೇ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಎಲ್ಲಾ 305 ಎಂಎಂ, 152 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು 75 ಎಂಎಂ ಗನ್‌ಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಗುಂಪು (ಪ್ಲುಟಾಂಗ್) ಅಥವಾ ಏಕ ಬೆಂಕಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಉಪಕರಣಗಳು ತಮ್ಮ ಕೋರ್ಸ್, ಅವುಗಳ ವೇಗ, ಗಾಳಿಯ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ, ಗುರಿಯ ಎತ್ತರದ ಕೋನ ಮತ್ತು ಅದರ ದೂರದ ಬಗ್ಗೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಗನ್ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಫೈರ್ ಮೋಡ್ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳು, ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಡೇಟಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಾಶದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಬಂದೂಕುಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರ ಬೆಂಕಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಗುರಿಯ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸುವುದು ಗನ್ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗನ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ 381mm ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಿಗೆ VP ಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರಿಂಗ್ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಥವಾ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು 381mm ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿವಿಧ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನೌಕಾ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗುರಿಗಳನ್ನು "ಚಾಲನೆ" ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು - ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಿಂದ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2 ನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಗನ್ನರ್ಗಳು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಬಾಹ್ಯ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ, ಹಡಗು ಸ್ಲ್ಯಾಬಿ-ಆರ್ಕೊ ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಬಿಲ್ಲು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ನ ಮೊದಲ ಹಂತದ ರೇಡಿಯೊ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 180-200 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು.

ಮೂರನೇ ಪಾಯಿಂಟ್ ಉಳಿದಿದೆ. ವ್ಯಾಯಾಮ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿ. ಈ ಅಂಶದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಜಪಾನಿಯರಿಗಿಂತ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ. ಜಪಾನಿಯರು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಶೂಟಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದರು. ಹೊಸ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಾವಿಕರು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ತುಂಬಾ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿರುವುದರಿಂದ (ಅವುಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು), ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಆದರ್ಶವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಶೂಟಿಂಗ್. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವದು. "ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಕಿಯ ಕಲೆ." ಇದರ ಸಾರವೆಂದರೆ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯಾವುದೇ ಬಳಕೆಯಿಲ್ಲದೆ (ಒಂದು ಬಾರಿ ಮಾತ್ರ ದೂರವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು), ಅವರು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಶೂಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದರ ನಂತರ, ಅವರು ಗುರಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಕಾಯುತ್ತಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ಅಗ್ನಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಇನ್ಪುಟ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಡಗುಗಳ ಗುಂಪಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಹತ್ತಿರ - ಗುರಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು). ಮಧ್ಯಮ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳ ಅಗಾಧ ಬಳಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅಂತಹ ತಂತ್ರಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಲ ನೀಡಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಜಪಾನಿನ ಗುರಿಗಳು (ಅಂದರೆ, ನಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳು) ಅದರ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಉತ್ತಮ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, "ಬೃಹತ್ ಬೆಂಕಿ" ಯ ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಯಾರೂ ಬಳಸಲಿಲ್ಲ. ಬಹುಶಃ ಶತ್ರುಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮೂರ್ಖರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ. ನಮ್ಮ ಫಿರಂಗಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವರು ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಮತ್ತು ಅವರು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸದುಪಯೋಗಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಎಲ್ಲರೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಫಿರಂಗಿದಳದ ಕೆಳ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಹೇಗಾದರೂ ತಮ್ಮ ವಿಷಯವನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದರೆ, ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಫೈರಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, 1 ನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಆಜ್ಞೆಯು ತಡವಾಗಿಯಾದರೂ, ಹೊಸ, ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಂದೂಕುಗಳ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಆಧುನಿಕ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸಮಯ ಈಗಾಗಲೇ ಹತಾಶವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. 2 ನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಆಜ್ಞೆಯು ಶತ್ರು ಮತ್ತು ಸ್ವಂತ ಹಡಗುಗಳ ಯುದ್ಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಸಂತೋಷದಿಂದ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಆ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಅಪರೂಪದ ಅಭ್ಯಾಸ ಶೂಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು 20 kbt ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, 2 ನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಗನ್ನರ್ಗಳು ಯಾವುದೇ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಶೂಟಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸವಿಲ್ಲದೆ ಜಪಾನಿಯರೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಎಕ್ಸೆಪ್ಶನ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ N.I. ನೆಬೊಗಟೋವ್ ಅವರ 3 ನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (2 ನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗೆ ಸೇರಿದೆ). ಅಡ್ಮಿರಲ್ ನೆಬೊಗಟೋವ್ ಫಿರಂಗಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಿತರು ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರು. ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವಿಶಾಲ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಅವನು ತನ್ನ ಗನ್ನರ್ಗಳಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದನು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ N.I. ನೆಬೊಗಟೋವ್ ಅವರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹಳೆಯ ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಕೋಲಾಯ್-I ಯುದ್ಧನೌಕೆ ರಷ್ಯಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಬೆಂಕಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ! ಹಳೆಯ ಹಡಗು, ಇನ್ನೂ ಕಪ್ಪು ಪುಡಿಯ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದೆ, 50 ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ, ಅಂದರೆ. ನಿಮ್ಮ ಫಿರಂಗಿಗಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಭವನೀಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ! ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಅದರ 305 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 229 ಎಂಎಂ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಜಪಾನಿನ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಅಸಮಾಗೆ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು, ಅದು ಯುದ್ಧದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಸೇಡು ತೀರಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿಯು ಹೊಸ ದಾಳಿ ಹಡಗುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ; ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, Z.P. ರೋಜ್ಡೆಸ್ಟ್ವೆನ್ಸ್ಕಿಯಂತಹ "ಅದ್ಭುತ" ಕಮಾಂಡರ್ ಸಹ, ಜಪಾನಿಯರು ಬಹುಶಃ ಬೊರೊಡಿಂಟ್ಸೆವ್ನ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಹತ್ತಿಕ್ಕಲ್ಪಟ್ಟಿರಬಹುದು.

ಅರೆ ಪುರಾಣ #4. ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟ ಚಿಪ್ಪುಗಳು. ಅವರು ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಭೇದಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಲಿಲ್ಲ. ರಷ್ಯಾದ "12-ಇಂಚಿನ" ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು 331.7 ಕೆಜಿ ತೂಕದ 1887 ಮಾದರಿಯ 305mm ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಘಟನೆಯ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು. "10-ಇಂಚಿನ" ಹಡಗುಗಳು 1892 ರ ಮಾದರಿಯ 254 ಎಂಎಂ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 225.2 ಕೆಜಿ ತೂಕವಿತ್ತು. ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು 305 ಎಂಎಂ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವಿಕೆ ಮತ್ತು 386 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತವೆ. ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ಅವುಗಳ ತುಲನಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕ 5 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೋಷ್ಟಕ 5

ಕೋಷ್ಟಕ 5 ರಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾದಂತೆ, ಎಲ್ಲಾ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿವೆ. ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳ 254 ಎಂಎಂ ಚಿಪ್ಪುಗಳು, 305 ಎಂಎಂ ಶೆಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ರಕ್ಷಾಕವಚ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳಂತೆಯೇ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ. ರಕ್ಷಾಕವಚದ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ರಷ್ಯಾದ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಚಿಪ್ಪುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ದೂರದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಶಕ್ತಿಯುತ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ವಿರುದ್ಧ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ಟೇಬಲ್ 5 ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಅವರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬಳಕೆಯು ದೂರದಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು<20-30 кабельтовых. На больших расстояниях шансов пробить защиту ЖВЧ любого броненосца практически не было. Эти данные подтвердила и реальная практика. Несмотря на все усилия русских и японских артиллеристов за время сражений так ни разу и не удалось пробить Крупповскую броневую плиту толще чем 152мм. Так же стоит отметить, что для 305мм/L35 орудий «Наварина» существовали и более тяжелые 305мм снаряды массой 455кг. Но они почему то не были включены в боекомплект этого корабля. Использование таких «чемоданов» в современных артустановках с орудиями 305мм/L40 у новых кораблей – вопрос требующий дальнейших исследований, так как доподлинно не известно, были ли приспособлены лотки МЗ 9 у новейших «Бородинцев» и «Цесаревича» к приему таких более длинных снарядов. Потому на расстояниях свыше 30 кабельтовых имело смысл переходить на осколочные и фугасные снаряды. Их сравнительные характеристики приведены в таблице 6.

ಕೋಷ್ಟಕ 6

ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಹೈ-ಸ್ಫೋಟಕ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಶ್ರೇಷ್ಠವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ3. ಇದು ಭಾಗಶಃ ನಿಜ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಾವು ನಮ್ಮ ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಿದರೆ ಪೈರಾಕ್ಸಿಲಿನ್ ಆರ್ದ್ರತೆಯು 10% ರಿಂದ 30% ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲವೂ ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಜಪಾನಿನ ಹೈ-ಸ್ಫೋಟಕ ಶೆಲ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣದೊಂದು ಸ್ಪರ್ಶದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಜಪಾನಿನ ಬಂದೂಕುಗಳ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಈ ಚಿಪ್ಪುಗಳ ಹಲವಾರು ಸ್ಫೋಟಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಈ ಬಂದೂಕುಗಳ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಕ್ಕೆ, ಅದರ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ದೇಹದೊಳಗಿನ ಸ್ಫೋಟವು ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಹೊರಗಿನಿಂದ ಪ್ರಬಲವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಸ್ಫೋಟವು ಸಹ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ "ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕಗಳನ್ನು" ಮಾತ್ರ ಹಾಳು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು, ತಡವಾದ-ಕ್ರಿಯೆಯ ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅರೆ-ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಜಪಾನಿನ NOT-ಶೆಲ್‌ಗಳು ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬಹಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಬೊರೊಡಿಂಟ್ಸಿಯನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, ಅವುಗಳು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಆಗಿದ್ದರೂ ತಲೆಯಿಂದ ಟೋ ವರೆಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿವೆ. ಜಪಾನಿಯರು ಇದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವರು ನೆಲಬಾಂಬ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಿದರು. ತೀರ್ಮಾನ - ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳ ಕೆಟ್ಟ ಚಿಪ್ಪುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪುರಾಣವು ಪದದ ಪೂರ್ಣ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಪುರಾಣವಲ್ಲ - ಇದು ಭಾಗಶಃ ಸತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದರ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ನಾಗರಿಕ ತಜ್ಞರ ಮೇಲಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಅಳತೆ ಮೀರಿ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷೆ ಮಾಡಬಾರದು. ಎದುರಾಳಿಗಳ ಚಿಪ್ಪುಗಳೂ ಅಷ್ಟೊಂದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.

ಪುರಾಣ #5. ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳ ಸಣ್ಣ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಪ್ರದೇಶ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಭಾರವಾದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಯೋಜನೆಗಳು ಇದ್ದವು: ಇಂಗ್ಲಿಷ್, ಇದನ್ನು "ಎಲ್ಲಾ ಅಥವಾ ಏನೂ" ಯೋಜನೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಒಂದು, ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಹಡಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ-ನಿರೋಧಕ ಕೋರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದಪ್ಪವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಭಾಗಗಳು ದುರ್ಬಲ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಜಪಾನಿಯರು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಅನೇಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, "ತ್ಸೆರೆವಿಚ್" ಮತ್ತು "ಬೊರೊಡಿನೊ" ಸರಣಿಯ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರು, ಎರಡೂ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದವುಗಳನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಈ ಹಡಗುಗಳ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಗೆ ತಂದರು. ಟ್ಸಾರೆವಿಚ್ ಮತ್ತು ಬೊರೊಡಿನೊ ಸರಣಿಯ ರಕ್ಷಣೆಯು ತುಂಬಾ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ, ಆಧುನಿಕವಾಗಿದೆ, ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಇದು ಈ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್ "ಸೂಟ್‌ಕೇಸ್‌ಗಳಿಂದ" ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 1917 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಲಾವಾ ಮತ್ತು ಪ್ರಬಲ ಜರ್ಮನ್ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳಾದ ಕೋನಿಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೊನ್‌ಪ್ರಿಂಜ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ನಡುವಿನ ಯುದ್ಧವು ಇದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು. ಏಳು 305 ಎಂಎಂ ಶೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದರೂ (ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 405.5 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ), ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸೊಂಟದ ಕೆಳಗಿನ ಹಲ್‌ನ ನೀರೊಳಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಡೆದವು, ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸ್ಲಾವಾ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಅದು ಯಾರೊಬ್ಬರ ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚದ ನೀರಿಲ್ಲದ ಬಾಗಿಲು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ (ಮತ್ತು ಅದು ಕ್ರಾಂತಿಗಾಗಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ), ನಂತರ ನಾವು ಹೋರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಬಹುದು. "ಈಗಲ್" ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಚಿತ್ರ 1 8

ವಾಟರ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶ, ಸರಿಸುಮಾರು 60ಮೀ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 0.8ಮೀ ಎತ್ತರ, ಇದರ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: 194mm/0° + 40mm/30° + 40mm/0° = 314mm Krupp armor4 ಗೆ ಸಮ. ಆ ಕಾಲದ ಯಾವುದೇ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಘಟಕಗಳು, ಫಿರಂಗಿ, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಬಳಿ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಸಹ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟು ರಕ್ಷಾಕವಚ ದಪ್ಪವು 72 ಎಂಎಂ, 91 ಎಂಎಂ, 99 ಎಂಎಂ, 127 ಎಂಎಂ, 142 ಎಂಎಂ, 145 ಎಂಎಂ - ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬೃಹತ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಸಹ ಕೆಟ್ಟ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಿಲ್ಲ. ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳ ರಕ್ಷಣೆ ಹೆಚ್ಚು ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾದ ಪೋಲ್ಟವಾ, ರೆಟ್ವಿಜಾನ್, ಸಿಸೋಯ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್, ಇತ್ಯಾದಿ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮಿಕಾಸಾವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಹಾರ್ವೆ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದವು. ಹಾರ್ವೆಯ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಕ್ರುಪ್‌ನ ರಕ್ಷಾಕವಚದೊಂದಿಗೆ 0.8 ರಿಂದ 1 ರವರೆಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಹಾರ್ವೆಯ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಕ್ರುಪ್‌ನ (ಹೊಸ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ) 20% ರಷ್ಟು ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ ಪ್ರತಿರೋಧದಲ್ಲಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಮುಖ ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮಿಕಾಸಾ ಮಾತ್ರ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಶಕ್ತಿಯುತ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಜಪಾನಿನ ದಾಳಿಯ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಮರೆಯಬಾರದು, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅದರ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮಟ್ಟವು ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಅರ್ಧ ಪುರಾಣ ಸಂಖ್ಯೆ 6: ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಸ್ಲಿಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಬೆಶರ್‌ಗಳು. ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ತ್ಸೆರೆವಿಚ್" ಮತ್ತು "ಬೊರೊಡಿನೊ" ಸರಣಿಯಲ್ಲಿನ ದೃಷ್ಟಿಯ ಸ್ಲಿಟ್ಗಳ ಅಗಲವು 380 ಮಿಮೀ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮವಾಗಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಈ ಹಡಗುಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರು, incl. DS, VP ಮತ್ತು ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ರಿಂಗ್ ದೃಶ್ಯಗಳು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಈ ಅಗಲದ ಸೀಳುಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್ನ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಬಯಕೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಬಹುದು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಂಶಗಳ ತೂಕ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು - ಹಡಗಿನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಆ ಕಾಲದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಯುದ್ಧದ ಅಂತರಗಳು: 30-60 kbt ಎಂದರೆ ದೊಡ್ಡ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಶೆಲ್‌ಗಳಿಂದ ಅಪರೂಪದ ಏಕ ಹಿಟ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಹಡಗು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಶೆಲ್‌ಗಳ ಆಲಿಕಲ್ಲು ಅಡಿಯಲ್ಲಿತ್ತು: 75mm, 76mm, 152mm. ಬೃಹತ್ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಸಂರಕ್ಷಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರಗಳು, ದೃಶ್ಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಇತರ ಅಂಶಗಳು, ಅವು ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ತೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿರುಪದ್ರವ ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಂದ ನಾಶವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ದೇಶೀಯ ಹಡಗುಗಳ ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅವರು ವೀಲ್‌ಹೌಸ್‌ನ ಪಾರ್ಶ್ವ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ಫ್ರಾಗ್ಮೆಂಟೇಶನ್ ವಿಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಅಣಬೆ-ಆಕಾರದ ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್‌ಗೆ ಚಿಪ್ಪುಗಳ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ನಿಜವಾದ ಯುದ್ಧ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಂದ ಅಪಾರ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಿಟ್‌ಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಗೆ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ನುಸುಳುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಕರಣಗಳು ದಾಖಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಮಾಂಡ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್‌ಗಳ ಒಳಗೆ ಇರುವಾಗ ಚೂರುಗಳಿಂದ ಬಹಳವಾಗಿ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಿಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಹೈ-ಸ್ಫೋಟಕ ವಿಘಟನೆಯ ಶೆಲ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ. ಆದರೆ, ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೋಲಿಕೆಯಿಂದ ಕಲಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸೋವಿಯತ್ ಬರಹಗಾರ A.S. ನೊವಿಕೋವ್ ತನ್ನ ಕಾದಂಬರಿ "ತ್ಸುಶಿಮಾ" ನಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ: "ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿನ ತಪಾಸಣೆ ಸೀಳುಗಳು ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತುಣುಕನ್ನು ಸಹ ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್‌ಗೆ ಭೇದಿಸದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು ..." ಅಲೆಕ್ಸಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಗೌರವಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಚ್, ಅವರು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪರಿಣತರಲ್ಲ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳ ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಸೀಲಿಂಗ್ ಸ್ಲಿಟ್‌ಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಛಾಯಾಚಿತ್ರವು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನೇರವಾದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ತರ್ಕದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸದಿದ್ದರೆ ಜಪಾನಿಯರು ಜಪಾನಿಯರಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಜಪಾನಿನ ದಾಳಿ ಹಡಗುಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳಾದ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟೋಗೊ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಮಿಮುರಾ ಅವರು "ಪಡೆಯಬಾರದು" ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅವರ ಹಡಗುಗಳ ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್‌ಗಳಿಗೆ" ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟೋಗೊ ಅವರು ಮಿಕಾಸಾದ ಮೇಲಿನ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲಾ ಗಾಳಿಗಳಿಗೆ (ಮತ್ತು ಚಿಪ್ಪುಗಳು) ಎಪೌಲೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪದಕಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟ ತನ್ನ ಎದೆಯನ್ನು ಒಡ್ಡುತ್ತಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕಳೆದರು. ಅಂದರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ... ದುಷ್ಟ ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿ, ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆಯೇ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ರಷ್ಯಾದ 305 ಎಂಎಂ ವಿಘಟನೆಯ ಶೆಲ್ ಅದರ ಮೇಲಿದ್ದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರನ್ನು ಕೊಂದು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು. ಹೊರತುಪಡಿಸಿ…. ಹೊರತುಪಡಿಸಿ…. ಸಹಜವಾಗಿ, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹೈಹಚಿರೋ ಟೋಗೊ. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಮಿಮುರಾ ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಮಾಸ್ಟ್‌ನ ಯುದ್ಧದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು ಮತ್ತು ಜೀವಂತವಾಗಿದ್ದರು. ಜಪಾನಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳಿಬ್ಬರೂ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಬಂದ ಅತ್ಯಂತ ಅದೃಷ್ಟ ಮತ್ತು ಈ ಯುದ್ಧದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಾಡುವ ದುಷ್ಟ ಅದೃಷ್ಟಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ದೇಶೀಯ ವಿಘಟನೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಸಹ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದವು.

ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮಿಕಾಸಾದ ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್. ಹಡಗಿನ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ನೋಟ. ನಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ, ನೋಡುವ ಸೀಳುಗಳ ಗಾತ್ರವು ಸಾಕಷ್ಟು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಓವರ್ಹ್ಯಾಂಗ್ ಮಶ್ರೂಮ್-ಆಕಾರದ ಛಾವಣಿಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ "ಹುಬ್ಬುಗಳು" ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಬೀಳುವ ಚಿಪ್ಪುಗಳ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯು ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯ. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟೋಗೊ ಯುದ್ಧದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎರಡು ಮಹಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ ...

ಎಂಬೆಶರ್‌ಗಳ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ... ಜಪಾನಿನ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗನ್ ಮೌಂಟ್‌ಗಳ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿನ ಎಂಬೆಶರ್‌ಗಳ ಆಯಾಮಗಳು ರಷ್ಯನ್ನರಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವರ ಬಂದೂಕುಗಳ ಲಂಬ ಪಂಪಿಂಗ್ ಕೋನವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮರೆಯಬಾರದು . ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ AU GK ಗೋಪುರಗಳನ್ನು 254mm ದಪ್ಪದ ಕ್ರುಪ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಯುದ್ಧದ ದೂರದಲ್ಲಿ ಆ ಕಾಲದ ಯಾವುದೇ ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಗೆ ಅವೇಧನೀಯವಾಗಿಸಿತು. ಫ್ಯೂಜಿ ಮತ್ತು ಯಶಿಮಾ ಇಬಿಆರ್ ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕುಗಳ ಜಪಾನಿನ ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕುಗಳ ತಿರುಗುವ ಭಾಗಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿವೆ - ಕೇವಲ 152 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಎಪಿ ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗಬಹುದು. ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಫ್ಯೂಜಿ, 12" ಗನ್ ಮೌಂಟ್‌ನ 152 ಎಂಎಂ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮದು ತೂರಿಕೊಂಡಿತು (ಹೀಗೆ ನನ್ನ ತಾರ್ಕಿಕ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ), ಬಹುತೇಕ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ... ಇದರ ನಂತರ, ಬೆಂಕಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟವರ್ ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜು ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿನ ಶುಲ್ಕಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿವೆ. ಮುರಿದ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಿಂದ ನೀರಿನಿಂದ ಬೆಂಕಿಯು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ "ತನ್ನನ್ನು ನಂದಿಸಿತು", ಅದನ್ನು ನಾವು ಮತ್ತೆ ದುಷ್ಟ ವಿಧಿಯ "ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಗೆ" ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳುತ್ತೇವೆ. ಆದರೆ ಇದೆಲ್ಲವೂ ದೊಡ್ಡ (ಮುಖ್ಯ) ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ 152 ಎಂಎಂ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಗನ್ ಆರೋಹಣಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮಟ್ಟವು ಮಧ್ಯಮ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿನ ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ರಕ್ಷಣೆಗಿಂತ ಎರಡು ಆರ್ಡರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಈ ಫೋಟೋಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯಾವುದೇ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ:

ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮಿಕಾಸಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಡೆಕ್. ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಶೆಲ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡರೆ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಬಂದೂಕುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಏನಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಊಹಿಸಲು ನೀವು ಹುಚ್ಚುತನದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ... ಕೇವಲ ಮಾಂಸ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ನೌಕಾಯಾನ ಯುಗದ ಮರದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರ "ಎಂಬ್ರೇಸರ್" ಗಳ ಗಾತ್ರವು ಸಹ ಸುಳಿವು ತೋರುತ್ತದೆ ... ಉತ್ತಮ ಗೇಟ್. ರಷ್ಯಾದ ಬೊರೊಡಿನೊ-ಕ್ಲಾಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ, 75 ಎಂಎಂ ಆಂಟಿ-ಮೈನ್ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೇಸ್‌ಮೇಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 76 ಎಂಎಂ ರಕ್ಷಾಕವಚದೊಂದಿಗೆ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರಷ್ಯಾದ ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ 152 ಎಂಎಂ ಅವಳಿ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಟೀಕಿಸಲು ಸಂತೋಷಪಡುವ ಅನೇಕ ಇತಿಹಾಸಕಾರರಿದ್ದಾರೆ. ಮಿಕಾಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅದೇ ಕೇಸ್‌ಮೇಟ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಓಸ್ಲಿಯಾಬ್ಯಾ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಮಧ್ಯಮ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿಗಳು ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೇವಲ 20 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾದವು ಎಂಬುದನ್ನು ಅವರು ಹೇಗಾದರೂ ಮರೆತಿದ್ದಾರೆ.

ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ತೀರ್ಮಾನವೆಂದರೆ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳು ಉತ್ತಮವಾದ ಸ್ಫೋಟಕ ವಿಘಟನೆಯ ಶೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು (ಅವುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ನ್ಯೂನತೆಗಳೊಂದಿಗೆ), ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಅವೇಧನೀಯ ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್‌ಗಳು, ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಸ್ಮಾಲ್ ಎಂಬ್ರಶರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಇನ್ನೇನಾದರೂ ಅಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಜಪಾನಿನ ಸಮುರಾಯ್ ಹೋರಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಮ್ಮಂತೆ ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ಹೋರಾಡಲಿಲ್ಲ. "ಆಂಟಿಕಿಲ್ಲರ್" ಚಿತ್ರದಿಂದ ಉತ್ತಮ ನುಡಿಗಟ್ಟು ಇದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸಾರವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಖರವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ: "ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ನಾವು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ..." ರಷ್ಯಾದ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಪ್ರಕಾರದ ತುಲನಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕ 7 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಕೋಷ್ಟಕ 7

ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಪುರಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಸತ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ ನಂತರ, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನಾಚಿಕೆಗೇಡಿನ ಸೋಲು ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಅಥವಾ ನಾಗರಿಕ ತಜ್ಞರ ಅಸಮರ್ಥತೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ನಾವು ಕ್ರಮೇಣ ಬರುತ್ತೇವೆ. ಖಂಡಿತ, ಅವರಿಗೂ ಪಾಪಗಳಿದ್ದವು. ಮುಖ್ಯವಾದವುಗಳು ದುರ್ಬಲ OFS 5 ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು. ಶಕ್ತಿಯುತ, ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ 457 ಎಂಎಂ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಪೋಲ್ಟವಾ ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು.

ಉಳಿದವುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಾರಣವಾದವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದವು, 381mm ಕ್ಯಾಲಿಬರ್. ಆದರೆ ಒಂದು ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ - "ಗಾಯಗೊಂಡ ಪ್ರಾಣಿ" ಯನ್ನು 2-3 ಕಿಮೀ ಅಥವಾ 900 ಮೀಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜಪಾನಿಯರ ಪ್ರಬಲ ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಬೃಹತ್ ಲಾಂಗ್ ಲ್ಯಾನ್ಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಮೆರಿಕನ್ನರನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆದರಿಸಿದರು (ಇದು ಜಪಾನಿಯರಿಗೆ ಇತರ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ). ಆದರೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವಲ್ಲ! ಹಾಗಾದರೆ ಇದು ಏಕೆ ಸಂಭವಿಸಿತು? ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಯಾರು ಹೊಣೆ? ಅಂತಹ ಸೋಲಿನ ಮುಖ್ಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಇದರೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ:

1. ಅಡ್ಮಿರಲ್ಸ್ Z.P.Rozhestvensky, V.K.Vitgeft, O.V.Stark.
2. ಈ ಯುದ್ಧದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿರುವ ದುಷ್ಟ ಅದೃಷ್ಟ.

ಸೋಲಿಗೆ ಈ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ. ಪಾಯಿಂಟ್ ಒಂದು. ಈ ಮೂರು ಜನರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕ್ಲಿನಿಕಲ್ ಮೂರ್ಖರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೈಗಳಿಂದ ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ವಹಿಸಿಕೊಟ್ಟ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಅಡಿಪಾಯಗಳನ್ನು ಕತ್ತು ಹಿಸುಕಿದರೋ? ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎಲ್ಲಾ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತು ಹಿಸುಕಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಮೂರ್ಖರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಇವರು ಆಗಿನ ರಾಜ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಜನರು. ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅವರ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ನಂಬಿದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಯೋಧರು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಬೇಕಾಗಿದ್ದರು. ಆದ್ದರಿಂದ ಹಡಗುಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ವಿಳಂಬವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅವು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೊಸ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಹೊಳೆಯುತ್ತವೆ, ತೀರದಲ್ಲಿನ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಬದಿಯೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು " ಹಿಸ್ ಮೆಜೆಸ್ಟಿ". ಅಂತಹ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಮೂವರೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೂಕ್ತರಾಗಿದ್ದರು. ಒಳ್ಳೆಯದು, ಅವರು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ (ದೂರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ) ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್, ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ, 2 ನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಸೋಲಿಗೆ ಒಂದು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಠಿಣ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಯುದ್ಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅದರ ಮನೆಯ ನೆಲೆಯಿಂದ ಪ್ರತಿ 1000 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ N% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.

ಎರಡನೆಯ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನಾವು ಆ ಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಬರುತ್ತೇವೆ - ಆಗ ನಾವು ಏನು ಮಾಡಬಹುದು? ಈ ಸಾಲುಗಳ ಲೇಖಕರು ತ್ಸುಶಿಮಾ ಕದನದ ಅನೇಕ "ಪರ್ಯಾಯ" ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಓದಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಒಂದೇ ವಿಷಯದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು: “ಆದರೆ ಮಾತ್ರ - (ಮಕರೋವ್ ಆಜ್ಞೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ / ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಆಗಿಲ್ಲ / ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡವು / ನಿಮ್ಮ ಆವೃತ್ತಿ), ನಂತರ ಓಓಓ.......” ನಂತರ ಏನು, ಬಹುಶಃ ಸಾಕಷ್ಟು ತಾರ್ಕಿಕ, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭ್ರಮೆ ತಾರ್ಕಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಅಗಾಧವಾದ ಜಡತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸದ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸತ್ಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಸಂಪೂರ್ಣ ನಂತರದ ಘಟನೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಲಾ ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅದೃಷ್ಟದ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಿಂಹಾವಲೋಕನದಲ್ಲಿ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು ಮಹತ್ವದ ದಿನಾಂಕದ ಮೊದಲು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ತಾರ್ಕಿಕ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು. ಯಾವುದೇ ಶಾಲಾ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುವಂತೆ ಇದು ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅತ್ಯಂತ "ಟೇಸ್ಟಿ" ಪರ್ಯಾಯವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ - ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮಕರೋವ್ ಸಾಯಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 1 ನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಆಜ್ಞಾಪಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಏನೆಂದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯ. ಆದ್ದರಿಂದ, 1 ನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರಗಳಿಗೆ ಹೋಗದೆ, ಅದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ಸಹಕಾರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ನಾವು Z.P. ರೋಜೆಸ್ಟ್ವೆನ್ಸ್ಕಿಯ 2 ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ವಿವರವಾಗಿ ವಾಸಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮೇ 13, 1905 ರ ಸಂಜೆ, ಹಡಗಿನ ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಹಾರಿಜಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದಾಗ ಅವಳು ಸುಶಿಮಾ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ದಣಿದಿದ್ದರಿಂದ ಅವಳು ಏನನ್ನು ಎಣಿಸಬಲ್ಲಳು? ಆದ್ದರಿಂದ 2 ನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಏನು ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸೋಣ... ಇಲ್ಲ, ಇಲ್ಲ - ಗಾಬರಿಯಾಗಬೇಡಿ. ಈ ಬಾರಿಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅವಳು ಅದೃಷ್ಟವಂತಳಾಗಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ. ಮತ್ತು ಎರಡು. ರೋಜ್ಡೆಸ್ಟ್ವೆನ್ಸ್ಕಿ, ಇಲ್ಲ, ಅವನು ತನ್ನನ್ನು ಇನ್ನೊಬ್ಬ, ಅಷ್ಟೇ ಪ್ರತಿಭಾನ್ವಿತ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಯಾರ ಹೋರಾಟಕ್ಕೂ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸದೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಹಡಗಿನ ಪ್ರಥಮ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದನು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹೇಗಾದರೂ ಗೆಲ್ಲುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 2 ನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದಾದ ಗರಿಷ್ಠವೆಂದರೆ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಡ್ರಾಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವುದು.

ಆದ್ದರಿಂದ. ಒಂದು ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ. ಮೇ 14 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಫೆಲ್ಕರ್ಸಮ್ ನಿಧನರಾದರು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ರೋಜ್ಡೆಸ್ಟ್ವೆನ್ಸ್ಕಿ ಅವರ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ನೆಬೊಗಟೋವ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಈ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪವೂ ಚಿಂತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು "ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಸುವೊರೊವ್" ಎಂಬ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಯಾರಾದರೂ ಆಜ್ಞಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ:

“ಆರನೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಮೆನ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಶೆರ್‌ಬಚೇವ್, ಬೈನಾಕ್ಯುಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾದರು, ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮರ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು, ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದರು. ನಲವತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ನಮಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿದರು. ಆದರೆ ಅವನು ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಈ ರೀತಿ ನಡೆದು ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಬೆಳಗಿನ ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾದನು. ಇದು ಕನಿಷ್ಠ ಹದಿನಾರು ಗಂಟುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವರು ಅವನನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರ ನಡವಳಿಕೆಯು ತಕ್ಷಣವೇ ಅನುಮಾನವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು - ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಅವರು ಜಪಾನಿನ ಗುಪ್ತಚರ ಅಧಿಕಾರಿ. ಅವನ ನಂತರ ಎರಡು ವೇಗದ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಳುಹಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಅವರು ಅದನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿರಲಿ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿರಲಿ, ಅವರು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ: ನಾವು ಶತ್ರುಗಳಿಂದ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದೇವೆಯೇ ಅಥವಾ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿದ್ದೇವೆಯೇ? ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ನಡವಳಿಕೆಯ ರೇಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ಆದರೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ರೋಜ್ಡೆಸ್ಟ್ವೆನ್ಸ್ಕಿ ನಿಗೂಢ ಹಡಗಿನ ವಿರುದ್ಧ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ.

"ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಖ್" ಹಾಗೇ ಉಳಿಯಿತು. ಶತ್ರು ಶೆಲ್‌ಗಳು ಅಂಡರ್‌ಶಾಟ್ ಅಥವಾ ಓವರ್‌ಶಾಟ್, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾತ್ರ ಅವನನ್ನು ಹೊಡೆದವು. ಕಮಾಂಡರ್ ಪೊಪೊವ್ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟರು. ಹಿರಿಯ ಫಿರಂಗಿ ನೊಜಿಕೋವ್ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಶಾಂತವಾಗದ ಕೋಳಿಗಳ ಹುಬ್ಬಬ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಿದರು:
- ಆದರೆ ನಾವು ಅವನನ್ನು ಜಾಣತನದಿಂದ ಕೊಂದಿದ್ದೇವೆ! ಸ್ಟ್ರೀಕರ್ ಹೇಗೆ ಕೇಳಿದರು! ಅವರು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮಿಂದ ದೂರ ಧಾವಿಸಿದರು.

ಈ ಹಿಂದೆ ಮುಳುಗಿದ ಕ್ರೂಸರ್ ಇಝುಮಿಯ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಕ್ರೂಸರ್ ಇತ್ತು. ಅವನು ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ನಂತರ, ದೂರ ಸರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು, ಈಗಾಗಲೇ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಕ್ರೂಸರ್ "ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಖ್", ತನ್ನ ಹಳೆಯ ಸವೆತ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಎಲ್ಲಾ 16-17 ಗಂಟುಗಳನ್ನು ಹಿಸುಕಿದನು. , ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಜಪಾನೀ ಕ್ರೂಸರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ಪಡೆಗಳು ಸರಳವಾಗಿ ಸಮಾನವಾಗಿಲ್ಲ, ಜಪಾನಿಯರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವನು ಓಡಿಹೋದಾಗ ಮೂರ್ಖತನದಿಂದ ನೋಡುತ್ತಾ ನಿಲ್ಲಲು ಏನೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. 32 ನೇ ಸ್ಥಾನ. ವಿಧ್ವಂಸಕರೂ ಅದೃಷ್ಟವಂತರು:

"ಹನ್ನೊಂದು ಗಂಟೆಯ ಸುಮಾರಿಗೆ ಎರಡನೇ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಲೌಡ್ನ ಹಾದಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ." ಪೂರ್ಣ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಕೆರ್ನ್ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಹಿಂದಿನ ವಿಧ್ವಂಸಕವು ಹಿಂದುಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವವನು ಸಮೀಪಿಸಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದನು. ಅಸಮಾನ ಶಕ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದೆ ಯುದ್ಧವಿತ್ತು. ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಧೈರ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್ ಕೆರ್ನ್ ಅದಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಉಳಿದಿರುವ ಎರಡು ಗಣಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಗಣಿಗಾರನ ವಿಶೇಷತೆಯು ಕಮಾಂಡರ್‌ಗೆ ಸೂಚಿಸಿತು. ಅವರು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಅವರ ಆದೇಶದಂತೆ, ಎರಡೂ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು. "ಜೋರಾಗಿ" ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಿರುವು ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ನಡೆಯುವ ಶತ್ರುಗಳ ಕಡೆಗೆ ಧಾವಿಸಿತು. ನಾವು ನಂತರ ಕಲಿತಂತೆ, ಇದು ಶಿರಾನುಯಿ ಫೈಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಕೆರ್ನ್ ಅದನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಧ್ವಂಸಕನೊಂದಿಗೆ ಫಿರಂಗಿ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಶಿರನೂಯಿ ಮತ್ತು ಲೌಡ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ಷಣ ಬಂದಿದೆ ಎಂದು ತಂಡವು ಅರಿತುಕೊಂಡಿತು. ಬಂದೂಕುಧಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಈ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಗಣಿಗಾರರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ, ಅವರ ಬಳಿ, ಸಣ್ಣ ಮಿಂಚಿನ ಹೊಳೆಯೊಂದಿಗೆ, ಧೂಳಿನ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸುಂಟರಗಾಳಿಯಂತೆ ಹೊಗೆ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯಿಂದ ಭಾರವಾದ ಏನೋ ಬೇರ್ಪಟ್ಟು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹಾರಿತು. ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಪಾಸ್ಕಿನ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂಬದಿಯ ಚಿಮಣಿ ಬಳಿಯ ಕೇಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ಅವರು ಸ್ಫೋಟದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸಿದರು. ಗಣಿಗಾರರಾದ ಅಬ್ರಮೊವ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಜಿನ್ ಅವರು ಉಪಕರಣದ ಬಳಿ ಸತ್ತರು, ಮತ್ತು ಗಣಿ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಬೆಜ್ಡೆನೆಜ್ನಿಖ್ ಅವರ ಟೋಪಿಯನ್ನು ರೇಲಿಂಗ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗೆ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಪಾಸ್ಕಿನ್ ಗಣಿಗಾರರಾದ ಟ್ಸೆಪೆಲೆವ್, ಬೊಗೊರಿಯಾಡ್ಸೆವ್ ಮತ್ತು ರಿಯಾಡ್ಜಿವ್ಸ್ಕಿಯನ್ನು ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಶತ್ರು ಈಗಾಗಲೇ ಕಿರಣವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದನು. ಅದರ ಅಂತರವು ಎರಡು ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಲಿಲ್ಲ. ಸೇತುವೆಯಿಂದ, ಕಮಾಂಡರ್ ಗಣಿಯನ್ನು ಉಪಕರಣ ಸಂಖ್ಯೆ 1 ರಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಆದರೆ ಅದು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೊರಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬಾಲದಿಂದ ಬದಿಯನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿ, ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಯಂತೆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಿತು.

- ಅವಳು ಮುಳುಗಿದಳು, ನೀನು ಕೆಟ್ಟವನು! - ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಕಣ್ಣಿನ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಸ್ಕೋರೊಡುಮೋವ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಕಿರುಚಿದನು ಮತ್ತು ಜೋರಾಗಿ ಶಪಿಸಿದನು. ಗಣಿಗಾರರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಮಾಂಡರ್, ತನ್ನ ಮುಷ್ಟಿಯನ್ನು ಬಿಗಿದುಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಅವನಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಅಥವಾ ಏನಾಯಿತು ಎಂದು ಸ್ವತಃ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲು, ತನ್ನ ಹಲ್ಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಗೊಣಗಿದನು: "ಗನ್ ಪೌಡರ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ - ಅದು ತೇವವಾಗಿತ್ತು." ಶತ್ರುವಿನ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ ಎರಡನೇ ಗಣಿ ಗುರಿಯತ್ತ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೋಯಿತು. ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವಳು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಕಠೋರಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದಳು, ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬದಿಗೆ ತಿರುಗಿದಳು, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳಿಂದ ಹರಿಯುವ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲ್ಪಟ್ಟಳು. ಈ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಅನುಕೂಲಗಳು "ಲೌಡ್" ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿವೆ.
"ಗ್ರೋಮ್ಕಿ" ಅದೃಷ್ಟವಂತರು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಜಪಾನಿನ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಶಿರಾನುಯಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಯಾಸುಕುನಿ ದೇಗುಲಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು.

"ಶತ್ರು, ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಕಳೆದ ರಾತ್ರಿ ಅವನ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದನು, ಮತ್ತು ಅವನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮೆರವಣಿಗೆಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು."

ವಿಧ್ವಂಸಕ ಗ್ರೋಮ್ಕಿ ಎರಡನೇ ಜಪಾನಿನ ವಿಧ್ವಂಸಕದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕೆರ್ನ್ ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತರಬೇತಿಯು ಅವರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಜಪಾನಿನ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮುಳುಗಿತು. ವಿಧ್ವಂಸಕ "ಗ್ರೋಮ್ಕಿ" ಅತ್ಯುನ್ನತ ವರ್ಗವನ್ನು ತೋರಿಸಿತು, ಎರಡು ಜಪಾನಿನ ವಿಧ್ವಂಸಕರನ್ನು ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ತಲುಪಿತು. 32 ಮತ್ತು 33 ನೇ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಜಪಾನಿನ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಒಂದು ದಿನ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ದೈತ್ಯರ ನಡುವಿನ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧವು ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಓಸ್ಲಿಯಾಬ್ಯಾ, ಸುವೊರೊವ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ III ಈಗಾಗಲೇ ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ (ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಇನ್ನೂ ತೇಲುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುತ್ತಿವೆ). ನಂತರ, ವಿಧ್ವಂಸಕ "ಬ್ಯುನಿ" ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಲಿಂಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ Z.P. ರೋಜ್ಡೆಸ್ಟ್ವೆನ್ಸ್ಕಿಯನ್ನು "ಮಿಸ್ಸಿಂಗ್ ಇನ್ ಆಕ್ಷನ್" ಎಂಬ ಪದಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಸೆಯುತ್ತಾರೆ. ವಿಧ್ವಂಸಕ N.N. ಕೊಲೊಮೈಟ್ಸೆವ್ ಅವರ ಕಮಾಂಡರ್ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಿಳುವಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹೇಹಚಿರೊ ಟೋಗೊ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೇಲಿನ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಂತರು. ರಷ್ಯಾದ 305 ಎಂಎಂ ವಿಘಟನೆಯ ಶೆಲ್ ಜನರ ತಲೆಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಮೇಲಿನ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಂದ, ಸೇರಿದಂತೆ ಮತ್ತು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹೈಹಚಿರೊ ಟೋಗೊ, ಕೇವಲ ಆಕಾರವಿಲ್ಲದ ಸ್ಟಂಪ್‌ಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡಿನಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಶಿರಚ್ಛೇದವಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಆಜ್ಞೆಯು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಮಿಮುರಾ ಅವರ ಕೈಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಾದುಹೋದರೂ, ಜಪಾನಿಯರ ಕ್ರಮಗಳು ಸೌಮ್ಯವಾದ ಉನ್ಮಾದವನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಇದು ಅವರ ಯೋಜನೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಏನಾದರೂ ಹೋಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ಅವರಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿತು.

ಜಪಾನಿನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಬೆಂಕಿಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು ತಕ್ಷಣವೇ ಕುಸಿಯಿತು, ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಬೊರೊಡಿನೊ ಮುಸ್ಸಂಜೆಯವರೆಗೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು "ಎಳೆಯಲು" ಅದರ ಉಳಿದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಮಿಮುರಾ ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಆದೇಶ ನೀಡಿದರು. ಮೌನದ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ, ನಾವಿಕರು ಮಾತ್ರ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ "ಬೊರೊಡಿನೊ" ಯುದ್ಧನೌಕೆ, ಅನಗತ್ಯ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳಿಲ್ಲದೆ ಪೂರ್ಣ ಕೆಲಸದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದರ ವೇಗವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ 17-18 ಕಿಟಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು (ಇದು ಹೇಗಾದರೂ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಲಿಲ್ಲ), ಶೀರ್ಷಿಕೆ N/O-23 °. ಅದೇ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪಡೆದ ಈಗಲ್, ಅವನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ವಾಟರ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಲಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕದ ಕಾರಣ "ಧಾನ್ಯದ ವಿರುದ್ಧ" ತಿರುಗಿತು, ವೇಗವು 16.5 ಗಂಟುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ಪ್ರಮುಖ "ನಿಕೋಲಸ್-I" ನೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದ ಹಡಗುಗಳು ಸುಮಾರು 14 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದವು. ಕ್ರೂಸರ್ "ಎಮರಾಲ್ಡ್" ಸರ್ಚ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನಡೆದರು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟೋಗೊ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವಿನ ಸುದ್ದಿ ಜಪಾನಿನ ನಾವಿಕರ ಮೇಲೆ ಖಿನ್ನತೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿತು. ಟೋಕಿಯೋ ಮುಂದೆ ಯಾವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ಜಪಾನಿನ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾದ ಬೊರೊಡಿನೊ, ಓರೆಲ್, ನಿಕೊಲಾಯ್-ಐ ಮತ್ತು ಬಿಆರ್‌ಬಿಒ ಅಪ್ರಾಕ್ಸಿನ್ ಮತ್ತು ಸೆವ್ಯಾನಿನ್ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ತಲುಪಲು ಈ ಹಿಚ್ ಸಾಕಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಾದ ರೊಸ್ಸಿಯಾ ಮತ್ತು ಗ್ರೊಮೊಬಾಯ್ ಅವರ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಅದೃಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ, ರಷ್ಯಾದ 2 ನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾದ ಫ್ಯೂಜಿ ಮತ್ತು ಚಿನ್-ಯೆನ್, ಆರು ಬಗೆಯ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ಗೆ ಭಾಗಶಃ ಭೇದಿಸಿ, "ಬೊರೊಡಿನೊ", "ಈಗಲ್", "ನಿಕೊಲಾಯ್-ಐ", "ಅಪ್ರಾಕ್ಸಿನ್", "ಸೆವ್ಯಾನಿನ್", "ಇಜುಮ್ರುಡ್" ಮತ್ತು "ಗ್ರೊಮ್ಕಿ" ನಂತಹ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಳುಗಿದ ಮತ್ತು ನಾಶವಾದ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾಚಿಕೆಗೇಡಿನ ಸಂಗತಿಯಲ್ಲ, ಇದು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಕುರಿಲ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಪದಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಂತಿಯನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡಿತು. ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳಾದ ರಷ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಇಬ್ಬರೂ ಈ ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿನಲ್ಲಿ ಸಾಯುತ್ತಾರೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಎಲ್ಲಾ ತ್ಸಾರಿಸ್ಟ್ ರಷ್ಯಾವನ್ನು ಆವರಿಸಿದ್ದ ಆ ಆಳವಾದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಸಾರವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನಂಬಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸುಶಿಮಾದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೋಲು. ನೀವು ಅದೃಷ್ಟವಂತರಾಗಿರಬಹುದು - ಪ್ರತಿ 1000 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ. S.O. ಮಕರೋವ್ ಅವರ ಅಸಂಬದ್ಧ ಸಾವು ಯುದ್ಧವು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ "ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ.

ಯುದ್ಧದಿಂದ ಪಾಠಗಳು

ಪಾಠ 1. ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಒಪ್ಪಿಸಲಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಬಳಕೆಯ ಎಲ್ಲಾ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂದು ನಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿಯ ವಿಷಯಗಳು ಹೇಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ? ಇದು 1904 ಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಬಹುಶಃ ಉತ್ತಮ.

ಪಾಠ #2. ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಬಹಳ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮುರಿದ ಸ್ಕ್ರೂ ಕೂಡ ಅದರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಅಥವಾ ಮಿತಿಗೊಳಿಸಬಹುದು. 1904-1905 ರ ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ "ಮುರಿದ ಕಾಗ್ಗಳು" ಚಿಪ್ಪುಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾಗಿ ತೇವಗೊಳಿಸಲಾದ ಪೈರಾಕ್ಸಿಲಿನ್, OFS ನ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಅಸಂಬದ್ಧತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರೂಢಿ ಮೀರಿದ ಹಡಗುಗಳ ಓವರ್ಲೋಡ್. ಆಧುನಿಕ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿ ಏನು? ಮತ್ತು ಬೊರೊಡಿನೊ ಪ್ರಕಾರದ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಅವು ಅಳೆಯಲಾಗದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು "ಕಾಗ್‌ಗಳು" ಇವೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅವರು ಎಷ್ಟು "ಮುರಿದ ಕಾಗ್‌ಗಳನ್ನು" ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಪಾಠ #3. ಆ ಅವಧಿಯ ಹಡಗುಗಳು (ಅಂದರೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು), ಆಧುನಿಕ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಂದ್ರವಾದ ಗಾತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಸಾಧಾರಣ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಯಾವುದೇ ಆಧುನಿಕ ಹಡಗು ಎಂದಿಗೂ ಕ್ಷಮಿಸದಂತಹ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸಿದರು. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇಂದು ಅದೇ "ಕಮಾಂಡ್ ಶೈಲಿ" ಯೊಂದಿಗೆ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೋಲು ಸುಶಿಮಾ ಕದನದಲ್ಲಿ ನಡೆದದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಯಾನಕ ಮತ್ತು ಕ್ಷಣಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆಧಾರರಹಿತವಾಗಿರದಿರಲು, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ವಿವರಿಸುವ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು.

ತ್ಸುಶಿಮಾ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ "ಈಗಲ್" (13516t, 121.2m) ಯುದ್ಧನೌಕೆ. V.P. ಕೊಸ್ಟೆಂಕೊ ಪ್ರಕಾರ, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಕನಿಷ್ಠ 300 ಹಿಟ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಪಾನಿನ ಡಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈಗಲ್ 76 ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ 5 305mm ಶೆಲ್‌ಗಳು (386kg), 2 254mm ಶೆಲ್‌ಗಳು (226.5kg), 9 203mm ಶೆಲ್‌ಗಳು (113.4kg), 39 152mm ಶೆಲ್‌ಗಳು (45.4kg) ಮತ್ತು 21 76mm (~6kg). ಹಡಗಿಗೆ ಸಿಕ್ಕಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಒಟ್ಟು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು 5.3 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಇದು ಅರ್ಧ ಟನ್ ನಿಂದ ಒಂದು ಟನ್ ವರೆಗಿನ ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹಡಗು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲ ಯುದ್ಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸುಮಾರು 10-15% ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಶೆಫೀಲ್ಡ್ (4350t, 125m) 655kg ತೂಕದ AM-39 Exocet ಆಂಟಿ-ಶಿಪ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಿಂದ ಒಂದೇ ಬಾರಿಗೆ ಹೊಡೆದ ನಂತರ. ರಾಕೆಟ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ರಟ್ಟಿನ-ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ದೋಣಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿತು. ನಮ್ಮ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 956E ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಓದುಗರು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಅವನು ಆಳವಾಗಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸುತ್ತಾನೆ.

ರಕ್ಷಾಕವಚದ ನೆರಳನ್ನೂ ಸಹ ಸಾಗಿಸದ ಅಂತಹ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೇಗೆ ವಿವರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಕಷ್ಟ. ಅವರು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಬಾಡಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಅದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸುಡುತ್ತದೆ. ಬಹುಶಃ ವೇಗ? ಆದರೆ ಆಧುನಿಕ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ವೇಗವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅಂಶವಲ್ಲ.

ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಈಗಲ್" ಸೃಜನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಮುಚ್ಚಿದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ "ರೆಲಿಕ್ಟ್" ಜೊತೆಗೆ, 152mm ಬದಲಿಗೆ ಆರು AK-130 ಮೌಂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, 305mm ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಆಂಟಿ-ಶಿಪ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ, AK-630 ಬದಲಿಗೆ 47 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು, ರಾಡಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಟಿವಿಪಿಯೊಂದಿಗೆ, ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ (25 ರಿಂದ 35 ಕೆಟಿ ವರೆಗೆ), ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ-ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರ್‌ಕೆ -55 "ಗ್ರಾನಾಟ್" ಹೊಸ ಟಿಎಯಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಇದು ಭಯಾನಕ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಆಯುಧವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಅತ್ಯಂತ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ಹಡಗು ಯಮಟೊ ಎಂಬ ದೈತ್ಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಅಲ್ಲ. ಈ "ಈಗಲ್ಸ್" ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ನೌಕಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ P-700 ಸಂಕೀರ್ಣದ 2-5 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಂದ ಹಿಟ್ ಅನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದುಬಾರಿಯೇ? 76 ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ಎಷ್ಟು ಶೆಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು? 77 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ. ಆರ್ಮರ್, ಸಹಜವಾಗಿ, ಆಧುನಿಕ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಹಡಗು ವಿರೋಧಿ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳಿಂದ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಉಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಹಡಗಿನ ಹಲ್ಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಒಂದು ಕ್ಷಿಪಣಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬೀಳದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳು, ಬಹುಶಃ, ನಾಗರಿಕ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕಾರರು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನ ಯುದ್ಧದಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಪಾಠಗಳಾಗಿವೆ.

ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು:
1. EBR - ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ.
2. BRBO - ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಯುದ್ಧನೌಕೆ. ಇದು "ದೊಡ್ಡ ಸಹೋದರರು" ಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ಥಳಾಂತರದಲ್ಲಿ 3-4 ಪಟ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.
3. ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಜಪಾನೀಸ್ ಹೈ-ಸ್ಫೋಟಕ ವಿಘಟನೆಯ ಶೆಲ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಟ್ಸುಶಿಮಾ ಕದನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1 ನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಡಿಟ್ಯಾಚ್‌ಮೆಂಟ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿಯರು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಕಾರದ ಹೈ-ಸ್ಫೋಟಕ ವಿಘಟನೆಯ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ರಷ್ಯಾದ ವಿಘಟನೆಯ ಚಿಪ್ಪುಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಸಾಧಾರಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮಾರ್ಚ್ 6, 1904 ರಂದು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ನಡೆಸಿದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಫಿರಂಗಿ ಮುಷ್ಕರದ ನಂತರ ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. 200 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಫಲಿತಾಂಶ: ನಮ್ಮ ಕಡೆಯಿಂದ ಒಬ್ಬರು ಸತ್ತರು ಮತ್ತು ಮೂವರು ಗಾಯಗೊಂಡರು.
4. "ಸುವೊರೊವ್", "ಈಗಲ್" ಮತ್ತು "ಸ್ಲಾವಾ" ಗಾಗಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. "Borodino" ಮತ್ತು "Alexander-III" 203mm/0° + 40mm/30° + 40mm/0° = 323mm Krupp ರಕ್ಷಾಕವಚ ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.
5. OFS - ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ವಿಘಟನೆಯ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ.
6. A.S. ನೋವಿಕೋವ್-ಪ್ರಿಬಾಯ್ ಅವರ ಕಾದಂಬರಿ "ಟ್ಸುಶಿಮಾ". ಸುಶಿಮಾ ಕದನದ ಬಗ್ಗೆ ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರ ನೆನಪುಗಳು.
7. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಹಳೆಯ ಚೀನೀ "ಚಿನ್-ಯೆನ್" ಆರ್ಮಡಿಲೊ ಆಗಿತ್ತು. ಉಳಿದ ಮೂರು ಮತ್ಸುಶಿಮಾ ವರ್ಗದ ಲಘು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದು ಭಾರವಾದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ 320 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಿತು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಹಡಗುಗಳು 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಮೂದಿಸಬಾರದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆ-ಕಡಿಮೆ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಇವುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು "ನಳ್ಳಿಗಳು" ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಜಪಾನಿಯರು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಕಳುಹಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಆತುರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಸುಶಿಮಾ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದ ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಯಾರಿಗೂ ಹೊಡೆಯಲಿಲ್ಲ.
8. ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಈಗಲ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಭೌತಿಕ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಗಳ ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೋನಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದೆ.
9. MZ - ಲೋಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು.
10. ಜೂನ್ 22, 1941 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೆವಿ ಫಿರಂಗಿಯಿಂದ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 26 ಮತ್ತು 26-ಬಿಸ್ನ "ಸೆಮಿ-ಹೆವಿ" ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಕೇವಲ 36 305 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು ಇದ್ದವು (ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ತ್ಸಾರಿಸ್ಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ " ಮರಾಟ್” ಪ್ರಕಾರ) ಮತ್ತು 180 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ 40 ಬಿ -1-ಪಿ ಗನ್‌ಗಳು (26, 26-ಬಿಸ್ ಯೋಜನೆಗಳ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ "ರೆಡ್ ಕಾಕಸಸ್"). ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 26 ಮತ್ತು 26-ಬಿಸ್‌ನ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುವುದು ಜಪಾನಿನ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಪಟ್ಟಿಯಂತೆ "ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಸಲುವಾಗಿ" ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಜುಗರವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಜೂನ್ 22, 1941 ರಂತೆ, USSR ನೌಕಾಪಡೆಯು ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ.

Ctrl ನಮೂದಿಸಿ

ಓಶ್ ಗಮನಿಸಿದೆ ವೈ ಬಿಕು ಪಠ್ಯವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ Ctrl+Enter

ಹಳದಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ(ಜಪಾನೀಸ್: 黄海海戦 ಕೋಕೈ ಕೈಸೆನ್) - ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧ. ಮುತ್ತಿಗೆ ಹಾಕಿದ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ನಿಂದ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ಗೆ ಭೇದಿಸಲು 1 ನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಪ್ರಯತ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ಯಾವುದೇ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮರಳಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, 1 ನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು, ಜಪಾನಿನ ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಅನ್ನು ಮುತ್ತಿಗೆ ಹಾಕುವ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಇದು ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಕೋಟೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಒಟ್ಟು ಮಾಹಿತಿ

1898 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾ ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ಸಮಾವೇಶವನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿತು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಅನ್ನು 25 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳು ಹಳದಿ ಸಮುದ್ರದ ತೀರದಲ್ಲಿ ಐಸ್-ಮುಕ್ತ ನೆಲೆಯನ್ನು ತಮ್ಮ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು. ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಆಜ್ಞೆಯು ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಮೂಲದ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವ ಆದ್ಯತೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಕೋಟೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 22 (ಮೇ 5), 1904 ರಂದು, ಜನರಲ್ ಓಕು ಅವರ ಜಪಾನಿನ 2 ನೇ ಸೈನ್ಯವು ಬಿಡ್ಜಿವೊದಲ್ಲಿ ಬಂದಿಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮಂಚೂರಿಯನ್ ಸೈನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಭೂ ಸಂವಹನದಿಂದ ಕಡಿತಗೊಂಡಿತು. ಮೇ 13 (26) ರಂದು, ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳು ಜಿನ್‌ಝೌ ಇಸ್ತಮಸ್‌ನಲ್ಲಿ (ಲಿಯಾಡಾಂಗ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಕಿರಿದಾದ ಬಿಂದು) ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಭೇದಿಸಿ ಮೇ 19 (ಜೂನ್ 1) ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಡಾಲ್ನಿ ಬಂದರನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ನೋಗಿಯ 3 ನೇ ಸೈನ್ಯ, ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. . ಜುಲೈ 13-15 (26-28) ರಂದು, 3 ನೇ ಸೈನ್ಯವು ಭಾರೀ ಹೋರಾಟದ ನಂತರ, ಹಸಿರು ಪರ್ವತಗಳ ಮೇಲಿನ ರಷ್ಯಾದ ಕೊನೆಯ ಕೋಟೆಯ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಭೇದಿಸಿ ಕೋಟೆಗೆ ಹತ್ತಿರದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು.

ಜುಲೈ 17 (30) ರಂದು, ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡವು. 1 ನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಹಡಗುಗಳು ಬಂದರಿನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು. ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ನ ನಿಜವಾದ ಮುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜುಲೈ 25 ರಂದು (ಆಗಸ್ಟ್ 7), ಚಕ್ರಗಳ ಮುತ್ತಿಗೆ ಗನ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ 120-ಎಂಎಂ ನೌಕಾ ಬಂದೂಕುಗಳ ಜಪಾನಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಗರ ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. 7-8 ಸುತ್ತುಗಳ ಸಣ್ಣ ಸ್ಫೋಟಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉರಿಯಿತು. ಮೊದಲ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಓಲ್ಡ್ ಟೌನ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿದವು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಜಪಾನಿನ ಫಿರಂಗಿದಳದವರು ತಮ್ಮ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಬಂದರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಟ್ಸಾರೆವಿಚ್‌ನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡವು. ಆದರೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ಹಿಟ್ ಇತ್ತು: ಶೆಲ್ ರೇಡಿಯೊ ಕೋಣೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಆಪರೇಟರ್ ನಿಧನರಾದರು, ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಿಟ್ಜೆಫ್ಟ್, ಚೂರುಗಳಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಾಲಿಗೆ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳ ಶೆಲ್ ದಾಳಿ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಸಣ್ಣದಾಗಿದ್ದರೂ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಜುಲೈ 27 (ಆಗಸ್ಟ್ 9) ರಂದು ಸುಮಾರು 12.10 ಕ್ಕೆ 120-ಎಂಎಂ ಶೆಲ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ರೆಟ್ವಿಜಾನ್‌ನ ಬಿಲ್ಲಿಗೆ ಬಡಿದು ಉಂಟಾದ ನೀರೊಳಗಿನ ರಂಧ್ರವು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಹಾನಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ಮರುದಿನ, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕಾರ್ಲೋವಿಚ್ ವಿಟ್ಗೆಫ್ಟ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಅನ್ನು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ಗೆ ಭೇದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು.

ಜಪಾನಿನ ಸಂಯೋಜಿತ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟೋಗೊ ಹೈಹಾಚಿರೊ, ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ನ ಮುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ಶೆಲ್ ದಾಳಿಯು ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅವರು ದಾಳಿಯ ಕಣ್ಗಾವಲು ಬಲಪಡಿಸಿದರು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಅವನು ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಎಲಿಯಟ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರ - ರೋವನ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದನು.

ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪಕ್ಷಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ 1 ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಹಡಗುಗಳು, ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ಗೆ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸುತ್ತಿವೆ

1 ನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಗುರಿಯು ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ನಿಂದ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದು, ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಂತರದ ನಾಶಕ್ಕಾಗಿ 2 ನೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಜಪಾನ್‌ನಿಂದ ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ಮಂಚೂರಿಯಾಕ್ಕೆ ಶತ್ರುಗಳ ಸಮುದ್ರ ಸಂವಹನವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದು. ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ನ ಜಪಾನಿನ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವಾಗ, ಹಡಗುಗಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಧ್ಯಮ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು (10 - 152 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು 12 - 75 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು) ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಕೋಟೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಸಂಯುಕ್ತ:

ವಿಟ್ಜೆಫ್ಟ್ ವಿ.ಜಿ.

ಜಪಾನೀಸ್ ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್

8.50 ಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ "ತ್ಸೆರೆವಿಚ್" ನಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಏರಿಸಲಾಯಿತು: "ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಿ", ಮತ್ತು 9.00 ಕ್ಕೆ: "ಚಕ್ರವರ್ತಿ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ಗೆ ಹೋಗಲು ಆದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ."

10.30 ಕ್ಕೆ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಗನ್‌ಬೋಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ಎರಡನೇ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು.

ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿತು: ಮುಂದೆ ಕ್ರೂಸರ್ ನೋವಿಕ್, ನಂತರ ವೇಕ್ ಕಾಲಂನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ತ್ಸೆರೆವಿಚ್ (ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಿಟ್ಜೆಫ್ಟ್ನ ಧ್ವಜ), ರೆಟ್ವಿಜಾನ್, ಪೊಬೆಡಾ, ಪೆರೆಸ್ವೆಟ್ (ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಪಿಪಿ ಉಖ್ಟೋಮ್ಸ್ಕಿಯ ಜೂನಿಯರ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ನ ಧ್ವಜ), ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್. " ಮತ್ತು "ಪೋಲ್ಟವಾ", ನಂತರ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು "ಅಸ್ಕೋಲ್ಡ್" (ಕ್ರೂಸರ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಧ್ವಜ, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎನ್.ಕೆ. ರೀಟ್ಜೆನ್‌ಸ್ಟೈನ್), "ಪಲ್ಲಡಾ" ಮತ್ತು "ಡಯಾನಾ". ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ಮೊದಲ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಅಬೀಮ್ ಪ್ರಮುಖ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 8 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಟ್ಸಾರೆವಿಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಆಯೋಗದಿಂದ ಹೊರಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು.

10.00 ಗಂಟೆಗೆ ವೇಗವನ್ನು 10 ಗಂಟುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆ ರೆಟ್ವಿಜಾನ್‌ನ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು.

ಸುಮಾರು 11.30 ಕ್ಕೆ, ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ದಿಗಂತದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಕ್ರೂಸರ್ ನೊವಿಕ್ ಕ್ರೂಸರ್ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು.

ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆ

ಅರ್ಮಡಿಲೊ IJN ಮಿಕಾಸಾ

ಜುಲೈ 28 (ಆಗಸ್ಟ್ 10) ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿಯೋಜನೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿತ್ತು. ರೌಂಡ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಡಿಲೋಗಳು ಇದ್ದವು IJN ಮಿಕಾಸಾ , IJN ಅಸಾಹಿ , ಫ್ಯೂಜಿಮತ್ತು IJN ಶಿಕಿಶಿಮಾ, ಹಾಗೆಯೇ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ IJN ಅಸಮಾ. ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ IJN ಯಾಕುಮೊಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಐಜೆಎನ್ ಕಾಸಗಿ , IJN ಟಕಾಸಾಗೊಮತ್ತು IJN ಚಿಟೋಸ್ಲಿಯಾಟೆಶನ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 15 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು IJN ಆಕಾಶಿ , ಐಜೆಎನ್ ಸುಮಾಮತ್ತು IJN ಅಕಿತ್ಸುಶಿಮಾಎನ್ಕೌಂಟರ್ ರಾಕ್ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿ ಇದ್ದವು. ಹಳೆಯ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು IJN ಹಶಿಡೇಟ್ಮತ್ತು IJN ಮತ್ಸುಶಿಮಾಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಬಳಿಯ ಸಿಕೌ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿಂತರು. ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ 1 ನೇ, 2 ನೇ ಮತ್ತು 3 ನೇ ತುಕಡಿಗಳು ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ದಾಳಿಯ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಅರ್ಮಡಿಲೊ IJN ಚೆನ್ ಯುವಾನ್, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು IJN ಕಸುಗಮತ್ತು IJN ನಿಶಿನ್ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಬಳಿ ಇದ್ದರು. ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು IJN ಇಟ್ಸುಕುಶಿಮಾಮತ್ತು IJN ಇಜುಮಿ- ಎಲಿಯಟ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಬಳಿ. 4 ನೇ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ IJN ಚಿಯೋಡಾಡಾಲ್ನಿಯಲ್ಲಿ ನಿಂತರು.

ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಮಿಮುರಾ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಕೊರಿಯಾ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಹಳದಿ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವ ಆದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಇತ್ತು.

ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಗತಿ

ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ಹಂತ

12.00 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹೀಗಿತ್ತು. ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗ್ನೇಯ 25 o ವೇಕ್ ಕಾಲಮ್‌ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳು (1 ನೇ ಯುದ್ಧ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ) ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ IJN ಮಿಕಾಸಾ , IJN ಅಸಾಹಿ , ಫ್ಯೂಜಿಮತ್ತು IJN ಶಿಕಿಶಿಮಾಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು IJN ಕಸುಗಮತ್ತು IJN ನಿಶಿನ್ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಹಾದಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ದೇವ್ ಅವರ 3 ನೇ ಯುದ್ಧ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಬಲಕ್ಕೆ ಬಹುತೇಕ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ಕೋರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದರು. 5 ನೇ ಮತ್ತು 6 ನೇ ಯುದ್ಧ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲಿವೆ.

12.20 ಕ್ಕೆ, ಹೆಡ್ ಕವರೇಜ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯಲು, ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎಡಕ್ಕೆ 4 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಅಂದರೆ, ಶತ್ರುಗಳೊಂದಿಗಿನ ಬಹುತೇಕ ಕೌಂಟರ್ ಕೋರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ. ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ IJN ನಿಶಿನ್ಸುಮಾರು 80 ಕೇಬಲ್ ಗಳ ದೂರದಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವರು 1 ನೇ ಯುದ್ಧ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಉಳಿದ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಸೇರಿಕೊಂಡರು.

3 ನೇ ಯುದ್ಧ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಕಮಾಂಡರ್, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ದೇವಾ, ಯುದ್ಧವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೋಡಿ, ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಲು ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸತತವಾಗಿ 16 ಅಂಕಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದನು.

ಫ್ಲ್ಯಾಗ್‌ಶಿಪ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ತ್ಸೆರೆವಿಚ್‌ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದ ಕೂಡಲೇ, ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿರುವ ವಸ್ತುಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು, ಗಣಿಗಳ ನೋಟವನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಹಿಂದೆ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಜಪಾನಿನ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಹಾಕಬಹುದಿತ್ತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗೆ ಸೀಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಮಾಫೋರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿತು. ಈ ಗಣಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕುಶಲತೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹಡಗುಗಳು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಕೋರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಸುಮಾರು 12.45 ಕ್ಕೆ, ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಎರಡನೇ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕಾಗಿ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟೋಗೊ 1 ನೇ ಯುದ್ಧ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು "ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ" 8 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ಹೀಗೆ ನಡೆದ ನಂತರ, ಬಹುಶಃ ದೂರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ರೀತಿಯ ತಿರುವು ಮಾಡಿ ಎದುರು ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಟವು.

ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ಸಹ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. "ರೆಟ್ವಿಜನ್" 12 ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ನ ವಾರ್ಡ್‌ರೂಮ್‌ನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಲಿನ ಸ್ಟಾರ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಚಿಪ್ಪು ಚುಚ್ಚಿತು. ರಂಧ್ರವು ವಾಟರ್‌ಲೈನ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರುವುದರಿಂದ, ಚಲಿಸುವಾಗ ಅದು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು. ಉಳಿದ ಹಾನಿ ಅಷ್ಟೊಂದು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.

ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಪೋಲ್ಟವಾ ಮೊದಲು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. ಅವನ ಹಿಂದೆ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಉಳಿದ ಹಡಗುಗಳು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು, ಜಪಾನಿನ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದವು. IJN ಮಿಕಾಸಾತಕ್ಷಣವೇ ಹಲವಾರು ನೇರ ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪೋಲ್ಟವಾ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಿಂದ) ಮತ್ತು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ, ಹೊಡೆತದಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಕೋರ್ಸ್‌ಗೆ ಮರಳಿದರು.

ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರಮುಖ ತ್ಸೆರೆವಿಚ್ ಮೇಲೆ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದವು, ಅದನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು. ಶತ್ರುಗಳ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾ, ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಶತ್ರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ತಲೆಯನ್ನು ಆವರಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು, ವಿಟ್ಗೆಫ್ಟ್ ಎರಡು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ ವೇಗವನ್ನು 15 ಗಂಟುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದನು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಮತ್ತು ಪೋಲ್ಟವಾ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಅಂತಹ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಿಂದುಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 17.05 ಕ್ಕೆ, ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಿಂದ 12-ಇಂಚಿನ ಶೆಲ್ ಟ್ಸಾರೆವಿಚ್‌ನ ಮುಂಚೂಣಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಸ್ಫೋಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತೆರೆದ ಕೆಳ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿದ್ದ ವಿಟ್ಗೆಫ್ಟ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಅಥವಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ವಿಟ್ಜೆಫ್ಟ್ ಸ್ವತಃ ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಹರಿದುಹೋದನು. ಯುದ್ಧದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಗೊಂದಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡದಿರಲು, ತ್ಸರೆವಿಚ್ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಇವನೊವ್, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು.

ಹಳದಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಎರಡನೇ ಹಂತ

17.45 ಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಶೆಲ್ ತ್ಸೆರೆವಿಚ್‌ನ ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್ ಬಳಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಶೆಲ್ ತುಣುಕುಗಳು ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್‌ನ ವಿಶಾಲವಾದ ವೀಕ್ಷಣಾ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಾರಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರನ್ನು ಕೊಂದು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದವು. ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಬೆಂಕಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ.

Tsarevich ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಹಡಗು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯಾರೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ತ್ಸಾರೆವಿಚ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಹಡಗುಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ಮೊದಲು ಪ್ರಮುಖ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಹೊಸ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಆದರೆ ತ್ಸೆರೆವಿಚ್, ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರಚನೆಯ ಮೂಲಕ ಕತ್ತರಿಸಿ, ಅದು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಆದರೆ ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರಚನೆಯು ಮುರಿದುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು.

ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ರೆಟ್ವಿಜಾನ್" ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಇ.ಎನ್. ಶೆನ್ಸ್ನೋವಿಚ್ ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಶತ್ರುಗಳ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿ, ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದವು. ರೆಟ್ವಿಜಾನ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವು ಅನೇಕ ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು - ಜಪಾನಿನ ಗನ್ನರ್‌ಗಳಿಗೆ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದವು.

"ರೆಟ್ವಿಜಾನ್" ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಇ.ಎನ್. ಶೆನ್ಸ್ನೋವಿಚ್

ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ "ಮಂಗೋಲಿಯಾ" ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಪೋರ್ಟಾರ್ಥರ್ ಪತ್ರಿಕೆ "ನ್ಯೂ ರೀಜನ್" ನ ಸಂಪಾದಕರು ಈ ಕ್ಷಣವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಆದರೆ ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ 17 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಉಳಿದಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ (ಸುಮಾರು 3.1 ಕಿಮೀ), ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವ ಶೆಲ್‌ನ ದಾರಿತಪ್ಪಿ ತುಣುಕು ರೆಟ್ವಿಜಾನ್‌ನ ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್‌ಗೆ ಹಾರಿ, ಕಮಾಂಡರ್‌ಗೆ ಗಾಯವಾಯಿತು. ಇ.ಎನ್. ಶೆನ್ಸ್ನೋವಿಚ್ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹಡಗಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಅವನ ಪ್ರಜ್ಞೆಗೆ ಬಂದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳು ಅಪಾಯದ ವಲಯವನ್ನು ತೊರೆದಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಯಾವುದೇ ಹಡಗುಗಳು ಅವನ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಶೆನ್ಸ್ನೋವಿಚ್ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು.

ರೆಟ್ವಿಜಾನ್‌ನ ಹತಾಶ ಕುಶಲತೆಯು ಇತರ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ರಚನೆಯನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ತ್ಸೆರೆವಿಚ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಶುಮೊವ್ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಹಡಗಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾದಾಗ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜೂನಿಯರ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್‌ಶಿಪ್, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಪಿ.ಪಿ.ಗೆ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಅವರು ಎತ್ತಿದರು. ಉಖ್ತೋಮ್ಸ್ಕಿ. ಪೆರೆಸ್ವೆಟ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದ ಉಖ್ಟೋಮ್ಸ್ಕಿ, "ನನ್ನನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು" ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗೆ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಎತ್ತಿದರು. ಆದರೆ ಎರಡೂ ಟಾಪ್‌ಮಾಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪೆರೆಸ್ವೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಸೇತುವೆಯ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ನೇತುಹಾಕಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಔಟ್ ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟವಾದಾಗ, ಉಳಿದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಪೆರೆಸ್ವೆಟ್ನ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಪಿ.ಪಿ. ಉಖ್ಟೋಮ್ಸ್ಕಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದರು. "ರೆಟ್ವಿಜಾನ್", ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಉಖ್ಟೋಮ್ಸ್ಕಿಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಗಮನಿಸದೆ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿತು.

ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟೋಗೊ ತನ್ನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ, ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದನು, ಆದರೆ, ಅವನ ಹಡಗುಗಳು ಸಹ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕಾರಣ, ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಿಲ್ಲ.

"ಅಸ್ಕೋಲ್ಡ್" ಮತ್ತು "ನೋವಿಕ್" ನ ಬ್ರೇಕ್ಥ್ರೂ

ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಕಡೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಅದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ 5 ನೇ ಮತ್ತು 6 ನೇ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳು ಹತ್ತಿರ ಬಂದವು. ಕ್ರೂಸರ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ರೀಜೆನ್‌ಸ್ಟೈನ್, ಒಂದು ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಅಸ್ಕೋಲ್ಡ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದ್ದ ಇತರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು.

"ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ನನ್ನನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ" ಎಂಬ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ನಂತರ "ಅಸ್ಕೋಲ್ಡ್" ಕ್ರೂಸರ್ ತನ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಉಳಿದ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಅವನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು. 18.50 ಕ್ಕೆ "ಅಸ್ಕೋಲ್ಡ್" ನೇರವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗೆ ತೆರಳಿದರು IJN ಅಸಮಾ, ಅವನ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದು. ಲಾಗ್ಬುಕ್ ಪ್ರಕಾರ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ IJN ಅಸಮಾಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅವನು ತಿರುಗಿದನು.

ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ ನಂತರ, ರೀಟ್ಜೆನ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ 3 ನೇ ಯುದ್ಧ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಹಿಂದೆ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಭೇದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಸ್ಟಾರ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ, ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು, ಅವರ ಹಾದಿಯನ್ನು ದಾಟಿತು. ಆದರೆ ಕ್ರೂಸರ್ ನೋವಿಕ್ ಮಾತ್ರ ಅಸ್ಕೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. "ಡಯಾನಾ" ಮತ್ತು "ಪಲ್ಲಡಾ" ತಕ್ಷಣವೇ ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದಿತು, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂಜರಿಕೆಯ ನಂತರ, ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಲು ಧಾವಿಸಿವೆ. 1 ನೇ ಯುದ್ಧ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿದೆ IJN ಯಾಕುಮೊ, "ಅಸ್ಕೋಲ್ಡ್" ನಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದು, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಯಿತು IJN ನಿಶಿನ್ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಅವನಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದನು. ಎಡಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ, 3 ನೇ ಯುದ್ಧ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಹಡಗುಗಳ ಮೂಲಕ ಮುರಿಯಲು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು.

"ಅಸ್ಕೋಲ್ಡ್" ಮತ್ತು "ನೋವಿಕ್" ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಬ್ರೇಕ್ಥ್ರೂ

ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುತ್ತಾ, ಶೆಲ್‌ಗಳಿಂದ ಸುರಿಸಲಾಯಿತು, ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಭವನೀಯ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವು. ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಸೀಸದ ಅಸ್ಕೋಲ್ಡ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದವು. ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಂದ ನೀರಿನ ಕಾಲಮ್ಗಳು ಕ್ರೂಸರ್ ಸುತ್ತಲೂ ಏರಿತು, ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಚೂರುಗಳ ಆಲಿಕಲ್ಲು ಮಳೆಯಾಯಿತು. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯು ಅಸ್ಕೋಲ್ಡ್ ಕ್ರಾಸ್‌ಫೈರ್‌ನಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆದರೆ ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎಡ ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಗೆ ನೀರು ಹರಿಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್‌ಗೆ ವರದಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಟೋಕರ್‌ನ ಬಲ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಪಿಟ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತಿದೆ. ಕೆಳಗೆ ಅವರು ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಮೇಲೆ ಅವರು ಅಲ್ಲೊಂದು ಇಲ್ಲೊಂದು ಹೊಡೆತಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡವರ ಸಂಖ್ಯೆ ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷವೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ವಿಭಾಗದ ನಾವಿಕರು ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ನಿಲ್ಲಬೇಕಾಯಿತು, ಆಕ್ಷನ್ ಇಲ್ಲದವರನ್ನು ಬದಲಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಇನ್ನೂ, ಕ್ರೂಸರ್ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣದ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಧಾವಿಸಿದಾಗ IJN ಯಾಕುಮೊ, ಅಸ್ಕೋಲ್ಡ್ ಕಾರುಗಳು 132 ಕ್ರಾಂತಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವು - ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.

ಕ್ರೂಸರ್ "ಅಸ್ಕೋಲ್ಡ್"

"ನೋವಿಕ್", "ಅಸ್ಕೋಲ್ಡ್" ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 3 ನೇ ಮತ್ತು 5 ನೇ ಯುದ್ಧ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ನಾಲ್ಕು ಜಪಾನಿನ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಹೊರಬಂದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಹಾರಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ತಪ್ಪಿಹೋದವು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕರನ್ನು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. 19.40 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಭೇದಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು ಮತ್ತು 20.20 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ಅಸ್ಕೋಲ್ಡ್ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಗೋಚರವಾದವು, ಕ್ರೂಸರ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. 4 152 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮಾತ್ರ ಸೇವೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಗನ್ ಸಂಖ್ಯೆ 10, ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ಶೆಲ್ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಅಧಿಕಾರಿಯ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ಡೆಕ್‌ನ ಎಲಿವೇಟರ್ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗೆಜೆಬೋಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಿದ್ದ 75-ಎಂಎಂ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳು ಚೂರುಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದಾಗ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡವು. ಹಲವೆಡೆ ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳು ಮುರಿದು ಬಿದ್ದಿದ್ದರಿಂದ ಎರಡೂ ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 10 ಯುದ್ಧ ಡಯಲ್‌ಗಳು ಮುರಿದುಹೋಗಿವೆ.

ಕ್ರೂಸರ್ "ನೋವಿಕ್"

ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಶೆಲ್ ಐದನೇ ಚಿಮಣಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ, ಇದು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಟೋಕರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಆಶ್‌ಪಿಟ್‌ಗಳಿಂದ ಜ್ವಾಲೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ವಿಭಾಗವು ಹೊಗೆಯಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಎಳೆತವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಗ್ರಿಲ್ ಮೂಲಕ ಹಾರುವ ತುಣುಕುಗಳು ಬಾಯ್ಲರ್ ಸಂಖ್ಯೆ 8 ರ ಕವಚ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ನೀರು-ತಾಪನ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಚುಚ್ಚಿದವು. ಸಣ್ಣ ಉಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಬಾಯ್ಲರ್ ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಹೊಡೆತದಿಂದ ಪಾರಾದ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಮೂರು ಮಧ್ಯದ ಪೈಪ್‌ಗಳು ಚೂರುಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ.

ಕ್ರೂಸರ್ ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ N.K. ರೀಟ್ಜೆನ್‌ಸ್ಟೈನ್

ಅಸ್ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸಣ್ಣ ನೀರೊಳಗಿನ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹಲವಾರು ಮೇಲ್ಮೈ ರಂಧ್ರಗಳು ಇದ್ದವು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿ 11 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 48 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು.

ಪ್ರಮುಖ ಗಮನವನ್ನು ಅಸ್ಕೋಲ್ಡ್ ಆಕರ್ಷಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ನೋವಿಕ್ ಕೇವಲ ಮೂರು ಮೇಲ್ಮೈ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು 3 ನೇ ಯುದ್ಧ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿ 2 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ನೋವಿಕ್ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸಂಜೆ, ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಸುಮಾರು 23.00 ಕ್ಕೆ, ಕ್ರೂಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಾಯ್ಲರ್ ನೀರಿನ ಲವಣಾಂಶವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನೋವಿಕ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಕೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅರ್ಥವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನೋವಿಕ್ ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದಿತು. ರಾತ್ರಿ ವೇಳೆ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಇದ್ದ ಹಾನಿ ಸರಿಪಡಿಸಿದರೂ ಬಾಯ್ಲರ್ ಗಳಲ್ಲಿನ ಪೈಪ್ ಗಳು ಒಡೆದು ಹೋಗತೊಡಗಿದವು.

ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಕ್ರೂಸರ್ ಅಸ್ಕೋಲ್ಡ್ ಸಹ 15 ಗಂಟುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಹೋರಾಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ರೀಟ್ಜೆನ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಶಾಂಘೈಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. .

ಜುಲೈ 30 ರಂದು, "ಅಸ್ಕೋಲ್ಡ್" ವುಜುಂಗ್ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು. ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಹಡಗನ್ನು ನಿಶ್ಯಸ್ತ್ರಗೊಳಿಸಲು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಆದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು.

ಯುದ್ಧದ ಮರುದಿನ, ಕ್ರೂಸರ್ ನೋವಿಕ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಿಸಲು ಕಿಂಗ್ಡಾವೊ ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಇದರ ನಂತರ, ಕ್ರೂಸರ್ ಕಮಾಂಡರ್ M.F. ವಾನ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಜಪಾನ್‌ನ ಸುತ್ತಲೂ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ಗೆ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 7 ರಂದು, ಕ್ರೂಸರ್ ದ್ವೀಪದ ಕೊರ್ಸಕೋವ್ಸ್ಕಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಗ್ರಾಮದ ರಸ್ತೆಬದಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಿಸಲು ಸಖಾಲಿನ್, ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಅದನ್ನು IJN ಕ್ರೂಸರ್ ಟ್ಸುಶಿಮಾ ತಡೆದರು. ನಂತರದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೋವಿಕ್ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಅದನ್ನು ಕೊರ್ಸಕೋವ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಹೊಡೆದರು.

ಡಯಾನಾ ನಿರ್ಗಮನ

"ಡಯಾನಾ", ಅದರ ನಿಧಾನಗತಿಯ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ, "ಅಸ್ಕೋಲ್ಡ್" ಮತ್ತು "ನೋವಿಕ್" ಗಿಂತ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದರ ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಎ.ಎ. ಲಿವೆನ್ ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಆದೇಶವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಗೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು. ಹಡಗಿನ ಕಡಿಮೆ ವೇಗವು ಶತ್ರುಗಳಿಂದ ದೂರವಿರಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಅವರು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು.

ಸುಮಾರು 20.00 ಕ್ಕೆ ಕತ್ತಲೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ, "ಡಯಾನಾ" ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು ನೆಲವನ್ನು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ದಾಟಿತು, ಅಲ್ಲಿಗೆ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳು ಆಗಷ್ಟೇ ಇದ್ದವು. ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಗ್ರೋಜೊವೊಯ್ ಅನುಸರಿಸಿದರು. ಸರದಿಯ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ನಾಲ್ಕು ಜಪಾನಿನ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಬಿಲ್ಲು ಮೂಲೆಗಳಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳ ಕಡೆಗೆ ಬಂದವು. ಅವರು ಹಾರಿದ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಿರುವಿನೊಂದಿಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿದರು, ಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು.

ಕ್ರೂಸರ್ "ಡಯಾನಾ"

ಡಯಾನಾದ ಕಮಾಂಡರ್ ವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರನಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ದೀಪಗಳಿಲ್ಲದೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಹಡಗನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿದಿದ್ದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದರು, ಗುಂಡು ಹಾರಿಸದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಬಿಲ್ಲು ಮೂಲೆಗಳಿಂದ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಅವರು ಅವರ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದರು, ರಾಮ್ನಿಂದ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದರು; ಅವರು ಸ್ಟರ್ನ್ ಮೂಲೆಗಳಿಂದ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್ ಹಿಂದೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 22.15 ಕ್ಕೆ, ಕ್ರೂಸರ್ ಜಪಾನಿನ ವಿಧ್ವಂಸಕರಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಹೊಡೆದಿದೆ. ದಾಳಿಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು.

ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಕ್ರೂಸರ್ ಶೋಷಣೆಗೆ ಹೆದರಿ ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಕ್ರೂಸರ್ ನೋವಿಕ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಭೆ ನಡೆಯಿತು, ಗ್ರೋಜೊವಾಯ್ ಅವರನ್ನು ಮಾತುಕತೆಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ವಿಂಗ್‌ಡಾವೊಗೆ ಹೋಗಲು ನೋವಿಕ್‌ನ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ನಂತರ, ಆದರೆ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳು ಅದನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ತಡೆಯಬಹುದೆಂಬ ಭಯದಿಂದ, ಲಿವೆನ್ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋದನು. "ಗ್ರೋಝೋವೊಯ್", ಅದರ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ಗಳು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದವು, ಕ್ವಿಂಗ್ಡಾವೊಗೆ "ನೋವಿಕ್" ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟರು.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ "ಡಯಾನಾ" ಎ.ಎ. ಲೈವ್

ಎ.ಎ. ಲೈವೆನ್ ಹಳದಿ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ದಾಟಲು ಹೊರಟಿದ್ದನು, ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕೊರಿಯನ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾದು, ತದನಂತರ ಆರ್ಥಿಕ ವೇಗದಿಂದ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ಗೆ ಹೋಗಿ. ಆದರೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬಳಕೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಹೊಂಡಗಳ ವಿಫಲ ವಿನ್ಯಾಸ (ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಮೀಸಲು ಹೊಂಡಗಳಿಂದ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಫೈರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ - ಅದನ್ನು ಕೈಯಾರೆ ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ ಮೂಲಕ) ಈ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಕ್ವಾನ್ ಚೌ ವ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಹೈಫಾಂಗ್‌ನ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದ ನಂತರ, "ಡಯಾನಾ" ಆಗಸ್ಟ್ 8 (21) ರಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈಗಾನ್ ತಲುಪಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಎ.ಎ. ಲೈವನ್ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ಕ್ರೂಸರ್ ಎರಡು ನೇರ ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಚೂರುಗಳಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿ 5 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 20 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಆಗಸ್ಟ್ 21 ರಂದು (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3) "ಡಯಾನಾ" ಇಂಟರ್ನ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು.

"ತ್ಸೆರೆವಿಚ್"

ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, "ತ್ಸೆರೆವಿಚ್" ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯವನು, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸ್ಟರ್ನ್ ಪೈಪ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಬಾಯ್ಲರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ, ಅದು ಹಿಂದುಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ತೊರೆದ ನಂತರ, ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಶುಮೋವ್ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ಗೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಸುಮಾರು 23.00 ಕ್ಕೆ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಇವನೊವ್, ತನ್ನ ಪ್ರಜ್ಞೆಗೆ ಬಂದನು, ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡನು. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಹಲವಾರು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು, ಅದನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದರು.

ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಹಡಗಿನ ಹಾನಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಇವನೊವ್ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಕಿಂಗ್ಡಾವೊ ಬಂದರಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಆಗಸ್ಟ್ 2 (15) ರಂದು, ಜರ್ಮನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು.

ಯುದ್ಧದ ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ತ್ಸರೆವಿಚ್ ಮೊದಲನೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಶತ್ರುಗಳ ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಿಟ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಫೋರ್ಮಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್‌ನಲ್ಲಿ 12-ಇಂಚಿನ ಶೆಲ್‌ಗಳ ಸತತ ಎರಡು ಹಿಟ್‌ಗಳಿಂದ ದೊಡ್ಡ ತೊಂದರೆಗಳು ಉಂಟಾದವು, ಇದು ಮೊದಲು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಡಗಿನ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್, ಇಂಜಿನ್ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಮಾತನಾಡುವ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೂರವಾಣಿ ಸಂವಹನವು ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ದೊಡ್ಡ ಶೆಲ್ ಬಿಲ್ಲು ತಿರುಗು ಗೋಪುರವನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ (ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ); ಮತ್ತೊಂದು ಶೆಲ್ ಬಂಕ್ ನೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಚುಚ್ಚಿತು ಮತ್ತು ಹಲ್ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಗಿ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು; ಇನ್ನೊಂದು - ಅವನು ಬೇಕರಿಯನ್ನು ಒಡೆದನು. ಎರಡು ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಸ್ಟರ್ನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದವು, ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು 152 ಎಂಎಂ ಗನ್ಗಳ ಎಡ ಬಿಲ್ಲು ಗೋಪುರದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪೋರ್ಟ್ಹೋಲ್ನಲ್ಲಿನ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಡೆದವು. ಟ್ಸಾರೆವಿಚ್ ಕ್ರಿಯೆಯಿಲ್ಲದ ನಂತರ, ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಪೂಪ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದವು.

ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತ್ಸೆರೆವಿಚ್ ಮೇಲಿನ ನಷ್ಟಗಳು 12 ಮಂದಿ ಸತ್ತರು ಮತ್ತು 42 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು.

ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್

ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಜಪಾನಿನ ವಿಧ್ವಂಸಕರಿಂದ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೊಳಗಾಯಿತು. ಆದರೆ, ಅವರು ಹಾರಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಗುರಿಯನ್ನು ಮುಟ್ಟಲಿಲ್ಲ. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ರೆಟ್ವಿಜಾನ್, ಪೆರೆಸ್ವೆಟ್, ಪೊಬೆಡಾ, ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್, ಪೋಲ್ಟವಾ, ಕ್ರೂಸರ್ ಪಲ್ಲಾಡಾ, ಮೂರು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಹಡಗು ಮಂಗೋಲಿಯಾ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ಗೆ ಮರಳಿದವು.