ಜಾರ್ಜಿ ಲಿಟ್ವಿನ್
ಕುಬನ್, ವಸಂತ 1943, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ತನ್ನ ಕಾಲಿನಿಂದ ಶೆಲ್ ತುಣುಕನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ
ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೀನಾಯ ಸೋಲಿನ ನಂತರ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ಆಜ್ಞೆಯು 1943 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆಯ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಯೋಜಿತ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ, ಕಾಕಸಸ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಗೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕ್ರೈಮಿಯಾದಲ್ಲಿ ಗುಂಪನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ದ್ವಿತೀಯ ದಿಕ್ಕುಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು.
ಏಪ್ರಿಲ್ 1943 ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಶತ್ರುಗಳು 820 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ 4 ನೇ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕ್ರೈಮಿಯಾ ಮತ್ತು ಕುಬನ್ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಉಕ್ರೇನ್‌ನ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಿಂದ 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಸೀಮಿತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಮಾನಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮೊಂಡುತನದ ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತಗೊಳಿಸಿತು.
ಜರ್ಮನ್ 17 ನೇ ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ರೊಮೇನಿಯನ್ ಪಡೆಗಳು ತಮನ್‌ನಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಿದವು. ಜನರಲ್ ಒಟ್ಟೊ ಡೆಸ್ಲೋಚ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 4 ನೇ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ವಾಯುಯಾನವು ಅವರಿಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿತು, ಇದು ಮಾರ್ಚ್ 1943 ರಲ್ಲಿ 1000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು: 580 ಬಾಂಬರ್ಗಳು, 250 ಫೈಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 220 ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳು. 4 ನೇ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಡ್ನೆಪ್ರೊಪೆಟ್ರೋವ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿದೆ. VII 1 ನೇ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ ಪೋಲ್ಟವಾದಲ್ಲಿದೆ, IV-ro ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಡೊನೆಟ್ಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 1 ನೇ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ ಸಿಮ್ಫೆರೋಪೋಲ್‌ನಲ್ಲಿದೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳು ಕುಬನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೈಮಿಯಾಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದವು: 3 ನೇ ಉಡೆಟ್, 51 ನೇ ಮೊಲ್ಡರ್ಸ್, ಮತ್ತು 52 ನೇ, ಹಾಗೆಯೇ ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಕರ್ನಲ್ ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಕುಪ್ಫರ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, 1 ನೇ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಜನರಲ್ ಗುಂಟರ್ ಕೊರ್ಟೆನ್ ಅವರು ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದರು. ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳು ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಸ್ಲೋವಾಕ್‌ಗಳು, ಕ್ರೊಯೇಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೊಮೇನಿಯನ್‌ಗಳ ಒಂದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸಹ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅವರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಅಧೀನರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ಮಿಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿದರು. ಮುಂಭಾಗದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಿರಿದಾದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಶಕ್ತಿಯುತ ವಾಯುಪಡೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ನರು ವಾಯುದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಏಪ್ರಿಲ್ 1943 ರಿಂದ, ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆ ಪಡೆಗಳು ಇಲ್ಲಿ 750 ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯು ಘಟಕಗಳು - ಕೇವಲ 307. ಏಪ್ರಿಲ್ 12 ರಂದು ಕ್ರಮವಾಗಿ - 862 ಮತ್ತು 300, ಏಪ್ರಿಲ್ 15 - 1560 ಮತ್ತು 447 ರಂದು.
ಏಪ್ರಿಲ್ 17 ರಂದು, 5 ನೇ ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಮೈಸ್ಕಾಕೊದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಆಪರೇಷನ್ ನೆಪ್ಚೂನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆಯಿಂದ ಸಂಜೆಯವರೆಗೆ, ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು 25 ವಿಮಾನಗಳ ಅಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 17 ರಂದು, ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು 511 ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಏಪ್ರಿಲ್ 17 ರಂದು ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಯಾನವು 1,560 ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನವು ಕೇವಲ 538 ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ನರು ಸೋವಿಯತ್ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಏಪ್ರಿಲ್ 18 ರಂದು, ಮಾರ್ಷಲ್ ಜಿ.ಕೆ ಝುಕೋವ್ ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಜನರಲ್ ಎ.ಎ. ನೋವಿಕೋವ್ ಅವರು 2 ನೇ ಬಾಂಬರ್, 3 ನೇ ಫೈಟರ್, 2 ನೇ ಮಿಶ್ರ ವಾಯುಯಾನ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಮತ್ತು 282 ನೇ ಫೈಟರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಕುಬನ್‌ಗೆ ತಕ್ಷಣ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನ ಪಡೆಗಳು 900 ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ: 370 ಯುದ್ಧವಿಮಾನಗಳು, 170 ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳು, 165 ಬಾಂಬರ್ಗಳು, 195 ರಾತ್ರಿ ಬಾಂಬರ್ಗಳು. ಇಲ್ಲಿರುವ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಈಗಾಗಲೇ 65% ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳಾದ ಯಾಕ್-1, ಯಾಕ್-7ಬಿ ಮತ್ತು ಲಾ-5, ಹಾಗೆಯೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ A-20 ಬೋಸ್ಟನ್, P-39 ಏರ್ ಕೋಬ್ರಾ ಮತ್ತು ಸ್ಪಿಟ್‌ಫೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.
ವಾಯು ಯುದ್ಧದ ಸಂಚಿಕೆ, ಕುಬನ್, ವಸಂತ 1943.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಕುಬನ್ ಮೇಲೆ ಮೂರು ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳು ನಡೆದವು. ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕಿರಿದಾದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿಮಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇಡೀ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅವು ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡವುಗಳಾಗಿವೆ.
ಮೊದಲ ವಾಯು ಯುದ್ಧವು ಏಪ್ರಿಲ್ 17 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಶತ್ರುಗಳು ಮೈಸ್ಕಾ-ಕೊ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಶತ್ರುಗಳು 450 ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 200 ಯೋಧರೊಂದಿಗೆ 18 ನೇ ಸೈನ್ಯದ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, 100 ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 500 ವಿಮಾನಗಳು ಮೈಸ್ಕಾಕೊ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ತೊಡಗಿದ್ದವು. ಈ ದಿನ, ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮೈಸ್ಕಾಕೊ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 1,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು.
ಏಪ್ರಿಲ್ 20 ರಂದು, ಶತ್ರು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಬಲ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಆಕ್ರಮಣದ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕೆ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು, 60 ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು 30 ಹೋರಾಟಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನವು ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಮುಷ್ಕರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ - ಮತ್ತೆ 100 ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನ, ಇದು ಶತ್ರುಗಳ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ವಿಫಲಗೊಳಿಸಿತು. ನಂತರ, ಏಪ್ರಿಲ್ 29 ರಿಂದ ಮೇ 10 ರವರೆಗೆ, ಕ್ರಿಮ್ಸ್ಕಯಾ ಹಳ್ಳಿಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಟ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆಕ್ರಮಣದ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಯಾನವು 1,500 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಅವರ ತೀವ್ರತೆಯು ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ.
ಮೇ 26 ರಿಂದ ಜೂನ್ 7 ರವರೆಗೆ, ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನವು ಸಾಕಿ, ಸರಬುಜ್, ಕೆರ್ಚ್, ತಮನ್ ಮತ್ತು ಅನಪಾದಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ 845 ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನಗಳು ಕ್ರೈಮಿಯಾ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್‌ನ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಕುಬನ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳು ಭೀಕರವಾಗಿದ್ದವು. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಿರಿದಾದ, 25-30 ಕಿಲೋಮೀಟರ್, ಮುಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ದಿನಕ್ಕೆ 40 ಗುಂಪು ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳು ನಡೆದವು, ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ 50-80 ವಿಮಾನಗಳು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು.
ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನವು ಸುಮಾರು 35 ಸಾವಿರ ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 77% ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, 9% ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು 14% ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್ ವಾಯುಯಾನ. ಸೋವಿಯತ್ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಶತ್ರುಗಳು 1,100 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಇದರಲ್ಲಿ 800 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳು ಸೇರಿವೆ.
ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ರುಜುವಾತುಗಳ ನಿಖರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 4 ನೇ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು (ಒಟ್ಟು 1050 ಇದ್ದವು). ಜರ್ಮನ್ನರು ತಮ್ಮ ಪಾಲಿಗೆ, ಅವರು ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ 1000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು 300 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, ಅಂದರೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ... ಶತ್ರುಗಳ ನಷ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಹಳೆಯ ನಿಯಮ: "ಬಸುರ್ಮನ್ನರು, ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ವಿಷಾದಿಸಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಬರೆಯಿರಿ!" ಆದ್ದರಿಂದ ಅನೇಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಸತ್ಯವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕುಬನ್ನಲ್ಲಿ ಭವ್ಯವಾದ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳು ನಡೆದವು ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕಾದಾಡುತ್ತಿರುವ ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ತಮ್ಮಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದದ್ದನ್ನು ಎಸೆದರು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಕಡೆಯ ನಷ್ಟಗಳು ಅಗಾಧವಾಗಿವೆ.
ಆರ್ಕೈವಲ್ ಡೇಟಾ, ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಸ್ವತಃ ಕುಬನ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಯುದ್ಧ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ, ಸುಶಿಕ್ಷಿತ ಜರ್ಮನ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು, ಆಗಾಗ್ಗೆ 1939 ರಿಂದ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದರು, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೊ ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಯುವ ಬದಲಿ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಸಹ ಕನಿಷ್ಠ 200 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಮುಂಚೂಣಿಯ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಬಂದ ನಂತರ, ಅವರು ಮುಂಚೂಣಿಯ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 100 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ತಮ್ಮ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಿ, ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಅನುಭವಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಕವರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ನರು, ರಷ್ಯನ್ನರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಒಂದು ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನವು ಕಳೆದುಹೋದರೆ, ಇದು ವಿಜಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೋಲು ಎಂದು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆ ನಂಬಿದ್ದರು. ಜರ್ಮನ್ ದಾಖಲೆಗಳು, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಸಾಹಿತ್ಯ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗಿನ ನನ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳ ಅಧ್ಯಯನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಜರ್ಮನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುವ ಯುದ್ಧ ಸೂತ್ರವನ್ನು ನಾನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ: “ಶತ್ರುವನ್ನು ನೋಡಿ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಿ, ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಮುಷ್ಕರ ಮಾಡಿ, ಹೊರಡಿ. ”
ಸೋವಿಯತ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, A.I. Pokryshkin, G.G.Golubev, N.F. ಸ್ಮಿರ್ನೋವ್, V. .I.Fadeev, B.B.Glinka, D.B.AGlinka. ಇತರ ಏಸಸ್‌ಗಳು ಯುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ಫ್ಲೈಟ್ ಶಾಲೆಗಳಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಜೊತೆಗೆ ಆಂತರಿಕ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಆಗಮಿಸಿದ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
ಜರ್ಮನ್ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಪೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಇಬ್ಬರು ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಇದ್ದರು: ಒಬ್ಬರು ಅವರ ವಿಮಾನದ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಆಲಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಕಮಾಂಡರ್ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯವರು ರಷ್ಯನ್ ತಿಳಿದಿರುವ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಆಲಿಸಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳು. ಮತ್ತು ಕೇಳಲು ಏನಾದರೂ ಇತ್ತು. ಶತ್ರುಗಳು ನಮ್ಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಹೆಸರುಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅವರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು.
ಜರ್ಮನ್ನರು ಸೆರೆಹಿಡಿದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಂದ ಗುಂಪು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಅವರ ಗುರುತನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫೋಟೋ ಆಲ್ಬಮ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಇಲ್ಲಿಂದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಆಜ್ಞೆಗಳು ಬರುತ್ತವೆ: "ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿದೆ!" ಮತ್ತು ಇತರರು. ಶತ್ರುಗಳ ರೇಡಿಯೊ ಆಟವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಭವಿ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ನಷ್ಟಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ. "ನಾನು ಪೆಟ್ರೋವ್ ಆಗಿದ್ದೇನೆ, ನಾನು ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಸಹಾಯ ಮಾಡಿ!" ಎಂಬ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಕೇಳಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಏಸಸ್, ಹಿಂಜರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ, ವಿಶೇಷ "ಬೇಟೆಗಾರರು" ಆಗಲೇ ಅವರಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ "ಕುಬನ್ ಸಿಂಹ" ಜೋಹಾನ್ ವೈಸ್ ...
ಜರ್ಮನ್ನರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಕರೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಏಸಸ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ನಂ. 1 ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆ ಏಸ್ ಎರಿಚ್ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ಕುಬಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧನಾದ ನಂತರ ಅವನು ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದನು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ "ರಾಬುಟ್ಸ್ಕಿ" ಎಂಬ ಕಾವ್ಯನಾಮದಲ್ಲಿ ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಬಳಿ ಹಾರಿದ್ದರು.
ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸೋಣ. ಯುದ್ಧ ಮುಗಿದ 50 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರವೂ, ಕುಬನ್‌ನಲ್ಲಿನ ನಮ್ಮ ನಷ್ಟಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಾಹಿತಿಯಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳಿವೆ. ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಅಥವಾ ಶತ್ರು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳ ಯುದ್ಧ ನಷ್ಟವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಮತ್ತು ಮುಂಚೂಣಿಯ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದವುಗಳನ್ನು ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಬಾರದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಅಂತಹ ನಷ್ಟಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತಾರೆ: "ಶತ್ರುಗಳ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಸತ್ತರು" ಮತ್ತು "ಶತ್ರುಗಳ ಪ್ರಭಾವವಿಲ್ಲದೆ ಸತ್ತರು." ಏಪ್ರಿಲ್ 17 ರಿಂದ ಜೂನ್ 17, 1943 ರವರೆಗೆ ಕುಬನ್‌ನಲ್ಲಿನ 52 ನೇ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ನಷ್ಟದ ಕುರಿತು ಜರ್ಮನ್ ಆರ್ಕೈವ್‌ಗಳ ಡೇಟಾ ಇಲ್ಲಿದೆ.
"ನಮ್ಮ ಕುಬನ್‌ಗಾಗಿ!"
ಒಟ್ಟು 35 ಪೈಲಟ್ಗಳು ಕಳೆದುಹೋದರು (ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾದರು). ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಹೆಸರುಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಹಂತದ ತರಬೇತಿಯ ಮೂರು ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದವು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಹೋರಾಟಗಾರರ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸಾದೃಶ್ಯದ ಮೂಲಕ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಬಹುದು: 35x3 = 105 ಜನರು. ರೊಮೇನಿಯನ್, ಸ್ಲೋವಾಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 60 ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿದ್ದರು. ಅವರ ತರಬೇತಿಯು ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವರು 50% ರಷ್ಟು ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು, ಅಂದರೆ 30 ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಇದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ: ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕುಬನ್ನಲ್ಲಿ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ನಷ್ಟವು ಸುಮಾರು 135 ಜನರಿಗೆ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಮೂಲ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಸುಮಾರು 50% ಆಗಿದೆ. ಅಂದಹಾಗೆ, ಏಪ್ರಿಲ್ 30, 1943 ರಂದು, ಕುಬಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಾಯು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್‌ನ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಕರ್ನಲ್ ಜನರಲ್ ಜೆಸ್ಕೊನೆಕ್ ಅವರ ಮಗ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೆಸ್ಕೊನೆಕ್, ಅವರು ಲಿಪೆಟ್ಸ್ಕ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸ್ಕೂಲಿನಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು. ರೀಚ್ಸ್ವೆಹ್ರ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ನಡುವಿನ ನಿಕಟ ಸಹಕಾರವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಕ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಗನ ಕಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಮೇಲೆ ಖಿನ್ನತೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿತು, ಅವರು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ನಡೆಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು.
ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಪೆಟ್ಜೋಲ್ಡ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಹೋರಾಟಗಾರರ ವಿಶೇಷ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕೂಡ ಕುಬನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ರೇಡಿಯೊ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್ನರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಚ್ಲೈಟ್ ಗನ್ನರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಿತು, ಸೋವಿಯತ್ ರಾತ್ರಿ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಿಗೆ ಭಾರೀ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಅವಳು ಸ್ವತಃ ಯಾವುದೇ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಈ ಅವಧಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳ ನಷ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಇನ್ನೂ ನಿಖರವಾದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅನುಭವಿ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಕುಬನ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಕರ್ನಲ್ ರುಡೆಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ವಿಮಾನಗಳು ಗುರಿ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಫೈಟರ್ ಕವರ್ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೋವಿಯತ್ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಕಲಿತರು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೊದಿಂದ ಕಾದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು. ಕಾದಾಳಿಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು: ಮೊದಲು ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವುದು, ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ನಷ್ಟವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿತ್ತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜು 87 ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಏರ್ ಯುದ್ಧಗಳು ಮತ್ತು ಕುಬನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಯುದ್ಧಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದವು ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳ ಕೌಶಲ್ಯ. ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾದಾಳಿಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸುವ ಮತ್ತು ಗುರಿಯಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಯು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಯುಪಡೆಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಲಂಬ ಕುಶಲತೆ, ಯುದ್ಧ ರಚನೆಗಳ ಎತ್ತರ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮೀಸಲುಗಳನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಿಂದುಗಳಿಂದ ಗುಂಪು ವಾಯು ಯುದ್ಧದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೋರಾಟಗಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಉಚಿತ ಬೇಟೆ" ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ದೂರದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾದಾಳಿಗಳ ಬಲವಾದ ಕುಶಲ ಗುಂಪುಗಳಿಂದ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು.
ಕುಬಾನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಘಟಿತ ಶತ್ರುವನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು, ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಹಿಂದಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಲಿತರು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅಸಾಧಾರಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1942 ರಿಂದ ಪೂರ್ವದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದ ಜರ್ಮನಿಯ ನಂ. 1 ಏಸ್ ಎರಿಕ್ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್, ತನ್ನ 52 ನೇ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಈ ಅವಧಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದರು: "ಈ ನಷ್ಟಗಳ ಪಟ್ಟಿಯು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1943 ರಿಂದ ರಷ್ಯನ್ನರೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ ಎಂಬ ದಂತಕಥೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿ, ಇದು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದ ಮತ್ತು ನಂತರ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. Asi Gan, Siegfried Schnell, Erich Leie ಮುಂತಾದ ಏಸಸ್‌ಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ: ಮಾನಸಿಕ, ತಾಂತ್ರಿಕ, ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನವು ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ರಂಗಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಹೋಲಿಸಿ..."
ನಾನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕುಬನ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿದಳದ ಕ್ರಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಾಸಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಇದ್ದವು: 5 ನೇ ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಮಿತ ಪದಾತಿ ದಳಗಳು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಘಟಕಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ವಿಶೇಷ 9 ನೇ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ವಿಭಾಗವೂ ಅಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ನನ್ನ ಲೈಬ್ರರಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಪುಸ್ತಕವಿದೆ, "ಕುಬಾನ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ವರೆಗೆ." ಪುಸ್ತಕದ ಲೇಖಕರು ಈ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಪಿಕರ್ಟ್, ಪ್ರಬಲ ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಶತ್ರು. ಹಿಂದೆ, ವಿಭಾಗವು ಪೌಲಸ್ನ ಸೈನ್ಯದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು "ಕೌಲ್ಡ್ರನ್" ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ವಿಭಾಗದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿಗಳ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಕುಬನ್‌ಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಯಿತು.
ದೊಡ್ಡ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ಫಿರಂಗಿಗಳು ವಿವಿಧ ಎತ್ತರಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗುರಿ ಮತ್ತು ವಾಗ್ದಾಳಿ ನಡೆಸಬಹುದು. ಅವಳಿ 20-ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಗಾಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಮಾಂಡ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಕಾದಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್ನರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಸುಸಂಘಟಿತ ರೇಡಿಯೊ ಸಂವಹನವು ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬ್ಯಾರೇಜ್ ಬೆಂಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.
ಜರ್ಮನ್ ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ವಿಭಾಗವು 779 ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು 196 ಸರ್ಚ್ಲೈಟ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್ ಕ್ರೈಮಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಈ ವಿಭಾಗದ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಕುಬನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿದಳಗಳ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿಸಿತು. ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಹಾರಾಟದಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ಸೋವಿಯತ್ Il-2 ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಅನೇಕ ನಷ್ಟಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ. Il-2 ನಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕುಧಾರಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಸಮಯದಿಂದ, ಶತ್ರು ಹೋರಾಟಗಾರರಿಗಿಂತ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಅವರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು.
ಎರಡನೆಯದು - ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ರಚನೆಗಳ ನಿಷ್ಪಾಪ ರೇಖಾಗಣಿತವು ಮುರಿದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ನಿಕಟ ವಾಯು ಯುದ್ಧದ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಧುಮುಕುತ್ತದೆ. ಎಪ್ಪತ್ತೈದು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 16, 1942 ರಂದು, ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್ ಬಳಿ ಮಿಡಲ್ ಡಾನ್ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೊರೊನೆಜ್ ಮುಂಭಾಗದ ನೈಋತ್ಯ ಮತ್ತು ಎಡ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಪಡೆಗಳು ಡಾನ್ ಗುಂಪಿನ ಎಂಟನೇ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಸೈನ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು. ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಎರಿಚ್ ವಾನ್ ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಅವರ.
ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಡೆಯು ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ 400 ರಿಂದ 500 ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಂದಿತು. ಎರಡು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯವು 340 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ಶತ್ರು ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಭೇದಿಸಿ, 11 ಶತ್ರು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಡಾನ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕ್ರಮಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. RIA ನೊವೊಸ್ಟಿ ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಇತರ ಗಮನಾರ್ಹ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೂರು ಪಂದ್ಯಗಳು
ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಕುಬನ್ ಮೇಲೆ ಏಪ್ರಿಲ್-ಜೂನ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ಕಾಕಸಸ್ ಯುದ್ಧದ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಕಡೆಯವರು, ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡು, ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲು 1.2 ಸಾವಿರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ 1050 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಏಸಸ್ ಹೊಸ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟವರ ಮೇಲೆ ಹೋರಾಡಿದರು. ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆಯನ್ನು LaGG-3, La-5, Yak-1B, Yak-7, ಹಾಗೆಯೇ ಅಮೆರಿಕನ್ P-39 Airacobra, P-40E Kittyhawk ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಪಿಟ್‌ಫೈರ್ MK.V ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಿತು. ನೆಲದ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ Pe-2 ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು, Il-2 ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು Il-4 ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮೆಸರ್ಸ್ - G-2 ಮತ್ತು G-4 ನ ಹೊಸ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ BF-109 ಮತ್ತು FW-190 ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್ ಬಾಂಬರ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ ಬೆನ್ನೆಲುಬು He-111 ಮತ್ತು Ju-88 ವಿಮಾನಗಳು.
ಸೋವಿಯತ್ ಇತಿಹಾಸಶಾಸ್ತ್ರವು ಕುಬನ್ ಮೇಲಿನ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಏಪ್ರಿಲ್ 17 ರಿಂದ 24 ರವರೆಗೆ ಮೈಸ್ಕಾಕೊ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ವೆಹ್ರ್ಮಚ್ಟ್ ಪಡೆಗಳು, ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, 18 ನೇ ಸೈನ್ಯದ ಪಡೆಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು. ಜರ್ಮನ್ನರು 450 ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 200 ಕವರಿಂಗ್ ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು. 100 ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 500 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳು ಅವರನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದವು. ಜರ್ಮನಿಯ ಕಡೆಯವರು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಆದರೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು: ಶತ್ರು ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳ ಯುದ್ಧ ರಚನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಘಟಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು.
ಎರಡನೇ ಪ್ರಮುಖ ಯುದ್ಧವು ಏಪ್ರಿಲ್ 28 ರಿಂದ ಮೇ 10 ರವರೆಗೆ ಕ್ರಿಮ್ಸ್ಕಯಾ ಗ್ರಾಮದ ಮೇಲೆ ನಡೆಯಿತು. ಆಕ್ರಮಣದ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಯಾನವು ಒಂದೂವರೆ ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೀವ್ರತೆಯು ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳು ಮೇ 26 ರಿಂದ ಜೂನ್ 7 ರವರೆಗೆ ಕೀವ್ಸ್ಕಯಾ ಮತ್ತು ಮೊಲ್ಡವಾನ್ಸ್ಕಯಾ ಗ್ರಾಮಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಡೆದವು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಮೂರು ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಸುಮಾರು 750 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಜರ್ಮನಿ - ಸುಮಾರು 1.1 ಸಾವಿರ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ವಾಯು ಶಕ್ತಿಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಸವೆತದಿಂದಾಗಿ ಕುಬನ್‌ನಲ್ಲಿನ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಇತಿಹಾಸದಿಂದ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಕಾಕಸಸ್ನ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಹಲವಾರು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಯುದ್ಧ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಲು ಕಲಿತರು.
ಕಾಮಿಕೇಜ್‌ಗೆ ನೇರ ಮಾರ್ಗ
ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರಂಗಮಂದಿರದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಮರಿಯಾನಾ ದ್ವೀಪಗಳ ಕದನವು ಜೂನ್ 19-20, 1944 ರಂದು. US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಐದನೇ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಬಲ ವಾಹಕ ಪಡೆಯನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಒಂಬತ್ತು "ತೇಲುವ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು" ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು 12 ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆದರು. ಒಂದು ಸಾವಿರ US ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು 750 ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳು ವಿರೋಧಿಸಿದವು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಈ ಯುದ್ಧವನ್ನು "ವಿನಾಶಕಾರಿ ಸ್ಕೋರ್" ನೊಂದಿಗೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಎರಡು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು 123 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು 600 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಶತ್ರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೂರು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಅವರ ಹೋರಾಟಗಾರರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಪೂರ್ಣತೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತಿ, ಜಪಾನಿಯರಿಗೆ ಅಂತಹ ದುಃಖದ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಜಪಾನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟವನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ತುಂಬಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944 ರಲ್ಲಿ, ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಲೇಟೆ ಗಲ್ಫ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಗಳು ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಭಾಗಶಃ, ಇದು ಮರಿಯಾನಾ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಸೋಲು ಮತ್ತು ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನಗಳ ತೀವ್ರ ಕೊರತೆಯು ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಘಟಕಗಳ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
"ಕಪ್ಪು ಮಂಗಳವಾರ"
ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧವು ಅದರ ಭೀಕರ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಿಗಾಗಿ ಸಹ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನದಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30, 1951 ರಂದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯುಯಾನವು ತನ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸೋಲನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಈ ದಿನದಂದು, ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ "ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಟ್ಯೂಡೇ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು, 21 B-29 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಹೆವಿ ಬಾಂಬರ್ಗಳು, 200 ಫೈಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ನಾಮ್ಸಿ ವಾಯುನೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಹೊರಟವು. 44 ಸೋವಿಯತ್ MiG-15 ಗಳು ಈ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಲು ಚಲಿಸಿದವು.
ಫೈಟರ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ಹಿಂದೆ ಬಹಳ ಹಿಂದೆ ಇತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ತಡವಾಗಿ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆಗಿತ್ತು. B-29 ಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಕವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಾರಿದವು. ಸೋವಿಯತ್ ಏಸಸ್ ಇದರ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇಪ್ಪತ್ತೆರಡು ಜೋಡಿ MiG-15 ಗಳು ಅಮೆರಿಕಾದ F-86 ಗಳ ತೆಳುವಾದ ರಚನೆಯ ಮೂಲಕ ಧುಮುಕಿದವು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು. ಕ್ಷಣಿಕ ಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 12 "ಹಾರುವ ಕೋಟೆಗಳು" ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಕವರಿಂಗ್ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಉಳಿದ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಬೇಕಾಯಿತು. ಈ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟ ಬಿ -29 ರ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ನ ಸಾಕ್ಷ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಮಿಗ್ -15 ದಾಳಿಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಈ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಭಾಗವು ಕೇವಲ ಒಬ್ಬ ಹೋರಾಟಗಾರನನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಇಪ್ಪತ್ತೆಂಟು ವಿರುದ್ಧ ಎರಡು
ಯೋಮ್ ಕಿಪ್ಪೂರ್ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ, ವಾಯು ಚಕಮಕಿ ನಡೆಯಿತು, ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ವಿಜಯದ ಭರವಸೆಯಲ್ಲ ಎಂದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6, 1973 ರಂದು, 28 ಈಜಿಪ್ಟಿನ MiG-17 ಮತ್ತು MiG-21 ಗಳು ಶರ್ಮ್ ಎಲ್-ಶೇಖ್ ಬಳಿಯ ಸಿನೈ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಇಸ್ರೇಲಿ ಓಫಿರಾ ವಾಯುನೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು. ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಎಫ್ -4 ಫ್ಯಾಂಟಮ್ II ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್‌ಸೆಪ್ಟರ್‌ಗಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದರು - ಪ್ರತಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್. ಇಸ್ರೇಲಿ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಶತ್ರು ಹೋರಾಟಗಾರರು ಅವುಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹ ಬೆದರಿಕೆ ಎಂದು ಗ್ರಹಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬೇಸ್‌ನ ರನ್‌ವೇಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಬಾಂಬ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು.
ಜೋಡಿಯು ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಿಕಟ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿತು. ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ MIM-23 ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇಸ್ರೇಲಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಗಣನೀಯ ನೆರವು ನೀಡಿತು. ಆರು ನಿಮಿಷಗಳ ಸಣ್ಣ ಚಕಮಕಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಫ್ಯಾಂಟಮ್‌ಗಳು ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಏಳು ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧನೆಗಳು ಬರುವವರೆಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ - ನಾಲ್ಕು ಇಸ್ರೇಲಿ ಮಿರಾಜ್‌ಗಳು. ಇದರ ನಂತರ, ಮಿಗ್‌ಗಳು ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಪರ್ವತಗಳ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೊರಟವು. ಅನೇಕ ವಿಶ್ಲೇಷಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ವಿಮಾನದ ಅಕಿಲ್ಸ್ ಹೀಲ್ ಅತಿಯಾದ ಬಾಂಬ್ ಲೋಡ್ ಆಗಿತ್ತು - ಅವರ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಶತ್ರು ವಿಮಾನದಿಂದ ಗಂಭೀರ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈಜಿಪ್ಟಿನವರು ಗಣನೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದರು: ಅವರು ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ರನ್‌ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು.
ತೈಲವು ಯುದ್ಧದ ರಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ವಿಮಾನಗಳು, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು - ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಸಾಧಾರಣ ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳು ಇಂಧನವಿಲ್ಲದೆ ಕೇವಲ ಲೋಹವಾಗುತ್ತವೆ. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸೈಬೀರಿಯನ್ ತೈಲವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಿಲ್ಲ. ಬಾಕು ತೈಲ ಪ್ರದೇಶವು 70% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಗ್ರೋಜ್ನಿ ಮತ್ತು ಮೈಕೋಪ್ ತೈಲ ಪ್ರದೇಶಗಳು USSR ನ ಎಲ್ಲಾ "ಕಪ್ಪು ಚಿನ್ನ" ದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 25% ರಷ್ಟು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು. ಕಾಕಸಸ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೋಲು ಎಂದರ್ಥ.
ಆಗಸ್ಟ್ 21, 1941 ರ ಆದೇಶದಲ್ಲಿ, ಹಿಟ್ಲರ್ ಚಳಿಗಾಲದ ಆರಂಭದ ಮೊದಲು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಮಾಸ್ಕೋವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಾಕಸಸ್ನ ತೈಲ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.. ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಕಾಕೇಶಿಯಾಗೆ ಪ್ರವೇಶವು ಜರ್ಮನ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಟರ್ಕಿಯ ಸೈನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರ ವಿಭಾಗಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ.
41 ರ ಹಿಟ್ಲರನ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ: ಕಾಕಸಸ್, ಮಾಸ್ಕೋ, ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಒಂದೂ ಸಾಕಾರಗೊಂಡಿಲ್ಲ.ಮಾಸ್ಕೋ ಬಳಿ ಮುಖಕ್ಕೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಪಡೆದ ಹಿಟ್ಲರ್ 1942 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಕಸಸ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಯೋಜನೆಗೆ ಮರಳಿದನು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಕಾಕಸಸ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಸುಂದರವಾದ ಹೆಸರು ಎಂದು ಕರೆದರು "ಎಡೆಲ್ವೀಸ್". ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು, ಜರ್ಮನ್ ಕಮಾಂಡ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಲಿಸ್ಟ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ "ಎ" ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಜುಲೈ 25, 1942 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದೇ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಕಾಕಸಸ್ನ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು, ಇದು 14 ದೀರ್ಘ ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಭಾರಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದ ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿದವು. ಶರತ್ಕಾಲದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ನಮ್ಮ ಪರವಾಗಿ ಬದಲಾಗಲಾರಂಭಿಸಿತು. ಶತ್ರುಗಳ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲವು ಬತ್ತಿಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರ ಸೋಲು ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ, ಎಡೆಲ್ವೀಸ್ ಯೋಜನೆ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು.
ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಜನವರಿ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿದವು. ತಮನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಆಳವಾದ ಮತ್ತು ಭದ್ರವಾದ ರಕ್ಷಣಾ ರೇಖೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. "ನೀಲಿ ರೇಖೆ". ಇದು ಅಜೋವ್ ಸಮುದ್ರದ ತೀರದಿಂದ ನದಿಗಳು, ಕಾಲುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರೋವರಗಳ ಮೂಲಕ ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ. ಈ ನೀರಿನ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಕರ್‌ಗಳಿಂದ ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಿಟ್ಲರನ ಪಡೆಗಳ ಸಂವಹನವು ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ದುರ್ಬಲವಾಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿಯೇ 1943 ರ ವಸಂತ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳು ಭುಗಿಲೆದ್ದವು.- ಕುಬನ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ವಾಯು ಪ್ರಾಬಲ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಯುದ್ಧಗಳು, ನಂತರ ಇದನ್ನು "ಕುಬನ್ 1943 ರ ಮೇಲೆ ಏರ್ ಯುದ್ಧಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು.
ತಮನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಹಿಟ್ಲರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಅದನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಜರ್ಮನ್ ಆಜ್ಞೆಯು ಒಂದೆಡೆ, ಕ್ರೈಮಿಯಾವನ್ನು ಆವರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇಲ್ಲಿಂದ ಕಾಕಸಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕ್ರಮಗಳು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದವು. ಈ ಮೈಲಿಗಲ್ಲು ಮಾನಸಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರದ ಕಡೆಯಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್‌ನ ನಂತರ, ಕಾಕಸಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ನಷ್ಟವು ಇಡೀ ಸೈನ್ಯದ ಸ್ಥೈರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಿತ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮಟ್ಟವು ಹಲವು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.
ತಮನ್ ಕದನದ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಾಯು ಪ್ರಾಬಲ್ಯದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.ಶತ್ರುಗಳು ನಾಲ್ಕನೇ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು, ಒಂದೂವರೆ ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದು ಪೂರ್ವ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಯಾನದ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಮೂರನೇ ಫೈಟರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಾಯು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ "ಉಡೆಟ್", ಐವತ್ನಾಲ್ಕನೇ "ಗ್ರೀನ್ ಹಾರ್ಟ್"ಮತ್ತು ಐವತ್ತು ಮೊದಲ "ಮಾಲ್ಡರ್ಸ್". ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆ ಕಾಲದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವಾದ ಫೋಕೆ-ವುಲ್ಫ್ 190 ಅನ್ನು ಹಾರಲು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಏರ್ ಕಾಂಬಾಟ್ ಮಾಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು.
ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆ (ಜರ್ಮನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್) ಮುಖ್ಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಒಬ್ಲೆಸರ್ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಬರೆದರು: “ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ನಡೆದಂತೆ, ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅವರ ವಿಮಾನವು ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯಾಯಿತು. ನಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳು ಭಾರವಾದವು ಮತ್ತು ಭಾರವಾದವು, ಆದರೆ ರಷ್ಯನ್ನರು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಇದುವರೆಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಏರಿಕೆ ದರಗಳು ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ರಷ್ಯನ್ನರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಏಪ್ರಿಲ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಯಾನವು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 2 ಪಟ್ಟು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳ ಎತ್ತರದಿಂದ ಈಗಾಗಲೇ ಸಮಾನತೆ ಇತ್ತು.
ಒಟ್ಟಾಗಿ 2,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ವಾಯುಯಾನ ಚಟುವಟಿಕೆ ಎಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವರದಿಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.
ಸಕ್ರಿಯ ಸೇನೆ, ಏಪ್ರಿಲ್ 15 (ವಿಶೇಷ ವರದಿಗಾರ TASS). ಸೋವಿನ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಬ್ಯುರೊ ವರದಿ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಕ್ರಾಸ್ನೋಡರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ವಾಯುದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶತ್ರು ತನ್ನ 25 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಅನೇಕ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಅಸಾಧಾರಣ ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು. ಎರಡು ಸೋವಿಯತ್ ಏಸಸ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು - ಗಾರ್ಡ್ ಮೇಜರ್ ಕ್ರುಕೋವ್ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್. ಅವಳು ನಮ್ಮ ಹೋರಾಟಗಾರ ಗುಂಪುಗಳ ನಾಯಕಿಯಾಗಿದ್ದಳು ಮತ್ತು 3 ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ಮಿಟ್ಸ್ ಎ. ಮಾಲಿಬಾಶೆವ್ ಅವರನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದಳು.
ಮೊದಲ ಬೃಹತ್ ವಾಯು ಯುದ್ಧವು ಏಪ್ರಿಲ್ 17-24 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಸುಮಾರು 650 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು 500 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳು ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು.
ಕುಬನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳು
ಸಕ್ರಿಯ ಸೇನೆ, ಏಪ್ರಿಲ್ 18 (ವಿಶೇಷ ವರದಿಗಾರ TASS). ಕುಬನ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳು ನಮ್ಮ ಯುದ್ಧ ರಚನೆಗಳು, ಹತ್ತಿರ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಬಾಂಬ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ. ಆದರೆ ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಇದರಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಾಜಿಗಳು ತಮ್ಮ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಎಷ್ಟೇ ಬಲಪಡಿಸಿದರೂ ಅವರು ವಾಯು ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳು ಎಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೂ, ಎಲ್ಲೆಡೆ ಅವು ಬಲವಾದ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ.
ಏರ್ ಯೂನಿಟ್‌ನ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು 73 ಗುಂಪು ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರು 14 ಮೆಸ್ಸರ್‌ಸ್ಮಿಟ್ -109, 12 ಜಂಕರ್ಸ್ -87, ಒಂದು ಜಂಕರ್ಸ್ -88, ಫೋಕ್-ವುಲ್ಫ್ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು 8 ದೊಡ್ಡ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. . ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ವಾಯು ಘಟಕದ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಶತ್ರು ವಾಯುನೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು.
ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಯಂತ್ರಗಳು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾಯುತ್ತಿಲ್ಲ. ಅವರು ಸ್ವತಃ ಶತ್ರುವನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಕಾಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯು ಶತ್ರುಗಳ ಬದಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಸಹ ಧೈರ್ಯದಿಂದ ಅವನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಹಿರಿಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಒಸಿಪೋವ್ ಅವರ ಸಾಧನೆ
ಯುದ್ಧ ವರದಿಯ ಮಾತುಗಳು ಸಹ ಜಿಪುಣವಾಗಿವೆ: “ನಮ್ಮ ಬಾಂಬರ್ ಶತ್ರು ಹೋರಾಟಗಾರನಿಂದ ದಾಳಿಗೊಳಗಾದನು. ಹೋರಾಟಗಾರ ಎರಡು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ. ಬಾಂಬರ್‌ನ ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಗನ್ನರ್ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ." ಮತ್ತು ಈ ಪದಗಳ ಹಿಂದೆ ಒಂದು ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. ಮಾತೃಭೂಮಿಯ ಕೀರ್ತಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾಧನೆ.
ವಿಮಾನವು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿ ಶತ್ರುಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಿಂತನೆಯೆಂದರೆ: ಆಜ್ಞೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪೂರೈಸುವುದು, ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವುದು.
ವಾಯು ಕಣ್ಗಾವಲು ಬಲಪಡಿಸಲು, ಗಾರ್ಡ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕಮಾಂಡರ್, ಹಿರಿಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಒಸಿಪೋವ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು.
ಬಂದೂಕುಧಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ರಾತ್ರಿಯ ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಇಣುಕಿ ನೋಡಿದರು. ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಗುರಿಯಲ್ಲಿತ್ತು - ದೊಡ್ಡ ರೈಲ್ವೆ ಜಂಕ್ಷನ್, ಶತ್ರು ಉಪಕರಣಗಳು, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಆಹಾರ ಗೋದಾಮುಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆ. ಮತ್ತು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ರೇಡಿಯೋ ಗನ್ನರ್ಗಳು ಬದಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. ಕಮಾಂಡರ್ ಅವನನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಗುರಿಯ ಕಡೆಗೆ ಯುದ್ಧ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದನು.
ಕಾಮ್ರೇಡ್ ಕಮಾಂಡರ್, ಶತ್ರು ವಿಮಾನವು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ನಮ್ಮ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ!
ME-110 ಒಂದು ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಶೆಲ್ ತುಣುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಗುಂಡು ಒಸಿಪೋವ್ನ ದೇಹಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು. ಅವರು ತೀವ್ರವಾದ ನೋವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಏನನ್ನೂ ಹೇಳಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಅವರ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹಿಡಿದರು.
ಹದಿನೈದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಎಸೆಯುತ್ತೇನೆ, ”ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಫೋನ್‌ಗೆ ಹೇಳಿದರು.
ಒಸಿಪೋವ್ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅವು ಗುರಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದವು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೋರಾಟಗಾರ ಮತ್ತೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದನು, ಈ ಬಾರಿ ಎಡದಿಂದ. ಶೂಟರ್‌ಗಳು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಏರ್ ಗನ್ನರ್ ಪೊಚೆಟೊವ್ಸ್ಕಿ ಬಲಗಾಲಿಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಆದರೆ ವಿಜಯವು ನಮ್ಮ ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸೇರಿದೆ: ಶತ್ರುವನ್ನು ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ಎಡ ತಿರುವು ಮತ್ತು ಅವರೋಹಣದೊಂದಿಗೆ, ವಿಮಾನವು ಗುರಿಯಿಂದ ದೂರ ಸರಿಯಿತು. ಇದೀಗ ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ಗಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದಾರೆ.
ಕಾಮ್ರೇಡ್ ಕಮಾಂಡರ್, ನಿಮಗೆ ಹೇಗನಿಸುತ್ತಿದೆ?
ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ನೆಲಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಿ: ಮಿಷನ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಗನ್ನರ್ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
ವಿಮಾನವು ಈಗಾಗಲೇ ನಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿತ್ತು. ಒಸಿಪೋವ್ ರಕ್ತಸ್ರಾವವಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಕಾರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ಮನೆಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. ಅವನು ತನ್ನ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಶೂಟರ್ ಹೇಗೆ ಭಾವಿಸುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ಕೇಳುತ್ತಲೇ ಇದ್ದನು. ಪೊಚೆಟೊವ್ಸ್ಕಿ ಮೌನವಾಗಿದ್ದರು, ತೀವ್ರವಾದ ನೋವನ್ನು ಜಯಿಸಿದರು. ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಈಗಾಗಲೇ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಬೆಳಕಿನ ಬೀಕನ್, ರಾಕೆಟ್ ಜ್ವಾಲೆಗಳು, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸರ್ಚ್ಲೈಟ್ಗಳು.
ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್, ಕಾರನ್ನು ಇಳಿಸೋಣ.
ಟೈರ್ ಪಂಕ್ಚರ್ ಆಗಿದ್ದರೂ ನಾವು ಇಳಿಯಲು ಹೋಗಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಇಳಿದೆವು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅರವತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರಂಧ್ರಗಳಿದ್ದವು.
ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ನಿಂತವು. ಪೈಲಟ್ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅರೆ ಮೂರ್ಛೆ ಹೋದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವನ ಮುಖವು ಮಸುಕಾದ ಮಣ್ಣಿನ ಬಣ್ಣವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವನ ಹಣೆಯಿಂದ ತಣ್ಣನೆಯ ಬೆವರಿನ ಹನಿಗಳು ಜಿನುಗುತ್ತಿದ್ದವು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದ ತನ್ನ ಸಹಚರರ ಹೆಗಲ ಮೇಲೆ ಒರಗಿ, ಅವರು ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ತಲುಪಿದರು.
ಪೈಲಟ್‌ನ ಮೇಲುಡುಪುಗಳು ರಕ್ತದಿಂದ ತುಂಬಿದ್ದವು. ಜರ್ಮನ್‌ನಿಂದ ಹಾರಿಸಿದ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಗುಂಡು ಪೈಲಟ್‌ನ ಸೀಟ್, ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಮತ್ತು ಮೇಲುಡುಪುಗಳನ್ನು ಚುಚ್ಚಿತು, ಪೈಲಟ್‌ನ ದೇಹವನ್ನು ಚುಚ್ಚಿತು ಮತ್ತು ಕಿಬ್ಬೊಟ್ಟೆಯ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತು. ಒಸಿಪೋವ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದರು. ಬುಲೆಟ್ ತೆಗೆಯಲಾಗಿದೆ.
ಗಾರ್ಡ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ S. ಡೈಯರ್.
ಎನ್-ಸ್ಕೈ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್.
ಶಿಕ್ಷಿಸದ ಜರ್ಮನ್ ವಾಯು ಪ್ರಾಬಲ್ಯವು ಹಿಂದಿನ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.ನಮ್ಮ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಯುವ ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ವಿಮಾನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ಏಸಸ್ ತಮ್ಮ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಅನನುಭವಿ ಪೈಲಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಅನುಭವವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಷ
ಸಕ್ರಿಯ ಸೇನೆ, ಏಪ್ರಿಲ್ 16 (ವಿಶೇಷ ವರದಿಗಾರ TASS). ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ, ಎನ್ ಘಟಕದಿಂದ ಲೈಟ್-ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಇಳಿದವು. ಘಟಕವನ್ನು ರಚಿಸಲಾದ ಯುವ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಶಾಲೆಗಳಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
ನಾಜಿಗಳ ಪ್ರದೇಶ, ಮುಂದಿನ ಸಾಲು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು.
ಮೊದಲ ರಾತ್ರಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಜಾಗೊಳಿಸದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ವಲಯದಿಂದ ತುಂಬಾ ದೂರ ಹೋದರು. ಇತರರು, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಮುಂದೆ ಹೋದರು. ಅವರು ತಪ್ಪಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ಅದರ ಮೇಲೆ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕಾಲಹರಣ ಮಾಡಿದರು, ಅನಗತ್ಯ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತಮ್ಮನ್ನು ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡರು.
ಆದರೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಯುವ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಯುದ್ಧ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಕಾರ್ಯಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾದವು. ಒಂದು ದಿನ, ಲೈಟ್ ಇಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ನಮ್ಮ ಸೈನ್ಯದ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ವಸಾಹತುವನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾ, ನಾಜಿಗಳು ಪ್ರತಿದಾಳಿಗೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳು ಬಂದವು. ಅವರು ಫ್ಲೇರ್ ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು.
ಸೋವಿಯತ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ನರ್ಗಳು, ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಬೆಳಕಿನ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡು, ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ಸಭೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದರು. ಶತ್ರುಗಳ ಪ್ರತಿದಾಳಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು.
ಸಮರ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ಲೈಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೆಮ್ಮೆಪಡದೆ ಘೋಷಿಸುತ್ತಾರೆ: "ನಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನವಿಲ್ಲ." ಇದು ನಿಜ: ಚಳಿಗಾಲದ ಹಿಮಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ವಸಂತ ಮಂಜುಗಳಲ್ಲಿ, ಬಾಂಬರ್ಗಳು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ತಮ್ಮ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಯಾವುದೇ ವಾತಾವರಣದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ಗಳು 19 ಮೆಸ್ಸರ್‌ಸ್ಮಿಟ್‌ಗಳು, 10 ಜಂಕರ್ಸ್, 10 ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು 14 ಮಾರ್ಟರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, 18 ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ ಡಿಪೋಗಳು, 27 ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು, ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ 54 ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಶತ್ರು ಕಾಲಾಳುಪಡೆಯ ಮೂರು ಬೆಟಾಲಿಯನ್‌ಗಳು ನಾಶವಾದವು. ಇದು ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಯುದ್ಧ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ.
ಮಾಜಿ ಯುವ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗಳು ಅನುಭವಿ ಯೋಧರಾದರು. ಅವರು ನಾಜಿಗಳಿಗೆ ಹಗಲು ರಾತ್ರಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಚಲನೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಮುಂಚೂಣಿಯನ್ನು ದಾಟಿ, ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವ ಕಡೆಯಿಂದ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪುವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ.
ವಿಮೋಚನೆಗೊಂಡ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವಾಗ, ನಾವು ಮುರಿದ ಶತ್ರು ಬಂದೂಕುಗಳು, ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ ಡಿಪೋಗಳ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟ ಭೂಮಿಯನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಪೈಲಟ್‌ಗಳಾದ ಮಿನೀವ್, ಕೊಲ್ಯಾಡಿನ್, ಪಾವ್ಲೋವ್, ಮಿರೋಶ್ನಿಕೋವ್, ಬುಡೈ ಮತ್ತು ಇತರರು ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು.
ಈ ಬಿಸಿ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದವು. ಮಿನೀವ್ ಮತ್ತು ಪಾವ್ಲೋವ್ ತಲಾ ಎಂಟರಿಂದ ಹತ್ತು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ.
ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ನೇತುಹಾಕುತ್ತಿರುವಾಗ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಪಫ್‌ಗಳು - ಮತ್ತು ನಂತರ ನಾವು ಮತ್ತೆ ಹೊರಡುತ್ತೇವೆ. ತೊಂದರೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಆಯಾಸ, ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ - ಇದು ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾಗಿದೆ.
ಒಂದು ವರ್ಷದ ಯುದ್ಧ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಯುವ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಯುದ್ಧ-ಕಠಿಣವಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ಕಮಾಂಡ್ ಕಾರ್ಯಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಮೆಡ್ವೆಡೆವ್ನಲ್ಲಿ.
ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸೋವಿಯತ್ ಏಸ್, ಮೊದಲ - ಮೂರು ಬಾರಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಇವನೊವಿಚ್ ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಕುಬನ್ ವಿರುದ್ಧದ ಯುದ್ಧಗಳಿಗಾಗಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹೀರೋ ಸ್ಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು. ಜನವರಿಯಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 1943 ರವರೆಗೆ, 16 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಇರಾನ್‌ನಲ್ಲಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಹೊಸ P-39 Airacobra ವಿಮಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಹೊಸ ವಿಮಾನದ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ A.I. ಪೋಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್ ಶತ್ರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. 04/09/1943 ರಿಂದ 04/18/1941 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ 5 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ವಿಜಯಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಅವರನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗೆ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನದ ನಂತರ, 04/21/1943 ರಿಂದ 05/04/1943 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಯುದ್ಧ ಖಾತೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಐದು ವಿಜಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡಿದರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ: ಮೂರು ME-109 ಮತ್ತು ಎರಡು Yu-87 ವಿಮಾನಗಳು. ಮತ್ತು ಇವು ಕೇವಲ ದೃಢಪಡಿಸಿದ ವಿಜಯಗಳು ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ: ಪೈಲಟ್ಗಳು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ವಿಜಯಗಳಿಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಗಳಿಲ್ಲ.
ಕುಬನ್ ಮೇಲಿನ ಆಕಾಶದ ಯುದ್ಧವು ಸುಮಾರು 2 ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು.ನಮ್ಮ ವಾಯುಯಾನದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಸೋವಿಯತ್-ಜರ್ಮನ್ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳಿಂದ ತೀವ್ರವಾದ ಒತ್ತಡವು ಜರ್ಮನ್ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಇತರ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮುಂದೂಡುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.
ಕುಬಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳು (1943)
ಕುಬನ್‌ನಲ್ಲಿನ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳು - ಏಪ್ರಿಲ್ - ಜೂನ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಯಾನ ನಡುವಿನ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಯುದ್ಧಗಳ ಸರಣಿ ನದಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ. ಕುಬನ್, ತಮನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ಮತ್ತು ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್ ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಕುಬನ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯು ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ.
ಸೋವಿಯತ್ ಇತಿಹಾಸ ಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕಾಕಸಸ್ ಯುದ್ಧದ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಎರಡು ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳು ಎರಡೂ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 50-100 ವಿಮಾನಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡೂ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಉಗ್ರವಾದ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು; ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸೋವಿಯತ್-ಜರ್ಮನ್ ಮುಂಭಾಗದ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನವು ವಾಯು ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು.
ಫೀಲ್ಡ್ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಲಾ -5 ಫೈಟರ್‌ಗಳು
 |
||
| ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವಿಚ್ ನೊವಿಕೋವ್ | ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಆಂಡ್ರೀವಿಚ್ ವರ್ಶಿನಿನ್ |
ಹಿಂದಿನ ಘಟನೆಗಳು
ಶತ್ರುಗಳ ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್ ಗುಂಪಿನ ಸುತ್ತುವರಿದ ಮತ್ತು ನಂತರದ ದಿವಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳ ಯಶಸ್ವಿ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈಶಾನ್ಯ, ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಕಾಕೇಶಿಯನ್ ಮುಂಭಾಗಗಳ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಸಂಘಟಿತ ಸ್ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಎ ಯ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿಯಲು ಮತ್ತು ಸೋಲಿಸಲು, ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್‌ನಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ.
ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ಆಜ್ಞೆಯು ತನ್ನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು: 1 ನೇ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸೈನ್ಯವು ರೋಸ್ಟೊವ್‌ಗೆ ಮತ್ತು 17 ನೇ ಸೈನ್ಯವು ಕುಬನ್‌ಗೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಫೆಬ್ರವರಿ 1943 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅದು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅನುಕೂಲಕರ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಶತ್ರುಗಳು ಪ್ರಬಲವಾದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು - ಕುಬನ್, ಅಡಗುಮ್ ಮತ್ತು ವೊಟೊರಾಯ ನದಿಗಳ ನಯವಾದ ನೀರು. ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಕ್ರಿಮ್ಸ್ಕಾಯಾ ಗ್ರಾಮದವರೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಲವಾಗಿ ಭದ್ರಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಎತ್ತರಗಳು ಮತ್ತು ವಸಾಹತುಗಳು ಭದ್ರಕೋಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಕ್ರಿಮ್ಸ್ಕಯಾ ಗ್ರಾಮ. ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಈ ರೇಖೆಯನ್ನು "ಬ್ಲೂ ಲೈನ್" ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ - "ಗೋತ್ ಹೆಡ್" ಲೈನ್ (ಜರ್ಮನ್: ಗೊಟೆನ್ಕೋಫ್). ಕುಬನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹಿಟ್ಲರ್ ಕಾಕಸಸ್ನಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದನು. ಕುಬನ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಜರ್ಮನ್-ರೊಮೇನಿಯನ್ ಪಡೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 400 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕ್ರೈಮಿಯಾದಿಂದ ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ದೈನಂದಿನ ಬೇಡಿಕೆ 1270 ಟನ್ ಸರಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಬಾರ್ಜ್‌ಗಳು, ಸೀಬೆಲ್ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಬೋಟ್‌ಗಳಿಂದ ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನದ ಸಹಾಯದಿಂದ "ಏರ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್" ಅನ್ನು ಸಹ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.
ಫೆಬ್ರವರಿ - ಮಾರ್ಚ್ 1943 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳು ಶತ್ರು ಕುಬನ್ ಗುಂಪನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದವು. ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ಪಡೆಗಳು (ಕರ್ನಲ್ ಜನರಲ್ I. I. ಮಸ್ಲೆನಿಕೋವ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ) ಪದಾತಿಸೈನ್ಯ, ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಶತ್ರುಗಳಿಗಿಂತ 1.5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಫೆಬ್ರವರಿ 4, 1943 ರಂದು, ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಭಯಚರಗಳ ದಾಳಿಯನ್ನು ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಮೈಸ್ಕಾಕೊದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಇದನ್ನು ಮಲಯಾ ಜೆಮ್ಲ್ಯಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 12 ರಂದು, ಕ್ರಾಸ್ನೋಡರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ಪಡೆಗಳು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿದವು. ನಂತರ, ಒಂದು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ, ಅವರು ಕ್ರಾಸ್ನೋಡರ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 50-60 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಮುನ್ನಡೆಯಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಶತ್ರುಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮೊದಲ ಸಾಲಿನ ಮೂಲಕ ಭೇದಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 16, 1943 ರಂದು, ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೋದವು.
ಪಕ್ಷಗಳ ಯೋಜನೆಗಳು
ಯುದ್ಧದ ಪಕ್ಷಗಳ ವಾಯುಯಾನದ ಕ್ರಮಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಕೋರ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು.
ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್
ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವ ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು, ಸುಪ್ರೀಂ ಹೈಕಮಾಂಡ್‌ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯು ಬೇಸಿಗೆ ಅಭಿಯಾನದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೊದಲು ತಮನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಈ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಆಜ್ಞೆಯು ಸೋವಿಯತ್-ಜರ್ಮನ್ ಮುಂಭಾಗದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿತು ಮತ್ತು ತಮನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಜರ್ಮನ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಭೇದಿಸುವ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಕುಬನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಂವಹನ ಕೇಂದ್ರವು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುವ ಕ್ರಿಮ್ಸ್ಕಾಯಾ ಹಳ್ಳಿಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 56 ನೇ ಸೈನ್ಯದ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಹೊಡೆತವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ನೊವೊರೊಸಿಸ್ಕ್, ಅನಪಾ, ತಮನ್ ಮತ್ತು ಟೆಮ್ರಿಯುಕ್‌ಗೆ ಮುಖ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಅದರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದವು. ಮುಂಭಾಗದ ಇತರ ಐದು ಸೇನೆಗಳಿಗೆ (18ನೇ, 9ನೇ, 47ನೇ, 37ನೇ ಮತ್ತು 58ನೇ) ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳ ಕ್ರಮಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದಲ್ಲದೆ, ಶತ್ರುಗಳು ಖಾಸಗಿ ಪ್ರತಿದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮುಂದಿನ ನಡವಳಿಕೆಗೆ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಏಪ್ರಿಲ್ 18, 1943 ರಿಂದ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಉಪ ಸುಪ್ರೀಂ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಜಿ.ಕೆ. ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ರಚನೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಏರ್ ಮಾರ್ಷಲ್ A. A. ನೋವಿಕೋವ್ ಮತ್ತು USSR ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್, ಅಡ್ಮಿರಲ್ N. G. ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು.
ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ: ವಾಯು ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ನೆಲದ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಣೆ ಒದಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು. ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಮುಂಭಾಗದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ವಾಯು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಒದಗಿಸಿತು: ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಶತ್ರುಗಳ ಮಾನವಶಕ್ತಿ, ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣ ದಾಳಿಗಳಿಂದ ನಾಶಮಾಡಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಯಿತು. ಪಡೆಗಳು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಅನುಮೋದಿಸಿದ್ದಾರೆ - ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮಾರ್ಷಲ್ ಝುಕೋವ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಎ.ಎ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಆಜ್ಞೆಯು ಶತ್ರುಗಳ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಅದರ ವಾಯುಯಾನ ಗುಂಪಿನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ವಾಯು ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಗಳು ಎರಡೂ ಕಡೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಳೀಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಯುದ್ಧಗಳ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು ಹೆಚ್ಚು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಶತ್ರು ವಾಯು ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವ ಯುದ್ಧದ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. 1943 ರ.
ಕುಬನ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ಸ್, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಲುವಾಗಿ ಏಪ್ರಿಲ್-ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಯಾನದ ವಿರುದ್ಧ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕ್ರಮಗಳು.
ಏಪ್ರಿಲ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಗೂಬೆಗಳು. ಪಡೆಗಳು, ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್ನ ವಿಮೋಚನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು (ನೋಡಿ. 1942-43 ಕಾಕಸಸ್‌ಗಾಗಿ ಯುದ್ಧ) ವೆಹ್ರ್ಮಚ್ಟ್ ನಾಯಕತ್ವವು ವಾಯುಯಾನದ ಬೃಹತ್ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಏಪ್ರಿಲ್ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಇದು 820 4VF ವಿಮಾನಗಳನ್ನು (510 ಬಾಂಬರ್ಗಳು, 250 ಫೈಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 60 ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳು) ಕ್ರೈಮಿಯಾ ಮತ್ತು ತಮನ್‌ನ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಡಾನ್‌ಬಾಸ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಉಕ್ರೇನ್ ಮೂಲದ 200 ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಈ ವಿಮಾನದ ಭಾಗವಾಗಿ. ಈ ಗುಂಪು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಸ್ "ಉಡೆಟ್", "ಮೊಲ್ಡರ್ಸ್", "ಗ್ರೀನ್ ಹಾರ್ಟ್", ಅನುಭವಿ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾರ್ಪಾಡು Me-109G ಮತ್ತು FW-190A5 ನ ವಿಮಾನದಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ.
ಗೂಬೆಗಳಿಂದ ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್‌ನಿಂದ ವಾಯುಯಾನ, ಭಾಗಶಃ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ಮುಂಭಾಗಗಳು, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನ ಗುಂಪು ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಗೂಬೆಗಳ ಕದನಗಳ ಆರಂಭದಿಂದ. ಪಡೆಗಳು ಕುಬನ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು. 600 ವಿಮಾನಗಳು.
ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶತ್ರುಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಸುಪ್ರೀಂ ಕಮಾಂಡ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ತನ್ನ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಕುಬನ್‌ಗೆ 3 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಫೈಟರ್ ವಿಭಾಗ, ಅದರ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. 1048 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳ ಗುಂಪುಗಳು (508 ಬಾಂಬರ್ಗಳು, 170 ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳು, 370 ಫೈಟರ್‌ಗಳು). ಗೂಬೆಗಳ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಏರ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಎ.ಎ. ನೋವಿಕೋವ್, ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ವಾಯುಪಡೆಯ ತಕ್ಷಣದ ಕಮಾಂಡರ್ (ಮೇ 1943 ರಿಂದ, 4VA ಕಮಾಂಡರ್) ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್. ವಿಮಾನಯಾನ ಕೆ.ಎ. ವರ್ಶಿನಿನ್.
ಮೊದಲ ಯುದ್ಧವು ಏಪ್ರಿಲ್ 17-24 ರಂದು ಮೈಸ್ಕಾಕೊ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಹೋರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಮಲಯಾ ಜೆಮ್ಲ್ಯಾ- ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಸುಮಾರು 650 ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು 500 ಸೋವಿಯತ್. ವಿಮಾನಗಳು. ನಂತರದ ಯುದ್ಧಗಳು ಕ್ರಿಮ್ಸ್ಕಾಯಾ (ಏಪ್ರಿಲ್ 29-ಮೇ 10), ಕೈವ್ ಮತ್ತು ಮೊಲ್ಡವಾನ್ಸ್ಕಯಾ (ಮೇ 26-ಜೂನ್ 7) ಗ್ರಾಮಗಳ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದವು.
ಎರಡೂ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಿರಿದಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ (23-30 ಕಿಮೀ), ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ 50-80 ವಿಮಾನಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ 40 ಗುಂಪು ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳು ನಡೆದವು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ದಿನಕ್ಕೆ 3 ವಿಮಾನಗಳ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ದರದೊಂದಿಗೆ, ಗೂಬೆಗಳು. ಪೈಲಟ್ಗಳು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ 7 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು.
ಒಟ್ಟು ಗೂಬೆಗಳು ವಾಯುಯಾನವು ಸುಮಾರು. 35 ಸಾವಿರ ಸೋರ್ಟಿಗಳು, ಸುಮಾರು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. 750 ವಿಮಾನಗಳು. ಶತ್ರುಗಳ ನಷ್ಟವು 1,100 ವಿಮಾನಗಳು, ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ 800 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೇರಿದಂತೆ. ಸಾಧಿಸಿದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸೋವಿಯೆತ್‌ನಿಂದ ಸಾಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯು ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ. ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಕದನ 1943.
ಸೋವ್ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಪೈಲಟ್ಗಳು ಧೈರ್ಯ, ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ಜಾಣ್ಮೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಅವರಲ್ಲಿ 52 ಜನರಿಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಒಕ್ಕೂಟ. ಗೂಬೆಗಳ ನಡುವೆ ಪೈಲಟ್ಗಳು, ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಜಯಗಳನ್ನು A.I ಸಾಧಿಸಿದೆ. ಪೊಕ್ರಿಶ್ಕಿನ್(20 ಪು.), ಜಿ.ಎ. ರೆಚ್ಕಲೋವ್ (16 ಸೆ-ಟೋವ್) ಮತ್ತು ವಿ.ಐ. ಫದೀವ್ (ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ 15 ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ 1 ಕೌನ್ಸಿಲ್).
RF ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆ (ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸ) VAGS