ಕಮ್ಯುನಿಸಂನ ಮಹಾನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕೃತಿಯ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಯೋಜನೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ದೊಡ್ಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಗಳು,

1) ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಪುನರ್ವಿತರಣೆ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

2) ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಅವರು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು: ಅವರು ಕೆಲಸದ ಬಗ್ಗೆ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಮನೋಭಾವದ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕ ವಸ್ತುಗಳು ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಆಘಾತ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು. ಅವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತಲುಪಲು ಕಷ್ಟವಾದ ಮತ್ತು ವಿರಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಪಕ್ಷ, ಟ್ರೇಡ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಸಚಿವಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಇಲಾಖೆಗಳ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನ ರಾಜ್ಯ ಯೋಜನಾ ಸಮಿತಿಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಯ ಬ್ಯೂರೋ ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ. ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಟ್ರೇಡ್ ಯೂನಿಯನ್ಸ್. ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಯುವ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂಡಗಳ ಮೂಲಕ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾದ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆಗೊಳ್ಳುವ ಯುವಕರು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮನವಿಗಳ ಮೂಲಕ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಗಳು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಗಳು ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಂಘಟನೆಯ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ (ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಮಿತಿಯ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ), ಇದರಲ್ಲಿ ಯುವ ಕಾರ್ಮಿಕರು, ಫೋರ್‌ಮೆನ್ ಮತ್ತು ತಜ್ಞರು, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಡ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು, ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ಘಟಕಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಟ್ರೇಡ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಯುವ ಗುಂಪುಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. "ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಸರ್ಚ್‌ಲೈಟ್" ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಗೇಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕ ಶಿಸ್ತನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು, ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ಸಮರ್ಥ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಹೋರಾಡಲು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಕ್ರಾನಿಕಲ್ ಆಫ್ ಶಾಕ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್" ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಯುವ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ತಜ್ಞರು, ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಮಹತ್ವದ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ ಯುವ ಗುಂಪುಗಳ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನಮೂದಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮೊದಲ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯು ವೋಲ್ಖೋವ್ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರದ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ. 1920-30 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸೆಲ್ಮಾಶ್ಸ್ಟ್ರಾಯ್ (ರೋಸ್ಟೊವ್-ಆನ್-ಡಾನ್), ಟ್ರಾಕ್ಟೊರೊಸ್ಟ್ರಾಯ್ (ಸ್ಟಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್), ಉರಲ್ಮಾಶ್ಸ್ಟ್ರಾಯ್, ಉರಲ್-ಕುಜ್ನೆಟ್ಸ್ಕ್ ಮೆಟಲರ್ಜಿಕಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ನಿರ್ಮಾಣ, ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕ್-ಆನ್-ಅಮುರ್, ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋದ ಮೊದಲ ಹಂತ, ಅಕ್ಮೊಲಿನ್ಸ್ಕ್-ಕಾರ್ಟಲಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು, ವೋಲ್ಗಾ-ಉರಲ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಇತ್ಯಾದಿ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 1950-70ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಆಘಾತ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು ಬ್ರಾಟ್ಸ್ಕ್, ಡ್ನೆಪ್ರೊಡ್ಜೆರ್ಜಿನ್ಸ್ಕ್, ಕ್ರಾಸ್ನೊಯಾರ್ಸ್ಕ್ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. , ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು, ಉಫಾ-ಓಮ್ಸ್ಕ್, ಓಮ್ಸ್ಕ್-ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್, ಬುಖಾರಾ-ಉರಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು, ಸರಟೋವ್ - ಗೋರ್ಕಿ, ಅಬಕನ್ - ತೈಶೆಟ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ, ಬೈಕಲ್-ಅಮುರ್ ರೈಲ್ವೆ, ಹಲವಾರು ಸ್ಥಾವರಗಳ ಮೊದಲ ಹಂತಗಳು (ಕ್ರಾಸ್ನೊಯಾರ್ಸ್ಕ್, ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪಾವ್ಲೋಡರ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ, ಅಂಗಾರ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಓಮ್ಸ್ಕ್ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು, ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಮತ್ತು ಕರಗಂಡಾ ಮೆಟಲರ್ಜಿಕಲ್), ಇತ್ಯಾದಿ. ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಆಘಾತ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು 1959 ರಲ್ಲಿ 114 ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು (1962 ರಲ್ಲಿ 154, 1962 ರಲ್ಲಿ 135, 635 ರಲ್ಲಿ. 1987). ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಂಘಟನೆಯ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್, ಅಲ್ಟಾಯ್ ಮತ್ತು ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವರ್ಜಿನ್ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಹ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1991 ರಲ್ಲಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ವಿಸರ್ಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳ ಸಂಘಟನೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು.

V. K. ಕ್ರಿವೊರುಚೆಂಕೊ.

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಗುಪ್ತ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಪುರಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಈಗ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಶಂಸಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟರ ಶಕ್ತಿಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ವೈಭವೀಕರಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅನಗತ್ಯ "ಕಮ್ಯುನಿಸಂನ ಮಹಾನ್ ನಿರ್ಮಾಣ", ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವರು ಲಕ್ಷಾಂತರ ಗುಲಾಮರ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಿದರು - ZeK: ಯಾವುದೇ ವಸ್ತುವಿನ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ - ನಾಗರಿಕ, ಮಿಲಿಟರಿ, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ, ಅಲ್ಲಿ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಕ್ಷದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಉಚಿತ ಕಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ಕೈದಿಗಳ ಜೀವನವನ್ನು ಉಳಿಸದೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ಮಾಸ್ಕೋ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ. ಫೋಟೋ:pastvu.com

ಕೈದಿಗಳಿಂದ "ಅಗ್ಗದ ಕಾರ್ಮಿಕ" ಅನ್ನು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು - ಗುಲಾಗ್ಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ.

ಬಗ್ಗೆ Kotelnicheskaya ಒಡ್ಡು ಮೇಲೆ ಎತ್ತರದ ಕಟ್ಟಡಅನೇಕ ಕಥೆಗಳು ಮತ್ತು ದಂತಕಥೆಗಳಿವೆ. ಬರಹಗಾರ ವಾಸಿಲಿ ಅಕ್ಸೆನೋವ್ ಅವರ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ "ಕೈದಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಬರೆಯಲಾದ ಶಾಸನವಿದೆ ಎಂದು ಒಂದು ಕಥೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಕೈದಿಗಳು ಬಾಸ್-ರಿಲೀಫ್‌ಗಳನ್ನು ಕೆತ್ತಿಸುವ ಶಿಲ್ಪಿಗಳಿಗೆ ಪೋಸ್ ನೀಡಿದರು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅಪರಾಧಿಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೋಟೆಲ್ನಿಚೆಸ್ಕಾಯಾ ಒಡ್ಡು ಮೇಲೆ ಎತ್ತರದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಕಟ್ಟಡ. ತಿದ್ದುಪಡಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಮಾಣವು ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನಾಗರಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೂ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.

1934 ರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ಬಲವಂತದ ಕಾರ್ಮಿಕ ಶಿಬಿರಗಳು ಮತ್ತು ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಮಿಕ ವಸಾಹತು ಶಿಬಿರಗಳ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ ಮತ್ತು USSR ನ NKVD ಯ ಬಂಧನದ ಸ್ಥಳಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಗುಲಾಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ: ಕ್ಯಾಂಪ್ ಮರದ ಉದ್ಯಮದ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ (GULLP), ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮೆಟಲರ್ಜಿಕಲ್ ಉದ್ಯಮಗಳ ಶಿಬಿರಗಳ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ (GULGMP), ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಶಿಬಿರಗಳ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ (GULZhDS), ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ (GUAS), ಶಿಬಿರಗಳ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ನಿರ್ಮಾಣ (ಗ್ಲಾವ್‌ಪ್ರೊಮ್ಸ್ಟ್ರಾಯ್), ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಶಿಬಿರಗಳ ಮುಖ್ಯ ವಿಭಾಗ (ಗ್ಲಾವ್‌ಗಿಡ್ರೊಸ್ಟ್ರಾಯ್) ಮತ್ತು ಹೀಗೆ.

ಗ್ಲಾವ್‌ಪ್ರೊಮ್‌ಸ್ಟ್ರಾಯ್‌ನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಸತಿ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ. ಗ್ಲಾವ್‌ಪ್ರೊಮ್‌ಸ್ಟ್ರಾಯ್ ಶಿಬಿರಗಳ ಕೈದಿಗಳ ಪಡೆಗಳು ಕೋಟೆಲ್ನಿಚೆಸ್ಕಾಯಾ ಒಡ್ಡು ಮೇಲೆ ಬಹುಮಹಡಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಗುಬ್ಬಚ್ಚಿ ಬೆಟ್ಟಗಳು.ಮಾಸ್ಕೋ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯ ಮುಖ್ಯ ಕಟ್ಟಡದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ವೈಸೊಟ್ನಿ ಶಿಬಿರದ ಕೈದಿಗಳು ನಡೆಸಿದರು - 368 ಜನರು, ಅದರಲ್ಲಿ 208 ಮಹಿಳೆಯರು.

ವೈಟ್ ಸೀ ಕಾಲುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಗಾರರು, 1930-1933. ಫೋಟೋ: ಲಾಸ್ಕಿ ಡಿಫ್ಯೂಷನ್/ ಪೂರ್ವ ಸುದ್ದಿ

* * * * *
ಒಕ್ಕೂಟದ 70 ವರ್ಷಗಳ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟರು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮರೆಮಾಡಿದ ಅನೇಕ ಭಯಾನಕ ಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ:

ನಿಜ್ನಿ ಟಾಗಿಲ್ ನಾಟಕ ರಂಗಮಂದಿರಅವರು. ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಮಾಮಿನ್-ಸಿಬಿರಿಯಾಕ್, ಸಹಜವಾಗಿ, ಲೆನಿನ್. ಯಾರಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ? ಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಸದಸ್ಯರು? ಸಹಜವಾಗಿ, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳು ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಈ ಮತ್ತು ಇತರ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಜೆಕಾಗಳು ಸತ್ತರು?

"ಈ ಶಾಸನವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 15, 1954 ರಂದು ಗೋಡೆಗೆ ಕಟ್ಟಲಾಯಿತು, ಆರ್ಕೆಸ್ಟ್ರಾಗಳ ಗುಡುಗು ಮತ್ತು ಜನಸಮೂಹದ ಗದ್ದಲದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ರಂಗಮಂದಿರವನ್ನು ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್‌ಗಳ ಪಡೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇದು ಸಂತತಿಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕ್ರಾನಿಕಲ್ಸ್ ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ, ಆದರೆ ಕೈದಿಗಳ ರಕ್ತ ಮತ್ತು ಮೂಳೆಗಳ ಮೇಲೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ - ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಗುಲಾಮರು. ನಮಸ್ಕಾರ! ಮುಂಬರುವ ಪೀಳಿಗೆಗೆ, ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಜೀವನ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಯುಗವು ಗುಲಾಮಗಿರಿ ಮತ್ತು ಮನುಷ್ಯನಿಂದ ಮನುಷ್ಯನ ಅವಮಾನವನ್ನು ತಿಳಿಯದಿರಲಿ.

ನಮಸ್ಕಾರ ಕೈದಿಗಳು
I. L. ಕೊಝಿನ್
ಆರ್.ಜಿ. ಶರಿಪೋವ್,
ಯು.ಎನ್. ನಿಗ್ಮಾಟುಲಿನ್.
15.III 1954

50 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮನೆ-ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಮತ್ತು ಟೀಟ್ರಾಲ್ನಾಯಾ ಚೌಕದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದ ಲೆವ್ ಸ್ಯಾಮುಯಿಲೋವಿಚ್ ಲೈಬೆನ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಪತ್ರವ್ಯವಹಾರದ ಹಕ್ಕನ್ನು ವಂಚಿತ ಕೈದಿಗಳು ತಮ್ಮ ಪತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಟಲಿಗಳನ್ನು ಒಂದು ಕಾಲಮ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗೋಡೆಗೆ ಹಾಕಿದರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಏನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಯಾರಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ...

ಪಿ.ಎಸ್. ಫೋಟೋದೊಂದಿಗೆ ಈ ಲಿಂಕ್ "ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು", ನಾವು ಅದನ್ನು ನೋಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ: ಮೂಲ:http://tagildrama.ru/hidden-partition/127-poslanie-potomkam
ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ಈ ಪತ್ರ ಮತ್ತು ZEK ಗುಲಾಮರ ಬಳಕೆಯ ವಿವರಣೆಯು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ, ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟರು ತಮ್ಮ ಅಪರಾಧಗಳನ್ನು ಮೌನಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ:

"ವೆರಾ ಅವ್ಗುಸ್ಟೊವ್ನಾ ಲೋಥರ್-ಶೆವ್ಚೆಂಕೊ ನಾಟಕ ರಂಗಮಂದಿರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಅದರ ಕಟ್ಟಡವು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಇದನ್ನು ಟಾಗಿಲ್ಲಗಾ ಕೈದಿಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಪ್ರತಿದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಕರೆತಂದರು ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದರು. ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳವು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಬೇಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮುಳ್ಳುತಂತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಮೂಲೆಗಳ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಲಿಗಳಿದ್ದವು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೆಂಟ್ರಿಗಳು ಕೈದಿಗಳ ಚಲನವಲನಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರ್ಚ್ 1954 ರಲ್ಲಿ, ಕೈದಿ ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳು "ಮುಂಬರುವ ಪೀಳಿಗೆಗೆ" ಸಂದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಾಳೆಯನ್ನು ಗೋಡೆಗೆ ಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.

ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮಹಡಿಗಳ ನವೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಸಮಯಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ - CPSU ನ 20 ನೇ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ನಡೆಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂದೇಶದ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೈದಿಗಳು ಬರೆದದ್ದು ಇಲ್ಲಿದೆ:

"ಈ ಶಾಸನವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 15, 1954 ರಂದು ಗೋಡೆಗೆ ಕಟ್ಟಲಾಯಿತು, ಆರ್ಕೆಸ್ಟ್ರಾಗಳ ಗುಡುಗು ಮತ್ತು ಗುಂಪಿನ ಗದ್ದಲದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ಆದರೆ ಈ ರಂಗಮಂದಿರವನ್ನು ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್‌ಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವಳು ತನ್ನ ಸಂತತಿಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾಳೆ.

ವೆರಾ ಆಗಸ್ಟೋವ್ನಾ ಈ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನೋಡಿದ್ದಾರೆಯೇ? ಖಂಡಿತ ನಾನು ನೋಡಿದೆ. ನಿಜ್ನಿ ಟಾಗಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದು ಮತ್ತು ಇತರ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು. ಕೈದಿಗಳ ಶ್ರಮ, "ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಗುಲಾಮರು" ನಿಜ್ನಿ ಟಾಗಿಲ್, ಸ್ವೆರ್ಡ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ನೂರಾರು ಇತರ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.

ಇದನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, 1959 ರಿಂದ 60 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೆ, ವಿದೇಶಿಯರು ನಮ್ಮ ಬಳಿಗೆ ಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಅಕಾಡೆಮ್ಗೊರೊಡೊಕ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಕಾಡೆಮಿಶಿಯನ್ ಲಾವ್ರೆಂಟಿಯೆವ್ ಸಿಬಾಕೆಡೆಮ್ಸ್ಟ್ರಾಯ್ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಕರ್ನಲ್ ಇವನೊವ್ ಅವರನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೈದಿಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಅಥವಾ ವಿದೇಶಿಯರು ಅವರನ್ನು ನೋಡದ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಕೇಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ನಿಕೋಲಾಯ್ ಮಾರ್ಕೆಲೋವಿಚ್ ಇವನೊವ್ ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಅವರು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅವರು ಕೈದಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಮತ್ತು ಅಕಾಡೆಮಿಶಿಯನ್ ಲಾವ್ರೆಂಟೀವ್ ಅವರ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋಕ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿದರೆ, ಅವರು ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಈ ವಿಷಯವು CPSU ನ ಜಿಲ್ಲಾ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಬಂದಿತು, ಅಲ್ಲಿ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಅಕಾಡೆಮಿಶಿಯನ್ Lavrentyev ಬರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರ ಉಪ B.V. ಬೆಲ್ಯಾನಿನ್ ಮತ್ತು ಯುಕೆಎಸ್ ಕಾರ್ಗಲ್ಟ್ಸೆವ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ. ಸಂಭಾಷಣೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೆಳೆದ ಸ್ವರದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿದ ಕಾರಣ ನಾನೇ ಒಂದೆರಡು ಬಾರಿ ಹಾಜರಿದ್ದೆ.

ಜಿಲ್ಲಾ ಸಮಿತಿಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಸ್ಥಾನ ಅತ್ಯಂತ ಅನಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಅಕಾಡೆಮಿಶಿಯನ್ ಲಾವ್ರೆಂಟೀವ್ ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕರ್ನಲ್ ಇವನೊವ್ ಅವರನ್ನು ಉಚಿತ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು - ಕೈದಿಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಯಂತ್ರ ಕಟ್ಟಡ ಸಚಿವಾಲಯದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಜೈಲು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಬೃಹತ್ ಬಳಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಇಲಾಖೆ "ಸಿಬಾಕಡೆಮ್ಸ್ಟ್ರಾಯ್" ಈ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಅಧೀನವಾಗಿದೆ ... " http://www. proza.ru/2014/01/23/152

ನಿಜ್ನಿ ಟಾಗಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾಟಕ ರಂಗಮಂದಿರದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಫೋಟೋಗಳು

ನಾಟಕ ರಂಗಮಂದಿರದ ನಿರ್ಮಾಣ. 1953 ರ ಫೋಟೋ. ನಾಟಕ ರಂಗಮಂದಿರದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲ ಕೆಲಸ 1951 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 3, 1951 ರಂದು, ಅವರು ನಾಟಕ ರಂಗಮಂದಿರದ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1952 ರ ವಸಂತಕಾಲದ ವೇಳೆಗೆ, ನೆಲ ಮಹಡಿ ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು.

ನಾಟಕ ರಂಗಮಂದಿರದ ಹಿಂದೆ. ಲೆನಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸ್ ಠಾಣೆಯಿಂದ ವೀಕ್ಷಿಸಿ. ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾಟಕೀಯ ಹಿಂದೆ ಬೆಂಕಿ ಗೋಪುರ ಕಟ್ಟಡದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ
ರಂಗಭೂಮಿ 1953 ರ ಫೋಟೋ. http://historyntagil.ru/cards/9_old_tagil_50_open.htm

ತಗಿಲ್ಲಾಗ್ ಕೈದಿಗಳು ಕಟ್ಟಿದ ಒಂದೇ ಒಂದು ಥಿಯೇಟರ್ ನಲ್ಲಿ ಇಂಥ ನೆನಪು. ಇದು ನಿಜವಾದ ಸಾವಿನ ಶಿಬಿರವಾಗಿತ್ತು.

ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಯುರಲ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶದ ದೊಡ್ಡ ಶಿಬಿರ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಟ್ಯಾಗಿಲಾಗ್ ಎನ್‌ಕೆವಿಡಿ - ಇವುಗಳು ಕೈದಿಗಳಿಗೆ ಭಯಾನಕ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಜೀವನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಶಿಬಿರ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿವೆ, ವಿನೋವ್ಕಾ ಮತ್ತು ಸೆರೆಬ್ರಿಯಾಂಕಾದಲ್ಲಿ ಭಯಾನಕ ದಂಡನೆ ಶಿಬಿರಗಳು, ಹಲವಾರು ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಮಾಧಿಗಳು. , ಹಸಿವು, ರೋಗ, ದೈಹಿಕ ಹಿಂಸೆಯ ಸಾವಿರಾರು ಅಜ್ಞಾತ ಬಲಿಪಶುಗಳು; ಇವು ರಷ್ಯನ್ನರು, ಧ್ರುವಗಳು, ಲಾಟ್ವಿಯನ್ನರು, ಸೋವಿಯತ್ ಜರ್ಮನ್ನರು, ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳು, ವಿಶೇಷ ಶಿಬಿರಗಳು ಸಂಖ್ಯೆ 153 ಮತ್ತು 245 ರ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳ ಭವಿಷ್ಯ. ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ ಟೈಫಸ್ ಅತಿರೇಕವಾಗಿತ್ತು, ಜನರು ವಿಟಮಿನ್ ಕೊರತೆ, ಸ್ಕರ್ವಿ, ಭೇದಿ, ಮತ್ತು ಭೀಕರ ಚಳಿಯಿಂದ ತೋಡುಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದೆ. ಹಸಿವು, ಶೀತ, ಅನಾರೋಗ್ಯ, ನೈತಿಕ ಮತ್ತು ದೈಹಿಕ ಅವಮಾನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ತಗಿಲ್ಲಗ್ನ ಕೈದಿಗಳು ನಗರ ಮತ್ತು ಅದರ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ದೇಶವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಜೈಲು ಕಾರ್ಮಿಕರು 50 ರಿಂದ 100% ರವರೆಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಗಳ ಒಂದು ಚಿಕ್ಕ ಪಟ್ಟಿ ಇಲ್ಲಿದೆ: NTMZ ತೆರೆದ ಒಲೆ ಕುಲುಮೆಗಳು ನಂ. 4 ಮತ್ತು 5, ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಫರ್ನೇಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ 3, ಆಕಾರದ ಫೌಂಡ್ರಿ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಅಂಗಡಿಗಳು, ಹೂಬಿಡುವಿಕೆ; ಸಿಂಟರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್, ವರ್ಖ್ನೆ-ವೈಸ್ಕಯಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು, ಸೆವೆರೊ-ಲೆಬಿಯಾಜಿನ್ಸ್ಕಿ ಕ್ವಾರಿ, VZhR ಕ್ಲಬ್, ಗಣಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಟ್ಟಡ; ಕೋಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ನಂ. 3 ಮತ್ತು 4, ಸರಿಪಡಿಸುವ ಅಂಗಡಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಕೋಕ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು; ಸಿಮೆಂಟ್, ಸ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು; ರಿಫ್ರ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಹಾಫ್ಮನ್ ಕುಲುಮೆಗಳು ನಂ. 3 ಮತ್ತು 4; ನಗರದಲ್ಲಿ ವಸತಿ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಬೀದಿಗಳು; ಟ್ಯಾಂಕೊಡ್ರೋಮ್ ಮತ್ತು ಉರಾಲ್ವಾಗೊನ್ಸ್ಟ್ರೋಯ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳು; ಚೆರ್ನೊಯಿಸ್ಟೊಚಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಅಣೆಕಟ್ಟು; ಗೊರೊಬ್ಲಾಗೊಡಾಟ್ಸ್ಕಿ ಗಣಿಯ ಎರಡನೇ ಹಂತ ಮತ್ತು ಇನ್ನಷ್ಟು.

ಮತ್ತು ಈಗ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಹೋದರು, ಆದರೆ ಕೈದಿಗಳು ಉಳಿದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ನಾಟಕ ರಂಗಮಂದಿರದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗುಲಾಮ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಇತ್ತು, ಅವರು ನಮ್ಮ ಇತಿಹಾಸದಿಂದ ತಮ್ಮ ಸ್ಮರಣೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಗುಲಾಮ ಕೈದಿಗಳ ಕಾರ್ಮಿಕ ಶೋಷಣೆಯನ್ನು ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟರು ಆರೋಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. , ನಿರಂಕುಶ ಪ್ರಭುತ್ವದ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳನ್ನು ಉನ್ನತೀಕರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸುವುದು.

ಟ್ಯಾಗಿಲಾಗ್ 1953 ರಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಗರವನ್ನು ಬಿಡಲಿಲ್ಲ, "ಶ್ರೀಮಂತ ಪರಂಪರೆ" ಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟಿತು - ಒಂದು ಡಜನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಕಾರ್ಮಿಕ ಶಿಬಿರಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವಿಶೇಷ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಕಚೇರಿಗಳು. ನಿಜ್ನಿ ಟ್ಯಾಗಿಲ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರಂಕುಶ ಆಡಳಿತದ ಕತ್ತಲೆಯಾದ ಸಂಕೇತವಾಯಿತು - ಜೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಬಿರಗಳ ನಗರ, ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಭೂತಕಾಲದ ಜನರು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಭವಿಷ್ಯದಿಂದ ವಂಚಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. http://kp74.ru/nizhnetagilskij-teatr-dramy.html

ಸೋವಿಯತ್ ದೇಶವನ್ನು ಆವರಿಸಿರುವ ಸೋವಿಯತ್ ಕಾನ್ಸಂಟ್ರೇಶನ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಗಳ ಬೃಹತ್ ನಕ್ಷೆಯು ನಿಮಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ನೆನಪಿದೆಯೇ? ಇಲ್ಲವೇ? ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ "ಮರೆತಿದ್ದೀರಾ" ಅಥವಾ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅನುಮಾನಿಸಿದ್ದೀರಾ?

ಆದರೆ ಅಂತಹ "ಚಿಂತನಶೀಲ ಅಗತ್ಯ" ಸೋವಿಯತ್ ಸರ್ಕಾರದ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು, ಅಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಸಾವಿರಾರು ಜೀವಗಳು ಕೊಳೆತವನ್ನು ಹರಡಿದವು, zh ುಗಾಶ್ವಿಲಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪಿಶಾಚಿಯ ಕೆಲಸದ ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಮುಂದುವರಿದವರು - ಲೆನಿನ್:
ಮೊದಲ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲೆನಿನ್ ಅವರ ನೇರ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಏನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ: ಅಲ್ಗೆಂಬಾಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳು - ಯುವ ಸೋವಿಯತ್ ಸರ್ಕಾರದ ತನ್ನದೇ ಆದ ತೈಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನ - ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಡಿಸೆಂಬರ್ 1919 ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರಂಜೆಯ ಸೈನ್ಯವು ಉತ್ತರ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂಬೆನ್ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 14 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೈಲವು ಅಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿತ್ತು. ಈ ತೈಲವು ಸೋವಿಯತ್ ಗಣರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಮೋಕ್ಷವಾಗಬಹುದು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 24, 1919 ರಂದು, ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮತ್ತು ರೈತರ ರಕ್ಷಣಾ ಮಂಡಳಿಯು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್‌ನಿಂದ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ತೈಲವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆದೇಶಿಸಿದರು: “ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವ್ ಗೈ-ಎಂಬಾ ಬ್ರಾಡ್-ಗೇಜ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ. ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿ ಲೈನ್." ಸರಟೋವ್‌ನಿಂದ 300 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವ್ ಗೈ ನಗರವು ಕೊನೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅದರಿಂದ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಅಂತರ ಸುಮಾರು 500 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗವು ನೀರಿಲ್ಲದ ಉಪ್ಪು ಜವುಗು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿತು. ಅವರು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗ್ರೆಬೆನ್ಶಿಕೊವೊ ಗ್ರಾಮದ ಬಳಿ ಉರಲ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಭೇಟಿಯಾದರು.

ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಫ್ರಂಜೆಯ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಮೊದಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು (ಅವನ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ). ಸಾರಿಗೆ, ಇಂಧನ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಹಾರ ಇರಲಿಲ್ಲ. ನೀರಿಲ್ಲದ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಇರಿಸಲು ಸಹ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಥಳೀಯ ರೋಗಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡವು. ಸ್ಥಳೀಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ: ಸುಮಾರು ನಲವತ್ತೈದು ಸಾವಿರ ನಿವಾಸಿಗಳು ಸರಟೋವ್ ಮತ್ತು ಸಮಾರಾ. ಜನರು ಬಹುತೇಕ ಕೈಯಾರೆ ಒಡ್ಡುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಲೆನಿನ್ ಪರ್ಯಾಯ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಹುಡುಕಲಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೊದಲಿಗೆ ಮರದ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ತಜ್ಞರು ಕೇವಲ ನುಣುಚಿಕೊಂಡರು: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಾಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಇಲ್ಲ. ನಂತರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಪೈಪ್‌ಗಳು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಇದು ಬೊಲ್ಶೆವಿಕ್‌ಗಳಿಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯವು ಗೊಂದಲಮಯವಾಗಿತ್ತು: ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ "ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು" ಇನ್ನೂ ಅರ್ಧ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗೆ ಸಹ ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ! ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರೆಯಿತು.

ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಲೆನಿನ್ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯದ ಕುರುಹು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಹಸಿವು, ಶೀತ ಮತ್ತು ರೋಗವು ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಭಯಾನಕ ಟೋಲ್ ಅನ್ನು ವಿಧಿಸಿತು. 1921 ರಲ್ಲಿ, ಕಾಲರಾ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ ಅಲ್ಗೆಂಬಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ವೈದ್ಯರ ಧೈರ್ಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮರಣ ಪ್ರಮಾಣವು ಭಯಾನಕವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಕೆಟ್ಟ ವಿಷಯ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು: ಅಲ್ಗೆಂಬಾ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಈಗಾಗಲೇ ಏಪ್ರಿಲ್ 1920 ರಲ್ಲಿ, ಬಾಕು ಮತ್ತು ಗ್ರೋಜ್ನಿ ವಿಮೋಚನೆಗೊಂಡರು. ಎಂಬಾ ಎಣ್ಣೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಲಿಯಾದ ಸಾವಿರಾರು ಜೀವಗಳು ವ್ಯರ್ಥವಾದವು.

ಅಲ್ಗೆಂಬಾವನ್ನು ಹಾಕುವ ಅರ್ಥಹೀನ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಆಗಲೂ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆದರೆ ಲೆನಿನ್ ಮೊಂಡುತನದಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು, ಇದು ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. 1920 ರಲ್ಲಿ, ಈ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸರ್ಕಾರವು ಒಂದು ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹಣವನ್ನು ಮಂಜೂರು ಮಾಡಿತು. ಯಾರೂ ಪೂರ್ಣ ವರದಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿಧಿಗಳು ವಿದೇಶಿ ಖಾತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿವೆ ಎಂಬ ಊಹೆ ಇದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಅಥವಾ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ: ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6, 1921 ರಂದು, ಲೆನಿನ್ ಅವರ ನಿರ್ದೇಶನದಂತೆ, ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷ ಅಲ್ಗೆಂಬಾ ಮೂವತ್ತೈದು ಸಾವಿರ ಮಾನವ ಜೀವಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಉಚಿತ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಾಳಜಿಯುಳ್ಳ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಆಡಳಿತಗಾರರಿಂದ ಸ್ವಾಗತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲಾಯಿತು; ನೆನಪಿಡಿ, ವಿಮಾನ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಧೀರ ಪುಟ, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಿಗೆ ಶರಷ್ಕಗಳು 1928-29ರಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. - ಪೌರಾಣಿಕ ಸೋವಿಯತ್ ಹೋರಾಟಗಾರ "ಇಶಾಚೋಕ್", ಸಹಜವಾಗಿ, ZeK ನಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
OGPU ನ ನಾಯಕರು ಅದ್ಭುತವಾದ ಆಲೋಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದರು: ಬಂಧನಕ್ಕೊಳಗಾದವರನ್ನು ಸೊಲೊವ್ಕಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಬದಲು, ಜೈಲು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅವರನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಬಾರದು, ರಾಜ್ಯ ಭದ್ರತಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಕಾವಲು ಕಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ? "... ಮಿಲಿಟರಿ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮಾತ್ರ ನಾಗರಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಭ್ರಷ್ಟ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ ತಜ್ಞರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.",” OGPU ಯಗೋಡಾ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರು ಮೊಲೊಟೊವ್‌ಗೆ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ.
ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಜೈಲು ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1929 ರಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಖೈದಿಗಳ "ವಾಸಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ" ಇದೆ - ಬುಟಿರ್ಕಾ ಜೈಲಿನಲ್ಲಿ. ಎರಡು ಕೆಲಸದ ಕೊಠಡಿಗಳು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಗತ್ಯ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹೊಸ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು - ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ.

ನವೆಂಬರ್ 1929 ರಲ್ಲಿ, ಬುಟಿರ್ಕಾ ಜೈಲಿನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ (ಒಕೆಬಿ) ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, OKB ಅನ್ನು ವಿಮಾನ ಸ್ಥಾವರ ಸಂಖ್ಯೆ 2 ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 39, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ (TsKB) ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಸಸ್ಯದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮರದ ಒಂದು ಅಂತಸ್ತಿನ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ನಂ. 7, ಕೈದಿಗಳಿಗೆ ವಸತಿಗಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 20 ಕೈದಿಗಳು ಅಲ್ಲಿ ಕಾವಲುಗಾರರಾಗಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ತಂಡವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಡಿಸೈನರ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು ಸಾಗರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ ತಯಾರಿಕಾ ಇಲಾಖೆಯ (OMOS, ಹಿಂದೆ D.P. ಗ್ರಿಗೊರೊವಿಚ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ) ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು: A.N. ಸೆಡೆಲ್ನಿಕೋವ್ (ಇಲಾಖೆಯ ಮಾಜಿ ಉಪ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ), V.L. ಕೊರ್ವಿನ್ (ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಉತ್ಪಾದನೆ) ಮತ್ತು N G. ಮೈಕೆಲ್ಸನ್ (ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಬ್ಯೂರೋ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ). ಪೋಲಿಕಾರ್ಪೋವ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ, ಅವರ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳಾದ ಇಐ ಮಯೋರಾನೋವ್ ಮತ್ತು ವಿಎ ಟಿಸೊವ್ ಅವರು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕ್ಲಿನಿಕಲ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು. ಅವರ ಜೊತೆಗೆ, OKB ಪ್ರಮುಖ ಸಣ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ತಜ್ಞ A.V. ನಡಾಶ್ಕೆವಿಚ್ (PV-1 ಏವಿಯೇಷನ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ), ಪೈಲಟ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ನಂ. 25 B.F. ಗೊಂಚರೋವ್, ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಇಂಜಿನಿಯರ್ P.M. ಕ್ರೇಸನ್, ಸಸ್ಯ ಸಂ. 1 I.M. ಕೋಸ್ಟ್ಕಿನ್ ಮತ್ತು ಇತರರು ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋದ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ಗ್ರಿಗೊರೊವಿಚ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೈದಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾವರದ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನವನ್ನು ಉಚಿತ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಎಸ್.ಎಂ.ಡ್ಯಾನ್ಸ್ಕರ್ ಒದಗಿಸಿದ್ದಾರೆ. "ರೆಕರ್ಸ್" ಗೆ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು - ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಏಕ-ಸೀಟಿನ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು. - "ನೀವು ಒಂದು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ನಾವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಶೂಟ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ"

ಎರಡು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ, ಸಣ್ಣ OKB ತಂಡವು ಹೊಸ ಯುದ್ಧವಿಮಾನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು. ಜೈಲು ಆಡಳಿತವು TsAGI ಯ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಮಾದರಿ ಊದುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು (ಇದನ್ನು A. ಟುಪೋಲೆವ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ಅವರು ನಂತರ TsKB-29 ನ "ಜೈಲು ತಜ್ಞ"ರಾದರು), MVTU ಮತ್ತು ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿ. ವಿನ್ಯಾಸಕರು ತಮ್ಮ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿತರಾಗಬಹುದು ...

<...>ಅಮ್ನೆಸ್ಟಿ ಕೆಳಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸಕರು - ಮಾಜಿ ವಿಧ್ವಂಸಕರಿಗೆ OGPU ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ವಿವಿಧ ಸಾಮಾಜಿಕ ರಕ್ಷಣೆ ಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಗಿದೆ [ಪದವೇನು! - ಡಿ.ಎಸ್.], ಅವರ ಏಕಕಾಲಿಕ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ:
ಎ) ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ, ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಪಾವ್ಲೋವಿಚ್ ಗ್ರಿಗೊರೊವಿಚ್, ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಕಾರ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪಶ್ಚಾತ್ತಾಪಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಕೆಲಸದಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅವರ ಪಶ್ಚಾತ್ತಾಪವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರು - ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಕೇಂದ್ರ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಸಮಿತಿಯಿಂದ ಡಿಪ್ಲೊಮಾ ಮತ್ತು 10,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ವಿತ್ತೀಯ ಬಹುಮಾನ;
ಬಿ) ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ನಾಡಾಶ್ಕೆವಿಚ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ವಾಸಿಲಿವಿಚ್ - ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಕೇಂದ್ರ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಸಮಿತಿಯಿಂದ ಡಿಪ್ಲೊಮಾ ಮತ್ತು 10,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ನಗದು ಬೋನಸ್;
ಸಿ) ಸಸ್ಯ ಸಂಖ್ಯೆ 1 ರ ಮಾಜಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಇವಾನ್ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್ ಕೊಸ್ಕಿನ್ - 1000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ನಗದು ಬಹುಮಾನ;
ಡಿ) ಕ್ರೆಸನ್ ಪಾವೆಲ್ ಮಾರ್ಟಿನೋವಿಚ್ - 1000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ನಗದು ಬಹುಮಾನ;
ಇ) ಕಾರ್ವಿನ್-ಕೆರ್ಬರ್ ವಿಕ್ಟರ್ ಎಲ್ವೊವಿಚ್ - 1000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ನಗದು ಬಹುಮಾನ;
ಎಫ್) ಎಲ್ಲಾ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ವಿವಿಧ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಒಜಿಪಿಯು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಿದ ಮತ್ತು ಈಗ ಕೇಂದ್ರ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋದಲ್ಲಿ ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವವರಿಗೆ ಕ್ಷಮಾದಾನ ನೀಡಿ.

ಬಂಧಿತ ವಾಯುಯಾನ ತಜ್ಞರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಕೂಡ ಇದ್ದರು: A.A. ಬೆಸ್ಸೊನೊವ್, N.R. ಬ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್, B.S. ಸ್ಟೆಚ್ಕಿನ್... ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25, 1929 ರಂದು ಅವರನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು N. N. ಪೋಲಿಕಾರ್ಪೋವ್ - ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕ 30 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾದ ಆರ್. ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನದ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರಾಗಿ. ಅವರು ಪ್ರತಿ-ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಸಂಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದಾರೆಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದುರದೃಷ್ಟದ ಇತರ ಒಡನಾಡಿಗಳಂತೆ ಬುಟಿರ್ಕಾ ಜೈಲಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು.
ಪೋಲಿಕಾರ್ಪೋವ್ ಅವರ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಕಾರ ವಿ.ಪಿ. ಇವನೊವ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಡಿಸೈನರ್ ಅವರ ಹೆಂಡತಿ ಮತ್ತು ಮಗಳಿಗೆ ಬರೆದ ಪತ್ರವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅವರನ್ನು ಬಂಧಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅವರು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ: " ...ನೀವು ಹೇಗೆ ಜೀವಿಸುತ್ತೀರಿ, ನಿಮ್ಮ ಆರೋಗ್ಯ ಹೇಗಿದೆ, ನಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ದುರದೃಷ್ಟವನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಚಿಂತಿಸುತ್ತೇನೆ. ಇದನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಹ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದ ನಾನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎದೆಗುಂದಿದಿದ್ದೇನೆ. ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮುಂಜಾನೆ ನಾನು ಜೀವನದ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೇನೆ: ಟ್ರಾಮ್, ಬಸ್, ಕಾರು, ಮ್ಯಾಟಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಗಂಟೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನನ್ನ ಜೀವನವು ಏಕತಾನತೆಯಿಂದ, ಖಿನ್ನತೆಯಿಂದ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ, ನಾನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬದುಕುತ್ತೇನೆ, ಕೋಶವು ಶುಷ್ಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬೆಚ್ಚಗಿರುತ್ತದೆ, ಈಗ ನಾನು ನೇರ ಆಹಾರವನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತೇನೆ, ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧ ಆಹಾರವನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತೇನೆ, ಗಂಜಿ ತಿನ್ನುತ್ತೇನೆ, ಚಹಾವನ್ನು ಕುಡಿಯುತ್ತೇನೆ ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ, ನೀರು. ನಾನು ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಓದುತ್ತೇನೆ, ದಿನಕ್ಕೆ 10 ನಿಮಿಷ ನಡೆಯುತ್ತೇನೆ ... ಸೇಂಟ್ ನನಗಾಗಿ ಪ್ರಾರ್ಥಿಸು. ನಿಕೋಲಸ್, ಮೇಣದಬತ್ತಿಯನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಿ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಯಬೇಡಿ ... "
ಪೂರ್ತಿಯಾಗಿ - ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸ
http://voenoboz.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=109%3A2011-03-09-17-32-27&catid=34%3A2011-02-14-00-01-20&Itemid=28&showall
http://topos-lite.memo.ru/vnutrennyaya-lubyanskaya-tyurma
"ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ದಮನಗಳು" http://www.ihst.ru/projects/sohist/papers/sob00v.htm
* * * * *
ಸಾವಿನ ಕಾಲುವೆ - ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರ-ಬಾಲ್ಟಿಕ್ , USSR ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬರಹಗಾರರು ಮತ್ತು ಕವಿಗಳು ಹಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕಹಿ, demyans0, ಬಡ ಮತ್ತು ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಅಪರಾಧಿಗಳ ಇತರ ಲಿಕರ್ಗಳು.

ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭಿಕ ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ಟಾಲಿನ್. ದೇಶಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಮಿಕ ವಿಜಯಗಳು ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಸಾಧನೆಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು. ಮತ್ತು ಮೇಲಾಗಿ - ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವಿಲ್ಲದೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ. ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರ ಕಾಲುವೆಯು ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಹಿಂದೆ ಇಡೀ ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಸುತ್ತಲೂ ಹೋಗಬೇಕಾದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕಿತ್ತು. ಸಮುದ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಕೃತಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯು ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿತ್ತು (ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್ನರು ಭವಿಷ್ಯದ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪೋರ್ಟೇಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ). ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದ ವಿಧಾನವು (ಮತ್ತು ನಾಫ್ತಾಲಿ ಫ್ರೆಂಕೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಕಾಲುವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು) ಎಷ್ಟು ಕ್ರೂರವಾಗಿದೆಯೆಂದರೆ ಅದು ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರಕರನ್ನು ಗುಲಾಮ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಾನಾಂತರಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.

ಕಾಲುವೆಯ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 227 ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ಈ ಜಲಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 19 ಲಾಕ್‌ಗಳು (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 13 ಎರಡು ಕೋಣೆಗಳು), 15 ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು, 49 ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು, 12 ಸ್ಪಿಲ್‌ವೇಗಳಿವೆ. ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಮಾಣವು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ: 20 ತಿಂಗಳುಗಳು ಮತ್ತು 10 ದಿನಗಳು. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ: 80-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 28 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 160-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಹತ್ತು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

ವೈಟ್ ಸೀ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಕೈದಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶಿಕ್ಷೆಗೊಳಗಾದ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಸಾಧಾರಣ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು (ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ). ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರದವರು ಹಗಲು ರಾತ್ರಿ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಅಗೆಯುತ್ತಾರೆ, ದ್ರವರೂಪದ ಕೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸೊಂಟದ ಆಳದಲ್ಲಿ, ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅವರ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರೂ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು: ಕೋಟಾವನ್ನು ಪೂರೈಸದವರಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಅಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಪಡಿತರ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಒಂದೇ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಿತ್ತು: ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಆಗಿ (ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಸತ್ತವರನ್ನು ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸರಳವಾಗಿ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ ಕಾಲುವೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು).

ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಸಾಧನಗಳು ಚಕ್ರದ ಕೈಬಂಡಿ, ಸ್ಲೆಡ್ಜ್ ಹ್ಯಾಮರ್, ಸಲಿಕೆ, ಕೊಡಲಿ ಮತ್ತು ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಮರದ ಕ್ರೇನ್. ಬಂಧನ ಮತ್ತು ಬೆನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಕೆಲಸದ ಅಸಹನೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗದ ಕೈದಿಗಳು ನೂರಾರು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಸತ್ತರು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಸಾವುಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ 700 ಜನರನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಅನುಭವಿ ಪುನರಾವರ್ತಕರು ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಅಪರಾಧಿಗಳ "ಕಾರ್ಮಿಕರಿಂದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ" ಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾದ ಸಂಪಾದಕೀಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದವು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಕೆಲವು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ವಂಚನೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಕಾಲುವೆಯ ತಳವನ್ನು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಆಳವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು 1932 ಕ್ಕೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲಾಯಿತು (ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು).

ಕಾಲುವೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 280 ಸಾವಿರ ಕೈದಿಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 100 ಸಾವಿರ ಜನರು ಸತ್ತರು. ಬದುಕುಳಿದವರಿಗೆ (ಆರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು) ಅವರ ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೆಲವರಿಗೆ "ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್-ವೈಟ್ ಸೀ ಕೆನಾಲ್" ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು. OGPU ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಾಯಕತ್ವಕ್ಕೆ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 1933 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಕಾಲುವೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟರು. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಕೇವಲ ಒಂದು ಕ್ಯಾಚ್ ಇತ್ತು: ಅತ್ಯಂತ ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ದಕ್ಷ ಕೈದಿಗಳು ತಮ್ಮ ಶಿಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿತವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು.

1938 ರಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸುಪ್ರೀಂ ಸೋವಿಯತ್ನ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯಂನ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿದರು: “ಈ ಕೈದಿಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಗಾಗಿ ನೀವು ಸರಿಯಾಗಿ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದೀರಾ? ಕೆಲಸ ಬಿಡುತ್ತಾರೆ... ಶಿಬಿರಗಳ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿ ಕೆಟ್ಟ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಜನರ ಬಿಡುಗಡೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಅಗತ್ಯ, ಆದರೆ ರಾಜ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಅದು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ... ಉತ್ತಮ ಜನರು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಕೆಟ್ಟವರು ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ. ಈ ಜನರು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲವೇ - ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು, ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದೇ? ಅವನ ನಿಲುವಂಗಿ ತುಂಬಾ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ...
"20ನೇ ಶತಮಾನದ ಕಿಲ್ಲರ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು" http://arman71.livejournal.com/65154.html, "ಡೆತ್ ಚಾನೆಲ್" ನಿಂದ ಫೋಟೋ https://mexanic2.livejournal.com/445955.html
* * * * *

ಸಾಮೂಹಿಕ ಕೊಲೆಗಾರ ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ನ ಮರಣದ ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ "ಕಮ್ಯುನಿಸಂನ ಮಹಾನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು" ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು,

ನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ allin777 ಸ್ಟಾಲಿನಿಸಂನ ಅಪೂರ್ಣ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ.
ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಮಿನಿಸ್ಟರ್ಸ್ನ ಕರಡು ನಿರ್ಣಯ "1953 ರ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಕುರಿತು"
21.03.1953
ಉನ್ನತ ರಹಸ್ಯ
ಯೋಜನೆ 1953 ರ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಮೇಲೆ

ಹಿಂದೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಸರ್ಕಾರದ ನಿರ್ಣಯಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಚನೆಗಳು, ರೈಲ್ವೆಗಳು, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, USSR ನ ಮಂತ್ರಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ:

1. ಕೆಳಗಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ:

ಬಿ) ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳು -

ರೈಲ್ವೆ ಚುಮ್-ಸಾಲೆಖಾರ್ಡ್-ಇಗರ್ಕಾ , ಹಡಗು ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗಳು, ಇಗರ್ಕಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮ ;

L.P ರ ಪತ್ರದಿಂದ USSR ನ ಮಂತ್ರಿಗಳ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯಂಗೆ ಬೆರಿಯಾ 1953 ರ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಮೇಲೆ

ಜನವರಿ 1/1953 ರಂತೆ ಲಕ್ಷಾಂತರ ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ:

ರೈಲ್ವೆ ಚುಮ್-ಸಾಲೆಖಾರ್ಡ್-ಇಗರ್ಕಾ, ಹಡಗು ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗಳು, ಇಗರ್ಕಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮ - 3724.0

GARF. ಎಫ್. 9401. ಆಪ್. 2. D. 416. Lll. 14-16. ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಪ್ರತಿ.

ಒಟ್ಟು: ಅದನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ದಿವಾಳಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ6 ಬಿಲಿಯನ್ 293 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಜೀವಗಳುಸೋವಿಯತ್ ಕೈದಿಗಳು.
* * * * *
ಒಂದು ವಸ್ತುವಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪೌರಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸದ ಕಮ್ಯುನಿಸಂ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಕೈದಿಗಳ ತ್ಯಾಗಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.

ಭಾಗ 1

ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಗೂಗಲ್ ಅರ್ಥ್‌ನಲ್ಲಿ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸ್ಕ್ರೋಲ್ ಮಾಡುವಾಗ, ನನಗೆ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ವಸ್ತುವೊಂದು ಎದುರಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾನು ಅದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹುಡುಕಲಿಲ್ಲ, ಅದು ಹೇಗಾದರೂ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದ ನಡುವೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿದೆ. ವೋಲ್ಗಾದ ಎಡದಂಡೆಯ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ವಿಸ್ತಾರಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಗ್ರಹಿಸಲಾಗದ ರಚನೆಗಳ ವಿಚಿತ್ರ ರಿಬ್ಬನ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪರಸ್ಪರ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ 4 ಹಸಿರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮುರಿದ ರೇಖೆಯಾಗಿದೆ. ನಾನು ತಕ್ಷಣ ಹೊಲಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅರಣ್ಯ ತೋಟಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ರಚನೆಯ ಅಗಲವು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಲಿಂಕ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಯಾವುದೇ ರಸ್ತೆಗಳಿಲ್ಲ; ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಣ್ಣ ರಸ್ತೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ದಾಟುತ್ತವೆ. ಬರಿಯ ಪಠ್ಯದಿಂದ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಬೇಸರವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ನಾನು ನೋಡಿದ್ದನ್ನು ನಾನು ನಿಮಗೆ ತೋರಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಕಂದಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ, ಕೇವಲ ಪ್ರಮಾಣವು ಸೈಕ್ಲೋಪಿಯನ್ ಆಗಿದೆ. ನಾನು ಈ ಟೇಪ್ನ ತುದಿಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ನಾನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತನಾದನು. ರಿಬ್ಬನ್ ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ, ಸಮಾರಾ ಬಳಿಯ ಚಾಪೇವ್ಸ್ಕ್ ನಗರದ ಬಳಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ಸರಟೋವ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಗೊಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ವೊಡಿಯಾಂಕಾ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಬಾಗುವಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಉದ್ದವು 600 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಟೇಪ್ ಅಡಚಣೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ! ನಾನು 7 ಕಿಮೀ ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ಅಂತರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ. ಮೇಲಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಎತ್ತರವು 36.6 ಕಿಮೀ, ಆದರೆ ರೇಖೆಯು 100 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದಿಂದ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಏನದು?

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾನು ಶಾಂತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಬಹುಶಃ ನೀವು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತಿಳಿದಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ನೋಡಿ ನಗುತ್ತೀರಿ. ಆದರೆ ನನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತರು ಮತ್ತು ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಕಟ್ಟಡದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾರೂ ನನಗೆ ಏನನ್ನೂ ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬಹುಶಃ ಈ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಓದುವವರಲ್ಲಿ ನನ್ನಂತೆ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಏನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಜನರು ಇರಬಹುದು ಮತ್ತು ನಾನು ಅವರಿಗಾಗಿ ಬರೆಯುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.
ಇದು ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿಕರವಾಗಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಮೂಲಕ ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಓಡಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಚೀನಾದ ಮಹಾಗೋಡೆ ತೋರುವ ವಿಚಿತ್ರ ವಸ್ತುವಿನ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಎಂದಿಗೂ ಗಮನ ಹರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಬೆಳಕಿನ ಬೇಲಿ.

ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡದ್ದು ಚಾಪೇವ್ಸ್ಕ್ - ವ್ಲಾಡಿಮಿರೋವ್ಕಾ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯ ಬೆಲ್ಟ್ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಅನುಷ್ಠಾನದ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಮಿನಿಸ್ಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20, 1948 ರ ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಟಿ (ಬೋಲ್ಶೆವಿಕ್ಸ್) ನ ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಯ ಸಂ. 3960 ರ ನಿರ್ಣಯ "ಕ್ಷೇತ್ರ-ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯ ತೋಟಗಳ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಹುಲ್ಲು ಬೆಳೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಪರಿಚಯ, ದಿ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗದ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ-ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಕೊಯ್ಲುಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೊಳಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಶಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ.
ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ಉಪಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು I.V. ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಮತ್ತು "ಪ್ರಕೃತಿಯ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಯೋಜನೆ" ಎಂದು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು.
ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾ ಹೇಳುವಂತೆ: “ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಅನುಭವದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯು ಯಾವುದೇ ಪೂರ್ವನಿದರ್ಶನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಒಣ ಗಾಳಿಯ ಹಾದಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮತ್ತು 120 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ನೆಡಬೇಕು, ಇದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಇಟಲಿ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯೀಕರಣ ಮತ್ತು ನೀರಾವರಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, "1950 - 1965 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ದೊಡ್ಡ ರಾಜ್ಯ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ:
- 100 ಮೀಟರ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು 900 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ವೋಲ್ಗಾ ನದಿಯ ಎರಡೂ ದಡದಲ್ಲಿ ಸರಟೋವ್‌ನಿಂದ ಅಸ್ಟ್ರಾಖಾನ್‌ಗೆ ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿ;
- ಪೆನ್ಜಾ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿ - ಎಕಟೆರಿನೋವ್ಕಾ - ವೆಶೆನ್ಸ್ಕಯಾ - ಉತ್ತರ ಡೊನೆಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಖೋಪ್ರಾ ಮತ್ತು ಮೆಡ್ವೆಡಿಟ್ಸಾ, ಕಲಿಟ್ವಾ ಮತ್ತು ಬೆರೆಜೊವಾಯಾ ನದಿಗಳ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ, ಮೂರು ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 60 ಮೀಟರ್ ಅಗಲ, ನಡುವಿನ ಅಂತರ 300 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 600 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಪಟ್ಟಿಗಳು;
- ಕಮಿಶಿನ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿ - ಸ್ಟಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್, ವೋಲ್ಗಾ ಮತ್ತು ಇಲೋವ್ಲ್ಯಾ ನದಿಗಳ ಜಲಾನಯನದ ಮೇಲೆ, 300 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 170 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಪಟ್ಟಿಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ ತಲಾ 60 ಮೀಟರ್ ಅಗಲವಿರುವ ಮೂರು ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ;
- ಚಾಪೇವ್ಸ್ಕ್ - ವ್ಲಾಡಿಮಿರೋವ್ಕಾ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿ, 300 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 580 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಪಟ್ಟೆಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ ತಲಾ 60 ಮೀಟರ್ ಅಗಲವಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ;
- ಸ್ಟಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್ - ಸ್ಟೆಪ್ನಾಯ್ - ಚೆರ್ಕೆಸ್ಕ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿ, 300 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 570 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಪಟ್ಟಿಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ 60 ಮೀಟರ್ ಅಗಲವಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ;
- ಮೌಂಟ್ ವಿಷ್ಣೇವಾಯಾ - ಚ್ಕಾಲೋವ್ - ಉರಾಲ್ಸ್ಕ್ - ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಯು ಉರಲ್ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿ, ಆರು ಪಟ್ಟೆಗಳನ್ನು (ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ 3 ಮತ್ತು ಎಡದಂಡೆಯಲ್ಲಿ 3) ಪ್ರತಿ 60 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ 100 - 200 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 1080 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಪಟ್ಟಿಗಳು;
- ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿ ವೊರೊನೆಜ್ - ಡಾನ್ ನದಿಯ ಎರಡೂ ದಡಗಳಲ್ಲಿ ರೋಸ್ಟೊವ್-ಆನ್-ಡಾನ್, 60 ಮೀಟರ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು 920 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದ; ಪರ್ವತಗಳಿಂದ ಉತ್ತರ ಡೊನೆಟ್ಸ್ ನದಿಯ ಎರಡೂ ದಡಗಳಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿ. 30 ಮೀಟರ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು 500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಡಾನ್ ನದಿಗೆ ಬೆಲ್ಗೊರೊಡ್.

ಮತ್ತು ಇದು ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗ ಮಾತ್ರ. ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಪ್ರದೇಶವು ಈ ರೀತಿ ಇರಬೇಕು:

ಈ ಯೋಜನೆಯ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಚನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಹಲವಾರು ವಿಶೇಷ ನಿರ್ಣಯಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಗಾದಲ್ಲಿ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳ ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ ನಿರ್ಮಾಣ, ಮುಖ್ಯ ತುರ್ಕಮೆನ್ ಕಾಲುವೆ ಅಮು ದರಿಯಾ - ಕ್ರಾಸ್ನೋವೊಡ್ಸ್ಕ್, "ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ" ದ ರಚನೆ - ಓಬ್ ಅನ್ನು ಇರ್ತಿಶ್, ಟೋಬೋಲ್ ಮತ್ತು ಇಶಿಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 260 ಸಾವಿರ ಚದರ ಮೀಟರ್. ಕಿಮೀ ("ಎಂಟು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್"). ನಂತರ, ಅದೇ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಅರಲ್ ಸಮುದ್ರ ಅಥವಾ ಅದರಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವ ನದಿಗಳಿಗೆ ನೀರು ಸರಬರಾಜು ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂದಹಾಗೆ, ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಕೆಲಸವು 1950 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ 1951 ರಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು: ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಸರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅನುಮಾನಿಸಿದರು, ಸಂಬಂಧಿತ ವಿವರಗಳನ್ನು ಕೋರಿದರು. ಅವರು ಸಾಯುವವರೆಗೂ ಅವರಿಗಾಗಿ ಕಾಯಲಿಲ್ಲ ...

ಈ ಜಾಗತಿಕ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಚಾರದಿಂದ "ಕಮ್ಯುನಿಸಂನ ಮಹಾನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ:

ನೀವು ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಅನ್ನು ಓದಿದರೆ, ಈ ಯೋಜನೆ ಎಷ್ಟು ವಿವರವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಬಹುಶಃ ಗಮನಿಸಿರಬಹುದು. ಪ್ರತಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರ ಮತ್ತು ಪೊದೆ ಜಾತಿಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗೂಗಲ್ ಅರ್ಥ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾನು ಕಂಡ ಸ್ಟ್ರಿಪ್‌ಗಾಗಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ: ಮುಖ್ಯವಾದವು ಓಕ್, ಬರ್ಚ್, ಬೂದಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ-ಎಲೆಗಳ ಎಲ್ಮ್; ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ - ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಲ್ಮ್, ಟಟೇರಿಯನ್ ಮೇಪಲ್; ಪೊದೆಗಳು - ಹಳದಿ ಅಕೇಶಿಯ, ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಚೆರ್ರಿ, ಟ್ಯಾಮರಿಕ್ಸ್, ಅಂಗುಸ್ಟಿಫೋಲಿಯಾ ಓಲಿಸ್ಟರ್, ಟಟೇರಿಯನ್ ಹನಿಸಕಲ್ ಮತ್ತು ಗೋಲ್ಡನ್ ಕರ್ರಂಟ್. ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಗಡುವನ್ನು, ಇದರಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರರನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಷರತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ: ಲಿಂಕ್‌ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಟ್ಟ ಮರಗಳು ಮತ್ತು ಪೊದೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕನಿಷ್ಠ 80 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ನೆಟ್ಟ ನಂತರ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯುವ ದರಕ್ಕಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಅರಣ್ಯ ನೆಡುವಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 10 ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;

ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು, Agrolesproekt ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು (ಈಗ Rosgiproles ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್) ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಡ್ನೀಪರ್, ಡಾನ್, ವೋಲ್ಗಾ, ಉರಲ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದಕ್ಷಿಣದ ನಾಲ್ಕು ದೊಡ್ಡ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಕಾಡುಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿವೆ. ಅಗ್ರೋಲೆಸ್ಪ್ರೋಕ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ರಾಜ್ಯ ಅರಣ್ಯ ಬೆಲ್ಟ್ ಉರಲ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಚೆರ್ರಿಯಿಂದ ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ, ಉದ್ದವು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ದೊಡ್ಡ ರಾಜ್ಯ ಶೆಲ್ಟರ್‌ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವು 5,300 ಕಿಮೀ ಮೀರಿದೆ. ಈ ಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ 2.3 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಅರಣ್ಯವನ್ನು ನೆಡಲಾಗಿದೆ.

ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಭೂದೃಶ್ಯ ಮತ್ತು ಮೈಕ್ರೋಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಯೂ ನಡೆಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಸಹ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಹೊರೆ ಸಾಮೂಹಿಕ ರೈತರ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿತು, ಅವರು ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಾವತಿಸಿದರು, ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಾಧಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಮಾಡಿದ್ದು ಅದ್ಭುತ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕಲ್ಪನೆಯು ಹೊಸದಲ್ಲ. ಅದರ ಮೂಲದಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಷ್ಠ ರಷ್ಯಾದ ಮಣ್ಣಿನ ವಿಜ್ಞಾನಿ ವಿ.ವಿ. ಡೊಕುಚೇವ್. ಅವರು ರಷ್ಯಾದ-ಸೋವಿಯತ್ ಮಣ್ಣಿನ ವಿಜ್ಞಾನ ಶಾಲೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಗೌರವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು "ಪೋಡ್ಜೋಲ್" ಮತ್ತು "ಚೆರ್ನೋಜೆಮ್" ಪದಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಸ್ಪುಟ್ನಿಕ್" ಎಂದು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೆಮ್ಮೆಪಡಬೇಕು. ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಫಲವತ್ತತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಕೃಷಿ ಇಳುವರಿಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಹೊಸ, ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ಭೂದೃಶ್ಯ ರಚನೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಡೊಕುಚೇವ್ ಅವರ ಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ. ಮರಗಳಿಲ್ಲದ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುವ ವಿಶಾಲ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಗಳ ನಿರಂತರ ಜಾಲವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮೈಕ್ರೋಕ್ಲೈಮೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಒಣ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಣ್ಣಿನ ತೇವಾಂಶದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಪರಿಸರ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಯೋಜನೆ, ಡೊಕುಚೇವ್ಸ್ಕಿ ಬರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆ, 100 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಳೆಯದು. ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಭೂದೃಶ್ಯದ ಜಾಗೃತ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಇದು ಮೊದಲ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ 80-90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ "ವಿವಿಧ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ಮತ್ತು ಜಲ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಖಾತೆಗೆ ವಿಶೇಷ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರೀ ಎಕನಾಮಿಕ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಉಪಕ್ರಮದ ಮೇಲೆ ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಟೆಪ್ಪೆಸ್. 1892 ರಲ್ಲಿ, "ವಿಶೇಷ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ" ನಾಯಕ ವಿವಿ ಡೋಕುಚೇವ್ ಅವರ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು, "ನಮ್ಮ ಸ್ಟೆಪ್ಪೆಸ್ ಬಿಫೋರ್ ಮತ್ತು ನೌ", ಇದು ಬರಗಾಲದ ವಿರುದ್ಧ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲಿನ ಪ್ರಕೃತಿ ಮತ್ತು ಕೃಷಿಯನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿದೆ.
ಡೊಕುಚೇವ್ಸ್ಕಿ ಯೋಜನೆಯು ಕೃಷಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಅರಣ್ಯೀಕರಣದ ಮೂಲಕ ಸುಸ್ಥಿರ ಇಳುವರಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನ ಫಲವತ್ತತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - ವಿವಿಧ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಗಳ ನಿರಂತರ ಜಾಲವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು, ರಚನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ, ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಯತಾಕಾರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಿರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಂದರಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವುದು. , ಜಲಾಶಯಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೃಷಿಯ ಪರಿಚಯ. ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಪ್ರದೇಶದ ಒಟ್ಟು ಪ್ರದೇಶದ 10-20% ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಬೇಕಿತ್ತು.

ದಕ್ಷಿಣ ಅರಣ್ಯ-ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು, ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಮತ್ತು ಒಣ-ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಪರಿಸರ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್‌ನ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ 30 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಚಿಹ್ನೆಗಳ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ (ಡೊಕುಚೇವ್ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ನಂತರ) ಅರಿತುಕೊಂಡರು. ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಪರಿಸರ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ - ಭಯಾನಕ ಧೂಳಿನ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ಅಕ್ಷರಶಃ ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ನೂರಾರು ಸಾವಿರ ಹೆಕ್ಟೇರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೇಲಾಗಿ, ಅಡಿಪಾಯಗಳ ಅಡಿಪಾಯ - ಮಣ್ಣು, ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೃಷಿಯೋಗ್ಯ ಹಾರಿಜಾನ್ ಅನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಿತು.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20, 1948 ರ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಮಂತ್ರಿಗಳ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ನಿರ್ಣಯವು "ಆಶ್ರಯ ಅರಣ್ಯ ತೋಟಗಳ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ..." 1946 ರ ಬರಗಾಲದ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಉಕ್ರೇನ್, ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್, ಕಪ್ಪು ಭೂಮಿಯ ಪ್ರದೇಶ, ವೋಲ್ಗಾ ಪ್ರದೇಶ, ಪಶ್ಚಿಮ ಸೈಬೀರಿಯಾದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ 1947 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಷಾಮಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ವಿವಿಧ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, 0.5 ರಿಂದ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು ಹಸಿವಿನಿಂದ ಸತ್ತರು.
ಡೊಕುಚೇವ್ ಅವರ ಕೃಷಿ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬರಪೀಡಿತ ವಲಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಕೊಯ್ಲುಗಳ ಅಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹಸಿವಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ವಿಚಾರವಾದಿಗಳು V.R. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಮತ್ತು L.I. ಪ್ರಸೊಲೊವ್. ಆದರೆ ಕರ್ತೃತ್ವ, ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಯಾರಿಗೆ ಬೇಕಾದರೂ ಅವರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ನಿರ್ಣಯದ ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಯೋಜನೆಯು ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಗಳ ರಚನೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಒಟ್ಟು 5,709 ಸಾವಿರ ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸಾಕಣೆ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಷೇತ್ರ-ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯ ತೋಟಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಣ್ಣಿನ ಫಲವತ್ತತೆಯ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮೂಹಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸಾಕಣೆ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹುಲ್ಲು ಬೆಳೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 44 ಸಾವಿರ ಕೊಳಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಶಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಶುಷ್ಕ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ರೀಮೇಕ್ ಮಾಡಲು ಸ್ಟಾಲಿನಿಸ್ಟ್ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣ ಇದು.

ಈ ಯೋಜನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ಕರಗುವ ಮತ್ತು ಮಳೆನೀರಿನ ಹರಿವಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಣ್ಣಿನ ನೀರಿನ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸುವುದು, ಜೊತೆಗೆ ಕೃಷಿ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ. ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಗಳು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒರಟುತನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಮದ ಹೆಚ್ಚು ಏಕರೂಪದ ವಿತರಣೆಗೆ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಮದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಹಿಮ ಕರಗುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಮಳೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮೇಲ್ಮೈ ಹರಿವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಭೂಗರ್ಭದ ಹರಿವಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಅಂತರ್ಜಲವನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆಯಾದ ಗಾಳಿಯ ವೇಗ, ಹಾಗೆಯೇ ಬೃಹದಾಕಾರದ ಮಣ್ಣಿನ ರಚನೆಯು ಮಣ್ಣಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಅನುತ್ಪಾದಕ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೃಷಿ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ನೀರಿನ ಆಡಳಿತವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ; ಅವರು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪೌಷ್ಟಿಕಾಂಶವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಳುವರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ-ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ವಲಯಗಳಲ್ಲಿನ ನದಿಗಳ ನೀರಿನ ಆಡಳಿತದ ಮೇಲೆ ಅರಣ್ಯ ತೋಟಗಳು ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕ್ರಮಗಳ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

1. ಅರಣ್ಯ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಕರಗುವ ನೀರಿನ ಹರಿವಿನ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನದಿಗಳಲ್ಲಿ ವಸಂತ ಪ್ರವಾಹವು ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರವಾಹದ ಅವಧಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕರಗಿದ ನೀರಿನ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
2. ನದಿಗಳ ನೆಲದ ಪೂರೈಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಕಡಿಮೆ ನೀರಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ನೀರಿನ ಅಂಶವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
3. ನೀರಿನ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಾನಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ: ಸಮತಲ ಮಣ್ಣಿನ ಸವೆತವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಲ್ಲಿ ಸವೆತವು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.
4. ರಾಸಾಯನಿಕವಾಗಿ ಕರಗಿದ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ದೊಡ್ಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ, ಜನರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಲಕ್ಷಾಂತರ ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳಲ್ಲಿ ಮರಗಳು ಮತ್ತು ಪೊದೆಗಳನ್ನು ನೆಡಲಾಯಿತು. ಹತ್ತಾರು ಹೊಸ ಅರಣ್ಯ ನರ್ಸರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ನೆಟ್ಟ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬೆಳೆದವು. ಕಂದರಗಳು ಮತ್ತು ಗಲ್ಲಿಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಮರಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಕಂದರಗಳ ಬಾಯಿಗಳನ್ನು ವಾಟಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಜ್ಗಳಿಂದ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮರಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಕೊಳಗಳನ್ನು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಟೊಳ್ಳುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮೂಹಿಕ ರೈತರ ಜೊತೆಗೆ ಶಾಲಾ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ನನ್ನ ತಾಯಿ ಕೂಡ ಬಾಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಮಕ್ಕಳು ಓಕ್ ತೋಪುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಗಿದ ಅಕಾರ್ನ್‌ಗಳ ಚೀಲಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಅರಣ್ಯ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊಳಕೆ ನೆಟ್ಟರು.

ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯ ನೆಡುತೋಪುಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ನೀರಾವರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಸಣ್ಣ ನದಿಗಳ ಜೀವನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು, ನೀರಿನ ಗಿರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಸುಧಾರಣಾ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಜಲಸಂಪನ್ಮೂಲ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಸಂಸ್ಥೆಯು ವಿ.ಆರ್. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್.

ಯೋಜನೆಯು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಹಾರ ಸ್ವಾವಲಂಬನೆಗಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ 1960 ರ ದಶಕದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಿಂದ ದೇಶೀಯ ಧಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಮಾಂಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ರಚಿಸಲಾದ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಶಯಗಳು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸಸ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಯೋಜನೆಯು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ, ಸುಸ್ಥಿರ ಇಳುವರಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು.

ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳ ಸುಸ್ಥಿರ ಪರಿಸರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಆಧುನಿಕ ನಿರ್ಮಾಣಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ. "ಈ ಯೋಜನೆಯ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆ ಮತ್ತು ಅಗಾಧತೆಗೆ ಜಗತ್ತು ಉಸಿರುಗಟ್ಟಿಸಿತು" ಎಂದು ಬರಹಗಾರ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಚಿವಿಲಿಖಿನ್ ಗಮನಿಸಿದರು. ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪರಿಸರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿತ್ತು.

ಇನ್ನು ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದು, ಕೊನೆಗೂ ದೇಶ ಸಮೃದ್ಧಿಯಾಗಲಿದೆಯಂತೆ. ಆದರೆ ಕಮ್ಯುನಿಸಂನ ಈ ಮಹಾನ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಈಗ ಏಕೆ ಕೇಳಿಬರುತ್ತಿಲ್ಲ? ಮತ್ತು 60 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಧಾನ್ಯವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಬದಲು ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಅದನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಏನಾಯಿತು?

ಇದನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಪೋಸ್ಟ್ ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಕಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ಭಾಗ 2 ರಲ್ಲಿ ಓದಲು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ.

ಭಾಗ 2. ಸಂಕುಚಿಸಿ.

ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಹಿಂದಿನ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬರೆದಂತೆ, ಪ್ರಕೃತಿಯ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಯು ವಿಜಯದ ತೀರ್ಮಾನದತ್ತ ಚಿಮ್ಮಿ ರಭಸದಿಂದ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಏಕಾಏಕಿ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರೆವುಗೆ ಒಪ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ವೈಟ್ ಸೀ ಕಾಲುವೆ, ಡ್ನೆಪ್ರೊಜೆಸ್, ಮ್ಯಾಗ್ನಿಟ್ಕಾ ಮುಂತಾದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ "ಕಮ್ಯುನಿಸಂನ ಶ್ರೇಷ್ಠ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು" ಎಂಬ ಭಾಷಾವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿತು.

I.V ರ ಮರಣದ ನಂತರ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಯ ಕುಸಿತವು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸ್ಟಾಲಿನ್. ಘಟನೆಗಳ ಕಾಲಗಣನೆಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದು. ಈಗಾಗಲೇ ಏಪ್ರಿಲ್ 20, 1953 ರಂದು, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಮಿನಿಸ್ಟರ್ಸ್ನ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಸಂಖ್ಯೆ 1144 ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯೀಕರಣದ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಶಾಸಕಾಂಗ ಕಾಯಿದೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು, ಅರಣ್ಯ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ದಿವಾಳಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಕೃಷಿಕರ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಕೃತಕ ಅರಣ್ಯ ತೋಟಗಳ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ವರದಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ಸಾಮೂಹಿಕ ಮತ್ತು ಭೂ ಬಳಕೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಜ್ಯ ಸಾಕಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು.
ಅನೇಕ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮೀನು ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ಕೊಳಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಶಯಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, 570 ಅರಣ್ಯ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ದಿವಾಳಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಅಂದಹಾಗೆ, ಅದೇ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಲೇಖಾರ್ಡ್-ಇಗಾರ್ಕಾ ರೈಲ್ವೆ, ಬೈಕಲ್-ಅಮುರ್ ಮೇನ್‌ಲೈನ್, ಕ್ರಾಸ್ನೊಯಾರ್ಸ್ಕ್-ಯೆನಿಸೈಸ್ಕ್ ಸುರಂಗ, ಮುಖ್ಯ ತುರ್ಕಮೆನ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಗಾ-ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಜಲಮಾರ್ಗದಂತಹ “ಕಮ್ಯುನಿಸಂನ ಮಹಾನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು” ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ.

ಭವ್ಯವಾದ ಯೋಜನೆಗೆ ಇಂತಹ ಅದ್ಬುತ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು? ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿ ಮೂಲಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಡವಿ ಬೀಳುತ್ತವೆ. ಅಂದರೆ, ರಾಜ್ಯ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಗಳು, ಅವುಗಳ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಅನೇಕ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ವಿವರಣೆಯು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದೆ. ಹೇಳಿಕೆಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅರ್ಥ: “ಎನ್.ಎಸ್. ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ ಒಬ್ಬ ಮೂರ್ಖ, ಅವನು ತನ್ನ ಮೂರ್ಖತನದಿಂದಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಿದನು.

ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ ಮೂರ್ಖನೋ ಇಲ್ಲವೋ ಎಂಬುದು ಇನ್ನೊಂದು ಚರ್ಚೆಗೆ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ವಾದವು ನನಗೆ ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕೃತಿಯನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುವ ಸ್ಪಷ್ಟ ಕಾರಣಗಳು ಇರಬೇಕು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ವಿವರವಾದ ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ನಾನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ. ಅಂದರೆ, ಎಲ್ಲರೂ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಫಾರ್, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರೂ ಇನ್ನೂ ಫಾರ್, ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಆದರೆ ಅವರು ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತ ಪೋಸ್ಟರ್‌ಗಳು

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಹತ್ತಾರು ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಜಾಲಾಡುತ್ತಾ ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕಾಯಿತು.

I.V ಯ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವದ ಆರಾಧನೆಯ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟದಿಂದಾಗಿ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮನ. ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಟೀಕೆಗೆ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ. 1953 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಪದಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ - ಸಮಾಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆದ ಪ್ರೀತಿಯ ನಾಯಕನಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ "ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವದ ಆರಾಧನೆ".

ಮೂರ್ಖತನ ಎನ್.ಎಸ್. ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ ಕೂಡ ಈ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ, ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಏಕೈಕ ನಾಯಕನಾಗಲಿಲ್ಲ. 1953 ರ ವಸಂತಕಾಲದ ಘಟನೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಕಲೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತವೆ; ಈ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದರ ವಿವರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಕೃತಿಯ ರೂಪಾಂತರದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ - ಬೆರಿಯಾ, ಮಾಲೆಂಕೋವ್, ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ನ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಟ್ರಿಮ್ವೈರೇಟ್ ಇತ್ತು.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಬೃಹತ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಎಲ್.ಪಿ. ಬೆರಿಯಾ. ಮೂಲಕ, ಅವರ ಬಂಧನದ ನಂತರ, ದೇಶದ ವಾಸ್ತವಿಕ ನಾಯಕ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಮಿನಿಸ್ಟರ್ಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು. ಮಾಲೆಂಕೋವ್, ಮತ್ತು ಅವರ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎನ್.ಎಸ್. ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ 1955 ರಲ್ಲಿ ಏಕಮಾತ್ರ ನಾಯಕತ್ವಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಕೆಲಸವು ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.

ನಿಸರ್ಗದ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಯು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದ ಕಾರಣ ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಡಬೇಕಾಯಿತು. ಸಮೃದ್ಧಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವುದು ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ವಿಪತ್ತುಗಳಿಗೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದೆ. ಇದು ಅಂತಹ ವಿರೋಧಾಭಾಸವಾಗಿದೆ. ಹೌದು, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಒಣ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು USA ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಘಟನೆಗಳು, 30 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಘಟನೆಗಳು, ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದರೂ, ಇದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು. ಆದರೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಮರ ನೆಡುವ ಮಾದರಿ ಇತ್ತು. ಈ ವಿಧಾನದ ಫಲಿತಾಂಶವು ಮರಗಳ ಕಳಪೆ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಮರದ ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, 100 ಹೆಕ್ಟೇರ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಿಸ್ತೀರ್ಣ ಹೊಂದಿರುವ ಅರಣ್ಯ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಗ ರಚಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ಕೃಷಿ ಸಚಿವಾಲಯದ ನಿರ್ದೇಶನವಿತ್ತು. ಈ ರೂಢಿಯು ಎಲ್ಲಾ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಓಕ್ ಕಾಡುಗಳ ರಚನೆಯು ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಹಸಮಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಾಡುಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅನುಭವ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜೂನ್ 1949 ರಲ್ಲಿ, ಫೀಲ್ಡ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟಿವ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ರಿಯ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಅರಣ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಅಸ್ಟ್ರಾಖಾನ್, ವೋಲ್ಗೊಗ್ರಾಡ್ ಮತ್ತು ರೋಸ್ಟೊವ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 100, 137 ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಓಕ್ ಕಾಡುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಕ್ರಮವಾಗಿ 170 ಸಾವಿರ ಹೆಕ್ಟೇರ್ (ತರುವಾಯ, ಸ್ಟಾವ್ರೊಪೋಲ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಓಕ್ ಕಾಡುಗಳನ್ನು ಸಹ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ).
ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಓಕ್ ಕಾಡುಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಪ್ಪು ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಇತರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಓಕ್ಸ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬೇರು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. 1956 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕೇವಲ 15% ರಷ್ಟು ಓಕ್ ಬೆಳೆಗಳು ಉಳಿದಿವೆ.

ಒಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಈಗಂತೂ ಅಕಾಡೆಮಿಶಿಯನ್ ಟಿ.ಡಿ ಪಾತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಬಿಸಿಬಿಸಿ ಚರ್ಚೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಮರಗಳನ್ನು ನೆಡುವ ತನ್ನ ಗೂಡುಕಟ್ಟುವ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಲೈಸೆಂಕೊ ಯೋಜನೆಯ ವೈಫಲ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅನೇಕರು ಅವನನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅನೇಕರು ಅವನನ್ನು ದೂಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹವ್ಯಾಸಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ನಾನು ಯಾರ ಪರವಾಗಿಯೂ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವವರು ತಜ್ಞರ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ, ಅವರ ಲೇಖನಗಳು ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ತುಂಬಿವೆ.

ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿನ ಬಾಣದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಯೋಜಿಸಲಾದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ “ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಗಾಳಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲದಿಂದ ಬೀಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ... ಒಣ ಗಾಳಿ ತನಗೆ ಬೇಕಾದಂತೆ ನಡೆದುಕೊಳ್ಳಿ.”

1953 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಹರ್ಷಚಿತ್ತದಿಂದ ವರದಿ ಮಾಡಿದವು: ...ಸೋವಿಯತ್ ಜನರು ನಮ್ಮ ಮಾತೃಭೂಮಿಯ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಅದರ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ - ಸ್ಟಾಲಿನ್ಸ್ಕಿಯ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಭವ್ಯವಾದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೆಸರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪಟ್ಟಿಯು ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಐದು ಜಿಲ್ಲೆಗಳನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬರಗಾಲದ ಆಕ್ರಮಣವು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನೆಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು - ಎಂಟು ಬೃಹತ್ ಹಸಿರು ಅಡೆತಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು, ಪ್ರಕೃತಿಯ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ಭವ್ಯವಾದ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ನೆಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅಂದಿನಿಂದ ಐದು ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದಿವೆ. ಮತ್ತು ಈಗ ಮೊದಲ ಹಸಿರು ಭದ್ರಕೋಟೆ ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಇದನ್ನು ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಯುವಕರ ಕೈಗಳಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಸ್ಥಾವರದ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಸದಸ್ಯರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಮಿಶಿನ್, ಗೊರೊಡಿಶ್ಚೆನ್ಸ್ಕಿ, ಡುಬೊವ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಬಾಲಿಕ್ಲೆಸ್ಕಿ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಯುವಕರು ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಯ ರಚನೆಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು ಅದನ್ನು "ಯುವಕರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್" ಎಂದು ಕರೆದರು. ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಿದಂತೆ ಹಸಿರು ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು 15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಮೂರೂವರೆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮಾತನ್ನು ಯುವ ದೇಶಭಕ್ತರು ನೀಡಿದರು! ...
ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮುಂಚೆಯೇ, ಸ್ಟಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಕಮಿಶಿನ್‌ನ ಹುಡುಗರು ಮತ್ತು ಹುಡುಗಿಯರು ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಅರಣ್ಯ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ 30 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಿನ್ನ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು 30 ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಟ್ರೇಲರ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಸದಸ್ಯರ ಕರೆಗೆ ಪ್ರವರ್ತಕರ ದೊಡ್ಡ ಸೈನ್ಯವು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು. ಶಾಲಾ ಮಕ್ಕಳು ಹತ್ತಾರು ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಮರ ಮತ್ತು ಪೊದೆ ಜಾತಿಯ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಅರಣ್ಯ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು.

ಆದರೆ ನೀವು ಮಕ್ಕಳ ಮತ್ತು ಯುವ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ತೃಪ್ತರಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 1953 ರಲ್ಲಿ, ಕಳಪೆ ಸುಗ್ಗಿಯು ದೇಶವನ್ನು ಬರಗಾಲದ ಅಂಚಿಗೆ ತಂದಿತು. ಧಾನ್ಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮೀಸಲು ಬಹುತೇಕ ಖಾಲಿಯಾಗಿದೆ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಹೊಸ ನಾಯಕರು ಆಹಾರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ಏನಾದರೂ ಮಾಡಲೇಬೇಕಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೊಸ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.

ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ ಜೀವನ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. 50 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ. ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಆಡಳಿತದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಗ್ರಾಮಾಂತರದಿಂದ ಹಾರಾಟವು ಸಾಮೂಹಿಕ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಯಿತು: ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ - 1949 ರಿಂದ 1953 ರವರೆಗೆ, ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾಕಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ (ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಸಮರ್ಥ ಸಾಮೂಹಿಕ ರೈತರ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. 3.3 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು. ಗ್ರಾಮಾಂತರದಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ತುಂಬಾ ದುರಂತವಾಗಿದ್ದು, 1952 ರಲ್ಲಿ ಕೃಷಿ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು 40 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕರಡು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಧಾನ್ಯ ಕೊಯ್ಲು ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1952 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಪಿಎಸ್ಯುನ 19 ನೇ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದ ಮಾಲೆಂಕೋವ್, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಧಾನ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಕೊಯ್ಲು 130 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಆಗಸ್ಟ್ 1953 ರಲ್ಲಿ, ಅದೇ ಮಾಲೆಂಕೋವ್ ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವನ್ನು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಜೈವಿಕ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಉಬ್ಬಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಇನ್ನೂ ಮೋಸಗಾರ ಓದುಗರ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. "ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸಮಾಜವಾದಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಇತಿಹಾಸ" ಇದನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ: ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳು ಧಾನ್ಯದ ಇಳುವರಿಯಲ್ಲಿ 25-30%, ತರಕಾರಿಗಳು - 50-75%, ಗಿಡಮೂಲಿಕೆಗಳು - 100-200%...
...ಜಾನುವಾರು ಸಾಕಣೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಘನ ಫೀಡ್ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 1951 ರಲ್ಲಿ ಮಾಂಸ ಮತ್ತು ಕೊಬ್ಬಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1948 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 1.8 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಂದಿಮಾಂಸ 2 ಪಟ್ಟು, ಹಾಲಿನ ಉತ್ಪಾದನೆ 1.65, ಮೊಟ್ಟೆಗಳು 3.4 ಮತ್ತು ಉಣ್ಣೆ 1.5 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ನೆಲದಲ್ಲಿ ಅಕಾರ್ನ್ಗಳನ್ನು ನೆಟ್ಟರು, ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಹಂದಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ. ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಕಾರ್ನುಕೋಪಿಯಾ.

ವಾಸ್ತವವು ದುಃಖಕರವಾಗಿತ್ತು. ನಾವು ನೋಡಿದಂತೆ, ಈ ಯೋಜನೆ, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮರಣದಂಡನೆಯು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಲೆಕ್ಕಪತ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಬಯೋಮ್ನ ತಿಳುವಳಿಕೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅರಣ್ಯೀಕರಣವು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಭೂದೃಶ್ಯದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಪ್ರಮೇಯವು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ. ಪರಿಸರ ವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಟೆಪ್ಪೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ವಲಯದಾದ್ಯಂತ ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ. ಇತರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ.
ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವು ಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಿರೀಕರಣವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾತನಾಡಲು, "ಕೆಳ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ". ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹಿಂದಿನ ಮಣ್ಣಿನ ಫಲವತ್ತತೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಎಂದಿಗೂ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಸ್ವಭಾವವು ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದು ಮೊದಲಿನಂತೆ ಉದಾರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ ಇಂದಿಗೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಗಳ ಅವಶೇಷಗಳು ತಮ್ಮ ಕ್ಷೇತ್ರ-ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಲೇ ಇವೆ.
ಪ್ರಕೃತಿ ರೂಪಾಂತರ ಯೋಜನೆಯ ನೀರಾವರಿ ಘಟಕವು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. ರೈತರಿಗೆ ತೀರಾ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದ ಬೃಹತ್ ಮೊತ್ತದ ಹಣವನ್ನು ಅದರ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಪರಿಣಾಮವು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು. ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿನ ತಪ್ಪು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು, ಸ್ಟೀರಿಯೊಟೈಪ್ ನಿರ್ಧಾರಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ಹಂತದ ಮರಣದಂಡನೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಅರ್ಹತೆಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿಜವಾದ ಇಳುವರಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ನಾವು ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ನಾನು ನೀರಾವರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಷಯಗಳು ಹೇಗೆ ಇದ್ದವು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಚಿತರಾಗಿರಲು ನಾನು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇನ್ ಟಾಂಬೋವ್ ಪ್ರದೇಶ.

ಕರಕುಂ ಕಾಲುವೆಯ ಭವಿಷ್ಯವು ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಚನೆಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಕೃತಿಯನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ. ವೋಲ್ಗೊಗ್ರಾಡ್ ನಿವಾಸಿಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷವೂ ವೋಲ್ಗಾ ಆಳವಿಲ್ಲದಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸರಟೋವ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಸ್ಟರ್ಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಇದು ನಗರದ ಕೋಟ್ ಆಫ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದ ಭವ್ಯವಾದ ಯೋಜನೆಯು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕಾನೂನುಗಳ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಯೋಜನೆಯ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಂದೆಡೆ, ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಕೊರತೆ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅದರ ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕೆಲಸದ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು 1930-50 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ದೇಶವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿತ್ತು.

ಪೋಸ್ಟ್ ಮತ್ತೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಷಯವನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ನಾನು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಬರೆಯಬೇಕಾಗಿದೆ. ಅದರಲ್ಲಿ ನಾನು ರಾಜ್ಯದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಜೀವನದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಕೃತಿಯನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಯೋಜನೆಯು ಗುರುತು ಹಾಕುತ್ತದೆ.

ಭಾಗ 3

ಭಾಗ 3. ಪರಂಪರೆ.

ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತಾ, ಇಂದು ನಾನು ಪ್ರಕೃತಿಯ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಇಂದು ಉಳಿದಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
ನಾನು ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವಾಗ, ನಾನು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಗತಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದೇನೆ. ಮಾಸ್ಕೋದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಅತಿಥಿಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಪಾವೆಲೆಟ್ಸ್ಕಯಾ (ರಿಂಗ್) ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅವರಿಗೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಈ ಸ್ಮಾರಕವು ಈಗ ಕಲಾಕೃತಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲವೇ ಜನರಿಗೆ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ (ನನ್ನಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು: ನಾನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಗಮನ ಹರಿಸಿಲ್ಲ). ನಿಲ್ದಾಣದ ಫಲಕಗಳು ವೋಲ್ಗಾ ಪ್ರದೇಶದ ನಗರಗಳ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾನರ್‌ಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಯಿಂದ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಈ ವಿಷಯದ ಮೇಲಿನ ಮೊಸಾಯಿಕ್ಸ್ ನೆಲದ ಲಾಬಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಲೇಟರ್‌ನ ಮೇಲೆ ಬ್ಯಾನರ್‌ಗಳಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಬೃಹತ್ ಫಲಕವಿದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾದ ನಗರಗಳನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ.

ಅಂದರೆ, ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾನರ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಅಥವಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿಯೇ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು.

ಈಗ ನೇರವಾಗಿ ಪಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗೋಣ.

1. 100 ಮೀಟರ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು 900 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ವೋಲ್ಗಾ ನದಿಯ ಎರಡೂ ದಡದಲ್ಲಿ ಸರಟೋವ್‌ನಿಂದ ಅಸ್ಟ್ರಾಖಾನ್‌ಗೆ ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿ;
ವೋಲ್ಗಾದ ಎಡದಂಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಈ ಪಟ್ಟಿಯು ಈಗ ಎಂಗೆಲ್ಸ್ ನಗರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವೋಲ್ಗೊಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸಾರಾಟೊವ್ ಪ್ರದೇಶದ ಗಡಿಯವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ರಿಪ್ನ ಈ ವಿಭಾಗದ ಸ್ಥಿತಿಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಈ ಪಟ್ಟಿಯು ನೇರವಾಗಿ ಎಂಗೆಲ್ಸ್ ನಗರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ಅದು ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ಗೋಡೆಯಾಗಿದೆ.

ನೋಟದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಏನೂ ಇಲ್ಲ; ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೀವು ಯೋಜನೆಯ ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಉಳಿದ ಪಟ್ಟಿಯು ಕೇವಲ 120 ಕಿಮೀ ಉದ್ದವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾರಾಟೊವ್ ಪ್ರದೇಶದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಇಲ್ಲ. ಗೋಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ವೋಲ್ಗಾದ ಬಲದಂಡೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಇಲ್ಲ. ನೀವು ಅದರ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಸರಟೋವ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಗೊಗ್ರಾಡ್ ನಡುವೆ ಕಾಣಬಹುದು. ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ಲಾಗ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ.

2. ಪೆನ್ಜಾ - ಎಕಟೆರಿನಿವ್ಕಾ - ವೆಶೆನ್ಸ್ಕಯಾ - ಕಾಮೆನ್ಸ್ಕ್, ಉತ್ತರ ಡೊನೆಟ್ಸ್, ಖೋಪ್ರಾ ಮತ್ತು ಮೆಡ್ವೆಡಿಟ್ಸಾ, ಕಲಿತ್ವಾ ಮತ್ತು ಬೆರೆಜೊವಾಯಾ ನದಿಗಳ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಯು ಮೂರು ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 60 ಮೀಟರ್ ಅಗಲವಿದೆ. 300 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 600 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಪಟ್ಟಿಗಳು;

ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಇಂದು ಇದು ಯೋಜಿತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ.

ಪಾವೆಲೆಟ್ಸ್ಕಿ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ, ನೀವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತೀರಿ. ಎಕಟೆರಿನಿವ್ಕಾ, ಸರಟೋವ್ ಪ್ರದೇಶ.
ಆದರೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಈ ಪಟ್ಟಿಯು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅರಣ್ಯ ನೆಡುವಿಕೆಗಳಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಈ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ನೀವು ಈ ಪಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು, ದಿಗಂತವನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗಬಹುದು.

3. ಕಮಿಶಿನ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿ - ಸ್ಟಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್, ವೋಲ್ಗಾ ಮತ್ತು ಇಲೋವ್ಲ್ಯಾ ನದಿಗಳ ಜಲಾನಯನದ ಮೇಲೆ, 300 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 170 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಪಟ್ಟಿಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ ತಲಾ 60 ಮೀಟರ್ ಅಗಲವಿರುವ ಮೂರು ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ;

1953 ರಲ್ಲಿ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಬರೆದ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಸದಸ್ಯರು ನೆಟ್ಟ ಅದೇ "ಯುವಕರ ಮಾರ್ಗ" ವನ್ನು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಮಿಶಿನ್ ಅವರ ಸ್ಥಿತಿಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ವೋಲ್ಗೊಗ್ರಾಡ್ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅರಣ್ಯನಾಶದ ಕುರುಹುಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮರಗಳು ತಮ್ಮಷ್ಟಕ್ಕೇ ಬಾಗುತ್ತವೆ, ಒಣಗುತ್ತವೆ.

4. ಚಾಪೇವ್ಸ್ಕ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿ - ವ್ಲಾಡಿಮಿರೋವ್ಕಾ, 300 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 580 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಪಟ್ಟಿಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 60 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ;

ನಾನು ಈ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಿಂದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡೆ. ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸರಟೋವ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮೀರಿದರು, ಅದನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು 50 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರದೇಶದ ಗಡಿಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು.

ಕೆಳಗಿನ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೈಪ್ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ನೀವು ರೈಲ್ವೇ ವಿರಾಮದ ನಂತರ 4 ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಗಳ ಆರಂಭವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.

ಅಂತಹ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಫೋಟೋಗಳಿಗಾಗಿ ನಾನು ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಪಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಶೂಟ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು.

5. ಸ್ಟಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್ - ಸ್ಟೆಪ್ನಾಯ್ - ಚೆರ್ಕೆಸ್ಕ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿ, 300 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 570 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಪಟ್ಟಿಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ 60 ಮೀಟರ್ ಅಗಲವಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ;

ನದಿಯಿಂದ ಈ ಪಟ್ಟಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗ ಮಾತ್ರ ಇದೆ. ಚೆರ್ಕೆಸ್ಕ್ಗೆ ಮಾಂಯ್ಚ್. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಥಿತಿ ಸರಾಸರಿ. ಕಲ್ಮಿಕಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವೋಲ್ಗೊಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹುಗಳು ನನಗೆ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ.

6. ಮೌಂಟ್ ವಿಷ್ಣೇವಾಯಾ - ಚ್ಕಾಲೋವ್ - ಯುರಾಲ್ಸ್ಕ್ - ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಯು ಉರಲ್ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿ, ಆರು ಪಟ್ಟೆಗಳನ್ನು (ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ 3 ಮತ್ತು ಎಡದಂಡೆಯಲ್ಲಿ 3) ಪ್ರತಿ 60 ಮೀಟರ್ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. 100 - 200 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 1080 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಪಟ್ಟೆಗಳ ನಡುವೆ;

ಇಂದು, ಈ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪಟ್ಟಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಅವಶೇಷಗಳು. ಒರೆನ್ಬರ್ಗ್ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರದೇಶದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಇನ್ನೂ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಬೋಳು ಕಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಲಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿವೆ. ಮತ್ತು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುರಾಲ್ಸ್ಕ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ, ಪಟ್ಟೆಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಅದೊಂದು ದುಃಖದ ದೃಶ್ಯ.

7. ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿ ವೊರೊನೆಜ್ - ಡಾನ್ ನದಿಯ ಎರಡೂ ದಡಗಳಲ್ಲಿ ರೋಸ್ಟೊವ್-ಆನ್-ಡಾನ್, 60 ಮೀಟರ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು 920 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದ;

8. ಪರ್ವತಗಳಿಂದ ಉತ್ತರ ಡೊನೆಟ್ಸ್ ನದಿಯ ಎರಡೂ ದಡಗಳಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿ. ಬೆಲ್ಗೊರೊಡ್ನಿಂದ ಡಾನ್ ನದಿಗೆ, 30 ಮೀಟರ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು 500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದ.

ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದು ಕಷ್ಟ; ಅವು ಅಗಲದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಭೂದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಹಾಗಾಗಿ ಅವರ ಇಂದಿನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ನನಗೆ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ.

ಇಂದು ವಿಷಯಗಳು ಪಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೇಗೆ ನಿಂತಿವೆ. ಪ್ರದೇಶದ ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಅರಣ್ಯ ನೆಡುವಿಕೆಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ತುಂಬಾ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.
ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಈ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿವೆ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮುಂದಿನ ಜಾಗತಿಕ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದಾಗ - ವರ್ಜಿನ್ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಉಳುಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗವನ್ನು ಧೂಳಿನ ಬಿರುಗಾಳಿಯಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ವಿರೂಪಗೊಂಡ ಸ್ಟೆಪ್ಪೆಗಳಿಂದ ಕೃಷಿಯೋಗ್ಯ ಪದರವು ಅನೇಕ ನಗರಗಳನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ, ಕುಟೀರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಇಂದು ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವವರ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ತಮ್ಮ ಮೂಗು ಮೀರಿ ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಜನರ ಸ್ಪಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆ ಇಲ್ಲಿದೆ. ನೀರು ಈ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟಾಗ ಯಾರಿಗೆ ಅವರ ಮನೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಎಲ್ಲವೂ ಧೂಳಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶವು ಮರುಭೂಮಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗ್ರೀನ್ ವಾಲ್ ಆಫ್ ರಷ್ಯಾ ಯೋಜನೆ. ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಮೇಲೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಈ ಸರಣಿಯ ಮೊದಲ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗೆ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಜನರು ಚೀನಾದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಕಾಡುಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ನೆಡುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಚೀನಿಯರು ಶ್ರೇಷ್ಠರು, ನಾನು ಅವರಿಗೆ ಸಂತೋಷವಾಗಿರಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.

ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಭೂಮಿ ಜೀವಂತವಾಗಿರಲು ಮತ್ತು ಅರಳಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಜೀವ ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ತಾಯ್ನಾಡು ಸಮೃದ್ಧಿಯಾಗಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಬಯಸಿದರೆ. ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನಮ್ಮ ಮಕ್ಕಳು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪ್ರಕೃತಿಗಾಗಿ ಕೃತಜ್ಞತೆಯಿಂದ ನಮ್ಮನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಭೂಮಿಯನ್ನು ನಾವು ಕಡೆಗಣಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಶಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಮಗೆ ಇನ್ನೊಂದು ಇಲ್ಲ.
ಹಾಗಾಗಿ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕೃತಿಗೆ ಹೊರಬರಲು ನಾನು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತು ಬಾರ್ಬೆಕ್ಯೂಗಾಗಿ ಉರುವಲುಗಾಗಿ ಮರಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ವಂಶಸ್ಥರ ಸಂತೋಷಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸದನ್ನು ನೆಡಬೇಕು.

ಸಿಭವ್ಯವಾದ ರಚನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಗಾಧವಾದ ವಸ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನವ ನಷ್ಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅನೇಕ ಮಹಾನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು ಪದದ ಪೂರ್ಣ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ರಕ್ತಸಿಕ್ತವಾಗಿದ್ದವು. ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ, "ಅಲ್ಗೆಂಬಾ" ಎಂಬ ಪದವು ಇತಿಹಾಸಕಾರರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಹಳಷ್ಟು ಹೇಳಬಹುದು. ಮತ್ತು ಬೈಕಲ್-ಅಮುರ್ ಮೇನ್‌ಲೈನ್ (BAM), ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ "ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ನಿರ್ಮಾಣ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಸದಸ್ಯರಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಅಲ್ಗೆಂಬಾ: ಸುಮಾರು 35,000 ಜನರು ಸತ್ತರು!

ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅತ್ಯಂತ ಕ್ರೂರ ಆಡಳಿತಗಾರ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವರು ಇಲಿಚ್ ಅವರ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದರು. ಶಿಬಿರಗಳ ಜಾಲವನ್ನು (ಗುಲಾಗ್) ರಚಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿ ಅವರಿಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೈದಿಗಳಿಂದ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವರು. ಲೆನಿನ್ ಅವರ ನೇರ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಅವರು ಹೇಗಾದರೂ ಮರೆತುಬಿಡುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ: ಅಲ್ಗೆಂಬಾಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳು - ಯುವ ಸೋವಿಯತ್ ಸರ್ಕಾರದ ತನ್ನದೇ ಆದ ತೈಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನ - ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 1919 ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರಂಜೆಯ ಸೈನ್ಯವು ಉತ್ತರ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂಬೆನ್ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 14 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೈಲವು ಅಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿತ್ತು. ಈ ತೈಲವು ಸೋವಿಯತ್ ಗಣರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಮೋಕ್ಷವಾಗಬಹುದು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 24, 1919 ರಂದು, ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮತ್ತು ರೈತರ ರಕ್ಷಣಾ ಮಂಡಳಿಯು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್‌ನಿಂದ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ತೈಲವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆದೇಶಿಸಿದರು: “ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವ್ ಗೈ-ಎಂಬಾ ಬ್ರಾಡ್-ಗೇಜ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ. ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿ ಲೈನ್." ಸರಟೋವ್‌ನಿಂದ 300 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವ್ ಗೈ ನಗರವು ಕೊನೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅದರಿಂದ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಅಂತರ ಸುಮಾರು 500 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗವು ನೀರಿಲ್ಲದ ಉಪ್ಪು ಜವುಗು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿತು. ಅವರು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗ್ರೆಬೆನ್ಶಿಕೊವೊ ಗ್ರಾಮದ ಬಳಿ ಉರಲ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಭೇಟಿಯಾದರು.

ಮಾರ್ಚ್ 1920 ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯವು ಇನ್ನಷ್ಟು ಜಟಿಲವಾಯಿತು: ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗ "ಅಲ್ಗೆಂಬಾ" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕೇಳಲಾಯಿತು (ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವ್ ಗೈ ಅವರ ಮೊದಲ ಅಕ್ಷರಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಠೇವಣಿ ಹೆಸರಿನಿಂದ - ಎಂಬಾ). ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಪೈಪ್‌ಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಒಮ್ಮೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಸಸ್ಯವು ದೀರ್ಘಕಾಲ ನಿಂತಿದೆ. ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಗೋದಾಮುಗಳಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ; ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ, ಅವು 15 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ (ಮತ್ತು 500 ಇಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು!). ಲೆನಿನ್ ಪರ್ಯಾಯ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಹುಡುಕಲಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೊದಲಿಗೆ ಮರದ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ತಜ್ಞರು ಕೇವಲ ನುಣುಚಿಕೊಂಡರು: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಾಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಇಲ್ಲ. ನಂತರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಪೈಪ್‌ಗಳು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಇದು ಬೊಲ್ಶೆವಿಕ್‌ಗಳಿಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯವು ಗೊಂದಲಮಯವಾಗಿತ್ತು: ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ "ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು" ಇನ್ನೂ ಅರ್ಧ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗೆ ಸಹ ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ! ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರೆಯಿತು.

1920 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ನಿರ್ಮಾಣವು ಉಸಿರುಗಟ್ಟಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಟೈಫಾಯಿಡ್ ದಿನಕ್ಕೆ ನೂರಾರು ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮಲಗಿದ್ದವರನ್ನು ಕರೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಲು ಆರಂಭಿಸಿದ ಕಾರಣ ಹೆದ್ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಆಹಾರ ಪಡಿತರ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಝಕ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ). ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಲೆನಿನ್ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯದ ಕುರುಹು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಹಸಿವು, ಶೀತ ಮತ್ತು ರೋಗವು ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಭಯಾನಕ ಟೋಲ್ ಅನ್ನು ವಿಧಿಸಿತು. 1921 ರಲ್ಲಿ, ಕಾಲರಾ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ ಅಲ್ಗೆಂಬಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ವೈದ್ಯರ ಧೈರ್ಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮರಣ ಪ್ರಮಾಣವು ಭಯಾನಕವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಕೆಟ್ಟ ವಿಷಯ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು: ಅಲ್ಗೆಂಬಾ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಈಗಾಗಲೇ ಏಪ್ರಿಲ್ 1920 ರಲ್ಲಿ, ಬಾಕು ಮತ್ತು ಗ್ರೋಜ್ನಿ ವಿಮೋಚನೆಗೊಂಡರು. ಎಂಬಾ ಎಣ್ಣೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಲಿಯಾದ ಸಾವಿರಾರು ಜೀವಗಳು ವ್ಯರ್ಥವಾದವು.

ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರ ಕಾಲುವೆ: ದಿನಕ್ಕೆ 700 ಸಾವು!

ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭಿಕ ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ಟಾಲಿನ್. ದೇಶಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಮಿಕ ವಿಜಯಗಳು ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಸಾಧನೆಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು. ಮತ್ತು ಮೇಲಾಗಿ - ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವಿಲ್ಲದೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ. ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರ ಕಾಲುವೆಯು ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಹಿಂದೆ ಇಡೀ ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಸುತ್ತಲೂ ಹೋಗಬೇಕಾದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕಿತ್ತು. ಸಮುದ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಕೃತಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯು ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿತ್ತು (ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್ನರು ಭವಿಷ್ಯದ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪೋರ್ಟೇಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ). ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದ ವಿಧಾನವು (ಮತ್ತು ನಾಫ್ತಾಲಿ ಫ್ರೆಂಕೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಕಾಲುವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು) ಎಷ್ಟು ಕ್ರೂರವಾಗಿದೆಯೆಂದರೆ ಅದು ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರಕರನ್ನು ಗುಲಾಮ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಾನಾಂತರಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.

BAM: 1 ಮೀಟರ್ - 1 ಮಾನವ ಜೀವನ!

1948 ರಲ್ಲಿ, ನಂತರದ "ಕಮ್ಯುನಿಸಂನ ಮಹಾನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳ" (ವೋಲ್ಗಾ-ಡಾನ್ ಕಾಲುವೆ, ವೋಲ್ಗಾ-ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಜಲಮಾರ್ಗ, ಕುಯಿಬಿಶೇವ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳು) ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವದನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ವಿಧಾನ: ಅವರು ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಬಲವಂತದ ಕಾರ್ಮಿಕ ಶಿಬಿರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಗುಲಾಮರ ಖಾಲಿ ಹುದ್ದೆಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ಹುಡುಕುವುದು ಸುಲಭ. ಜೂನ್ 4, 1947 ರ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯಂನ ತೀರ್ಪಿನ ಮೂಲಕ, "ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಸ್ತಿಯ ಕಳ್ಳತನಕ್ಕೆ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ಮೇಲೆ" ನೂರಾರು ಸಾವಿರ ಜನರನ್ನು ವಲಯಕ್ಕೆ ಕರೆತರಲಾಯಿತು. ಜೈಲು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಮಿಕ-ತೀವ್ರ ಮತ್ತು "ಹಾನಿಕಾರಕ" ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

1951 ರಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವ ಎಸ್.ಎನ್. ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರುಗ್ಲೋವ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ: "ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಹಲವಾರು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯವು ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಲೇಬೇಕು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚಿನ್ನದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಉದ್ಯಮ - ಇದು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ; ವಜ್ರಗಳು, ಬೆಳ್ಳಿ, ಪ್ಲಾಟಿನಂ ಉತ್ಪಾದನೆ - ಇವೆಲ್ಲವೂ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ; ಕಲ್ನಾರಿನ ಮತ್ತು ಅಪಟೈಟ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ತವರ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ 100% ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ, 80% ಪಾಲನ್ನು ನಾನ್-ಫೆರಸ್ ಲೋಹಗಳಿಗೆ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯವು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ...” ಸಚಿವರು ಒಂದೇ ಒಂದು ವಿಷಯವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಿಲ್ಲ: ದೇಶದಲ್ಲಿ 100% ರೇಡಿಯಂ ಕೈದಿಗಳಿಂದ ಕೂಡ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ವಿಶ್ವದ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆ - BAM, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಹಾಡುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಚಲನಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ - ಯುವಕರ ಕರೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1934 ರಲ್ಲಿ, ವೈಟ್ ಸೀ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ತೈಶೆಟ್ ಅನ್ನು ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕ್-ಆನ್-ಅಮುರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಜಾಕ್ವೆಸ್ ರೊಸ್ಸಿ ಅವರ “ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬುಕ್ ಆಫ್ ದಿ ಗುಲಾಗ್” (ಮತ್ತು ಇದು ಶಿಬಿರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಪುಸ್ತಕವಾಗಿದೆ) ಪ್ರಕಾರ, 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 50 ಸಾವಿರ ಕೈದಿಗಳು BAM ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು.

ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಕೈದಿಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಶಿಬಿರವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ - BAMlag, ಅದರ ವಲಯವು ಚಿಟಾದಿಂದ ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ದೈನಂದಿನ ಪಡಿತರವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿತ್ತು: ಒಂದು ಲೋಫ್ ಬ್ರೆಡ್ ಮತ್ತು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಮೀನು ಸೂಪ್. ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ಯಾರಕ್‌ಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಜನರು ಶೀತ ಮತ್ತು ಸ್ಕರ್ವಿಯಿಂದ ಸತ್ತರು (ಈ ಭಯಾನಕ ಕಾಯಿಲೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲು, ಅವರು ಪೈನ್ ಸೂಜಿಗಳನ್ನು ಅಗಿಯುತ್ತಾರೆ). ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 2.5 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದ್ದಾರೆ: BAM ನ ಪ್ರತಿ ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಒಬ್ಬ ಮಾನವ ಜೀವನದಿಂದ ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬೈಕಲ್-ಅಮುರ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಧಿಕೃತ ಇತಿಹಾಸವು ಬ್ರೆಝ್ನೇವ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ 1974 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯುವಕರೊಂದಿಗೆ ರೈಲುಗಳು BAM ಅನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ಕೈದಿಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಆದರೆ "ಶತಮಾನದ ನಿರ್ಮಾಣ" ದಲ್ಲಿ ಅವರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮೌನವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1984 ರಲ್ಲಿ, "ಗೋಲ್ಡನ್ ಸ್ಪೈಕ್" ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ ತೊಂದರೆಗಳಿಗೆ ಹೆದರದ ನಗುತ್ತಿರುವ ಯುವ ರೊಮ್ಯಾಂಟಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ: ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, BAM ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ತ್ಸಾರಿಸ್ಟ್ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬಜೆಟ್ ನಿಧಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ), ಮತ್ತು ಕೆಲಸವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಬದಲಿಗೆ ಗುಲಾಮರನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶ (ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ವಿವರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ). ಆದರೆ ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ಭಯಾನಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಈ ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಗಳು (ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ನೀರು ಎರಡೂ) ಹಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಮಾಧಿಗಳಾಗಿವೆ. ನೀವು ಒಣ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಓದಿದಾಗ, ನೆಕ್ರಾಸೊವ್ ಅವರ ಮಾತುಗಳು ನೆನಪಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ: “ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಮೂಳೆಗಳು ರಷ್ಯನ್. ಎಷ್ಟು ಮಂದಿ ಇದ್ದಾರೆ, ವನೆಚ್ಕಾ, ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ?" www.stroyplanerka.ru/AuxView.aspx

ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ವಸ್ತು: "ಇತಿಹಾಸದ 100 ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರಹಸ್ಯಗಳು" M.A. ಪಾಂಕೋವಾ, I.Yu. ರೊಮೆಂಕೊ ಮತ್ತು ಇತರರು.

ಕಮ್ಯುನಿಸಂನ ಮಹಾನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು - ಸೋವಿಯತ್ ಸರ್ಕಾರದ ಎಲ್ಲಾ ಜಾಗತಿಕ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೀಗೆ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು: ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ಕಾಲುವೆಗಳು, ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಜಲಾಶಯಗಳು.
ಅವರ "ಶ್ರೇಷ್ಠತೆ" ಯ ಬಗ್ಗೆ ಒಬ್ಬರು ವಾದಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವು ಅವರ ಕಾಲದ ಭವ್ಯವಾದ ಯೋಜನೆಗಳಾಗಿದ್ದವು ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ.

"ಮ್ಯಾಗ್ನಿಟ್ಕಾ"

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮ್ಯಾಗ್ನಿಟೋಗೊರ್ಸ್ಕ್ ಐರನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಅನ್ನು 1925 ರ ವಸಂತಕಾಲದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಉರಲ್ ಜಿಪ್ರೊಮೆಜ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಮತ್ತೊಂದು ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕ್ಲಿನ್‌ವುಡ್‌ನ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಯು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನಿಟೋಗೊರ್ಸ್ಕ್‌ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಗ್ಯಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಯುಎಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಆಗಿದೆ. ಸ್ಥಾವರದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಹಿಡಿದಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು "ವೀರರು" - ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಗುಗೆಲ್, ಬಿಲ್ಡರ್ ಮರಿಯಾಸಿನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಸ್ಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ವಲೇರಿಯಸ್ - 30 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 31, 1932 - ಮೊದಲ ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಫರ್ನೇಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಾವರದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಯಾರೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಒಕ್ಕೂಟದ ಎಲ್ಲೆಡೆಯಿಂದ ಸಾವಿರಾರು ಜನರು ಮ್ಯಾಗ್ನಿಟೋಗೊರ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಧಾವಿಸಿದರು. ವಿದೇಶಿ ತಜ್ಞರು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಸಹ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರ ಕಾಲುವೆ

ವೈಟ್ ಸೀ-ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಕಾಲುವೆಯು ವೈಟ್ ಸೀ ಮತ್ತು ಒನೆಗಾ ಸರೋವರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಗಾ-ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಜಲಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಗುಲಾಗ್ ಕೈದಿಗಳು ದಾಖಲೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು - ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ (1931-1933). ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದ 227 ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಇದು ಖೈದಿಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ "ಕಮ್ಯುನಿಸಂನ ಮಹಾನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ" ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರ ಕಾಲುವೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಬಿಲ್ಡರ್ ಅನ್ನು "ಕಾಲುವೆ ಸೈನ್ಯದ ಖೈದಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಅಥವಾ "ಝೆ-ಕಾ" ಎಂದು ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು "ಝೆಕ್" ಎಂಬ ಗ್ರಾಮ್ಯ ಪದದಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಆ ಕಾಲದ ಪ್ರಚಾರ ಪೋಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಹೀಗಿವೆ: "ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮವು ನಿಮ್ಮ ವಾಕ್ಯವನ್ನು ಕರಗಿಸುತ್ತದೆ!" ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿ ತಲುಪಿದವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ತಮ್ಮ ಗಡುವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಸರಾಸರಿ, ಮರಣವು ದಿನಕ್ಕೆ 700 ಜನರನ್ನು ತಲುಪಿತು. "ಹಾಟ್ ವರ್ಕ್" ಸಹ ಪೌಷ್ಠಿಕಾಂಶದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು: "ಝೆ-ಕಾ" ಹೆಚ್ಚು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು, ಅವರು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ "ಪಡಿತರ" ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತ - 500 ಗ್ರಾಂ. ಬ್ರೆಡ್ ಮತ್ತು ಕಡಲಕಳೆ ಸೂಪ್.

ಬೈಕಲ್-ಅಮುರ್ ಮೇನ್ಲೈನ್

ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬೃಹತ್ ಅಡಚಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1938 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ 1984 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ವಿಭಾಗ - ಉತ್ತರ ಮಸ್ಕಿ ಸುರಂಗ - 2003 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಶಾಶ್ವತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭಿಕ ಸ್ಟಾಲಿನ್. BAM ಬಗ್ಗೆ ಹಾಡುಗಳನ್ನು ಬರೆಯಲಾಯಿತು, ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಶ್ಲಾಘನೀಯ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು, ಚಲನಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಯುವಕರ ಸಾಧನೆ ಎಂದು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ, ವೈಟ್ ಸೀ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ಕೈದಿಗಳನ್ನು 1934 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಯಾರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 50 ಸಾವಿರ ಕೈದಿಗಳು BAM ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. BAM ನ ಪ್ರತಿ ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಒಬ್ಬ ಮಾನವನ ಜೀವನ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

ವೋಲ್ಗಾ-ಡಾನ್ ಕಾಲುವೆ

ಡಾನ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಗಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು 1696 ರಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಮಾಡಿದರು. ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 30 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧವು ಅದರ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್ ಕದನ ಮುಗಿದ ತಕ್ಷಣ 1943 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲ ಉತ್ಖನನ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಇನ್ನೂ 1948 ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, 236 ಸಾವಿರ ಕೈದಿಗಳು ಮತ್ತು 100 ಸಾವಿರ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳು ಕಾಲುವೆ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಅದರ ರಚನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಪತ್ರಿಕೋದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕೈದಿಗಳು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಅತ್ಯಂತ ಭಯಾನಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀವು ಕಾಣಬಹುದು. ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತೊಳೆಯುವ ಅವಕಾಶದ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಕೊಳಕು (ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಒಂದು ಸ್ನಾನಗೃಹ ಇತ್ತು), ಅರ್ಧ ಹಸಿವಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ - ಇದು ನಾಗರಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳಿಂದ ವಂಚಿತರಾದ “ಕಮ್ಯುನಿಸಂನ ನಿರ್ಮಾಪಕರು” ನಿಜವಾಗಿ ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಕಾಲುವೆಯನ್ನು 4.5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು - ಮತ್ತು ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಚನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿಶ್ವ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಅವಧಿಯಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಕೃತಿ ರೂಪಾಂತರ ಯೋಜನೆ

46-47 ರ ಬರ ಮತ್ತು ಬರಗಾಲದ ನಂತರ 1948 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ಉಪಕ್ರಮದ ಮೇಲೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಒಣ ಮಾರುತಗಳು - ಬಿಸಿ ಆಗ್ನೇಯ ಮಾರುತಗಳ ಹಾದಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಯೋಜನೆಯು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು 120 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ - ಇದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್, ಇಟಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಸೇರಿ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ ಮೊತ್ತವಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯು ನೀರಾವರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅದರ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 4 ಸಾವಿರ ಜಲಾಶಯಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1965 ರ ಮೊದಲು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 4 ದಶಲಕ್ಷ ಹೆಕ್ಟೇರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಅರಣ್ಯವನ್ನು ನೆಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ಪಟ್ಟಿಗಳ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 5,300 ಕಿ.ಮೀ. ರಾಜ್ಯವು ದೇಶದ ಆಹಾರ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರೆಡ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1953 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ, ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1962 ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತೆ ಆಹಾರ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ತತ್ತರಿಸಿತು - ಬ್ರೆಡ್ ಮತ್ತು ಹಿಟ್ಟು ಕಪಾಟಿನಿಂದ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಕ್ಕರೆ ಮತ್ತು ಬೆಣ್ಣೆಯ ಕೊರತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

Volzhskaya HPP

1953 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ, ಆ ಕಾಲದ ಸಂಪ್ರದಾಯದಲ್ಲಿ, ಗುಲಾಗ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು - ಅಖ್ತುಬಿನ್ಸ್ಕಿ ಐಟಿಎಲ್, ಅಲ್ಲಿ 25 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕೈದಿಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹಾಕುವುದು, ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರದ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ. ಭವಿಷ್ಯದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಗಾದ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಡಿಮೈನಿಂಗ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಸ್ಯಾಪರ್ಸ್ ಸಹ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು - ಸ್ಟಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನ ಸಾಮೀಪ್ಯವು ಸ್ವತಃ ಅನುಭವಿಸಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 40 ಸಾವಿರ ಜನರು ಮತ್ತು 19 ಸಾವಿರ ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದವು. 1961 ರಲ್ಲಿ, “ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರ” ದಿಂದ “ಸಿಪಿಎಸ್‌ಯುನ 21 ನೇ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್‌ನ ಹೆಸರಿನ ವೋಲ್ಜ್ಸ್ಕಯಾ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರ” ಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದ ನಂತರ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ ಅವರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ತೆರೆದರು. ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರವು 21 ನೇ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್‌ಗೆ ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ನಿಕಿತಾ ಸೆರ್ಗೆವಿಚ್ 1980 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕಮ್ಯುನಿಸಂ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು.

ಬ್ರಾಟ್ಸ್ಕ್ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರ

ಅಂಗಾರ ನದಿಯಲ್ಲಿ 1954 ರಲ್ಲಿ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬ್ರಾಟ್ಸ್ಕ್ ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಹಳ್ಳಿಯು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ದೊಡ್ಡ ನಗರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು. ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಆಘಾತ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೈಬೀರಿಯಾವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಯೂನಿಯನ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಸದಸ್ಯರು ಬಂದರು. 1971 ರವರೆಗೆ, ಬ್ರಾಟ್ಸ್ಕ್ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರವು ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬ್ರಾಟ್ಸ್ಕ್ ಜಲಾಶಯವು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕೃತಕ ಜಲಾಶಯವಾಯಿತು. ಅದು ತುಂಬಿದಾಗ ಸುಮಾರು 100 ಗ್ರಾಮಗಳು ಜಲಾವೃತಗೊಂಡಿವೆ. ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ರಾಸ್ಪುಟಿನ್ ಅವರ ಕಟುವಾದ ಕೃತಿ "ಫೇರ್ವೆಲ್ ಟು ಮಾಟೆರಾ" ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ "ಅಂಗಾರ್ಸ್ಕ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್" ದುರಂತಕ್ಕೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ.