ಫೆಬ್ರವರಿ 9, 1904 ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ನ ವೀರ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಮರಣದ ದಿನ. ಈ ದಿನವು ಕ್ರಾಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಮುಳುಗುವಿಕೆಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾಯಿತು. ಆದರೆ ಈ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಇದು ಮರೆಯಾಗದ ರಷ್ಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ವೈಭವದ ಮೊದಲ ದಿನವಾಯಿತು.
ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" 1902 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಅದರ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಬಲಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಹಡಗು: 6,500 ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ, ಇದು 23 knots (44 km/h) ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, 36 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 24 ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್, ಹಾಗೆಯೇ 6 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಂತೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ 18 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 535 ನಾವಿಕರು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ವಿಸೆವೊಲೊಡ್ ಫೆಡೊರೊವಿಚ್ ರುಡ್ನೆವ್ ಅವರು ಆನುವಂಶಿಕ ನಾವಿಕರಾಗಿದ್ದರು. ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಸಿಯೋಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರಷ್ಯಾದ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವರ್ಯಾಗ್ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು.
ಫೆಬ್ರವರಿ 8-9, 1904 ರ ರಾತ್ರಿ, ಜಪಾನಿನ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ತಮ್ಮ ದಿನಚರಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಮೂದನ್ನು ಬಿಟ್ಟರು: “ನಾವು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಲಾಗದ, ಮೂರ್ಖ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪದ್ಧತಿಯಾಗಿದೆ” (ರಷ್ಯಾದ ರಾಜಕುಮಾರ ಸ್ವ್ಯಾಟೋಸ್ಲಾವ್ ಅವರನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಇಡೀ ಸಾವಿರ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬದುಕಿದ್ದರು, ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಅವನು ತನ್ನ ವಿರೋಧಿಗಳಿಗೆ ಸಂದೇಶವಾಹಕರನ್ನು "ನಾನು ನಿನ್ನನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಬರುತ್ತಿದ್ದೇನೆ" ಎಂಬ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಸಂದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದನು).
ಜನವರಿ 27 ರ ರಾತ್ರಿ (ಹಳೆಯ ಶೈಲಿ), ರುಡ್ನೆವ್‌ಗೆ ಜಪಾನಿನ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಉರಿಯುವಿನಿಂದ ಅಲ್ಟಿಮೇಟಮ್ ನೀಡಲಾಯಿತು: "ವರ್ಯಾಗ್" ಮತ್ತು "ಕೊರಿಯನ್" ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಮೊದಲು ಬಂದರನ್ನು ಬಿಡಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅವರು ರಸ್ತೆಬದಿಯಲ್ಲಿ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಕ್ರೂಸರ್ "ಪ್ಯಾಸ್ಕಲ್", ಇಂಗ್ಲಿಷ್ "ಟಾಲ್ಬೋಟ್", ಇಟಾಲಿಯನ್ "ಎಲ್ಬೆ" ಮತ್ತು ಚೆಮುಲ್ಪೊದಲ್ಲಿರುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ಗನ್ ಬೋಟ್ "ವಿಕ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್" ನ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಅದರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಮುಂಬರುವ ದಾಳಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಜಪಾನಿನ ಅಧಿಸೂಚನೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು.
ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ಯಾಸ್ಕಲ್, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಟಾಲ್ಬೋಟ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಎಲ್ಬಾ ಎಂಬ ಮೂರು ವಿದೇಶಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳ ಮನ್ನಣೆಗೆ, ಅವರು ಜಪಾನಿನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗೆ ಲಿಖಿತ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು: “... ರಿಂದ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನು, ಚೆಮುಲ್ಪೋ ಬಂದರು ತಟಸ್ಥವಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಈ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಇತರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಹಕ್ಕಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈ ಕಾನೂನನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯು ಈ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿನ ಜೀವ ಅಥವಾ ಆಸ್ತಿಗೆ ಉಂಟಾದ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಣೆಯಾಗಿದೆ, ನಾವು ಆದ್ದರಿಂದ ಅಂತಹ ತಟಸ್ಥತೆಯ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ವಿರುದ್ಧ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿ ಮತ್ತು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಕೇಳಲು ಸಂತೋಷವಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾದ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಕ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಾರ್ಷಲ್ ಅವರ ಸಹಿ. ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಒಬ್ಬರ ಸ್ವಂತ ಲಾಭವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಅಭ್ಯಾಸವು ಅಮೆರಿಕನ್ನರಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, Vsevolod Fedorovich Rudnev ಈ ಪದಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅಲ್ಟಿಮೇಟಮ್ ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು: “ಸವಾಲು ಧೈರ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ನನ್ನ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಯುದ್ಧದ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಅಧಿಕೃತ ಸಂದೇಶವಿಲ್ಲ . ನನಗೆ ಒಂದು ವಿಷಯ ಖಚಿತವಾಗಿದೆ: ವರ್ಯಾಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು "ಕೊರಿಯನ್ನರು ಕೊನೆಯ ರಕ್ತದ ಹನಿಯವರೆಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಾರೆ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಭಯತೆ ಮತ್ತು ಸಾವಿನ ತಿರಸ್ಕಾರದ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಾರೆ."
ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಪಡಲ್ಕೊ ಇಡೀ ತಂಡಕ್ಕೆ ಉತ್ತರಿಸಿದರು: "ನಾವೆಲ್ಲರೂ, "ವರ್ಯಾಗ್" ಮತ್ತು "ಕೊರಿಯನ್", ನಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇಂಟ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಧ್ವಜವನ್ನು, ಅದರ ವೈಭವ, ಗೌರವ ಮತ್ತು ಘನತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ, ಇಡೀ ಜಗತ್ತು ನಮ್ಮತ್ತ ನೋಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ."

ಬೆಳಗ್ಗೆ 11:10 ಗಂಟೆಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕೇಳಲಾಯಿತು: "ಎಲ್ಲರೂ ಮೇಲಕ್ಕೆ, ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ತೂಕ ಮಾಡಿ!" - ಮತ್ತು ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ "ವರ್ಯಾಗ್" ಮತ್ತು "ಕೋರೀಟ್ಸ್" ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ತೂಗಿದರು ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹಾದು ಹೋದಂತೆ, ವಾರ್ಯಾಗ್‌ನ ಸಂಗೀತಗಾರರು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾದ ರಾಷ್ಟ್ರಗೀತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದ ಗೀತೆಯ ಶಬ್ದಗಳು ವಿದೇಶಿ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸಿತು, ಅದರ ಡೆಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತಂಡಗಳು ಸಾಲಾಗಿ ನಿಂತಿದ್ದವು.
"ನಿಶ್ಚಿತ ಸಾವಿನವರೆಗೂ ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ ನಡೆದ ಈ ವೀರರಿಗೆ ನಾವು ನಮಸ್ಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ!" - ಪ್ಯಾಸ್ಕಲ್ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸೆನೆಸ್, ನಂತರ ಬರೆದರು.
ಉತ್ಸಾಹ ವರ್ಣನಾತೀತವಾಗಿತ್ತು, ಕೆಲವು ನಾವಿಕರು ಅಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಭವ್ಯವಾದ ಮತ್ತು ದುರಂತ ದೃಶ್ಯವನ್ನು ನೋಡಿರಲಿಲ್ಲ. ವಾರ್ಯಾಗ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಅದರ ಕಮಾಂಡರ್ ನಿಂತಿದ್ದರು, ಹಡಗನ್ನು ಕೊನೆಯ ಮೆರವಣಿಗೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು.
ಈ ಯುದ್ಧದ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಅನುಮಾನಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಜಪಾನಿಯರು ರಷ್ಯಾದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಆರು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಳೆಯ ಗನ್‌ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು. ನಾಲ್ಕು 203 ಎಂಎಂ, ಮೂವತ್ತೆಂಟು 152 ಎಂಎಂ ಗನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಲವತ್ಮೂರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಎರಡು 203 ಎಂಎಂ, ಹದಿಮೂರು 152 ಎಂಎಂ ಗನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಏಳು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯನ್ನರ ವಿರುದ್ಧ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು. ವರ್ಯಾಗ್ ತನ್ನ ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಡ್ಡ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಅಥವಾ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಗುರಾಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳು ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ನೋಡಿದಾಗ, ಜಪಾನಿಯರು "ವಿಜೇತನ ಕರುಣೆಗೆ ಶರಣಾಗತಿ" ಎಂಬ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ತಮ್ಮ ಅಗಾಧ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಮುಖಾಂತರ, ಹೋರಾಟವಿಲ್ಲದೆ ಶರಣಾಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲಿಗರಾಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಆಶಿಸಿದರು. ಈ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಟ್ರೋಫಿ. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ವಾರ್ಯಾಗ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಯುದ್ಧ ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಬೆಳಗ್ಗೆ 11:45ಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಶಾಟ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಅಸಮಾದಿಂದ ಮೊಳಗಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಕೇವಲ ಒಂದು ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಬಂದೂಕುಗಳು 200 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು - ಸುಮಾರು ಏಳು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಾಣಾಂತಿಕ ಲೋಹ. ಜಪಾನಿನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ವರ್ಯಾಗ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೊರಿಯನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿತು. ವರ್ಯಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮುರಿದ ದೋಣಿಗಳು ಉರಿಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಅದರ ಸುತ್ತಲಿನ ನೀರು ಸ್ಫೋಟಗಳಿಂದ ಕುದಿಯುತ್ತಿದೆ, ಹಡಗಿನ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ಗಳ ಅವಶೇಷಗಳು ಘರ್ಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಡೆಕ್‌ನ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದವು, ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರನ್ನು ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಿತು. ನಾಕ್ ಔಟ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ಮೌನವಾದವು, ಸತ್ತವರು ಅವುಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಮಲಗಿದ್ದರು. ಜಪಾನಿನ ದ್ರಾಕ್ಷಿ ಮಳೆ ಬಿದ್ದಿತು, ವರ್ಯಾಗ್‌ನ ಡೆಕ್ ತರಕಾರಿ ತುರಿಯುವ ಮಣೆಗೆ ತಿರುಗಿತು. ಆದರೆ, ಭಾರೀ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಅಗಾಧ ವಿನಾಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವರ್ಯಾಗ್ ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ಉಳಿದ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. "ಕೊರಿಯನ್" ಅವನಿಗಿಂತ ಹಿಂದುಳಿದಿಲ್ಲ.

ಗಾಯಗೊಂಡವರು ಸಹ ತಮ್ಮ ಯುದ್ಧ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಡಲಿಲ್ಲ. ಘರ್ಜನೆಯು ನಾವಿಕರ ಕಿವಿಯೋಲೆಗಳು ಅಕ್ಷರಶಃ ಸಿಡಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಕಮಾಂಡರ್ ಹೆಸರು, ಹಡಗಿನ ಪಾದ್ರಿ, ಫಾ. ಮಿಖಾಯಿಲ್ ರುಡ್ನೆವ್, ಸಾವಿನ ನಿರಂತರ ಬೆದರಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವರ್ಯಾಗ್‌ನ ರಕ್ತದ ಕಲೆಯ ಡೆಕ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಡೆದರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರಿಗೆ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ನೀಡಿದರು.
"ವರ್ಯಾಗ್" ಬೆಂಕಿಯನ್ನು "ಅಸಮಾ" ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ಒಂದು ಗಂಟೆಯೊಳಗೆ, ಅವರು ಜಪಾನಿಯರ ಮೇಲೆ 1,105 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಸಮಾದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇತುವೆ ಕುಸಿದು ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಆಕಾಶಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಅದರ ನಂತರದ ರಿಪೇರಿ ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಎರಡು ಇತರ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ. ವಿಧ್ವಂಸಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದರು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಸಾಸೆಬೋ ಬಂದರಿಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಜಪಾನಿಯರು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾಶವಾದವರನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ 30 ಸತ್ತ ಮತ್ತು 200 ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ತಂದರು. ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಅಥವಾ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ - ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರ ಪಡೆಗಳು ಖಾಲಿಯಾದಾಗ, ಉಳಿದಿರುವ ನಾವಿಕರನ್ನು ಉಳಿಸಲು ರುಡ್ನೆವ್ ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.
ಇದು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವಿಜಯವಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ರಷ್ಯನ್ನರ ನೈತಿಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯು ಭಯಾನಕ ಬೆಲೆಗೆ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ - ಆದರೆ ಈ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪಾವತಿಸಲಾಯಿತು.
ವಿರೂಪಗೊಂಡ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳು ಬಂದರನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಯಾನೆಸ್‌ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವರ್ಯಾಗ್‌ನ ಡೆಕ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿದರು: “ಡೆಕ್ ರಕ್ತದಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ, ಶವಗಳು ಮತ್ತು ದೇಹದ ಭಾಗಗಳು ನನಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಅದ್ಭುತ ದೃಶ್ಯವನ್ನು ನಾನು ಎಂದಿಗೂ ಮರೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಲ್ಲೆಂದರಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಿರುವುದು ಯಾವುದೂ ವಿನಾಶದಿಂದ ಪಾರಾಗಲಿಲ್ಲ.
36 ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ 7 ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಹಾಗೇ ಉಳಿದಿದೆ ನಾಲ್ಕು ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರಗಳು ಹಲ್ನಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಗಿವೆ. ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ 33 ನಾವಿಕರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು 120 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರುಡ್ನೆವ್ ತಲೆಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಜಪಾನಿಯರು ನಿರಾಯುಧ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಗನ್‌ಬೋಟ್ "ಕೊರೆಟ್ಸ್" ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್‌ಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು "ವರ್ಯಾಗ್" ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.
ಉಳಿದಿರುವ ರಷ್ಯಾದ ವೀರರನ್ನು ವಿದೇಶಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಟಾಲ್ಬೋಟ್ 242 ಜನರನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಹಡಗು 179 ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ಯಾಸ್ಕಲ್ ಉಳಿದವರನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು.
ರಷ್ಯನ್ನರ ಶೌರ್ಯದಿಂದ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆದ ಜರ್ಮನ್ ರುಡಾಲ್ಫ್ ಗ್ರೀಂಜ್ ಅವರು ಪದ್ಯವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಅದರ ಪದಗಳಿಗೆ (ಇ. ಸ್ಟುಡೆನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಅನುವಾದಿಸಿದ್ದಾರೆ) 12 ನೇ ಅಸ್ಟ್ರಾಖಾನ್ ಗ್ರೆನೇಡಿಯರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಎ.ಎಸ್. ತುರಿಶ್ಚೇವ್ ಅವರು ವೀರರ ಗಂಭೀರ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ವರ್ಯಾಗ್” ಮತ್ತು “ಕೊರಿಯನ್”, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹಾಡನ್ನು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ - “ನಮ್ಮ ಹೆಮ್ಮೆಯ “ವರ್ಯಾಗ್” ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಶರಣಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಏಪ್ರಿಲ್ 29, 1904 ರಂದು, ಚಳಿಗಾಲದ ಅರಮನೆಯಲ್ಲಿ, ನಿಕೋಲಸ್ II ವರ್ಯಾಗ್ನ ನಾವಿಕರನ್ನು ಗೌರವಿಸಿದರು. ಈ ದಿನ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಸ್ತೋತ್ರದಂತೆ ಹಾಡನ್ನು ಹಾಡಲಾಯಿತು:

ಮೇಲಕ್ಕೆ, ನೀವು, ಒಡನಾಡಿಗಳು, ದೇವರೊಂದಿಗೆ, ಹುರ್ರೇ!
ಕೊನೆಯ ಮೆರವಣಿಗೆ ಬರುತ್ತಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಹೆಮ್ಮೆಯ "ವರ್ಯಾಗ್" ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಶರಣಾಗುವುದಿಲ್ಲ
ಯಾರೂ ಕರುಣೆಯನ್ನು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ!
ಎಲ್ಲಾ ಪೆನಂಟ್‌ಗಳು ಬೀಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಸರಪಳಿಗಳು ಸದ್ದು ಮಾಡುತ್ತಿವೆ,
ಆಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುವುದು,
ಬಂದೂಕುಗಳು ಸತತವಾಗಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ,
ಸೂರ್ಯನಲ್ಲಿ ಅಶುಭವಾಗಿ ಹೊಳೆಯುತ್ತಿದೆ!
ಅದು ಶಿಳ್ಳೆಗಳು ಮತ್ತು ಗುಡುಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಲೂ ಸದ್ದು ಮಾಡುತ್ತವೆ.
ಬಂದೂಕುಗಳ ಗುಡುಗು, ಚಿಪ್ಪುಗಳ ಹಿಸ್,
ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಅಮರ ಮತ್ತು ಹೆಮ್ಮೆಯ "ವರ್ಯಾಗ್" ಆಯಿತು
ಸಂಪೂರ್ಣ ನರಕದಂತೆ.
ದೇಹಗಳು ತಮ್ಮ ಸಾವಿನ ಸಂಕಟದಲ್ಲಿ ನಡುಗುತ್ತವೆ,
ಬಂದೂಕುಗಳ ಗುಡುಗು, ಮತ್ತು ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ನರಳುವಿಕೆ,
ಮತ್ತು ಹಡಗು ಬೆಂಕಿಯ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದೆ,
ಬೀಳ್ಕೊಡುವ ಕ್ಷಣ ಬಂದಿದೆ.
ವಿದಾಯ, ಒಡನಾಡಿಗಳು! ದೇವರೊಂದಿಗೆ, ಹುರ್ರೇ!
ಕುದಿಯುವ ಸಮುದ್ರವು ನಮ್ಮ ಕೆಳಗೆ ಇದೆ!
ಸಹೋದರರೇ, ನೀವು ಮತ್ತು ನಾನು ನಿನ್ನೆ ಯೋಚಿಸಲಿಲ್ಲ,
ಇಂದು ನಾವು ಅಲೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಯುತ್ತೇವೆ.
ಅವರು ಎಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದ್ದಾರೆಂದು ಕಲ್ಲು ಅಥವಾ ಶಿಲುಬೆ ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ
ರಷ್ಯಾದ ಧ್ವಜದ ವೈಭವಕ್ಕಾಗಿ,
ಸಮುದ್ರದ ಅಲೆಗಳು ಮಾತ್ರ ವೈಭವೀಕರಿಸುತ್ತವೆ
"ವರ್ಯಾಗ್" ನ ವೀರ ಮರಣ!

ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಜಪಾನಿಯರು ವಾರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಸೋಯಾ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 22, 1916 ರಂದು, ಹಡಗನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಸಾರ್ ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದೇ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಿಕೊಂಡರು - "ವರ್ಯಾಗ್".
ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಹಳಸಿದ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅದ್ಭುತವಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ಮರಳಲು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕಾಯುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ದಂಗೆ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ನಿಶ್ಯಸ್ತ್ರಗೊಳಿಸಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮನೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಡಗನ್ನು 1918 ರಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿಯವರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಾಣಿಜ್ಯೋದ್ಯಮಿ. ಅವರು ಲೆಂಡಾಲ್‌ಫೂಟ್ ಪಟ್ಟಣದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ವರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಭವಿಷ್ಯದ ಆಧಾರಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಚಂಡಮಾರುತವು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. 1925 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಲೋಹಕ್ಕಾಗಿ ವರ್ಯಾಗ್‌ನ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಕೆಡವಿದರು. ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕ್ರೂಸರ್ ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಹೇಗೆ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು.
ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರುಡ್ನೆವ್ 1913 ರಲ್ಲಿ ತುಲಾದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. 1956 ರಲ್ಲಿ, ಅವರ ಸಣ್ಣ ತಾಯ್ನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವರ್ಯಾಗ್‌ನ ವೀರರ ಸ್ಮಾರಕಗಳನ್ನು ಚೆಮುಲ್ಪೊ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ನ ಸಾಗರ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.

ರಷ್ಯಾದ ವೀರರಿಗೆ ವೈಭವ! ಅವರಿಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಸ್ಮರಣೆ!

ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್": ಹಡಗಿನ ಇತಿಹಾಸ, ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳು, ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ

ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಗುರುತು ಬಿಟ್ಟಿವೆ, ಆದರೆ ಬಹುಶಃ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದದ್ದು ಕ್ರೂಸರ್ ವರ್ಯಾಗ್. ಅವರ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಇಂದಿಗೂ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬಹುಶಃ ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರ ಅಪ್ರತಿಮ ಶೌರ್ಯದ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಜನವರಿ 27, 1904 ರ (ಹಳೆಯ ಶೈಲಿ) ಅದೃಷ್ಟದ ದಿನದಂದು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಒಬ್ಬರು ಅವರ "ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯ" ಮೂಲಭೂತ ಸಂಗತಿಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಬೇಕು, ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿದೆ.

ಹಡಗಿನ ಇತಿಹಾಸ

1897 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಸರ್ಕಾರವು ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಈ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಜಪಾನ್‌ನ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಚಟುವಟಿಕೆ. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಇದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಹಿಂದುಳಿದ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿನ ತ್ವರಿತ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾಳಜಿಯು ಆಧುನಿಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಾಲೀಕರಾಗಲಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ನವೀಕರಿಸಿದ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಭಾಗವಾಗಿ, ರಷ್ಯಾ 1898 ರಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿ ವಿಲಿಯಂ ಕ್ರಂಪ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ ಜೊತೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಹೊಸ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಒದಗಿಸಿತು, ಅದರ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಆರು ಸಾವಿರ ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯದ ಹಡಗಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಇದು ವಿಚಿತ್ರವಾದ "ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಣೆ" ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಂತರ ವರ್ಯಾಗ್ ಸಾವಿಗೆ ಒಂದು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಒಪ್ಪಂದವು ಕ್ರೂಸರ್ನ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಮಯವನ್ನು (20 ತಿಂಗಳುಗಳು) ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ - ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕೂವರೆ ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.

ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ನಡುವಿನ ಸಮಾಲೋಚನೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ - ಒಪ್ಪಂದವು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹಡಗಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಅದರ ತಯಾರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಕ್ರಂಪ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಂತಹ ಉಚಿತ ಸ್ವರೂಪದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಜುಲೈ 1898 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮೊದಲ ಶ್ರೇಣಿಯ A.A ನೇತೃತ್ವದ ರಷ್ಯಾದ ಆಯೋಗವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ. ಡ್ಯಾನಿಲೆವ್ಸ್ಕಿ, "ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೈಡ್" ಗ್ರಾಹಕರ ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ಕೇಳಲು ಒಲವು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹಡಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕ್ರಂಪ್ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು.

ಈ "ವಿಮ್ಸ್", ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಡಿಎಫ್ ಮೆರ್ಟ್ವಾಗೋ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ - ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ (ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಡಿಲೊ ಕೂಡ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ). ಇಂದು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಏನಾದರೂ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಪತ್ರಕರ್ತರು ಬಹುಶಃ ಈಗಾಗಲೇ ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪರವಾಗಿ "ಕಿಕ್ಬ್ಯಾಕ್" ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಆಯೋಗ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಕ್ರಂಪ್ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದವು:

1. ಗರಿಷ್ಠ ವಿನ್ಯಾಸ ವೇಗ. ಇದು 23 ಗಂಟುಗಳಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಆಯೋಗವು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಇದು ವಿಪರೀತ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕ್ರಂಪ್ ಮಾಡುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ;
2. ಹಡಗಿನ ನೋಟ. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ವಾರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಜಪಾನೀಸ್ ಕಸಾಗಿಯಂತೆಯೇ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅವರು ಡಯಾನಾ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರು (ಅಂದರೆ, ಇಂದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವ ಅರೋರಾ ಪ್ರಕಾರ);
3. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ. 203 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಡಗನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಆಯೋಗವು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಗುರಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕ್ರಂಪ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ ನಂಬಿದ್ದರು.

ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಆಯೋಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬಯಸದ ಕಾರಣ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಆರು-ಇಂಚಿನ (152 ಮಿಮೀ) ಬಂದೂಕುಗಳು ವರ್ಯಾಗ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ನಿಕ್ಲೋಸ್ ಬಾಯ್ಲರ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಆಧಾರವಾಯಿತು. ನಿಜ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಡಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಆಯೋಗದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22, 1900 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು - ಕ್ರಂಪ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಗಡುವನ್ನು ಪೂರೈಸಲಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಹಿಂದೆ, ಹಡಗಿನ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು 24.6 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿತು, ಅಂದರೆ ಗ್ರಾಹಕರು ಬಯಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ. ಸ್ವೀಕಾರ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ರಷ್ಯಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, 21 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, 9 ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 550 ನಾವಿಕರು (“ಕೆಳ ಶ್ರೇಣಿ”) ಹಡಗನ್ನು ಹತ್ತಿದರು. ಕ್ರೂಸರ್ನ ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡರ್ V.I. ಬೇರ್, ಮೊದಲ ಶ್ರೇಣಿಯ ನಾಯಕ.

ಮೇ 3, 1901 ರಂದು, "ವರ್ಯಾಗ್" ಕ್ರೋನ್ಸ್ಟಾಡ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ನಿಕೋಲಸ್ II ಮತ್ತು ನಿರಂಕುಶಾಧಿಕಾರಿಯ ಕುಟುಂಬದ ಕೆಲವು ಸದಸ್ಯರು ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಹೊಸ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರು - ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ರಂಪ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಮೇಲೆ ದಂಡವನ್ನು ವಿಧಿಸದಿರುವ ಹಿಂದಿನ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹಡಗು ತನ್ನ ಶಾಶ್ವತ ಸೇವೆಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು - ದೂರದ ಪೂರ್ವ. ಇಲ್ಲಿಯೇ ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ರಚನೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸುದೀರ್ಘ ಇತಿಹಾಸವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಅದರ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಸಾರಾಂಶವೂ ಸಹ ಹಲವಾರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶಗಳ ಉಲ್ಲೇಖದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಕ್ರೂಸರ್ ವಿನ್ಯಾಸ

"ವರ್ಯಾಗ್" ಅನ್ನು ಅದರ ಯುದ್ಧ ಗುಣಗಳಲ್ಲಿ "ಡಯಾನಾ" ಅಥವಾ "ಅರೋರಾ" ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದ ಹಡಗಿನಂತೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಹಳೆಯದಾಗಿತ್ತು.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹೊಸ ಕ್ರೂಸರ್ನ ಯೋಜನೆಯು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ತಪ್ಪು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಅದರ ನೈಜ ಯುದ್ಧ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು.

ಫ್ರೇಮ್

ಕ್ರೂಸರ್ನ "ಬೆನ್ನುಮೂಳೆ" ಕೀಲ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ಕಾಂಡಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ (ಕಂಚಿನಿಂದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಬೃಹತ್ ಬಾರ್ಗಳು) ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಫ್ಲೋರಾಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ (ಹಡಗಿನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಅಡ್ಡ ಹಾಳೆಗಳು) ಅದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಎರಡನೇ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಲ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು.

ಹಲ್ನ ಎರಡನೇ "ಛಾವಣಿ" ಬೃಹತ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ನಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ಫಿರಂಗಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಹಡಗನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಕ್ರೂಸರ್ನ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಎತ್ತರ (ಮುನ್ಸೂಚನೆ) ಇತ್ತು. ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ವರ್ಯಾಗ್ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ದೊಡ್ಡ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಜಯಿಸಲು ಮತ್ತು ರೇಖಾಂಶದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಹಲ್ನ ಒಟ್ಟು ಎತ್ತರವು 2,900 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ವಿನ್ಯಾಸದ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ 10.46 ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು.

ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್

ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಒಳಭಾಗದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು 38.1 ಮತ್ತು 19 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಿರುವ ಅಂತರ್ಸಂಪರ್ಕಿತ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಂದೇ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಸಂರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು "ಕ್ಯಾರಪೇಸ್" (ಅಂದರೆ, ಆಮೆ ತರಹದ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಹಡಗನ್ನು ಮೇಲಿನಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಆವರಿಸಿದೆ, ನೀರಿನ ಮಾರ್ಗದಿಂದ 1.1 ಮೀಟರ್ ಕೆಳಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್‌ನ ಎತ್ತರವು 7.1 ಮೀ, ಮತ್ತು ಹಲ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ - 6.48 ಮೀ.

ವರ್ಯಾಗ್‌ನ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಕಾಫರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ - ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಚರ್ಮದ ನಡುವಿನ ಜಲನಿರೋಧಕ ವಿಭಾಗಗಳು. ಅವುಗಳ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಹೊಂಡಗಳು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದವು.

ಹೀಗಾಗಿ, ಶೆಲ್ ಬದಿಗೆ ಹೊಡೆದಾಗ ಪಡೆದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಹಡಗಿಗೆ ಮಾರಕ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸ್ಥಳೀಕರಿಸಬಹುದು - ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಒಳಹೊಕ್ಕು ಸಹ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ರಬ್ಬರ್ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು ಯಾವುದೇ ಆಂತರಿಕ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರು ಮೊದಲಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸೆಲ್ಯುಲೋಸ್ನಿಂದ ತುಂಬಲು ಬಯಸಿದ್ದರು.

ಪವರ್‌ಪ್ಲಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳು

ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ಅನ್ನು ಉಗಿ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ 20 ಸಾವಿರ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ, ಆದರೆ ಹಲವಾರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಎಂದಿಗೂ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಮೂವತ್ತು ನಿಕ್ಲೋಸ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ 10, ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ 12 ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ 8.

19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಕ್ಲೋಸ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಒಂದು ನವೀನತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಹಿಂದೆ ಬಳಸಿದ ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅವುಗಳ ಕಡಿಮೆ ತೂಕದಲ್ಲಿ. ಅಂತಹ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವರು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಕ್ರಂಪ್. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಹಿತಕರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಇದು ಹಲವಾರು ಸ್ಥಗಿತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

5.6 ಮೀಟರ್ ಪಿಚ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಮೂರು-ಬ್ಲೇಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಡಗಿಗೆ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಾಧನಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ತಿರುಗುವಿಕೆಗಾಗಿ, ಕ್ರೂಸರ್ ಒಂದು ರೀತಿಯ “ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು” ಹೊಂದಿತ್ತು - ಸಹಾಯಕ ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು.

ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು

ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಡಸಲೀಕರಣ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳು ಇದ್ದವು, ಇದಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಒಟ್ಟು ಬಳಕೆ 400 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು - ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಗಾತ್ರದ ಹಡಗಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು.

ಮೂರು ಡೈನಮೊಗಳಿಂದ ಶಕ್ತಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲಿವಿಂಗ್ ಡೆಕ್ ಮೇಲೆ, ಮತ್ತು ಇತರ ಎರಡು ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇಲೆ. ಅವರು ವಿಫಲವಾದರೆ, ವಿಶೇಷ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಅರವತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ತುರ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರಕಾರ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು.

ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯ ಮುಖ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರ ಪಟ್ಟಿ ಹೀಗಿದೆ:

1. ಅಭಿಮಾನಿಗಳು (ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಗಳು, ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಡಗು ಅಭಿಮಾನಿಗಳು). ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 119.2 kW ವರೆಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು;
2. ಬೆಳಕಿನ. ಒಟ್ಟು 700 ದೀಪಗಳು, ನಾಮಮಾತ್ರದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಆನ್ ಆಗಿದ್ದು, 22.4 kW ಅನ್ನು ಸೇವಿಸುತ್ತವೆ;
3. ಗನ್ ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳು. ಅರ್ಧ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ 33.3 kW ವರೆಗೆ ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
4. ಸಂಪ್ ಪಂಪ್ಗಳು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, 40 kW ಅನ್ನು ಸೇವಿಸುತ್ತದೆ;
5. ಸ್ಪಾಟ್ಲೈಟ್ಗಳು. 54 kW ಅಗತ್ಯವಿದೆ;
6. ವಿಂಚ್ಗಳು (ದೋಣಿ, ಕಸ ಮತ್ತು ಎತ್ತುವ ಲಂಗರುಗಳಿಗಾಗಿ). ಒಟ್ಟು 136.1 ಕಿ.ವ್ಯಾ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹಿಟ್ಟಿನ ಮಿಕ್ಸರ್ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಇತರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಗಾಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ನಲ್ಲಿನ ವಾತಾಯನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು - ಅವುಗಳಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯು ಒಂದು ಗಂಟೆಯೊಳಗೆ ಇಪ್ಪತ್ತು ಬಾರಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ನಿಜ, ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಈ ಕೋಣೆಗಳೊಳಗಿನ ತಾಪಮಾನವು ಇನ್ನೂ ನಲವತ್ಮೂರು ಡಿಗ್ರಿ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಲುಪಿದೆ.

ಫಿರಂಗಿ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ, ಗಂಟೆಗೆ ಹನ್ನೆರಡು ಪಟ್ಟು ಗಾಳಿಯ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಆಂತರಿಕ ಕೋಣೆಗಳಲ್ಲಿ - ಐದು ಪಟ್ಟು. ಬಿಲ್ಲು ಡೈನಮೋಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕೊಠಡಿಯು ಕೆಟ್ಟ ಗಾಳಿಯಾಗಿತ್ತು, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅದರೊಳಗಿನ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 55 ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ಜೀವನ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು

ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಲಿವಿಂಗ್ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ, ನೇರವಾಗಿ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು.

"ಕೆಳ ಶ್ರೇಣಿಯ" ನೇತಾಡುವ ಬಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲಾಕರ್‌ಗಳು. ನಾವಿಕರು ಊಟಕ್ಕಾಗಿ ಮಡಿಸುವ ಕೋಷ್ಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು.

ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಆವರಣವು ಲಿವಿಂಗ್ ಡೆಕ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು 12 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದವು, ಅವರ ಪ್ರದೇಶವು ಆರು ಚದರ ಮೀಟರ್. ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಡಬಲ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್, ಹಿರಿಯ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು - ಅವರ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳು 10 ಚ.ಮೀ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಲಿವಿಂಗ್ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ರೂಮ್, ಫಾರ್ಮಸಿ, ಸ್ನಾನಗೃಹ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಚರ್ಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಇತ್ತು. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ - ಎರಡು ವಾರ್ಡ್‌ರೂಮ್‌ಗಳು ಸಹ ಇದ್ದವು.

ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ

ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ನ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಹನ್ನೆರಡು ಆರು-ಇಂಚಿನ (152 ಮಿಮೀ) ಬಂದೂಕುಗಳು 45 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಉದ್ದದ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಎರಡು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ - ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್, ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ಆರು ಬಂದೂಕುಗಳು. ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (ಹೊಗೆರಹಿತ ಪುಡಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಕೇಸ್). ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಹೊರೆಯು ಒಟ್ಟು 2388 ಸುತ್ತುಗಳು, ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ 199.

ಮುಖ್ಯ ಫಿರಂಗಿದಳವು ಹನ್ನೆರಡು 75 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮೂರನೇ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಏಕೀಕೃತ ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆ 3000 ತುಣುಕುಗಳು, ಪ್ರತಿ ಗನ್ಗೆ 250 ಹೊಡೆತಗಳು.

ವರ್ಯಾಗ್‌ನ "ಕೌಂಟರ್-ಡೆಸ್ಟ್ರೊಯಿಂಗ್" ಫಿರಂಗಿಗಳು ಎಂಟು 47 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು ಎರಡು 37 ಎಂಎಂ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕೀಕೃತ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದವು. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಹೊರೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ 5,000 ಮತ್ತು 2,584 ಸುತ್ತುಗಳು.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹಡಗು ಚಕ್ರದ ಗಾಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು 63.5 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವರು ನೌಕಾ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಬಹುದು. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಹೊರೆಯು 1,490 ಏಕೀಕೃತ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್ ಬಳಿ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು 7.62 ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಶತ್ರು ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು.

ಕ್ರೂಸರ್ ಆರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು (381 ಮಿಮೀ) ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ರೋಟರಿ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಸಾಧನಗಳಿದ್ದವು. ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಹೊರೆಯು ಹನ್ನೆರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ವರ್ಯಾಗ್ ಎರಡು ಉಗಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಅವರಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ 254 ಎಂಎಂ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ: ಆರು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು, ಪ್ರತಿ ದೋಣಿಗೆ ಮೂರು.

ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು 35 ಬ್ಯಾರೇಜ್ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ತೆಪ್ಪಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು.

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆರು ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ವರ್ಯಾಗ್‌ನಂತಹ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸುವಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇದು ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ನೈಜ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ದೊಡ್ಡ ಎಂಟು ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರಾಕರಣೆ ಹಡಗನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹಗುರವಾಗಿಸಬೇಕೆಂಬ ಬಯಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ - ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವರ್ಯಾಗ್ನ ಫಿರಂಗಿಗಳ ಮುಖ್ಯ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ತೆರೆದ ನಿಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಫಿರಂಗಿಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಾಚೀನ ಗುರಾಣಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ - ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಹಡಗಿನ ತೂಕವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಫಿರಂಗಿದಳದವರು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಬಹಳ ದುರ್ಬಲ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡರು.

ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ನ ಮುಖ್ಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:

Varyag ಯಾವಾಗಲೂ ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಿಂದಾಗಿ, ತೀವ್ರ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಸೇವೆ

ಕ್ರೂಸರ್ ವರ್ಯಾಗ್ ಮಾರ್ಚ್ 20, 1901 ರಂದು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಬಂದರಿನಿಂದ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವರು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರವನ್ನು ದಾಟಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ನೆಲೆಯಾದ ಕ್ರಾನ್‌ಸ್ಟಾಡ್‌ಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದ 5083 ಮೈಲುಗಳು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಬಲವಾದ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ಅಲೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೋಯಿತು - ಹಡಗಿನ ಸಮುದ್ರದ ಯೋಗ್ಯತೆಯು ಬಹುತೇಕ ನಿಷ್ಪಾಪವಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಳಕೆಯು ಸ್ಥಾಪಿತ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಬಲವಾದ ಚಂಡಮಾರುತದ ಕಾರಣ ಐದು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಅಜೋರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗದ ಮುಂದಿನ ಹಂತವು ಚೆರ್ಬರ್ಗ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ಸಂಶೋಧಕ ಫ್ರೆಂಚ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ನಿಕ್ಲೋಸ್ ವರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಿದರು. ಅದೇ ದಿನ ಬಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಆಯೋಗದಂತೆ ಅವರು ಸಾಗರದಾದ್ಯಂತ ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ ಈ ಉಪಕರಣದ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು.

ನಡೆಸಿದ ತಪಾಸಣೆಗಳು ಯಾವುದೇ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ವರ್ಯಾಗ್ ತಂಡವು ಇನ್ನೂ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಹಡಗು ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ಅವರು ಮೇ 3 ರಂದು ಕ್ರಾನ್‌ಸ್ಟಾಡ್‌ಗೆ ಬಂದರು.

ಅದೇ 1901 ರ ಆಗಸ್ಟ್ 5 ರಂದು, "ವರ್ಯಾಗ್" ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸೇವೆಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು. ಈ ಹಾದಿಯ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸರ್ ವಿಹಾರ ನೌಕೆ "ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಟ್" ಜೊತೆಗೆ ನಿಕೋಲಸ್ II ಇದ್ದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16 ರಂದು, ಹಡಗು ಕೊನೆಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಂದರು ಚೆರ್ಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅದು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಸಾಗಿತು. ಈ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ "ತಮ್ಮನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡವು". ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1902 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಆಯೋಗವು ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿತು, ಇದು ವರ್ಯಾಗ್ 20 ಗಂಟುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು ದೂರದವರೆಗೆ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಅದನ್ನು ಹದಿನಾರು ಗಂಟುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1902 ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ವಾರ್ಯಾಗ್ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ತಂಡವು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗದೆ ಕಸರತ್ತು ನಡೆಸಿತು. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಹಡಗು "ಕ್ರೂಸಿಂಗ್" ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವರ್ಯಾಗ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕ್ವಾಂಟುಂಗ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ತೀರದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 1902 ರಲ್ಲಿ, ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ದುರಸ್ತಿಗೆ ಸುಮಾರು ಎರಡು ತಿಂಗಳು ಹಿಡಿಯಿತು. ನಂತರ ಕೊರಿಯಾಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಹಡಗು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್ ವರೆಗೆ ಕ್ವೇ ಗೋಡೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು.

1903 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳ ನಂತರ, ವಾರ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತೆ ಸಶಸ್ತ್ರ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಕಾರಣ ನಿಯಮಿತ ಸ್ಥಗಿತಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಯೋಜಿತ "ತಿರುಗುವಿಕೆ". ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1903 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಶಾಶ್ವತ ಸೇವೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು - ಇದಕ್ಕೆ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

O. V. ಸ್ಟಾರ್ಕ್ (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು) ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕೇಂದ್ರ ಕಚೇರಿಗೆ ವರದಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರು ನಂತರದ ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಕ್ರೋನ್‌ಸ್ಟಾಡ್‌ಗೆ ವರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಈ ಉಪಕ್ರಮವು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕಡಲ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಕ್ರೂಸರ್ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ವರ್ಷ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನಿಜ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಹಲವಾರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ “ಪಾರ್ಸೆಲ್” 1904-1905ರ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಮಯ ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಜಪಾನಿನ ದಾಳಿಗೆ ಸುಮಾರು ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಮೊದಲು, ಹಡಗು ತನ್ನ ಸೀಮಿತ ಯುದ್ಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ (ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು 17 ಗಂಟುಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು), ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು "ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು". ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವರ್ಯಾಗ್ ಚೆಮುಲ್ಪೊ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು (ಅವರು ಹಿಂದೆ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಭೇಟಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದರು). ರೋಡ್‌ಸ್ಟೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸಣ್ಣ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗು ಕೊರೀಟ್ಸ್ ಇತ್ತು, ಅದು ಹಳೆಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಗನ್‌ಬೋಟ್ ಆಗಿತ್ತು.

ಕಡೆಯ ನಿಲುವು

ಜನವರಿ 1904 ರಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ಅನುಮಾನಿಸಿದರು. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ನೆಲೆಯಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳ ವಾಸ್ತವ್ಯವು ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದ ರಾಯಭಾರಿ ಪಾವ್ಲೋವ್ ಮನೆಗೆ ಮರಳಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಜನವರಿ 26 ರಂದು, ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಸಂವಹನವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, "ಕೊರಿಯನ್" ಅನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಚಿಕ್ಕ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಹುದ್ದೆ ಇತ್ತು. ವರ್ಯಾಗ್ ಇನ್ನೂ ಚೆಮುಲ್ಪೊದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು.

ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೊರಟ ತಕ್ಷಣ, ರಷ್ಯಾದ ಗನ್‌ಬೋಟ್ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ.

ಚೆಮುಲ್ಪೋ ಬಳಿ ಇದ್ದವು:

1. ಸುಸಜ್ಜಿತ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಅಸಮಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಎರಡು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು;
2. ನಾಲ್ಕು II ವರ್ಗದ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು;
3. ನಾಲ್ಕು ವಿಧ್ವಂಸಕರು;
4. ಮೂರು ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳು.

ಗನ್‌ಬೋಟ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ನೀವು ನಂಬಿದರೆ ಜಿ.ಪಿ. ಬೆಲ್ಯಾವ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗು ಟಾರ್ಪಿಡೊದಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಬದುಕುಳಿದರು - ಜಪಾನಿಯರು ಅದನ್ನು ಹೊಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ನಂತರ, ಗನ್‌ಬೋಟ್ ಚೆಮುಲ್ಪೊಗೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಬೇಕಾಯಿತು. ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು - "ವರ್ಯಾಗ್" ವಿಎಫ್ ರುಡ್ನೆವ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗೆ ಏನಾಯಿತು ಎಂದು ಬೆಲ್ಯಾವ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಾಗಿ ದಾಳಿಯ ಹಿರಿಯ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಟಾಲ್ಬೋಟ್‌ನ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದರು.

ಜಪಾನಿಯರು, ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾ, "ಕೊರಿಯನ್" ತಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವ ಸತ್ಯವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು.

ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ರುಡ್ನೆವ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಯಾವ್ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಬಗ್ಗೆ ಕಲಿತರು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗೆ ಅಲ್ಟಿಮೇಟಮ್ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು (ಅದರ ಲೇಖಕ ಯುರಿಯು, ಶತ್ರು ನೌಕಾ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗೆ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಮಿರಲ್). ಶತ್ರುಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಚೆಮುಲ್ಪೊದಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು, ಅವರು ನಿರಾಕರಿಸಿದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಮುಳುಗಿಸುವುದಾಗಿ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದರು.

ಈ ದಿನ, ಚೆಮುಲ್ಪೋದಲ್ಲಿ, ವರ್ಯಾಗ್, ಕೊರಿಯನ್ ಮತ್ತು ಸುಂಗಾರಿ ಸ್ಟೀಮರ್ ಜೊತೆಗೆ, ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಫ್ರೆಂಚ್, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು (ಪಾಸ್ಕಲ್, ಎಲ್ಬಾ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಟಾಲ್ಬೋಟ್) ಇತ್ತು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಜಪಾನಿಯರಿಂದ ಬಂದರನ್ನು ತೊರೆಯುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪದೊಂದಿಗೆ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು - ಸಂಭವನೀಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ.

ಟಾಲ್ಬೋಟ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಸಭೆ ನಡೆಯಿತು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿದ ನಂತರ, ಬ್ರಿಟಿಷರು, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು, ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಜಪಾನಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್ಗೆ ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿ.ಎಫ್. ರುಡ್ನೆವ್ ಅವರು ಕೊರಿಯಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನೀರನ್ನು ಬಿಡುವವರೆಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡುವಂತೆ ವಿನಂತಿಸುವವರಿಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು. "ತಟಸ್ಥ" ದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಗಂಭೀರ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು.

ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿ.ಎಫ್. ರುಡ್ನೆವ್ ಅವರು ಚೆಮುಲ್ಪೊವನ್ನು ತೊರೆಯಲು ಮೂಲಭೂತ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಿದರು (ಇದು ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಅಲ್ಟಿಮೇಟಮ್‌ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು) ಮತ್ತು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಭೇದಿಸಿ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾನೆ. ರಷ್ಯಾದ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವರೆಲ್ಲರೂ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು.

ಅಂತಹ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಧೈರ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಜಪಾನಿನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅಗಾಧ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಸಾಮಾ ಮಾತ್ರ ರಷ್ಯಾದ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಬಹುದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಶತ್ರು ಫಿರಂಗಿಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು ಎಂಟು ಪಟ್ಟು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಬಹುದು.

ಲಂಗರುಗಳನ್ನು 11:20 ಗಂಟೆಗೆ ಏರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ "ವರ್ಯಾಗ್" ಮತ್ತು "ಕೋರೀಟ್ಸ್" ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ವಿದೇಶಿ ಹಡಗುಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಆರ್ಕೆಸ್ಟ್ರಾ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್, ಇಟಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು USA ರಾಷ್ಟ್ರಗೀತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ "ಕೊನೆಯ ಮೆರವಣಿಗೆ" ಆಗಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ.

ವಿದೇಶಿ ನಾವಿಕರು ಕೆಲವು ಸಾವಿಗೆ ಹೋಗುವ ಜನರ ಧೈರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಮೆಚ್ಚಿದರು, ಆದರೆ ತಟಸ್ಥ ಹಡಗುಗಳ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಭಾವನೆಗಳು ಬಹುಶಃ ಪರಿಹಾರದೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆತಿರಬಹುದು - ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, “ವರ್ಯಾಗ್” ಮತ್ತು “ಕೊರಿಯನ್” ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದ್ದರೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು, ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಎದುರಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಅಹಿತಕರ ಆಯ್ಕೆ ಎಂದು.

ಕ್ರೂಸರ್ ನಾನಿವಾ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಜಪಾನಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಮಿರಲ್, ರಷ್ಯಾದ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಬಂದರನ್ನು ತೊರೆಯುವ ಬಗ್ಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಅವರು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಸಮಾ ಮತ್ತು ಚಿಯೋಡಾದ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ವರ್ಯಾಗ್‌ಗೆ ತೆರಳಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ನಾನಿವಾದಲ್ಲಿ ಉರಿಯು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹಡಗು (ನಿಯಾಟಕ) ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿತು.

ಜಪಾನಿನ ಕುಶಲತೆಯ ಅರ್ಥವನ್ನು ಅವರು ಸರಿಯಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸದಿದ್ದರೂ, ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಗಮನಿಸಿದರು. ಜಪಾನಿಯರು ವೇಕ್ ಕಾಲಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಲುಗಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ರುಡ್ನೆವ್ ನಂಬಿದ್ದರು, ಅದು ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. 45 ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ದೂರವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಜಪಾನಿನ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್‌ಶಿಪ್‌ನ ಮಾಸ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು - ಯುರಿಯು ಶರಣಾಗತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಉತ್ತರವಿರಲಿಲ್ಲ.

11:44 ಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಅಸಮಾ ಗನ್ನರ್‌ಗಳು ತಯಾರಿಸಿದರು, ಹಲವಾರು ಉನ್ನತ-ಸ್ಫೋಟಕ ಶೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಅವರು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ನೀರಿನ ಪ್ರಭಾವದ ಮೇಲೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡರು, ಇದು ಮೊದಲಿಗೆ ರುಡ್ನೆವ್ ಅನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸಿತು.

11.47 ಕ್ಕೆ, ವಾರ್ಯಾಗ್‌ನ ಆರು ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂಚೆಯೇ ಮೊದಲ ಶತ್ರು ಶೆಲ್ ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅದನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಧನರಾದರು (ಅವರ ಕೈಯ ಒಂದು ತುಣುಕು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ). ಅದೇ ವಿಧಿ ಅವನ ಅಧೀನದ ಇಬ್ಬರಿಗೂ ಸಂಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಮೂವರು ನಾವಿಕರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಈ ಮೊದಲ ನಷ್ಟಗಳು ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವರ್ಯಾಗ್ ವಂಚಿತಗೊಳಿಸಿದವು.

ಇದರ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ, ಆರು ಇಂಚಿನ ಗನ್ ಸಂಖ್ಯೆ 3 ರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಜಪಾನಿಯರು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ರಷ್ಯಾದ ಫಿರಂಗಿ ಸೈನಿಕರು ಶೆಲ್ ತುಣುಕುಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದರು, ಅದು ಹಡಗನ್ನು ಸಹ ಹೊಡೆಯಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬದಿಯಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳಬೇಕು - ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಕ್ರೂಸರ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅವರು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು.

"ಕೊರಿಯನ್" "ವರ್ಯಾಗ್" ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಗನ್ ಬೋಟ್ ತನ್ನ ಒಡನಾಡಿಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು - ಕಪ್ಪು ಪುಡಿಯನ್ನು ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಅದರ ಹಳೆಯ ಬಂದೂಕುಗಳು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಅಗತ್ಯ ಶ್ರೇಣಿ.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಶತ್ರು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಸಹ ಬಂದವು, ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.

ವರ್ಯಾಗ್ ಫಿರಂಗಿಗಳು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು, ಬದಲಿಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆಲವು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪ್ರಮುಖತೆಯು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಹಡಗು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮೊದಲ ಸಾಲನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು.

ಮತ್ತೊಂದು ಹೊಡೆತದ ನಂತರ ವರ್ಯಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು (ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಆರು ಇಂಚಿನ ಶೆಲ್) ನಂದಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಗಾಯಗೊಂಡವರ ಸಂಖ್ಯೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, 75-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಜಪಾನಿನ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸ ದೋಷಗಳಿಂದಾಗಿ - ನರ್ಲಿಂಗ್ ಗನ್ಗಳು ತೀವ್ರವಾದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

12:15 ಕ್ಕೆ, ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತಿರುವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಅದರ ರಡ್ಡರ್‌ಗಳ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್‌ನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದ ಶೆಲ್‌ನಿಂದ ಒಡೆದವು. ಮುಂದಿನ ಹಿಟ್ ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಧಿಯ ಇಚ್ಛೆಯಿಂದ ಅವನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಅನುಭವಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಅವನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದ ನಾವಿಕರು ಸತ್ತರು.

ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ, ವರ್ಯಾಗ್ ನೆಲಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಸಾವಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿದ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಶತ್ರುಗಳು ವರ್ಯಾಗ್ ಸ್ಥಾನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಪಾಯವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಅನುಭವಿಸಿದ ಹಾನಿಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಯುದ್ಧವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು - ನೀರೊಳಗಿನ ರಂಧ್ರಗಳಿಂದಾಗಿ, ಹಡಗು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವು ವಾರ್ಯಾಗ್ ಮೊದಲು ಶೋಲ್ ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಿಂದ ಜಾರುವಂತೆ ಮಾಡಿತು.

ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಲಿವಿಂಗ್ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಭಾರೀ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು 11 ಗಂಟುಗಳಿಗೆ ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ವರ್ಯಾಗ್ ತಂಡವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಯಿತು - ಉಳಿದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಿರಿದಾದ ಚಾನಲ್‌ಗೆ ಹಿಂಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಧ್ವಂಸಕನು ಒಳಗಿನ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಜಪಾನಿಯರು ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಯುದ್ಧವು 12.45 ಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು - ಮೊದಲ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ನಿಖರವಾಗಿ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ. ಓರೆಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್ನ ನೋಟ, ಅದರ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಶವಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ದೇಹಗಳ ತುಂಡುಗಳು, ಯುದ್ಧದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರರ್ಗಳವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತವೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ವರ್ಯಾಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜಪಾನಿನ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಉರಿಯ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ರಷ್ಯಾದ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಹಾರಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಶೆಲ್‌ಗಳು ಅವರ ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ರುಡ್ನೆವ್ ಅವರ ವರದಿಯು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಸಾಮಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಶತ್ರುಗಳ ವಿಧ್ವಂಸಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಬೆಂಕಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಟಕಾಚಿಹೋ ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಇದು ತರುವಾಯ ಅದು ಮುಳುಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. "ಮುಳುಗಿದ" ಕ್ರೂಸರ್ ಟಕಾಚಿಹೋ ಈ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರವೂ ವರ್ಯಾಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಈ ಘಟನೆಗಳ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು.

ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಫಿರಂಗಿಗಳು 1,105 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಕಳೆದರು, ದಾಖಲೆಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು ಎಂದು ರುಡ್ನೆವ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ನಂತರದ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಈ ಹೇಳಿಕೆಯು ವಾಸ್ತವದಿಂದ ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಸತ್ಯವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ರುಡ್ನೆವ್ ಏನನ್ನು ಎಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾನೆಂದು ಇಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಅವನ ಕಲ್ಪನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವನು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಸಾಧನೆಯ ಅನಿಸಿಕೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಇತರ ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ಶೌರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಸುಕುಗೊಳಿಸಿದನು.

ಹಡಗಿನ ಮುಂದಿನ ಭವಿಷ್ಯ

ನಷ್ಟವನ್ನು ಎಣಿಸಿದ ನಂತರ (ಅವರು 39 ಜನರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು 74 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು) ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಹಾನಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ ನಂತರ, ವರ್ಯಾಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಹಡಗನ್ನು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಬೀಳದಂತೆ ಮುಳುಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗನ್‌ಬೋಟ್ "ಕೋರೀಟ್ಸ್" ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಅದು ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಹೋರಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

ತರುವಾಯ, ರುಡ್ನೆವ್ ವರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಪದೇ ಪದೇ ನಿಂದಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಿತ್ತುಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು - ಟಾಲ್ಬೋಟ್ ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ಬಳಿ ಇದೆ, ಅದು ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಯಾವುದೇ ಇತರ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ಉಳಿದಿದೆ - ಜಪಾನಿಯರು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು.

ತಂಡವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ನಂತರ, ಜನವರಿ 27 (ಫೆಬ್ರವರಿ 8), 1904 ರಂದು 15:50 ಕ್ಕೆ, ರುಡ್ನೆವ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಕ್ರೂಸರ್ ವರ್ಯಾಗ್‌ನ ಸ್ತರಗಳನ್ನು ತೆರೆದರು. ಹಡಗು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 16.05 ಕ್ಕೆ "ಕೊರಿಯನ್" ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಅವಶೇಷಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಜೊತೆಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ಸುಂಗಾರಿಯನ್ನೂ ಮುಳುಗಿಸಬೇಕಾಯಿತು.

18:10 ಕ್ಕೆ ವಾರ್ಯಾಗ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಳುಗಿತು. ಹಡಗಿನ ಕಥೆ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1905 ರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿಯರು ನೀರಿನಿಂದ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಿದರು. ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಅವಳು ಸೋಯಾ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಳು.

ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಾವಿಕರ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಅದು ಜುಲೈ 1907 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದವು. "ಕರಗಿಸುವಿಕೆ" ಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ರುಡ್ನೆವ್ ಅವರಿಗೆ ಎರಡನೇ ಪ್ರಮುಖ ಜಪಾನೀಸ್ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ವರ್ಯಾಗ್‌ನ ಮರಣವನ್ನು ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತೃಭೂಮಿಯ ಸೇವೆಯ ಉದಾಹರಣೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚೆಮುಲ್ಪೊದಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಸಾರಾಂಶವನ್ನು ಸೋಯಾದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳಲಾಯಿತು.

1916 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ವರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತನ್ನ ತಾಯ್ನಾಡಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಹಡಗನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಿಂದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕ್ರೂಸರ್ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 1917 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು.

ನವೆಂಬರ್ 7, 1917 ರಂದು, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕ್ರಾಂತಿ ನಡೆಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬೊಲ್ಶೆವಿಕ್ ಸರ್ಕಾರ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ಸ್ ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ವರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಹಡಗು 1920 ರವರೆಗೆ ಆಂಕರ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ಇತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಲೋಹಕ್ಕಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಅದನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವುದು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1925 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅವರು ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ತೀರಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ವಾರ್ಯಾಗ್ ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ - ಇದು ಬಲವಾದ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು. ಇದು ಐರಿಶ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಅವರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹಡಗಿನ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿಲ್ಲ - ಬದಲಿಗೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಯಿತು.

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅವರು "ವರ್ಯಾಗ್" ನ ವೀರರನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 58 ಗಾರ್ಡ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು 1963 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಪೌರಾಣಿಕ ಹಡಗಿನ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ತರುವಾಯ, ವರ್ಯಾಗ್ ಜಿಆರ್‌ಕೆಆರ್ ಅನೇಕ ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, 1990 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು.

ನಿಕೋಲೇವ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ (ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 1143.6) ಎಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹೆಸರಿನ ಮುಂದಿನ ಧಾರಕವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ, ಈ ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಚೀನಾ ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ವರ್ಯಾಗ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು - ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಗಾರ್ಡ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಕ್ರೂಸರ್ (ಜಿವಿಆರ್ಕೆ) ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಚೆರ್ವೋನಾ ಉಕ್ರೇನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು ಇಂದಿಗೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ.

ನೀವು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಲೇಖನದ ಕೆಳಗಿನ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಡಿ. ನಾವು ಅಥವಾ ನಮ್ಮ ಸಂದರ್ಶಕರು ಅವರಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತಾರೆ

ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1899 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1901 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಕ್ರೋನ್‌ಸ್ಟಾಡ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. 1902 ರಲ್ಲಿ, "ವರ್ಯಾಗ್" ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಭಾಗವಾಯಿತು.

ಇದು 6,500 ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ನಾಲ್ಕು-ಪೈಪ್, ಎರಡು-ಮಾಸ್ಟೆಡ್, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿದಳವು ಹನ್ನೆರಡು 152-mm (ಆರು-ಇಂಚಿನ) ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು 75 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಎಂಟು 47 ಎಂಎಂ ಕ್ಷಿಪ್ರ-ಫೈರ್ ಫಿರಂಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು 37 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳು ಇದ್ದವು. ಕ್ರೂಸರ್ ಆರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು 23 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವರ್ಯಾಗ್ ಹಲವಾರು ಗಂಭೀರ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು: ಉಗಿ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, ನಿಜವಾದ ವೇಗವು ವಿನ್ಯಾಸದ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶೆಲ್ ತುಣುಕುಗಳಿಂದ ಬಂದೂಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ರಕ್ಷಣೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಈ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಕ್ರೊನ್‌ಸ್ಟಾಡ್‌ನಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಚೆಮುಲ್ಪೊದಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು.

ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ 550 ನಾವಿಕರು, ನಿಯೋಜಿಸದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 20 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇದ್ದರು.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ Vsevolod Fedorovich Rudnev, ತುಲಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಶ್ರೀಮಂತ ಸ್ಥಳೀಯ, ಅನುಭವಿ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿ, ಮಾರ್ಚ್ 1, 1903 ರಂದು ಕ್ರೂಸರ್ ಕಮಾಂಡ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಕಷ್ಟಕರ ಮತ್ತು ಉದ್ವಿಗ್ನ ಸಮಯವಾಗಿತ್ತು. ಜಪಾನ್ ರಷ್ಯಾದೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ, ಇಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು.

ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಮೊದಲು, ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ತ್ಸಾರ್ ಗವರ್ನರ್, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಇ.ಐ. ಅಲೆಕ್ಸೀವ್ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ನಿಂದ ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ಅನ್ನು ತಟಸ್ಥ ಕೊರಿಯಾದ ಚೆಮುಲ್ಪೊ (ಈಗ ಇಂಚಿಯಾನ್) ಬಂದರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದನು.

ಜನವರಿ 26, 1904 ರಂದು, ಆರು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ಜಪಾನಿನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಚೆಮುಲ್ಪೊ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ರಸ್ತೆಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು: ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಳಗಿನ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳು ಇದ್ದವು - ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಗನ್ ಬೋಟ್ "ಕೊರೆಟ್ಸ್", ಹಾಗೆಯೇ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸ್ಟೀಮ್ ಶಿಪ್ "ಸುಂಗಾರಿ". ವಿದೇಶಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳೂ ಇದ್ದವು.

ಜನವರಿ 27, 1904 ರ ಮುಂಜಾನೆ, ವಿ.ಎಫ್. ರುಡ್ನೆವ್ ಅವರು ಜಪಾನಿನ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ S. Uriu ರಿಂದ 12 ಗಂಟೆಯ ಮೊದಲು ಚೆಮುಲ್ಪೋವನ್ನು ತೊರೆಯಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಜಪಾನಿಯರು ತಟಸ್ಥ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದಾಗಿ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದರು, ಇದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಾಗಿದೆ.

ವಿ.ಎಫ್. ಜಪಾನ್ ರಷ್ಯಾದ ವಿರುದ್ಧ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಎಂದು ರುಡ್ನೆವ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಘೋಷಿಸಿದರು. "ವರ್ಯಾಗ್" ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ತೂಗಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಕಡೆಗೆ ಹೊರಟನು. ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಗನ್‌ಬೋಟ್ "ಕೋರೀಟ್ಸ್" (ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಜಿ.ಪಿ. ಬೆಲ್ಯಾವ್ ಅವರಿಂದ ಕಮಾಂಡರ್ಡ್) ಇತ್ತು. ಹಡಗುಗಳು ಯುದ್ಧ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಧ್ವನಿಸಿದವು.

ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ, ಜಪಾನಿನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಫಿರಂಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಯಾಗ್‌ಗಿಂತ ಐದು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಏಳು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು, ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು. ಆರು ಜಪಾನೀ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು - ಅಸಮಾ, ನಾನಿವಾ, ತಕಚಿಹೋ, ನಿಟಾಕಾ, ಅಕಾಶಿ ಮತ್ತು ಚಿಯೋಡಾ - ಬೇರಿಂಗ್ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಹಿಂದೆ ಎಂಟು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ನಿಂತಿದ್ದವು. ಜಪಾನಿಯರು ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಶರಣಾಗುವಂತೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಿದರು. ವಿ.ಎಫ್. ರುಡ್ನೆವ್ ಈ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಉತ್ತರಿಸದೆ ಬಿಡುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು.

ಮೊದಲ ಶಾಟ್ ಅನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಅಸಮಾದಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶತ್ರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. "ವರ್ಯಾಗ್" ಉತ್ತರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅವನು ಹತ್ತಿರ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದನು. ಮತ್ತು ದೂರವನ್ನು ಖಚಿತವಾದ ಹೊಡೆತಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ, ವಿ.ಎಫ್. ರುಡ್ನೆವ್ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು.

ಹೋರಾಟ ಕ್ರೂರವಾಗಿತ್ತು. ಜಪಾನಿಯರು ತಮ್ಮ ಬೆಂಕಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಬಲವನ್ನು ವರ್ಯಾಗ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು. ಸಮುದ್ರವು ಸ್ಫೋಟಗಳಿಂದ ಕುದಿಯಿತು, ಶೆಲ್ ತುಣುಕುಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್‌ಗಳಿಂದ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಸುರಿಯಿತು. ಆಗೊಮ್ಮೆ ಈಗೊಮ್ಮೆ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡು ರಂಧ್ರಗಳು ತೆರೆದುಕೊಂಡಿವೆ. ಶತ್ರುಗಳಿಂದ ಚಂಡಮಾರುತದ ಬೆಂಕಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದರು, ಮೊಹರು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಿದರು. ವಿ.ಎಫ್. ರುಡ್ನೆವ್, ತಲೆಗೆ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಶೆಲ್ ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದರು, ಯುದ್ಧವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಈ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ನಾವಿಕರು ವೀರೋಚಿತವಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೇಶವಾಸಿಗಳಾದ ಎ.ಐ. ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್, ಪಿ.ಇ. ಪೋಲಿಕೋವ್, ಟಿ.ಪಿ. ಚಿಬಿಸೊವ್ ಮತ್ತು ಇತರರು, ಹಾಗೆಯೇ ಹಡಗಿನ ಪಾದ್ರಿ ಎಂ.ಐ. ರುಡ್ನೆವ್.

ವರ್ಯಾಗ್‌ನಿಂದ ನಿಖರವಾದ ಬೆಂಕಿಯು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತಂದಿತು: ಜಪಾನಿನ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಾದ ಅಸಮಾ, ಚಿಯೋಡಾ ಮತ್ತು ತಕಚಿಹೋ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಜಪಾನಿನ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ವರ್ಯಾಗ್ ಕಡೆಗೆ ಧಾವಿಸಿದಾಗ, ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ತನ್ನ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಅವರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು.

ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರೂ ಸೋಲಲಿಲ್ಲ, ವಾರ್ಯಾಗ್ ಅಗತ್ಯ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲು ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಹೋದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ರೂಸರ್ ಬದಿಗೆ ವಾಲಿತು, ವಾಹನಗಳು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮುರಿದುಹೋಗಿವೆ. V.F. ರುಡ್ನೆವ್ ಒಂದು ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು: ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಬೀಳದಂತೆ ಗನ್ ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿ. ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯು ಅವರ ಕಮಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು.

ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ಕಾಲ ನಡೆದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವರ್ಯಾಗ್ ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ 1,105 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕೊರೆಟ್ಸ್ - 52 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ನಷ್ಟವನ್ನು ಎಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾರ್ಯಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ, 570 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ, 122 ಮಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡರು (1 ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು 30 ನಾವಿಕರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, 6 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 85 ನಾವಿಕರು ಗಾಯಗೊಂಡರು). ಜತೆಗೆ 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಂದಿ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

"ವರ್ಯಾಗ್" ಮತ್ತು "ಕೊರೆಯೆಟ್ಸ್" ನ ನಾವಿಕರು ತಮ್ಮ ತಾಯ್ನಾಡಿಗೆ ಹಲವಾರು ಎಚೆಲೋನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಜನರು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು. ತಡರಾತ್ರಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಚೌಕವನ್ನು ತುಂಬಿದ ತುಲಾ ನಿವಾಸಿಗಳು ನಾವಿಕರನ್ನು ಪ್ರೀತಿಯಿಂದ ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ವೀರ ನಾವಿಕರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಆಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

"ವರ್ಯಾಗ್" ಮತ್ತು "ಕೊರಿಯನ್" ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು: ನಾವಿಕರು ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್, 4 ನೇ ಪದವಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ರ್ಯಾಂಕ್ ವಿ.ಎಫ್. ರುಡ್ನೆವ್‌ಗೆ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್, 4 ನೇ ಪದವಿ, ಸಹಾಯಕ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 14 ನೇ ನೌಕಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಆಂಡ್ರೇ ಪರ್ವೋಜ್ವಾನಿ" ಅನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. "ವರ್ಯಾಗ್" ಮತ್ತು "ಕೊರಿಯನ್" ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ಪದಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ನೀಡಿತು.

ನವೆಂಬರ್ 1905 ರಲ್ಲಿ, ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಮನಸ್ಸಿನ ನಾವಿಕರ ವಿರುದ್ಧ ಶಿಸ್ತು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ, ವಿ.ಎಫ್. ರುಡ್ನೆವ್ ಅವರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ತುಲಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತರುಸ್ಕಯಾ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮೂರು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮೈಶೆಂಕಿ ಗ್ರಾಮದ ಬಳಿಯ ಸಣ್ಣ ಎಸ್ಟೇಟ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು.

ಜುಲೈ 7, 1913 ವಿ.ಎಫ್. ರುಡ್ನೆವ್ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಸವಿನಾ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ (ಈಗ ತುಲಾ ಪ್ರದೇಶದ ಝಾಕ್ಸ್ಕಿ ಜಿಲ್ಲೆ) ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30, 1956 ರಂದು, ಪೌರಾಣಿಕ ಕ್ರೂಸರ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ಗೆ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ತುಲಾದಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 9, 1984 ರಂದು, ಝಾಕ್ಸ್ಕಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ರುಸ್ಯಾಟೈನ್ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ, ವಿ.ಎಫ್. ರುಡ್ನೆವಾ.

ಆಗಸ್ಟ್ 9, 1992 ರಂದು, ಸವಿನಾ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ವಿ.ಎಫ್ ಅವರ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ರುಡ್ನೆವ್. 1997 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ನೊವೊಮೊಸ್ಕೋವ್ಸ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ "ವರ್ಯಾಗ್" ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ ರುಡ್ನೆವ್ ಕುಟುಂಬ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಯಟ್ಸ್ಕಯಾ ಗ್ರಾಮದ ಬಳಿ ಇದೆ.

"ವರ್ಯಾಗ್" ಎಂಬ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಹೆಸರಿನ ಗಾರ್ಡ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಕ್ರೂಸರ್ ರಷ್ಯಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.

1904-1905 ರ ರಷ್ಯನ್-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಘಟನೆಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಹಾಡಿನ ಪದಗಳು ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ - ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ಮತ್ತು ಗನ್ ಬೋಟ್ "ಕೊರೆಟ್ಸ್" ನ ಸಾಧನೆ, ಇದು ಉನ್ನತ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಸಮಾನ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಕೊರಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಆಫ್ ಚೆಮುಲ್ಪೊದಲ್ಲಿರುವ ಜಪಾನಿನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್: "ಅಪ್, ನೀವು ಒಡನಾಡಿಗಳು, ಎಲ್ಲರೂ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ! ಕೊನೆಯ ಮೆರವಣಿಗೆ ಬರುತ್ತಿದೆ! ನಮ್ಮ ಹೆಮ್ಮೆಯ "ವರ್ಯಾಗ್" ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಶರಣಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಯಾರೂ ಕರುಣೆಯನ್ನು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ!" ಆ ದಿನದಿಂದ 115 ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದಿವೆ, ಆದರೆ ನಾವಿಕರ ಸಾಧನೆಯು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಈ ಸ್ಮರಣೀಯ ದಿನಾಂಕದಂದು, ಆರ್ಐಎ ಪ್ರಿಮಾಮೀಡಿಯಾ ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ನ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಜ್ಞಾನದ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯ ವಸ್ತುವಿನಲ್ಲಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪ್ರಿಯಮಿಟ್ಸಿನ್, ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ರಷ್ಯಾದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್‌ನ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ (ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸ) ವಿಭಾಗದ ಉಪ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು.

ಪಿ.ಟಿ. ಮಾಲ್ಟ್ಸೆವ್. ಕ್ರೂಸರ್ ವರ್ಯಾಗ್. 1955. ಫೋಟೋ: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಯೇಟಿವ್ ಕಾಮನ್ಸ್ ಅಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ ಪರವಾನಗಿ

ಹಡಗಿನ ಭವಿಷ್ಯವು ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಕೆಲವರ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯು ನಿರ್ಮಾಣ, ಮಾಪನ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಡಿಕಮಿಷನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇತರರು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಏರಿಕೆಗಳು, ವಿನಾಶಕಾರಿ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು, ಬಿಸಿ ಯುದ್ಧಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮಾನವ ಸ್ಮರಣೆಯು ಹಿಂದಿನದನ್ನು ನಿರ್ದಯವಾಗಿ ಅಳಿಸಿಹಾಕುತ್ತದೆ, ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಸಾಕ್ಷಿಗಳು ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಎಂದು ಶ್ಲಾಘಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು, ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ಆಗಿದೆ. ಈ ಹಡಗಿನ ಹೆಸರು ಬಹುಶಃ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ, ಅವರ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯ ಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು - ಚೆಮುಲ್ಪೋ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಯುದ್ಧ.

ಈ ಹಡಗಿನ ಸಣ್ಣ ಸೇವೆಯು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟನೆಗಳು, ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಗತ್ತು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾವನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು. ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ನ ಇತಿಹಾಸವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಇದು ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕೆಲಸಗಾರರು, ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರು, ರಷ್ಯಾದ ತ್ಸಾರ್, ಜಪಾನೀಸ್ ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳು, ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ನಾವಿಕರು ವರ್ಯಾಗ್‌ನ ಡೆಕ್‌ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಡೆದರು ...

1868 ರಿಂದ ಆರಂಭಗೊಂಡು, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ರಶಿಯಾ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಸಣ್ಣ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಪಡೆಗಳು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಜಪಾನಿನ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. 1880 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್‌ನ ಸ್ಥಾನದ ಬಲವರ್ಧನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅದರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೆಚ್ಚಳ, ಅದರ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ-ರಾಜಕೀಯ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳ ಬಲವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ. 1896 ರಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ನೌಕಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಕುರಿತು ವಿಶೇಷ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು.

ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳು

1898 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ರಷ್ಯಾದ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆಯಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲವು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 6,000 ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು 23 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾದ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 1863 ರ ಅಮೇರಿಕನ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಸೈಲ್-ಸ್ಕ್ರೂ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗೆ "ವರ್ಯಾಗ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲು ನಿಕೋಲಸ್ II ಆದೇಶಿಸಿದರು.

ನಿರ್ಮಾಣವು ಹಗರಣಗಳು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಹಡಗು ಹೇಗಿರಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಬಿಸಿ ಚರ್ಚೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇತ್ತು. ಕ್ರಂಪ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್, ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಕಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿನ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕೆಲವು ನಿರ್ಧಾರಗಳು ತರುವಾಯ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ದುಬಾರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು, ಅದರ ಅದೃಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕಾರರ ಒತ್ತಾಯದ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಹಡಗು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗಿನ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಬಂದೂಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಗುರಾಣಿಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

ಕ್ರಾಂಪ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್". ಯುಎಸ್ಎ. ಫೋಟೋ: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsಆರ್ಟಿಕಲ್ ಕ್ರಿಯೇಟಿವ್ ಕಾಮನ್ಸ್ ಅಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ

ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕಡಿಮೆ ವಿವಾದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮುಷ್ಕರಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಳಂಬಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಸಾಗರ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್ ನಡುವಿನ ದಾಖಲೆಗಳ ಅನುಮೋದನೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1901 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ವರ್ಯಾಗ್ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು.

ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅದ್ಭುತವಾದ ಹಡಗಿನಿಂದ ಮರುಪೂರಣಗೊಂಡಿದೆ. ವಾಟರ್‌ಲೈನ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಉದ್ದ 127.8 ಮೀಟರ್, ಅಗಲ - 15.9 ಮೀಟರ್, ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - ಸುಮಾರು 6 ಮೀಟರ್. 30 ಬಾಯ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಸ್ಟೀಮ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಒಟ್ಟು 20,000 ಎಚ್‌ಪಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅನೇಕ ಹಡಗು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಡೆಕ್‌ಹೌಸ್‌ಗಳು, ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳು, ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳು, ನೆಲಮಾಳಿಗೆಗಳು, ಇಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಇತರ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ದೂರವಾಣಿ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹೊಸತನವಾಗಿತ್ತು. "ವರ್ಯಾಗ್" ಅದರ ವಾಸ್ತುಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಇದು ನಾಲ್ಕು ಫನೆಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಹಡಗಿನ ಸಮುದ್ರದ ಯೋಗ್ಯತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು.

ಕ್ರೂಸರ್ ಶಕ್ತಿಯುತ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು: ಹನ್ನೆರಡು 152 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಹನ್ನೆರಡು 75 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಎಂಟು 47 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಎರಡು 37 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಎರಡು 63.5 ಎಂಎಂ ಬಾರಾನೋವ್ಸ್ಕಿ ಬಂದೂಕುಗಳು. ಫಿರಂಗಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕ್ರೂಸರ್ ಆರು 381 ಎಂಎಂ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು 7.62 ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಫಿರಂಗಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಬದಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್ ಅನ್ನು ಘನ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕ್ರೂಸರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ, 21 ಅಧಿಕಾರಿ ಸ್ಥಾನಗಳು, 9 ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 550 ಕೆಳ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸದಿಂದ ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧದವರೆಗೆ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪಾದ್ರಿಯೂ ಇದ್ದರು. ಹೊಸ ಹಡಗಿನ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಐಸಿಫೊವಿಚ್ ಬೇರ್ ಅವರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಕ್ಷಣದಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಕ್ಷಣದವರೆಗೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಬೇರ್ ಒಬ್ಬ ಅನುಭವಿ ನಾವಿಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು 30 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಗಡಿಯಾರ ಕಮಾಂಡರ್‌ನಿಂದ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಹಂತಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋದರು. ಅವರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮೂರು ವಿದೇಶಿ ಭಾಷೆಗಳನ್ನು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮಕಾಲೀನರು ಅವರನ್ನು ಕಠಿಣ ಕಮಾಂಡರ್ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಅಸಾಧಾರಣ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಇರಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ಕ್ರೋನ್‌ಸ್ಟಾಡ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಇಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಡಗನ್ನು ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ಭೇಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಗೌರವಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ: “ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಯುದ್ಧ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಗರ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರೋನ್‌ಸ್ಟಾಡ್‌ಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಆರ್ಕೆಸ್ಟ್ರಾದ ಧ್ವನಿಗೆ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವ ಬಿಳಿ ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೊಗಸಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ರೋಡ್‌ಸ್ಟೆಡ್ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 18 ರಂದು, ಚಕ್ರವರ್ತಿ ನಿಕೋಲಸ್ II ಸ್ವತಃ ವರ್ಯಾಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯವಾಗಲು ಬಂದನು. ಕೆಲವು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ದೋಷಗಳಿಗಾಗಿ ಬಿಲ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸಿ.

"ವರ್ಯಾಗ್" ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರವಾದ ಹಡಗು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. 1901ರ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವನು ಕಂಡದ್ದು ಹೀಗೆ. E. ಇವನೋವ್ ಅವರ ಫೋಟೋ. ಫೋಟೋ: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsಆರ್ಟಿಕಲ್ ಕ್ರಿಯೇಟಿವ್ ಕಾಮನ್ಸ್ ಅಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹಡಗು ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. ಜಪಾನ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧಗಳು ಹದಗೆಟ್ಟವು, ಮತ್ತು ಆಡಳಿತ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಸನ್ನಿಹಿತ ಯುದ್ಧದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಮಾತನಾಡಿದರು. ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ "ವರ್ಯಾಗ್"

1901 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ - ಚೆರ್ಬರ್ಗ್ - ಕ್ಯಾಡಿಜ್ - ಅಲ್ಜಿಯರ್ಸ್ - ಪಲೆರ್ಮೊ - ಕ್ರೀಟ್ - ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ - ಅಡೆನ್ - ಪರ್ಷಿಯನ್ ಗಲ್ಫ್ - ಕರಾಚಿ - ಕೊಲಂಬೊ - ಸಿಂಗಾಪುರ್ - ನಾಗಸಾಕಿ - ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕ್ರೂಸರ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷಗಳು ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು, ಅದರ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ತುಂಬಾ ವಿವಾದಾಸ್ಪದವಾಗಿತ್ತು, ಹಡಗು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ವರ್ಯಾಗ್ 20 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಲ್ಲದು (ನಂತರದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು, ಈಗಾಗಲೇ ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಚೆಮುಲ್ಪೊದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 16 ಗಂಟುಗಳು).

ಫೆಬ್ರುವರಿ 25, 1902 ರಂದು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾವನ್ನು ಸುತ್ತುವ ಮೂಲಕ ವಿದೇಶಿ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕರೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ವಾರ್ಯಾಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ರೋಡ್‌ಸ್ಟೆಡ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಇಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಕ್ರಿಡ್ಲೋವ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಇ.ಐ. ಹಡಗು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಭಾಗವಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದ ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಪೆಸಿಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ವರ್ಷದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸರ್ ಸುಮಾರು 8,000 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಿತು, ಸರಿಸುಮಾರು 30 ಗನ್ನರಿ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳು, 48 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಫೈರಿಂಗ್ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಗಣಿ-ಹಾಕುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನೆಟ್-ಲೇಯಿಂಗ್ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದೆಲ್ಲವೂ "ಧನ್ಯವಾದಗಳು" ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ "ಆದರೂ". ಹಡಗಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ ಆಯೋಗವು ಗಂಭೀರ ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ನೀಡಿತು: "ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಿಗೆ ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯಾಗುವ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಕ್ರೂಸರ್ 20 ಗಂಟುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ."

ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎನ್.ಐ. ಸ್ಕ್ರಿಡ್ಲೋವ್ ಹಡಗಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ನಿರೂಪಿಸಿದ್ದಾರೆ: “ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸ್ಟೊಯಿಕ್ ನಡವಳಿಕೆಯು ಶ್ಲಾಘನೀಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಯುವಕರು ಸರಳವಾದ ಪಠ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಒಬ್ಬ ಅಮೇರಿಕದ ವ್ಯಕ್ತಿ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಸಮರ್ಥತೆಯಿಂದ ಅವರನ್ನು ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಿಲ್ಲ."

ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಪೋಲ್ಟವಾ" ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ. ನವೆಂಬರ್ 21, 1902. ಎ. ಡೈನೆಸ್ ಅವರ ಫೋಟೋ. ಫೋಟೋ: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsಆರ್ಟಿಕಲ್ ಕ್ರಿಯೇಟಿವ್ ಕಾಮನ್ಸ್ ಅಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ

ಮಾರ್ಚ್ 1, 1903 ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ವಿಸೆವೊಲೊಡ್ ಫೆಡೋರೊವಿಚ್ ರುಡ್ನೆವ್ ಕ್ರೂಸರ್ನ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಮಾನವೀಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ನಾವಿಕರ ಬಗೆಗಿನ ಅವರ ಮಾನವೀಯ ಮನೋಭಾವದಿಂದ, ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಗೌರವವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಆಜ್ಞೆಯಿಂದ ತಪ್ಪು ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿ.ಎಫ್. ರುಡ್ನೆವ್. ಫೋಟೋ: ಪೋರ್ಟಲ್ "ಓಲ್ಡ್ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್"

ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಕಮಾಂಡರ್ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿ.ಎಫ್. ರುಡ್ನೆವ್ ಅವರು ಸುಮಾರು ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಸ್ಫೋಟಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಅವರು ಇದನ್ನು ಆಜ್ಞೆಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಚಿತ್ರೀಕರಣದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿವೆ.

ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಕ್ರೂಸರ್ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ವರ್ಯಾಗ್‌ನ ವಾಹನಗಳ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಡಿಮೆ ವೇಗ, ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಕೊರಿಯಾದ ಚೆಮುಲ್ಪೊ ಬಂದರಿಗೆ ಸ್ಥಾಯಿ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರೂಸರ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಹೊರೆಯಾಗದಂತೆ, ಗನ್ ಬೋಟ್ "ಕೊರಿಯನ್" ಅನ್ನು ಕೊರಿಯರ್ ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಗನ್ ಬೋಟ್ "ಕೊರಿಯನ್". ಫೋಟೋ: ಪೋರ್ಟಲ್ "ಓಲ್ಡ್ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್"

ವರ್ಯಾಗ್ ಜೊತೆಗೆ, ಇತರ ದೇಶಗಳ ಹಡಗುಗಳು ಚೆಮುಲ್ಪೋದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ: ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್, ಯುಎಸ್ಎ, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್. ಎರಡನೆಯದು, ಬಹುತೇಕ ಅಡಗಿಕೊಳ್ಳದೆ, ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅದರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಚುವ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಕರಾವಳಿ ಗ್ಯಾರಿಸನ್‌ಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಚೆಮುಲ್ಪೋ ಬಂದರು ಇಳಿಯಲು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾದ ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಜಪಾನಿಯರು ನಗರದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದರು, ಸ್ಥಳೀಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಂತೆ ವೇಷ ಹಾಕಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ರ್ಯಾಂಕ್ ವಿ.ಎಫ್. ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭವು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ರುಡ್ನೆವ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಅವರು ಜಪಾನಿಯರು ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರದರ್ಶನ ಎಂದು ಭರವಸೆ ಪಡೆದರು. ಯುದ್ಧ ಅನಿವಾರ್ಯ ಎಂಬುದನ್ನು ಮನಗಂಡ ಅವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ತೀವ್ರ ತರಬೇತಿ ನಡೆಸಿದರು. ಜಪಾನಿನ ಕ್ರೂಸರ್ ಚಿಯೋಡಾ ಚೆಮುಲ್ಪೋ ಬಂದರನ್ನು ತೊರೆದಾಗ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ವಿ.ಎಫ್. ರುಡ್ನೆವ್‌ಗೆ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭವು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ದಿನಗಳ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು.

ಚೆಮುಲ್ಪೋ ಕದನ: ಅದು ಹೇಗೆ ಸಂಭವಿಸಿತು

ಜನವರಿ 24 ರಂದು 07.00 ಕ್ಕೆ, ಸಂಯೋಜಿತ ಜಪಾನಿನ ಫ್ಲೀಟ್ ಸಾಸೆಬೋ ಬಂದರನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಹಳದಿ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ಅಧಿಕೃತ ಘೋಷಣೆಗೆ ಐದು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಉರಿಯ ತುಕಡಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಚೆಮುಲ್ಪೋ ಬಂದರನ್ನು ದಿಗ್ಬಂಧನಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಶರಣಾಗತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು.

ಜನವರಿ 26, 1904 ರಂದು, ಗನ್ ಬೋಟ್ "ಕೊರೆಟ್ಸ್" ಅನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಚೆಮುಲ್ಪೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಅದು ಜಪಾನಿನ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು.

ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳು ಕೊರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಡೆದು ಅದರ ಮೇಲೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸಾಲ್ವೊವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು. ಗನ್‌ಬೋಟ್ ಬಂದರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಘಟನೆಯು 1904-1905 ರ ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಘರ್ಷಣೆಯಾಯಿತು.

ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತಡೆದು ಹಲವಾರು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಜಪಾನಿಯರು ದಡದಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇದು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ನಡೆಯಿತು. ಜನವರಿ 27 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಉರಿಯು ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂಬರುವ ಯುದ್ಧದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಚೆಮುಲ್ಪೊವನ್ನು ತೊರೆಯುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪದೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಬದಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ಹಡಗುಗಳ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪತ್ರಗಳನ್ನು ಬರೆದರು.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ರುಡ್ನೆವ್ ಅವರನ್ನು ಬಂದರನ್ನು ತೊರೆದು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಮಾಡಲು ಕೇಳಲಾಯಿತು: “ಸರ್, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ಸರ್ಕಾರಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಗೆತನದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ನಿಮ್ಮ ಅಧೀನದಲ್ಲಿರುವ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಚೆಮುಲ್ಪೊ ಬಂದರನ್ನು ಬಿಡಲು ನಾನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಗೌರವದಿಂದ ಕೇಳುತ್ತೇನೆ. ಜನವರಿ 27, 1904 ರಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಮೊದಲು, ನಾನು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ವಿರುದ್ಧ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಬದ್ಧನಾಗಿರುತ್ತೇನೆ, ಸರ್, ನಿಮ್ಮ ವಿನಮ್ರ ಸೇವಕನಾಗಲು ನನಗೆ ಗೌರವವಿದೆ.

ಚೆಮುಲ್ಪೊದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ಹಡಗುಗಳ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಟಾಲ್ಬೋಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಭೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. ಅವರು ಜಪಾನಿನ ಅಲ್ಟಿಮೇಟಮ್ ಅನ್ನು ಖಂಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಉರ್ಯುಗೆ ಮನವಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ರ್ಯಾಂಕ್ ವಿ.ಎಫ್. ರುಡ್ನೆವ್ ತನ್ನ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಚೆಮುಲ್ಪೊದಿಂದ ಹೊರಬಂದು ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು "ವರ್ಯಾಗ್" ಮತ್ತು "ಕೊರಿಯನ್" ಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಲು ಅವರು ಅವರನ್ನು ಕೇಳಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕ್ರೂಸರ್ ಟಾಲ್ಬೋಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಕೊಮೊಡೋರ್ ಎಲ್. ಬೈಲಿ, ರುಡ್ನೆವ್ನ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಜಪಾನಿಯರಿಗೆ ಸೂಚಿಸಿದರು.

ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್". ಫೋಟೋ: ಪೋರ್ಟಲ್ "ಓಲ್ಡ್ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್"

ಜನವರಿ 27 ರಂದು 11.20 ಕ್ಕೆ, "ವರ್ಯಾಗ್" ಮತ್ತು "ಕೋರೀಟ್ಸ್" ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಿದೇಶಿ ಹಡಗುಗಳ ಡೆಕ್‌ಗಳು ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರ ಶೌರ್ಯಕ್ಕೆ ಗೌರವ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಬಯಸುವ ಜನರಿಂದ ತುಂಬಿದ್ದವು. ಇದು ಒಂದು ಭವ್ಯವಾದ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಜನರು ತಮ್ಮ ಕಣ್ಣೀರನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ದುರಂತ ಕ್ಷಣವಾಗಿತ್ತು.

ಫ್ರೆಂಚ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಪ್ಯಾಸ್ಕಲ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ವಿ. ಸಾನೆಸ್, ತರುವಾಯ ಬರೆದರು: "ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಾವಿನವರೆಗೆ ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ ನಡೆದ ಈ ವೀರರಿಗೆ ನಾವು ನಮಸ್ಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ."

ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ: “ವರ್ಯಾಗ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ, ಅದರ ಕಮಾಂಡರ್ ಚಲನರಹಿತನಾಗಿ ನಿಂತನು, ಶಾಂತವಾಗಿ ಎಲ್ಲರ ಎದೆಯಿಂದ ಸಿಡಿದನು ಮತ್ತು ಮಹಾನ್ ಸ್ವಯಂ ತ್ಯಾಗದ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿತು ಅನುಪಾತಗಳು." ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು, ವಿದೇಶಿ ನಾವಿಕರು ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಕ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಅಲೆಯುತ್ತಾರೆ.

ರುಡ್ನೆವ್ ಸ್ವತಃ ತನ್ನ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ವಿವರಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಅವರು ಬಹಳ ವಿವರವಾಗಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು: “ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಟು, ಶತ್ರುಗಳು ಯಾವ ಕಡೆ ಇರುತ್ತಾರೆ, ಯಾವ ಬಂದೂಕುಗಳು ಯಾವ ಗನ್ನರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಯೋಚಿಸಿದೆ. ನಾನು ಅಪರಿಚಿತರನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಯೋಚಿಸಿದೆ: ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನನ್ನ ಕುಟುಂಬದ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಯೋಚಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ವಿದಾಯ ಹೇಳಿದೆ ನನ್ನ ಸ್ವಂತ ಅದೃಷ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಜನರು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯು ನನ್ನ ಇತರ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡಿದೆ, ನಾನು ಶತ್ರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಹವಾಮಾನವು ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ಶಾಂತವಾಗಿತ್ತು. "ವರ್ಯಾಗ್" ಮತ್ತು "ಕೊರೆಯೆಟ್ಸ್" ನ ನಾವಿಕರು ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೋಡಿದರು. ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷ, ಅಜಮಾ, ನಾನಿವಾ, ತಕಚಿಹೋ, ಚಿಯೋಡಾ, ಅಕಾಶಿ, ನಿಟೊಕಾ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಗನ್‌ಬೋಟ್ "ಕೋರೀಟ್ಸ್" ನ ಯುದ್ಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಅಷ್ಟೇನೂ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಒಬ್ಬ ರಷ್ಯನ್ನರ ವಿರುದ್ಧ 14 ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳು. 181 ಗನ್ ವಿರುದ್ಧ 34. 42 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆರು.

ಎದುರಾಳಿಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಫಿರಂಗಿ ಹೊಡೆತದ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದಾಗ, ಜಪಾನಿನ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್‌ಶಿಪ್ ಮೇಲೆ ಧ್ವಜವನ್ನು ಏರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಶರಣಾಗುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರವೆಂದರೆ ರಷ್ಯಾದ ಟಾಪ್ಮಾಸ್ಟ್ ಯುದ್ಧ ಧ್ವಜಗಳು. 11.45 ಕ್ಕೆ, ವಿಶ್ವ ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಈ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಕ್ರೂಸರ್ ಅಜಮ್ನಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ವಾರ್ಯಾಗ್‌ನ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮೌನವಾಗಿದ್ದವು, ಸೂಕ್ತ ವಿಧಾನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿವೆ. ಎದುರಾಳಿಗಳು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹತ್ತಿರವಾದಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು. ರಷ್ಯಾದ ಗನ್ನರ್ಗಳು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸೇರುವ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ವಾರ್ಯಾಗ್ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ರ್ಯಾಂಕ್ ವಿ.ಎಫ್. ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದ ರುಡ್ನೆವ್‌ಗೆ, ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಒಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಉನ್ನತ ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳಿಂದ ದೂರವಿರಲು ಕಡಿಮೆ. ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಚೆಮುಲ್ಪೋ ಬಳಿ "ವರ್ಯಾಗ್" ಮತ್ತು "ಕೊರಿಯನ್" ನ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಯುದ್ಧ. ಪೋಸ್ಟರ್ 1904. ಫೋಟೋ: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsಆರ್ಟಿಕಲ್ ಕ್ರಿಯೇಟಿವ್ ಕಾಮನ್ಸ್ ಅಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ

ಜಪಾನಿನ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವು ಬಹಳ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಡೆಕ್ ತುಣುಕುಗಳ ಆಲಿಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿಯರು ವಾರ್ಯಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಕೆಚ್ಚೆದೆಯ ಹಡಗಿನ ಸುತ್ತಲಿನ ಸಮುದ್ರವು ಅಕ್ಷರಶಃ ಕುದಿಯುತ್ತಿದೆ, ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಕಾರಂಜಿಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು. ಬಹುತೇಕ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಜಪಾನಿನ ಶೆಲ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು, ಚಾರ್ಟ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ರೇಂಜ್ಫೈಂಡರ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಎ.ಎಂ ನಿರೋಡ್, ನಾವಿಕರು ವಿ ಮಾಲ್ಟ್ಸೆವ್, ವಿ ಓಸ್ಕಿನ್, ಜಿ ಮಿರೊನೊವ್. ಅನೇಕ ನಾವಿಕರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಎರಡನೇ ನಿಖರವಾದ ಹೊಡೆತವು ಆರು ಇಂಚಿನ ಗನ್ ನಂ. 3 ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು, ಅದರ ಬಳಿ ಜಿ. ಪೋಸ್ಟ್ನೋವ್ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಒಡನಾಡಿಗಳು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಜಪಾನಿನ ಫಿರಂಗಿ ಬೆಂಕಿ ಆರು ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳು ನಂ. 8 ಮತ್ತು 9, ಹಾಗೆಯೇ 75-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು ನಂ. 21, 22 ಮತ್ತು 28. ಗನ್ನರ್ಸ್ ಡಿ. ಕೊಚುಬೆ, ಎಸ್. ಕಪ್ರಲೋವ್, ಎಂ. ಓಸ್ಟ್ರೋವ್ಸ್ಕಿ, ಎ. ಟ್ರೋಫಿಮೊವ್, ಪಿ. ಮುಖನೋವ್, ನಾವಿಕರು K. ಸ್ಪ್ರೂಜ್, F. ಖೋಖ್ಲೋವ್, K. ಇವನೊವ್. ಹಲವರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಇಲ್ಲಿಯೇ ಹಡಗಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯಲ್ಲಿನ ಉಳಿತಾಯವು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು, ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ವಂಚಿತವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತುಣುಕುಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಣೆಯಿಂದ ವಂಚಿತರಾದರು.

ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವರು ನಂತರ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ನರಕವು ಆಳ್ವಿಕೆ ನಡೆಸಿತು ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಭಯಾನಕ ಶಬ್ದದಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಧ್ವನಿ ಕೇಳಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ, ಯಾರೊಬ್ಬರೂ ಯಾವುದೇ ಗೊಂದಲವನ್ನು ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು.

ವಾರ್ಯಾಗ್‌ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆರೈಕೆಯ ಬೃಹತ್ ನಿರಾಕರಣೆಯಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಪ್ಲುಟಾಂಗ್‌ನ ಗಾಯಗೊಂಡ ಕಮಾಂಡರ್, ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಪಿ.ಎನ್. ಗುಬೊನಿನ್ ಬಂದೂಕನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಹೋಗಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ರಕ್ತದ ನಷ್ಟದಿಂದ ಪ್ರಜ್ಞೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಅವರು ಮಲಗಿರುವಾಗ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಅನೇಕ "ವರಂಗಿಯನ್ನರು" ಆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅವರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು. ವೈದ್ಯರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದಣಿದ ಅಥವಾ ಪ್ರಜ್ಞೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡವರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಯುದ್ಧದ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಶತ್ರುಗಳ ಶೆಲ್‌ಗಳಿಂದ ನೇರ ಹೊಡೆತಗಳಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವರ್ಯಾಗ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ನಾವಿಕರು ಎಂ. ಅವ್ರಮೆಂಕೊ, ಕೆ. ಜ್ರೆಲೋವ್, ಡಿ. ಅರ್ಟಾಸೊವ್ ಮತ್ತು ಇತರರು ಅವರ ಬಳಿ ನಿಧನರಾದರು. ಶತ್ರು ಶೆಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಯುದ್ಧದ ಮುಖ್ಯ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಆ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ಬಂದೂಕುಧಾರಿಗಳು "ಕಣ್ಣಿನಿಂದ" ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ ಶೂಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್ ಅನ್ನು ಒಡೆದು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕಮಾಂಡರ್ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಬದುಕುಳಿದರು, ಆದರೆ ಅವನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಗ್ಲರ್ ಎನ್. ನಾಗ್ಲ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಮ್ಮರ್ ಡಿ.ಕೊರೀವ್ ನಿಧನರಾದರು. ರುಡ್ನೆವ್ ಅವರ ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾದ T. ಚಿಬಿಸೊವ್ ಎರಡೂ ತೋಳುಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಆದರೆ ಕಮಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಚುಕ್ಕಾಣಿಗಾರ, ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಮೇಜರ್ ಸ್ನೆಗಿರೆವ್, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಆದರೆ ಅವರು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾರಿಗೂ ಹೇಳಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರ ಹುದ್ದೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. ಗಾಯಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದ ಕಮಾಂಡರ್, ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್ನ ಹಿಂದೆ ಇರುವ ಕೋಣೆಗೆ ತೆರಳಿ ಅಲ್ಲಿಂದ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾದ ಕಾರಣ, ನಾವು ರಡ್ಡರ್‌ಗಳ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಶೆಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗನ್ ನಂ. 35 ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು, ಅದರ ಬಳಿ ಗನ್ನರ್ ಡಿ. ಶರಪೋವ್ ಮತ್ತು ನಾವಿಕ ಎಂ. ಕಬನೋವ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಇತರ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಉಗಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದವು.

ಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ದ್ವೀಪದ ಹಿಂದಿನ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಮರೆಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾ, ಕ್ರೂಸರ್ ಕಿರಿದಾದ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ನೀರೊಳಗಿನ ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ನೀರೊಳಗಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಕಮಾಂಡರ್ ಸಾವಿನ ಬಗ್ಗೆ ವದಂತಿಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ಬಂದೂಕುಗಳ ನಡುವೆ ಗೊಂದಲ ಉಂಟಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ರ್ಯಾಂಕ್ ವಿ.ಎಫ್. ರುಡ್ನೆವ್ ರಕ್ತಸಿಕ್ತ ಸಮವಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದ ಸೇತುವೆಯ ರೆಕ್ಕೆಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. ಕಮಾಂಡರ್ ಜೀವಂತವಾಗಿದ್ದಾನೆ ಎಂಬ ಸುದ್ದಿ ಹಡಗಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಹರಡಿತು.

ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕೆಳ ಶ್ರೇಣಿಗಳು. ಫೋಟೋ: ಪೋರ್ಟಲ್ "ಓಲ್ಡ್ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್"

ಹಿರಿಯ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಇ.ಎ. ಕ್ರೂಸರ್ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಮುಳುಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಬೆಹ್ರೆನ್ಸ್ ಕಮಾಂಡರ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಹಲವಾರು ನೀರೊಳಗಿನ ರಂಧ್ರಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಹಡಗನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿದವು. ಅದರ ಆಗಮನದ ವಿರುದ್ಧ ಬಿಲ್ಜಸ್ ಧೈರ್ಯದಿಂದ ಹೋರಾಡಿದರು. ಆದರೆ ಭೀಕರ ಯುದ್ಧದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಚಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯಾಯಿತು. ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಯು ಸುಡುವ ಉಗಿಯಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೋಕರ್ಗಳು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ವಿ.ಎಫ್. ರುಡ್ನೆವ್ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ, ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಚೆಮುಲ್ಪೋ ರಸ್ತೆಯ ಬಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು. ಹಡಗು ರಿವರ್ಸ್ ಕೋರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು, ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಶೆಲ್‌ಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.

ಯುದ್ಧದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗಂಟೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಬೋಟ್‌ವೈನ್ ಪಿ. ಒಲೆನಿನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅದನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರೆ ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷ ಗ್ಯಾಫ್‌ನಲ್ಲಿ ಧ್ವಜವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. P. ಒಲೆನಿನ್ ಅವರ ಕಾಲಿಗೆ ಚೂರುಗಳಿಂದ ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಅವರ ಸಮವಸ್ತ್ರ ಹರಿದುಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರ ಆಯುಧದ ಬುಡ ಮುರಿದುಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಒಂದು ನಿಮಿಷವೂ ತಮ್ಮ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಲಿಲ್ಲ. ಎರಡು ಬಾರಿ ಸೆಂಟ್ರಿ ಧ್ವಜವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಯುದ್ಧದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ "ವರ್ಯಾಗ್" ನಂತರ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿ "ಕೋರೀಟ್ಸ್" ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಡೆಸಿತು. ಶೂಟಿಂಗ್ ನಡೆಸಿದ ದೂರವು ಅವಳ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಜಪಾನಿಯರು ದೋಣಿಯ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಿಲ್ಲ, ತಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕ್ರೂಸರ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು. "ವರ್ಯಾಗ್" ಯುದ್ಧವನ್ನು ತೊರೆದಾಗ, ಅದರ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ "ಕೊರಿಯನ್" ಗೆ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು: "ನನ್ನನ್ನು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸಿ." ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳ ನಂತರ ಜಪಾನಿಯರು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಅವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ವಾರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಫಿರಂಗಿ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ತಟಸ್ಥ ದೇಶಗಳ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಚೆಮುಲ್ಪೋ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಂತಾಗ ಮಾತ್ರ ಜಪಾನಿಯರು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಶ್ರೇಷ್ಠ ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳ ಪೌರಾಣಿಕ ಯುದ್ಧವು 12.45 ಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.

"ವರ್ಯಾಗ್" ನ ಸಾವು. ಫೋಟೋ: ಪೋರ್ಟಲ್ "ಓಲ್ಡ್ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್"

ರಷ್ಯಾದ ಗನ್ನರ್ಗಳ ಶೂಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲ. ಚೆಮುಲ್ಪೋದಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಇನ್ನೂ ಇತಿಹಾಸಕಾರರಲ್ಲಿ ಚರ್ಚೆಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಜಪಾನಿಯರು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳು ಒಂದೇ ಒಂದು ಹಿಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಲಗತ್ತುಗಳ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಉರಿಯು ಅವರ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಈ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಮೂರು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಮತ್ತು ಡಜನ್‌ಗಟ್ಟಲೆ ನಾವಿಕರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.

ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ಒಂದು ಭಯಾನಕ ದೃಶ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಬದಿಗಳು ಹಲವಾರು ರಂಧ್ರಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದವು, ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗಳನ್ನು ಲೋಹದ ರಾಶಿಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹರಿದ, ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಲೋಹಲೇಪನ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಬದಿಗಳಿಂದ ನೇತುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕ್ರೂಸರ್ ಬಹುತೇಕ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಲಗಿತ್ತು. ವಿದೇಶಿ ಹಡಗುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಮ್ಮ ಟೋಪಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದು ಮತ್ತೆ ವಾರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದರು, ಆದರೆ ಈ ಬಾರಿ ಅವರ ಕಣ್ಣುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂತೋಷವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಭಯಾನಕತೆ.

ಆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ 31 ನಾವಿಕರು ಸತ್ತರು, 85 ಜನರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ನೂರು ಜನರು ಸ್ವಲ್ಪ ಗಾಯಗೊಂಡರು.

ಹಡಗಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಮಾಂಡರ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದರು. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಗತಿಯು ಯೋಚಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧವು ಜಪಾನಿಯರಿಗೆ ಸುಲಭವಾದ ವಿಜಯವಾಗಿದೆ, ಕ್ರೂಸರ್ ಮುಳುಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ತೇಲುತ್ತಾ ಉಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯು ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ವಿದೇಶಿ ಹಡಗುಗಳ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು, ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ವರ್ಯಾಗ್‌ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಎಲ್ಲಾ ಗಾಯಾಳುಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಬಂದರಿನ ಕಿರಿದಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಬೇಡಿ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಕೇಳಿದರು. ಕೊರಿಯನ್ ಒಂದು ಹಿಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಗನ್ಬೋಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯು ಕ್ರೂಸರ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವರ ಹಡಗನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು.

ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡ "ವರ್ಯಾಗ್" ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಿಗ್ನಲ್ "ಇನ್ ಡಿಸ್ಟ್ರೆಸ್" ಅದರ ಮಾಸ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಹೋದಾಗ ಮಗುಚಿ ಬೀಳುತ್ತಿತ್ತು. ತಟಸ್ಥ ರಾಜ್ಯಗಳ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು (ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ಯಾಸ್ಕಲ್, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಟಾಲ್ಬೋಟ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಎಲ್ಬಾ) ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಅಮೆರಿಕದ ಹಡಗು ವಿಕ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಮಾತ್ರ ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಕಮಾಂಡರ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟ ಕೊನೆಯವನು. ಬೋಟ್‌ಸ್ವೈನ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಜನರನ್ನು ಕ್ರೂಸರ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಚೂರುಗಳಿಂದ ಹರಿದ ವರ್ಯಾಗ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಕೈಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದು ದೋಣಿಗೆ ಇಳಿದರು. ಕಿಂಗ್‌ಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಆವಿಷ್ಕಾರದಿಂದ ಕ್ರೂಸರ್ ಮುಳುಗಿತು ಮತ್ತು "ಕೊರಿಯನ್" ಗನ್‌ಬೋಟ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು.

ಮುಳುಗಿದ ಕ್ರೂಸರ್. ಫೋಟೋ: ಪೋರ್ಟಲ್ "ಓಲ್ಡ್ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್"

ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉತ್ಕೃಷ್ಟವಾದ ಜಪಾನಿನ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಇದು ಶತ್ರುಗಳ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಮುಳುಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ ಮುಳುಗಿತು. "ವರ್ಯಾಗ್" ಮತ್ತು "ಕೊರೆಯೆಟ್ಸ್" ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ನೌಕಾಘಾತಕ್ಕೆ ಬಲಿಯಾದ ರುಡ್ನೆವ್ ಅವರ "ನಾನು ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ" ಎಂಬ ಸಂಕೇತಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರು ಫ್ರೆಂಚ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು.

ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರು ಚೆಮುಲ್ಪೊದಿಂದ ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟರು. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ರ್ಯಾಂಕ್ ವಿ.ಎಫ್. ತ್ಸಾರ್, ನೌಕಾ ನಾಯಕತ್ವ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಜನರು ತನ್ನ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ರುಡ್ನೆವ್ ಯೋಚಿಸಿದನು. ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರ ಬರಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಕೊಲಂಬೊ ಬಂದರಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ವರ್ಯಾಗ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್ ನಿಕೋಲಸ್ II ರಿಂದ ಟೆಲಿಗ್ರಾಮ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಕ್ರೂಸರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ವೀರರ ಸಾಧನೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳನ್ನು ಅರ್ಪಿಸಿದರು.

ಟೆಲಿಗ್ರಾಂನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ರ್ಯಾಂಕ್ ವಿ.ಎಫ್. ರುಡ್ನೆವ್ ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯಕ-ಡಿ-ಕ್ಯಾಂಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಒಡೆಸ್ಸಾದಲ್ಲಿ, "ವರಂಗಿಯನ್ನರನ್ನು" ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವೀರರಾಗಿ ಸ್ವಾಗತಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರಿಗೆ ಯೋಗ್ಯ ಸ್ವಾಗತವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಾವಿಕರು ಈ ಆದೇಶದ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಕ್ರೂಸರ್ ಕಮಾಂಡರ್ ವಿ.ಎಫ್ ನೇತೃತ್ವದ ವರ್ಯಾಗ್‌ನ ನಾಯಕರು. ಒಡೆಸ್ಸಾದಲ್ಲಿ ರುಡ್ನೆವ್. ಏಪ್ರಿಲ್ 6, 1904. ಫೋಟೋ: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsಆರ್ಟಿಕಲ್ ಕ್ರಿಯೇಟಿವ್ ಕಾಮನ್ಸ್ ಅಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ

ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ "ವರಂಗಿಯನ್ಸ್" ನ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣವು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ರೈಲನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದ ಜನರಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂತೋಷ ಮತ್ತು ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಚಪ್ಪಾಳೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು. ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ವೀರರೊಂದಿಗಿನ ರೈಲನ್ನು ರ್ಯಾಲಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಾಗತಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರಿಗೆ ಉಡುಗೊರೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸತ್ಕಾರಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ, "ವರ್ಯಾಗ್" ಮತ್ತು "ಕೊರೆಯೆಟ್ಸ್" ನ ನಾವಿಕರೊಂದಿಗಿನ ರೈಲನ್ನು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜನರಲ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ಯೂಕ್ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವಿಚ್ ಅವರು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಭೇಟಿಯಾದರು, ಅವರು ಸಾರ್ವಭೌಮರು ತಮ್ಮನ್ನು ಚಳಿಗಾಲದ ಅರಮನೆಗೆ ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಅರಮನೆಗೆ ನಾವಿಕರ ಮೆರವಣಿಗೆ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನಿವಾಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಕೋಲಾಹಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ರಷ್ಯಾದ ಆತ್ಮ ಮತ್ತು ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ನಿಜವಾದ ಆಚರಣೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ವಿಂಟರ್ ಪ್ಯಾಲೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಿಧ್ಯುಕ್ತ ಉಪಹಾರಕ್ಕೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಕಟ್ಲರಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಮುಖ್ಯ ಸಾಧನೆಯ ನಂತರ ಕ್ರೂಸರ್ನ ಭವಿಷ್ಯ

ಜಪಾನಿನ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಚೆಮುಲ್ಪೊ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ವರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದರು: ವಿನ್ಯಾಸದ ನ್ಯೂನತೆಗಳು, ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಯುದ್ಧದ ಹಾನಿಯೊಂದಿಗೆ, ಹಡಗನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗದಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಪಾನಿಯರು ದುಬಾರಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿದರು, ಸೋಯಾ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ತರಬೇತಿ ಹಡಗಿನಂತೆ ಬೆಳೆಸಿದರು, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು.

ಜಪಾನಿಯರಿಂದ "ವರ್ಯಾಗ್" ಎಂಬ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವುದು, 1905. ಫೋಟೋ: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsಆರ್ಟಿಕಲ್ ಕ್ರಿಯೇಟಿವ್ ಕಾಮನ್ಸ್ ಅಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ

ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಸುದೀರ್ಘ ಮಾತುಕತೆಗಳ ನಂತರ, ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಜಪಾನ್‌ನಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು.

ಅವರ ಸ್ಥಳೀಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರಿದರು. "ವರ್ಯಾಗ್" ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯು ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಬಲ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹಲ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಹಡಗಿನ ವೇಗವು 12 ಗಂಟುಗಳನ್ನು ಮೀರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದರ ಫಿರಂಗಿದಳವು ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಯ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕ್ರೂಸರ್ ವಾರ್ಡ್‌ರೂಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ರುಡ್ನೆವ್ ಅವರ ಭಾವಚಿತ್ರವನ್ನು ನೇತು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಾವಿಕನ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಉಪಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಚೆಮುಲ್ಪೋದಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧದ ದೃಶ್ಯವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ಬಾಸ್-ರಿಲೀಫ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು.

ಮಾರ್ಚ್ 1917 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸರ್ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ನಿಂದ ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಫಾಕ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 12 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 350 ನಾವಿಕರು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ, ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಹಳ್ಳದಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯು ತೆರೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದರು. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ರೋಲ್ ಆತಂಕಕಾರಿ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗನ್ನು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಜೂನ್ 1917 ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಯು ಎಷ್ಟು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆಯೆಂದರೆ, ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಬಂದ ತಕ್ಷಣ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆಜ್ಞೆಯು ಅದನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿಗೆ ಒಳಗಾಗಲು ಲಿವರ್‌ಪೂಲ್‌ನ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಬಂದರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿನ ರಾಜಕೀಯ ಗೊಂದಲದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಹಡಗನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಯಾಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ, ಭದ್ರತೆಗಾಗಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟ ಕೆಲವು ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರು ಸೋವಿಯತ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಧ್ವಜವನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಎತ್ತಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಅವರನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆಸ್ತಿ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು.

ಐರಿಶ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಕ್ರೂಸರ್ ನೆಲಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋಯಿತು. ಕರಾವಳಿಯ ಬಂಡೆಗಳಿಂದ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. ಪೌರಾಣಿಕ ಹಡಗು ದಕ್ಷಿಣ ಐರ್‌ಶೈರ್‌ನ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲ್ಯಾಂಡಲ್‌ಫೂಟ್ ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ತೀರದಿಂದ 50 ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ.

"ವರ್ಯಾಗ್" ನೆನಪಿಗಾಗಿ

ಚೆಮುಲ್ಪೋದಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ "ವರ್ಯಾಗ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಶಾಶ್ವತಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸುವ ಅನೇಕ ಜನರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕನಿಷ್ಠ 20 "ವರ್ಯಾಗ್‌ಗಳು" ಈ ರೀತಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಇದು ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಳಿಯರು ಮತ್ತು ರೆಡ್‌ಗಳ ಎರಡೂ ಕಡೆಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1930 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಆ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಡಗುಗಳು ಉಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಮರೆವಿನ ವರ್ಷಗಳು ಬಂದಿವೆ.

ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ವರಂಗಿಯನ್ನರ" ಸಾಧನೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಗಸ್ತು ಹಡಗು "ತುಮನ್" ಯುದ್ಧವನ್ನು ವೈಭವೀಕರಿಸಿದವು, ಅದರ ನಾವಿಕರು "ವರ್ಯಾಗ್" ಕುರಿತ ಹಾಡಿಗೆ ಸಾವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಮರ್ "ಸಿಬಿರಿಯಾಕೋವ್" "ಪೋಲಾರ್ ವರ್ಯಾಗ್" ಎಂಬ ಅನಧಿಕೃತ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ದೋಣಿ ಶ್ಚ್ -408 - "ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ವರ್ಯಾಗ್". ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅದರ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಅಷ್ಟೇ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಹಡಗು - ಕ್ರೂಸರ್ "ಅರೋರಾ" ವಹಿಸಿದೆ.

ಚೆಮುಲ್ಪೋ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಯುದ್ಧದ 50 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಆಚರಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸ್ಮರಣೀಯ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಅನೇಕ ನಾವಿಕರನ್ನು ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಹುಡುಕುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.

ಚೆಮುಲ್ಪೋ ಯುದ್ಧದ 50 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವ. ಫೋಟೋ: ಪೋರ್ಟಲ್ "ಓಲ್ಡ್ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್"

ಐತಿಹಾಸಿಕ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾದ ಹಲವಾರು ಸ್ಮಾರಕಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು.

ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮೆರೈನ್ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ "ವರ್ಯಾಗ್" ಗೆ ಸ್ಮಾರಕ. ಫೋಟೋ: RIA ಪ್ರೈಮಾಮೀಡಿಯಾ

"ವರ್ಯಾಗ್" ಮತ್ತು "ಕೊರೆಯೆಟ್ಸ್" ನ ಅನುಭವಿಗಳಿಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪಿಂಚಣಿಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಎಸ್.ಜಿ. ಗೋರ್ಶ್ಕೋವ್ ಅವರ ಕೈಯಿಂದ ಅವರು "ಧೈರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ" ಪದಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು.

ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಾಯಕತ್ವವು ಅರ್ಹವಾದ ಹೆಸರನ್ನು "ಸೇವೆಗೆ" ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. "ವರ್ಯಾಗ್" ಎಂಬುದು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 58 ಕ್ಷಿಪಣಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗೆ ನೀಡಲಾದ ಹೆಸರು, ಈ ಗಾರ್ಡ್ ಹಡಗು ದೀರ್ಘ, ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋದರು. ಅದರ 25 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಡಗು ಎಂದು 12 ಬಾರಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹಿಂದೆ ಅಥವಾ ನಂತರ ಯಾರೂ ಸತತವಾಗಿ 5 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಈ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಕ್ಷಿಪಣಿ ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ಯೋಜನೆ 58. ಫೋಟೋ: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಯೇಟಿವ್ ಕಾಮನ್ಸ್ ಅಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ ಪರವಾನಗಿ

ವರ್ಯಾಗ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ಹೆಸರನ್ನು ನಿಕೋಲೇವ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ವಿಮಾನ-ಸಾಗಿಸುವ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಾಜಕೀಯ ಏರುಪೇರುಗಳು ಮತ್ತೆ ವರ್ಯಾಗ್‌ನ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದವು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಪತನದ ಕಾರಣ, ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಅರ್ಹವಾದ ಹೆಸರನ್ನು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 1164 ರ ರಷ್ಯಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು ಇಂದಿಗೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ, ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರ ತಲೆಮಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಅದರ ದೈನಂದಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಶ್ರಮದೊಂದಿಗೆ ಅದೃಶ್ಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಯೋಜನೆಯ 1164 ರ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್". ಫೋಟೋ: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsಲೇಖನ ಕ್ರಿಯೇಟಿವ್ ಕಾಮನ್ಸ್ ಅಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ

"ವರ್ಯಾಗ್" ಎಂಬ ಕ್ರೂಸರ್ ಯುದ್ಧವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸುವರ್ಣಾಕ್ಷರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ. ಇದು ನಂತರದ ಹಡಗುಗಳ ಹೆಸರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅನೇಕ ಕಲಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ತುಲಾದಲ್ಲಿ ವಿ.ಎಫ್. ಚೆಮುಲ್ಪೋದಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ಬಾಸ್-ರಿಲೀಫ್ನೊಂದಿಗೆ ರುಡ್ನೆವ್. ರಷ್ಯಾದ ಜನರು "ವರ್ಯಾಗ್" ಬಗ್ಗೆ ಅನೇಕ ಹಾಡುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕಲಾವಿದರು, ಚಲನಚಿತ್ರ ನಿರ್ಮಾಪಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರಕರು "ವರ್ಯಾಗ್" ನ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದರು. ಕ್ರೂಸರ್ ಯುದ್ಧವು ಸೃಜನಶೀಲ ಜನರಿಂದ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಫಾದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಠೆಯ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳು ವರ್ಯಾಗ್ನ ಸ್ಮರಣೆಯನ್ನು ವಿಶೇಷ ಕಾಳಜಿಯೊಂದಿಗೆ ಪಾಲಿಸುತ್ತವೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ರುಡ್ನೆವ್ ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ, ಅವರ ಕುಟುಂಬವು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಮತ್ತು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಿಗೆ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಅನನ್ಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ದಾನ ಮಾಡಿದರು. ಚೆಮುಲ್ಪೋದಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅನೇಕ ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ನೌಕಾ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಯುದ್ಧವು ಅದರ ಕೊನೆಯ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವವರನ್ನು ಸಮಾಧಿ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಮುಗಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುವುದು ವ್ಯರ್ಥವಲ್ಲ. ಪೌರಾಣಿಕ ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಕರಾವಳಿ ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲರೂ ಮರೆತುಹೋದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಅಸಡ್ಡೆ ತೋರದ ಜನರಿಗೆ ಅಸಹನೀಯವಾಗಿತ್ತು. 2003 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ವರ್ಯಾಗ್ ಮುಳುಗಿದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು. ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರಕ ಫಲಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಪೌರಾಣಿಕ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗಿನ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿಧಿಸಂಗ್ರಹಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8, 2007 ರಂದು, ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ಗೆ ಸ್ಮಾರಕದ ಗಂಭೀರ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭವು ಲೆಂಡೆಲ್‌ಫೂಟ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಸ್ಮಾರಕವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಂನ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ವೈಭವದ ಮೊದಲ ಸ್ಮಾರಕವಾಯಿತು. ಇದರ ಘಟಕಗಳು ಕಂಚಿನ ಶಿಲುಬೆ, ಮೂರು-ಟನ್ ಆಂಕರ್ ಮತ್ತು ಆಂಕರ್ ಚೈನ್. ವರ್ಯಾಗ್‌ನ ನಾವಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಿಯವಾದ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಮಣ್ಣಿನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್‌ಗಳನ್ನು ಶಿಲುಬೆಯ ತಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ: ತುಲಾ, ಕ್ರೊನ್‌ಸ್ಟಾಡ್ಟ್, ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ... ಸ್ಮಾರಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಖಿಮೋವ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಶಾಲೆಯ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಸ್ಟಖಾನೋವ್ ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಯುವ ನಾವಿಕನಿಗೆ ಭವ್ಯವಾದ ಸ್ಮಾರಕದಿಂದ ಬಿಳಿ ಹಾಳೆಯನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕುವ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ಕುರಿತ ಹಾಡಿನ ಶಬ್ದಗಳಿಗೆ, ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ದೊಡ್ಡ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಹಡಗಿನ "ಸೆವೆರೊಮೊರ್ಸ್ಕ್" ನ ನಾವಿಕರು ಗಂಭೀರ ಮೆರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ದಾಟಿದರು.

ಚೆಮುಲ್ಪೋ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಯಾಗ್ ಯುದ್ಧದ ಒಂದು ಶತಮಾನಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನಂತರ, ಈ ಘಟನೆಯ ಸ್ಮರಣೆಯು ಜೀವಂತವಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಪೂರ್ವ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಕ್ರೂಸರ್ ವರ್ಯಾಗ್ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರೂಸರ್‌ಗೆ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರೂಸರ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನದ ಹೆಮ್ಮೆಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ವೀರೋಚಿತ ಕ್ರೂಸರ್ನ ಸ್ಮರಣೆಯು ರಷ್ಯಾದ ಜನರ ಹೃದಯದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದೆ. ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಇತಿಹಾಸದ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿದೆ. ಈಗ, ರಷ್ಯಾ ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ವಾರ್ಯಾಗ್ ನಾವಿಕರ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಸಾಧನೆಯು ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಪೋರ್ಟಲ್ನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ

ಹೆಚ್ಚು ಬಲಾಢ್ಯವಾದ ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಸಮಾನ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಕ್ರೂಸರ್ ವರ್ಯಾಗ್, ರಷ್ಯಾ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವೀರೋಚಿತ ಪುಟವನ್ನು ಬರೆದಿದೆ. ಅವರ ಸಾಧನೆ, ಹಾಗೆಯೇ "ಕೊರಿಯನ್" ನ ಸಾಧನೆಯು ಜನರ ಹೃದಯದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರು ಜಪಾನಿಯರೊಂದಿಗೆ ಅಸಮಾನ ಯುದ್ಧವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಂಡರು, ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಶರಣಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅವರ ಹಡಗನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಧ್ವಜವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಆರು ಶತ್ರು ಕ್ರೂಸರ್ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳೊಂದಿಗಿನ ಈ ಪೌರಾಣಿಕ ಯುದ್ಧವು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿಯೂ ಅಳಿಸಲಾಗದ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು. ನಾವು ಇಂದು "ವರ್ಯಾಗ್" ಕ್ರೂಸರ್ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಹಿನ್ನೆಲೆ

ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ನ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧ (1904 - 1905) ಮಂಚೂರಿಯಾ, ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಗಳ ನಡುವೆ ಹೋರಾಡಲಾಯಿತು. ಸುದೀರ್ಘ ವಿರಾಮದ ನಂತರ, ಇದು ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಘರ್ಷವಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಾದ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಫಿರಂಗಿಗಳು, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು.

ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೂರದ ಪೂರ್ವದ ಸಮಸ್ಯೆಯು ನಿಕೋಲಸ್ II ಗೆ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಅಡಚಣೆ ಜಪಾನ್. ನಿಕೋಲಸ್ ಅವಳೊಂದಿಗೆ ಅನಿವಾರ್ಯ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮುಂಗಾಣಿದನು ಮತ್ತು ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಎರಡೂ ಕಡೆಯಿಂದ ಅದಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧನಾದನು.

ಆದರೆ ಜಪಾನ್, ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಹೆದರಿ ನೇರ ದಾಳಿಯಿಂದ ದೂರವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಭರವಸೆ ಇತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜನವರಿ 27, 1904 ರ ರಾತ್ರಿ, ಯುದ್ಧದ ಘೋಷಣೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಬಳಿ ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮೇಲೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಇಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ಚೀನಾದಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದ ನೌಕಾ ನೆಲೆ ಇತ್ತು.

ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗೆ ಸೇರಿದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಬಲ ಹಡಗುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಜಪಾನಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿತು.

ಸಮಾಜದಲ್ಲಿ ವರ್ತನೆ

ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಎಂಬ ಸುದ್ದಿಯು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಯಾರನ್ನೂ ಅಸಡ್ಡೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಅದರ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಜನರಲ್ಲಿ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮನೋಭಾವವು ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಮನೋಭಾವವಾಗಿತ್ತು, ಆಕ್ರಮಣಕಾರರನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಅರಿವು.

ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದವು. ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ-ಮನಸ್ಸಿನ ಯುವಕರು ಸಹ ಈ ಆಂದೋಲನಕ್ಕೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, "ಗಾಡ್ ಸೇವ್ ದಿ ಸಾರ್!" ಗೀತೆಯನ್ನು ಹಾಡಿದರು. ಕೆಲವು ವಿರೋಧ ವಲಯಗಳು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಡಲಿಲ್ಲ.

ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ನ ಸಾಧನೆಯ ಕಥೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು, ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ.

ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆ

ಹಡಗನ್ನು 1898 ರಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1900 ರಲ್ಲಿ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ವರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1901 ರಿಂದ ಇದು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ. 19 ನೇ ಮತ್ತು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದವು. ಅವರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಗನ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ - ಫ್ಲಾಟ್ ಅಥವಾ ಪೀನ.

ಈ ಡೆಕ್ ಹಡಗಿನ ಹಲ್ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ನೆಲದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಇದೆ. ಮೇಲಿನಿಂದ ಬೀಳುವ ಬಾಂಬುಗಳು, ಚಿಪ್ಪುಗಳು, ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು ಮತ್ತು ಚೂರುಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಇದು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ವಾರ್ಯಾಗ್‌ನಂತಹ ಹಡಗುಗಳು ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಡಲ ಶಕ್ತಿಗಳ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವನ್ನು ರಚಿಸಿದವು.

ಹಡಗಿನ ಮೂಲ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಸಂಶೋಧಕರು ಇದು ಕಳಪೆ ಬಾಯ್ಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಇತರ ನಿರ್ಮಾಣ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರೂ, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿದವು. 1903 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು, ಇದು ಮೂಲ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಇತರ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದವು.

ಯುದ್ಧದ ಸ್ಥಿತಿ

1904 ರಲ್ಲಿ, ಫೆಬ್ರವರಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಕೊರಿಯಾದ ರಾಜಧಾನಿ ಸಿಯೋಲ್ ಬಂದರಿಗೆ ಬಂದವು. ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ಮತ್ತು "ಕೋರೀಟ್ಸ್", ಗನ್ ಬೋಟ್.

ಜಪಾನಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಉರಿಯು ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ರಷ್ಯನ್ನರಿಗೆ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು 1 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ನಾಯಕ ರುಡ್ನೆವ್ ವಿ.ಎಫ್ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಜಿ.ಪಿ.

ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಾರ್ಯಾಗ್ ಬಂದರನ್ನು ತೊರೆಯಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ನಡೆಸಲಾಗುವುದು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ತೂಗಿದವು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಯುದ್ಧ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಜಪಾನಿನ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಭೇದಿಸಲು, ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರು ಕಿರಿದಾದ ಚಾನಲ್ ಮೂಲಕ ಹೋರಾಡಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು.

ಈ ಕಾರ್ಯವು ಬಹುತೇಕ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಜಪಾನಿನ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ವಿಜೇತರ ಕರುಣೆಗೆ ಶರಣಾಗುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ರವಾನಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಈ ಸಂಕೇತವನ್ನು ರಷ್ಯನ್ನರು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದರು. ಶತ್ರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು.

ಭೀಕರ ಹೋರಾಟ

ಕ್ರೂಸರ್ ವರ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿಯರ ನಡುವಿನ ಯುದ್ಧವು ಕ್ರೂರವಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟ ಚಂಡಮಾರುತದ ದಾಳಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಭಾರೀ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಐದು (ಮತ್ತು ಎಂಟು ವಿಧ್ವಂಸಕರು) ಹಗುರವಾಗಿ (ಮತ್ತು ಎಂಟು ವಿಧ್ವಂಸಕರು) ರಷ್ಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರು ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ತುಂಬಿದರು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಿದರು. ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ರುಡ್ನೆವ್ ಕಮಾಂಡರ್, ಗಾಯಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಶೆಲ್-ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದರೂ, ಯುದ್ಧವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ.

ದೊಡ್ಡ ವಿನಾಶ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ, ವರ್ಯಾಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇನ್ನೂ ಹಾಗೇ ಇದ್ದ ಆ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಗುರಿಯಿಟ್ಟ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, "ಕೊರಿಯನ್" ಅವನಿಗಿಂತ ಹಿಂದುಳಿದಿಲ್ಲ.

ರುಡ್ನೆವ್ ಅವರ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದಂತೆ, ರಷ್ಯನ್ನರು 1 ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು 4 ಜಪಾನಿನ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ವರ್ಯಾಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನಷ್ಟಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

• ಕೆಳಗಿನವರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು: ಅಧಿಕಾರಿಗಳು - 1, ನಾವಿಕರು - 30.
• ಗಾಯಗೊಂಡವರು ಅಥವಾ ಶೆಲ್ ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದವರಲ್ಲಿ 6 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 85 ನಾವಿಕರು ಇದ್ದರು.
• ಸುಮಾರು 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಸ್ವಲ್ಪ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ಮೇಲೆ ಉಂಟಾದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಾನಿಯು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ಬೇ ರೋಡ್‌ಸ್ಟೆಡ್‌ಗೆ ಮರಳಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಹಾನಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಉಳಿದಿದ್ದ ಆ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಸ್ವತಃ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. "ಕೊರಿಯನ್" ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಯಿತು.

ಚೆಮುಲ್ಪೋ ಕದನ, ಆರಂಭ

ಕೊರಿಯಾದ ನಗರವಾದ ಚೆಮುಲ್ಪೊ (ಈಗ ಇಂಚಿಯಾನ್) ಬಳಿಯ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು, ಬ್ರಿಟಿಷರು, ಕೊರಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳು - “ವರ್ಯಾಗ್” ಮತ್ತು “ಕೊರೆಟ್ಸ್” ಇದ್ದವು. ಜಪಾನಿನ ಕ್ರೂಸರ್ ಚಿಯೋಡಾ ಕೂಡ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೆಯದು, ಫೆಬ್ರವರಿ 7 ರಂದು, ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಗುರುತಿನ ದೀಪಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡದೆ ರಸ್ತೆಬದಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು.

ಫೆಬ್ರವರಿ 8 ರಂದು ಸುಮಾರು 16:00 ಕ್ಕೆ, ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಹೊರಟ "ಕೊರಿಯನ್" ಜಪಾನಿನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ 8 ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಮತ್ತು 7 ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು.

"ಅಸಾಮಾ" ಎಂಬ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ನಮ್ಮ ಗನ್‌ಬೋಟ್‌ನ ಹಾದಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಅವಳ ಮೇಲೆ 3 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ 2 ಹಿಂದೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ರಷ್ಯಾದ ದೋಣಿಯ ಬದಿಯಿಂದ ಕೆಲವು ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಮುಳುಗಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆಲ್ಯಾವ್ ತಟಸ್ಥ ಬಂದರಿಗೆ ಹೋಗಿ ಚೆಮುಲ್ಪೋದಲ್ಲಿ ಅಡಗಿಕೊಳ್ಳಲು ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು.

ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು

• 7.30. ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಜಪಾನಿನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಉರಿಯು ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ರಷ್ಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿಯರ ನಡುವಿನ ಯುದ್ಧದ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಟೆಲಿಗ್ರಾಮ್ ಕಳುಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಟಸ್ಥ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. 12 ಗಂಟೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ ರಷ್ಯನ್ನರು ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸದಿದ್ದರೆ 16 ಗಂಟೆ.
• 9.30. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗಿನ ಟಾಲ್ಬೋಟ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದ ರುಡ್ನೆವ್‌ಗೆ ಟೆಲಿಗ್ರಾಮ್ ಬಗ್ಗೆ ಅರಿವಾಯಿತು. ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಭೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಜಪಾನಿಯರಿಗೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನೀಡುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
• 11.20. "ಕೊರಿಯನ್" ಮತ್ತು "ವರ್ಯಾಗ್" ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಟಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ವಿದೇಶಿ ಶಕ್ತಿಗಳ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರ ತಂಡಗಳು ಸಾಲಾಗಿ ನಿಂತಿದ್ದವು, ಅವರು "ಹರ್ರೇ!" ಎಂಬ ಕೂಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿ ಸಾವಿಗೆ ಹೋಗುವ ರಷ್ಯನ್ನರನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು.
• 11.30. ಜಪಾನಿನ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ರಿಚಿ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಯುದ್ಧದ ರಚನೆಯಲ್ಲಿದ್ದು, ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವುಗಳ ಹಿಂದೆ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು. "ಚಿಯೋಡಾ" ಮತ್ತು "ಅಸಾಮಾ" ರಷ್ಯನ್ನರ ಕಡೆಗೆ ಚಳುವಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ನಂತರ "ನೀಟಾಕಾ" ಮತ್ತು "ನಾನಿವಾ". ಉರಿಯು ರಷ್ಯನ್ನರಿಗೆ ಶರಣಾಗಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು.
• 11.47. ಜಪಾನಿಯರ ನಿಖರವಾದ ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವರ್ಯಾಗ್ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ನಂದಿಸಬಹುದು. ಕೆಲವು ಬಂದೂಕುಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ರುಡ್ನೆವ್ ಶೆಲ್ ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದರು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಕಾಕ್ಸ್‌ವೈನ್ ಸ್ನಿಗಿರೆವ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದ್ದಾರೆ.
• 12.05. ವರ್ಯಾಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ. ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸದೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಲು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಸಮಾ ಅವರ ಹಿಂಭಾಗದ ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಬಂದೂಕುಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಮತ್ತು ಒಂದು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮುಳುಗಿತು. ಜಪಾನಿಯರು 30 ಮಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದರು.
• 12.20. ವಾರ್ಯಾಗ್ ಎರಡು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಚೆಮುಲ್ಪೊ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು, ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
• 12.45. ಹಡಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
• 18.05. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ನಾಯಕನ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ, ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ವರ್ಯಾಗ್ ಮುಳುಗಿತು. ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಗನ್ ಬೋಟ್ ಕೂಡ ಮುಳುಗಿದೆ.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರುಡ್ನೆವ್ ಅವರ ವರದಿ

ರುಡ್ನೆವ್ ಅವರ ವರದಿಯಿಂದ ಆಯ್ದ ಭಾಗಗಳ ವಿಷಯದೊಂದಿಗೆ ನೀವೇ ಪರಿಚಿತರಾಗಿರುವುದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಅರ್ಥವು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಿಗೆ ಕುದಿಯುತ್ತದೆ:

• 8 ಇಂಚಿನ ಗನ್‌ನಿಂದ ಕ್ರೂಸರ್ ಅಸಮಾದಿಂದ ಮೊದಲ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ನಂತರ ಇಡೀ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನಿಂದ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.
• ಝೀರೋಯಿಂಗ್ ನಡೆಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು 45 ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ದೂರದಿಂದ ಅಸಮಾ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಜಪಾನಿನ ಚಿಪ್ಪುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಕೌಂಟ್ ನಿರೋಡ್, ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು 1 ನೇ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉಳಿದ ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅವರು ರೇಂಜ್ಫೈಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದ ಎಣಿಕೆಯ ಕೈಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು.
• ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೊಡಗುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಅದನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಉಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ವಿದೇಶಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿನಂತಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಒಪ್ಪಿಗೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತು.
• ಜಪಾನಿಯರು ದೊಡ್ಡ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಡಾಕ್‌ಗೆ ಹೋದ ಆಸಾಮಾ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಕ್ರೂಸರ್ ಟಕಾಚಿಹೋ ಕೂಡ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಅವರು 200 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಆದರೆ ಸಾಸೆಬೋಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅವನ ತೇಪೆಗಳು ಒಡೆದುಹೋದವು, ಅವನ ಬೃಹತ್ ತಲೆಗಳು ಮುರಿದುಹೋದವು ಮತ್ತು ಅವನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದನು, ಆದರೆ ವಿಧ್ವಂಸಕನು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದನು.

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ತನಗೆ ವಹಿಸಿಕೊಟ್ಟ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರಗತಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ದಣಿದಿವೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡುವುದು ತನ್ನ ಕರ್ತವ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದನು, ಜಪಾನಿಯರು ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು, ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಅನೇಕ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಘನತೆಯೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಧ್ವಜದ ಗೌರವ. ಆದ್ದರಿಂದ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ತೋರಿದ ಧೀರ ಕರ್ತವ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಹಾಗೂ ನಿಸ್ವಾರ್ಥ ಧೈರ್ಯಕ್ಕೆ ತಂಡಕ್ಕೆ ಬಹುಮಾನ ನೀಡಬೇಕು ಎಂದು ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು.

ಬಿರುದುಗಳು

ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರು ವಿದೇಶಿ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಮುಂದಿನ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಾವಿಕರು ತಟಸ್ಥ ಬಂದರುಗಳ ಮೂಲಕ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು.

1904 ರಲ್ಲಿ, ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ತಲುಪಿದರು. ಸಾರ್ ನಿಕೋಲಸ್ II ನಾವಿಕರನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು. ಅವರೆಲ್ಲರನ್ನೂ ಅರಮನೆಗೆ ಔತಣಕೂಟಕ್ಕೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭೋಜನದ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ನಾವಿಕರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ರಾಜನು ಅವರಿಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕಗೊಳಿಸಿದ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ಸಹ ಕೊಟ್ಟನು.

ಚೆಮುಲ್ಪೋದಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧವು ಗೌರವ ಮತ್ತು ಘನತೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಅನಿವಾರ್ಯವಾದ ಮರಣವನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಜನರ ವೀರತೆಯ ಪವಾಡಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು.

ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರ ಈ ಕೆಚ್ಚೆದೆಯ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹತಾಶ ಹೆಜ್ಜೆಯ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ, ವಿಶೇಷ ಪದಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನಾವಿಕರ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮರೆಯಲಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, 1954 ರಲ್ಲಿ, ಚೆಮುಲ್ಪೊದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಯುದ್ಧದ 50 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದಂದು, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ ಎನ್ಜಿ, ಅದರ 15 ಅನುಭವಿಗಳಿಗೆ "ಧೈರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ" ಪದಕಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು.

1992 ರಲ್ಲಿ, ತುಲಾ ಪ್ರದೇಶದ ಝಾಕ್ಸ್ಕಿ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸವಿನಾ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ ರುಡ್ನೆವ್ ಕಮಾಂಡರ್ಗೆ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿಯೇ ಅವರನ್ನು 1913 ರಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1997 ರಲ್ಲಿ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ, ವೀರೋಚಿತ ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ಗೆ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.

2009 ರಲ್ಲಿ, ಕೊರಿಯಾದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುದೀರ್ಘ ಮಾತುಕತೆಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ, ಎರಡು ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳ ಸಾಧನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಇಚಿಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಸ್ಟೋರ್‌ರೂಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2010 ರಲ್ಲಿ, ಇಚಿಯಾನ್ ಮೇಯರ್, ಆಗ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಮೆಡ್ವೆಡೆವ್ ಅವರ ಸಮ್ಮುಖದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರಿಗೆ ಕ್ರೂಸರ್ “ವರ್ಯಾಗ್” ನ ಗಿಸ್ (ಬಿಲ್ಲು ಧ್ವಜ) ವನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. ಈ ಗಂಭೀರ ಸಮಾರಂಭವು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು.

ಚೆಮುಲ್ಪೋ ವೀರರನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿ ನಿಕೋಲಸ್ II ರ ಭಾಷಣ

ತ್ಸಾರ್ ನಿಕೋಲಸ್ II ವೀರರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಅರಮನೆಯಲ್ಲಿ ಹೃತ್ಪೂರ್ವಕ ಭಾಷಣವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಇದು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಹೇಳಿದೆ:

• ಅವರು ನಾವಿಕರನ್ನು "ಸಹೋದರರು" ಎಂದು ಕರೆದರು, ಅವರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯವಾಗಿ ಮನೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವುದನ್ನು ನೋಡಲು ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ರಕ್ತವನ್ನು ಚೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮ ಪೂರ್ವಜರು, ತಂದೆ ಮತ್ತು ಅಜ್ಜನ ಶೋಷಣೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಿಸಿದರು. ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವೀರರ ಪುಟವನ್ನು ಬರೆದರು, ಅದರಲ್ಲಿ "ವರ್ಯಾಗ್" ಮತ್ತು "ಕೊರಿಯನ್" ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟರು. ಅವರ ಸಾಧನೆ ಅಮರವಾಗುತ್ತದೆ.
• ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವೀರರು ತಮ್ಮ ಸೇವೆಯ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಅವರು ಪಡೆಯುವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗೆ ಅರ್ಹರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಿಕೊಲಾಯ್ ವಿಶ್ವಾಸ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ರಷ್ಯಾದ ಎಲ್ಲಾ ನಿವಾಸಿಗಳು ಚೆಮುಲ್ಪೊ ಬಳಿ ಸಾಧಿಸಿದ ಸಾಧನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಡುಗುವ ಉತ್ಸಾಹ ಮತ್ತು ಪ್ರೀತಿಯಿಂದ ಓದುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಸೇಂಟ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಧ್ವಜದ ಗೌರವವನ್ನು ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಮತ್ತು ಹೋಲಿ ರುಸ್ನ ಘನತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವಿಕರು ಪೂರ್ಣ ಹೃದಯದಿಂದ ಧನ್ಯವಾದಗಳನ್ನು ಅರ್ಪಿಸಿದರು. ಅವರು ಅದ್ಭುತ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಜಯಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ವೀರರ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಗಾಜು ಎತ್ತಿದರು.

ಹಡಗಿನ ಮುಂದಿನ ಭವಿಷ್ಯ

1905 ರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿಯರು ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ಅನ್ನು ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಏರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತರಬೇತಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಿದರು, ಹಡಗನ್ನು "ಸೋಯಾ" ಎಂದು ಕರೆದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1916 ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.

1917 ರಲ್ಲಿ, ವರ್ಯಾಗ್ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಯುಕೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ರಚನೆಯಾದ ಸೋವಿಯತ್ ಸರ್ಕಾರವು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಪಾವತಿಸದ ಕಾರಣ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಂದ ಅದನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ, ಹಡಗನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರುಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುವಾಗ, ಅದು ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಐರಿಶ್ ಸಮುದ್ರದ ತೀರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು.

2003 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸರ್ ವರ್ಯಾಗ್ ಮುಳುಗಿದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 2006 ರಲ್ಲಿ ತೀರದಲ್ಲಿ ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರಕ ಫಲಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು 2007 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನಿಧಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಅದಕ್ಕೆ "ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಪೌರಾಣಿಕ ಹಡಗಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರಕದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಅವರ ಗುರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು 2007 ರಲ್ಲಿ ಲೆಂಡೆಲ್ಫೂಟ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.

ನಮ್ಮ ಹೆಮ್ಮೆಯ "ವರ್ಯಾಗ್" ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಶರಣಾಗುವುದಿಲ್ಲ

ಈ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹಾಡನ್ನು ನಾವು ವಿವರಿಸಿದ ರಷ್ಯನ್-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ (1904-1905) ಘಟನೆಗೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ - ಚೆಮುಲ್ಪೊದಲ್ಲಿ ಅಸಮಾನ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ “ವರ್ಯಾಗ್” ಮತ್ತು “ಕೊರಿಯನ್” ಅವರ ಸಾಧನೆ. ಜಪಾನಿನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೇ.

ಈ ಹಾಡಿನ ಪಠ್ಯವನ್ನು 1904 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಕವಿ ಮತ್ತು ಬರಹಗಾರ ರುಡಾಲ್ಫ್ ಗ್ರೀಂಜ್ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರ ಸಾಧನೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಿತರಾದರು. ಮೊದಲಿಗೆ, "ವರ್ಯಾಗ್" ಎಂಬ ಕವಿತೆಯನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹಲವಾರು ರಷ್ಯನ್ ಅನುವಾದಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು.

E. ಸ್ಟೂಡೆಂಟ್ಸ್ಕಾಯಾ ಅವರ ಅನುವಾದವು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಗೀತಗಾರರಾದ ಎ.ಎಸ್. ಈ ಹಾಡನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವಿಂಟರ್ ಪ್ಯಾಲೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಾಲಾ ಸ್ವಾಗತದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪೌರಾಣಿಕ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಹಾಡು ಇದೆ - “ಕೋಲ್ಡ್ ವೇವ್ಸ್ ಸ್ಪ್ಲಾಶಿಂಗ್”. "ವರ್ಯಾಗ್" ಮತ್ತು "ಕೊರೆಟ್ಸ್" ಮುಳುಗಿದ 16 ದಿನಗಳ ನಂತರ "ರಸ್" ಪತ್ರಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ವೈ. ರೆಪ್ನಿನ್ಸ್ಕಿಯ ಕವಿತೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಸಂಗೀತವನ್ನು ನಂತರ ವಿ.ಡಿ. ಬೆನೆವ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಎಫ್.ಎನ್. ಬೊಗೊರೊಡಿಟ್ಸ್ಕಿ ಅವರು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ ಜನರು ನೀಡಿದ ಹೆಸರು "ಕೊರಿಯನ್".