ಸಾರಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ - ಅದು ಏನು? ರಷ್ಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

"2030 ರವರೆಗಿನ ಅವಧಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಾರಿಗೆ ತಂತ್ರ" ಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ. ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನ ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳದ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ದೇಶೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ರಾಜ್ಯವು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.

ನೀವು ಬಯಸಿದ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆಯಬಹುದು? ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು, ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಗಮನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಮತ್ತು ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಅಂತಹ ವಿಧಾನಗಳು ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳ ನಡುವಿನ ಆಂತರಿಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಪ್ರಭಾವಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಒದಗಿಸಿದ ಸೇವೆಗಳ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ದೇಶದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಾನದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ಸರಕುಗಳ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಭೌಗೋಳಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಸ್ಥಾನದ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಂಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಘಟಕಗಳ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ದೇಶದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮತೋಲಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ರಚನೆಯು ದೇಶೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸಾಗಣೆ ಸರಕು ಹರಿವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಜಾಗತಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಏಕೀಕರಣವು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದಕರಿಗೆ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರಿಗೆ ಸರಕುಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ರಷ್ಯಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಮರೆಯಬಾರದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಷ್ಯಾವು ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳು ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿವೆ, ಆದರೂ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಲೈನ್‌ಗಳ (HSL) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು; ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹರಿವನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ರೇಖೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಎಚ್ಎಸ್ಆರ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮಾರ್ಗಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ವಿಶ್ವ ನಾಯಕರಿಗಿಂತ ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಸದುಪಯೋಗಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಸರಿಯಾದ ನಿಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸೂತ್ರೀಕರಣಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಪರಿಚಯವನ್ನು ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.

ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬೇಕು: ಮಾಸ್ಕೋ - ಕ್ರಾಸ್ನೋ (ಬೆಲಾರಸ್ ಗಡಿ), ಮಾಸ್ಕೋ - ಸುಜೆಮ್ಕಾ (ಉಕ್ರೇನ್ ಗಡಿ), ಮಾಸ್ಕೋ - ಸರಟೋವ್, ಉಸುರಿಸ್ಕ್ - ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್, ಮಾಸ್ಕೋ - ಆಡ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಇತರರು.

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಪಾಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸರಕು ಹರಿವುಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವುದು ಮುಂದಿನ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ನೇರವಾಗಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮಾರ್ಗವು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಪ್ಯಾನ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಸಂಖ್ಯೆ 9, ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ.

ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. 9.3 ಮತ್ತು 9.4.

ಸಂವಹನದ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನಮ್ಮ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಮರೆಯಬಾರದು. ಕಾರ್ಗೋ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಸರಕು ವಿತರಣೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.

ಅಕ್ಕಿ. 9.3

ಅಕ್ಕಿ. 9.4

ಜಾಗತಿಕ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ದೇಶೀಯ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮ.ಈ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯ ಮುಖ್ಯ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿಸೋಣ:

  • ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮಾರ್ಗ ಜಾಲ;
  • ಸಮರ್ಥನೀಯ ವಿಮಾನ ಆವರ್ತನ;
  • ವಿಮಾನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸ್ಥಿತಿ;
  • ವಿಮಾನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದು;
  • ನೆಲದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮಾತ್ರ ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಲ್ಲವು. ಪ್ರಸ್ತುತ ರಷ್ಯಾದ ವಾಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ 159 ನಿರ್ವಾಹಕರು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, 20 ರಿಂದ 70 ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬೇಕು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಸಹ ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ಒಪ್ಪುತ್ತಾರೆ: ಇದು ಉದ್ಯಮವು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಬರುತ್ತಿತ್ತು. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವಿದೆ: ಕೇವಲ 5-7 ಕಂಪನಿಗಳು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬೇಕು. ಇವುಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುವ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ ಜಾಲವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ವಾಹಕಗಳಾಗಿವೆ.

ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ರಾಜ್ಯವು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇನ್ನೊಂದು 2-3 ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬಹುದು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದೇಶದೊಳಗೆ. ಉಳಿದವರು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ - ಅವರು ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿಸೋಣ:

  • ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಫೆಡರಲ್ ಗುರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ನೆಲದ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ;
  • ದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು;
  • ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಈ ಸೇವೆಗಳ ಲಭ್ಯತೆ;
  • ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಧುನೀಕರಣ, ವಿಸ್ತೃತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳ ರಚನೆ, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ರಚನೆಯ ಸುಧಾರಣೆ, ಹೊಸ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನ, ಹಳತಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬದಲಿ ಮತ್ತು ಕಣ್ಗಾವಲು, ಸಂಚರಣೆ ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂವಹನಗಳು;
  • ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು;
  • ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನ;
  • ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ವಿಮಾನಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ರಾಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನದ ವಾಯುಯಾನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಕ್ರಮಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನ;
  • EurAsEC ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ರಮಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನ. ವಾಯು ಸಂಚಾರದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 9.5

ಅಕ್ಕಿ. 9.5

ಪ್ರಸ್ತುತ, ರಷ್ಯಾದ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಕಡಲ ಸಾರಿಗೆ ವಿದೇಶಿ ನೋಂದಾಯಿತವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರ ಮಾಲೀಕರು ರಷ್ಯಾದ ಪೌರತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಆದ್ಯತೆಯ ತೆರಿಗೆ ಷರತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ದೇಶಗಳ ವಿದೇಶಿ ರೆಜಿಸ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲು ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರ ಬಯಕೆಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಆಂಟಿಗುವಾ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಬುಡಾ, ಬಹಾಮಾಸ್, ಬರ್ಮುಡಾ, ಕೇಮನ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಪನಾಮ ಸೇರಿದಂತೆ "ಅನುಕೂಲತೆಯ ಧ್ವಜ" ಒದಗಿಸುವ ಕೇವಲ ಮೂವತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದೇಶಗಳು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿವೆ.

ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ವಹಿವಾಟು ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. 9.7.

ಕೋಷ್ಟಕ 9.7

ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಸಾರಿಗೆಯ ಸರಕು ವಹಿವಾಟು

ಸೂಚ್ಯಂಕ

ಸರಕು ಸಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ - ಒಟ್ಟು, ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳು

ಸೇರಿದಂತೆ:

ವಿದೇಶಿ ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ

ಸರಕು ವಹಿವಾಟು - ಒಟ್ಟು, ಬಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಕಿ.ಮೀ

ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಚಾರ ಸೇರಿದಂತೆ

ಸೇರಿದಂತೆ:

ವಿದೇಶಿ ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಂತೆ, ಕಳೆದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾದ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು 12% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1989 ರಲ್ಲಿ USSR ನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಬಂದರುಗಳ ಸರಕು ವಹಿವಾಟನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. 9.8

ಕೋಷ್ಟಕ 9.8

ರಷ್ಯಾದ ಬಂದರುಗಳ ಸರಕು ವಹಿವಾಟಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು, ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳು

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಒಂದು ಉಚ್ಚಾರಣಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2015 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಜೋವ್-ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ, ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದರುಗಳ ಆಧುನೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ರಫ್ತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪೂರ್ವ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಬಂದರುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.

ದೇಶೀಯ ಬಂದರುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, "ನದಿ-ಸಮುದ್ರ" ಸರಪಳಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಹಳತಾದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ನದಿ ಬಂದರುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಂಟೈನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಉದ್ಯಮವು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗದ ಏಕೀಕೃತ ಆಳ-ಸಮುದ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ದೂರದ ಉತ್ತರದ ಕಠಿಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಸಂಚರಣೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

  • URL: gks.ru
  • 2030 ರವರೆಗಿನ ಅವಧಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಾರಿಗೆ ತಂತ್ರ.

ಅಧ್ಯಾಯ 1. ಮಹಾನಗರದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ

1.1 ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವರ್ಗವಾಗಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಜೆನೆಸಿಸ್

1.2. ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಅಂಶಗಳು

1.3. ನಗರದ ಜೀವನ ಬೆಂಬಲದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯ ಪಾತ್ರ

1.4 79ನೇ ಮಹಾನಗರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಅಧ್ಯಾಯ 1 ಗೆ ತೀರ್ಮಾನಗಳು

ಅಧ್ಯಾಯ 2. ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

2.1. ಮಹಾನಗರದಲ್ಲಿನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಲನೆಯ ಮೇಲೆ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಪ್ರಭಾವ

2.2 ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸಂಶೋಧನೆ 121 2.3. ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ವಿಭಜಿಸುವ ಮಾನದಂಡ ಮತ್ತು ವಿಧಾನದ ನಿರ್ಣಯ 133 2.4. ಮಾಸ್ಕೋದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು

ಅಧ್ಯಾಯ 2 ಗೆ ತೀರ್ಮಾನಗಳು

ಪ್ರಬಂಧಗಳ ಶಿಫಾರಸು ಪಟ್ಟಿ

  • ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಂಘಟನೆಯು ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ 2000, ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಮಲ್ಚಿಕೋವಾ, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಾ ಜರ್ಮನೋವ್ನಾ

  • ಮೆಟ್ರೋ ಸಾರಿಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಂಘಟನೆ 2003, ಆರ್ಥಿಕ ವಿಜ್ಞಾನಗಳ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ವೊರೊಬಿಯೊವಾ, ಐರಿನಾ ಬೊರಿಸೊವ್ನಾ

  • ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಡಿಮೆ ಚಲನಶೀಲ ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಬೆಂಬಲದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ 2012, ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಗೈಡೆವ್, ವ್ಲಾಡಿಸ್ಲಾವ್ ಸೆರ್ಗೆವಿಚ್

  • ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 2006, ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಕಿರಿಯಾನೋವ್, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಎಲ್ವೊವಿಚ್

  • ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು 2004, ಆರ್ಥಿಕ ವಿಜ್ಞಾನದ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಗ್ಲುಕೋವ್, ಅಲೆಕ್ಸಿ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋವಿಚ್

ಪ್ರಬಂಧದ ಪರಿಚಯ (ಅಮೂರ್ತ ಭಾಗ) "ನಗರದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಷರತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ: ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಬಂದ ವಸ್ತುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ"

ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಷಯದ ಪ್ರಸ್ತುತತೆ. ಸಾರಿಗೆಯು ಮಹಾನಗರದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯು ನಗರದ ಜೀವನ ಬೆಂಬಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ; ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಜೀವನಶೈಲಿ ಎರಡೂ ಅದರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ (UPT) ಕೆಲಸದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ನಿಧಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕಡಿತ. ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಲನೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಇದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಕೆಲಸವನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

1 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಹೊಂದಿರುವ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಚಳುವಳಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, 13 ರಷ್ಯಾದ ನಗರಗಳು 1 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ರಷ್ಯಾದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವವರಲ್ಲಿ, 107.3 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು. (ದೇಶದ ಒಟ್ಟು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ 73%), ಸುಮಾರು 60% ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ1.

ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೀವ್ರವಾಗಿರುವ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಇದು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಯು ಮಹಾನಗರದ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶದ ಅಂಶದ ಮೂಲಕ, ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಲೆಗಳ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಗರ ಆದೇಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಚನೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳು ನಗರ ಆಡಳಿತದ ಆದ್ಯತೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಾಸ್ಕೋ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 8200.6 ಶತಕೋಟಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಅವರಲ್ಲಿ 89% ಜನರು ನಾಲ್ಕು ಮುಖ್ಯ ರೀತಿಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.

1 ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ: ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಸಂಗ್ರಹ. - M., 2005. - P. 12. 3 ಮೆಟ್ರೋ - 29.6%, ಬಸ್ - 24%, ಟ್ರಾಮ್ - 20.8%), ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ -15.1%>). ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳು ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ 10% ರಷ್ಟನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾರಿಗೆಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು (ಸುಮಾರು 1%) ನಗರದೊಳಗೆ ರೈಲು ಮತ್ತು ನದಿ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ1.

ಮೇಲ್ಮೈ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿನ ಕಡಿತದೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಉಚಿತ ಮತ್ತು ರಿಯಾಯಿತಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆಯು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಗರವು 544 ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, 85 ಟ್ರಾಲಿಬಸ್‌ಗಳು, 38 ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು, ಇದು 7,700 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹಕಗಳು 871 ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಒಟ್ಟು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ 5.3 ಸಾವಿರ ಘಟಕಗಳು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಳಂಬದ ಕಾರಣಗಳು ದುಸ್ತರವಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ, ಇವುಗಳು ಸೇರಿವೆ:

1. ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಚಲನೆಗೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಗತ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರ; ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕ್ಷೀಣತೆ (ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್‌ನ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಸಾರಿಗೆಯ ಮಧ್ಯಂತರಗಳು 15-20 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ, ನಗರದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ 60% ರಷ್ಟು ಕೆಲಸದ ಚಲನೆಗಳಿಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡುವ ಸಮಯ 2.5-3 ತಲುಪುತ್ತದೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬದಲಿಗೆ ಗಂಟೆಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ 80-90 ನಿಮಿಷಗಳು , ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾರಿಗೆ ಆಯಾಸವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ);

2. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಅಸಮಂಜಸತೆ;

3. ವಸ್ತು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ನೆಲೆಯ ಹಿಂದುಳಿದಿರುವಿಕೆ, ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್‌ನ ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಯ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಥ್ರೋಪುಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (ಪ್ರಸ್ತುತ, ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್‌ನ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವು ಅದರ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ದಣಿದಿದೆ: 47% ಟ್ರಾಮ್ ಕಾರುಗಳು ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ 10 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜೀವನ; 40% ಟ್ರಾಲಿಬಸ್‌ಗಳು 5 ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ

1 ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ: ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಸಂಗ್ರಹ. - ಎಂ., 2005. - ಪಿ. 10. 4 ರಿಂದ 10 ವರ್ಷಗಳು; 46% ರಷ್ಟು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಕಾರುಗಳು 20 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ; 57% ರಷ್ಟು ಬಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ 6 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಜೆಟ್ ನಿಧಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹೊಸ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಖರೀದಿಯು ವಾಹನಗಳ ಹಳೆಯ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ);

4. ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಬ್ಸಿಡಿ (ಪ್ರಸ್ತುತ ವೆಚ್ಚಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 55% ಮಾತ್ರ ಪ್ರಯಾಣ ಶುಲ್ಕ ಸಂಗ್ರಹದ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆದ್ಯತೆಯ ವರ್ಗಗಳ ಸಾಗಣೆಯಿಂದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ಬಜೆಟ್ ನಿಧಿಗಳು.

ಹೀಗಾಗಿ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಂಶಗಳು ಮಹಾನಗರದ ನಿವಾಸಿಗಳ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮನಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಜೀವನದ ಲಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮಹಾನಗರದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಮಾಸ್ಕೋದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಗಳ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ನಗರದ ಸಮತೋಲಿತ ಮತ್ತು ಸಾಮರಸ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಅದರ ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ. ನಗರ ಸಾಮಾಜಿಕ ಗುಂಪುಗಳ ಸುಸ್ಥಿರ ಯೋಗಕ್ಷೇಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅಗತ್ಯ.

ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅಂಶಗಳು:

ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾಮಾಜಿಕ ಬೇಡಿಕೆಗಳು;

ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರ;

ಉಪನಗರಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಗಮನಾರ್ಹ ದೈನಂದಿನ ಹರಿವು; ನಗರದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಯ ಹರಿವು;

ನಗರದ ಪರಿಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ವಸತಿ ನಿರ್ಮಾಣ;

ನಗರದ ಉದ್ಯಮಗಳ ಯೋಜಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆ.

ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅದರ ಅವಧಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಜೀವನದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸೂಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮಾಸ್ಕೋದ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಧುನಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆ, ಅದರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಸಮಸ್ಯೆಯ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮಟ್ಟ. ನಗರದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅಧ್ಯಯನವು ಸುದೀರ್ಘ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ M. Weber, E. Durkheim, G. Simmel, ನಗರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಆರ್ಥಿಕ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ನಾಗರಿಕರ ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ನೈತಿಕ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ದೇಶೀಯ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಮಹತ್ವದ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿವಿಧ ಸಾಮಾಜಿಕ ಗುಂಪುಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ವಸ್ತು ಅಂಶಗಳ ಪ್ರಭಾವದ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಮಾಜಿಕ ಯೋಜನೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗಿದೆ: ವಿಜಿ ಅಫನಾಸ್ಯೆವ್, ಐವಿ ಬೆಸ್ಟುಜೆವ್-ಲಾಡಾ, ಎಂವಿ ಬೋರ್ಶ್ಚೆವ್ಸ್ಕಿ, ಎ. A. ಬರ್ಟ್ನೀಕ್ಸಾ, N. A. ಡೆನಿಸೋವಾ, V. N. ಕೊವಾಲೆವ್, L. A. ಕೊವಾಲೆಂಕೊ, L. N. ಕೊಗನ್, A. V. ಕೊಸ್ಟಿನ್ಸ್ಕಿ, N. V. ಕುಕ್ಸನೋವಾ, V. L. ಕುರಕೋವ್, N. I. . ಲ್ಯಾಪಿನಾ, V.S.Lukina, G.I.Osadchey, G.I.Osadchey. ಅಂಡಾಣು.2

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಗರದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಅನ್ವೇಷಿಸದ ಅಂಶಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬೇಕು

1 ವೆಬರ್ M. 19 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ನಗರಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆ. - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, 1903; ಸಿಮ್ಮೆಲ್ ಜಿ. ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಆಧ್ಯಾತ್ಮಿಕ ಜೀವನ // ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳು, ಅವುಗಳ ಸಾಮಾಜಿಕ, ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ. - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, 1905.

2 ಅಫನಸ್ಯೆವ್ ವಿ.ಜಿ. ಸಮಾಜ: ಸ್ಥಿರತೆ, ಅರಿವು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ. - ಎಂ., 1981; ಬೆಸ್ಟುಝೆವ್-ಲಾಡಾ I.V. ಸಾಮಾಜಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಮುನ್ಸೂಚಕ ಸಮರ್ಥನೆ. - ಎಂ., 1993; ಬೆಸ್ಟುಝೆವ್-ಲಾಡಾ I.V. ಸಾಮಾಜಿಕ ಮುನ್ಸೂಚನೆ: ಉಪನ್ಯಾಸಗಳ ಕೋರ್ಸ್. - ಎಂ., 2001; ಬರ್ಟ್ನೀಕ್ಸ್ ಎ.ಎ. ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆ. -ರಿಗಾ, 1983; ಡೆನಿಸೊವ್ ಎನ್.ಎ. ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ: ರಾಜ್ಯ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳು. - ಎಂ., 1988; ಕೊವಾಲೆವ್ ವಿ.ಎನ್. ಸಾಮಾಜಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ. - ಎಂ., 2003; ಕೊವಾಲೆಂಕೊ ಎಲ್.ಎ. ಪ್ರದೇಶದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಯೋಜನೆ (ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ವಸ್ತುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ). - ಎಲ್., 1989; ಕೋಸ್ಟಿನ್ಸ್ಕಿ ಎ.ವಿ. ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಸಮಗ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಯೋಜನೆ. - ಕೈವ್, 1989; ಕುಕ್ಸನೋವಾ ಎನ್.ವಿ. ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ. - ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್, 1993; ಕುರಾಕೋವ್ ವಿ.ಎ. ಸಾಮಾಜಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಒದಗಿಸುವಿಕೆ. - ಎಂ., 1999; ಕುರಾಕೋವ್ ವಿ.ಎಲ್. ಸಾಮಾಜಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಯೋಜನೆ: ಅದರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಪರಿಕಲ್ಪನೆ. - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, 2002; ಲ್ಯಾಪಿನ್ ಎನ್.ಐ. ಸಾಮಾಜಿಕ ಯೋಜನೆಯ ಸಿದ್ಧಾಂತ ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸ - ಎಂ., 1975; ಲುಕಿನ್ ಬಿ.ಎಸ್. ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯೋಜನೆ. - ಎಂ., 1986; ಒಸಾಡ್ಚಾಯ ಜಿ.ಐ. ಸಾಮಾಜಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ. - ಎಂ., 1999; ಒಸಾಡ್ಚಾಯ ಜಿ.ಐ. ಸಮಾಜದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರ: ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಸಿದ್ಧಾಂತ ಮತ್ತು ವಿಧಾನ. - M., 1996; Toshchenko Zh.T. ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾರ್ಗಗಳು. - ಎಂ.: ಮೈಸ್ಲ್, 1980; ಯುಫೆರೊವ್ ಒ.ವಿ. ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆ: ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ವಿಧಾನ. -ಎಂ, 1990. ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಂಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ಸ್ಥಳವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಇನ್ನೂ ಸರಿಯಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದಿಲ್ಲ.

ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಸಾರವು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ; ಸಾಮಾಜಿಕ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಪಾತ್ರವು K. ಮಾರ್ಕ್ಸ್, W. ಯುಕೆನ್, J. M. ಕೇನ್ಸ್ ಅವರ ಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ವಿಶೇಷ ಸಾಹಿತ್ಯ ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕಗಳಲ್ಲಿ, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಭ್ಯಾಸಕಾರರ ಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ (ಎಫ್.ಎಫ್. ರೈಬಕೋವ್, ಒ.ಎಸ್. ಬೆಲೋಕ್ರಿಲೋವಾ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಸಾಕಾರಗೊಂಡಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾಜಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಂಶದ ಅಧ್ಯಯನವು ಕೆಲವು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಸಂಶೋಧಕರ ಗಮನದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ, ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ಅವಲೋಕನವನ್ನು 19 ನೇ - 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ವಿವಿಧ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ("ದೊಡ್ಡ ಜಾಗಗಳ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ") ಫರ್ನಾಂಡ್ ಬ್ರೌಡೆಲ್ ("ವಿಶ್ವ-ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳು") ಮತ್ತು ಇಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ವಾಲರ್‌ಸ್ಟೈನ್ ("ವಿಶ್ವ-ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಧಾನ") 3 ರವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಮಹತ್ವದ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ - M.I. ತುಗನ್-ಬರಾನೋವ್ಸ್ಕಿ, ವಿ.ಐ. ಲೆನಿನ್, ಎನ್.ಡಿ. ಕೊಂಡ್ರಾಟೀವ್ 4, ಆಧುನಿಕ ರಷ್ಯನ್ ಸಂಶೋಧಕರು - ಎ.ಎ. ಇಲ್ಲರಿಯೊನೊವ್, ವಿ.ಎ. ಒಸಿಪೋವ್, ಯು.ಎಂ. ಒಸಿಪೋವ್ ಮತ್ತು ಇತರರು 5; ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿದೇಶಿ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು - M. ವೆಬರ್,

1 ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ಕೆ. ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ // ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ಕೆ., ಎಂಗೆಲ್ಸ್ ಎಫ್. ಸೋಚ್. 2ನೇ ಆವೃತ್ತಿ ಟಿ.23-25; ಓಯ್ಕೆನ್ ವಿ. ಫಂಡಮೆಂಟಲ್ಸ್ ಆಫ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ಸ್.-ಎಂ.: ಎಕನಾಮಿಕ್ಸ್, 1996; ಕೇನ್ಸ್ J.M. ಉದ್ಯೋಗ, ಆಸಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹಣದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿದ್ಧಾಂತ // ಆರ್ಥಿಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಸಂಕಲನ. T. 2.- M., 1993.

2ರೈಬಕೋವ್ ಎಫ್.ಎಫ್. ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುವ್ಯ: ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು // ಆರ್ಥಿಕ ವಿಜ್ಞಾನ: ಸಿದ್ಧಾಂತ ಮತ್ತು ವಿಧಾನದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, 2002; ಬೆಲೋಕ್ರಿಲೋವಾ O.S. ಪರಿವರ್ತನಾ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಸಿದ್ಧಾಂತ. ರೋಸ್ಟೊವ್-ಆನ್-ಡಾನ್; "ಫೀನಿಕ್ಸ್", 2002.

3 ಪಟ್ಟಿ ಎಫ್. ದಾಸ್ ನ್ಯಾಶನೇಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಡೆರ್ ಪೊಲಿಟಿಸ್ಸೆನ್ ಒಕೊರೊಮಿ - ಬ್ರೂಗ್ಸ್.1968; ಬ್ರೌಡೆಲ್ ಎಫ್ ವಸ್ತು ನಾಗರಿಕತೆ, ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿ. XV - XIII ಶತಮಾನಗಳು. ಇನ್ 3 ಟಿ. - ಎಂ.: ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್, 1982-1992; ವೈಪರ್‌ಸ್ಟೈನ್ I. ಪರಿಚಿತ ಪ್ರಪಂಚದ ಅಂತ್ಯ: XXI ಶತಮಾನದ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ. - ಎಂ.: ಲೋಗೋಸ್, 2003.

4 ಲೆನಿನ್ V.I. ರಷ್ಯಾ / ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಆಪ್. v.3; ಅಕಾ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿಯ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಹಂತವಾಗಿದೆ // ಪಾಲಿ. ಸಂಗ್ರಹ ಆಪ್. ವಿ. 16; ಕೊಂಡ್ರಾಟೀವ್ ಎನ್.ಡಿ. ಆಯ್ದ ಕೃತಿಗಳು ಎಂ.: ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ, 1993; ತುಗನ್-ಬರಾನೋವ್ಸ್ಕಿ M.I. ಆವರ್ತಕ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟುಗಳು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟುಗಳ ಇತಿಹಾಸ. ಬಿಕ್ಕಟ್ಟುಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿದ್ಧಾಂತ. - ಎಂ, 1923.

5 ಒಸಿಪೋವ್ ಯು.ಎಂ. ಆರ್ಥಿಕ ತತ್ತ್ವಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಮಯ. ಎಂ.: ಆರ್ಥಿಕತೆ, 2003; ಒಸಿಪೋವ್ ಯು.ಎಂ. ಆರ್ಥಿಕ ಸಿದ್ಧಾಂತ.-ಎಂ., 1998.

ಎಫ್. ಹಯೆಕ್, ಆರ್. ಕೋಸ್ ಮತ್ತು ಇತರರು1. ಅವರ ಕೃತಿಗಳು ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕ್ರಮಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅವರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಂಘಟನೆಯ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಜೀವನವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ಇತರ ವಿಧಾನಗಳು.

ನಗರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು V.A ಯ ಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚುಲನೋವಾ, ಒ.ವಿ. ಬೊಂಡರೆಂಕೊ ಮತ್ತು ಇತರರು.

ರಷ್ಯಾದ ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ, ನಗರ ಮತ್ತು ನಗರೀಕರಣದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹಾಗಾಗಿ, ಎನ್.ಪಿ. ಆಂಟಿಫೆರೋವ್ ನಗರವನ್ನು ಒಂದೇ ಸಾಮಾಜಿಕ ಜೀವಿಯಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಗ್ರ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ನಗರ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು J1.A. ವೆಲಿಖೋವ್, ಇ.ಒ. ಕಾಬೊ, ಎನ್.ಎ. ಮಿಲ್ಯುಟಿನ್, ವಿ.ಮಿಖೀವ್, ಎಂ.ಎ. ಓಖಿಟೋವಿಚ್, ಎಸ್.ಟಿ. ಸ್ಟ್ರುಮಿಲಿನ್, ಡಿ.ಎಸ್. ಸಮೋಯಿಲೋವ್ ಮತ್ತು ಇತರರು. ದೇಶೀಯ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ, ನಗರ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮಾಂತರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ನಗರಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಗ್ರ ಯೋಜನೆ (ಎನ್.ಎ. ಐಟೊವ್, ಎನ್.ಎನ್. ಬೇಕೊವ್, ಎ.ಜಿ. ಲಾಜರೆವ್, ಎಸ್.ಐ. ಸೆಮಿನ್ , Zh.T.Toshchenko, O.I.Shkaratan, ಇತ್ಯಾದಿ). ನಗರ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಭರವಸೆಯ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವು ನಗರೀಕರಣ ಮತ್ತು ನಗರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಸಮಗ್ರ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ವಿಧಾನದ ನಿರ್ದೇಶನವಾಗಿದೆ (ಎನ್.ಎ. ಐಟೊವ್, ಎ.ಎಸ್. ಅಖ್ಲೆಜರ್, ಎ.ವಿ. ಡಿಮಿಟ್ರಿವ್, ಎಲ್.ಎ. ಝೆಲೆನೋವ್, ವಿ.ಎಂ. ಜುಯೆವ್, ಎಫ್.ಎಸ್. ಫೈಜುಲಿನ್, ಒ.ಎನ್. ಯಾನಿಟ್ಸ್ಕಿ, ಇತ್ಯಾದಿ). ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಅಧ್ಯಯನವು ನಗರ ಜೀವನಶೈಲಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿಗಳ ತೃಪ್ತಿಯ ಮಟ್ಟ, ನಾಗರಿಕರ ದೈನಂದಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು (M. Bokiy, L. Shapiro, Y. Kirillov; T. M. ಕರಖಾನೋವಾ, A. A. ನೆಶ್ಚಾಡಿನ್, N.I. ಗೊರಿನ್, V.D. ಪಟ್ರುಶೆವ್, V.V. ಖ್ಮೆಲೆವ್) 4.

1 ವೆಬರ್ ಎಂ. ಪ್ರೊಟೆಸ್ಟಂಟ್ ನೀತಿಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿಯ ಮನೋಭಾವ. - ಇವಾನೊ-ಫ್ರಾಂಕಿವ್ಸ್ಕ್: ಈಸ್ಟ್ ವ್ಯೂ, 2002; ಹಯೆಕ್ ಎಫ್. ಅರಿವು, ಸ್ಪರ್ಧೆ, ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್: ನ್ಯುಮಾ, 1999; ಹಯೆಕ್ ಎಫ್. ವಿನಾಶಕಾರಿ ಸೊಕ್ಕು. - ಎಂ.: ಸುದ್ದಿ, 1992.

2 ಚುಲಾನೋವ್ ವಿ.ಎ., ಬೊಂಡರೆಂಕೊ ಒ.ವಿ. ಮತ್ತು ಇತರರು ನಗರಗಳ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ನಗರ ಯೋಜನೆ - ರೋಸ್ಟೊವ್ n/D.: ಪೆಗಾಸಸ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಹೌಸ್, 1997; ಚುಲನೋವ್ V.A., ಕಮಿನಿನ್ I.I. ಮತ್ತು ಇತರರು ಆಧುನಿಕ ಸಮಾಜದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು (ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರದ ಉಪನ್ಯಾಸಗಳು). - ರೋಸ್ಟೊವ್ ಎನ್ / ಡಿ.: ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಹೌಸ್ RGTTU, 1996;

3 ನೋಡಿ: ಆಂಟ್ಸಿಫೆರೋವ್ ಎನ್.ಪಿ. ನಗರವನ್ನು ಸಾಮಾಜಿಕ ಜೀವಿಯಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಮಾರ್ಗಗಳು. ಸಮಗ್ರ ವಿಧಾನದ ಅನುಭವ, - ಎಲ್., 1926.

4 Bokiy M., Shapiro L., Kirillov Y. ನಗರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಗರಕ್ಕಾಗಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು - Obninsk, 2002; ಡಿಮಿಟ್ರಿವ್ ಎ.ವಿ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್

USA: ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ (ತುಲನಾತ್ಮಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಅನುಭವ). - ಎಲ್., 1981; ಹಸಿರು J1.A. ನಗರದ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ. - ಎಂ., 2000; ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠ ಸೂಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಣವಾಸಿಗಳ ಜೀವನಶೈಲಿ / ಜವಾಬ್ದಾರಿ. ಸಂ.

T.M. ಕರಖಾನೋವಾ. - ಎಂ., 2002; ಎ. ನೆಶ್ಚಾಡಿನ್, ಎನ್. ಗೊರಿನ್ ನಗರದ ವಿದ್ಯಮಾನ: ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ. 8

ನಗರವು ಸಮಾಜದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಮಾನವ ಜೀವನದ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ1. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಗರವೇ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ವಸ್ತು ಆಧಾರವಾಗಿದೆ. ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ - ಸರಾಸರಿ 18 ರಿಂದ 60 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ, ನಗರವು ಅವನ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಅವನಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ - ಮಾತೃತ್ವ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಿಂದ ಸ್ಮಶಾನದವರೆಗೆ.

ಸಮಗ್ರ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ವಿಧಾನಗಳು ದೇಶೀಯ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿವೆ, ಅವುಗಳು ಸಾಮಾಜಿಕ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ಸಾರವನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಜ್ಞಾನಕ್ಕಾಗಿ ಒದಗಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವಿಧಾನಗಳ ಘೋಷಣೆಯು ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ಅವರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಕೊರತೆಯು ನಗರದ ಅಧ್ಯಯನ, ಅದರ ಸಾಮಾಜಿಕ ಯೋಜನೆ, ಚಿತ್ರಣ ಮತ್ತು ನಗರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಜೀವನದ ಅನೇಕ ಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ನಗರ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ನಗರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕ ಸೂಚಕಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ನಾಗರಿಕರ ಜೀವನಶೈಲಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಂತದಲ್ಲಿ, "ಮಾನವ" ಅಂಶದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ಕಡೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಇದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ, ರೂಢಿಗತ ಯೋಜನೆಯಿಂದ "ಅಗತ್ಯ-ಮುನ್ಸೂಚನೆ" ಯೋಜನೆಗೆ ಚಲಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅಮೂರ್ತ ಮಾನದಂಡಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಗರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ನೇರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸಾಮಾಜಿಕ-ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಗರ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರದೊಳಗಿನ ಕೆಲವು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಜೀವನಶೈಲಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪರಿಭಾಷೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ: "ಪರಿಸರ ಗುಣಮಟ್ಟ", "ಜೀವನದ ಗುಣಮಟ್ಟ", "ಜೀವನಶೈಲಿ".

ಎಂ., 2001; ಪಟ್ರುಶೆವ್ ವಿ.ಡಿ. ನಗರವಾಸಿಗಳ ಜೀವನ - ಎಂ., 2001; ಪಟ್ರುಶೆವ್ ವಿ., ಕರಾಖನೋವಾ ಟಿ., ಕುಶ್ನಾರೆವಾ ಒ. ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದ ನಿವಾಸಿಗಳ ಸಮಯ // SOCIS. - 1992. - ಸಂಖ್ಯೆ 6; ಫೈಜುಲಿನ್ ಎಫ್. ನಗರದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು. - ಸರಟೋವ್, 1981; ಯಾನಿಟ್ಸ್ಕಿ O. ನಗರೀಕರಣ ಮತ್ತು ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿಯ ಸಾಮಾಜಿಕ ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳು. - ಎಂ., 1975; ಖ್ಮೆಲೆವ್ ವಿ.ವಿ. ರಷ್ಯಾದ ಸಮಾಜದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಯ ನಿಜವಾದ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು. - ಎಂ., 1999.

1 ನೋಡಿ: ಟೊಶ್ಚೆಂಕೊ Zh.T. ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ: ಸಾರ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾರ್ಗಗಳು, M., 1980.-P.65.

2 ನೋಡಿ: ಐಟೊವ್ ಎನ್.ಎ. ನಗರಗಳ ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಯೋಜಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, - ಎಂ., 1971.-ಪಿ.35. 9

ಹೀಗಾಗಿ, ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರದ ಎರಡು ದಿಕ್ಕುಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ - ನಗರ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಜೀವನಶೈಲಿ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ - ನಗರದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರ ಜೀವನಶೈಲಿಯ ಪರಸ್ಪರ ಅವಲಂಬನೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾಗರಿಕರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ನಗರದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಸ್ಥಿತಿಯ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧದ ಸಮಸ್ಯೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಅಧ್ಯಯನವು ನಗರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಜೀವನಶೈಲಿ ಮತ್ತು ನಗರದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಸ್ಥಿತಿಯಂತಹ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

20 ನೇ ಶತಮಾನದ 90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ವಿಜ್ಞಾನದ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯವು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು - ಸಾಮಾಜಿಕ ವಿಜ್ಞಾನಗಳ ನಿರ್ದೇಶನ, ಇದರ ವಿಷಯವು ಇತಿಹಾಸ, ಆರ್ಥಿಕ ಭೌಗೋಳಿಕತೆ, ಆಧುನಿಕ ವಿಶ್ವ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಒಂದೇ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. , ಸಂಘರ್ಷಶಾಸ್ತ್ರ, ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಿದ್ಧಾಂತ (ಎ. ಡುಗಿನ್, ಎ.ಐ. ನೆಕ್ಲೆಸ್ಸಾ, ಇತ್ಯಾದಿ),1 ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಜಾಗತೀಕರಣದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಕೆಲಸಗಳು ಸಹ ಈ ವರ್ಗದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಸೇರಿವೆ: ಕೈಗಾರಿಕಾ ನಂತರದ ಯುಗಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆ (ಡಿ. ಬೆಲ್, ಜೆ. ಗಾಲ್ಬ್ರೈತ್, ವಿ. ಇನೋಜೆಮ್ಟ್ಸೆವ್, ಎಂ.ಎಲ್. ಸಾಸ್ಟೆಲ್ಸ್, ಜೆಐ. ಟೈಪೋಯ್, ಇತ್ಯಾದಿ), ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಂಶಗಳು ಜಾಗತೀಕರಣದ (ಟಿ ಫಾಮಿನ್ಸ್ಕಿ, ಎ. ಎಲ್

ಫೆಡೋಟೊವ್, ಎ. ಶಾನಿನ್, ಜಿ. ಮಾರ್ಟಿನ್, ಎ. ನೆಕ್ಲೆಸ್ಸಾ, ವಿ. ಒಬೊಲೆನ್ಸ್ಕಿ, ಇತ್ಯಾದಿ).

ಸಾಮಾಜಿಕ ನಟರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ-ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸ್ಥಾನಗಳು, ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತವೆ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ E. ಗಿಡ್ಡೆನ್ಸ್ ಅವರು ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಈ ಆಫರ್‌ನಲ್ಲಿದೆ

1 ಡುಗಿನ್ ಎ. ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯದ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳು. ರಷ್ಯಾದ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಭವಿಷ್ಯ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಯೋಚಿಸಿ. - ಎಂ.: "ಆರ್ಕ್ಟೋಗೆಯಾ-ಸೆಂಟರ್", 2000; ನೆಕ್ಲೆಸ್ಸಾ A.I. ಗ್ಲೋಬಲ್ ಕಮ್ಯುನಿಟಿ: ಕಾರ್ಟೋಗ್ರಫಿ ಆಫ್ ದಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡರ್ನ್ ವರ್ಲ್ಡ್. -ಎಂ., 2002.

2 ಬೆಲ್ ಡಿ. ದಿ ಕಮಿಂಗ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಸೊಸೈಟಿ. ಸಾಮಾಜಿಕ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಭವ. - ಎಂ.: ಅಕಾಡೆಮಿಯಾ, 1999; ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಲ್ಸ್ M. ಮಾಹಿತಿ ಯುಗ: ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ, ಸಮಾಜ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕೃತಿ. - ಎಂ.: GU VES, 2000; ಥ್ರೋವ್ ಎಲ್. ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿಯ ಭವಿಷ್ಯ. ಇಂದಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಶಕ್ತಿಗಳು ನಾಳಿನ ಜಗತ್ತನ್ನು ಹೇಗೆ ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. - ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್, 1999; ಇನೋಜೆಮ್ಟ್ಸೆವ್ ವಿ.ಎಲ್. ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಾಜದ ಹೊರಗೆ. ಎಂ.: “ಅಕಾಡೆಮಿಯಾ” - “ಸೈನ್ಸ್”, 1988; ಫ್ಯಾಮಿನ್ಸ್ಕಿ ಟಿ. ಆರ್ಥಿಕ ಜಾಗತೀಕರಣ: ಆಧಾರ, ಘಟಕಗಳು, ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳು, ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಸವಾಲುಗಳು //REZh.-2000.- ಸಂಖ್ಯೆ 10; ಫೆಡೋಟೊವ್ ಎ.ಜಿ. ಜಾಗತಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳು: ಆಧುನಿಕ ಪ್ರಪಂಚದ ವಿಜ್ಞಾನದ ಆರಂಭ. - ಎಂ., 2002; ಶಾನಿನ್ ಎ.ಎಸ್. ಜಾಗತೀಕರಣದ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಕರಣ // ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನವೀಯ ಜ್ಞಾನ. - 2003. - ಸಂಖ್ಯೆ 3; ಮಾರ್ಟಿನ್ G.P., ಶುಮನ್ X. ಪಾಶ್ಚಾತ್ಯ ಜಾಗತೀಕರಣ: ಸಮೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವದ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿ. - ಎಂ.: ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಹೌಸ್ "ಅಲಿಟಿನಾ", 2001; ನೆಕ್ಲೆಸ್ಸಾ A.I. ನಾಲ್ಕನೇ ರೋಮ್. 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯ ಮೂರನೇ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಚಿಂತನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಯೋಜನೆ // ರಷ್ಯನ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಸ್ಟಡೀಸ್, T. M., 2002; ಒಬೊಲೆನ್ಸ್ಕಿ ವಿ. ವಿಶ್ವ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಜಾಗತೀಕರಣ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ // ವಿಶ್ವ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಬಂಧಗಳು. - 2001. - ಸಂಖ್ಯೆ 12. ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರವು ನವೀನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು1. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಸಾಕಷ್ಟು ಜ್ಞಾನದಿಂದಾಗಿ, ಅದರ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಹತ್ವ, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಸಂಶೋಧನಾ ಆಸಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ.

ಮೇಲಿನ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಪ್ರಬಂಧ ಸಂಶೋಧನೆಯ ವಿಷಯದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ.

ನಗರದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ; ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ.

ನಗರದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಆಧುನಿಕ ವಿಧಾನಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ನಡೆಸುವುದು, ನಗರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಸಾಮಾಜಿಕ ವಿಧಾನದ ನಿಶ್ಚಿತಗಳನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿ;

ನಗರದ ಜೀವನ ಬೆಂಬಲದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿ;

ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿ;

ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಗ್ರಾಹಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮಹತ್ವವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿ;

ಆಯ್ದ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಭಜನೆ ಮತ್ತು ವಿಭಜನೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿ;

ಮಹಾನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನಾ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು;

1 ಗಿಡ್ಡೆನ್ಸ್ A. ಮುಂದುವರಿದ ಸಮಾಜಗಳ ವರ್ಗ ರಚನೆ. ಎಲ್., 1973; ಗಿಡ್ಡೆನ್ಸ್ಎ. ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ವಿಧಾನದ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳು.L.1976; ಗಿಡ್ಡೆನ್ಸ್ A. ಕೇಂದ್ರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಿದ್ಧಾಂತ. - ಎಲ್., 1979; ಗಿಡ್ಡೆನ್ಸ್ A. ಸಮಾಜದ ಸಂವಿಧಾನ. ಬರ್ಕ್ಲಿ, 1984; ಗಿಡ್ಡೆನ್ಸ್ ಎ. ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ. ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್, 1989.

ಆಧುನಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಗರದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ; ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ.

ನಗರದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ವಿಧಾನಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ನಡೆಸುವುದು, ನಗರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಸಾಮಾಜಿಕ ವಿಧಾನದ ನಿಶ್ಚಿತಗಳನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿ;

ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ರಾಜ್ಯ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿ;

ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಗ್ರಾಹಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ; ಆಯ್ದ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಭಾಗದ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ವಿಭಜನೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿ;

ವಿವಿಧ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳ ಸೇವೆಗಳ ಗ್ರಾಹಕರ ಆಯ್ಕೆಯ ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು.

ಮಹಾನಗರದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಧ್ಯಯನದ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.

ಅಧ್ಯಯನದ ವಿಷಯವು ಅದರ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ತೃಪ್ತಿಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ವಿಭಜನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಗರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ.

ಅಧ್ಯಯನದ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಆಧಾರವೆಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ, ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ, ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ನಗರದ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಕುರಿತು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಕೃತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು, ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ನಗರದಲ್ಲಿ:

ಸಾಮಾಜಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಿದ್ಧಾಂತ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ (ವಿ.ಜಿ.

ಅಫನಸ್ಯೆವ್, ಯು.ಐ. ಅವೆರಿನ್, ಎನ್.ಎಂ. ಬೇಕೊವ್, ಜಿ.ಐ. ಗ್ರಿಬನೋವಾ, ವಿ.ಎನ್. ಇವನೊವ್, ವಿ.ಡಿ. ಪಟ್ರುಶೆವ್, ವಿ.ಎ. ಸೊಲೊಗುಬ್, Zh.T. ಟೋಶ್ಚೆಂಕೊ ಮತ್ತು ಇತರರು);

ಸಂಯೋಜಿತ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ವಿಧಾನ (G.S. Batygin, Yu.E. Volkov, )f E.N. ಓಝಿಗಾನೋವ್, ಎಂ.ಎನ್. ರುಬ್ಕೆವಿಚ್ ಮತ್ತು ಇತರರು).

ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆಧಾರ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದತ್ತಾಂಶದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.

ಮುಖ್ಯ ಗುಂಪು 80-90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ, ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳಿಂದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. XX ಶತಮಾನ, ಹಾಗೆಯೇ XXI ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದವು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಾಗಿವೆ:

1 ಗ್ರಾಂ. ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಧ್ಯಯನ. ನಲ್ಲಿ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು

1998,1999,2000,2002 (ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್) (N=6 ಜನರು, ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಸಮೀಕ್ಷೆ). I

2 ಗ್ರಾಂ. ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಹಲವಾರು ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಡೇಟಾದ ದ್ವಿತೀಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ:

ಸೆಂಟ್ಸೊವಾ ಕೆ.ಎ. - "ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ", ಮಾಸ್ಕೋ 2003, (N=1560 ಜನರು; ಸಮೀಕ್ಷೆ);

ವಾಸಿಲೆಂಕೊ ಇ.ಎ. - "ನಗರದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಾಮಾಜಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು", ಮಾಸ್ಕೋ 2005, (N=3010 ಜನರು, ಸಮೀಕ್ಷೆ); ↑ ರೊಟೊವ್ ಎಂ.ಎಸ್. "ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ)", ಮಾಸ್ಕೋ 2004, (N=3010 ಜನರು, ಸಮೀಕ್ಷೆ);

3 ಗ್ರಾಂ. ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮೇಲೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಜೀವನಶೈಲಿಯ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ 2003-2006ರಲ್ಲಿ ಲೇಖಕರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಅಧ್ಯಯನದ ಮಾದರಿಯು ಬಹು-ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆ - ಮಾಸ್ಕೋದ ಜನಸಂಖ್ಯೆ, 10383.0 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು1. ಮಾದರಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆ: 1640 ಭೂ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, 1711 ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, 1422 ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್‌ಗಳು. ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು, 443 ಪಾಸ್. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಾರಿಗೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ನಗರದ ಪ್ರತಿ ಜಿಲ್ಲೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಔಪಚಾರಿಕ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೇಖೀಯ ಅವಲಂಬನೆ ಕೋಷ್ಟಕಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪಿಯರ್ಸನ್ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಿಲ್ಲೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯೀಕರಣ ಮತ್ತು ನಗರಕ್ಕೆ ಅವುಗಳ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಪಡೆದ ಸೂಚಕಗಳ ಗುಣಾತ್ಮಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ;

4 ಗ್ರಾಂ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅಧ್ಯಯನವು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸರ್ಕಾರದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಫೆಡರಲ್, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ದಾಖಲೆಗಳು, ಮಧ್ಯಮ-ಅವಧಿಯ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದೆ: “ರಷ್ಯಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು”, (2005); 2020 ರವರೆಗಿನ ಅವಧಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಾರಿಗೆ ತಂತ್ರ; 2010 ರವರೆಗಿನ ಅವಧಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಾರಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ತಂತ್ರ; ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮಧ್ಯಮ-ಅವಧಿಯ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳು, (2005).

ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಧಾನಗಳು: a) ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ - ರಚನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ; ತುಲನಾತ್ಮಕ ವಿಧಾನ, ಅಂತರಶಿಸ್ತೀಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ವಿಧಾನ; ಅಧಿಕೃತ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ವಿಷಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಮಾಸ್ಕೋದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನೆಯ ರಾಜ್ಯ ಏಕೀಕೃತ ಉದ್ಯಮ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಆರ್ಕೈವಲ್ ವಸ್ತುಗಳು, ವರದಿಗಳು; ಬಿ) ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ - ಆಯ್ದ, ಸಮೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನ (ಪ್ರಶ್ನಾವಳಿ "ಮಾಸ್ಗೊರ್ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಒದಗಿಸಿದ ಸೇವೆಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ", "OGT ಯೊಂದಿಗೆ ಗ್ರಾಹಕರ ತೃಪ್ತಿಯ ಮಟ್ಟ" ಮತ್ತು ತಜ್ಞರ ಗುಂಪಿನ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸಂದರ್ಶನ "ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಆಯ್ಕೆಯ ಆದ್ಯತೆಗಳು"; ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು : “ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ: ಗುಣಮಟ್ಟ, ಬೆಲೆಗಳು, ಪ್ರಯೋಜನಗಳು", "ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು",

2 ಅಗಾಬೆಕಿಯನ್ ಆರ್.ಎಲ್. ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಗಣಿತದ ವಿಧಾನಗಳು. - ರೋಸ್ಟೊವ್-ಆನ್-ಡಾನ್, 2005. - P.145.

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್"), ವೀಕ್ಷಣೆ, ಯುಪಿಟಿ ಸೇವೆಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ವಿಧಾನ, ಎಲ್ಲಾ ರಷ್ಯನ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಡೇಟಾದ ದ್ವಿತೀಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ "ಮೆಟ್ರೋ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗದ ನಿರ್ಣಯ"; "ಒಂದು-ಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಮಿಕ ಚಳುವಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಸಮಯದ ರಚನೆ" (1980, 2000); ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ನ ವಿಷಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ "2005 ಮತ್ತು ಜನವರಿ-ಫೆಬ್ರವರಿ 2006 ರಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕರ ಆದ್ಯತೆಯ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶದ ಬಗ್ಗೆ ಆಗಸ್ಟ್ 22, 2004 ಸಂಖ್ಯೆ 122-FZ ನ ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನಿನ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಮೇಲೆ."

ಅಧಿಕೃತ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ತತ್ವಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಸಂಶೋಧನಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಸಿಂಧುತ್ವವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಹೇಳಿಕೆಗಳು, ತೀರ್ಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಶಿಫಾರಸುಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯ ಮತ್ತು ಪುರಾವೆ ಆಧಾರಿತ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ತರ್ಕವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

ವಸ್ತುಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಆಧುನಿಕ ವಿಧಾನಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳ ಹೋಲಿಕೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುವಾಗ ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಗುಣಾತ್ಮಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ವಿಧಾನಗಳ ಸರಿಯಾದ ಬಳಕೆ, ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸಂಶೋಧನೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಯಿಂದ. ಇತರ ಲೇಖಕರು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ.

ಪ್ರಬಂಧ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ, ನಗರದ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ, ಸಮಗ್ರ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರದ ವಿಧಾನದ ಸಮರ್ಥನೆ, ಅನುಗುಣವಾದ ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ಉಪಕರಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ದಿಕ್ಕಿನ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಜ್ಞಾನದ ಹೆಚ್ಚಳದ ಮಟ್ಟ. ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ನಗರ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರದ ಭರವಸೆಯ ವಿಭಾಗಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಂಧವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಸ್ತುಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯೀಕರಣವು ವಿಶಾಲವಾದ ಸಾಮಾಜಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಮಹಾನಗರದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅದರ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ. ಪ್ರಬಂಧವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಚಯಿಸಿತು

"2003-2006ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು" ಎಂಬ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಅಧ್ಯಯನದಿಂದ 15 ಡೇಟಾ.

ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಹತ್ವ. ಪ್ರಬಂಧದ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಹತ್ವವು ಲೇಖಕರು ಮಾಡಿದ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಸಾಮಾನ್ಯೀಕರಣಗಳು, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಮಲ್ಟಿಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ವಿಧಾನಗಳು ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ವ್ಯಾಪಾರ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮಹಾಪ್ರಬಂಧದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದದ ಸಂಬಂಧಗಳ ಪರಿಚಯ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಾಗಿ ಆದೇಶಗಳ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಿತರಣೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. UPT ಮಾರ್ಗ ಜಾಲ.

ಪ್ರಬಂಧ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು: ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು, ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮಿಕ ಶಿಕ್ಷಣ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ “ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರದ ನಿರ್ವಹಣೆ”, “ನಗರದ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ”, “ಸಾಮಾಜಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು”, “ರಾಜ್ಯ ಪುರಸಭೆಯ ಆಡಳಿತ” ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು.

ಕೆಲಸದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನವೀನತೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಲ್ಲಿದೆ: ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಜೀವನಶೈಲಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;

ನಗರದಲ್ಲಿನ ಜೀವನಶೈಲಿ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ನಿಶ್ಚಿತಗಳು ನಗರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಮೂಲಕ ಬಹಿರಂಗಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ;

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಗ್ರಾಹಕರ ಗುರಿ ವಿಭಾಗದ ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ 16 ಮಾನದಂಡಗಳು;

ವಿವಿಧ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳ ಸೇವೆಗಳ ಗ್ರಾಹಕರ ಆಯ್ಕೆಯ ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ;

ಮಾಸ್ಕೋ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಳಕೆಯಾಗದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗಿದೆ;

ನಗರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಅದರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ವೈವಿಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ; ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು; ಅವರ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು.

ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ನಿಬಂಧನೆಗಳು:

1. ಮನುಷ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಬಂಧಗಳ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಾರವು ಮಾಹಿತಿ ವಿನಿಮಯ ಮತ್ತು ಅವರ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ವಿವಿಧ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಜನರ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾರಿಗೆ ಚಳುವಳಿಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ; ಅದರ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ, ಆರ್ಥಿಕ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಗರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಇದು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಗರದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ನಗರ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಜನರ ಬೇಡಿಕೆಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿವೆ.

2. ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ-ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ, ಸಮಾಜವನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದಾಗ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಂಶವನ್ನು ಇತರ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. , ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ರಚನಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ-ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಂಶಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು - ಆಂತರಿಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಅವಲಂಬನೆ. ಅವರು ವಿರೋಧಾತ್ಮಕ ಅಥವಾ ಸಹಜೀವನದ, ವಿಭಿನ್ನ ಅಥವಾ ಏಕೀಕರಿಸುವ, ಆದರೆ ಸಮಾಜದಲ್ಲಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಬೇಕು.

3. ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ, ಮಹಾನಗರದ ಯಶಸ್ವಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ವಾತಾವರಣವೂ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಬಲ ಅಂಶವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ. ನಗರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವಲ್ಲಿ.

4. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ವಿಭಜನೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಗ್ರಾಹಕರ ಗುರಿ ವಿಭಾಗದ ಗುಂಪುಗಳ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಮಾನದಂಡ.

5. ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯು ಮಾನವ ಅಗತ್ಯಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಬೇಕು.

ಕೆಲಸದ ಅನುಮೋದನೆ ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನ. ಪ್ರಬಂಧದ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು “2003-2006ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಜೀವನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ (ಮಾಸ್ಕೋ, 2005, 2006) ವಿವಿಧ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಗುಂಪುಗಳ ಜೀವನಶೈಲಿ. ಮಾಸ್ಕೋ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಕಾರ್ಯ ವಿಭಾಗದ ಸೆಮಿನಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯ "ಸೈನ್ಸ್ ಟು ಸರ್ವಿಸ್" ಸೇವೆ (ಮಾಸ್ಕೋ, 2004, 2005) ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮ್ಮೇಳನಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಮಿನಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಲೇಖಕರ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ;

ಸಂಶೋಧನಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ (2005-2006) ನ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಬಂಧದ ರಚನೆ. ಕೃತಿಯು ಪರಿಚಯ, ಎರಡು ಅಧ್ಯಾಯಗಳು, ಒಂದು ತೀರ್ಮಾನ, ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರಬಂಧಗಳು ವಿಶೇಷತೆಯಲ್ಲಿ "ಸೋಷಿಯಾಲಜಿ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್", 22.00.08 ಕೋಡ್ VAK

  • ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಧುನೀಕರಣ: ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಅಂಶ 2011, ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಮುರಾಶೋವ್, ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವಿಚ್

  • ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಪುರಸಭೆಯ ಆದೇಶದ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಾತಾವರಣದ ರಚನೆಗೆ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಆಧಾರ 2004, ಆರ್ಥಿಕ ವಿಜ್ಞಾನದ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಚುರಿಲೋವ್, ಆಂಡ್ರೆ ಗ್ರಿಗೊರಿವಿಚ್

  • ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಅಡಿಪಾಯ: ಮಗದನ್ ಉದಾಹರಣೆ 2007, ಆರ್ಥಿಕ ವಿಜ್ಞಾನದ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ರೊಮಾನೋವಾ, ನಟಾಲಿಯಾ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವ್ನಾ

  • ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು 2009, ಆರ್ಥಿಕ ವಿಜ್ಞಾನದ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಜಕಿಯುಲ್ಲಿನಾ, ಎಲೆನಾ ಅಲಿಕೋವ್ನಾ

  • ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು 2013, ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಮಾರ್ಟಿನೋವ್, ಡೆನಿಸ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವಿಚ್

ಪ್ರಬಂಧ ಸಂಶೋಧನೆಗಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ವಿಜ್ಞಾನದ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಅಕ್ಸೆನೋವಾ, ಎಲೆನಾ ಸೆರ್ಗೆವ್ನಾ, 2006

1. ಪುರಸಭೆಗಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಸಂಘಟನೆಯ ಮೇಲೆ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಿಯಂತ್ರಕ ಕಾನೂನು ಕಾಯಿದೆಗಳು

2. ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಾಗರಿಕ ಸಂಹಿತೆ.

3. ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ರಾಜ್ಯ ಗುಣಮಟ್ಟ "ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಸೇವೆಗಳು" (GOST R 51825-2001).

4. ಜುಲೈ 6, 1991 ಸಂಖ್ಯೆ 1550-1 ರ ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕಾನೂನು "ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸ್ವ-ಸರ್ಕಾರದ ಮೇಲೆ."

5. ಮಾರ್ಚ್ 22, 1991 ರ ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ 948-1 "ಸರಕು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧದ ಮೇಲೆ."

6. ಜೂನ್ 10, 1993 ರ ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ 5151-1 "ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಮೇಲೆ."

7. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6, 2003 ರ ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ 131-ಎಫ್ 3 "ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸ್ವ-ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ತತ್ವಗಳ ಮೇಲೆ"

8. ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನು 01/09/1996 ಸಂಖ್ಯೆ 2-ಎಫ್ಜೆಡ್ "ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕಾನೂನಿಗೆ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವಾಗ "ಗ್ರಾಹಕ ಹಕ್ಕುಗಳ ರಕ್ಷಣೆ" ಮತ್ತು RSFSR ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಅಪರಾಧಗಳ ಕೋಡ್."

9. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10, 1997 ರ ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ 126-ಎಫ್ಜೆಡ್ "ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸ್ವ-ಸರ್ಕಾರದ ಆರ್ಥಿಕ ಅಡಿಪಾಯಗಳ ಮೇಲೆ."

10. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6, 2003 ರ ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ 131-ಎಫ್ 3 "ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸ್ವ-ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ತತ್ವಗಳ ಮೇಲೆ" (ಜನವರಿ 1, 2006 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ).

11. ಜೂನ್ 30, 2000 ಸಂಖ್ಯೆ 68 ರ ದಿನಾಂಕದ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರ ಆದೇಶ "ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಉದ್ಯಮಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ದಾಖಲಾತಿಗಳ ಪರಿಚಯದ ಮೇಲೆ."

12. ಡಿಸೆಂಬರ್ 7, 2004 ರ ದಿನಾಂಕದ ಮಾಸ್ಕೋ ಸರ್ಕಾರದ ಸಂಖ್ಯೆ 852-PP ಯ ತೀರ್ಪು "ವಿಕಲಚೇತನರು ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಇತರ ವರ್ಗದ ನಾಗರಿಕರ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾಸ್ಕೋದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಕುರಿತು."

13. ಅಬ್ಬಾಸ್ ಎಚ್.ಎ. ಹಣದುಬ್ಬರ ಅಥವಾ ಸಾಲದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮದ ಲಾಭವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ವಿಧಾನ //ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ಸಾಲ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ: ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮತ್ತು ಯುವ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಮ್ಮೇಳನಗಳ ವಸ್ತುಗಳು. ರೋಸ್ಟೋವ್-ಆನ್-ಡಾನ್, 1998.

14. ಅಬಿಶೇವಾ ಯು.ಯು. ನಗರದ ಚಿತ್ರವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ತೊಂದರೆಗಳು: ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಂಶ: ಲೇಖಕರ ಅಮೂರ್ತ. ಡಿ.ಸಿ.ಎಸ್.ಎಸ್. N. ನವ್ಗೊರೊಡ್, 2005.

15. ಅವನೆಸೊವ್ ಬಿ.ಎಸ್. ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು / ಎಡ್. ಜಿ.ವಿ. ಒಸಿಪೋವ್. - ಎಂ.: ನೌಕಾ, 1982. - 199 ಪು.

16. ಅಗೀವಾ ಇ.ಯು. ಸಾಮಾಜಿಕ-ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ರಚನೆಯಾಗಿ ನಗರ: ಮೊನೊಗ್ರಾಫ್. - ಎನ್. ನವ್ಗೊರೊಡ್, 2004.

17. ಐಟೊವ್ ಎನ್.ಎ. ನಗರಗಳ ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಯೋಜಿಸುವ ತೊಂದರೆಗಳು. -ಎಂ., 1971.-47 ಪು.

18. ಅಕಿಮೊವಾ ಟಿ.ವಿ. ಆಧುನಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಹೂಡಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು: ಡಿಸ್. . ಪಿಎಚ್.ಡಿ. ಇಕಾನ್. ವಿಜ್ಞಾನ - ಎಂ., 2003.

19. ಅಕ್ಸೆನೋವ್ I.Ya. ಏಕೀಕೃತ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಎಂ.: ಹೈಯರ್ ಸ್ಕೂಲ್, 1991.383 ಪು.

20. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಕೆ.ಇ. ನಗರ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ / ಕೆ. ಇ. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್, ಎನ್.ಎ. ರುಡ್ನೆವ್. ಎಂ.: ಸ್ಟ್ರೋಯಿಜ್ಡಾಟ್, 1985. - 138 ಪು.

21. ಅಲ್ಟಿನ್ಬಾವ್ ಆರ್.ಝಡ್. ಯುವ ನಗರದ ಜೀವನಶೈಲಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಅಂಶವಾಗಿ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಂಕೀರ್ಣ. ಡಿಸ್. ಪಿಎಚ್.ಡಿ. ಸಾಮಾಜಿಕ ವಿಜ್ಞಾನ ಕಜನ್, 1994. - 140 ಪು.

22. ಅಲ್ಟಿನ್ಬಾವ್ ಆರ್.ಝಡ್. ಯುವ ನಗರದ ಜೀವನಶೈಲಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಅಂಶವಾಗಿ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಂಕೀರ್ಣ. ಡಿಸ್. ಪಿಎಚ್.ಡಿ. ಸಾಮಾಜಿಕ ವಿಜ್ಞಾನ ಕಜನ್, 1994. - 140 ಪು.

23. ಅನುಫ್ರೀವ್ ಇ.ಎ. ಸಮಾಜವಾದಿ ಜೀವನ ವಿಧಾನ (ವಿಧಾನಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು): ಮೊನೊಗ್ರಾಫ್. - ಎಂ.: ಹೈಯರ್ ಸ್ಕೂಲ್, 1980.- 183 ಪು.

24. ಆಂಟಿಫೆರೋವ್ ಎನ್.ಪಿ. ನಗರವನ್ನು ಸಾಮಾಜಿಕ ಜೀವಿಯಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಮಾರ್ಗಗಳು: ಸಮಗ್ರ ವಿಧಾನದ ಅನುಭವ - JL, 1926.

25. ಹರುತ್ಯುನ್ಯನ್ J1.A. ಸಮಾಜವಾದಿ ಜೀವನ ವಿಧಾನ: ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಅಧ್ಯಯನದ ಕ್ರಮಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು. / ಎಡ್. ವಿ.ವಿ. ಸ್ಟೋಲಿಯಾರೋವ್. - ಯೆರೆವಾನ್: ಯೆರೆವಾನ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಹೌಸ್, 1985.

26. ಬಾಬೊಸೊವ್ ಇ.ಎಂ. ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ. ಟ್ಯುಟೋರಿಯಲ್. - ಎಂ.: ಟೆಟ್ರಾಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್, 2000. - 288 ಪು.

27. ಬ್ಯಾಟಿಗಿನ್ ಜಿ.ಎಸ್. ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಸಂಶೋಧನೆಯ ವಿಧಾನದ ಕುರಿತು ಉಪನ್ಯಾಸಗಳು. - ಎಂ.: ಆಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 1995. - 286 ಪು.

28. Bedyuk L. ನೆಲದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಏಕೀಕೃತ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ // ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಾರಿಗೆ. 1993. ಸಂಖ್ಯೆ 11-12.

29. ಬೆಲೋಕ್ರಿಲೋವಾ ಓ.ಎಸ್. ನಗರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ / ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ಸಾಮಾಜಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವದ ಸೇವೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ. ಸಂ. ಎನ್.ಪಿ.ಕೆಟೋವಾ. ರೋಸ್ಟೋವ್-ಆನ್-ಡಾನ್, 2004.

30. ಬಿರ್ಯುಕೋವ್ ವಿ.ವಿ. ಆರ್ಥಿಕ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳು: ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕ. ಭತ್ಯೆ / ಸಿಬಾಡಿ. ಓಮ್ಸ್ಕ್, 1995.- 4.2. ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ. -138 ಪುಟಗಳು.

31. ಬ್ಲಿಜ್ನ್ಯುಕ್ ಒ.ವಿ. ಆಧುನಿಕ ದೊಡ್ಡ ರಷ್ಯಾದ ನಗರದ ಸಾಮಾಜಿಕ ರಚನೆಯ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್: ಲೇಖಕರ ಅಮೂರ್ತ. ಡಿ.ಸಿ.ಎಸ್.ಎಸ್. ಸರಟೋವ್, 2005.

32. ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕ ನಿಘಂಟು / ಎಡ್. B. ಬೊರಿಸೊವಾ. ಎಂ., 2000.

33. ಬೊರೊವಿಕ್ ಇ.ಎನ್. ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು; ವಿಮರ್ಶೆ - ಎಂ., 1988. - 28 ಪು. (ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು: ವಿಮರ್ಶೆ ಮಾಹಿತಿ,: MGTSNTI; ಸಂಚಿಕೆ 30).

34. ಬ್ರೂನ್ ಎಂ. ಗ್ರಾಹಕರ ತೃಪ್ತಿಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೂಚ್ಯಂಕ: ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಬಳಕೆ // ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಿದ್ಧಾಂತ ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸದ ತೊಂದರೆಗಳು. 1999. - ಸಂಖ್ಯೆ 4. - ಪಿ.63-68.

35. ಬುಗಾ ಪಿ.ಜಿ. ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಚಾರದ ಸಂಘಟನೆ. ಎಂ.: ಹೈಯರ್ ಸ್ಕೂಲ್, 1980. - 232 ಪುಟ 51. ಬುನೀವ್ ವಿ.ಎಂ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ

36. ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್: ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ತೊಂದರೆಗಳು. -ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್: ಎನ್‌ಜಿಎವಿಟಿ, 1999.

37. ನಗರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಮಯ ಬಜೆಟ್ / ಎಡ್. ಬಿ.ಟಿ. ಕೊಲ್ಪಕೋವಾ, ವಿ.ಡಿ. ಪಟ್ರುಶೆವಾ ಎಂ.: ನೌಕಾ, 1971.

38. ವಕ್ಸ್ಮನ್ ಎಸ್.ಎ. ನಗರಗಳ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸಂಘಟನೆಯ ತೊಂದರೆಗಳು // ನಗರಗಳ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪ್ರಭಾವದ ವಲಯಗಳು. - ಎಕಟೆರಿನ್ಬರ್ಗ್, 2002.- P. 10-15.

39. ನಗರದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಾಮಾಜಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ವಾಸಿಲೆಂಕೊ ಇ.ಎ. ಎಂ., 2005.

40. ವಾಸಿಲೀವ್ ಎ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸಮಗ್ರ ವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. //ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಾರಿಗೆ. 1996. ಸಂ. 4.

41. ವೆಟ್ರೋವ್ ಜಿ.ಯು. ಪುರಸಭೆಗಳ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸೂಚಕಗಳು. ಎಂ., 2001.

42. ವೊರೊನೊವ್ ಯು.ಪಿ. ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು. - ಎಂ.: ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು, 1974. - 157 ಪು.

43. ಗನಿನ್ ಎ.ವಿ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು: ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಿದ್ಧಾಂತ ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸ: ಡಿಸ್. . ಪಿಎಚ್.ಡಿ. ಇಕಾನ್. ವಿಜ್ಞಾನ -ಓರೆಲ್, 2000. 166 ಪು.

44. ಗ್ಯಾಟ್ವಿನ್ಸ್ಕಿ ಎ.ಎನ್. ಸಾಮಾಜಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರ: ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯ (ಸಾರಾಟೊವ್ ಪ್ರದೇಶದ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ). ಸರಟೋವ್, 2001.

45. ಗೆಯ್ಡ್ಟ್ ಎ.ಎ. ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಯೋಜನೆಗಳ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, 2004.

46. ​​ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಗೆರಮಿ ವಿ.ಡಿ. ಎಂ., 2001.

47. ಗೆರಾಸಿಮೆಂಕೊ ವಿ. ಆಧುನಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸರಕುಗಳು // ರಷ್ಯನ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ ಜರ್ನಲ್. 1999. ಸಂಖ್ಯೆ 9-10.

48. ಗ್ಲುಖೋವ್ A.K. ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಸಂಶೋಧನೆಯ ವಸ್ತುವಾಗಿ: (ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅನುಭವ, ಸಿದ್ಧಾಂತ, ಉಪಕರಣಗಳು): ಮೊನೊಗ್ರಾಫ್. -ಎಂ.: ವಿಸ್ಮಾ, 2005.

49. ಗ್ಲುಕೋವ್ ವಿ.ವಿ. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಂಘಟನೆ: ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕ. ಭತ್ಯೆ. -SPb.: SPbSPU ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಹೌಸ್, 2002.

50. ಗೋಲ್ಟ್ಸ್ ಜಿ.ಎ. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವಸತಿ. ಎಂ.: ನೌಕಾ, 1981. - 248 ಪು.

51. ಗೊಂಚರುಕ್ ಎ.ಪಿ. ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿರ್ವಹಣೆ: ಮೊನೊಗ್ರಾಫ್ - ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್: ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಹೌಸ್ DVGUPS, 2005.

52. ಗೋರ್ಫಿಂಕೆಲ್ ಎಸ್.ಐ. ನಗರ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು: ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಸಂವಹನ. ಪಿಎಚ್‌ಡಿ ಪ್ರಬಂಧ - ಸರಟೋವ್, 2005.

53. ರಾಜ್ಯ ವರದಿ "ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸ್ಥಿತಿ" // ರಷ್ಯನ್ ಪತ್ರಿಕೆ. 2003. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11.

54. ಆಧುನಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು. ಎಂ., 2001.

55. ಗ್ರಿನ್ಬರ್ಗ್ ಆರ್.ಎಸ್. ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಸಿದ್ಧಾಂತ ಮತ್ತು ವಿಧಾನ: ಮೊನೊಗ್ರಾಫ್. ಎಂ.: ನೌಕಾ, 2005.

56. ಗುಬೆಂಕೊ ಎ.ವಿ. ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ತೊಂದರೆಗಳು. -ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್, 2000.

57. ಗುಡ್ಕೋವ್ ವಿ.ಎ. ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆ: ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕ. ಕೈಪಿಡಿ - ವೋಲ್ಗೊಗ್ರಾಡ್, 1994. -104 ಪು.

58. Dazhin S.O., Sharypov N., Moskii D. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ // ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಾರಿಗೆ. 1996. ಸಂ. 4. -ಪಿ.19-21.

59. ಡಿಕಿಂಡ್ ಜೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾಮಾಜಿಕ ನೀತಿ: ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂವಾದವು ಚರ್ಚೆಯ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿದೆ // ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಜರ್ನಲ್. 1999. - ಸಂಖ್ಯೆ 6. - ಪು. 13 - 18.

60. ಡೆನಿಸೊವ್ ಎನ್.ಎ. ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ: ರಾಜ್ಯ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳು. ಎಂ., 1988.

61. ಡೆರುಝಿನ್ಸ್ಕಿ ಜಿ.ವಿ. ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್: ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕ. ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್, 2001.

62. ಡಿಮಿಟ್ರಿವ್ ಇ. USA ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ // ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಾರಿಗೆ. 2002. ಸಂ. 11.

63. ಡ್ರೊಬಿಶೆವ್ಸ್ಕಯಾ ಟಿ.ವಿ. ನಗರ ನೀತಿಯ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳು: ಮೊನೊಗ್ರಾಫ್. -ಡೊನೆಟ್ಸ್ಕ್, 2005.

64. Dudnik T. ರೋಸ್ಟೊವ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ಗಳನ್ನು ಹೋರಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು // ಸಿಟಿ ಎನ್. 2003. ಸಂಖ್ಯೆ 04 (510). ಫೆಬ್ರವರಿ 29-4.

65. ದುಲಿನಾ ಎನ್.ವಿ. ಅದರ ನಿವಾಸಿಗಳ ಗ್ರಹಿಕೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ನಗರದ ವಾಸಸ್ಥಳ: ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳು, ವೋಲ್ಗೊಗ್ರಾಡ್, 2004.

66. ಎಂಬುಲೇವ್ ವಿ.ಎನ್. ದೊಡ್ಡ ನಗರದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಅಡಿಪಾಯ: ಮೊನೊಗ್ರಾಫ್. ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್, 2004.

67. ಎಮೆಲಿಯಾನೋವಿಚ್ ವಿ., ಮೊಯಿಸೆಂಕೊ ವಿ., ಜಖರೋವಾ ಎನ್. ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು // ಸಂಪರ್ಕ. ಸಂವಹನ ಪ್ರಪಂಚ. 1999. ಸಂ. 4.

68. ಎಫ್ರೆಮೊವ್ I.S. ಮತ್ತು ಇತ್ಯಾದಿ. ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಿದ್ಧಾಂತ. ಎಂ.: ಹೈಯರ್ ಸ್ಕೂಲ್, 1980. - 535 ಪು.

69. ಝಿವೋಗ್ಲ್ಯಾಡೋವಾ JI.B. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಹರಿವಿನ ಸಂಘರ್ಷದ ಸಿದ್ಧಾಂತ: ಮೊನೊಗ್ರಾಫ್. ರೋಸ್ಟೋವ್ ನಾ/ಡಿ, 2005.

70. ಇಲ್ಯುಖಿನಾ JI.V. ಸಾರಿಗೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಂಬಂಧಗಳ ರಚನೆಗೆ ವಿಧಾನದ ಅಡಿಪಾಯ: ಡಿಸ್. . ಪಿಎಚ್.ಡಿ. ಇಕಾನ್. ವಿಜ್ಞಾನ: ಕ್ರಾಸ್ನೊಯಾರ್ಸ್ಕ್, 2005.

71. ಇಸ್ಟೊಮಿನಾ ಒ.ಎ. ಸಮುದ್ರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ: ಸಾಮಾಜಿಕ-ಮಾನಸಿಕ ಅಧ್ಯಯನದ ಅನುಭವ, - ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್: ಸಾಗರ. ರಾಜ್ಯ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ, 2005.

72. ಕಜಕೋವ್ ಯು.ಎನ್, ಮೊವ್ಚಾನ್ ಬಿ.ಎಸ್. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಸಾಮಾಜಿಕ: ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ // ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳು. - 1995. -№5.

73. ಕಲ್ಲಗೋವ್ M.V. ಆಧುನಿಕ ರಷ್ಯಾದ ನಗರದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ: ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು: ವ್ಲಾಡಿಕಾವ್ಕಾಜ್‌ನ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು: ಡಿಸ್. ಪಿಎಚ್.ಡಿ. ಸಾಮಾಜಿಕ. ವಿಜ್ಞಾನ ಎಂ., 2004. - 170 ಪು.

74. ಕಾರ್ಬನೋವಿಚ್ I.I. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ: ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು. ಎಂ.: ಸಾರಿಗೆ, 1992.-145 ಪು.

75. ಕಿಝಿಮ್ ಎ.ಎ. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್: ಸೇವೆಗಳ ಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆ: ಮೊನೊಗ್ರಾಫ್. ಕ್ರಾಸ್ನೋಡರ್, 2002.

76. ಕಿಝಿಮ್ A.A., Batykov I.V., Belousov A.V. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಅಂಶ: ಮೊನೊಗ್ರಾಫ್. ಕ್ರಾಸ್ನೋಡರ್, 2004.

77. ಕಿರ್ಜ್ನರ್ ಯು.ಎಸ್. ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ. //ನಗರಗಳ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪ್ರಭಾವದ ಪ್ರದೇಶಗಳು. - ಎಕಟೆರಿನ್ಬರ್ಗ್, 2001. P. 16-22.

78. ಕೊವಾಲೆವ್ ವಿ.ಎನ್. ಸಾಮಾಜಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ: ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕ. ಎಂ., 2003.

79. ಕೊವಾಲೆಂಕೊ ಜೆಟಿಎ. ಪ್ರದೇಶದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಯೋಜನೆ (ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ವಸ್ತುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ): Ph.D ಯ ಸಾರಾಂಶ. ಎಲ್., 1989.

80. Kolesnichenko Yu. V. ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ ಗ್ರಾಮೀಣ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜೀವನ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ: ತೈಮಿರ್ (ಡೊಲ್ಗಾನೊ-ನೆನೆಟ್ಸ್) ಸ್ವಾಯತ್ತ ಒಕ್ರುಗ್ನ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ: ಡಿಸ್. ಪಿಎಚ್.ಡಿ. ಇಕಾನ್. ಸೈನ್ಸಸ್ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, 2005 -201 ಪು.

81. ಕೊಂಡ್ರಾಟೊವ್ ವಿ.ಪಿ. ನಗರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಜೀವನದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಅಂಶವಾಗಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ: ಲೇಖಕರ ಅಮೂರ್ತ. ಡಿಸ್. ಪಿಎಚ್.ಡಿ. ಕಜನ್, 2004.

82. ಕಾಂಟೀವ್ ವಿ.ವಿ. ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರದ ಸೇವಾ ವಲಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ರಚನೆ. ಎಕಟೆರಿನ್ಬರ್ಗ್, 2006.

83. ಕೊಪ್ಚುಕ್ ಎನ್.ವಿ. ಪುರಸಭೆಗಳ ಸಾಮಾಜಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮಟ್ಟದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ (ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ). -ಎಸ್‌ಪಿಬಿ., 2004.

84. ಕೊಸಿಂಟ್ಸೆವಾ ಯು.ಎಫ್. ಸಾಮಾಜಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯತೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು: ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕ. ಸ್ಟಾವ್ರೊಪೋಲ್, 2004.

85. ಕೋಸ್ಟಿನ್ಸ್ಕಿ ಎ.ವಿ. ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಸಮಗ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಯೋಜನೆ: ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯ ಸಾರಾಂಶ - ಕೈವ್, 1989.

86. ಕೊಸ್ಟ್ಕೊ ಎನ್.ಎ. ಟ್ಯುಮೆನ್ ನಗರದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಮುನ್ಸೂಚನೆ-ನಿಯಮಿತ ಮಾದರಿ: ಲೇಖಕರ ಅಮೂರ್ತ. ಪಿಎಚ್‌ಡಿ ಪ್ರಬಂಧ ತ್ಯುಮೆನ್, 1995.

87. ಕ್ರಾವ್ಚೆಂಕೊ A.I., Tyurina I.O. ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ: ಮೂಲಭೂತ ಕೋರ್ಸ್: ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕ.- ಎಂ.: ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಯೋಜನೆ; ಟ್ರಿಕ್ಸ್ಟಾ, 2004.-1136 ಪು.

88. Kravchenko E.A. ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೂಲಭೂತ: ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕ. ಭತ್ಯೆ. ಕ್ರಾಸ್ನೋಡರ್: KubSTU, 2004.

89. ಕ್ರಿಸಿನ್ ಎನ್.ಐ. ಏಕ-ಉದ್ಯಮ ನಗರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು: ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಅನುಭವ, ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು: ಲೇಖಕರ ಅಮೂರ್ತ. ಡಿ.ಸಿ.ಎಸ್.ಎಸ್. -ಎಂ., 2005.

90. ಕುಕ್ಸನೋವಾ ಎನ್.ವಿ. ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ. -ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್, 1993.

91. ಕುರಾಕೋವ್ ಬಿ.ಜೆ.ಐ. ಸಾಮಾಜಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಒದಗಿಸುವಿಕೆ. ಎಂ., 1999.

92. ಕುರಾಕೋವ್ ಬಿ.ಜೆ.ಐ. ಸಾಮಾಜಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಯೋಜನೆ: ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಪರಿಕಲ್ಪನೆ. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, 2002.

93. ಕುರಾಕೋವ್ ಬಿ.ಜೆ.ಐ. ಸಾಮಾಜಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರ: ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯ. ಎಂ., 2003.

94. ಲಾಜರೆವ್ ಎ.ಜಿ. ನಗರ ಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳು: ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕ. -ರೊಸ್ಟೊವ್-ಆನ್-ಡಾನ್, 2005.

95. ಲೋಬನೋವ್ ಇ.ಎಂ. ನಗರಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ. ಎಂ., 1990. - 240 ಸೆ.

96. ಲೋಲಾ ಎ.ಎಂ. ನಗರ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮತ್ತು ನಗರ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳು: ಮೊನೊಗ್ರಾಫ್. -ಎಂ., 2005.

97. ಲೋಮನೋವ್ ಪಿ.ಎನ್. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರ. ಎಂ., 2004.

98. ನಗರ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವಲ್ಲಿ ಮೇಯೊರೊವ್ ಬಿ. ವೊಲೊಗ್ಡಾ ಅನುಭವ // ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಾರಿಗೆ. 1996. ಸಂ. 3.

99. ಮಲ್ಚಿಕೋವಾ ಎ.ಜಿ. ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಹರಿವಿನ ಸಂಘಟನೆ: ಲೇಖಕರ ಅಮೂರ್ತ. ಡಿಸ್. .ph.d.e.s ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, 2000.

100. ಮಾರ್ಚೆಂಕೊ ವಿ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಸಾರಿಗೆಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಯೋಜನೆ // ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಾರಿಗೆ. 1997. ಸಂ. 3.

102. ಮಿರೋಟಿನ್ ಎಲ್.ಬಿ. ಸಾರಿಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ / L.B.Mirotin, V.I. ನಿಕೋಲಿನ್, ವೈ.ಇ. ತಾಶ್ಬೇವ್ - ಎಂ. - ಓಮ್ಸ್ಕ್, 1994. 236 ಪು.

103. ಮಿರೋಟಿನ್ ಎಲ್.ಬಿ., ತಶ್ಬೇವ್ ವೈ.ಇ., ಕಸೆನೋವ್ ಎ.ಜಿ. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್: ಗ್ರಾಹಕ ಸೇವೆ: ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕ. ಎಂ., 2002. - 190 ಪು.

104. ಮಿರೋಟಿನ್ ಎಲ್.ಬಿ. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್: ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ. ಎಂ.: ಪರೀಕ್ಷೆ, 2003.

105. ನಕ್ಲೋನೋವ್ ಡಿ.ಎನ್. ಸಾಮಾಜಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ನವೀನ ವಿಧಾನ. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, 2002.

106. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಡಿಪಾಯಗಳು / ಎಡ್. L.V.Ivanovsky, V.E.Rokhchina:.- ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, 1998.

107. ನೆಶ್ಚಾಡಿನ್ ಎ., ಗೊರಿನ್ ಎನ್. ನಗರದ ವಿದ್ಯಮಾನ: ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ. - ಎಂ., 2001.

108. ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಲ್ಲಿ // ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಾರಿಗೆ. 2003. ಸಂ. 3.

109. ದೊಡ್ಡ ನಗರದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಜೀವನಶೈಲಿ: ಸಮಗ್ರ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಅನುಭವ / ಎಡ್. A.S. ಪಾಶ್ಕೋವಾ. ಎಲ್., 1988.

110. ಓರ್ಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಎಸ್.ಎ. ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಆರಂಭಿಕ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ತೊಂದರೆಗಳು ಎಂ.: ನೌಕಾ, 1981. - 208 ಪು.

111. ಒಸಾಡ್ಚಾಯಾ ಜಿ.ಐ. ಸಾಮಾಜಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ: ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕ. -ಎಂ, 1999.

112. 2000 ರ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ 2005 ರವರೆಗೆ // www.mintrans.ru.

113. ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಸೂಚಕಗಳು: ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಸಂಗ್ರಹ M., 2004.

114. ಅನ್ವಯಿಕ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರದ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳು. ಸಂಪುಟ 1 - 2 /Ed. ಎಂ.ಕೆ. ಗೋರ್ಶ್ಕೋವ್ ಮತ್ತು F.E. ಶೆರೆಗಿ. - ಎಂ., 1995. - 200 ಯುರೋಗಳು; 192 ಪು.

115. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸೇವೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಂದಾಜು ಸೂಚಕಗಳು, 2004.

116. ಪಾವ್ಲೆನೋಕ್ ಪಿ.ಡಿ. ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ: ಆಯ್ದ ಕೃತಿಗಳು 1991-2003 - M.: Izdatel'sko Torgov. ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್ಕೋವ್ ಮತ್ತು ಕಂ., 2003.-584p.

117. ಪಾವ್ಲೆನೋಕ್ ಪಿ.ಡಿ. ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ: ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕ - ಎಂ.: ಪ್ರಕಾಶನ ಮತ್ತು ಪುಸ್ತಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರ. "ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್", 2002.-1036 ಪು.

118. ಪಾವ್ಲೋವಾ ಇ.ಎನ್. ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಸರ / E.N. ಪಾವ್ಲೋವಾ, ಯು.ವಿ. ಬುರಾಲೆವ್. -ಎಂ.: ಸಾರಿಗೆ 1998. -232 ಪು.

119. ಪಟ್ರುಶೆವ್ ವಿ.ಡಿ. ನಗರವಾಸಿಗಳ ಜೀವನ (1965-1998). ಎಂ., 2001.

120. ಪೆನ್ಶಿನ್ ಎನ್.ವಿ. ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಸಾರಿಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ರಾಜ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು: ಡಿಸ್. ಪಿಎಚ್.ಡಿ. ಇಕಾನ್. ವಿಜ್ಞಾನ: ವೊರೊನೆಜ್, 2005

121. ಪ್ಲೋಟಿನ್ಸ್ಕಿ ಯು.ಎಂ. ಸಾಮಾಜಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನ ಗಣಿತದ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್. ಎಂ., 1992.

122. ಪ್ಲೋಟಿನ್ಸ್ಕಿ ಯು.ಎಂ. ಸಾಮಾಜಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾದರಿಗಳು. ಎಂ., 1998.

123. ಉಪಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ "ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ" // www.mintrans.ru.

124. ಪೊಲೊಜೊವ್ ವಿ.ಆರ್. ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ: ಆಧುನಿಕ ರಷ್ಯನ್ ಸಮಾಜದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು: ಮೊನೊಗ್ರಾಫ್. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್,

125. ನಗರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಕಾನೂನು ಆಧಾರ. ಎಂ.: ಫೌಂಡೇಶನ್ "ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಅರ್ಬನ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ಸ್", 2000.

126. ಪ್ರಿಲೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಎ.ವಿ. ದೊಡ್ಡ ನಗರದಲ್ಲಿ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್, 2005.

127. ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಜೆ. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್‌ನಿಂದ ವೀಕ್ಷಿಸಿ: ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು // ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜರ್ನಲ್. 2001. -№1. -ಪಿ.6-8.

128. ನಗರ ಭೂಗತ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ತೊಂದರೆಗಳು / ಉಮ್ನೋವ್ ವಿ.ಎ., ಖಾರ್ಚೆಂಕೊ ಎ.ವಿ. ಎಂ., 2004.

129. ಪ್ಚೆಲ್ಕಿನಾ ವಿ.ವಿ. ಮಾನವ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ನವೀಕರಣದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಮದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ: ಮೊನೊಗ್ರಾಫ್. ಚೆಬೊಕ್ಸರಿ, 2005.

130. ರಾಡ್ಚೆಂಕೊ I.S. ನಗರದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಂಘಟನೆ. ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್, 2005.

131. ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು. ಎಂ., 2002.

132. ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಕೆಲವು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಸುಧಾರಣೆ. ಎಂ.: IET, 1999.

133. ರೋಗೋಜಿನ್ ಡಿ.ಎಂ. ಸಮೀಕ್ಷೆ ಉಪಕರಣದ ಅರಿವಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ. ಎಂ., 2002.

134. ರೋಡಿಯೊನೊವ್ ಎ.ಯು. ನಗರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವ ಕಾನೂನು ತತ್ವಗಳು. ಎಂ.: ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಅರ್ಬನ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ಸ್ ಫೌಂಡೇಶನ್, 2000.

136. ರೋಡಿಯೊನೊವ್. ಎ.ಯು. ನಗರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಸಂಘಟನೆ. ಎಂ.: ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಅರ್ಬನ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ಸ್ ಫೌಂಡೇಶನ್, 2001.

137. ರೊಟೊವ್ ಎಂ.ಎಸ್. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆ (ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ): ಲೇಖಕರ ಅಮೂರ್ತ. ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಪಿಎಚ್‌ಡಿ -ಎಂ., 2004.

138. ರುಡಕೋವಾ ಎನ್.ವಿ. ದೊಡ್ಡ ರಷ್ಯಾದ ನಗರಗಳ ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ: ಲೇಖಕರ ಅಮೂರ್ತ. ಡಿ.ಸಿ.ಎಸ್.ಎಸ್. ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್, 2006.

139. ಸಮೋಯಿಲೋವ್ ಡಿ.ಎಸ್. ನಗರ ಸಾರಿಗೆ. ಎಂ.: ಸ್ಟ್ರೋಯಿಜ್ಡಾಟ್, 1983.

140. ಸನಿನ್ I.I. ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರದ ನಿರ್ವಹಣೆ: ಮೊನೊಗ್ರಾಫ್. ಎಂ., 2003.

141. ಸಫ್ರೊನೊವ್ ಇ.ಎ. ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದ ಸಮಗ್ರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ: ವಿಮರ್ಶೆ. M., 1990.-21s.

142. ಸಫ್ರೊನೊವ್ ಇ.ಎ. ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ತರ್ಕಬದ್ಧ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳು / ಇ.ಎ. ಸಫ್ರೊನೊವ್, ಪಿ.ಬಿ. ಹೈಫೆಟ್ಜ್; MGTSNTI.- M., 1991.- ಸಂಚಿಕೆ 2. 29 ಪು.

143. ಸಫ್ರೊನೊವ್ ಇ.ಎ. ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಅಡಿಪಾಯ: ಲೇಖಕರ ಅಮೂರ್ತ. ಡಿಸ್. ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಅರ್ಜಿ ಡಾಕ್ಟರ್ ಆಫ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪದವಿ ವಿಜ್ಞಾನ /NIIKTP. - ಮಾಸ್ಕೋ, 1993. 44 ಪು.

144. ಸಫ್ರೊನೊವ್ ಇ.ಎ. ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್: ಲೆಕ್ಕಪತ್ರ ಕೈಪಿಡಿ. ಓಮ್ಸ್ಕ್, 1985.- 87 ಪು.

145. ಸಫ್ರೊನೊವ್ ಇ.ಎ. ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ //ಆಧುನಿಕ ಯೋಜನಾ ನಿರ್ವಹಣೆ: ಶನಿ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ನ ವಸ್ತುಗಳು. ಎಂ.: ಅಲನ್, 1995.- ಪುಟಗಳು 688 - 690.

146. ಸಫ್ರೊನೊವ್ ಇ.ಎ. ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು: ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕ. ಭತ್ಯೆ. ಓಂಪಿ. - ಓಮ್ಸ್ಕ್, 1990. 86 ಪು.

147. ಸಫ್ರೊನೊವ್ ಇ.ಎ. ನಗರಗಳ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು: ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕ. ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಗಳಿಗೆ ಕೈಪಿಡಿ. ಓಮ್ಸ್ಕ್, 1996. - 237 ಪು.

148. ಸೆಗೆಡಿನೋವ್ ಎ.ಎ. ಅರ್ಬನ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್‌ನ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸ್ಟ್ರೋಯಿಜ್‌ಡಾಟ್, 1987. 216 ಪು.

149. ಸೆಲೀನ್ ಬಿ.ಸಿ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಗರದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ತೊಂದರೆಗಳು: ಮೊನೊಗ್ರಾಫ್.-ಕ್ರಾಸ್ನೋಡರ್: ಕುಬ್. ರಾಜ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ. ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ, 2002.

150. ಸೆಮ್ಚುಗೋವಾ ಇ.ಯು. ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ: ಲೇಖಕರ ಅಮೂರ್ತ. .ಡಿಸ್. ಪಿಎಚ್.ಡಿ. -ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್, 2003.

151. ಸೆಂಟ್ಸೊವಾ ಕೆ.ಎ. ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ: ಪ್ರಬಂಧದ ಸಾರಾಂಶ. ಡಿಸ್. Ph.D., - M., 2003.

152. ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ: ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕ / ಎಡ್. V.M. ನಿಕೋಲಾಶಿನಾ. ಎಂ, 2004. - 272 ಪು.

153. ಸಿಗೇವ್ ಎ.ವಿ. ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ವಿನ್ಯಾಸ. ಎಂ.: ಸ್ಟ್ರೋಯಿಜ್ಡಾಟ್, 1979.

154. ಸಿಲಿಯಾನೋವ್ ವಿ.ವಿ. ರಸ್ತೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಹರಿವಿನ ಸಿದ್ಧಾಂತ. ಎಂ.: ಸ್ಟ್ರೋಯಿಜ್ಡಾಟ್, 1977. - 294 ಪು.

155. ಸಿಂಪ್ಸನ್ ಬಿ. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಯೋಜನೆ. ಎಂ.: ಸಾರಿಗೆ, 1990. - 96 ಪು.

156. ಸ್ಮೆಲ್ಸರ್ ಎನ್. ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ: ಅನುವಾದ. ಇಂಗ್ಲೀಷ್ ನಿಂದ - ಎಂ.: ಫೀನಿಕ್ಸ್, 1994. - 688 ಪು.

157. ಸ್ಮಿರ್ನೋವ್ ಎ.ವಿ. ಬಾಲ್ಕನ್ಸ್/ಎ.ವಿ.ಯಲ್ಲಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣದ ರಚನೆಗೆ ಷರತ್ತುಗಳು. ಸ್ಮಿರ್ನೋವ್, ಇ.ಎ. Safronsv // ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮ್ಮೇಳನದ ವರದಿಗಳ ಸಂಗ್ರಹ MOTOAUTO 99. ಪ್ಲೋವ್ಡಿವ್, 13-15 ಅಕ್ಟೋಬರ್, 1999.

158. ಸೊಕೊಲೊವ್ ಎ.ವಿ. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸೇವೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ರಚನೆ: ಲೇಖಕರ ಅಮೂರ್ತ. ಡಿಸ್. ಪಿಎಚ್.ಡಿ. ಎಂ., 2004.

159. ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ವಿಶ್ವಕೋಶ 2 ಸಂಪುಟಗಳಲ್ಲಿ / ಕೈ. ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಯೋಜನೆ G.Yu.Semigin M.: Mysl, 2003.

160. ಸಾರಿಗೆಯ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ: ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಧಾನಗಳು: ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕ. -ವಿಧಾನ, ಸಾರಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ, ಮರುತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣ. - ರಸ್ತೆ ಸಂಕೀರ್ಣ / ಎಸ್. A. ಸ್ಮಿರ್ನೋವ್, I. V. ಫೆಡೋರೊವ್, M. N. ವ್ರಾಜ್ನೋವಾ ಮತ್ತು ಇತರರು - M., 1997. - 167 ಪು.

161. ಸ್ಪಾರ್ಮನ್ ಎಫ್., ಕೆಲ್ಲರ್ಮನ್ ಪಿ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ: ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು // ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಜರ್ನಲ್. 2001. - ಸಂಖ್ಯೆ 5. - ಪುಟಗಳು 16-19.

162. ಸ್ಟಾವ್ನಿಚಿ ಯು.ಎ. ನಗರಗಳ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು. - ಎಂ.: ಸ್ಟ್ರೋಯಿಜ್ಡಾಟ್ 1990. - 224 ಪು.

163. ಸ್ಟೆನ್‌ಬ್ರಿಂಕ್ ಪಿ. ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲಗಳ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ / ಟ್ರಾನ್ಸ್ಲ್. ಇಂಗ್ಲೀಷ್ ನಿಂದ /Ed. ವಿ.ಎನ್. ಲಿವ್ಶಿಟ್ಸ್.- ಎಂ.: ಸಾರಿಗೆ, 1981.- 320 ಪು.

164. 2010 ರವರೆಗಿನ ಅವಧಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಾರಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ತಂತ್ರ (ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ). ಎಂ., 2005.

165. ತಾರ್ಖೋವ್ ಎಸ್.ಎ. ಮಾಸ್ಕೋದ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆ: ಕ್ರಾಟ್. ist. ಮಾಸ್ಕೋದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯ 125 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಪ್ರಬಂಧ, 1997.

166. ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು. -ಎಂ., 1989.

167. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸೇವೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಅಡಿಪಾಯ. ಎಂ., 2004.

168. ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮಗ್ರ ಯೋಜನೆ. M.: NIIiPI ಮಾಸ್ಕೋದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನೆ, 1997. - 94 ಪು.

169. ಟೋಶ್ಚೆಂಕೊ Zh.T. ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ: ಸಾರ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳು. ಎಂ., 1980.

170. ಟೊಶ್ಚೆಂಕೊ Zh.T. ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ: ಹೊಸ ಓದುವಿಕೆಯ ಅನುಭವ. ಎಂ., 2005.

171. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ. 2002: ಅಂಕಿಅಂಶ ಸಂಗ್ರಹ. ಎಂ., 2003.

172. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ. 2005: ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಸಂಗ್ರಹ. ಎಂ., 2006.

173. ಮಾಸ್ಕೋದ ಸಾರಿಗೆ - 2005: ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಸಂಗ್ರಹ. ಎಂ., 2006.

174. ಸಾರಿಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್: ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕ / ಎಡ್. ಎಲ್.ಬಿ. ಮಿರೋಟಿನಾ - ಎಂ., 2002.

175. ರಷ್ಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ತಂತ್ರ: ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಮ್ಮೇಳನದ ವಸ್ತುಗಳು. ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್, 2003.

176. ಟ್ರೋಟ್ಸ್ಕೊವ್ಸ್ಕಿ A.Ya. ಪ್ರದೇಶದ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರಚನೆ: ರಚನೆ ಮತ್ತು ರೂಪಾಂತರದ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು. -ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್, 1997.

177. ಉಸಿಚೆಂಕೊ ಎನ್.ಜಿ. ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಆಧಾರ. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, 2000.

178. ಉಸಿಚೆಂಕೊ ಎನ್.ಜಿ. ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಸಂಘಟನೆ: ಮೊನೊಗ್ರಾಫ್. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, 2001.

179. Ustyantseva N.V. ದೊಡ್ಡ ನಗರದ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರಚನೆಗಳು: ನಗರ ಪರಿಸರ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಸ್ತರಗಳು: ಲೇಖಕರ ಅಮೂರ್ತ. ಡಿಸ್. .ಕೆ.ಎಸ್.ಎನ್. -ಸರಟೋವ್, 1998.

180. ಫೆಡರಲ್ ಗುರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ "ರಷ್ಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಧುನೀಕರಣ (2002-2010)" // www.mintrans.ru.

181. 2000-2003 ಗಾಗಿ ಫೆಡರಲ್ ಗುರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ "ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು". ಎಂ., 1998. - 59 ಪು.

182. ಫೆಡರಲ್ ಗುರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ "2006-2012 ರಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು". - ಎಂ., 2006.

183. ಫಿಶಲ್ಸನ್ ಎಂ.ಎಸ್. ನಗರಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ. ಎಂ.: ಹೈಯರ್ ಸ್ಕೂಲ್, 1985.-239 ಪು.

184. ಫೋಮಿನ್ I.A. ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಗರ. ಕೈವ್: ಬುಡಿವೆಲ್ನಿಕ್, 1986. - 111 ಪು.

185. ಫ್ರೊಲೊವ್ ಕೆ.ವಿ. ನಗರ ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಸೂಚಕಗಳು ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾನದಂಡಗಳ ರಚನೆ: ಡಿಸ್. ಪಿಎಚ್.ಡಿ. ಇಕಾನ್. ವಿಜ್ಞಾನ: ಎಂ., 2005.

186. ಹಿಲ್ ಎನ್., ಬ್ರೈರ್ಲಿ ಜೆ. ಗ್ರಾಹಕರ ತೃಪ್ತಿಯನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು ಹೇಗೆ? - ಎಂ., 2005. 2 I. ಹೆಫ್ಟರ್ ಜಿ. ಪ್ರೆಸ್ಟೀಜ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಸಾರಿಗೆ // ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್. 2001. - ಸಂಖ್ಯೆ 2. - ಪುಟಗಳು 14-17.

187. ಚೆರೆಪನೋವ್ ವಿ.ಎ. ನಗರ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ: ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕ. ಭತ್ಯೆ. -ಎಂ: ಸ್ಟ್ರೋಯಿಜ್ಡಾಟ್, 1981. - 214 ಪು.

188. ಚೆರ್ನಿಶೋವ್ M.A., ನೊವಿಕೋವ್ O.A. ಮೆಗಾಸಿಟಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ: ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಿಧಾನ /RU. ರೋಸ್ಟೋವ್-ಆನ್-ಡಾನ್, 1995.

189. ಚೆರ್ನ್ಯಾವ್ ಎ.ಎಸ್. ಸಾರಿಗೆ ಸಂವಹನಗಳ ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಡಿಪಾಯ: ಲೇಖಕರ ಅಮೂರ್ತ. ಡಿಸ್. ಪಿಎಚ್.ಡಿ. ನೊವೊಚೆರ್ಕಾಸ್ಕ್, 2004.

190. ಶಬಾನೋವ್ ಎ.ವಿ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು: ರಚನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ವಿಧಾನ. ರೋಸ್ಟೋವ್-ಆನ್-ಡಾನ್, 2001.

191. ಶಾಲೆಂಕೊ ವಿ.ಎನ್. ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಸಂಶೋಧನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ. - ಎಂ.: ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಹೌಸ್ ಮಾಸ್ಕ್. ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ, 1987. - 64 ಪು.

192. ಶೆವೆಲೆವ್ ವಿ.ಎನ್. ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ. ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕ ರೋಸ್ಟೊವ್-ಆನ್-ಡಾನ್: ಫೀನಿಕ್ಸ್, 2004. - 352 ಪು.

193. ಶೆರೆಮೆಟೋವಾ T.G. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸುವುದು: ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಅಂಶ: ಕ್ರಾಸ್ನೊಯಾರ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು: ಲೇಖಕರ ಅಮೂರ್ತ. ಡಿಸ್. ಪಿಎಚ್.ಡಿ. ಇಕಾನ್. ವಿಜ್ಞಾನ: ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್, 2004.

194. ಶೆಶ್ಟೋಕಾಸ್ ವಿ.ವಿ. ನಗರ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ. ಎಂ.: ಸ್ಟ್ರೋಯಿಜ್ಡಾಟ್, 1984.-139 ಪು.

195. ಶ್ಕರಟನ್ O.I. ಮಧ್ಯಮ ಸ್ತರಗಳ ರಾಜ್ಯ ಸಾಮಾಜಿಕ ನೀತಿ ಮತ್ತು ನಡವಳಿಕೆಯ ತಂತ್ರಗಳು. ಎಂ., 2005.

196. ಶ್ಲಾಪೆಂಟೊಖ್ ವಿ.ಇ. ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಮಾಹಿತಿಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ತೊಂದರೆಗಳು. - ಎಂ.: ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು, 1973.- 141 ಪು.

197. ಶ್ಲಾಪೆಂಟೊಖ್ ವಿ.ಇ. ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯದ ತೊಂದರೆಗಳು (ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಮತ್ತು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಲ್ಲದ ಮಾದರಿಗಳು). - ಎಂ.: ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು, 1976. - 196 ಪು.

198. ಶುಸ್ಕಿ ಎ. ರಷ್ಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಫೆಡರಲ್ ಗುರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ಯೋಜನಾ ನಿರ್ವಹಣೆ // ಆಧುನಿಕ ಯೋಜನಾ ನಿರ್ವಹಣೆ: ವಸ್ತುಗಳ ಸಂಗ್ರಹ. ಇಂಟ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್

199. ಎಂ.: ಅಲನ್, 1995.-ಎಸ್. 691-693.

200. ಶುಲೆಪೋವ್ ವಿ.ಐ. ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ: ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಸಿದ್ಧಾಂತ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಅಂಶಗಳು: ಮೊನೊಗ್ರಾಫ್. ಯೋಷ್ಕರ್-ಓಲಾ, 2005.

201. ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಕ್ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ನಿಘಂಟು / ಎಡ್. ಜಿ.ವಿ. ಒಸಿಪೋವಾ. - M., ISPI RAS, 1995. - 939 ಪು.

202. ಯುಫೆರೋವ್ ಒ.ಬಿ. ಸಾಮಾಜಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಯೋಜನೆ: ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ವಿಧಾನ. ಎಂ., 1990.

203. ಯಾದವ್ ವಿ.ಎ. ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಸಂಶೋಧನೆಯ ತಂತ್ರ: ವಿಧಾನ, ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ, ವಿಧಾನಗಳು. - ಎಂ., 2005. - 330 ಪು.

204. ಯಕುಶ್ಕಿನ್ I.M. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ. -ಎಂ. ಸಾರಿಗೆ, 1982.- 175 ಪು.

205. ಯಕ್ಷಿನ್ ಎ.ಎಂ. ನಗರ ಯೋಜನೆ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಫಿಕ್-ವಿಶ್ಲೇಷಣಾತ್ಮಕ ವಿಧಾನ A.M. ಯಕ್ಷೀನ್, ಟಿ.ಎಂ. ಗೊವೊರೆಂಕೋವಾ ಮತ್ತು ಇತರರು-ಎಂ, 1979.

206. ಯಕ್ಷಿನ್ ಎ.ಎಂ. ನಗರ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಜಾಲದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು. ಎಂ.: ಸ್ಟ್ರೋಯಿಜ್ಡಾಟ್, 1975. - 111 ಪು.

207. ಯತ್ಸುಕೋವಿಚ್ ವಿ.ಐ., ಡುಕರೆವಿಚ್ ಜಿ.ವಿ., ರೋಶ್ಚಿನ್ ಎ.ಐ. ಬಸ್ಸುಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಯ ಸಂಘಟನೆ: ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕ - ಎಂ.: MADI, 1988.-48p.

ಮೇಲೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪಠ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾಹಿತಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಪ್ರಬಂಧ ಪಠ್ಯ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ (OCR) ಮೂಲಕ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ಅಪೂರ್ಣ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ನಾವು ವಿತರಿಸುವ ಪ್ರಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಾಂಶಗಳ PDF ಫೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ದೋಷಗಳಿಲ್ಲ.

ಆಧುನಿಕ ಜೀವನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಜಾಗತಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತವೆ. ಯಾವುದೇ ರಾಜ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಎರಡನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ತರ್ಕಬದ್ಧ ಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೈನಂದಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಮನಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ದಕ್ಷತೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಜೀವನವು ಅದರ ಸಂಘಟನೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ (ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆಗಳು, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ, ಅಪಘಾತ-ಮುಕ್ತ ಸಂಚಾರ).

ಪರಿಭಾಷೆ

ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಹನಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು, ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವಿಷಯಗಳ (ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ), ಹಾಗೆಯೇ ಈ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಸಂಘವಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗುರಿಯು ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಕ್ಷ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದು.

ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಘಟಕಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲ, ಸಂಕೀರ್ಣ, ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಇತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ರಚನೆಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ವಿವಿಧ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಕೈಗಾರಿಕಾ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ನಿರ್ಮಾಣ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳು.

ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಸ್ತು ಘಟಕಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಂತಹ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ (ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಗಳ ವಿಭಾಗಗಳು, ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು, ಜಲಮಾರ್ಗಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ.) ಮತ್ತು ನೋಡ್‌ಗಳು (ರಸ್ತೆ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳು, ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು) ಇವುಗಳನ್ನು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಾಹನಗಳ ಚಲನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸಂಚಾರ ಹರಿವಿನ ರಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. .

ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ರಚಿಸುವ ವಾಹನಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಆಯಾಮಗಳು, ತೂಕ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಇರುವ ವಾಹನದ ಇತರ ಕೆಲವು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸರಕು ಹರಿವು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣ ತಜ್ಞರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.

ನಿಯಂತ್ರಣ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸೋಣ. ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಎರಡು ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ: ಸಂಚಾರ ಹರಿವಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆ.

ಸಂಚಾರ ಹರಿವಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ರಾಜ್ಯ ಅಥವಾ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಿಯಮಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬೆಳಕಿನ ಸಂಕೇತಗಳು (ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು), ರಸ್ತೆ ಗುರುತುಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಹನದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಗುರಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಚಾಲಕನನ್ನು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಷಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನಗಳ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಷಯಗಳು ರವಾನೆದಾರರನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಯು ಅಥವಾ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ).

ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯು ಅದನ್ನು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ, ಅಥವಾ ಮಾನವ-ಯಂತ್ರ, ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮಾನವ ಅಂಶವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಕ್ರಿಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನರು, ಅವರ ನಡವಳಿಕೆಯು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಕ್ರಿಯ ಅಂಶವಾಗಿ ಮಾನವ ಅಂಶದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸ್ಥಿರ (ಸ್ಥಾಯಿ) ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಧಾನಗಳ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಸ್ತುವಿನ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯ ವಿಷಯದ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ) ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. , ಚಾಲಕ).

ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉದ್ದೇಶಗಳು

ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಹಾಗೆಯೇ ಸರಕುಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಚಲನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಬಿಂದುಗಳ ನಡುವೆ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ: ಸಮಾಜದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಸ್ವೀಕೃತಿ. ಸಮಾಜ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ನಡುವಿನ ವಿರೋಧಾಭಾಸದ ಸ್ಪಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಆರಾಮವಾಗಿ ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸುತ್ತಾನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳು ಇರಬೇಕು. ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮಾರ್ಗ, ಮತ್ತು ಅವರು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗರಿಷ್ಠ ಆದಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ವಾಹಕವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಲು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅನುಕೂಲ ಮತ್ತು ಕಾಯುವ ಸಮಯವು ಹಿನ್ನೆಲೆಗೆ ಮಸುಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರಾಜಿ ಅಗತ್ಯ - ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿರದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ಹಾಗೆಯೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಕನಿಷ್ಠ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವುದು. ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ, ಒಬ್ಬರು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಜ್ಞಾನಗಳ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ, ಭೌಗೋಳಿಕತೆ, ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ, ಮನೋವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ನಗರ ಯೋಜನಾ ವಿಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ಅದು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.

ಜಾಗತಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಪ್ರಪಂಚದ ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿವೆ. ಜಾಗತಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲವನ್ನು ಖಂಡಗಳು ಮತ್ತು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಸಮಾನವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಯುರೋಪ್ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ), ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲವು ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಚನೆಯು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ (86%).

ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು (ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಜಾಗತಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವು 31 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿಮೀ ಮೀರಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 25 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿಮೀ ಭೂ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿವೆ (ವಾಯು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸುವುದಿಲ್ಲ).

ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ

ಜಾಗತಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ಉದ್ದವು ಸರಿಸುಮಾರು 1.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿ.ಮೀ. ರಷ್ಯಾದ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಉದ್ದವು ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯ 7% ಮಾತ್ರ, ಆದರೆ ಅವು ಪ್ರಪಂಚದ ಸರಕು ದಟ್ಟಣೆಯ 35% ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಸರಿಸುಮಾರು 18% ರಷ್ಟಿದೆ.

ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಿಗೆ (ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ), ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಉಕ್ರೇನ್ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ 75% ಸರಕು ವಹಿವಾಟು ರೈಲು ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಆಟೋಮೋಟಿವ್

ಮೋಟಾರು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಒಟ್ಟು ಪರಿಮಾಣದ 85% ರಷ್ಟು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯ 50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯು ಅನೇಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ: ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆ, ತೀವ್ರ ನಗರೀಕರಣ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಮಾನದಂಡಗಳ ತೀವ್ರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸಂಶೋಧಕರು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಪೈಪ್ಲೈನ್

ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಆಧುನಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳ ಅವಲಂಬನೆಯು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಉದ್ದವು 65 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ, ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎದಲ್ಲಿ - 340 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.

ಗಾಳಿ

ರಶಿಯಾದ ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರದೇಶ, ಹಾಗೆಯೇ ದೇಶದ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲಗಳ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಾಯು ಮಾರ್ಗಗಳ ಉದ್ದವು ಸುಮಾರು 800 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್. , ಇದರಲ್ಲಿ 200 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿವೆ. ಮಾಸ್ಕೋವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಯು ಕೇಂದ್ರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಹದಿನೈದು ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಮೇಲೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಸಂವಹನಗಳು ದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೀಕೃತ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮಗ್ರತೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಆರ್ಥಿಕ ಜಾಗದ ಏಕತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ರಾಜ್ಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಜಾಗತಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ರಷ್ಯಾವನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.

ಅದರ ಅನುಕೂಲಕರ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ನಿಬಂಧನೆಯಿಂದ ರಷ್ಯಾ ಗಮನಾರ್ಹ ಆದಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅದರ ಸಂವಹನಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನ. ಮೂಲ ರಾಜ್ಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ವತ್ತುಗಳು (ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗ), ಒಟ್ಟು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪನ್ನ (ಸುಮಾರು 8%), ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಪಡೆದ ಹೂಡಿಕೆಗಳು (20% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಒಟ್ಟು ಆರ್ಥಿಕ ಸೂಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣದ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪಾಲು ಇತರರು, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.

ಯಾವ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ? ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಇವು ಕಾರುಗಳಾಗಿವೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ 32 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಾರ್ಗೋ ಘಟಕಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಸರಿಸುಮಾರು 900 ಸಾವಿರ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಚನೆಗೆ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತಗಳು

ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ (ನೀರು, ಭೂಮಿ ಅಥವಾ ಗಾಳಿ) ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ:

  • ಹವಾಮಾನ ಲಕ್ಷಣಗಳು;
  • ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಾನ;
  • ಪ್ರದೇಶದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಜೀವನ ಮಟ್ಟ;
  • ವ್ಯಾಪಾರ ವಹಿವಾಟಿನ ತೀವ್ರತೆ;
  • ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಲನಶೀಲತೆ;
  • ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನದಿ ಜಾಲ) ಮತ್ತು ಇತರರು.

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಏಕೀಕೃತ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಚನೆಯು ಹಲವಾರು ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾದವುಗಳು:

  • ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರದೇಶ;
  • ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನಸಂಖ್ಯೆ (ದೊಡ್ಡ ಜನಸಂಖ್ಯೆ);
  • ಫೆಡರಲ್ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಮ ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಮಟ್ಟ;
  • ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ತೀವ್ರತೆ;
  • ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಅಸಮ ವಿತರಣೆ;
  • ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳ;
  • ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಮಾಣ;
  • ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳು

ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಸಾರಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆ ಅಥವಾ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಹ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿಖರವಾಗಿ ಏನು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡೋಣ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಎಲ್ಎಲ್ ಸಿ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಸೀಮಿತ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ: ಭೂಮಿ, ರೈಲು, ಸಮುದ್ರ, ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೇರಿದಂತೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ LLC ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನಗಳ ಬಾಡಿಗೆ, ಉಪಕರಣಗಳು, ಅಂಚೆ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯರ್ ಸೇವೆಗಳು, ಸರಕು ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಕಂಪನಿಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ತುಂಬಾ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ.

2015 ರಿಂದ, "ಆರ್‌ಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್" ಸಂಸ್ಥೆಯು 12 ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕದ ಸರಕು ವಾಹನಗಳಿಂದ ಫೆಡರಲ್ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಉಂಟಾಗುವ ಹಾನಿಗಾಗಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಿದೆ, ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಶುಲ್ಕ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಚನೆಯು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಕ್ರಮಗಳು, ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊ ಕಣ್ಗಾವಲು ಉಪಕರಣಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಉಪಗ್ರಹ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಸಾಧನಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವು ಗ್ಲೋನಾಸ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಅಥವಾ ಜಿಪಿಎಸ್ ಸಂವೇದಕಗಳು. ವಾಹನವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ಲ್ಯಾಟನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ GPS/GLONASS ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ದೂರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಮಾಲೀಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಖಾತೆಯಿಂದ ಹಣವನ್ನು ಡೆಬಿಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮಾಸ್ಕೋದ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ರಾಜಧಾನಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ರಷ್ಯಾದಾದ್ಯಂತ ಆಧುನೀಕರಣದ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ, ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಹರಿವು ಮಾಸ್ಕೋ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯು ಮಾಸ್ಕೋದ ಮೂಲಕ ಏಕೈಕ ಸಂಭವನೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ನಗರದ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಮಾಸ್ಕೋ ಮೇಯರ್ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಸೊಬಯಾನಿನ್ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವು ವಿವಿಧ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಏಕೀಕರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು: ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಸೇರಿದಂತೆ ಅವುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ.

ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇಲಾಖೆಯಾಗಿದೆ.

ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ,ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಬೆಳಗಿನ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಇದು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿದೆ.

2011 ರಂತೆ, ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 8 ರಿಂದ 9 ರವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ:

· ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಾಹನಗಳು: 42%

· ಮೆಟ್ರೋ: 21%

ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ: 40%

· ನೆಲದ ಸಾರಿಗೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿಲ್ಲ

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 23% ಆಗಿತ್ತು. ಬೆಳಗಿನ ವಿಪರೀತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನವು ನಿವಾಸಿಗಳ ಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೆಲದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಹೊರೆಯು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ 33% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ನಗರದ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅದರ ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯ ಬಳಕೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಿತು.

ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು:

1. 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ವಿಪರೀತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು 33% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ. ಇದರರ್ಥ ಗಂಟೆಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 50 ಸಾವಿರ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು (2025 ರ ವೇಳೆಗೆ) 41% ರಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು.

3. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು. 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 25% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು (67 ರಿಂದ 50 ನಿಮಿಷಗಳು)

ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, 2012-2016 ರ ಸಾರಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶಗಳು:

· ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು

· ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು

· ಸೀಮಿತ ಚಲನಶೀಲತೆ ಹೊಂದಿರುವ ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು

· ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು


· ಆಧುನಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ರಚನೆ

· ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜನೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿತ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅನುಸರಣೆಗೆ ತರುವುದು

ಸಾರಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ 11 ಉಪಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿವೆ:

1. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್. 2016 ರ ಗುರಿಗಳು: ಒಟ್ಟು 406 ಕಿಮೀ ಸಾಲುಗಳು; 38 ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು; 85% ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಮೆಟ್ರೋದಿಂದ ಆವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ; 1000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮೆಟ್ರೋ ಕಾರುಗಳು; ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್.

2. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಿಂದ ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ನಗರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಟ್ರಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 20% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

3. ನೆಲದ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ. 2016 ರ ಗುರಿಗಳು: ಬೆಳಗಿನ ವಿಪರೀತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಮಧ್ಯಂತರಗಳು 5-7 ನಿಮಿಷಗಳು; ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ನಿಖರತೆ; ಸೇವೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು; ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್‌ನ 70% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ಕಡಿಮೆ ಮಹಡಿ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್‌ಗಳು, ಬಸ್‌ಗಳು, ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು; 240 ಕಿಮೀ ಮೀಸಲಾದ ಲೇನ್‌ಗಳು.

4. ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು. 2016 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಫ್ಲಾಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಹಬ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಂಡವಾಳದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮಾಸ್ಕೋ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳ ನಡುವಿನ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಸಮಯವು 10 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ.

5. ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಸಂಚಾರ ಹರಿವಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ 2016 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನಗರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರದೇಶವು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಆವರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

6. ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಗುರಿಗಳು: ತುರ್ತು ಘಟನೆಗಳ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ವಿಶೇಷ ತಂಡಗಳ ಆಗಮನದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಮಾನಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವುದು; ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಾಧನವಾಗಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಮುಖ್ಯ ಪರಿಣಾಮ: ಸುಮಾರು 80 ಕಿಮೀ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪರಿಚಯ; ರಕ್ಷಣಾ ತಂಡಗಳ ಆಗಮನದ ಸಮಯವನ್ನು 50% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು.

7. ಒಂದೇ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು. ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಗರದ ಮಧ್ಯ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನದ ಮೂಲಕ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಪರಿಣಾಮ - 2016 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಕ್ರಮವಾಗಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲಾದ ಕಾರುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

8. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಜಾಲ. ಗುರಿಗಳು: ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು; ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು; ರಸ್ತೆ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು. ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ ನಗರದ ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ಉದ್ದವು 8.5% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

9. ಒಳನಾಡಿನ ಜಲ ಸಾರಿಗೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ನಗರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಒಳನಾಡಿನ ಜಲ ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮಗಳ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ ಜಲ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ವಾರ್ಷಿಕ ಪ್ರಮಾಣವು 85% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

10. ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ. 2016 ರ ಗುರಿಗಳು: 6 ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮುಖ್ಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದು; ವಿಪರೀತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 50% ರಷ್ಟು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು; ಸರಾಸರಿ ಮಧ್ಯಂತರ 3-4 ನಿಮಿಷಗಳು (5 ಮುಖ್ಯ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಪರೀತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ); 300 ಹೊಸ ಗಾಡಿಗಳು.

11. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಪಾದಚಾರಿ ಪ್ರವೇಶ. ಗುರಿ - ನಗರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ (ಸಾಮಾಜಿಕ-ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ, ಗೃಹ, ಶಾಪಿಂಗ್ ಉದ್ದೇಶಗಳು) ನಡುವೆ ಅನುಕೂಲಕರ, ಕಡಿಮೆ ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ರಚನೆ. ಮುಖ್ಯ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ 38 ಕಿಮೀ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ, ನಗರದ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗದ ಸುಧಾರಣೆ.

DOI 10.21661/G-461617

ಎ.ಎ. ಕೊಲ್ಗಿನ್

ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆ (ಮಾಸ್ಕೋ ನಗರದ ಉದಾಹರಣೆಯಿಂದ)

ಅಮೂರ್ತ: ಈ ಲೇಖನವು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ನಗರದಲ್ಲಿ ತರ್ಕಬದ್ಧ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಸರ್ಕಾರಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಪದಗಳು: ಸಾರಿಗೆ, ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿಧಾನ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿರ್ವಹಣೆ.

ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆ (ಮಾಸ್ಕೋ ನಗರದ GAE ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ)

ಅಮೂರ್ತ: ಈ ಲೇಖನವು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಘಟನೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರವು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ರಮಗಳು ನಗರದಲ್ಲಿ ತರ್ಕಬದ್ಧ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕೀವರ್ಡ್ಗಳು: ಸಾರಿಗೆ, ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿ, ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ವಿಧಾನ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿರ್ವಹಣೆ.

ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ರಾಜಧಾನಿಯ ಯಾವುದೇ ನಿವಾಸಿ ಅಥವಾ ಅತಿಥಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಗರದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾರಿಗೆ ಕುಸಿತಗಳು ಮಾಸ್ಕೋ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ತಪ್ಪು ನೀತಿಗಳ ಪರಿಣಾಮವೆಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ನಗರೀಕರಣದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಹಾನ್ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಅಥವಾ ಮಹಾನ್ ನಗರ ಯೋಜಕರಾಗಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

ನಗರದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಅಭಾಗಲಬ್ಧ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಒಬ್ಬರು ಮಾತನಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಳೆ ಅಥವಾ ರಜೆಯ ಮೊದಲು ಉತ್ಸಾಹ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.

ಕಾಮಿ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ಎಸೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಆದರೆ ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮೆಗಾಸಿಟಿಗಳ ಅನುಭವವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದ ಯೋಜನೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಟೋಕಿಯೊ ಮತ್ತು ಬೀಜಿಂಗ್, ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಲಿನ್, ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ವಿಯೆನ್ನಾ - ಇದು ತಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಿವಾರಿಸಿದ ನಗರಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಟ್ಟಿ ಅಲ್ಲ.

ನೀವು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದ ಸಮೀಪಿಸಿದರೆ ಅನೇಕ ನಗರಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು (ಮಾಸ್ಕೋ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ). ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವ ಮಹಾನ್ ನಗರವಾಸಿಗಳ ಕೃತಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ತಿರುಗಬೇಕು ಮತ್ತು ನಗರದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಮಂಜಸವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು.

ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಸಾರಿಗೆ, ನಗರ ಯೋಜನೆ, ಭೂ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಂಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಸಂಯೋಜಿತ ನೀತಿಯನ್ನು ರಾಜ್ಯ (ಸ್ಥಳೀಯ) ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವುದು, ಸಂಬಂಧಿತ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಮೂಲಕ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಕುಸಿತವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಂತಹ ಸಂಶ್ಲೇಷಣೆ ಮಾತ್ರ ಅಗತ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ.

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಗರ ಯೋಜನೆ ನೀತಿಗಳು. ಹಾಗೆಯೇ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಗರ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಹೊಸ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಹರಿಸಬೇಕು, ಅದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಡುವೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಸಮಾಜದ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸುವ ಭರ್ತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣ.

ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಂಶೋಧಕರು ನಗರದ ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿಯ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ದಿಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮೊದಲ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ - ಆಟೋಮೊಬೈಲ್-ಆಧಾರಿತ ನಿರ್ದೇಶನ - "ನಗರಗಳ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ, ನಗರ ಜಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ" ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಎತ್ತಲಾಗಿದೆ.

2 www.interactive-plus.ru

ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಹಕಾರ ಕೇಂದ್ರ "ಇಂಟರಾಕ್ಟಿವ್ ಪ್ಲಸ್"

ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗಳ (ಫ್ರೀವೇಗಳು, ಆಟೋಬಾನ್‌ಗಳು) ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಜಾಲಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೂಲಕ ಖಾಸಗಿ ಕಾರುಗಳ ಅನಿಯಮಿತ ಬಳಕೆಗೆ. ಈ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವೆಂದರೆ ಇಂಟರ್‌ಮೋಡಲ್ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ “ವಾಸಯೋಗ್ಯ ನಗರಗಳು”, ಇದು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಮತೋಲಿತ ಮತ್ತು ಸಂಘಟಿತ ಬಳಕೆಯಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡಿದೆ.

ಕಾರ್-ಆಧಾರಿತ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ನಗರ ಪರಿಸರದ ಮೂಲಭೂತ ಪುನರ್ರಚನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಗರದ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೊರೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಕಾರು ಅವಲಂಬನೆ" ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಕಡೆಯಿಂದ ಅತೃಪ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್, ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ (ಯುಎಸ್ಎ) ನಲ್ಲಿ ಏನಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯ ವಿಧಾನವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಸುಸ್ಥಿರ ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. "ಅನುಕೂಲಕರ ನಗರ" ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ದೀರ್ಘಕಾಲದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

"ಅನುಕೂಲಕರ ನಗರ" ನಿರ್ದೇಶನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಸಮತೋಲಿತ ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿಯ ರಚನೆಯ ಕಡೆಗೆ, ಎರಡು ಸೆಟ್ ನೀತಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು: ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧ.

ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ಹೊರೆಯ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಒದಗಿಸಿದ ಸೇವೆಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವ ಅಥವಾ ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಮೂಲತತ್ವ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುವ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಮೆಟ್ರೋ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಬಸ್‌ಗಳು, ಸಿಟಿ ಮಿನಿಬಸ್‌ಗಳು, ಎಲ್‌ಆರ್‌ಟಿ (ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಲೈಟ್ ಮೆಟ್ರೋ) ಮತ್ತು ಬಿಆರ್‌ಟಿ (ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕುವುದು.

ಪ್ರತಿಕ್ರಮಗಳು, ಅಥವಾ ಕಾರು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿರುತ್ಸಾಹಗಳನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಪಾವತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ರಸ್ತೆಗಳ ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಟೋಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು

ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಹಕಾರ ಕೇಂದ್ರ "ಇಂಟರಾಕ್ಟಿವ್ ಪ್ಲಸ್"

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಖರೀದಿಗೆ ಕೋಟಾಗಳ ಬಳಕೆ (ಸಿಂಗಪುರ) ಮತ್ತು ಇತರ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಿರೋಧಿ ಕ್ರಮಗಳು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾಕಷ್ಟು ಜನಸಮೂಹದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಅನಿವಾರ್ಯ ವಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಗುರಿಯನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ.

ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಒಂದು ನಗರ ಅಥವಾ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯ ಗಡಿಯೊಳಗೆ ವಿವಿಧ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳ ವಿಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. ಉಪನಗರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ನಗರದೊಳಗಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಳಕೆ, ಅನುಕೂಲಕರ ಸಾರಿಗೆ ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್ ಹಬ್‌ಗಳ (TPU), ಏಕರೂಪದ ಸುಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಸರ್ಕಾರದ ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆಯ ನೀತಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನೀತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಗರವು ಸುಧಾರಣೆಯ ಹಾದಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿದೆ; ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪಾದಚಾರಿ-ಆಧಾರಿತವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪಾದಚಾರಿ ವಲಯಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಮಾಸ್ಕೋದ ಕೇಂದ್ರ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಆಡಳಿತಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಏಕೀಕೃತ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಡ್ "ಟ್ರೋಕಾ" ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಪಾವತಿಸಬಹುದು.

ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸುಧಾರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಅಡೆತಡೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸುಗಮವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಿವಾಸಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಹೊರಗಿನ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಬಳಿ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಮಾಸ್ಕೋವನ್ನು ಈಗಿನಿಂದಲೇ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಭರವಸೆ ಇನ್ನೂ ಇದೆ. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಎಂದಿಗೂ ತಡವಾಗಿರುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ

1. ವುಕನ್ ಆರ್. ವುಸಿಕ್. ವಾಸಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ. - ಎಂ., 2011.

2. ಇಗೊರ್ ಪುಗಚೇವ್. ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಮಸ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಪರಿಹಾರಗಳು. ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರದ ಸಂಘಟನೆಗಾಗಿ ಸಮನ್ವಯ ಮಂಡಳಿ [ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲ]. - ಪ್ರವೇಶ ಮೋಡ್:

4 www.interactive-plus.ru

ಕ್ರಿಯೇಟಿವ್ ಕಾಮನ್ಸ್ ಅಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ 4.0 ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಷಯ ಲಭ್ಯವಿದೆ (CC-BY 4.0)

ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಹಕಾರ ಕೇಂದ್ರ "ಇಂಟರಾಕ್ಟಿವ್ ಪ್ಲಸ್"

http://www/ksodd/ru/bdd/publication/the_problem_of_transport_systems_of_cities_a nd_possible_solutions.php (ಪ್ರವೇಶ ದಿನಾಂಕ: 04/07/2017).

ಕೊಲ್ಗಿನ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಆಂಡ್ರೀವಿಚ್ - ಫೆಡರಲ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಬಜೆಟ್ ಎಜುಕೇಷನಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಆಫ್ ಹೈಯರ್ ಎಜುಕೇಶನ್ "ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್", ರಷ್ಯಾ, ಮಾಸ್ಕೋದ "ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಮುನ್ಸಿಪಲ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್" ವಿಭಾಗದ ಸ್ನಾತಕೋತ್ತರ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ.

ಕೊಲ್ಗಿನ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಆಂಡ್ರೀವಿಚ್ - ರಷ್ಯಾ, ಮಾಸ್ಕೋದ "ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್" ನ "ಸ್ಟೇಟ್ ಅಂಡ್ ಮುನ್ಸಿಪಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್" ವಿಭಾಗದ FSBEI ನ ಪದವಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ.