ಉಫಾ ಬಳಿ ರೈಲು ಅಪಘಾತ- ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತ (1944 ರಲ್ಲಿ ವೆರೆಶ್ಚೆವ್ಕಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ತುಣುಕು ಮಾಹಿತಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ) ಇದು ಜೂನ್ 4 (ಜೂನ್ 3, ಮಾಸ್ಕೋ ಸಮಯ) 1989 ರಂದು ಇಗ್ಲಿನ್ಸ್ಕಿ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು ಬಶ್ಕಿರ್ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಸೋವಿಯತ್ ಸಮಾಜವಾದಿ ಗಣರಾಜ್ಯದ, ಆಶಾ ನಗರದಿಂದ 11 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ (ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶ) ಆಶಾ - ಉಲು-ಟೆಲ್ಯಾಕ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಎರಡು ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳು ನಂ. 211 “ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್ - ಆಡ್ಲರ್” ಮತ್ತು ನಂ. 212 “ಆಡ್ಲರ್ - ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್” ಹಾದುಹೋಗುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಹತ್ತಿರದ ಸೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬೆಳಕಿನ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳ ಮೋಡದ ಪ್ರಬಲ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿದೆ - ಉರಲ್ - ವೋಲ್ಗಾ ಪ್ರದೇಶದ ಪೈಪ್ಲೈನ್. 575 ಜನರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು (ಇತರ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ 645), ಅವರಲ್ಲಿ 181 ಮಕ್ಕಳು, 600 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು.
ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಕ್ YouTube
1 / 3
✪ ಟ್ರಾನ್ಸಿಬ್‌ನಲ್ಲಿ ನರಕ: ಉಫಾ ರೈಲ್ವೇ ದುರಂತ - ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೇಗೆ ಸಂಭವಿಸಿತು
✪ ಯೆರಲ್ - ಸಿಮ್ಸ್ಕಯಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಅಪಘಾತ. ಭೀಕರ ರೈಲು ದುರಂತ | ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೇಗೆ ಸಂಭವಿಸಿತು
✪ ಅರ್ಜಮಾಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತ 1988
ಉಪಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳು
ಘಟನೆ
ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ - ಉರಲ್ - ವೋಲ್ಗಾ ಪ್ರದೇಶದ ಉತ್ಪನ್ನ ಪೈಪ್ಲೈನ್, ಇದರ ಮೂಲಕ ಬೆಳಕಿನ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳ ವಿಶಾಲ ಭಾಗವನ್ನು (ದ್ರವೀಕೃತ ಅನಿಲ-ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಿಶ್ರಣ) ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ 1.7 ಮೀ ಉದ್ದದ ಕಿರಿದಾದ ಅಂತರವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು , ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಿಂದ 900 ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಸಂಗ್ರಹವಾಯಿತು. ಉಲು-ಟೆಲ್ಯಾಕ್ - ಆಶಾಕುಯಿಬಿಶೆವ್ಸ್ಕಯಾ ರೈಲ್ವೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಯ 1710 ನೇ ಕಿಲೋಮೀಟರ್, ಆಶಾ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 11 ಕಿಮೀ, ಬಶ್ಕಿರ್ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಸೋವಿಯತ್ ಸಮಾಜವಾದಿ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಇಗ್ಲಿನ್ಸ್ಕಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ.
ದುರಂತಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು, ಉಪಕರಣಗಳು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಬದಲು, ಕರ್ತವ್ಯದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನಿಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು. ಈ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರೊಪೇನ್, ಬ್ಯೂಟೇನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸುಡುವ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಮೀಟರ್ ಬಿರುಕು ಮೂಲಕ ಸೋರಿಕೆಯಾಯಿತು, ಇದು ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ "ಗ್ಯಾಸ್ ಸರೋವರ" ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಯಿತು. ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನವು ಆಕಸ್ಮಿಕ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅಥವಾ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲಿನ ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ಎಸೆದ ಸಿಗರೇಟ್ನಿಂದ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.
ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳ ಚಾಲಕರು ವಿಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ಅನಿಲ ಮಾಲಿನ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ವಿಭಾಗದ ರೈಲು ರವಾನೆದಾರರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಇದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ.
ಸ್ಫೋಟದ ಶಕ್ತಿಯು ಆಘಾತ ತರಂಗವು ಘಟನೆಯ ಸ್ಥಳದಿಂದ 10 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಆಶಾ ನಗರದಲ್ಲಿ ಗಾಜು ಒಡೆದಿದೆ. ಜ್ವಾಲೆಯ ಕಾಲಮ್ 100 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸಿತು. 350 ಮೀ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು 17 ಕಿಮೀ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳು ನಾಶವಾಗಿವೆ. ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಬೆಂಕಿ ಸುಮಾರು 250 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆವರಿಸಿದೆ.
ಸ್ಫೋಟವು 37 ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 7 ಕಾರುಗಳು ದಾಸ್ತಾನುಗಳಿಂದ ಹೊರಗಿಡುವ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದವು, 26 ಒಳಗಿನಿಂದ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿವೆ. ಆಘಾತ ತರಂಗದ ಪರಿಣಾಮ 11 ಕಾರುಗಳು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದವು. ರಸ್ತೆಯ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ 4 ರಿಂದ 40 ಸೆಂ.ಮೀ ಅಗಲ ಮತ್ತು 300 ಮೀ ಉದ್ದದ ತೆರೆದ ರೇಖಾಂಶದ ಬಿರುಕು, ಒಡ್ಡಿನ ಇಳಿಜಾರಿನ ಭಾಗವನ್ನು 70 ಸೆಂ. ರೈಲು-ಸ್ಲೀಪರ್ ಗ್ರಿಡ್ - 250 ಮೀ; ಸಂಪರ್ಕ ಜಾಲ - 3000 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು; ಉದ್ದದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಲೈನ್ - 1500 ಮೀ ಗೆ; ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತಡೆಯುವ ಸಿಗ್ನಲ್ ಲೈನ್ - 1700 ಮೀ; 30 ಸಂಪರ್ಕ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಜ್ವಾಲೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಉದ್ದವು 1500-2000 ಮೀ. ಸ್ಫೋಟದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಏರಿಕೆಯು 1000 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಲುಪಿತು. ಹತ್ತಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವರೆಗೂ ಝಗಮಗ ಕಾಣುತ್ತಿತ್ತು.
ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳವು ದೂರದ, ವಿರಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ 258 ಶವಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ, 806 ಜನರು ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ತೀವ್ರತೆಯ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅದರಲ್ಲಿ 317 ಜನರು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಒಟ್ಟು 575 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 623 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
ಪೈಪ್ಲೈನ್
ಆಶಾ ಬಳಿ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸದೆ ಮತ್ತು ಲಿಕ್ವಿಡೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಅಪಘಾತದ ಆವೃತ್ತಿಗಳು
ವಿಪತ್ತಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1985 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಗೆಯುವ ಬಕೆಟ್ನಿಂದ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಎಂದು ಅಧಿಕೃತ ಆವೃತ್ತಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ 40 ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.
ಮತ್ತೊಂದು ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣವು ವಿದ್ಯುತ್ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರವಾಹಗಳ ಪೈಪ್ನ ಹೊರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾಶಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ರೈಲ್ವೆಯ "ದಾರಿ ಪ್ರವಾಹಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ 2-3 ವಾರಗಳ ಮೊದಲು, ಮೈಕ್ರೋಫಿಸ್ಟುಲಾ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು, ನಂತರ, ಪೈಪ್ನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅನಿಲ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿ ಬೆಳೆದ ಬಿರುಕು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ಹೊರಹೋಗದೆ, ಕಂದಕದ ಆಳದಲ್ಲಿ ಮಣ್ಣನ್ನು ನೆನೆಸಿ, ಕ್ರಮೇಣ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ಹೋಯಿತು.
ಎರಡು ರೈಲುಗಳು ಭೇಟಿಯಾದಾಗ, ಪ್ರಾಯಶಃ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಒಂದು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಇದು ಅನಿಲವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅನಿಲ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಸ್ಪಾರ್ಕ್.
ಪರಿಣಾಮಗಳು
ಜೂನ್ 4 ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸುಪ್ರೀಂ ಸೋವಿಯತ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಂ.ಎಸ್.ಗೋರ್ಬಚೇವ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಆಯೋಗದ ಸದಸ್ಯರು ಸ್ಫೋಟದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಮಿನಿಸ್ಟರ್ಸ್ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಜಿ.ಜಿ. ವೆಡೆರ್ನಿಕೋವ್ ಅವರನ್ನು ಯುಫಾ ಸ್ಫೋಟದ ತನಿಖೆಗಾಗಿ ಆಯೋಗದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹತ್ಯೆಗೀಡಾದವರ ನೆನಪಿಗಾಗಿ, ಜೂನ್ 5 ರಂದು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಿನದ ಶೋಕಾಚರಣೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು.
ವಿಚಾರಣೆ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು, ಒಂಬತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆರೋಪಿಸಿದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಕ್ಷಮಾದಾನಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟರು. ಉಳಿದವರಲ್ಲಿ Nefteprovodmontazh ಟ್ರಸ್ಟ್‌ನ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು, ಫೋರ್‌ಮೆನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರದರ್ಶಕರು. ಆರ್ಎಸ್ಎಫ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಕೋಡ್ನ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 215, ಭಾಗ II ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ತರಲಾಯಿತು. ಗರಿಷ್ಠ ಶಿಕ್ಷೆ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ.
ಆಶಾ ಬಳಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟವರ ಸಂತ್ರಸ್ತರ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿಕರ ಸಂಘವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು.
ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿ ಖಾತೆಗಳು
ಗೆನ್ನಡಿ ವರ್ಜಿಯಾನ್, ಆಶಾ ನಿವಾಸಿ (ಸ್ಫೋಟದಿಂದ 11 ಕಿಲೋಮೀಟರ್):
ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾಲಮಾನದ ಬೆಳಗಿನ ಜಾವ ಎರಡು ಗಂಟೆಗೆ, ಬಾಷ್ಕಿರಿಯಾದ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಹೊಳಪು ಹಾರಿತು. ಬೆಂಕಿಯ ಕಾಲಮ್ ನೂರಾರು ಮೀಟರ್ ಹಾರಿಹೋಯಿತು, ನಂತರ ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ತರಂಗ ಬಂದಿತು. ಘರ್ಜನೆಯಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ಮನೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಜು ಒಡೆದಿದೆ.
ಅಲೆಕ್ಸಿ ಗೊಡಾಕ್, 1989 ರಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಉರಲ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಯ ಮೊದಲ ಉಪ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ:
ನಾವು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದ ಮೇಲೆ ಹಾರಿಹೋದಾಗ, ಒಂದು ರೀತಿಯ ನಪಾಮ್ ಹಾದುಹೋದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಮರಗಳು ಬೇರಿನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಕಿತ್ತೆಸೆದ ಹಾಗೆ ಕಪ್ಪು ಕಡ್ಡಿಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿದ್ದವು. ಗಾಡಿಗಳು ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾಗಿ, ಅಲ್ಲಲ್ಲಿ...
ಇದು ಸಂಭವಿಸಬೇಕು - ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಬಂದ ರೈಲು 7 ನಿಮಿಷ ತಡವಾಗಿತ್ತು. ಅವನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹೋಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಅವರು ಬೇರೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಏನೂ ಆಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ದುರಂತವೆಂದರೆ ಇದು - ಸಭೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ರೈಲಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಹಾದುಹೋಯಿತು, ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಸಂಗ್ರಹವಾಯಿತು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಬಂಡೆ ಬಂಡೆ. ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಅಜಾಗರೂಕತೆ, ಸಹಜವಾಗಿ ...
ನಾನು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕೆಜಿಬಿ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ದುರಂತದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಜೂನ್ 5 ರ ದಿನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಇದು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯವಲ್ಲ, ಇದು ಕಾಡು ಅಪಘಾತ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು ... ನಿಜವಾಗಿ, ಹತ್ತಿರದ ಹಳ್ಳಿಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಚಾಲಕರು ಇಬ್ಬರೂ ಗ್ಯಾಸ್ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು ... ತಪಾಸಣೆ ತೋರಿಸಿದರು, 20-25 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಅನಿಲ. ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿಗೆ ರೈಲುಗಳು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು! ಉತ್ಪನ್ನದ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸಂಬಂಧಿತ ಸೇವೆಗಳು ಪೈಪ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅದು ಬದಲಾಯಿತು. ಈ ದುರಂತದ ನಂತರ, ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸೂಚನೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು: ಅವರು ಅನಿಲವನ್ನು ವಾಸನೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಅವರು ತಕ್ಷಣ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುವವರೆಗೆ ರೈಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು. ಇಂತಹ ಭಯಾನಕ ಪಾಠ ಬೇಕಿತ್ತು...
ವ್ಲಾಡಿಸ್ಲಾವ್ ಜಾಗ್ರೆಬೆಂಕೊ, 1989 ರಲ್ಲಿ - ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕ್ಲಿನಿಕಲ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಕಾರ:
ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಏಳು ಗಂಟೆಗೆ ನಾವು ಮೊದಲ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟೆವು. ಹಾರಲು ಮೂರು ಗಂಟೆ ಬೇಕಾಯಿತು. ಅವರಿಗೆ ಎಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ನನ್ನನ್ನು ರೈಲಿನ ಬಳಿ ಕೂರಿಸಿದರು. ಮೇಲಿನಿಂದ ನಾನು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ವೃತ್ತವನ್ನು ನೋಡಿದೆ (ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಪೈನ್ ಮರಗಳ ಕಪ್ಪು ಸ್ಟಂಪ್ಗಳು ಬೆಂಕಿಕಡ್ಡಿಗಳಂತೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸುತ್ತಲೂ ಟೈಗಾ ಇದೆ. ಬಾಳೆಹಣ್ಣಿನಂತೆ ಬಾಗಿದ ಗಾಡಿಗಳಿವೆ. ಅಲ್ಲಿ ನೊಣಗಳಂತೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳಿವೆ. ನೂರಾರು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಯಾವುದೇ ರೋಗಿಗಳಾಗಲಿ ಅಥವಾ ಶವಗಳಾಗಲಿ ಉಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಮಿಲಿಟರಿ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ: ಅವರು ಜನರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು, ಶವಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಿದರು.
ಅಸ್ವಸ್ಥರನ್ನು ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕರೆತರಲಾಯಿತು: ಜೀವಂತವಾಗಿ, ಜೀವಂತವಾಗಿಲ್ಲ, ಜೀವಂತವಾಗಿಲ್ಲ. ಅವರು ಅದನ್ನು ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು. ಮಿಲಿಟರಿ ಔಷಧದ ತತ್ತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡವರು - 100 ಪ್ರತಿಶತ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳು - ಹುಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ. ನೋವು ನಿವಾರಣೆಗೆ ಸಮಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಕಾನೂನು: ನೀವು ಒಬ್ಬ ಕಷ್ಟ ರೋಗಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರೆ, ನೀವು ಇಪ್ಪತ್ತು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ.
ನಾನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಶಿನೋ ನಿವಾಸಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ರೋಗಿಯು ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ದಾದಿಯರನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಇನ್ನೂ ಸರತಿ ಇತ್ತು. ಅವರು ಕಟ್ಲೆಟ್, ಆಲೂಗಡ್ಡೆ, ಗಾಯಾಳುಗಳು ಕೇಳಿದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಾಗಿಸಿದರು ... ಈ ರೋಗಿಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ಕುಡಿಯಬೇಕು ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಆದರೆ ನಾನು ಹಲವಾರು ಕಾಂಪೋಟ್‌ಗಳನ್ನು ಊಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ: ಎಲ್ಲಾ ಕಿಟಕಿ ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ನೆಲ. ಕಟ್ಟಡದ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು. ಆಶಾ ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಬಂದರು.
ಆಶಾ ಬಳಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಲೀನಾ ಅಬ್ದುಲಿನಾ ಅವರ ತಂದೆ ಸಲಾವತ್ ಅಬ್ದುಲಿನ್, ಆಶಾ ಬಳಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡವರ ಸಂಬಂಧಿಕರ ಸಂಘದ ಸಹ-ಅಧ್ಯಕ್ಷರು:
ನಮ್ಮ ಮಕ್ಕಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕೊನೆಯ ಗಾಡಿಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹೋದ ಶಿಕ್ಷಕ ತುಲುಪೋವ್ ಕರೆ ಮಾಡಿ ಎಲ್ಲವೂ ಸರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಯಾರೋ ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ನಮಗೆ ಸರಳವಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು.
ಸಂಜೆ ಆರು ಗಂಟೆಗೆ ನಾವು ವಿಶೇಷ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಆಶಾಗೆ, ಆಶಾದಿಂದ ಉಫಾಗೆ ಹೋದೆವು. ಬದುಕಿರುವವರ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಮೂರು ದಿನ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಹುಡುಕಾಡಿದೆವು. ಕುರುಹುಗಳಿಲ್ಲ. ತದನಂತರ ನನ್ನ ಹೆಂಡತಿ ಮತ್ತು ನಾನು ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಹೋದೆವು ...
ಅಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬಳು ಹುಡುಗಿ ಇದ್ದಳು. ಅವಳು ನನ್ನ ಮಗಳ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಹೋಲುತ್ತಾಳೆ. ತಲೆ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಎರಡು ಹಲ್ಲುಗಳು ಮಾತ್ರ ಹೊರಬಂದವು. ಹುರಿಯಲು ಪ್ಯಾನ್‌ನಂತೆ ಕಪ್ಪು. ನಾನು ಅವಳನ್ನು ಅವಳ ಕಾಲುಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆ, ಅವಳು ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ನೃತ್ಯ ಮಾಡಿದಳು, ಅವಳು ನರ್ತಕಿಯಾಗಿದ್ದಳು, ಆದರೆ ಅವಳ ಮುಂಡದವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಕಾಲುಗಳಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಅವಳು ದೇಹದಂತೆಯೇ ಇದ್ದಳು. ನಂತರ ನಾನು ನನ್ನನ್ನು ನಿಂದಿಸಿಕೊಂಡೆ, ನನ್ನ ರಕ್ತದ ಪ್ರಕಾರದಿಂದ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಕಾಲರ್ಬೋನ್ನಿಂದ ನಾನು ಬಾಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ... ಆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ನನ್ನ ಮೇಲೆ ಬೆಳಗಲಿಲ್ಲ. ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ ಅದು ಅವಳಾಗಿರಬಹುದು ... ಬಹಳಷ್ಟು ಗುರುತಿಸಲಾಗದ "ತುಣುಕುಗಳು" ಉಳಿದಿವೆ. […]
ನಮ್ಮ ಶಾಲೆಯ 24 ಜನರು ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ, 21 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 9 ಮಂದಿ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಒಬ್ಬ ಶಿಕ್ಷಕರೂ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ.
ವಾಲೆರಿ ಮಿಖೀವ್, "ಸ್ಟೀಲ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್" ಪತ್ರಿಕೆಯ ಉಪ ಸಂಪಾದಕ, ಆಶಾ:
ನಾನು ಎಚ್ಚರವಾಯಿತು - ಮತ್ತು ನಾನು ಸುಮ್ಮನೆ ಮಲಗಿದ್ದೆ - ಭಯಾನಕ ಹೊಳಪಿನ ಮಿಂಚಿನಿಂದ. ದಿಗಂತದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೊಳಪು ಇತ್ತು. ಒಂದೆರಡು ಹತ್ತಾರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, ಸ್ಫೋಟದ ಅಲೆಯು ಆಶಾ ಅವರನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಬಹಳಷ್ಟು ಗಾಜುಗಳನ್ನು ಒಡೆಯಿತು. ಭಯಾನಕ ಏನೋ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಅರಿತುಕೊಂಡೆ. ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ನಗರ ಪೊಲೀಸ್ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿದ್ದೆ, ಹುಡುಗರೊಂದಿಗೆ ನಾನು "ಡ್ಯೂಟಿ ರೂಮ್" ಗೆ ಧಾವಿಸಿ ಗ್ಲೋ ಕಡೆಗೆ ಧಾವಿಸಿದೆ. ನಾವು ಕಂಡದ್ದನ್ನು ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಕಲ್ಪನೆಯಿಂದಲೂ ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ! ಮರಗಳು ದೈತ್ಯ ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳಂತೆ ಸುಟ್ಟುಹೋದವು, ಮತ್ತು ಚೆರ್ರಿ-ಕೆಂಪು ಗಾಡಿಗಳು ಒಡ್ಡು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೊಗೆಯಾಡಿದವು. ಸಾಯುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟುಹೋದ ನೂರಾರು ಜನರಿಂದ ನೋವು ಮತ್ತು ಭಯಾನಕತೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ಏಕೈಕ ಕೂಗು ಇತ್ತು. ಕಾಡು ಉರಿಯುತ್ತಿತ್ತು, ಮಲಗಿದವರು ಉರಿಯುತ್ತಿದ್ದರು, ಜನರು ಸುಡುತ್ತಿದ್ದರು. ನಾವು ನುಗ್ಗುತ್ತಿರುವ "ಜೀವಂತ ಟಾರ್ಚ್‌ಗಳನ್ನು" ಹಿಡಿಯಲು ಧಾವಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದು ರಸ್ತೆಯ ಹತ್ತಿರ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ದೂರಕ್ಕೆ ತರುತ್ತೇವೆ. ಅಪೋಕ್ಯಾಲಿಪ್ಸ್ ... ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ಮಕ್ಕಳು ಇದ್ದರು! ಅರೆವೈದ್ಯರು ನಮ್ಮ ಹಿಂದೆ ಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಬದುಕಿರುವವರನ್ನು ಒಂದು ಕಡೆ, ಸತ್ತವರನ್ನು ಇನ್ನೊಂದು ಕಡೆ ಇಡುತ್ತೇವೆ. ನಾನು ಪುಟ್ಟ ಹುಡುಗಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಹೋಗಿದ್ದು ನೆನಪಿದೆ, ಅವಳು ತನ್ನ ತಾಯಿಯ ಬಗ್ಗೆ ನನ್ನನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದಳು. ನಾನು ಅದನ್ನು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ವೈದ್ಯರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದೆ - ಅದನ್ನು ಬ್ಯಾಂಡೇಜ್ ಮಾಡೋಣ! ಅವರು ಉತ್ತರಿಸುತ್ತಾರೆ: "ವಲೆರ್ಕಾ, ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ..." - "ಅದೆಲ್ಲ ಹೇಗೆ, ನಾನು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೆ?!" - "ಇದು ಆಘಾತಕಾರಿ."
ಎರಡು ರೈಲುಗಳು - "ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್-ಆಡ್ಲರ್" ಮತ್ತು "ಆಡ್ಲರ್-ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್" - ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಅನಿಲ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಅಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 575 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಕಾಲು ಶತಮಾನದ ನಂತರ, ದುರಂತದ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳು ಈ ದಿನವನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ನಿಮ್ಮ ಭಾವಿ ಪತ್ನಿಯನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದರು
ಸೆರ್ಗೆಯ್ ವಾಸಿಲೀವ್ ಅವರು 1989 ರಲ್ಲಿ 18 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್-ಆಡ್ಲರ್ ರೈಲಿನ ಸಹಾಯಕ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಉಲು-ಟೆಲಿಯಾಕ್ ಬಳಿಯ ಘಟನೆಗಳ ನಂತರ ಅವರಿಗೆ "ವೈಯಕ್ತಿಕ ಧೈರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ" ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು:
ಮೂರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. ಬಹುಶಃ ನನ್ನನ್ನು ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿರಬಹುದು. ಕನಿಷ್ಠ ನಾನು ಯೋಚಿಸಿದ್ದು ಅದನ್ನೇ. ಆ ದಿನ ತೊಂದರೆಯ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ಉಸ್ಟ್-ಕಟಾವ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಮಿಸಿದೆವು, ರೈಲು ಹತ್ತಿ ಮನೆಗೆ ಮರಳಿದೆವು. ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹರಡಿರುವ ಕೆಟ್ಟ ಮಂಜು ಮಾತ್ರ ನಾನು ಗಮನಿಸಿದೆ.
ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ, ನಾನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಎಚ್ಚರವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಉರಿಯುತ್ತಿತ್ತು. ಚಾಲಕನನ್ನು ಕ್ಯಾಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಿನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಾನು ಅವನನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವನು ಆರೋಗ್ಯಕರ, ಭಾರವಾದ ವ್ಯಕ್ತಿ. ನಂತರ ನನಗೆ ತಿಳಿದಂತೆ, ಅವರು ಆರನೇ ದಿನಕ್ಕೆ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ನಾನು ಅದನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದ ತಕ್ಷಣ, ಬಾಗಿಲನ್ನು ಬಾರ್‌ಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನೋಡಿದೆ - ನಾನು ಅದನ್ನು ಹೇಗಾದರೂ ನಿಭಾಯಿಸಿದೆ.
ನಾವು ಹೊರಬಂದೆವು. ನನ್ನ ಡ್ರೈವರ್‌ಗೆ ಎದ್ದೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆ - ಅವನು ಸುಟ್ಟುಹೋದನು, ಅವನು ಕೇವಲ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ... ಆದರೆ ಅವನು ಎದ್ದು ಹೊರಟುಹೋದನು! ಆಘಾತದ ಸ್ಥಿತಿ. ನನಗೆ 80% ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳಿದ್ದವು, ನನ್ನ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವುದು ಭುಜದ ಪಟ್ಟಿಗಳು, ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅಡಿಭಾಗಗಳಿಲ್ಲದ ಸ್ನೀಕರ್ಸ್ ಮಾತ್ರ.
ಒಂದು ಗಾಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅಜ್ಜಿ ಮತ್ತು ಐದು ಮೊಮ್ಮಕ್ಕಳು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವಳು ಕಿಟಕಿಗೆ ಹೊಡೆಯುತ್ತಾಳೆ, ಅವಳು ಅದನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ - ಡಬಲ್. ನಾನು ಅವಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ, ಕಲ್ಲಿನಿಂದ ಗಾಜನ್ನು ಒಡೆದು, ಅವಳು ನನಗೆ ಮೂರು ಮೊಮ್ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಕೊಟ್ಟಳು. ಮೂವರು ಬದುಕುಳಿದರು, ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಅಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ... ನನ್ನ ಅಜ್ಜಿ ಕೂಡ ಜೀವಂತವಾಗಿದ್ದರು, ನಂತರ ಅವರು ನನ್ನನ್ನು ಸ್ವೆರ್ಡ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡರು.
ಆಗ ನಾನು ಅಂದುಕೊಂಡ ಮೊದಲ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅದು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಎಂದು. ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಯಾರದೋ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವೇ ಕಾರಣ ಎಂದು ತಿಳಿದಾಗ ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಕೋಪ ಬಂದಿತು... 25 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನನ್ನನ್ನು ಹೋಗಲು ಬಿಡಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಮೂರು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ಕಳೆದಿದ್ದೇನೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನನ್ನನ್ನು ಮತ್ತೆ ತುಂಡು ತುಂಡು ಮಾಡಿದರು. ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಭಾವಿ ಪತ್ನಿಯನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ನಂತರ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಸಹಾಯಕ ಚಾಲಕನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ನಾನು ಅದನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು: ರೈಲು ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ನನ್ನ ರಕ್ತದೊತ್ತಡ ತಕ್ಷಣವೇ ಜಿಗಿದಿತು. ನನಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವರ್ಗಾವಣೆಗೊಂಡು ಇನ್ಸ್ ಪೆಕ್ಟರ್ ಆದರು. ಈಗಲೂ ಹಾಗೇ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.
“ಬೂದಿಯ ರಾಶಿ, ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಟೈ ಕ್ಲಿಪ್ ಇದೆ. ಒಬ್ಬ ಸೈನಿಕನಿದ್ದನು"
ಕ್ರಾಸ್ನಿ ವೋಸ್ಖೋಡ್ ಗ್ರಾಮದ ಜಿಲ್ಲಾ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಅನಾಟೊಲಿ ಬೆಜ್ರುಕೋವ್ ಅವರಿಗೆ 25 ವರ್ಷ. ಅವರು ಏಳು ಜನರನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಕಾರುಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಲಿಪಶುಗಳನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು.
ಮೊದಲು ಒಂದು ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿತು, ನಂತರ ಎರಡನೆಯದು. ನರಕವಿದ್ದರೆ, ಅದು ಇತ್ತು: ನೀವು ಕತ್ತಲೆಯಿಂದ ಈ ಒಡ್ಡು ಮೇಲೆ ಏರಿ, ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಬೆಂಕಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ಜನರು ಅದರಿಂದ ತೆವಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಒಬ್ಬ ಪುರುಷನು ನೀಲಿ ಜ್ವಾಲೆಯಿಂದ ಉರಿಯುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿದೆ, ಅವನ ಚರ್ಮವು ಚಿಂದಿ ಬಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನೇತಾಡುತ್ತಿದೆ, ಒಬ್ಬ ಮಹಿಳೆ ತನ್ನ ಹೊಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸೀಳಿಕೊಂಡು ಕೊಂಬೆಯ ಮೇಲೆ ನೇತಾಡುತ್ತಿದ್ದಳು. ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ನಾನು ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಸೈಟ್ಗೆ ಹೋದೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತು ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಚಿತಾಭಸ್ಮವಿದೆ, ಅದು ಮನುಷ್ಯನ ಉಳಿದಿದೆ, ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಟೈ ಪಿನ್ ಹೊಳೆಯುತ್ತದೆ - ಅಂದರೆ ಒಬ್ಬ ಸೈನಿಕ ಇದ್ದನು. ನನಗಂತೂ ಭಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವರಿಗಿಂತ ಯಾರೂ ಭಯಪಡುವಂತಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಹೊತ್ತು ಉರಿದ ವಾಸನೆ ಇತ್ತು...
"ಬಹಳಷ್ಟು ಜನರು - ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರೂ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ"
ಕ್ರಾಸ್ನಿ ವೋಸ್ಕೋಡ್ ನಿವಾಸಿ ಮರಾಟ್ ಯೂಸುಪೋವ್ ಅವರಿಗೆ ಈಗ 56 ವರ್ಷ. ದುರಂತದ ದಿನದಂದು, ಮಾರತ್ ನಾಲ್ಕು ಜನರನ್ನು ಗಾಡಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿದನು ಮತ್ತು "ತೀವ್ರ" ಬಲಿಪಶುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದನು.
ಈ ರೈಲುಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಯಾವುದೇ ಕಾಡು ಉಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದು ದಟ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಮರಗಳು ಕೆಳಗೆ ಬಿದ್ದವು, ಕೇವಲ ಕಪ್ಪು ಸ್ಟಂಪ್ಗಳು. ಭೂಮಿಯು ನೆಲಕ್ಕೆ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ನಾನು ಅನೇಕ, ಅನೇಕ ಜನರು, ಎಲ್ಲರೂ ಸಹಾಯ ಕೇಳುವ ನೆನಪಿದೆ, ಶೀತದ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು, ಅದು ಹೊರಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಿರುತ್ತದೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನೆಲ್ಲಾ ತೆಗೆದು ಕೊಟ್ಟರು. ಚಿಕ್ಕ ಹುಡುಗಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ ನಾನು, ಅವಳು ಜೀವಂತವಾಗಿದ್ದಾಳೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ...
ಸುಟ್ಟ ಕಾರುಗಳ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಗೇಜರ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳು
ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಕೊಸ್ಮಾಟ್ಕೋವ್, ಕ್ರಾಸ್ನಿ ವೋಸ್ಕೋಡ್ ಗ್ರಾಮ ಮಂಡಳಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ:
575 ಮಂದಿ ಸತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಎಲ್ಲರೂ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ - 651. ಅವರಿಗೆ ಅವರನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಕೇವಲ ಬೂದಿ ಮತ್ತು ಮೂಳೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿವೆ. ಬೆಂಕಿಯ ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಕಾರ್ಮಿಕರು ನೇರವಾಗಿ ಅವಶೇಷಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಬಂದರು. ನಂತರ ಜನರು ಗೋಡೆಯಂತೆ ಎದ್ದು ನಿಂತು, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಚೀಲಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹೂಳಿದರು. ಮತ್ತು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಒಬೆಲಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಎರಡು ಕರಗಿದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ತ್ರೀ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಬಳಿ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಕೆಂಪು ಗೇಜ್ಬೋಸ್ ಕೂಡ ಇವೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಗಾಡಿಗಳು ಇರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಬಂಧಿಕರು ಅಲ್ಲಿ ನೆರೆದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಅದು ಹೇಗಿತ್ತು
ದುರಂತದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಗತಿಗಳು
✔ ಜೂನ್ 4, 1989 ರ ರಾತ್ರಿ, ಆಶಾ-ಉಲು-ಟೆಲ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗದ 1710 ನೇ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ, ಬಹುತೇಕ ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ, ಎರಡು ರೈಲುಗಳು ಭೇಟಿಯಾದವು: ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್-ಆಡ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಆಡ್ಲರ್-ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್. 01.14 ಕ್ಕೆ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿದೆ - ಬಹು-ಟನ್ ಗಾಡಿಗಳು ಸ್ಪ್ಲಿಂಟರ್‌ಗಳಂತೆ ಕಾಡಿನ ಮೂಲಕ ಚದುರಿಹೋಗಿವೆ. 37 ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಏಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿವೆ, 26 ಒಳಗಿನಿಂದ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿವೆ, 11 ಹರಿದು ಹಳಿಗಳಿಂದ ಎಸೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು.
✔ ಈ ಸಭೆ ನಡೆಯಬಾರದಿತ್ತು. ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಒಂದು ರೈಲು ತಡವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆರಿಗೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಮಹಿಳೆಯನ್ನು ಎರಡನೆಯದರಿಂದ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು.
✔ ಅಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಎರಡು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ 1,284 ಜನರಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗಿಲ್ಲ, "ಮೊಲಗಳು" ಸುಲಭವಾಗಿ ನುಸುಳಿದವು, ಐದು ವರ್ಷದೊಳಗಿನ ಮಕ್ಕಳು ಟಿಕೆಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಇದ್ದರು. ಸತ್ತವರ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದೇ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ - ಕುಟುಂಬಗಳು ರಜೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದವು.
✔ ರೈಲುಮಾರ್ಗದಿಂದ ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಇತ್ತು, ದುರಂತದ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು, ತನಿಖೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಬದಲಾದಂತೆ, ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳೊಂದಿಗೆ. ಗ್ಯಾಸ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಕಾಡಿನ ನಡುವೆ ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಎತ್ತರದ ಒಡ್ಡು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅನಿಲ ಕ್ರಮೇಣ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳ ಕಡೆಗೆ ಹರಿದಾಡಿತು. ಡಿಟೋನೇಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದು ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ವೆಸ್ಟಿಬುಲ್ನಿಂದ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಎಸೆದ ಸಿಗರೇಟ್ ಬಟ್ ಅಥವಾ ಚಕ್ರಗಳ ಕೆಳಗೆ ಒಂದು ಸ್ಪಾರ್ಕ್.
✔ ಮೂಲಕ, ಈ ಘಟನೆಯ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಮೊದಲು, ಈ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಆಗ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸತ್ತರು. ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿಲ್ಲ. 575 ಜನರ ಸಾವಿಗೆ, “ಸ್ವಿಚ್‌ಮೆನ್” - ಸೈಟ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಕೆಲಸಗಾರರು - ಶಿಕ್ಷೆಗೊಳಗಾದರು. ಅವರಿಗೆ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು.
26 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಜೂನ್ 3-4, 1989 ರ ರಾತ್ರಿ, ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಕಿರಿಯಾದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಯುರಲ್ಸ್ನ ಕರಡಿ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ಸೈಬೀರಿಯಾದಿಂದ ಸೋವಿಯತ್ನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗಕ್ಕೆ ದ್ರವೀಕೃತ ಅನಿಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಅದೇ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಘಟನೆಯ ಸ್ಥಳದಿಂದ 900 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ರೆಸಾರ್ಟ್ ರೈಲುಗಳು, ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಬರುವವರಿಂದ ಕಿಕ್ಕಿರಿದು, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದು ಸೋವಿಯತ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ರೈಲು ದುರಂತವಾಗಿದ್ದು, 181 ಮಕ್ಕಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಕನಿಷ್ಠ 575 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. Onliner.by ಅದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಕಾಕತಾಳೀಯಗಳ ನಂಬಲಾಗದ ಸರಪಳಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಅವರ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು.
1989 ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ. ಇನ್ನೂ ಏಕೀಕೃತ ದೇಶವು ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜೀವಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಜನರ ಸ್ನೇಹವು ಸ್ತರಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಡಿಯುತ್ತಿದೆ, ಶ್ರಮಜೀವಿಗಳು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಒಂದಾಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಆಹಾರವೆಂದರೆ ಟೊಮೆಟೊ ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಡಬ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಗೂಳಿಗಳು, ಆದರೆ ಬಹುತ್ವ ಮತ್ತು ಗ್ಲಾಸ್ನೋಸ್ಟ್ ಅವರ ಉಚ್ಛ್ರಾಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ: ಹತ್ತಾರು ಲಕ್ಷಾಂತರ ಸೋವಿಯತ್ ಜನರು ತಮ್ಮ ಟಿವಿ ಪರದೆಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಡೆಪ್ಯೂಟೀಸ್ನ ಮೊದಲ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಅಧಿವೇಶನಗಳನ್ನು ಹತಾಶ ಆಸಕ್ತಿಯಿಂದ ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಸಹಜವಾಗಿ, ಒಂದು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು, ಆದರೆ ರಜೆಯು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿದೆ. ನೂರಾರು ಕಾಲೋಚಿತ ರೆಸಾರ್ಟ್ ರೈಲುಗಳು ಇನ್ನೂ ಬಿಸಿ ಸಮುದ್ರಗಳಿಗೆ ನುಗ್ಗುತ್ತಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಒಕ್ಕೂಟದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಇನ್ನೂ ಅರ್ಹವಾದ ರಜೆಯ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಮಿಕ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆಯಬಹುದು.
ರೈಲು ಸಂಖ್ಯೆ 211 ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್ - ಆಡ್ಲರ್ ಮತ್ತು ನಂ 212 ಆಡ್ಲರ್ - ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್ ಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದರಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತು ಗಾಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ ಹದಿನೆಂಟು ಗಾಡಿಗಳು ಯುರಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೈಬೀರಿಯನ್ನರ ಕುಟುಂಬಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ್ದವು, ಅವರು ಕಾಕಸಸ್ನ ಹೆಚ್ಚು ಬಯಸಿದ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿಗೆ ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಅಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆದರು. ಅವರು ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಬಂದವರು, ಅಪರೂಪದ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್ ಹಾಕಿ ತಂಡ "ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ -73" ನ ಯುವಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದರು, ಎರಡು ಬಾರಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ರಜೆಯ ಬದಲು ಬಿಸಿಲಿನ ಮೊಲ್ಡೊವಾದಲ್ಲಿ ದ್ರಾಕ್ಷಿ ಸುಗ್ಗಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಆ ಭಯಾನಕ ಜೂನ್ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಎರಡು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ 383 ಮಕ್ಕಳು ಸೇರಿದಂತೆ 1,370 ಜನರು (ಅಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಮಾತ್ರ) ಇದ್ದರು. ಐದು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡದ ಕಾರಣ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲ.
ಜೂನ್ 4, 1989 ರಂದು 1:14 ಕ್ಕೆ, ಎರಡೂ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಈಗಾಗಲೇ ಮಲಗಿದ್ದರು. ಕೆಲವರು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ ದಣಿದಿದ್ದರು, ಇನ್ನು ಕೆಲವರು ಅದಕ್ಕೆ ತಯಾರಾಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಮುಂದಿನ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಏನಾಯಿತು ಎಂದು ಯಾರೂ ಸಿದ್ಧರಿರಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ನೀವು ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ತಯಾರಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
“ನಾನು ಎರಡನೇ ಶೆಲ್ಫ್‌ನಿಂದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಬೀಳುವುದರಿಂದ ಎಚ್ಚರವಾಯಿತು (ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯದ ಪ್ರಕಾರ ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಎರಡು ಗಂಟೆಯಾಗಿತ್ತು), ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಎಲ್ಲವೂ ಈಗಾಗಲೇ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ನಾನು ಒಂದು ರೀತಿಯ ದುಃಸ್ವಪ್ನವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ: ನನ್ನ ಕೈಯ ಚರ್ಮವು ಸುಟ್ಟು ಮತ್ತು ಜಾರಿಬೀಳುತ್ತಿದೆ, ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಮಗು ನನ್ನ ಕಾಲುಗಳ ಕೆಳಗೆ ತೆವಳುತ್ತಿತ್ತು, ಖಾಲಿ ಕಣ್ಣಿನ ಕುಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೈನಿಕನು ಚಾಚಿದ ಕೈಗಳಿಂದ ನನ್ನ ಕಡೆಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದನು, ನಾನು ತನ್ನ ಕೂದಲನ್ನು ನಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಮಹಿಳೆಯ ಹಿಂದೆ ತೆವಳುತ್ತಾ, ಮತ್ತು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಪಾಟುಗಳಿಲ್ಲ, ಬಾಗಿಲುಗಳಿಲ್ಲ, ಕಿಟಕಿಗಳಿಲ್ಲ ... "- ಪವಾಡಸದೃಶವಾಗಿ ಬದುಕುಳಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ನಂತರ ಸುದ್ದಿಗಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.
ಸ್ಫೋಟ, ಅಧಿಕೃತ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, 300 ಟನ್ ಟಿಎನ್‌ಟಿ, ಅಕ್ಷರಶಃ ಎರಡು ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು, ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಆಶಾ - ಉಲು-ಟೆಲ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ 1710 ನೇ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾಯಿತು. ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಬಶ್ಕಿರಿಯಾದ ಗಡಿ. ಹನ್ನೊಂದು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹಳಿಗಳಿಂದ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಏಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿವೆ. ಉಳಿದ ಕಾರುಗಳು ಒಳಗೆ ಸುಟ್ಟುಹೋದವು, ಅವು ಚಾಪದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಮುರಿದುಹೋಗಿವೆ, ಹಳಿಗಳನ್ನು ಗಂಟುಗಳಾಗಿ ತಿರುಚಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ಹತ್ತಾರು ಮತ್ತು ನೂರಾರು ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ ಜನರು ನೋವಿನ ಸಾವು.
PK-1086 ಪಶ್ಚಿಮ ಸೈಬೀರಿಯಾ - ಉರಲ್ - ವೋಲ್ಗಾ ಪ್ರದೇಶದ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು 1984 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈಗಾಗಲೇ ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರುವ ಮೊದಲು, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ತೈಲ ಉದ್ಯಮ ಸಚಿವಾಲಯ, ಅದಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಅರ್ಥವಾಗುವ ತರ್ಕದಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ತೈಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪನ್ನ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗೆ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಇದರರ್ಥ ತೈಲಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ, "ಲೈಟ್ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳ ವಿಶಾಲ ಭಾಗ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ 720 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು 1852 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು - ದ್ರವೀಕೃತ ಅನಿಲಗಳ ಮಿಶ್ರಣ (ಪ್ರೊಪೇನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯುಟೇನ್) ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳು. ಸೌಲಭ್ಯವು ಅದರ ವಿಶೇಷತೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರೂ, ಭವಿಷ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈಗಾಗಲೇ ವಿನ್ಯಾಸ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ತಪ್ಪನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
1,852 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ಣ 273 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಸ್ತುವು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಿಲೋಮೀಟರ್ 1428 ರಿಂದ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ 1431 ರವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, PK-1086 ಸ್ರೆಡ್ನಿ ಕಜಾಯಕ್ನ ಬಶ್ಕಿರ್ ಗ್ರಾಮದಿಂದ ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹಾದುಹೋಗಿದೆ. ಉತ್ಪನ್ನ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಗ್ರಾಮದ ಸುತ್ತ ವಿಶೇಷ ಬೈಪಾಸ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, 1985 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1985 ರಲ್ಲಿ, PK-1086 ಅನ್ನು ಅದರ ಉದ್ದದ 1431 ನೇ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲು ಉತ್ಖನನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಟ್ರಾ-ರಕ್ಷಿತ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಶಕ್ತಿಯುತ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬೈಪಾಸ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಕಟ್ಟಡ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಮತ್ತು ತೆರೆದಿರುವ ವಿಭಾಗದ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಆ ಘಟನೆಗಳ ನಂತರ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಉತ್ಪನ್ನ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 1.7 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಕಿರಿದಾದ ಅಂತರವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪ್ರೋಪೇನ್-ಬ್ಯುಟೇನ್ ಮಿಶ್ರಣವು ಅದರ ಮೂಲಕ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 900 ಮೀಟರ್ ಹಾದುಹೋಗುವ ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆಯಕಟ್ಟಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಪ್ರತಿ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ನಿಜವಾದ ಅದೃಶ್ಯ "ಅನಿಲ ಸರೋವರ" ರೂಪುಗೊಂಡಿತು.
ರಸ್ತೆಯ 1710 ನೇ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅನಿಲದ ಬಲವಾದ ವಾಸನೆ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತದ ಬಗ್ಗೆ ಚಾಲಕರು ಸೈಟ್ ರವಾನೆದಾರರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆದರು. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ತುರ್ತು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಬದಲು, ಎರಡೂ ಕರ್ತವ್ಯ ಸೇವೆಗಳು ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದವು. ಇದಲ್ಲದೆ, PK-1086 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಅನಿಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಪ್ರೋಪೇನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯುಟೇನ್ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತಲೇ ಹೋದಂತೆ, ದುರಂತವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಯಿತು.
ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್ - ಆಡ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಆಡ್ಲರ್ - ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್ ರೈಲುಗಳು ಈ ಅದೃಷ್ಟದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರೆ. ಆದರೆ ರೈಲು 212 ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ತಡವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ರೈಲು 211 ಅನ್ನು ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹೆರಿಗೆಗೆ ಹೋದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಇಳಿಸಿತು, ಇದು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಂಬಲಾಗದ ಕಾಕತಾಳೀಯ, ಅತ್ಯಂತ ಕ್ರೂರ ದುಃಸ್ವಪ್ನಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಯೋಚಿಸಲಾಗದ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಿಸ್ತಿನ ಸ್ಪಷ್ಟ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ.
ಎರಡು ತಡವಾದ ರೈಲುಗಳು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿ 1:14 ಕ್ಕೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ 1710 ನೇ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದವು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್‌ನಿಂದ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಸ್ಪಾರ್ಕ್, ಅಥವಾ ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ದೀರ್ಘವಾಗಿ ಇಳಿದ ನಂತರ ರೈಲು ಬ್ರೇಕ್‌ನಿಂದ ಕಿಡಿ, ಅಥವಾ ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ಎಸೆದ ಸಿಗರೇಟ್ ತುಂಡು ಕೂಡ "ಗ್ಯಾಸ್ ಸರೋವರ" ವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಲು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು. ರೈಲುಗಳು ಭೇಟಿಯಾದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಪ್ರೊಪೇನ್-ಬ್ಯುಟೇನ್ ಮಿಶ್ರಣದ ಬೃಹತ್ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉರಲ್ ಅರಣ್ಯವು ನರಕವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು.
ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಿಂದ 11 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಆಶಾ ಎಂಬ ನಗರದ ಪೋಲೀಸ್ ನಂತರ ಸುದ್ದಿಗಾರರಿಗೆ ಹೇಳಿದರು: "ಭಯಾನಕ ಹೊಳಪಿನ ಮಿಂಚಿನಿಂದ ನಾನು ಎಚ್ಚರಗೊಂಡೆ. ದಿಗಂತದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೊಳಪು ಇತ್ತು. ಒಂದೆರಡು ಹತ್ತಾರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, ಸ್ಫೋಟದ ಅಲೆಯು ಆಶಾ ಅವರನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಬಹಳಷ್ಟು ಗಾಜುಗಳನ್ನು ಒಡೆಯಿತು. ಭಯಾನಕ ಏನೋ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಅರಿತುಕೊಂಡೆ. ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ನಗರ ಪೊಲೀಸ್ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿದ್ದೆ, ಹುಡುಗರೊಂದಿಗೆ ನಾನು "ಡ್ಯೂಟಿ ರೂಮ್" ಗೆ ಧಾವಿಸಿ ಗ್ಲೋ ಕಡೆಗೆ ಧಾವಿಸಿದೆ. ನಾವು ಕಂಡದ್ದನ್ನು ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಕಲ್ಪನೆಯಿಂದಲೂ ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ! ಮರಗಳು ದೈತ್ಯ ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳಂತೆ ಸುಟ್ಟುಹೋದವು, ಮತ್ತು ಚೆರ್ರಿ-ಕೆಂಪು ಗಾಡಿಗಳು ಒಡ್ಡು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೊಗೆಯಾಡಿದವು. ಸಾಯುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟುಹೋದ ನೂರಾರು ಜನರಿಂದ ನೋವು ಮತ್ತು ಭಯಾನಕತೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ಏಕೈಕ ಕೂಗು ಇತ್ತು. ಕಾಡು ಉರಿಯುತ್ತಿತ್ತು, ಮಲಗಿದವರು ಉರಿಯುತ್ತಿದ್ದರು, ಜನರು ಸುಡುತ್ತಿದ್ದರು. ನಾವು ನುಗ್ಗುತ್ತಿರುವ "ಜೀವಂತ ಟಾರ್ಚ್‌ಗಳನ್ನು" ಹಿಡಿಯಲು ಧಾವಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ದೂರವಿರುವ ರಸ್ತೆಗೆ ಹತ್ತಿರ ತರುತ್ತೇವೆ. ಅಪೋಕ್ಯಾಲಿಪ್ಸ್...".
ಈ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ 250 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ತಕ್ಷಣವೇ ಸುಟ್ಟುಹೋದರು. ನಿಖರವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಯಾರೂ ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ದುರಂತದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುದಲ್ಲಿನ ತಾಪಮಾನವು 1000 ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ - ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷರಶಃ ಏನೂ ಉಳಿದಿಲ್ಲ. ಇನ್ನೂ 317 ಜನರು ಭೀಕರ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳಿಂದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಕೆಟ್ಟ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಬಲಿಪಶುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಮಕ್ಕಳು.
ಜನರು ಕುಟುಂಬಗಳಲ್ಲಿ, ಮಕ್ಕಳು - ಇಡೀ ತರಗತಿಗಳಲ್ಲಿ, ರಜೆಯಲ್ಲಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಬಂದ ಶಿಕ್ಷಕರೊಂದಿಗೆ ಸತ್ತರು. ಪಾಲಕರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೂಳಲು ಏನೂ ಉಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. 623 ಜನರು ವಿವಿಧ ತೀವ್ರತೆಯ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಗವಿಕಲರಾಗಿದ್ದರು.
ದುರಂತದ ದೃಶ್ಯವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಬಲಿಪಶುಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹತ್ತಾರು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದವು, ದುರಂತದ ಬಲಿಪಶುಗಳನ್ನು ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು, ಹತ್ತಿರದ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಂತು ಅದೇ ಆಡ್ಲರ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸಿದ ಸರಕು ರೈಲಿನ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಇಂಜಿನ್ ಮೂಲಕವೂ ಸಹ. ಘಟನೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಉಫಾದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಆಧುನಿಕ ಸುಡುವ ಕೇಂದ್ರವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಬಲಿಪಶುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿರಬಹುದು. ವೈದ್ಯರು, ಪೊಲೀಸರು, ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರು, ನೆರೆಯ ವಸಾಹತುಗಳ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಗಡಿಯಾರದ ಸುತ್ತ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು.
ಜೂನ್ 4, 1989 ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ 1710 ನೇ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ ಉಫಾ ಬಳಿ ರೈಲು ಅಪಘಾತವು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಅನಿಲ ಸ್ಫೋಟವು ನೂರಾರು ಜೀವಗಳನ್ನು ಬಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನೂರಾರು ಹೆಚ್ಚು ಅಂಗವಿಕಲರನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿತು. ಇದೆಲ್ಲ ಹೇಗಾಯಿತು?
ಕಾಕತಾಳೀಯ
19:03 ಮಾಸ್ಕೋ ಸಮಯಕ್ಕೆ, ವೇಗದ ರೈಲು ಸಂಖ್ಯೆ 211 ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್ - ಆಡ್ಲರ್ ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು, ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗಾಡಿಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್ ಶಾಲೆಯ ಸಂಖ್ಯೆ 107 ರ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಜೊತೆಗೆ ಯುವ ಹಾಕಿ ತಂಡ "ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ 73" .
23:41 ಕ್ಕೆ, ವೇಗದ ರೈಲು ಸಂಖ್ಯೆ 212 ಆಡ್ಲರ್ - ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್ ಯುಫಾವನ್ನು ತೊರೆದರು. 0:51 ಕ್ಕೆ ರೈಲು ಸಂಖ್ಯೆ 211 ಆಶಾ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿ 1:05 ಗಂಟೆಗೆ, ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ 212 ಆಶಾ - ಉಲು-ಟೆಲ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಬದಿಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿತು.
22:00 ಕ್ಕೆ, ರವಾನೆದಾರರು 1710 ನೇ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸೈಬೀರಿಯಾ-ಉರಲ್-ಓಲ್ಜೀ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅನಿಲದ ಬಲವಾದ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಬೆಳಗಿನ ಜಾವ 1:07 ಗಂಟೆಗೆ, 1.7 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬಿರುಕಿನ ಮೂಲಕ ಸುಡುವ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳು ಸೋರಿಕೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಹಳಿಗಳು ಓಡುವ ತಗ್ಗುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. 1:13 ಕ್ಕೆ ಎರಡು ಮುಂಬರುವ ರೈಲುಗಳು ದಟ್ಟವಾದ ಅನಿಲದ ಮೋಡವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಅನಿಲ ಕಲುಷಿತ ವಲಯದ ಒಟ್ಟು ಪ್ರದೇಶವು ಸುಮಾರು 250 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಆಗಿತ್ತು.
ಕ್ರಾನಿಕಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಡಿಸಾಸ್ಟರ್
1:14 ಕ್ಕೆ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸಂಪರ್ಕ ಜಾಲವು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ರೈಲ್ವೆ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ ಸ್ಫೋಟದ ಶಕ್ತಿಯು 250-300 ಟನ್ ಟ್ರಿನಿಟ್ರೊಟೊಲ್ಯೂನ್‌ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಎರಡು ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 37 ಕಾರುಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ ಮತ್ತು 11 ಕಾರುಗಳು ಹಳಿಗಳಿಂದ ಎಸೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿವೆ, ಅನೇಕವು ಚಪ್ಪಟೆಯಾದವು ಮತ್ತು ತಿರುಚಿದವು ...
ಹತ್ತಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಉರಿಯುತ್ತಿರುವ ಹೊಳಪು ಕಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ದುರಂತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್‌ಗಳು, ರಕ್ಷಕರು, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ...
ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7 ಗಂಟೆಗೆ, ಬದುಕುಳಿದ ಎಲ್ಲರನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಹತ್ತಿರದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಭಾರವಾದವುಗಳನ್ನು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಉಫಾ, ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸ್ಥಳದ ಸುತ್ತಲೂ ಕಾರ್ಡನ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.
ಸುಟ್ಟ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ತಮ್ಮ ಪ್ರೀತಿಪಾತ್ರರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಜನರು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಕೆಲವು ಗಾಯಾಳುಗಳು ತಮ್ಮ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅನೇಕ ಹೆಸರುಗಳು ಮತ್ತು ಉಪನಾಮಗಳನ್ನು ದೋಷಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಜೀವಂತ ಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವನು ಸತ್ತನೆಂದು ಬದಲಾಯಿತು ... ಈಗಾಗಲೇ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಜನರು ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳಿಂದ ಸಾಯುತ್ತಾರೆ. 
ಸತ್ತವರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅನೇಕ ದೇಹಗಳು ಸರಳವಾಗಿ ಚದುರಿಹೋಗಿವೆ. ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಮಿಲಿಟರಿಯು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷರಶಃ ನೆಲದ ಮೂಲಕ ಶೋಧಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
16:00 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಂದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಯನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 21:00 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೊಸ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಶಾ-ಉಲು-ಟೆಲ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತೆ ಓಡಲಾರಂಭಿಸಿದವು.
ವಿವಿಧ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ದುರಂತದಲ್ಲಿ 181 ಮಕ್ಕಳು ಸೇರಿದಂತೆ 575 ರಿಂದ 645 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 623 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಆವೃತ್ತಿಗಳು
ಸ್ಫೋಟದ ಕಾರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಚರ್ಚೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಇದು ಆಕಸ್ಮಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಆಗಿರಬಹುದು. ಅಥವಾ ಯಾರೊಬ್ಬರ ಸಿಗರೇಟ್ ಡಿಟೋನೇಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿರಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡಲು ಹೋಗಿರಬಹುದು ...
ಆದರೆ ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆ ಹೇಗೆ ಸಂಭವಿಸಿತು? ಅಧಿಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1985 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಗೆಯುವ ಬಕೆಟ್ನಿಂದ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ ಇದು ಕೇವಲ ತುಕ್ಕು, ಆದರೆ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಬಿರುಕು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅಪಘಾತದ ಸುಮಾರು 40 ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು ಅದು ತೆರೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲವು ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿತ್ತು.
ಏನೇ ಆಗಲಿ ಪೈಪ್ ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದವರೇ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಫೋರ್‌ಮೆನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸೇರಿದಂತೆ ಏಳು ಜನರನ್ನು ಹೊಣೆಗಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದು ಆವೃತ್ತಿ ಇದೆ, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಸೋರಿಕೆಯು ದುರಂತಕ್ಕೆ ಎರಡು ಮೂರು ವಾರಗಳ ಮೊದಲು ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ರೈಲ್ವೇಯಿಂದ "ದಾರಿ ತಪ್ಪಿದ ಪ್ರವಾಹಗಳ" ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ತುಕ್ಕುಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರವು ರೂಪುಗೊಂಡಿತು, ಅದರ ಮೂಲಕ ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕ್ರಮೇಣ ಅದು ಬಿರುಕಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. 
ಅಂದಹಾಗೆ, ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳ ಚಾಲಕರು ಅಪಘಾತದ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಅನಿಲ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು, ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಕುಸಿಯಿತು, ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು - ಅವರು ಅನಿಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು, ಇದು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಿತು.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ದುರಂತದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ, "ಬಹುಶಃ" ಎಂಬ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಷ್ಯಾದ ಭರವಸೆ ...
ಅವರು ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಅದನ್ನು ದಿವಾಳಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು 1992 ರಲ್ಲಿ ಅಶಿನ್ಸ್ಕಿ ದುರಂತದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ, ಸಂತ್ರಸ್ತರ ಸಂಬಂಧಿಕರು ಅವರ ಸ್ಮರಣೆಯನ್ನು ಗೌರವಿಸಲು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬರುತ್ತಾರೆ.
ಜೂನ್ 3-4, 1989 ರ ರಾತ್ರಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರೈಲು ಅಪಘಾತವು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ 1710 ನೇ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. 600 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ಕೊಂದ ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಅಶಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ದುರಂತ ಅಥವಾ ಉಫಾ ಬಳಿಯ ದುರಂತ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. "AiF-Chelyabinsk" ಜನರಿಂದ ಕಥೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ, ಅವರು 29 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ನಿನ್ನೆ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
"ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದ್ದೇವೆ"
ಉರಿಯುತ್ತಿರುವ ನರಕದ ಮೂಲಕ ಹೋಗಿ ಬದುಕುಳಿದವರು ಭಯಾನಕ ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಅನೇಕರಿಗೆ, ಈ ಚಿತ್ರಗಳು ಅವರ ಚಿಕ್ಕ ವಯಸ್ಸಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅವರ ಸ್ಮರಣೆಯಲ್ಲಿ ಆಳವಾಗಿ ಕೆತ್ತಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. 2011 ರಿಂದ, ಅವರು ದುರಂತದ ಬಲಿಪಶುಗಳ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಮೀಸಲಾದ ಪುಟದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಥೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
"ಈ ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ನನಗೆ ಐದು ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿತ್ತು" ಎಂದು ಟಟಯಾನಾ ಎಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ನನ್ನ ಪೋಷಕರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಸಹೋದರರು ಮತ್ತು ನಾನು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಿದ್ದೆವು, ಆದರೆ ನಾವು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ಚಿಕ್ಕವನಾಗಿದ್ದರೂ, ನಾನು ಈಗ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ: ಸ್ಫೋಟ, ಜ್ವಾಲೆ, ಕಿರುಚಾಟ, ಭಯ ... ದೇವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನನ್ನ ಕುಟುಂಬದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಬದುಕುಳಿದರು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಮರೆಯಲು ಅಸಾಧ್ಯ. ನಾವು ರೈಲು 211 ರ ಮೂರನೇ ಗಾಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದೆವು, ಅದು ರಾತ್ರಿಯಾಗಿತ್ತು ... ನನ್ನ ತಂದೆ ಮತ್ತೊಂದು ಗಾಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು (ಅವರು ವೀಡಿಯೊ ಸಲೂನ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದರು). ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅಪ್ಪ ಹೇಗಾದರೂ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿ ಎಂದು ತಿಳಿಯದೆ ನಡೆದರು - ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಅವನ ಪ್ರಜ್ಞೆಯು ಮೋಡವಾಯಿತು - ಆದರೆ, ನಂತರ ಅದು ಬದಲಾದಂತೆ, ಅವರು ನಮ್ಮ ಕಡೆಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. ನಾವು ವಿಭಾಗದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಎಲ್ಲವೂ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುತ್ತಿದೆ (ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್) ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಉರಿಯುತ್ತಿದೆ, ನಾವು ಗಾಜನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತಾಪಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಅದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಮುರಿಯಿತು. ನಾವು ತಂದೆಯನ್ನು ನೋಡಿದೆವು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಕೂಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆವು, ಅವರು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಬಂದರು, ತಾಯಿ ನಮ್ಮನ್ನು (ಮಕ್ಕಳನ್ನು) ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ಹೊರಗೆ ಎಸೆದರು, ಅದು ತುಂಬಾ ಎತ್ತರವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಾವು ಹೇಗೆ ಹೊರಬಂದೆವು. ಅದು ತುಂಬಾ ತಂಪಾಗಿತ್ತು, ನನ್ನ ಪಾದಗಳು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿವೆ. ತಾಯಿ ತನ್ನ ಹಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಕಂಬಳಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಳು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವಳ ಕೈಗಳು ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿವೆ, ನನ್ನನ್ನು ಸುತ್ತಿ ನಾವು ಹಳಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಲವಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ನಡೆದಿದ್ದೇವೆ, ರೈಲುಗಳು ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುವ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಅದು ಭಯಾನಕ ಕತ್ತಲೆಯಾಗಿತ್ತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ತಂದೆ ಬೇರೆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗಿದ್ದರೆ, ಎಲ್ಲವೂ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿತ್ತು.
ನಾವು ಕೆಲವು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬಂದೆವು, ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ನಮ್ಮ ಹಿಂದೆ ಕಡಿದಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಧಾವಿಸಿವೆ, ಎಲ್ಲರೂ ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ನಂತರ ನಮ್ಮೆಲ್ಲರನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಮ್ಮನನ್ನು ಕುಯಿಬಿಶೇವ್‌ಗೆ, ತಂದೆ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ, ಸಹೋದರರನ್ನು ಉಫಾಗೆ ಮತ್ತು ನನ್ನನ್ನು ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್‌ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ನನಗೆ 20% ಸುಟ್ಟ ಗಾಯವಾಗಿದೆ, ನನ್ನ ತಾಯಿ ಮತ್ತು ತಂದೆ ನನ್ನ ಕೈಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ನನ್ನ ಸಹೋದರರು ಅದೃಷ್ಟವಂತರು, ಅವರಿಗೆ ಬಾಹ್ಯ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳಿವೆ. ಪುನರ್ವಸತಿ ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಾನಸಿಕವಾಗಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಜನರು ಜೀವಂತವಾಗಿ ಸುಡುವುದನ್ನು ನೋಡುವುದು ಭಯಾನಕವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಭಯಾನಕವಾಗಿದೆ ... ಮತ್ತು ಈ ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್-ಆಡ್ಲರ್ ಮಾರ್ಗವು ನನ್ನ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ನನ್ನನ್ನು ಕಾಡುತ್ತದೆ, ನನ್ನ ಸಹೋದರ ಬದುಕಲು ಹೋದನು. ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ನಾನು ಈ ರೈಲನ್ನು ಓಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾನು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ನನ್ನ ಆತ್ಮವು ಹೇಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ದೇವರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ತಿಳಿದಿದೆ.
ಇತರರಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ತನ್ನ ಕಥೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡನು, ನಂತರ ಅವನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ, ತನ್ನ ಹೆಂಡತಿ ಮತ್ತು ಪುಟ್ಟ ಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋದನು.
“ನಾವು ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದೆವು, 6-8 ತಿಂಗಳ ಹುಡುಗನೊಂದಿಗೆ ಯುವ ತಾಯಿ ಮತ್ತು ಅವರ ತಾಯಿ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ನಾನು ಅಥವಾ ನನ್ನ ಮಗಳು ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಕೇಳಲಿಲ್ಲ; ಅವಳು ಮತ್ತು ನಾನು ಬಹುಶಃ ಎಚ್ಚರಗೊಳ್ಳಬಾರದು. ನನ್ನ ಹೆಂಡತಿ ಮತ್ತು ಮಗಳು ಕೆಳಗಿನ ಬಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದ್ದೆವು, ನಾನು ಮೇಲೆ. ತನ್ನ ಮೊಮ್ಮಗನೊಂದಿಗೆ ಅಜ್ಜಿ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಳೆ, ಯುವ ತಾಯಿ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಳೆ. ನಾನು ನನ್ನ ಹೊಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಮಲಗಿದ್ದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ, ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯಿಂದ ಇದ್ದಂತೆ: "ವಲೇರಾ, ವಲೇರಾ ..." ನಾನು ನನ್ನ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ತೆರೆದೆ: ವಿಭಾಗವು ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿದೆ. "ದೇವರ ತಾಯಿ, ಒಲೆಸ್ಯಾ ಎಲ್ಲಿದ್ದಾನೆ?" ಯಾವುದೇ ವಿಭಾಗಗಳಿಲ್ಲ, ನಾನು ವಿಭಾಗಗಳ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಚದುರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ನನ್ನ ಬೆರಳುಗಳ ಮೇಲಿನ ಚರ್ಮವು ಬೇಯಿಸಿದ ಸಾಸೇಜ್‌ಗಳಂತೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. “ಅಪ್ಪ, ಅಪ್ಪ...” ಸಿಕ್ಕಿತು! ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ಹೊರಗೆ, ತಾಯಿ! “ಅಪ್ಪಾ, ಇದು ಯುದ್ಧವೇ? ಇವರು ಜರ್ಮನ್ನರೇ? ಬೇಗ ಮನೆಗೆ ಹೋಗೋಣ...” ಅಜ್ಜಿ ಮತ್ತು ಮೊಮ್ಮಗ ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ಹೊರಬಂದರು. "ನತಾಶಾ ಉಳಿಸಿ!" ಅವಳೊಂದಿಗೆ ಮೇಲಿನ ಕಪಾಟನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅವಳು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದಾಳೆ, ಶೆಲ್ಫ್ ಅವಳ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಇದೆ. ಚಿಫೋನ್ ಉಡುಗೆ ಅವಳ ಮೇಲೆ ಕರಗಿತು, ಗುಳ್ಳೆಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದು ನನ್ನ ಕೈಗಳನ್ನು ನೋಯಿಸಿತು, ನಾನು ನನ್ನ ಬೆನ್ನಿನಿಂದ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಕರಗುವ ಲೆಥೆರೆಟ್ನಲ್ಲಿ ನನ್ನನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಶೆಲ್ಫ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು. ಅವನು ತನ್ನ ಕೈಗಳಿಂದ ಶೆಲ್ಫ್ ಅನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಿದನು, ಅವನ ತಲೆ ಮುರಿದುಹೋಯಿತು, ಅವನ ಮೆದುಳು ಗೋಚರಿಸಿತು. ಹೇಗೋ ಅವಳ ಕಿಟಕಿಯ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಯೂ.
ನಾವು ನಡೆದೆವು. ನಾನು ಅಪಘಾತದ 20 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದಲ್ಲಿದ್ದೆ, ನಾನು ಮತ್ತೆ ಆ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಿ.ಮೀ. ಆಗ ಅದು ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವರು ನದಿಗೆ, ನೀರಿಗೆ ಹತ್ತಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವರು ಅರಣ್ಯಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋದರು. ಪಾದದ ಮೂಳೆ ಮುರಿದ ಹೆಂಡತಿ ಮಗಳನ್ನು ಬೆನ್ನ ಮೇಲೆ ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಳು. ಅವಳು ಅಳಲಿಲ್ಲ, ಕಿರಿಚಲಿಲ್ಲ, ಅವಳು 4 ನೇ ಡಿಗ್ರಿ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಅವಳ ನರ ತುದಿಗಳು ಸುಟ್ಟುಹೋದವು. ಸ್ಟಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ - ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಬ್ಯಾರಕ್‌ಗಳು - ಸುಮಾರು 30 ಜನರು ಬದುಕುಳಿದವರ ಕಾಡು ಕಿರುಚಾಟ, ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸತ್ತವರೆಲ್ಲರೂ ಒಮ್ಮೆಗೇ ಎಚ್ಚರಗೊಂಡಂತೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ರೈಲು ಸಮೀಪಿಸಿತು, ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡ ಜನರು ಅದರತ್ತ ಧಾವಿಸಿದರು, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದವರಿಗೆ ಜನರನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಉಲು-ಟೆಲ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಬೇರೆ ದಾರಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. “ಅಪ್ಪಾ, ನಿನಗೇಕೆ ಇಷ್ಟೊಂದು ಭಯ? ಅಪ್ಪಾ, ನನ್ನ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಮಿಠಾಯಿ ಇದೆಯೇ (ಸುಡುವ ಗುಳ್ಳೆಗಳು) - ನಾನು ಅವಳಿಂದ ಕೇಳಿದ ಕೊನೆಯ ವಿಷಯ. ಉಲು-ಟೆಲ್ಯಾಕ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನೊಂದಿಗೆ ದಯಾಮರಣ ಮಾಡಿದರು. ಆಶಾಗೆ ಬಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ. "ನನ್ನ ಹೆಂಡತಿ ಮತ್ತು ಮಗು ಇಲ್ಲದೆ ನಾನು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ." ಆಶಾದಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ಹೆಂಡತಿ ತನ್ನ ಮಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದಾಳೆ, ನಾನು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದೇನೆ: "ನಾನು ಇಲ್ಲದೆ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಇಲ್ಲ."
ಉಫಾಗೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ನಾನು ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನಿಂದ "ಫ್ಲೋಟ್" ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇನೆ. ನನ್ನ ಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕೋಣೆಗೆ. ನಾನು ಅಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. "ನೀನು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿರುವೆ?" "ಎಲ್ಲವು ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ". "ಈಗ ಸಮಯ ಎಷ್ಟು? 12? ದೇವರೇ, ನಾನು 12 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನನ್ನ ಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಇದ್ದೇನೆ. ನನ್ನನ್ನು ಮಲಗಿಸಿ! ಶಕ್ತಿ ಇಲ್ಲ". ಅರಿವಳಿಕೆ ನಂತರ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಅಂತಹ ತರಕಾರಿ ... ತಾಯಿ, ಮಾವ, ಹೆಂಡತಿಯ ಸಹೋದರ ... ಎಲ್ಲಿಂದ? ಉಲು-ಟೆಲ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಹಾನುಭೂತಿಯ ಮಹಿಳೆ ಟೆಲಿಗ್ರಾಮ್ ಕಳುಹಿಸಿದ್ದಾರೆ, ನಾನು ಅವಳಿಗೆ ನಮಸ್ಕರಿಸುತ್ತೇನೆ. “ಒಲೆಸ್ಯಾ ಎಲ್ಲಿದ್ದಾನೆ? ಅಲ್ಲಾ? "ಈ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ." ನಿದ್ದೆ ಬಂತು. ನಾನು ಎಚ್ಚರವಾಯಿತು, ಅವರು ನನ್ನನ್ನು ಎಲ್ಲೋ ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು, ನನ್ನ ತಾಯಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರು. "ಎಲ್ಲಿ?" "ಮಾಸ್ಕೋಗೆ" "ಒಲೆಸ್ಯಾ?" "ನಿನ್ನ ಜೊತೆ". ನಾಲ್ವರು ಯುವ ಸೈನಿಕರು ಹೇಗೋ ಸ್ಟ್ರೆಚರ್ ಮೇಲೆ ಇದ್ದರು. "ಅದನ್ನು ಬಿಡಿ, ನಾನು ಈಗ ನನ್ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಎದ್ದೇಳುತ್ತೇನೆ!" "ಎಲ್ಲಿ, ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ!" “ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಟುಲಿಪ್” (An-12 ಪ್ಲೇನ್ - ಸಂಪಾದಕರ ಟಿಪ್ಪಣಿ) - ಹಳೆಯ ಸ್ನೇಹಿತ, ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಸ್ಟ್ರೆಚರ್. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರೂ: “ಕುಡಿಯಿರಿ! ತಾಯಿ, ಕುಡಿಯಿರಿ! ” ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ, ನಾನು Sklif ನಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರವಾಯಿತು, ನನ್ನ ಕೈಗಳು ಬಾಕ್ಸಿಂಗ್ ಕೈಗವಸುಗಳಂತೆ ಇದ್ದವು. "ನೀವು ಅದನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತೀರಾ?" "ಇಲ್ಲ, ಹುಡುಗ, ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ ..."
ನನ್ನ ಮಗಳು ಜೂನ್ 19 ರಂದು ಮರಣಹೊಂದಿದಳು, ಭಯಾನಕ ಸಂಕಟದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಜ್ಞೆ ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಅವಳ ಮೂತ್ರಪಿಂಡಗಳು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ ... ಅವರು ಈ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಹೇಳಿದರು, ಈ ಹಿಂದೆ ನನಗೆ ಮಾರ್ಫಿನ್ ತುಂಬಿಸಿ, ಒಂಬತ್ತನೇ ದಿನ. ಅವನು ಬ್ಯಾಂಡೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಹರಿದು, ತೋಳದಂತೆ ಗೋಳಾಡಿದನು... ನಾನು ಹಿಂದೆಂದೂ ಕೇಳದಂತಹ ಗುಡುಗು, ಆ ದಿನ ಮಳೆಯ ಚಂಡಮಾರುತ. ಇದು ಅಗಲಿದವರ ಕಣ್ಣೀರು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಅದೇ ದಿನ, ಜೂನ್ 19 ರಂದು, ಒಬ್ಬ ಮಗ ಜನಿಸಿದನು ...
"ನೋವು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ"
ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣದ ಸ್ಫೋಟವು ಎಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೇಹಗಳು ನಂತರ ಪತ್ತೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೆಲವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಸತ್ತರು, ಇತರರು ಹೊರಬರಲು ವಿಫಲರಾದರು, ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಿಡಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದವರು ನಂತರ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಸುಟ್ಟ ವಯಸ್ಕರು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು - ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ರಜೆಯ ಮೇಲೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದ ಅನೇಕ ಶಾಲಾ ಮಕ್ಕಳು ಇದ್ದರು.
"ನನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತ ಆಂಡ್ರೇ ಡೊಲ್ಗಾಚೆವ್ ಅವರು ಸೈನ್ಯದಿಂದ ವೊಲ್ಗೊಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ನೊವೊನಿನ್ಸ್ಕಿ ನಗರಕ್ಕೆ, ರೈಲು ಸಂಖ್ಯೆ 211, ಕಾರ್ 9 ಗೆ ಮನೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಈ "ನರಕ" ಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದರು," ಎಂದು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಬಿ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ. "ಕಾರು ಪಲ್ಟಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಆ ರಾತ್ರಿ, ಆಂಡ್ರೇ ಸುಟ್ಟ ಗರ್ಭಿಣಿ ಮಹಿಳೆಯನ್ನು ಗಾಡಿಯಿಂದ ಹೊರತೆಗೆದರು, ಅವಳ ಭವಿಷ್ಯವು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ (ಸುಮಾರು 28%), ಅವರು ಆಳವಾಗಿದ್ದರೂ. ಸ್ವೆರ್ಡ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ ಬರ್ನ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ದುರಂತದ ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಆಂಡ್ರೇ ನಿಧನರಾದರು. ಅವರು 18 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿದ್ದರು. ಕುಟುಂಬವು ಬಡವಾಗಿತ್ತು, ಅವರನ್ನು ಇಡೀ ನಗರದಿಂದ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಸತ್ತ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಶಾಶ್ವತ ಸ್ಮರಣೆ! ”
“ನನ್ನ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪ, ಕಿರ್ತವಾ ರೆಜೊ ರಾಜ್ಡೆನೋವಿಚ್, 19 ವರ್ಷ, ತರಬೇತಿಯ ನಂತರ ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಆ ರಾತ್ರಿ, ಅವರು ಶಿಬಿರದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸುಡುವ ರೈಲಿನಿಂದ ಹತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಎಳೆದರು ಎಂದು ತಮಾರಾ ಬಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಜೀವನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು (80%), ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ವೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ದುರಂತದ ನಂತರ ನಾಲ್ಕನೇ ದಿನದಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿಧನರಾದರು. ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು... ಅವರು ಹುಟ್ಟಿ ಬೆಳೆದ ಹಳ್ಳಿಯ ಬೀದಿಗೆ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು: ಲೆಸೆಲಿಡ್ಜ್ (ಕಿಂಗಿಸೆಪ್), ಅಬ್ಖಾಜಿಯನ್ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಸೋವಿಯತ್ ಸಮಾಜವಾದಿ ಗಣರಾಜ್ಯ, ಜಾರ್ಜಿಯಾ.
"ನನ್ನ ನೌಕರನ ಸಂಬಂಧಿಕರು ಈ ದುರಂತದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು: ಅವರ ಸಹೋದರನ ಹೆಂಡತಿ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರರು," ಗಲಿನಾ ಡಿ. ತನ್ನ ಕಥೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾಳೆ "ನನ್ನ ಸಹೋದರ ಮಿಲಿಟರಿ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಅವರು ದುರಂತದ ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ. ಅವನು ಕಂಡದ್ದು ಅವನಿಗೆ ಆಘಾತವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅವನ ಸಂಬಂಧಿಕರು ಕೊನೆಯ ಗಾಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅದೇ ಸ್ಫೋಟದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿತ್ತು. ಗಾಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವುದು ಚಕ್ರದ ವೇದಿಕೆ ಮಾತ್ರ, ಎಲ್ಲವೂ ನೆಲಕ್ಕೆ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಅವನು ತನ್ನ ಪ್ರೀತಿಯ ಮತ್ತು ಪ್ರೀತಿಯ ಹೆಂಡತಿ ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಕಾಣಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಶವಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಳಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಈ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮತ್ತೆ ಮದುವೆಯಾಗಿ ಒಬ್ಬ ಮಗನನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು. ಆದರೆ ಅವನ ಸಹೋದರಿ (ನನ್ನ ಉದ್ಯೋಗಿ) ಪ್ರಕಾರ, ಈ ದುಃಸ್ವಪ್ನವು ಇನ್ನೂ ಅವನನ್ನು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ, ಅವನ ಮಗ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದರೂ ಅವನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಂತೋಷವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸಮಯ ಕಳೆದರೂ ಹೋಗದ ನೋವಿನೊಂದಿಗೆ ಅವನು ಬದುಕುತ್ತಾನೆ.
"ಇಡೀ ದೇಹ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸುಟ್ಟಿದೆ"
ದುರಂತದ ಸುದ್ದಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹರಡಿತು, ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಗಂಟೆಯೊಳಗೆ ಪ್ರಥಮ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಸ್ಫೋಟದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು - ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಗಾಯಗೊಂಡವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಜನರನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ದುರಂತದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಜನರು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು - ಯುವ ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳು ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು, ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ವೈದ್ಯರು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಸಹಾಯಕರು ಬಲಿಪಶುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಆಶಾ, ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್, ಯುಫಾ ಮತ್ತು ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಯಾಳುಗಳಿಗೆ ರಕ್ತದಾನ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವ ಜನರ ಸರತಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವುದನ್ನು ವೈದ್ಯರು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
"ನನಗೆ 8 ವರ್ಷ, ನಾವು ಇಗ್ಲಿನೊದಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿಕರೊಂದಿಗೆ ವಿಹಾರ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೆವು" ಎಂದು ಎವ್ಗೆನಿಯಾ ಎಂ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. "ನನ್ನ ಚಿಕ್ಕಮ್ಮ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ದಾದಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಯೊಬ್ಬರು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಅವಳಿಗಾಗಿ ಓಡಿ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಇಡೀ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕರೆದರು. ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೊರಗೆ ಹೋದೆವು - ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಘರ್ಜನೆ ಇತ್ತು, ಅದು ಭಯಾನಕವಾಗಿತ್ತು. ಮಕ್ಕಳ ಗುಂಪು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಆ ಚಿತ್ರ ನನಗೆ ಇನ್ನೂ ನೆನಪಿದೆ - ಸುಮಾರು ಮೂರು ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಪುಟ್ಟ ಹುಡುಗಿಯನ್ನು ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್‌ನಿಂದ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಅವಳು ಅಳುತ್ತಾಳೆ, ಅವಳಿಗೆ ಬಟ್ಟೆಯಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವಳ ಇಡೀ ದೇಹವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ ... ಅದು ಭಯಾನಕವಾಗಿದೆ.
"ಇತ್ತು. ಕಾರ್ಲ್ ಮಾರ್ಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಫಾ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ತರಬೇತಿಯಿಂದ, - ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಜಿ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ - ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಅಲಾರಾಂನಲ್ಲಿ ಎದ್ದೇಳಿ, ನಿಮ್ಮ ಊಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಇಕಾರಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿರಿ. ಅವರು ಸತ್ತವರನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು, ಸಾಕಷ್ಟು ಕೈಗವಸುಗಳಿಲ್ಲ, ಅವರು ಕೆಲವು ಚಿಂದಿಗಳನ್ನು ಹರಿದು ತಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಿಕೊಂಡರು. ನನಗೆ ಸ್ಟ್ರೆಚರ್‌ಗಳು ನೆನಪಿಲ್ಲ, ಅವುಗಳನ್ನು ರೇನ್‌ಕೋಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ನಂದಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅರಣ್ಯ ಹೊಗೆಯಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಗೋರ್ಬಚೇವ್ ಹಾರಿಹೋದರು, ಯಾಜೋವ್, ಅವರ ಆಗಮನದ ಮೊದಲು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು ಹಾರಿದವು, ಅವರ ವಿಚಾರಣಾ ಟೆಂಟ್ ಸುತ್ತಲೂ ನಮ್ಮನ್ನು ಕಾರ್ಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ನಮ್ಮವರು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಇತರ ಸೈನಿಕರು, ರೈಲ್ವೆ ಕೆಲಸಗಾರರು, ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಾಣ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಕೆಲಸಗಾರರು ಇದ್ದರು ... ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳು, ನನಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಎಲ್ಲಿ ಎಂದು ನೆನಪಿಲ್ಲ.
ಜನ್ಮದಿನದ ದುರಂತ
ದೊಡ್ಡ ವಿಪತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾವಿನಿಂದ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಉಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಜನರು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ - ಅವರು ತಡವಾಗಿ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಥೆಯನ್ನು ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ಯೂಲಿಯಾ ಎಂ. ಅವರು ಆಶಿನ್ಸ್ಕಿ ದುರಂತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದ್ದರು;
“ಈ ವಿಪತ್ತು ನನ್ನ ಜನ್ಮದಿನದಂದು ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ನನಗೆ ಮೂರು ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನನ್ನ ಪೋಷಕರು ನನಗೆ ಉಡುಗೊರೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು - ನನ್ನ ಅಜ್ಜಿಗೆ ಪ್ರವಾಸ. ನಾನು DOS ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ (ಚೆಬರ್ಕುಲ್ ನಗರ) ಬೆಳೆದಿದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ, ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ರೈಲಿಗೆ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು ನೇರವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳು), ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ. ಆದರೆ ಈ ಬಾರಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವು ಸಂಭವಿಸಿದೆ: ತಂದೆ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿಚಾರಿಸಲು ಬಾಕ್ಸ್ ಆಫೀಸ್‌ಗೆ ಓಡಿಹೋದರು, ಕ್ಯಾಷಿಯರ್ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಅವನಿಗೆ ಹೇಳಿದರು, ಚಿಂತಿಸಬೇಡಿ, ಆಗಮನದ ಐದು ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು ನೀವು ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತೀರಿ. ಆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರ, ತಂದೆ ಮತ್ತೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಬರುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಅವನಿಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಒಂದು ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಿ. ನಾನು, ಅಮ್ಮ ಮತ್ತು ಅಪ್ಪ ಇಡೀ ದಿನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಳೆದೆವು. ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರ ಈಗಾಗಲೇ ತನ್ನ ಅಜ್ಜಿಯೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದನು (ಅವರು ಟಾಂಬೋವ್ಗೆ ಹೋಗಲು ಬಯಸಿದ್ದರು). ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರೈಲಿನ ಆಗಮನದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಷಿಯರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವು ನಾಳೆ ಇರುತ್ತವೆ. ತಂದೆ ಅವಳೊಂದಿಗೆ ಜಗಳವಾಡಿದರು, ತಾಯಿ ಮತ್ತು ತಂದೆ ನರಗಳಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಜಗಳವಾಡಿದರು, ನಾನು ಅಳುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ... ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಸೂಟ್ಕೇಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾಡಿನ ಮೂಲಕ ಮನೆಗೆ ಹೋದೆವು, ನರ ಮತ್ತು ಅಸಮಾಧಾನ. ಮತ್ತು ಅಂತಹ ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ... ಆದ್ದರಿಂದ ನನ್ನ ಜನ್ಮದಿನವು ಡಬಲ್ ಮತ್ತು ಅದೇ ದಿನಾಂಕದಲ್ಲಿದೆ. ”
"ಬಹುತೇಕ ಯಾರಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ"
ತನಿಖೆಯು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಮುಖ್ಯ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಆಡ್ಲರ್-ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್ ಎರಡು ಮುಂಬರುವ ರೈಲುಗಳು ಇರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಸ್ಪಾರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಅನಿಲ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವುದು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್-ಆಡ್ಲರ್ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು. ದುರಂತದ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು, ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲಿನ ಚಾಲಕನು ಅನಿಲದ ವಾಸನೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದನೆಂದು ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಂತರ ನಿಭಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಪೈಪ್ಲೈನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಬದಲಾಯಿತು.
"ನಾನು 6 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಿಂದ ದುರಂತದ ಬಗ್ಗೆ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ, ನನ್ನ ಪೋಷಕರು ಎರಡು ರೈಲುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ನಾನು 16 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ವಿವರಗಳನ್ನು ಕಲಿತಿದ್ದೇನೆ, ನನಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ನೆನಪಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ದುರಂತದ ನಂತರ ಕೇವಲ 10 ವರ್ಷಗಳು" ಎಂದು ಯೂಲಿಯಾ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಕೆ., “ನಾನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡ ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನೋಡಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದೆ. ನಾನು ನನ್ನ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ದುರಂತದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾರಿಗೂ ಏನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತುಂಬಾ ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ. ಇಂದಿನ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು 1989 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಂತರ ಜನಿಸಿದರು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಅವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಈ ಪ್ರದೇಶದವರು, ಇದು ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದ ಇತಿಹಾಸವಾಗಿದೆ.
ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ 1710 ನೇ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಆಶಿನ್ಸ್ಕಿ ದುರಂತದ ಬಲಿಪಶುಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಸ್ಮಾರಕವಿದೆ, ಆ ರಾತ್ರಿಯನ್ನು "ಮೊದಲು" ಮತ್ತು "ನಂತರ" ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ದುರಂತವು ಮಾನವನ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಕ್ರೂರ ಪಾಠವಾಗಬೇಕು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಆ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಮತ್ತು ಬಲಿಪಶುಗಳ ಸಂಬಂಧಿಕರು ಇಬ್ಬರೂ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಾವು ಅನುಭವಿಸಿದ ನೋವನ್ನು ಬೇರೆ ಯಾರೂ ಅನುಭವಿಸಬಾರದು ಎಂದು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.