ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣವು ರಾಜಧಾನಿಯ ಕ್ರಾಸ್ನೋಸೆಲ್ಸ್ಕಿ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ ರಿಂಗ್ ಲೈನ್ನ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಮಿರಾ ಮತ್ತು ಕುರ್ಸ್ಕಯಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ.
ನಿಲ್ದಾಣದ ಇತಿಹಾಸ
ಹೆಸರಿನ ಇತಿಹಾಸ
ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರು ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ ಚೌಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿ "ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಚೌಕ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 1933 ರಲ್ಲಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ನ 15 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಚೌಕವನ್ನು "ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು.
ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿವರಣೆ
ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಥೀಮ್ "ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಜನರ ಹೋರಾಟ". ಸ್ಟೇಷನ್ ವಾಲ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳು ಈ ಥೀಮ್‌ಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿವೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ಕುಟುಜೋವ್, ಸುವೊರೊವ್, ಮಿನಿನ್, ಪೊಝಾರ್ಸ್ಕಿ, ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಡಾನ್ಸ್ಕೊಯ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ನೆವ್ಸ್ಕಿ. ರೀಚ್ಸ್ಟ್ಯಾಗ್ನ ಗೋಡೆಗಳ ಕೆಳಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ಫಲಕಗಳಿವೆ. 1963 ರವರೆಗೆ, ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಚಿತ್ರಗಳು ಇದ್ದವು - "ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಬ್ಯಾನರ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತಿ" ಮತ್ತು "ವಿಕ್ಟರಿ ಪೆರೇಡ್". ಆದರೆ ಈ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾದ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವದ ಆರಾಧನೆಯ ಡಿಬಂಕ್ ನಂತರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್‌ನ ಸ್ಪಾಸ್ಕಯಾ ಟವರ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಲೆನಿನ್ ಮಾಡಿದ ಭಾಷಣದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತೃಭೂಮಿಯ ಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೊಸಾಯಿಕ್ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ಬಾಸ್-ರಿಲೀಫ್‌ಗಳಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ.
ಹಾಲ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ, ಕೆಂಪು ಬ್ಯಾನರ್ಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ವಿಕ್ಟರಿಯ ಮೊಸಾಯಿಕ್ ಇದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಎದುರು ತುದಿಯಲ್ಲಿ V.I. ಲೆನಿನ್ ಅವರ ಬಸ್ಟ್ ಇದೆ. G.I. ಮೊಟೊವಿಲೋವ್ ಅವರ ಬಾಸ್-ರಿಲೀಫ್ಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರದ ವೆಸ್ಟಿಬುಲ್ ಅನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸುತ್ತವೆ.
ನಿಲ್ದಾಣವು 68 ಅಷ್ಟಭುಜಾಕೃತಿಯ ಕಾಲಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರ ಪಿಚ್ 5.6 ಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಕಾಲಮ್ಗಳನ್ನು ರಾಜಧಾನಿಗಳಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಅಮೃತಶಿಲೆಯಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೆಲವನ್ನು ಗುಲಾಬಿ ಗ್ರಾನೈಟ್‌ನಿಂದ ಸುಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹ್ಯಾಂಗಿಂಗ್ ಹಾರ್ನ್ ಗೊಂಚಲುಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಾಲ್ ಅನ್ನು ಬೆಳಗಿಸುತ್ತವೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಹಳದಿಯಾಗಿದೆ.
ವಿಶೇಷಣಗಳು
"ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ" ಮೂರು-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಆಳವಾದ ಪೈಲಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು 37 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಉದ್ದ 190 ಮೀಟರ್, ವೇದಿಕೆ ಅಗಲ 10 ಮೀಟರ್.
ಲಾಬಿಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆಗಳು
ವರ್ಗಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ನಿಲ್ದಾಣವು ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 262 ಸಾವಿರ ಜನರು.
ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕಿ, ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಕಜಾನ್ಸ್ಕಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ವೆಸ್ಟಿಬುಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಲಾಬಿಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಸಾಲುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಲಾಬಿಯನ್ನು ಕಜಾನ್ಸ್ಕಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಲಾಂಚೆವ್ಸ್ಕಯಾ ಮತ್ತು ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ ಚೌಕಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉತ್ತರದ ಲಾಬಿ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಕುರ್ಸ್ಕ್ ದಿಕ್ಕಿನ ಕಲಾಂಚೆವ್ಸ್ಕಯಾ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಸಭಾಂಗಣದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೊಕೊಲ್ನಿಚೆಸ್ಕಯಾ ಲೈನ್ನ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿವೆ.
ನೆಲದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ
ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ರಾಜಧಾನಿಯ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಇಲ್ಲಿನ ನೆಲದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಕಿರಾಣಿ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ರಾತ್ರಿಕ್ಲಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳವರೆಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕಾಣಬಹುದು.
ಉಪಯುಕ್ತ ಸಂಗತಿಗಳು
ಉತ್ತರ ಲಾಬಿ 5:20 ರಿಂದ 1:00 ರವರೆಗೆ, ದಕ್ಷಿಣ 5:30 ರಿಂದ 1:00 ರವರೆಗೆ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ.
1958 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಯೋಜನೆಯು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು.
ಡಿಸೆಂಬ್ರಿಸ್ಟ್‌ಗಳ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯು ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ: ಸ್ಟಾರಾಯ ಬಸ್ಮನ್ನಾಯದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದ ನಗರ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಿಂದ ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುರವಿಯೋವ್-ಅಪೋಸ್ಟಲ್ ಅವರ ಪೂರ್ವಜರಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಇತಿಹಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗದಿದ್ದರೂ, ಸ್ವಿಸ್ ಉದ್ಯಮಿ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಕುಲೀನರು ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದ ಗೂಡು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಮುರಾವ್ಯೋವ್-ಅಪೋಸ್ಟಲ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಹಣದಿಂದ ಅದನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಈ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಹೆಜ್ಜೆಗಾಗಿ, ಅವರು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು - ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು - ಆವರಣವನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸಾಂಕೇತಿಕ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು: ಪ್ರತಿ ಚದರ ಮೀಟರ್ಗೆ ರೂಬಲ್. ಎಸ್ಟೇಟ್ ಮಾಸ್ಕೋ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯತೆಯ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಮನೆಯಾಗಿದೆ. ನೆಲ ಮಹಡಿ ವಿಸ್ತೀರ್ಣ 298 ಚದರ. ಕಮಾನಿನ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಲಗೆ ಮಹಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೀ 18 ನೇ ಶತಮಾನದ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಉಪನ್ಯಾಸ ಭವನವಿದೆ. ಗಣನೀಯ ಮೆಟ್ಟಿಲು ಎರಡನೇ - ಮುಂಭಾಗದ ಮಹಡಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶ ಮಂಟಪ, ಪ್ಯಾಂಟ್ರಿ, ಕಛೇರಿ, ಮಲಗುವ ಕೋಣೆ, ಎರಡು ಕೋಣೆಗಳು, ಬಾಲ್ ರೂಂ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಹಾಲ್ ಇದೆ. ಇಲ್ಲಿಯೇ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ: ಕ್ರಿಸ್ಟೀಸ್ ಹರಾಜು ಮನೆಯಿಂದ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ; ಇದೇ ಸ್ಥಳವು ಫೋಟೋಬಿನ್ನೆಲೆ ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ಶಾಶ್ವತ ಪ್ರದರ್ಶನವಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ಭೇಟಿ ನೀಡಬಹುದು ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟೇಟ್, ಅಥವಾ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಪೂರ್ವ-ನೋಂದಣಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ.
ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಬಹುಶಃ ದೇಶದಲ್ಲಿಯೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರವು ಮಾಸ್ಕೋ ನಗರದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಮಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪ್ರದೇಶವಾದ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ ಚೌಕದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಹಬ್ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಮೂರು ಕಾರ್ಯನಿರತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಎರಡು ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ - ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ ಸೊಕೊಲ್ನಿಚೆಸ್ಕಯಾ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಲ್ ಲೈನ್‌ಗಳು. ನಾವು ಎರಡನೆಯದಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ.
TTX ನಿಲ್ದಾಣ. ಫೋಟೋದಲ್ಲಿನ ಖಾಲಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಾಯಾ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾದಂಬರಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ.
ಸ್ಟೇಷನ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ನ ಲೇಖಕರು ಬೇರೆ ಯಾರೂ ಅಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚು ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು - ಎ.ವಿ. ಶುಸೆವ್. ಇದು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಯ ಕೊನೆಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ; ಅವನ ಮರಣದ ನಂತರ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಪದವಿಯ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.
ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳು. ತುಂಬಾ ತಂಪಾದ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ಗಳು.
ಆದರೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಹಾಲ್ ನ ಗೊಂಚಲುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವದ ಆರಾಧನೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿನ ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು (ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಇದ್ದವು) ಸಂಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ ವಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಫಲಕಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ.
ವಿಶಿಷ್ಟ ಫೋಟೋ. ಅವರು ಮೊಸಾಯಿಕ್ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಆಧುನಿಕ INFOSOS ನ ಅನಲಾಗ್ Komsomolskaya ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮೇಲಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿ ಅದು ಟಿವಿಯೊಂದಿಗೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಪವಾಡ. ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳು ಹರಡಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ವಿಫಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಆಧುನಿಕ INFOSOS ಗೂ ಅದೇ ಅದೃಷ್ಟ ಬರಬೇಕು.
ಸುಂದರವಾದ ಬಣ್ಣದ B&W ಫೋಟೋ. ಸ್ತಂಭಗಳ ಸಾಲಿನ ಮೇಲೆ ಮೂಲತಃ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಗಾರೆ ಇರುವುದನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ನೋಡಬಹುದು. ಈಗ ಮೊಸಾಯಿಕ್ಸ್ ಇವೆ.
ಎಂಥಾ ಚೆಲುವೆ. ಎಂತಹ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು. ಇಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಶಾಲಾ ರೈಲು ಕೂಡ ಇದೆ. ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ "ರಿಂಗ್" ಮೇಲಿನ ಶಾಸನ.
ನಿಲ್ದಾಣದ ಉದ್ಘಾಟನೆಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಸಭೆ. ಎಷ್ಟು ಜನ ಇದ್ದಾರೆ!
ರಿಯಾನೋವೊಸ್ಟಿ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಿಂದ ಫೋಟೋ. ಸರ್ಕಲ್ ಲೈನ್, 1952 ರ ಹೊಸ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್. ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಭಾವಚಿತ್ರವು ನಗುತ್ತಿರುವ ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ನಲ್ಲಿ ದುಃಖ ಮತ್ತು ಆಯಾಸದಿಂದ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಾಯಕರ ಭಾವಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲೆಡೆಯಿಂದ ತೆಗೆಯಲಾಗುವುದು.
ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಾಯಾದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದ ಹೆನ್ರಿ ಕಾರ್ಟಿಯರ್-ಬ್ರೆಸ್ಸನ್ ಅವರ ಕಾರ್ಡ್ ಇದೆ.
1. ಹಾಗಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಮೈದಾನದ ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಇದೆ. ಇದು ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಾಯಾ ಎರಡರ ಸಂಯೋಜಿತ ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ. ಕಟ್ಟಡವು ಆಡಂಬರದಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಗುಮ್ಮಟ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶಿಖರವಿದೆ. ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಐಷಾರಾಮಿ.
2. ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಾಯಾದ ನೆಲದ ಲಾಬಿಯು ಸಂದರ್ಶಕರು ಮೊದಲು ನೋಡುತ್ತಾರೆ. ಅವನು ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ ಇದು ರಾಜಧಾನಿ. ಮೂಲಕ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶವು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಕನಿಷ್ಠ ಅಂಶಗಳ ಕೊಳಕುಗಳಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಮತ್ತು ಈಗ ನೀವು ಅಸಹ್ಯಪಡದೆ ಇಲ್ಲಿ ನಡೆಯಬಹುದು.
3. ಈಗ ಮುಖ್ಯ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ನಿರ್ಗಮನ ಮಾತ್ರ ಇದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಶಾಂತವಾಗಿ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಜನಸಂದಣಿಯಿಲ್ಲದೆ ನಡೆಯಬಹುದು.
4. ಕ್ಯಾಶ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಹಾಲ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಗದು ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಇದೆ.ಎಂತಹ ಸುಂದರವಾದ ದೀಪಗಳು
5. ನಗದು ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ವಿಂಡೋಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು.
6. ಕೆಳಗೆ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಫಲಕಗಳು.
7. ಹರ್ಮೆಟಿಕ್ ಸೀಲ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ ಹಾಲ್ಗೆ ಅಂಗೀಕಾರ.
8. ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ ಹಾಲ್. ಗುಮ್ಮಟದ ಸೀಲಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ. ಎಸ್ಕಲೇಟರ್‌ಗಳು ಇಲ್ಲಿಂದ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ ವೃತ್ತ ಮತ್ತು ಸೊಕೊಲ್ನಿಚೆಸ್ಕಯಾ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹೊರಡುತ್ತವೆ. ಕಮಾನುಗಳ ಮೇಲೆ ಗಾರೆ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಮೂಲತಃ ಮೊಸಾಯಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಗಾರೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಖಾಲಿ "ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳು" ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ.
9. ಮತ್ತು ಈ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಅದ್ಭುತ ದೀಪಗಳಿವೆ. ಎಂಥಾ ಚೆಲುವೆ.
10. ಇಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಕಿಕ್ಕಿರಿದು ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ ನಿರ್ಜನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುವುದು ನನಗೆ ಕಷ್ಟ. ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಜನರು, ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಜನರು, ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಲೂಪ್.
11. ಇಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಏನಾದರೂ ಇರಬೇಕು, ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಮೊಸಾಯಿಕ್.
12. ಮತ್ತು ಯಾವ ಐಷಾರಾಮಿ ಗೊಂಚಲುಗಳು.
13. ಎಸ್ಕಲೇಟರ್‌ಗಳಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಾಲ್ ಕಡೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ. ಕಾರ್ನಿಸ್ ಹಿಂದೆ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆಳಕು. ಆ ಕಾಲದ ಫ್ಯಾಶನ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಪರಿಹಾರ.
14. ಇದು ಕೂಡ ಗಾರೆ. ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಈ "ಮೆಶ್" ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಕುತೂಹಲವಿದೆ, ಅದರ ಹಿಂದೆ ಧ್ವನಿವರ್ಧಕಗಳಿವೆಯೇ ಅಥವಾ ವಾತಾಯನಕ್ಕಾಗಿ ಇದೆಯೇ?
15. ಅಂಗೀಕಾರದಿಂದ ನಾವು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಣುತ್ತೇವೆ. ಪರಿವರ್ತನೆಯು ವೇದಿಕೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಲಂಬ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಸಮೀಪಿಸುವುದರಿಂದ ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ತಿರುವು ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
16. ಗುಮ್ಮಟ, ಹೌದು ಗುಮ್ಮಟ ಕೂಡ ಇದೆ, ಮೊಸಾಯಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗಾರೆಗಳಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗೊಂಚಲು ಕೂಡ ಹೌದು. ನೀವು ಯೋಚಿಸಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲವೂ. ಅವರು ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಜಾಹೀರಾತುಗಳನ್ನು ತುಂಬಿದರು ಮತ್ತು ಪತ್ರಿಕೆ ಮಾರಾಟ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿರುವುದು ಎಂತಹ ಕರುಣೆಯಾಗಿದೆ.
17. ನಮ್ಮ ತಲೆಯನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತೋಣ. ಹೌದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅರಮನೆಯ ಒಳಾಂಗಣವು ಅಂತಹ ಅಲಂಕಾರವನ್ನು ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
18. ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಸಾಮಾನ್ಯ. ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಮಾನುಗಳಿಗೆ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ನೆನಪಿಲ್ಲ.
19. ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಗಾರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನೀವು ಹಸಿವಿನಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಂತಹ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ನೀವು ಗಮನ ಕೊಡುತ್ತೀರಿ. ಅನೇಕರಿಗೆ, ಅಂತಹ ಸುಂದರವಾದ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕೇವಲ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು ಅಥವಾ ರೈಲಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗಿದೆ; ಕೆಲವರು ಈ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ, ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಎಂದು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ನಗರಕ್ಕೆ ಗೇಟ್ ಆಗಬೇಕಿತ್ತು!
20. ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಯಾವುದು. ಇಲ್ಲಿ ಮೊಸಾಯಿಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಹಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಲಮ್ಗಳ ಮೇಲಿರುವ ಮೊಸಾಯಿಕ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ, ಮೊಸಾಯಿಕ್ಸ್ನ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆಯೇ?
21. ನಿಲ್ದಾಣವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಕೇಂದ್ರ ಸಭಾಂಗಣದ ವಾಲ್ಟ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ಸೈಡ್ ಹಾಲ್‌ಗಳ ಕಮಾನುಗಳಿಗಿಂತ 1.5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಈ ಎತ್ತರವು ಅರಮನೆಯಿಂದ ಅಥವಾ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ದೇವಾಲಯದಿಂದ ಬೃಹತ್ ಗೊಂಚಲುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.
22. ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೃಹತ್ ಮೊಸಾಯಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.
23. ಅವರೆಲ್ಲರೂ, ಒಂದು ಡಿಗ್ರಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ, ರಷ್ಯಾದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ವೈಭವವನ್ನು ವೈಭವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ನೆವ್ಸ್ಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಫಲಕ ಇಲ್ಲಿದೆ.
24. ಆದರೆ "ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಮೆನ್ ವಿತ್ ಎ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್" ರೀಚ್ಸ್ಟ್ಯಾಗ್ನ ಅವಶೇಷಗಳಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ.
25. ವಿಶಾಲ ಕೋನವೂ ಸಹ ಅಗಾಧತೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
26. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನಮ್ಮ ತಲೆಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತೋಣ.
27. ಸಭಾಂಗಣದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೊಕೊಲ್ನಿಚೆಸ್ಕಯಾ ರೇಖೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಇದೆ. ಫೆನ್ಸಿಂಗ್ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.
28. ಕುರುಡು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಲೆನಿನ್ ಅಂತಹ ಬಸ್ಟ್ ಇದೆ. ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲು ಯಾರಿಗೂ ಆಲೋಚನೆ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಅದು ಒಳ್ಳೆಯದು. ಲೆನಿನ್ ಮೇಲೆ ಮೊಸಾಯಿಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಲ್ಟ್ ಇದೆ, ಅದರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಕೋಟ್ ಆಫ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ ಇದೆ.
29. ಕೆಲವು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು. ನಿಲ್ದಾಣವು 68 ಅಂಕಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವೇದಿಕೆಯು 190 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಕೇಂದ್ರ ವಾಲ್ಟ್ನ ಎತ್ತರವು 9 ಮೀ.
30.
31.
32.
33. ಕೇಂದ್ರ ಸಭಾಂಗಣದ ನೋಟ.
34.
ಪಿ.ಎಸ್.
ಎಲ್ಲಾ ಆರ್ಕೈವಲ್ ಫೋಟೋಗಳು ಅದ್ಭುತ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿವೆ
: Sokolnicheskaya ಲೈನ್ (ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಸರ್ಕಲ್ ಲೈನ್ (ಮೆಟ್ರೋ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂದು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ). Komsomolskaya ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು Komsomolskaya ಚೌಕದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದೆ, ಮುಂದಿನ ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು. ಇದು ಮಾಸ್ಕೋದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋದ ಸೊಕೊಲ್ನಿಚೆಸ್ಕಯಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ನಿ ವೊರೊಟಾ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೇ 15, 1935 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣವು ಸರ್ಕಲ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.
ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ನೆಲ-ಆಧಾರಿತ ಲಾಬಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳ ನಡುವೆ (ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ ಚೌಕದಲ್ಲಿ), ಎರಡನೆಯದು ಕಜಾನ್ಸ್ಕಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿದೆ. ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ ಚೌಕದಲ್ಲಿರುವ ಲಾಬಿಯನ್ನು ಸರ್ಕಲ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಲಾಬಿ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ (ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ).
ಸರ್ಕಲ್ ಲೈನ್ನ ಮೆಟ್ರೋ ಸ್ಟೇಷನ್ "ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ" ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ ಮತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಜನವರಿ 30, 1952 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಗರದಿಂದ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಕ್ವೇರ್, ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಸ್ಕಿ, ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಕಜಾನ್ಸ್ಕಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿಲ್ದಾಣದ ಲಾಬಿಯ ಉತ್ತರದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಗಮನವಿದೆ. (ಎರಡು ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೆಲದ ಲಾಬಿ.) ನಿಲ್ದಾಣದ ಭೂಗತ ಸಭಾಂಗಣದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸೊಕೊಲ್ನಿಚೆಸ್ಕಾಯಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಾಯಾ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕಜಾನ್ಸ್ಕಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ (ಭೂಗತ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮೂಲಕ) ದಾರಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.
ನಿಲ್ದಾಣದ ಯೋಜನೆಯ ಲೇಖಕ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ A.V. ಶ್ಚುಸೆವ್, ಅವರು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ಟಾಲಿನಿಸ್ಟ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಜನರ ಹೋರಾಟದ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಇವೆ:
- . ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. .
- ಹೋಟೆಲ್ "ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಸ್ಕಯಾ" (ಹಿಲ್ಟನ್ ಮಾಸ್ಕೋ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಸ್ಕಯಾ).
Komsomolskaya ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಹೋಟೆಲ್ಗಳು
ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣ, ಕಜಾನ್ಸ್ಕಿ, ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಬಳಿ ಹಲವಾರು ಹೋಟೆಲ್ಗಳಿವೆ. ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ನೀವು ಈ ಹೋಟೆಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ತೃಪ್ತರಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಯಾವುದೇ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಹೋಟೆಲ್ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಬುಕಿಂಗ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ಸೂಕ್ತವಾದ ಹೋಟೆಲ್ ಅಥವಾ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.
ನೀವು ಸಹ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರಬಹುದು: ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಕ್ವೇರ್.
ಸರ್ಕಲ್ ಲೈನ್ನ "ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ" ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋದ ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರವಾದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಕೆಲವು ಮೀಸಲಾತಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ - ಮಾಯಕೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಮತ್ತು ಪಾವೆಲೆಟ್ಸ್ಕಯಾ ಝಮೊಸ್ಕ್ವೊರೆಟ್ಸ್ಕಯಾ ಲೈನ್ಗಳ ಮೊದಲ ಕಾಲಮ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅವರ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು.
Komsomolskaya ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವ ಮೊದಲು, ನಾನು ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಕಾಲಮ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಆಳವಾದ ಕಾಲಮ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಯಕೋವ್ಸ್ಕಯಾ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11, 1938 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ತುಂಬಾ ಧೈರ್ಯಶಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಹಳ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕ-ತೀವ್ರವಾಗಿದೆ.
ಅಂತಹ ಕಾಲಮ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು - ಪಾವೆಲೆಟ್ಸ್ಕಯಾ ಝಮೊಸ್ಕ್ವೊರೆಟ್ಸ್ಕಯಾ ಲೈನ್. ಆದರೆ ಅಯ್ಯೋ, ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಕೋರ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಸ್ತುತ ನೋಟಕ್ಕೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಇದನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 20, 1943 ರಂದು ಅತ್ಯಂತ ಸರಳೀಕೃತ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು: ಕೇಂದ್ರ ಸಭಾಂಗಣವಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ನಗರಕ್ಕೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಬಳಿ ಪೈಲಾನ್ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ (ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ವಿತರಣಾ ಹಾಲ್) ಮಾತ್ರ. ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ ಕಾಲಮ್-ಗರ್ಡರ್ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹದ ರಚನೆಗಳು ಜರ್ಮನ್ನರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಡ್ನೆಪ್ರೊಪೆಟ್ರೋವ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ.
ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ನಂತರವೇ, ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸುಮಾರು 10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದ ಸಂಕೀರ್ಣ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅದನ್ನು ಎರಡು-ಹಾಲ್ ಕಟ್ಟಡದಿಂದ ನಾವು ಈಗ ನೋಡುತ್ತಿರುವ ಕಾಲಮ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 21, 1953 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 1959 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು! ಮತ್ತು ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯ ನೆನಪಿಗಾಗಿ, ನಾವು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮನದ ಬಳಿ ಹಳೆಯ ಸೈಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದಿದ್ದೇವೆ.
ಅಂಕಣದಲ್ಲಿನ ಮುಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದರೆ ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಸರ್ಕಲ್ ಲೈನ್, ಇದನ್ನು ಜನವರಿ 1, 1950 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ನಿಂತಿರುವ ಯೋಜನೆಯು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕ-ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ಅಂತಹ ಕಾಲಮ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮೆಟ್ರೋದ ಮೊದಲ ಹಂತಕ್ಕಾಗಿ, ಎರಡು ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಾಲಮ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದು ಮಾಯಕೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಮತ್ತು ಪಾವೆಲೆಟ್ಸ್ಕಯಾ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅನುಭವವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ: "ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಕಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್" ಮತ್ತು "ಬಾಲ್ಟಿಸ್ಕಯಾ". ಎರಡನೇ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕಿರೋವ್ಸ್ಕಿ ಜಾವೋಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಮಾಸ್ಕೋ ಕಾಲಮ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಜನರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೋದರು, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು.
ಈ ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ (ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕಿರೋವ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಮಧ್ಯಮ ಹಾಲ್ನ ವಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ. ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಗತ್ಯವು ಅವುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಗಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಸುರಂಗಗಳ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಮಧ್ಯದ ಕಮಾನು ಹೆಚ್ಚಿದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹೊರ ಸುರಂಗಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಅನುಪಾತಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಸ್ಪೇಸರ್ಗಳ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ವಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೇಲಿನ ಸ್ಪೇಸರ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ನೀವು ಊಹಿಸಿದಂತೆ, ಸರ್ಕಲ್ ಲೈನ್ನ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇಲ್ಲಿಯೇ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮಾಡಿದ ಅನನ್ಯ ಕಾಲಮ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಕಥೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅವರು ನಿರ್ಮಿಸಲು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕ-ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರು.
ಕಿಟಾಯ್-ಗೊರೊಡ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಸುಮಾರು 20 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಕಾಲಮ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ನಿರ್ಮಾಣ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಗತಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಯು ಇಂದಿಗೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೋಸ್ಟೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಮತ್ತು ಟ್ರುಬ್ನಾಯಾ ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಸುಧಾರಿತ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿವೆ). ಆದರೆ ಇದೆಲ್ಲವೂ ಈ ಕಥೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಒಂದು ದಿನ ನಾನು ವಿವಿಧ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಇದೀಗ ನಾವು ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ-ರಿಂಗ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗೋಣ.
1. ಇದು ಆಳವಾದ ಕಾಲಮ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೇಷನ್ ಲೈನಿಂಗ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು 9.5 ಮೀ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸುರಂಗಗಳ ಎರಡು ತೆರೆದ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 11.5 ಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಆಕಾರದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಮಧ್ಯದ ವಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮಧ್ಯದ ಸುರಂಗದ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ 1 ಮೀ ದಪ್ಪವಿರುವ ಪ್ರಬಲವಾದ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸ್ಪೇಸರ್ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್ ಆಗಿದೆ, ಕಾಲಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಡಿಪಾಯಗಳಿಗೆ ಏಕಶಿಲೆಯಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.
ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳು / ಎಡ್. ಡಾ. ಟೆಕ್. ವಿಜ್ಞಾನ, ಪ್ರೊ. ವಿ.ಜಿ. ಕ್ರಾಪೋವಾ. - ಎಂ.: ಸಾರಿಗೆ, 1989.
2. ಸೈಡ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳ ಅಗಲವನ್ನು (ವೇದಿಕೆಯ ಅಂಚಿನಿಂದ ಕಾಲಮ್‌ನ ಅಕ್ಷದವರೆಗೆ) 2.8 ಮೀ ಎಂದು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಲಮ್ಗಳ ಅಕ್ಷಗಳ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯದ ಹಾಲ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 11 ಮೀ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ನೀಡಲು ಪಕ್ಕದ ಸುರಂಗಗಳ ಕಮಾನುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ I- ಕಿರಣದ ಸಂಖ್ಯೆ 36 ರಿಂದ ಮೆಟಲ್ ಸ್ಪೇಸರ್ಗಳು ಬೆಂಬಲ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡ ಸುರಂಗಗಳ ಲೈನಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.
ಲಿಮಾನೋವ್ ಯು.ಎ. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳು. - ಎಂ.: ಸಾರಿಗೆ, 1971.
3. ಮಧ್ಯದ ಹಾಲ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮಧ್ಯಮ ಹಾಲ್ನ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ಇದು ನಿಲ್ದಾಣದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು.
ಕಲೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಇತಿಹಾಸ. ಸಂಪುಟ 6, ಪುಸ್ತಕ ಎರಡು. 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕಲೆ / ಬಿ.ವಿ. ವೀಮರ್ನ್ ಮತ್ತು ಯು.ಡಿ. ಕೋಲ್ಪಿನ್ಸ್ಕಿ. - ಎಂ.: ಕಲೆ, 1966. ARTYX.RU: ಕಲಾ ಇತಿಹಾಸ.
4. ನಿಲ್ದಾಣದ ಲೋಹದ ರಚನೆಯು ಎರಡು-ಗೋಡೆಯ ಮೇಲಿನ ಸುತ್ತು, ಕಾಲಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸ್ಥಿರವಾಗಿ, ಪರ್ಲಿನ್‌ಗಳು ಡಬಲ್-ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಕಿರಣಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸ್ಪ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ನಿಲ್ದಾಣದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 4.5 ಮೀ ಪಿಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಾಕ್ಸ್-ವಿಭಾಗದ ಕಾಲಮ್‌ಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. 4.5 ಮೀ ಉದ್ದದ ಲೋಹದ ರಚನೆಯ ಒಂದು ವಿಭಾಗದ ತೂಕವು 52.96 ಟನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಡೀ ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಟ್ಟು ತೂಕ ಸುಮಾರು 3,300 ಟನ್‌ಗಳು. ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ನೀವು ಮಧ್ಯದ ಹಾಲ್ನ ಕೋರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಂಡೆಯನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾಲಮ್-ಗರ್ಡರ್ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ವೈಭವದಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು. ಮತ್ತು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡದ ಅಡ್ಡ ಸುರಂಗವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
.
5. ಮಧ್ಯಮ ಹಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಪಕ್ಕದ ಹಾಲ್ನಲ್ಲಿ, ಮೇಲಿನಿಂದ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ.
ಡಾನ್_ಸೇರಿಯೋ
.
6. ದಂತಕಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಪ್ರಕಾರ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮುಗಿದ ನಂತರ ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾದ ಕಾಲಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಾಲಮ್ಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ತೆಳ್ಳಗೆ ಮಾಡಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನಾನು ತುಂಬಾ ಸಮಯ ಕಳೆದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಇದನ್ನೆಲ್ಲ ಕ್ಲಾಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಡಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ತನ್ನ ಮುಷ್ಟಿಯಿಂದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪುನಃ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಈಗ ಕಾಲಮ್‌ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರವಾಗಿ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ.
.::ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ::.
ಸೋವಿಯತ್ ಯೂನಿಯನ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ ಎ. ಸ್ಟೋಲಿಯಾರೆಂಕೊ ಅವರ ಫೋಟೋ. 1951 ಸಂ. 10. ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಡಾನ್_ಸೇರಿಯೋ
.
7. ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಮೊಸಾಯಿಕ್ ಫಲಕವನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು.
ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋಸ್ಟ್ರಾಯ್ನ ದಾಖಲೆಗಳಿಂದ.
8. ಮತ್ತು ಈಗ ತೆರೆದ ನಂತರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೆಲವು ಹಳೆಯ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳು.
.
9. ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ ಮೇಲಿನ ಚಿಹ್ನೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ.
ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ / ಎಡ್. S. ಅಯೋಡ್ಲೋವಿಚ್. - ಎಂ.: ಇಸ್ಕ್ರಾ ಕ್ರಾಂತಿ, 1953.
10. ಇದು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೇಖಾಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ.
ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ / ಎಡ್. S. ಅಯೋಡ್ಲೋವಿಚ್. - ಎಂ.: ಇಸ್ಕ್ರಾ ಕ್ರಾಂತಿ, 1953.
13. ನಿಲ್ದಾಣವು ಅದರ ನೋಟದಿಂದ ಹಾಳಾಗುವುದಿಲ್ಲ!
ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ / ಎಡ್. S. ಅಯೋಡ್ಲೋವಿಚ್. - ಎಂ.: ಇಸ್ಕ್ರಾ ಕ್ರಾಂತಿ, 1953.
15.
ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ / ಎಡ್. S. ಅಯೋಡ್ಲೋವಿಚ್. - ಎಂ.: ಇಸ್ಕ್ರಾ ಕ್ರಾಂತಿ, 1953.
16.
ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ / ಎಡ್. S. ಅಯೋಡ್ಲೋವಿಚ್. - ಎಂ.: ಇಸ್ಕ್ರಾ ಕ್ರಾಂತಿ, 1953.
17.
ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ / ಎಡ್. S. ಅಯೋಡ್ಲೋವಿಚ್. - ಎಂ.: ಇಸ್ಕ್ರಾ ಕ್ರಾಂತಿ, 1953.
19. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ನನಗೆ ಬಹಳ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಮತ್ತು ವಿರೋಧಾತ್ಮಕ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ನಾನು ಇದನ್ನು ಮೇರುಕೃತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಇದು ದಬ್ಬಾಳಿಕೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ರುಚಿ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣ, ಸಹಜವಾಗಿ.
ವಾಲ್‌ಪೇಪರ್: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
20. 11.5 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು-ಬೆಲ್ಟ್ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ ಸುರಂಗ.
ವಾಲ್‌ಪೇಪರ್: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
21. ಇಳಿಜಾರಿನ ಗಾತ್ರವು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ನಾನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸದಿದ್ದರೆ, ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಮಿರಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದೇ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಅವರು ಯಂತ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 8.8 ಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ 4 ಟೇಪ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
ವಾಲ್‌ಪೇಪರ್: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
22. ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ನ ಕೆಳಭಾಗದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಬಳಿ ಆಂಟೆಚೇಂಬರ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಫಲಕ.
23. ಇಡಿಯಟಿಕ್ ಜಾಹೀರಾತಿನೊಂದಿಗೆ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್‌ಗಳಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಧಾನ ಕಾರಿಡಾರ್.
24. ಸ್ಟೇಷನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾಕರ್ಸ್ನ ಕುತಂತ್ರ ಸಂಘಟನೆ. ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಣ್ಣ.
25. ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಜನರ ಹೋರಾಟದ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಮಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಎಂಟು ಮೊಸಾಯಿಕ್ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ನೆವ್ಸ್ಕಿ, ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಡಾನ್ಸ್ಕೊಯ್, ಕುಜ್ಮಾ ಮಿನಿನ್ ಮತ್ತು ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಪೊಝಾರ್ಸ್ಕಿ, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸುವೊರೊವ್, ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಕುಟುಜೋವ್, ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ರೀಚ್ಸ್ಟ್ಯಾಗ್ನ ಗೋಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ಲೇಖಕ ಕಲಾವಿದ ಪಿ.ಡಿ.ಕೋರಿನ್.
ವಾಲ್‌ಪೇಪರ್: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
26. ಆದರೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವದ ಆರಾಧನೆಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿದ ನಂತರ ಸೆನ್ಸಾರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಸ್ಕೋವೈಟ್
: “ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಕಥೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮಹಾನ್ ಕಲಾವಿದ ಪಾವೆಲ್ ಕೊರಿನ್ ಮಾಡಿದ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಮೊಸಾಯಿಕ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳು, “ಪ್ರೆಸೆಂಟಿಂಗ್ ದಿ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಬ್ಯಾನರ್” ಮತ್ತು “ವಿಕ್ಟರಿ ಪೆರೇಡ್” ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ: ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಅನ್ನು ಸೈನಿಕನಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವುದನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತದೆ (ಜನರಲಿಸಿಮೊ ಹಿಂದೆ ಅವರ ಹತ್ತಿರದ ಸಹವರ್ತಿಗಳು: ಮೊಲೊಟೊವ್, ಬೆರಿಯಾ, ಕಗಾನೋವಿಚ್ ), ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ - ಪಕ್ಷದ ಗಣ್ಯರ ಅದೇ ಜನರು ಸಮಾಧಿಯ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಸಾಲಾಗಿ ನಿಂತರು, ಅದರ ಬುಡದಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಬ್ಯಾನರ್‌ಗಳನ್ನು ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. ಕಾಮ್ರೇಡ್ ಬೆರಿಯಾ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಮತ್ತು ಕಾಮ್ರೇಡ್ ಮಾಲೆಂಕೋವ್ ಅವನನ್ನು ಒದೆದ ನಂತರ (ಆ ಕಾಲದ ನಿಜವಾದ ಕವಿತೆ, ಅವರ ಅಜ್ಜ ಒಮ್ಮೆ ಎನ್‌ಕೆವಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಸ್ನೇಹಿತರೊಬ್ಬರು ನನಗೆ ಹೇಳಿದರು), ಅವರ ಕನ್ನಡಕವನ್ನು ಕೋರಿನ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿ ತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಇದು ಮೊಲೊಟೊವ್ ಮತ್ತು ಇತರ ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಫಾಲ್ಕನ್ಗಳ ಸರದಿಯಾಗಿತ್ತು. 1963 ರಲ್ಲಿ, ಜಾಗತಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ: "ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಪ್ರಸ್ತುತಿ," "ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೆಡ್ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಲೆನಿನ್ ಅವರ ಭಾಷಣ" ಬದಲಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು "ವಿಕ್ಟರಿ ಪೆರೇಡ್" "ವಿಜಯದ ವಿಜಯೋತ್ಸವ" ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. ” ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಕೋರಿನ್, ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದು ಅದು ಹಿಂದಿನ "ಪರೇಡ್" ನ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇಡೀ ಸ್ಟಾಲಿನಿಸ್ಟ್ ಪಾಲಿಟ್‌ಬ್ಯೂರೊ ಚಿತ್ರದಿಂದ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು (ಸಮಾಧಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಈಗ ಖಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು), ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಾಂಕೇತಿಕ ವ್ಯಕ್ತಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು: ಪ್ರಪಂಚದ ತಾಳೆ ಶಾಖೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಕುಡಗೋಲು ಹೊಂದಿರುವ ತಾಯಿನಾಡು.
ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮೊಸಾಯಿಕ್ ಫಲಕಗಳು: ಒಂದು, ಎರಡು, ಮೂರು, ನಾಲ್ಕು, ಐದು, ಆರು, ಏಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು.
"ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಾಯಾದಲ್ಲಿನ ಕೊರಿನ್ ಅವರ ಮೊಸಾಯಿಕ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ಒಂದೇ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ - ಅವು ನವೆಂಬರ್ 7, 1941 ರಂದು ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ಭಾಷಣದ ಅಕ್ಷರಶಃ ದೃಶ್ಯೀಕರಣವಾಗಿದೆ: "ನೀವು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಯುದ್ಧವು ವಿಮೋಚನೆಯ ಯುದ್ಧ, ನ್ಯಾಯಯುತ ಯುದ್ಧ. ನಮ್ಮ ಮಹಾನ್ ಪೂರ್ವಜರ ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಚಿತ್ರ - ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ನೆವ್ಸ್ಕಿ, ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಡಾನ್ಸ್ಕೊಯ್, ಕುಜ್ಮಾ ಮಿನಿನ್, ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಪೊಝಾರ್ಸ್ಕಿ, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸುವೊರೊವ್, ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಕುಟುಜೋವ್ - ಈ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲಿ! ಮಹಾನ್ ಲೆನಿನ್ ಅವರ ವಿಜಯದ ಬ್ಯಾನರ್ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಆವರಿಸಲಿ! ” ಕಲಾತ್ಮಕ ರೂಪಕಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳದ ಶ್ರಮಜೀವಿಗಳಿಗೆ, ಜನರಲ್ಸಿಮೊ ಅವರ ಭಾಷಣವನ್ನು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಬಲಕ್ಕೆ ನೇತಾಡುವ ಅಮೃತಶಿಲೆಯ ಫಲಕದ ಮೇಲೆ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ. ಈಗ ಅದರಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವುದು ವಕ್ರವಾಗಿ ತುಂಬಿದ ರಂಧ್ರಗಳು.
27. ತ್ರಿಕೋನ ಆಕಾರದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಲ್ಟ್ನ ತಳದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಚಾಪದ ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಏರುತ್ತದೆ, ಮಿಲಿಟರಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ - ಬ್ಯಾನರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು (ಗುರಾಣಿಗಳು, ಹೆಲ್ಮೆಟ್ಗಳು, ಕತ್ತಿಗಳು, ಆರ್ಕ್ಬಸ್ಗಳು, ಮಸ್ಕೆಟ್ಗಳು, ಬ್ರಾಡ್ಸ್ವರ್ಡ್ಗಳು). ಈ ಚಿತ್ರಗಳ ಲೇಖಕರು S. M. ಕಜಕೋವ್ ಮತ್ತು A. M. ಸೆರ್ಗೆವ್.
ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಆಭರಣಗಳು: ಒಂದು ಮತ್ತು ಎರಡು.
28. ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣವು ದುರದೃಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈಗ ಅದು 110 ಸಾವಿರ ಜನರಿಗೆ ಬೆಳೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಎಲ್ಲಾ ಸೌಂದರ್ಯವು ಸರಳವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ.
.::ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ::.
29. ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಯಾರೂ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ನೀವು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ವೈಭವವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.
.::ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ::.
30. ಸರ್ಕಲ್ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಪಿಕ್‌ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಬಹುತೇಕ ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ, ಅವರು ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಾಡುತ್ತಾರೆ, ತಮ್ಮ ತೊಗಲಿನ ಚೀಲಗಳನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಶಿಕ್ಷೆಗೆ ಗುರಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಠಾಣೆಯ ಪೊಲೀಸರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಈ ಬಗ್ಗೆ ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.
.::ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ::.
31. ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಳ ಸುಮಾರು 37 ಮೀಟರ್.
ವಾಲ್‌ಪೇಪರ್: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
32. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ದೂರದ ರಾತ್ರಿ ರೈಲುಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ನಿರ್ಗಮನದ ನಂತರ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಖಾಲಿಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ.
ವಾಲ್‌ಪೇಪರ್: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
33. ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಫೆನ್ಸಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಟಿಸ್ನ ತುಣುಕು.
ವಾಲ್‌ಪೇಪರ್: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
34. ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಬಳಿ ಇರುವ ಗೂಡುಗಳ ಉದ್ದೇಶವು ನಿಗೂಢವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಬಲ ಗೂಡಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಭಾಷಣದೊಂದಿಗೆ ಫಲಕವನ್ನು ನೇತುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಈಗ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಕೇವಲ ಸ್ಮಾರಕ ಫಲಕವಿದೆ. ಮತ್ತು ಛಾಯಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುವ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಏನೂ ಇರಲಿಲ್ಲ.
ವಾಲ್‌ಪೇಪರ್: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
35. ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ. ಪತ್ರಿಕೆ ಮಾರಾಟ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
36. ಅದೇ ಮುಂಭಾಗ. ಪೊಲೀಸ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕ ಬಾಗಿಲು ಇದೆ. ಇದು ತಾಯಿ ಮತ್ತು ಮಗುವಿನ ಕೋಣೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಬೇರೆಲ್ಲಿ ನಾವು ಇದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ?
37. ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೂರು-ಥ್ರೆಡ್ ಟಿಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
38. ಹರ್ಮೆಟಿಕ್ ಗೇಟ್ಸ್.
39. 2015 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದುವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾಮಗಾರಿ ನಡೆಯುತ್ತಿಲ್ಲ.
40. Komsomolskaya-ರೇಡಿಯಲ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು Kazansky ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ.
41. ಸಹಜವಾಗಿ, ಕೇಂದ್ರ ಸಭಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇಸರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾರಣ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಯೋಜನೆಯು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಿತು.
42. ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ಸ್ಕಯಾ ಅವರು ಮೇ 24, 1949 ರಂದು ನಿಧನರಾದ A.V. ಷುಸೆವ್ ಅವರ ಕೊನೆಯ ಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದರು, ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮುಂಚೆಯೇ. ಅವರ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಕೆಲಸಗಾರರು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು.