(ಸೋಯುಜ್ ಮತ್ತು ಅಪೊಲೊ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಭಾಷಣದಿಂದCPSU ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ L.I. ಬ್ರೆಝ್ನೇವ್)
ಸೋವಿಯತ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಫ್ಲೈಟ್ ಸೋಯುಜ್ - ಅಪೊಲೊ (ASTP) ವಿಶ್ವ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. 1972-1975ರಲ್ಲಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎ ಮೊದಲ ಜಂಟಿ ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.
ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಿನ್ನೆಲೆ
ಮೊದಲ ಕೃತಕ ಭೂಮಿಯ ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದ ತಕ್ಷಣ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮ್ಮೇಳನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಚಾರ ಸಂಕಿರಣಗಳಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. USSR ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ ಮತ್ತು US ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (NASA) ನಡುವಿನ ಮೊದಲ ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಜೂನ್ 8, 1962 ರಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸಹಕಾರವು ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಮಹಾನ್ ಶಕ್ತಿಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಆಧಾರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು.
ಸಹಕಾರದ ಕಡೆಗೆ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆಗಳು
1970-1971ರಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಸಹಕಾರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಆಳವಾಗುವುದರ ಕಡೆಗೆ ಒಂದು ಬದಲಾವಣೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಎರಡೂ ದೇಶಗಳ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ತಜ್ಞರ ನಡುವಿನ ಸಭೆಗಳ ಸರಣಿಯು ನಡೆಯಿತು. ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಧಿಸುವ ಮತ್ತು ಡಾಕಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಕುರಿತು ಅಂತಹ ಮೊದಲ ಸಭೆಯನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26-27, 1970 ರಂದು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ನಿಯೋಗವನ್ನು USSR ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್‌ಕಾಸ್ಮಾಸ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು, ಅಕಾಡೆಮಿಶಿಯನ್ B.N. ಪೆಟ್ರೋವ್ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ನಿಯೋಗವನ್ನು NASA ಮ್ಯಾನ್ಡ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಸೆಂಟರ್ (ಈಗ L. ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರ) ನಿರ್ದೇಶಕ ಡಾ. R. ಗಿಲ್ರುತ್. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಉಪಕರಣಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಘಟಿಸಲು ಕಾರ್ಯ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ತಜ್ಞರ ಮುಂದಿನ ಸಭೆಗಳು ಜೂನ್ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1971 ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಹೂಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದವು. ನಿಯೋಗಗಳು ಇನ್ನೂ B.N. ಪೆಟ್ರೋವ್ ಮತ್ತು R. ಗಿಲ್ರುಟ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು, ಮೂಲಭೂತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೂಲಭೂತ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 70 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾನವಸಹಿತ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಾಕಿಂಗ್ ಎಂದರೆ ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಪ್ರಾರಂಭ
ಸೋಯುಜ್-ಅಪೊಲೊ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆರಂಭವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 6, 1972 ರಂದು "ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ನಾಸಾ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ ಸಭೆಯ ಅಂತಿಮ ದಾಖಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾನವಸಹಿತ ಡಾಕಿಂಗ್ಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. USSR ಮತ್ತು USA ಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಗಳು.
ಮೇ 24, 1972 ರಂದು, ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಮಂತ್ರಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎ.ಎನ್. ಕೊಸಿಗಿನ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಆರ್. ನಿಕ್ಸನ್ ಅವರು "ಸೋವಿಯತ್ ಸಮಾಜವಾದಿ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳ ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ ನಡುವಿನ ಪರಿಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಶಾಂತಿಯುತ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದ." ಈ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಮೂರನೇ ಲೇಖನವು ಹೇಳುತ್ತದೆ:
- "ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಮಾನವ ವಿಮಾನಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಜಂಟಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಧಿಸುವ ಮತ್ತು ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪಕ್ಷಗಳು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿವೆ. ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮೊದಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಾರಾಟವು ಸೋವಿಯತ್ ಸೋಯುಜ್-ಮಾದರಿಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಪೊಲೊ-ಮಾದರಿಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಪರಸ್ಪರ ವರ್ಗಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ 1975 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪವನಶಾಸ್ತ್ರ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸರದ ಅಧ್ಯಯನ, ಭೂಮಿಯ ಸಮೀಪದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ, ಚಂದ್ರ ಮತ್ತು ಗ್ರಹಗಳ ಅಧ್ಯಯನ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಜೀವಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಔಷಧದಂತಹ ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಕಾರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಜಂಟಿ ಹಾರಾಟದಿಂದ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಲಾಯಿತು.
ತಜ್ಞರ ಕೆಲಸದ ಸಭೆಗಳು
ಜುಲೈ 6-18, 1972 ರಂದು ಹೂಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ತಜ್ಞರ ಮುಂದಿನ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, 1975 ರಲ್ಲಿ ಸೋಯುಜ್ ಮತ್ತು ಅಪೊಲೊ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಹಾರಾಟದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೋಯುಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಮೊದಲು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸರಿಸುಮಾರು 7.5 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಮೂರು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಪೊಲೊ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಟೇಕಾಫ್ ಆಗಲಿದೆ. ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ (ಅಂತಿಮ ಆವೃತ್ತಿಯು ಎರಡು ದಿನಗಳು) ಅಪೊಲೊ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಉಡಾವಣೆಯ ನಂತರ, ಸಂಧಿಸುವ ಮತ್ತು ಡಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಹಾರಾಟದ ಅವಧಿಯು ಸುಮಾರು ಎರಡು ದಿನಗಳು.
ಸೋಯುಜ್ ಮತ್ತು ಅಪೊಲೊ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಹಾರಾಟದ ರೇಖಾಚಿತ್ರ
ಡಾಕಿಂಗ್ ಸಾಧನದ ಪ್ರಕಾರವು ಆಂಡ್ರೊಜಿನಸ್ ಆಗಿದೆ. ಕೆಲಸದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ಅವುಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನ ಮತ್ತು ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ಜಂಟಿ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಕೆಳಗಿನ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಐದು ಕಾರ್ಯ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ:
- ಯೋಜನೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮನ್ವಯ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ (ನಾಯಕರು: USSR ನಿಂದ - V.A. Timchenko; USA ನಿಂದ - P. ಫ್ರಾಂಕ್).
- ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ (ನಾಯಕರು: USSR ನಿಂದ - V.P. Legostaev; USA ನಿಂದ - D. Cheatham, G. Smith).
- ಡಾಕಿಂಗ್ ಸಾಧನದ ವಿನ್ಯಾಸ (ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು: USSR ನಿಂದ - V.S. Syromyatnikov; USA ನಿಂದ - D. ವೇಡ್, R. ವೈಟ್).
- ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ (ನಾಯಕರು: USSR ನಿಂದ - B.V. ನಿಕಿಟಿನ್; USA ನಿಂದ - R. Dietz).
- ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು (ನಾಯಕರು: USSR ನಿಂದ - I.V. Lavrov, Yu.S. Dolgopolov; USA ನಿಂದ - R. ಸ್ಮೈಲಿ, W. ಗೈ).
ಸಂವಾದಾತ್ಮಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಗುಂಪು ತಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸಮಯ ಮತ್ತು ದಾಖಲಾತಿಗಳ ಅಗತ್ಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸೋವಿಯತ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರ್ಯ ಗುಂಪುಗಳ ಸಭೆಗಳು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9-19, 1972 ರಂದು ನಡೆದವು. ಈ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ASTP ಯೋಜನೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕರು, USSR ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ನ ಅನುಗುಣವಾದ ಸದಸ್ಯ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಡೇವಿಡೋವಿಚ್ ಬುಶುವೇವ್ ಮತ್ತು ಡಾ. ಗ್ಲೆನ್ ಎಸ್. ಲುನ್ನೆ (ನಾಸಾ) ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಕಾರ್ಯನಿರತ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಸ್ಟಾನಿಸ್ಲಾವೊವಿಚ್ ಎಲಿಸೀವ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಥಾಮಸ್ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಫ್ಲೈಟ್ ಆರಂಭದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ – ಜುಲೈ 15, 1975.
TsNIIMash ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರವು ದೇಶದ ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ
ASTP ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಜನವರಿ 5, 1973 ರಂದು, CPSU ನ ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಯ ನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು USSR ಸಂಖ್ಯೆ 25-8 ರ ಮಂತ್ರಿಗಳ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಅನ್ನು ಹೊರಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಜನರಲ್ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಫ್ಲೈಟ್ (SCUP) ನ ಸಮನ್ವಯ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ (CCC) ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸೋವಿಯತ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು USSR ಮತ್ತು USSR ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್. ಒಂದು ವಿನಾಯಿತಿಯಾಗಿ, ತೀರ್ಪು JSC ಗೆ ಜಂಟಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರಯೋಗದ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ನಡವಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ತಜ್ಞರ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿತು.
ಈ ನಿರ್ಣಯದ ಅನುಸಾರವಾಗಿ, ಜನವರಿ 12, 1973 ರಂದು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಸಂಖ್ಯೆ 13 ರ ಜನರಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಚಿವರು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 25, 1973 ರಂದು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ದೇಶಕರು ನಂ. 2 ರ ಕೆಲಸದ ಸಂಘಟನೆಯ ಕುರಿತು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿದರು. ಸೋಯುಜ್ ಮತ್ತು ಅಪೊಲೊ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸೋಯುಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಹಾರಾಟದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ KVT ಗಳ ಸೋವಿಯತ್ MCC ಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಚನೆ, ASTP ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹೀಗಾಗಿ, TsUP TsNIIMash ದೇಶದ ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.
ASTP ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ MCC ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಈ ಕೆಲಸದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸುವ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು TsNIIMash ನ ನಿರ್ದೇಶಕರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೂರಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವಿಚ್ ಮೊಝೋರಿನ್() ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರದ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ವಿದೇಶಿ ತಜ್ಞರಿಗೆ ಅವರನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. MCC ಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ವಾಸಿಲಿವಿಚ್ ಮಿಲಿಟ್ಸಿನ್ ಅವರನ್ನು ಕೇಂದ್ರದ ಉಪ ನಿರ್ದೇಶಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು.
ಅಪೊಲೊ ಸಿಬ್ಬಂದಿ
ಮಾರ್ಚ್ 1973 ರಲ್ಲಿ, NASA ಅಪೊಲೊ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು:
ಪ್ರಮುಖ ಸಿಬ್ಬಂದಿ - ಥಾಮಸ್ ಪ್ಯಾಟನ್ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್, ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಡೆವೊ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಕೆಂಟ್ ಸ್ಲೇಟನ್;
ಬ್ಯಾಕಪ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ - ಅಲನ್ ಲಾವೆರ್ನ್ ಬೀನ್, ರೊನಾಲ್ಡ್ ಎಲ್ವಿನ್ ಇವಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಕ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಲೌಸ್ಮಾ.
ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಯಂತ್ರಣ
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಹಡಗು ತನ್ನದೇ ಆದ MCC ಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.
ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಉಡಾವಣಾ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು (ಸೋಯುಜ್ ಮೊದಲು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅಪೊಲೊ), ಸೋಯುಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಳವು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನದ (ಎಲ್‌ವಿ) ಹಂತಗಳು ಭೂಮಿಗೆ ಬೀಳುವುದರಿಂದ, ಉಡಾವಣಾ ಅಜಿಮುತ್ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಕಕ್ಷೆಯ ಸಮತಲಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಮೊದಲ ಹಡಗಿನ ಕಕ್ಷೆಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಚದುರುವಿಕೆ ಇದ್ದರೆ, ಎರಡನೇ ಹಡಗಿನ ಉಡಾವಣಾ ಅಜಿಮುತ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಕ್ಷೆಯ ವಿಮಾನಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಅಪೊಲೊ ಉಡಾವಣಾ ತಾಣವು ಸಾಗರದ ಮೇಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅಗತ್ಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಿಳಂಬವಾದ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲವು ಪರಿಗಣನೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಜಂಟಿ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡು ಸೋಯುಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಹಡಗಿನ ಉಡಾವಣೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ:
- ಅಪೊಲೊ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಸೋಯುಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ;
- ಸೋಯುಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಐದು ದಿನಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪೊಲೊ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಉಡಾಯಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ.
ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿನ ವಿಧಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಪೊಲೊ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಸಕ್ರಿಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿತು.
ಸೋಯುಜ್ ಮತ್ತು ಅಪೊಲೊ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಡಾಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ
ಅಪೊಲೊ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಸೋಯುಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿನ ವಾತಾವರಣದ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಭಾಗವು ಮಾಡಿದೆ. ಸೋಯುಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಐಹಿಕ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಬಳಸಿತು; ಅಪೊಲೊ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಲ್ಲಿನ ಅಮೇರಿಕನ್ನರು, ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಸುಮಾರು 260 mm Hg ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು. ಕಲೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಹಡಗುಗಳ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಮಹತ್ವದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಹಡಗಿನಿಂದ ಹಡಗಿಗೆ ಚಲಿಸುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಿವಾರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, NASA ತಜ್ಞರು ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ರಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಲಾಕ್ ವಿಭಾಗದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು.
ಸೋಯುಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ
ಮೇ 1973 ರಲ್ಲಿ, ಸೋಯುಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು:
- ಮೊದಲ ಸಿಬ್ಬಂದಿ- ಅಲೆಕ್ಸಿ ಅರ್ಕಿಪೋವಿಚ್ ಲಿಯೊನೊವ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಲೆರಿ ನಿಕೋಲೇವಿಚ್ ಕುಬಾಸೊವ್;
- ಎರಡನೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ- ಫಿಲಿಪ್ಚೆಂಕೊ ಅನಾಟೊಲಿ ವಾಸಿಲೀವಿಚ್ ಮತ್ತು ರುಕಾವಿಷ್ನಿಕೋವ್ ನಿಕೊಲಾಯ್ ನಿಕೋಲೇವಿಚ್;
- ಮೂರನೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ- ಝಾನಿಬೆಕೋವ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವಿಚ್ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರೀವ್ ಬೋರಿಸ್ ಡಿಮಿಟ್ರಿವಿಚ್;
- ನಾಲ್ಕನೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ- ರೊಮೆಂಕೊ ಯೂರಿ ವಿಕ್ಟೋರೊವಿಚ್ ಮತ್ತು ಇವಾನ್ಚೆಂಕೋವ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸೆರ್ಗೆವಿಚ್.
ರಷ್ಯಾದ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ತಜ್ಞರ ಸಭೆಗಳು
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18, 1973 ರಂದು, ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಪತ್ರಕರ್ತರೊಂದಿಗೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ತಜ್ಞರ ಸಭೆ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಸ್ಟಾನಿಸ್ಲಾವೊವಿಚ್ ಎಲಿಸೀವ್ (ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್) ಮತ್ತು ಪೀಟ್ ಫ್ರಾಂಕ್ (ಯುಎಸ್ಎ) ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು.
ಸೋಯುಜ್ - ಅಪೊಲೊ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಇಗೊರ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋವಿಚ್ ಬಾಜಿನೋವ್ ನೇತೃತ್ವದ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಸೆಂಟರ್ (BC) ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮಾನವಸಹಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಇದು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಸೆಂಟರ್‌ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ BC NII-4 ಆಗಿತ್ತು. I.K. Bazhinov ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ Soyuz ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಉಪ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತಿ
ನವೆಂಬರ್ 1973 ರಲ್ಲಿ, ಯುಎ ಗಗಾರಿನ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ, ಸೋಯುಜ್ ಮತ್ತು ಅಪೊಲೊ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಜಂಟಿ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಮೊದಲ ತರಬೇತಿ ಅವಧಿಗಳು ನಡೆದವು.
ಲಾಂಛನ
ಮಾರ್ಚ್ 1974 ರಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ನಾಸಾ ಸೋಯುಜ್ ಮತ್ತು ಅಪೊಲೊ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಜಂಟಿ ಹಾರಾಟದ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು.
ಯೋಜನೆಯ ಘಟನೆಗಳ ಕ್ರಾನಿಕಲ್
1974 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ TsUP ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಹಾರಾಟದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. TsNIIMash ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ ವಾಹನಗಳು ಸೋಯುಜ್ ಮಾನವರಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ASTP ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಕೃತಕ ಭೂಮಿಯ ಉಪಗ್ರಹಗಳಾದ "ಕಾಸ್ಮೋಸ್ -638" ಮತ್ತು "ಕಾಸ್ಮೊಸ್ -672" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾದರು. ನಂತರ ಡ್ರೆಸ್ ರಿಹರ್ಸಲ್ ಇತ್ತು - ಮಾನವಸಹಿತ ಸೋಯುಜ್ -16 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಹಾರಾಟ.
ಜಂಟಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರಯೋಗದ ತಯಾರಿಯ ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2 ರಿಂದ 8, 1974 ರವರೆಗೆ, ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಸೋಯುಜ್ -16 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಅನಾಟೊಲಿ ವಾಸಿಲಿವಿಚ್ ಫಿಲಿಪ್ಚೆಂಕೊ (ಕಮಾಂಡರ್) ಮತ್ತು ನಿಕೊಲಾಯ್ ನಿಕೋಲೇವಿಚ್ ರುಕಾವಿಷ್ನಿಕೋವ್ (ವಿಮಾನಯಾನ) ಜೊತೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿನಿಯರ್). ಈ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜೀವಾಧಾರಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಹಡಗಿನ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 520 ಎಂಎಂ ಎಚ್ಜಿಗೆ ಖಿನ್ನತೆ), ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಡಾಕಿಂಗ್ ಘಟಕದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕಗಳು, ಕೆಲವು ಜಂಟಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ನಡೆಸುವ ವಿಧಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಏಕಮುಖ ಪ್ರಯೋಗಗಳು, 225 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದೊಂದಿಗೆ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕಕ್ಷೆಯ ರಚನೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.
ಯೋಜನೆಯ ಅಂತಿಮ ಹಂತವು ಜುಲೈ 15, 1975 ರಂದು ಸೋಯುಜ್ -19 ಮತ್ತು ಅಪೊಲೊ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಉಡಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸೋಯುಜ್ -19 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಾದ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಅರ್ಖಿಪೋವಿಚ್ ಲಿಯೊನೊವ್ (ಕಮಾಂಡರ್) ಮತ್ತು ವ್ಯಾಲೆರಿ ನಿಕೋಲೇವಿಚ್ ಕುಬಾಸೊವ್ (ಫ್ಲೈಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್); ಅಪೊಲೊ ಸಿಬ್ಬಂದಿ - ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಥಾಮಸ್ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ (ಕಮಾಂಡರ್), ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ (ಕಮಾಂಡ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಪೈಲಟ್) ಮತ್ತು ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಸ್ಲೇಟನ್ (ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಪೈಲಟ್). ಜುಲೈ 17 ರಂದು, ಹಡಗುಗಳು ಬಂದರು, ಭವಿಷ್ಯದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಯಿತು.
ಅಪೊಲೊ ಮತ್ತು ಸೋಯುಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ:ಡಿ. ಸ್ಲೇಟನ್, ಟಿ. ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್, ವಿ. ಬ್ರಾಂಡ್, ಎ. ಲಿಯೊನೊವ್, ವಿ. ಕುಬಾಸೊವ್
ಈ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಎಲ್ಲಾ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು: ಹಡಗುಗಳ ಸಂಧಿ ಮತ್ತು ಡಾಕಿಂಗ್, ಹಡಗಿನಿಂದ ಹಡಗಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಪರಿವರ್ತನೆ, ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜಿತ ಜಂಟಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಸೋಯುಜ್ 19 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಜುಲೈ 21 ರಂದು ಭೂಮಿಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಪೊಲೊ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಜುಲೈ 25 ರಂದು.
ಅಪೊಲೊ-ಸೋಯುಜ್ ಯೋಜನೆಯು ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳ ಜಂಟಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಮೂಲಕ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹಂತವಾಗಿ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು.
ಮೊದಲ ಕೃತಕ ಭೂಮಿಯ ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದ ತಕ್ಷಣ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮ್ಮೇಳನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಚಾರ ಸಂಕಿರಣಗಳಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾದರು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಸಹಕಾರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಆಳವಾಗಿಸುವ ಕಡೆಗೆ ಬದಲಾವಣೆಯು 1970-1971ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಎರಡೂ ದೇಶಗಳ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ತಜ್ಞರ ಸಭೆಗಳ ಸರಣಿಯು ನಡೆಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26-27, 1970 ರಂದು, ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಧಿಸುವ ಮತ್ತು ಡಾಕಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಕುರಿತು ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ತಜ್ಞರ ಮೊದಲ ಸಭೆಯನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಉಪಕರಣಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರ್ಯ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು.
ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಡ್ಶೇಕ್: ಆರ್ಕೈವಲ್ ಫೂಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಸೋಯುಜ್-ಅಪೊಲೊ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಸೋವಿಯತ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಸೋಯುಜ್ -19 ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಪೊಲೊ ಉಡಾವಣೆ 40 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಜುಲೈ 15, 1975 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಮೊದಲ ಜಂಟಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟವು ಹೇಗೆ ನಡೆಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಆರ್ಕೈವ್ ತುಣುಕನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ.ಏಪ್ರಿಲ್ 6, 1972 ರಂದು, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ನಾಸಾ) ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ ಸಭೆಯ ಅಂತಿಮ ದಾಖಲೆಯು ಅಪೊಲೊ-ಸೋಯುಜ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯೋಜನೆಗೆ (ಎಎಸ್ಟಿಪಿ) ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹಾಕಿತು.
ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಮಂತ್ರಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಕೊಸಿಗಿನ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರಿಚರ್ಡ್ ನಿಕ್ಸನ್ ಅವರು "ಸೋವಿಯತ್ ಸಮಾಜವಾದಿ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳ ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಶಾಂತಿಯುತ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದ ಅನ್ವೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಕಾರ, ” ಇದು "ಸೋಯುಜ್" ಮಾದರಿಯ ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಮತ್ತು "ಅಪೊಲೊ" ಮಾದರಿಯ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಅಂಗೀಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಒದಗಿಸಿತು.
ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಭರವಸೆಯ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ವಾಹನವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು, ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು.
ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜಂಟಿ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ, ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಡಾಕಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ದಳವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಇದನ್ನು "ಆಂಡ್ರೊಜಿನಸ್" ಎಂದು ಕೂಡ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಡಾಕಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ದಳದ ಸಂಪರ್ಕವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸದಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.
ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾತಾವರಣದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಅಪೊಲೊವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ (280 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಪಾದರಸ) ಶುದ್ಧ ಆಮ್ಲಜನಕದ ವಾತಾವರಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸೋವಿಯತ್ ಹಡಗುಗಳು ಭೂಮಿಯ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಹೋಲುವ ಬೋರ್ಡ್ ವಾತಾವರಣದೊಂದಿಗೆ ಹಾರಿದವು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಅಪೊಲೊಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಡಾಕಿಂಗ್ ನಂತರ, ವಾತಾವರಣದ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸೋಯುಜ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು 520 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಪಾದರಸಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಉಳಿದಿರುವ ಅಪೊಲೊ ಕಮಾಂಡ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಸೀಲ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ಮಾರ್ಚ್ 1973 ರಲ್ಲಿ, ನಾಸಾ ಅಪೊಲೊ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಮುಖ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಥಾಮಸ್ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್, ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಸ್ಲೇಟನ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಅಲನ್ ಬೀನ್, ರೊನಾಲ್ಡ್ ಇವಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಕ್ ಲೌಸ್ಮಾ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಸೋಯುಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಲಿಯೊನೊವ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಲೆರಿ ಕುಬಾಸೊವ್, ಎರಡನೆಯದು ಅನಾಟೊಲಿ ಫಿಲಿಪ್ಚೆಂಕೊ ಮತ್ತು ನಿಕೊಲಾಯ್ ರುಕಾವಿಷ್ನಿಕೋವ್, ಮೂರನೆಯವರು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಝಾನಿಬೆಕೊವ್ ಮತ್ತು ಬೋರಿಸ್ ಆಂಡ್ರೀವ್, ನಾಲ್ಕನೆಯವರು ಯೂರಿ ರೊಮೆಂಕೊ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಇವಾಂಚೆಂಕೋವ್. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಹಡಗನ್ನು ತನ್ನದೇ ಆದ MCC (ಮಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸೆಂಟರ್) ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.
ಡಿಸೆಂಬರ್ 2-8, 1974 ರಂದು, ಜಂಟಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರಯೋಗದ ತಯಾರಿಯ ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಸೋಯುಜ್ -16 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಅನಾಟೊಲಿ ಫಿಲಿಪ್ಚೆಂಕೊ (ಕಮಾಂಡರ್) ಮತ್ತು ನಿಕೊಲಾಯ್ ರುಕಾವಿಷ್ನಿಕೋವ್ (ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್) ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜೀವ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಡಾಕಿಂಗ್ ಘಟಕದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಜಂಟಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು.
ಜುಲೈ 15, 1975 ರಂದು, ಯೋಜನೆಯ ಅಂತಿಮ ಹಂತವು ಸೋಯುಜ್ -19 ಮತ್ತು ಅಪೊಲೊ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳ ಉಡಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮಾಸ್ಕೋ ಸಮಯ 15:20 ಕ್ಕೆ, ಸೋಯುಜ್ -19 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಬೈಕೊನೂರ್ ಕಾಸ್ಮೊಡ್ರೋಮ್‌ನಿಂದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಾದ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಲಿಯೊನೊವ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಲೆರಿ ಕುಬಾಸೊವ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಏಳೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಾದ ಥಾಮಸ್ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್, ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಸ್ಲೇಟನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೇಪ್ ಕ್ಯಾನವೆರಲ್ (ಯುಎಸ್ಎ) ನಿಂದ ಅಪೊಲೊ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಜುಲೈ 16 ರಂದು, ಎರಡೂ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು: ಸೋಯುಜ್ 19 ರಂದು, ದೂರದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಪೊಲೊದಲ್ಲಿ, ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಡಾಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಾಗ ದೋಷ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.
ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳ ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ನಡೆದವು. ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಎರಡು ಕಕ್ಷೆಗಳು, Soyuz-19 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹಡಗಿನ ಕಕ್ಷೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅದನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಕುಶಲತೆಯ ತಯಾರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಧಿಸುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಅಪೊಲೊ ರಾಕೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಆಟೋಪೈಲಟ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು.
ಜುಲೈ 17 ರಂದು 18.14 ಮಾಸ್ಕೋ ಸಮಯಕ್ಕೆ (MSK), ಹಡಗುಗಳ ವಿಧಾನದ ಅಂತಿಮ ಹಂತವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹಿಂದೆ ಸೋಯುಜ್-19 ಅನ್ನು ಹಿಂಬದಿಯಿಂದ ಹಿಡಿಯುತ್ತಿದ್ದ ಅಪೊಲೊ ಅದಕ್ಕಿಂತ 1.5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮುಂದೆ ಹೊರಬಂದಿತು. ಸೋಯುಜ್ -19 ಮತ್ತು ಅಪೊಲೊ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಡಾಕಿಂಗ್ (ಸ್ಪರ್ಶ) ಮಾಸ್ಕೋ ಸಮಯಕ್ಕೆ 19.09 ಕ್ಕೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜಂಟಿ ಸಂಕುಚನವನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋ ಸಮಯ 19.12 ಕ್ಕೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಡಗುಗಳು ಬಂದರು, ಭವಿಷ್ಯದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಯಿತು.
ಸೋಯುಜ್ -19 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿನ ಬಿಗಿತದ ಸ್ಥೂಲ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ನಂತರ, ಮೂಲದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮತ್ತು ಲಿವಿಂಗ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ನಡುವಿನ ಹ್ಯಾಚ್ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಿಗಿತದ ನಿಖರವಾದ ಪರಿಶೀಲನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಂತರ ಅಪೊಲೊ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮತ್ತು ಸೋಯುಜ್ ಲಿವಿಂಗ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ನಡುವಿನ ಸುರಂಗವನ್ನು 250 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಪಾದರಸಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಸೋಯುಜ್ ಲಿವಿಂಗ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದರು. ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಅಪೊಲೊ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ಹ್ಯಾಚ್ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.
ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳ ಸಾಂಕೇತಿಕ ಹ್ಯಾಂಡ್ಶೇಕ್ ಮಾಸ್ಕೋ ಸಮಯ 22.19 ಕ್ಕೆ ನಡೆಯಿತು.
ಸೋಯುಜ್ -19 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಲಿಯೊನೊವ್, ವ್ಯಾಲೆರಿ ಕುಬಾಸೊವ್, ಥಾಮಸ್ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಸ್ಲೇಟನ್ ಅವರ ಸಭೆಯನ್ನು ದೂರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ವೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯೋಜಿತ ದೂರದರ್ಶನ ವರದಿಗಳು, ಚಿತ್ರೀಕರಣ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎ ಧ್ವಜಗಳ ವಿನಿಮಯ, ಯುಎನ್ ಧ್ವಜದ ವರ್ಗಾವಣೆ, ಸ್ಮಾರಕಗಳ ವಿನಿಮಯ, ಮೊದಲನೆಯದು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಫೆಡರೇಶನ್ (ಎಫ್ಎಐ) ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳ ಎರಡು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಊಟವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು.
ಮರುದಿನ, ಎರಡನೇ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು - ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಸೋಯುಜ್ -19 ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಮತ್ತು ಸೋಯುಜ್ -19 ಕಮಾಂಡರ್ ಲಿಯೊನೊವ್ ಅಪೊಲೊ ಡಾಕಿಂಗ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಇತರ ಹಡಗಿನ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿವರವಾಗಿ ಪರಿಚಿತರಾಗಿದ್ದರು, ಜಂಟಿ ದೂರದರ್ಶನ ವರದಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಿತ್ರೀಕರಣ, ದೈಹಿಕ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.ನಂತರ, ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಪರಿವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯು ಸೋಯುಜ್ ಮತ್ತು ಅಪೊಲೊ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಪತ್ರಿಕಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಭೂಮಿಯಿಂದ ಪ್ರಸಾರವಾದ ವರದಿಗಾರರಿಂದ ರೇಡಿಯೊ ಮೂಲಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದರು.
ಡಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಹಾರಾಟವು 43 ಗಂಟೆ 54 ನಿಮಿಷ 11 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು.
ಜುಲೈ 19 ರಂದು ಮಾಸ್ಕೋ ಸಮಯ 15.03 ಕ್ಕೆ ಹಡಗುಗಳು ಅನ್‌ಡಾಕ್ ಆದವು. ನಂತರ ಅಪೊಲೊ ಸೋಯುಜ್ 19 ರಿಂದ 200 ಮೀಟರ್ ದೂರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿತು. ಪ್ರಯೋಗದ ನಂತರ
"ಕೃತಕ ಸೂರ್ಯಗ್ರಹಣ" ಅಂತರಿಕ್ಷ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತೆ ಹತ್ತಿರ ಬಂದವು. ಎರಡನೇ (ಪರೀಕ್ಷೆ) ಡಾಕಿಂಗ್ ನಡೆಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೋಯುಜ್ -19 ಡಾಕಿಂಗ್ ಘಟಕವು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. ಡಾಕಿಂಗ್ ಸಾಧನವು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ತಪಾಸಣೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಮಾಸ್ಕೋ ಸಮಯ 18.26 ಕ್ಕೆ ಚದುರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಬಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎರಡು ಗಂಟೆ 52 ನಿಮಿಷ 33 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಜಂಟಿ ಮತ್ತು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಸೋಯುಜ್ 19 ರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಜುಲೈ 21, 1975 ರಂದು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್‌ನ ಅರ್ಕಾಲಿಕ್ ನಗರದ ಬಳಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬಂದಿಳಿದರು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 25 ರಂದು ಅಪೊಲೊ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಮಾಂಡ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಚಿಮ್ಮಿತು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಷಕಾರಿ ಇಂಧನ ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಮುಖವಾಡಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತನಗೆ ಮತ್ತು ಅವನ ಪ್ರಜ್ಞಾಹೀನ ಒಡನಾಡಿಗಳಿಗೆ ಹಾಕಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಸೇವೆಗಳ ದಕ್ಷತೆಯು ಸಹ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು.
ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸಂಧಿಸುವ ಮತ್ತು ಡಾಕಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ವಿಮಾನವು ದೃಢಪಡಿಸಿತು.
ಇಂದು, ಸೋಯುಜ್ -19 ಮತ್ತು ಅಪೊಲೊ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಡಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.
ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಯಶಸ್ಸು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಹಡಗುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಅನುಭವದಿಂದಾಗಿ.
ಸೋಯುಜ್-ಅಪೊಲೊ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಯಶಸ್ವಿ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಅನುಭವವು ಮಿರ್-ಷಟಲ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಂತರದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ (ISS) ರಚನೆ ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು.
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ "ಅಪೊಲೊ" - "ಸೋಯುಜ್" (abbr. ASTP; ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆಸರು - ಸೋಯುಜ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ - "ಅಪೊಲೊ"; ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಅಪೊಲೊ-ಸೋಯುಜ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ (ASTP)), ಇದನ್ನು ಹ್ಯಾಂಡ್ಶೇಕ್ ಇನ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ - ಜಂಟಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಹಾರಾಟ ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಸೋಯುಜ್ -19 ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಅಪೊಲೊ.
ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಮೇ 24, 1972 ರಂದು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ಶಾಂತಿಯುತ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದ ಅನ್ವೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು.
ಸೊಯುಜ್-ಅಪೊಲೊ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಸೆಂಟರ್‌ನ ನಿರ್ದೇಶಕರು ರಷ್ಯಾದ ನಿಯೋಗದ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ
ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಗಳೆಂದರೆ:
ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಇನ್-ಕಕ್ಷೆಯ ಸಂಧಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು;
ಒತ್ತಡದ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ಸ್ ತರಬೇತಿ
ಹೂಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಓದುತ್ತಿದ್ದಾಗ
ಸಕ್ರಿಯ-ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಡಾಕಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆ;
ಸೋವಿಯತ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಥಾಮಸ್ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್
ಹಡಗಿನಿಂದ ಹಡಗಿಗೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು;
ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ
ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಜಂಟಿ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವಲ್ಲಿ ಅನುಭವದ ಸಂಗ್ರಹ.
ಎಡದಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ: ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಾದ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಸ್ಲೇಟನ್ ಕೆ., ಡಿ. ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಥಾಮಸ್ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ ಪಿ., ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಾದ ವ್ಯಾಲೆರಿ ಕುಬಾಸೊವ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಿ ಲಿಯೊನೊವ್
ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿ
ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ನಂತರ ನಿಕ್ಸನ್ ಅಪೊಲೊ ಕಮಾಂಡ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಹಡಗುಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದು, ಅಂತರ-ಹಡಗು ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಿಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವುದು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.
ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು
ಅಮೇರಿಕನ್:
ಥಾಮಸ್ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ - ಕಮಾಂಡರ್, 4 ನೇ ವಿಮಾನ;
ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ - ಕಮಾಂಡ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಪೈಲಟ್, 1 ನೇ ವಿಮಾನ;
ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಸ್ಲೇಟನ್ - ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಪೈಲಟ್, 1 ನೇ ವಿಮಾನ;
ಸೋವಿಯತ್:
ಅಲೆಕ್ಸಿ ಲಿಯೊನೊವ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಲೆರಿ ಕುಬಾಸೊವ್, ಸೋಯುಜ್ -19 ಸಿಬ್ಬಂದಿ
ಅಲೆಕ್ಸಿ ಲಿಯೊನೊವ್ - ಕಮಾಂಡರ್, 2 ನೇ ವಿಮಾನ;
ವಾಲೆರಿ ಕುಬಾಸೊವ್ - ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್, 2 ನೇ ವಿಮಾನ.
ಘಟನೆಗಳ ಕಾಲಗಣನೆ
ಜುಲೈ 15, 1975 ರಂದು, 15:20 ಕ್ಕೆ, ಸೋಯುಜ್-19 ಅನ್ನು ಬೈಕೊನೂರ್ ಕಾಸ್ಮೊಡ್ರೋಮ್‌ನಿಂದ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು;
22:50 ಕ್ಕೆ, ಅಪೊಲೊವನ್ನು ಕೇಪ್ ಕ್ಯಾನವೆರಲ್ ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು (ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ 1B ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸಿ);
ಲಾಂಚರ್‌ನಲ್ಲಿ "ಸ್ಯಾಟರ್ನ್-1B" ವಾಹನವನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿ
ಉಡಾವಣೆಯ ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಪೊಲೊ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಶನಿ 1B ಬಳಿ ಪೋಸ್ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ
ಪ್ರಾರಂಭದ ಹಿಂದಿನ ದಿನ
ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೊದಲು
ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ
ಜುಲೈ 17 ರಂದು, 19:12 ಕ್ಕೆ, ಸೋಯುಜ್ ಮತ್ತು ಅಪೊಲೊ ಡಾಕ್ ಮಾಡಿದರು;
ಅಪೊಲೊ ಡಾಕಿಂಗ್
ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಸ್ತಲಾಘವ
ಜುಲೈ 19 ರಂದು, ಹಡಗುಗಳು ಅನ್‌ಡಾಕಿಂಗ್ ಆಗಿದ್ದವು, ಅದರ ನಂತರ, ಸೋಯುಜ್ನ ಎರಡು ಕಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ, ಹಡಗುಗಳು ಮರು-ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಕಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅನ್‌ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಹಂಚಿದ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ
ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ವಾತಾವರಣ
ಅಪೊಲೊದಲ್ಲಿ, ಜನರು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ (≈0.35 ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡ) ಶುದ್ಧ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಉಸಿರಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ಸೋಯುಜ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯಂತೆಯೇ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಹಡಗಿನಿಂದ ಹಡಗಿಗೆ ನೇರ ವರ್ಗಾವಣೆ ಅಸಾಧ್ಯ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಟ್ರಾನ್ಸಿಶನ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್-ಗೇಟ್‌ವೇ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಪೊಲೊ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಿವರ್ತನೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಚಿಸಲು, ಚಂದ್ರನ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನಿಂದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಅದೇ ಡಾಕಿಂಗ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹಡಗಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಲೇಟನ್‌ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು "ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಪೈಲಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಅಪೊಲೊದಲ್ಲಿನ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೋಯುಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು 530 ಎಂಎಂ ಎಚ್ಜಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್ಟ್., ಆಮ್ಲಜನಕದ ಅಂಶವನ್ನು 40% ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸ್ಲೂಯಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಯಾಚುರೇಶನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅವಧಿಯು 8 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ 30 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಗೆರಾಲ್ಡ್ ಫೋರ್ಡ್ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ಲೈವ್ ಆಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ
ವಿಮಾನ ಸಮಯ:
"ಸೋಯುಜ್ -19" - 5 ದಿನಗಳು 22 ಗಂಟೆಗಳ 31 ನಿಮಿಷಗಳು;
"ಅಪೊಲೊ" - 9 ದಿನಗಳು 1 ಗಂಟೆ 28 ನಿಮಿಷಗಳು;
ಜಂಟಿ ಸೋವಿಯತ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರ
ಡಾಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಒಟ್ಟು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯ 46 ಗಂಟೆ 36 ನಿಮಿಷಗಳು.
ಅಪೊಲೊ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್‌ಡೌನ್
ಅಪೊಲೊ ಕಮಾಂಡ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಹವಾಯಿಯ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್‌ಡೌನ್ ನಂತರ USS ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್‌ನ ಡೆಕ್‌ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.
ಸ್ಮರಣೆ
ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಡಾಕಿಂಗ್ ದಿನಕ್ಕಾಗಿ, ನೊವಾಯಾ ಜರ್ಯಾ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮತ್ತು ರೆವ್ಲಾನ್ ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್ (ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್) ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದು ಬ್ಯಾಚ್ ಎಪಾಸ್ ಸುಗಂಧ ದ್ರವ್ಯವನ್ನು (“ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಪೊಲೊ - ಸೋಯುಜ್”) ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 100 ಸಾವಿರ ಬಾಟಲಿಗಳ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸುಗಂಧ ದ್ರವ್ಯದ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅಮೇರಿಕನ್, ಬಾಟಲಿಯ ವಿಷಯಗಳು ರಷ್ಯನ್, ಕೆಲವು ಫ್ರೆಂಚ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು. ಎರಡೂ ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಮಾರಾಟವಾದವು.
ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಒಮೆಗಾ ವಾಚ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ
ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ, 1975 ರಲ್ಲಿ, ಸೋಯುಜ್-ಅಪೊಲೊ ಸಿಗರೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ತಂಬಾಕಿನ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿದೆ.
ಸ್ಟಾರ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೋಯುಜ್-19 ಮಾದರಿ
ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸದಸ್ಯರ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ಯಾಚ್ ಮಾಡಿ
ಸಹಿ ಇಲ್ಲದೆ
ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಬೊಗ್ಡಾನೋವ್, RIA ನೊವೊಸ್ಟಿಗಾಗಿ.
ಜುಲೈ 15, 1975 ರಂದು, ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಮಧ್ಯಂತರದೊಂದಿಗೆ, ಎರಡು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು: ಸೋವಿಯತ್ ಸೋಯುಜ್ -19 ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಎಸ್ಟಿಪಿ ಅಪೊಲೊ. ASTP ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು - ಸೋಯುಜ್-ಅಪೊಲೊ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಾರಾಟ, ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉಪಕ್ರಮ.
ಓಟದಿಂದ ಬೇಸತ್ತಿದ್ದಾರೆ
1970 ರ ದಶಕ, ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಪ್ರಪಂಚದ "ಸುವರ್ಣ ಶರತ್ಕಾಲ", ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟುಗಳು, ಎಡಪಂಥೀಯ ಭಯೋತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ಮತ್ತು ವಿಚಿತ್ರವಾದ 60 ರ ದಶಕಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಹೊರೆಯಾಗಿ ಗ್ರಹದಾದ್ಯಂತ ನಡೆದರು. ಕ್ಯೂಬನ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, "ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯ ಬಂಧನ" ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು: ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ, ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ತಂದವು. ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸಹಕಾರ ಕುರಿತ ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಜಂಟಿ ಹಾರಾಟದ ರಾಜಕೀಯ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು - ಹಿಂದಿನ ದಶಕದ ಆದ್ಯತೆಗಳ ಉದ್ವಿಗ್ನ ಓಟದ ನಂತರ. ನೋವಿನಿಂದ ಒಬ್ಬರನ್ನೊಬ್ಬರು ಮೂಗಿನ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆದ ನಂತರ (ಅಂತಿಮ ಸ್ಕೋರ್ 1: 1 ರೊಂದಿಗೆ - ನಮಗೆ ಉಪಗ್ರಹ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮಾನವಸಹಿತ ಹಾರಾಟ ಸಿಕ್ಕಿತು, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಚಂದ್ರನನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿದ ಮೊದಲಿಗರು), ಒಟ್ಟು ಎಂಟು ಜನರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಹಾಳುಮಾಡಿದರು. ಬಹುತೇಕ ಯಾರೂ ಲೆಕ್ಕಿಸದ ಬಹಳಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು, ಮಹಾಶಕ್ತಿಗಳು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಶಾಂತವಾದವು ಮತ್ತು "ಸಹಯೋಗಿಸಲು" ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದವು (ಕ್ಯಾಮೆರಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ).
ಯೋಜನೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯನ್ನು 1960 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದು. 1963 ರಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ ಕೆನಡಿ, ತಮಾಷೆಯಾಗಿ ಅಥವಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿ, ಜಂಟಿ ಸೋವಿಯತ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಂದ್ರನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಕೊರೊಲೆವ್ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋದ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದ ನಿಕಿತಾ ಸೆರ್ಗೆವಿಚ್, ಸೋವಿಯತ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, ಅದು ಅಮೇರಿಕಾವನ್ನು "ಸಮಾಧಿ" ಮಾಡಬೇಕು.
ಅವರು ಜಂಟಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದು 1970 ರಲ್ಲಿ. ಅಪೊಲೊ 13 ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ಚಂದ್ರನ ಕಕ್ಷೆಯಿಂದ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಮರಳಿದೆ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಜಂಟಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಘೋಷಿತ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಘೋಷಣೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಾಜಕೀಯವಾಗಿದೆ: ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದರೆ ಪೂರ್ಣ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಳುಹಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಮೇ 1972 ರಲ್ಲಿ, ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಡಾಕಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ, ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಡಾಕಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ - ದಳ ಅಥವಾ, ಇದನ್ನು "ಆಂಡ್ರೊಜಿನಸ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. (ಎರಡನೆಯ ಹೆಸರು ಸಂಪರ್ಕದ ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪರಿಭಾಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ - ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪಿನ್‌ಗೆ “ಪುರುಷ” ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಕೋನ್‌ಗೆ “ಹೆಣ್ಣು”.) ಮಿಲನದ ಎರಡಕ್ಕೂ ಸ್ಪೇಡ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸದಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ರಾಜಕೀಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, "ಅಪ್ಪ" ಯಾರು ಮತ್ತು "ತಾಯಿ" ಯಾರು ಎಂಬ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಅಶ್ಲೀಲತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಯಾರೂ ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ತರುವಾಯ, ಆಂಡ್ರೊಜಿನಸ್ ಗಂಟುಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಬೇರೂರಿದವು; ಅವುಗಳನ್ನು 1989 ರಲ್ಲಿ ಬುರಾನ್‌ಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1994-98ರಲ್ಲಿ ಮಿರ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಶಟಲ್ ಡಾಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಶಟಲ್‌ಗಳಿಗೆ ISS ಡಾಕಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಆಂಡ್ರೊಜಿನಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಇದು ಸೋಯುಜ್-ಅಪೊಲೊ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅತ್ಯಂತ ಗೋಚರ ಪರಂಪರೆಯಾಗಿದೆ.
ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಅಂಚೆಚೀಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಘಟನೆ
ಸೋಯುಜ್ -19 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಲಿಯೊನೊವ್, ಬಹುಶಃ ಯೂರಿ ಗಗಾರಿನ್ ನಂತರ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರಷ್ಯಾದ ಗಗನಯಾತ್ರಿ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಟ್ಟ ವ್ಯಕ್ತಿ. ಲಿಯೊನೊವ್ ಸ್ವಲ್ಪ ದುರದೃಷ್ಟಕರರಾಗಿದ್ದರು: 1965 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ವಿಜಯೋತ್ಸವದ ನಂತರ, ಅವರು ಚಂದ್ರನಿಗೆ ಹೋಗಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಸೋವಿಯತ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಗುಂಪಿನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು. ಆದರೆ ಝೊಂಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಪೊಲೊದ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಕಡಿಮೆ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ದಿವಂಗತ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಕೊರೊಲೆವ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ವಾಸಿಲಿ ಮಿಶಿನ್ ಅದನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಆಡಿದರು ಮತ್ತು ಚಂದ್ರನ ಸುತ್ತ ಮಾನವಸಹಿತ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಫ್ರಾಂಕ್ ಬೋರ್ಮನ್ ಅಪೊಲೊ 8 ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ರಷ್ಯಾದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಮೆದುಳಿನ ಕೂಸು - ಎನ್ -1 ಹೆವಿ ಲೂನಾರ್ ರಾಕೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಿಯೊನೊವ್ ಎಂದಿಗೂ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಫ್ಲೈಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಲಿಯೊನೊವ್ ಅವರ ಪಾಲುದಾರರು ಸೋಯುಜ್ -6 ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸದಸ್ಯರಾದ ವ್ಯಾಲೆರಿ ಕುಬಾಸೊವ್, ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿರ್ವಾತದಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ನಡೆಸಿತು.
ಚಂದ್ರನನ್ನು ಸುತ್ತುವ ಎರಡನೇ ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಾದ ಅಪೊಲೊ 10 ರ ಕಮಾಂಡರ್ ಟಾಮ್ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಅಮೆರಿಕದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹತ್ತನೇ ಅಪೊಲೊ ಮಿಷನ್ ನೀಲ್ ಆರ್ಮ್‌ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಅವರ ಹಾರಾಟದ ಡ್ರೆಸ್ ರಿಹರ್ಸಲ್ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಯುಜೀನ್ ಸೆರ್ನಾನ್ (ಅಪೊಲೊ 17 ರ ಭವಿಷ್ಯದ ಕಮಾಂಡರ್, ಇದುವರೆಗಿನ ಭೂಮಿಯ ಕೊನೆಯ ಮಾನವಸಹಿತ ಚಂದ್ರನ ದಂಡಯಾತ್ರೆ) ಚಂದ್ರನ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಅನ್‌ಡಾಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ನಕ್ಷತ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ ಚಂದ್ರನನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅಪೊಲೊ 13 ವಿಪತ್ತು ಮಹಾಕಾವ್ಯದ ನಾಯಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಜಾನ್ ಸ್ವಿಗರ್ಟ್‌ನಿಂದ ಕಮಾಂಡ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ ಜೊತೆಯಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು "ಅಪೊಲೊ 15 ಸ್ಟಾಂಪ್ ಹಗರಣ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅತ್ಯಂತ ಅಹಿತಕರ ಕಥೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅದು ಬದಲಾದಂತೆ, ಅಪೊಲೊ 15 ರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಚಂದ್ರನ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನೆನಪಿಸುವ ಅಂಚೆ ಚೀಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ 398 ಲಕೋಟೆಗಳನ್ನು ಅಕ್ರಮವಾಗಿ ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆ ಮಾಡಿದರು, ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಮರುಮಾರಾಟದಿಂದ ಲಾಭ ಪಡೆಯುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ. ಸ್ವಿಗರ್ಟ್ ಹದಿನೈದನೇ ಅಪೊಲೊದಲ್ಲಿ ಹಾರಲಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಈ ಅಕ್ರಮ ವ್ಯವಹಾರದ ಷೇರುದಾರರಲ್ಲಿ ಅವನು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಅವನಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಅಧಿಕೃತ ತನಿಖೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕಠಿಣ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕ್ಷ್ಯ ನೀಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ತನಿಖೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮುಖ್ಯ ಅಪರಾಧಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ವಿಗರ್ಟ್ ಸಹ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು: ಅವನ ಬದಲಿಗೆ, ಮೊದಲು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಹಾರದ ಹೊಸಬ ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ಸೋವಿಯತ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. .
ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಸ್ಲೇಟನ್, NASA ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಾಗಿ ಉಪ ನಿರ್ದೇಶಕರು. ಈ ಮನುಷ್ಯನ ಕಥೆ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಏಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ (ಅದೇ "ಮೂಲ ಏಳು") ಒಬ್ಬರೇ ಒಬ್ಬರು: ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸಬಾರ್ಬಿಟಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ "ಮರ್ಕ್ಯುರಿ-ರೆಡ್‌ಸ್ಟೋನ್" ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅಥವಾ ನಂತರದ ತಯಾರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಯೋಜಿತ ಹಾರಾಟದ, ಆರೋಗ್ಯ ತೊಂದರೆಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸ್ಲೇಟನ್‌ನ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವನಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು - ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ಪೈಲಟ್.
ಕಷ್ಟದಿಂದ ಉಸಿರಾಡುತ್ತಿದೆ
ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾತಾವರಣದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಅಪೊಲೊವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ (280 mm Hg) ಶುದ್ಧ ಆಮ್ಲಜನಕದ ವಾತಾವರಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸೋವಿಯತ್ ಹಡಗುಗಳು ಭೂಮಿಯ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಹೋಲುವ ಬೋರ್ಡ್ ವಾತಾವರಣದೊಂದಿಗೆ ಹಾರಿದವು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಅಪೊಲೊಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ವಾತಾವರಣದ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತವೆ. ಸೋಯುಜ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಪ್ರಕರಣದ ಸಲುವಾಗಿ, ಅವರು ಒತ್ತಡವನ್ನು 520 mmHg ಗೆ ಇಳಿಸಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಉಳಿದಿರುವ ಅಪೊಲೊ ಕಮಾಂಡ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.
ಜುಲೈ 17 ರಂದು 16:12 GMT ಯಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದವು. ವಾತಾವರಣ ಸಮನಾಗಲು ನಿಮಿಷಗಳು ಎಳೆದಾಡಿದವು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಲಿಯೊನೊವ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ ಏರ್‌ಲಾಕ್ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಕೈಕುಲುಕಿದರು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಮಾನ್ಯವಾಗಿಲ್ಲದ "ನೀವು ಮಿತಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಹಲೋ ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂಬ ರಷ್ಯಾದ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದರು.
ಡಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಹಡಗುಗಳು ಸುಮಾರು ಎರಡು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದವು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಮ್ಮ ಒಡನಾಡಿಗಳ ಸಲಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯವಾಯಿತು, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಗೆ ದೂರದರ್ಶನ ಪ್ರಸಾರಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನ ನೀಡಿದರು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತಂತ್ರಗಳೂ ಇದ್ದವು. ಟೆಲಿವಿಷನ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ಮುಂದೆ, ಅಲೆಕ್ಸಿ ಲಿಯೊನೊವ್, ಬಹಳ ಗಂಭೀರವಾದ ನೋಟದಿಂದ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು, ಅದು ಶಾಸನಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ವೋಡ್ಕಾವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಕುಡಿಯಲು ಮನವೊಲಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಅವರು "ಮಾಡಬಾರದು". ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ವೋಡ್ಕಾ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೋರ್ಚ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜೋಕರ್ ಲಿಯೊನೊವ್ ಲೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅಂಟಿಸಿದ್ದರು.
ಅನ್‌ಡಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೋಯುಜ್-19, ಎರಡು ಕಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ, ಅಪೊಲೊದೊಂದಿಗೆ ಮರುಸಂಪರ್ಕವಾಯಿತು, ಡಾಕಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿತು. ಇಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಸಕ್ರಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಆಡಿದರು, ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಲೇಟನ್ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಬಲವಾದ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಸೋಯುಜ್ನ ವಿಸ್ತೃತ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು. ಡಾಕಿಂಗ್ ಘಟಕದ ರಾಡ್‌ಗಳ ಬಹು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಶವು ದಿನವನ್ನು ಉಳಿಸಿದೆ.
ಉದ್ಭವಿಸಿದ ತೊಂದರೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ "ರಾಜಕೀಯ ಹಾರಾಟ" ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಸೋಯುಜ್ ಭೂಮಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿತು, ಮತ್ತು ಅಪೊಲೊ ಮೂರು ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಕೆಳಗೆ ಚಿಮ್ಮಿತು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಷಕಾರಿ ಇಂಧನ ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಮುಖವಾಡಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತನಗೆ ಮತ್ತು ಅವನ ಪ್ರಜ್ಞಾಹೀನ ಒಡನಾಡಿಗಳಿಗೆ ಹಾಕಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಸೇವೆಗಳ ದಕ್ಷತೆಯು ಸಹ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಪಾಯವು ಅಗಾಧವಾಗಿತ್ತು: ವೈದ್ಯರ ಪ್ರಕಾರ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು 75% "ಹಿಡಿದರು".
ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಜಂಟಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಇತಿಹಾಸವು ವಿರಾಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮುಂದೆ ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನ, ಸ್ಟಾರ್ ವಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಶೀತಲ ಸಮರದ ಕೊನೆಯ ಉನ್ಮಾದದ ಪ್ಯಾರೊಕ್ಸಿಸಮ್. ಮಿರ್-ಷಟಲ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಡಾಕಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಮಾನವಸಹಿತ ವಿಮಾನಗಳು ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಪುನರಾರಂಭಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಆದರೆ "ಸೋಯುಜ್-ಅಪೊಲೊ" ಎಂಬ ಪದಗುಚ್ಛವು ನನ್ನ ಸ್ಮರಣೆಯಲ್ಲಿ ದೃಢವಾಗಿ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವರಿಗೆ, ಇದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಹಕಾರದ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ, ಇತರರಿಗೆ, ಇದು ಗ್ರಹಗಳ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ದುಬಾರಿ ವಿಂಡೋ ಡ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್ನ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನೆರೆಹೊರೆಯ ತಂಬಾಕು ಅಂಗಡಿ ಮಾತ್ರ ನೆನಪಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಾರಾಟ ಅಪೊಲೊ - ಸೋಯುಜ್ (abbr. ASTP; ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಹೆಸರು ಸೋಯುಜ್ - ಅಪೊಲೊ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ; ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಅಪೊಲೊ-ಸೋಯುಜ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ (ASTP)), ಇದನ್ನು ಹ್ಯಾಂಡ್ಶೇಕ್ ಇನ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ - ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಜಂಟಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಹಾರಾಟ. 19 ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಅಪೊಲೊ.
ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಕೃತಕ ಭೂಮಿಯ ಉಪಗ್ರಹಗಳ ಉಡಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. USSR ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ ಮತ್ತು NASA ನಡುವಿನ ಶಾಂತಿಯುತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಹಕಾರದ ಮೊದಲ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಜೂನ್ 1962 ರಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ವಿನಿಮಯ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಪರಿಚಯ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.
ಮಾನವಸಹಿತ ವಿಮಾನಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎ ನಡುವಿನ ಸಹಕಾರದ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಕುರಿತು ಚರ್ಚೆಯ ಪ್ರಾರಂಭಿಕರು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ (ಎಎಸ್) ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಂ.ವಿ ಕೆಲ್ಡಿಶ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ನಾಸಾ) ನಿರ್ದೇಶಕರು. ) ಡಾ. ಪೇನ್.
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1970 ರಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎ ತಜ್ಞರ ಮೊದಲ ಸಭೆ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ನಿಯೋಗಗಳ ನೇತೃತ್ವ: ಅಮೇರಿಕನ್ ನಿಯೋಗ, ಜಾನ್ಸನ್ ಮ್ಯಾನ್ಡ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಸೆಂಟರ್‌ನ ನಿರ್ದೇಶಕ ಡಾ. ಆರ್. ಗಿಲ್ರುತ್; ಸೋವಿಯತ್ ನಿಯೋಗ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ "ಇಂಟರ್‌ಕಾಸ್ಮಾಸ್" ಅಧ್ಯಯನ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಹಕಾರ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ USSR ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್, ಅಕಾಡೆಮಿಶಿಯನ್ B. N. ಪೆಟ್ರೋವ್. ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗುಗಳ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಕಾರ್ಯ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು.
1971 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲು ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೂಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಂತರ ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ, USSR ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ ಮತ್ತು US NASA (ನಾಯಕರು B.N. ಪೆಟ್ರೋವ್ ಮತ್ತು R. ಗಿಲ್ರಟ್) ತಜ್ಞರ ನಡುವೆ ಸಭೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೂಲಭೂತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೂಲಭೂತ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಹಾಗೆಯೇ 70 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಧಿಸುವ ಮತ್ತು ಡಾಕಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮಾನವಸಹಿತ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
1972 ರಲ್ಲಿ, USSR ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ನ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ, ಅಕಾಡೆಮಿಶಿಯನ್ V. A. ಕೋಟೆಲ್ನಿಕೋವ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದ NASA ನ ಆಗಿನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಡಾ. J. ಲೋ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ನಿಯೋಗದ ನೇತೃತ್ವದ ಅಮೇರಿಕನ್ ನಿಯೋಗವು ಹಿಂದಿನ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿತು. ಅವಧಿ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಅಂತಿಮ ದಾಖಲೆಯು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ: ಸೋವಿಯತ್ ಸೋಯುಜ್-ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಪೊಲೊ-ವರ್ಗವು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯ ಮತ್ತು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ.
1972, ಮೇ. ಸೋವಿಯತ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ ನಡುವೆ ಶಾಂತಿಯುತ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದ ಅನ್ವೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಕಾರದ ಕುರಿತು ಸರ್ಕಾರಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ಸೋಯುಜ್-ಅಪೊಲೊ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಒದಗಿಸಿತು. ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕರು: ಸೋವಿಯತ್ ಕಡೆಯಿಂದ - ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ನ ಅನುಗುಣವಾದ ಸದಸ್ಯ ಕೆ.ಡಿ. ಬುಶುವೇವ್, ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಡೆಯಿಂದ - ಡಾ.ಜಿ.ಲಾನ್ನಿ.
ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಗಳೆಂದರೆ:
ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಇನ್-ಕಕ್ಷೆಯ ಸಂಧಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಂಶಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆ;
ಸಕ್ರಿಯ-ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಡಾಕಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆ;
ಹಡಗಿನಿಂದ ಹಡಗಿಗೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು;
ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಜಂಟಿ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವಲ್ಲಿ ಅನುಭವದ ಸಂಗ್ರಹ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಹಡಗುಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದು, ಅಂತರ-ಹಡಗು ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಫ್ಲೈಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.
ಮೇ 24, 1975 ರಂದು, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ ಮತ್ತು ನಾಸಾದ ತಜ್ಞರ ಅಂತಿಮ ಸಭೆ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಹಾರಾಟದ ಸನ್ನದ್ಧತೆಯ ಅಂತಿಮ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ: ಸೋವಿಯತ್ ಕಡೆಯಿಂದ - ಅಕಾಡೆಮಿಶಿಯನ್ V. A. ಕೋಟೆಲ್ನಿಕೋವ್, ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಡೆಯಿಂದ - ಡಾ. ಜೆ. ಲೋ. ಸೋಯುಜ್ 19 ಮತ್ತು ಅಪೊಲೊ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಉಡಾವಣೆ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಜುಲೈ 15, 1975 ಎಂದು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಜುಲೈ 15, 1975 ರಂದು, 15:20 ಕ್ಕೆ, ಸೋಯುಜ್ -19 ಅನ್ನು ಬೈಕೊನೂರ್ ಕಾಸ್ಮೋಡ್ರೋಮ್‌ನಿಂದ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
22:50 ಕ್ಕೆ, ಅಪೊಲೊವನ್ನು ಕೇಪ್ ಕ್ಯಾನವೆರಲ್ ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು (ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ 1B ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸಿ);
ಜುಲೈ 17 ರಂದು, 19:12 ಕ್ಕೆ, ಸೋಯುಜ್ ಮತ್ತು ಅಪೊಲೊ ಡಾಕ್ ಮಾಡಿದರು;
ಜುಲೈ 19 ರಂದು, ಹಡಗುಗಳು ಅನ್‌ಡಾಕಿಂಗ್ ಆಗಿದ್ದವು, ಅದರ ನಂತರ, ಸೋಯುಜ್ನ ಎರಡು ಕಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ, ಹಡಗುಗಳು ಮರು-ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಕಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅನ್‌ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ವಿಮಾನ ಸಮಯ:
"ಸೋಯುಜ್ -19" - 5 ದಿನಗಳು 22 ಗಂಟೆಗಳ 31 ನಿಮಿಷಗಳು;
"ಅಪೊಲೊ" - 9 ದಿನಗಳು 1 ಗಂಟೆ 28 ನಿಮಿಷಗಳು;
ಡಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯ 46 ಗಂಟೆ 36 ನಿಮಿಷಗಳು.
ಅಮೇರಿಕನ್:
ಥಾಮಸ್ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ - ಕಮಾಂಡರ್, 4 ನೇ ವಿಮಾನ;
ಒ ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ - ಕಮಾಂಡ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಪೈಲಟ್, 1 ನೇ ವಿಮಾನ;
o ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಸ್ಲೇಟನ್ - ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಪೈಲಟ್, 1 ನೇ ವಿಮಾನ;
ಸೋವಿಯತ್:
ಅಲೆಕ್ಸಿ ಲಿಯೊನೊವ್ - ಕಮಾಂಡರ್, 2 ನೇ ವಿಮಾನ;
ಓ ವ್ಯಾಲೆರಿ ಕುಬಾಸೊವ್ - ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್, 2 ನೇ ವಿಮಾನ.
ಜಂಟಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು:
ಕೃತಕ ಸೂರ್ಯಗ್ರಹಣ - ಅಪೊಲೊದಿಂದ ಸೂರ್ಯನ ಗ್ರಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೌರ ಕರೋನದ ಸೋಯುಜ್‌ನಿಂದ ಅಧ್ಯಯನ;
ನೇರಳಾತೀತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ - ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಸಾರಜನಕ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮಾಪನ;
ವಲಯ-ರೂಪಿಸುವ ಶಿಲೀಂಧ್ರಗಳು - ಮೂಲಭೂತ ಜೈವಿಕ ಲಯಗಳ ಮೇಲೆ ತೂಕವಿಲ್ಲದಿರುವಿಕೆ, ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ವಿಕಿರಣದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಧ್ಯಯನ;
ಸೂಕ್ಷ್ಮಜೀವಿಗಳ ವಿನಿಮಯ - ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ನಡುವಿನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮಜೀವಿಗಳ ವಿನಿಮಯದ ಅಧ್ಯಯನ;
ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಫರ್ನೇಸ್ - ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸ್ಫಟಿಕ ರಾಸಾಯನಿಕ ಮತ್ತು ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಮೇಲೆ ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಪರಿಣಾಮದ ಅಧ್ಯಯನ. ಲೋಹಗಳ ಘನ-ದ್ರವ ಹಂತದ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಮೇಲೆ ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಕೆಪಿ ಗುರೋವ್.
ಅಪೊಲೊದಲ್ಲಿ, ಜನರು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಶುದ್ಧ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಉಸಿರಾಡಿದರು (?0.35 ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡ), ಮತ್ತು ಸೋಯುಜ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯಂತೆಯೇ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಹಡಗಿನಿಂದ ಹಡಗಿಗೆ ನೇರ ವರ್ಗಾವಣೆ ಅಸಾಧ್ಯ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ವರ್ಗಾವಣೆ ವಿಭಾಗ-ಏರ್‌ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಪೊಲೊದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಿವರ್ತನೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಚಿಸಲು, ಚಂದ್ರನ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನಿಂದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಅದೇ ಡಾಕಿಂಗ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹಡಗಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಲೇಟನ್‌ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು "ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಪೈಲಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಅಪೊಲೊದಲ್ಲಿನ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೋಯುಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು 530 ಎಂಎಂ ಎಚ್ಜಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್ಟ್., ಆಮ್ಲಜನಕದ ಅಂಶವನ್ನು 40% ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸ್ಲೂಯಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಯಾಚುರೇಶನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅವಧಿಯು 8 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ 30 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಬಳಸಿದ ಮೂಲಗಳು:
1. ಸೋಯುಜ್ - ಅಪೊಲೊ - ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾ [ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲ]. – 2012. – ಪ್ರವೇಶ ಮೋಡ್: http://ru.wikipedia.org.
2. RSC ಎನರ್ಜಿ - EPAS ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ [ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲ]. – 2012. – ಪ್ರವೇಶ ಮೋಡ್: http://www.energia.ru.
3. ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಡ್ಶೇಕ್. ASTP ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ [ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲ] ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ 35 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವಕ್ಕೆ. – 2012. – ಪ್ರವೇಶ ಮೋಡ್: