ಭೂಮಿಯ ವಾತಾವರಣ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯು ಕರ್ಮನ್ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ 100 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ.
ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ?
ಆದ್ದರಿಂದ, ವಾತಾವರಣ. ನಮ್ಮ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಚಿಮ್ಮುವ ಗಾಳಿಯ ಸಾಗರ, ಮತ್ತು ನಾವು ಅದರ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತೇವೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಭೂಮಿಯೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗುವ ಅನಿಲ ಶೆಲ್ ನಮ್ಮ ತೊಟ್ಟಿಲು ಮತ್ತು ವಿನಾಶಕಾರಿ ನೇರಳಾತೀತ ವಿಕಿರಣದಿಂದ ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ:
ವಾತಾವರಣದ ರಚನೆಯ ಯೋಜನೆಟ್ರೋಪೋಸ್ಪಿಯರ್.ಧ್ರುವ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ 6-10 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣವಲಯದಲ್ಲಿ 16-20 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮಿತಿ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ 100 ಮೀಟರ್‌ಗೆ 0.65 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ಎತ್ತರದೊಂದಿಗೆ ತಾಪಮಾನವು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ವಾಯುಮಂಡಲದ ಒಟ್ಟು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ 80% ರಷ್ಟು ವಾಯುಮಂಡಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ, 9-12 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳು ಹಾರುತ್ತವೆ ವಿಮಾನ. ಟ್ರೋಪೋಸ್ಪಿಯರ್ ಅನ್ನು ಓಝೋನ್ ಪದರದಿಂದ ವಾಯುಮಂಡಲದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿನಾಶಕಾರಿ ನೇರಳಾತೀತ ವಿಕಿರಣದಿಂದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಗುರಾಣಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ (98% ಯುವಿ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ). ಓಝೋನ್ ಪದರವನ್ನು ಮೀರಿ ಜೀವವಿಲ್ಲ.
ವಾಯುಮಂಡಲ.ಓಝೋನ್ ಪದರದಿಂದ 50 ಕಿ.ಮೀ ಎತ್ತರದವರೆಗೆ. ತಾಪಮಾನವು ಇಳಿಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 40 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ 0 ° C ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ 15 ಕಿಮೀ ತಾಪಮಾನವು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ (ಸ್ಟ್ರಾಟೋಪಾಸ್). ಅವರು ಇಲ್ಲಿ ಹಾರಬಲ್ಲರು ಹವಾಮಾನ ಆಕಾಶಬುಟ್ಟಿಗಳುಮತ್ತು *.
ಮೆಸೊಸ್ಫಿಯರ್. 80-90 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನವು -70 ° C ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಅವರು ಮೆಸೋಸ್ಪಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ಉರಿಯುತ್ತಾರೆ ಉಲ್ಕೆಗಳು, ರಾತ್ರಿ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಜಾಡು ಬಿಟ್ಟು. ಮೆಸೋಸ್ಪಿಯರ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಅಪರೂಪವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೃತಕ ಉಪಗ್ರಹ ಹಾರಾಟಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ದಟ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಾತಾವರಣದ ಎಲ್ಲಾ ಪದರಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಅಧ್ಯಯನವಾಗಿದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಇದನ್ನು "ಸತ್ತ ವಲಯ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 100 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕರ್ಮನ್ ಲೈನ್ ಇದೆ, ಅದನ್ನು ಮೀರಿ ತೆರೆದ ಸ್ಥಳವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ವಾಯುಯಾನದ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಆರಂಭವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲಕ, ಕರ್ಮನ್ ರೇಖೆಯನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಕೆಳಗಿನ ದೇಶಗಳ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಥರ್ಮೋಸ್ಪಿಯರ್.ಷರತ್ತುಬದ್ಧವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಕರ್ಮನ್ ರೇಖೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ನಾವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ. ಗಾಳಿಯು ಇನ್ನಷ್ಟು ಅಪರೂಪವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳು ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಪಥಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ. ತಾಪಮಾನವು -70 ರಿಂದ 1500 ° C ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಸೌರ ವಿಕಿರಣ ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ವಿಕಿರಣವು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಅಯಾನೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರಹದ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಪದರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸೌರ ಮಾರುತದ ಕಣಗಳು ಭೂಮಿಯ ಕಡಿಮೆ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಗೋಚರ ಬೆಳಕನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಇಲ್ಲಿ, 150-500 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಉಪಗ್ರಹಗಳುಮತ್ತು ಅಂತರಿಕ್ಷಹಡಗುಗಳು, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು (ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ 550 ಕಿಮೀ) - ಸುಂದರ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ (ಮೂಲಕ, ಜನರು ಐದು ಬಾರಿ ಹತ್ತಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ದೂರದರ್ಶಕವು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ).
ಥರ್ಮೋಸ್ಪಿಯರ್ 690 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಎಕ್ಸೋಸ್ಪಿಯರ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಕ್ಸೋಸ್ಪಿಯರ್.ಇದು ಥರ್ಮೋಸ್ಪಿಯರ್ನ ಹೊರ, ಪ್ರಸರಣ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹಾರುವ ಅನಿಲ ಅಯಾನುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ. ಭೂಮಿಯ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಬಲವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಗ್ರಹದ ಎಕ್ಸೋಸ್ಪಿಯರ್ ಅನ್ನು "ಕರೋನಾ" ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಭೂಮಿಯ "ಕರೋನಾ" 200,000 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಭೂಮಿಯಿಂದ ಚಂದ್ರನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಎಕ್ಸೋಸ್ಪಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಾತ್ರ ಹಾರಬಲ್ಲರು ಮಾನವರಹಿತ ಉಪಗ್ರಹಗಳು.
*ಸ್ಟ್ರಾಟೋಸ್ಟಾಟ್ - ವಾಯುಮಂಡಲಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ಒಂದು ಬಲೂನ್. ಇಂದು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ವಾಯುಮಂಡಲದ ಬಲೂನ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವ ದಾಖಲೆಯ ಎತ್ತರವು 19 ಕಿ.ಮೀ. 3 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ವಾಯುಮಂಡಲದ ಬಲೂನ್ "ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್" ನ ಹಾರಾಟವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30, 1933 ರಂದು ನಡೆಯಿತು.
ವಾಯುಮಂಡಲದ ಬಲೂನ್ **ಪೆರಿಜಿಯು ಭೂಮಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಆಕಾಶಕಾಯದ (ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅಥವಾ ಕೃತಕ ಉಪಗ್ರಹ) ಕಕ್ಷೆಯ ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ.
***ಅಪೋಜಿಯು ಭೂಮಿಯಿಂದ ಆಕಾಶಕಾಯದ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ದೂರದ ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ
ಆರ್ಬಿಟ್, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಭೂಮಿಯ ಸುತ್ತ ISS ನ ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ISS ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ಅಥವಾ ಭೂಮಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು, ಅದರ ವೇಗ, ನಿಲ್ದಾಣದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ, ಉಡಾವಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಂತಹ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ವಾಹನಗಳು, ವಿತರಣಾ ಹಡಗುಗಳು, ಕಾಸ್ಮೊಡ್ರೋಮ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಆರ್ಥಿಕ ಅಂಶಗಳು.
ISS ಕಕ್ಷೆಯು ಕಡಿಮೆ-ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ವಾತಾವರಣವು ಅತ್ಯಂತ ಅಪರೂಪದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕಣದ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ISS ಕಕ್ಷೆಯ ಎತ್ತರವು ಭೂಮಿಯ ವಾತಾವರಣದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯ ವಿಮಾನ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದರ ದಟ್ಟವಾದ ಪದರಗಳು. ಇದು ಸುಮಾರು 330-430 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಉಷ್ಣಗೋಳದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ
ISS ಗಾಗಿ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವಾಗ, ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಮಾನವರ ಮೇಲೆ ವಿಕಿರಣದ ಪ್ರಭಾವ, ಇದು 500 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಆರೋಗ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಆರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಅವರ ಸ್ಥಾಪಿತ ಅನುಮತಿಸುವ ಡೋಸ್ 0.5 ಸೀವರ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಒಟ್ಟು ಒಂದು ಸೀವರ್ಟ್ ಮೀರಬಾರದು. ವಿಮಾನಗಳು.
ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವಾಗ ಎರಡನೇ ಮಹತ್ವದ ವಾದವೆಂದರೆ ISS ಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಹಡಗುಗಳು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸೋಯುಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು 460 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ವಿತರಣಾ ಹಡಗುಗಳು 390 ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೊದಲು, ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ISS ಕಕ್ಷೆಯು 330-350 ಕಿಮೀ ಈ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ. ನೌಕೆಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ವಾತಾವರಣದ ಪ್ರಭಾವಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಕ್ಷೆಯ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು.
ಆರ್ಥಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಕ್ಷೆ, ಮತ್ತಷ್ಟು ನೀವು ಹಾರಲು, ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಅಗತ್ಯ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಾರಲು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಅಗತ್ಯವಾದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀಡಿರುವ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಶೋಧನೆಗೆ, 420 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದ ಎತ್ತರವು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.
ISS ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ.
ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅದರ ಕಕ್ಷೆಯಿಂದ ಬೀಳದಂತೆ ಅಥವಾ ಹಾರಿಹೋಗದಂತೆ ಹಾರಬೇಕು, ಅಂದರೆ, ಮೊದಲ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಕಕ್ಷೆಯ ಇಳಿಜಾರಿನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ಬಿಂದು. ಭೂಮಿಯ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೂಚಕವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಸಮಭಾಜಕದಿಂದ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವುದು ಆದರ್ಶ ಆರ್ಥಿಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗದ ಸೂಚಕವೆಂದರೆ ಅಕ್ಷಾಂಶಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದ ಇಳಿಜಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಹ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬೈಕೊನೂರ್ ಕಾಸ್ಮೊಡ್ರೋಮ್ 46 ಡಿಗ್ರಿ ಅಕ್ಷಾಂಶದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ISS ಕಕ್ಷೆಯು 51.66 ಕೋನದಲ್ಲಿದೆ. 46-ಡಿಗ್ರಿ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ರಾಕೆಟ್ ಹಂತಗಳು ಚೀನೀ ಅಥವಾ ಮಂಗೋಲಿಯಾ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಬೀಳಬಹುದು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದುಬಾರಿ ಸಂಘರ್ಷಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ISS ಅನ್ನು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಉಡಾಯಿಸಲು ಕಾಸ್ಮೊಡ್ರೋಮ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮುದಾಯವು ಬೈಕೊನೂರ್ ಕಾಸ್ಮೊಡ್ರೋಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಉಡಾವಣಾ ತಾಣ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಖಂಡಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅಂತಹ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕವೆಂದರೆ ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾರುವ ವಸ್ತುವಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ. ಆದರೆ ಹೊಸ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಹಡಗುಗಳ ಭೇಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸುವುದರಿಂದ ISS ನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ತುಂಬಾ ಮೊಬೈಲ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಿರುವುಗಳು ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ನಿಲ್ದಾಣದ ಎತ್ತರವನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡುವ ಹಡಗುಗಳ ಡಾಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು. ನಿಲ್ದಾಣದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ವಾತಾವರಣದ ಅವಶೇಷಗಳೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ಇದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮಿಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳು ISS ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವೇಗ ಮತ್ತು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವಿತರಣಾ ಹಡಗುಗಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ, ಬೂಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲ ಸೇವಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ "ಜ್ವೆಜ್ಡಾ" ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಾರಾಟದ ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಒಂದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಕ್ಷೆಯ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಿಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ಮುಖಾಮುಖಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ISS ನ ಕುಶಲತೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತುಂಡು ಕೂಡ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮಾರಕವಾಗಬಹುದು. ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸಲು ಶೀಲ್ಡ್‌ಗಳ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವುದು, ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಾವು ISS ಕುಶಲತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ISS ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 2 ಕಿಮೀ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಳಗೆ 2 ಕಿಮೀ, ಜೊತೆಗೆ 25 ಕಿಮೀ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 25 ಕಿಮೀ ಅಗಲದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿಡಾರ್ ವಲಯವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರಂತರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಅವಶೇಷಗಳು ಈ ವಲಯಕ್ಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ISS ಗಾಗಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ವಲಯ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಶುಚಿತ್ವವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಂಡೆನ್‌ಬರ್ಗ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ US ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಕಮಾಂಡ್ USSTRATCOM ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ತಜ್ಞರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ISS ನ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿನ ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ದೇವರು ನಿಷೇಧಿಸಿದರೆ, ಅವರ ಮಾರ್ಗಗಳು ದಾಟುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ಅವರು ISS ಫ್ಲೈಟ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುತ್ತಾರೆ. ಕನಿಷ್ಠ 1/100,000 ಅಥವಾ 1/10,000 ಸಂಭವನೀಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆ ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, 28.5 ಗಂಟೆಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಇದನ್ನು NASA (ಲಿಂಡನ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರ) ಗೆ ISS ಫ್ಲೈಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ISS ಪಥದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಧಿಕಾರಿಗೆ (TORO ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ) ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ) ಇಲ್ಲಿ TORO ನಲ್ಲಿ, ಮಾನಿಟರ್‌ಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಸಂಭವನೀಯ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, TORO ಅದನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಕೊರೊಲೆವ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ತಜ್ಞರು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕುಶಲತೆಯ ಸಂಭವನೀಯ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಅನುಕ್ರಮ ಕುಶಲ ಕ್ರಿಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ರಚಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಮರು-ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರವು ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯಿಂದ ಮಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಹೊಸ ಕಕ್ಷೆಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಜ್ವೆಜ್ಡಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ 4 ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮೊಮೆಂಟ್ ಗೈರೊಸ್ಕೋಪ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ, ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೀಟರ್ ಅಳತೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 300 ಕೆಜಿ ತೂಕವಿರುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳು ತಿರುಗುವ ಜಡತ್ವ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಓರಿಯಂಟ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ವರ್ತನೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಥ್ರಸ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕನ್ಸರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿತರಣಾ ಹಡಗುಗಳು ಬೂಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸರಿಸಲು ಮತ್ತು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು.
28.5 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದಾಗ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಕ್ಷೆಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಸಮಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಹೊಸದನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪೂರ್ವ-ಸಂಕಲಿಸಲಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ISS ಗೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. PDAM ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕಕ್ಷೆ (ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಕುಶಲತೆ) . ಈ ಕುಶಲತೆಯು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅದು ಹೊಸ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ನಂತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೋಯುಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಏರುತ್ತಾರೆ, ಯಾವಾಗಲೂ ಸಿದ್ಧ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಡಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿದ್ಧತೆಯಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಾಯುತ್ತಾರೆ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ISS ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ 3 ಪ್ರಕರಣಗಳು ನಡೆದಿವೆ, ಆದರೆ ದೇವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ, ಅಥವಾ ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಅವರು 10,000 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ "ದೇವರು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ" ಎಂಬ ತತ್ವವು ಇಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಾವು ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ISS ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕತೆಯ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ (150 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜನರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ISS ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಜನರು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಹಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ISS ನ ಸರಿಯಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲಾದ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಸ್ವಚ್ಛತೆಯ ನಿರಂತರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ISS ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.
ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲವು ಕಕ್ಷೀಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 280 ರಿಂದ 460 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಇದು ನಮ್ಮ ಗ್ರಹದ ವಾತಾವರಣದ ಮೇಲಿನ ಪದರಗಳ ಪ್ರತಿಬಂಧಕ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರತಿದಿನ, ISS ಸುಮಾರು 5 cm/s ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 100 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಎಟಿವಿ ಮತ್ತು ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಈ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಏಕೆ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿಸಬಾರದು?
ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಊಹಿಸಲಾದ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ನೈಜ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿದಿನ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು 500 ಕಿಮೀ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿ ಅದರ ಮಟ್ಟವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಆರು ತಿಂಗಳ ವಾಸ್ತವ್ಯದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಕೇವಲ ಅರ್ಧ ಸೀವರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ; ಪ್ರತಿ ಸೀವರ್ಟ್ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ಅಪಾಯವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 5.5 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ, ನಮ್ಮ ಗ್ರಹದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಸ್ಪಿಯರ್ ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣದ ವಿಕಿರಣ ಬೆಲ್ಟ್ನಿಂದ ನಾವು ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ಕಿರಣಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಹತ್ತಿರದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಕಕ್ಷೆಯ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ (ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅಸಂಗತತೆಯು ಹೆಚ್ಚಿದ ವಿಕಿರಣದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮೀರಿ, ವಿಚಿತ್ರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು: ಮುಚ್ಚಿದ ಕಣ್ಣುಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಳಪುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇವುಗಳು ಕಣ್ಣುಗುಡ್ಡೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ಕಣಗಳು, ಕಣಗಳು ದೃಷ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಮೆದುಳಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಇದು ನಿದ್ರೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವುದಲ್ಲದೆ, ISS ನಲ್ಲಿನ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನಮಗೆ ಅಹಿತಕರವಾಗಿ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈಗ ಮುಖ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜು ಹಡಗುಗಳಾಗಿರುವ ಸೋಯುಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ 460 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ISS ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ ಕಡಿಮೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಬಹುದು. ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಸಹ ಕಡಿಮೆ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ISS ಕಡಿಮೆಯಾದಷ್ಟೂ ಅದು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕುಗಳು ನಂತರದ ಕಕ್ಷೆಯ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಾಗಿ ಇಂಧನವಾಗಿರಬೇಕು.
ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು 400-460 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಬಹುದು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಾನವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ವಿಫಲವಾದ ಉಪಗ್ರಹಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅವಶೇಷಗಳು, ISS ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅಗಾಧವಾದ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮಾರಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಕ್ಷೀಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿವೆ. ನೀವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿಖರವಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಬರೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ISS ಸುಮಾರು 400 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿತ್ತು.
ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಅಂಶಗಳಿಂದ ISS ಅನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಬಹುದು: ಇವು ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ) ಮತ್ತು ATV ಗಳು, ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಜ್ವೆಜ್ಡಾ ಸೇವಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (ಅತ್ಯಂತ ಅಪರೂಪ). ಕಾಟಾ ಮೊದಲು ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ATV ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಏರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಸುಮಾರು 900 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಣ್ಣ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಹಾದಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಆನ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಹೀಗಾಗಿ ಗ್ರಹದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಆರೋಹಣಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಕ್ಷೆಯ ವಿಕೇಂದ್ರೀಯತೆಯು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎರಡು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ವೃತ್ತಕ್ಕೆ ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೆಲವು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಡೇಟಾದಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ರಾಜಕೀಯದಿಂದಲೂ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗೆ ಯಾವುದೇ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ವೇಗವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಅಕ್ಷಾಂಶಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದ ಇಳಿಜಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಕಕ್ಷೆಗೆ ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ: ಸಮಭಾಜಕದ ಕಡೆಗೆ ಚಲನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು, ಧ್ರುವಗಳ ಕಡೆಗೆ ಚಲನೆಗೆ ಕಡಿಮೆ. ISS ನ 51.6 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಕಕ್ಷೆಯ ಇಳಿಜಾರು ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು: ಕೇಪ್ ಕ್ಯಾನವೆರಲ್‌ನಿಂದ ಉಡಾವಣೆಯಾದ NASA ವಾಹನಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು 28 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
ಭವಿಷ್ಯದ ISS ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿದಾಗ, ರಷ್ಯಾದ ಕಡೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಅಂತಹ ಕಕ್ಷೆಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನೋಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಬೈಕೊನೂರ್ ಸರಿಸುಮಾರು 46 ಡಿಗ್ರಿ ಅಕ್ಷಾಂಶದಲ್ಲಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಉಡಾವಣೆಗಳು 51.6 ° ನ ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಹೊಂದಲು ಏಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ? ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ನೆರೆಹೊರೆಯವರು ಅವನ ಮೇಲೆ ಏನಾದರೂ ಬಿದ್ದರೆ ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಕ್ಷೆಯು 51.6 ° ಗೆ ಓರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಯಾವುದೇ ಭಾಗಗಳು ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಮಂಗೋಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಬೀಳುವುದಿಲ್ಲ.
ISS ವೆಬ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಿಂದ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಆನ್ಲೈನ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ. ವಾಯುಮಂಡಲದ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು, ಹಡಗು ಡಾಕಿಂಗ್‌ಗಳು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳು, ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ - ಎಲ್ಲವೂ ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ISS ನಿಯತಾಂಕಗಳು, ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಭೂಪಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳ.
ಈಗ Roscosmos ವೀಡಿಯೊ ಪ್ಲೇಯರ್‌ನಲ್ಲಿ:
ಮಾರ್ಚ್ 15, 2019 ರಂದು ISS ನೊಂದಿಗೆ ಸೋಯುಜ್ MS-12 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಒತ್ತಡದ ಸಮೀಕರಣ, ಆರಂಭಿಕ ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಭೆ.
ISS ವೆಬ್‌ಕ್ಯಾಮ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರಸಾರ
NASA ವೀಡಿಯೋ ಪ್ಲೇಯರ್ಗಳು ನಂ. 1 ಮತ್ತು ನಂ. 2 ISS ವೆಬ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಿಂದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಅಡಚಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುತ್ತವೆ.
NASA ವಿಡಿಯೋ ಪ್ಲೇಯರ್ #1
NASA ವಿಡಿಯೋ ಪ್ಲೇಯರ್ #2
ISS ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ ನಕ್ಷೆ
ವಿಡಿಯೋ ಪ್ಲೇಯರ್ ನಾಸಾ ಟಿವಿ
ISS ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಗಳು: ಡಾಕಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅನ್‌ಡಾಕಿಂಗ್‌ಗಳು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳು, ಭೂಮಿಯೊಂದಿಗೆ ವೀಡಿಯೊ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್‌ಗಳು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು. ISS ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಿಂದ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
Roscosmos ವಿಡಿಯೋ ಪ್ಲೇಯರ್
ಮಾರ್ಚ್ 15, 2019 ರಂದು ISS ನೊಂದಿಗೆ ಸೋಯುಜ್ MS-12 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಒತ್ತಡದ ಸಮೀಕರಣ, ಆರಂಭಿಕ ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಭೆ.
ವೀಡಿಯೊ ಪ್ಲೇಯರ್‌ಗಳ ವಿವರಣೆ
NASA ವಿಡಿಯೋ ಪ್ಲೇಯರ್ #1
ಸಣ್ಣ ವಿರಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಧ್ವನಿ ಇಲ್ಲದೆ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿ. ಬ್ರಾಡ್‌ಕಾಸ್ಟ್ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಹಳ ವಿರಳವಾಗಿ ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ.
NASA ವಿಡಿಯೋ ಪ್ಲೇಯರ್ #2
ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಧ್ವನಿಯೊಂದಿಗೆ, ಸಣ್ಣ ವಿರಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ. ಧ್ವನಿಮುದ್ರಣದ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ವಿಡಿಯೋ ಪ್ಲೇಯರ್ ನಾಸಾ ಟಿವಿ
ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ISS ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಿಂದ ವೀಡಿಯೊಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ISS ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಗಳು: ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳು, ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯೊಂದಿಗೆ ವೀಡಿಯೊ ಸಮ್ಮೇಳನಗಳು.
Roscosmos ವಿಡಿಯೋ ಪ್ಲೇಯರ್
ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಆಫ್‌ಲೈನ್ ವೀಡಿಯೊಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ISS ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮಹತ್ವದ ಘಟನೆಗಳು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ Roscosmos ನಿಂದ ಪ್ರಸಾರವಾಗುತ್ತದೆ: ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಉಡಾವಣೆಗಳು, ಡಾಕಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅನ್‌ಕಿಂಗ್‌ಗಳು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಭೂಮಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಾರೆ.
ISS ವೆಬ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಿಂದ ಪ್ರಸಾರದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು
ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಆನ್ಲೈನ್ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಭಾಗದ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊರಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ವೆಬ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಧ್ವನಿ ಚಾನೆಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಾಕಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಡಗುಗಳು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಯೋಗಗಳಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ISS ನಲ್ಲಿನ ವೆಬ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ದಿಕ್ಕು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದೇ ವೆಬ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾದಿಂದ ಪ್ರಸಾರವಾದಾಗಲೂ ಸಹ ಪ್ರಸಾರವಾದ ಚಿತ್ರದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಿಂದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಮಾಣಿತಅಥವಾ ಬೂದು NASA ವೀಡಿಯೊ ಪ್ಲೇಯರ್ ಸಂಖ್ಯೆ 1 ರ ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಪರದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತಅಥವಾ ನೀಲಿ NASA ವೀಡಿಯೊ ಪ್ಲೇಯರ್ ಸಂಖ್ಯೆ 2 ರ ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಸೇವರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ನಡುವಿನ ವೀಡಿಯೊ ಸಂವಹನದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆಡಿಯೊ ಸಂವಹನವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು. ಕಪ್ಪು ಪರದೆ- ರಾತ್ರಿ ವಲಯದ ಮೇಲೆ ISS ವಿಮಾನ.
ಧ್ವನಿ ಪಕ್ಕವಾದ್ಯವಿರಳವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ NASA ವೀಡಿಯೊ ಪ್ಲೇಯರ್ ಸಂಖ್ಯೆ 2 ನಲ್ಲಿ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವರು ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲೇ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ- ಇದು ಪ್ರಸಾರವಾದ ಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಾನದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದ ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿ ಬಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರದ ವೀಡಿಯೊದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಸಮಯದ ಪ್ರದರ್ಶನದಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ. ನೀವು ವೀಡಿಯೊ ಪ್ಲೇಯರ್ ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಸುಳಿದಾಡಿದಾಗ ಸ್ಪೀಕರ್ ಐಕಾನ್‌ನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ ಬಾರ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಗತಿ ಪಟ್ಟಿ ಇಲ್ಲ- ಅಂದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ISS ವೆಬ್‌ಕ್ಯಾಮ್‌ನಿಂದ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಆನ್ಲೈನ್. ನೋಡಿ ಕಪ್ಪು ಪರದೆ? - ಜೊತೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ!
NASA ವೀಡಿಯೋ ಪ್ಲೇಯರ್ಗಳು ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಪುಟ ನವೀಕರಣ.
ISS ನ ಸ್ಥಳ, ಪಥ ಮತ್ತು ನಿಯತಾಂಕಗಳು
ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ISS ಚಿಹ್ನೆಯಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಕ್ಷೆಯ ಮೇಲಿನ ಎಡ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳು, ಕಕ್ಷೆಯ ಎತ್ತರ, ಚಲನೆಯ ವೇಗ, ಸೂರ್ಯೋದಯ ಅಥವಾ ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದವರೆಗೆ ಸಮಯ.
MKS ನಿಯತಾಂಕಗಳಿಗಾಗಿ ಚಿಹ್ನೆಗಳು (ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಘಟಕಗಳು):
- ಲ್ಯಾಟ್: ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷಾಂಶ;
- Lng: ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ರೇಖಾಂಶ;
- ಪರ್ಯಾಯ: ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎತ್ತರ;
- ವಿ: ಕಿಮೀ / ಗಂನಲ್ಲಿ ವೇಗ;
- ಸಮಯ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸೂರ್ಯೋದಯ ಅಥವಾ ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದ ಮೊದಲು (ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ, ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಚಿಯಾರೊಸ್ಕುರೊ ಮಿತಿಯನ್ನು ನೋಡಿ).
km/h ನಲ್ಲಿನ ವೇಗವು ಸಹಜವಾಗಿ, ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ km/s ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೌಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ISS ವೇಗ ಘಟಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು, ನಕ್ಷೆಯ ಮೇಲಿನ ಎಡ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ. ತೆರೆಯುವ ವಿಂಡೋದಲ್ಲಿ, ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಗೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಐಕಾನ್ ಮೇಲೆ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್‌ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ km/hಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ ಕಿಮೀ/ಸೆ. ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಇತರ ನಕ್ಷೆ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಮೂರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ISS ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಾನದ ಐಕಾನ್ ಇದೆ - ಇದು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪಥವಾಗಿದೆ. ಇತರ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳು ISS ನ ಮುಂದಿನ ಎರಡು ಕಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಅದರ ಬಿಂದುಗಳ ಮೇಲೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ರೇಖಾಂಶದಲ್ಲಿದೆ, ISS ಕ್ರಮವಾಗಿ 90 ಮತ್ತು 180 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತದೆ.
ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ «+» ಮತ್ತು «-» ಮೇಲಿನ ಎಡ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನಕ್ಷೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕರ್ಸರ್ ಇರುವಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಕ್ರೋಲಿಂಗ್ ಮೂಲಕ.
ISS ವೆಬ್‌ಕ್ಯಾಮ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಏನು ನೋಡಬಹುದು
ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆ NASA ISS ವೆಬ್‌ಕ್ಯಾಮ್‌ಗಳಿಂದ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಭೂಮಿಗೆ ಗುರಿಪಡಿಸಿದ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಿಂದ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಗಲಿನ ವಲಯದಲ್ಲಿ ISS ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೋಡಗಳು, ಚಂಡಮಾರುತಗಳು, ಆಂಟಿಸೈಕ್ಲೋನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈ, ಸಮುದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗರಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಬ್ರಾಡ್‌ಕಾಸ್ಟ್ ವೆಬ್‌ಕ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಲಂಬವಾಗಿ ತೋರಿಸಿದಾಗ ಭೂದೃಶ್ಯದ ವಿವರಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದಿಗಂತಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಿಟ್ಟುಕೊಂಡಾಗ ಅದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು.
ISS ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಖಂಡಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರಿದಾಗ, ನದಿ ಹಾಸಿಗೆಗಳು, ಸರೋವರಗಳು, ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಹಿಮದ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮರುಭೂಮಿಗಳ ಮರಳಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮುದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗರಗಳಲ್ಲಿನ ದ್ವೀಪಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಮೋಡರಹಿತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ISS ನ ಎತ್ತರದಿಂದ ಅವು ಮೋಡಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಬೆಳಕಿನ ಮೋಡಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುವ ಪ್ರಪಂಚದ ಸಾಗರಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅಟಾಲ್ಗಳ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
ವೀಡಿಯೊ ಪ್ಲೇಯರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು NASA ವೆಬ್‌ಕ್ಯಾಮ್‌ನಿಂದ ಭೂಮಿಗೆ ಲಂಬವಾಗಿ ಗುರಿಯಿಟ್ಟು ಚಿತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿದಾಗ, ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿನ ಉಪಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪ್ರಸಾರದ ಚಿತ್ರವು ಹೇಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಇದು ವೀಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ: ದ್ವೀಪಗಳು, ಸರೋವರಗಳು, ನದಿ ಹಾಸಿಗೆಗಳು, ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಗಳು, ಜಲಸಂಧಿಗಳು.
ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಚಿತ್ರವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಳಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾದ ವೆಬ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಿಂದ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ನಾವು ISS ನ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.
ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಾಕಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಬದಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಡಗುಗಳು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳು, ISS ನಿಂದ ಪ್ರಸಾರಗಳನ್ನು ಆಡಿಯೊ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ನಡುವೆ, ಮಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸೆಂಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಡಾಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಹಡಗಿನ ಬದಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು.
ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳಿಂದ ISS ನಲ್ಲಿ ಮುಂಬರುವ ಈವೆಂಟ್‌ಗಳ ಕುರಿತು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ISS ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾದ ಕೆಲವು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ವೆಬ್‌ಕ್ಯಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಬಹುದು.
ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ವೆಬ್‌ಕ್ಯಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ISS ನ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅಮೇರಿಕನ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವರು ನಡೆಸುವ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ರಷ್ಯಾದ ಭಾಷಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಧ್ವನಿ ಪ್ಲೇಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು, ಪ್ಲೇಯರ್ ವಿಂಡೋದ ಮೇಲೆ ಕರ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸಿ ಮತ್ತು ಗೋಚರಿಸುವ ಕ್ರಾಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪೀಕರ್‌ನ ಚಿತ್ರದ ಮೇಲೆ ಎಡ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ. ಆಡಿಯೋವನ್ನು ಡಿಫಾಲ್ಟ್ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಧ್ವನಿಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.
ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಧ್ವನಿಯು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲದೆ ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಯಾವಾಗ ಆಡಿಯೋ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು ನೀಲಿ ಪರದೆ, ಭೂಮಿಯೊಂದಿಗಿನ ವೀಡಿಯೊ ಸಂವಹನವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ನೀವು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, NASA ವೀಡಿಯೊ ಪ್ಲೇಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದ ಧ್ವನಿಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಕತ್ತಲೆಯಾದಾಗ ಸೂರ್ಯೋದಯ ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯಾಸ್ತವನ್ನು ಮತ್ತು ISS ನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಅದನ್ನು ನೋಡಿ, ಅವು ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಸೂರ್ಯೋದಯ ಅಥವಾ ಅಸ್ತಮಿಸುವ ಸೂರ್ಯನಿಂದ ಪ್ರಕಾಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಧ್ವನಿಯು ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ತಿಳಿಯಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ವೀಡಿಯೊ ಪ್ರಸಾರವು ಫ್ರೀಜ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಪುಟವನ್ನು ರಿಫ್ರೆಶ್ ಮಾಡಿ.
ISS ಭೂಮಿಯ ಸುತ್ತ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು 90 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಗ್ರಹದ ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ಹಗಲು ವಲಯಗಳನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ದಾಟುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎಲ್ಲಿದೆ, ಮೇಲಿನ ಕಕ್ಷೆಯ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ನೋಡಿ.
ಭೂಮಿಯ ರಾತ್ರಿ ವಲಯದ ಮೇಲೆ ನೀವು ಏನು ನೋಡಬಹುದು? ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಗುಡುಗು ಸಿಡಿಲಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿಂಚು ಮಿಂಚುತ್ತದೆ. ವೆಬ್‌ಕ್ಯಾಮ್ ಹಾರಿಜಾನ್‌ಗೆ ಗುರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಚಂದ್ರ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ.
ISS ನಿಂದ ವೆಬ್‌ಕ್ಯಾಮ್ ಮೂಲಕ ರಾತ್ರಿಯ ನಗರಗಳ ದೀಪಗಳನ್ನು ನೋಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಭೂಮಿಗೆ 400 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರವಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನವಿಲ್ಲದೆ ಯಾವುದೇ ದೀಪಗಳನ್ನು ನೋಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಆದರೆ ಇದು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇಲ್ಲ.
ಭೂಮಿಯಿಂದ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ NASA ವೀಡಿಯೋ ಪ್ಲೇಯರ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾದವುಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ.
ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಿಂದ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದರ ನಡುವೆ, ಹಿಡಿಯಲು ಅಥವಾ ಹರಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ (ಸಾಕಷ್ಟು ಕಷ್ಟ).
ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹದಿನಾರು ದೇಶಗಳ (ರಷ್ಯಾ, ಯುಎಸ್ಎ, ಕೆನಡಾ, ಜಪಾನ್, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಮುದಾಯದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿರುವ ರಾಜ್ಯಗಳು) ಹಲವಾರು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ತಜ್ಞರ ಜಂಟಿ ಕೆಲಸದ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. 2013 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಹದಿನೈದನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಿದ ಭವ್ಯವಾದ ಯೋಜನೆಯು ಆಧುನಿಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ಚಿಂತನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಭೂಮಂಡಲದ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಸ್ತುವಿನ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಭಾಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ISS ಅನ್ನು ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ; ಅದರ ರಚನೆಯು ಸುಮಾರು ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಅದು ಹೇಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು
ISS ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಅವರ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಂದ ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅಲ್ಮಾಜ್ ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲಸವು 1964 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2-3 ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಬಲ್ಲ ಮಾನವಸಹಿತ ಕಕ್ಷೆಯ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಲ್ಮಾಜ್ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸಂಶೋಧನೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂಕೀರ್ಣದ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು OPS ಆಗಿತ್ತು - ಕಕ್ಷೀಯ ಮಾನವಸಹಿತ ನಿಲ್ದಾಣ. ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಾಸಿಸುವ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. OPS ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಡಲು ಎರಡು ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಡಾಕಿಂಗ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷತೆಯು ಅದರ ಶಕ್ತಿಯ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಮಾಜ್ ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಲವು ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಹಡಗುಗಳು (ಟಿಎಸ್ಎಸ್) ನಡೆಸುತ್ತವೆ. ಅವರು ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸಕ್ರಿಯ ಡಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಶಕ್ತಿಯುತ ಶಕ್ತಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಲನೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. TKS ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ನಂತರದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು OPS ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಅದೇ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಥಮ
ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಪೈಪೋಟಿಯು ಸೋವಿಯತ್ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಕಕ್ಷೀಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಸ್ಯಾಲ್ಯುಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 1971 ರಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಧಾರವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವಿಭಾಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದು. ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಸದ ಒಳಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರ, ಮಲಗುವ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿ, ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ತಿನ್ನುವ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಇದ್ದವು. ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು, ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಧಾರಕವಾಗಿದೆ, ಅದು ಇಲ್ಲದೆ ಅಂತಹ ಒಂದು ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಶವರ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಶೌಚಾಲಯವು ಉಳಿದ ಕೋಣೆಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಪ್ರತಿ ನಂತರದ ಸಲ್ಯುಟ್ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು: ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆ ಕಾಲದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಕಕ್ಷೆಯ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಯುಗದ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿವೆ. "ಸಲ್ಯೂಟ್" ವೈದ್ಯಕೀಯ, ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ, ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಮಾನವಸಹಿತ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಕಕ್ಷೀಯ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸುವ ಅನುಭವವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ.
"ಜಗತ್ತು"
ಇದು ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ಫಲಿತಾಂಶವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. "ಮಿರ್" - ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಮಾನವಸಹಿತ ಸಂಕೀರ್ಣ - ಅದರ ಮುಂದಿನ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಬ್ಲಾಕ್ ತತ್ವವನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಕೆಲವು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು ಹೊಸ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಯಿಂದಾಗಿ ಅದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ತರುವಾಯ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ "ಎರವಲು" ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. "ಮಿರ್" ನಮ್ಮ ದೇಶದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಉತ್ಕೃಷ್ಟತೆಗೆ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ISS ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು.
ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೆಲಸವು 1979 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 20, 1986 ರಂದು ಕಕ್ಷೆಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿರ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಅದರ ಮೇಲೆ ವಿವಿಧ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಗತ್ಯ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿರ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧಕರಿಗೆ ಅಂತಹ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಬಳಸುವಲ್ಲಿ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇದು ಶಾಂತಿಯುತ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂವಹನದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ: 1992 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಡುವೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಸಹಕಾರದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. 1995 ರಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ನೌಕೆಯು ಮಿರ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೊರಟಾಗ ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
ಹಾರಾಟದ ಅಂತ್ಯ
ಮಿರ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸಂಶೋಧನೆಗಳ ತಾಣವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಜೀವಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಖಗೋಳ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಔಷಧ, ಜಿಯೋಫಿಸಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಡೇಟಾವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ.
ನಿಲ್ದಾಣವು 2001 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಅದನ್ನು ಪ್ರವಾಹ ಮಾಡುವ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಇಂಧನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಕೆಲವು ಅಪಘಾತಗಳು. ವಸ್ತುವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ವಿವಿಧ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 2001 ರಲ್ಲಿ ಮಿರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು.
ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ರಚನೆ: ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಹಂತ
ಮಿರ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವ ಆಲೋಚನೆ ಇನ್ನೂ ಯಾರಿಗೂ ಬರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ISS ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಆಲೋಚನೆ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಗೆ ಪರೋಕ್ಷ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿನ ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎದಲ್ಲಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು. ಎರಡೂ ಶಕ್ತಿಗಳು ಕಕ್ಷೀಯ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ತಮ್ಮ ಅಸಮರ್ಥತೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡವು. ತೊಂಬತ್ತರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸಹಕಾರ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ. ISS ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಹದಿನಾಲ್ಕು ಇತರ ದೇಶಗಳನ್ನು ಒಂದುಗೂಡಿಸಿತು. ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ISS ಯೋಜನೆಯ ಅನುಮೋದನೆಯು ನಡೆಯಿತು: ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಿರ್‌ನಂತೆಯೇ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
"ಝರ್ಯಾ"
ಮೊದಲ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವು 1998 ರಲ್ಲಿ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ 20 ರಂದು, ಪ್ರೊಟಾನ್ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರಷ್ಯಾ ನಿರ್ಮಿತ ಜರ್ಯಾ ಫಂಕ್ಷನಲ್ ಕಾರ್ಗೋ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ISS ನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವಾಯಿತು. ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಇದು ಮಿರ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೆಲವು ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಅಮೆರಿಕದ ಕಡೆಯವರು ISS ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ರಷ್ಯಾದ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಮಿರ್ ಅವರ ಉದಾಹರಣೆ ಮಾತ್ರ ಅವರನ್ನು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಒಲವು ತೋರಿತು.
ಒಳಗೆ, "ಝರ್ಯಾ" ವಿವಿಧ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು, ಡಾಕಿಂಗ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳು, ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮತ್ತು ಸೌರ ಫಲಕಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಉಪಕರಣಗಳ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಪ್ರಮಾಣವು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಪರದೆಗಳಿಂದ ಉಲ್ಕೆಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮೂಲಕ ಮಾಡ್ಯೂಲ್
ಡಿಸೆಂಬರ್ 5, 1998 ರಂದು, ಶಟಲ್ ಎಂಡೀವರ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಯೂನಿಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಜರ್ಯಾಗೆ ತೆರಳಿತು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಝರ್ಯಾ ಜೊತೆ ಯೂನಿಟಿ ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮುಂದೆ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವು ಜ್ವೆಜ್ಡಾ ಸೇವಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು "ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು", ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿಯೂ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಜ್ವೆಜ್ಡಾ ಮಿರ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಮೂಲ ಘಟಕವಾಗಿತ್ತು.
ಹೊಸ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ಡಾಕಿಂಗ್ ಜುಲೈ 26, 2000 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಆ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ಜ್ವೆಜ್ಡಾ ISS ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಜೀವ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ತಂಡದ ಶಾಶ್ವತ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
ಮಾನವಸಹಿತ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ
ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೊದಲ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸೋಯುಜ್ TM-31 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ನವೆಂಬರ್ 2, 2000 ರಂದು ತಲುಪಿಸಿತು. ಇದು ವಿ. ಶೆಫರ್ಡ್, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಕಮಾಂಡರ್, ಯು ಗಿಡ್ಜೆಂಕೊ, ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್. ಆ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಂತವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು: ಇದು ಮಾನವಸಹಿತ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿತು.
ಎರಡನೇ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಂಯೋಜನೆ: ಜೇಮ್ಸ್ ವೋಸ್ ಮತ್ತು ಸುಸಾನ್ ಹೆಲ್ಮ್ಸ್. ಮಾರ್ಚ್ 2001 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು.
ಮತ್ತು ಐಹಿಕ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು
ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವು ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ, ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು, ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದು. ISS ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಬಹುದು:
- ವಿವಿಧ ದೂರದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಸ್ತುಗಳ ವೀಕ್ಷಣೆ;
- ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ಕಿರಣ ಸಂಶೋಧನೆ;
- ವಾತಾವರಣದ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ಅಧ್ಯಯನ ಸೇರಿದಂತೆ ಭೂಮಿಯ ವೀಕ್ಷಣೆ;
- ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಅಧ್ಯಯನ;
- ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು;
- ಹೊಸ ಔಷಧಗಳ ಸೃಷ್ಟಿ, ಶೂನ್ಯ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ವಿಧಾನಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಂಶೋಧನೆ;
- ಅರೆವಾಹಕ ವಸ್ತುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ.
ಭವಿಷ್ಯ
ಅಂತಹ ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಇತರ ವಸ್ತುವಿನಂತೆ, ISS ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ "ಶೆಲ್ಫ್ ಜೀವನ" 2016 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅಂದರೆ, ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕೇವಲ 15 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈಗಾಗಲೇ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ, ಈ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಊಹೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇಂದು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವು 2020 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭರವಸೆ ಇದೆ. ನಂತರ, ಬಹುಶಃ, ಮಿರ್ ನಿಲ್ದಾಣದಂತೆಯೇ ಅದೇ ಅದೃಷ್ಟವು ಕಾಯುತ್ತಿದೆ: ISS ಅನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇಂದು, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ, ಅದರ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಮ್ಮ ಗ್ರಹದ ಸುತ್ತ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ. ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾದ ಹೊಸ ಸಂಶೋಧನೆಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ISS ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಏಕೈಕ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ: 2012 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಎಂಟು ಹವ್ಯಾಸಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಇದನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದರು.
ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಿಂದ ಭೂಮಿಯು ಆಕರ್ಷಕ ನೋಟವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಈ ರೀತಿಯ ಮನರಂಜನೆಯು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ಅಂತಹ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ಆಲೋಚಿಸುವ ಅವಕಾಶದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಛಾಯಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಹೋಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.