ಬಳಕೆಯ ಸ್ವಭಾವದಿಂದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ಗಳು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಕಾರ್ಯ "ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡುಪು" ವಿಕಸನ ಗಗಾರಿನ್‌ನ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ನಿಂದ ಓರ್ಲಾನ್-ಐಎಸ್‌ಎಸ್‌ಗೆ

ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ಎಲ್ಲರೂ ಗುರುತಿಸಿದರು ಯೂರಿ ಗಗಾರಿನ್ ಹೊಸ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾದದ್ದು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ವಿಶೇಷ ನಿಶ್ಚಿತಗಳು, ವಿಶೇಷ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ವಿಶೇಷ ಉಡುಪುಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಮುಖ್ಯ ಉಡುಪು ಸ್ಪೇಸ್ ಸೂಟ್, ಅವರು ತಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತಾರೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ಇರಲು ಇವೆ.

ಯಾವುದೇ ಬಟ್ಟೆಯಂತೆ, ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಸೂಟ್ ಶಕ್ತಿಯುತ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಎರಡಕ್ಕೂ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿರಬೇಕು. ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಪದರಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

1. ಒಳ ಉಡುಪು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಧರಿಸಿದ ನಂತರ ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದ ಒಳ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ;
2. ಫ್ಲೈಟ್ ಸೂಟ್. ಇದು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿರಲು, ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಈ ಪದರವು ಒಳ ಉಡುಪುಗಳ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಸಾಡಬಹುದು;
3. ಶಾಖ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸೂಟ್. ಇದು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಬಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ, ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುರಿದುಹೋದರೆ ಅಥವಾ ನಮ್ಮ ಗ್ರಹದ ಶೀತ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಮತ್ತು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಬಿಗ್ ಲೀಪ್. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡುಪು. ವಿಕಾಸ

ಒಳ ಉಡುಪು

ಯಾವುದೇ ಒಳ ಉಡುಪುಗಳಂತೆ, ಆಧುನಿಕ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಸೂಟ್‌ನ ಮೊದಲ ಪದರವು ಚರ್ಮದೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಅದು ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರಬೇಕು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಲಿನಿನ್ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆಹ್ಲಾದಕರ ಸ್ಪರ್ಶ ಸಂವೇದನೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಲನೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆ, ಹಲವಾರು ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕೃತಕ ನಾರುಗಳ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಸ್ಕೋಸ್ ಅನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಫೈಬರ್ ಆಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಆಯ್ಕೆಯು ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಧರಿಸಿದ ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರವೂ, ಇದು ಚರ್ಮದ ಮೇಲೆ ಕಿರಿಕಿರಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಚರ್ಮದ ಸ್ರವಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನೈರ್ಮಲ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು.

ಈ ರೀತಿಯ ಬಟ್ಟೆಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಆಂಟಿಮೈಕ್ರೊಬಿಯಲ್ ಒಳ ಉಡುಪುಗಳ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ದೀರ್ಘ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಕಿರಿಕಿರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ರವಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಫ್ಲೈಟ್ ಸೂಟ್

ಒಳ ಉಡುಪುಗಳ ನಂತರ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಬಟ್ಟೆಯ ಎರಡನೇ ಪದರವು ಒಂದು ಫ್ಲೈಟ್ ಸೂಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೂಟ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಾರದು ಮತ್ತು ಅದರ ತಯಾರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಧರಿಸಲು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಈ ವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯ ಬಟ್ಟೆಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಫ್ಲೈಟ್ ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಡಗಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಆರ್ದ್ರತೆ, ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಚಂದ್ರನ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹೋಗಲು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್
ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯ ಜೀವನ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ARLS)

1. ಮೊಹರು ಹೆಲ್ಮೆಟ್;
2. ಸ್ವಾಯತ್ತ ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯ ಜೀವನ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕ;
3. ಲೈಫ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ನೀರಿನ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಇನ್ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ಸ್;
4. ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ಲೈಟ್ ಪಾಕೆಟ್;
5. ಜೀವ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಇನ್ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ಸ್;
6. ಸಂವಹನ ಉಪಕರಣಗಳ ಕೇಬಲ್ಗಳು, ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು;
7. ಚಂದ್ರನ ಮಣ್ಣಿನ ಮಾದರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಪಾಕೆಟ್;
8. ಬೂಟುಗಳ ಮೇಲೆ ಕವರ್ಗಳು;
9. ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮೈಕ್ರೊಮೆಟಿಯೊರೈಟ್ ಪರಿಣಾಮಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸಲು ಲೋಹದ ಬಟ್ಟೆಯ ಬಲಪಡಿಸುವ ಪದರ;
10. ಕವಾಟದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದು ಮೂತ್ರ ಸಂಗ್ರಹ ಚೀಲ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ರಂಧ್ರ, ಡೋಸಿಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಬಳ್ಳಿಯ ಮೇಲೆ ಔಷಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಚೀಲವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ;
11. ಕೈಗವಸುಗಳು;
12. ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಶೆಲ್;
13. ಒತ್ತಡದ ಸೂಟ್ ಶೆಲ್ನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು (ದೂರ ತಿರುಗಿತು);
14. ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಿದ ಆಮ್ಲಜನಕ ಇನ್ಪುಟ್ ಕನೆಕ್ಟರ್;
15. ಸನ್ಗ್ಲಾಸ್ಗಾಗಿ ಪಾಕೆಟ್;
16. ಸಂವಹನ ಸಾಧನಗಳ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಕನೆಕ್ಟರ್;
17. ಆಮ್ಲಜನಕ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕ;
18. ಸ್ವಾಯತ್ತ ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯ ಜೀವನ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆ;
19. ಆಮ್ಲಜನಕ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ಅತ್ಯುತ್ತಮ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ "ಒರ್ಲಾನ್-ಎಂಕೆ"

ಸ್ವಾಯತ್ತ ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯ ಜೀವನ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ARLS)

1. ಆಮ್ಲಜನಕ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ;
2. ತುರ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕ ಪೂರೈಕೆ ಘಟಕ (AZK). ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಿಲಿಂಡರ್;
3. ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಬ್ಲಾಕ್. ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಆಮ್ಲಜನಕ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಉಸಿರಾಟ, ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೂಸ್ಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು);
4. ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಉಪಕರಣಗಳು;
5. ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕ ಬ್ಲಾಕ್;
6. ಉಷ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್;
7. ಅಭಿಮಾನಿ;
8. ಗಗನಯಾತ್ರಿ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ;
9. ಮುಖ್ಯ ಆಮ್ಲಜನಕ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಿಲಿಂಡರ್;
10. ಆಮ್ಲಜನಕ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು.

ಅಂತಹ ಸೂಟ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ವಸ್ತುವು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸದಂತೆ ಅನೇಕ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು. ಮುಖ್ಯ ಗುಣಗಳು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ, ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಶಾಖ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಲಘುತೆ ಮತ್ತು ಧೂಳು-ನಿವಾರಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಾಗಿವೆ. ಸೂಟ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಮಾಲೀಕರ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ರೀತಿಯ ಸೂಟ್ , ನಂತರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕ್ಲಾಸಿಕ್, ಶಾಂತ ಛಾಯೆಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬಟ್ಟೆಗಳ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಶಾಖ ನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತವು ತಮ್ಮ ಸುತ್ತಲೂ ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಸೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಬೇಕು.

ಹೊಸ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ 2017

ಶಾಖ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸೂಟ್

ಥರ್ಮಲ್ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಕೇವಲ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸುವುದು. ಸೂಟ್ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯು ಉಣ್ಣೆಯ ಸಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟೋಪಿಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಟ್ಟೆಯ ಕೊನೆಯ ಮೂರನೇ ಪದರವನ್ನು ಅದೇ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಬಟ್ಟೆಯ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ, ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಫೈಬರ್ಗಳ ಮಿಶ್ರಣ. ಈ ಹೊರ ಸೂಟ್‌ಗೆ ಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೂಟ್ ಸ್ವತಃ ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಲೈನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಪದರ.

ಮುಖ್ಯ ವಸ್ತು ಉಣ್ಣೆ, ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಧರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಥರ್ಮಲ್ ಸೂಟ್ಗಳು ಶೀತದಿಂದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ: ಬೇಸಿಗೆ, ಉಣ್ಣೆ, ಪರಿವರ್ತನೆ, ಚಳಿಗಾಲ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್. ಇದೇ ರೀತಿಯ ವೇಷಭೂಷಣಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಟೋಪಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಟೋಪಿ ಮಾದರಿಯು ಮುಖವಾಡ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣವಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಟ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಗುರವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೂದಲನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಬಾರದು ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿರಬಾರದು. ಈ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣದ ನಂತರ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣ ಇರಬಹುದು; ತಲೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೆಲ್ಮೆಟ್ಗೆ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸುವುದು ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಕಾರಣ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಎದೆ, ಭುಜಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಥರ್ಮಲ್ ಸೂಟ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಭಾಗವೆಂದರೆ ಬೂಟುಗಳು. ಇದು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಕಾಲಿನ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಿರುತ್ತದೆ. ಧರಿಸುವವರಿಗೆ ಶೂನ್ಯ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಪದರಗಳ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೇಷಭೂಷಣಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳು ಅವರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಸೂಟುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳು ತಮ್ಮ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನೇಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಅನಾನುಕೂಲತೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಬಾರದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ರೀತಿಯ ಬಟ್ಟೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಸೂಟ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್. ಇದು ಯಾವುದರಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ?

ನಾವು ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಎಂಬ ಪದದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು, ಇದನ್ನು ಪ್ರಾಚೀನ ಗ್ರೀಕ್‌ನಿಂದ ಅಕ್ಷರಶಃ "ಮನುಷ್ಯನ ಹಡಗು" ಅಥವಾ "ದೋಣಿ-ಮನುಷ್ಯ" ಎಂದು ಅನುವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ತಿಳಿದಿರುವ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಈ ಪದವನ್ನು ಮೊದಲು ಬಳಸಿದವರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಠಾಧೀಶರು ಮತ್ತು ಗಣಿತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಲಾ ಚಾಪೆಲ್ ಅವರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ವೇಷಭೂಷಣವನ್ನು ವಿವರಿಸಲು. ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಸೂಟ್ ಡೈವಿಂಗ್ ಸೂಟ್‌ನ ಅನಲಾಗ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನದಿಯಾದ್ಯಂತ ಸೈನಿಕರು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ದಾಟಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಾಯುಯಾನ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಉದ್ದೇಶವು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಖಿನ್ನತೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್‌ನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಯುಗದ ಆರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು - ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್.

ಮೊದಲ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ("SK-1"), ಯೂರಿ ಗಗಾರಿನ್‌ನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ವೋರ್ಕುಟಾ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಸೂಟ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. "SK-1" ಒಂದು ಮೃದುವಾದ ಸ್ಪೇಸ್ ಸೂಟ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಎರಡು ಪದರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು: ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೊಹರು ರಬ್ಬರ್. ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಹುಡುಕಾಟ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ನ ಹೊರ ಪದರವನ್ನು ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಶಾಖ-ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪೇಸ್‌ಸ್ಯೂಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡನೆಯದಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರ ಕಾರ್ಯವು ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ತೇವಾಂಶ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ ಸೂಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಶೇಷ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಬಳಸಿ ವಾತಾಯನ ನಡೆಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, “SK-1” ಅಸಿಂಥಸೈಸಿಂಗ್ ಸಾಧನ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ - ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಪ್ಯಾಂಟಿಗಳಂತಹದ್ದು.

ಅಂತಹ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಸರದ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಖಿನ್ನತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಾತಾಯನ ಮೆದುಗೊಳವೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಕತ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಮುಖವಾಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಂದ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯವು ಸುಮಾರು 12 ದಿನಗಳು. ಲೈಫ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಲ್ಎಸ್ಎಸ್) ನ ಖಿನ್ನತೆ ಅಥವಾ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ - 5 ಗಂಟೆಗಳು.

ಆಧುನಿಕ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್

ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳಿವೆ: ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ಮೃದು. ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯದು ಲೈಫ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪದರಗಳ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಎರಡನೆಯದು ಕಡಿಮೆ ಬೃಹತ್ ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲ ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ (ಅಲೆಕ್ಸಿ ಲಿಯೊನೊವ್), ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು (ಸ್ವಾಯತ್ತ) ಮತ್ತು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ.

ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹೋಗದೆ ರಷ್ಯಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ನ ಮೂಲ ಮಾದರಿಯು ಫಾಲ್ಕನ್, ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಸಿಇಎಸ್ ಆಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಸೊಕೊಲ್ ಮಾದರಿಯು 1973 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸೋಯುಜ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಇದನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ.

"ಫಾಲ್ಕನ್"

ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ನ (SOKOL KV-2) ಆಧುನಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎರಡು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಪದರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪದರ ಮತ್ತು ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೊಹರು ಪದರ. ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಗಾಗಿ ಧಾರಕಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಮ್ಲಜನಕ ಪೂರೈಕೆ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ನ ಆಯಾಮಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಮಾನವ ದೇಹದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿವೆ: ಎತ್ತರ 161-182 ಸೆಂ, ಎದೆಯ ಸುತ್ತಳತೆ - 96-108 ಸೆಂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮಹತ್ವದ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಲ್ಲ ಅದರ ಗುರಿಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ - ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು.

"ಒರ್ಲಾನ್-ಎಂಕೆ"

ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್. MK ಮಾದರಿಯನ್ನು ISS ನಲ್ಲಿ 2009 ರಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ ಸ್ವಾಯತ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಏಳು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಓರ್ಲಾನ್-ಎಂಕೆ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಣ್ಣ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಎಕ್ಸ್‌ಟ್ರಾವೆಹಿಕ್ಯುಲರ್ ಚಟುವಟಿಕೆಯ (ಇವಿಎ) ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೂಟ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನೋಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿನ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ನ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಅನ್ನು ಚಿನ್ನದ ಲೇಪಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಿವಿಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ವಿಶೇಷ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ, ಸೂಟ್‌ನೊಳಗಿನ ಒತ್ತಡ ಬದಲಾದಾಗ ಅದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೂಟ್‌ನ ಹಿಂದೆ ಇರುವ ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯು ಆಮ್ಲಜನಕ ಪೂರೈಕೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. "ಒರ್ಲಾನ್-ಎಂಕೆ" ತೂಕವು 114 ಕೆ.ಜಿ. ಹಡಗಿನ ಹೊರಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಮಯ 7 ಗಂಟೆಗಳು.

ಅಂತಹ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ನ ಬೆಲೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಒಬ್ಬರು ಮಾತ್ರ ಊಹಿಸಬಹುದು: 500 ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಂದ 1.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳವರೆಗೆ.

"A7L"

ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಚಂದ್ರನ ಮೇಲೆ ಇಳಿಸುವ ತಯಾರಿಯ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, A7L ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹಲವಾರು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬೇಕು. "A7L" ಐದು ಪದರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡದ ಸೂಟ್ ಜೀವ-ಪೋಷಕ ದ್ರವಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು: ಬಾಹ್ಯ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಶೆಲ್ ಎರಡು ಪದರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಉಲ್ಕೆ-ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿ-ನಿರೋಧಕ. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಶೆಲ್ ಅನ್ನು 30 ವಿಭಿನ್ನ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. A7L ನ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಧರಿಸಿರುವ ಬೆನ್ನುಹೊರೆ, ಇದು ಜೀವನ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಒತ್ತಡದ ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ನ ಫಾಗಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಸೂಟ್‌ನೊಳಗೆ ನೀರು ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಾನವ ದೇಹದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹ. ಬಿಸಿಯಾದ ನೀರು ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಉತ್ಪತನ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಬಳಸಿ ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

"EMU"

ಎಕ್ಸ್‌ಟ್ರಾವೆಹಿಕ್ಯುಲರ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಯೂನಿಟ್ ಅಥವಾ "ಇಎಂಯು" ಎಂಬುದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಚಟುವಟಿಕೆಗಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೂಟ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಓರ್ಲಾನ್-ಎಂಕೆ ಜೊತೆಗೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗೆ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಅರೆ-ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸೂಟ್ ಆಗಿದೆ, ಬಹುತೇಕ ಭಾಗವು ರಷ್ಯಾದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಸೇರಿವೆ:

• ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ಗೆ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ನೀರಿನ ಲೀಟರ್ ಕಂಟೇನರ್;
• -184 °C ನಿಂದ +149 °C ವರೆಗಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಬಲವರ್ಧಿತ ವಸತಿ;
• ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯ - 8 ಗಂಟೆಗಳು;
• ಸೂಟ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವು 0.3 ಎಟಿಎಂ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಓರ್ಲಾನ್ ಎಂಕೆ 0.4 ಎಟಿಎಂ ಹೊಂದಿದೆ;
• ವೀಡಿಯೊ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಇದೆ;
• ಮೇಲಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಸೂಟ್ನ ತೂಕದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, ಇದು ಸುಮಾರು 145 ಕೆ.ಜಿ.

ಅಂತಹ ಒಂದು ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ನ ಬೆಲೆ $12 ಮಿಲಿಯನ್.

ಭವಿಷ್ಯದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಉಡುಪು

ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದೆ ನೋಡಿದಾಗ, 2016 ರಲ್ಲಿ ಓರ್ಲಾನ್-ಐಎಸ್ಎಸ್ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ನ ಹೊಸ ಮಾರ್ಪಾಡಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಚಯದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳೋಣ. ಈ ಮಾದರಿಯ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳೆಂದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಥರ್ಮೋರ್ಗ್ಯುಲೇಷನ್, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕೆಲಸದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ನ ತಯಾರಿಕೆಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತತೆ.

ನಾಸಾ ಕೂಡ ಹೊಸ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ - "Z-1". Z-1 ಟಾಯ್ ಸ್ಟೋರಿ ಚಲನಚಿತ್ರದ ಬಝ್ ಲೈಟ್‌ಇಯರ್‌ನ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಯು ಕೆಲವು ಗಮನಾರ್ಹ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

• ಸೂಟ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಬಂದರಿನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಜೀವ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಜೀವ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎರಡನ್ನೂ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ;
• ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ದೇಹದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಡಚಿದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ "ಇನ್ಸರ್ಟ್" ನ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಸೂಟ್ನ ಮೃದುವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ, ಜೊತೆಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ತೂಕ - ಸುಮಾರು 73 ಕೆಜಿ , EVA ಗಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿದಾಗ. Z-1 ನಲ್ಲಿನ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಚಲನಶೀಲತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಅವನನ್ನು ಬಾಗಿ ಮತ್ತು ಅವನ ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು, ಅವನ ಮೊಣಕಾಲಿನ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ "ಕಮಲ" ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೋಲುವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ Z-1 ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿವೆ - ಅದರ ಬೃಹತ್ತೆಯು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಇರಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, NASA, Z-1 ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಪಾಡು, Z-2 ಜೊತೆಗೆ, ವರದಿಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಅದರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನವೀನ, ದಪ್ಪ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಸಹ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದದ್ದು "ಬಯೋಸ್ಯೂಟ್". ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಗಳಲ್ಲಿ (ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ) ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾದ ದೇವಾ ನ್ಯೂಮನ್ ಅವರು 10 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಅಂತಹ ಸೂಟ್ನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. "ಬಯೋಸ್ಯೂಟ್" ನ ವಿಶೇಷ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಬಾಹ್ಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅನಿಲಗಳೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಲು ಸೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಖಾಲಿ ಜಾಗದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಟೈಟಾನಿಯಂ ಮತ್ತು ನಿಕಲ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹವನ್ನು ಮತ್ತು ಪಾಲಿಮರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ ಸ್ವತಃ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, "ಬಯೋಸ್ಯೂಟ್" ಒಂದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ನ ಪಂಕ್ಚರ್‌ಗಳಿಗೆ "ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ", ಏಕೆಂದರೆ ಪಂಕ್ಚರ್ ಸೈಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೂಟ್‌ನ ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸರಳವಾಗಿ ಮೊಹರು ಮಾಡಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ನ ತೂಕವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಸೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಗಾಯಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಉಳಿದಿರುವುದು ಹೆಲ್ಮೆಟ್, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಹುಶಃ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾವು "ಬಯೋಸ್ಯೂಟ್" ಮತ್ತು "ಇಎಂಯು" ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸಹಜೀವನವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸಮಾನವಾದ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಗಮನಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಪ್ರತಿಬಂಧಕ ಅಂಶವು ನಿಧಿಯಾಗಿರಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಉಪಕರಣವು ಲಕ್ಷಾಂತರ ಡಾಲರ್‌ಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್

ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್

ಅಪರೂಪದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಜೀವನಕ್ಕೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೊಹರು ಸೂಟ್. ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ಗಳಿವೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು " ಪೂರ್ವ"ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಖಿನ್ನತೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 7-8 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯ ಮೂಲಕ ಗಗನಯಾತ್ರಿಯ ಅವರೋಹಣ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಜೀವವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಕ್ಕೂಟ"ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಸಿರಾಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ 8-10 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜೀವನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ.

1 - ಸುರಕ್ಷತಾ ಬಳ್ಳಿಯ; 2 - ಜೀವನ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕ; 3 - ಒತ್ತಡದ ಹೆಲ್ಮೆಟ್; 4 - ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯ ಜೀವನ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ ಎನ್ನುವುದು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಚಲನೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಬಹುಪದರದ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೇರ ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿಗೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪಾರದರ್ಶಕ ಹೆಲ್ಮೆಟ್. ಸೂಟ್‌ನ ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಪೂರೈಕೆ, ಗಾಳಿಯ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ಸಾಧನ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶ ನಿಯಂತ್ರಣ, ವಾತಾಯನ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸೂಟ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯೊಂದಿಗೆ ರೇಡಿಯೊ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ತಾಪಮಾನದ ಆಡಳಿತವನ್ನು ತೆಳುವಾದ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ಉತ್ತಮವಾದ ಜಾಲರಿಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ವಿಶೇಷ ಒಳ ಉಡುಪು ಸೂಟ್‌ನಿಂದ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ನೀರು ನಿಯಂತ್ರಿತ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಶಾರೀರಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಸೂಟ್ ಬಯೋಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ "ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ". - ಎಂ.: ರೋಸ್ಮನ್. 2006 .

ಇತರ ನಿಘಂಟುಗಳಲ್ಲಿ "ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಸೂಟ್" ಏನೆಂದು ನೋಡಿ:

ಗ್ಲಾಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡೈವಿಂಗ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್, ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ, ನೀವು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಧುಮುಕುವವನ ತಲೆಯನ್ನು ಮೂಗೇಟುಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದೇಶಿ ಪದಗಳ ನಿಘಂಟು ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಾವ್ಲೆಂಕೋವ್ ಎಫ್., 1907. ಲ್ಯಾಟ್ನಿಂದ DEASUIT. ಸ್ಕಾಫಾ, ಶಟಲ್. ಈಜು...... ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯ ವಿದೇಶಿ ಪದಗಳ ನಿಘಂಟು

ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್, ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಇರಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಹೆರ್ಮೆಟಿಕ್ ಉಡುಪು. ಎಂಟು ವಸ್ತುಗಳ ಬಹು ಪದರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹೊರ ಪದರವನ್ನು ನೈಲಾನ್‌ನಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಣ್ಣ ಕಣಗಳನ್ನು ಸೂಟ್‌ಗೆ ಭೇದಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ... ... ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವಕೋಶ ನಿಘಂಟು

ಸೂಟ್ಸುಟ್- ಪೈಲಟ್, ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಅಥವಾ ಧುಮುಕುವವನ ಸಂಕೀರ್ಣ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಬಾಹ್ಯ ಪರಿಸರದಿಂದ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿಗ್ ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ

ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ "ಫಾಲ್ಕನ್" ಸ್ಪೇಸ್ ಸೂಟ್ (ಗ್ರೀಕ್ σκάφος ನಿಂದ ... ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾ

ಎ; ಮೀ [ಫ್ರೆಂಚ್] ಗ್ರೀಕ್ ನಿಂದ scapandre. skaphē ದೋಣಿ ಮತ್ತು anēr (ಆಂಡ್ರೋಸ್) ವ್ಯಕ್ತಿ] 1. ಲೋಹದ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಮತ್ತು ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಣ್ಣಿನ ರಂಧ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ರಬ್ಬರೀಕೃತ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ಜಲನಿರೋಧಕ ಡೈವಿಂಗ್ ಸೂಟ್. ತಾಮ್ರದ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್. ಧುಮುಕುವವನು ರು. ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ... ... ವಿಶ್ವಕೋಶ ನಿಘಂಟು

- [ಫ್ರೆಂಚ್ ಸ್ಕಾಫಂಡ್ರೆ, ಗ್ರೀಕ್‌ನಿಂದ. ಸ್ಕಾಫೆ ಬೋಟ್ ಮತ್ತು ಅಪರ್ಗ್ (ಆಂಡ್ರೋಸ್) ವ್ಯಕ್ತಿ] 1) ಪೈಲಟ್ ಅಥವಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು (ಒತ್ತಡದ ಸೂಟ್), ಅಪರೂಪದ ವಾತಾವರಣ ಅಥವಾ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ... ... ಬಿಗ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಕ್ ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್ ಡಿಕ್ಷನರಿ

ಸ್ಪೇಸ್ ಸೂಟ್- ಎ; ಮೀ. (ಗ್ರೀಕ್ ಸ್ಕಾಫೆ ಬೋಟ್ ಮತ್ತು ēr (ಆಂಡ್ರೋಸ್) ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸ್ಕಾಫಂಡ್ರೆ) 1) ಲೋಹದ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಮತ್ತು ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಣ್ಣಿನ ರಂಧ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ರಬ್ಬರೀಕೃತ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ಜಲನಿರೋಧಕ ಡೈವಿಂಗ್ ಸೂಟ್. ತಾಮ್ರದ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್. ಧುಮುಕುವವನು ಡೈವಿಂಗ್ ಸೂಟ್/ಡಾ ಮತ್ತು... ... ಅನೇಕ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ನಿಘಂಟು

- (ಫ್ರೆಂಚ್ ಸ್ಕಾಫಂಡ್ರೆ, ಗ್ರೀಕ್ ಸ್ಕಾಫೆ ಬೋಟ್ ಮತ್ತು ಅನೆರ್, ಜೆನಿಟಿವ್ ಆಂಡ್ರೋಸ್ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ) ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಮಾಲಿಕ ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಉಪಕರಣಗಳು. S. ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ... ... ಗ್ರೇಟ್ ಸೋವಿಯತ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ

ಈ ಪದವು ಇತರ ಅರ್ಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಗೈರ್ಫಾಲ್ಕಾನ್ (ಅರ್ಥಗಳು) ನೋಡಿ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ನ ಫೋಟೋ... ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾ

- "ಫಾಲ್ಕನ್" ಮುಳುಕ ತರಬೇತಿ. ನಾರ್ಮೊಬರಿಕ್ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಎಂಬುದು ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರದ (600 ಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗೆ) ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೂಟ್ ಪೈಲಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ... ... ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾ

ಪುಸ್ತಕಗಳು

• ಜಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯೋಣ. ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪ್ನಿಂದ ಮಾರ್ಸ್ ರೋವರ್, ಜೆಂಕಿನ್ಸ್ ಮಾರ್ಟಿನ್. ಪುಸ್ತಕದ ಬಗ್ಗೆ ಶತಮಾನಗಳಿಂದ, ಜನರು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತಾರೆ, ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ: "ಈ ಕಪ್ಪು ಪ್ರಪಾತದಲ್ಲಿ ಏನಿದೆ, ದೂರದಲ್ಲಿ, ದೂರದಲ್ಲಿದೆ?" ನಮ್ಮ ಯೂನಿವರ್ಸ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ ...

ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪವಾಡ, ಚಿಕಣಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ...
ಮಹಿಳೆಯ ಕೈಚೀಲದಂತೆ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ತುಂಬಿದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತುಂಬಾ ಸಾಂದ್ರವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಅದು ಸರಳವಾಗಿ ಸುಂದರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ...
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನನ್ನ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಕಾರಿನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಸ್ವಿಸ್ ವಾಚ್‌ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ.
ರಾಬರ್ಟ್ ಹೆನ್ಲೀನ್ "ನನ್ನ ಬಳಿ ಸ್ಪೇಸ್ ಸೂಟ್ ಇದೆ - ನಾನು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಿದ್ಧ"
ದೀರ್ಘ ಪೋಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬಹು ಪತ್ರಗಳಿಗಾಗಿ ಕ್ಷಮಿಸಿ, ಆದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ!

1. ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ನ ಪೂರ್ವಗಾಮಿಗಳು. ಜೀನ್-ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಡೆ ಲಾ ಚಾಪೆಲ್ ಅವರ ಡೈವಿಂಗ್ ಸೂಟ್‌ಗಳು.

"ಡೈವಿಂಗ್ ಸೂಟ್" ಎಂಬ ಹೆಸರು 1775 ರಲ್ಲಿ ಗಣಿತಜ್ಞ ಅಬಾಟ್ ಜೀನ್-ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಡೆ ಲಾ ಚಾಪೆಲ್ ಅವರಿಂದ ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪದದಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, 18 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾತುಕತೆ ಇರಲಿಲ್ಲ - ವಿಜ್ಞಾನಿ ಡೈವಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕರೆಯಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಗ್ರೀಕ್‌ನಿಂದ ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ "ಬೋಟ್-ಮ್ಯಾನ್" ಎಂದು ಅನುವಾದಿಸಬಹುದಾದ ಪದವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಯುಗದ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಭಾಷೆಗೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ "ಸ್ಪೇಸ್ ಸೂಟ್" ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹ.

2. ವಿಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್‌ನ ಎತ್ತರದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್, 1934

ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿದಾಗ, ಆಕಾಶದ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಇಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಸೂಟ್‌ನ ಅಗತ್ಯವು ಹೆಚ್ಚು ತುರ್ತು. ಆರರಿಂದ ಏಳು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಮುಖವಾಡ ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಬಟ್ಟೆಗಳು ಸಾಕು, ಹತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಗುರುತು ನಂತರ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶ್ವಾಸಕೋಶವು ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬದುಕಲು, ನಿಮಗೆ ಮೊಹರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಸರಿದೂಗಿಸುವ ಸೂಟ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಗಾದಾಗ, ಮಾನವ ದೇಹವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬಾಹ್ಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೇಗಾದರೂ, ನೀವು ಇನ್ನೂ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿದರೆ, ಈ ನೋವಿನ ವಿಧಾನವು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ: ಪೈಲಟ್ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಹಸಿವು ಮತ್ತು ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಗಳಿಂದ ಸಾಯುತ್ತಾನೆ. ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ 40% ವಾಯುಮಂಡಲದ ಒತ್ತಡ, ಇದು ಏಳು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ) ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಒಂದೇ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ: ಉಬ್ಬಿಕೊಂಡಿರುವ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.

3. USSR ನ ಮೊದಲ ಎತ್ತರದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ಗಳು: Ch-3 (1936) ಮತ್ತು SK-TsAGI-5 (1940)

ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಶರೀರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಜಾನ್ ಹೋಲ್ಡನ್ ಅವರು 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬಲೂನಿಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಡೈವಿಂಗ್ ಸೂಟ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಲೇಖನಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಅವರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರೋನಾಟ್ ಮಾರ್ಕ್ ರಿಡ್ಜ್‌ಗಾಗಿ ಅಂತಹ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ನಂತರದವರು 25.6 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಯುಮಂಡಲದಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಬಲೂನ್‌ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಿಡ್ಜ್‌ಗೆ ಹೋಲ್ಡನ್‌ನ ಸೂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ, ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ಮೆಡಿಸಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿರುವ ಎವ್ಗೆನಿ ಚೆರ್ಟೊವ್ಸ್ಕಿ, ಎತ್ತರದ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1931 ಮತ್ತು 1940 ರ ನಡುವೆ ಅವರು ಒತ್ತಡದ ಸೂಟ್‌ಗಳ ಏಳು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಯಿಂದ ದೂರವಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಚೆರ್ಟೊವ್ಸ್ಕಿ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರು. ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಉಬ್ಬಿಸಿದ ನಂತರ, ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಅಂಗವನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶ್ರಮ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ Ch-2 ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. 1936 ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ Ch-3 ಮಾದರಿಯು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಲಿನಿನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಆಧುನಿಕ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೇ 19, 1937 ರಂದು TB-3 ಹೆವಿ ಬಾಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ Ch-3 ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು.

4. "ಸ್ಪೇಸ್ ಫ್ಲೈಟ್" ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಂದ್ರನ ಮೇಲೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು. ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳು ನಕಲಿ, ಆದರೆ ನೈಜ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ.

1936 ರಲ್ಲಿ, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾದಂಬರಿ ಚಲನಚಿತ್ರ "ಸ್ಪೇಸ್ ಫ್ಲೈಟ್" ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು, ಅದರ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ತ್ಸಿಯೋಲ್ಕೊವ್ಸ್ಕಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಮುಂಬರುವ ಚಂದ್ರನ ವಿಜಯದ ಕುರಿತಾದ ಚಲನಚಿತ್ರವು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಏರೋಹೈಡ್ರೊಡೈನಾಮಿಕ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (TsAGI) ಯ ಯುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು, ಅವರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. SK-TsAGI-1 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು - ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, 1937 ರಲ್ಲಿ.
ಸೂಟ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಭೂಮ್ಯತೀತ ಏನೋ ಅನಿಸಿಕೆ ನೀಡಿತು: ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬೆಲ್ಟ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಬಳಸಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ; ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಭುಜದ ಕೀಲುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು; ಶೆಲ್ ರಬ್ಬರೀಕೃತ ಬಟ್ಟೆಯ ಎರಡು ಪದರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಾದರಿಯು ಆರು ಗಂಟೆಗಳ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1940 ರಲ್ಲಿ, ಪಡೆದ ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, TsAGI ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ಸೋವಿಯತ್ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ SK-TsAGI-8 ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು I-153 ಚೈಕಾ ಯುದ್ಧವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು.

5. ನಾಯಿಗಳಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ಗಳನ್ನು (ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಕಾ) ಸರಳಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ: ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಉಪಕ್ರಮವು ಫ್ಲೈಟ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (LII) ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಪರಿಣಿತರು ವಾಯುಯಾನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ಅದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೊಸ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಒಂದು ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1952 ರಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಬಾಯ್ಕೊ ಮಾಸ್ಕೋ ಬಳಿಯ ಟೊಮಿಲಿನೊದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ 918 ರಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಇಂದು ಈ ಉದ್ಯಮವನ್ನು NPP Zvezda ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿಯೇ ಯೂರಿ ಗಗಾರಿನ್‌ಗಾಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು.

6. SK-1 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸೂಟ್, ವೋರ್ಕುಟಾ ಎತ್ತರದ ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದು Su-9 ಇಂಟರ್‌ಸೆಪ್ಟರ್ ಫೈಟರ್‌ನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುರೂಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದು ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ, ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ: ಅದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿದರೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ತಕ್ಷಣವೇ ಪಾರದರ್ಶಕ ಮುಖವಾಡವನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ.
1950 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮೊದಲ ವೋಸ್ಟಾಕ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮನುಷ್ಯನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಿದರು. ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಕಂಟೇನರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡರ್‌ನಿಂದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮೊದಲು ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಯು ತೊಡಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 1960 ರಲ್ಲಿ, ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಕೊರೊಲೆವ್ ಅವರ ಬ್ಯೂರೋ ವೋಸ್ಟಾಕ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು, ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಸೀಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಅಂತೆಯೇ, ಖಿನ್ನತೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು, ಸೂಕ್ತವಾದ ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ರಚಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಡಾಕ್ ಮಾಡಲು ಸಮಯ ಉಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ನೇರವಾಗಿ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಲೈಫ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

7. ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನಾ ತೆರೆಶ್ಕೋವಾ "ಲೇಡೀಸ್" ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ SK-2 ನಲ್ಲಿ. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸುಲಭವಾಗುವಂತೆ ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದವು. ಆದರೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಳತೆಗಳಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತು ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಇಡೀ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ತಂಡವನ್ನು "ಹೊರೆ" ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ಮೊದಲು ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟದ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದ ಆರು ಜನರನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೂರು "ನಾಯಕರು": ಯೂರಿ ಗಗಾರಿನ್, ಜರ್ಮನ್ ಟಿಟೊವ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಗರಿ ನೆಲ್ಯುಬೊವ್. ಅವರಿಗೆ ಮೊದಲು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು.
SK-1 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಮೊದಲು ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 9 ಮತ್ತು 25, 1961 ರಂದು ನಡೆಸಲಾದ ವೋಸ್ಟಾಕ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಮಾನವರಹಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ಉಡಾವಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, "ಇವಾನ್ ಇವನೊವಿಚ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹುಮನಾಯ್ಡ್ ಮನುಷ್ಯಾಕೃತಿಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮೊಂಗ್ರೆಲ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವನ ಎದೆಯಲ್ಲಿ ಇಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಿನಿಯಿಲಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಂಜರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. "ಲೇಔಟ್" ಎಂಬ ಶಾಸನದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ನ ಪಾರದರ್ಶಕ ಮುಖವಾಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಸಾಕ್ಷಿಗಳು ಅದನ್ನು ಅನ್ಯಲೋಕದ ಆಕ್ರಮಣ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ವೋಸ್ಟಾಕ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಐದು ಮಾನವಸಹಿತ ಹಾರಾಟಗಳಲ್ಲಿ SK-1 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ವೋಸ್ಟಾಕ್ -6 ರ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ, ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನಾ ತೆರೆಶ್ಕೋವಾ ಇದ್ದ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸ್ತ್ರೀ ಅಂಗರಚನಾಶಾಸ್ತ್ರದ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು SK-2 ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

8. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಾರ್ಕ್ IV ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು

ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಸಹ ಇದ್ದವು: ಅವರ ಹಡಗಿನ ಸಣ್ಣ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅದನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಉಡಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದ ಅಂಚನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಲುಪಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಾರ್ಕ್ IV ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ನೌಕಾ ವಾಯುಯಾನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ರಸ್ಸೆಲ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಅವರು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನಮ್ಯತೆ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ತೂಕದಲ್ಲಿ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು, ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು - ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ. ಪ್ರತಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು: ತರಬೇತಿಗಾಗಿ, ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ಮೀಸಲು.
ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ, ಮರ್ಕ್ಯುರಿ 4 ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್‌ಡೌನ್ ನಂತರ ಮುಳುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಸೂಟ್ ಬಹುತೇಕ ವರ್ಜಿಲ್ ಗ್ರಿಸ್ಸಮ್ ಅನ್ನು ಕೊಂದಿತು - ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಹಡಗಿನ ಜೀವ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

9. ಹಡಗಿನ ಹೊರಗೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ವೈಟ್.

ಮೊದಲ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಸೂಟ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಅವುಗಳು ಹಡಗಿನ ಜೀವಾಧಾರಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಮುಂದುವರಿದರೆ, ಕಡ್ಡಾಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವುದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು.
ಮೊದಲಿಗೆ, ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಮಾನವಸಹಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ "ಜೆಮಿನಿ" ಗಾಗಿ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು "ಮರ್ಕ್ಯುರಿಯನ್" ಮಾರ್ಕ್ IV ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ X-15 ರಾಕೆಟ್ ಪ್ಲೇನ್ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ G3C ಎತ್ತರದ ಮೊಹರು ಸೂಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. , ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಜೆಮಿನಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು - G3C, G4C ಮತ್ತು G5C, ಮತ್ತು G4C ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನ ಜೀವ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಾಯತ್ತ ELSS ಸಾಧನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಗಗನಯಾತ್ರಿಯನ್ನು ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯವರೆಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಅದನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.
ಜೆಮಿನಿ 4 ರ ಪೈಲಟ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ವೈಟ್ ಅವರು G4C ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ ಮಾಡಿದರು. ಇದು ಜೂನ್ 3, 1965 ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಆದರೆ ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ - ವೈಟ್‌ಗೆ ಎರಡೂವರೆ ತಿಂಗಳ ಮೊದಲು, ಅಲೆಕ್ಸಿ ಲಿಯೊನೊವ್ ವೋಸ್ಕೋಡ್ -2 ಹಡಗಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೋದರು.

10. ಬರ್ಕುಟ್ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವೋಸ್ಕೋಡ್-2, ಪಾವೆಲ್ ಬೆಲ್ಯಾವ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಿ ಲಿಯೊನೊವ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ

ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ವೋಸ್ಕೋಡ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವೋಸ್ಕೋಡ್ -1 ನಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹಾರಿದರು - ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಗೋಳಾಕಾರದ ಮೂಲದ ವಾಹನದಿಂದ ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಆಸನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಸ್ವತಃ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೋದರು. ವೋಸ್ಕೋಡ್ -2 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಬ್ಬರಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಸೂಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು.
ಬರ್ಕುಟ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. SK-1 ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಹೊಸ ಸೂಟ್ ಎರಡನೇ ಮೊಹರು ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಬೆಳಕಿನ ಫಿಲ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯು 45 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಯನ್ನು ಏಳು-ಮೀಟರ್ ಹಾಲ್ಯಾರ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಹಡಗಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಆಘಾತ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧನ, ಉಕ್ಕಿನ ಕೇಬಲ್, ತುರ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕ ಪೂರೈಕೆ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳು ಸೇರಿವೆ.

11. ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಲಿಯೊನೊವ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹೋದ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ.

ವೋಸ್ಕೋಡ್-2 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಮಾರ್ಚ್ 18, 1965 ರಂದು ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಕಕ್ಷೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅಲೆಕ್ಸಿ ಲಿಯೊನೊವ್ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು. ತಕ್ಷಣ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಪಾವೆಲ್ ಬೆಲ್ಯಾವ್ ಅವರು ಇಡೀ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು: “ಗಮನ! ಮನುಷ್ಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದಾನೆ! ಭೂಮಿಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಗಗನಯಾತ್ರಿಯೊಬ್ಬರು ಮೇಲೇರುತ್ತಿರುವ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ದೂರದರ್ಶನ ಚಾನೆಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಲಿಯೊನೊವ್ 23 ನಿಮಿಷ 41 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಶೂನ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದರು.

12. ಧರಿಸಬಹುದಾದ ELSS ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ G4C ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್

ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರೂ, ಅವರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸೋವಿಯತ್ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಜೆಮಿನಿ 4, -9, -10, -11, 12 ವಿಮಾನಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಫ್-ಶಿಪ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಸೋವಿಯತ್ ನಿರ್ಗಮನವು ಜನವರಿ 1969 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಚಂದ್ರನ ಮೇಲೆ ಇಳಿದರು.
ಪಿ.ಎಸ್.
ಚಂದ್ರನ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಚರ್ಚೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರಾಕರಿಸುವ ಬಹಳಷ್ಟು ವಾದಗಳಿವೆ. ಸತ್ಯ, ಎಂದಿನಂತೆ, ಬಹುಶಃ ಎಲ್ಲೋ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದೆ ...

13. ನಿರ್ವಾತದಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಗಳು

ಇಂದು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳು ಯಾರಿಗೂ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ: ಆಗಸ್ಟ್ 2013 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, 362 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು 1981 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 51 ನಿಮಿಷಗಳ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ (82.5 ದಿನಗಳು, ಸುಮಾರು ಮೂರು ತಿಂಗಳುಗಳು). ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ದಾಖಲೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ.
ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಗಂಟೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ದಾಖಲೆ ಹೊಂದಿರುವವರು ರಷ್ಯಾದ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಅನಾಟೊಲಿ ಸೊಲೊವಿಯೊವ್ ಅವರು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ 78 ಗಂಟೆಗಳ 46 ನಿಮಿಷಗಳ ಒಟ್ಟು ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ 16 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಮೈಕೆಲ್ ಲೋಪೆಜ್-ಅಲೆಗ್ರಿಯಾ; ಅವರು 67 ಗಂಟೆ 40 ನಿಮಿಷಗಳ ಒಟ್ಟು ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ 10 ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು.
ಮಾರ್ಚ್ 11, 2001 ರಂದು ಅಮೆರಿಕನ್ನರಾದ ಜೇಮ್ಸ್ ವೋಸ್ ಮತ್ತು ಸುಸಾನ್ ಹೆಲ್ಮ್ಸ್ ಅವರ ನಿರ್ಗಮನವು 8 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 56 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು.

ಒಂದು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಏಳು; ಈ ದಾಖಲೆ ರಷ್ಯಾದ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಕ್ರಿಕಾಲೆವ್ ಅವರದ್ದಾಗಿದೆ.

ಅಪೊಲೊ 17 ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಾದ ಯುಜೀನ್ ಸೆರ್ನಾನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಸ್ಮಿತ್ ಚಂದ್ರನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದರು: ಡಿಸೆಂಬರ್ 1972 ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು 22 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 4 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದರು.

ನಾವು ದೇಶಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಲ್ಲ, USA ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಇಲ್ಲಿ ನಾಯಕ: 224 ನಿರ್ಗಮನಗಳು, 1365 ಗಂಟೆಗಳ 53 ನಿಮಿಷಗಳ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಹೊರಗೆ.

14. ಚಂದ್ರನಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡುಪುಗಳು.

ಚಂದ್ರನ ಮೇಲೆ, ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಗಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡುಪುಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು. ಸೂಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಾಯತ್ತವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಹಡಗಿನ ಹೊರಗೆ ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಬೇಕು. ಇದು ಮೈಕ್ರೋಮೆಟೋರೈಟ್‌ಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ನೇರ ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗದಂತೆ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಚಂದ್ರನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜೊತೆಗೆ, ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಚಲನೆಯ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಾಸಾ ವಿಶೇಷ ಒಲವುಳ್ಳ ನಿಲುವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ವಾಕಿಂಗ್ ಸ್ವರೂಪವು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ಬದಲಾಯಿತು.
ಅಪೊಲೊ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಂದ್ರನ ಹಾರಾಟದ ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. A5L ನ ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯು ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ A6L ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅದಕ್ಕೆ ಉಷ್ಣ ನಿರೋಧನ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 27, 1967 ರಂದು ಅಪೊಲೊ 1 ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ, ಇದು ಮೂವರು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು (ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ವೈಟ್ ಮತ್ತು ವರ್ಜಿಲ್ ಗ್ರಿಸ್ಸಮ್ ಸೇರಿದಂತೆ), ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಕಿ-ನಿರೋಧಕ ಆವೃತ್ತಿ A7L ಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು.
ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ, A7L ರಬ್ಬರ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲಾದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೀಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂಡ ಮತ್ತು ಕೈಕಾಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ತುಂಡು, ಬಹು-ಪದರದ ಸೂಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಕಾಲರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೀವ್ ಕಫ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಲೋಹದ ಉಂಗುರಗಳು ಮೊಹರು ಕೈಗವಸುಗಳು ಮತ್ತು "ಅಕ್ವೇರಿಯಂ ಹೆಲ್ಮೆಟ್" ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳು ಲಂಬವಾದ "ಝಿಪ್ಪರ್" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಕುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ತೊಡೆಸಂದುವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. A7L ಚಂದ್ರನ ಮೇಲೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಕೆಲಸವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಒಂದು ವೇಳೆ, ಬ್ಯಾಕ್‌ಪ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್ ಲೈಫ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಯೂನಿಟ್ ಕೂಡ ಇದ್ದು, ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯವರೆಗೆ ಇರುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಾದ ನೀಲ್ ಆರ್ಮ್‌ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ವಿನ್ ಆಲ್ಡ್ರಿನ್ ಅವರು ಜುಲೈ 21, 1969 ರಂದು ಚಂದ್ರನ ಮೇಲೆ ಕಾಲಿಟ್ಟದ್ದು A7L ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿತ್ತು.

ಚಂದ್ರನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಕೊನೆಯ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳು A7LB ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು. ಕುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೊಸ ಕೀಲುಗಳಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ - ಚಂದ್ರನ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುವಂತೆ ಅಂತಹ ಮಾರ್ಪಾಡು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಂತರ, ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ನ ಈ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಕ್ಷೀಯ ನಿಲ್ದಾಣ ಸ್ಕೈಲ್ಯಾಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೋಯುಜ್-ಅಪೊಲೊ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು.

ಸೋವಿಯತ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಸಹ ಚಂದ್ರನತ್ತ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ "ಕ್ರೆಚೆಟ್" ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಒಬ್ಬ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಾತ್ರ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಾಗಿ ಅರೆ-ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ - ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಾಗಿಲು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಂತೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಸೂಟ್ ಹಾಕಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಕ್ಷರಶಃ ಅದಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ವಿಶೇಷ ಕೇಬಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಲಿವರ್ ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದೆ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೀವನ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಿಂಗ್ಡ್ ಬಾಗಿಲಿನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ನರಂತೆ ಹೊರಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಂತರಿಕ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಇದು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಿತು. ಕ್ರೆಚೆಟ್ ಎಂದಿಗೂ ಚಂದ್ರನನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡದಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಇತರ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು.

16. ಚೀನೀ ತುರ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಸೂಟ್‌ಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಸೊಕೊಲ್-ಕೆವಿ2 ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ

1967 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಸೋವಿಯತ್ ಸೋಯುಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಹಾರಾಟಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಕ್ಷೀಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಅವು ಮುಖ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನವಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಹಡಗಿನ ಹೊರಗೆ ಕಳೆಯಬೇಕಾದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಮಯವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು.
"Yastreb" ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ ಮೂಲತಃ "Berkut" ಒಂದನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು Voskhod-2 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಜೀವಾಧಾರಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿವೆ: ಈಗ ಉಸಿರಾಟದ ಮಿಶ್ರಣವು ಮುಚ್ಚಿದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೂಟ್‌ನೊಳಗೆ ಪರಿಚಲನೆಯಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಹಾನಿಕಾರಕ ಕಲ್ಮಶಗಳಿಂದ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆಮ್ಲಜನಕದೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಾದ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಎಲಿಸೀವ್ ಮತ್ತು ಯೆವ್ಗೆನಿ ಕ್ರುನೋವ್ ಅವರು ಜನವರಿ 1969 ರಲ್ಲಿ ಸೋಯುಜ್ 4 ಮತ್ತು ಸೋಯುಜ್ 5 ರ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಿಂದ ಹಡಗಿಗೆ ತೆರಳಿದರು.
ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಸೂಟ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕಕ್ಷೆಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಹಾರಿದರು - ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆದರೆ ಒಂದು ದಿನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶವು ಅಂತಹ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸಲಿಲ್ಲ: ಜೂನ್ 1971 ರಲ್ಲಿ, ಜಾರ್ಜಿ ಡೊಬ್ರೊವೊಲ್ಸ್ಕಿ, ವ್ಲಾಡಿಸ್ಲಾವ್ ವೋಲ್ಕೊವ್ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟರ್ ಪಾಟ್ಸಾಯೆವ್ ಖಿನ್ನತೆಯಿಂದ ನಿಧನರಾದರು. ವಿನ್ಯಾಸಕರು ತುರ್ತಾಗಿ ಹೊಸ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಸೊಕೊಲ್-ಕೆ. ಈ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1973 ರಲ್ಲಿ ಸೋಯುಜ್ -12 ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ದೇಶೀಯ ಸೋಯುಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಹೋದಾಗ, ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಫಾಲ್ಕನ್‌ನ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.
ಸೊಕೊಲ್-ಕೆವಿ 2 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಚೀನೀ ಮಾರಾಟ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಖರೀದಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಚೀನಾ ತನ್ನದೇ ಆದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಂತೆ "ಶೆಂಝೌ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಮಾದರಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಟೈಕೋನಾಟ್ ಯಾಂಗ್ ಲಿವೀ ಅಂತಹ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಹೋದರು.

17. ಓರ್ಲಾನ್-ಎಂಕೆ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಉತ್ತಮ ಸ್ನೇಹಿತರು!

"ಫಾಲ್ಕನ್" ಸರಣಿಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ವಿವಿಧ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುವ ಕಕ್ಷೀಯ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಸೂಕ್ತವಾದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸೂಟ್ ಕೂಡ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಇದು "ಒರ್ಲಾನ್" ಆಯಿತು - ಚಂದ್ರನ "ಕ್ರೆಚೆಟ್" ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಚಿಸಲಾದ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಅರೆ-ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್. ನೀವು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬಾಗಿಲಿನ ಮೂಲಕ ಓರ್ಲಾನ್‌ಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು: ಈಗ ಕಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ತೋಳುಗಳನ್ನು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಒರ್ಲಾನ್-ಡಿ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1977 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಲ್ಯುಟ್-6 ಕಕ್ಷೆಯ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದೀಚೆಗೆ, ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಯಾಲ್ಯುಟ್, ಮಿರ್ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ (ISS) ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಘಟನೆಯು ಮಾರ್ಚ್ 1965 ರಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಲಿಯೊನೊವ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಗಗನಯಾತ್ರಿ ತನ್ನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡುಪನ್ನು ಉಬ್ಬಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಹಡಗಿಗೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೊದಲು ಏರ್ಲಾಕ್ ಅಡಿಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಹಲವಾರು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಲಿಯೊನೊವ್ ತಿರುಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸೂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಣಾಯಕಕ್ಕೆ ತಗ್ಗಿಸಿದರು, ಇದು ಏರ್‌ಲಾಕ್‌ಗೆ ಹಿಂಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.
ಏಪ್ರಿಲ್ 1991 ರಲ್ಲಿ (ಮಿಷನ್ STS-37) ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೂಟ್ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಜೆರ್ರಿ ರಾಸ್ ಅವರ ಕೈಗವಸುಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ರಾಡ್ ಚುಚ್ಚಿತು. ಅದೃಷ್ಟದ ಅವಕಾಶದಿಂದ, ಖಿನ್ನತೆಯು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ - ರಾಡ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು "ಮೊಹರು" ಮಾಡಿತು. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಹಡಗಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ತಮ್ಮ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವವರೆಗೂ ಪಂಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಜುಲೈ 10, 2006 ರಂದು ಡಿಸ್ಕವರಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ (ವಿಮಾನ STS-121) ಎರಡನೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಪಿಯರ್ಸ್ ಸೆಲ್ಲರ್ಸ್‌ನ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ನಿಂದ ವಿಶೇಷ ವಿಂಚ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹಾರುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ನಂತರ, ಮಾರಾಟಗಾರರು ಮತ್ತು ಅವರ ಪಾಲುದಾರರು ಸಾಧನವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಲಗತ್ತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲಸವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.

20. NASA ಸ್ಪೇಸ್ ಸೂಟ್‌ಗಳು: A7LB ಲೂನಾರ್ ಸೂಟ್, EMU ಶಟಲ್ ಸೂಟ್ ಮತ್ತು I-Suit ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸೂಟ್.

ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಹಲವಾರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹೊಸ ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಾಗ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನದಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆದ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಸೂಟ್ SEES ಅನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು. ನಂತರದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು LES ರೂಪಾಂತರದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ACES ಮಾರ್ಪಾಡಿನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
EMU ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಳಿಗಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮೇಲಿನ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಪ್ಯಾಂಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಓರ್ಲಾನ್‌ನಂತೆ, ವಿವಿಧ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಂದ EMU ಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಬಳಸಬಹುದು. ನೀವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಏಳು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು, ಬ್ಯಾಕಪ್ ಲೈಫ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಮತ್ತೊಂದು ಅರ್ಧ ಗಂಟೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸೂಟ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವಿಶೇಷ ಮೈಕ್ರೊಪ್ರೊಸೆಸರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾದಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ EMU ಏಪ್ರಿಲ್ 1983 ರಲ್ಲಿ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಇಂದು, ಈ ರೀತಿಯ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಓರ್ಲಾನ್ಸ್ ಜೊತೆಗೆ ISS ನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

21. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ Z-1 - "ಬಜ್ ಲೈಟ್‌ಇಯರ್‌ನ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್."

ಇಎಂಯು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ನಾಸಾದ ಭರವಸೆಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಕ್ಷುದ್ರಗ್ರಹಗಳಿಗೆ ಹಾರಾಟ, ಚಂದ್ರನಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು ಮತ್ತು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸೂಟ್‌ಗಳ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಗುಣಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಇದು ತನ್ನ ಬೆನ್ನಿನ ಹಿಂದೆ ಒಂದು ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಗ್ರಹದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣ ಅಥವಾ ವಾಸಯೋಗ್ಯ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗೆ ಡಾಕ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಕೆಲಸದ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ (ಸೀಲಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಪಡೆಯಲು ಇದು ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ

Z-1 ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಾರ್ಟೂನ್ ಪಾತ್ರದ ವೇಷಭೂಷಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಾಹ್ಯ ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ಇದನ್ನು "ಬಜ್ ಲೈಟ್‌ಇಯರ್‌ನ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಮಾಡಲಾಯಿತು.

22. ಭರವಸೆಯ ಬಯೋ-ಸೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ (ಮೂಲಮಾದರಿ). ಸ್ಟೈಲಿಶ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಮಂಗಳವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ!

ರೆಡ್ ಪ್ಲಾನೆಟ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಯಾವ ಸೂಟ್ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಜ್ಞರು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸಿಲ್ಲ. ಮಂಗಳ ಗ್ರಹವು ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅದು ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಸೌರ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು. NASA ತಜ್ಞರು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ: ಭಾರವಾದ, ಕಠಿಣವಾದ ಮಾರ್ಕ್ III ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ನಿಂದ ಹಗುರವಾದ, ಬಿಗಿಯಾದ ಬಯೋ-ಸೂಟ್‌ವರೆಗೆ.

ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವೇಷಭೂಷಣಗಳು ಚುರುಕಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಸೊಗಸಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕವಾಗುತ್ತವೆ. ಬಹುಶಃ ಒಂದು ದಿನ ಯಾವುದೇ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಶೆಲ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇಂದಿಗೂ, ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದ್ದು, ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಅದ್ಭುತ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 12, 2010 1961 ರಲ್ಲಿ ಯೂರಿ ಗಗಾರಿನ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದಿಂದ ನಿಖರವಾಗಿ 49 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ದಿನ, ಇಡೀ ಗ್ರಹವು ವಿಶ್ವ ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಮೊನಾಟಿಕ್ಸ್ ದಿನವನ್ನು ಆಚರಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪೋಸ್ಟ್ ಬರೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ - ಅವುಗಳ ಮೂಲ, ವಿನ್ಯಾಸದ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ನಮ್ಮ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅವರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿ.

ಸ್ವಲ್ಪ ಪೂರ್ವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಇತಿಹಾಸ

ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ ರಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು 30 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು, ಆಮ್ಲಜನಕದ ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಕಡಿಮೆ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ 12 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಮಾನವ ಅಂಗಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಕರಗಿದ ಸಾರಜನಕವು ಅನಿಲ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನೋವುಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, 1931 ರಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನಿಯರ್ E. ಚೆರ್ಟೊವ್ಸ್ಕಿ ಮೊದಲ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ "Ch-1" ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಇದು ವೀಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಗಾಜಿನಿಂದ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾದ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರಳವಾದ ಮೊಹರು ಸೂಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, "Ch-1" ನಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ನೀವು ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಗತಿಯಾಯಿತು. ನಂತರ, ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು, ಚೆರ್ಟೊವ್ಸ್ಕಿ ಇನ್ನೂ ಆರು ಮಾದರಿಗಳ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ.

ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಮೊದಲ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್‌ಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. 1947-1950 ರಲ್ಲಿ, A. ಬಾಯ್ಕೊ ನೇತೃತ್ವದ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಗುಂಪು VSS-01 ಮತ್ತು VSS-04 (ಎತ್ತರದ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಸೂಟ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಮೊದಲ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಅವು ರಬ್ಬರೀಕೃತ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ಹೆರ್ಮೆಟಿಕ್ ಮೇಲುಡುಪುಗಳಾಗಿದ್ದು, ಇವುಗಳಿಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಫ್ಲಿಪ್-ಅಪ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಮುಖವಾಡಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ವಿಶೇಷ ಕವಾಟದೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಾರಂಭ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಮೊದಲಿಗೆ ನಮಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಖಿನ್ನತೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿವೆ. ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರಿಗೆ ಇದರೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ - ಇಳಿಯುವ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ಡೌನ್ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅವರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳ ವಿರೋಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹಡಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಕೂಡ ಇದ್ದರು - ಅವರು ಖಿನ್ನತೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನಗಣ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. GZhK (ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗೆ ಒತ್ತಡದ ಕ್ಯಾಬಿನ್) ಗೆ ಲೈಕಾದ ಯಶಸ್ವಿ ಹಾರಾಟದಿಂದ ಅವರ ಮಾತುಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೊರೊಲೆವ್ ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ನಂತರವೇ ವಿವಾದಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಗಾರಿನ್ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಕೇವಲ 8 ತಿಂಗಳುಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, SK-1 ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು

ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 3 ವರ್ಗಗಳಿವೆ:

ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಸೂಟ್‌ಗಳು - ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಖಿನ್ನತೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಅನಿಲ ಪರಿಸರದ ಮಾನದಂಡಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ವಿಚಲನಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ;
ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳು
ಆಕಾಶಕಾಯಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳು

SK-1 ಮೊದಲ ವರ್ಗದ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ವೋಸ್ಟಾಕ್ ಹಡಗುಗಳ ಮೊದಲ ಸರಣಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಹಾರಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು.

SK-1 ವಿಶೇಷ ಶಾಖ-ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸೂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ "ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ", ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸೂಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಧರಿಸಿದ್ದರು. ಮೇಲುಡುಪುಗಳು ಕೇವಲ ಬಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲ, ಇದು ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ದೇಹದ ಅಗತ್ಯವಾದ ಉಷ್ಣ ಆಡಳಿತವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಸಿರಾಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಂದ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ LSS ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ನ (LSS) ಜೀವನ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು 10 ದಿನಗಳವರೆಗೆ "ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ". ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಖಿನ್ನತೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪಾರದರ್ಶಕ “ವೈಸರ್” - ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ವಿಂಡೋ - ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಅವರು ಗಮನಾರ್ಹ ನ್ಯೂನತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅದರ ಮೃದುವಾದ ಶೆಲ್, ಆಂತರಿಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಯಾವಾಗಲೂ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದೇಹದ ಆಕಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದರ ಯಾವುದೇ ಭಾಗವನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸುವುದು ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ತೋಳು ಅಥವಾ ಟ್ರೌಸರ್ ಲೆಗ್ ಎಂದು ಹೇಳಿ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡ, ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. ಮೊದಲ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಅವರ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಚಲನಶೀಲತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಗಣನೀಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ವ್ಯಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದೇಹದಲ್ಲಿನ ಚಯಾಪಚಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ತೀವ್ರತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಆಮ್ಲಜನಕದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ತೂಕ ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳನ್ನು, ಹಾಗೆಯೇ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

SK-2 ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಇದು ಅದೇ SK-1 ಆಗಿದೆ, ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ಮಾತ್ರ. ಇದು ಅವರ ಶಾರೀರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಅನಲಾಗ್

ನಮ್ಮ SK-1 ನ ಅಮೇರಿಕನ್ ಅನಲಾಗ್ ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಸೂಟ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1961 ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಶಾಖ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ಲೋಹೀಕರಿಸಿದ ಹೊರ ಪದರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಬಂಗಾರದ ಹದ್ದು

1964 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ನಾಯಕರು ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು - ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ. ಈ ಸನ್ನಿವೇಶವು ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ಹೊಸ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಒಡ್ಡಿತು. ಅವರು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಆಂತರಿಕ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ನಡುವಿನ ಗಂಭೀರ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಂದ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ - ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರ್ವಾತ, ಹಾನಿಕಾರಕ ವಿಕಿರಣ ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ತಾಪಮಾನದ ಕ್ಷೇತ್ರ.

ಅಭಿವರ್ಧಕರಿಗೆ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ:

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆಗಾಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಬಿಸಿಲಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಅತಿಯಾದ ಬಿಸಿಯಾಗದಂತೆ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ನೆರಳಿನಲ್ಲಿದ್ದರೆ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು (ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 100 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು). ಇದು ಸೌರ ವಿಕಿರಣ ಮತ್ತು ಉಲ್ಕೆಯ ವಸ್ತುವಿನ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡಬೇಕಿತ್ತು.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ. ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಈ ಎಲ್ಲದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಶಕ್ತರಾಗಿರಬೇಕು, ಅಂದರೆ. ಹಡಗಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಚಲಿಸು, ಕೆಲವು ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಇತ್ಯಾದಿ.

ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಬರ್ಕುಟ್ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಂದಹಾಗೆ, ಬರ್ಕುಟ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಕ್ಷಿ ಹೆಸರುಗಳಿಂದ ಕರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಸೂಟ್ ಹೊಳೆಯುವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಫಿಲ್ಮ್ನ ಹಲವಾರು ಪದರಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಯಾವುದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪದರಗಳ ನಡುವಿನ ಜಾಗವನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಂತರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಥರ್ಮೋಸ್ನ ತತ್ವವೆಂದರೆ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಫಿಲ್ಮ್-ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ನ ಪದರಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಮೆಶ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಉಷ್ಣ ನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಕಣ್ಣುಗಳು ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪವಿರುವ ಬಣ್ಣದ ಸಾವಯವ ಗಾಜಿನಿಂದ ಮಾಡಿದ ವಿಶೇಷ ಬೆಳಕಿನ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಇದು ಎರಡು ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದೆ - ಇದು ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿನ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೌರ ವರ್ಣಪಟಲದ ಕಿರಣಗಳ ಜೈವಿಕವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಭಾಗವನ್ನು ಮುಖಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಮೊದಲ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಡಿಗೆ ಸೀಮಿತ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಜೀವನ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 45 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಾಧನ ಮತ್ತು 2 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ವಿಂಡೋವನ್ನು ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯ ದೇಹಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಡಗಿನಿಂದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಅದು ಆಮ್ಲಜನಕದಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಮೃದ್ಧವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಅದೇ ಗಾಳಿಯು ಗಗನಯಾತ್ರಿಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಶಾಖ, ತೇವಾಂಶ, ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಹಾನಿಕಾರಕ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ

ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 520x320x120 ಮಿಮೀ ಅಳತೆಯ ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯೊಳಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ತ್ವರಿತ-ಬಿಡುಗಡೆ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಬಳಸಿ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ, ಏರ್‌ಲಾಕ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್ ಆಮ್ಲಜನಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಬಳಸಿ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅನಲಾಗ್

ಗೋಲ್ಡನ್ ಹದ್ದಿನ ಅನಲಾಗ್ ಜೆಮಿನೈ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ ಆಗಿತ್ತು

ಅದರ ಹಡಗಿನ ಆವೃತ್ತಿ (ಇದನ್ನು ಬೇರೆ ಏನು ಕರೆಯಬೇಕೆಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ) ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಸೂಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಹೊರಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ

ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ಸೂಟ್ಗೆ ಉಷ್ಣ ಮತ್ತು ಮೈಕ್ರೊಮೆಟಿಯೊರೈಟ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.

ಗಿಡುಗ

1967 ರಿಂದ, ಹೊಸ ಸೋಯುಜ್-ಮಾದರಿಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳ ಹಾರಾಟಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಅವುಗಳ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಮಾನವಸಹಿತ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿವೆ. ಮತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಡಗಿನ ಹೊರಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಮಯ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು. ಅದರಂತೆ, ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು - ಟೇಕಾಫ್, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಉಡಾಯಿಸುವ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದ ಮೂಲಕ ಜನರ ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಈ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ, ಹೊಸ ಜೀವನ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಅವನನ್ನು "ಹಾಕ್" ಎಂದು ಕರೆದರು

ಈ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಮೂಲತಃ ಬರ್ಕುಟ್‌ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಉಸಿರಾಟದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು, ಇದು ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ. ಉಸಿರಾಟದ ಮಿಶ್ರಣವು ಮುಚ್ಚಿದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೂಟ್‌ನೊಳಗೆ ಪರಿಚಲನೆಯಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಹಾನಿಕಾರಕ ಕಲ್ಮಶಗಳಿಂದ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆಮ್ಲಜನಕದೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ. ಆಕ್ಸಿಜನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ, ಹಲವಾರು ವಿಶಿಷ್ಟ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ರಚಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು: ತೂಕವಿಲ್ಲದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಆವಿಯಾಗುವ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ; ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ; ಶುದ್ಧ ಆಮ್ಲಜನಕದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ನೊಳಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಮತ್ತು ಇತರರು.

ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ದೇಹವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಮೂಲಕ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲವನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಹಲವಾರು ನೂರು ವ್ಯಾಟ್ಗಳ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಫ್ಯಾನ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ತುಂಬಾ ಆಹ್ಲಾದಕರವಲ್ಲ.

ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ನ ತೂಕವು 8-10 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಶೆಲ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನ ದಪ್ಪವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಆಘಾತ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಆಸನಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಅವರೋಹಣಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಯಾಸ್ಟ್ರೆಬ್ ಅನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು - ಸೋಯುಜ್ -5 ರಿಂದ ಸೋಯುಜ್ -4 ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ.

ಅನಲಾಗ್

ಹಾಕ್‌ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಮೇರಿಕನ್ ಅನಲಾಗ್ ಅನ್ನು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಆರಂಭಿಕ ಅಪೊಲೊಸ್‌ಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

ಮೆರ್ಲಿನ್

ಚಂದ್ರನ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ನವೀನ 3 ನೇ ವರ್ಗದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಅಂತಹ ಮೋಟಾರು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಕೆಲಸದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚಂದ್ರನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ, "ನಡಿಗೆಗಳು" ವಿಭಿನ್ನ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಬಹುದು ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು; ಪತನದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಪಾದಗಳಿಗೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಚಂದ್ರನ "ಭೂಮಿ" ಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು, ತಾಪಮಾನವು ಬಹಳ ವಿಶಾಲ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ನೆರಳಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ -130 ° C ನಿಂದ +160 ° ವರೆಗೆ ಸಿ); ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ, ಚಂದ್ರನ ಬಂಡೆಗಳ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಚೀನ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗೆ ವಿಶೇಷ ದ್ರವ ಆಹಾರದೊಂದಿಗೆ ರಿಫ್ರೆಶ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ನಿಂದ ಮೂತ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಒಂದು ಪದದಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೀವನ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಶೋಧಕರ ಕಕ್ಷೀಯ ನಿರ್ಗಮನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, A. ಸ್ಟೋಕ್ಲಿಟ್ಸ್ಕಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಕ್ರೆಚೆಟ್ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ

ಇದು "ಸೆಮಿ-ರಿಜಿಡ್" ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯ ಬದಲಿಗೆ, ಇದು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಜೀವನ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. "ಸ್ಪೇಸ್ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ನಮೂದಿಸಿ" ಎಂಬ ನುಡಿಗಟ್ಟು ಬಂದದ್ದು ಅವನಿಂದಲೇ. ಏಕೆಂದರೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ತನ್ನ ಬೆನ್ನಿನ "ಬಾಗಿಲು" ಬಳಸಿ ಕ್ರೆಚೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದನು. ಎಲ್ಲಾ ಜೀವನ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು "ಬಾಗಿಲು" ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ

ಕ್ರೆಚೆಟ್‌ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಚಂದ್ರನ ಮೇಲೆ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ದಾಖಲೆ-ಮುರಿಯುವ ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಸ್ತವ್ಯವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿದವು - 10 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೈಹಿಕ ಪರಿಶ್ರಮದಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು. ಥರ್ಮಲ್ ಕೂಲಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ, ನೀರಿನ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ... ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ತೀವ್ರವಾದ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಉಷ್ಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಏಕೈಕ ಸಂಭವನೀಯ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ. 300-500 kcal / h ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸೂಟ್ ಮೂಲಕ ನೀರಿನ ಹರಿವು 1.5-2 l / min ಆಗಿತ್ತು, ಕೂಲಿಂಗ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಉದ್ದವು ಸುಮಾರು 100 ಮೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ನೀರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು, ಹಲವಾರು ವ್ಯಾಟ್ಗಳ ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು.

ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಸೂಟ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲು ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇತ್ತು. ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಪೂರೈಕೆಯೂ ಇತ್ತು.

ಅನಲಾಗ್

ಅಮೇರಿಕನ್ ಅನಲಾಗ್ ನಮ್ಮದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದಾಗ ಇದು ಬಹುಶಃ ಏಕೈಕ ಪ್ರಕರಣವಾಗಿದೆ. ಅದರಲ್ಲಿ ನೀಲ್ ಆರ್ಮ್‌ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ 1969 ರಲ್ಲಿ ಚಂದ್ರನ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಕಾಲಿಟ್ಟರು

ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಬಟ್ಟೆಗಳು, ಲೋಹ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಬಯೋಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿಗಾಗಿ ಸಂವೇದಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಗುರವಾದ ಒಂದು ತುಂಡು ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, 115 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿಶೇಷ ವಾಟರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪೇಸ್‌ಸ್ಯೂಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ನೈಲಾನ್ ಸ್ಪ್ಯಾಂಡೆಕ್ಸ್ ಸೂಟ್ ಒಟ್ಟು 90 ಮೀ ಉದ್ದದ ಪಾಲಿವಿನೈಲ್ ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದರ ಮೂಲಕ ತಣ್ಣೀರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ದೇಹದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್‌ಗೆ ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ಈ ಸೂಟ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ದೇಹದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಚರ್ಮದ ಉಷ್ಣತೆಯು 40 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ.

ಅಂಗೈ ಮೇಲೆ ವಿಶೇಷ ತಂತಿ ಸಂಬಂಧಗಳಿದ್ದವು, ಅದು ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವಿದ್ದಾಗ ಕೈಗವಸು ಉಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಕೈಗವಸುಗಳ ಬೆರಳುಗಳು ಹಿಡಿತದ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಸಣ್ಣ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಎತ್ತಬಹುದು.

ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣವು ಪಾರದರ್ಶಕ ಪಾಲಿಕಾರ್ಬೊನೇಟ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವದ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದರ ಗೋಳಾಕಾರದ ಆಕಾರವು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗೆ ತನ್ನ ತಲೆಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆಮ್ಲಜನಕವು 162 ಲೀ/ನಿಮಿಷದ ದರದಲ್ಲಿ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಒತ್ತಡದ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ಕುಡಿಯಲು ಅಥವಾ ತಿನ್ನಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯ ಲೈಫ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಓರ್‌ಗಳು 56.625 ಕೆ.ಜಿ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು (ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ - 554.925 ಎನ್).

ಓರ್ಲಾನ್

ಚಂದ್ರನ ಮೇಲೆ ಇಳಿದ ನಂತರ, ಕ್ರೆಚೆಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳು ನಿಂತುಹೋದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಂದ್ರನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸೆಟ್ ಓರ್ಲಾನ್ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - ಕಕ್ಷೆಯ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ

1969 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕಕ್ಷೀಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಅವರು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಇದು ಓರ್ಲಾನ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ನಾವು ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಈಗ ISS ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

ಕಕ್ಷೀಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮತ್ತು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸೋಯುಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಸೀಮಿತ ಸರಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರೆ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಓರ್ಲಾನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅರೆ-ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಕೈಗವಸುಗಳು ಮಾತ್ರ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿದ್ದವು, ಅದನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿವೆ.

ದೇಹದ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಭುಜ, ಮೊಣಕೈ, ಮೊಣಕಾಲು, ಪಾದದ, ಬೆರಳುಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ ಮುಖ್ಯ ಕೀಲುಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಹಿಂಜ್ಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೂಟ್ ಬಳಸಿತು. ಜೊತೆಗೆ, ನಂತರದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ, ಮೊಹರು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹಲವಾರು ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಚಲನಶೀಲತೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಭುಜ ಅಥವಾ ಮಣಿಕಟ್ಟಿನ ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ).

1977 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಲ್ಯುಟ್ 6 ನಲ್ಲಿ ಓರ್ಲಾನ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಹಿಡಿದು 2001 ರಲ್ಲಿ ಮಿರ್ ಮುಳುಗುವವರೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಭೇದಗಳ 25 ಸೆಟ್ ಓರ್ಲಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕೊನೆಯ ಮಿರ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಜೊತೆಗೆ ಸುಟ್ಟುಹೋದವು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 42 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಓರ್ಲಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ 200 ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಒಟ್ಟು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯ 800 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ.

ಓರ್ಲಾನ್ ಅನೇಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ, ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಓರ್ಲಾನ್-ಡಿಎಂಎ ಆಗಿದೆ.

NPP Zvezda ಒರ್ಲಾನ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಘೋಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ವರದಿಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಒಮ್ಮೆ ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಿದೆ. ನಾನು ತಪ್ಪಾಗಿರಬಹುದು.

ಅನಲಾಗ್

ಅಮೇರಿಕನ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್‌ಗಳು ನಮ್ಮದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಅವುಗಳ ಬೆಲೆ 12-15 ಮಿಲಿಯನ್. ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ "ಒರ್ಲಾನ್ಸ್" ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಲಾಗ್ ಇಲ್ಲ.

ಸ್ವಿಫ್ಟ್

ಬುರಾನ್ ರಚನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಸೂಟ್ "ಸ್ಟ್ರೈಜ್" ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು

ಫೋಟೋದಲ್ಲಿರುವವರು ಅವನೇ ಎಂದು ನನಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಚಿತವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದು ಅವನಂತೆಯೇ ಕಾಣುತ್ತದೆ. K-36RB ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಸೀಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಕಿಟ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಜ್ಞರು ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಇದುವರೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಪೇಸ್‌ಸೂಟ್ ಎಂದು ಕರೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬುರಾನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ... ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಎಂದಿನಂತೆ.