ವೃತ್ತಿ: ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್. ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಇಲಾಖೆ

• ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಹಣದ ಬಗ್ಗೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಾವಿಕರು ಡಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ನಂತರ ವಿನಿಮಯ ದರದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಸಂಬಳವು ಮೊದಲಿನಿಂದ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ, ಅದನ್ನು ಎಣಿಸಿ. ನೀವು ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಭಯಾನಕ ವಿನಿಮಯ ದರದಲ್ಲಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಕರೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ. ಅವರು ಏನೇ ಹೇಳಿದರೂ, ಜೀವನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣ, ಸ್ವ-ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಣವು ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.
• ಎರಡನೆಯದಾಗಿ: ವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು. ಸಂಬಳದಲ್ಲಿ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಸ್ಥಿರವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ಆದರೆ ಮೊದಲ ಸಂಗಾತಿ/ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗುವ ಮೂಲಕ, ಹೊಸ ಅವಕಾಶಗಳು ನಿಮಗಾಗಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ: ನೀವು ಪೈಲಟ್, ಕಛೇರಿ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್, ಶಿಕ್ಷಕ, ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಇತ್ಯಾದಿ ಆಗಬಹುದು.
• ಮೂರನೆಯದಾಗಿ: ಸಾಕಷ್ಟು ಉಚಿತ ಸಮಯ, ನೀವು ಪ್ರಯಾಣ, ಕುಟುಂಬ, ಸ್ನೇಹಿತರು, ನಿಮ್ಮ ಹವ್ಯಾಸಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಬಹುದು. ತೀರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಹೌದು, ನೀವು 4 ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಮನೆಯಲ್ಲಿರುವುದಿಲ್ಲ, ನಿಮ್ಮ ಮಗುವಿನ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆಗಳು, ಆತ್ಮೀಯ ಜನರ ಜನ್ಮದಿನಗಳು, ರಜಾದಿನಗಳನ್ನು ನೀವು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆದರೆ ಅದೇ 4 ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ನೀವು ಮನೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಮಗುವಿನ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಪ್ರೀತಿಪಾತ್ರರ ಜೊತೆ ಇರುತ್ತೀರಿ.
• ನಾಲ್ಕನೆಯದು: ಪ್ರಣಯ. ಇದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಒಂದು ಪ್ಲಸ್ ಅಲ್ಲ; ಕೆಲವು ಜನರು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕೆಲಸದಿಂದ ಉಸಿರುಗಟ್ಟಿಸುತ್ತಾರೆ.
• ಐದನೆಯದಾಗಿ: ಜಗತ್ತನ್ನು ನೋಡುವ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು/ಏಷ್ಯನ್ನರು/ಭಾರತೀಯರು ಇತ್ಯಾದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವ ಅವಕಾಶ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿದರೆ, ನಂತರ ಕೆಡೆಟ್ ಆಗಿ ನೀವು ಬೆಳಿಗ್ಗೆಯಿಂದ ಸಂಜೆಯವರೆಗೆ ನಗರಕ್ಕೆ ಹೋಗಬಹುದು, ಹಡಗು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವಾಗ.
• ಆರನೇ: ನೀವು ಕೆಲವು ಕಚೇರಿ ಗುಮಾಸ್ತರಲ್ಲ ಎಂಬ ಅರಿವು. ನೀವು ನಿಜವಾದ ಪುಲ್ಲಿಂಗ, ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ + ಎಲ್ಲಾ ಸಾಗರೇತರ ನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ನಾವಿಕನು ಪೈಲಟ್ ಅಥವಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ನಿಮ್ಮ ಸಮುದ್ರ ಕಥೆಗಳನ್ನು ಬಾಯಿ ತೆರೆದು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ.
• ಏಳನೇ: ನೀವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಗರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ. ನೌಕಾಯಾನದ ನಂತರ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಂಡವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸಮುದ್ರಯಾನಕ್ಕೆ ಕರೆಯಲು ಅವಕಾಶವಿರುವವರೆಗೆ ನೀವು ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸಲು ಹೋಗಬಹುದು ಅಥವಾ USA ಗೆ ಹೋಗಬಹುದು.

• ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ: 4-6 ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ನಿಮಗಾಗಿ ಕಾಯಲು ಒಪ್ಪುವ ಯೋಗ್ಯ ಹುಡುಗಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ. ವಿಮಾನಗಳಿಂದ. ನಾವಿಕನ ಹುಡುಗಿ ಬಲವಾದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು: ವೆನಿಲ್ಲಾ ರಾಜಕುಮಾರಿ ಅಥವಾ ಪುರುಷ ಗಮನದ ಪ್ರೇಮಿ ಅಂತಹ ಸಂಬಂಧದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವಿಕನ ಗೆಳತಿ ಬೆಳಗಿನ ಜಾವ 2 ಗಂಟೆಗೆ ಟ್ಯಾಪ್ ಒಡೆದರೆ ಬಲ್ಬ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
• ಎರಡನೆಯ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ಪ್ರೀತಿಪಾತ್ರರನ್ನು, ಸ್ನೇಹಿತರು ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬವನ್ನು ನೀವು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ. ಅವೆಲ್ಲವೂ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
• ಮೂರನೆಯದು: ಆರೋಗ್ಯ. ಒಂದು ಹಡಗು ನಿರಂತರ ಕಂಪನ, ಶಬ್ದ, ನೀವು ಪ್ರತಿದಿನ ನೋಡುವ 20 ಜನರೊಂದಿಗೆ ಟಿನ್ ಕ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಮಾನಸಿಕ ಪ್ರಭಾವ. ನೀವು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಜಡ ಜೀವನಶೈಲಿ, ನಿರಂತರ ವಿಮಾನಗಳು, ಸರಕು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಉಸಿರಾಡುವುದು. ಇದು ತುಂಬಾ ಉಪಯುಕ್ತವಲ್ಲ.
• ನಾಲ್ಕನೆಯದು: ಬಹಳಷ್ಟು ದಾಖಲೆಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಣಯವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಐತಿಹಾಸಿಕ ಉಲ್ಲೇಖ

ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ವಾಟರ್ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ (SPGUVK) ನ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಫ್ಯಾಕಲ್ಟಿಯ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಭಾಗದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 2015 ರಲ್ಲಿ ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. 2016 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್ ಫೆಡರೇಶನ್‌ನ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ವಾಟರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ನ ಮಾಹಿತಿ ವಿಭಾಗದ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ನದಿ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಇನ್ಫೋಕಮ್ಯುನಿಕೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎಸ್.ಒ. ಮಕರೋವಾ (ಹಿಂದೆ SPGUVK ನ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಫ್ಯಾಕಲ್ಟಿಯ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಇಲಾಖೆ). ಹೀಗಾಗಿ, ಇಲಾಖೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ SPGUVK ಯ ಹಿಂದಿನ ನ್ಯಾವಿಗೇಟಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಾಪಕರ ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಿಂದೆ ವಿಶೇಷ "ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್" ನ ವೃತ್ತಿಪರ ಚಕ್ರದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು.

ಬೋಧನಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ, ಶಿಕ್ಷಣದ ಮಟ್ಟ, ಅರ್ಹತೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಅನುಭವವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ

ಫೋಟೋ	ಪೂರ್ಣ ಹೆಸರು, ಸ್ಥಾನ, ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪದವಿ, ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಶೀರ್ಷಿಕೆ	ತರಬೇತಿಯ ನಿರ್ದೇಶನ ಶಿಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷತೆ, ಒಟ್ಟು ಕೆಲಸದ ಅನುಭವ, ಸೇರಿದಂತೆ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣ	ಕಲಿಸಿದ ಶಿಸ್ತು	ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ
	ಕರೆಟ್ನಿಕೋವ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರೊವಿಚ್, ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಜ್ಞಾನದ ಡಾಕ್ಟರ್, ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಶೀರ್ಷಿಕೆ - ಸಹಾಯಕ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ	16 ವರ್ಷಗಳು / 17 ವರ್ಷಗಳು	1. ಜಲ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು 2. ಜಿಡಿಪಿಯಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸುರಕ್ಷತೆ (ಜಿಡಿಪಿಯಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ ಬಳಕೆ)
	ಡಿಮಿಟ್ರಿವ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇವನೊವಿಚ್, ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರೊಫೆಸರ್, ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಜ್ಞಾನದ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ, ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಶೀರ್ಷಿಕೆ - ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ ಪ್ರೊಫೆಸರ್	ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್, ನೌಕಾ ಇಂಜಿನಿಯರ್ 49 ವರ್ಷ / 50 ವರ್ಷ	1. ವೃತ್ತಿಪರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಕಾನೂನು ಬೆಂಬಲ 2. ಹಡಗು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಕಾನೂನು ಆಧಾರ	ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ A-2 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ "ತರಬೇತಿ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ನಾವಿಕರ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ", 2017, ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ S.O. ಮಕರೋವಾ; ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳು “ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪರಿಸರದ ಘಟಕಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬಳಕೆ”, 2017, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎಸ್‌ಒ ಅವರ ಹೆಸರಿನ ರಾಜ್ಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ವಿಜ್ಞಾನ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ. ಮಕರೋವಾ
	ರೂಡಿಖ್ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ವಿಟಾಲಿವಿಚ್, ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರು, ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಜ್ಞಾನಗಳ ವೈದ್ಯರು, ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಇಲ್ಲ	ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ 10 ವರ್ಷಗಳು / 0 ವರ್ಷಗಳು	1. ಗೋಚರತೆಯ ಕೊರತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್	ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳು “ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪರಿಸರದ ಘಟಕಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬಳಕೆ”, 2017, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎಸ್‌ಒ ಅವರ ಹೆಸರಿನ ರಾಜ್ಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ವಿಜ್ಞಾನ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ. ಮಕರೋವಾ
	ಶಖ್ನೋವ್ ಸೆರ್ಗೆ ಫೆಡೋರೊವಿಚ್, ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ, ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಜ್ಞಾನಗಳ ವೈದ್ಯರು, ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಶೀರ್ಷಿಕೆ - ಸಹಾಯಕ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ	ವಾಯುಯಾನ ಉಪಕರಣ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ 25 ವರ್ಷಗಳು / 45 ವರ್ಷಗಳು	1. ಉಪಗ್ರಹ ಸಂಚರಣೆ, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಕಣ್ಗಾವಲು (ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು 2. ಸಾರಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು	ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳು “ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪರಿಸರದ ಘಟಕಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬಳಕೆ”, 2017, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎಸ್‌ಒ ಅವರ ಹೆಸರಿನ ರಾಜ್ಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ವಿಜ್ಞಾನ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ. ಮಕರೋವಾ
	ಆಂಡ್ರೀವ್ ಯೂರಿ ಗೆನ್ನಡಿವಿಚ್, ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವಿಭಾಗದ ಸಹಾಯಕ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರು, ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪದವಿ ಇಲ್ಲ, ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಇಲ್ಲ	31 ವರ್ಷ / 32 ವರ್ಷ	1. ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಳ
	Andryushechkin ಯೂರಿ ನಿಕೋಲೇವಿಚ್, ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವಿಭಾಗದ ಸಹಾಯಕ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ, Ph.D., ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಇಲ್ಲ	ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್, ನೌಕಾ ಇಂಜಿನಿಯರ್ 12 ವರ್ಷಗಳು / 16 ವರ್ಷಗಳು	1. ಫ್ಲೀಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಿರ್ವಹಣೆ 2. ನಿರ್ವಹಣೆ	A-2 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ “ತರಬೇತಿ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ನಾವಿಕರ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ”, 2018, ಅಡ್ಮಿರಲ್ S.O ಅವರ ಹೆಸರಿನ ವೈದ್ಯಕೀಯ ವಿಜ್ಞಾನಗಳ ರಾಜ್ಯ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ. ಮಕರೋವಾ
	ಝೈಟ್ಸೆವ್ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಇವನೊವಿಚ್, ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವಿಭಾಗದ ಸಹಾಯಕ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ, Ph.D., ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಇಲ್ಲ	ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್, ನೌಕಾ ಇಂಜಿನಿಯರ್ 6 ವರ್ಷಗಳು / 9 ವರ್ಷಗಳು	1. ಹಡಗಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ 2. ಉದ್ಯಮ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ	ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳು “ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪರಿಸರದ ಘಟಕಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬಳಕೆ”, 2017, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎಸ್‌ಒ ಅವರ ಹೆಸರಿನ ರಾಜ್ಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ವಿಜ್ಞಾನ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ. ಮಕರೋವಾ
	ಕೋಝಿಕ್ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ವಿಕ್ಟೋರೊವಿಚ್, ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರೊಫೆಸರ್, ಪಿಎಚ್ಡಿ., ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಶೀರ್ಷಿಕೆ - ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ ಪ್ರೊಫೆಸರ್	ನೌಕಾಪಡೆಯ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್, ಇಂಜಿನಿಯರ್-ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಆಗಿ ಉನ್ನತ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಹೊಂದಿರುವ ಅಧಿಕಾರಿ 35 ವರ್ಷ / 37 ವರ್ಷ	1. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ 2. ಆರಂಭಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ತರಬೇತಿ 3. ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ತಜ್ಞ ತರಬೇತಿ 4. ವಿಸ್ತರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರಕಾರ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹೋರಾಡುವುದು	ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳು “ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪರಿಸರದ ಘಟಕಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬಳಕೆ”, 2017, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎಸ್‌ಒ ಅವರ ಹೆಸರಿನ ರಾಜ್ಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ವಿಜ್ಞಾನ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ. ಮಕರೋವಾ
	ಲೈಸೆಂಕೊ ಯೂರಿ ನಿಕೋಲೇವಿಚ್, ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವಿಭಾಗದ ಸಹಾಯಕ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ, ಯಾವುದೇ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪದವಿ, ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಶೀರ್ಷಿಕೆ - ಸಹಾಯಕ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ	ನೌಕಾಪಡೆಯ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್, ಮಿಲಿಟರಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್-ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ 36 ವರ್ಷ / 39 ವರ್ಷ	1. ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ, ಭಾಗ 1	"ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನವೀನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಬಳಕೆ" ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೋಧನಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳು, 2018, ಅಡ್ಮಿರಲ್ S.O ಅವರ ಹೆಸರಿನ ರಾಜ್ಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ವಿಜ್ಞಾನಗಳ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ. ಮಕರೋವಾ
	ಮೊಕ್ರೊಝುಬ್ ಒಲೆಗ್ ಇವನೊವಿಚ್, ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವಿಭಾಗದ ಸಹಾಯಕ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ, ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪದವಿ ಇಲ್ಲ, ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಶೀರ್ಷಿಕೆ - ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ ಪ್ರೊಫೆಸರ್	ನೌಕಾಪಡೆಯ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್, ಮಿಲಿಟರಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್-ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್; ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ-ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್, ಉನ್ನತ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಹೊಂದಿರುವ ಅಧಿಕಾರಿ 31 ವರ್ಷ / 32 ವರ್ಷ	1. ಜಿಡಿಪಿಯಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸುರಕ್ಷತೆ (ಜಿಡಿಪಿಯಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ ಬಳಕೆ)	ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳು “ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪರಿಸರದ ಘಟಕಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬಳಕೆ”, 2017, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎಸ್‌ಒ ಅವರ ಹೆಸರಿನ ರಾಜ್ಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ವಿಜ್ಞಾನ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ. ಮಕರೋವಾ
	ಪಾಶ್ಚೆಂಕೊ ಇವಾನ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರೊವಿಚ್, ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವಿಭಾಗದ ಸಹಾಯಕ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ, ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಜ್ಞಾನದ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ, ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಶೀರ್ಷಿಕೆ - ಸಹಾಯಕ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ	ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್, ನೌಕಾ ಇಂಜಿನಿಯರ್ 16 ವರ್ಷಗಳು / 17 ವರ್ಷಗಳು	1. ವಿಶೇಷ ಪೈಲಟ್ 2. ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಫಿ	ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳು “ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪರಿಸರದ ಘಟಕಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬಳಕೆ”, 2017, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎಸ್‌ಒ ಅವರ ಹೆಸರಿನ ರಾಜ್ಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ವಿಜ್ಞಾನ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ. ಮಕರೋವಾ
	ಪ್ರೊಖೋರೆಂಕೋವ್ ಆಂಡ್ರೆ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವಿಚ್, ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವಿಭಾಗದ ಸಹಾಯಕ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ, ಪಿಎಚ್‌ಡಿ., ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಇಲ್ಲ	ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಪಡೆದ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ಹಿರಿಯ ಸಂಗಾತಿ 5 ವರ್ಷಗಳು / 11 ವರ್ಷಗಳು	1. ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ, ಭಾಗ 2	ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳು “ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪರಿಸರದ ಘಟಕಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬಳಕೆ”, 2017, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎಸ್‌ಒ ಅವರ ಹೆಸರಿನ ರಾಜ್ಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ವಿಜ್ಞಾನ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ. ಮಕರೋವಾ
	ಎಫಿಮೊವ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಇವನೊವಿಚ್, ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವಿಭಾಗದ ಹಿರಿಯ ಉಪನ್ಯಾಸಕರು, ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪದವಿ ಇಲ್ಲ, ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಇಲ್ಲ	ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ನಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಪದವಿ ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ 4 ವರ್ಷಗಳು / 5 ವರ್ಷಗಳು	1. ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸುರಕ್ಷತೆ 2. ಗೋಚರತೆಯ ಕೊರತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್	ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳು “ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪರಿಸರದ ಘಟಕಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬಳಕೆ”, 2017, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎಸ್‌ಒ ಅವರ ಹೆಸರಿನ ರಾಜ್ಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ವಿಜ್ಞಾನ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ. ಮಕರೋವಾ

ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಉದ್ಯೋಗದಾತರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ

ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ವಿಶೇಷ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಉದ್ಯಮಗಳು, ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಂದ ಶಿಕ್ಷಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಥಾಪಿತ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅನುಸರಣೆಯ ಮಾಹಿತಿ

ಅಧ್ಯಯನ ಕೆಲಸ

ವಿಭಾಗವು ವಿಶೇಷತೆ 05.26.05 "ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್" (ವಿಶೇಷತೆ "ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್") ನಲ್ಲಿ ಪದವೀಧರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಇಲಾಖೆಯ ಶಿಕ್ಷಕರು ಮಾನವೀಯ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಚಕ್ರದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ: "ವೃತ್ತಿಪರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಕಾನೂನು ಬೆಂಬಲ", "ಹಡಗು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕಾನೂನು ತತ್ವಗಳು", "ಫ್ಲೀಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆ", "ನಿರ್ವಹಣೆ", ಜೊತೆಗೆ ವೃತ್ತಿಪರ ಸೈಕಲ್ : “ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಪೈಲಟೇಜ್” , “ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸುರಕ್ಷತೆ”, “ಹಡಗಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ”, “ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ದೂರಸಂಪರ್ಕ” (ವೃತ್ತಿಪರ ಚಕ್ರದ ಮೂಲ ಭಾಗ), “ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ”, “ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್”, “ ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಣೆ ಸುರಕ್ಷತೆ", "ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಚರಣೆ", "ವಿಶೇಷ ಸಂಚರಣೆ", "ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಫಿ", "ಹಡಗಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ", "ಉದ್ಯಮ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ", "ಗೋಚರತೆಯ ಕೊರತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ” (ವೃತ್ತಿಪರ ಚಕ್ರದ ವೇರಿಯಬಲ್ ಭಾಗ). ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಿಭಾಗದ ಶಿಕ್ಷಕರು ವಿಶೇಷ 05/25/03 “ಸಾರಿಗೆ ರೇಡಿಯೊ ಉಪಕರಣಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ” ಯ ವೃತ್ತಿಪರ ಚಕ್ರದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಉಪನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತರಗತಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ: “ಉಪಗ್ರಹ ಸಂಚರಣೆ, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಕಣ್ಗಾವಲು (ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು”, “ಮಾಹಿತಿ ಜಲ ಸಾರಿಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು "

ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ವೃತ್ತಿಪರ ತರಬೇತಿಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳ ಹುಡುಕಾಟವು ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು - ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವೃತ್ತಿಪರ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಅದರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಅದರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ಬಾಹ್ಯ ಪರಿಸರದೊಂದಿಗಿನ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರ ವಿಷಯವು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ:

• 25 ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ತಾರಾಲಯ;
• 24 ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಸಂಕೀರ್ಣ "ಜಿಡಿಪಿ ಮೇಲೆ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್";
• ಜಿಡಿಪಿಯಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೊಕಮ್ಯುನಿಕೇಶನ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿ;
• ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ನಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಪುಸ್ತಕಗಳ ಡಿಪೋ.

ನಾವಿಕರಿಗಾಗಿ ತರಬೇತಿ, ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ವಾಚ್‌ಕೀಪಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಾವೇಶ, 1978, ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಸ್ನಾತಕೋತ್ತರ ವಾಚ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತರಬೇತಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ಅನುಭವವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿರಬೇಕು ಎಂದು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. . ಉನ್ನತ ಶಿಕ್ಷಣದ ರಾಜ್ಯ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಪಠ್ಯಕ್ರಮದಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಲಾಖೆಯು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿ-ಡಿಪ್ಲೊಮಾ ಇಂಟರ್ನ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಾಚ್ ಆಫೀಸರ್‌ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಜ್ಞಾನ, ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಭ್ಯಾಸದ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಗಳಾಗಿವೆ (ನಾವಿಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ, ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ವಾಚ್‌ಕೀಪಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಾವೇಶದ ಕೋಷ್ಟಕ A II/I (ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮಟ್ಟ ))

ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅಭ್ಯಾಸವು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ತಮ್ಮ ವಿಶೇಷತೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷತೆಯ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವಾಗ ಪಡೆದ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಜ್ಞಾನದ ಬಲವರ್ಧನೆ;
• ಹಡಗು ತಜ್ಞರ ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದು;
• ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತತೆ;
• ಕಾವಲು ಅಧಿಕಾರಿಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು (ನಕಲು ಮಾಡುವುದು);
• ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಜೀವನ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದು;
• ಹಿರಿಯ ಸಂಗಾತಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೌಶಲ್ಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ;
• ಕಡಲ ಇಂಗ್ಲೀಷ್ ಜ್ಞಾನದ ಬಲವರ್ಧನೆ.

ಡಿಪ್ಲೊಮಾ ಪೂರ್ವ ಅಭ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗೆ ಪ್ರಬಂಧದ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಇಲಾಖೆಯು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಅಂತಿಮ ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಅಂತಿಮ ಅರ್ಹತಾ ಪ್ರಬಂಧ ಮತ್ತು ಅಂತರಶಿಸ್ತೀಯ ರಾಜ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತರಬೇತಿಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ತಜ್ಞ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಂತಿಮ ಅರ್ಹತಾ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಬಂಧದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಭವಿಷ್ಯದ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ನ ಡಿಪ್ಲೊಮಾ ಕೆಲಸವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ವಿಶೇಷತೆಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವೃತ್ತಿಪರ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಕೆಲಸ

ಇಲಾಖೆಯ ಶಿಕ್ಷಕರು ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಧನಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಜೊತೆಗೆ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಮೊನೊಗ್ರಾಫ್ಗಳು, ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ: ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕಗಳು "ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಪೈಲೋಟೇಜ್" (ವಿಐ ಡಿಮಿಟ್ರಿವ್, 2015 ), “ಆಟೊಮೇಷನ್ ಆಫ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್” (ವಿ.ವಿ. ಕರೆಟ್ನಿಕೋವ್, ಎ.ಎ. ಸಿಕರೆವ್, ಎಸ್.ಎಫ್. ಶಖ್ನೋವ್, 2014), “ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳು” (ವಿ.ವಿ. ಕರೆಟ್ನಿಕೋವ್, ಯು.ಎನ್. ಲೈಸೆಂಕೊ, ಎಸ್.ಎಫ್. ಶಖ್ನೋವ್ [ಮತ್ತು ಇತರರು], ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಪಾದಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಎ. , 2013), “ಸಾಗರ ರೇಡಿಯೊ ಸಂವಹನಗಳು ಮತ್ತು ದೂರಸಂಪರ್ಕ” (ಯು.ಜಿ. ವಿಷ್ನೆವ್ಸ್ಕಿ, ಎ.ಎ. ಸಿಕರೆವ್, 2013), ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕಗಳು “ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹಡಗು”, “ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅಭ್ಯಾಸ” (ವಿಐ ಡಿಮಿಟ್ರಿವ್, 2009), “ಕಡಲ ಅಭ್ಯಾಸದ ಮೂಲಭೂತ” V.I. ಡಿಮಿಟ್ರಿವ್, 2008), "COLREG-72, RF PPVVP, IALA ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳ GDP ಮತ್ತು MSS-65 ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ ಕೈಪಿಡಿ" (V.I. ಡಿಮಿಟ್ರಿವ್, 2007), "ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದು". ಡಿಮಿಟ್ರಿವ್, 2005), "ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್‌ಗಾಗಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಬೆಂಬಲ" (V.I. ಡಿಮಿಟ್ರಿವ್, 2006), " ಸಮುದ್ರ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ದಾಖಲಾತಿ" (V.I. ಡಿಮಿಟ್ರಿವ್, ಎಸ್.ವಿ. ಲತುಖೋವ್, 2004), "ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಡಲ್ಗಳ್ಳತನ, ದರೋಡೆ ಮತ್ತು ಭಯೋತ್ಪಾದನೆ" (V.L. ಗ್ರಿಗೋರಿಯನ್, V.I. ಡಿಮಿಟ್ರಿವ್, 2004), "ನಿರ್ವಹಣಾ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜನೆ" (Yu.N. Andryushechkin, V.I. Dmitriev, 2009), "Transport ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ" (ಯು.ಜಿ. ಆಂಡ್ರೀವ್, ಯು.ಎನ್. ಆಂಡ್ರಿಯುಶೆಚ್ಕಿನ್, ವಿ.ವಿ. ಕರೆಟ್ನಿಕೋವ್, 2013), "ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಣೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹಡಗು ರಾಡಾರ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಬಳಕೆ" (ವಿ.ವಿ. ಕರೆಟ್ನಿಕೋವ್, V.S. ಸುಖೋರುಕೋವ್, P.P. ಖೋಖ್ಲೋವ್, 2008), "ರೇಡಿಯೋ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಾಧನಗಳು" (V.V. Karetnikov, V.F. Zuev, V.V. Krasnikov, 2012) ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಕೆಲಸದ ವಿವರಣೆ. ಯು.ಜಿ. ಆಂಡ್ರೀವ್, ಪಿ.ಡಿ. ಸೆಮೆನೋವ್, 2008), "ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಚರಣೆ ಸಲಕರಣೆಗಳ ನಿಖರತೆ" (ವಿ. ವಿ. ಕರೆಟ್ನಿಕೋವ್, ಐ.ವಿ. ಪಾಶ್ಚೆಂಕೊ, ಎಸ್.ಎಫ್. ಶಖ್ನೋವ್), ಮೊನೊಗ್ರಾಫ್ "ವಿಕಲಾಂಗ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಶ್ರೇಣಿ. -ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಳ" (ವಿ.ವಿ. ಕರೆಟ್ನಿಕೋವ್, ಎ.ಎ. ಸಿಕರೆವ್, 2008, 2013), "ಒಳನಾಡಿನ ಜಲ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಭೇದಾತ್ಮಕ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಪ್ರದೇಶಗಳ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ" (ವಿ.ವಿ. ಕರೆಟ್ನಿಕೋವ್, 2010), "ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಂಚರಣೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹಡಗಿನ ರಾಡಾರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು" (ವಿ.ವಿ. ಕರೆಟ್ನಿಕೋವ್, ಎ.ಜಿ. ಜಮ್ಯಾಟಿನ್, ಐ.ಎ. ಸಿಕರೆವ್).

2017 ರಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಗಳಿಗೆ ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕ "ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಣೆ ಸುರಕ್ಷತೆ" (V.I. ಡಿಮಿಟ್ರಿವ್) ಮತ್ತು "ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು" ಎಂಬ ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ" (V.I. ಡಿಮಿಟ್ರಿವ್), ಹಾಗೆಯೇ ಮೊನೊಗ್ರಾಫ್ "ಹಡಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ರಕ್ಷಣೆ" (V.E. ಲಿಯೊನೊವ್, V.I. ಡಿಮಿಟ್ರಿವ್). ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕ "ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಪೈಲೋಟೇಜ್" (ವಿ.ಎಲ್. ಗ್ರಿಗೋರಿಯನ್, ವಿ.ಐ. ಡಿಮಿಟ್ರಿವ್, ವಿ.ಎ. ಕ್ಯಾಟೆನಿನ್, 2004) ಉನ್ನತ ಶಿಕ್ಷಣ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳ IV ಆಲ್-ರಷ್ಯನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ "ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪ್ರಕಟಣೆ" ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡಿಪ್ಲೊಮಾವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು "ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಪುಸ್ತಕ-2008". ಮೊನೊಗ್ರಾಫ್ "ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಫಾರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಪೋರ್ಟ್" (V.I. ಡಿಮಿಟ್ರಿವ್, 2006) ದೇಶೀಯ ಶಿಕ್ಷಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಫೌಂಡೇಶನ್‌ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪುಸ್ತಕಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತರಾದರು.

ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ವಿ.ಐ. "ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್" ವಿಶೇಷತೆಯಲ್ಲಿ ದ್ವಿತೀಯ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಶಿಕ್ಷಣ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಫೆಡರಲ್ ರಾಜ್ಯ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಮಿಟ್ರಿವ್ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. 2016 ರಲ್ಲಿ, ಅವರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ವೃತ್ತಿಪರ ಮಾನದಂಡಗಳು "ಪೈಲಟ್", "ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್" ಮತ್ತು "ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಕ್ರೇನ್ನ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್" ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಸಂಶೋಧನಾ ಕಾರ್ಯ

ಇಲಾಖೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಇಲಾಖೆಯ ಶಿಕ್ಷಕರ ಆಸಕ್ತಿಯ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಂಶೋಧನಾ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ: ಕಡಲ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಣೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವುದು; ಜಿಎನ್ಎಸ್ಎಸ್ ಗ್ಲೋನಾಸ್/ಜಿಪಿಎಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನ ಮತ್ತು ಜಲ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು; ಜಲ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಮಾಹಿತಿ ಸಂವಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ; ಮಾನವರಹಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೋಬೋಟಿಕ್ ಜಲ ಸಾರಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ (ROVT) ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತತ್ವಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ.

ವೃತ್ತಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಕೆಲಸ

ವಿಭಾಗದ ಸಹ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಎಸ್.ವಿ. ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಕೋಝಿಕ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ S.O ನ ಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ನಡವಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಮಕರೋವ್ ಒಲಿಂಪಿಯಾಡ್ "ಗ್ಯಾಜ್‌ಪ್ರೊಮ್", ಒಲಿಂಪಿಯಾಡ್ "ಸೈಲ್ಸ್ ಆಫ್ ಹೋಪ್" ಮತ್ತು "ಮೆರಿಟೈಮ್ ಒಲಂಪಿಯಾಡ್" ಶಾಲಾಮಕ್ಕಳಿಗಾಗಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಸ್ಪರ್ಧೆ "ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಫ್ಯೂಚರ್", ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು.

ನಾವಿಕನ ವೃತ್ತಿಯು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಸಮುದ್ರ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ, ಕಾಲೇಜಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅಥವಾ ನಾವಿಕ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೇರಲು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮೊದಲು, ನೀವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಯೋಚಿಸಬೇಕು - ಅದು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆಯೇ?

ಸಂಖ್ಯೆಗಳು

ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಳಿಕೆಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಬಾರದು. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಕಾರ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಸೆಂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಹ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಳಿಸಬಹುದು. ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುವವರು ಮಾತ್ರ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು, ಕಬ್ಬಿಣದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತೂಗಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಮುದ್ರದ ತಳವಿಲ್ಲದ ಪ್ರಪಾತದ ಮೇಲೆ ತಿಂಗಳುಗಟ್ಟಲೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ದಿನಗಟ್ಟಲೆ ಮಲಗುವುದಿಲ್ಲ.

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಮ್ಮ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನಿಸ್ವಾರ್ಥ ರೊಮ್ಯಾಂಟಿಕ್ಸ್ ಇವೆ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಿಂದ ನಿರ್ದಯವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಹಲವಾರು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಂತೆ, ಅನೇಕ ರಷ್ಯಾದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಡಲ ವಿಶೇಷತೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅರ್ಜಿದಾರರ ನಡುವಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಪ್ರತಿ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಗರಿಷ್ಠ 3 ಜನರು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಶಿಕ್ಷಣ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಜಿದಾರರ ಕೊರತೆಯಿದೆ;

2012 ರಲ್ಲಿ, ನಾವಿಕ ಬ್ಲಾಗರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ವೃತ್ತಿಪರ ಆದ್ಯತೆಗಳ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ತೋರಿಸಿವೆ: ಸಮೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ 510 ಜನರಲ್ಲಿ, 302 ಜನರು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಆಗಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, 120 - ಹಡಗು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್, 48 - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್. 30 ಜನರು ಅಡುಗೆಯವರ ವೃತ್ತಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು, ಮತ್ತು 10 ಜನರು ಸಮುದ್ರವು ಅವರಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಹೇಳಿದರು;

ಆಯ್ಕೆ: ಡೆಕ್ ಅಥವಾ ಕಾರು?

ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಯ ತೊಂದರೆಗಳು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹೆದರಿಸದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು: ಡೆಕ್ ಅಥವಾ ಕಾರ್? ನಾನು ಯಾರಾಗಬೇಕು, ನಾನು ಯಾವ ವೃತ್ತಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು - ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಅಥವಾ ಹಡಗು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್?

ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ, ವಿಷಯಾಧಾರಿತ ವೇದಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ - ಪ್ರಾಚೀನ, ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್‌ನಂತೆ, ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಕಾಮಿಕ್ ಮುಖಾಮುಖಿ. ಇಲ್ಲ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ - ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಇಲ್ಲದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಬೇಕೆಂದು ಯಾರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ಆಜ್ಞೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಈ ವಿಷಯವು ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬರುತ್ತದೆ - ವಾರ್ಡ್‌ರೂಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾಸ್ಯಮಯ ಕೀಟಲೆ ಮತ್ತು ಉಪಾಖ್ಯಾನಗಳಿಂದ, ಯಾರು ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಗಂಭೀರ ಕುಂದುಕೊರತೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖಾಮುಖಿಗಳವರೆಗೆ - ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಡೆಕ್ ನಾವಿಕರು ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ .

ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯದ ವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ: ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆಡೆಟ್-ನಾವಿಕನಿಂದ ಸಮುದ್ರ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ಗೆ ಹೋಗುವುದು, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಆಗಲು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ನಾವಿಕ-ಮೋಟಾರ್‌ಮ್ಯಾನ್‌ನಿಂದ “ಅಜ್ಜ” - ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇಂದು ಆದ್ಯತೆಗಳ ಪ್ರಶ್ನೆ, ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸರಳೀಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ "ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಫಿ ಕುಡಿಯುವುದು" ಅಥವಾ "ಕೇಂದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಫಿ ಕುಡಿಯುವುದು" ನಡುವಿನ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.

ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಆಗಿರುವ ಒಳಿತು ಮತ್ತು ಕೆಡುಕುಗಳು

ಅನುಭವಿ ನಾವಿಕರ ಸಮುದಾಯವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಜನಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ:

ಇಂಧನ ತೈಲದಲ್ಲಿ ಕೊಳಕು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಊಹಿಸಲಾಗದ ಶಬ್ದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿ:

ಅನಿಯಮಿತ ಕೆಲಸದ ಸಮಯ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಕಾವಲು ನಿಲ್ಲುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ;

ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ತಪಾಸಣೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಅನಂತ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿವೆ.

ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನೋಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸೋಣ. ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಆಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ವ್ಯಕ್ತಿಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನಾಯಕನ ಸಂಗಾತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸ್ವತಃ ನಾಯಕನಾಗುತ್ತಾನೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಅವರು ನಾವಿಕನಾಗಿ ಉಳಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸದಿದ್ದರೆ.ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿರುವುದು ಸುಂದರವಾದ ಜಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಏಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ ಧರಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಇದು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಅಪರೂಪದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಕೂಡ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾಯಕನು ಬೇಡಿಕೆಯಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಇರಬೇಕು. ನಾವಿಕರು ಸ್ವತಃ ಹೇಳುವಂತೆ: "ಯಾರೂ ಖಾಸಗಿ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಜಮಾನನನ್ನು ಗದರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅವನು ತೊರೆಯುವ ಸಮಯ."

"ಖಾಸಗಿ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಮಾಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಗದರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅವನು ಬಿಡುವ ಸಮಯ"

ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಸಹಾಯಕ ನಾಯಕನಾಗುವುದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಲಭ, ಆದರೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಕೆಲಸವಿದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಹಾಯಕರು ಎಲ್ಲಾ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ - ಸರಕುಗಳ ಸ್ವೀಕಾರ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆ, ಪೈಲಟ್‌ಗಳು, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಇನ್ಸ್‌ಪೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು, ರಿಜಿಸ್ಟರ್, ಕಚೇರಿ ಕೆಲಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ - ಮತ್ತು ಇದರರ್ಥ ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ವರದಿಗಳು, ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪೇಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವುದು, ಹಾಗೆಯೇ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಆದೇಶ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವುದು.

ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಕಾವಲು ನಿಂತಿದೆ. ಮೊದಲ ಸಂಗಾತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳಿವೆ - ಅವರು ನಾಯಕನ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಂತರದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅವರ ನೇರ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಕಷ್ಟಪಡುವವರಿಗೆ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರತಿಭೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದ, ತಂಡದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದ ಸಂಘಟಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದವರಿಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಆಗಲು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಹೋಗುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಲು ಯಾರು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ತ್ವರಿತ ಮನಸ್ಸು, ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು, ನಾಯಕತ್ವದ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ತನ್ನನ್ನು ಹೇಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಎಳೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ತಂಡ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ವೃತ್ತಿಯು ಅವನಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ.

ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ತನ್ನ ಕೆಲಸದ ಬಗ್ಗೆ ಈ ರೀತಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾನೆ: "ಮೊದಲ ಸಂಗಾತಿ ಅಥವಾ ನಾಯಕನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಎಂದರೆ ಜನರೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರ ಸಂವಹನ, ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಾವು ಬಯಸಿದವರಲ್ಲ. ನಾವಿಕರು ಬಂದರಿಗೆ ಧಾವಿಸುತ್ತಾರೆ - ಅವರು ತೀರಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಆನಂದಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ನನಗೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಸಂಗಾತಿಗೆ, ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕರೆಗಳು ತುಂಬಾ ತಲೆನೋವು!”

ಕಲಿನಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್‌ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳು: "ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗೆ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಸಣ್ಣ ಹಾದಿಗಳು ಮತ್ತು ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಅನೇಕ ಬಂದರುಗಳು. ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತವೆ, 6 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ 6 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ಯಾವುದೇ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ನೀವು ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಇದು ನಿರಂತರ ಒತ್ತಡ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಶೀತಗಳು. ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಇದು ಸುಲಭ - ಅವರು ಬೆಚ್ಚಗಿರುತ್ತಾರೆ.

ಹಡಗು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿರುವ ಒಳಿತು ಮತ್ತು ಕೆಡುಕುಗಳು

ಅನುಭವಿ ನಾವಿಕರಿಗೆ ವೃತ್ತಿಯ ಅನುಕೂಲಗಳು ಸೇರಿವೆ:

ತೀರದಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಪಡೆಯುವ ಅವಕಾಶ;

ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ;

ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ವರ್ಗ A1 ನೊಂದಿಗೆ ಆಧುನಿಕ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಗಡಿಯಾರವಿಲ್ಲದೆ 17.00 ರವರೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕೆಲಸದ ದಿನ. A2 ಮತ್ತು A3 ತರಗತಿಗಳ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಕೇಂದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ವಾಚ್‌ಗಳಿಲ್ಲ.

ಹಳೆಯ ಸಮುದ್ರ ತೋಳಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವೃತ್ತಿಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಉಳಿದಿವೆ:

ಕೈಯಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಅವಶ್ಯಕತೆ;

ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳಿಂದ ತೊಳೆಯಲಾಗದ ಅದೇ ಕುಖ್ಯಾತ ಇಂಧನ ತೈಲ;

ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯತೆ - ಇಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಡಿನ್ನಲ್ಲಿ.

ಸೆವೆರೊಮೊರ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲಕ: "ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿನ ಶಾಖವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪ್ಲಸ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮೈನಸ್ ಆಗಿದೆ. ಉಷ್ಣವಲಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನಲ್ಲಿನ ಶಾಖವು ನಂಬಲಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಪ್ರತಿಭೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅವನಿಗೆ "ಕೇಳುತ್ತದೆ", ಆಗ ಅವನು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಲು ನೇರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ. ಸಂಭಾಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಪದಗುಚ್ಛಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ರೂಪಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ ಅಥವಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ನೋಡಿ ಮುಗುಳ್ನಗುವುದು ಅಥವಾ ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾದ ದಾಖಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಟಿಂಕರ್ ಮಾಡಲು ಹಿಂಜರಿಯುವುದರಿಂದ ಅವನು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರಣಯವನ್ನು ಆನಂದಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಡಗು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್‌ನ ಖಾಲಿ ಹುದ್ದೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು 30 ರಿಂದ 70 ರ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂದರೆ, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿ 30 ಖಾಲಿ ಹುದ್ದೆಗಳಿಗೆ, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್‌ಗಾಗಿ 70 ಖಾಲಿ ಹುದ್ದೆಗಳಿವೆ.

ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ನಾಯಕನ ಅಭಿಪ್ರಾಯ:"ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಕೊರತೆಯು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, 15 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಾನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿದ್ದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಉತ್ತಮ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ತನ್ನ ತೂಕಕ್ಕೆ ಚಿನ್ನದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು. ಮತ್ತು ಅವರು ನಿವೃತ್ತರಾದಾಗ, ಅವರು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯದ ಹಿರಿಯ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು.

ಒಂದು ಆಂಕರ್ ಅವನ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿತು, ಮುರಿದ ವಿಂಚ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ನಿಂದ ಅವನು ಹೊಡೆದನು, ಅವನು ಪದೇ ಪದೇ ವಿದ್ಯುದಾಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದನು, ಅವನ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಆರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮನುಷ್ಯನು ತನ್ನ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಹಡಗು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದನು - ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವನು ಹಿಂಸೆಯನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಂಡನು. ಅವನು ಪದೇ ಪದೇ ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ ಘೋಷಿಸಿದರೂ: "ನನ್ನ ಕೈಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನನಗೆ ಕಾರು ತಿಳಿದಿದೆ" ಎಂದು ಕೇಳುವವರ ಮುಂದೆ ಮೂರು ಬೆರಳುಗಳಿಂದ ದುರ್ಬಲವಾದ ಕೈಯನ್ನು ಬೀಸಿದರು.

ಅವನ ನಂತರ ಬಂದ “ತಜ್ಞ” ಇನ್ನಷ್ಟು ದುರಂತವಾಯಿತು - ಹಿಂದಿನವನು, ಪದದ ಅಕ್ಷರಶಃ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ “ಅದನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರೆ”, ಅವನು ತಲುಪಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹಾಳುಮಾಡಿದನು.

ಅವರು ಒಂದು ಟ್ರಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು: ಅವರು ಕುಡಿಯುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಉಪ್ಪುಸಹಿತ ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನಿಂದ ಬಂಕರ್ ಮಾಡಿದರು, ಎರಡು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕವರ್ ಹಾರಿಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್ ನಡುವಿನ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ನೀರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಸುತ್ತಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ -ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಂದರನ್ನು ತಲುಪಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದಾಗ, ಅವನು ನಿಲುಭಾರ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ತುರ್ತು ಒಳಚರಂಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಿದನು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವನು ಹಡಗನ್ನು ಬರ್ತ್ ಬಳಿ ಮುಳುಗಿಸಿದನು.

ವೃತ್ತಿಪರ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಅಭಿಪ್ರಾಯ: “ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕನಿಷ್ಠ ಒಲವು ಇಲ್ಲದೆ, ದೊಡ್ಡ ಹಣದ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹಡಗು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದವರು ಈ ವಿಶೇಷತೆಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬಾರದು. ಉಪಕರಣವು ಹೇಗೆ ಮತ್ತು ಏಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಏಕೆ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಕನಿಷ್ಠ ಸ್ವಲ್ಪ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದವರಿಗೆ, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್-ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ನಂತಹ ವಿಶೇಷತೆಯನ್ನು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ವೃತ್ತಿಯು ಒಳನಾಡಿನ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳೊಂದಿಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ರಷ್ಯಾದ ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟದೆ.

ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕಡಲ ವೃತ್ತಿಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಇದಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀವು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಜ್ಞರಾಗುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ತೀರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಹುಡುಕುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಏಕೆಂದರೆ, ಕಡಲತೀರದ ಕೆಲಸಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ, ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಮಾಡಬೇಕು. ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗದಿರುವುದು, ನಂತರದವರೆಗೆ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಮುಂದೂಡುವುದು ಮತ್ತು ಕಚೇರಿ ಕೆಲಸಗಾರ ಅಥವಾ ಅಸಡ್ಡೆ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಂತೆ "ಗಡುವುಗಿಂತ ಒಂದು ದಿನ ಮೊದಲು" ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.

ಹಡಗಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಎಷ್ಟು ನಿಖರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ನಾವಿಕನ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆ: "ಸಮುದ್ರವು ಮೂರ್ಖರನ್ನು ಶಿಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ" ಇಂದಿಗೂ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ.

ಪಠ್ಯ: ಯೂಲಿಯಾ ಚೆರ್ಕಾಸೊವಾ

ವೃತ್ತಿ: ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್

ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ (ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್) ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುವುದು ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳ ಜ್ಞಾನದ ಜೊತೆಗೆ, ಅಂತಹ ತಜ್ಞರು ನಾಟಿಕಲ್ ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನಶಾಸ್ತ್ರದ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಸಂಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ಒಂದು ದಶಕಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇತಿಹಾಸಪೂರ್ವ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಈಜುವ ಮೂಲಕ ಜನರು ದೂರದ ತೀರಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ಕ್ರಮೇಣ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಘನ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಧುನಿಕ ನಾವಿಕರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅವರ ಪೂರ್ವಜರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮೂಲಭೂತಗಳನ್ನು ಕಲಿತರು. ಈಗ ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮತ್ತು ಹವ್ಯಾಸಿಗಳಿಗೆ ಸಹ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಜ್ಞಾನದ ಪದರವು ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಜನರು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಫೀನಿಷಿಯನ್ನರ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 15 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ವಾಸ್ಕೋ ಡ ಗಾಮಾ ತಂಡದ ಪೈಲಟ್ ಇಬ್ನ್ ಮಜಿದ್, ಸಮುದ್ರದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಬಯಸುವ ಯಾರಾದರೂ "ಚಂದ್ರನ ಹಂತಗಳು, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು, ದಿಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ದೂರಗಳ" ಬಗ್ಗೆ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಮನುಷ್ಯನು ಮೂರು ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಕಲಿತ ಸುಲಭದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯು ಹಳೆಯದಾಗಿಲ್ಲ. ಭೂಮಿಯ 70% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನೀರಿನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಜಯಿಸಲು, ನುರಿತ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಹಡಗಿನ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಚಂಚಲ ಅಂಶಗಳ "ಪಾತ್ರ" ದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ವೃತ್ತಿಯು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸ್ಥಳೀಯ ನದಿ ಹಡಗು ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಜನರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವಾಗ, ಅಂತಹ ತಜ್ಞರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಚಿಂತನೆ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಸಾಕಷ್ಟು ಭೌತಿಕ ಗುಣಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಉತ್ತಮ ಕಣ್ಣು ಕೂಡ ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

ಆಧುನಿಕ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆಯಾದರೂ, ಹಡಗು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಅರ್ಹ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಕುಶಲ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಿಳಿದಿರಬೇಕು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು, ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹಗಳ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಮಾಧ್ಯಮಿಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಥವಾ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವೃತ್ತಿಪರ ಶಿಕ್ಷಣ ಸಾಕು. ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ತಜ್ಞರಿಗೆ ಸುಂಕವನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಶಿಕ್ಷಣ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ಗಳು ಹೊಂದಿಸುತ್ತಾರೆ. 18 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸನ್ನು ತಲುಪಿದ ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಣ್ಣ ದೋಣಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಆಗಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ನೀವು ನಂತರ ವೃತ್ತಿಪರ ಶಿಕ್ಷಣ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಅರ್ಹತೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು.