ಈ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಈಶಾನ್ಯ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗಳು ಬೊಲ್ಶಯಾ ಅಕಾಡೆಮಿಚೆಸ್ಕಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಟರ್ನಿಂಗ್ ಓವರ್‌ಪಾಸ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಭಾಗದ ಮೊದಲ ಉಪ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಪಯೋಟರ್ ಅಕ್ಸೆನೋವ್ ಅವರು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ ಈ ಬಗ್ಗೆ ಸುದ್ದಿಗಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.
RG ಈಗಾಗಲೇ ಬರೆದಂತೆ, ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ನಗರದ ದಟ್ಟಣೆಯ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಭಾವದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಬಂಡವಾಳದ ಸ್ವರಮೇಳಗಳನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಮೂರನೇ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ಅವರು ಮಸ್ಕೋವೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹತ್ತಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮರು-ಓಟಗಳಿಂದ ಉಳಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಈಗ ನೆರೆಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸದೆ ನಗರದ ಮೂಲಕ ದಾಟಲು ಸ್ವರಮೇಳಗಳು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎರಡೂ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಉಚಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, SZH ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊಯ್‌ನಿಂದ ಸ್ಕೋಲ್ಕೊವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು TSW ಮಾಸ್ಕೋ-ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ವೆಶ್ನ್ಯಾಕಿ-ಲ್ಯುಬರ್ಟ್ಸಿ ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್‌ನ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಮಾಸ್ಕೋದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನೆಯ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಹೊರಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ 20-25 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ವರಮೇಳಗಳ ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಂದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳು ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ. ಇದು ಸುಮಾರು 11 ಕಿಮೀ ಉದ್ದವಿದ್ದು, ಈ ಮಾರ್ಗದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕೃತಕ ರಚನೆಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಮನೆಗಳಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೂರ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಈಶಾನ್ಯದ ಬಹುಮಹಡಿ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ, ಬಿಲ್ಡರ್ ಗಳು 6 ಸಾವಿರ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಮೂಕ ಕಿಟಕಿಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿರ್ಮಾಣವು ಈಗಾಗಲೇ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ, ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ಬಹುತೇಕ ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ;
ನಾವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಅಕ್ಸೆನೋವ್ ಹೇಳಿದರು. - ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಸೈಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಖೋವ್ರಿನ್ಸ್ಕಯಾ ಪಂಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಇದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಮನೆಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುವ 3.5 ಸಾವಿರ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಮೇ 15 ರಂದು ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ಅದು ಬದಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಸೆನೋವ್ ಅವರ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಟಿ ಡೇ ಮೂಲಕ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಇದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶೇಖರಣಾ ಗೋದಾಮಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. Shchelkovskoye ಮತ್ತು Otkrytoye ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಇನ್ನೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.
ಇನ್ಫೋಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ "ಆರ್ಜಿ" / ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಚಿಸ್ಟೋವ್ / ಸೆರ್ಗೆ ಬಾಬ್ಕಿನ್
ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ನಗರದ ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಈಶಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ವಾಯುವ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಬೊಲ್ಶಾಯಾ ಅಕಾಡೆಮಿಚೆಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು, ಈ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. Dmitrovskoe ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಳಸುದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಯವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡದೆಯೇ ಒಂದು ಸ್ವರಮೇಳದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲು ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾಸ್ಕೋ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 2020-2021 ರ ವೇಳೆಗೆ ಎರಡೂ ಸ್ವರಮೇಳಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾನು ಗಮನಿಸುತ್ತೇನೆ.
ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ವಿಬ್ಲೋವೊ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಕಟ್ಟಡದ ನೆಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆಗಳನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 20 ರಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಗರದ ಈಶಾನ್ಯದ ಬೃಹತ್ ಪ್ರದೇಶದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ನಡೆಯಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸಹ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಕೆಲವು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ: Sviblovo ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ, ಎಲ್ಲಾ ಮೇಲ್ಮೈ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕಾರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು, ರಸ್ತೆ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ಮುಂದುವರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಹೊಸ ಬೆರಿಂಗೊವ್ಚೌಕದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ (!), ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಯೆನಿಸೀಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಬಾಬುಶ್ಕಿನ್ಕಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ವೃತ್ತಾಕಾರವೂ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರು ಲೇನ್‌ಗಳ ಬೃಹತ್ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ (ಅದೇ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ) ನಮ್ಮ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಲಿದೆ. ಈಗ ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮಾತನಾಡೋಣ.
TPU "Sviblovo"
01. ಅವರು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೊರಟಿರುವ ಚಿತ್ರ ಹೀಗಿದೆ. 
02. TPU ನಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಚಿತ್ರಗಳು ಇದ್ದರೂ, ಏನೆಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ.
ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರದೇಶದ ಯೋಜನೆ ಹೀಗಿದೆ 
03. ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ದಾಖಲೆ TPU "Sviblovo"ಇದು: "ಸಾರಿಗೆ ಜಂಟಿ (TPU) SVIBLOVO ಸ್ಟೇಟ್ ಯುನಿಟರಿ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ "ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್" ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಯೋಜನೆ.
ಪಠ್ಯವನ್ನು ಫೈಲ್ ಒಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ "ಅನುಮೋದಿತ ಭಾಗ. ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ".
ಏನು ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಸಾರವು ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಟಿಪ್ಪಣಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಅರ್ಥವಾಗುವ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ.
ನಾವು ಈ "ಟಿಪ್ಪಣಿ" ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತೇವೆ:
ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಟಿಪ್ಪಣಿ
ಪ್ರದೇಶದ ಯೋಜನೆ ಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ, ಬಂಡವಾಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ. ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರದ ರಚನೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಪ್ರದೇಶವು ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಬ್ಲೋವೊ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿದೆ.
ಯೋಜನಾ ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರದೇಶವು 10.23 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಆಗಿದೆ.
ಯೋಜನಾ ಯೋಜನೆಯ ಗಡಿಯೊಳಗೆ ಹಂಚಿಕೆಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರದ ಪ್ರದೇಶವು 8.27 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಆಗಿದೆ.
ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರದ ಭೂ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಪ್ರದೇಶವು 10.23 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಆಗಿದೆ. ಸ್ವಿಬ್ಲೋವೊ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರದ ರಚನೆಯು ಇದನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ:
- ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸೇವಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಭೂಗತ-ಹೊಳಪು ಸಂಕೀರ್ಣದ ನಿರ್ಮಾಣ;
- ಮೆಟ್ರೋ ಸ್ಟೇಷನ್ ಲಾಬಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಸೇವಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಂಟಪಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ;
- ಅಂತರಜಿಲ್ಲಾ ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕೇಂದ್ರದ ನೆಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ವಸತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಟೆಲ್ ನಿರ್ಮಾಣ.
ಸಾರಿಗೆ ಹಬ್ ಯೋಜನೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಹಾರವು ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೋಲ್ಸ್ಕಯಾ, ನೋವಿ ಬೆರಿಂಗೋವಾ ಪ್ರೊಜೆಡ್, ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ರಾಡುಜ್ನಾಯಾ ಬೀದಿಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಛೇದಕಗಳ ಕಡಿತದೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ಮರುಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸಾಲುಗಳು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಚಲನೆಯ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ, ಯೋಜನಾ ಯೋಜನೆಯು ನೆಲದ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಗೆ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳ ನಡುವೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ಸಂವಹನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಪ್ ಪೆವಿಲಿಯನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಮೇಲಾವರಣಗಳ ಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಯೋಜಿತ ಸ್ಥಳದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳ 11 ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಕೆಂಪು ರೇಖೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ PK ವಸ್ತುವಿನ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯೋಜನೆಯು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ (ಸಂಖ್ಯೆ 99-SVAO "Snezhnaya ಮತ್ತು ಕೋಲಾ ಬೀದಿಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಚೌಕ"). 0.40 ಹೆಕ್ಟೇರ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟು ವಿಸ್ತೀರ್ಣದೊಂದಿಗೆ ಪ್ಲಾಟ್‌ಗಳು ಸಂಖ್ಯೆ 10, ಸಂಖ್ಯೆ 11 ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆ 14 ರ PC ಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರದೇಶದ ಕಡಿತವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
04. ಈ ಪಠ್ಯದಲ್ಲಿ ಏನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ? ಬಹುಶಃ ಪ್ರಮುಖ ಸುದ್ದಿ ಮೆಟ್ರೋ ಬಳಿ ಉದ್ಯಾನವನದ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಬೀದಿಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ಉದ್ಯಾನವನ್ನು "ಕಟ್" ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರವನ್ನು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಸಿರು ವಲಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಉಳಿದಿರುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆ "ಮರಗಳ ನಡುವೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಡಿಸೈನರ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯು ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ...
05. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಯೂ ರಸ್ತೆ ಇರುತ್ತದೆ
06. ಅಥವಾ ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ "ಬಿಲ್ಡ್ ಇನ್" ಮಾಡಬಹುದು!? ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಉದ್ಯಾನವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಇದು ಕರುಣೆಯಾಗಿದೆ.
07. ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು "ತೋರುತ್ತಿರುವ" ಪ್ರಸ್ತುತಿ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ "ರೇಖಾಚಿತ್ರ" ಇಲ್ಲಿದೆ.
ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಯಾರು ಈ ಬಾಣವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಅವರು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಸುತ್ತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಚಲಿಸುತ್ತಾರೆ Sviblovo ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಂಪು. "ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಒಳ್ಳೆಯದು."
08. ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು. ವಿನ್ಯಾಸಕರ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಜನರ ಹರಿವು ಹೀಗಿದೆ.
ಯೋಜನೆಯು ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಸರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು "ಭೂಗತ" ಓಡಿಸುವ ಬಯಕೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ. 
ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, Sviblovo ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಇರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪಾದಚಾರಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಭೂಗತವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ !!!
09. ಈ ಭೂ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ 
10. ಈ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಯೂ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.
11. ಇದು ಕೂಡ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. 
12. ಮತ್ತು ಈ ಭೂ ದಾಟುವಿಕೆಯು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಭೂಗತ!
ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಬಹುಶಃ ಇದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡಬಹುದು. ಸರಿ, ಪಾದಚಾರಿಗಳು, ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಾಡಿಕೊಂಡುಬರುವ ಜನರು ಏನು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ? 
13. ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಗೆ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್‌ಗಳು, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಜೀಬ್ರಾ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳೂ ಇವೆ (ಕೆಳಗಿನ ಮಧ್ಯದ ಫೋಟೋವನ್ನು ನೋಡಿ)! ವಿಚಿತ್ರ ಸರಿ?! ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕೇವಲ ಭೂಗತ ಹಾದಿಗಳು, ಆದರೆ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯ ದಾಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಜೀಬ್ರಾ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು! ನಮ್ಮ ಟೀಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಡಿಸೈನರ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯು ತನ್ನ ಕೈಗಳನ್ನು ಎಸೆದರು: "ಸಾಮಾಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳಿವೆ, ಅದು ನಿಜ ... ನಮ್ಮ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ... ಕ್ಷಮಿಸಿ."
ದೊಡ್ಡ ಕೆಂಪು ಮಾರ್ಕರ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೀಬ್ರಾದೊಂದಿಗೆ ಈ ಫೋಟೋವನ್ನು ದಾಟಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. 
14. ಹಸಿರು ಸ್ಥಳಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಿ ಕೂಡ ಇದೆ. ಈ ಬೆಂಚ್ ಅನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಎಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.
15. ಬಹುಶಃ ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಚೌಕಕೆಲವು ಮರಗಳು ಉಳಿದಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಅಲ್ಲಿ ಬೆಂಚ್ಗಾಗಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಎರಡು ಶಾಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ವಿಬ್ಲೋವೊ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಡವುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ TPUಈಗ ಇದು ಕೊನೆಯ ಹಸಿರು ಪ್ರದೇಶದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ ಚೌಕದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ.
ಮೆಟ್ರೋ ಬಳಿಯ "ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳ" ಈಗ ಹೇಗಿದೆ. ನಿರಂತರ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್‌ಗಳು... 
16. ಈ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಮಾಣ "ಮಿಶ್ರಣ" ದ ನಂತರ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ "ಸ್ಟಾಪ್ ವಿತ್ ಎ ಪೈನ್" ಉಳಿಯುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ... 
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅದು ಇಲ್ಲಿದೆ TPU "Sviblovo"ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿವೆ: ಮನೆಯ ಬೇಲಿ 28 Snezhnaya(ಇದರೊಂದಿಗೆ ಏನಾದರೂ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ), ಹೋಟೆಲ್, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್, OT ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿಯೋಜನೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.
ಈಶಾನ್ಯ ಸ್ವರಮೇಳ
17. ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ನೀವು ಈ ಫೈಲ್ ಅನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗೆ ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರೆ, ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಸ್ವರಮೇಳ ಹೋಗುವ ಸ್ಥಳಗಳ ವಿವರವಾದ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ನೀವು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತೀರಿ. ನೀವು ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಗುರುತಿಸಲಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನೋಡಬಹುದು: ವರ್ಧನೆಯು ಕೆಲವು ವಿವರಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ...
18. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೊಸ ರೀತಿಯ ರಸ್ತೆ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ ಯೆನಿಸೈಸ್ಕಯಾಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಬಾಬುಶ್ಕಿನ್.
ಅವರು ಇಲ್ಲಿ ಕಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ವೃತ್ತವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.
19. ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಸ್ವರಮೇಳದೊಂದಿಗೆ ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯ ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ: ಜೊತೆಗೆ ಸೆರೆಬ್ರಿಯಾಕೋವಾ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕೃಷಿ ಬೀದಿ, ಬೀದಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಪಿಕ್, ಬೀದಿಯೊಂದಿಗೆ Snezhnayaಇತ್ಯಾದಿ ಅಂದಹಾಗೆ, ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಯಾವಾಗಲೂ ಪಕ್ಕದ ಬೀದಿಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1 ನೇ ಸಸ್ಯಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಮಾರ್ಗಹೊಸ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಯೋಜನಾ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು 4-ಲೇನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಲಿದೆ...
20. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈಗ ಅನೇಕ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳು 1 ನೇ ಬೊಟಾನಿಸ್ಕಿ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಬಳಿ ಈ ನೆಲದ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಸ್ವರಮೇಳದ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.
21. ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗವೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ VDNH:ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸೈಟ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚೈನೀಸ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರ. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಸೈಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಹರಿವನ್ನು ಹೇಗೆ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು TPU "ಬೊಟಾನಿಕಲ್ ಗಾರ್ಡನ್"ಇನ್ನೂ ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ.
ಕಾರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್, ಬೈಸಿಕಲ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೇಗೆ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಈಗ ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರಿಗೆ ಕೇಳಬೇಕಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ, ಸೇರಿದಂತೆ. ಮತ್ತು ರಾಜಧಾನಿಯ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬೃಹತ್ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಗರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು (ನೀವು ಇದರ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಓದಬಹುದು), ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಸಂಚಾರ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ನಗರದ ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪಾದಚಾರಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಬಹಳವಾಗಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ನಾವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಯಾವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನೋಡುತ್ತೇವೆ.
ರಜೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದವರಿಗೆ), ನಾವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿವರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ:
ಸಭೆಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಆಗಸ್ಟ್ 20, 2015 ರಂದು 19:00 ಕ್ಕೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಳಾಸಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದೆ:
ರೇಖೀಯ ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ವಸ್ತುವಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಯೋಜಿಸುವ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ: ಬೊಗೊರೊಡ್ಸ್ಕಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಸೇರಿದಂತೆ ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಓಟ್ಕ್ರಿಟೊ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯ ಒಂದು ವಿಭಾಗ.
2019 ರಲ್ಲಿ, ಮಸ್ಕೋವೈಟ್‌ಗಳು ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. 35 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಹೊಸ M11 ಮಾಸ್ಕೋ-ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಕೊಸಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗೆ (ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ವೆಶ್ನ್ಯಾಕಿ-ಲ್ಯುಬರ್ಟ್ಸಿ ಹೆದ್ದಾರಿ) ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ವರಮೇಳವು ನಗರದ ಪ್ರಮುಖ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ - ಎಂಕೆಎಡಿ, ಎಂಟುಜಿಯಾಸ್ಟೊವ್ ಹೆದ್ದಾರಿ, ಇಜ್ಮೈಲೋವ್ಸ್ಕೊಯ್, ಶೆಲ್ಕೊವ್ಸ್ಕೊಯ್, ಒಟ್ಕ್ರಿಟೊಯೆ, ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕೊಯ್, ಅಲ್ಟುಫೆವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಮತ್ತು ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು. ಅಂದರೆ, ರಾಜಧಾನಿಯ ಉತ್ತರ, ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದ ಹತ್ತಿರದ ನಗರಗಳು ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಗದೆ ಪರಸ್ಪರ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೇವಲ 15 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಿಲ್ಲದೆ ಲ್ಯುಬರ್ಟ್ಸಿಯಿಂದ ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು - ಎಂಟುಜಿಯಾಸ್ಟೊವ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಇಜ್ಮೈಲೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ. ಇದು 2008 ರಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಪೆರೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಇಜ್ಮೈಲೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಈಗಾಗಲೇ ಇಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಟುಜಿಯಾಸ್ಟೋವ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರದ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ಕಡೆಗೆ ನಿರ್ಗಮನಗಳಿವೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹರಿವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯ ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂಟುಜಿಯಾಸ್ಟೊವ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಬುಡಿಯೊನಿ ಅವೆನ್ಯೂದೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟು 10 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ 15 ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮೇಯರ್ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಸೊಬಯಾನಿನ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. - ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಉಪಕರಣಗಳು ಎಂಟುಜಿಯಾಸ್ಟೊವ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಬುಡಿಯೊನ್ನಿ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಬಿಡುತ್ತವೆ.
ವಿಭಾಗದ ಮಾರ್ಗವು ಮಾಸ್ಕೋ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸರ್ಕಲ್ (ಎಂಸಿಸಿ) ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎಂಟುಜಿಯಾಸ್ಟೊವ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಈಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನೆರೆಯ ಪೆರೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಅನೋಸೊವಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ನಿ ಪ್ರೊಜೆಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಡ್ರೈವ್‌ವೇಗಳಲ್ಲಿಯೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಐದು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಇನ್ನೂ ಐದು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು, ಐದು ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು 7.3 ಕಿಮೀ ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಈ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ, ಇಜ್ಮೈಲೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಮತ್ತು ಶೆಲ್ಕೊವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ಎಂಟುಜಿಯಾಸ್ಟೊವ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಬುಡಿಯೊನಿ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೆರೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗೆ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಸೊಕೊಲಿನಾಯ ಗೋರಾ, ಪ್ರಿಬ್ರಾಜೆನ್ಸ್ಕೊಯ್, ವೊಸ್ಟೊಚ್ನೊಯ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಇಜ್ಮೈಲೋವೊ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಚಾರ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಉತ್ಸಾಹಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.
ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯನ್ನು ಏಳು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡಿ). ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಈಗಾಗಲೇ ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ - ಬುಸಿನೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಸಾರಿಗೆ ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್‌ನಿಂದ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ, ಇಜ್ಮೈಲೋವ್ಸ್ಕೊಯ್‌ನಿಂದ ಶೆಲ್ಕೊವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ (ಶೆಲ್ಕೊವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸುರಂಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ). ಇನ್ನೂ ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ - ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್‌ನಿಂದ ಎಂಟುಜಿಯಾಸ್ಟೊವ್ ಹೆದ್ದಾರಿ, ಎಂಟುಜಿಯಾಸ್ಟೊವ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಇಜ್ಮೈಲೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿ, ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಶೋಸ್ಸೆವರೆಗೆ.
2018 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ 5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನಾಲ್ಕು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು, ಅವುಗಳಿಂದ ಐದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಇಳಿಜಾರುಗಳು, ರೈಲ್ವೆಯ ಮೇಲೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಲಿಖೋಬೋರ್ಕಾ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ರಸ್ತೆಯು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ 3-4 ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮಾಸ್ಕೋದ ಉತ್ತರ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಗೊಲೊವಿನ್ಸ್ಕಿ, ಕೊಪ್ಟೆವ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಟಿಮಿರಿಯಾಜೆವ್ಸ್ಕಿ.
ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ರಾಜಧಾನಿಯ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ವಾಯುವ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಸ್ಕೋಲ್ಕೊವ್ಸ್ಕೊಯಿಂದ ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ). ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಬೊಲ್ಶಯಾ ಅಕಾಡೆಮಿಚೆಸ್ಕಾಯಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಟರ್ನಿಂಗ್ ಓವರ್‌ಪಾಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು, ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಓಕ್ಟ್ಯಾಬ್ರ್ಸ್ಕಯಾ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಕ್ಕದ ಹಾದಿಗಳು. ನಗರದ ವಿವಿಧ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳು ಇನ್ನೆರಡು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿವೆ.
2018 ರಲ್ಲಿ, ನಾವು ವಾಯುವ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇಡೀ ನಗರವನ್ನು ಉತ್ತರದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ದಾಟುತ್ತದೆ ”ಎಂದು ಮಾಸ್ಕೋದ ಉಪ ಮೇಯರ್ ಮರಾತ್ ಖುಸ್ನುಲಿನ್ ಹೇಳಿದರು. - 2019 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ನಾವು ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ದಕ್ಷಿಣ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದು ರುಬ್ಲೆವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಪ್ರೊಲೆಟಾರ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಪ್ರವೇಶ. ಈ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳು ನಾಲ್ಕನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ
ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಬುಸಿನೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್‌ನಿಂದ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಮತ್ತು ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಅದು Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ ಮತ್ತು Izmailovskoye ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ Entuziastov ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ನಾಲ್ಕನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್ನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಂಟುಜಿಯಾಸ್ಟೊವ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಸ್ವರಮೇಳವು ವೆಶ್ನ್ಯಾಕಿ-ಲ್ಯುಬರ್ಟ್ಸಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಂಕೆಎಡಿ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಮಾಸ್ಕೋ-ನೊಗಿನ್ಸ್ಕ್-ಕಜಾನ್ ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪ್ರದೇಶದ ಗಡಿಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಸ್ವರಮೇಳಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು - ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಚಲಿಸುವ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ನಗರ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಿ. ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಹಿಂಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಎಂಸಿಸಿ ಸಹಾಯದಿಂದ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸಮತಲ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಅವು ಸಂಚಾರ ಹರಿವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ.
ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಅಂತಹ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯು ಹೊಸದಲ್ಲ ->
ನಾವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ: ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 2000 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ, ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾಲಗಳನ್ನು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ವಿತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ (ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೇಕಡಾವಾರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕ್ರೆಡಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ), ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ನಾವು ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿ ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು.
ಸೋವಿಯತ್ ಯುಗದ ಎಲ್ಲಾ ಅಪೂರ್ಣತೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಪೂರ್ಣ ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬಂದವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ "ಅಡಚಣೆಗಳು" ತಕ್ಷಣವೇ ನಗರದ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, 1971 ರಲ್ಲಿ ನಗರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹೊಸ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದಾಗ ಘಟನೆಗಳ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು (ಬಹುಶಃ ಅಂತಹ ತೀವ್ರ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ). ಈ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡೋಣ:
ನಗರದ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಭೇದಿಸುವ ಅನೇಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಶೆರೆಮೆಟಿಯೆವೊಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಟೋಲ್ M11 ("ಹೊಸ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್") ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಎಳೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಅದೇ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಯೋಜಿತ ಸ್ವರಮೇಳಗಳ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮೂರನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ ಮೂರನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳು ಈಗ ನಿಖರವಾಗಿ ಎಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅದರ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಿರುವುಗಳು ಇರಬಾರದು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಯಾರಾದರೂ ಈ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
ಅಂದಹಾಗೆ, ಸ್ವೋಬೋಡಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ವೊಲೊಕೊಲಾಮ್ಸ್ಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಸಂಭವಿಸಬಾರದು ಎಂದು ಅದೇ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಗರದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಹೋಯಿತು.
ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ, ದಟ್ಟಣೆಯು ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಹೋಗದಿದ್ದರೆ, ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೂರನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೋಗಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾದ ನಿರ್ಗಮನದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಿಂಡಿದ ನಂತರ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕೇಂದ್ರದ ಕಡೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. , ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರದೇಶದ ನಗರಗಳಿಗೆ. ಹೊಸ ಸ್ವರಮೇಳಗಳು, ಮೂರನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಸ್ವರಮೇಳದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯು ನಗರದಲ್ಲಿ ನಲವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಇದೀಗ ಬಂದಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಕಷ್ಟು ರಸ್ತೆಗಳಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಏನೂ ಇಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದಾಗ. ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ.
Mosinzhproekt JSC ಯ ತಜ್ಞರು ಸ್ವರಮೇಳಗಳ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು 1958 ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಂತರ, ಸಾಮೂಹಿಕ ವಸತಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಯುಗದ ಮುಂಜಾನೆ, ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದಾಗ, ಮಾಸ್ಕೋ ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ನಗರಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಂಘಟನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಬಹುತೇಕ "ಮೊದಲಿನಿಂದ" ರಚಿಸುವುದು , ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ಜಿಲ್ಲೆಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುವಾಗ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಲಿತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೊಸ ಸಂಘಟನೆ ಕಟ್ಟಬೇಕಿತ್ತು.
ದೇಶದಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ Mosinzhproekt ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ವರಮೇಳಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಾಗ, ಪಕ್ಕದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ
ಹೀಗಾಗಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ರೈಲ್ವೆಯ ರಿಯಾಜಾನ್ ದಿಕ್ಕಿನ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಿಂದ ವೆಶ್ನ್ಯಾಕಿ-ಲ್ಯುಬರ್ಟ್ಸಿ ಎಂಕೆಎಡಿ ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್‌ನಿಂದ 4 ನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ವಿಭಾಗವು ಕೊಸಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ, ಅನೋಸೋವಾ, ಅಂತಹ ಮಾಸ್ಕೋ ಬೀದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಪ್ಲೈಶ್ಚೆವಾ, ಮಾಸ್ಟೆರೊವಾಯಾ ಮತ್ತು ಪರ್ವಾಯಾ ಮಾಯೋವ್ಕಾ ಅಲ್ಲೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಅವರ ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. Pervaya Mayovka ಅಲ್ಲೆ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದು 1 ನೇ ದರ್ಜೆಯ ನಗರ-ವ್ಯಾಪಕ ಹೆದ್ದಾರಿ ಆಗುತ್ತದೆ, Anosova ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಾಲ್ಕು ಲೇನ್ (ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು) ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು. ಹೊಸ ನಿರ್ಗಮನಗಳು, ಯು-ತಿರುವುಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ವೆಶ್ನ್ಯಾಕಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ.
ವಾಯುವ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದೇ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು. ಹೀಗಾಗಿ, ಅದರ ನಾಲ್ಕನೇ ವಿಭಾಗವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಮಾರ್ಷಲ್ ಝುಕೋವ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ರುಬ್ಲೆವ್ಸ್ಕೋ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಾಗ, ಮಾಸ್ಕೋ ನದಿಯಾದ್ಯಂತ ಎರಡು ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ.
"ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಸ್ಕೋಯ್ ಶೋಸ್ಸೆ - ಮಾರ್ಷಲ್ ಝುಕೋವ್ ಅವೆನ್ಯೂ" ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣವು ಈ ವರ್ಷ, 2016 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಮೂಲಕ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವರಮೇಳಗಳ ಹಲವು ವಿಭಾಗಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ, ಇತರವುಗಳು ಇನ್ನೂ ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ಅಂದರೆ, ಪೂರ್ಣ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮೊದಲು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿರ್ಮಾಣ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಹಂತಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ: ಅಂತಿಮ ಹಂತವನ್ನು ಕೇವಲ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣ ಸ್ವಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ರಾಜಧಾನಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಎಂಟುಜಿಯಾಸ್ಟೊವ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮೈಲೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಒಂದು ವರ್ಷ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ - 2016 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ ಮಾಸ್ಕೋ ಮೇಯರ್ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಸೊಬಯಾನಿನ್ ನೀಡಿದ ಹೇಳಿಕೆ ಇದು. 4 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಎಂಟು ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ - ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು, ಮತ್ತು ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಸ್ವತಃ M11 ಮಾಸ್ಕೋ - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯೊಳಗೆ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವೆಶ್ನ್ಯಾಕಿ - ಲ್ಯುಬರ್ಟ್ಸಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್‌ನವರೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು.
ಹೀಗಾಗಿ, ಹೊಸ ರಸ್ತೆಯು ನಗರದ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ: ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕೊಯ್, ಅಲ್ಟುಫೆವ್ಸ್ಕೊಯ್, ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕೊಯ್, ಶೆಲ್ಕೊವ್ಸ್ಕೊಯ್, ಎಂಟುಜಿಯಾಸ್ಟೊವ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಒಟ್ಕ್ರಿಟೊ ಹೆದ್ದಾರಿ. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ವರಮೇಳದ ಉದ್ದವು ಸುಮಾರು 25 ಕಿ.ಮೀ. ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಟೋಲ್ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸದ ಹೆದ್ದಾರಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ, ಮೂರನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್, ಹೊರಹೋಗುವ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು.
ಎಂಟುಜಿಯಾಸ್ಟೊವ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಇಜ್ಮೈಲೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕೆಲಸದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಕುಖ್ಯಾತ ಅಲಬ್ಯಾನೊ-ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸುರಂಗದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಸಬಹುದು ಎಂದು ರಾಜಧಾನಿಯ ಮೇಯರ್ ಗಮನಿಸಿದರು.
"ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ನಾಲ್ಕನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಈ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವು ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂದು ನಾವು ಇದನ್ನು ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ನಾವು ಈ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂಟುಜಿಯಾಸ್ಟೊವ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಬಿಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಪೂರ್ಣ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು, ”ಎಂದು ಸೋಬಯಾನಿನ್ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದರು. -
ನಿವೇಶನದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ನಿಗದಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದೆ. ನಾವು 2017 ರ ಒಪ್ಪಂದದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು 2016 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಈ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ನಗರದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸೊಕೊಲಿನಾಯ ಗೋರಾ, ಇಜ್ಮೈಲೋವೊ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಬ್ರಾಜೆನ್ಸ್ಕೊಯ್ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮೇಯರ್ ಕಚೇರಿ ನಂಬುತ್ತದೆ. "ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾವು ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯ ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಈ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಾರ್ಯವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ನಗರ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಮೇಯರ್ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 2008 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳೋಣ. ಇಂದಿನಿಂದ, ಬ್ಯುಸಿನೋವ್ಸ್ಕಯಾ ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್ - ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ನಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಕೊಸಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮೈಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಮೆನಗೇರಿಯ 2 ನೇ ಬೀದಿಗೆ ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಎಂಟುಜಿಯಾಸ್ಟೊವ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗಿನ ಸ್ವರಮೇಳದ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಸ್ವರಮೇಳದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅದು ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರದೇಶದ ನಿವಾಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ.
ಪ್ರಮುಖ ಪೈಕಿ ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ - ವಸತಿ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದ ಸ್ಥಳ (50-60 ಮೀ), ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳ ಬೃಹತ್ ಉರುಳಿಸುವಿಕೆ (ಸುಮಾರು 2 ಸಾವಿರ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು), ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು (ಭೂ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸುಮಾರು 10 ಹೆಕ್ಟೇರ್) ಶೆರೆಮೆಟೆವ್ ಕುಟುಂಬದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಎಸ್ಟೇಟ್ “ಕುಸ್ಕೋವೊ”, ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಒಳಚರಂಡಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯವೂ ಇದೆ, ಇದರ ಮೂಲಕ ನಗರದ ಎಲ್ಲಾ ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರಿನ ಸರಿಸುಮಾರು 40% ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹರಿವಿನಿಂದ ಮಣ್ಣಿನ ಕಂಪನಗಳು ಸಂಗ್ರಾಹಕವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಇದು ನಗರಕ್ಕೆ ಪರಿಸರ ವಿಪತ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
"ನಾವು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವರಮೇಳದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಉಸಿರುಗಟ್ಟುತ್ತಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯಾರ ಕಿಟಕಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ನಿವಾಸಿಗಳ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ”ಎಂದು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಮನವಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಪಟ್ಟಣವಾಸಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಕುರಿತು ತಜ್ಞರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು
"ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸ್ಥಳೀಯ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿವಾಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದು ದೊಡ್ಡ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಅಥವಾ ವಸತಿ ಕಟ್ಟಡದ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಪೈಪ್ಗಳ ಬದಲಿಯಾಗಿರಬಹುದು," ಅಲೆಕ್ಸಿ ತುಜೋವ್, AvtoSpetsTsentr ಗ್ರೂಪ್ ಆಫ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಮೊದಲ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ, ಗೆಜೆಟಾ.ರು ಹೇಳಿದರು. “ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮರಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಕೆಡವುವುದು ಮುಂತಾದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಹುಲ್ಲುಹಾಸುಗಳು, ಮರಗಳು ಮತ್ತು ಪೊದೆಗಳನ್ನು ನೆಡುವುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಸ್ವರಮೇಳದ ಪಕ್ಕದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಭೂದೃಶ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಕ್ರೆಸ್ಟ್ಮೈನ್, ಭವಿಷ್ಯದ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಇಜ್ಮೈಲೋವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಎಂಟುಜಿಯಾಸ್ಟೊವ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಡುವಿನ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಸರಿ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. "ನಗರದ ಪೂರ್ವ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ - ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಅಡ್ಡ-ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಕ್ರೆಸ್ಟ್ಮೈನ್ Gazeta.Ru ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.
ಮಾಸ್ಕೋದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಇರುವುದರಿಂದ, ನಗರದ ಎಲ್ಲಾ ನಿವಾಸಿಗಳು ಸ್ವರಮೇಳದ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸಂವಾದಕ ಗಮನಿಸಿದರು.
"ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ, ನಗರಕ್ಕೆ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಅವುಗಳು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದರೂ ಸಹ," ಕ್ರೆಸ್ಟ್ಮೈನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. - ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಮೂರನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಆದರೆ ಮೂರನೇ ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ ಈಗ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಹೇಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ - ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾಶಿರ್ಸ್ಕೊಯ್ ಮತ್ತು ವರ್ಷವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು. ಈಗ, ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಗಾಧ ದಕ್ಷತೆಯ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಅಡ್ಡ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ.
ರಸ್ತೆ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ RODOS ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಒಲೆಗ್ ಸ್ಕ್ವೊರ್ಟ್ಸೊವ್ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಸ್ವರಮೇಳವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸಹ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾರೆ. "ಲುಜ್ಕೋವ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು Skvortsov Gazeta.Ru ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. -
ಸ್ವರಮೇಳ, ರಿಂಗ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ನಗರದ ಹೊರಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹಲವಾರು ಸ್ವರಮೇಳಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರೆ, ಅವು ಒಂದೇ ಉಂಗುರವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನೇರವಾದ ರಸ್ತೆಯು ವಕ್ರರೇಖೆಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.
ವಾಯುವ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ
ಕಡಿಮೆ ವಿವಾದಗಳು ಮತ್ತು ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ನಿರ್ಮಾಣಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಸ್ವರಮೇಳ - ವಾಯುವ್ಯ. ಅದರ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಅಲಬ್ಯಾನೊ-ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸುರಂಗವು ತಜ್ಞರಿಂದ ಟೀಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳಿಂದ ಅಸಮಾಧಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ, ನರೋಡ್ನೊಗೊ ಒಪೋಲ್ಚೆನಿಯಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸುಮಾರು 800 ಮರಗಳು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 1.5 ಸಾವಿರ ಪೊದೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಿಹಾರದ ಭೂದೃಶ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣವು ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರದೇಶವು ಇನ್ನೂ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಹೋಗಿಲ್ಲ.
"2010 ಮತ್ತು 2011 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸರಾಸರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕ್ಷೀಣತೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ" ಎಂದು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ವರದಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ. - ಅಲಬ್ಯಾನೋ-ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಅಲಬ್ಯಾನಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಬೊಲ್ಶಯಾ ಅಕಾಡೆಮಿಚೆಸ್ಕಾಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ ತೆರೆಯುವ ನಂತರದ ಈ ಕ್ಷೀಣತೆಯನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಂದ ವಾಯುವ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ವಿವರಿಸಬಹುದು, ಒಟ್ಟು ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ವಿನ್ಯಾಸ ದೋಷ, ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರ ತಪ್ಪಿನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತಂದ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು.
ಈ ವರ್ಷದ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಷಲ್ ವರ್ಶಿನಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ಛೇದಕದಿಂದ ನರೋಡ್ನೊಗೊ ಒಪೋಲ್ಚೆನಿಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಶುಕಿನೋ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಒಂದು ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸುತ್ತ ಹಗರಣವು ಮತ್ತೆ ಭುಗಿಲೆದ್ದಿತು. ಮಾರ್ಷಲ್ ತುಖಾಚೆವ್ಸ್ಕಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಛೇದಕಕ್ಕೆ. ಪೀಪಲ್ಸ್ ಮಿಲಿಟಿಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಂಚೆಸ್ಟರ್ ಸುರಂಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮುಂಬರುವ ಸಂಚಾರ ಹರಿವುಗಳು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪರಸ್ಪರ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ.
ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ನಂತರದ ಮೊದಲ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು. ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ವಲಯದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ Narodnogo Opolcheniya ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ 13 ಮನೆಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಪಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದ ಸುತ್ತಲೂ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಬಳಸುದಾರಿಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾಸ್ಕೋ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಅಳತೆಯು ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಮಯವನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮೊದಲು 1971 ರಲ್ಲಿ ವಾಯುವ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದರು ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಸೋಣ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 2011 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಈ ಆಲೋಚನೆಗೆ ಮರಳಿದರು.
ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 2017 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವರಮೇಳದ ಉದ್ದವು ಸರಿಸುಮಾರು 29 ಕಿಮೀ ಆಗಿರುತ್ತದೆ - ಇದು ಸ್ಕೋಲ್ಕೊವ್ಸ್ಕೊಯ್ನಿಂದ ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇಡೀ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳು, ಏಳು ಸುರಂಗಗಳು, 16 ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು 47 ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು.
ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಎರಡು ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ರುಬ್ಲೆವ್ಸ್ಕೊಯ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಬೋರಿಸೊವ್ಸ್ಕಿ ಪ್ರುಡಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಎಲ್ಲಾ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ನಾಲ್ಕನೇ ಸಾರಿಗೆ ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ನಗರದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಯೋಜನೆಯ ನಿಷೇಧಿತ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು - ಸುಮಾರು 1 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್.