ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24, 1955 ರಂದು ಸೆವೆರೊಡ್ವಿನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರ ಸಂಖ್ಯೆ 402 (ಈಗ ಸೆವ್ಮಾಶ್), ಕಾರ್ಖಾನೆ ಸಂಖ್ಯೆ 254 ನಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1955 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ L. G. ಒಸಿಪೆಂಕೊ ಅವರನ್ನು ದೋಣಿಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1957 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9, 1957 ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಜುಲೈ 1, 1958 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು (ನೌಕಾಪಡೆಯ ಧ್ವಜವನ್ನು ಏರಿಸಲಾಯಿತು), ಜುಲೈ 4, 1958 ರಂದು, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಇದು ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 17, 1958 ರಂದು ಇದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ದೋಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಖಾತರಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮ.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಮನಾರ್ಹ ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ, ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಹೊಸ ಕರಾವಳಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 12, 1959 ರಂದು, ಇದು ಸೆವೆರೊಡ್ವಿನ್ಸ್ಕ್ ಮೂಲದ 206 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ BrPL ನ ಭಾಗವಾಯಿತು.
ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "M-106" ನಿಂದ "ಲೆನಿನ್ಸ್ಕಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು 1943 ರಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು.
1961 ರಲ್ಲಿ - ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧ ಸೇವೆ. ಜುಲೈ 1962 ರಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಅವರು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಉತ್ತರ ಧ್ರುವವನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಹಾದುಹೋದರು. ಜುಲೈ 17, 1962 ರಂದು ಲೆವ್ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್ ಝಿಲ್ಟ್ಸೊವ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಅವರು ಉತ್ತರ ಧ್ರುವದ ಬಳಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಧ್ರುವದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ರಾಜ್ಯ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಯೊಕಾಂಗಾದಲ್ಲಿನ ಬೇಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ದೋಣಿಯನ್ನು ಪಿಯರ್ನಲ್ಲಿ N. S. ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವ R. Ya. Malinovsky ಭೇಟಿಯಾದರು. ಅಭಿಯಾನದ ನಾಯಕ, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ A.I. ಪೆಟೆಲಿನ್, ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ L.M. ಝಿಲ್ಟ್ಸೊವ್ ಮತ್ತು ಸಿಡಿತಲೆ -5 (ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ) ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ R.A. ಟಿಮೊಫೀವ್ ಅವರಿಗೆ ಹೀರೋ ಆಫ್ ಬಿರುದನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ. ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪದಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.
ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಮೊದಲ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "ಕೆ -3" ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ನಿಕೋಲೇವಿಚ್ ಪೆರೆಗುಡೋವ್ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ. ಕೆ -3 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ
ದೋಣಿ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊಸದಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ರಿಪೇರಿ, ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು "ಟ್ರಯಲ್ ಆಪರೇಷನ್" ಪದಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸೇವೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಧ್ರುವದ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ, ದೋಣಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿಜವಾದ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸಂಕೀರ್ಣ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಅರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ದೋಣಿಯ ದುರ್ಬಲ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದ ಉಗಿ ಉತ್ಪಾದಕಗಳು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮದರ್ಶಕ, ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಕಷ್ಟ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕ (ವಿಕಿರಣಶೀಲ) ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬೆಸುಗೆಗಳು ಸಹ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿದವು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅತಿಯಾದ ಮಾನ್ಯತೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಹೊಸ ಹಡಗಿಗೆ ಇದು ಅಗತ್ಯವಾದ ದುಷ್ಟ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಕೊಳಕು" ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ವಿಕಿರಣ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಮುಳುಗಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಗಾಳಿಯ ಆವರ್ತಕ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಮಾಲಿನ್ಯದ ಹೆಚ್ಚು ಏಕರೂಪದ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಮಾಣಗಳು . ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ವಿಕಿರಣ ಕಾಯಿಲೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಬಹುತೇಕ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿರುಗುವ ದೋಣಿಗಾಗಿ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಪಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ ತಿಳಿದಿರುವ ಪ್ರಕರಣಗಳಿವೆ. ಹಲವಾರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮೂಳೆ ಮಜ್ಜೆಯ ಕಸಿ ಮಾಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮರಣಹೊಂದಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗೌಪ್ಯತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸುಳ್ಳು ರೋಗನಿರ್ಣಯಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅನೇಕರ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಿತು.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8, 1967 ರಂದು, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ I ಮತ್ತು II ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಸಂಭವಿಸಿ 39 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೋಣಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ನೆಲೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಯಂತ್ರದ ಅಳವಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ ಅನಧಿಕೃತ ಬದಲಿ ಅಪಘಾತದ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಸೋರಿಕೆಯಾದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದರ ಅವಶೇಷಗಳು ಹೊತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
1991 ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಇಗೊರ್ ಲೆವಿಟಿನ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸರ್ಕಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಬೋರ್ಡ್ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ, ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕು. ಮಲಾಕೈಟ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಇದನ್ನು ತೇಲುವ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನೆರ್ಪಾ ಹಡಗು ದುರಸ್ತಿ ಘಟಕದ ಸ್ಲಿಪ್‌ವೇಯಲ್ಲಿದೆ, ಅದರ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಪರಿವರ್ತನೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಹಣವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಂಡುಬರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಸಿಯಂನೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಹಡಗು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಹಲ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ 55 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಕೆ -3 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಒಬ್ಬ ಸೆವ್ಮಾಶ್ ಅನುಭವಿ ಬಗ್ಗೆ ಮುಂದಿನ ವಾರ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ.
ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ನೆರ್ಪಾ ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್‌ನಲ್ಲಿ 2013 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ದೋಣಿಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಕೆಲಸ ನಡೆಯಲಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ದೋಣಿ ಇರುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವೇ ಈ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ, 2014 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಪರಮಾಣು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳಿಂದ ಸುಮಾರು 700 ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಯುರೇನಿಯಂ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಬೇಸ್ "ಲೆಪ್ಸ್" ಅನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡುವ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಲೆಪ್ಸೆಯಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ಅಪಘಾತವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಪರಿಸರ ವಿಪತ್ತನ್ನು ಬೆದರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೆರ್ಪಾ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿಯೇ ಅವರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಆಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಹಡಗನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು, ಕೆ -3 ಹಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೇಲುತ್ತಿರುವಾಗ ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಅದರ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, 50 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಅವರು ಈಗ ನೆರ್ಪಾದಲ್ಲಿ ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "ಲೆನಿನ್ಸ್ಕಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್". ಫೋಟೋ: ಆರ್ಐಎ ನೊವೊಸ್ಟಿ / ಮೆಸ್ಯಾಟ್ಸೆವ್
K-3 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಅಮೇರಿಕನ್ ನಾಟಿಲಸ್ ಮತ್ತು ಸೀವುಲ್ಫ್ ನಂತರ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಹಡಗು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಮೂರನೇ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ.
K-3 ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಪಶ್ಚಿಮದೊಂದಿಗೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಶೀತಲ ಸಮರದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ರಚನೆಯು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಈ ಮುಖಾಮುಖಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತ ಹಡಗಿನ ರಚನೆಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12, 1952 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ಟಾಲಿನ್"ಸೌಲಭ್ಯ 627 ರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಕುರಿತು" ಸರ್ಕಾರದ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು.
ಮೊದಲ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.
"ನೀರೊಳಗಿನ ಜಾಗ" ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸ ಹಂತದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿಯ ನಡುವೆ ಬಿಸಿ ಚರ್ಚೆಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 50 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಿಂದ ಶತ್ರು ಸೇನಾ ನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಏಕೈಕ ದೈತ್ಯ ಟಾರ್ಪಿಡೊದೊಂದಿಗೆ K-3 ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ನಾಯಕ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ಅಮೆರಿಕನ್ನರು 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ನೆಲೆಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸಮುದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗರಗಳಲ್ಲಿನ ಶತ್ರು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಪರಮಾಣು ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳೊಂದಿಗೆ ದೋಣಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಫ್ಲೀಟ್ ಆಜ್ಞೆಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಹಾರಾಡುತ್ತ ದೋಣಿಯನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.
ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕೆ -3 ರ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಂಬಲಾಗದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಅದು ಆಗಿನ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಅಥವಾ ಆಧುನಿಕ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕಾರರು ಕನಸು ಕಾಣಲಿಲ್ಲ. ಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತ ನೌಕೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ಅದರ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಐದು ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದವು. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ನಾಟಿಲಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸುಮಾರು ಒಂದು ದಶಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಫ್ಲೀಟ್ ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 627 ದೋಣಿಗಳು ಸೆಟೇಶಿಯನ್ ಆಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು "ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳು" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದರು.
ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ನಿಕೋಲೇವಿಚ್ ಪೆರೆಗುಡೋವ್ ಕೆ -3 ರ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾದರು, ತರುವಾಯ ಅವರ ಮೆದುಳಿನ ಕೂಸುಗಾಗಿ ಸಮಾಜವಾದಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.
ಮೊದಲ ಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಇಡೀ ದೇಶವು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಅತಿಶಯೋಕ್ತಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ - 350 ಉದ್ಯಮಗಳು ಅದರ ರಚನೆಯ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗೌಪ್ಯತೆಯ ಆಡಳಿತವು ಅನೇಕ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ಅವರು ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳನ್ನು ಯಾವ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ.
ಕೆ -3 ರ ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಲಿಯೊನಿಡ್ ಒಸಿಪೆಂಕೊ. ಗೌಪ್ಯತೆಯು ಅವರ ಹೆಸರು ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಹರಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಆದರೆ ಅದರ ಸಮಯಕ್ಕೆ, ಕೆ -3 ನ ಸಾಧನೆಗಳು ಅನನ್ಯವಾಗಿವೆ: ಇದು 30 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು (ಅದರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ), 300 ಮೀಟರ್ ಆಳಕ್ಕೆ ಧುಮುಕಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಇರಬಹುದು. ಒಂದೇ ಆರೋಹಣವಿಲ್ಲದೆ ಯುದ್ಧ ಅಭಿಯಾನ. ಲಿಯೊನಿಡ್ ಒಸಿಪೆಂಕೊ ಅವರಿಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಈ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ಮೊದಲಿಗರಾದರು.
K-3 ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9, 1957 ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಐತಿಹಾಸಿಕ, ಯುಗ-ನಿರ್ಮಾಣ ಘಟನೆಯು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಪ್ರಗತಿಯ ಕೇವಲ ಐದು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಿದೆ - ಮೊದಲ ಉಪಗ್ರಹದ ಉಡಾವಣೆ.
ಎನ್. ನೌಮೆನ್ಕೋವ್ ಅವರ ರೇಖಾಚಿತ್ರ "ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಫೋಟೋ: ಆರ್ಐಎ ನೊವೊಸ್ಟಿ
ಕಂಬದ ಮೇಲೆ ಧ್ವಜ
ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಧ್ವಜವನ್ನು ಜೂನ್ 1, 1958 ರಂದು ದೋಣಿಯ ಮೇಲೆ ಏರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸಲಾದ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೊಸ ಕರಾವಳಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಹಡಗಿಗೆ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊಸ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
1959 ರಿಂದ, ದೋಣಿ ಸೆವೆರೊಡ್ವಿನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ 206 ನೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಬ್ರಿಗೇಡ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು. 1961 ರಲ್ಲಿ, ಕೆ -3 ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು.
ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, 1962, K-3 ಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಯಿತು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸೋವಿಯತ್ ಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತ ಹಡಗು ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಧ್ರುವವನ್ನು ತಲುಪುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಆಕೆಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು.
ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಲೆವ್ ಝಿಲ್ಟ್ಸೊವ್. ಮುಂದಿನ ಕಾರ್ಯವು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು - ಉತ್ತರ ಧ್ರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಆಳ ಮತ್ತು ನೀರೊಳಗಿನ ಶಿಖರಗಳ ನಕ್ಷೆ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಕುರುಡಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಕಿವುಡರಾಗಿ ನಡೆದೆವು. ಬಹು-ಮೀಟರ್ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯು ದೋಣಿಯ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಧ್ವನಿಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಶ್ರವಣೇಂದ್ರಿಯ ಭ್ರಮೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಸಣ್ಣದೊಂದು ತಪ್ಪು ದುರಂತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಆಳದಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಇಳಿಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಅದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾಯಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸ್ಪರ್ಶದಿಂದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಚಲಿಸಿದವು. "ಶೋಲ್" ಒಂದು ದೈತ್ಯ ನೀರೊಳಗಿನ ಪರ್ವತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಬದಲಾಯಿತು, ಅದು ಆ ಕ್ಷಣದವರೆಗೂ ವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದ ಪರ್ವತ ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫರ್ ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ ಗಕೆಲ್, 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಭೌಗೋಳಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರವಾಯಿತು.
ಜುಲೈ 17, 1962 ರಂದು, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6:50 ಕ್ಕೆ, K-3 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಉತ್ತರ ಧ್ರುವವನ್ನು ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಜೋಕರ್‌ಗಳು "ಭೂಮಿಯ ಅಕ್ಷವನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸದಂತೆ" ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಂತೆ ಸೂಚಿಸಿದರು.
ನಂತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ರಾಜ್ಯದ ಧ್ವಜವನ್ನು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಹಮ್ಮೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಏರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಝಿಲ್ಟ್ಸೊವ್ "ತೀರದ ರಜೆ" ಘೋಷಿಸಿದರು. ನಾವಿಕರು ಮೋಜು ಮಾಡಿದರು, ಹಿಮದ ಚೆಂಡುಗಳನ್ನು ಆಡಿದರು, ಹೋರಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯ ಮುಂದೆ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಕೊನೆಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರವಾಸದ ಮೊದಲು, ಕೌಂಟರ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು.
K-3 ಈ ಪ್ರವಾಸದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದವರನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಭೇಟಿಯಾದರು ಸೋವಿಯತ್ ನಾಯಕ ನಿಕಿತಾ ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್. ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಭಿಯಾನದ ನಾಯಕ, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಪೆಟೆಲಿನ್, ಕೆ -3 ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಲೆವ್ ಝಿಲ್ಟ್ಸೊವ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನಿಯರ್-ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕ ರುರಿಕ್ ಟಿಮೊಫೀವ್ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ವೀರರಾದರು.
ದೋಣಿಯನ್ನು ಸಹ ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1962 ರಲ್ಲಿ, ಇದು "ಲೆನಿನ್ಸ್ಕಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಈ ಹೆಸರನ್ನು M-106 ಡೀಸೆಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು 1943 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು.
ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ L.M. ಝಿಲ್ಟ್ಸೊವ್ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಅಧಿಕಾರಿ A. ಶತುರ್ಮನೋವ್. ಫೋಟೋ: RIA ನೊವೊಸ್ಟಿ
ಕಪ್ಪು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ '67
ಕೆ -3 ಸೇವೆಯು ನಾವಿಕರಿಗಾಗಿ ವೀರೋಚಿತ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಹಡಗು ವಿಕಿರಣ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ತಮ್ಮ ವಿಕಿರಣದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸ್ವತಃ ನಿಯಮವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು - "ಫೌಲಿಂಗ್", ವಿಕಿರಣಶೀಲ ಗಾಳಿಯು ಇಡೀ ದೋಣಿಯಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಸಾರವಾಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ನಾವಿಕರು ಮಾತ್ರ ತಲುಪಬಾರದು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಹಳೆಯ ತತ್ವವು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ: ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲರೂ ಸಮಾನರು - ನಾವು ಗೆಲ್ಲುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಾಯುತ್ತೇವೆ.
ಲೆನಿನ್ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಸೇವೆಯ ಸುಮಾರು 30 ವರ್ಷಗಳ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ "ಕಪ್ಪು" ಪುಟವಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8, 1967 ರಂದು, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆ -3 ನಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಬೆಂಕಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಜೂನ್ 1967 ರಿಂದ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ, ದೋಣಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದೆ.
ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ದೋಣಿಯು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಧ್ಯುಕ್ತ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ಗೆ ತುರ್ತು ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು, ವಿಪರೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ 80 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರು - ಸ್ಥಳೀಯ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವು 60 ಡಿಗ್ರಿ ಮೀರಿದೆ.
ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ, ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಕಾಕತಾಳೀಯದಿಂದಾಗಿ, ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಬೆಂಕಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 39 ನಾವಿಕರ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಬಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬದುಕುಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದೋಣಿ ನಾಶವನ್ನು ತಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಲೆನಿನ್ಸ್ಕಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ, ಧ್ವಜವನ್ನು ಅರ್ಧ-ಮಬ್ಬಾಗಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಬೇಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು - ಇದು ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ ಮರಣ ಹೊಂದಿದ ನಾವಿಕರ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ನೌಕಾ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾಗಿದೆ.
ಮರುಗಲು ಇತಿಹಾಸ?
ರಿಪೇರಿ ನಂತರ, ಲೆನಿನ್ಸ್ಕಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಮರಳಿತು, ಇದರಿಂದ ಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತ ಹಡಗನ್ನು 1991 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.
ಆ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ಕೆ -3, ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಚಲನೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಯಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ ಇದು ರೋಸಿಮುಶ್ಚೆಸ್ಟ್ವೊ, ನಂತರ ರೊಸಾಟಮ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಸಿ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಶೀಟ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಲೆನಿನ್ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ತೇಲುವ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಹಲವು ಬಾರಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಯೋಜನೆ ಜಾರಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ದೋಣಿಯನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅದು ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. 2003 ರಿಂದ, ಕೆ -3 ಅನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. 2008 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕೊಲಿಜಿಯಂನಲ್ಲಿ, ಮಲಾಕೈಟ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋಗೆ ಲೆನಿನ್ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಆಧಾರಿತ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು.
ಯೋಜನೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಹಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಶಿಪ್‌ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ತಜ್ಞರು ಕೆ -3 ಅನ್ನು 400 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಈಗ ಈ ಮೊತ್ತವು 650 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಏರಿದೆ.
ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಫ್ಲೀಟ್ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಇತಿಹಾಸದ ಭಾಗವಾದ ಲೆನಿನ್ಸ್ಕಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್, ನಾವು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇತಿಹಾಸವು ಕೇವಲ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಕಬ್ಬಿಣದ ರಾಶಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಲೆನಿನ್ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ (ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ)
| ಕೆ -3 "ಲೆನಿನ್ಸ್ಕಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್" | ||
|---|---|---|
| ಹಡಗು ಇತಿಹಾಸ | ||
| ಧ್ವಜ ರಾಜ್ಯ | ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ | |
| ಹೋಮ್ ಪೋರ್ಟ್ | ಪಾಶ್ಚಾತ್ಯ ಮುಖಗಳು | |
| ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ | ಆಗಸ್ಟ್ 12 | |
| ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ | ||
| ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿ | ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ | |
| ಮುಖ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು | ||
| ಹಡಗು ಪ್ರಕಾರ | ಪಾವತಿ | |
| ಯೋಜನೆಯ ಪದನಾಮ | 627 "ತಿಮಿಂಗಿಲ" | |
| ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಡೆವಲಪರ್ | SKB ಸಂಖ್ಯೆ 143 | |
| ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ | ವಿ.ಎನ್. ಪೆರೆಗುಡೋವ್ | |
| NATO ವರ್ಗೀಕರಣ | "ನವೆಂಬರ್" | |
| ವೇಗ (ಮೇಲ್ಮೈ) | 15.5 ಗಂಟುಗಳು | |
| ವೇಗ (ನೀರಿನೊಳಗೆ) | 30 ಗಂಟುಗಳು | |
| ಕೆಲಸದ ಆಳ | 300 ಮೀ | |
| ನೌಕಾಯಾನ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ | 50-60 ದಿನಗಳು | |
| ಸಿಬ್ಬಂದಿ | 104 ಜನರು | |
| ಆಯಾಮಗಳು | ||
| ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ | 3065 ಟಿ | |
| ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರ | 4750 ಟಿ | |
| ಗರಿಷ್ಠ ಉದ್ದ (ಕೆವಿಎಲ್ ಪ್ರಕಾರ) | 107.4 ಮೀ | |
| ದೇಹದ ಅಗಲ ಗರಿಷ್ಠ. | 7.96 ಮೀ | |
| ಸರಾಸರಿ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ (ವಾಟರ್ಲೈನ್ ಪ್ರಕಾರ) | 5.65 ಮೀ | |
| ಪವರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ | ||
| ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್, ಟ್ವಿನ್-ಶಾಫ್ಟ್, ಎರಡು ಒತ್ತಡದ ನೀರಿನ ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಪ್ರಕಾರ VM-A. ಥರ್ಮಲ್ ಪವರ್ 2 x 70 MW, ಶಾಫ್ಟ್ ಪವರ್ 2 x 17,500 hp. | ||
| ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ | ||
| ಟಾರ್ಪಿಡೊ- ಗಣಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು |
533 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ 8 ಬಿಲ್ಲು-ಮೌಂಟೆಡ್ ಟಿಎಗಳು, 20 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ - 6 ಪ್ರತಿ 15 ಕಿಲೋಟನ್‌ಗಳ ಪರಮಾಣು ಶುಲ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ. | |
"ಲೆನಿನ್ಸ್ಕಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್", ಮೂಲತಃ ಕೆ-3- ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ (ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ) ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ, ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ. ಯೋಜನೆಯ ಏಕೈಕ ದೋಣಿ, ಸರಣಿಯಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ನಂತರದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಯೋಜನೆ 627A ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "M-106" ನಿಂದ "ಲೆನಿನ್ಸ್ಕಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು 1943 ರಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9, 1962 ರಿಂದ ಈ ಗೌರವ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸೇವೆಯನ್ನು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್‌ನಿಂದ ದೊಡ್ಡ (B-3) ಗೆ ಮರುವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಿರ್ಮಾಣದ ಇತಿಹಾಸ
"ಸೌಲಭ್ಯ 627 ರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಕುರಿತು" ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಮಿನಿಸ್ಟರ್ಸ್ನ ತೀರ್ಪಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ವಿ.ಎನ್. ಪೆರೆಗುಡೋವ್. 1953 ರಿಂದ ಕೆಲಸದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು S. A. ಬಾಜಿಲೆವ್ಸ್ಕಿ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 1952 ರಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು - ನೀರು-ತಂಪಾಗುವ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಲೋಹದ ಶೀತಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆವೃತ್ತಿ. K-3 ಒತ್ತಡದ ನೀರಿನ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ರೂಪಾಂತರದ ಸಾಕಾರವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಯ ದೇಹದಲ್ಲಿ A.K. ನಜರೋವ್ ಅವರ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ K-27 ಚಿಹ್ನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಂತರ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಈ ವಿಧಾನವು 1954 ರಲ್ಲಿ ನಾಟಿಲಸ್ ಮತ್ತು ಸೀವುಲ್ಫ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಭಿವರ್ಧಕರು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡೀಸೆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದೋಣಿಗಳ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಹಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಯೋಜನೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, K-3 ಹಲ್ ಅನ್ನು ನೀರೊಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಮೊದಲಿನಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೋಣಿ ನಾಟಿಲಸ್‌ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 30 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ದೋಣಿ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ (T-15) ನ ಏಕೈಕ ಥರ್ಮೋನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊದೊಂದಿಗೆ ಕರಾವಳಿ ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಧಾನದ ಸ್ಪಷ್ಟ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಸಂಗತತೆ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಬಹಿರಂಗವಾದ ಪ್ರಜ್ಞಾಶೂನ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ. ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಕಡೆಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯು ಅನೇಕ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಾಹಸಮಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ದೋಣಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮೂರಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ (ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಟಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಿತ್ತು), ಲಂಗರುಗಳು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳು . ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಕೆಲವು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಯೋಜನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳದ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಜೀವನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಗುಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮರದ ಅಣಕುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ "ಪ್ರಮಾದಗಳನ್ನು" ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. -ಅಪ್ಗಳು. ತರುವಾಯ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ (ಒಬ್ನಿನ್ಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ತರಬೇತಿ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ದೋಣಿಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮಹತ್ತರವಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, ಅದು ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು "ಕಚ್ಚಾ" ಬಿಟ್ಟಿತು. ಅನೇಕ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು.
ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1957 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9, 1957 ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಜುಲೈ 1, 1958 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು (ನೌಕಾಪಡೆಯ ಧ್ವಜವನ್ನು ಏರಿಸಲಾಯಿತು), ಜುಲೈ 4, 1958 ರಂದು, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಇದು ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 17, 1958 ರಂದು ಇದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ದೋಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಖಾತರಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮ.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ, ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಹೊಸ ಕರಾವಳಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸ
ಸೇವೆಯ ಅಂತ್ಯ
1991 ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಇಗೊರ್ ಸೆರ್ಗೆವಿಚ್ ಲಿವಿಟಿನ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸರ್ಕಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ, ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕು. ಮಲಾಕೈಟ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಇದನ್ನು ತೇಲುವ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ.
ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು
ಲಿಂಕ್‌ಗಳು
ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ದಂತಕಥೆ - ಮೊದಲ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೆ -3 - ಅದರ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು - ಸೂಜಿಗಳಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲು ಅಥವಾ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಗಲು ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ದೋಣಿ ಇರುವ ನೆರ್ಪಾ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಅನುಭವಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಸಕ್ರಿಯ ನಾವಿಕರು, ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಮತ್ತು ತಜ್ಞರು ಲೆನಿನ್ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಅನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ವಿನಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು.
ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೆ -3 "ಲೆನಿನ್ಸ್ಕಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್" ತನ್ನ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯನ್ನು 1958 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಜೂನ್ 15 ರಂದು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 4, 1958 ರಂದು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 12, 1959 ರಂದು, ಕೆ -3 ಸೆವೆರೊಡ್ವಿನ್ಸ್ಕ್ ಮೂಲದ 206 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಬ್ರಿಗೇಡ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು.
ಜುಲೈ 1962 ರಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಉತ್ತರ ಧ್ರುವವನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಜುಲೈ 17, 1962 ರಂದು ಲೆವ್ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್ ಝಿಲ್ಟ್ಸೊವ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಉತ್ತರ ಧ್ರುವದ ಬಳಿ ದೋಣಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಧ್ರುವದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ರಾಜ್ಯ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು.
ಅದ್ಭುತವಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿದ ನಂತರ, ಜೂನ್ 15, 1991 ರಂದು, ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಮೊದಲ ಜನನವನ್ನು ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಅವರು ಕೆ -3 ಹೇಗೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ದೋಣಿಯನ್ನು ಗ್ರೆಮಿಖಾದಲ್ಲಿ (ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆ ಹಡಗುಗಳ ನೆಲೆ) ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
2005 ರಲ್ಲಿ, ಲೆನಿನ್ಸ್ಕಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ನೆರ್ಪಾ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ಪರಮಾಣು ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಮೊದಲ ದಿನಗಳಿಂದ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಉತ್ತರ ಫ್ಲೀಟ್ನ ದಂತಕಥೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. K-3 ಅನ್ನು ಪಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಜಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೋಗಲು ಬಿಡುವುದು ಅಪರಾಧವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಸಸ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಪತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮನವಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ.
ಸಮಯ ಕಳೆದಂತೆ. ದೋಣಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುತ್ತಿತ್ತು. ನೌಕಾ ದಂತಕಥೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ನಿಧಿಯನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಕರೆಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆ ಕಿವುಡ ಕಿವಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸಸ್ಯದ ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ, ದೋಣಿಯನ್ನು ಸ್ಲಿಪ್‌ವೇ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಟೇಬಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಅದರ ಹೃದಯ - ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಸೈದಾ ಗುಬಾದಲ್ಲಿನ ಪರಮಾಣು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ದೋಣಿಯ ಒಡಲನ್ನು ಮೂರು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. K-3 ಇಂದಿಗೂ "ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್" ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಲಿಪ್ವೇನಲ್ಲಿದೆ.
ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಲಿಪ್‌ವೇ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗಿಗಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಬೇಕು - ನೆರ್ಪಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಲೆಪ್ಸ್ ತಾಯಿಯ ಹಡಗನ್ನು ಕೆಡವಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ಈಗ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಹಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು.
ನವೆಂಬರ್ 27 ರಂದು, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಉತ್ತರ ಫ್ಲೀಟ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದಲ್ಲಿ ಸಭೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಜ್ವೆಜ್ಡೋಚ್ಕಾ ಜೆಎಸ್ಸಿಯ ನೆರ್ಪಾ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಶಾಖೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ಅರ್ಕಾಡಿ ಓಗನ್ಯಾನ್ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಕೆ -3 ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೊದಲ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವುದು. ಅವುಗಳೆಂದರೆ - ಲೆನಿನ್ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಉಡಾಯಿಸುವುದು.
"ಇಂದು, ಮೊದಲ ಹಂತಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದಿಂದ ನಿರ್ಧಾರವಿದೆ" ಎಂದು ಅರ್ಕಾಡಿ ಒಹಾನ್ಯನ್ ಹೇಳಿದರು. "ನಾವು 43 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಕೆ -3 ಅನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಕು. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ "ಸೀಲ್" ನ ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ. ಈ ಹಣವನ್ನು ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು 2014 ರ ಸಿಟಿ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಆರ್ಡರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಮಗಾರಿಯು 2014 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸೂಕ್ತ ನಿಧಿಯೊಂದಿಗೆ - ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ.
ಈ ಹಣವನ್ನು ಮಂಜೂರು ಮಾಡುವಂತೆ ಈಗಾಗಲೇ ರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಗೆ ಸೂಚನೆ ಬಂದಿದೆ. ಕೆ -3 ತನ್ನ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಕ್ಕಾಗಿ ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ಕಾಯಬೇಕು ಎಂಬುದು ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ದೋಣಿಯನ್ನು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆ ಅಥವಾ ಹಣವಿಲ್ಲ. ಮಲಾಕೈಟ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಯೋಜನೆಯು 500 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಧಿಯ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ (ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮಲಾಕೈಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋದ ತಜ್ಞರು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ) ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು. ಆದರೆ ಒಂದು ವಿಷಯ ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ - ಪೌರಾಣಿಕ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಇತಿಹಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದು. ಲೆನಿನ್ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಇರುತ್ತದೆ!
K-3 ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯೋಜನೆ 627. ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ. ಅವಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಡಗು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಳು, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ, ಅವಳು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ತೇಲುವ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವಾಗಿಯೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದಳು. ಇದು ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "M-106" ನಿಂದ "ಲೆನಿನ್ಸ್ಕಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.
ಆದರೆ, "ಲೆನಿನ್ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್" ಅನ್ನು ತೆರೆದ ಮುದ್ರಣಾಲಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾವಿಕರು ಇದನ್ನು ಕರೆದರು: "ಟ್ರೋಕಾ", "ಕೆ -3".
ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಅಕಾಡೆಮಿಶಿಯನ್ A.P. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಯೋಜನೆ 627 ಗಾಗಿ VM-A ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು NII-8 ನಿರ್ದೇಶಕ ಎನ್.ಎ. ಡೊಲ್ಲೆಝಲ್, ನಂತರ ಶಿಕ್ಷಣತಜ್ಞ.
627 ಯೋಜನೆಯ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ V.N. ಪೆರೆಗುಡೋವ್.
30 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಬಾಲ್ಯದ ಸ್ನೇಹಿತ ಎಸ್. ಟರ್ಕೋವ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ "ಸಿ" ಮಾದರಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು. ಈ ಕೆಲಸದ ಮಧ್ಯೆ, ಎಸ್. ಟರ್ಕೋವ್ ಅವರನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಪೆರೆಗುಡೋವ್ ಅವರನ್ನು ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗೆ ಕರೆಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ತನ್ನ ಒಡನಾಡಿಯನ್ನು ಅಪಖ್ಯಾತಿಗೊಳಿಸುವ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಸಹಿ ಮಾಡಿ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪೆರೆಗುಡೋವ್ ಅವರನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು.
ಅವನೊಂದಿಗೆ ಕೋಶದಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದ ಬೇಸಿಗೆಯ ಟ್ಯೂನಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಸೇನಾ ಕಮಾಂಡರ್ ಇದ್ದನು. ಮತ್ತು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ನಿಕೋಲೇವಿಚ್, ಬಂಧಿಸಿದಾಗ, ತುಪ್ಪಳ ಕೋಟ್ ಧರಿಸಿದ್ದರು, ತುಪ್ಪಳ ಕೋಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಡಗಿಕೊಂಡು, ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿನ್ಯಾಸಕ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ನಿಕೋಲೇವಿಚ್ ಪೆರೆಗುಡೋವ್ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾರ್ಷಲ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋವಿಚ್ ರೊಕೊಸೊವ್ಸ್ಕಿ ಭೇಟಿಯಾದರು. ಒಬ್ಬರು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಯಾರ ವಿರುದ್ಧವೂ ಸಾಕ್ಷಿ ಹೇಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
K-3 ಅನ್ನು ಮೇ 15, 1954 ರಂದು ಈಗ ಸೆವೆರೊಡ್ವಿನ್ಸ್ಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಈಗ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಮೆಷಿನ್-ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ (SMP) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 17, 1958 ರಂದು, ಸರ್ಕಾರಿ ಆಯೋಗದ ಸದಸ್ಯರು ಕೆ -3 ಅನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾಯ್ದೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಹೀಗಾಗಿ, ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯವು ಹಾಕುವಿಕೆಯಿಂದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವವರೆಗೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು.
ಯುದ್ಧ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ, K-3 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಹುಪಯೋಗಿ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು 4750 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 3050 ಟನ್‌ಗಳ ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಉದ್ದ 107.4 ಮೀ. ಹಲ್ ಅಗಲ 7.96 ಮೀ. ಸರಾಸರಿ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ 5.65 ಮೀ. ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗ 15.5 ಗಂಟುಗಳು. ನೀರೊಳಗಿನ - 30 ಗಂಟುಗಳು. ಕೆಲಸ ಡೈವಿಂಗ್ ಆಳ 300 ಮೀ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ 104 ಜನರು. ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಪ್ರಕರಣದ ಒಳಗೆ 9 ವಿಭಾಗಗಳಿವೆ.
ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ವಿಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಎಂಟು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 12 ಬಿಡಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಚರಣಿಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮಲಗಿವೆ.
ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗವು ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. K-3 ನಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ವಾತಾವರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದೆ ಹಡಗಿನ ಮುಳುಗಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಏರೋಸಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಸುಡುವ ಕುಲುಮೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿಶೇಷ ಸಂಕೀರ್ಣವಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಮೆಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳಿವೆ.
ಮೂರನೇ ವಿಭಾಗವು ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ರಾಡಾರ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧನಗಳು; ಇದು ಅಕೌಸ್ಟಿಷಿಯನ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ನಾಲ್ಕನೇ ವಿಭಾಗವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಜನರೇಟರ್ (ಡಿಜಿ) ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಡಿಜಿಗಳು ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕನೇ ವಿಭಾಗವು ಗ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಐದನೇ ವಿಭಾಗವು ಉಗಿ ಉತ್ಪಾದಕ ಘಟಕದ (SPU) ವಿಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಉಗಿ ಉತ್ಪಾದಕಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ನೀರಿನ ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳು (NR) ತಲಾ 70 mW ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ. ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಹಡಗಿನ ಮಧ್ಯದ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಹಿಂದೆ ಒಂದರಂತೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ PPU ಉಪಕರಣಗಳು ವಿಶೇಷ ಮೊಹರು ಜನವಸತಿಯಿಲ್ಲದ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ, ಜೈವಿಕ ರಕ್ಷಣೆ ಪರದೆಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆವರಣದ ಸ್ಥಳವು ನಿರ್ವಾತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಆರನೇ ವಿಭಾಗವು ಟರ್ಬೈನ್ ಆಗಿದೆ, ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಟರ್ಬೊ-ಗೇರ್ ಘಟಕಗಳು (GTZA) ಒಟ್ಟು 35,000 hp ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ. ಟರ್ಬೈನ್ ರೋಟರ್‌ಗಳ ಟಾರ್ಕ್‌ಗಳು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳು, ಟೈರ್-ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ (TBM) ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಏಳನೇ ವಿಭಾಗವು ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ GTZA ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎರಡು ಟರ್ಬೋಜೆನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು (NTGs) ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎರಡು ಸಹಾಯಕ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು (PEM), ಶಾಫ್ಟ್ ಡ್ರೈವಿನ ನಂತರ, ಶಾಫ್ಟ್ ಲೈನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು PPM ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರವು ಸ್ಟರ್ನ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಏಳನೇ ವಿಭಾಗದ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕಗಳ ಬೇಲಿ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಅಂಗೀಕಾರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳಿವೆ.
ಎಂಟನೇ ವಿಭಾಗ - ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ದೇಶ ವಿಭಾಗ;
ಒಂಬತ್ತನೇ ವಿಭಾಗವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಹಾಯಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವಿಭಾಗವು ವಸತಿಯಾಗಿದೆ.
ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ K-3 ಜುಲೈ 17, 1962 ರಂದು ಉತ್ತರ ಧ್ರುವದ ಮೇಲೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋದಾಗ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕಂಡು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ನಡುವೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ಪ್ರವಾಸದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಈ ಪವಾಡದ ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಮತ್ತು ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರ ಮೇಲೆ ಚಿನ್ನದ ಮಳೆ ಬಿದ್ದಿತು.
ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮದ ಮಂತ್ರಿ ಬಿ.ಇ ಸಮಾಜವಾದಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ವೀರರಾದರು. ಬುಟೋಮಾ, ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ವಿ.ಎನ್. ಪೆರೆಗುಡೋವ್, ಎಸ್ಎಂಪಿ ನಿರ್ದೇಶಕ ಇ.ಪಿ. ಎಗೊರೊವ್ ಆದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪದಕಗಳನ್ನು SKB-143 ನ 104 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು SMP ಯ 410 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 18 ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮ ತಜ್ಞರು ಲೆನಿನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು.
ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ K-3 ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಕಮಾಂಡರ್ ಎಲ್ಜಿಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಒಸಿಪೆಂಕೊ. ಮೊದಲ ಸಂಗಾತಿ ಝಿಲ್ಟ್ಸೊವ್ L.M., ಮತ್ತು ಸಿಡಿತಲೆ-5 ಕಮಾಂಡರ್ ಅಕುಲೋವ್ ಬಿ.ಪಿ. ಅವರಿಗೆ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಲೆನಿನ್ ನೀಡಲಾಯಿತು.
ಉತ್ತರ ಧ್ರುವದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ, 1 ನೇ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಕಮಾಂಡರ್, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ A.I., ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋಸ್ ಆದರು. ಪೆಟೆಲಿನ್, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್ L.M. Zhiltsov, ಅವರು Osipenko ಬದಲಿಗೆ, BC-5 ಕಮಾಂಡರ್ R.A. Timofeev, ಅವರು ಅಕುಲೋವ್ ಬದಲಿಗೆ.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1962 ರಲ್ಲಿ, ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಇಂಧನ ಅಂಶಗಳ ಡಿಪ್ರೆಶರೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು K-3 ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನಗರದ ಜ್ವೆಜ್ಡೋಚ್ಕಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಸೆವೆರೊಡ್ವಿನ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನ ಬದಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಂಕೀರ್ಣ "ಸಿಗ್ಮಾ" ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನವೆಂಬರ್ 1965 ರಲ್ಲಿ, ರಿಪೇರಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ರಾಜ್ಯ ಕಾಯ್ದೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆ -3 ಜಪಾಡ್ನಾಯಾ ಲಿಟ್ಸಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಶಾಶ್ವತ ನೆಲೆಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17 ರಂದು, ಯು.ಎ. ಗಗಾರಿನ್ ಗ್ರಹದ ಮೊದಲ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು.
ಲೆನಿನ್ಸ್ಕಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನನ್ನ ಮೊದಲ ಪರಿಚಯವು ಈ ಘಟನೆಯ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ನಡೆಯಿತು, ನಾನು ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಪೂರ್ವ ಪದವಿ ಇಂಟರ್ನ್‌ಶಿಪ್‌ಗಾಗಿ ಕೆ -3 ಗೆ ಬಂದಾಗ. ಇಂಟರ್ನ್‌ಶಿಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, "ಎಗೊರ್ಲಿಕ್" ವಿಷಯದ ಮೇಲೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅವರು ಕೆ -3 ನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದರು.
ಇಡೀ ಪ್ರವಾಸ, ದೋಣಿ ಪರ್ಯಾಯ ಟ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೀರೊಳಗಿನ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ, ನಿಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಾಟಿ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ನೀರಿನ ಪದರಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಲವಣಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲವಣಾಂಶವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ಉಳಿದಿರುವ ಜಾಡಿನ ಪತ್ತೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನಮ್ಮ ನಿರ್ಗಮನದ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ನನಗೆ ವಿವರಿಸಿದಾಗ, ನನ್ನನ್ನು ಆಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆ. 12 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಗ್ರೆಮಿಖಾದಲ್ಲಿ ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ವರದಿಯನ್ನು ನಾನು ಓದಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಜಾಡನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಅಂಗೀಕಾರದ ಹಲವು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರವೂ ಸಹ.
ಮೇ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾನು ಇಂಟರ್ನ್‌ಶಿಪ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣನಾಗಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ಶಾಲೆಗೆ ತಯಾರಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಡಿಪ್ಲೊಮಾ ವಿನ್ಯಾಸ ನನಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಇಂಟರ್ನ್‌ಶಿಪ್ ಅಂತ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಪೆರ್ವುಶಿನ್ ಮತ್ತು BC-5 ನ ಕಮಾಂಡರ್ ವಿಟಾಲಿ ವಾಸಿಲಿವಿಚ್ ಜೈಟ್ಸೆವ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನನ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಸೇವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಭಾಷಣೆ ನಡೆಸಿದೆ. ಪದವಿಯ ನಂತರ K-3 ಗೆ ಬಂದು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನಾನು ಅವರ ಒಪ್ಪಿಗೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡೆ.
ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ನಾನು ಮತ್ತೆ ಜೈಟ್ಸೆವ್ಗೆ ನನ್ನನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತೇನೆ, ಅವರು ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಗಿದ್ದರು, 11 ನೇ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಸೇವೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ನಾನು, ಡಿಜೆರ್ಜಿನ್ಸ್ಕಿ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಕ, ನನ್ನ ಐದನೇ ವರ್ಷದ ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಇಂಟರ್ನ್‌ಶಿಪ್‌ಗಾಗಿ ಗ್ರೆಮಿಖಾಗೆ ಕರೆತಂದಾಗ. ಆದರೆ, ಇದು ಇಂಟರ್ನ್‌ಶಿಪ್ ನಂತರ ಹದಿನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ನನ್ನ ಪದವಿ ಯೋಜನೆಯ ಅಂತ್ಯದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು, ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾದ ಹೊಸ 705 ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ನನಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಾನು ಸಂತೋಷದಿಂದ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡೆ ಮತ್ತು ಕೆ -3 ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಗೆ ವಿದಾಯ ಹೇಳಿದೆ.
ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ K-3, ಹೊಸ ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸ್ಟೆಪನೋವ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ 4 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಿತು.
ನನ್ನ ಸಹಪಾಠಿ ವಲೆರಾ ಸತ್ರಾಪಿನ್ಸ್ಕಿಯನ್ನು ಕೆ -3 ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಗುಂಪಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8, 1967 ರ ರಾತ್ರಿ, ಅಭಿಯಾನದ 56 ನೇ ದಿನದಂದು, ಫರೋ ದ್ವೀಪಗಳ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ, 1 ನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ 2ನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗೆ ತೆರಳಿದಾಗ ಅಲ್ಲಿಯೂ ಬೆಂಕಿ ವ್ಯಾಪಿಸಿತು.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಗುಂಪಿನ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಬೆರ್ತ್ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ಆದರೆ ಅಪಘಾತ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು, ವಲೇರಾ ಸತ್ರಾಪಿನ್ಸ್ಕಿ ತನ್ನ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ವಿಶ್ರಾಂತಿಗೆ ಬಂದಾಗ, ಸ್ಥಳವು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಮಲಗಿದ್ದವನನ್ನು ಎಬ್ಬಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಎಂಟನೇ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಜೀವಂತವಾಗಿ ಉಳಿದರು. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಮಲಗಿದ್ದವರು ಸತ್ತರು.
K-3 ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ನನ್ನ ಉದ್ದೇಶಗಳು ನಿಜವಾಗಿದ್ದರೆ ನನ್ನ ಭವಿಷ್ಯ ಹೇಗಿರುತ್ತಿತ್ತು ಎಂಬುದು ಯಾರಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.
ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ರಿಪೇರಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ತಾಮ್ರದ ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪ್ಯಾರಾನಿಟಿಕ್ ವಾಷರ್ನ ನಾಶದಿಂದಾಗಿ, ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ದಹಿಸುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ (ಸಾವಯವ ತೈಲ), ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಬಿಸಿ ದೀಪದ ಮೇಲೆ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಮತ್ತು ಜ್ವಾಲೆಗಳಾಗಿ ಸಿಡಿ. ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಸ್ಪ್ರೇ ಬಾಟಲ್‌ನಿಂದ ತೈಲ ಬರುತ್ತಿತ್ತು.
ತುರ್ತು ಘಟನೆಗಳನ್ನು ತರುವಾಯ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಲೆಸ್ಕೋವ್ ಅವರು ಕಾವಲುಗಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಹಡಗು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಸಹಾಯಕ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಕಮಾಂಡರ್ ಯೂರಿ ಸ್ಟೆಪನೋವ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಒಲೆಗ್ ಪೆವ್ಟ್ಸೊವ್ ಕೇಂದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಚಾರ್ಟ್ ರೂಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಚೆಸ್ ಆಡಿದರು. ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕಾರಿಯ ವಾರ್ಡ್‌ರೂಮ್‌ನಲ್ಲಿ, BC-5 ರ ಕಮಾಂಡರ್ ಜೈಟ್ಸೆವ್ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಝಿಲಿಯಾವ್ ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಮನ್ ಆಡುತ್ತಿದ್ದರು.
01:52 ಕ್ಕೆ ಸಂವಹನ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಳಕು ಮಿಟುಕಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಲೆಸ್ಕೋವ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರು: "ಯಾರು ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ?" ಆದರೆ ಒಂದೇ ಉತ್ತರವೆಂದರೆ ಜೀವಂತ ಸುಡುವ ಜನರ ಭಯಾನಕ ಕಿರುಚಾಟ.
ಕಾವಲು ಅಧಿಕಾರಿಯು ಆದೇಶಿಸಿದರು: "ತುರ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ! 30 ಮೀಟರ್ ಆಳಕ್ಕೆ ತೇಲಲಿ!" ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಏರಲು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದನು.
ಇದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಏನನ್ನಾದರೂ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಹತಾಶ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು: - ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ನಿಮಗೆ ಏನಾಯಿತು ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿ?!
ಮೊದಲ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 3 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಲೆವ್ ಕೊಮೊರ್ಕಿನ್, ಎರಡನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಿಂದ ಮೊದಲನೆಯದಕ್ಕೆ ಅಲಾರಾಂನಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಕಷ್ಟನ್‌ನಿಂದ ಕೇಂದ್ರ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗೆ ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ವರದಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು: “ಇಡೀ ವಿಭಾಗವು ಆನ್ ಆಗಿದೆ ಬೆಂಕಿ. ನಾನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ... "
ರಾಜಕೀಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಝಿಲಿಯಾವ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ಹೆಡ್ -5 ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಕೇಂದ್ರ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದ ಜೈಟ್ಸೆವ್, ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಕೇಂದ್ರ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗೆ ಜಿಗಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಒಂದು ಕ್ಷಣ ಅವರ ಹಿಂದೆ ಜ್ವಾಲೆಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸುಡುವ ಜನರು ಮೊದಲ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಿಂದ ಎರಡನೆಯದಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್ ಹ್ಯಾಚ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು.
ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಅನಾಟೊಲಿ ಮಲ್ಯಾರ್ ಅವರು ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಬಾಲ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ತೆರಳಿದ್ದ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್ ಬದಲಿಗೆ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿದರು.ಅವರ ಮರಣದ ಮೊದಲು ಅವರು ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಒಳಗಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹರಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಅಲ್ಲಿ ಅವನು ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ, ಸುಟ್ಟ ದೇಹಗಳ ರಾಶಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅವನ ಬೆನ್ನಿನ ಬೃಹತ್ ಹೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಂಡುಬಂದನು.
ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಂಕೇತದಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 3 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪೆಸ್ಟ್ಸೊವ್, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಅವರು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ: "ಚಾರ್ಟ್ ರೂಮ್‌ನಿಂದ ಕೇಂದ್ರ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗೆ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆದಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ನೆನಪಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾನು ರಾಜಕೀಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಝಿಲಿಯಾವ್ ಅವರನ್ನು ನೋಡಿದೆ. ಅವರು ಕ್ರೆಮೊಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಡಲು ಯಾವುದೇ ದೈಹಿಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. .
ಕೆಲವು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 2 ನೇ ವಿಭಾಗದ ಹ್ಯಾಚ್‌ನ ಕ್ರಿಮೋಲಿಯರ್‌ನಲ್ಲಿ, ರಾಜಕೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಬದಲಿಗೆ, ಕಮಾಂಡರ್ ನನಗೆ ಎದ್ದು ನಿಲ್ಲಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ನನ್ನ ಕೈ ಕ್ರೆಮೊಲೇರ್ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಿಂದ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2 ನೇ ವಿಭಾಗದ ಅಂಗೀಕಾರದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರೂ ಸತ್ತರು.
ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 2 ನೇ ವಿಭಾಗದ ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿರುವ ಸೈಫರ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಿಂದ, ಸೈಫರ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಮುಸಾಟೊವ್‌ನಿಂದ ದೂರವಾಣಿ ಕರೆ ಬಂದಿತು, ಅವರು ಹೋಲ್ಡ್‌ನಿಂದ ಡೆಕ್‌ಗೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಸತ್ತವರ ದೇಹಗಳು ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಸಹಾಯಕ ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಲೆಸ್ಕೋವ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ: "ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಇದ್ದ ಕೋಡ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹರ್ಮೆಟಿಕಲ್ ಆಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಮುಸಾಟೊವ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಸಾಯಲಿಲ್ಲ ... ನಾವು ಅವನನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ್ದೇನೆಯೇ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಮೌನವಾಗಿ ಆಲಿಸಿದೆ, ನಾನು ಇದನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಬಹುಶಃ ಮಾನವ ಸ್ಮರಣೆಯು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗದ ವಿಷಯಗಳಿವೆ ... "
ಮುಸಾಟೊವ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಲು, ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ - ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು, ಅದರ ಹಿಂದೆ ಜ್ವಾಲೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೆರಳಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅನಿಲವು ಸುತ್ತುತ್ತಿದೆ ...
ಅಕ್ಷರಶಃ ಬೆಂಕಿಯ ಮೊದಲು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್ ತಂಡದ ಫೋರ್‌ಮ್ಯಾನ್, ವಿ.ಮಿಖ್ನಿನ್, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಆಫ್ಟರ್‌ಬರ್ನಿಂಗ್ ಕುಲುಮೆಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್‌ನ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಎರಡನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗೆ ಹೋದರು. ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವನು ಮುಸಾಟೊವ್ ಜೊತೆಗೆ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟನು.
ಪೆವ್ಟ್ಸೊವ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ: “ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ, ಕಮಾಂಡರ್ನ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ನಾನು 2 ಮತ್ತು 3 ನೇ ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್‌ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಅದನ್ನು ನಾನು ಸ್ಪರ್ಶದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ನಾನು 70 ° C ಅನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ನೆನಪಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠವಾಗಿತ್ತು ನನಗೆ ನೆನಪಿರುವಂತೆ, ಸ್ಪರ್ಶದಿಂದ ಕೂಡ ತಾಪಮಾನವು ಬದಲಾಗಿದೆ (ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ).
ಮೊದಲ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ! ಇದು ಎರಡು ಡಜನ್ ಯುದ್ಧ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 4 ಪರಮಾಣು ಶುಲ್ಕಗಳು.
ಬೇಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ರೇಡಿಯೊ ಮೂಲಕ ತುರ್ತು ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಕೇಂದ್ರ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ತೀವ್ರಗೊಂಡಿತು - ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ. ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ TNT ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲಿಕ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಮಾತ್ರ ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ: "ತುರ್ತು ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಮೀಕರಿಸಿ!"
ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಪೆವ್ಟ್ಸೊವ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ: "ಎರಡನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಮೀಕರಿಸಲು ಕಮಾಂಡರ್ ನನಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ನಾನು ಸ್ಟಾರ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಗೆ ಬ್ಲೋ-ಇನ್ ವೆಂಟಿಲೇಷನ್ ಕ್ಲಿಂಕೆಟ್‌ಗೆ ಓಡಿದೆ. ಕಮಾಂಡರ್ ತಕ್ಷಣ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು: "ನಿಷ್ಕಾಸ ವಾತಾಯನದಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಮೀಕರಿಸಿ ,”ಇದರ ಕ್ಲಿಂಕರ್ ಚಾರ್ಟ್ ರೂಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿದೆ.
ನಾನು ಕ್ಲಿಂಕರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಹಮ್, ಕಪ್ಪು-ಬೂದು ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಪದರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಬೂದುಬಣ್ಣದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ತೆರೆದ ವಾತಾಯನ ಅಣಬೆಗಳ ಮೂಲಕ ಚಾರ್ಟ್ ಕೋಣೆಗೆ ಹೇಗೆ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ನೆನಪಿದೆ. ಕಮಾಂಡರ್ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಯಾರು ಕ್ಲಿಂಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ, ಬಹುಶಃ ನಾನೇ ಸಹ ನನಗೆ ನೆನಪಿಲ್ಲ.
"ಮೂರನೇ ವಿಭಾಗದ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ IDA ಗೆ ಸೇರಬೇಕು" ಎಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಜೈಟ್ಸೆವ್ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಲುನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಮೂವರು ನಾವಿಕರು ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.
ಪೆವ್ಟ್ಸೊವ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ: “ಬಹುಶಃ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ, IDA ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಸ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಅಂದವಾಗಿ ಅಥವಾ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅನೇಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಚಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ ಮೆಂಟ್ ಹೊಗೆಯಾಡಲಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಇಲ್ಲಿಯೂ ತೊಂದರೆ ಶುರುವಾಯಿತು. ಅಪಸ್ಮಾರದ ರೋಗಗ್ರಸ್ತವಾಗುವಿಕೆಯಂತಹ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವ ನಾವಿಕನನ್ನು ಹಿಡಿತದಿಂದ ಡೆಕ್‌ಗೆ ಎತ್ತಲಾಯಿತು. ಅವರು ಅವನ ತಲೆಯನ್ನು ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಲೋಹದ ರಚನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆಯದಂತೆ ತಡೆದರು.
ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಳಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುವ ವಿಟಾಲಿ ಜೈಟ್ಸೆವ್ ಅವರ ಒಂದು ಕೈಯು ಸೆಳೆತದಿಂದ ಸೆಳೆತವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದು ನನ್ನ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ನಿರ್ಣಯದಿಂದ ತುಂಬಿದ ಆತಂಕದ ಕಣ್ಣುಗಳು ಮಾತ್ರ ನನಗೆ ನೆನಪಿದೆ.
"ಮಧ್ಯಮ ಗುಂಪಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿ! ನಾವು ಸ್ಥಾನಿಕ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತೇವೆ," ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು.
"ಈಗಾಗಲೇ CPU ಧೂಮಪಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತೇಲಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. "ಮಧ್ಯದ ಮೂಲಕ ಊದಲು" ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಎಂದು ನನಗೆ ನೆನಪಿದೆ. ಬಿಲ್ಜ್ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಮಧ್ಯದ ಮೂಲಕ ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆದರು, ಆದರೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. , ಏಕೆಂದರೆ ದೋಣಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ತೇಲಿತು, ಅವರು ಎಂದಿನಂತೆ ಮಾಡಿದರು, ವಿವಿಡಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಮಾಂಡರ್ ಇದಕ್ಕೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಜ್ ಮ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಕವಾಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆದರು.
ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡೆ. ನಾನು ಬಹುಶಃ ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡೆ, ಆದರೆ ಬೇಗನೆ. ನನ್ನ ಕಿರಿಯ ಮಗನಿಗೆ ಕೇವಲ 8 ತಿಂಗಳು, ಮತ್ತು ಹಿರಿಯನು ಏಳನೇ ವರ್ಷದವನಾಗಿದ್ದರಿಂದ ನನ್ನ ಹೆಂಡತಿ ಅನುಭವಿಸುವ ಕಷ್ಟಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ನೆನಪಿದೆ.
ದೋಣಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಸಮುದ್ರವು ತಕ್ಷಣವೇ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪಿಚಿಂಗ್ ಚಲನೆಯು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕಮಾಂಡರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹ್ಯಾಚ್ಗೆ ಹೋದರು, ಮತ್ತು ಅವರ ಭಾವನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಮೀಕರಿಸಲು ಮರೆತು, ರಾಟ್ಚೆಟ್ ಅನ್ನು ಎಳೆದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಎಸೆದ ಕೆಳಗಿನ ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ನ ಕವರ್ ಅವನ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆದಿದೆ.
ಏಣಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತನ್ನ ಕೈಗಳ ಮೇಲೆ ಜಾರಿಕೊಂಡು ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು, ರಕ್ತಸಿಕ್ತ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಟೆಪನೋವ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದನು.
ಹಡಗಿನ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಲೆಸ್ಕೋವ್, ರಾಜಕೀಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಝಿಲಿಯಾವ್ ಅವರನ್ನು ಕಾವಲು ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸೇತುವೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹತ್ತಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ ಝಿಲ್ಯಾವ್. ಅಲ್ಲಿಂದ ಒಂದು ಧ್ವನಿ ಕೇಳಿಸಿತು: "ಮೇಲಿನ ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ!"
"ಮೂರನೇ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಗಾಳಿ ಮಾಡಲು ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ," ಸಿಡಿತಲೆ -5 ರ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು.
ನಾಲ್ಕನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ತುರ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸತ್ರಾಪಿನ್ಸ್ಕಿ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನಾವಿಕರು ಮೂರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ವಿಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆದರು, ಫ್ಯಾನ್ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, 2 ನೇ ಮತ್ತು 3 ನೇ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಹೊಗೆ. ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು 4 ನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗೆ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಬಾಹ್ಯ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳಿಂದ ನೀರು ಬರಿದಾಗಲು ಇನ್ನೂ ಸಮಯವಿಲ್ಲ.
ಕೇಂದ್ರ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜನರು ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿ, 1:59 ಕ್ಕೆ ಲೆಸ್ಕೋವ್ ಕೇಂದ್ರ ಪೋಸ್ಟ್‌ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸೇತುವೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಅವರು ಸ್ವತಃ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಬಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಹಡಗಿನಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಸಾರದ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಸಹಾಯಕ ಕಮಾಂಡರ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್ ವಿಷದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಹಡಗಿನ ದೂರವಾಣಿ ಮೂಲಕ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು.
ಅವನ ಜೊತೆಗೆ, ದೋಣಿಯ ಕಮಾಂಡರ್, ಸಿಡಿತಲೆ -5 ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ದಹನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಂದ ವಿಷ ಸೇವಿಸಿ ಪ್ರಜ್ಞಾಹೀನರಾಗಿದ್ದರು.
ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಲುನ್ಯಾ ಗಾಯಗೊಂಡ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು BC-5 ನ ಚಲನೆಯಿಲ್ಲದ ಕಮಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ನಿರೋಧಕ ಅನಿಲ ಮುಖವಾಡಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿದರು.
BC-5 ರ 1 ನೇ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 3 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಯೂರಿ ನೆಕ್ರಾಸೊವ್, ಕೇಂದ್ರ ಪೋಸ್ಟ್ ಕರೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಅವರ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ, ನಾಲ್ಕನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ರಕ್ಷಣಾ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಧರಿಸಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ವಿಷಪೂರಿತ ಮೂರನೇ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಜನರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು.
ಪ್ರಜ್ಞೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಲೆಸ್ಕೋವ್ ಎ.ಯಾ., ಮೂರನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನ ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಮೂಲಕ ನಾಲ್ಕನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಸತ್ರಾಪಿನ್ಸ್ಕಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಬೆನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಲೆಸ್ಕೋವ್ ಎ.ನ ಎತ್ತರದ, ಬಲವಾದ ಮೈಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಎಂಟನೆಯದಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಿದರು. ವಿಭಾಗ.
ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಪೆಸ್ಟ್ಸೊವ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ: "ತೆರೆದ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಐಡಿಎ ಸಾಧನವನ್ನು ನನ್ನ ಬಾಯಿಗೆ ತಂದಾಗ ನಾನು ಎಚ್ಚರವಾಯಿತು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಏನನ್ನೂ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳದೆ, ನನ್ನ ತುಟಿಗಳಿಂದ ಮುಖವಾಣಿಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದೆ. ನನ್ನ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ನಾನು ನಮ್ಮ ವೈದ್ಯರನ್ನು ನೋಡಿದೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಟೋಲಿಯಾ ಫೋಮಿನ್ ಮತ್ತು ಬೇರೊಬ್ಬರು - ನಂತರ ನಾವಿಕರಿಂದ, ನಾನು ಒಬ್ಬಂಟಿಯಾಗಿ ಸೇತುವೆಗೆ ಏರಬಹುದೇ ಎಂದು ವೈದ್ಯರು ನನ್ನನ್ನು ಕೇಳಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಭಾರವಾಗಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನನಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ನಾನೇ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹತ್ತಿದೆ, ನನ್ನ ಒಂದು ಚಪ್ಪಲಿಯನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದೆ. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಅವನು ಅವಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲಿಲ್ಲ. ವೀಲ್‌ಹೌಸ್ ಆವರಣಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿದ ನಂತರ, ನಾನು ಡಬ್ಬದ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತು ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ನನ್ನ ಹಣೆಯನ್ನು ವಿಶ್ರಮಿಸಿದೆ. ನನ್ನ ತಲೆ ತುಂಬಾ ನೋಯುತ್ತಿತ್ತು. ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟ 4, ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ ಒರಟಾಗಿತ್ತು. ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ತೂಗಾಡಿತು. ಕತ್ತರಿಸುವ ಸಲಕರಣೆಗಳೆಲ್ಲ ಒದ್ದೆಯಾಗಿದ್ದವು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಈಗಾಗಲೇ ಕಮಾಂಡರ್ ಇದ್ದರು (ನಾನು ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳಲಾರೆ), ಆದರೆ 8 ನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ವೈದ್ಯರಿಗೆ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದೇಶವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ.
ತುರ್ತು ಪಕ್ಷದ ಸದಸ್ಯರು ದೇಹಗಳನ್ನು ಸೇತುವೆಗೆ ಮತ್ತು ಎಂಟನೇ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ವೈದ್ಯ ಅನಾಟೊಲಿ ಫೋಮಿನ್ ಪ್ರಜ್ಞಾಹೀನ ನಾವಿಕರು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ಬಟ್ಟೆಗಳ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದನ್ನು ನೀಡಿದರು.
ಒಬ್ಬ ನಾವಿಕನನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಮೂರನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಆದರೆ ಎರಡು ಬಿಲ್ಲು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಹಿರಿಯ ಸಹಾಯಕ ಕಮಾಂಡರ್, ರಾಸಾಯನಿಕ ಸೇವೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ಬದುಕುಳಿಯುವ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸೇವೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಗುಂಪಿನ ಕಮಾಂಡರ್, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ತಂಡಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ , ಬಿಲ್ಜಸ್ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಇತರ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಅನಿಲಗಳಿಂದ ಸುಟ್ಟು ಅಥವಾ ವಿಷಪೂರಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಒಟ್ಟು 39 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.
ಬದುಕುಳಿಯುವ ಹೋರಾಟ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ತುರ್ತು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಗಾಳಿಯ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಬೆಂಕಿ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೂರನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೇಗಾದರೂ ತಗ್ಗಿಸಲು ಎರಡನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನ ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರ್ದ್ರ ಕಂಬಳಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದ ಸಿಡಿತಲೆ -5 ರ ಕಮಾಂಡರ್, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬದಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೂಲಕ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವಾಹ ಮಾಡಲು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದರು.
ಬಿಲ್ಲು ಭಾರವಿರುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಬಿಲ್ಲಿನ ಸಮತಲವಾದ ರಡ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಅದರ ಬಿಲ್ಲು ರಡ್ಡರ್‌ಗಳು ಬೀಳುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಯುಎಸ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣೆಯ ಹಾರುವ ಓರಿಯನ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಪಘಾತದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು.
ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ನೀಡಿದ ಸಹಾಯವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಓರಿಯನ್ಸ್ ಓವರ್‌ಫ್ಲೈಟ್‌ಗಳು ನಿಂತುಹೋದವು, ಆದರೆ ತುರ್ತು ದೋಣಿಯಿಂದ ಎರಡು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11 ರಂದು, ಸೋವಿಯತ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಝೆಲಾಜ್ನ್ಯಾಕೋವ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿತು. ಕ್ರೂಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ 3 ನೇ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಇಗ್ನಾಟೋವ್, ಇಎಂಸಿ ಜರೆಂಬೋವ್ಸ್ಕಿಯ ಉಪ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಮೀಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದರು.
ತೀವ್ರ ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗದ ಸಾವಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ತನ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ, ತನ್ನ ಮನೆಯ ನೆಲೆಗೆ ಮರಳಿತು.
ನನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತ ಮತ್ತು ಸಹಪಾಠಿ, ಸನ್ಯಾ ಇಗ್ನಾಟೋವ್, ಅವನು ಮತ್ತು ಅವನ ನಾವಿಕರು ಹೇಗೆ ಸುಟ್ಟ ಶವಗಳನ್ನು ದೋಣಿ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಹೊರಗೆ ಸಾಗಿಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಕಥೆಯು ಹೃದಯದ ಮಂಕಾದವರಿಗೆ ಅಲ್ಲ.
K-3 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸತ್ತ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಝೋಜರ್ಸ್ಕ್ ನಗರದ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಮಾಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಜಪಾಡ್ನಾಯಾ ಲಿಟ್ಸಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಧಾರಣ ಸ್ಮಾರಕದ ಮೇಲೆ "09/08/67 ರಂದು ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಮರಣ ಹೊಂದಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ" ಎಂಬ ಶಾಸನವಿದೆ. ಮತ್ತು ಚಪ್ಪಡಿಯ ಬುಡದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಆಂಕರ್.
ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ತೀರದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಆಯೋಗವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ವೀರೋಚಿತವೆಂದು ಗುರುತಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ನಾವಿಕರು - ಜೀವಂತ ಮತ್ತು ಸತ್ತ ಇಬ್ಬರೂ - ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳಿಗೆ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನಗೊಂಡರು. ಐವರು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ.
ಆದರೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಇಷ್ಟು ಉದಾರವಾಗಿ ಬಹುಮಾನ ನೀಡುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದಲ್ಲ ಎಂಬ ವಾದದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಿ ಮುಗಿಯಿತು.
ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಈ ರೀತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು: ಎಲ್ಲಾ ಸತ್ತ ನಾವಿಕರು, ಸಣ್ಣ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಗೌರವ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆ-3 ಕಮಾಂಡರ್ ಯು.ಎಫ್. ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಕಾರಣ ಸ್ಟೆಪನೋವ್ ಅವರನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ಬರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು P.S. ನಖಿಮೋವ್ ಅವರ ಹೆಸರಿನ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಉನ್ನತ ನೌಕಾ ಶಾಲೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಪರಮಾಣು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೊದಲ-ಜನನವನ್ನು ಉಳಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಸ್ಟಾರ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. BC-5 ವಿವಿಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಸ್ಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದರು. ಜೈಟ್ಸೆವ್, ಅವರ ಕಷ್ಟಕರ ಸೇವೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು, ಎಫ್‌ಎಂಎಫ್‌ನ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಸದಸ್ಯರಾದರು.
1987 ರಲ್ಲಿ, ಕೆ -3 ಅನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ದೋಣಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾದ ಮಲಾಕೈಟ್‌ನ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಅದನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಿಹ್ನೆಯಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಉಪಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಡಿ -2 ರಂತೆ ಸ್ಮಾರಕ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಅಥವಾ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ S-56.
ಅಲ್ಲಿಂದೀಚೆಗೆ, ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಸೇರಿದಂತೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿದ್ದು, ಮೊದಲ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅವಶೇಷವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ವಿನಂತಿಸಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಮನವಿಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಇಲ್ಲ.
"ಶಿಪ್ ಸೈಡ್" (ನಂ. 28-2008) ಪತ್ರಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ: "ಕೆ -3" ನೆರ್ಪಾ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ, ದೋಣಿಯನ್ನು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಹಡಗಿನಂತೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮೊತ್ತವು ರಷ್ಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತಂಡದ ಮಟ್ಟದ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಆಟಗಾರನ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಪಿ.ಎಸ್. ನಾನು ಈ ಪ್ರಬಂಧವನ್ನು Prose.Ru ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅವರ ನಾಯಕರೊಬ್ಬರು ನನ್ನನ್ನು 1966 ರಿಂದ ಭೇಟಿಯಾಗದ ನನ್ನ ಶಾಲಾ ಸ್ನೇಹಿತ ವಲೇರಾ ಸತ್ರಾಪಿನ್ಸ್ಕಿ ಎಂದು ಕರೆದರು ಮತ್ತು ನಾನು ಅವರ ಕವನಗಳ ಜೊತೆಗೆ ನಾನು K- ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಕಟಿಸುವ ಪಠ್ಯವನ್ನು ನನಗೆ ನೀಡಿದರು. 3 ಇಲ್ಲಿ:
K3 ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಲೆನಿನ್ಸ್ಕಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ
ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ ಅದು ತೋರುತ್ತದೆ: ಈ ಘಟನೆಯ ಮೇಲೆ ಬೆಳಕು ಚೆಲ್ಲುವ ಹೊಸದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸಾಧ್ಯವೇ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಲೆಸ್ಕೋವ್ ಮತ್ತು ಯೂರಿ ನೆಕ್ರಾಸೊವ್ ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇವರು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರ ವಲಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಜನರು - ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು. ಅಂದಿನಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ಕಳೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ಮರಣೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, A.Ya. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಕೆ -3 ಆಗಮಿಸಿದ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಲೆಸ್ಕೋವ್ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಿದರು. ಇದು ಗ್ರೆಮಿಖಾ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮಲಯಾ ಲೋಪಟ್ಕಾ ಜಪಾಡ್ನಾಯಾ ಲಿಟ್ಸಾ, ಅಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು; ದೋಣಿಯ ಕೊನೆಯ ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವಿಕನಿಗೆ ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸಿತು - ಕರುಳುವಾಳವು ಉರಿಯಿತು.
ಹಡಗಿನ ವೈದ್ಯ ಫೋಮಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿನ ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಗುಣಪಡಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದವು, ಇದು ಗಂಭೀರ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಡಗನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ರೋಗಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವನು ಜೀವಂತವಾಗಿ ಉಳಿದರು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಲಿಟ್ಸಾದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಎ. ಲೆಸ್ಕೋವ್ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು ಸತ್ತರು.
ಅವರು ಯೋಗ್ಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಭೆಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ನಡೆದರು. ನಾನು 7 ನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೆ, ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ದೋಣಿ ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಿಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆಳವಾದ ನೀರಿಗೆ ಹೋದಾಗ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟಾರ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಕೇಂದ್ರ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಿಂದ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಡ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಅಲ್ಲ. ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯು ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಹೋಯಿತು.
ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳವು ನಿಖರವಾಗಿ ಏನೆಂದು ನನಗೆ ನೆನಪಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕೋನಗಳು ಬ್ಯಾಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿರೂಪಗೊಂಡವು. ದೋಣಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಮತ್ತು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಟೂರ್‌ಮ್ಯಾಲಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಟೂರ್‌ಮ್ಯಾಲಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಧುಮುಕಲು ತಪ್ಪಾಗಿ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು - ದೋಣಿ ಧುಮುಕಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಚಿಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಬೇಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾಟೋ ಹಡಗುಗಳ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಲು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹವಾಮಾನವು ಬಲವಾದ ಚಂಡಮಾರುತದ ಕಾರಣ ನ್ಯಾಟೋ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಯಾಮ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5 ರಂದು, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ತಮ್ಮ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಮೆನ್ಗಳ ಮೀಸಲುಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡುವ ಆದೇಶವನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿತು. ಹಡಗಿನ ಟೇಪ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡದ ಕಾರಣ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿನ ಮನಸ್ಥಿತಿಯು ಹಬ್ಬದಂತಿತ್ತು; "ಫೇರ್‌ವೆಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಸ್ಲಾವ್ಯಾಂಕಾ" ಮಾರ್ಚ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲೇ ಮಾಡಲು ನನ್ನನ್ನು ಕೇಳಲಾಯಿತು. ಆ ಸಂಜೆ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7, ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಕೈವ್ ಸ್ಟುಡಿಯೋ ಚಲನಚಿತ್ರ "ಬ್ಯಾಲೆಟ್ ಸ್ಟಾರ್" ” ತೋರಿಸಲಾಯಿತು.
ವರ್ಣರಂಜಿತ ಚಿತ್ರ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಮಹಿಳಾ ಬ್ಯಾಲೆ, ಎಲ್ಲರೂ ಸೌಂದರ್ಯದಿಂದ ಮಂತ್ರಮುಗ್ಧರಾಗಿ ಕುಳಿತಿದ್ದರು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಯಾರಾದರೂ ಮೇಜಿನ ಕೆಳಗೆ ಡೆಕ್ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತಿರುವ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ ತಮಾಷೆ ಮಾಡಿದರು. ನನ್ನ ಬೆಲ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನಾನು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ BC5 ನ ಕಮಾಂಡರ್ ವಿಟಾಲಿ ವಾಸಿಲಿವಿಚ್ ಜೈಟ್ಸೆವ್ಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ರವಾನಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ಅವನು ನನ್ನ ಸಹ ದೇಶದವನಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಅವನ ಮುಂದೆ ಅನಿಶ್ಚಿತ ಉತ್ತರಗಳಿಂದ ನನ್ನನ್ನು ನಾಚಿಕೆಪಡಿಸುವುದು ನನಗೆ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿತ್ತು. ನನ್ನ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳ ಚಾತುರ್ಯವನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಾ ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡದೆ, ನಾನು ಕಂಪನಿಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಎನರ್ಜಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋದೆ, ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಓದಲು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ನೋಡಲು.
4 ನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾನು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ವಿಕ್ಟರ್ ತಾರಾಬನ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಗಡಿಯಾರದ ನಂತರ ಮಲಗಲು ಮೊದಲ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋದರು. "ಹೆಚ್ಚಳದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಮಲಗುವ ನಿಮ್ಮ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ನೀವು ಏಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದೀರಿ" ಎಂದು ನಾನು ಅವರನ್ನು ಕೇಳಿದೆ, ಅವರು ಮೋಸದಿಂದ ಉತ್ತರಿಸಿದರು: "ನಾನು ರಾತ್ರಿಯ ನಿದ್ರೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ." ಅದು ಹೇಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವನಿಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ. ಪ್ರವಾಸದ ಮೊದಲು, ಅವನು ತನ್ನ ತಾಯಿಯಿಂದ ಪತ್ರವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದನು, ಅವಳು ಅವನನ್ನು ಬೇಗನೆ ಬರುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡಳು, ಏಕೆಂದರೆ ... ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೋರಿತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಯಾರೂ ಇರಲಿಲ್ಲ.
ನಾನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಗುಂಪಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ನಾನು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬಂಟಿಯಾಗಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ, ನನ್ನ ಹೆಂಡತಿ ನನ್ನ ಮಗನಿಗೆ ಜನ್ಮ ನೀಡಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನ ಪೀಡಿಯಾಟ್ರಿಕ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿ, ಅವಳು ಹೋದಳು. ವೋಲ್ಗಾಗೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಬ್ಯಾರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಬೆಂಬಲ ಅಧಿಕಾರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿದ್ದೆ.
ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಬಲಶಾಲಿ ಮತ್ತು ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತಾರಾಬನ್ ಮತ್ತು ಗೈವಾಸ್, ಅವರು ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ನನ್ನ ಬೆನ್ನನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಖಚಿತವಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮಾಜಿ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಮೊದಲು ಜಿಎಸ್ ಪೆರ್ವುಶಿನ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ವಿಎಲ್ ಜರೆಂಬೊವ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಯುಎಫ್ ಸ್ಟೆಪನೋವ್ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ.
ದೋಣಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಂತೆಯೇ ಇದ್ದರು, ಇದು ಕೆ -3 ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಗೌರವವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರವಾಸವು ಹಲ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸಬಲ್ಲ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಪ್ಪವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಷಿಪಣಿ ಮುಷ್ಕರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ದೋಣಿಯು ಈ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹಡಗಿಗೆ ಇದನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಟ್ಟಿರುವುದು ಆಕಸ್ಮಿಕವಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು.
ಈ ಅಭಿಯಾನದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಲೆಸ್ಕೋವಾ A.Ya. ಯಾವುದೂ ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲವು ಸಿದ್ಧವಿಲ್ಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಇದು ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತವಲ್ಲ. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಸಮುದ್ರ ವರ್ಣಚಿತ್ರಕಾರ ಅನಾಟೊಲಿ ಎಲ್ಕಿನ್ ಅವರು ಲೆನಿನ್ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ "ನಮ್ಮ ಮೇಲಿನ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗಳು" ಮತ್ತು "ಅಟಾಮಿಕ್ ಲೀವ್ ಆನ್ ಅಲಾರ್ಮ್" ಬಗ್ಗೆ ಪುಸ್ತಕದ ನಾಯಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ವ್ಯಾಲೆರಿ ರೊಜಾನೋವ್ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದರು, ಪುಸ್ತಕದ ಲೇಖಕರು ಮಾತ್ರ ರೋಜಾನೋವ್ ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಾವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬೆಂಕಿಯಿದ್ದ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೋದಾಮಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದರು, ಅವರು ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಮಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು.
ತುರ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯು 8 ನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನನ್ನನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಹಾಯಕ ಕಮಾಂಡರ್ A.Ya. ಲೆಸ್ಕೋವ್ ಅವರ ಧ್ವನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ, ನಾನು 4 ನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನನ್ನನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ ಮತ್ತು CPU ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಆ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ನಾನು V.V. ಜೈಟ್ಸೆವ್ ಅವರ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಕೇಳಿದೆ, "ಎಲ್ಲರೂ IDA ಮತ್ತು ISP ಅನ್ನು ಧರಿಸಬೇಕು." ದೋಣಿ ಏರಲು ಹೊರಟಿತ್ತು; ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಸಮುದ್ರವು ತಕ್ಷಣವೇ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಅನುಭವಿಸಿತು: ದೋಣಿ ಉದ್ದವಾಗಿ ರಾಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅಂದರೆ, ಪಿಚಿಂಗ್ ಚಲನೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.
ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ನಾನು 4 ನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬಿಲ್ಲು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಆನ್ ಮಾಡಲು ಲೆಸ್ಕೋವ್ ಅವರ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕೇಳಿದೆ, ನಾವಿಕರು ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿದರು ಮತ್ತು 3 ನೇ ಮತ್ತು 4 ನೇ ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆದರು; ಫ್ಯಾನ್ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ , 2 ನೇ ಮತ್ತು 3 ನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊಗೆ 4 ನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗೆ ಸುರಿದ ಕಾರಣ ವೀಲ್‌ಹೌಸ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ನೀರಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ.
ರಾಜಕೀಯ ಅಧಿಕಾರಿ, ನಾಯಕ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಝಿಲ್ಯಾವ್ ಎಲ್.ಎ. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹತ್ತಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಯು.ಎಫ್. ಸ್ಟೆಪನೋವ್ ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವಾಗ ತಲೆ ಮುರಿದು ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಮೂರು ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ: ಝಿಲಿಯಾವ್, ಲೆಸ್ಕೋವ್ ಮತ್ತು ನೆಕ್ರಾಸೊವ್, ಅದು ಬಹಳಷ್ಟು ಅಲ್ಲವೇ?
ದೋಣಿಯ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ವಿ.ವಿ. ಜೈಟ್ಸೆವ್ ಅವರು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು; ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಲುನ್ಯಾ ಎಂ. ಅವರು ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಮಾಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿದರು.
ಅಕ್ಷರಶಃ ಮೊದಲ ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ Leskov A.Ya. ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು, PEZh ನ ಆಜ್ಞೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ನೆಕ್ರಾಸೊವ್ ಯುಎನ್ ಮತ್ತು ನಾನು, ನಾಲ್ಕನೇ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್, ಸಟ್ರಾಪಿನ್ಸ್ಕಿ ವಿ.ಪಿ., ಅವನನ್ನು ಮೂರನೇ ವಿಭಾಗದ ಹ್ಯಾಚ್ ಮೂಲಕ ನನಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದೆ. ನನ್ನ ಬೆನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ನಾನು ಲೆಸ್ಕೋವ್ ಎ ಅವರ ಎತ್ತರದ, ಬಲವಾದ ಮೈಕಟ್ಟು ಎಂಟನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಅವನನ್ನು ಮತ್ತೆ ನೋಡಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ... ಪ್ರವಾಸದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ, ನಾನು ನಾಲ್ಕನೇ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬಿಡಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು A. ಲೆಸ್ಕೋವ್ ಬೇಸ್ಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲು 8 ನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದ್ದರು.
ಏಳನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್ ಮೆಂಟ್ ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕರ್ತವ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜಿ.ಎನ್. ಬೋರಿಸೊವ್ ಈ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ನನ್ನ ವಿಶೇಷ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ; ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್ಗಳು ಬಿಲ್ಲು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸತ್ತರು. ನಮ್ಮ ತೊಂದರೆಗಳು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಮುಗಿಯಲಿಲ್ಲ; ತುರ್ತು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಗಾಳಿಯ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಬೆಂಕಿ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು.
ಮೂರನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೇಗಾದರೂ ತಗ್ಗಿಸಲು ಎರಡನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನ ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರ್ದ್ರ ಕಂಬಳಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಷರಶಃ ಬೆಂಕಿಯ ಮೊದಲು ವಿ.ವಿ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ನಂತರ ಸುಡುವ ಕುಲುಮೆಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್‌ನ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್ ತಂಡದ ಫೋರ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಮಿಖ್ನಿನ್ ವಿ.ಗೆ ಜೈಟ್ಸೆವ್ ನೆನಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯಿಂದ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಎಸ್‌ಪಿಎಸ್‌ನಿಂದ ವರದಿ ಮಾಡಿದ ಕೊನೆಯವರು. ಪೋಸ್ಟ್.
ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ ನಾವು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಕರಿಂದ ಭೇಟಿಯಾದರು, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಆತ್ಮಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಹಗುರವಾದವು. ನಿಜ, ನಾವು ಮೀಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ನಮ್ಮಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತ ದೂರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಅಡ್ಮಿರಲ್ V.L. ಜರೆಂಬೋವ್ಸ್ಕಿ ನನ್ನ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಂದರು. , ಅವನು ಒದ್ದೆಯಾಗಿದ್ದನು, ನಾನು ಡೈವಿಂಗ್ ಒಳ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ ಮತ್ತು ಅವನು ಒಣ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದನು. ವ್ಲಾಡಿಸ್ಲಾವ್ ಲಿಯೊನಿಡೋವಿಚ್ ಅವರನ್ನು ಅನೇಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಗೌರವಿಸಿದರು. ಅವರು ನಿಜವಾದ ವಿದ್ವಾಂಸರಾಗಿದ್ದರು, ರಾಜಕೀಯ, ಕಲೆ, ಸಂಗೀತದ ಬಗ್ಗೆ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅಥ್ಲೆಟಿಕ್ ಆಕಾರದಲ್ಲಿದ್ದರು.
ಅವರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ನಯವಾಗಿ ಸಂಬೋಧಿಸಿದರು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಪೋಷಕತ್ವದ ಮೂಲಕ ತಿಳಿದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಮೊದಲು ಅವರಿಗೆ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಇದು ಶಿಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು. ಡಿವಿಜನಲ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಇಗ್ನಾಟೋವ್, ಜರೆಂಬೊವ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಜೈಟ್ಸೆವ್ ಅವರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಈ ಹೋರಾಟದ ಯಶಸ್ವಿ ಫಲಿತಾಂಶದಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡಿತು.
ಅವರ ಭಾಷಣಗಳಲ್ಲಿ, ಎ. ಲೆಸ್ಕೋವ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತಂಡ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಇದು ನಿಜ, ಸಹಾಯಕ ಕಮಾಂಡರ್ ಗೊರೆವ್ ಬದಲಿಗೆ, ಮತ್ತೊಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಸೆಕೆಂಡ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಲೆಸ್ಕೋವ್ ಬಂದರು, ಟೋಲಿಯಾ ಮಾಲೆರ್ ಅವರನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಬಾಲ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಗುಂಪಿನ ಕಮಾಂಡರ್ಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದವರಲ್ಲಿ.
ಶಾಲೆಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ನನ್ನನ್ನು ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲು ENG ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಇನ್ನೊಂದು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ನನ್ನ ವಿಶೇಷತೆಯಲ್ಲಿ ETG ಯ ಕಮಾಂಡರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1966 ರ ಆರಂಭದಿಂದ ನನ್ನನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಲೆನಿನ್ಸ್ಕಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್.
ಕಂಪನಿಯು ದೋಣಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಮುದ್ರ ಜನರು ನನಗೆ ಪಾವತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ನಿಜವಾದ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಪಾವತಿಸಿದರು; ಇದು ಹಣಕಾಸುದಾರರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಕೆಲವು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇದ್ದರು.
ಈ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಆಯೋಗದಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಏನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಅವರು ನನ್ನನ್ನು ಕೇಳಿದರು ಮತ್ತು ನನ್ನ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕರೆತರಲು ವಸತಿ ಒದಗಿಸಲು ನಾನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇರುವಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಕೇಳಿದೆ.
ನನ್ನನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ದೋಣಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ವಿ.ಪಿ. ರಾಜಕೀಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ನೆಕ್ರಾಸೊವ್ ನಂತರ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್. ನಾನು ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ವಾಯತ್ತ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋದೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲವೂ ಒಂದೇ ಆಗಿವೆ.
ಅವರನ್ನು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸದಂತೆ ಕೆ -3 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಮಾತನಾಡದ ಆದೇಶವಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಾನು ನನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ನನಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದರು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಪ್ರವಾಸವು ನನಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು; ನನ್ನ ನಿದ್ರೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ನಾನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕೋರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಡೈವ್‌ನ ಆಳವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ, ಇದರಿಂದ ನಾನು ತಕ್ಷಣವೇ ಯುದ್ಧ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರಲು ಸಿದ್ಧನಾಗುತ್ತೇನೆ.
ನಮ್ಮ ಕಮಾಂಡರ್ ಸ್ಟೆಪನೋವ್ ಯು.ಎಫ್. ರಿಪೇರಿ ನಂತರ ನಾನು ಕೆ -3 ಗೆ ಬಂದಾಗ, ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾನು ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡೆ, ಸುಟ್ಟ ಮಾಂಸದ ವಾಸನೆಯನ್ನು ನಾನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ, ತಾಜಾ ಬಣ್ಣವು ಸಹ ಅದನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ನಾನು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಯು.ಎಫ್. ಸ್ಟೆಪನೋವ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದೆ. ನಾವು ಒಂದು ಕ್ಷಣ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದೆವು, ನಂತರ ಸಹೋದರತ್ವವನ್ನು ತಬ್ಬಿಕೊಂಡೆವು, ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೇಳಲು ಸಮಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ನಾನು ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಹಡಗಿಗೆ ಧಾವಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ.
ನಾವು ನಿಕೋಲೇವ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ವಿವಿ ಜೈಟ್ಸೆವ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದೆವು ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಸ್ನೇಹವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ನಿಕೋಲೇವ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಾನು ಎಸ್‌ಎಸ್ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಹಡಗುಗಳಾದ “ಅಲಗೆಜ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಬ್ರಸ್” ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ.
ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಈ ಅನನ್ಯ ರಕ್ಷಕರು, ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಟ್ರಸ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿಯುತ ಎತ್ತುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು 4000 ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಅನನ್ಯ ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನಗಳು ತೊಂಬತ್ತರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ರಾಶಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. ಬೆರೆಜಿನಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳಂತೆ.
ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ದೋಣಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿದ ಲೆನಿನ್ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಯಾರಾದರೂ ನಾಯಕನ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗೆ ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು: ವಿವಿ ಜೈಟ್ಸೆವ್, ಯುಎಫ್ ಸ್ಟೆಪನೋವ್, ಎ. ಮಾಲರ್, ಎಲ್. ಕಮೊರ್ಕಿನ್.
V.P. ಸತ್ರಾಪಿನ್ಸ್ಕಿ, ETG ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ K-3 "ಲೆನಿನ್ಸ್ಕಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲ್" 1966 - 1967 ರ ಕಮಾಂಡರ್
ಮೆಮೊರಿ
ನಿಮ್ಮ ಮುಖಗಳನ್ನು ಮರೆತಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸಿ,
ನಾವು ಪ್ರೀತಿಸಿದ ಫ್ಲೀಟ್ಗಾಗಿ,
ನಮ್ಮ ಮುಖದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನಿಂತಿದೆ
ಉತ್ತರದ ಆಳದಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗದ ನೀವು.
ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲಿನ ಹಿರಿತನದ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು ಚಿನ್ನದಲ್ಲಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದರು:
ಗೋರ್ಶ್ಕೋವ್, ಕಮೋರ್ಕಿನ್. ಗ್ಯಾನಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಮಿರ್ನೋವ್
ಮತ್ತು ಮರೆಯಲಾಗದ ಇತರರ ಹೆಸರುಗಳು
ನನ್ನ ತಂದೆಯ ಮನೆಗಳಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ನಗರಗಳು.
ನೆನಪಿನ ಶಕ್ತಿಯು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಐಕಾನ್‌ನಂತಿರುವ ಮನೆಗಳಲ್ಲಿ,
ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಂತರ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದರು,
ಮತ್ತು ಜೀವನವು ದಯೆಯಿಲ್ಲದ ಕಾನೂನಿನ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತದೆ
ಅವರು ನಮಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಯುವಕರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು
ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಚಲನಚಿತ್ರ "ಬ್ಯಾಲೆಟ್ ಸ್ಟಾರ್"
ಕರ್ಲಿ ಕೂದಲಿನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮೇಜಿನ ಕೆಳಗೆ ಕುಳಿತಿದ್ದಾನೆ
ಟಿಕೆಟ್ ಇಲ್ಲದೇ ಚಿಕ್ಕವನಂತೆ ಪರದೆಯತ್ತ ನೋಡುತ್ತಾನೆ.
ನಾವು ದೂರದ ಭೂತಕಾಲವನ್ನು ನೋಡಿದೆವು.
ಆ ಅದೃಷ್ಟದ ದಿನಾಂಕದಂದು ನಾನು ಅಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದೆ,
ಕೇವಲ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ಅದು ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ,
ಸೈನಿಕರಂತೆ ಇಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುವ ಎಲ್ಲರಿಗೂ,
ನಮ್ಮನ್ನು ಉಳಿಸಲು ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಕೊಡಬೇಕು.
ನೀವು ಅಳುವಿನ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ,
ಮತ್ತು ಕತ್ತಲೆಯಾದ ಬಂಡೆಗಳ ನಡುವೆ ಮಹಿಳೆಯ ಕೂಗು
ಸಂಬಂಧಿಕರ ಕಣ್ಣುಗಳು, ಸಮಾಧಿಯ ಸಂಕಟ,
ಮತ್ತು ತಂದೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದ ಮಗನ ಧ್ವನಿ.
ಅವನು ಅದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ನಂಬಲಿಲ್ಲ,
ನಾನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ನೋಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ,
ಬಾಗಿಲ ಹಿಂದೆ ಅಪ್ಪ ಇದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ನೀವು ಅವನನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ನನಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿ.
ಅವರು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು, ಅವರು ಮನುಷ್ಯನ ಮಾತನ್ನು ನೀಡಿದರು,
ನಾವು ಹಿಂದಿರುಗಿದ ತಕ್ಷಣ, ನಾವು ಯುರಲ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ,
ಆದರೆ ಯಾರೋ ಅನುಚಿತ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ
ಅವರು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಹೇಳಿದರು: "ಬೋಟ್ಸ್‌ವೈನ್ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸುತ್ತದೆ."
ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದಿವೆ, ನೋವಿನ ಅಂಚುಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿವೆ,
ಆದರೆ ನಾನು ಸ್ಮರಣೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ,
ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಇಚ್ಛೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ,
ಕ್ರಿ.ಪೂ.-5 ನಿಜವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ.
ಧ್ವನಿವರ್ಧಕದಲ್ಲಿ ಕೇಳಿದೆವು
ಶಾಂತ ಧ್ವನಿ: ಎಲ್ಲರೂ ಐಡಿಎ ಹಾಕಿದರು,
ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದರಿಂದ ಲಾವಾ ಸುಡುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ,
ಕೇಂದ್ರ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಆ ಶಾಂತ ಪದಗಳು ಸಾಕು
ನಮ್ಮ ಭಯವನ್ನು ಹೋಗಲಾಡಿಸಲು ಅವನು ನಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದನು,
ಭರವಸೆ ಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಮರಳಿದೆ,
ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಳಿಕೆ.
ನಾನು ಯುದ್ಧದ ಬಿಸಿಗೆ ಧಾವಿಸಲು ಸಿದ್ಧನಾಗಿದ್ದೆ,
ಸಮುದ್ರದ ತಡೆಯಲಾಗದ ನಡಿಗೆ.
ಮಾಹ್ಲರ್ ಟೋಲ್ಯಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಇರಲು,
ಪ್ರಬಲವಾದ ಪ್ರವಾಹದ ನದಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಹರ್ಷಚಿತ್ತದಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತೀರಿ,
ಆದರೆ ಕಮಾಂಡರ್ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಮರೆವು ಬೀಳಲಿಲ್ಲ,
ಹಳ್ಳಿಗಳಲ್ಲಿ ತಾಯಂದಿರು ಕಣ್ಣೀರು ಸುರಿಸದಂತೆ,
ಮತ್ತು ಅವರು ದುಃಖಿತರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವಾಸಿಸಲು ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ.
ಆದ್ದರಿಂದ ಬೇಸಿಗೆಯ ಸಂಜೆ ಗ್ರಹದ ಮೇಲೆ ಗುಡುಗು ಸಹಿತ ಮಳೆಯಾಗುತ್ತದೆ,
ಅವರು ಚಿನ್ನದ ಹೊಲಗಳಿಗೆ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ನೀಡಿದರು,
ಪುರುಷರು ವರ್ಣರಂಜಿತ ಗುಲಾಬಿಗಳು ಏನು
ಅವರು ಅದನ್ನು ಹೆಂಡತಿಯರು, ಸಹೋದರಿಯರು, ತಾಯಂದಿರಿಗೆ ನೀಡಿದರು.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8, 1967 ರಂದು ನಿಧನರಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "ಕೆ -3" ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಪಟ್ಟಿ.
ನಾಯಕ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಗೋರ್ಶ್ಕೋವ್ ಸೆರ್ಗೆ ಫೆಡೋರೊವಿಚ್
ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 3 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಕೊಮೊರ್ಕಿನ್ ಲೆವ್ ಫೆಡೋರೊವಿಚ್
ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಪೆಟ್ರೆಚೆಂಕೊ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಇವನೊವಿಚ್
ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ಮಿರ್ನೋವ್ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ನಿಕೋಲೇವಿಚ್
ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಗನಿನ್ ಗೆನ್ನಡಿ ಇವನೊವಿಚ್
ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮಲ್ಯಾರ್ ಅನಾಟೊಲಿ ಅಲೆಕ್ಸೆವಿಚ್
ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಗುರಿನ್ ವಿಕ್ಟರ್ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್
ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಬುಟೊರಿನ್ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಅಲೆಕ್ಸೆವಿಚ್
ಹಿರಿಯ ನಾವಿಕ ಲಾವ್ರುಶ್ಕಿನ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪೆಟ್ರೋವಿಚ್
ನಾವಿಕ ರೊಮಾನೋವ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ನಿಕೋಲಾವಿಚ್
ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಮುಸಾಟೊವ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇವನೊವಿಚ್
ಫೋರ್ಮನ್ 2 ಲೇಖನಗಳು ತಾರಾನೋವ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್
ಫೋರ್ಮನ್ 2 ಲೇಖನಗಳು ಪುಝೆವಿಚ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ನಿಕೋಲೇವಿಚ್
ಹಿರಿಯ ನಾವಿಕ ರೋಜಾನೋವ್ ವ್ಯಾಲೆರಿ ನಿಕೋಲೇವಿಚ್
ನಾವಿಕ ಒಸಿಪ್ಚುಕ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸ್ಟೆಪನೋವಿಚ್
ಫೋರ್ಮನ್ 2 ಲೇಖನಗಳು ಕಿಸ್ಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಗೆನ್ನಡಿ ಇವನೊವಿಚ್
ನಾವಿಕ ವೊರೊಬಿವ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ವಾಸಿಲೀವಿಚ್
ಹಿರಿಯ ನಾವಿಕ Vigerin ಇಗೊರ್ Vasilievich
ನಾವಿಕ ಬೊಗಾಚೆವ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್
ಮುಖ್ಯ ಸಣ್ಣ ಅಧಿಕಾರಿ ಮಿಖ್ನಿನ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಯಾಕೋವ್ಲೆವಿಚ್
ಫೋರ್ಮನ್ 2 ಲೇಖನಗಳು ಇವನೊವ್ ಅನಾಟೊಲಿ ಇವನೊವಿಚ್
ನಾವಿಕ ಗ್ಯಾರಗೋನಿಚ್ ಯೂರಿ ಇವನೊವಿಚ್
ಹಿರಿಯ ನಾವಿಕ ತಾರಾಬನ್ ವಿಕ್ಟರ್ ಇವನೊವಿಚ್
ಫೋರ್ಮನ್ 2 ಲೇಖನಗಳು ಯುಜೆಫೊವಿಚ್ ಪೆಟ್ರ್ ಐಸಿಫೊವಿಚ್
ನಾವಿಕ ಯಾರೋಶೆವಿಚ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ನಿಕೋಲೇವಿಚ್
ಫೋರ್ಮನ್ 2 ಲೇಖನಗಳು ಗುರಿಯೆವ್ ನಿಕೊಲಾಯ್ ನಿಕೋಲಾವಿಚ್
ಫೋರ್ಮನ್ 2 ಲೇಖನಗಳು ಗೈಡೆ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ನಿಕಿಟೋವಿಚ್
ನಾವಿಕ ಗೈವಾಸ್ ಅರ್ಕಾಡಿ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋವಿಚ್
ನಾವಿಕ ಕ್ಲಿಮೆನ್ಚುಕ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ನಿಕೋಲಾವಿಚ್
ನಾವಿಕ ಪಾಸ್ಟಲಾಟಿ ವಿಕ್ಟರ್ ಫೆಡೋರೊವಿಚ್
ನಾವಿಕ ಕೊರೊವಿನ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ವಾಸಿಲೀವಿಚ್
ನಾವಿಕ ಕುಜ್ಮಿಟ್ಸ್ಕಿ ವಿಕ್ಟರ್ ಅನಾಟೊಲಿವಿಚ್
ನಾವಿಕ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಪೆಟ್ರೋವಿಚ್ ಸೊಬೊಲೆವ್
ನಾವಿಕ ಬೊಗ್ಲೇವ್ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಫೆಡೋರೊವಿಚ್
ಫೋರ್ಮನ್ 2 ಲೇಖನಗಳು ರೊಮ್ಯಾಂಟ್ಸೊವ್ ಬೋರಿಸ್ ಮಿಟ್ರೊಫಾನೊವಿಚ್
ನಾವಿಕ ಕುಟೆಪೋವ್ ಅನಾಟೊಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವಿಚ್
ಫೋರ್ಮನ್ 2 ಲೇಖನಗಳು ಸ್ಲಗಿನ್ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇವನೊವಿಚ್
ಫೋರ್ಮನ್ 2 ಲೇಖನಗಳು ಬೊಗಚೇವ್ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್
ಫೋರ್ಮನ್ 2 ಲೇಖನಗಳು ಜಟ್ಸೆಪಿನ್ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್
ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವೀರರಿಗೆ ಶಾಶ್ವತ ವೈಭವ!
ವಿಮರ್ಶೆಗಳು
ಯೂರಿ ಇವನೊವಿಚ್, ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ನಾನು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ನಲ್ಲಿ "K-3" ಬಗ್ಗೆ ನಿಮ್ಮ ಕಥೆ-ಜ್ಞಾಪಕವನ್ನು ನೋಡಿದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಕೃತಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ನೋಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಓದಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನನ್ನ ವಿಮರ್ಶೆ ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಹೇಗೆ ಆಗಿರಬಹುದು, ನನಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ. ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಓದುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ.
ಕಥೆ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಇದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನೀರೊಳಗಿನ ಸೇವೆಯ ವಿವರಗಳು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಎಲ್ಲವೂ ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳ ಮುಂದೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ದುರಂತದ ಪರಿಣಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ K-3 ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ. 11 ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಕೆಲವು ಪದಗಳನ್ನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ (ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ನಿಮಗೆ ಅನುಕೂಲವಿದೆ).
ಮುಖ್ಯ:
1. ಅದರ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ನೀವು ತಕ್ಷಣ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬರಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಗಾಗಿ ಹೋರಾಡಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್ಗೆ ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ನೀರಿನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಯುದ್ಧ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿರುವಾಗ, ನೀವು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಮೊದಲನೆಯದು ಬೆಂಕಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಅದನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯದೆ ಅದನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.
2. ಆದರೆ ಬೆಂಕಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳ ವಾತಾಯನವನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಮಾಡದೆಯೇ ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ, ತಕ್ಷಣವೇ (ಎಲ್ಲಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳ ಅನುಸಾರವಾಗಿ) ತೇಲಬೇಕು. ಕಥೆಯ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಕಮಾಂಡರ್ ಸ್ಟೆಪನೋವ್ ಅಂತಹ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅವರು ಬೇರೆಯದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು.
3. ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬೆಂಕಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ. ಬೆಂಕಿ ಅಥವಾ ದಹನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಂದಿಸುವವರೆಗೆ ಪಕ್ಕದ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂವಹನವು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಿಮ್ಮ ಮಾತುಗಳಿಂದ ನನಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಯಿತು: "ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ, (ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ BZO, -A.Kh.), ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಮಾತ್ರ ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ: "ತುರ್ತು ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಮೀಕರಿಸಿ!"
TNT ಸ್ಫೋಟವು ತಾಪಮಾನದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಕೇಳಿಲ್ಲ (ನೀವು ಅದನ್ನು ಒಲೆ ಬೆಳಗಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು), ಮತ್ತು, ಮೇಲಾಗಿ, ಒತ್ತಡದಿಂದ. ಆದರೆ ಇದು ಹಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, 1 ನೇ ಎಡಿಮಾವನ್ನು ಪ್ರವಾಹ ಮಾಡಲು ವಾರ್ಹೆಡ್ -5 ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಬಳಸಿದದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಔಟ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇತರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಇತರರೂ ಇದ್ದಾರೆ.
Proza.ru ಪೋರ್ಟಲ್‌ನ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಸುಮಾರು 100 ಸಾವಿರ ಸಂದರ್ಶಕರು, ಅವರು ಈ ಪಠ್ಯದ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕೌಂಟರ್ ಪ್ರಕಾರ ಒಟ್ಟು ಅರ್ಧ ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಪುಟಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರತಿ ಕಾಲಮ್ ಎರಡು ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ವೀಕ್ಷಣೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಶಕರ ಸಂಖ್ಯೆ.