ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಈ ಮೂರು ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಹೊಂದಿದೆ - ಕೆಂಪು, ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಹಸಿರು!?
ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಿಗೆ ಬಣ್ಣಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ಕೆಂಪು, ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣಗಳ ಮೇಲೆ ಏಕೆ ಬಿದ್ದಿತು? ಇದು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಮಾನವ ಸೈಕೋಫಿಸಿಯಾಲಜಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿದೆ.
ನಾವು ಮೊದಲು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ರಚನೆಯ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ತಿರುಗೋಣ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ:
ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯಿಂದ (ಉತಾಹ್, ಯುಎಸ್ಎ) ಲೆಸ್ಟರ್ ವೈರ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಚಾರ ದೀಪದ ಸಂಶೋಧಕ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. 1912 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಎರಡು ಸುತ್ತಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೇತಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್.
ಆಗಸ್ಟ್ 5, 1914 ರಂದು, USA, ಓಹಿಯೋದ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಂಪನಿಯು 105 ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಯೂಕ್ಲಿಡ್ ಅವೆನ್ಯೂದ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಹೋಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಅವರು ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಸಂಕೇತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡುವಾಗ ಬೀಪ್ ಮಾಡಿದರು. ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಗಾಜಿನ ಬೂತ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಿಂದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು ಆಧುನಿಕ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಂತೆ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತವೆ: ಅಡೆತಡೆಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಲ ತಿರುವು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಛೇದಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿರುವಾಗ ಎಡ ತಿರುವು ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಮತ್ತು 1918 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಬಣ್ಣಗಳಿಗೆ - ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಹಸಿರು, ಮತ್ತೊಂದು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು - ಹಳದಿ. ಹಳದಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಳಸಿ ಮೂರು ಬಣ್ಣದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.
ಜೇಮ್ಸ್ ಹೊಗ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಪೇಟೆಂಟ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್)
ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಮೊದಲು 1922 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ರೂ ಡಿ ರಿವೊಲಿ ಮತ್ತು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟೀಫನ್‌ಸ್ಪ್ಲಾಟ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ - 1927 ರಲ್ಲಿ ವಾಲ್ವರ್‌ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ನಗರದಲ್ಲಿ.
ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಜನವರಿ 15, 1930 ರಂದು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25 ರ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೊಲೊಡಾರ್ಸ್ಕಿ ಅವೆನ್ಯೂಗಳು, ಈಗ ನೆವ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಲಿಟೈನಿ ಅವೆನ್ಯೂಗಳು. ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅದೇ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 30 ರಂದು ಪೆಟ್ರೋವ್ಕಾ ಮತ್ತು ಕುಜ್ನೆಟ್ಸ್ಕಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.
ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, 1922 ರಲ್ಲಿ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಪೇಟೆಂಟ್ ಮಾಡಿದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಂಶೋಧಕ ಗ್ಯಾರೆಟ್ ಮೋರ್ಗಾನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಮೋರ್ಗನ್ ಅವರ ಪ್ರಭಾವದ ಬಗ್ಗೆ ನಿರಂತರವಾದ ಪುರಾಣವಿದೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಅವರು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳ ಅನೇಕ ಸಂಶೋಧಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು.
ಸರಿ, ಲೆಸ್ಟರ್ ವೈರ್ ಈ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಆರಿಸಿಕೊಂಡರು, ಬಹುಶಃ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅವರು ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಬಣ್ಣದ ಸೈಕೋಫಿಸಿಯೋಲಾಜಿಕಲ್ ಗ್ರಹಿಕೆಯಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು - ಕೆಂಪು ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ನಿಷೇಧ, ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಶಾಂತ ಮತ್ತು ಅನುಮತಿ. ಆದರೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹಾಗೆ ಇದೆಯೇ, ಮೊದಲ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳ ಅನೇಕ ಸಂಶೋಧಕರ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ಗಳ ಬೆಳಕಿನ ಪ್ರಸರಣದ ಅವರ ಅವಲೋಕನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತಿರುಗೋಣ.
ಈ ಮೂರು ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸೋಣ - ಕೆಂಪು, ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಹಸಿರು!
ಸೈಕೋಫಿಸಿಯಾಲಜಿ.
ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಮೊದಲನೆಯದು ಸೈಕೋಫಿಸಿಯಾಲಜಿ - ಬಣ್ಣಗಳು ಅವುಗಳ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಅನೇಕ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವು ಅನೇಕ ಜೀವಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದ ಅಪಾಯದ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ - ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಬಣ್ಣ ಕುರುಡು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಒಳ್ಳೆಯದು, ಮತ್ತಷ್ಟು - ಈ "ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು" ಹೇಳುವಂತೆ, ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಓಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಸಿಗ್ನಲ್ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ನರ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸನ್ನಿಹಿತ ಅಪಾಯದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ! ಬಹುಶಃ, ಆದರೆ ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅನ್ವೇಷಿಸೋಣ.
ಈ ಮೂರು ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಭೌತಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿರುವ ತರಂಗಾಂತರದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮಾನವ ಕಣ್ಣುಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಹೌದು, ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಮೂರು ಬಣ್ಣಗಳು ಉದ್ದವಾದ, ಮಾತನಾಡಲು, ತರಂಗಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಬಣ್ಣಗಳ ಗೋಚರ ವರ್ಣಪಟಲದ ನೋಟ ಇಲ್ಲಿದೆ.
ಮೇಲಿನ ಚಿತ್ರದಿಂದ ನಮ್ಮ ಕೆಂಪು, ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣಗಳು ಗೋಚರ ವರ್ಣಪಟಲದ ಅತ್ಯಂತ ಆರಂಭದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಉದ್ದವಾದ ತರಂಗಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.
ಈ ಉದಾಹರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಏನು ತಂದಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮುಂದೆ ನಾವು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ನಾವು ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ಏನು ಬರೆಯುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಸಂಕೇತಗಳ ಬಣ್ಣದ ಸಂವೇದನೆ, ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿಷೇಧಿಸುವಂತೆ, ದೋಷದ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಮಗೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯಾವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೂದುಬಣ್ಣದ ಛಾಯೆಯಿಂದ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸದ ಬಣ್ಣಕುರುಡು ಜನರು ಸಹ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್, ಕೆಂಪು ಅಥವಾ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬಹುದು! ಹಾಂ! ಅಂತಹ ಕಾಯಿಲೆ ಇರುವ ಚಾಲಕರ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಏಕೆ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ!? - ಪ್ರಶ್ನೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ! ಆದರೆ ಲೇಖನಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಮ್ಮನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸುತ್ತವೆ - “... ವ್ಯಕ್ತಿಯ ದೈಹಿಕ ದೃಷ್ಟಿ ದೋಷದ ಈ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ಬಹಳವಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅಂತಹ ಕಾಯಿಲೆಯೊಂದಿಗೆ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ... ”
ಸರಿ, ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದ ಬಗ್ಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿವರಣೆ: “... ಮಾನವನ ದೃಷ್ಟಿ ವಿಭಿನ್ನ ತರಂಗಾಂತರಗಳ ಬೆಳಕಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಸಂವೇದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಹಸಿರು ಬೆಳಕನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯು ವರ್ಣಪಟಲದ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಿದ ಭಾಗದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಈ ಬಣ್ಣದ ಗರಿಷ್ಟ ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಇತರ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಬಣ್ಣಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೂರದಿಂದ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಣ್ಣು 555 nm ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು 500-550 nm ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ ಮೌಲ್ಯಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದ ಗ್ರಹಿಕೆ, ದಿನದ ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ, ಹಗಲು ಮತ್ತು ಟ್ವಿಲೈಟ್ ಅವಲೋಕನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯ ಮೌಲ್ಯದ 0.5 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ... "
ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ಒಪ್ಪುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾವು ಮೇಲಿನ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಗೋಚರ ವರ್ಣಪಟಲದೊಂದಿಗೆ ಏಕೆ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಬಣ್ಣದ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ. ಡಿಫ್ಯೂಷನ್.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹಸಿರು, ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಅಪಾಯವೆಂದು ಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹಳದಿ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಅನುಮತಿಯಾಗಿದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಗೋಚರತೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಸ್ಕ್ಯಾಟರಿಂಗ್ನಂತಹ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
ರೇಲೀ ಸ್ಕ್ಯಾಟರಿಂಗ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಅದು ಏನು!? ಇದು ಘಟನೆಯ ಬೆಳಕಿನ ತರಂಗಾಂತರಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ವಸ್ತುಗಳು ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಂದ ಬೆಳಕಿನ ಅಥವಾ ಇತರ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿಕಿರಣದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಸ್ಕ್ಯಾಟರಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟ ಘನವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ದ್ರವಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅನಿಲಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ನೀಲಿ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಚದುರುವಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ರೇಲೀ ಸ್ಕ್ಯಾಟರಿಂಗ್ ತರಂಗಾಂತರದ ನಾಲ್ಕನೇ ಶಕ್ತಿಗೆ ವಿಲೋಮ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ನೀಲಿ ಬೆಳಕಿನ ಕಡಿಮೆ ತರಂಗಾಂತರಗಳು ಉದ್ದವಾದ ತರಂಗಾಂತರಗಳಿಗಿಂತ (ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು) ಹೆಚ್ಚು ಬಲವಾಗಿ ಹರಡಿರುತ್ತವೆ. ಯಾವುದನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಈ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಜಾನ್ ರೇಲೀ 1871 ರಲ್ಲಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡರು. ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ಗಳ ಆವಿಷ್ಕಾರಕರು ಈ ಅವಲಂಬನೆಯ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಗಾಳಿಯು ಹಗಲು ರಾತ್ರಿ ಎರಡೂ ಅಮಾನತುಗೊಂಡ ದ್ರವದ ಹನಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ರೇಲೀ ಸ್ಕ್ಯಾಟರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
ಆ. ಬಣ್ಣಗಳ ಗ್ರಹಿಕೆಗಿಂತ ಎಲ್ಲವೂ ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬಣ್ಣದ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಅಷ್ಟೆ. ಆಕೃತಿಯಿಂದ ನಾವು ಕೆಂಪು, ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣಗಳು ಇತರ ಬಣ್ಣಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹರಡಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಕೆಟ್ಟ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ - ಮಂಜು ಅಥವಾ ಮಳೆಯಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ನ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವು ದೂರದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ, ಹಳದಿ ಬಣ್ಣವು ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾಗಿ ಕರಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಅದರ ಎರಡಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು. "ದೊಡ್ಡ ಸಹೋದರರು". ನಾನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ, ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ ಸರಳವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿ, ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವಾಗ ನಾನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಓದಿದ ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಾ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತನಾದನು, ಇದು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣವು ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ! ಆದರೆ ಬಣ್ಣದ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ರೇಲೀ ಅವರ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ!
ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಮೂರು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಕಾರಣವು ಇತರರು ಊಹಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಪಂಚಿಕವಾಗಿದೆ - ಅವುಗಳೆಂದರೆ, ವಿವಿಧ ಬಣ್ಣಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ! ವಿವಿಧ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳ ಗೋಚರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಜನರು ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದರು - ಸ್ಪಷ್ಟ ಹವಾಮಾನ, ಮಂಜು ಅಥವಾ ಮಳೆ (ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಶ್ರೀಮಂತವಾಗಿದೆ), ಹಿಮ, ಆಲಿಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಇತರ ಹವಾಮಾನ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು, ಬೆಳಕು " ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್” ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಗೋಚರಿಸಬೇಕು!
ನೀಲಿ, ಶಾಂತ ಬಣ್ಣವು ಕೆಟ್ಟದ್ದನ್ನು ಚದುರಿದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸಿದರೆ, ಆಯ್ಕೆಯು ಈ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ "ಬಣ್ಣದ ಅಪಾಯ" ಸೂತ್ರವು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.
ಗೆಳೆಯರೇ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಆತ್ಮವನ್ನು ಸೈಟ್‌ಗೆ ಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು
ನೀವು ಈ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು. ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಮತ್ತು ಗೂಸ್ಬಂಪ್ಸ್ಗಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.
ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳಿ ಫೇಸ್ಬುಕ್ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದೆ
ಡಿಸೆಂಬರ್ 10, 1868 ರಂದು ಸಂಸತ್ತಿನ ಮನೆಗಳ ಬಳಿ ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಹಾದುಹೋಗಲು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾದ ಕಾರ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು: ಒಂದು ಬಾಣದ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 45 ° ಕೋನದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಒಂದು ಬಾಣವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನಿಲ ದೀಪವಾಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಕೈಯಾರೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು: ಹಸಿರು ದೀಪ, ಇಂದಿನಂತೆ, ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ದೀಪವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಜಾಲತಾಣಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಏಕೆ 3 ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ: ಕೆಂಪು, ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಹಸಿರು. ಇದು ಬೆಳಕಿನ ನಮ್ಮ ಗ್ರಹಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ.
ಕೆಂಪು
ನೀವು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಯೋಚಿಸಿದಾಗ ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅಪಾಯ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂಚಾರ ನಿಷೇಧಕ್ಕೆ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರದಿಂದ ಗೋಚರತೆ. 1871 ರಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ರೇಲೀ ನಿಯಮದ ಪ್ರಕಾರ, ತರಂಗಾಂತರವು ಹೆಚ್ಚು, ಕಡಿಮೆ ಬೆಳಕು ಚದುರಿಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮಾನವನ ಕಣ್ಣಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲಾ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ (ಮೆಜೆಂಟಾವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ), ಕೆಂಪು ಗರಿಷ್ಠ ತರಂಗಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 620-740 ನ್ಯಾನೊಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ.
ರೇಲೀ ಸ್ಕ್ಯಾಟರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ಗಿಂತ ನಂತರ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಿಷೇಧಿತ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗೆ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಅನುಭವವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕ ಜಾನ್ ಪೀಕ್ ನೈಟ್ನ ಸಂಶೋಧಕರು ರೈಲ್ವೆ ಆಗಿದ್ದರು ಇಂಜಿನಿಯರ್.
ಆದರೆ ಮೊದಲ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ: ಈಗಾಗಲೇ ಜನವರಿ 2, 1869 ರಂದು, ದೀಪದಲ್ಲಿನ ಅನಿಲವು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿತು, ಅದನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಪೊಲೀಸ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿತು. ಈ ಘಟನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಬ್ರಿಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 60 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಲಂಡನ್‌ನ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.
ಹಳದಿ
ಗ್ಯಾರೆಟ್ ಮೋರ್ಗನ್ ಅವರ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಪೇಟೆಂಟ್.
ಅದೇ ರೇಲೀ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಹಳದಿ ಉತ್ತಮ ಗೋಚರತೆಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ "ಬೆಳ್ಳಿ" ಗೆ ಸೇರಿದೆ - ಅದರ ತರಂಗಾಂತರವು 570-590 ನ್ಯಾನೊಮೀಟರ್ಗಳು. ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣವು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಆಧುನಿಕ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಮೊದಲ ಮೂರು-ಬಣ್ಣದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು 1923 ರಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾರೆಟ್ ಮೋರ್ಗನ್ ಅವರು ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು, ನಂತರ ಅವರು ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್‌ಗೆ $40,000 ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು, ದಂತಕಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮೊದಲು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಕೆಂಪು ದೀಪ ಬಂದಾಗ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೂರನೇ, ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸಂಕೇತದೊಂದಿಗೆ ಬರಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಹಾಗಾಗಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು.
ಅಂದಹಾಗೆ, ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 90 ರ ದಶಕದವರೆಗೆ, ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ ಹಳದಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಬೆಳಗದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಕೆಂಪು ದೀಪವು ಚಾಲಕರಿಗೆ ನೋಡಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಇಡಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ನಂತರ, ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು "ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು" ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಮತ್ತೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿತು.
ಹಸಿರು
ಹಸಿರು ತರಂಗಾಂತರವು 495-570 ನ್ಯಾನೊಮೀಟರ್ಗಳು, ಇದು ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಹಸಿರುಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದು ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಹಳದಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಗ್ರಹಿಕೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಇತರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಬಣ್ಣಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
ಮೂರು-ಬಣ್ಣದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಣ್ಣಗಳ "ಮೂವರು" ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಕೆಂಪು ಸ್ಟಾಪ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಹಸಿರು ಸನ್ನದ್ಧತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ ಅಥವಾ ನಕ್ಷತ್ರಗಳ ಬೆಳಕಿನಿಂದ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಹಲವಾರು ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಎರಡು ಬಣ್ಣವಾಯಿತು: ಕೆಂಪು ನಿಷೇಧಿತ ಚಲನೆ, ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮೂಲಕ, ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು ಹಸಿರು ಬದಲಿಗೆ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ - ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಜಪಾನೀಸ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅದೇ ಚಿತ್ರಲಿಪಿಯನ್ನು ಹಸಿರು ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಎರಡನ್ನೂ ಸೂಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.
23.05.2012 07:04
ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಿಗೆ ಬಣ್ಣಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ಕೆಂಪು, ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಹಸಿರು, ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣಗಳ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿರುವುದು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಮಾನವ ಸೈಕೋಫಿಸಿಯಾಲಜಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿದೆ.
ಬಣ್ಣಗಳು ತಮ್ಮ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತವೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಕ್ಕಿನ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಬಾಗಿಲಿನ ಬಣ್ಣದ ಬೆಳಕಿನ ಟೋನ್ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣವು ಕಡಿಮೆ ಭಾರವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಪ್ಪು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಗಾಢ ಬಣ್ಣಗಳು ಉಕ್ಕಿನ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬೃಹತ್ತಾದವು. ಬಣ್ಣಗಳ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜಾಹೀರಾತಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.
ಅದೇ ಕಂಬಗಳು, ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಬಿಸಿಲಿನ ಟೋನ್ಗಳ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಜನರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಅಥವಾ ಹಸಿರು ಮೃದುವಾದ ಟೋನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಲಂಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಂಬಗಳಿಗಿಂತ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪಠ್ಯ ಮತ್ತು ರೇಖಾಚಿತ್ರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಕೊಡುತ್ತವೆ.
ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ನ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಹಳದಿ.
ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವು ಅನೇಕ ಜೀವಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದ ಅಪಾಯದ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಓಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಸಿಗ್ನಲ್ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ನರ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸನ್ನಿಹಿತ ಅಪಾಯದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಮೂರು ಬಣ್ಣಗಳು ಅವುಗಳ ಭೌತಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿರುವ ತರಂಗಾಂತರದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮಾನವನ ಕಣ್ಣುಗಳಿಂದ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಸಹ ಹೇಳಬೇಕು.
ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಸಂಕೇತಗಳ ಬಣ್ಣದ ಸಂವೇದನೆ, ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿಷೇಧಿಸುವಂತೆ, ದೋಷದ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬೇಕು. ಯಾವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೂದುಬಣ್ಣದ ಛಾಯೆಯಿಂದ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸದ ಬಣ್ಣಕುರುಡು ಜನರು ಸಹ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್, ಕೆಂಪು ಅಥವಾ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬಹುದು.
ವ್ಯಕ್ತಿಯ ದೈಹಿಕ ದೃಷ್ಟಿ ದೋಷದ ಈ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ಬಹಳವಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅಂತಹ ಕಾಯಿಲೆಯೊಂದಿಗೆ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಲು ನಿಷೇಧವಿದೆ.
ಮಾನವ ದೃಷ್ಟಿ ವಿಭಿನ್ನ ತರಂಗಾಂತರಗಳ ಬೆಳಕಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಸಂವೇದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಹಸಿರು ಬೆಳಕನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯು ವರ್ಣಪಟಲದ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಿದ ಭಾಗದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಈ ಬಣ್ಣದ ಗರಿಷ್ಟ ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಇತರ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಬಣ್ಣಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೂರದಿಂದ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ.
ಏಕೆಂದರೆ ಕಣ್ಣಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯು 555 nm ನಲ್ಲಿದೆ. ಮತ್ತು 500-550 nm ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ ಮೌಲ್ಯಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದ ಗ್ರಹಿಕೆ, ದಿನದ ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ, ಹಗಲು ಮತ್ತು ಟ್ವಿಲೈಟ್ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯ ಮೌಲ್ಯದ 0.5 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನೋಡದ ಆಧುನಿಕ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು, ಹಳದಿ ಅಥವಾ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಹೊಳೆಯುವ ಸಾಧನವು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಬಾಲ್ಯದಿಂದಲೂ ಸಂಕೇತಗಳ ಅರ್ಥವನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಿಗೆ ಏಕೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.
1868 ರಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಸಂಸತ್ತಿನ ಬಳಿ ಲಂಡನ್ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಬಿಡುವಿಲ್ಲದ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಾಧನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಸಾಧನದ ಕಲ್ಪನೆಯು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜಾನ್ ಪೀಕ್ ನೈಟ್ನ ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಅದನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಸೆಮಾಫೋರ್‌ನಿಂದ ಸರಳವಾಗಿ ನಕಲಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಕ್ಯಾಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಜ್‌ಕೋಚ್‌ಗಳ ಚಾಲಕರು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಬಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ 6.7 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ಕಂಬವನ್ನು ನೋಡಿದರು. ಅವರು ಬದಿಗಳಿಗೆ (ಸ್ಟಾಪ್ ಸಿಗ್ನಲ್) ಅಥವಾ 45 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಕೆಳಗೆ (ಗಮನ ಸಂಕೇತ, ನಿಮಗೆ ಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ). ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಮಸೂರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನಿಲ ದೀಪವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು, ಪೊಲೀಸ್ ಪೇದೆಯೊಬ್ಬರು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಗಡಿಯಾರದ ಸುತ್ತ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದರು.
ಹೀಗಾಗಿ, ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಸೆಮಾಫೋರ್‌ನಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ "ಗಮನ" ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ಈ ಆದೇಶ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಗಾಗಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ದುರಂತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಕೇವಲ ಒಂದು ದಶಕದ ನಂತರ, ಕೆಂಪು, ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಏಕೆ ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳಿಗೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಮಾನದಂಡವಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ವಿವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಮಳೆಬಿಲ್ಲಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಇವು ವರ್ಣಪಟಲದ ಉದ್ದವಾದ ತರಂಗಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಣ್ಣಗಳಾಗಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಸಂಕೇತಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೂರದಿಂದ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ.
ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಆಗಿರುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಸಾಧನವಿಲ್ಲದೆ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುವುದು ಇಂದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ. ವಾಹನ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಚಾರ ಎರಡನ್ನೂ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳಿವೆ. ಅವುಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಹೋಲುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಅವರು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಕೆಲವು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.
ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್: ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ
ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಎನ್ನುವುದು ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಕಾರುಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ವಿನಾಯಿತಿ ಇಲ್ಲದೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿಶ್ವ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ! ಈ ಹಿಂದೆ, ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ದೀಪಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅದನ್ನು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಹಸಿರು ಮಾನವ ಕಣ್ಣುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಎಂದು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳ ವಿಧಗಳು
ಸುತ್ತಿನ ಸಂಕೇತಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರು-ಬಣ್ಣದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ: ಕೆಂಪು, ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಹಸಿರು.ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ಬದಲು ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಲಂಬವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಡ್ಡಲಾಗಿ ಇರಿಸಬಹುದು. ಇತರ ವಿಶೇಷ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ.ಮುಂದೆ, ನಾವು ದಿನನಿತ್ಯದವುಗಳಿಂದ ವಿಶೇಷವಾದವುಗಳವರೆಗೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ.
ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮೂರು-ವಿಭಾಗದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್
ಅಂತಹ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್, ನಿಯಮದಂತೆ, ಮೂರು ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕ್ರಮವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಕೆಂಪು, ಹಳದಿ, ಹಸಿರು - ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಎಡದಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ. ಈ ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳನ್ನು ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಛೇದಕಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಯ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದ ಮುಂದೆ ಇಂತಹ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಿರಿದುಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಎದುರಿನಿಂದ ಬರುವ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಹ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.
ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಾಸ್ತವ!ಮೊದಲ ಮೂರು-ವಿಭಾಗದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು 1920 ರಲ್ಲಿ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.
ಎರಡು ತುಂಡು
ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಏಕ-ಲೇನ್ ರಿವರ್ಸ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹರಿವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದ ಕಿರಿದಾಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ.
ಹಳದಿ ಬೆಳಕಿನೊಂದಿಗೆ ಏಕ-ವಿಭಾಗದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್
ಈ ಏಕ-ಬಣ್ಣದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಛೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳು
ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಬಾಣಗಳು ಅಥವಾ ಬಾಣದ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗೀಯ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಅವರು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರದ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅಂತಹ ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ:ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೂರು-ಬಣ್ಣದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಕೇತಗಳ ಮೇಲಿನ ಬಾಣಗಳ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳು ಅದರ ಕ್ರಿಯೆಯು ಸೂಚಿಸಿದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದರ್ಥ.
ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕಪ್ಪು ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ಬಾಣದೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗವು ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ಆನ್ ಹಸಿರು ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಘನ ಹಸಿರು ಬಾಣದೊಂದಿಗೆ ಚಿಹ್ನೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ, ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನಿಷೇಧಿತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಘರ್ಷ-ಮುಕ್ತ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿದರೆ, ಛೇದಕವನ್ನು ದಾಟುವಾಗ, ನೀವು ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಪ್ರತಿ ಲೇನ್‌ನ ಮೇಲೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲೇನ್‌ನಿಂದ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು
ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇವು ವಿಶೇಷ ಬ್ಯಾಂಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳಾಗಿವೆ. ಅಂತಹ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು: "X" ಅಕ್ಷರದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಸಿಗ್ನಲ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ.ಕೆಳಗೆ ತೋರಿಸುವ ಹಸಿರು ಬಾಣ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಹಳದಿ ಕರ್ಣೀಯ ಬಾಣವು ಲೇನ್ ಮೋಡ್ ಬದಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಂಕೇತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ಯಾವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬಿಡಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು
ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು ಕೇವಲ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಮೊದಲನೆಯದು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಎರಡನೆಯದು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ.ನಿಯಮದಂತೆ, ಅವರು ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುತ್ತಾರೆ. ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಆಕಾರಗಳಲ್ಲಿರಬಹುದು. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಶೈಲೀಕೃತ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಎಂದು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ, ನಿಷೇಧದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕೆಂಪು ಬೆಳೆದ ಪಾಮ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ "ನಿಲ್ಲಿಸು". ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕೆಳಗಿನ ಶಾಸನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಕೆಂಪು "ನಿಲುಗಡೆ" ಮತ್ತು ಹಸಿರು "ವಾಕ್". ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ರಮವಾಗಿ, ಇತರ ಭಾಷೆಗಳಲ್ಲಿ.
ಭಾರೀ ದಟ್ಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಆದರೆ ವಿಶೇಷ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಿವೆ, ಅದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದೊಳಗೆ ರಸ್ತೆ ದಾಟಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಕೌಂಟ್ಡೌನ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಯೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಕುರುಡು ಜನರಿಗೆ, ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಧ್ವನಿ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು
ಟ್ರಾಮ್‌ಗಾಗಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೀಮಿತ ಗೋಚರತೆ, ಉದ್ದದ ಆರೋಹಣಗಳು ಮತ್ತು ಅವರೋಹಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮುಂದೆ, ಟ್ರಾಮ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳ ಮುಂದೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಿವೆ: ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು. ಅವುಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಬಲಕ್ಕೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕ ತಂತಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ನೇತುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು ಮುಂದಿನ ಮಾರ್ಗವು ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಟ್ರಾಮ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಇತರ ವಾಹನಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅವರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳು: ಚಾಲನಾ ನಿಯಮಗಳು
ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಬೆಳಕಿನ ಸಂಕೇತಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತವೆ: ಸ್ಥಿರ ಹಸಿರು ಸಂಕೇತವು ವಾಹನಗಳು ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮಿನುಗುವ ಹಸಿರು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಎಂದರೆ ನಿಷೇಧಿತ ಸಿಗ್ನಲ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬರಲಿದೆ, ಆದರೆ ಇದೀಗ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಾಸ್ತವ!ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಜೀವನದ ಸುಮಾರು ಆರು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಾರೆ.
ಹಳದಿ ಸಂಚಾರ ದೀಪದ ಅರ್ಥವೇನು? ನಿಷೇಧಿತ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಒಂದರಿಂದ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಬದಲಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅವಧಿಗೆ ಅದು ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಮಿನುಗುವ ಹಳದಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಎಂದರೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಇರುವ ರಸ್ತೆಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಛೇದಕವು ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಛೇದಕಗಳ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳ ಆ ಲೇಖನಗಳಿಂದ ಚಾಲಕರು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಮಿನುಗುವ ಕೆಂಪು ಸಂಕೇತವು ಯಾವುದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆನ್ ಆಗಿರುವ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು ಮುಂದೆ ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ದೀಪವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ವೈಟ್-ಲೂನಾರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಬಾಣಗಳಂತೆ ಕಾಣುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತವೆ:ಕೆಂಪು, ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಬಾಣಗಳು ರೌಂಡ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ, ಅವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅನುಗುಣವಾದ ಮುಂದಿನ ಆದ್ಯತೆಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಯು ಅದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸದ ಹೊರತು ಎಡಕ್ಕೆ ತೋರಿಸುವ ಬಾಣವು ಯು-ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗದ ಹಸಿರು ಬಾಣವು ಇದೇ ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆಫ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಕೆಂಪು ಬಾಹ್ಯರೇಖೆ ಆನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಮುಖ್ಯ ಹಸಿರು ಸಂಕೇತವು ಕಪ್ಪು ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯ ಬಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಇದರರ್ಥ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗವು ಸೂಚಿಸಿದಕ್ಕಿಂತ ಚಲನೆಯ ಇತರ ದಿಕ್ಕುಗಳಿವೆ.
ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾದುದು: ಚಿಹ್ನೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅಥವಾ ಗುರುತು?
ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ: ಮುಖ್ಯವಾದದ್ದು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕ, ನಂತರ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್, ನಂತರ ಚಿಹ್ನೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗುರುತುಗಳು. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಂಕೇತಗಳು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಗಿಂತ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.ಅವು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು, ಹಳದಿ ಮಿನುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು, ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಗುರುತುಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕರ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಜರ್ಮನಿಯ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಹದಿಮೂರು ಸಂಕೇತಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಇದೆ. ಅವನ ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ಈಗಿನಿಂದಲೇ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ.
ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಫೀಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ