1946 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ 12 ಸಾವಿರ ಕುಟುಂಬಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ನಿವಾಸಕ್ಕಾಗಿ "ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ" ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡಬೇಕು.
ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಆರ್ಎಸ್ಎಫ್ಎಸ್ಆರ್, ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳ 27 ವಿವಿಧ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅವರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇವರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬೆಲಾರಸ್, ಪ್ಸ್ಕೋವ್, ಕಲಿನಿನ್, ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ವಲಸೆ ಬಂದವರು.
ಹೀಗಾಗಿ, 1945 ರಿಂದ 1948 ರವರೆಗೆ, ಹತ್ತಾರು ಜರ್ಮನ್ನರು ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ನಾಗರಿಕರು ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಶಾಲೆಗಳು, ಚರ್ಚುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನಗರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚಿನ ಯುದ್ಧದ ನೆನಪಿನಿಂದಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಸೋವಿಯೆತ್‌ನಿಂದ ಲೂಟಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಸಾಚಾರಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಇದು ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳಿಂದ ಬಲವಂತದ ಹೊರಹಾಕುವಿಕೆ, ಅವಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಬಲವಂತದ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಪ್ರಕಟವಾಯಿತು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ಸಂಶೋಧಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಜನರ ನಿಕಟ ಜೀವನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅವರ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಧಿಕೃತ ನೀತಿಯು ರಷ್ಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರ ನಡುವಿನ ಹಗೆತನವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸಂವಹನದ ಈ ವೆಕ್ಟರ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುಚಿಂತನೆಯಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಗಡೀಪಾರು ಮಾಡಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಸೋವಿಯತ್ ನಾಗರಿಕರಿಂದ ಜರ್ಮನ್ನರ "ಶಾಂತಿಯುತ ಸ್ಥಳಾಂತರ" ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 1947 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ USSR ನ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 100,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜರ್ಮನ್ನರು ಇದ್ದರು. "ಕೆಲಸ ಮಾಡದ ಜರ್ಮನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಆಹಾರ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರು ಅತ್ಯಂತ ಖಾಲಿಯಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ (ಆಹಾರ ಕಳ್ಳತನ, ದರೋಡೆ ಮತ್ತು ಕೊಲೆ) ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಅಪರಾಧದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಏರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು 1947 ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ನರಭಕ್ಷಕ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಅದರಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು ದಾಖಲಾಗಿವೆ. ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ.
ಜರ್ಮನ್ನರಿಂದ ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಅನ್ನು ವಿಮೋಚನೆಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಅವರ ತಾಯ್ನಾಡಿಗೆ ಮರಳಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಜರ್ಮನ್ನರು ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸಿದ್ಧರಿರಲಿಲ್ಲ. ಕರ್ನಲ್ ಜನರಲ್ ಸಿರೊವ್ ಅವರು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು: "ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ನಾಗರಿಕ ಸೋವಿಯತ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಸ್ಥಿರ ಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಭ್ರಷ್ಟ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೂ ಸಹ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಲೈಂಗಿಕ ರೋಗಗಳ ಹರಡುವಿಕೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ-ವೇತನ ಅಥವಾ ಉಚಿತ ಸೇವಕರಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ಸೋವಿಯತ್ ಜನರ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರ ಪರಿಚಯವು ಬೇಹುಗಾರಿಕೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಜರ್ಮನಿಯ ಸೋವಿಯತ್ ಆಕ್ರಮಣದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಸೆರೋವ್ ಎತ್ತಿದರು.
ಇದರ ನಂತರ, 1947 ರಿಂದ 1948 ರವರೆಗೆ, ಸುಮಾರು 105,000 ಜರ್ಮನ್ನರು ಮತ್ತು ಲೆಟುವಿನ್ನಿಕ್ಸ್ - ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಲಿಥುವೇನಿಯನ್ನರು - ಹಿಂದಿನ ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದಿಂದ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಪುನರ್ವಸತಿ ಪಡೆದರು.
ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ಆಯೋಜಿಸಿದ ಪುನರ್ವಸತಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಹತ್ಯಾಕಾಂಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಈ ಗಡೀಪಾರು ಮಾಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಪುನರ್ವಸತಿಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಲ್ಲದೆ ನಡೆಯಿತು, ಇದು ಅದರ ಸಂಘಟನೆಯ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ - ಗಡೀಪಾರು ಮಾಡಿದವರಿಗೆ ಒಣ ಪಡಿತರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯಂತೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪುನರ್ವಸತಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅವರು ಬರೆದ ಜರ್ಮನ್ನರಿಂದ ಅನೇಕ ಕೃತಜ್ಞತಾ ಪತ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ: "ಅತ್ಯಂತ ಕೃತಜ್ಞತೆಯಿಂದ ನಾವು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ವಿದಾಯ ಹೇಳುತ್ತೇವೆ."
ಆದ್ದರಿಂದ, ರಷ್ಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಬೆಲರೂಸಿಯನ್ನರು, ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಇತರ ಯೂನಿಯನ್ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳ ಮಾಜಿ ನಿವಾಸಿಗಳು ಒಮ್ಮೆ ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶವು ವೇಗವಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಪಶ್ಚಿಮ ಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಒಂದು ರೀತಿಯ "ಗುರಾಣಿ" ಆಯಿತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಪತನದೊಂದಿಗೆ, ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಎನ್ಕ್ಲೇವ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಅದರ ಜರ್ಮನ್ ಹಿಂದಿನ ನೆನಪುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
- ವೆಲೌ (ಜ್ನಾಮೆನ್ಸ್ಕ್) ಜನವರಿ 23, 1945 ರಂದು ಇನ್ಸ್ಟರ್ಬರ್ಗ್-ಕೋನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಗರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.
- ಗುಂಬಿನ್ನೆನ್ (ಗುಸೆವ್) ಜನವರಿ 13, 1945 ರಂದು ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, 28 ನೇ ಸೈನ್ಯದ ಸೈನಿಕರು ಶತ್ರುಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 20 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಗರದ ಪೂರ್ವ ಹೊರವಲಯಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಜನವರಿ 21 ರಂದು 22:00 ಕ್ಕೆ, ಸುಪ್ರೀಂ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಆದೇಶದಂತೆ, ನಗರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಕೃತಜ್ಞತೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 12 ನೇ ಫಿರಂಗಿದಳಕ್ಕೆ ಸೆಲ್ಯೂಟ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. 124 ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಸಾಲ್ವೋಸ್.
- ಡಾರ್ಕೆಮೆನ್ (ಓಜರ್ಸ್ಕ್) ಜನವರಿ 23, 1945 ರಂದು ಇನ್ಸ್ಟರ್ಬರ್ಗ್-ಕೋನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಗರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1946 ರಲ್ಲಿ, ನಗರವನ್ನು ಓಝೋರ್ಸ್ಕ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ನಗರವು ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಗರ ಕೇಂದ್ರವು ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ನೋಟವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
- ಇನ್ಸ್ಟರ್ಬರ್ಗ್ (ಚೆರ್ನ್ಯಾಖೋವ್ಸ್ಕ್) 3 ನೇ ಬೆಲೋರುಸಿಯನ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ಪಡೆಗಳು, 22.1..45. ಇಡೀ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಕೊಯೆನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹೊಡೆತದಿಂದ ಅವರು ಪ್ರೆಗೆಲ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಶತ್ರುಗಳ ತೀವ್ರ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಮುರಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಬಲವಾದ ಭದ್ರಕೋಟೆ, ಸಂವಹನ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಇನ್ಸ್ಟೆನ್ಬರ್ಗ್ ನಗರವನ್ನು ಹೊಡೆದರು ... . … ಏಳನೇ: 6 ಸೈನ್ಯವು ಇನ್ಸ್ಟೆನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ಬಲ ಪಾರ್ಶ್ವ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ರಮಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಶತ್ರುಗಳ ಇನ್ಸ್ಟೆನ್ಬರ್ಗ್ ರೇಖೆಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಭೇದಿಸಲಾಯಿತು. ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಎಡ ಪಾರ್ಶ್ವದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ...
- ಕ್ರಾಂಜ್ (ಝೆಲೆನೊಗ್ರಾಡ್ಸ್ಕ್) ಫೆಬ್ರವರಿ 4, 1945 ರಂದು ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳು ಕ್ರಾಂಜ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡವು. ಕುರೋನಿಯನ್ ಸ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಭೀಕರ ಯುದ್ಧಗಳು ನಡೆದವು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂಜ್ ಸ್ವತಃ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ. 1946 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾನ್ಜ್ ಅನ್ನು ಝೆಲೆನೋಗ್ರಾಡ್ಸ್ಕ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
- ಲ್ಯಾಬಿಯು (ಪೋಲೆಸ್ಕ್) ಜನವರಿ 23, 1945 ರಂದು ಇನ್ಸ್ಟರ್ಬರ್ಗ್-ಕೋನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಗರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1946 ರಲ್ಲಿ, ಪೋಲೆಸಿಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ಪ್ರದೇಶದ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಪೋಲೆಸ್ಕ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
- ನ್ಯೂಹೌಸೆನ್ (ಗುರಿವ್ಸ್ಕ್) ಜನವರಿ 28, 1945 ರಂದು, ನ್ಯೂಹೌಸೆನ್ ಗ್ರಾಮವನ್ನು 192 ನೇ ಪದಾತಿ ದಳದ ವಿಭಾಗವು ಕರ್ನಲ್ L. G. ಬೋಸನೆಟ್ಸ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್ 7 ರಂದು, ಕೊನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ನ್ಯೂಹೌಸೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಕೇಂದ್ರದೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7, 1946 ರಂದು, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಸ್ಟೆಪನ್ ಸವೆಲಿವಿಚ್ ಗುರಿಯೆವ್ (1902-1945) ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ನಗರವನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. , ಪಿಲಾವ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು
- ಪಿಲ್ಲೌ (ಬಾಲ್ಟಿಸ್ಕ್) ಏಪ್ರಿಲ್ 25, 1945 ರಂದು ಜೆಮ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 3 ನೇ ಬೆಲೋರುಷ್ಯನ್ ಫ್ರಂಟ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಪಡೆಗಳು ನಗರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು. ಕರ್ನಲ್ ಜನರಲ್ ಗ್ಯಾಲಿಟ್ಸ್ಕಿ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 11 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಸೈನ್ಯವು ಪಿಲ್ಲೌ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ 27, 1946 ರಂದು, ಪಿಲಾವ್ ಬಾಲ್ಟಿಸ್ಕ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದರು.
- ಪ್ರುಸಿಸ್ಚ್-ಐಲಾವ್ (ಬ್ಯಾಗ್ರೇಶನೋವ್ಸ್ಕ್) ಫೆಬ್ರವರಿ 10, 1945 ರಂದು ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಗರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7, 1946 ರಂದು, ರಷ್ಯಾದ ಕಮಾಂಡರ್, 1812 ರ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ನಾಯಕ, ಜನರಲ್ ಪಯೋಟರ್ ಇವನೊವಿಚ್ ಬ್ಯಾಗ್ರೇಶನ್ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ನಗರವನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
- ರಗ್ನಿತ್ (ನೆಮನ್) ಜನವರಿ 17, 1945 ರಂದು ರಗ್ನಿಟ್ ನಗರವನ್ನು ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ರಗ್ನಿತ್ ಅನ್ನು 1947 ರಲ್ಲಿ ನೆಮನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
- ರೌಶೆನ್ (ಸ್ವೆಟ್ಲೋಗೋರ್ಸ್ಕ್) ಏಪ್ರಿಲ್ 1945 ರಲ್ಲಿ, ರೌಚೆನ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ಹೋರಾಡದೆ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1946 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸ್ವೆಟ್ಲೋಗೋರ್ಸ್ಕ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
- ಟ್ಯಾಪಿಯು (ಗ್ವಾರ್ಡೆಸ್ಕ್) ಜನವರಿ 25, 1945 ರಂದು 3 ನೇ ಬೆಲೋರುಷ್ಯನ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ಪಡೆಗಳು ಇನ್ಸ್ಟರ್ಬರ್ಗ್-ಕೊಯೆನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಗರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು: 39 ಎ - 221 ನೇ ಪದಾತಿ ದಳದ ಪಡೆಗಳ ಭಾಗ (ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಕುಶ್ನಾರೆಂಕೊ ವಿ.ಎನ್.), 94 ನೇ ಪದಾತಿ ದಳದ ಜನರಲ್ ಪಿ. )
- ಟಿಲ್ಸಿಟ್ (ಸೋವೆಟ್ಸ್ಕ್) 3 ನೇ ಬೆಲೋರುಷ್ಯನ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ಪಡೆಗಳು, ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವು, ಶತ್ರುಗಳ ಟಿಲ್ಸಿಟ್ ಗುಂಪನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಟಿಲ್ಸಿಟ್ ಅನ್ನು ಇನ್ಸ್ಟರ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದರು. ತರುವಾಯ, 10 ಗಂಟೆಗೆ 39 ಮತ್ತು 43 ನೇ ಸೇನೆಗಳ ಘಟಕಗಳಿಂದ ತ್ವರಿತ ಮುಷ್ಕರದೊಂದಿಗೆ. 30ಮೀ. ಜನವರಿ 19, 1945 ರಂದು, ಅವರು ಟಿಲ್ಸಿಟ್ ನಗರವಾದ ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಬಲ ಜರ್ಮನ್ ರಕ್ಷಣಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು.
- ಫಿಸ್ಚೌಸೆನ್ (ಪ್ರಿಮೊರ್ಸ್ಕ್) ಏಪ್ರಿಲ್ 17, 1945 ರಂದು ಜೆಮ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಗರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.
- ಫ್ರೈಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ (ಪ್ರಾವ್ಡಿನ್ಸ್ಕ್) ಜನವರಿ 31, 1945 ರಂದು ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 3 ನೇ ಬೆಲೋರುಷ್ಯನ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ಪಡೆಗಳು ನಗರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು: 28 ಎ - 20 ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ಪಡೆಗಳ ಭಾಗ (ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಮೈಶ್ಕಿನ್ ಎ.ಎ.), 20 ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ವಿಭಾಗ (ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಶ್ವರೆವ್ ಎನ್.ಎ. )
- ಹ್ಯಾಸೆಲ್ಬರ್ಗ್ (ಕ್ರಾಸ್ನೋಜ್ನಾಮೆನ್ಸ್ಕ್) ಜನವರಿ 18, 1945 ರಂದು, ಇನ್ಸ್ಟರ್ಬರ್ಗ್-ಕೋನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಗರವನ್ನು 3 ನೇ ಬೆಲೋರುಷ್ಯನ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ಪಡೆಗಳು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು. 1946 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕ್ರಾಸ್ನೋಜ್ನಾಮೆನ್ಸ್ಕ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
- ಹೈಲಿಜೆನ್‌ಬೀಲ್ (ಮಾಮೊನೊವೊ) ಮಾರ್ಚ್ 25, 1945 ರಂದು ಹೀಲ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಶತ್ರು ಗುಂಪಿನ ನಾಶದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಗರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.
- ಸ್ಟಾಲುಪೆನೆನ್ (ನೆಸ್ಟೆರೊವ್) ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25, 1944 ರಂದು ಗುಂಬಿನ್ನೆನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 3 ನೇ ಬೆಲೋರುಷ್ಯನ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ಪಡೆಗಳು ನಗರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು.
ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಅನೇಕ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಧ್ರುವಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಪದೇ ಪದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಕೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ - ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ನಡುವಿನ ಗಡಿ ಏಕೆ ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಲ್ಲ? ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹಿಂದಿನ ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, ರಷ್ಯಾದ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಗಳು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಇದು ಲಿಥುವೇನಿಯಾ ಗಣರಾಜ್ಯದೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಗಡಿಯಂತೆಯೇ ಇತ್ತು ಎಂದು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಸ್ವಲ್ಪ ಜ್ಞಾನವುಳ್ಳವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ನೆನಪಿದೆ. .
ನಂತರ, ಬೊಲ್ಶೆವಿಕ್‌ಗಳು 1917 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದ ಘಟನೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮತ್ತು 1918 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶಾಂತಿಯೊಂದಿಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಕುಸಿಯಿತು, ಅದರ ಗಡಿಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಅದರ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಪಡೆದವು. ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಏನಾಯಿತು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, 1918 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದ ಪೋಲೆಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ. ಅದೇ ವರ್ಷ, 1918 ರಲ್ಲಿ, ಲಿಥುವೇನಿಯನ್ನರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು.
ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಆಡಳಿತ ವಿಭಾಗಗಳ ನಕ್ಷೆಯ ತುಣುಕು. 1914.
ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು, ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಷ್ಟಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ, 1919 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ಏಕೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಪೊಮೆರೇನಿಯಾ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರಶ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ ("ಪೋಲಿಷ್ ಕಾರಿಡಾರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳು "ಮುಕ್ತ ನಗರ" ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ) ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯ (ಮೆಮೆಲ್ ಪ್ರದೇಶದ ವರ್ಗಾವಣೆ (ಮೆಮೆಲ್ಯಾಂಡ್) ಲೀಗ್ ಆಫ್ ನೇಷನ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ).
ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಷ್ಟಗಳು. ಮೂಲ: ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾ.
ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ (ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ) ಗಡಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಜುಲೈ 1921 ರಲ್ಲಿ ವಾರ್ಮಿಯಾ ಮತ್ತು ಮಜುರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಯುದ್ಧದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ. ಅದರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು, ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನಾಂಗೀಯ ಧ್ರುವಗಳು ಅಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಎಣಿಸುತ್ತಾ, ಯುವ ಪೋಲಿಷ್ ಗಣರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಳ್ಳಲು ಮನಸ್ಸಿಲ್ಲ. 1923 ರಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಗಡಿಗಳು ಮತ್ತೆ ಬದಲಾದವು: ಮೆಮೆಲ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಲಿಥುವೇನಿಯನ್ ರೈಫಲ್‌ಮೆನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಸಶಸ್ತ್ರ ದಂಗೆಯನ್ನು ಎಬ್ಬಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮೆಮೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಲಿಥುವೇನಿಯಾಕ್ಕೆ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಹಕ್ಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಮೆಮೆಲ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲೈಪೆಡಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 15 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1938 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಲೈಪೆಡಾದಲ್ಲಿ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್‌ಗೆ ಚುನಾವಣೆಗಳು ನಡೆದವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಪರ ಪಕ್ಷಗಳು (ಒಂದೇ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ) ಅಗಾಧ ಲಾಭದೊಂದಿಗೆ ಗೆದ್ದವು. ಮಾರ್ಚ್ 22, 1939 ರ ನಂತರ, ಲಿಥುವೇನಿಯಾವು ಜರ್ಮನಿಯ ಅಲ್ಟಿಮೇಟಮ್ ಅನ್ನು ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಚ್ 23 ರಂದು, ಹಿಟ್ಲರ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಡ್ಯೂಚ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲೈಪೆಡಾ-ಮೆಮೆಲ್‌ಗೆ ಬಂದರು, ನಂತರ ಅವರು ಸ್ಥಳೀಯ ಬಾಲ್ಕನಿಯಿಂದ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಥಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ವೆಹ್ರ್ಮಚ್ಟ್ ಘಟಕಗಳ ಮೆರವಣಿಗೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಹೀಗಾಗಿ, ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಜರ್ಮನಿಯ ಕೊನೆಯ ಶಾಂತಿಯುತ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
1939 ರಲ್ಲಿ ಗಡಿಗಳ ಪುನರ್ವಿತರಣೆಯು ಮೆಮೆಲ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1 ರಂದು, ವೆಹ್ರ್ಮಾಚ್ಟ್‌ನ ಪೋಲಿಷ್ ಅಭಿಯಾನವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು (ಅದೇ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಅನೇಕ ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಆರಂಭದ ದಿನಾಂಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ), ಮತ್ತು ಎರಡೂವರೆ ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17 ರಂದು, ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ಘಟಕಗಳು ಪೋಲೆಂಡ್ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1939 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ದೇಶಭ್ರಷ್ಟ ಪೋಲಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪೋಲೆಂಡ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಘಟಕವಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ.
ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಆಡಳಿತ ವಿಭಾಗಗಳ ನಕ್ಷೆಯ ತುಣುಕು. 1933.
ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದ ಗಡಿಗಳು ಮತ್ತೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಜರ್ಮನಿ, ಎರಡನೇ ಪೋಲಿಷ್-ಲಿಥುವೇನಿಯನ್ ಕಾಮನ್‌ವೆಲ್ತ್‌ನ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಡಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.
ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರದೇಶದ ಗಡಿಗಳಲ್ಲಿನ ಮುಂದಿನ, ಆದರೆ ಕೊನೆಯದಲ್ಲ, ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಇದು 1943 ರಲ್ಲಿ ಟೆಹ್ರಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ 1945 ರಲ್ಲಿ ಯಾಲ್ಟಾ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ನಾಯಕರು ಮಾಡಿದ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಈ ನಿರ್ಧಾರಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಗಡಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, 1945 ರ ಪಾಟ್ಸ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಒಪ್ಪಂದವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸೋಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಜರ್ಮನಿಯು ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಭಾಗ (ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗ) ಸೋವಿಯತ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವು ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಭಾಗವಾಗುತ್ತವೆ.
ಏಪ್ರಿಲ್ 7, 1946 ರ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸುಪ್ರೀಂ ಸೋವಿಯತ್ನ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯಂನ ತೀರ್ಪಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಕೊಯೆನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ವಿಶೇಷ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೊಯೆನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲಿನ ವಿಜಯದ ನಂತರ ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಆರ್ಎಸ್ಎಫ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಕೇವಲ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಜುಲೈ 4, 1946 ರಂದು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸುಪ್ರೀಂ ಸೋವಿಯತ್ನ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯಂನ ತೀರ್ಪಿನಿಂದ ಕೊಯೆನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊಯೆನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಕೆಳಗೆ ನಾವು ಓದುಗರಿಗೆ ಲೇಖನದ ಅನುವಾದವನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ (ಸ್ವಲ್ಪ ಸಂಕ್ಷೇಪಣಗಳೊಂದಿಗೆ) ವೈಸ್ಲಾವ್ ಕಲಿಸ್ಜುಕ್, ಲೇಖಕ ಮತ್ತು ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನ ಮಾಲೀಕ "ಎಲ್ಬ್ಲಾಗ್ ಅಪ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್" (ಹಿಸ್ಟೋರಿಜಾ Wysoczyzny Elbląskiej), ಗಡಿ ರಚನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೇಗೆ ನಡೆಯಿತು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತುಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನಡುವೆಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯ.
____________________________
ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೋಲಿಷ್-ರಷ್ಯನ್ ಗಡಿಯು ವಿಜಾಜ್ನಿ ಪಟ್ಟಣದ ಬಳಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ( ವೈಜ್ನಿ) ಸುವಾಸ್ಕಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಗಡಿಗಳ (ಪೋಲೆಂಡ್, ಲಿಥುವೇನಿಯಾ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ) ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ಟುಲಾ (ಬಾಲ್ಟಿಕ್) ಸ್ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನೋವಾ ಕಾರ್ಜ್ಮಾ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪೋಲಿಷ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಏಕತೆಯ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸರ್ಕಾರದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಒಸುಬ್ಕಾ-ಮೊರಾವ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವ ವ್ಯಾಚೆಸ್ಲಾವ್ ಮೊಲೊಟೊವ್ ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 16, 1945 ರಂದು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಪೋಲಿಷ್-ಸೋವಿಯತ್ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ಗಡಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಗಡಿಯ ಈ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದವು 210 ಕಿಮೀ, ಇದು ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಗಡಿಗಳ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದದ ಸರಿಸುಮಾರು 5.8% ಆಗಿದೆ.
ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಗಡಿಯ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಈಗಾಗಲೇ 1943 ರಲ್ಲಿ ಟೆಹ್ರಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ (11/28/1943 - 12/01/1943) ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಇದನ್ನು 1945 ರಲ್ಲಿ ಪಾಟ್ಸ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಒಪ್ಪಂದ (07/17/1945 - 08/02/1945) ಮೂಲಕ ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಪೋಲಿಷ್ ಭಾಗವಾಗಿ (ವಾರ್ಮಿಯಾ ಮತ್ತು ಮಜುರಿ) ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸೋವಿಯತ್ ಭಾಗವಾಗಿ (ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದ ಹಿಂದಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗ) ವಿಂಗಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಜೂನ್ 10, 1945 ರಂದು "ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಕೊನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ವಿಶೇಷ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆ" (KOVO). 07/09/1945 ರಿಂದ 02/04/1946 ರವರೆಗೆ, KOVO ನ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ಕರ್ನಲ್ ಜನರಲ್ ಕೆ.ಎನ್. ಗಲಿಟ್ಸ್ಕಿ. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದ ಈ ಭಾಗದ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು 3 ನೇ ಬೆಲೋರುಷ್ಯನ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ನಡೆಸಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್, ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ M.A. 06/13/1945 ರಂದು ಈ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಪ್ರೋನಿನ್, ಈಗಾಗಲೇ 07/09/1945 ರಂದು ಎಲ್ಲಾ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಅಧಿಕಾರಗಳನ್ನು ಜನರಲ್ ಗಲಿಟ್ಸ್ಕಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು. 03.11.1945 ರಿಂದ 04.01.1946 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯಕ್ಕೆ USSR ನ NKVD-NKGB ಯ ಆಯುಕ್ತರಾಗಿ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಬಿ.ಪಿ. ಟ್ರೋಫಿಮೊವ್, ಮೇ 24, 1946 ರಿಂದ ಜುಲೈ 5, 1947 ರವರೆಗೆ ಕೊಯೆನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ / ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, 3 ನೇ ಬೆಲೋರುಷಿಯನ್ ಫ್ರಂಟ್‌ಗೆ NKVD ಕಮಿಷನರ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಕರ್ನಲ್ ಜನರಲ್ ವಿ.ಎಸ್. ಅಬಾಕುಮೊವ್.
1945 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದ ಸೋವಿಯತ್ ಭಾಗವನ್ನು 15 ಆಡಳಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ, ಕೋನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು RSFSR ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 7, 1946 ರಂದು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 4, 1946 ರಂದು ಕೋನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7, 1946 ರಂದು, ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಆಡಳಿತ-ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸುಪ್ರೀಂ ಸೋವಿಯತ್ನ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯಂನ ತೀರ್ಪು ನೀಡಲಾಯಿತು.
ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ "ಕರ್ಜನ್ ಲೈನ್" ಮತ್ತು ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಗಡಿಗಳು. ಮೂಲ: ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾ.
ಪೂರ್ವದ ಗಡಿಯನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ (ಅಂದಾಜು "ಕರ್ಜನ್ ಲೈನ್" ಗೆ) ಮತ್ತು "ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪರಿಹಾರ" (ಪೋಲೆಂಡ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1, 1939 ರಂತೆ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ 175,667 ಚದರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ) ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಭಾಗವಹಿಸದೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 28 ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1, 1943 ರವರೆಗೆ ಟೆಹ್ರಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ "ಬಿಗ್ ತ್ರೀ" - ಚರ್ಚಿಲ್, ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಲಿನ್ ನಾಯಕರಿಂದ ಧ್ರುವಗಳು. ಚರ್ಚಿಲ್ ದೇಶಭ್ರಷ್ಟ ಪೋಲಿಷ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಈ ನಿರ್ಧಾರದ ಎಲ್ಲಾ "ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು" ತಿಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪಾಟ್ಸ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ (ಜುಲೈ 17 - ಆಗಸ್ಟ್ 2, 1945), ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಗಡಿಯನ್ನು ಓಡರ್-ನೀಸ್ಸೆ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಪೋಲೆಂಡ್ನ "ಸ್ನೇಹಿತ" ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್ ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಹೊಸ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, "ಸೋವಿಯತ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ" ಜರ್ಮನಿಯ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಅದು ತುಂಬಾ ಪ್ರಬಲವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಪೂರ್ವ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯ ಆಯ್ಕೆಗಳು.
ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮುಂಚೆಯೇ, ಮಾಸ್ಕೋ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ("ಸ್ಟಾಲಿನ್" ಎಂದು ಓದಿ) ಈ ಪ್ರದೇಶದ ರಾಜಕೀಯ ಗಡಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಈಗಾಗಲೇ ಜುಲೈ 27, 1944 ರಂದು, ಪೋಲಿಷ್ ಕಮಿಟಿ ಆಫ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಲಿಬರೇಶನ್ (PKNO) ನೊಂದಿಗೆ ರಹಸ್ಯ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಪೋಲಿಷ್ ಗಡಿಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದ ಪ್ರದೇಶದ ಮೊದಲ ಕರಡು ಗಡಿಗಳನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 20, 1945 ರಂದು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ (ಜಿಕೆಒ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್) ನ ಪಿಕೆಎನ್ಒ ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾ ಸಮಿತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಟೆಹ್ರಾನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾಲಿನ್ ತನ್ನ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಗಡಿಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು. ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಗಡಿಯು ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕೋನಿಗ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರೆಗೆಲ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಸಾ ನದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೋಲಿಷ್ ಗಡಿಯಿಂದ ಸುಮಾರು 30 ಕಿಮೀ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ) ಸಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪೋಲೆಂಡ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಅವಳು ವಿಸ್ಟುಲಾ (ಬಾಲ್ಟಿಕ್) ಸ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಹೈಲಿಜೆನ್‌ಬೀಲ್ (ಈಗ ಮಾಮೊನೊವೊ), ಲುಡ್ವಿಗ್‌ಸಾರ್ಟ್ (ಈಗ ಲಾಡುಶ್ಕಿನ್), ಪ್ರ್ಯೂಸಿಸ್ಚ್ ಐಲಾವ್ (ಈಗ ಬ್ಯಾಗ್ರೇಶನೋವ್ಸ್ಕ್), ಫ್ರೈಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ (ಈಗ ಪ್ರಾವ್ಡಿನ್ಸ್ಕ್), ಡಾರ್ಕ್‌ಮೆನ್ (ಡಾರ್ಕೆಮೆನ್, 1938 ರ ನಂತರ 1938 ರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾಳೆ. , ಈಗ ಓಜರ್ಸ್ಕ್), ಗೆರ್ಡೌನ್ (ಈಗ ಝೆಲೆಜ್ನೊಡೊರೊಜ್ನಿ), ನಾರ್ಡೆನ್ಬರ್ಗ್ (ಈಗ ಕ್ರಿಲೋವೊ). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ನಗರಗಳು, ಪ್ರೆಗೆಲ್ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಸಾದ ಯಾವ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ನಂತರ USSR ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿದ್ದರೂ, ಭವಿಷ್ಯದ ಗಡಿಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಸ್ಥಳವು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಫ್ರಿಶ್ಸ್ ಹಾಫ್ ಬೇ (ಈಗ ವಿಸ್ಟುಲಾ / ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಕೊಲ್ಲಿ) ಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವುದನ್ನು ಪೋಲೆಂಡ್ ಬಳಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಫೆಬ್ರವರಿ 4, 1944 ರಂದು ಚರ್ಚಿಲ್‌ಗೆ ಪತ್ರವೊಂದರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಬರೆದರು, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಕೋನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ USSR ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಐಸ್-ಮುಕ್ತ ಬಂದರನ್ನು ಹೊಂದಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಇದನ್ನು ಚರ್ಚಿಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವ ಆಂಥೋನಿ ಈಡನ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಸಂವಹನದಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಹಾಗೆಯೇ ದೇಶಭ್ರಷ್ಟ ಪೋಲಿಷ್ ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಸ್ಟಾನಿಸ್ಲಾವ್ ಮೈಕೋಲಾಜ್ಜಿಕ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಮಾಸ್ಕೋ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ (10/12/1944) . ಕ್ರೇಜೋವಾ ರಾಡಾ ನರೋಡೋವಾ (ಕೆಆರ್‌ಎನ್, ಕ್ರೇಜೋವಾ ರಾಡಾ ನರೋಡೋವಾ - ವಿವಿಧ ಪೋಲಿಷ್ ಪಕ್ಷಗಳಿಂದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ರಾಜಕೀಯ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು) ನಿಯೋಗದೊಂದಿಗೆ (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3, 1944 ರವರೆಗೆ) ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ವಿಷಯವನ್ನು ಎತ್ತಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ ಸಂಸತ್ತಿಗೆ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. - ನಿರ್ವಾಹಕ) ಮತ್ತು PCNO, ದೇಶಭ್ರಷ್ಟ ಲಂಡನ್ ಮೂಲದ ಪೋಲಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು. ದೇಶಭ್ರಷ್ಟರಾಗಿರುವ ಪೋಲಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಗಳಿಗೆ ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ಗೆ ಕೋನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಸೇರ್ಪಡೆಯ ಸಂಭವನೀಯ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 22, 1944 ರಂದು ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿ, ದೇಶಭ್ರಷ್ಟ ಸರ್ಕಾರದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಪಕ್ಷಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಮನ್ವಯ ಸಮಿತಿಯ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಗಡಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಕರ್ಜನ್ ಲೈನ್".
1943 ರ ಟೆಹ್ರಾನ್ ಅಲೈಡ್ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ಗಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಕರ್ಜನ್ ಲೈನ್ನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವ ನಕ್ಷೆ.
ಫೆಬ್ರವರಿ 1945 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಕರಡು ಗಡಿಗಳು USSR ನ ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾ ಸಮಿತಿ ಮತ್ತು ಪೋಲಿಷ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ (VPPR) ನ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಇದು PKNO ನಿಂದ ರೂಪಾಂತರಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 31, 1944 ರಂದು ತನ್ನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಪಾಟ್ಸ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯವನ್ನು ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಗಡಿಯ ಅಂತಿಮ ಗಡಿರೇಖೆಯನ್ನು ಮುಂದಿನ ಸಮ್ಮೇಳನದವರೆಗೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು, ಈಗಾಗಲೇ ಶಾಂತಿಕಾಲದಲ್ಲಿ. ಭವಿಷ್ಯದ ಗಡಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪೋಲೆಂಡ್, ಲಿಥುವೇನಿಯನ್ ಎಸ್‌ಎಸ್‌ಆರ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗೋಲ್ಡಾಪ್‌ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 4 ಕಿಮೀ, ಬ್ರೌಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಿಂದ 7 ಕಿಮೀ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಈಗ ಬ್ರಾನಿವೊ ಮತ್ತು ವಿಸ್ಟುಲಾದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ( ಬಾಲ್ಟಿಕ್) ಪ್ರಸ್ತುತ ನೋವಾ ಕಾರ್ಜ್ಮಾ ಗ್ರಾಮದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 3 ಕಿ.ಮೀ. ಆಗಸ್ಟ್ 16, 1945 ರಂದು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ನಿಯಮಗಳ ಮೇಲೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಗಡಿಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಭವಿಷ್ಯದ ಗಡಿಯ ಅಂಗೀಕಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಈಗ ಹಾಕಿರುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ.
ಮೂಲಕ, ಪೋಲೆಂಡ್ ಹಿಂದಿನ ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಮೊದಲ ವಿಭಜನೆಯ (1772) ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಾಯಲ್ ಪ್ರಶ್ಯ ಮತ್ತು ವಾರ್ಮಿಯಾ ಪ್ರಶ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ವೆಲಾವ್-ಬಿಡ್‌ಗೋಸ್ಜ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಂದ (ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ ಜಾನ್ ಕ್ಯಾಸಿಮಿರ್‌ನ ರಾಜಕೀಯ ದೂರದೃಷ್ಟಿ) ಪೋಲಿಷ್ ಕಿರೀಟವು ಡಚಿ ಆಫ್ ಪ್ರಶ್ಯಕ್ಕೆ ಫೈಫ್ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19, 1657 ರಂದು ವೆಲಾವ್ನಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 5-6 ರಂದು ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟರ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ವಿಲಿಯಂ I (1620 - 1688) ಮತ್ತು ಪುರುಷ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ವಂಶಸ್ಥರು ಪೋಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಬ್ರಾಂಡೆನ್‌ಬರ್ಗ್ ಹೋಹೆನ್‌ಜೊಲ್ಲರ್ನ್ಸ್‌ನ ಪುರುಷ ರೇಖೆಯು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಡಚಿ ಮತ್ತೆ ಪೋಲಿಷ್ ಕಿರೀಟದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೀಳುತ್ತದೆ.
ಸೋವಿಯತ್ ಯೂನಿಯನ್, ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ (ಓಡರ್-ನೀಸ್ಸೆ ರೇಖೆಯ ಪೂರ್ವ), ಹೊಸ ಪೋಲಿಷ್ ಉಪಗ್ರಹ ರಾಜ್ಯವನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಗಡಿಗಳನ್ನು ತನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುವ ಬಯಕೆಯು ಸರಳ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ: ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಗಡಿಯು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಪ್ರಭಾವದ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಗಡಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಜರ್ಮನಿಯ ಭವಿಷ್ಯವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುವವರೆಗೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನಡುವಿನ ಭವಿಷ್ಯದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿನ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯು ಪೋಲಿಷ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ನ ಅಧೀನ ಸ್ಥಾನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ.
ಆಗಸ್ಟ್ 16, 1945 ರಂದು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಪೋಲಿಷ್-ಸೋವಿಯತ್ ರಾಜ್ಯ ಗಡಿಯ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಪರವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದ ಪ್ರದೇಶದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಈ ಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಒಪ್ಪಿಗೆಯು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬಲವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಅವರ ಮನಸ್ಸಿಲ್ಲದಿರುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸೋವಿಯತ್ೀಕರಣಕ್ಕೆ ಅವನತಿ ಹೊಂದುತ್ತದೆ.
ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ನಂತರ, ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯು ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದ ಹಿಂದಿನ ಆಡಳಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಉತ್ತರದ ಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕಿತ್ತು (ಕ್ರೀಸ್. - ನಿರ್ವಾಹಕ) ಹೈಲಿಜೆನ್‌ಬೀಲ್, ಪ್ರ್ಯೂಸಿಸ್ಚ್-ಐಲಾವ್, ಬಾರ್ಟೆನ್ಸ್ಟೈನ್ (ಈಗ ಬಾರ್ಟೋಸ್ಜೈಸ್), ಗೆರ್ಡೌನ್, ಡಾರ್ಕ್‌ಮೆನ್ ಮತ್ತು ಗೋಲ್ಡಾಪ್, ಪ್ರಸ್ತುತ ಗಡಿಯಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 20 ಕಿ.ಮೀ. ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್-ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನ್ಯದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ ಗಡಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಡಿಯ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಸ್ವತಃ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೋಲಿಷ್ ಪಾಲಿಗೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಪೋಲಿಷ್ ಆಡಳಿತ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳು ಮತ್ತು ಹಳ್ಳಿಗಳಿಂದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವಿಕೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ನೆಲೆಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪೋಲಿಷ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅನೇಕ ವಸಾಹತುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಪೋಲಿಷ್ ವಸಾಹತುಗಾರರಿಂದ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ಧ್ರುವವು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೊರಟು ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ತನ್ನ ಮನೆಯು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು.
Władysław Gomulka, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಭೂಮಿಗಾಗಿ ಪೋಲಿಷ್ ಮಂತ್ರಿ (ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ಜಮೀನುಗಳು (ಝೀಮಿ ಒಡ್ಜಿಸ್ಕೇನ್) ಎಂಬುದು 1939 ರವರೆಗೆ ಮೂರನೇ ರೀಚ್‌ಗೆ ಸೇರಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಪೋಲೆಂಡ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಯಾಲ್ಟಾ ಮತ್ತು ಪಾಟ್ಸ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಸಮ್ಮೇಳನಗಳ ನಿರ್ಧಾರಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು USSR ನಡುವಿನ ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು. - ನಿರ್ವಾಹಕ), ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ:
"ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ (1945) ಮೊದಲ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನ್ಯದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮಸೂರಿಯನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಉತ್ತರದ ಗಡಿಯನ್ನು ಅನಧಿಕೃತವಾಗಿ ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ಗೆರ್ಡೌನ್, ಬಾರ್ಟೆನ್ಸ್ಟೈನ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಕೆಮೆನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಗಡಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ಪೋಲಿಷ್ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ 12-14 ಕಿಮೀ ದೂರಕ್ಕೆ ಆಳವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು.
ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನ್ಯದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಗಡಿಯ ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಮತ್ತು ಅನಧಿಕೃತ ಬದಲಾವಣೆಗೆ (ಒಪ್ಪಿದ ರೇಖೆಯಿಂದ 12-14 ಕಿಮೀ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ) ಗಮನಾರ್ಹ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಗೆರ್ಡೌನ್ ಪ್ರದೇಶ, ಜುಲೈ 15 ರಂದು ಎರಡು ಪಕ್ಷಗಳು ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಡಿಲಿಮಿಟೇಶನ್ ಆಕ್ಟ್ ನಂತರ ಗಡಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. , 1945. ಮಸುರಿಯನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕಮಿಷನರ್ (ಕರ್ನಲ್ ಜಕುಬ್ ಪ್ರವಿನ್ - ಜಾಕುಬ್ ಪ್ರವಿನ್, 1901-1957 - ಪೋಲೆಂಡ್ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಕ್ಷದ ಸದಸ್ಯ, ಪೋಲಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್, ರಾಜನೀತಿಜ್ಞ; 3 ನೇ ಬೆಲೋರುಷ್ಯನ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ಪೋಲಿಷ್ ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ಲೆನಿಪೊಟೆನ್ಷಿಯರಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿದ್ದರು , ನಂತರ ವಾರ್ಮಿಯಾ-ಮಸುರಿಯನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿ, ಈ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಆಡಳಿತದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ಮತ್ತು ಮೇ 23 ರಿಂದ ನವೆಂಬರ್ 1945 ರವರೆಗೆ, ಓಲ್ಜ್ಟಿನ್ ವೊವೊಡೆಶಿಪ್‌ನ ಮೊದಲ ಗವರ್ನರ್. - ನಿರ್ವಾಹಕ) ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4 ರಂದು ಲಿಖಿತವಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಗೆರ್ಡೌನ್ ಮೇಯರ್ ಜಾನ್ ಕಾಸಿನ್ಸ್ಕಿ ಅವರನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಆಡಳಿತವನ್ನು ತೊರೆದು ಪೋಲಿಷ್ ನಾಗರಿಕ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಮರುದಿನ (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5), ಜೆ. ಪ್ರವಿನ್ (ಜಿಗ್ಮಂಟ್ ವಾಲೆವಿಚ್, ಟಡೆಸ್ಜ್ ಸ್ಮೊಲಿಕ್ ಮತ್ತು ಟಡೆಸ್ಜ್ ಲೆವಾಂಡೋವ್ಸ್ಕಿ) ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಗೆರ್ಡೌನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಆಡಳಿತದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಶಾದ್ರಿನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಕ್ರೋವ್‌ಗೆ ಇಂತಹ ಆದೇಶಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಮೌಖಿಕ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಗಡಿಯಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪೋಲಿಷ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ನಾಯಕತ್ವವು ಜರ್ಮನ್ ನಾಗರಿಕ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಪೋಲಿಷ್ ವಸಾಹತುಗಾರರನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11 ರಂದು, ನಾರ್ಡೆನ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಓಲ್ಜ್ಟಿನ್ (ಅಲೆನ್ಸ್ಟೈನ್) ನಲ್ಲಿರುವ ಜಿಲ್ಲಾ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ ಕಚೇರಿಗೆ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಪೋಲಿಷ್ ಆಗಿತ್ತು ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಬಾರ್ಟೆನ್ಸ್ಟೈನ್ (ಬಾರ್ಟೊಸೈಸ್) ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇತ್ತು, ಅದರ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಜುಲೈ 7, 1945 ರಂದು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ವೀಕಾರ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14 ರಂದು, ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸ್ಕೋನ್‌ಬ್ರೂಚ್ ಮತ್ತು ಹಳ್ಳಿಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಪೋಲಿಷ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಕ್ಲಿಂಗನ್ಬರ್ಗ್. ಕ್ಲಿಂಗನ್ಬರ್ಗ್). ಪೋಲಿಷ್ ಕಡೆಯಿಂದ (09/16/1945) ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎರಡೂ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
Preussisch-Eylau ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಸೇನಾ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಮೇಜರ್ Malakhov ಜೂನ್ 27, 1945 ರಂದು ಮುಖ್ಯಸ್ಥ Pyotr Gagatko ಎಲ್ಲಾ ಅಧಿಕಾರಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16 ರಂದು, ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಗಡಿ ಪಡೆಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ಕರ್ನಲ್ Golovkin, ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮಾಹಿತಿ ಮಾಹಿತಿ Preussisch-Eylau ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಗಡಿಯ ವರ್ಗಾವಣೆ. ಧ್ರುವಗಳ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ (10/17/1945), ಗಡಿಯನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 12, 1945 ರಂದು, ಪ್ರವೀನ್ ಅವರ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಜೆರ್ಜಿ ಬರ್ಸ್ಕಿ ಪರವಾಗಿ, ಪ್ರ್ಯೂಸಿಷ್-ಐಲಾವ್ನ ಮೇಯರ್ ನಗರ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು.
ಗಡಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಸೋವಿಯತ್ ಕಡೆಯ ಅನಧಿಕೃತ ಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಯಾಕುಬ್ ಪ್ರವೀನ್ ಪದೇ ಪದೇ (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7, 17, 30, ನವೆಂಬರ್ 6, 1945) ವಾರ್ಸಾದ ಕೇಂದ್ರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಮನವಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾಯಕತ್ವದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಲು ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನ್ಯದ ಉತ್ತರ ಗುಂಪು. ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ಮಸುರಿಯನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸರ್ವರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಆಫ್ ಫೋರ್ಸಸ್‌ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಮೇಜರ್ ಯೋಲ್ಕಿನ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಪ್ರವೀಣ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಮನವಿಗಳು ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ.
ಮಸೂರಿಯನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೋಲಿಷ್ ಕಡೆಯ ಪರವಾಗಿಲ್ಲದ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಗಡಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ತರ ಪೊವಿಯಾಟ್‌ಗಳ ಗಡಿಗಳು (ಪೊವಿಯಾಟ್ - ಜಿಲ್ಲೆ. - ನಿರ್ವಾಹಕ) ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಬ್ರೋನಿಸ್ಲಾವ್ ಸಲುಡಾ, ಓಲ್ಸ್‌ಟಿನ್‌ನಿಂದ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಕುರಿತು ಸಂಶೋಧಕರು ಗಮನಿಸಿದರು:
"... ಗಡಿ ರೇಖೆಯ ನಂತರದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಕೆಲವು ಹಳ್ಳಿಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ವಸಾಹತುಗಾರರ ಕೆಲಸವು ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಗಡಿಯು ವಸತಿ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಂದ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಭೂ ಕಥಾವಸ್ತುದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿತು. ಶುರ್ಕೊವೊದಲ್ಲಿ ಗಡಿಯು ದನದ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಆಡಳಿತವು ಪೋಲಿಷ್-ಜರ್ಮನ್ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಭೂಮಿಯಿಂದ ಇಲ್ಲಿನ ಭೂಮಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ದೂರುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು.
ವಿಸ್ಟುಲಾ ಲಗೂನ್‌ನಿಂದ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವುದನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಸ್ಟುಲಾ (ಬಾಲ್ಟಿಕ್) ಸ್ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗಡಿಯ ಅಂತಿಮ ಗಡಿರೇಖೆಯನ್ನು 1958 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.
ಕೆಲವು ಇತಿಹಾಸಕಾರರ ಪ್ರಕಾರ, ಕೋನಿಗ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದ ಉತ್ತರ ಭಾಗವನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಾಯಕರ (ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಚರ್ಚಿಲ್) ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ, ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಬಿಯಾಲಿಸ್ಟಾಕ್, ಪೊಡ್ಲಾಸಿ, ಚೆಲ್ಮ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಜೆಮಿಸ್ಲ್ ಅನ್ನು ಪೋಲೆಂಡ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಮುಂದಾದರು.
ಏಪ್ರಿಲ್ 1946 ರಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪೋಲಿಷ್-ಸೋವಿಯತ್ ಗಡಿಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಗಡಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಅವಳು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಫೆಬ್ರವರಿ 15, 1956 ರವರೆಗೆ, ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಪರವಾಗಿ ಇನ್ನೂ 16 ಗಡಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ನಡೆದವು. PKNO ನಿಂದ ಪರಿಗಣನೆಗೆ USSR ನ ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾ ಸಮಿತಿಯು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಗಡಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ನಿಂದ, ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಗಡಿಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 30 ಕಿ.ಮೀ. 1956 ರಲ್ಲಿ, ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಲಿನಿಸಂನ ಪ್ರಭಾವವು ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಾಗ, ಸೋವಿಯತ್ ಭಾಗವು ಗಡಿಗಳನ್ನು "ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ" ಮೂಲಕ ಧ್ರುವಗಳಿಗೆ "ಬೆದರಿಕೆ" ನೀಡಿತು.
ಏಪ್ರಿಲ್ 29, 1956 ರಂದು, USSR ಪೋಲಿಷ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ (PPR) ಗೆ ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗಿನ ಗಡಿಯ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಇದು 1945 ರಿಂದ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 5, 1957 ರಂದು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಗಡಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಯಿತು. PPR ಈ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 18, 1957 ರಂದು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಮೇ 4 ರಂದು, ಅನುಮೋದಿತ ದಾಖಲೆಗಳ ವಿನಿಮಯವು ನಡೆಯಿತು. ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳ ನಂತರ, 1958 ರಲ್ಲಿ ಗಡಿಯನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಗಡಿ ಸ್ತಂಭಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಯಿತು.
ವಿಸ್ಟುಲಾ (ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್) ಲಗೂನ್ (838 ಚ.ಕಿ.ಮೀ) ಪೋಲೆಂಡ್ (328 ಚ.ಕಿ.ಮೀ) ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೋಲೆಂಡ್, ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವುದನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಒಮ್ಮೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳ ಅಡ್ಡಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು: ವಿಸ್ಟುಲಾ ಲಗೂನ್‌ನ ಪೋಲಿಷ್ ಭಾಗವು "ಸತ್ತ ಸಮುದ್ರ" ಆಯಿತು. ಎಲ್ಬ್ಲಾಗ್, ಟೋಲ್ಕ್ಮಿಕೊ, ಫ್ರೊಮ್ಬೋರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾನಿವೊಗಳ "ನೌಕಾ ದಿಗ್ಬಂಧನ" ಈ ನಗರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಜುಲೈ 27, 1944 ರ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಶಾಂತಿಯುತ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಪಿಲಾವ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಉಚಿತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.
ಅಂತಿಮ ಗಡಿಯು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳು, ಕಾಲುವೆಗಳು, ವಸಾಹತುಗಳು ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮ್‌ಸ್ಟೆಡ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಶತಮಾನಗಳವರೆಗೆ, ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಏಕ ಭೌಗೋಳಿಕ, ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿರಂಕುಶವಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ಗಡಿ ಆರು ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು.
ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಪೋಲಿಷ್-ಸೋವಿಯತ್ ಗಡಿ. ಹಳದಿ ಫೆಬ್ರವರಿ 1945 ರ ಗಡಿಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ; ನೀಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ 1945 ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ; ಕೆಂಪು ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ನಡುವಿನ ನಿಜವಾದ ಗಡಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಲವಾರು ಗಡಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೂಲ ಗಡಿ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪೋಲೆಂಡ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1,125 ಚದರ ಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರದೇಶದ ಕಿಮೀ. "ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ" ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಗಡಿಯು ಹಲವಾರು ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬ್ರಾನಿವೊ ಮತ್ತು ಗೊಲ್ಡಾಪ್ ನಡುವೆ, ಒಮ್ಮೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ 13 ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ, 10 ಗಡಿಯಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ; ಸೆಂಪೊಪೋಲ್ ಮತ್ತು ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ನಡುವೆ, 32 ರಲ್ಲಿ 30 ರಸ್ತೆಗಳು ಮುರಿದುಹೋಗಿವೆ. ಅಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರುವ ಮಸೂರಿಯನ್ ಕಾಲುವೆಯೂ ಬಹುತೇಕ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ. ಹಲವಾರು ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ದೂರವಾಣಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸಹ ಕಡಿತಗೊಂಡಿವೆ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಗಡಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹದಗೆಡಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ: ಸಂಬಂಧವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸದ ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾರು ವಾಸಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ? ಸೋವಿಯತ್ ಭಾಗವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಗಡಿಯನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬಹುದೆಂಬ ಭಯವಿತ್ತು. ವಸಾಹತುಗಾರರಿಂದ ಈ ಸ್ಥಳಗಳ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಗಂಭೀರವಾದ ವಸಾಹತು 1947 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆಪರೇಷನ್ ವಿಸ್ಟುಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಾವಿರಾರು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ನರನ್ನು ಬಲವಂತದ ಪುನರ್ವಸತಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ.
ಗಡಿಯನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಅಕ್ಷಾಂಶದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಗೊಲ್ಡಾಪ್‌ನಿಂದ ಎಲ್ಬ್ಲಾಗ್‌ವರೆಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭೂಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಎಂದಿಗೂ ಸುಧಾರಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದರೂ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಭಾಗವಾದ ಎಲ್ಬಿಂಗ್ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು. ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯಾದಲ್ಲಿ (ಕೋನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನಂತರ) ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ನಗರ. ಓಲ್ಜ್ಟಿನ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊಸ ರಾಜಧಾನಿಯಾಯಿತು, ಆದರೂ 1960 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಇದು ಎಲ್ಬ್ಲಾಗ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದ ಅಂತಿಮ ವಿಭಜನೆಯ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪಾತ್ರವು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಥಳೀಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು - ಮಸೂರಿಯನ್ನರು. ಇದೆಲ್ಲವೂ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು.
ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಆಡಳಿತ ವಿಭಾಗಗಳ ನಕ್ಷೆಯ ತುಣುಕು. 1945 ಮೂಲ: Elbląska Biblioteka Cyfrowa.
ಮೇಲಿನ ನಕ್ಷೆಗೆ ದಂತಕಥೆ. ಚುಕ್ಕೆಗಳ ರೇಖೆಯು ಆಗಸ್ಟ್ 16, 1945 ರ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯಾಗಿದೆ; ಘನ ರೇಖೆ-voivodeship ಗಡಿಗಳು; ಡಾಟ್-ಡಾಟ್ಡ್ ಲೈನ್ - ಪೊವಿಯಾಟ್‌ಗಳ ಗಡಿಗಳು.
ಆಡಳಿತಗಾರನನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗಡಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು (ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪದ ಪ್ರಕರಣ) ತರುವಾಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಆಫ್ರಿಕನ್ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು.
ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉದ್ದ (1991 ರಿಂದ, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಗಡಿ) 232.4 ಕಿ.ಮೀ. ಇದು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ 9.5 ಕಿಮೀ ನೀರಿನ ಗಡಿ ಮತ್ತು 835 ಮೀ ಭೂ ಗಡಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಎರಡು ವೊವೊಡೆಶಿಪ್‌ಗಳು ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಪೊಮೆರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ಮಿಯನ್-ಮಸುರಿಯನ್, ಮತ್ತು ಆರು ಪೊವಿಯಾಟ್‌ಗಳು: ನೊವೊಡ್‌ವರ್ಸ್ಕಿ (ವಿಸ್ಟುಲಾ ಸ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ), ಬ್ರಾನಿವ್ಸ್ಕಿ, ಬಾರ್ಟೊಸ್ಸಿಕಿ, ಕಿಸ್ಸಿನ್ಸ್ಕಿ, ವೆಗೊರ್ಜೆವ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಗೊಡಾಪ್ಸ್ಕಿ.
ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಡಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳಿವೆ: 6 ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು (ರೋಡ್ ಗ್ರೊನೊವೊ - ಮಾಮೊನೊವೊ, ಗ್ರೆಜೆಚೊಟ್ಕಿ - ಮಾಮೊನೊವೊ II, ಬೆಜ್ಲೆಡಿ - ಬ್ಯಾಗ್ರೇಶನೊವ್ಸ್ಕ್, ಗೋಲ್ಡಾಪ್ - ಗುಸೆವ್; ರೈಲ್ವೆ ಬ್ರಾನಿವೊ - ಮಾಮೊನೊವೊ, ಸ್ಕಂದವ - ಝೆಲೆಜ್ನೊಡೊರೊಜ್ನಿ) ಮತ್ತು 2 ಸಮುದ್ರ.
ಜುಲೈ 17, 1985 ರಂದು, ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಡುವೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನೀರು, ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯಗಳು, ಸಮುದ್ರ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ವಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಭೂಖಂಡದ ಕಪಾಟಿನ ಡಿಲಿಮಿಟೇಶನ್ ಕುರಿತು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು.
ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಗಡಿಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಜುಲೈ 6, 1950 ರ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ಗುರುತಿಸಿತು, ಫೆಡರಲ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಜರ್ಮನಿಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 7, 1970 ರ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಗಡಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು (ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಆರ್ಟಿಕಲ್ I ರ ಷರತ್ತು 3 ಹೇಳುತ್ತದೆ ಪಕ್ಷಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುತ್ತವೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜರ್ಮನಿಯ ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪೋಲಿಷ್-ಜರ್ಮನ್ ಗಡಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ನವೆಂಬರ್ 14, 1990 ರಂದು ಸಹಿ ಹಾಕುವ ಮೊದಲು, ಫೆಡರಲ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಜರ್ಮನಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಜರ್ಮನ್ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಪೋಲೆಂಡ್‌ಗೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಿತು "ಪೋಲಿಷ್ ಆಡಳಿತದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸ್ವಾಧೀನ"
ಹಿಂದಿನ ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ರಷ್ಯಾದ ಎನ್ಕ್ಲೇವ್ - ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶ - ಇನ್ನೂ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನು ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ವಿಜಯಶಾಲಿಯಾದ ಶಕ್ತಿಗಳು ಕೋನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧಿಕಾರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು 1990 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವುದನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಶೀತಲ ಸಮರ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿ ತಡೆಯಿತು, ಎರಡು ರಾಜ್ಯಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದ್ದರೂ, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಔಪಚಾರಿಕ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವವನ್ನು ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಈಗಾಗಲೇ ನವೆಂಬರ್ 1939 ರಲ್ಲಿ, ದೇಶಭ್ರಷ್ಟ ಪೋಲಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯವನ್ನು ಪೋಲೆಂಡ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಪೋಲಿಷ್ ರಾಯಭಾರಿ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ರಾಸಿನ್ಸ್ಕಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾದ ಜ್ಞಾಪಕ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ, ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯವನ್ನು ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುವ ಬಯಕೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ.
Schönbruch (ಈಗ Szczurkowo/Shchurkovo) ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಗಡಿಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಪೋಲಿಷ್ ವಸಾಹತು. ಗಡಿಯ ರಚನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೋನ್‌ಬ್ರೂಚ್‌ನ ಭಾಗವು ಸೋವಿಯತ್ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಭಾಗ ಪೋಲಿಷ್ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ. ವಸಾಹತುವನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಶಿರೋಕೋ ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಈಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ). ಶಿರೋಕೋ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಕ್ಲಿಂಗನ್ಬರ್ಗ್ (ಈಗ ಓಸ್ಟ್ರೆ ಬಾರ್ಡೋ/ಓಸ್ಟ್ರೆ ಬಾರ್ಡೋ) ಸ್ಜ್‌ಜುರ್ಕೊವೊದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಪೋಲಿಷ್ ವಸಾಹತು. ಇದು ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಗಡಿಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ. ( ನಿರ್ವಾಹಕ)
_______________________
ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯವನ್ನು ವಿಭಜಿಸುವ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಪೋಲೆಂಡ್‌ಗೆ ಹಂಚಲಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಡಿಲಿಮಿಟ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಕೆಲವು ಅಧಿಕೃತ ದಾಖಲೆಗಳ ಪಠ್ಯಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ನಮಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ವಿ. ಕಲಿಶುಕ್.
USSR, USA ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ - ಮೂರು ಮಿತ್ರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಾಯಕರ ಕ್ರಿಮಿಯನ್ (ಯಾಲ್ಟಾ) ಸಮ್ಮೇಳನದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಆಯ್ದ ಭಾಗಗಳು
ಪೋಲಿಷ್ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನಾವು ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ್ದೇವೆ. ಪೋಲಿಷ್ ಪ್ರಶ್ನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಬಲವಾದ, ಮುಕ್ತ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವದ ಪೋಲೆಂಡ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ನೋಡುವ ನಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಯಕೆಯನ್ನು ನಾವು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಮಾತುಕತೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಏಕತೆಯ ಹೊಸ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪೋಲಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ರಚಿಸುವ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ನಾವು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಶಕ್ತಿಗಳಿಂದ ಮನ್ನಣೆ ಪಡೆಯಲು.
ಕೆಳಗಿನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ತಲುಪಲಾಗಿದೆ:
"ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಮೋಚನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪೋಲಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಪಶ್ಚಿಮ ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿಮೋಚನೆಯ ಮೊದಲು ಹಿಂದೆ ಸಾಧ್ಯವಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ವಿಶಾಲವಾದ ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮರುಸಂಘಟಿಸಬೇಕು, ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿದೇಶದಿಂದ ಪೋಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಈ ಹೊಸ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ನಂತರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಏಕತೆಯ ಪೋಲಿಷ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸರ್ಕಾರ ಎಂದು ಕರೆಯಬೇಕು.
V. M. ಮೊಲೊಟೊವ್, Mr. W. A. ಹ್ಯಾರಿಮನ್ ಮತ್ತು ಸರ್ ಆರ್ಚಿಬಾಲ್ಡ್ K. ಕೆರ್ ಅವರು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸರ್ಕಾರದ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಇತರ ಪೋಲಿಷ್ ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವ ನಾಯಕರೊಂದಿಗೆ ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ವಿದೇಶದ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಯೋಗದಂತೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಮೇಲಿನ ತತ್ವಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರ್ಕಾರದ ಮರುಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಏಕತೆಯ ಈ ಪೋಲಿಷ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸರ್ಕಾರವು ರಹಸ್ಯ ಮತದಾನದ ಮೂಲಕ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಮತದಾನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಮುಕ್ತ ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ಚುನಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಬದ್ಧವಾಗಿರಬೇಕು. ಈ ಚುನಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ನಾಜಿ ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವ ಪಕ್ಷಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳನ್ನು ನಾಮನಿರ್ದೇಶನ ಮಾಡುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಮೇಲಿನ (270) ಪ್ರಕಾರ ಪೋಲಿಷ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಏಕತೆಯ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ರಚಿಸಿದಾಗ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೋಲೆಂಡ್ನ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸರ್ಕಾರ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹೊಸ ಪೋಲಿಷ್ ಪ್ರಾವಿಶನಲ್ ಗವರ್ನಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಯೂನಿಟಿ ಮತ್ತು ವಿನಿಮಯ ರಾಯಭಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರ ವರದಿಗಳಿಂದ ಆಯಾ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಪೂರ್ವದ ಗಡಿಯು ಕರ್ಜನ್ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಮೂರು ಸರ್ಕಾರಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಪೋಲೆಂಡ್ ಪರವಾಗಿ ಐದರಿಂದ ಎಂಟು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಚಲನಗಳು. ಮೂರು ಸರ್ಕಾರಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಪೋಲೆಂಡ್ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು ಎಂದು ಗುರುತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಏರಿಕೆಗಳ ಗಾತ್ರದ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಏಕತೆಯ ಹೊಸ ಪೋಲಿಷ್ ಸರ್ಕಾರದ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಗಡಿಯ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಶಾಂತಿ ಸಮ್ಮೇಳನದವರೆಗೆ ಮುಂದೂಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.
ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಎಸ್. ಚರ್ಚಿಲ್
ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಡಿ. ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್
ಪರಿಚಯಾತ್ಮಕ ಶಾಟ್ ಹಿಂದಿನ ಕೋನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಚೌಕದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಯುದ್ಧದ ಎಲ್ಲಾ ಭೀಕರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶವು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಜರ್ಮನ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ: ಇಲ್ಲಿ ಇದು ರೈಲ್ವೆಗಳು, ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಕಾಲುವೆಗಳು, ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುನೆಲೆಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ - ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳೂ ಸಹ! ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿದೆ: ಚರ್ಚುಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಟೆಗಳು - ಇತ್ಯಾದಿ. ಓ ಸೋಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಶತ್ರುವಿನ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅವಶೇಷಗಳು, ಮತ್ತು ಜನರಿಗೆ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.
ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯವಿದೆ: ಹೌದು, ನೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಜರ್ಮನಿಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮುಂದಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ... ಆದರೆ ಈ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಿಂದ ನೀವು ಯೋಚಿಸುವಷ್ಟು ಅಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಭೂಮಿಗಳ ಇತಿಹಾಸವು "ಮೊದಲು" ಮತ್ತು "ನಂತರ" 1917 ಮತ್ತು 1945 ರಲ್ಲಿ ಮುರಿದುಹೋಗಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ, ಈ ಎಲ್ಲವನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಲ.
...ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ಸಂಪ್ರದಾಯದಂತೆ, ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳ ವಿಮರ್ಶೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ಆಲ್ಬರ್ಟಿನಾ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಅಷ್ಟೇನೂ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ದೂರವಿತ್ತು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಸಂಖ್ಯೆ. 37 (ಈಗ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬೌಹೌಸ್‌ನ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು 48 (ಈಗ ಇದು ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ವಾಸ್ತುಶೈಲಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೋಲುವದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ) ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅವರು ನನಗೆ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ, ನಾನು "ಹೊಸ ವಸ್ತು" ವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಂಗೀಕೃತವಲ್ಲದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಈ ಶೈಲಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾದಲ್ಲಿ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳ ಸಂವೇದನಾಶೀಲ ಆಯ್ಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಅದು ತುಂಬಾ ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಪ್ರಶಂಸಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಶೈಲಿಯ ನನ್ನ ವಿವರಣೆಯು ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಅದರ ಉದಾಹರಣೆಗಳ ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠ, ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಗ್ರಹಿಕೆ ಮಾತ್ರ. ಸರಿ, ಈಗ - ಮತ್ತಷ್ಟು:
ಕೋನಿಗ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು (ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ) ಮತ್ತು ರಾಥೋಫ್ ಅಥವಾ ಹೊಲೆಂಡರ್‌ಬಾಮ್‌ನಂತಹ ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಇದ್ದವು. ಹೇಗಾದರೂ, ನಾನು ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ನಾನು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೋರಿಸುತ್ತೇನೆ - ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಂತ. ಹಿಂದಿನ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಅಪರೂಪದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ - ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ (ಕೈವ್ ಮತ್ತು ಕಜಾನ್ಸ್ಕಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು), ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ (ವಿಟೆಬ್ಸ್ಕಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ) ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹವುಗಳಿವೆ. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಂತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇದಿಕೆಗಳು, ಭೂಗತ ಹಾದಿಗಳಿವೆ ... ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಮಟ್ಟವು ಎಲ್ಲಲ್ಲ. ನಿಲ್ದಾಣವು ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಕ್ಕಟ್ಟಾಗಿದೆ; ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಕೋನಿಗ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ಗಿಂತ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ 5 ಪಟ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುವ ನಗರಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಅಂತಹವುಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ: ರಷ್ಯನ್ ಅಥವಾ ರಷ್ಯನ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ರೈಲ್ವೆ ಶಾಲೆ ಇತ್ತು. ಒಂದು. ಮೂರು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಶಾಸನವು "ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಗೆ ಸ್ವಾಗತ", ಹೇಗಾದರೂ ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ.
ಸಣ್ಣ ಜರ್ಮನಿ ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ಶಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಯಾರಿಗೂ ರಹಸ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ... ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದಂತೆ, ಅದು ತಕ್ಷಣವೇ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದು ಪ್ರಶ್ಯಾ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬವೇರಿಯಾ, ಇದು 1835 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ 5 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು (ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್, ಯುಎಸ್ಎ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು - ಆರು ತಿಂಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ - ಬೆಲ್ಜಿಯಂ) ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಲೈನ್ ತೆರೆಯಲು. ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ "ಆಡ್ಲರ್" ("ಈಗಲ್") ಅನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್-ಫರ್ತ್ ಲೈನ್ ಸ್ವತಃ ತ್ಸಾರ್ಸ್ಕೊಯ್ ಸೆಲೋಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉಪನಗರವಾಗಿತ್ತು: 6 ಕಿಲೋಮೀಟರ್, ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಮೆಟ್ರೋ ಮೂಲಕ ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. 1837-39 ರಲ್ಲಿ ಲೀಪ್ಜಿಗ್-ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ ಲೈನ್ (117 ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, 1838-41 ರಲ್ಲಿ - ಬರ್ಲಿನ್-ಪೋಟ್ಸ್ಡ್ಯಾಮ್ (26 ಕಿಮೀ), ಮತ್ತು ನಂತರ ... 1840-60 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಡಾಯ್ಚ್ಬಾನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವೇಗ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1852-57 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ರೋಂಬರ್ಗ್ (ಈಗ ಬೈಡ್ಗೋಸ್ಜ್) - ಕೋನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮಧ್ಯದಿಂದ ದೂರದ ಜರ್ಮನ್ ನಗರವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಗಡಿಯೊಳಗೆ, ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮೂರನೇ (ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ನಂತರ) ರೈಲ್ವೆ ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ನಗರವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 5 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಜರ್ಮನ್ ರೈಲ್ವೇಗಳು, ಆದರೆ ಈ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮೊಳಕೆಯೊಡೆಯಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು.
ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಜರ್ಮನ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ವಯಸ್ಸಿನ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಏನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಾನು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನೋಡಿಲ್ಲ. ಸಣ್ಣ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ರಷ್ಯನ್ನರಿಂದ ಭಿನ್ನರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ. ಅಂತಹ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುವುದು ಸುಲಭ ... ಮತ್ತು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ.
ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಇಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು (ಆಫ್‌ಹ್ಯಾಂಡ್ ಚೆರ್ನ್ಯಾಖೋವ್ಸ್ಕ್, ಸೋವೆಟ್ಸ್ಕ್, ನೆಸ್ಟೆರೊವ್) ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಈ ರೀತಿಯ ಮೇಲಾವರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ - ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಇದು ಮತ್ತೆ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಉಪನಗರಗಳ ಹಕ್ಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ವರ್ಷದ ಬಹುಪಾಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಹಿಮ ಎಂದು ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಬಿಸಿಯಾದ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೇಲಾವರಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದು ತಂಪಾಗಿತ್ತು; ಇಲ್ಲಿ ಮಳೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು.
ಆದಾಗ್ಯೂ ಅನೇಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮರಣಹೊಂದಿದವು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಲಿನಿಸ್ಟ್ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು:
ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ: ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ಉದ್ದವನ್ನು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು - 1820 ರಿಂದ 620 ಕಿಲೋಮೀಟರ್, ಅಂದರೆ, ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿರುವ ಹಳಿಗಳಿಲ್ಲದ ನೂರಾರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ. ಅಯ್ಯೋ, ನಾನು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನೂ ಗಮನಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹತ್ತಿರವಾದದ್ದನ್ನು:
ಇದು ಸ್ವೆಟ್ಲೊಗೊರ್ಸ್ಕ್‌ನ ಉಪನಗರವಾದ ಒಟ್ರಾಡ್ನೊ. 1990 ರ ದಶಕದಿಂದ ಕೈಬಿಡಲಾದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಎರಡನೆಯದರಿಂದ ಪ್ರಿಮೊರ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪವಾಡದಿಂದ ಅದರ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಹಳಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಇವೆ. ಮನೆ ಒಡ್ಡಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ, ಅದರ ಕಡೆಗೆ ಕಿರಣಗಳು ಚಾಚಿಕೊಂಡಿವೆ. ಎರಡನೇ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಇಲ್ಲದ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಇದು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಸತಿ ಅಥವಾ ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ಭಾಗವನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣವು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ:
ಅಥವಾ ಅದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾದ ಯಾಂಟರ್ನಿ ನಿಲ್ದಾಣ - ಹಳಿಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಇದು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಯಾರು ಊಹಿಸುತ್ತಾರೆ?
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಮತ್ತು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿದ ರೇಖೆಗಳ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ನೀವು ನಂಬಿದರೆ, ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಅಥವಾ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮೂರು ಬಾರಿ ಅಲ್ಲ. ಆದರೆ ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ನೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನ್ಯಾರೋ-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳ ದಟ್ಟವಾದ ಜಾಲವಿತ್ತು (ನಮ್ಮಂತೆಯೇ ಗೇಜ್ 750 ಮಿಮೀ), ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಈ 1823 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದು ಇರಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ಯಾವುದೇ ಹಳ್ಳಿಯನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ನ್ಯಾರೋ-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅದರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಾರವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಳೆಯ-ಟೈಮರ್‌ಗಳು ಸಹ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ - ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಸುಮಾರು 70 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ರೈಲುಗಳು ಅವರಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗ್ವಾರ್ಡೆಸ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಎದುರು:
ಅಥವಾ ಚೆರ್ನ್ಯಾಖೋವ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ ಕಟ್ಟಡ. ಇನ್ಸ್ಟರ್ಬರ್ಗ್ ನ್ಯಾರೋ-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಈ ಕಟ್ಟಡವು ತನ್ನ ಹಿತ್ತಲಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ... ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:
ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಚೆರ್ನ್ಯಾಖೋವ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ "ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್" ಗೇಜ್ (1435 ಮಿಮೀ) ರಶಿಯಾ ವಿಭಾಗಗಳು ಅಪರೂಪ - ಕೇವಲ 60 ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ಜ್ನಾಮೆಂಕಾ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ, ಅಲ್ಲಿಂದ ನಾನು ಬಲ್ಗಾಗೆ ಹೋದೆ - ಎಡ ಮಾರ್ಗವು ಬಲಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಿರಿದಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ; ನಾನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸದಿದ್ದರೆ, ದಕ್ಷಿಣ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು "ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್" ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಇದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ, ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್-ಬರ್ಲಿನ್ ರೈಲು ಗ್ಡಿನಿಯಾ ಮೂಲಕ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು:
ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಹಾಯಕ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಸರಕು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿವೆ ... ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅವು ಅಪರೂಪವಲ್ಲ.
ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಲು ಹೈಡ್ರಾಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ - ಆದರೂ ಅವು ಯುದ್ಧದ ಪೂರ್ವ ಅಥವಾ ನಂತರದವು ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ:
ಆದರೆ ಈ ಸ್ಮಾರಕಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಮೂಲ್ಯವಾದದ್ದು 1870 ರ ದಶಕದ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಡಿಪೋ ಚೆರ್ನ್ಯಾಖೋವ್ಸ್ಕ್, ಈಗ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. "ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಶೆಡ್‌ಗಳನ್ನು" ಬದಲಿಸಿದ ಪುರಾತನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಟರ್ನ್‌ಟೇಬಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ರೌಂಡ್‌ಹೌಸ್‌ಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರ ಸಮಯಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಪೂರ್ವ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ: ಬರ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು, ಹಾಗೆಯೇ ಪಿಲಾ (ಷ್ನೀಡೆಮಲ್), ಬೈಡ್‌ಗೊಸ್ಜ್ (ಬ್ರೊಮ್‌ಬರ್ಗ್), ಟ್ಸೆವ್ (ಡಿರ್ಸ್ಚೌ) ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ.
ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ನಿಕೋಲೇವ್ಸ್ಕಯಾ ಮೇನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ರಚನೆಗಳಿವೆ (ಅಥವಾ ಅವು ಈಗಾಗಲೇ ಮುರಿದುಹೋಗಿವೆಯೇ?), ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ (ಇದ್ದವು?) ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯದು (1849), ಆದರೆ ಇನ್ಸ್ಟರ್ಬರ್ಗ್ ಡಿಪೋದ ಹೆಮ್ಮೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ "ಶ್ವೆಡ್ಲರ್" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗುಮ್ಮಟ" ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಸಮಯಗಳು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವದು: ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಯಾರೂ ಅದನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ರಚನೆಗಳಿವೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸೇತುವೆಗಳು ... ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಹೇಗಾದರೂ ಕೆಲವು ಸೇತುವೆಗಳಿವೆ - ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ನದಿಗಳು ಕಿರಿದಾಗಿದೆ, ಪ್ರೆಗೋಲ್ ಸಹ ಮಾಸ್ಕೋ ನದಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೋವೆಟ್ಸ್ಕ್‌ನ ನೆಮನ್‌ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. . ಚೆರ್ನ್ಯಾಖೋವ್ಸ್ಕ್-ಝೆಲೆಜ್ನೊಡೊರೊಜ್ನಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಾನು ನೋಡಿದ ಏಕೈಕ "ಸಣ್ಣ" ಸೇತುವೆ ಇಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಒಂದು ಸಾಲು "ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್" ಗೇಜ್ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ನದಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಸ್ತು - ಮಸುರಿಯನ್ ಕಾಲುವೆ, ಇದನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು. ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಜರ್ಮನ್ "ಮುಳ್ಳುಹಂದಿಗಳು", ಅದರಲ್ಲಿ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಲೂ ಇವೆ:
ಸೇತುವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಷಯಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ ಮೇಲೆರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಕ. ಅವುಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ (ಬಹುಶಃ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು), ಆದರೆ ಅವರ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವಿವರವೆಂದರೆ ಈ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಟ್ರಸ್ಗಳು, ನಾನು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ನೋಡಿಲ್ಲ:
ಆದರೆ ಜ್ನಾಮೆನ್ಸ್ಕ್ (1880) ನಲ್ಲಿ ಪ್ರೆಗೋಲಿಯಾ ಮೇಲಿನ 7-ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಹವಾಗಿದೆ:
ಮತ್ತು ಈಗ ನಮ್ಮ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್. ಅಥವಾ - ನೆಲಗಟ್ಟಿನ ಕಲ್ಲುಗಳು: ಇಲ್ಲಿ ಇದು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಹೊರಗೂ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ, ಮತ್ತು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ - trrrrrrrrtrirrrtttrrr... ಇದು ಅಸಹ್ಯಕರ ಕಂಪನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಜಾರು ಅಲ್ಲ. ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ನಗರಗಳು ಇನ್ನೂ ನೆಲಗಟ್ಟಿನ ಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಲುಗಳು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಬರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ನನಗೆ ಹೇಳಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಹಳೆಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಲುಭಾರವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಿ ಲೋಡ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಒದ್ದೆಯಾದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಆಯ್ಕೆ ಇರಲಿಲ್ಲ - ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ "ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು", ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಜಾರು ಹಿಮವೂ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರಂತರ ಗಂಜಿ ಇತ್ತು. ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಈ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ತೋರಿಸಿದ್ದೇನೆ - ದಾರಿ. ಇದು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನೆಲಗಟ್ಟಿನ ಕಲ್ಲುಗಳ ಒಂದು ಭಾಗ ಮಾತ್ರ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಉಳಿದಿದೆ.
ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ "ವೆರ್ಮಾಚ್ಟ್ನ ಕೊನೆಯ ಸೈನಿಕರು." ಮರಗಳು ತಮ್ಮ ಬೇರುಗಳಿಂದ ನೆಲವನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಕೆಳಗೆ ಬಂಧಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕಿರೀಟಗಳಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಮರೆಮಾಚುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನೆಟ್ಟಾಗ, ವೇಗವು ಒಂದೇ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವುದು ಹಳ್ಳಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಈಗ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಚಲು ಯಾರೂ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು - ನಾನು ಮನವರಿಕೆಯಾದ ಚಾಲಕರಲ್ಲದವನಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇನೆ - ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕೊಳಕು! ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಈ ಮರಗಳು ಹೇಗಾದರೂ ಮೋಡಿಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಹೇಳಿದನು: ಈ ರೀತಿಯ ಅಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ ಮರದ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ಮಾಲೆಗಳು ನೇತಾಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ, "ಅವುಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತವೆ!" - ಇದು ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಶಾಪದ ಬಗ್ಗೆ ... ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಕೆಲವು "ಕಾಲುಗಳು" ಉಳಿದಿವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಡಾಂಬರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ.
ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆಗಳು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್-ವಿಲ್ನಿಯಸ್-ಮಾಸ್ಕೋ ಹೆದ್ದಾರಿ (ಚೆರ್ನ್ಯಾಖೋವ್ಸ್ಕ್, ಗುಸೆವ್ ಮತ್ತು ನೆಸ್ಟೆರೊವ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ). ಮೊದಲ ಐವತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಇದು ಭೌತಿಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎರಡು ಲೇನ್‌ಗಳು; ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಗುಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ರಂಧ್ರಗಳು ಗಮನಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿದೆ - ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವು ಸೋವೆಟ್ಸ್ಕ್ ಅಥವಾ ಚೆರ್ನ್ಯಾಖೋವ್ಸ್ಕ್ನಂತಹ ಪ್ರದೇಶದ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವೆ ಮತ್ತು ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಝೆಲೆನೊಗ್ರಾಡ್ಸ್ಕ್ ಅಥವಾ ಬಾಲ್ಟಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಹ ಅವರು ಸರಳವಾಗಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಬಸ್‌ಗಳು ಹೊರಡುವ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್, ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಗೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಮರಗಳಿಗೆ ಪಿನ್ ಮಾಡಿದ ಉಪನಗರ ಸಂಚಾರದೊಂದಿಗೆ ಕಾಗದದ ತುಂಡುಗಳಿವೆ. ಇದು ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬಾಲ್ಟಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ:
ನ್ಯಾಯಯುತವಾಗಿಯಾದರೂ, ಬಸ್ ಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಆಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹೌದು, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ... ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್-ಬಾಲ್ಟಿಸ್ಕ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಡಜನ್ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಸ್ಕ್-ಝೆಲೆನೊಗ್ರಾಡ್ಸ್ಕ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ (ಯಾಂಟರ್ನಿ ಮತ್ತು ಸ್ವೆಟ್ಲೊಗೊರ್ಸ್ಕ್ ಮೂಲಕ) - 4, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಹ ಇದೆ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ. ಬಹಳ. ನೀವು ಅವರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ, ಬಹುತೇಕ ನಿರ್ಜನವಾದ ಕ್ಯುರೋನಿಯನ್ ಸ್ಪಿಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ. ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೊಸದು; ನೀವು ಯಾವುದೇ ಸತ್ತ ಇಕಾರ್ಸಸ್ ಅನ್ನು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಸಾಕಷ್ಟು ಜನನಿಬಿಡವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣವು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ ಕಲಿನಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್‌ನಿಂದ ಚೆರ್ನ್ಯಾಖೋವ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸೊವೆಟ್ಸ್‌ಕ್‌ಗೆ (ಇದು 120-130 ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ ಕಾಲಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡೋಣ. ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವ ಸೋವಿಯತ್-ನಿರ್ಮಿತ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನನಗೆ ನೆನಪಿಲ್ಲ; ಫಿನ್ನಿಷ್ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ವೈಬೋರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸೊರ್ತವಾಲಾದಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ; ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಪ್ರತಿ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾನು ಒಂದೇ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕಂಡೆ, ಮತ್ತೆ ಚೆರ್ನ್ಯಾಖೋವ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ:
ಯುಪಿಡಿ: ಇದು ಬದಲಾದಂತೆ, ಇದು ಸೋವಿಯತ್ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಫಿನ್ಸ್.
ಆದರೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ತಮಾಷೆಯ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಕಂಡೆವು - ಜರ್ಮನ್ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳು. ಆಧುನಿಕ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಂಗಡಿಗಳಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.
ಜರ್ಮನಿಯು ಡೀಸೆಲ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾರಿಗೆಯ ಜನ್ಮಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಂಶೋಧಕ ವರ್ನರ್ ವಾನ್ ಸಿಮೆನ್ಸ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು: 1881 ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 1882 ರಲ್ಲಿ - ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಲೈನ್ (ನಂತರ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್. ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು ಹತ್ತಾರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬೇರೂರಿದೆ). ಭವಿಷ್ಯದ ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಗರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾರಿಗೆ ಮೂರು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಕೊಯೆನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಟ್ರಾಮ್ ನ್ಯಾರೋ-ಗೇಜ್ ಟ್ರಾಮ್ ಆಗಿದೆ (1000 ಮಿಮೀ, ಎಲ್ವೊವ್ + ವಿನ್ನಿಟ್ಸಾ, ಜಿಟೋಮಿರ್, ಎವ್ಪಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಪಯಾಟಿಗೊರ್ಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವಂತೆಯೇ), ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯದು (1895, ಆದರೆ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಾದ್ಯಂತ ನಾವು ಹಳೆಯದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ) ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಇಂದಿನವರೆಗೂ. ಮತ್ತೊಂದು ಟ್ರಾಮ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ 1901 ರಿಂದ ಟಿಲ್ಸಿಟ್ (ಸೋವೆಟ್ಸ್ಕ್) ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅದರ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಅದರ ಕೇಂದ್ರ ಚೌಕದಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪದ ಟ್ರೈಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು:
ಆದರೆ ಇನ್ಸ್ಟರ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡಿತು: 1936 ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಟ್ರಾಮ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇಡೀ ಹಿಂದಿನ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು, ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು ಮಾಸ್ಕೋ (1933), ಕೈವ್ (1935), ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ (1936) ಮತ್ತು ನಂತರ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಚೆರ್ನಿವ್ಟ್ಸಿ (1939) ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಡಿಪೋ ಇನ್ಸ್ಟರ್ಬರ್ಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ:
ಜಿಲ್ಲಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಎರಡೂ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು ಬಹುತೇಕ ಶಾಂತಿಯುತವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಈ ಸಾರಿಗೆಯು ಹಿಂದಿನ ಕೋನಿಗ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ 1975 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.
ಸರಿ, ಈಗ ನಾವು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಿಂದ ಇಳಿದು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಹೋಗೋಣ:
ಯುರೋಪ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳ ಭೂಮಿಯಾಗಿದೆ - ಅದರ ನದಿಗಳು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಳಪೆಯಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅವುಗಳ ದಡಗಳನ್ನು ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುತ್ತವೆ. ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ಆಗಮನದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು, ಭಾರೀ ಮಳೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಂಡಮಾರುತವು ಹಿಮವನ್ನು ತೊಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹೊಲಗಳು ಮತ್ತು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳು ತೆಳುವಾದ ನೀರಿನ ಪದರದಿಂದ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದವು. ಇಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಳಗಳನ್ನು ಕ್ರುಸೇಡರ್ಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಂಟನೇ ಶತಮಾನದವರೆಗೆ ಅವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿಯೇ, ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ವಸ್ತುವೆಂದರೆ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಪಾಂಡ್ (1255). ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಗಿರಣಿಗಳನ್ನು ಹಲವು ಬಾರಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸ್ವೆಟ್ಲೋಗೋರ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ ಪಾಂಡ್ ಸುಮಾರು 1250 ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ:
ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ... ಇಲ್ಲ, ಇನ್ಸ್ಟರ್ಬರ್ಗ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೆರೆಯ ಡಾರ್ಕ್‌ಮೆನ್ (ಈಗ ಓಜರ್ಸ್ಕ್), ಅಲ್ಲಿ 1880 ರಲ್ಲಿ ಅಥವಾ 1886 ರಲ್ಲಿ (ನಾನು ಅದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿಲ್ಲ), ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಬದಲಿಗೆ, ಮಿನಿ-ಹೈಡ್ರೋಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಜಲವಿದ್ಯುತ್‌ನ ಮುಂಜಾನೆ, ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರ) ಇಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಬೀದಿ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಡಾರ್ಕ್‌ಮೆನ್ ಮೊದಲಿಗರು ( ಕೆಲವರು "ಮೊದಲನೆಯದು" ಎಂದು ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ನನಗೆ ನಾನು ಇದನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಂಬುವುದಿಲ್ಲ).
ಆದರೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಮಸೂರಿಯನ್ ಕಾಲುವೆಯ 5 ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬೀಗಗಳು, 1760 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮಸುರಿಯನ್ ಸರೋವರಗಳಿಂದ ಪ್ರಿಗೋಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಅಗೆದು ನಿಂತವು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಗೇಟ್‌ವೇಗಳನ್ನು 1938-42ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಬಹುಶಃ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ರೀಚ್ ಯುಗದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸ್ಮಾರಕಗಳಾಗಿವೆ. ಆದರೆ ಅದು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ: ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಗಡಿಯಿಂದ ಭಾಗಿಸಿದ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಮಿತಿಮೀರಿ ಬೆಳೆದಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಐದು ಗೇಟ್‌ವೇಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಮೂರಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ:
ಇಂದಿನ ಚೆರ್ನ್ಯಾಖೋವ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಚ್ ಮತ್ತು ಆಂಗ್ರಪ್ಪ ಸಂಗಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಪ್ರಿಗೋಲಿಯಾ, ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ನದಿಯಾದ "ಸ್ವಲ್ಪ ರೈನ್" ಅಥವಾ "ಲಿಟಲ್ ನೈಲ್" ಆಗಿದೆ, ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ನದಿಯಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಇದು ಸ್ವತಃ ಸಾಕಷ್ಟು ಬೀಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೊನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಅದರ ಡೆಲ್ಟಾದ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ: ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ, ಪ್ರಿಗೋಲಿಯಾ (1916-26) ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಡಬಲ್-ಟೈರ್ ಡ್ರಾಬ್ರಿಡ್ಜ್, ಅದರ ಹಿಂದೆ ಬಂದರು ಇದೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ:
ಮತ್ತು ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನ ವಸತಿ ಭಾಗವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಉಪನಗರಗಳಿಂದ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರವು ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ನೈಜ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸ್ಪಿಟ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ, ಕೊಯೆನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮುದ್ರವಿದೆ. ಸಮುದ್ರದ ಸಾಮೀಪ್ಯವು ಗಾಳಿಯ ರುಚಿ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಸೀಗಲ್ಗಳ ಕೂಗುಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ; "ವಿತ್ಯಾಜ್" ನೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವ ಸಾಗರದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಪ್ರಣಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಪ್ರೆಗೋಲಿಯಾ ಚಾನಲ್‌ಗಳು ವಿವಿಧ ಗಾತ್ರದ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಸರಳವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಕಾಲದಲ್ಲಿ AtlantNIRO ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು (ಇದು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಸಾಯುತ್ತಿದೆ), ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾದವರೆಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಸಮುದ್ರ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದೆ; 1959 ರಿಂದ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ನಾಲ್ಕು ತಿಮಿಂಗಿಲ ಫ್ಲೀಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ "ಯೂರಿ ಡೊಲ್ಗೊರುಕಿ" ಇಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ ... ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾನು ದಾರಿ ತಪ್ಪಿದೆ. ಮತ್ತು ಕೋನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಬಂದರಿನ ಪ್ರಮುಖ ಆಕರ್ಷಣೆ 1920 ಮತ್ತು 30 ರ ದಶಕದ ಎರಡು ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳು, ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಹಳದಿ:
ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯವು ಜರ್ಮನಿಯ ಬ್ರೆಡ್ ಬಾಸ್ಕೆಟ್ ಎಂದು ಇಲ್ಲಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಧಾನ್ಯವನ್ನು ಅದರ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಅದರ ಎಕ್ಸ್‌ಕ್ಲೇವ್ ಆಗಿ ರೂಪಾಂತರವು ವಿಪತ್ತಿಗೆ ತಿರುಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಪೋಲೆಂಡ್ ನಮ್ಮ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಲಿಥುವೇನಿಯಾದಂತೆ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸ್ಥಳೀಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಳದಿ ಎಲಿವೇಟರ್ ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಇಂದಿಗೂ ಭವ್ಯವಾಗಿದೆ:
ಬಂದರಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಎರಡನೇ "ಮೀಸಲು" ಬಾಲ್ಟಿಸ್ಕ್ (ಪಿಲೌ), ಇದು ಉಗುಳು ಮೇಲೆ ಇದೆ, ಅಂದರೆ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರದ ನಡುವೆ, ರಷ್ಯಾದ ಪಶ್ಚಿಮದ ನಗರ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅದರ ವಿಶೇಷ ಪಾತ್ರವು 1510 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಚಂಡಮಾರುತವು ಕೊನಿಗ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ಗೆ ಎದುರಾಗಿ ಮರಳಿನ ಉಗುಳುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಬಾಲ್ಟಿಸ್ಕ್ ಒಂದು ಕೋಟೆ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜಲಸಂಧಿಯ ಬಳಿ ಬ್ರೇಕ್‌ವಾಟರ್‌ಗಳನ್ನು 1887 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವು ಇಲ್ಲಿವೆ - ರಷ್ಯಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಗೇಟ್:
ಈ ಪ್ರಮುಖ ಚಿಹ್ನೆಯಿಂದ ನಾನು ಕೂಡ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅಂತಹದ್ದನ್ನು ನೋಡಿಲ್ಲ. ಬಹುಶಃ ನನ್ನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ ಅದು ಜರ್ಮನ್ ಆಗಿರಬಹುದು:
ಬಾಲ್ಟಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನನಗೆ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಹಡಗನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಸಿಕ್ಕಿತು. ಅಲ್ಲಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದ ನಾವಿಕನ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಕ್ರೇನ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಜರ್ಮನ್, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ನಾನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಊಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಪುರಾತನವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಕಡಲತೀರವು ಬಂದರುಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ರೆಸಾರ್ಟ್‌ಗಳೂ ಆಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿನ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಜರ್ಮನ್ ಕರಾವಳಿಗಿಂತ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ರಾಜರು ಮತ್ತು ಬರಹಗಾರರು ತಮ್ಮ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕ್ರಾಂಜ್, ರೌಚೆನ್, ನ್ಯೂಕುರೆನ್ ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ ಬಂದರು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಥಾಮಸ್ ಮನ್, ಅವರ ಮನೆಯನ್ನು ಲಿಥುವೇನಿಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕುರೋನಿಯನ್ ಸ್ಪಿಟ್). ರಷ್ಯಾದ ಕುಲೀನರು ಸಹ ಇಲ್ಲಿ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಈ ರೆಸಾರ್ಟ್‌ಗಳ ವಿಶೇಷ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ವಾಯುವಿಹಾರಗಳು ಅಥವಾ ಕಡಲತೀರಗಳ ಮೇಲಿರುವ ವಾಯುವಿಹಾರ ಡೆಕ್‌ಗಳು. ಸ್ವೆಟ್ಲೋಗೋರ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಬೀಚ್ ಇಲ್ಲ - ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಇದು ಅಕ್ಷರಶಃ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಕೊಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ಗಳು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಹಾಳಾಗಿವೆ. ವಾಯುವಿಹಾರದ ಮೇಲೆ ಮೆಗಾ-ಎಲಿವೇಟರ್ (1973), ಇದು 2010 ರಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, ಯುದ್ಧದಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯದ ಜರ್ಮನ್ ಫ್ಯೂನಿಕ್ಯುಲರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ:
ಝೆಲೆನೊಗ್ರಾಡ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ವಿಷಯಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ. ದಿಗಂತದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ - ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ನಮ್ಮದು. ವೊರೊಬಿಯೊವ್ಸ್ಕಯಾ ವಿಂಡ್ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ವಿಶ್ವ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಇದು ಚಿಕಣಿಯಾಗಿದೆ. ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್‌ಗಳಿವೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕೇಪ್ ತರನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ನಾನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಬರಲಿಲ್ಲ.
ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕೋನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಆಕಾಶದಂತೆ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಎದುರಿಸಲಿಲ್ಲ; ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಗಳು ಕೋಟೆಯ 100 ಮೀಟರ್ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದು ಕಾಕತಾಳೀಯವಲ್ಲ. ಅವರು ನನಗೆ ಹೇಳಿದರು "ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಆರಾಧನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ!" ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಜರ್ಮನಿ ಯುರೋಪಿನಾಗಿದ್ದರೆ, ವಿಶ್ವವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು - "ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್" ಎಂಬುದು "ವಾಯುನೌಕೆ" ಗೆ ಸಮಾನಾರ್ಥಕವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬ್ರಾಂಡ್ ಎಂಬುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನಿಯು ಕೇವಲ 6 ಯುದ್ಧ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೋನಿಗ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಶಾಲೆಯೂ ಇತ್ತು. ಜೆಪೆಲಿನ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ (ಜರ್ಮನಿಯ ಇತರರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ) ಉಳಿದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:
ಮತ್ತು 1919 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಶ್ಯದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯು ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಸ್ತುವಿಗೆ ಜನ್ಮ ನೀಡಿತು - ದೇವೌ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್, ಇದು ಯುರೋಪಿನ ಮೊದಲ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಯಿತು. 1922 ರಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಏರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು (ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ) ಇಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಏರೋಫ್ಲಾಟ್ ಲೈನ್ ಮಾಸ್ಕೋ-ರಿಗಾ-ಕೊಯಿನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ತೆರೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಜನರು ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಾರಿದರು - ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮಾಯಾಕೋವ್ಸ್ಕಿ, ಇದಕ್ಕೆ ಕವಿತೆಯನ್ನು ಅರ್ಪಿಸಿದರು. ವಿದ್ಯಮಾನ. ಈಗ ನಗರದೊಳಗೆ ಇರುವ ದೇವೌ, DOSAAF ಗೆ ಸೇರಿದೆ ಮತ್ತು ಏರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸುವ, ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ಮತ್ತು ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯವಾಗಿ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಣ್ಣ ವಾಯುಯಾನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಲ್ಪನೆಗಳು (ಇದುವರೆಗಿನ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ) ಇವೆ.
ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯ, ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ವಾಯುನೆಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆಯ ಡೊಮೇನ್ ಆಯಿತು. ನ್ಯೂಕುರೆನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಶಾಲೆಯು (ಈಗ ಪಯೋನರ್‌ಸ್ಕಿ) ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್ ಎರಿಕ್ "ಬಬ್ಬಿ" ಹಾರ್ಟ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಶತ್ರು ಏಸ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು: ಅವರು 352 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನಂಬಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 2/3 ಸೋವಿಯತ್.
ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ - ನ್ಯೂಟಿಫ್ ವಾಯುನೆಲೆಯ ಅವಶೇಷಗಳು:
ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ನುಗ್ಗಿದರು: 115 ಸೋವಿಯತ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅಲೆಕ್ಸಿ ಲಿಯೊನೊವ್ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟರ್ ಪಟ್ಸಾಯೆವ್ ಸೇರಿದಂತೆ ನಾಲ್ಕು ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದರು.
ಆದರೆ ಭೂಮಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗೋಣ. ಇಲ್ಲಿ, ನಗರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಆರಂಭಿಕ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ಗಿಂತ ಇದು ಎಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತುಂಬಾ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದವುಗಳು, ಸಹಜವಾಗಿ, ನೀರಿನ ಗೋಪುರಗಳು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಪತ್ರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ "ಸಂಗ್ರಹ" ಆತ್ಮೀಯವಾಗಿ . ನಮ್ಮ ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಶ್ಯದಲ್ಲಿನ ಜರ್ಮನ್ನರು ಎರಡು ಒಂದೇ ರೀತಿಯದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಿಜ, ಅದೇ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ನಮ್ಮ ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ನನಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ ಸರಾಸರಿಹೆಚ್ಚು ಸುಂದರ. ಬಾಲ್ಟಿಸ್ಕ್‌ನಿಂದ (ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ) ಒಂದೆರಡು ಮಾದರಿಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ - ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಇಲ್ಲಿ ನೋಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ:
ಆದರೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದು ಸೋವೆಟ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿದೆ:
ನೀರಿನ ಪೂರೈಕೆಯ ಮುಂದುವರಿಕೆ - ಹೈಡ್ರಾಂಟ್ಗಳು. ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ, ಅದರ ವಿವಿಧ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತಾರೆ:
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೋನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಉದ್ಯಮದ ಜನ್ಮಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ ಗುಸ್ತಾವ್ ಕಿರ್ಚಾಫ್, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಗಿರಣಿಗಳ ನಂತರ ಇಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಪ್ರೋಮಾರ್ಚ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು:
ಮತ್ತು ಉಪಕೇಂದ್ರಗಳು:
ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಬೂತ್‌ಗಳು:
ಮತ್ತು "ಕೊಂಬುಗಳೊಂದಿಗೆ" ಕಂಬಗಳು ಸಹ - ಅವುಗಳ ರೇಖೆಗಳು ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ:
ಇಲ್ಲಿ ಇತರ ಕೆಲವು ಕಂಬಗಳೂ ಇವೆ. ವಿದ್ಯುದೀಕೃತ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೇಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಿದೆಯೇ? ಹಳ್ಳಿಗಳಲ್ಲಿನ ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ಗಳು ಭೂಮಿಯ ಮುಖವನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕುತ್ತವೆಯೇ? ಯುದ್ಧ, ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಜರ್ಮನ್ನರು ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅದು ನಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಕ್ರೂರ ಹಾಸ್ಯವನ್ನು ಆಡಿತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂವಹನಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಹದಗೆಟ್ಟವು ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು. ಇಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಪೈಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳು 1940 ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ದುರಸ್ತಿ ಕಂಡಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿದೆ. ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರ ತಯೋಹರಾ , ಮತ್ತು ಆತ್ಮೀಯವಾಗಿ , ನೀರು ಅಥವಾ ಬೆಳಕಿನ ಸ್ಥಗಿತದಿಂದ ಅಪಘಾತಗಳು ಇಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿವೆ. ಬಾಲ್ಟಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಮನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಲ್ಲದ ಮನೆ ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಗಳು ಉಳಿದಿವೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಹೊಗೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿವೆ.
ಮುಂದಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ... ನಾನು ಮೂರು "ಸಾಮಾನ್ಯ" ಪೋಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ, ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೆಯದು ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೆಂದು ನಾನು ಅರಿತುಕೊಂಡೆ. ಮುಂದಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ - ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮುಖ್ಯ ಚಿಹ್ನೆಯ ಬಗ್ಗೆ: ಅಂಬರ್.
ದೂರದ ಪಶ್ಚಿಮ
. ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು, ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಹಕ್ಕು ನಿರಾಕರಣೆ.
.
ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯ
. ಕ್ರುಸೇಡರ್ ಹೊರಠಾಣೆ.
.
ಜರ್ಮನ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ.
ಅಂಬರ್ ಪ್ರದೇಶ.
ವಿದೇಶಿ ರಷ್ಯಾ. ಆಧುನಿಕ ಸುವಾಸನೆ.
ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್/ಕೊನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್.
ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಗರ.
ಕೊಯೆನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಘೋಸ್ಟ್ಸ್. ನೀಫಾಫ್.
ಕೊಯೆನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಘೋಸ್ಟ್ಸ್. ಆಲ್ಟ್‌ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲೊಬೆನಿಚ್ಟ್.
ಕೊಯೆನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಘೋಸ್ಟ್ಸ್. ರೋಸ್‌ಗಾರ್ಟನ್, ಟ್ರಾಗೈಮ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಬರ್‌ಬರ್ಗ್.
ವಿಕ್ಟರಿ ಸ್ಕ್ವೇರ್, ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ಚೌಕ.
ಕೋನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಸಾರಿಗೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು, ದೇವೌ.
ವಿಶ್ವ ಸಾಗರದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ.
ಕೋನಿಗ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರ. ಫ್ರೈಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಗೇಟ್‌ನಿಂದ ಸ್ಕ್ವೇರ್‌ಗೆ.
ಕೋನಿಗ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಅಂಬರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ.
ಕೋನಿಗ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರ. ಅಂಬರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಿಂದ ಪ್ರೆಗೋಲಿಯಾಗೆ.
ಅಮಾಲಿನೌ ಉದ್ಯಾನ ನಗರ.
ರಾಥೋಫ್ ಮತ್ತು ಜುಡಿಟನ್.
ಪೊನಾರ್ಟ್.
ಸಾಂಬಿಯಾ.
ನಟಾಂಗಿಯಾ, ವಾರ್ಮಿಯಾ, ಬಾರ್ಟಿಯಾ.
ನಡ್ರೋವಿಯಾ, ಅಥವಾ ಲಿಥುವೇನಿಯಾ ಮೈನರ್.
ಮಧ್ಯಯುಗದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ನೆಮನ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ಟುಲಾ ನದಿಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವ ಭೂಮಿಗೆ ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯ ಎಂಬ ಹೆಸರು ಬಂದಿದೆ. ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಈ ಶಕ್ತಿಯು ವಿವಿಧ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ. ಇದು ಆದೇಶದ ಸಮಯ, ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಡಚಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯ, ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತ್ಯ, ಹಾಗೆಯೇ ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಡುವಿನ ಪುನರ್ವಿತರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ದೇಶ.
ಆಸ್ತಿಗಳ ಇತಿಹಾಸ
ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಭೂಮಿಯ ಮೊದಲ ಉಲ್ಲೇಖದಿಂದ ಹತ್ತು ಶತಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಳೆದಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಜನರನ್ನು ಕುಲಗಳಾಗಿ (ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳು) ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗಡಿಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು.
ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಆಸ್ತಿಗಳ ವಿಸ್ತಾರವು ಈಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಥುವೇನಿಯಾದ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಂಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಲೋವಿಯಾ, ವಾರ್ಮಿಯಾ ಮತ್ತು ಪೊಗೆಸಾನಿಯಾ, ಪೊಮೆಸಾನಿಯಾ ಮತ್ತು ಕುಲ್ಮ್ ಲ್ಯಾಂಡ್, ನಟಾಂಗಿಯಾ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಟಿಯಾ, ಗಲಿಂಡಿಯಾ ಮತ್ತು ಸಾಸೆನ್, ಸ್ಕಾಲೋವಿಯಾ ಮತ್ತು ನಡ್ರೋವಿಯಾ, ಮಜೋವಿಯಾ ಮತ್ತು ಸುಡೋವಿಯಾ ಸೇರಿವೆ.
ಹಲವಾರು ವಿಜಯಗಳು
ತಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಭೂಮಿಗಳು ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ನೆರೆಹೊರೆಯವರ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಒಳಪಟ್ಟಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹನ್ನೆರಡನೆಯ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಟ್ಯೂಟೋನಿಕ್ ನೈಟ್ಸ್ - ಕ್ರುಸೇಡರ್ಗಳು - ಈ ಶ್ರೀಮಂತ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಬಂದರು. ಅವರು ಹಲವಾರು ಕೋಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕುಲ್ಮ್, ರೆಡೆನ್, ಥಾರ್ನ್.
ಆದಾಗ್ಯೂ, 1410 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಗ್ರುನ್ವಾಲ್ಡ್ ಕದನದ ನಂತರ, ಪ್ರಶ್ಯನ್ನರ ಪ್ರದೇಶವು ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಥುವೇನಿಯಾದ ಕೈಗೆ ಸರಾಗವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
ಹದಿನೆಂಟನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಯುದ್ಧವು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಸೈನ್ಯದ ಬಲವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಿಂದ ಕೆಲವು ಪೂರ್ವ ಭೂಮಿಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರಮಗಳು ಈ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಲಿಲ್ಲ. 1914 ರಿಂದ ಆರಂಭಗೊಂಡು, ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯವು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1944 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿತ್ತು.
ಮತ್ತು 1945 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳ ವಿಜಯದ ನಂತರ, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊಂಡಿತು.
ಯುದ್ಧಗಳ ನಡುವೆ ಅಸ್ತಿತ್ವ
ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯವು ಭಾರೀ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. 1939 ರ ನಕ್ಷೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಿದ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಭಯಾನಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಇದು ಮಿಲಿಟರಿ ಯುದ್ಧಗಳಿಂದ ನುಂಗಿದ ಜರ್ಮನಿಯ ಏಕೈಕ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ.
ವರ್ಸೇಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವಿಕೆಯು ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯಕ್ಕೆ ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ವಿಜೇತರು ಅದರ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, 1920 ರಿಂದ 1923 ರವರೆಗೆ, ಮೆಮೆಲ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಮೆಮೆಲ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಲೀಗ್ ಆಫ್ ನೇಷನ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದರೆ 1923ರ ಜನವರಿ ದಂಗೆಯ ನಂತರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ 1924 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಭೂಮಿಗಳು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಪ್ರದೇಶದ ಹಕ್ಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಿಥುವೇನಿಯಾದ ಭಾಗವಾಯಿತು.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯವು ಸೋಲ್ಡೌ (ಡಿಜಿಯಾಲ್ಡೋವೊ ನಗರ) ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸುಮಾರು 315 ಸಾವಿರ ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಭೂಮಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಗಣನೀಯ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಉಳಿದ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಅಗಾಧವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ.
20 ಮತ್ತು 30 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ.
ಇಪ್ಪತ್ತರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ನಡುವಿನ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯೀಕರಣದ ನಂತರ, ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದಲ್ಲಿನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಜೀವನ ಮಟ್ಟವು ಕ್ರಮೇಣ ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮಾಸ್ಕೋ-ಕೊನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಜರ್ಮನ್ ಓರಿಯಂಟಲ್ ಫೇರ್ ಅನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಸಿಟಿ ರೇಡಿಯೊ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಈ ಪ್ರಾಚೀನ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ (1929-1933) ಕೊಯೆನಿಗ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಐನೂರ ಹದಿಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಉದ್ಯಮಗಳು ದಿವಾಳಿಯಾದವು ಮತ್ತು ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆ ಒಂದು ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರ್ಕಾರದ ಅನಿಶ್ಚಿತ ಮತ್ತು ಅನಿಶ್ಚಿತ ಸ್ಥಿತಿಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡು, ನಾಜಿ ಪಕ್ಷವು ತನ್ನ ಹಿಡಿತವನ್ನು ತನ್ನ ಕೈಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಪ್ರದೇಶದ ಪುನರ್ವಿತರಣೆ
1945 ರ ಮೊದಲು ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದ ಭೌಗೋಳಿಕ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1939 ರಲ್ಲಿ ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಪಡೆಗಳು ಪೋಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಅದೇ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಹೊಸ ವಲಯದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪೋಲಿಷ್ ಭೂಮಿಗಳ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಲಿಥುವೇನಿಯಾದ ಕ್ಲೈಪೆಡಾ (ಮೆಮೆಲ್) ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರಾಂತ್ಯವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಎಲ್ಬಿಂಗ್, ಮೇರಿಯನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಮೇರಿಯನ್ವರ್ಡರ್ ನಗರಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರಶ್ಯದ ಹೊಸ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು.
ನಾಜಿಗಳು ಯುರೋಪ್ನ ಮರುವಿಂಗಡಣೆಗಾಗಿ ಭವ್ಯವಾದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದ ನಕ್ಷೆ, ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಜಾಗದ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವಕ್ಕೆ ಅನುವಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಸಮಯ
ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳು ಆಗಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯವೂ ಕ್ರಮೇಣ ರೂಪಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 1945 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಮೂವತ್ತಾರು ಇದ್ದವು. ಅವರ ಕಾರ್ಯಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಮರುಎಣಿಕೆ, ದಾಸ್ತಾನು ಮತ್ತು ಶಾಂತಿಯುತ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಕ್ರಮೇಣ ಪರಿವರ್ತನೆ.
ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾವಿರಾರು ಜರ್ಮನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೈನಿಕರು ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದಾದ್ಯಂತ ಅಡಗಿಕೊಂಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಗುಂಪುಗಳು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಮಿಲಿಟರಿ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಕಚೇರಿಯು ಮೂರು ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಶಸ್ತ್ರ ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟರನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಜರ್ಮನ್ ನಾಗರಿಕರು ಕೊನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಸುಮಾರು 140 ಸಾವಿರ ಜನರು ಇದ್ದರು.
1946 ರಲ್ಲಿ, ಕೊಯೆನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನಗರವನ್ನು ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ನಂತರ ಇತರ ವಸಾಹತುಗಳ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 1945 ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಹ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇಂದು ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಭೂಮಿ
ಇಂದು, ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶವು ಪ್ರಶ್ಯನ್ನರ ಹಿಂದಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ. ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯವು 1945 ರಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶವು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಆಡಳಿತ ಕೇಂದ್ರದ ಜೊತೆಗೆ - ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ (1946 ರವರೆಗೆ ಇದನ್ನು ಕೊಯೆನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು), ಬ್ಯಾಗ್ರೇಶನೋವ್ಸ್ಕ್, ಬಾಲ್ಟಿಸ್ಕ್, ಗ್ವಾರ್ಡೆಸ್ಕ್, ಯಾಂಟರ್ನಿ, ಸೋವೆಟ್ಸ್ಕ್, ಚೆರ್ನ್ಯಾಖೋವ್ಸ್ಕ್, ಕ್ರಾಸ್ನೋಜ್ನಾಮೆನ್ಸ್ಕ್, ನೆಮನ್, ಓಜರ್ಸ್ಕ್, ಪ್ರಿಮೊರ್ಸ್ಕ್, ಸ್ವೆಟ್ಲೋಗೋರ್ಸ್ಕ್ ಮುಂತಾದ ನಗರಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದವು. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಏಳು ನಗರ ಜಿಲ್ಲೆಗಳು, ಎರಡು ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ಜಿಲ್ಲೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಜನರು ರಷ್ಯನ್ನರು, ಬೆಲರೂಸಿಯನ್ನರು, ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ನರು, ಲಿಥುವೇನಿಯನ್ನರು, ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರು.
ಇಂದು, ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶವು ಅಂಬರ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ಅದರ ಪ್ರಪಂಚದ ಸುಮಾರು ತೊಂಬತ್ತು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಆಳದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಆಧುನಿಕ ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದಲ್ಲಿನ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸ್ಥಳಗಳು
ಮತ್ತು ಇಂದು ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗದಷ್ಟು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಇರುವ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಹಳ್ಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಭೂಮಿ ಇನ್ನೂ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಮರಣೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಕಣ್ಮರೆಯಾದ ಮಹಾನ್ ದೇಶದ ಚೈತನ್ಯವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಪಿಯಾವ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಪ್ಲಾಕೆನ್, ಇನ್ಸ್ಟರ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಟಿಲ್ಸಿಟ್, ರಾಗ್ನಿತ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಡೌ ಎಂಬ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಅನುಭವಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಜಾರ್ಜೆನ್‌ಬರ್ಗ್ ಸ್ಟಡ್ ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿನ ವಿಹಾರಗಳು ಪ್ರವಾಸಿಗರಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ. ಇದು ಹದಿಮೂರನೆಯ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿಯೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಜಾರ್ಜೆನ್‌ಬರ್ಗ್ ಕೋಟೆಯು ಜರ್ಮನ್ ನೈಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ರುಸೇಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಆಶ್ರಯವಾಗಿತ್ತು, ಅವರ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯವಹಾರವು ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಸಾಕುವುದು.
ಹದಿನಾಲ್ಕನೆಯ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಚರ್ಚುಗಳು (ಹಿಂದಿನ ನಗರಗಳಾದ ಹೈಲಿಜೆನ್ವಾಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಅರ್ನೌಗಳಲ್ಲಿ), ಹಾಗೆಯೇ ಹದಿನಾರನೇ ಶತಮಾನದ ಚರ್ಚುಗಳು ಹಿಂದಿನ ನಗರವಾದ ಟ್ಯಾಪಿಯು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಈ ಭವ್ಯವಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಟ್ಯೂಟೋನಿಕ್ ಆದೇಶದ ಸಮೃದ್ಧಿಯ ಹಿಂದಿನ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನೆನಪಿಸುತ್ತವೆ.
ನೈಟ್ಸ್ ಕೋಟೆಗಳು
ಅಂಬರ್ ಮೀಸಲುಗಳಿಂದ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿರುವ ಭೂಮಿ ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಜರ್ಮನ್ ವಿಜಯಶಾಲಿಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿದೆ. ಹದಿಮೂರನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಪೋಲಿಷ್ ರಾಜಕುಮಾರರು, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಈ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅವಶೇಷಗಳು, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಸ್ಮಾರಕಗಳಾಗಿವೆ, ಇಂದಿಗೂ ಸಮಕಾಲೀನರ ಮೇಲೆ ಅಳಿಸಲಾಗದ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಹದಿನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಹದಿನೈದನೇ ಶತಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನೈಟ್ಸ್ ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಂಪಾರ್ಟ್-ಮಣ್ಣಿನ ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ, ಮಧ್ಯಯುಗದ ಅಂತ್ಯದ ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾದ ಗೋಥಿಕ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಅವುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದೇ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಗತಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ
ನಿಜೋವಿ ಗ್ರಾಮವು ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಅತಿಥಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಾಚೀನ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಇತಿಹಾಸದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಇದನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇತಿಹಾಸವು ಪ್ರಾಚೀನ ಪ್ರಶ್ಯನ್ನರ ಕಾಲದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ವಸಾಹತುಗಾರರ ಯುಗದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಹೇಳಬಹುದು.