ಗ್ರೇಟ್ ವಿಕ್ಟರಿ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಅದ್ಭುತ ಮೆರವಣಿಗೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರ ಕಠಿಣ ದೈನಂದಿನ ಕೆಲಸದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಇದೆ. ವಿಕ್ಟರಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಮಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್", ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರದ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ನಿಸ್ವಾರ್ಥವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು.
ಶಾಶ್ವತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ
ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಅನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ಮಿತ್ ಒಡ್ಡುನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 2004 ರಿಂದ, ಇದು ವಿಶ್ವ ಸಾಗರದ ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಡಗುಗಳ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ಸುಮಾರು ಒಂದು ಶತಮಾನದ ಹಿಂದೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಎಲ್ಲಾ "ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ಮತ್ತು ಬಿರುಗಾಳಿಗಳಿಂದ" ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು - ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧ, ಅಂತರ್ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ, ಹಲವಾರು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ 1928 ರಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ U. ನೊಬೈಲ್ ನೇತೃತ್ವದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬಲೂನಿಸ್ಟ್‌ಗಳು, ಕಷ್ಟಕರವಾದ 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್-ಸ್ಮಾರಕವು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು. ಈಗ ಪೌರಾಣಿಕ "ಎರ್ಮಾಕ್" (ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್) ನ "ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರ" ಅನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಉಳಿದಿರುವ ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಒಂದಾಗಿದೆ. 1956 - 1960 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣದ ನಂತರ, ಅದರ ಬಾಹ್ಯ ನೋಟ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು ಎಂಬ ಅಂಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟನೆಗಳ ಸ್ಮರಣೆಯನ್ನು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್-ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಗವ್ರಿಲೋವಿಚ್ ಮಾರ್ಕೊವ್ (1904-1954). 1942-1945ರಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಫೋಟೋ: ರೋಡಿನಾ
"ಕ್ರಾಸಿನ್" ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ
ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭವು ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು 1934 ರಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಚೆಲ್ಯುಸ್ಕಿನೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಸಿನ್ ಐದು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ದೇಶೀಯ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. 1940 ರಿಂದ, ಇದನ್ನು ಅನುಭವಿ ನಾಯಕ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಗವ್ರಿಲೋವಿಚ್ ಮಾರ್ಕೊವ್ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದರು.
ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು 1930 ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಮಾಂಡ್‌ನ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರಾಸಿನ್‌ಗಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು (ಸೂಚ್ಯಂಕ 212) ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು 130-ಎಂಎಂ ಗನ್‌ಗಳು, ನಾಲ್ಕು 76.2-ಎಂಎಂ ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಫಿರಂಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಯ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಏಕಾಕ್ಷ 12.7-ಎಂಎಂ ಡಿಎಸ್‌ಎಚ್‌ಕೆ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು1. ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು ...
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1941 ರವರೆಗೆ, ಕ್ರಾಸಿನ್ ಐಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ವಲಯಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಕ್ರಾಸಿನ್ನ ಯೋಜಿತ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಬೇಕಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಕೇಂದ್ರಗಳು ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಗ್ರೀನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಸೋವಿಯತ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಅವರು ಹಡಗನ್ನು 12 ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲು ಯೋಜಿಸಿದರು.
ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ "ಕ್ರಾಸಿನ್". ಮೌಂಟೆಡ್ 76.2 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. 1942 ಫೋಟೋ: ರೋಡಿನಾ
USA ಮತ್ತು UK ನಲ್ಲಿ
ನವೆಂಬರ್ 4, 1941 ರಂದು, ಕ್ರಾಸಿನ್ ಚುಕೊಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಎಮ್ಮಾ ಬೇಯನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು 14 ರಂದು, ಹಲವಾರು ಬಿರುಗಾಳಿಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಂಡು, ಸಿಯಾಟಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ನಿಖರವಾಗಿ ಒಂದು ತಿಂಗಳು ಉಳಿಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಗುತ್ತಿಗೆ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2 ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಂ.ಜಿ. ಮಾರ್ಕೋವ್ ನಟನೆಯಿಂದ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಪ್ಲೆನಿಪೊಟೆನ್ಷಿಯರಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಎ.ಎ. ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ ಮೂಲಕ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಅಥವಾ ಬೋಸ್ಟನ್‌ಗೆ ಗ್ರೊಮಿಕೊ. ನಿರ್ಗಮನದ ಮೊದಲು, ನಾಯಕನನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾನ್ಸುಲ್ಗೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ರಹಸ್ಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು.
ಜನವರಿ 2, 1942 ರಂದು, ಕ್ರಾಸಿನ್ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಮರುದಿನ, ಹೊಸ ಆದೇಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಗೆ ತೆರಳಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಜನವರಿ 12 ರಂದು ತಲುಪಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಸಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು (ಒಂದು 76.2 ಎಂಎಂ ಗನ್, ಆರು 12.7 ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು 7.62 ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್). ಮೂರು ಹೊಸ ಬಂದೂಕುಗಳು, 16 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳು, 2 ಸಾವಿರ ಶೆಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 220 ಸಾವಿರ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಮಿತ್ರ ಸರಬರಾಜುಗಳಿಗಾಗಿ ಸರಕಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
ಫೆಬ್ರವರಿ 4 ರಂದು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಆಂಟಿ-ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಕ್ರಾಸಿನ್ ನಾರ್ಫೋಕ್‌ಗೆ ಬಂದರು, ಅಲ್ಲಿ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 10 ರಂದು, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಕಡೆಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಡೆಲವೇರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮತ್ತು ವಾಯುನೌಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 14 ರಂದು, ಕ್ರಾಸಿನ್ ಬೋಸ್ಟನ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಮರುದಿನ ಅದು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಫೆಬ್ರವರಿ 27 ರಂದು ತಲುಪಿತು.
ಮಾರ್ಚ್ 3 ರಂದು, 21 ಹಡಗುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ (ಮಾರ್ಚ್ 8 ರಂದು ಅದು ಮತ್ತೊಂದು ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು), ಇದು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 15 ರಂದು, ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದು (7 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ) ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋಗೆ ತೆರಳಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಮಾರ್ಚ್ 17 ರಂದು ತಲುಪಿತು.
ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದಲ್ಲಿ, ಎರಡು 76.2 mm (12-ಪೌಂಡರ್) ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಗನ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಡಿಪಾಯ ಮತ್ತು ಗೋಪುರಗಳು ಮತ್ತು 20-ಎಂಎಂ ಓರ್ಲಿಕಾನ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಐದು ಬ್ರೌನಿಂಗ್ ಹೆವಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಾಚ್ಕಿಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು.
ಭವಿಷ್ಯದ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ನ ಮೊದಲ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಟಗ್ "ವಿಜಿಲೆಂಟ್" ಮಾರ್ಚ್ 31, 1917 ರಂದು ರಷ್ಯಾ-ನಿರ್ಮಿತ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೋರ್" ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
"ಮುರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಅನ್ನು ನೋಡಲು ನಾವು ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ!"
ಕ್ರಾಸಿನ್ ಬೆಂಗಾವಲು PQ-15 ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ಗೆ ತೆರಳಿತು, ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 26, 1942 ರಂದು ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ನಿಂದ 23 ಸಾರಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳನ್ನು (ಕ್ರಾಸಿನ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ಕಾಲ್ಮ್) ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೇ 2 ರಂದು, ಮೆರಿಡಿಯನ್ 18 ಪೂರ್ವ ರೇಖಾಂಶದ ಬಳಿ, ಶತ್ರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಿಂದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮೂರು ವಾಹನಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿವೆ. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ಯಶಸ್ವಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲಿನ ಮೇಲಿನ ಮೊದಲ ದಾಳಿಯ ಆಶ್ಚರ್ಯದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮರುದಿನ, ಹಡಗುಗಳು ಐದು ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ದಾಳಿಗೊಳಗಾದವು, ಅದರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬೆಂಗಾವಲು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿದವು. ಜರ್ಮನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು 50 ಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಿಂತ ಹಿಂದುಳಿದಿದ್ದ ಪೋಲಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "ಹಾಕ್" ಅನ್ನು ಶತ್ರು ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಧ್ವಂಸಕ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ scuttled.
ತನ್ನ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮೇ 3 ರಂದು ನಡೆದ ಘಟನೆಗಳ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು: “1.35 ಕ್ಕೆ, ಬಲಕ್ಕೆ ದಿಗಂತದಲ್ಲಿ, ನಿರಂತರವಾಗಿ ಎರಡು ಜರ್ಮನ್ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಐದು ಭಾರೀ ವಿಮಾನಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ದಿಗಂತದ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನವು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲುಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು 45 ರ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಪ್ರಮುಖ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ (ಸುಮಾರು 50 ಮೀ) ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದೆ.
1.38 ಕ್ಕೆ ಮೂರು ಸ್ಟೀಮರ್‌ಗಳನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಲಾಯಿತು - ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಮುಂದಿರುವ ಒಂದು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖವಾದವುಗಳು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಜ್ವಾಲೆಗೆ ಸಿಡಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿದ ಕೇಪ್ ಕೊರ್ಸೊ ಸ್ಟೀಮರ್ ಪಕ್ಕದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಿತು. ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, ಸ್ಟೀಮರ್ ಕೇಪ್ ಕೊರ್ಸೊ, ಅದು ಇನ್ನೂ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಉರಿಯುತ್ತಿರುವ ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುತ್ತಾ, ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಗು ಮೇಲೆ ಲಂಬವಾಗಿ ನಿಂತು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಧುಮುಕಿತು. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್", ಸ್ಟೀಮರ್ ಜುಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಟಾರ್ಪಿಡೋಡ್ ಆಗಿ, ನಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿ, ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ಆಗಷ್ಟೇ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ಸ್ಟೀಮರ್ ಕೇಪ್ ಕೊರ್ಸೊ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಯಿತು.
ನಮ್ಮ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಐದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಮೂವರನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು ... ಪ್ರಮುಖ ಬಟಾವೊನ್, ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಟ್ರಿಮ್ (ರೇಖಾಂಶದ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಓರೆ) ಬಿಲ್ಲಿಗೆ ತೇಲುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಅದರಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ನಮ್ಮ ಬೆಂಗಾವಲಿನ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.
ಕಾರವಾನ್, ರೇಖೆಯನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ನಾಲ್ಕನೇ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಜರ್ಮನ್ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ದಿಗಂತದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ನಮ್ಮ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಹಿಮದ ಶುಲ್ಕಗಳು. ಕಾರವಾನ್ 22 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಬೆಂಗಾವಲು 14 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಮೇ 4 ರಂದು 1.00 ಗಂಟೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಶತ್ರು ದಾಳಿ ನಡೆಯಿತು. ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಿಂದ ಬಂದ ಎಲ್ಲಾ ಬೆಂಗಾವಲು ಹಡಗುಗಳು ಗೋಚರ ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಶಬ್ದ ಬರುವ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ. ಇದು ಶತ್ರುಗಳ ಕೊನೆಯ ಮತ್ತು ವಿಫಲ ದಾಳಿಯಾಗಿದೆ. ”3.
ಬೆಂಗಾವಲು ಹಡಗುಗಳು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು, ಅವರು ಐಸ್ನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಲೀಡ್ ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಅವಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಮೆರವಣಿಗೆಯ ಕ್ರಮವನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಡೆಪ್ತ್ ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು.
ಮೇ 6 ರಂದು, 20 ಸಾರಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಬಂದವು. ಕ್ರಾಸಿನ್ 15,309 ಮೈಲುಗಳ ಕಾಲ ಎರಡು ಸಾಗರಗಳ ಮೂಲಕ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಬೆಂಗಾವಲು ಕ್ರೂಸರ್ ನೈಜರ್ ಮೇ 2 ರಂದು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ತೊರೆದರು.
"ಮುರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಅನ್ನು ನೋಡಲು ನಾವು ಎಷ್ಟು ಸಂತೋಷಪಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಯಾರಿಗಾದರೂ ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ತನ್ನ ತಾಯ್ನಾಡಿಗೆ ಮರಳಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ಸಂತೋಷವಾಯಿತು, ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮ ಮನಸ್ಸಿನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ! ಐ.ಡಿ. ಪಾಪನಿನ್.
ಜೂನ್ 19 ರಂದು, ಕ್ರಾಸಿನ್, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮಾಂಟ್ಕಾಲ್ಮ್, ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕುಯಿಬಿಶೇವ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಬೆಂಗಾವಲಿನ ಭಾಗವಾಗಿ ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಜೂನ್ 21 ರಂದು, ಕ್ರಾಸಿನ್ ಸೆವೆರೊಡ್ವಿನ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 15, 1943 ರಂದು, ಕ್ರಾಸಿನ್ನ ಫಿರಂಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿತ್ತು: ಆರು ಅಮೇರಿಕನ್ 76.2 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು; ಏಳು 20-ಎಂಎಂ ಓರ್ಲಿಕಾನ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಫಿರಂಗಿಗಳು; ಆರು 12.5 ಎಂಎಂ ಬ್ರೌನಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್; ಆರು 7.32 ಎಂಎಂ ಕೋಲ್ಟ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ 4. 1943 ರ ಶರತ್ಕಾಲದವರೆಗೆ, "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು, ಅದರ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದ ಧ್ರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಅವರ ಕಷ್ಟಕರ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹೀರೋ, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಇವಾನ್ ಡಿಮಿಟ್ರಿವಿಚ್ ಪಾಪನಿನ್ (1894-1986). 1939-1946ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ.
"ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಕೀರ್" ವಿರುದ್ಧ
ಆಗಸ್ಟ್ 1942 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಸಿನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳು ಜರ್ಮನ್ "ಪಾಕೆಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ" (ವರ್ಸೈಲ್ಸ್-ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಅನುಮತಿಸಿದ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಹಡಗು) ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಕೀರ್ಗೆ ಬಲಿಯಾದವು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಬೆಂಗಾವಲು PQ-17 ಸೋಲಿನ ನಂತರ, ಮಿತ್ರ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್ ಆಜ್ಞೆಯು ಈ ವಿರಾಮವನ್ನು "ವಂಡರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್" ("ವಂಡರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್") ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದರ ಸಾರವು ದೊಡ್ಡ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಸಮುದ್ರ ಸಂವಹನಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಯಾಗಿದೆ. ಅದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು "ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಕೀರ್" ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವರ ಕಮಾಂಡರ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಧ್ರುವ ಬಂದರುಗಳ ರಚನೆಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ನೊವಾಯಾ ಜೆಮ್ಲ್ಯಾ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಕಿಟ್ಸ್ಕಿ ಜಲಸಂಧಿ ನಡುವಿನ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರೈಡರ್ನ ಮುಖ್ಯ "ಸಾಧನೆಗಳು" ಆಗಸ್ಟ್ 25, 1942 ರಂದು ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಸ್ಟೀಮರ್ "ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸಿಬಿರಿಯಾಕೋವ್" ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಡಿಕ್ಸನ್ ಬಂದರಿನ ಶೆಲ್ ದಾಳಿ. ಇದಾದ ಬಳಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
ಆಗಸ್ಟ್ 19 ರಂದು, "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಡಿಕ್ಸನ್‌ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 8 ಸಾರಿಗೆಗಳ ಕಾರವಾನ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಈ ಆದೇಶವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ I.D. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶೇರ್ ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಯ ಭಯದಿಂದಾಗಿ ಪಾಪನಿನ್ ನಿಖರವಾಗಿ. ಆಗಸ್ಟ್ 20 ರಂದು, ಕ್ರಾವ್ಕೋವಾ ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದ ಸೋವಿಯತ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗಿನಿಂದ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವನ್ನು ನೋಡಲಾಯಿತು. ದಟ್ಟ ಮಂಜಿನಿಂದಾಗಿ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಅವರನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮರುದಿನ, ಮಂಜು ಅವರನ್ನು ಬೆಲುಖಾ ದ್ವೀಪದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಉಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಅದು ಕ್ರಾಸಿನ್ಸ್ಕಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 25 ರಂದು ಅದು ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು.
ಪೂರ್ವ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ನಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ. ಫೋಟೋ: RIA
ಐಸ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳಲ್ಲಿ
ಕ್ರಾಸಿನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ 42 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು (ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿದ್ದ 9 ಸಾರಿಗೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಆದರೆ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಹಿಮದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ) ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಶತ್ರುಗಳ ಸಕ್ರಿಯ ಕ್ರಮಗಳು, ಅತೃಪ್ತಿಕರ ಸಂವಹನಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದ ನಾಯಕತ್ವ ಮತ್ತು ವೈಟ್ ಸೀ ಮಿಲಿಟರಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಆಜ್ಞೆಯ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿನ ಅಸಂಗತತೆಯಿಂದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31, 1942 ರವರೆಗೆ ಎಂಟು ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಡಿಕ್ಸನ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. "ಕೊನೆಯ ಬೆಂಗಾವಲಿನ ನಿರ್ಗಮನದ ಮೂಲಕ, ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ಯುವ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ದಪ್ಪವು ಡಿಕ್ಸನ್ ದ್ವೀಪ - ಬೆಲಿ ದ್ವೀಪದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 20-25 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು ಯುಗೊರ್ಸ್ಕಿ ಶಾರ್ ಅವೆನ್ಯೂನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಐಸ್, ಕೆಲವು ಸಾರಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಜಲಸಂಧಿಯಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾರಾ ಗೇಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮೂಲಕ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ನವೆಂಬರ್ 4 ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 3, 1942 ರವರೆಗೆ ಕೊಲ್ಗೆವ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ 30 ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಕೊಲ್ಗೆವ್‌ನಿಂದ ಅವರ ಮಾರ್ಗವು ಡಿವಿನಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 6 ರಂದು, "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಐಸ್ ಕಟ್ಟರ್ "ಎಫ್. ಲಿಟ್ಕೆ" (ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ - SKR-18) ಜೊತೆಗೆ ಕೊನೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು Dvina Bay6 ಗೆ ತಂದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ಇರಲಿಲ್ಲ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, "ಶೋರ್ಸ್" ಹಡಗು ಗಣಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದು ಮುಳುಗಿತು, ಮತ್ತು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಮಿಕೋಯಾನ್" ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು), ಆದರೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಇದರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದೆ.
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21, 1943 ರಂದು, ಕ್ರಾಸಿನ್, ಹಲವಾರು ಇತರ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳಂತೆ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಅವರು ಪ್ರಪಂಚದ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು 885 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಪರಿವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ 16 ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಐ.ಡಿ. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಪಾಪನಿನ್ ತನ್ನ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ: "ಕ್ರಾಸಿನ್ನ ಅಂಗೀಕಾರವು ಈ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಗೆ ಹೊಸ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಅಧ್ಯಾಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು."
1943-1944 ರ ಸಂಚರಣೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. (ಚಳಿಗಾಲ - ವಸಂತಕಾಲ) "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಮಿಕೋಯಾನ್" ಜೊತೆಗೆ ಲಾ ಪೆರೌಸ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಸೋವೆಟ್ಸ್ಕಯಾ ಗವಾನ್, ನಾಗೇವೊ ಮತ್ತು ವನಿನಾ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಅವರು 367 ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. 1944 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಸಿನ್ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಬೆಲೋರುಸಿಯಾ, ಮಾನಿಚ್ ಮತ್ತು ಎಂಸ್ಟಾ ಹಡಗುಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು.
ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗವು ಬೃಹತ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿತು, ಇದು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು. ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮವು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ದುರಸ್ತಿಯನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು - ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ನ ಡಾಲ್ಜಾವೊಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಯುಎಸ್‌ಎಯಲ್ಲಿ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1945 ರಲ್ಲಿ, ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಅನ್ನು ನಿಶ್ಯಸ್ತ್ರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 30 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗೆ (ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ), ಹಾಗೆಯೇ ಇಡೀ ದೇಶಕ್ಕೆ ಶಾಂತಿಯುತ ಜೀವನ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.
20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು. ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಧ್ರುವ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಿಂದ ತೊಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ವಿಶಾಲವಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ಪ್ರದೇಶಗಳು - ಇವೆಲ್ಲವೂ ಕಠಿಣ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಉತ್ತರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರ್ಯಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಡಲ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅರ್ಧ ಶತಮಾನದವರೆಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮೊದಲ ಜನನ ಎರ್ಮಾಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೊರ್ ಈ ವರ್ಗದ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದು, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಕ್ರಾಸಿನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ರಷ್ಯಾದ ಮೊದಲ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಎರ್ಮಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು. ದೇಶೀಯ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕಟ್ಟಡದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ಜೀವನದ ಸುಮಾರು 70 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ - ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಮುದ್ರದ ತಳದಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ; ಉಂಬರ್ಟೊ ನೊಬೈಲ್ನ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ನೋಡುವುದು; ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಉತ್ತರ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು 1980 ರಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್", ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಇಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ...
ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಅನ್ನು "ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೋರ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ರಷ್ಯಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಎರ್ಮಾಕ್" ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ಎರ್ಮಾಕ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು 1911 - 1912 ರಲ್ಲಿ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ N. O. ಎಸ್ಸೆನ್ ಅವರ ಉಪಕ್ರಮದ ಮೇಲೆ, ಅದೇ ರೀತಿಯ ಎರಡನೇ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಎತ್ತಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚವು ಈ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲು ಕಡಲ ಸಚಿವಾಲಯದ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜನವರಿ 1916 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾ ಈ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 10 ಸಾವಿರ ಎಚ್‌ಪಿ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 2 ಮೀಟರ್ ದಪ್ಪದವರೆಗೆ ಐಸ್ ಅನ್ನು ಒಡೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಂಪನಿ ಸರ್ ಆರ್ಮ್‌ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೊರ್" ಅನ್ನು "ಎರ್ಮಾಕ್" ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಭವವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ದತ್ತಾಂಶದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೆಲಸವನ್ನು ತ್ವರಿತ ಗತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 12 ರಂದು, ಕೀಲ್ಗಾಗಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೇ ವೇಳೆಗೆ ಹಲ್ನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಆವರಣದ ಆಂತರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ 3 ರಂದು, ಹಡಗನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಎಂಟು ವಿಧ್ವಂಸಕರಿಂದ ಬೆಂಗಾವಲಾಗಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್‌ನಿಂದ ಮಿಡಲ್ಸ್‌ಬರೋಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1, 1916 ರಂದು, "Svyatogor" ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 31, 1917 ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನಲ್ಲಿ ಏರಿಸಲಾಯಿತು. "Svyatogor" ಅನ್ನು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹೊಸ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ನಿರ್ಮಾಣ, ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾರಂಭವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ... ಇದು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ.
ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 1, 1918 ರಂದು, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೊರ್" ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು ... ಶ್ರಮಜೀವಿ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯವಾದ ಬಂದರಿಗೆ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆದಾರರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ರಷ್ಯಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅದು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ, ಆದರೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ.
1921 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರಿಂದ ಪ್ಲೆನಿಪೊಟೆನ್ಷಿಯರಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿ L.B ಕ್ರಾಸಿನ್ ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ RSFSR ನ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರಿಯೇಟ್ ಆಫ್ ಫಾರಿನ್ ಟ್ರೇಡ್ನಿಂದ "Svyatogor" ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು 7 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲಿಯೊನಿಡ್ ಕ್ರಾಸಿನ್
1928 ರಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ವಿಶ್ವಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಯಿತು - ಆ ವರ್ಷ ಇದು ಇಟಾಲಿಯಾ ವಾಯುನೌಕೆಯ ದುರಂತದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ಉಂಬರ್ಟೊ ನೊಬೈಲ್ ಅವರ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. 1928 ರಲ್ಲಿ, ಉಂಬರ್ಟೊ ನೊಬೈಲ್ ನೇತೃತ್ವದ 16 ಜನರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಉತ್ತರ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ಹೊಸ ವಾಯುನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು, ಇದನ್ನು ಅವನ ತಾಯ್ನಾಡು - “ಇಟಲಿ” ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 11, 1928 ರಂದು ಸ್ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗೆನ್‌ನಿಂದ ವಾಯುನೌಕೆ ಹಾರಿತು, ಧ್ರುವದ ಮೇಲೆ ಹಾರಿತು ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು. ನಂತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಉತ್ತರ ಧ್ರುವವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು "ಇಟಲಿ" ರಿವರ್ಸ್ ಕೋರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು, ಮತ್ತು ಮೇ 25 ರಂದು, ವಾಯುನೌಕೆಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂವಹನವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮುರಿದುಹೋಯಿತು. 9 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಏನಾಯಿತು ಎಂದು ಇಡೀ ಜಗತ್ತು ತಿಳಿಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ 16 ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ವಿದೇಶಿಯರು ಇದ್ದರು: ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಭೂಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ F. ಮಾಲ್ಮ್ಗ್ರೆನ್ ಮತ್ತು ಜೆಕ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ F. ಬೆಗುನೆಕ್. ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳ ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಹಡಗುಗಳು ಭಾರೀ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೂಲಕ ದುರಂತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ಹಾರಿದವು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದೂವರೆ ಸಾವಿರ ಜನರು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು - ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಏನೂ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. ಇದು ಮಾನವ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಆರು ದೇಶಗಳ 18 ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು 21 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ವಿಜ್ಞಾನಿ, ಒಮ್ಮೆ ಸ್ನೇಹಿತ ಮತ್ತು ಸಮಾನ ಮನಸ್ಸಿನ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ನೊಬೈಲ್ ಅವರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅಪೇಕ್ಷಕ, ರೋಲ್ಡ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್, ದುರಂತದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದ ನಂತರ, ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕರನ್ನು ಉಳಿಸಲು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೋದರು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಸಾವುನೋವುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಮೂರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ತಾಯ್ನಾಡಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಥಮ್ -47 ಸೀಪ್ಲೇನ್‌ನ ಫ್ರೆಂಚ್-ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ರೋಲ್ಡ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಸಹ ನಾಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ನೊಬೈಲ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಪೈಲಟ್ ಲುಂಡ್‌ಬೋರ್ಗ್ ಶಿಬಿರದಿಂದ ಹೊರಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಅವರು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲುಂಡ್‌ಬೋರ್ಗ್‌ನ ಎರಡನೇ ಹಾರಾಟವು ಅಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಸ್ವತಃ ತೇಲುತ್ತಿರುವ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಲು ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಲುಂಡ್‌ಬೋರ್ಗ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಉಳಿಸಲಾಯಿತು. ಗುಂಪಿನ ಉಳಿದವರನ್ನು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಆ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನೆನಪಿಗಾಗಿ, ಉಂಬರ್ಟೊ ನೊಬೈಲ್ ಅವರ "ಇಟಾಲಿಯಾ" ವಾಯುನೌಕೆಯ ಶೆಲ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು, ಹಿಮದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಬೆಂಗಾವಲು ಒದಗಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಜರ್ಮನಿಯ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯಾದ ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವುದಾಗಿ ಹಿಟ್ಲರ್ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ್ದಾನೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ನಾವು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಅದಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯು ಬೆಂಗಾವಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಳಿಸಲು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಪದೇ ಪದೇ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಿತು. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ನಡೆಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಂಗಾವಲು ಬೆಂಗಾವಲು PQ-15 ಆಗಿತ್ತು - ಇದು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಇದು 26 ಸಾರಿಗೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.
ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, GDR ನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಅದರ ನೋಟವು ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಈಗ ಅದು ಮೊಮ್ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ - ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಡೀಸೆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು. ಕ್ರಾಸಿನ್ 1970 ರವರೆಗೆ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ಸ್ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗೆನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಜ್ ಜೋಸೆಫ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಭೂವಿಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ತೈಲ ಪರಿಶೋಧನೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ತೇಲುವ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. 1980 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಸಿನ್ ಅನ್ನು ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಸೊಸೈಟಿ "ಜ್ನಾನಿ" ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಹಡಗಿನಂತೆ ಅದರ ದೀರ್ಘ-ಅರ್ಹ ಮತ್ತು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವು ಮೈನಿಂಗ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಬಳಿಯಿರುವ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ಮಿತ್ ಒಡ್ಡು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದು ವಿಶ್ವ ಸಾಗರದ ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಶಾಖೆಯಾಗಿದೆ.
ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸೇತುವೆ. ಇಲ್ಲಿಂದ ಹಡಗನ್ನು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಯಿತು.
ಯಂತ್ರ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್
ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಇರುವ ಮುಖ್ಯ ದಿಕ್ಸೂಚಿ
ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಸಂವಹನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು. ಹಲವಾರು ದೂರವಾಣಿಗಳು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಸೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿವೆ
ಕೆಳಗಿನ ಡೆಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿರುವ ಕೆಳಗಿನ ಕೋಣೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗೋಣ
ಚಾರ್ಟ್ ಕೊಠಡಿ
ಇಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಲಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನಮೂದುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ
ರೇಡಿಯೋ...
ಮತ್ತು ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಪೂರ್ವಜರು
ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಓದಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಅನಕ್ಷರಸ್ಥ ನಾವಿಕರು ಹಡಗಿನ ಕೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಾಚ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಈ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು.
ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅಪಾರ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನರನ್ನು ಉಳಿಸಿದೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಕಳೆದುಹೋದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಬಂದಿತು. ಇದನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಂಕೇತ ಮತ್ತು ಹೆಮ್ಮೆ ಎಂದು ಸರಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.
ಸೃಷ್ಟಿಯ ಇತಿಹಾಸ
ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮಾಯಾಕ್ ಅನ್ನು 1899 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಯೋಜನಕ್ಕಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಆದರೆ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಒಂದು ಹಡಗು ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. 1911 ರಲ್ಲಿ, ಅದೇ ರೀತಿಯ ಎರಡನೇ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಎತ್ತಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣಕಾಸಿನ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರಲು ಅಗತ್ಯವಾದಾಗ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸಮುದ್ರ ಹಡಗುಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಆಲೋಚನೆಯು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟರು, ಇದು 2 ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದು. ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ತಜ್ಞರು ಹಡಗುಗಳು ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಪ್ಪವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನೌಕಾ ಸಚಿವ ಇವಾನ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋವಿಚ್ ಗ್ರಿಗೊರೊವಿಚ್ ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಇದು ಅವರ ಕೊನೆಯ ಪದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1916 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು.
ನಿರ್ಮಾಣ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಂಪನಿ ಸರ್ ಆರ್ಮ್‌ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್, ವಿಟ್‌ವರ್ತ್ ಮತ್ತು ಕಂ. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ತ್ವರಿತ ಗತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿತು ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಆಗಸ್ಟ್ 3 ರಂದು, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮಹಾಕಾವ್ಯದ ನಾಯಕನ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ನಗರದ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಇದನ್ನು "ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೊರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1, 1916 ರಂದು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.
ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು
ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ಗೆ ತರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ತನ್ನ ದಿನಗಳ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾತೃಭೂಮಿಯ ಒಳಿತಿಗಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. "Svyatogor" ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಆದರೆ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಘಟನೆಗಳು ಅದರ ಭವಿಷ್ಯದ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು.
1918 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದವು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಹಡಗುಗಳ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಉತ್ತರ ಡಿವಿನಾ ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೊರ್ ಮತ್ತು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಸೊಲೊವೆ ಬುಡಿಮಿರೊವಿಚ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಶೋಚನೀಯವಾಗಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ನೆಲಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋಯಿತು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪಡೆಗಳು ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಮತ್ತು ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅವರು ನದಿಯ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಬೆಳೆಸಿದರು. 1920 ರಿಂದ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೊರ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು.
ಅದೇ ವರ್ಷ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಸೊಲೊವೆ ಬುಡಿಮಿರೊವಿಚ್ ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 85 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರಿದ್ದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳು - ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಸಾವಿನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿದ್ದರು.
ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೊರ್ ಅನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಸರ್ಕಾರ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಮೊದಲ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಒಟ್ಟೊ ಸ್ವೆರ್ಡ್ರಪ್ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಜೂನ್ 1920 ರಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ 4-ತಿಂಗಳ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಒಂದು ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ತಂದಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಜನರನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೊರ್ ಯುಕೆಗೆ ಮರಳಿದರು.
ಹೊಸ ಹೆಸರು
ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ತನ್ನ ತಾಯ್ನಾಡಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಚಿವ ಲಿಯೊನಿಡ್ ಬೊರಿಸೊವಿಚ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಘಟನೆಗಳ ಯಶಸ್ವಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. 1921 ರಲ್ಲಿ, ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು.
ಲಿಯೊನಿಡ್ ಬೊರಿಸೊವಿಚ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ, ಹಡಗನ್ನು ಮರುಹೆಸರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1927 ರಿಂದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
ಉಂಬರ್ಟೊ ನೊಬೈಲ್ ಅವರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ
20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭ ಹಲವಾರು ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಮಾನವೀಯತೆಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. 1928 ರಲ್ಲಿ, ಉಂಬರ್ಟೊ ನೊಬೈಲ್ ನೇತೃತ್ವದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಇಟಾಲಿಯಾ ವಾಯುನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ಹಾರಿತು. ವಿಮಾನವು ಉತ್ತಮ ಆರಂಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು. ಉತ್ತರ ಧ್ರುವವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮನೆಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಆದರೆ ಮೇ 25 ರಂದು, ವಾಯುನೌಕೆಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. 9 ದಿನಗಳ ನಂತರ ನಿಜವಾಗಿ ಏನಾಯಿತು ಎಂದು ಜಗತ್ತು ತಿಳಿಯಿತು.
ಸ್ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗೆನ್ ತಲುಪುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು, ಹಡಗು ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಾಯುನೌಕೆ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಜಗತ್ತನ್ನೇ ಬೆಚ್ಚಿ ಬೀಳಿಸುವ ಅನಾಹುತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ.
ವಾಯುನೌಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗವು ಬಂಡೆಗಳಿಗೆ ಬಡಿದು ಮುರಿದುಹೋಯಿತು. ಹಲವಾರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 9 ಜನರು ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. 10 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಅವರು ಜೀವಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರೂ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಕೇವಲ 10 ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಜೂನ್ 3, 1928 ರಂದು, ಯುವ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಸ್ಮಿತ್ ಮಧ್ಯ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ದುರ್ಬಲ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು.
ಈ ದುರಂತದ ಬಗ್ಗೆ ಇಡೀ ಜಗತ್ತಿಗೆ ತಿಳಿಯಿತು. ನಂತರ, ಕಾಣೆಯಾದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಿಂದ ಡ್ರಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಐಸ್ ಫ್ಲೋನ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 1928 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಸಿನ್ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮಾತ್ಬಾಲ್ಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ದುರಂತ ಘಟನೆಗಳು ದೇಶದ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ತಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದವು. 4 ದಿನಗಳು, 7 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 45 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಧ್ರುವೀಯ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜುಲೈ 12 ರಂದು, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ವಿಜಯೋತ್ಸವವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇಡೀ ಜಗತ್ತು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ಕಲಿತಿತು.
1928 ರಲ್ಲಿ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5 ರಂದು, ವಿಶ್ವ-ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಇಡೀ ನಗರವು ತನ್ನ ವೀರರನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸಲು ಹೊರಬಂದಿತು, ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗೆ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಆಫ್ ಲೇಬರ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.
40-50 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್
ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕ್ರಾಸಿನ್, ಉಂಬರ್ಟೊ ನೊಬೈಲ್ ಅವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ವಿಜಯದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನಂತರ, ವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು. ಉತ್ತರವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 1929 ರಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನಾಯಕರಾದರು.
ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಯಿತು. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆಗಳು ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಿತು. ಬೆಂಗಾವಲು PQ-15 ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವಿಕರು ವೀರೋಚಿತ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ನಿಂದ ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ 26 ಹಡಗುಗಳ ಕಾರವಾನ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಆದರೆ ಅವರು ದಾಳಿಗೊಳಗಾದ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಧೈರ್ಯದಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಶತ್ರು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದರು, ಆದರೆ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಕೇವಲ 22 ಕಾರವಾನ್ ಹಡಗುಗಳು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ತಲುಪಿದವು. ಯುದ್ಧದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳ ಜೊತೆಗೂಡಿತು ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಹಿಟ್ಲರ್ ತನ್ನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಿತು. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದವನಿಗೆ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುವುದಾಗಿ ಹಿಟ್ಲರ್ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ.
ವಿಜ್ಞಾನದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್
ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣಗಳು 1955 ರಿಂದ 1960 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1, 1972 ರಂದು, ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಹಡಗನ್ನು ಭೂವಿಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಹಡಗನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ನಂತರ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಸಂಶೋಧನಾ ಹಡಗುಗಳ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು.
ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ
1980 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕ್ರಾಸಿನ್, ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯ ನಂತರ, ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಸೊಸೈಟಿ Znanie ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ "ಶಾಶ್ವತ ಬರ್ತ್" ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯೂ ಅದು ನಿಷ್ಠೆಯಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಉಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಹಡಗಿನಂತೆ ಮಾತ್ರ.
ಮೊದಲ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು 1995 ರಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂದು, ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಇತಿಹಾಸದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಸ್ತುಗಳು, ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳಿಂದ ಅನೇಕ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲು ಸಹ ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಅದೃಷ್ಟವಂತರಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಪ್ರೇತವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಬಹುದು. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತದೆ.
ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕ್ರಾಸಿನ್, ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಮೈನಿಂಗ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಎದುರು ನಿಂತಿದೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಸಾಗರದ ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಶಾಖೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಶಿಷ್ಟ ಹಡಗು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಇಂದಿಗೂ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನ ವಿಜಯ ಮತ್ತು ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯುಗವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಯೋಚಿಸಿ, ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 31, 1917 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ 98 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.
ಕ್ರಾಸಿನ್ ಅತ್ಯಂತ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಅವನ ಮುಂದೆ ಆಧುನಿಕ ಹಡಗುಗಳಿವೆ.
ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪೌರಾಣಿಕ ಘಟನೆಯೆಂದರೆ 1928 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗೆನ್ ಬಳಿ ಉತ್ತರ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಉಂಬರ್ಟೊ ನೊಬೈಲ್ನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ. ಈ ಘಟನೆಯು ಧ್ರುವ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಹೆಸರನ್ನು ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, "ಕ್ರಾಸಿನ್", ನಿರೀಕ್ಷೆಯಂತೆ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು ಉಳುಮೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಬಂದರಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಬೆಂಗಾವಲುಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ 1989 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು.
ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ಈಗಲೂ ಸಹ, ಹಡಗು ಸ್ವತಂತ್ರ ನೌಕಾಯಾನದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪೌರಾಣಿಕ ಕ್ರೂಸರ್ ಅರೋರಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22, 2014 ರಂದು "" ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿಗೆ ಹೋಯಿತು, ಆದರೆ "ಅರೋರಾ" ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಸಂದರ್ಶಕರನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಕ್ರಾಸಿನ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಹಡಗಿನ ಉಪಕರಣಗಳು ಹಳತಾಗಿದೆ, ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ 60 ಜನರ ತಂಡ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಆಧುನಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಮಾದರಿಯ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳಿಗೆ 24 ಜನರ ತಂಡ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಪೌರಾಣಿಕ ಹಡಗನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಬಹುದು.
ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಗೆ ಹೇಗೆ ಹೋಗುವುದು
ವಾಸಿಲಿವ್ಸ್ಕಿ ದ್ವೀಪದ 23 ನೇ ಸಾಲಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ಮಿತ್ ಒಡ್ಡು ಮೇಲೆ ಹಡಗು ನಿಂತಿದೆ.
Vasileostrovskaya ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ವಾಕಿಂಗ್ ದೂರ ಸುಮಾರು 2 ಕಿ.ಮೀ.
ಬಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ 1
ಮಿನಿಬಸ್ K359B
ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ನ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಹಾರದ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಉತ್ತಮ.
ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಗ್ಯಾಂಗ್ವೇ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ನ ವರ್ಚುವಲ್ ಪ್ರವಾಸ
ವಿಹಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ನ ಭವಿಷ್ಯ ಮತ್ತು ನೋಬಲ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪೌರಾಣಿಕ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆವರಣದ ಪ್ರವಾಸ ಮತ್ತು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆಕರ್ಷಕ ಕಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೀರಿ.
ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ನೋಟ, ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಕಟ್ಟಡವಿದೆ ವಾರ್ಡ್‌ರೂಮ್‌ನಿಂದ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ವಾರ್ಡ್‌ರೂಮ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೋಷ್ಟಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಂದೇ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು ಬೇರೆಡೆಗೆ ಹಾರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳಿಂದ ಆಹಾರವು ನೇರವಾಗಿ ಊಟದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಚೆಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ.
ವಾರ್ಡ್ ರೂಂ ಪ್ರಚಾರ ಎಲ್ಲಾ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ಹಿಮದಿಂದ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬ್ಯಾರೆಲ್-ಆಕಾರದ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇದು ಉಚಿತ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಡಗಿಗಿಂತ ಅನೇಕ ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಬಂಡೆಗಳು ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ನೀವು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಅಸೂಯೆಪಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ.
ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಹಲ್ನ ಭಾರದಿಂದಾಗಿ ಐಸ್ ಅನ್ನು ಒಡೆಯುತ್ತವೆ, ಅದು ಇದ್ದಂತೆ, ಐಸ್ ಫ್ಲೋ ಮೇಲೆ ಹಾರಿ ಅದರ ಕೆಳಗಿರುವ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ, ಕ್ರಾಸಿನ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ 1.20 ಮೀ ದಪ್ಪದವರೆಗೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ, ದಪ್ಪವಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಬೇಕಾದರೆ, ವಿಶೇಷ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಡಗಿನ ಕೆಳಗೆ ತೂಗುತ್ತದೆ, ನೀರನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್ನಿಂದ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲಿಗೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. , ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೋಲಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಡಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಿಚಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಛೇರಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿವೆ. ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮಾತ್ರ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಲಗುವ ಕೋಣೆ, ಶೌಚಾಲಯ ಮತ್ತು ಸ್ನಾನಗೃಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಹಾಸಿಗೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದಿಗಳು ಸಹ ಬಲವಾದ ರೋಲಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬಾತ್ರೂಮ್ನಲ್ಲಿ ಮಲಗಬೇಕಾಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ತಮ್ಮ ಹಾಸಿಗೆಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮನ್ನು ಕಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
1920 ರಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಒಟ್ಟೊ ಸ್ವೆರ್ಡ್ರಪ್ ಅವರು ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದರು, ಅದೇ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಡಿಮೆ ಪೌರಾಣಿಕ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಈಗ ಓಸ್ಲೋದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮಲಗುವ ಕೋಣೆ. ಪೈಪ್ ಇಂಟರ್ಕಾಮ್ ಆಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ನಂತರ, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ತಪಾಸಣೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರದ ಪ್ರಕೃತಿಯ ಅನೇಕ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಿವೆ. ಅಂತಹ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡಿತು.
ಧ್ರುವ ಪ್ರಣಯ ವಿಹಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ನಟಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೋರ್ಸ್ ಕೋಡ್ ಬಳಸಿ SOS ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ನಾಯಕನಾಗಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಉಳಿದ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿವೆ. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿಮಗೆ ಹಳೆಯ ಇಂಟರ್ಕಾಮ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಕೇವಲ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಆಗಿದೆ - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಇಲ್ಲ.
ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮೇಲೆ ಉಪಕರಣಗಳು ಅವರು ಜಿಪಿಎಸ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗಳಿಲ್ಲದ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ರೂಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅವರು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಮರದ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ರಾಪಿಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಬೇಕೆಂದು ಕಲಿಯಲು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ.
ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸೆಟ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ದುರಂತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಬಲವಾದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು, ಇದು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಕುಖ್ಯಾತ ಟೈಟಾನಿಕ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು.
ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವುದು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿಹಾರವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಯಸ್ಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಬಹಳ ಸಂತೋಷವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹುಡುಗರ ಪೋಷಕರಿಗೆ ಈ ವಿಹಾರವನ್ನು ನಾನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಮೂಲದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ಇದೆ. 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಜನಿಸಿತು, ಇದು ನಮ್ಮ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸಾಗರದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೂಲಕ ಅನೇಕ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿವೆ.
ನಮ್ಮ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಾಹನವೆಂದರೆ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್", ಈಗ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಶಾಶ್ವತ ಬರ್ತ್‌ನಲ್ಲಿದೆ. ಹಡಗು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಕಡಲ ವಿಷಯಗಳ ಅಭಿಜ್ಞರಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೂ ಆಸಕ್ತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಅದರ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಲೀನಿಯರ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರಾಹಕರು ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಸರ್ಕಾರ, ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು.
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹಡಗನ್ನು "ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೋರ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಜನವರಿ 1917 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಹಡಗನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದ ತ್ಸಾರಿಸ್ಟ್ ಸರ್ಕಾರವು ಅದರ ಅಂತಿಮ ವಾರಗಳಲ್ಲಿದ್ದಾಗ.
ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸರ್ಕಾರವು ಈಗಾಗಲೇ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಶೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೊರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ನಗರವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ವದಂತಿಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಾಗ, ಬೋಲ್ಶೆವಿಕ್ಗಳು ಉತ್ತರ ಡಿವಿನಾದಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೋರ್ ಅನ್ನು ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನೆಲೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು.
1921 ರಲ್ಲಿ, ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ಆಫ್ ಫಾರಿನ್ ಟ್ರೇಡ್ ಲಿಯೊನಿಡ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಬ್ರಿಟಿಷರೊಂದಿಗೆ ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೊರ್ ಅವರ ಸುಲಿಗೆ ಕುರಿತು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಹಡಗನ್ನು ಮತ್ತೆ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. 1926 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗೆ ಅವನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.
"ಕ್ರಾಸಿನ್" ನ ಅತ್ಯಂತ ಅದ್ಭುತವಾದ ಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪ್ರವಾಸಿ ಉಂಬರ್ಟೊ ನೊಬೈಲ್ ಅವರ ವಾಯುನೌಕೆ "ಇಟಲಿ" ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಿಮಾನವು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಪತನಗೊಂಡಿದೆ. ಜನರು ಅವನತಿ ಹೊಂದುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅವರ ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಕ್ರಾಸಿನ್ ನೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಒಡನಾಡಿಗಳನ್ನು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಹತ್ತಿರದ ಬಂದರಿಗೆ ತಲುಪಿಸಿದರು.
30 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಂಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಪ್ರಮುಖ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಪದೇ ಪದೇ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದೆ.
1934 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಸಿನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟ ಚೆಲ್ಯುಸ್ಕಿನೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಈ ಹಡಗು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಧ್ರುವೀಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆ PQ-15 ನ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿತ್ತು.
35 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಹಡಗು ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಸಂಘಟನೆಗಾಗಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವವರೆಗೆ 1992 ರವರೆಗೆ ಅದರ ಉತ್ತರದ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ಗೌರವಯುತವಾಗಿ ನಡೆಸಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಗೆ ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಮಾರಕದ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.
1996 ರಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ಮಿತ್ ಒಡ್ಡುನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಶಾಶ್ವತವಾದ ಮೂರಿಂಗ್ಗೆ ಹೋಯಿತು.
ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, "ಕ್ರಾಸಿನ್" ವಿಶ್ವ ಸಾಗರದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಒಂದು ಶಾಖೆಯಾಗಿದೆ. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗೆ ಉಚಿತ ಪ್ರವೇಶವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 3 ರಿಂದ 15 ಜನರ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. 14 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳು ವಯಸ್ಕರೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಇರಬೇಕು.
ವಿಹಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂದರ್ಶಕರು ಹಡಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕೋಣೆಗಳ ಅಧಿಕೃತ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ - ಅಧಿಕಾರಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳು, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ, ವಾರ್ಡ್‌ರೂಮ್, ವೀಲ್‌ಹೌಸ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇತುವೆ. ಅತಿಥಿಗಳು ದೇಶೀಯ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಫ್ಲೀಟ್, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸಂಶೋಧನೆ, ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಲಿಯುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ದೀರ್ಘ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಧ್ರುವ ನಾವಿಕರು ಹೇಗೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಏನು ತಿನ್ನುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ಬಿಡುವಿನ ವೇಳೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಳೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಆಸಕ್ತಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಕ್ರಾಸಿನಾ ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಹಾರವನ್ನು ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ. 14 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲ್ಪಟ್ಟ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ನ ಫೋಟೊಕಾಪಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಈ ಕೋಣೆಗೆ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ “ಹೃದಯ” ವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ - ಅದರ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್, ಇದು ಹಡಗನ್ನು ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುವುದು ಹೇಗೆ:
ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ವಾಸಿಲಿವ್ಸ್ಕಿ ದ್ವೀಪ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ಮಿತ್ ಒಡ್ಡು, 23 ನೇ ಸಾಲು