ನೋಬಲ್ ಕೋರ್ಸೇರ್ "ಎಮ್ಡೆನ್. ಎಂಡೆನ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಮತ್ತು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳ ಪಟ್ಟಿ

ಹೆಲ್ಮಟ್ ವಾನ್ ಮುಕೆ

ಕ್ರೂಸರ್ "ಎಮ್ಡೆನ್"

ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ 1995 - 96 ಪು.

ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಗಳ ಸಂಚಿಕೆ III

ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಜ್ಞಾನ ಪ್ರಕಟಣೆ

1 ನೇ ಪುಟದಲ್ಲಿ - ಒಂದು ಪರಿಶೀಲನಾ ಗುಂಪು ಕ್ರೂಸರ್ "ಎಮ್ಡೆನ್" ನಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು (ಕಲೆ. ಯು. ಅಪಾನಾಸೊವಿಚ್, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್) ಗೆ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ;

2 ನೇ ಪುಟದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಲುಬೆಕ್‌ನ ಬಿಲ್ಲು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ;

ಪುಟ 3 ರಲ್ಲಿ - "ಎಮ್ಡೆನ್" - ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್.

ಅನುವಾದಕರಿಂದ*

* ಭಾಷಾಂತರಕಾರರಿಂದ ಮುನ್ನುಡಿ, ಮೊದಲಕ್ಷರಗಳಿಂದ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ವಿ.

ಸೂಚಿಸಿದ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಿಸಿದಂತೆ ಭೌಗೋಳಿಕ ಹೆಸರುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಮಾನಾಕ್ "ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಗಳು" ಮತ್ತು I. JI ನ ಸಂಗ್ರಹಗಳ ಆರ್ಕೈವ್ಗಳಿಂದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಠ್ಯವು ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಬುನಿಚ್ ಮತ್ತು N.G. ಮಾಸ್ಲೋವಾಟಿ.

ಅಪಾಯದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಕಠಿಣ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಧಾರಗಳ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಕಣ್ಣುಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಮಾಂಡರ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಭವಿಷ್ಯ, ಧ್ವಜದ ಗೌರವ ಮತ್ತು ಘನತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವನ ಕೈಯಲ್ಲಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಅದರ ಆತ್ಮ, ಅದರ ಗುಪ್ತ ಎಂಜಿನ್. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅವರ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಹೆಸರಿಸುವುದು ವಾಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಅಲ್ಲ: “ಟ್ರಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿ (ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗಿನ ಕಲ್ಲೊಡೆನ್ ಕಮಾಂಡರ್), ಸೇಂಟ್-ವಿಸೆಂಟ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜೆರ್ವಿಸ್ ಕೂಗಿದರು, ಅವನು ಹಾಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಾನೆ ಇಡೀ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನ ಕಣ್ಣುಗಳು ಅವನ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾನೆ.

ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಅಧಿಕಾರಿಯಿಂದ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟರೆ ಹಡಗು ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಎಂಡೆನ್ ಅಂತಹ ಅದೃಷ್ಟದ ಹಡಗು ಎಂದು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಅದರ ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಕಾರ್ಲ್ ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್, 1913 ರಲ್ಲಿ ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮತ್ತು ತಣ್ಣನೆಯ ರಕ್ತದ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಬಂಡುಕೋರರು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಚೀನೀ ಕೋಟೆಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ಹೊಡೆತಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಅವರು ಅವರ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಬಲವಂತಪಡಿಸಿದರು. ಮೌನ.

ನಿಜವಾದ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಅವನನ್ನು ಮತ್ತು ಅವನ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ, ನೆಲೆಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಆಶ್ರಯವಿಲ್ಲದೆ, ಒಂದು ನಿಮಿಷವೂ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಇಲ್ಲದೆ, ಸಂಘಟಿತ ಕಿರುಕುಳದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅವರು 3 ತಿಂಗಳುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಅವನ ನಂತರ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು 23 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಕ್ರೂಸರ್ ಝೆಮ್ಚುಗ್ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮಸ್ಕೆ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಅದೃಷ್ಟವು ಅವನೊಂದಿಗೆ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ಶಾಂತಿಕಾಲದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಎಂಡೆನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಸರ್ಕೌಫ್ನ ಶೋಷಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವ ಕನಸು ಕಂಡನು ಮತ್ತು ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದನು. ಮಹಿಮೆಯಿಂದ ಆತನ ಅಧೀನದಲ್ಲಿರಿ. ಇಲ್ಲಿ ಆಲ್-ಇನ್ ಆಟ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಯೋಚಿಸಿದ ಯೋಜನೆ, ಸಮಂಜಸ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. "ಎಮ್ಡೆನ್" ನಾಶವಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬದುಕಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ವಿರೋಧಿಗಳಿಗೆ ಲೆಕ್ಕಿಸಲಾಗದ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯು ತನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ಗೆ ಋಣಿಯಾಗಿದೆ.

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಒಬ್ಬ ಸಂಭಾವಿತನಂತೆ ಹೋರಾಡಿದನು ಮತ್ತು ಶತ್ರುವನ್ನು ಒಂದು ಕೈಯಿಂದ ಹೊಡೆದು, ಇನ್ನೊಂದು ಕೈಯನ್ನು ಅವನಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದನು, ಅವನ ಪಾದಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದನು ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಅವರ ಶತ್ರುಗಳೂ ಇದಕ್ಕೆ ಮನ್ನಣೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ.

ಎಂಡೆನ್‌ನ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹೆಲ್ಮತ್ ವಾನ್ ಮ್ಯೂಕೆ (1915 ರ ಅಮೇರಿಕನ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಲ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೊಸೀಡಿಂಗ್ಸ್‌ನ ಜೂನ್ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅನುವಾದದಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಅವರ ಕೆಳಗಿನ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಬಹಳ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಿತ್ರವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಹಾಕಾವ್ಯ, ಆದರೆ ನೈಜ ಯುದ್ಧದ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಒಲವು ತೋರುವ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಆಸಕ್ತಿಯಿಂದ ಓದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಂಚಾಂಗ "ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಗಳು"

ಸಂಪಾದಕ ವಿವಿ ಅರ್ಬುಜೋವ್

1. ಪ್ರಥಮ ಬಹುಮಾನ

ಆಗಸ್ಟ್ 2, 1914 ರಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಸುಮಾರು 2 ಗಂಟೆಗೆ, ಎಮ್ಡೆನ್ ಹಳದಿ ಸಮುದ್ರದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. "ಎಲ್ಲರೂ ಕ್ವಾರ್ಟರ್‌ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ," ಬೋಟ್‌ವೈನ್‌ನ ಪೈಪ್‌ಗಳ ಶಿಳ್ಳೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಜ್ಞೆಯು ಬಂದಿತು. ಕೆಲವೇ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲರೂ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದರು; ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಎಲ್ಲರೂ ಊಹಿಸಿದರು.

ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಮೌನದಲ್ಲಿ, ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್, ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಿಂದ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು, ಕೈಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೂಪವನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡರು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಡಗಿನ ರೇಡಿಯೊ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ರೇಡಿಯೊ ಟೆಲಿಗ್ರಾಂಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವನು ತನ್ನ ಭಾಷಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಆರು ನೂರು ಜೋಡಿ ಕಣ್ಣುಗಳು ಅವನನ್ನು ನೋಡಿದವು:

- ಕೆಳಗಿನ ರೇಡಿಯೊಗ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಈಗ ತ್ಸಿಂಗ್ಟಾವೊದಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ: "ಅವರ ಮೆಜೆಸ್ಟಿ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಆಗಸ್ಟ್ 1 ರಂದು ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ರಷ್ಯಾದ ಸೈನ್ಯದಿಂದ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಣದಿಂದಾಗಿ, ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಪ್ರಸ್ತುತ ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಇಷ್ಟು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಾವು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದದ್ದು ನಡೆದಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ಔಪಚಾರಿಕ ಘೋಷಣೆಗೆ ಕಾಯದೆ, ಶತ್ರುಗಳ ದಂಡು ಜರ್ಮನಿಯ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗಿತು.

ಜರ್ಮನ್ ಕತ್ತಿಯನ್ನು 44 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅದರ ಸ್ಕ್ಯಾಬಾರ್ಡ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ನಮ್ಮ ಎದುರಾಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸೋಲಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ಜರ್ಮನಿ ಎಂದಿಗೂ ಕ್ರೂರ ರೋಗಗ್ರಸ್ತವಾಗುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅದರ ಯಶಸ್ಸು, ವ್ಯಾಪಾರ, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಚಿಂತನೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅದರ ಅರ್ಹತೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಶಾಂತಿಯುತವಾಗಿ ಇತರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಇದು ಅದೇ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಾರದವರ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಅಸೂಯೆ ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಈ ಅಸೂಯೆ, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಪ್ರತಿಭೆಯ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಅರಿವಿನಿಂದ ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕತೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಅಸೂಯೆ ಅವರನ್ನು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಅವರ ಮಾನಸಿಕ ಮತ್ತು ನೈತಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರದೊಂದಿಗೆ. ಈ ಕಠಿಣ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜನರು ಬದುಕುಳಿಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾವು ಈಗ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಈ ಯುದ್ಧವು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ವಿರೋಧಿಗಳು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ನಾವು ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತೇವೆ: ಜರ್ಮನಿಯಾಗಬೇಕೆ ಅಥವಾ ಬೇಡವೇ. ನಮ್ಮ ಅಜ್ಜ ಮತ್ತು ಮುತ್ತಜ್ಜರಿಗೆ ನಾವು ಅರ್ಹರೆಂದು ತೋರಿಸೋಣ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಜಗತ್ತು ನಮ್ಮ ವಿರುದ್ಧ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದರೂ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ದೃಢವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತೇವೆ.

"ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಾನು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ಗೆ ಹೋಗಬೇಕೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಮುಲ್ಲರ್ ಹೇಳಿದರು. ಶತ್ರುಗಳ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ರಷ್ಯಾದ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಡಗುಗಳು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ಬಳಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಅವರನ್ನು ಸಹ ಎದುರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಾನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಬಲ್ಲೆ ಎಂದು ನಾನು ದೃಢವಾಗಿ ನಂಬುತ್ತೇನೆ.

ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ಗೌರವಾರ್ಥ ಮೂರು ಚೀರ್ಸ್ ಹಳದಿ ಸಮುದ್ರದ ನೀರನ್ನು ತುಂಬಿತು. ನಂತರ, "ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಹಡಗನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸು" ಎಂಬ ಆಜ್ಞೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಎಲ್ಲರೂ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹೋದರು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ!

ನಮ್ಮ ಪಶ್ಚಿಮ ಗಡಿಯ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸೇಡು ತೀರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕರೆಗಳು ಹಲವು ದಶಕಗಳಿಂದ ನಿಂತಿಲ್ಲ; ಆದರೆ ಜರ್ಮನಿಯು ಪ್ರಾಚೀನ ಜರ್ಮನ್ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೈಯನ್ನು ಇಡಲು ಧೈರ್ಯಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅವರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉತ್ಸಾಹ ಮತ್ತು ಬಲದಿಂದ ಧ್ವನಿಸಿದರು, ಇದು ಸುಮಾರು ಎರಡು ಶತಮಾನಗಳ ಕಾಲದ ಅವನತಿ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಿಂದ ಪರಭಕ್ಷಕವಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮತ್ತು ಸೇಡು ತೀರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ಬೇಡಿಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದವು. ಡೈ ಬಿತ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಈ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಅಲ್ಸೇಸ್ ಮತ್ತು ಲೋರೆನ್ ಮಾತ್ರ ಕಾರಣವಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಇದೆ. ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ, ಜರ್ಮನಿಯು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾವನ್ನು ಮಾತ್ರ ವಿರೋಧಿಸಿತ್ತು. ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಅವರ ಹಿಂದೆ ಮೂರನೇ ಶಕ್ತಿ ನಿಂತಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು, ಅದು ತನ್ನ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸದುದ್ದಕ್ಕೂ ತನ್ನ ಶತ್ರುಗಳ ರಕ್ತವನ್ನು ನಿರ್ದಯವಾಗಿ ಚೆಲ್ಲುತ್ತದೆ. 90 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫಾಶೋಡಾ ಘಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅವಮಾನಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾವನ್ನು ವಸಾಹತುವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಧೈರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅದನ್ನು ಕೆಸರಿನಲ್ಲಿ ತುಳಿದು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಜಪಾನ್ ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಲಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ರಷ್ಯಾವನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. , ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ತನ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಸ್ನೇಹಿತರಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಅವರ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹಾಕಿತು, ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗದ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಅವರ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿತು. ಅವಮಾನಕ್ಕೊಳಗಾದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೋಲಿಸಿದ ರಷ್ಯಾವನ್ನು ಈಗ ಜರ್ಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟಕ್ಕೆ ಸೆಳೆಯಲಾಯಿತು, ಅವರ ಯುವ ಶಕ್ತಿಯು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಭಯವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ನಮ್ಮ ವಿಜ್ಞಾನ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದೊಂದಿಗಿನ ಶಾಂತಿಯುತ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸೋಲಿಸಲಾಯಿತು. ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ, ಪ್ರಪಂಚದ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ, ಯೂನಿಯನ್ ಜ್ಯಾಕ್ [* ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಧ್ವಜ (ಸಂಪಾದಕರ ಟಿಪ್ಪಣಿ)] ಜರ್ಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಧ್ವಜದ ಮೊದಲು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುತ್ತಿದೆ. ಶಾಂತಿಯುತ ಪೈಪೋಟಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ತಮ್ಮ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ನಮ್ಮ ಬಗ್ಗೆ ಹರಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ನೀತಿಕಥೆಗಳು ಮತ್ತು ನೀತಿಕಥೆಗಳು ಸಹ ಶಕ್ತಿಹೀನವಾಗಿವೆ. ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಅವರ ವಾಲೆಟ್ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ. ಆಗ ಅವನ ಹಳೆಯ ಯುದ್ಧದ ಕೂಗು ಮೊಳಗಿತು: “ಮುಳುಗಿಸು! ಸುಟ್ಟು! ಹೊಡೆಯಿರಿ!" ಆದರೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸಿಲ್ಲ. ಅಥವಾ, ಹಳೆಯ ದಿನಗಳಂತೆ, ಈ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ನೆರೆಹೊರೆಯವರ ಮೇಲೆ ಹೇರಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಶ್ರಮದ ಫಲವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಾ? ಅಥವಾ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ತನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತರು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಭಯದಿಂದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತರುವುದು. ನಿಜ, ಅವಳಿಗೆ ನಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರಣಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇವುಗಳು ಅಂತಹ ಟ್ರೈಫಲ್ಸ್; ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ - ಅವರ ಸ್ವಂತ ಗಾದೆ ಪ್ರಕಾರ. ಅವಶ್ಯಕತೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟನ್ನಿಗೆ ತೋರಿಕೆಯ ಕ್ಷಮೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಎಂದಿಗೂ ಕಷ್ಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಯ ಮತ್ತು ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ರಾಜನೀತಿಜ್ಞ ಲಾರ್ಡ್ ಡರ್ಬಿ ಅವರು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೌಸ್ ಆಫ್ ಕಾಮನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಭಾಷಣಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಹವರ್ತಿ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದವರ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದಾರೆಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳೋಣ: "ನಾವು ಮೋಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ," ಅವರು ಹೇಳಿದರು, "ನಮಗೆ ಸ್ನೇಹಪರವಾಗಿರುವ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಲಜ್ಜ ಮಾರ್ಗ. ನಮ್ಮ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿದರೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅನುಸರಣೆಗೆ ನಾವು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ; ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನಾವು ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆತುಬಿಡುತ್ತೇವೆ. ಸಮುದ್ರದ ಒಡೆತನದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನಾನು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರತೆ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇನೆ, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜನರ ಅಪಾರ ಸ್ವಾರ್ಥ ಮತ್ತು ದುರಾಶೆಗೆ ಅಳಿಸಲಾಗದ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಮಗಳು. ಆಗಸ್ಟ್ 1 ರಿಂದ ನವೆಂಬರ್ 9, 1914 ರವರೆಗೆ ಅವರು 23 ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು.

ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ರ ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಸೇವೆ

ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸರ್ ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಮೈಲಿನಲ್ಲಿ 24 ಗಂಟುಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತೋರಿಸಿತು. ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು 10 ಕ್ಷಿಪ್ರ-ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವ 105 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು 450 ಎಂಎಂ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು. ಆಂಟಿ-ಮೈನ್ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಎಂಟು 52-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅವುಗಳನ್ನು ನಂತರ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಕಿಂಗ್‌ಡಾವೊಗೆ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಾಲ್ಡೆಮರ್ ವೊಲರ್ಥುನ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ವಿಂಗ್‌ಡಾವೊಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಶತಮಾನೋತ್ಸವಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾದ ಅಧಿಕೃತ ಭೇಟಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್‌ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕಾರ್ನ್‌ಹಾರ್ಸ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಾಲ್‌ಪಾರೈಸೊ, ಟಹೀಟಿ ಮತ್ತು ಸಮೋವಾದಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 17, 1910 ರಂದು, ಹಡಗು ಕಿಂಗ್ಡಾವೊಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಅದರ ಆಕರ್ಷಕವಾದ ಸಾಲುಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕ್ರೂಸರ್ "ಪೂರ್ವದ ಸ್ವಾನ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದರು.

ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ರೈಡರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು

ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಎಂಡೆನ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ನಕ್ಷೆ

ಬಂಗಾಳ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ

ಮುಂದಿನ ಒಂದೂವರೆ ವಾರದಲ್ಲಿ, ಎಮ್ಡೆನ್ ಒಂದೇ ಒಂದು ಹಡಗನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9 ರಂದು, ಸರಿಸುಮಾರು 23:00 ಕ್ಕೆ, ಕ್ರೂಸರ್ ಬಾಂಬೆಯಿಂದ ಕಲ್ಕತ್ತಾಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಕ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಪಾಂಟೊಪೊರೊಸ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಗ್ರೀಸ್ ತಟಸ್ಥ ದೇಶವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸರಕು - 6500 ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಸೇರಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಬಹುಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಗಣನೀಯ ಪ್ರತಿಫಲಕ್ಕಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ನರೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲು ಪಾಂಟೊಪೊರೊಸ್ನ ನಾಯಕನನ್ನು ಮನವೊಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಮುಲ್ಲರ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸಶಸ್ತ್ರ ನಾವಿಕರ ತಂಡವನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಹಾಯಕ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಟೀಮರ್ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು; ಅಜ್ಞಾತ ಉದ್ದೇಶದ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗಳು ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸಿದವು. ಹಡಗನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಇದು 1904 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 3413 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸ್ಟೀಮರ್ "ಇಂಡಸ್" ಎಂದು ಬದಲಾಯಿತು. ಸ್ಟೀಮರ್ ಅನ್ನು ಟ್ರೂಪ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ಗಳು ಕುದುರೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಟಾಲ್‌ಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. ಸಿಂಧೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮಾರ್ಕೊಮಾನಿಯಾಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ (ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ನಿಬಂಧನೆಗಳು, ಸಾಬೂನು ಮತ್ತು ಸಿಗರೇಟ್) ಕ್ರೂಸರ್‌ಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸ್ಟೀಮರ್‌ನ ಸ್ತರಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಮ್ಡೆನ್ ನೀರಿನ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 6 ಶೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಮರುದಿನ, 1911 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 6012 ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಲೈನರ್ "ಲವ್ಟ್" ಅನ್ನು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 22:00 ಕ್ಕೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸ್ಟೀಮ್‌ಶಿಪ್ ಕ್ಯಾಬಿಂಗಾವನ್ನು (4657 ಟನ್‌ಗಳು, 1907) ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕುಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸೇರಿದವು ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿಸಲು ಬಯಸದ ಕಾರಣ, ಮುಲ್ಲರ್ ಹಡಗನ್ನು ಮುಳುಗಿಸದೆ ತೇಲುವ ಜೈಲಿನಂತೆ ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಕೈದಿಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕೋಮನ್ನಿಯಿಂದ. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು: ಕೈಲಿನ್ (1908), 6 ಸಾವಿರ ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಸರಕು, ಡಿಪ್ಲೋಮ್ಯಾಟ್ (1912, 7615 ಟನ್) ಚಹಾದ ಸರಕು ಮತ್ತು ಟ್ರೆಬೋಚ್ ನಿಲುಭಾರದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಕತ್ತಾಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಬಿಂಗಾಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14 ರಂದು, ಮುಲ್ಲರ್ ಖೈದಿಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಸ್ಟೀಮರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಗಸ್ತು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು, ಅದು ತೊಂದರೆಯ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಕ್ರೂಸರ್ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ ನಂತರವೇ ಸ್ಟೀಮರ್ ನಿಂತಿತು. ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ತಂಡವು ಇದು 4775 ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ "ಕ್ಲಾನ್ ಮ್ಯಾಥಿಸನ್" ಹಡಗು ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಕಾರುಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಮ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಲ್ಕತ್ತಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಸೀಕಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿರುವ ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಡಗನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಎರಡು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳನ್ನು ಕಲ್ಕತ್ತಾದ ಬಳಿ ಕ್ರಮಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಕಬಿಂಗಾ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಕ್ಲ್ಯಾನ್ ಮ್ಯಾಥಿಸನ್ ಸಂಕಷ್ಟದ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದ ನಂತರ, ಕಲ್ಕತ್ತಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವುದು ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ರಂಗೂನ್ ಕಡೆಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18 ರಂದು, ಎಮ್ಡೆನ್ ತಟಸ್ಥ ದೇಶವಾದ ನಾರ್ವೆಯಿಂದ ಹಡಗನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು, ಅದರ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ರಂಗೂನ್‌ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಮರುದಿನ ಕ್ರೂಸರ್ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೊರಟು ಮದ್ರಾಸ್ ಕಡೆಗೆ ಹೊರಟಿತು.

ಮದ್ರಾಸಿನ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ

ಈ ಘಟನೆಯ ನಂತರ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಸರ್ಚ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳ ಬೆಳಕನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು, ಇದು ಮುಂದಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಯಿತು, ಆದರೆ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಮ್ಯೂಕೆ (ಜರ್ಮನ್) ಅವರ ಸಾಕ್ಷ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ. ಹೆಲ್ಮತ್ ವಾನ್ ಮುಕೆ) ಕರಾವಳಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಿತು.

ಸಿಲೋನ್, ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚಾಗೋಸ್ ದ್ವೀಪಸಮೂಹ

ಮದ್ರಾಸ್ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಂಗಾಳ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಬಿಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23 ರಂದು, "ಮಾರ್ಕೊಮಾನಿಯಾ" ಒಪ್ಪಿಗೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಸಿಲೋನ್ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗಿದವು. ಮರುದಿನ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24 ರಂದು, ಕ್ರೂಸರ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮುಂದಿನ ಬಹುಮಾನಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು - ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸ್ಟೀಮ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳು "ಕಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಂಡ್" (3650 ಟನ್) ನಿಲುಭಾರದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಕತ್ತಾಕ್ಕೆ ಮತ್ತು "ಟೈಮರಿಕ್" (4000 ಟನ್) ಸಕ್ಕರೆಯ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು.

ಎಮ್ಡೆನ್, ಬುರೆಸ್ಕ್ ಜೊತೆಗೂಡಿ, ಚಾಗೋಸ್ ದ್ವೀಪಸಮೂಹಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು, ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ-ಅಡೆನ್ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಟೌನ್-ಕಲ್ಕತ್ತಾ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ದಾಟಿ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9 ರಂದು, ಹಡಗುಗಳು ಡಿಯಾಗೋ ಗಾರ್ಸಿಯಾ ದ್ವೀಪದ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದವು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ನೀರೊಳಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಫೌಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಬೂದಿ ಮತ್ತು ಮಾಪಕದಿಂದ ಪುನಃ ಜೋಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ದ್ವೀಪವು ಸಣ್ಣ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಸಾಹತು ಮತ್ತು ತೆಂಗಿನ ಎಣ್ಣೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಕರೆ ಮಾಡುವ ಹಡಗನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಗಳಿಗೆ ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಪಂಚದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಏಕಾಏಕಿ ಬಗ್ಗೆ ಅವರಿಗೆ ಏನೂ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಮುಲ್ಲರ್ ತನ್ನ ಹಡಗು ದೀರ್ಘ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ನೆಪದಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನ್ ನಾವಿಕರು ವಸಾಹತುಗಾರರ ಮುರಿದ ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದರು, ಕ್ರೂಸರ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕರೊಂದಿಗೆ ಉಪಹಾರಕ್ಕೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಶಾಂತವಾಗಿ ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು.

ಪೆನಾಂಗ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ

ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಮುಲ್ಲರ್ ವೇಗವನ್ನು 22 ಗಂಟುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಗಸ್ತುಪಡೆಯು ಮತ್ತೊಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿತು (ಇದು ಪಿಸ್ತೂಲ್ ಜೋಡಿಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು), ಆದರೆ ಮುಲ್ಲರ್ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಪೆನಾಂಗ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೊರೆಯುವ ಸಲುವಾಗಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು. ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಜೋರಾಗಿ ಮಳೆ ಸುರಿಯಲಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎದುರಾಳಿಗಳು ಪರಸ್ಪರ ದೃಷ್ಟಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು.

ಮುಂದಿನ ಎರಡು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡ ಮೂವರು ಫ್ರೆಂಚ್ ನಾವಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಗೌರವಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗೆ, ಕ್ರೂಸರ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ನ್ಯೂಬಾರ್ನ್ (3000 ಟನ್) ಅನ್ನು ತಡೆದಿತು. ಗಾಯಗೊಂಡವರ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹೆದರಿ, ಮುಲ್ಲರ್ ಹಡಗನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕೈದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು, ಈ ಹಿಂದೆ ಜರ್ಮನಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಲಿಖಿತ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಇದರ ನಂತರ, ಎಮ್ಡೆನ್ ಇಂಡೋನೇಷಿಯಾದ ಸಿಮೆಯುಲು ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು, ಅದರ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಬುರೆಸ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಿಸಲಾಯಿತು.

ಕೊಕೊಸ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಕದನ. ಎಂಡೆನ್ ಸಾವು

ಕೊಕೊಸ್ ದ್ವೀಪಗಳು

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31 ರಂದು, ಬ್ಯೂರೆಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೇಮಿಸಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಭೇಟಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ನವೆಂಬರ್ 2 ರಂದು, ಗಂಭೀರ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮುಲ್ಲರ್ ಕ್ರೂಸರ್ನ 40 ನಾವಿಕರು ಪದಕಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಪಶ್ಚಿಮ ಸುಮಾತ್ರದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಮುಂದಿನ ಲೋಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೊಸ ಮೀಟಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಬ್ಯೂರೆಸ್ಕ್ ಹೊರಟಿತು.

ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ದಿನಗಳವರೆಗೆ, ಆಕ್ಸ್‌ಫರ್ಡ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಸಭೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಎಂಡೆನ್ ಸುಂದಾ ಜಲಸಂಧಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. ಆಕ್ಸ್‌ಫರ್ಡ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಸಭೆಯು ನವೆಂಬರ್ 8 ರಂದು ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರನ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಲೌಟರ್‌ಬಾಚ್‌ಗೆ ಸೊಕೊಟ್ರಾ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಸಭೆಗಾಗಿ ಅಲ್ಲಿ ಕಾಯಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಲ್ಲರ್ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಅಡೆನ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಹಾಗೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಅವನು ಕೋಕೋಸ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿನ ರೇಡಿಯೊ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ರಿಲೇ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು, ಹೀಗಾಗಿ ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಪಂಚದೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಂವಹನವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದನು.

ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಸಿಡ್ನಿ

ನವೆಂಬರ್ 9 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6:30 ಕ್ಕೆ, ಎಮ್ಡೆನ್ ಡೈರೆಕ್ಷನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 32 ನಾವಿಕರು, 15 ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಮೂವರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸಶಸ್ತ್ರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಾರ್ಟಿಯನ್ನು ಇಳಿಸಿತು. ಹಿರಿಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮುಕೆ ಅವರನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳು ದ್ವೀಪದ ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು, ಅದು SOS ಸಂಕೇತವನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಜ್ಯಾಮ್ ಮಾಡಲು ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ದ್ವೀಪದಿಂದ 55 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಇದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಕೊಲಂಬೊಗೆ ಹೋಗುವ ದೊಡ್ಡ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್-ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಟ್ರೂಪ್ ಬೆಂಗಾವಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಂಗಾವಲು ಹಡಗು. ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಿಲ್ವರ್. ಮಾರ್ಟಿಮರ್ ಟಿ. ಬೆಳ್ಳಿ) ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್, ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಜ್ಞಾತ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಕ್ರೂಸರ್ ಸಿಡ್ನಿ ರೇಡಿಯೋ ಮಾಡಿತು. ಎಮ್ಡೆನ್‌ನ ರೇಡಿಯೊ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಆದೇಶವನ್ನು ತಡೆದರು, ಆದರೆ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನ ದೌರ್ಬಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಶತ್ರು ಕನಿಷ್ಠ ಇನ್ನೂರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಲ್ಲರ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬದಲು ರೇಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಬ್ಯೂರೆಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕರೆಯಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ತಯಾರಿ, ಆದರೆ ಸಿಡ್ನಿ ತನ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ದ್ವೀಪದಿಂದ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದೂರವಿತ್ತು.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳು ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು, ಆಂಟೆನಾಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು, ಕೇಬಲ್ ಗೋದಾಮು ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 9:00 ಕ್ಕೆ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಮಾಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಲುಕ್‌ಔಟ್ ಹೊಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಬೋರ್‌ಸ್ಕ್ ಹಾರಿಜಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 9:12 ಕ್ಕೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಹಡಗನ್ನು ನಾಲ್ಕು-ಫನಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. 9:15 ಕ್ಕೆ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಾರ್ಟಿಗೆ ಸೈರನ್ ಮತ್ತು ಧ್ವಜಗಳ ಮೂಲಕ ತುರ್ತಾಗಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮುಕೆ ಅವರ ತಂಡಕ್ಕೆ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ - 9:30 ಕ್ಕೆ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ತೂಗಿತು. ಎಮ್ಡೆನ್‌ನ ಶತ್ರುವು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ, ಉತ್ತಮ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ 152 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತನಾಗಿದ್ದನು.ಎಮ್ಡೆನ್‌ನ 105 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು ಶತ್ರು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಪುಡಿಮಾಡುವ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮುಲ್ಲರ್ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಬೇಕೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದನು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಯ ಶ್ರೇಣಿ.

"ಎಮ್ಡೆನ್" ನ ಅವಶೇಷಗಳು

9:40 ಕ್ಕೆ, ಎಮ್ಡೆನ್ ಸುಮಾರು 9 ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್ ದೂರದಿಂದ ಮೊದಲು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸಾಲ್ವೊದೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದು, ಸ್ಟರ್ನ್ ರೇಂಜ್ಫೈಂಡರ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ನಂತರದ ಹಿಟ್‌ಗಳು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲು ಗನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದವು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗನ್ನರ್‌ಗಳಿಗೆ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ಬೇಕಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ಎಮ್ಡೆನ್ ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು 10:20 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ತನ್ನ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಗನ್ನರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗಜೀನ್‌ಗಳಿಂದ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪೋಷಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಎಂಡೆನ್‌ನ ರಿಟರ್ನ್ ಫೈರ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿತು. ತನ್ನ ವೇಗದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡು, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನುಕೂಲಕರ ಅಂತರವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿತು. 9:45 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎರಡು ಹಿಂದಿನ ಪೈಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟ್ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಫೈರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ವೇಗವು 19 ಗಂಟುಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಯಶಸ್ವಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಯ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ವಿಭಾಗವು ವಾಟರ್‌ಲೈನ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ರಂಧ್ರಗಳಿಂದಾಗಿ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸುವವರೆಗೂ ಮುಲ್ಲರ್ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 11 ಗಂಟೆಗೆ ಮುಲ್ಲರ್ ಕದನ ವಿರಾಮ ಮತ್ತು ಕೋಕೋಸ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಉತ್ತರದ ಉತ್ತರ ಕಿಲ್ಲಿಂಗ್ ದ್ವೀಪದ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಯುದ್ಧದ ಮುಂದುವರಿಕೆಯು ಅರ್ಥಹೀನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಉಳಿದಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಡಗನ್ನು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತೀರಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು, ಅದು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಬೀಳದಂತೆ ಕಿಂಗ್‌ಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, Buresk ಹಾರಿಜಾನ್ ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಯುದ್ಧ-ಸಿದ್ಧ ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರನ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು.

ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರರಿಂದ "ಸಿಡ್ನಿ" ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದಾಗ, ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಮುಳುಗುತ್ತಿತ್ತು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಿಂಗ್‌ಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಎಂಡೆನ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಸರ್ಚ್‌ಲೈಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಶರಣಾಗುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಟಾಪ್‌ಮಾಸ್ಟ್ ಧ್ವಜವು ಉಳಿದಿರುವ ಮಾಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದರಿಂದ, ಸಿಡ್ನಿ ಮತ್ತೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಸಾಲ್ವೋ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಯುದ್ಧದ ಧ್ವಜವನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಶರಣಾಗತಿಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಬಿಳಿ ಧ್ವಜವನ್ನು ಎಸೆದರು. ಎಮ್ಡೆನ್‌ಗೆ ವೈದ್ಯರು ಮತ್ತು ಔಷಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ದೋಣಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಿಡ್ನಿ ಸಂವಹನ ಕೇಂದ್ರದ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಡೈರೆಕ್ಷನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಹೋದರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ನರು ಮರುದಿನವೇ ಉತ್ತರ ಕಿಲ್ಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸಂಸದೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಗ್ಲೋಸಾಪ್‌ನಿಂದ ಶರಣಾಗತಿಗಾಗಿ ಔಪಚಾರಿಕ ಬೇಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಲ್ಲರ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಜಾನ್ ಸಿ ಟಿ ಗ್ಲೋಸಾಪ್), ಸಿಡ್ನಿಯ ಕಮಾಂಡರ್. ಪತ್ರವು ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೂಸರ್ನ ಹತಾಶ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೈದಿಗಳ ಮಾನವೀಯ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡವರಿಗೆ ಸಹಾಯವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಿತು. ಮುಲ್ಲರ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮುಲ್ಲರ್ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟರು; ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬಂದ ನಂತರ, ಅವರಿಗೆ ನಾಯಕನ ಗೌರವವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಊಟವು ಉಳಿದಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ಹಡಗಿನ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು.

ಹದಿನೈದನೆಯ ಶೆಲ್ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ ಸರಬರಾಜು ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಡೈಟ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಬಿದ್ದಿತು, ಆದರೆ, ನಾವಿಕರೊಬ್ಬರ ಮನಸ್ಸಿನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಸುಡುವ ಕಾರ್ಡೈಟ್ ಅನ್ನು ಉಳಿದ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ ನಂದಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇನ್‌ಮಾಸ್ಟ್‌ನ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಹಿಟ್ ಸಂಭವಿಸಿದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸಿಡ್ನಿಯು 105 ಎಂಎಂ ಶೆಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 16 ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು: 4 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 17 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು.

ಫಲಿತಾಂಶಗಳು. ಎಂಡೆನ್‌ನಿಂದ 105-ಎಂಎಂ ಶೆಲ್‌ಗಳು ಸಿಡ್ನಿಯ ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು, ಇದು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಕಷ್ಟಕರವಾಯಿತು. 10 ಹಿಟ್‌ಗಳು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿನಾಶವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು, ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ಗಳು, ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದವು.

3-105 ಎಂಎಂ ಚಿಪ್ಪುಗಳು 76 ಎಂಎಂ ಸೈಡ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಡೆದವು, ಎನ್ ಅವಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಹಡಗಿಗೆ ಬಡಿದ 6 ಶೆಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದು ಎರಡು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಉಗಿ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾದ ಒಂದು ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ಡೈಟ್ ಅನ್ನು ಸುಡುವುದರಿಂದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಲು ಬದುಕುಳಿಯುವ ಹೋರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬೆಂಕಿಯ ಸಮಯೋಚಿತ ನಾಶವು ಬಂದೂಕುಗಳ ಬಳಿ ಇರುವ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ತಡೆಯಿತು.

ಸಿಡ್ನಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟಗಳು: 4 ಜನರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು 17 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಅದು 5%.

ಆತ್ಮೀಯ ಓದುಗ!

"ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಗಳು" ಸರಣಿಯ ಪುಸ್ತಕಗಳು ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸದ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಪುಟಗಳನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿನ ಪಾತ್ರ ಅಥವಾ ಹಡಗುಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, "ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಕಲೆಕ್ಷನ್" ಪತ್ರಿಕೆಯ ಸಂಪಾದಕರು ವಿದೇಶಿ ಲೇಖಕರು ಬರೆದ ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇವು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ತಿಳಿದಿರುವ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಕರಪತ್ರಗಳಾಗಿವೆ. ಸರಣಿಯಲ್ಲಿನ ಪುಸ್ತಕಗಳು ನಿಮಗೆ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಪ್ರಕಟಣೆಗಾಗಿ ನೀವು ಎದುರುನೋಡುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.

"ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಕಲೆಕ್ಷನ್" ಪತ್ರಿಕೆಯ ಸಂಪಾದಕೀಯ ಮಂಡಳಿ

ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಎಂಡೆನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದೆ. ಲೆಪು 1909 ಡ್ಯಾನ್‌ಜಿಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವಳು ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಜರ್ಮನ್ ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿದ್ದಳು.

"ಎಮ್ಡೆನ್" ಕೀಲ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಕೋಲಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ "ಎಮ್ಡೆನ್". ಏಪ್ರಿಲ್ 1910 ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅವರು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರಕ್ಕೆ ತೆರಳುತ್ತಾರೆ. ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಬಾಲ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದ ಈ ಹಡಗು ಎಂಡೆನ್ ಬಂದರಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲಿಲ್ಲ.

ಕಿಂಗ್ಡಾವೊ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಪಿಯರ್‌ನಲ್ಲಿ "ಎಮ್ಡೆನ್".

ಅದರ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದ ಕೆಲಸದೊಂದಿಗೆ, "ಎಮ್ಡೆನ್" ಅನ್ನು ದೂರದ ಪೂರ್ವದ "ಬಿಳಿ ಹಂಸ" ಎಂದು ಸರಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಿಂಗ್ಡಾವೊದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಲೋಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಎಮ್ಡೆನ್". ಚೀನಾದ ಕೂಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು.

ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್ "ಎಮ್ಡೆನ್" ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ (ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕ) ಕಾರ್ಲ್ ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್. 1873-1923 ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು, ಅವರು ಉಪಕ್ರಮ, ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಉದಾರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅದು ಅವರಿಗೆ ವಿಶ್ವ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ತಂದಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಅವರು ಎಂಡೆನ್ ನಗರದ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ನಾಗರಿಕರಾದರು.

ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕಿಂಗ್ಡಾವೊದಲ್ಲಿ "ಎಮ್ಡೆನ್".

"ಎಮ್ಡೆನ್" ನ ಮೊದಲ ಬಹುಮಾನವೆಂದರೆ ಸ್ಟೀಮ್ ಶಿಪ್ "ರಿಯಾಜಾನ್". ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವಳು "ಕಾರ್ಮೊರಾನ್" ಎಂಬ ಹೊಸ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು M. ಸ್ಪೀ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 14, 1914 ರಂದು, ಅವರು ಗುವಾಮ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1917 ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಅವಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನ. ಬ್ಯಾರೆಲ್ ತೊಳೆಯುವ ಭಕ್ಷ್ಯಗಳು.

ಎಂಡೆನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು. ಮೇಲಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ, ಬಲದಿಂದ ಏಳನೇ, ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಕಾರ್ಲ್ ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್. ಕೆಳಗಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ, ಎಡದಿಂದ ಎರಡನೆಯವರು ವಿಲಿಯಂ II ರ ದತ್ತುಪುತ್ರ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ಹೋಹೆನಿರ್ಲೆರ್ನ್.

ಎಂಡೆನ್ ನಗರದ ಲಾಂಛನ. ಕ್ರೂಸರ್ ಎಂಡೆನ್‌ನ ಬಿಲ್ಲಿನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಲಂಕಾರವಿದೆ.

ಸ್ಟೀಮ್ ಬೋಟ್ "ಮಾರ್ ಕೊ ಮಣಿ ಯಾ". ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅವರು ಎಂಡೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12, 1914 ರಂದು, ಅವಳು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಯರ್ಮೌತ್‌ನಿಂದ ಮುಳುಗಿದಳು.

ಎಂದೇಶದ ಕಡೆಯಿಂದ ತಪಾಸಣಾ ತಂಡ ಹೊರಡುತ್ತದೆ.ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗಿನ ತಪಾಸಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

"ವ್ಯಾಪಾರಿ" ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷ.

ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವಾಗ. ಪಾಳಿಗಳ ನಡುವೆ ನಾವಿಕರಿಗೆ ಮನರಂಜನೆ.

ನಿಮ್ಮ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನೀವು ಮುಂದೆ ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ, ನಂತರದ ರುಚಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಹಿತಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ "ರೈಡರ್ಸ್"ತಮ್ಮ ದೇಶದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ದಾಳಿಯ ಕಲ್ಪನೆಯು ಕಡಲ್ಗಳ್ಳತನದೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅನೇಕ ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರು ಮತ್ತು ಮರದ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳು ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಮಾಹಿತಿ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ನಿಧಾನಗತಿಯ ವೇಗವು ಕಡಲುಗಳ್ಳರಿಗೆ ಪ್ರೇತದಂತೆ ಎತ್ತರದ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸಾಗರವು ಅನ್ವೇಷಣೆಯಿಂದ ಉತ್ತಮ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ - ವೇಗ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯೋಚಿತ ಗಾಳಿ ಇದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಅದರ ವಿಶಾಲತೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸುಲಭವಾದ ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗದೆ ಉಳಿಯಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಖಾಸಗಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಸಹ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ "ನಿವೃತ್ತ" ಯಾರೂ ಇರಲಿಲ್ಲ.

ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿಯ ವಯಸ್ಸು ಮತ್ತು ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಏನು ಹೇಳಬಹುದು? ನಾವು ಆಧುನಿಕ ಕಾಲಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಕಡಲ್ಗಳ್ಳತನ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಬೃಹತ್ ಸಾಗರವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ನೀರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಿರ್ಜನವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೊ ಮೂಲಕ ತಕ್ಷಣವೇ ತಲುಪಿಸುವ ಮಾಹಿತಿಯು ನಿಮ್ಮ ಅನ್ವೇಷಕರಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಜಾಡನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಅಡಗಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ - ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನವೂ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಕಡಲ್ಗಳ್ಳತನಕ್ಕೆ ಶಿಕ್ಷೆಯು ಕೇವಲ ಸಮಯದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಪಾವಧಿ.

ಮನುಷ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಮ್‌ಬೋಟ್
ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಎಂಡೆನ್ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದೆ (ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ಅದೇ ರೀತಿಯ ಇತರ ಎರಡು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ). ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಹಡಗಿನ ಜನನವು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು, ಎಮ್ಡೆನ್ ನಗರದ ನಿವಾಸಿಗಳ ಪರವಾಗಿ ದೇಣಿಗೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಮಾತ್ರ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಹೌದು, ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಳೆಯ ಶೈಲಿಯವರಾಗಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ತಮ ವೇಗವನ್ನು (24 ಗಂಟುಗಳು) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು, ವಿಶ್ವ ಸಂಘರ್ಷದ ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಅದು ವಹಿಸಬೇಕಾದ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅವರ ಸೊಗಸಾದ ಚಿತ್ರಣದಿಂದ ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ - ಅಲ್ಲದೆ, ಕೇವಲ ಜನಿಸಿದ ಪಾಪ್ ತಾರೆ! ದಂತಕಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಜನರು ಹಡಗನ್ನು "ಪೂರ್ವದ ಸ್ವಾನ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಮಾಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ರೂಸರ್ ಚರ್ಚೆಯ ವಿಷಯವಾಗಲು ಕಾರಣವನ್ನು ನೀಡಿದ ತಕ್ಷಣ ಜರ್ಮನ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿರುವುದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯ.
ಮತ್ತು ಇದು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲೇ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಎಮ್ಡೆನ್ ಅನ್ನು 1909 ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚೀನೀ (ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ತೊಂದರೆಗೆ ಒಳಗಾಗುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ಅವರು ಮೈಕ್ರೋನೇಷಿಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರವಾದ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ (1910) ದಂಗೆಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಿದರು, ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು (1911, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಇಲ್ಲದೆ), ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿಯ ಬಾಯಿಯಿಂದ ನಾನ್ಜಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ನದಿ (1913). ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವನಿಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದವುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸೇವೆಯ ಸಣ್ಣ ಕಂತುಗಳು ಮಾತ್ರ. ಅವರು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಕೇವಲ ಕರುಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಮ್ಡೆನ್ ಇತಿಹಾಸದ ಪುಟಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಕೆಲವು ವಿಶಿಷ್ಟ ಗುಣಗಳಿಂದಾಗಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ) ಅಥವಾ ಅದರ ನೋಟದ ಸೌಂದರ್ಯಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು - ಇವೆಲ್ಲವೂ ಕೇವಲ ಆಹ್ಲಾದಕರ ವಿವರಗಳಾಗಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೆಳಕಿನ ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿತ್ತು. "ಎಮ್ಡೆನ್" ನ ಭವಿಷ್ಯವು ನಾಯಕ-ಸಾಹಸಿಯ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಜರ್ಮನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಶ್ವದಳದ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರು, ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಕಾದಂಬರಿಗಳ ಪುಟಗಳಿಂದ ಬಂದವರಂತೆ - ಅದರ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಾರ್ಲ್ ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರನ್ನು "ಎಮ್ಡೆನ್" ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 1913 ರಲ್ಲಿ.
ಅವರು ಬಹಳ ವರ್ಚಸ್ವಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅಂತಹ ಕಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕಾದಂತೆ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ರೂಪುಗೊಂಡಿತು, ಅವರ ಸ್ವಂತ ಪರಿಶ್ರಮ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. 1891 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರಿದ ಅವರು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ತಮ್ಮ ನಕ್ಷತ್ರದ ಕಡೆಗೆ ನಡೆದರು. ನಿಧಾನವಾಗಿ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾ, ಸಿಗ್ನಲ್‌ಮ್ಯಾನ್‌ನಿಂದ ಫಿರಂಗಿ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ, ಕಷ್ಟಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು (ಅವರು ತಮ್ಮ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಲೇರಿಯಾವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು), ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳ ಮುಂದೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಗುರುತಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಹಡಗನ್ನು ತಮ್ಮ ಇತ್ಯರ್ಥಕ್ಕೆ ಪಡೆದರು. ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಖ್ಯಾತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕನಸು ಕಂಡರು, ಅದು ಅವರ ಮಹಾನ್ ಉಪಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಅವರ ಸಾಹಸವೇ ಈ ಕಥೆಯ ತಿರುಳು. ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರು ಮಿಲಿಟರಿ ಮನುಷ್ಯನ ವಿಶೇಷ ತಳಿಯಾಗಿದ್ದು, ಹಳೆಯ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳಾದ ಅಶ್ವದಳ ಮತ್ತು ಉದಾತ್ತತೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದರು, ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಮ್ಮನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.

ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ
1914 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧದ ಅನಿವಾರ್ಯತೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಚೀನೀ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಕೌಂಟ್ ವಾನ್ ಸ್ಪೀ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಕಿಂಗ್ಡಾವೊದಿಂದ ಸಮೋವಾಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಎಮ್ಡೆನ್ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಏಕೈಕ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಹಿಂದಿನ ದಿನ, ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯಿಂದ ಆತಂಕಕಾರಿ ಸಂದೇಶದ ನಂತರ, ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಬಲೆಗೆ ಬೀಳದಂತೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡನು, ಅದನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ಪಿಯರ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು. ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸುದ್ದಿ ಸುಶಿಮಾ ಜಲಸಂಧಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎಮ್ಡೆನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗಂಟೆ ಹೊಡೆದಿದೆ.

"ಎಮ್ಡೆನ್" ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಕಂಡ ಮೊದಲ ಹಡಗು ರಷ್ಯಾದ ಸಹಾಯಕ ಸ್ಟೀಮರ್ ರಿಯಾಜಾನ್ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಇದು ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಬಹುಮಾನವಾಯಿತು. ಹಡಗನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡು ಚೀನಾದ ಬಂದರಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ರೈಯಾಜಾನ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಘಟನೆಯು ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್‌ಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಉದ್ಯಮಶೀಲ ನಾಯಕರಾಗಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮುಂದೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಶಾಂತವಾಗಿ ಉಳಿದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರಲು ಹೊರಟನು. (ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಧಾರ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅವನು ಅದೇ ವಾರದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷರಶಃ ಎಂಟೆಂಟೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದ ಜಪಾನಿಯರಿಗೆ ಸುಲಭವಾದ ಬೇಟೆಯಾಗಬಹುದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ.)

(ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಕ್ರೂಸರ್ "ಕೊರ್ಮೊರನ್", ಹಿಂದಿನ ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಟೀಮ್‌ಶಿಪ್ "ರಿಯಾಜಾನ್", ಇದನ್ನು "ಎಮ್ಡೆನ್" ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ)

ಎಂಡೆನ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ ಮಧ್ಯಭಾಗವು ಒಂದು ಮಹತ್ವದ ತಿರುವು. ಮರಿಯಾನಾ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಕೌಂಟ್ ವಾನ್ ಸ್ಪೀ ಭಾರತೀಯ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರಗಳ ರಂಗಮಂದಿರವನ್ನು ಬಿಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು: ಎಲ್ಲೆಡೆ ಶತ್ರುಗಳಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಇದು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ತಂತ್ರವಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್‌ಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡ ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಿಡಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ನಾಯಕನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು, "ರಿಯಾಜಾನ್" ನ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ, ವಾನ್ ಸ್ಪೀ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು - ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಅಂತಹ ಕ್ರಮವು ಅವರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ನಿಜವಾದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬೆಳಗಿಸಿತು.
ಆದ್ದರಿಂದ ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಕಾರ್ಟೆ ಬ್ಲಾಂಚೆ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ತುಂಬಿದ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗು ಪಡೆದರು. "ಎಮ್ಡೆನ್" ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 1914 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು.

ದಿ ಲಾಸ್ಟ್ ನೈಟ್ಸ್
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ದರೋಡೆಕೋರರಾಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯು ಅವನನ್ನು ಹೆದರಿಸಲಿಲ್ಲ: ಎಮ್ಡೆನ್ ವೇಗದ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಒಂಟಿತನವು ಅವನ ಅನುಕೂಲಕ್ಕೆ ಸಹ ಆಗಿತ್ತು - ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ತನ್ನ ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಅವನು ಸೂಜಿಯಾಗುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದನು. ಒಂದು ಹುಲ್ಲಿನ ಬಣವೆ.

ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಬ್ರಿಟಿಷರ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಆಕರ್ಷಿತನಾದನು - ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಅವನ ಮುಖ್ಯ ಅಸ್ತ್ರ. ಸಕ್ರಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೊದಲು, ಎಮ್ಡೆನ್ ಪಲಾವ್ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಡೇನರು ತಟಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ನಾಯಕ ಜರ್ಮನ್ನರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಹಾನುಭೂತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸಭೆ ಮತ್ತು ಸಂತೋಷದ ವಿನಿಮಯದ ನಂತರ, ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಉಪಕ್ರಮವಾಗಿ, ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಎದುರಿಸಿದ ಹಡಗು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಂದು ರೇಡಿಯೊಗ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿದರು. ಇದು ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಂಚನೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರವು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಇದನ್ನು "ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸರೋವರ" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಎಂಡೆನ್‌ನ ಸಂಭಾವ್ಯ ಎದುರಾಳಿಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ನಿಯಮದಂತೆ, ಸಮ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮತ್ತು ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಎಮ್ಡೆನ್ಗಾಗಿ ಮರ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ನಿಂದ ನಕಲಿ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9 ರಂದು, ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಬಲಿಪಶುವನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು - ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ತುಂಬಿದ ಗ್ರೀಕ್ ಸಾರಿಗೆ. ಇದು ಉತ್ತಮ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು - ಎಮ್ಡೆನ್‌ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಇಂಧನ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹಡಗನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಎಮ್ಡೆನ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10 ರಂದು ಸಿಲೋನ್‌ನಿಂದ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಭವ್ಯ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಮೊದಲ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಎಣಿಕೆ 5 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು! ಎಂಡೆನ್ ಪ್ರತಿ ಎರಡು ದಿನಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಸರಾಸರಿ ಒಂದು ಹಡಗನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸಿಲೋನ್ ವಲಯದ ಎಲ್ಲಾ ಸಂವಹನಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು.

ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ತಕ್ಷಣವೇ ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರ ವಿಶೇಷ "ಕೈಬರಹ" ದ ಬಗ್ಗೆ ಟೀಕೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಅವರ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳ ಧೈರ್ಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಗೌರವ ಸಂಹಿತೆಯಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟನು - ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸದೆ ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಹೋಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು ಮೊದಲು ಬಲಿಪಶುವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಹಡಗನ್ನು ಬಿಡಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೇಳಿದರು, ಮತ್ತು ಅವನನ್ನು ಲೈಫ್ ಬೋಟ್‌ಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು ಅಥವಾ ಎಂಡೆನ್ ಅಥವಾ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು.

ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಹಡಗು ಖಾಲಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರವೇ ಅವನು ಅದನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಲು ಬಿಟ್ಟನು. ವಿಧಾನಗಳು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿತ್ತು - ನಿಯಮದಂತೆ, ಸೀಕಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಸರಳವಾದ ಪ್ರವಾಹ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ನೆಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗನ್ನರ್ಗಳು ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಕೈಬಿಟ್ಟ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ವಾನ್ ಮುಹ್ಲರ್ ಅವರ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಘರ್ಷವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲು ಪೂರ್ವನಿದರ್ಶನಗಳನ್ನು ರಚಿಸದಿರುವ ಬಯಕೆಯಿಂದ ವಿವರಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಮ್ಡೆನ್ ಬಲಿಪಶುವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತಟಸ್ಥ ದೇಶದಿಂದ ಸರಕು ಇದ್ದರೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ನಡವಳಿಕೆಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು ಮತ್ತು "ಸಂಭಾವಿತ ಪೈರೇಟ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷರ ಮೂಲಕ "ಎಮ್ಡೆನ್" ಬಗ್ಗೆ ಕಲಿತರು. "ಪೂರ್ವ ಹಂಸ"ವನ್ನು ಮರೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ! ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಯಕ ಎಂದು ಮಾತನಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರ ಉದಾತ್ತ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಪಾಲನೆ ಮತ್ತು ಪಾತ್ರದ ಉದಾಹರಣೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಕೈಸರ್ ಸ್ವತಃ ಎಮ್ಡೆನ್ ಅನ್ನು ಉಳಿದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಿದ್ದಾನೆ.

(ಚಿತ್ರ: "ಎಮ್ಡೆನ್" ಮತ್ತೊಂದು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುತ್ತದೆ)

ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ಮೊದಲ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟು 50,000 ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ 11 ಸಾರಿಗೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ವಿತ್ತೀಯ ಹಾನಿ ಸರಳವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಎಮ್ಡೆನ್ ಸಹ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ಸೇಫ್‌ಗಳ ವಿಷಯಗಳು. ಭಾರತೀಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ (ವಿಶ್ವದ ಶ್ರೀಮಂತರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ), ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್‌ಗೆ, ಅವನ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಡಗನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ದೊಡ್ಡ ಯಶಸ್ಸು.

ದಂತಕಥೆ
ಪುಸ್ತಕಗಳು ಹೇಳುವಂತೆ, ದಾಳಿಗಳ ನಡುವೆ ತಂಡವು ಐಷಾರಾಮಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹೊವಾರ್ಡ್ ಡಿ. "ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ಸ್" ನಿಂದ ಉಲ್ಲೇಖ: "ಕಾರ್ನುಕೋಪಿಯಾದಿಂದ, ಕಾಫಿ, ಸಿಗಾರ್ ಮತ್ತು ಸಿಗರೇಟುಗಳು ನಾವಿಕರ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಂತೆ, ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳ ಹಿಡಿತದಿಂದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ವಲಸೆ ಬಂದವು"<…>ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಾನು ದೊಡ್ಡ ಜಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ”ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು. "ಹೊಗೆಯಾಡಿಸಿದ ಹ್ಯಾಮ್‌ಗಳು ಇಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ಮೇಲಿನ ಬೃಹತ್ ಹೆಡ್‌ಗಳಿಂದ ನೇತಾಡುತ್ತವೆ, ಎಲ್ಲೆಡೆ ಚಾಕೊಲೇಟ್ ಪರ್ವತಗಳು, ಮೂರು ನಕ್ಷತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾಗ್ನ್ಯಾಕ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ..."
ಆದರೆ ಎಮ್ಡೆನ್ ತನ್ನನ್ನು ದರೋಡೆ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಎಂಡೆನ್‌ನಿಂದ ಮೊದಲ ಕರಾವಳಿ "ಪ್ರದರ್ಶನ" ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22 ರಂದು ಮದ್ರಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ, ಕತ್ತಲೆಯ ಕವರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ 3 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಬಂದರನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸರ್ಚ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ, ಕರಾವಳಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಶೆಲ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನಾನ್‌ಜಿಂಗ್‌ನ ಕಾಲದಿಂದಲೂ, ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ತೀರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಶೂಟಿಂಗ್ ಕೌಶಲ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧನಾಗಿದ್ದನು.
ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಬುಲ್ಸ್ ಐ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು - ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯ. ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದನು; ಅವನು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವುದನ್ನು ನೋಡಿದನು. ಕರಾವಳಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವವರೆಗೆ ದಾಳಿಯು ಕೇವಲ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಉಳಿಯಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬೇಗನೆ ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದನು.ಎಮ್ಡೆನ್ ದಾಳಿಯು ಸಂವೇದನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ನಿರ್ಲಜ್ಜತೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಿತಿಯಿಲ್ಲ. ಈ ಟ್ರಿಕ್ ನಂತರ, ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ರಾತ್ರಿ ಬೆಳಕನ್ನು ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಿದರು. ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಭಯಂಕರವಾಗಿ ಭಯಭೀತರಾಗಿದ್ದರು. ಮದ್ರಾಸ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, "ಎಂಡೆನಾ" ಎಂಬ ಪದವು ತಮಿಳು ಉಪಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ, ಇದು ಕುತಂತ್ರ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಪಟ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಪದನಾಮವಾಗಿ ಇಂದಿಗೂ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪದವನ್ನು ಮಕ್ಕಳ ಭಯಾನಕ ಕಥೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು.

ಎಂಡೆನ್ ಅವರ ಮುಂದಿನ ತಾಣ ಸಿಲೋನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ದಾಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡ ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಲ್ಯಾಕ್ಕಾಡಿವ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಮಿನಿಕಾಯ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪ್ರಮುಖ ವಿಭಾಗವು ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತೆ 4 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ನಿಂದ ಪತ್ತೆಯಾದ ನಂತರ ಎರಡು ಬೆಂಗಾವಲು ಹಡಗುಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು. ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಡಜನ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು - ಬ್ರಿಟಿಷ್, ಫ್ರೆಂಚ್, ರಷ್ಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿಯರು ಸಹ - ಎಂಡೆನ್ಗಾಗಿ ಬೇಟೆಯಾಡಲು ಈಗಾಗಲೇ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಂತಹ ಘಟನೆಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಭೀಕರ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ಭಯದಿಂದ, ಎಂಡೆನ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹೊಸ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹೋದರು - ಚಾಗೋಸ್ ದ್ವೀಪಸಮೂಹ. ಹಳತಾದ ನಕ್ಷೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡು ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನುಕೂಲಗಳೂ ಇದ್ದವು - ಸಣ್ಣ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಸಾಹತು ನಿವಾಸಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಲಿಲ್ಲ. ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಈ ಗಾಡ್ಫೋರ್ಸೇಕನ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಲಗಲು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿರಾಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಬಹಳ ಆತ್ಮೀಯತೆಯಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ನರು ತಮ್ಮನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸ್ನೇಹಪರರಾಗಿ ತೋರಿಸಿದರು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಅವರು ವಸಾಹತುಗಾರರಿಗಾಗಿ ಮುರಿದ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದರು. ಫ್ರೆಂಚ್ ತೆಂಗಿನ ಎಣ್ಣೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಊಟಕ್ಕೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಿದರು. ಮೂರಿಂಗ್ ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್‌ಗೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಟ್ಟಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

(ಎಮ್ಡೆನ್‌ನಿಂದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಾರ್ಟಿ ತನ್ನ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಾಗಿ ದಡದಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ, ಅದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್‌ನನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿದೆ
ಕ್ರೂಸರ್ ಸಿಡ್ನಿ. ಹಿನ್ನಲೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕೂನರ್ "ಆಯೆಶಾ" ನಿಂತಿದೆ, ನಂತರ ಜರ್ಮನ್ನರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು.)

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10 ರಂದು, ಲ್ಯಾಕಾಡಿವ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಾಗಾಟವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ರೇಡಿಯೊ ಮೂಲಕ ಹಿಂದೆ ತಿಳಿದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಹಿಂತಿರುಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಗಂಭೀರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎಮ್ಡೆನ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಯಶಸ್ವಿ ವಿಧ್ವಂಸಕತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು, 3 ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದರ ನಂತರವೇ, ಸಾಗರದ ಈ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಜೋಕ್ ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ, ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಬಂಗಾಳ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಎದುರು ಭಾಗಕ್ಕೆ, ನಿಕೋಬಾರ್ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ದಾಟಿ ಮಲಯ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು. ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಎಂಡೆನ್ ದಾಳಿಯ ಎರಡನೇ ತಿಂಗಳು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.

ರಷ್ಯನ್ ಪರ್ಲ್
ಈ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ನೌಕಾ ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28 ರಂದು, ಮುಂಜಾನೆ, ಎಮ್ಡೆನ್, ಈ ಹಿಂದೆ ಸುಳ್ಳು ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಿದೇಶಿ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ (ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಅಥವಾ ರಷ್ಯನ್ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ) ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಬಂದರಿನ ಬಂದರಿನ ಹತ್ತಿರ ಬಂದಿತು. ಪೆನಾಂಗ್. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಮದರಾಸಿನಲ್ಲಂತೂ ಮತ್ತೆ ಯಾರೂ ಅವನಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ಝೆಮ್ಚುಗ್, ಸುಶಿಮಾ ಕದನದ ಅನುಭವಿ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದ್ದರು.

"ಎಮ್ಡೆನ್" ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ "ಪರ್ಲ್" ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಳೆಯದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ನಿರುಪದ್ರವ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ವೇಗವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಜರ್ಮನ್ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ (8 120 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು) ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ನ್ಯಾಯಯುತ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಫಲಿತಾಂಶವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಯುದ್ಧ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು.

ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಬಂದರಿನಿಂದ 800 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಮೋಸಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಎತ್ತಿದರು. ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಧ್ವಜದೊಂದಿಗೆ, "ಎಮ್ಡೆನ್" ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ಜೆಮ್‌ಚುಗ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಅದಕ್ಕೆ ಮಾರಕವಾಗಿದೆ.

ನಮ್ಮ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಈ ದುರಂತ ಪ್ರಸಂಗವು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ "ಪರ್ಲ್" ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲೋ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದ್ದರು ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಯುದ್ಧ ಸನ್ನದ್ಧತೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಝೆಮ್ಚುಗ್ ಸಾವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದೆಂದು ಅನುಮಾನವಿದೆ. ನಮ್ಮ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಪಿಯರ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ. ರಷ್ಯಾದ ಫಿರಂಗಿ ಸೈನಿಕರಿಗೆ ಎಂಡೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ಗುರಿ ಇಡಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ದಿನದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಪರ್ಲ್ ಸ್ವತಃ ಸ್ಥಿರ ಗುರಿಯಂತೆ ನಿಂತಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ಇನ್ನೂ ಎಂಡೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಕೆಲವು ಹೊಡೆತಗಳು ನಮ್ಮ ನಾವಿಕರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ಲಸ್ ಆಗಿದೆ.
ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಸ್ವತಃ ಒಂದೇ ಒಂದು ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದರು - ಬಂದರಿನಿಂದ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಶತ್ರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು. ಅವನ ಹಿಂದೆ ಒಂದು ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಿ (ಅದು ಬದಲಾದಂತೆ, ಅದು ಕೇವಲ ಶಾಂತಿಯುತ ಹಡಗು - ಸ್ಥಳೀಯ ಗವರ್ನರ್ ದೋಣಿ), ಅವರು ಚಲನರಹಿತ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಸಮಯವಿಲ್ಲದೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಬಿಡಲು ಆತುರಪಟ್ಟರು. ಈಗಾಗಲೇ ಪೆನಾಂಗ್ ಬಿಟ್ಟು, ಎಂಡೆನ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಂದರನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಂಧಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಆದರೆ ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್‌ನ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮಸ್ಕೆಟ್‌ನಿಂದ ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡವು, ಅದು ದಿಗಂತದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆತುರದಿಂದ ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಿತು.

ಫ್ರೆಂಚ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮಸ್ಕೆಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎಮ್ಡೆನ್ ಅನ್ನು ಶತ್ರು ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಿಲ್ಲ. ವಿಧ್ವಂಸಕನು ದಾಳಿ ಮಾಡದೆ ಎಮ್ಡೆನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದನು, ಏಕೆಂದರೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಅದನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಿದರು, ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಅದೃಶ್ಯವಾದ ಜರ್ಮನ್ ರೈಡರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡ ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ವಿಧ್ವಂಸಕನ ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು.
ತಮ್ಮ ಪ್ರಜ್ಞೆಗೆ ಬಂದ ನಂತರ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಹಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಎಮ್ಡೆನ್‌ನಿಂದ ಹಲವಾರು ನಿಖರವಾದ ಹಿಟ್‌ಗಳು ವಿಧ್ವಂಸಕನ ಮೇಲೆ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಯಾವಾಗಲೂ ತನ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಮನೋಭಾವದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದನು, ವಿಧ್ವಂಸಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಉಳಿದಿರುವ ಎಲ್ಲ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಎತ್ತಿಕೊಂಡನು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸಾರಿಗೆ ನ್ಯೂಬರ್ನ್ ಅನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದ ನಂತರ, ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅದನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗಾಯಗೊಂಡವರಿಗೆ ಅವರ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿನಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು.

ಅಂತಿಮ
ಪೆನಾಂಗ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಎಮ್ಡೆನ್‌ನ ತಕ್ಷಣದ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಹಿತಕರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಜಪಾನಿನ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು, ಎರಡು ರಷ್ಯನ್, ನಾಲ್ಕು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್. ಸಕ್ರಿಯ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಹೇಗಾದರೂ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಾವು ಎಣಿಸಿದರೆ, ಅವರ ಸಂಖ್ಯೆ 60 ತಲುಪುತ್ತದೆ! ಬ್ರಿಟಿಷರು ಈಗ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದರು.

ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರು ಸಕ್ರಿಯ ಹುಡುಕಾಟ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೊರೆಯಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಎಂಡೆನ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾತ್ರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಳುಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜಾವಾದಲ್ಲಿ ಕೊಕೊಸ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿದರು. ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಸುಮಾರು ಅದೇ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅವರ ಮಾರ್ಗವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಆದರೆ ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಸ್ವತಃ ನಿಜವಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಅವರ ಮುಂದಿನ ಕ್ರಿಯೆಯು ಅವರ ಕೊನೆಯದು ಎಂದು ಯೋಜಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವನಿಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವಿರಲಿಲ್ಲ. ಇಡೀ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅವನನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಉತ್ಸಾಹದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಅವನಿಗೆ ಸರಳವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ನಮ್ಮಲ್ಲಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ತನ್ನ ಮುಂದಿನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವು ಪರ್ಷಿಯನ್ ಗಲ್ಫ್ ಆಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಯೋಜಿಸಿದನು.

ಈ ಹಂತದವರೆಗೆ ನಾವು ಎಂಡೆನ್‌ನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ, ಬ್ರಿಟಿಷರ ಯಾವುದೇ ವಿಧಾನದಿಂದ ಅದನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವ ಬಯಕೆ ಈಗಾಗಲೇ ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಅವರು ಎಂಡೆನ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಒಪ್ಪುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಜರ್ಮನ್ ತೀರಕ್ಕೆ. ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಎಂಡೆನ್ ಬದುಕುಳಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಕಂಡು ಮತ್ತು ನಾಶವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿಗಿಂತ ಹಲವು ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಸಾಹಸಿಗನ ಸ್ವಭಾವ ಹೀಗಿದೆ - ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ತರ್ಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತನ್ನ ಅದೃಷ್ಟದ ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು ನಂಬಿದ್ದರು.

ಕೊಕೊಸ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ, ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಸಂವಹನ ಬಿಂದುವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ, ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಾದ್ಯಂತ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಂಚಿತಗೊಳಿಸಿದರು. ಇದು ಮತ್ತೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿ ಕೊರತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಎಂಡೆನ್‌ಗೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಅಪರಾಧ-ಪತ್ತೇದಾರಿ ಪ್ರಕಾರದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ತಪ್ಪು ಸಂಭವಿಸಿದ್ದು ಇಲ್ಲಿಯೇ: ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಉದಾತ್ತತೆ ಮತ್ತು ವೇಷದ ಆಕಸ್ಮಿಕ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡನು. ನವೆಂಬರ್ 9 ರಂದು, ಎಮ್ಡೆನ್ ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಆದರೆ, ಯಾವಾಗಲೂ ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರ ಉತ್ಸಾಹದಲ್ಲಿ, ಅನಗತ್ಯ ನಾಗರಿಕ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಅವರು ಹಡಗಿನಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಆದರೆ 50 ಜನರ ಸಶಸ್ತ್ರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಡೆಯನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು.

ಜರ್ಮನ್ನರು ತುಂಬಾ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಸಲು ಕಲಿತ ನಕಲಿ ಪೈಪ್ಗೆ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ಕೇವಲ ಮೂರು ಪೈಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಮ್ಡೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. ಇದು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಮುಂಚೆಯೇ ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ವಿಧಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿತು.

ಸರಿ, ಇಳಿದ ನಂತರ, ಎಲ್ಲವೂ ಅವರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ನಯವಾಗಿ ವರ್ತಿಸಿದರು. ಗುಮಾಸ್ತರು ಶಾಂತವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ತೊರೆದರು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸಿದರು. ಜೊತೆಗೆ ಮುರಿದು ಬಿದ್ದ ರೇಡಿಯೋ ಟವರ್ ಅನ್ನು ಟೆನಿಸ್ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಬೀಳಿಸಬಾರದೆಂಬ ಮನವಿಗೆ ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಒಪ್ಪಿಗೆ ಸೂಚಿಸಿದರು.ಇದೇ ವೇಳೆ ಬಂದ ಸಂದೇಶಕ್ಕೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯದ ಕ್ರೂಸರ್ ಸಿಂಡೆ, ಎಂಡೆನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಮ್ಮಿ ಇಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ಎಂಡೆನ್‌ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದ ಹಡಗು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಫಿರಂಗಿದಳದಲ್ಲಿ (8 150 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು). ಮೂಲಕ, ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ, "ಸಿಡ್ನಿ" "ಪರ್ಲ್" ಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿತ್ತು. "ಸಿಡ್ನಿ" ಸಿಗ್ನಲ್ ನಂತರ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಗುಂಡಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ "ಎಮ್ಡೆನ್" ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಆಜ್ಞೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿತ್ತು.

ಎಂಡೆನ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ 50 ಜನರನ್ನು ಬಿಡಲು ಮತ್ತು ತ್ಯಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿಡ್ನಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು ಅವನಿಗಿಂತ ಹಲವಾರು ಗಂಟುಗಳು ವೇಗವಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಅವನು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎಮ್ಡೆನ್‌ನ ಏಕೈಕ ಅವಕಾಶವೆಂದರೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಶತ್ರು ಕೂಡ ಹೊಂದಿತ್ತು.

"ಎಮ್ಡನ್" ಮೊದಲು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಸುಶಿಕ್ಷಿತ ಜರ್ಮನ್ ಗನ್ನರ್‌ಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಿಡ್ನಿಯ ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಎಮ್ಡೆನ್‌ನ ಬಂದೂಕುಗಳು ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಗುಂಡಿನ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಸಿಡ್ನಿಯ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯು ತುಂಬಾ ನೋವಿನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಅರ್ಧ ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ಗುರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, "ಸಿಡ್ನಿ" ಸರಳವಾಗಿ "ಎಮ್ಡೆನ್" ನಲ್ಲಿ ಶೂಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಗಾಗಿ ಸಿಂಡಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಸಿಡ್ನಿಯ ನಾಯಕನು ಇದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ವೇಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ದೂರವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡನು ಅದು ಅವನ ಫಿರಂಗಿಗಳಿಗೆ ಸಹ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೂಸರ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಪೈಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗಳು, ಮುಖ್ಯ ಮಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಶೆಲ್ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ ಅಂತಹ ಸುಂದರವಾದ ಹಡಗು ಕೇವಲ ತೇಲುವ, ಧೂಮಪಾನ, ತಿರುಚಿದ ಲೋಹದ ರಾಶಿಯಾಗಿತ್ತು.

ಹೀರೋಯಿಸಂ ಬಗ್ಗೆ
ಎಮ್ಡೆನ್ ತನ್ನ ಕೆಚ್ಚೆದೆಯ ದಾಳಿಯ ಕೇವಲ ಎರಡು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಅಗಾಧ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದರ ನಾಯಕ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೈತಿಕತೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ದೂಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ರಷ್ಯಾದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ನಾವಿಕರ ಅಸಾಧಾರಣ ವೀರತ್ವದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ವರ್ಯಾಗ್ನ ಸಾಧನೆ. ಈ ಕಥೆಯ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆ, ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಅಸಮಾನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಶೂಟ್ ಮಾಡುವುದು. ಆವೃತ್ತಿಗಳಿವೆ, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಬಲಿಪಶುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಆದರೆ ಒಬ್ಬನು ಹೋರಾಡಬಹುದಾದಾಗ ಒಬ್ಬರ ಗೌರವವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಯಕೆಯು ವಿಶೇಷ ಮೆಚ್ಚುಗೆಗೆ ಅರ್ಹವಲ್ಲವೇ? ಒಬ್ಬ ನಿಜವಾದ ಸೈನಿಕನು ತನ್ನ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ನಿಷ್ಠನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ, ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ವರ್ತಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾನೆಯೇ?

ಕೇವಲ ಹದಿನೈದು ನಿಮಿಷಗಳ ಸಿಡ್ನಿಯ ಗುರಿಯ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಆದರೆ ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ - ಇಡೀ ಎಂಡೆನ್ ತಂಡವು ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಹೋರಾಡಲು ಬಯಸಿತು, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಅವಕಾಶವಿತ್ತು. ಇಡೀ ಒಂದು ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ, ಎಮ್ಡೆನ್ ಸಿಡ್ನಿ ಗನ್ನರ್‌ಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೊಂಡುತನದಿಂದ ಅದರೊಂದಿಗೆ ದೂರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಂಡೆನ್ ಅನೇಕ ಜನರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು - ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಮೂರನೆಯವರು ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ನಾಶವಾಯಿತು, ಕೇವಲ ಒಂದು ಬಂದೂಕು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಹಡಗು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ನೀರಿನ ಕೆಳಗಿನ ಹಲವಾರು ಹಿಟ್‌ಗಳು ಈ ನಾಟಕವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದವು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ವಿಭಾಗಗಳು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದಾಗ, ಎಮ್ಡೆನ್‌ಗೆ ವಿರೋಧಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ. ಅದು ಅಂತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈಗ, ಯುದ್ಧವನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಂತರವೂ, ಎಮ್ಡೆನ್, ಅದು ಪಡೆದ ಹಾನಿಯೊಂದಿಗೆ, ಹತ್ತಿರದ ಸ್ನೇಹಪರ ಬಂದರಿಗೆ ಹೋಗಲು ಸಹ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆಗ ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅವನತಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಎಂಡೆನ್ ಅನ್ನು ದಡಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದನು. ಯುದ್ಧವು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.

ಜರ್ಮನ್ನರ ಶೋಚನೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡ ಸಿಡ್ನಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಎಮ್ಡೆನ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲ ಹಡಗನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಲು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ, ಸಿಡ್ನಿಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಯುದ್ಧದ ಧ್ವಜವು ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ಎಮ್ಡೆನ್ ಮೇಲೆ ಇನ್ನೂ ಹಾರುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು. ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ನರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಟ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಅನುಮಾನಿಸಿ, ಸಿಡ್ನಿ ಮತ್ತೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಈ ಬಾರಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಎಮ್ಡೆನ್ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ಧ್ವಜವನ್ನು ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಧ್ವಜವನ್ನು ಎತ್ತಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಉಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು.

ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಡೆಸ್ಟಿನಿ: ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಅವನ ತಂಡ
ಜರ್ಮನ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನ ಭವಿಷ್ಯವು ಹೇಗೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಮೊದಲು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿದೆ. ಅವರ ಹಡಗಿನ ಮರಣವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಶರಣಾಗದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅವರು ಸಂಜೆಯವರೆಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು, ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಮೂರು-ಮಾಸ್ಟೆಡ್ ಸೈಲಿಂಗ್ ಸ್ಕೂನರ್ ಅನ್ನು ಕಮಾಂಡೀರ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕತ್ತಲೆಯ ಕವರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಾಕಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಜನರನ್ನು ತಲುಪಲು ಎಂಟು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಅರೇಬಿಯಾವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಹಡಗನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೇಗಾದರೂ ಭೂಮಿ ಮೂಲಕ ಜೂನ್ 1915 ರಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರದ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ಗೆ ಬಂದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಆಜ್ಞೆಗೆ ಮರಳಿದರು.
ಸೆರೆಹಿಡಿದ ಎಮ್ಡೆನ್ ನಾವಿಕರು ಮಾಲ್ಟಾಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಈ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನದ ನಂತರ, ಅವರ ಆರೋಗ್ಯವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹದಗೆಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಮಲೇರಿಯಾದ ಮರುಕಳಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಅವನ ಜೀವಕ್ಕೆ ಹೆದರಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ನನ್ನು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು.
ಮನೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಅವರು ಆರೋಗ್ಯದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ 1919 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬದುಕಿದರು. ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಅವರ ಶೋಷಣೆಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಕ್ರೂಸರ್ ಎಂಡೆನ್‌ನ ನಿಖರವಾದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಅದರ ಮೊದಲ ಸಂಗಾತಿ ಮತ್ತು ಉಳಿದಿರುವ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಾರ್ಟಿಯ ಕಮಾಂಡರ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಮ್ಯೂಕೆ ಹೇಳಿದರು. ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಒಮ್ಮೆ ತನ್ನ ನಮ್ರತೆಯನ್ನು ಈ ರೀತಿ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾನೆ: "ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ನನ್ನ ಒಡನಾಡಿಗಳ ರಕ್ತದಿಂದ ಹಣವನ್ನು ಸಂಪಾದಿಸಿದ್ದೇನೆ ಎಂಬ ಭಾವನೆಯನ್ನು ನಾನು ಅಲುಗಾಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ."

ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 1923 ರಲ್ಲಿ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ನಿಧನರಾದರು. ಹ್ಯಾನೋವರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಹಡಗು ಮತ್ತು ಬೀದಿಗೆ ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ.

ಕ್ರೂಸರ್ "ಎಮ್ಡೆನ್"

ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಮುಕ್ತಾಯದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಕ್ರೂಸರ್ ನಿಯೋಬ್ ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವನಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹೊಸ ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು - ಒಪ್ಪಂದ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಎರಡೂ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಮ್ಮನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಹೊಸ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ: ಸ್ಥಳಾಂತರ 6990 ಟನ್‌ಗಳು (ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ), 5600 ಟನ್‌ಗಳು (ಪ್ರಮಾಣಿತ), ಉದ್ದ 155.1 ಮೀ (ಗರಿಷ್ಠ),

150.5 ಮೀ (ವಾಟರ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ), ಕಿರಣ 14.3 ಮೀ, ಡ್ರಾಫ್ಟ್ 5.93 ಮೀ (ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ), 5.15 ಮೀ (ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರದಲ್ಲಿ).

ಹಲ್ ಅನ್ನು 23 ಜಲನಿರೋಧಕ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಪಾಟುಗಳು ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ, ಕಠೋರದಿಂದ ಬಿಲ್ಲಿನವರೆಗೆ ಇತ್ತು. ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಭಾಗಗಳೆಂದರೆ ನಂ. 8 (ಹಿಂಭಾಗದ ಅಥವಾ ಮೊದಲ ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿ), ನಂ. 10 (ಬಿಲ್ಲು ಅಥವಾ ಎರಡನೇ ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿ) ಮತ್ತು ನಂ. 11 (ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿ ಸಂಖ್ಯೆ. 2). ಡಬಲ್ ಬಾಟಮ್ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳು ನಂ. 20 ರಿಂದ ನಂ. 90 ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ (ಹಡಗಿನ ಉದ್ದದ 56%). ಡಬಲ್ ಬಾಟಮ್ ಜಾಗವನ್ನು ದ್ರವ ಇಂಧನ, ಬಾಯ್ಲರ್ ನೀರು ಮತ್ತು ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ವಾಟರ್‌ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಸಮತಲ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 50 ಎಂಎಂ ಬೆಲ್ಟ್ ಇತ್ತು: ಟಿಲ್ಲರ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಫ್ರೇಮ್ 106 ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಡೆಕ್, 20 ಎಂಎಂ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ತುದಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ 40 ಮಿ.ಮೀ. ಡೆಕ್‌ನಿಂದ ಸೊಂಟದವರೆಗೆ 40 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿ 40 ಎಂಎಂ ಬೆವೆಲ್ ಇತ್ತು. ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್ ಸಹ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು; ಅದರ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಗರಿಷ್ಠ ದಪ್ಪವು 100 ಮಿಮೀ.

ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು 10 ನೌಕಾ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - 4 ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು 6 ತೈಲ (ಅವು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಬಾಯ್ಲರ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ), 2 ಬ್ರೌನ್ ಬೊವೆರಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಒಟ್ಟು ಶಕ್ತಿ 46,500 hp ಆಗಿತ್ತು. ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವೇಗವು 29.4 ಗಂಟುಗಳು, 14 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ 6,750 ಮೈಲುಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಶ್ರೇಣಿ, ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 875 ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, 859 ಟನ್ ತೈಲ.

42 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು 220 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಹಡಗು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 50 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ 4 ಅವಳಿ 150-ಎಂಎಂ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಜರ್ಮನಿಯು ಅವುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಆದರೆ ಹಳೆಯ ಕೈಸರ್ 150 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎಮ್ಡೆನ್ 8 150 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು. ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧ-ನಿರ್ಮಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಅವುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಂದು ವಿನಾಯಿತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಗನ್ ಸಂಖ್ಯೆ 2 ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಗನ್ ಸಂಖ್ಯೆ 1 ರ ಮೇಲೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ಜೋಡಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಬಿಲ್ಲು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಂತವು, ಮತ್ತೊಂದು ಜೋಡಿ ಎರಡನೇ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಹಿಂದೆ ನೋಡಿದಾಗ, ಒಂದು ಗನ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಪೂಪ್‌ನ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿತ್ತು. ಬ್ರಾಡ್‌ಸೈಡ್ 6 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಈ 150-ಮಿಮೀ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು: ಯಂತ್ರ S/16, ಎತ್ತರದ ಕೋನ +27 °, ಮೂಲದ ಕೋನ -10 °, ಗುಂಡಿನ ಶ್ರೇಣಿ 16800 ಮೀ, ಆರಂಭಿಕ ವೇಗ 885 m.sec., ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉದ್ದ 6558 mm, ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆ 1400 ಸುತ್ತುಗಳು, ಸಂಖ್ಯೆ 48 ರೈಫ್ಲಿಂಗ್, ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ ತೂಕ 5730 ಕೆಜಿ, ತೊಟ್ಟಿಲು ತೂಕ 2345 ಕೆಜಿ, ಒಟ್ಟು ಅನುಸ್ಥಾಪನ ತೂಕ 11 386 ಕೆಜಿ, ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ ತೂಕ 45.3 ಕೆಜಿ.

ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. 4 ಮೀಟರ್‌ಗಳ ತಳಹದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್‌ಗಳು ಇದ್ದವು: ಒಂದು ಫೋರ್‌ಮಾಸ್ಟ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್‌ನ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ, ಒಂದು ಹಿಂಭಾಗದ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ದೃಶ್ಯ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳು. ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಫಿರಂಗಿ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ರಿಸರ್ವ್ ಕಮಾಂಡ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಳವಾಗಿ ಇದೆ, ಇದನ್ನು ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್‌ಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿದಳವು 2, ನಂತರ 3 88-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು 45 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಬಂದೂಕುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ: ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ ವೇಗ 950 ಮೀ / ಸೆಕೆಂಡ್. ಬೀಗ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನ ತೂಕ 2500 ಕೆಜಿ. ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ ತೂಕ 9 ಕೆಜಿ. ಚಾರ್ಜ್ ತೂಕ 2.35 ಕೆಜಿ.

ಕ್ರೂಸರ್ 2 ಟ್ವಿನ್-ಪೈಪ್ 500-ಎಂಎಂ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 120 ಗಣಿಗಳಿಗೆ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಫೈರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೂರು ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 88 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಹ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಒಂದು ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಸೇತುವೆಯ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಇದೆ. ಪ್ರೇಕ್ಷಣೀಯ ಸ್ಥಳಗಳೂ ಇದ್ದವು.

ಸಿಬ್ಬಂದಿ 19 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, 445 ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ಫೋರ್‌ಮೆನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ತರಬೇತಿ ಹಡಗಾಗಿ ಬಳಸಿದಾಗ: 29 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, 445 ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಫೋರ್‌ಮೆನ್ ಮತ್ತು 162 ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳು.

"ಎಮ್ಡೆನ್" ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅತ್ಯಂತ "ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ" ಕ್ರೂಸರ್ ಆಯಿತು. ನವೀಕರಣಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾದವು. 1926 ರಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಆಕಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ರೀತಿಯ "ಟುಲಿಪ್" ಬದಲಿಗೆ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮಾಸ್ಟ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. 1933-1934 ರಲ್ಲಿ. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ-ನಿರ್ಮಾಪಕ ಪ್ರಮುಖ ಆಧುನೀಕರಣವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ 4 ತೈಲ ನೌಕಾ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣದ ಶ್ರೇಣಿಯು 18 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ 5300 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ 1266 ಟನ್ ತೈಲ. 500-ಎಂಎಂ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಎಂಡೆನ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ 533-ಎಂಎಂ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ G-7a ಪ್ರಕಾರದ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಫ್ಲೀಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಅವುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ: ಸ್ಫೋಟಕ ತೂಕ 430 ಕೆಜಿ TNT; ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲಾಯಿತು; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ: 30 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ 15000 ಮೀ, 40 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ 5000 ಮೀ, 45 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ 4500 ಮೀ; 52 ಮೀ ವರೆಗೆ ಬಿಡುವು ಸ್ಥಾಪನೆ. 1938 ರಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿಗಳು ಕ್ರೂಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು: 2 37 ಎಂಎಂ (ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಂಖ್ಯೆ 4 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು) ಮತ್ತು 18 20 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ತರಬೇತಿ ಹಡಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಎರಡನೆಯದಾಗಿ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಿದರು. 1940-1941 ರಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಡಿಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸಿಂಗ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು; 1942 ರಲ್ಲಿ, ಕೈಸರ್‌ನ 150-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ, ಟಿವಿಕೆ ಮಾದರಿಯ 150-ಎಂಎಂ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹೊಸ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. S/36 ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿರುವ 150-mm TVK S/36 ಗನ್, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು: ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ 149.1 mm, ಎತ್ತರದ ಕೋನ +30 °, ಅವರೋಹಣ ಕೋನ -10 °, ಮೂತಿ ವೇಗ 835 m/sec, ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಬದುಕುಳಿಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 1000 ಸುತ್ತುಗಳು, ರೈಫ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರದ ಘನ ಪ್ಯಾರಾಬೋಲಾ, ರೈಫ್ಲಿಂಗ್ ಸಂಖ್ಯೆ 44, ಗರಿಷ್ಠ ಗುಂಡಿನ ಶ್ರೇಣಿ 21950 ಮೀ, ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ ತೂಕ 45.3 ಕೆಜಿ, ಚಾರ್ಜ್ ತೂಕ 6 ಕೆಜಿ, ಅನುಸ್ಥಾಪನ ತೂಕ 16100 ಕೆಜಿ.

ಶೀಲ್ಡ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ: ಮುಂಭಾಗದ 10 ಮಿಮೀ, ಸೈಡ್ 6 ಮಿಮೀ.

ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ತರಬೇತಿ ಹಡಗಿನಂತೆ ಬಳಸಿದರೂ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

150 ಎಂಎಂ ಗನ್ ನಂ. 4 ಅನ್ನು ಕೆಡವಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅವಳಿ 88 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೈಸರ್‌ನ 88-ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ, ಎರಡು ಅವಳಿ 37-ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಅವಳಿ 20-ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ಅವುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸರ್ಚ್‌ಲೈಟ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಲ್-ಬ್ಯಾರೆಲ್ 20-ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

"ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಯುದ್ಧ" ದ ನಂತರ, ಫೆಬ್ರವರಿ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಬೇಕಾಯಿತು. ಕ್ರೂಸರ್ ಎರಡು ಕ್ವಾಡ್ರುಪಲ್ 20-ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದನ್ನು "ಫೈರ್ಲಿಂಗ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವು ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ 150 ಎಂಎಂ ಗನ್‌ನ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ನಲ್ಲಿವೆ. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸೇತುವೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಿಂಗಲ್-ಬ್ಯಾರೆಲ್ 20-ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್-ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1944 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಗೆರಾಕ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಮೊದಲು, 88 ಎಂಎಂ ಗನ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ 105 ಎಂಎಂ ಎಸ್‌ಕೆಎಸ್ /32 ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ: ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ ವೇಗ 780 m.sec., ಎತ್ತರದ ಕೋನ +70 °, ಮೂಲದ ಕೋನ - ​​10 °, ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆ 4100 ಹೊಡೆತಗಳು, ರೈಫ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರದ ಘನ ಪ್ಯಾರಾಬೋಲಾ, ರೈಫ್ಲಿಂಗ್ ಸಂಖ್ಯೆ 32, ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ತೂಕ 1765 ಕೆಜಿ, ಫೈರಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ 15175 ಮೀ, ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ ತೂಕ 15.1 ಕೆಜಿ, ಚಾರ್ಜ್ ತೂಕ 3.8 ಕೆಜಿ, ಒಟ್ಟು ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ತೂಕ 24 ಕೆಜಿ, ಅನುಸ್ಥಾಪನ ತೂಕ 23650 ಕೆಜಿ.

ಶೀಲ್ಡ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ: ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚ 12 ಮಿಮೀ, ಅಡ್ಡ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ 4 ಮಿಮೀ.

ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಎರಡು 40-ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿದಳವು 3 105 ಎಂಎಂ, 2 40 ಎಂಎಂ ಬೋಫೋರ್ಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್, 20 20 ಎಂಎಂ (2 ನಾಲ್ಕು-ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಮತ್ತು 6 ಡಬಲ್-ಬ್ಯಾರೆಲ್) ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆಯುಧಗಳು. 1942 ರಲ್ಲಿ, ಎಮ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿ FuMo-22 ರೇಡಿಯೋ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1944 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ FuMo-26 ಪಲ್ಲೌ ರಾಡಾರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು FuMo-6 ಶತ್ರು ರಾಡಾರ್ ಪತ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ನಂತರ, ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, FuMo-25 ರಾಡಾರ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಸೇವೆ

ಡಿಸೆಂಬರ್ 8, 1921 ರಂದು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್‌ಶೇವನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೇಟ್ ನೇವಲ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ನ್ಯೂಬೌ ಎ. "Ersatz Niobe", ಇತರ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, "Ersatz Ariadne". ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಸ್ಲಿಪ್‌ವೇ ಅವಧಿಯು ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು (ರುಹ್ರ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೇನೆಯ ಪ್ರವೇಶ). ಜನವರಿ 7, 1925 ರಂದು, ಹಡಗಿನ ಉಡಾವಣೆ ಮತ್ತು ನಾಮಕರಣದ ಗಂಭೀರ ಸಮಾರಂಭವು ನಡೆಯಿತು, ಇದನ್ನು "ಎಮ್ಡೆನ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರೈಡರ್ನಿಂದ ಅವನು ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದನು. ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಾಷಣವನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಝೆಂಕರ್ ಮಾಡಿದರು. ಹೊಸ ಹಡಗಿನ ಧರ್ಮಮಾತೆ ಫ್ರೌ ಉತಾಹ್ ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್, ಮೊದಲ ಎಮ್ಡೆನ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್‌ನ ವಿಧವೆ.

ತೇಲುತ್ತಿರುವ ನಿರ್ಮಾಣವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15, 1925 ರಂದು, ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಧ್ವಜ ಮತ್ತು ಪೆನ್ನಂಟ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. "ಎಮ್ಡೆನ್" ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್‌ಶೇವನ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 100 ನೇ ಹಡಗು.

ಹಡಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಮುಂಚೂಣಿಯ ಆಕಾರ. ನಂತರ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆಜ್ಞೆಯು ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ತರಬೇತಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲು ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್‌ನಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಮೊದಲ ಎಮ್ಡೆನ್‌ನಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದಿದೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, "ಎಮ್ಡೆನ್" 1926 ರ ದೊಡ್ಡ ಶರತ್ಕಾಲದ ಕುಶಲತೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅದನ್ನು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಪೈಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣೆಯ ನಂತರ ನವೆಂಬರ್ 14 ರಂದು , 1926, "ಎಮ್ಡೆನ್" ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್‌ಶೇವನ್‌ನಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೊರಡುತ್ತಾನೆ. ಕ್ರೂಸರ್ ಆಫ್ರಿಕಾವನ್ನು ಸುತ್ತಿತು. ನಾವಿಕರು 1927 ರ ಹೊಸ ವರ್ಷವನ್ನು ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಆಚರಿಸಿದರು. ನಂತರ ಹಡಗು ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದ ಹಲವಾರು ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 15, 1927 ರಂದು, ಎಮ್ಡೆನ್ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಸಮಾಧಿಗೆ ನಾರ್ಡ್ ಕಿಲ್ಲಿಂಗ್ (ಕೊಕೊಸ್ ದ್ವೀಪಗಳು) ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಕ್ರೂಸರ್ ಸಿಡ್ನಿಯೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಡಿದ 133 ನಾವಿಕರ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, ಕ್ರೂಸರ್ ಜಪಾನ್‌ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು, ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾವನ್ನು ಸುತ್ತಿ 1928 ರಲ್ಲಿ ರಿಯೊ ಡಿ ಜನೈರೊದ ರಸ್ತೆಬದಿಯಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಮೂರು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸರ್ ಮಧ್ಯ ಅಮೆರಿಕದ ಹಲವಾರು ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು, ಅಜೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಬಂದರು ವಿಲ್ಲಾಗಾರ್ಸಿಯಾಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 14, 1928 ರಂದು, ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಎಮ್ಡೆನ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು.

ಮಾರ್ಚ್ ನಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ, ಕ್ರೂಸರ್ ಜರ್ಮನ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1928 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1930 ರವರೆಗೆ "ಎಮ್ಡೆನ್" ಗಾಗಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಅನನ್ಯವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಲೋಥರ್ ವಾನ್ ಅರ್ನಾಡ್ ಡೆ ಲಾ ಪೆರಿಯರ್ (1886-1941) - ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮಹೋನ್ನತ ನೀರೊಳಗಿನ ಏಸ್. ಸರಾಸರಿ ಜರ್ಮನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅವರು ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕತೆಗೆ ಒಲವು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರು ಸುಲಭವಾಗಿ ವಿದೇಶಿಯರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಬಹುದು. ಎಂಡೆನ್‌ಗೆ ಕಮಾಂಡ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು 1932 ರಿಂದ 1938 ರವರೆಗೆ. ಟರ್ಕಿಶ್ ನೇವಲ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ಕಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಅವರು ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. 1940-41ರಲ್ಲಿ, ಲೋಥರ್ ವಾನ್ ಅರ್ನಾಡ್ ಡೆ ಲಾ ಪೆರಿಯರ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿನ ವಿವಿಧ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹಿರಿಯ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈ ಮಹೋನ್ನತ ವ್ಯಕ್ತಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು.

ಶರತ್ಕಾಲದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 5, 1928 ರಂದು, ಎಂಡೆನ್ ಮತ್ತೆ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು. ಈ ಬಾರಿ ಅವರು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ಗೆ ಹೋದರು, ಕಾನ್‌ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್‌ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು, ನಂತರ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿದರು ಮತ್ತು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಡಚ್ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದರು. ಮುಂದೆ, ಹಡಗು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸ್ನೇಹಪರ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು, ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು, ಲಾಸ್ ಪಾಮೋಸ್ಗೆ ಕರೆದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 13, 1929 ರಂದು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ನಾವಿಕರು ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಿಸ್‌ಮಸ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವರ್ಷವನ್ನು ಆಚರಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪುರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಕಡಲ ಮೂಢನಂಬಿಕೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕ್ರೂಸರ್ ಜನವರಿ 13, 1930 ರಂದು ಮೂರನೇ ಬಾರಿಗೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಈ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ, ಎಮ್ಡೆನ್ ಮಡೈರಾ, ಸ್ಯಾನ್ ಟೋಮಾಸ್, ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್, ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ (ಜಮೈಕಾ), ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ (ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊ), ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ . ಹಿಂತಿರುಗುವಾಗ ಅವರು ಲಾಸ್ ಪಾಲ್ಮೋಸ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಟಾ ಕ್ರೂಜ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೇ 13 ರಂದು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್‌ಶೇವನ್‌ಗೆ ಬಂದರು.

ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಿಪೇರಿಗೆ ಒಳಗಾಗಲು ಕ್ರೂಸರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಗೋಡೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ. ಅದರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಅವರು ಮತ್ತೆ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. "ಎಮ್ಡೆನ್" ಅನ್ನು ವಿಗೋ, ಸೌದಾ ಬೇ (ಕ್ರೀಟ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್), ಪೋರ್ಟ್ ಸೆಡ್, ಏಡೆನ್, ಕೊಚ್ಚಿನ್, ಕೊಲಂಬೊ, ಟ್ರಿಂಕೋಮಲಿ, ಪೋರ್ಟ್ ಬ್ಲೇರ್ ಸಬಾಂಗ್, ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಹಾಫೆನ್ (ಲಾಬುವಾನ್ ದ್ವೀಪ), ಮನಿಲಾ, ನಾನ್ಜಿಂಗ್, ಶಾಂಘೈ , ನಾಗಸಾಕಿ, ಒಸಾಕಾ, ನಿಐ ಟೈಮ್, ಹಕೋಡೇಟ್, ಒಟಾರೆ, ಯೊಕೊಹಾಮಾ, ಗುವಾಮ್, ಬಟಾವಿಯಾ. ಈ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊಕೊಸ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಪೌರಾಣಿಕ ಎಮ್ಡೆನ್ನ ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ಭೇಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ನಂತರ ಜರ್ಮನಿಗೆ ವಾಪಸಾತಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕೆಳಗಿನ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಕರೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ: ಮಾರಿಷಸ್, ಡರ್ಬನ್, ಪೂರ್ವ ಲಂಡನ್. ಈ ಬಂದರಿನಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಗುಂಪು ಜೋಹಾನ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಾಯಕತ್ವಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಲೋಬಿಟೊ, ಲುವಾಂಡಾ, ಸೈಟ್ ಇಸಾಬೆಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಫೆರ್ನಾಂಡೋ ಪೂ, ಲಾಗೋಸ್, ಫ್ರೀಟೌನ್, ಸ್ಯಾಂಟ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್, ಲಾಸ್ ಪಾಲ್ಮೋಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಟ್ಯಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 8, 1931 ರಂದು, ಎಂಡೆನ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್‌ಶೇವನ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು.

ಈ ವಿಹಾರದ ನಂತರ, ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಚಕ್ಷಣ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕೋನಿಗ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಲ್ಬ್ರೆಕ್ಟ್ ಅವರಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಈ ರಚನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಎಮ್ಡೆನ್ ಅನೇಕ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ದೊಡ್ಡ ಫ್ಲೀಟ್ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 21 ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 15, 1933 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ಹೊಸ ಕ್ರೂಸರ್ ಲೀಪ್ಜಿಗ್ (ಫಂಚೆಲ್ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಪಾಲ್ಮೋಸ್ನಲ್ಲಿ ಕರೆಗಳು) ಜೊತೆಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಮಾರ್ಚ್ 19 ರಂದು, ಮೊದಲ ಎಮ್ಡೆನ್ ನ ಸೊಂಟದಲ್ಲಿದ್ದ ಹೆಸರಿನ ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಫಲಕವನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವ ಸಮಾರಂಭವು ಕ್ರೂಸರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು.

ಸುಮಾರು ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಹಡಗು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತದೆ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೈಪ್ಗಳ ಎತ್ತರವನ್ನು 2 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಡಬಲ್ ರೇಡಿಯೋ ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29, 1934 ರಂದು, ಎಮ್ಡೆನ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ, ಅವಳನ್ನು ತರಬೇತಿ ಹಡಗಾಗಿ ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಕೆ. ಡೊನಿಟ್ಜ್, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಕಮಾಂಡರ್, ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಫ್ಯೂರರ್ ಹಡಗಿನ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಆಜ್ಞೆಯು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು K. ಡೊನಿಟ್ಜ್‌ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಅವರ ಗಮನವು ದೊಡ್ಡ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಪ್ರಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 10, 1934 ಎಮ್ಡೆನ್ ಐದನೇ ಬಾರಿಗೆ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್‌ಶೇವನ್‌ನಿಂದ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು: ಸಾಂಟಾ ಕ್ರೂಜ್ ಡೆ ಲಾ ಪಾಲ್ಮಾ, ಕ್ಯಾಪ್ಸ್ಟಾಡ್ಟ್, ಈಸ್ಟ್ ಲಂಡನ್, ಪೋರ್ಟ್ ಅಚೆಲಿಂಕ್, ಮೊಂಬಾಸಾ, ಪೋರ್ಟ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ, ನಂತರ ಟ್ರಿಂಕೋಮಲಿ (ಸಿಲೋನ್ ದ್ವೀಪ) ಮತ್ತು ಕೊಚ್ಚಿನ್.

ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾ, ಕಾರ್ಟಜಿನಾ, ಸಾಂಟಾ ಕ್ರೂಜ್ ಡಿ ಟೆನೆರಿಫ್, ಪೋರ್ಟೊ ಡೆಲ್ಗಾಡಾ, ಲಿಸ್ಬನ್ ಮತ್ತು ವಿಗೊದಲ್ಲಿ ಕರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೂಸರ್ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಿಂತಿರುಗಿತು. ಕೊನೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರೂಹೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 12, 1935 ರಂದು, ಹಡಗು ಸ್ಕಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರೋಡ್‌ಸ್ಟೆಡ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ಜೂನ್ 14 ರಂದು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್‌ಶೇವನ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಇ. ರೈಡರ್, ತಕ್ಷಣವೇ ಎಂಡೆನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬಂದರು. ಅದೇ ದಿನ, ಕ್ರೂಸರ್ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ ನಂತರದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಲುಟಿಯೆನ್ಸ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪ್ರವಾಸದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದರು. ಲುಟಿಯೆನ್ಸ್ ಮೇ 1941 ರಲ್ಲಿ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಯುತ್ತಾರೆ.

ತರುವಾಯ, ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳ ಹೈಕಮಾಂಡ್ನ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಲುಟಿಯೆನ್ಸ್ ಹೊಸ ಜಗತ್ತಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜಪಾನ್, ಚೀನಾ, ಅಂದಿನ ಡಚ್ ಇಂಡೀಸ್, ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಬೇಕಿತ್ತು. ಲುಟಿಯೆನ್ಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು: ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರೂಹ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪೂರ್ವದ ಪ್ರಾಚೀನ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯವಾಗಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಬಯಸಿದ್ದರು. "ನಾನು ಅವನನ್ನು ಆಕ್ಷೇಪಿಸಿದೆ, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ವಾನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ದಾಟಿದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಎಂಡೆನ್ ಸಂಪ್ರದಾಯದಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದೇನೆ. ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಲುಟ್ಯೆನ್ಸ್ ಶುಷ್ಕವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಿದರು: "ಜಂಟಲ್ಮೆನ್, ವಾದ ಮಾಡಬೇಡಿ, ನೀವಿಬ್ಬರೂ ನಿಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಿಡುತ್ತೀರಿ. ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಕಮಾಂಡ್‌ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಲುಟಿಯೆನ್ಸ್ ನೇಮಕಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಅಧಿಕಾರಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಡೊನಿಟ್ಜ್ ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ, ”ಕೆ. ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಘಟನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ (ಕೆ. ಡೊನಿಟ್ಜ್, ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ಸಬ್‌ಮರೀನ್ ಫ್ಲೀಟ್, ಪುಟಗಳು. 8-9).

ಜರ್ಮನ್ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಸಿದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಡೆನ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23, 1935 ರಂದು, ಕ್ರೂಸರ್ ತನ್ನ ಆರನೇ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ಅಜೋರ್ಸ್, ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಇಂಡೀಸ್ ಮತ್ತು ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು, ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದು, ಗ್ವಾಟೆಮಾಲನ್ ಬಂದರು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ (ಒರೆಗಾನ್) ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರವನ್ನು ದಾಟಿ ಹವಾಯಿಯನ್ ಬಂದರು ಹೊನೊಲುಲುಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಹಿಂತಿರುಗುವಾಗ, ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಿತ್ತು ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್‌ನ ಹಲವಾರು ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್‌ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. "ಎಮ್ಡೆನ್" ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಬಂದರಿನ ಪಾಂಟೆವೆಡ್ರಾದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಶ್ಚಲವಾಗಿತ್ತು. ಜೂನ್ 11, 1936 ರಂದು, ಎಮ್ಡೆನ್ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಬಂದರು.

ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ, ಮುಂದಿನ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಪ್ರಚಾರಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16, 1936 ರಂದು, ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್‌ಶೇವನ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮನ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಬಾರಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಬೇಕಿತ್ತು. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಕ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ವರ್ಣಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ, "ಎಮ್ಡೆನ್" ಅನ್ನು ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ ಸಾರ್ ಬೋರಿಸ್ ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದರು. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಕ್ರೂಸರ್ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು, ಸಿಲೋನ್, ಸಿಯಾಮ್, ಜಪಾನ್, ಚೀನಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಿತು.

ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ, ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಸ್ಪೇನ್‌ನ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯ ಬಳಿ ನಾವು "ಉಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು". ಏಪ್ರಿಲ್ 23, 1937 ರಂದು, ಕ್ರೂಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್‌ಶೇವನ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು.

ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿಯ ಸಣ್ಣ ಕೋರ್ಸ್ ನಂತರ, ಫ್ಲೀಟ್ ಮುಂದಿನ ದೂರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11, 1937 "ಎಮ್ಡೆನ್" ಮತ್ತೊಂದು ಸುದೀರ್ಘ ಸಮುದ್ರಯಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾನೆ. ಕ್ರೂಸರ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾಲಹರಣ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದರ ನಂತರ, ಹಡಗು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಹಾದು, ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು ದಾಟಿ ಕೊಲಂಬೊ, ಬೆಲವಾನಿ, ಸುರಬಯಾ, ಮೊರ್ಮುಗಾವೊ, ಮಸ್ಸಾವಾಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ "ಎಮ್ಡೆನ್" ಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು.

ಮಾರ್ಚ್ 14 ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 21, 1938 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಎಮ್ಡೆನ್ ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಬ್ರೂಕ್ನರ್, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸರ್ ಆಂಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 23, 1938 ರಂದು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್‌ಶೇವನ್‌ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಎಂಡೆನ್ ಅವರ ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವ ಸೇವೆಯನ್ನು ಅನನ್ಯ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು - ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ, ಎಂಟನೇ ದೂರದ ಅಭಿಯಾನಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಜುಲೈ 26, 1938 ರಂದು, ಕ್ರೂಸರ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಬಾರಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನೀರಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿತು. ನಂತರ ಎಮ್ಡೆನ್ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಅಜೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬರ್ಮುಡಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ, ಎಂಡೆನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಲೇಶಗಳನ್ನು ಬದುಕುಳಿದರು. ನಂತರ, 1938 ರಲ್ಲಿ, A. ಹಿಟ್ಲರ್ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದ (ಆಪರೇಷನ್ ಗ್ರೂನ್) ಆಕ್ರಮಣದ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಲ್ಲರೂ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಅದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ - ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ತಮ್ಮ ಮಿತ್ರನಿಗೆ ದ್ರೋಹ ಬಗೆದವು. ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಬರ್ಲಿನ್‌ನಿಂದ ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಸಂಘರ್ಷದ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಹೊಸ ಎಂಡೆನ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಶತ್ರು ವ್ಯಾಪಾರದ ಹೋರಾಟಗಾರನಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬಹುಶಃ, ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದರೆ, ಅವನನ್ನು ತಟಸ್ಥ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು, ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ "ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವಗಳು" ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾಕ್ಕೆ ದ್ರೋಹ ಬಗೆದವು, ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ ಮೊದಲು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 19 ರಿಂದ 23 ರವರೆಗೆ, ಎಮ್ಡೆನ್ ಕೆಮಾಲ್ ಅಟಾತುರ್ಕ್ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥ ಶೋಕ ಸಮಾರಂಭಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ ಅವರ ಧ್ವಜವನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಎತ್ತಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸರ್ ರೋಡ್ಸ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಬಂದರು ವಿಗೊಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 16, 1938 ರಂದು ಅವರು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ಬಂದರು. ಇದು ಎಂಡೆನ್ ಅವರ ಕೊನೆಯ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1939 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ದಿನನಿತ್ಯದ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಹಡಗಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಘಟನೆಯೆಂದರೆ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಅಭಿಯಾನವಾಗಿದೆ (ಮಾರ್ಚ್ 29 ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 15 ರವರೆಗೆ) ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ ಕರೆಯೊಂದಿಗೆ.

ಪೋಲೆಂಡ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್‌ಶೇವೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ವೆಸ್ಟ್‌ವಾಲ್ ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕುವುದು ಹಡಗಿನ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ. ವಿಧ್ವಂಸಕರಾದ ಕಾರ್ಲ್ ಹಾಲ್ಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಲೋಡಿ, ವಿಹಾರ ನೌಕೆ (ಮೈನ್‌ಲೇಯರ್) ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ ಹಡಗುಗಳು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದವು. ಯಾವುದೇ ಅನಾಹುತವಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆದಿದೆ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3 ರಂದು, ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಇದರ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಕೀಲ್ ಕೆನಾಲ್ ವಲಯದ ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಪೈಲಟ್ ಆಂಕರ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು. ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಟರ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಕಾರಣ ವರದಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ತಕ್ಷಣ ಪೈಲಟ್ ಅವರು ನೋಡಿದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಜ್ಞೆಯು ಮುಷ್ಕರ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ನಾವು ದಾಳಿಯ ಗುರಿಯ ವಿಚಕ್ಷಣವನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದೇವೆ. ಈ ವೇಳೆ ಪೈಲಟ್ ವರದಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.

ಆಜ್ಞೆಯು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ 107 ಮತ್ತು 110 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು, ಅದು ಬ್ಲೆನ್‌ಹೈಮ್ IV ನೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು. 10 ವಿಮಾನಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿದವು (ಪ್ರತಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನಿಂದ ಸಮಾನವಾಗಿ). 107 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಕೀರ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. 4 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ಗುರಿಯ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಗುರಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯದ ವಿಮಾನವು ಬೇಸ್ಗೆ ಮರಳಿತು. 110 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಎಂಡೆನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. 4 ವಿಮಾನಗಳು ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು (ಒಂದು ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಎಲ್ಲೋ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು). ದಾಳಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಬಾಂಬ್‌ಗಳು ಪಕ್ಕದ ಬಳಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡವು. 20-ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ನ ಗನ್ನರ್ ಮುಖ್ಯ ಪೆಟಿ ಆಫೀಸರ್ ಡೀಸೆಲ್ಸ್ಕಿ ಅವರು ಕ್ರೂಸರ್ ಮೇಲೆ ಅನೈಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ತೊಂದರೆ ತಂದರು. ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಬ್ಲೆನ್‌ಹೈಮ್‌ನ ಎಡ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಅವನು ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಹಡಗಿನಿಂದ 200 ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ, ಎತ್ತರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ಬೀಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ವಾಟರ್‌ಲೈನ್‌ನಿಂದ 1 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಎಂಡೆನ್‌ನ ಸ್ಟಾರ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು.

ದಂತವೈದ್ಯರ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಫೋರ್‌ಮೆನ್‌ಗಳ ವಾರ್ಡ್‌ರೂಮ್‌ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಆವರಿಸಿದೆ. ಎಮ್ಡೆನ್ ಹಲ್ ನೀರಿನ ಸುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ ತುಣುಕುಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು. ಬದಿ, ಪೈಪ್‌ಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಚೂರುಗಳಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಎಲ್ಲಾ ಸರ್ಚ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮುರಿದುಹೋಗಿವೆ. ಪೀಡಿತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ ಇತ್ತು - ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅದರಲ್ಲಿ 8 ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಎಣಿಸಲಾಗಿದೆ; ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ ಯುದ್ಧ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿ 29 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 30 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ (ಇತರ ಮಾಹಿತಿ: 2 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 9 ನಾವಿಕರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು). ಕೆಳಗಿಳಿದ ಬ್ಲೆನ್‌ಹೈಮ್ ಅನ್ನು ಎಂಡೆನ್ ಎಂಬ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪೈಲಟ್ ಹಾರಿಸಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಈ ದಾಳಿಯ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಬಹುದು.

ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ, ಕ್ರೂಸರ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿಲ್ಲ - ರಿಪೇರಿ ಒಂದು ವಾರ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಡ್ಯಾನ್‌ಜಿಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿರಿಯ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡರ್ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಬಾಲ್ಟಿಕ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರಿಗೆ ಸಾಧಾರಣ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು - ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆ ಸಾಗಿಸುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡಲು ಎಮ್ಡೆನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2, 1939 ರಿಂದ ಜನವರಿ 3, 1940 ರವರೆಗೆ, ಕ್ರೂಸರ್ ವಾಡಿಕೆಯ ರಿಪೇರಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಅಲ್ಲ. ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಆಪರೇಷನ್ ವೆಸೆರುಬಂಗ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯ ಆಕ್ರಮಣವು ಅದರ ಅಂತಿಮ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. "ಎಮ್ಡೆನ್" ಅನ್ನು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 5 ನೇ ಗುಂಪು, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವರ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ರಚನೆಯನ್ನು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಮೆಟ್ಜ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಈ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಬ್ಲೂಚರ್, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗು ಲುಟ್ಜೋವ್, 3 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು, 2 ಸಶಸ್ತ್ರ ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳು ಮತ್ತು 1 ನೇ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ಆಫ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ಸ್ (8 ಹಡಗುಗಳು) ಸೇರಿವೆ.

ಏಪ್ರಿಲ್ 6 ರಂದು, 600 ಸೈನಿಕರು ಎಮ್ಡೆನ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಿದರು, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಯಿಲ್ಲದೆ ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ವತಃ ಓಸ್ಲೋ ಫ್ಜೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿತ್ತು. 5 ನೇ ಗುಂಪು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೇಲಾಗಿ , ಬ್ಲೂಚರ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, 9 ಮತ್ತು 10 ನೇ ಕ್ರೂಸರ್ ಏಪ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಡ್ರೊಬಿನ್ ಫಿಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನು ವಾಯುಗಾಮಿ ದಾಳಿಯಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. "ಎಮ್ಡೆನ್" ಏಪ್ರಿಲ್ 10 ರಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಓಸ್ಲೋ ರೋಡ್‌ಸ್ಟೆಡ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ವರ್ನರ್ ಓಸ್ಲೋಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಲ್ಯಾಂಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು.ಏಪ್ರಿಲ್ 24, 1940 ರಂದು ಮಾತ್ರ ಓಸ್ಲೋ ಬಂದರಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು, ಅವರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ರಿವೆ, ಕ್ರೂಸರ್ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರೂಹೆಯ ಕೊನೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದರು. ಎಮ್ಡೆನ್ ಓಸ್ಲೋದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವವರೆಗೂ ಜೂನ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು.ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ತರಬೇತಿ ಹಡಗಾಗಿ ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

1940 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಎಂಡೆನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ "ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು"; ಅನೇಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ನವೆಂಬರ್ 7, 1940 ಕೀಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಡಾಯ್ಚ ವರ್ಕ್ ಸ್ಥಾವರದ ಗೋಡೆಯ ಬಳಿ ಎಮ್ಡೆನ್ ನಿಂತಿದೆ, ಅದರಿಂದ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಾಂಟೆ ಒಲಿವಿಯಾ ತೇಲುವ ಬ್ಯಾರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ತೆರಳುತ್ತಾರೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 15, 1941 ರವರೆಗೆ, ಕ್ರೂಸರ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ-ಡಾಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಹಡಗಿನಂತೆ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. 1941 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮತ್ತೆ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೂ ಅವರು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಆಜ್ಞೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಡನ್ಗೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸಿಲಿಯಾಕ್ಸ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ "ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ರಚನೆಯಾಯಿತು. "ಎಮ್ಡೆನ್", "ಲೀಪ್ಜಿಗ್" ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಲೀಪಾಜಾ ಮೂಲದ ಸದರ್ನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ರಚನೆಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21 ರಿಂದ 23 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು, ನಂತರ ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂನ್‌ಸಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸದರ್ನ್ ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26 ಮತ್ತು 27 ರಂದು, ಎಮ್ಡೆನ್ ಮತ್ತು ಲೀಪ್ಜಿಗ್ ಸ್ವೋರ್ಬ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ದಿನ ಯಾವುದೇ ಅನಾಹುತವಿಲ್ಲದೆ ಕಳೆಯಿತು. ಎರಡನೇ ದಿನ, ಜರ್ಮನ್ ರಚನೆಯು ಸೋವಿಯತ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ, ಲಿಬೌಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "Shch-319" (ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ N.S. ಅಗಾಶಿನ್) ಮೂಲಕ. ಎರಡೂ ದಾಳಿಗಳು ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಇದು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ವಿರುದ್ಧದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಎಂಡೆನ್ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಅವರು ತರಬೇತಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೀಟ್ ತರಬೇತಿ ಘಟಕವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರಲ್ಲಿ "ಎಮ್ಡನ್" ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಸಾಯುವವರೆಗೂ ಅದರ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು.

ಜೂನ್ 1942 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸರ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ನಿಯಮಿತ ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ಬದಲಿಯನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಅದು ತರಬೇತಿ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. 1942 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆಜ್ಞೆಯು ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ನಾರ್ವೆಯ ನೀರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು.

ವ್ಯವಹಾರಗಳ ನಿಜವಾದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು, ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಇ. ರೈಡರ್, ಎಂಡೆನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದರು - ಇದು ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಆಗಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅವರ ಕೊನೆಯ ಭೇಟಿಯಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು "ಎಮ್ಡೆನ್" ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ "ಬೆದರಿಕೆ" ಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು - ಯುದ್ಧದ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ ಲೋಹಕ್ಕಾಗಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು. ಆದರೆ ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್‌ನ ಹೊಸ ಕಮಾಂಡರ್ ಎಲ್ಲಾ ದೊಡ್ಡ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಎಂಡೆನ್ ತನ್ನ ಸೇವೆಯನ್ನು ತರಬೇತಿ ಹಡಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು. ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಅವರು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. 1943 ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಕ್ರೂಸರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1944 ರವರೆಗೆ, ಹಡಗು ತರಬೇತಿ ಹಡಗಿನಂತೆ ತನ್ನ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹದಗೆಟ್ಟಿತು. "ಎಮ್ಡೆನ್" ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಸಾಲಿನ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಕಾಗೆರಾಕ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಗಣಿ ಹಾಕುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಎಂಡೆನ್ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಮತ್ತು ಕೈಸರ್ ಮಿನೆಲೇಯರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19-20 ರ ರಾತ್ರಿ, ಅವರು ಆಪರೇಷನ್ ಕ್ಲಾಡಿಯಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು (ಇತರ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19 ರಿಂದ 21 ರವರೆಗೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು), ನಂತರ ಆಪರೇಷನ್ ಕ್ಯಾಲಿಗುಲಾ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1-2 ರ ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5-6 "ವೆಸ್ಪಾಸಿಯನ್".

ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅವರ ಮುಂದಿನ ಸೇವೆ ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಹಾದುಹೋಯಿತು - ಅವರು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 9 ರಂದು, ಓಸ್ಲೋ ಫ್ಜೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸರ್ ಫ್ಲಾಟೆಗುರಿ ದ್ವೀಪದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಓಡಿತು. ಮರುದಿನ ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 16 ರಂದು, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಶಿಚೌ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಕೊನಿಗ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 23 ರಿಂದ 26 ರವರೆಗೆ, ಎಮ್ಡೆನ್ ದುರಸ್ತಿ ಸೈಟ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹಡಗು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಆಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೊಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ದುರಸ್ತಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಜನವರಿ 21 ರ ಸಂಜೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನ್ಯದ ಘಟಕಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಕೊನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ 40 ಕಿ.ಮೀ. ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಡಾಕ್‌ನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 23 ರಂದು, ಹಡಗು "ತಕ್ಷಣ ಹೊರಡಿ" ಎಂಬ ಆದೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ವೀಮರ್ ಜರ್ಮನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ, ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಪಿ. ಹಿಂಡೆನ್‌ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿಯ ಶವಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ಎಂಡೆನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸತ್ತವರ ಜೊತೆಗೆ, ಜೀವಂತ ನಿರಾಶ್ರಿತರನ್ನು ಸಹ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು.

ಜನವರಿ 24 ರಂದು, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಕ್ರೂಸರ್, ಪಿಲ್ಲಾವ್ (ಬಾಲ್ಟಿಸ್ಕ್) ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಈ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಶವಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂಡೆನ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು 1ನೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ತರಬೇತಿ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಿಟೋರಿಯಾದ ತೇಲುವ ನೆಲೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. Pillau ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ ಗೊಟೆನ್‌ಹಾಫೆನ್‌ಗೆ ತಲುಪಿದ್ದೇವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2 ರಿಂದ 6 ರವರೆಗೆ, ಕೀಲ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ನಡೆಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಎಮ್ಡೆನ್ ಕೇವಲ 10 ಗಂಟುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ವಿಧ್ವಂಸಕ "T-11" ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಗಳು (ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳಿಂದ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ) TS -6 ಮತ್ತು TS -9 ಮತ್ತು ಟಗ್‌ಬೋಟ್‌ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಕೀಲ್‌ಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ಎಮ್ಡೆನ್ ಡಾಯ್ಚ್ ವರ್ಕ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 9-10 ರ ರಾತ್ರಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಕೀಲ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಹಡಗಿನ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ, ನಗರ ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ 2,634 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಬಾಂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಭಯಾನಕವಾಗಿವೆ: ಬಂದರು, ನಗರ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳು ನಾಶವಾದವು. ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಕೀರ್ ಮುಳುಗಿತು, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್ ಮತ್ತು ಎಂಡೆನ್ ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರು, ಅವರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಫ್ಲೀಟ್ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಏಪ್ರಿಲ್ 26, 1945 ರಂದು, ಎಮ್ಡೆನ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 1949 ರಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು.