កងនាវាយោធានៃសហភាពសូវៀតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ប្រវត្តិនៃកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី៖“ កងនាវាកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី ២

កងទ័ពជើងទឹកបារាំងនៅឆ្នាំ 1939

នៅពេលដែលសង្រ្គាមបានចាប់ផ្តើមនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 កងនាវាបារាំងមាននាវាចម្បាំងចំនួន 7 រួមទាំងនាវាចម្បាំងចាស់ពីរគឺប៉ារីសនិង Courbet ចាស់បីប៉ុន្តែបានធ្វើទំនើបកម្មនៅឆ្នាំ 1935-36 ។ នាវាចម្បាំង - "Brittany", "Provence" និង "Lorraine" នាវាចម្បាំងថ្មីពីរ "Strasbourg" និង "Dunkirk" ។

មាននាវាផ្ទុកយន្តហោះចំនួនពីរ៖ នាវាផ្ទុកយន្តហោះBéarn និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស Commandant Test ។

មាននាវាទេសចរណ៍ចំនួន 19 គ្រឿងដែលក្នុងនោះ 7 នាវាទេសចរណ៍លំដាប់ទី 1 - "Duquesne", "Tourville", "Suffren", "Colbert", "Foch", "Duplex" និង "Algerie"; 12 នាវាទេសចរណ៍លំដាប់ទី 2 - "Duguet-Trouin", "La Motte-Pique", "Primogue", "La Tour d'Auvergne" (អតីត "Pluto"), "Jeanne d'Arc", "Emile Bertin", "La Galissoniere", "Jean de Vienne", "Gloire", "Marseillaise", "Montcalm", "Georges Leygues" ។

យន្តហោះចម្បាំង torpedo ក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។ ពួកគេបានរាប់លេខ៖ មេដឹកនាំចំនួន ៣២ នាក់ - កប៉ាល់ចំនួន ៦ គ្រឿងនីមួយៗនៃ Jaguar, Gepar, Aigle, Vauquelin, ប្រភេទ Fantask និងប្រភេទ Mogador ចំនួនពីរ។ នាវាពិឃាត 26 គ្រឿង - ប្រភេទ Bourrasque ចំនួន 12 និងប្រភេទ Adrua ចំនួន 14 គ្រឿង នាវាពិឃាត Melpomene ចំនួន 12 គ្រឿង។

នាវាមុជទឹក 77 គ្រឿង រួមមាន នាវាទេសចរណ៍ Surcouf, នាវាមុជទឹក 38 ថ្នាក់ 1, នាវាមុជទឹក 32 ថ្នាក់ 2 និង នាវាមុជទឹក 6 គ្រឿង។

ការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបនៃនាវាចំនួន 175 ដែលបានរាយបញ្ជីខាងលើមានចំនួន 554,422 តោន។ ក្រៅពីនាវាចម្បាំងចាស់ៗចំនួនប្រាំ កប៉ាល់ផ្សេងទៀតទាំងអស់បានចូលបម្រើសេវាកម្មក្រោយឆ្នាំ 1925 ពោលគឺកងនាវាមានវ័យក្មេង។

មាននាវាចម្បាំងចំនួន 4 ដែលកំពុងសាងសង់: Richelieu, Jean Bart, Clemenceau និង Gascony ។ នាវាពីរដំបូងត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងចូលបម្រើសេវាកម្មនៅឆ្នាំ 1940 ។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះពីរគ្រឿងក៏ត្រូវបានសាងសង់ផងដែរ - Joffre និង Painlevé - ប៉ុន្តែពួកគេមិនបានបញ្ចប់។

នៅក្នុងការសាងសង់មាននាវាទេសចរណ៍លំដាប់ទី 2 ចំនួន 3 (De Grasse, Chateau Renault, Guichen), អ្នកដឹកនាំថ្នាក់ Mogador 4 គ្រឿង, នាវាពិឃាត Ardi 12 គ្រឿង, នាវាពិឃាត Fier 14 គ្រឿង, នាវាមុជទឹកថ្នាក់ទី 5 ចំនួន 5 គ្រឿង, នាវាមុជទឹកថ្នាក់ទី 2 ចំនួន 16 គ្រឿង ក៏ដូចជាអ្នករុករករ៉ែក្រោមទឹកចំនួន 4 គ្រឿង។ ជាសរុបមាននាវាចំនួន 64 នៅដំណាក់កាលផ្សេងៗនៃការសាងសង់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបចំនួន 271,495 តោន។

នៅក្នុងបញ្ជីនេះគួរតែត្រូវបានបន្ថែមដំបូន្មាន ទូកកាំភ្លើង អ្នកបោសសម្អាតមីន អ្នកប្រមាញ់សមុទ្រ ទូក torpedo នាវាផ្គត់ផ្គង់។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានហៅឡើង (ទាមទារ) កំឡុងពេលចល័ត។

អាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកខ្សោយពេក ប៉ុន្តែកំពុងរីកចម្រើន និងមានយន្តហោះវាយប្រហារ ៤៥ គ្រឿង យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក ៣២ គ្រឿង យន្តហោះចម្បាំង ២៧ គ្រឿង យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ ៣៩ គ្រឿង យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ៤៦ គ្រឿង ១៦៤ គ្រឿង។ល។

អតីតយុទ្ធជននៃកងទ័ពជើងទឹកបារាំងរំលឹកថា បុគ្គលិករបស់ខ្លួនមានការរួបរួម មានវិន័យ មានសីលធម៌ខ្ពស់ និងលះបង់ទាំងស្រុងចំពោះជាតិ។

អគ្គមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកគឺឧត្តមនាវីឯក Darlan ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1939 គាត់គឺជាប្រធានបុគ្គលិកកងទ័ពជើងទឹកសំខាន់។ នៅចំពោះមុខគាត់ឧត្តមនាវីឯក Durand-Viel បានកាន់មុខតំណែងនេះអស់រយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំ។ ពួកគេទាំងពីរនាក់គឺជាអ្នកឯកទេសដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ ហើយបានប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកងនាវាក្រោយឆ្នាំ 1919 ។ ដាឡែនមានឋានៈជាឧត្តមនាវីពេញ (ផ្កាយប្រាំនៅលើដៃអាវរបស់គាត់) - ខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងកងនាវាបារាំង។ គាត់ជាមនុស្សដែលមានបទពិសោធន៍ សកម្ម និងមានការតាំងចិត្តខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់មិនបានពិចារណាឱ្យបានស៊ីជម្រៅក្នុងសំណួរនៃយុទ្ធសាស្ត្រនោះទេ មិនស្គាល់កងនាវាអាមេរិកឱ្យបានច្បាស់ និងបានវាយតម្លៃលើរុស្ស៊ីតិច។ ប៉ុន្តែគាត់បានផ្លាស់ប្តូរទស្សនៈរបស់គាត់នៅខែមេសាឆ្នាំ 1940 ហើយយើងនឹងឃើញពីរបៀបនៅពេលក្រោយ។ គាត់រីករាយនឹងសិទ្ធិអំណាចខ្ពស់នៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹក។

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 រចនាសម្ព័ន្ធនៃកងនាវាមើលទៅដូចនេះ។ ក្រោមការដឹកនាំរបស់អគ្គមេបញ្ជាការ គឺឧត្តមនាវីឯក Darlan ជាមេបញ្ជាការនៃកងនាវាចរនៅក្នុងរោងមហោស្រពសង្រ្គាម មេបញ្ជាការនៃកងកម្លាំងសមុទ្រខ្ពស់ និងជាអាណាខេត្តនៃតំបន់សមុទ្រ។ មានស្រុកចំនួនប្រាំក្នុងចំណោមស្រុកទាំងនេះ៖ Cherbourg, Brest, Lorient, Toulon, Bizerte ។ អនុឧត្តមនាវីឯក Michelier ប្រធាននាយកដ្ឋានកំពង់ផែទទួលបានសិទ្ធិអំណាចរបស់គាត់ដោយដឹកនាំគណៈកម្មាធិការសេវាអនាម័យការកសាងនាវានិងកាំភ្លើងធំកងទ័ពជើងទឹក។

លោក Kampenschi ជារដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹក។ គាត់មិនបានចូលរួមក្នុងបញ្ហាប្រតិបត្តិការទេ ប៉ុន្តែបានចូលរួមក្នុងការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការយោធាក្នុងនាមជាសមាជិកនៃ "គណៈរដ្ឋមន្ត្រីសង្គ្រាម" ដែលរួមមានៈ ប្រធានាធិបតីនៃសាធារណរដ្ឋ នាយករដ្ឋមន្ត្រី រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិ (ដាឡាឌឺ) រដ្ឋមន្ត្រី។ នៃកងទ័ពជើងទឹក អាកាសចរណ៍ (La Chambre), អាណានិគម (Mandel), Marshal Petain, ប្រធានបុគ្គលិកការពារជាតិ (ឧត្តមសេនីយ៍ Gamelin), មេបញ្ជាការបីនាក់ - កងកម្លាំងជើងគោក (ឧត្តមសេនីយ៍ Georges), កងទ័ពអាកាស (ឧត្តមសេនីយ៍ Vuillemin) និង កងទ័ពជើងទឹក (Darlan) ដែលជាប្រធានបុគ្គលិកនៃកម្មសិទ្ធិអាណានិគម (ឧត្តមសេនីយ៍ Bührer) ។ ប្រធានបុគ្គលិកនៃរដ្ឋមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹកគឺលោកឧត្តមនាវីឯក Guton ។

បុគ្គលិករបស់ Darlan មានឧត្តមនាវីឯក Rear Le Luc, Captain 1st Rank Ofan និង Captain 1st Rank Negadel។ បេសកកម្មយោធានៅទីក្រុងឡុងដ៍ត្រូវបានដឹកនាំដោយអនុឧត្តមនាវីឯក Odendaal; អនុព័ន្ធកងទ័ពជើងទឹកគឺ Captain 1st Rank Rivoire ។

ការរក្សាបាននូវកម្លាំងទ័ពជើងទឹកដ៏មានអានុភាពពិតប្រាកដ គឺជាកិច្ចការដ៏ធ្ងន់មួយសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចណាមួយក្នុងពិភពលោក។ ប្រទេសតិចណាស់អាចមានលទ្ធភាពទិញកងទ័ពជើងទឹកដែលប្រើប្រាស់ធនធានសម្ភារៈដ៏សម្បើម។ កងនាវាយោធាបានក្លាយជាឧបករណ៍នយោបាយច្រើនជាងកម្លាំងដ៏មានប្រសិទ្ធភាព ហើយការមាននាវាចម្បាំងដ៏មានឥទ្ធិពលត្រូវបានចាត់ទុកថាមានកិត្យានុភាព។ ប៉ុន្តែមានតែរដ្ឋចំនួន 13 ប៉ុណ្ណោះក្នុងពិភពលោកដែលពិតជាបានអនុញ្ញាតឱ្យរឿងនេះ។ Dreadnoughts ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ៖ អង់គ្លេស អាល្លឺម៉ង់ សហរដ្ឋអាមេរិក ជប៉ុន បារាំង រុស្ស៊ី អ៊ីតាលី អូទ្រីស-ហុងគ្រី អេស្ប៉ាញ ប្រេស៊ីល អាហ្សង់ទីន ឈីលី និងទួរគី (ទួគីបានចាប់យក និងជួសជុលមួយដែលបោះបង់ចោលដោយអាល្លឺម៉ង់នៅឆ្នាំ 1918 ។ "Goeben").

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ហូឡង់ ព័រទុយហ្គាល់ និងសូម្បីតែប៉ូឡូញ (ជាមួយនឹងឆ្នេរសមុទ្រប្រវែង 40 គីឡូម៉ែត្រ) និងប្រទេសចិនបានបង្ហាញពីបំណងចង់មាននាវាចម្បាំងផ្ទាល់ខ្លួន ប៉ុន្តែក្តីសុបិនទាំងនេះនៅតែមាននៅលើក្រដាស។ មានតែប្រទេសអ្នកមាន និងឧស្សាហូបនីយកម្ម រួមទាំង Tsarist Russia ដែលអាចសាងសង់នាវាចម្បាំងដោយខ្លួនឯងបាន។

សង្គ្រាមលោកលើកទី១ គឺជាសង្គ្រាមចុងក្រោយបង្អស់ដែលការប្រយុទ្ធតាមជើងទឹកទ្រង់ទ្រាយធំបានកើតឡើងរវាងភាគីសង្រ្គាម ដែលធំបំផុតនោះគឺសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹក Jutland រវាងកងនាវាអង់គ្លេស និងអាល្លឺម៉ង់។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្នែកអាកាសចរណ៍ កប៉ាល់ធំៗបានក្លាយទៅជាងាយរងគ្រោះ ហើយជាបន្តបន្ទាប់កម្លាំងធ្វើកូដកម្មត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់នាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវាចម្បាំងនៅតែបន្តត្រូវបានសាងសង់ ហើយមានតែសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរប៉ុណ្ណោះដែលបង្ហាញពីភាពឥតប្រយោជន៍នៃទិសដៅនេះក្នុងការកសាងនាវាយោធា។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ កប៉ាល់ធំៗបានកកស្ទះនៅលើស្តុកនៃប្រទេសដែលបានទទួលជ័យជម្នះ។ យោងតាមគម្រោងឧទាហរណ៍ភាសាបារាំង "លីយ៉ុង"ត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានកាំភ្លើង 340 មីលីម៉ែត្រចំនួនដប់ប្រាំមួយ។ ជនជាតិជប៉ុនបានដាក់កប៉ាល់ដែលនៅជាប់នឹងនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស "ក្រណាត់"នឹងមើលទៅដូចក្មេងជំទង់។ ជនជាតិអ៊ីតាលីបានបញ្ចប់ការសាងសង់នាវាចម្បាំងទំនើបចំនួនបួននៃប្រភេទ "Francesco Coracciolo"(34,500 តោន 28 knots ប្រាំបី 381 mm កាំភ្លើង) ។

ប៉ុន្តែជនជាតិអង់គ្លេសបានទៅឆ្ងាយបំផុត - គម្រោងនាវាចម្បាំងឆ្នាំ 1921 របស់ពួកគេបានប្រមើលមើលការបង្កើតសត្វចម្លែកជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 48,000 តោនល្បឿន 32 knots និងកាំភ្លើង 406 មីលីម៉ែត្រ។ នាវាចម្បាំងទាំងបួនគ្រឿងត្រូវបានគាំទ្រដោយនាវាចម្បាំងចំនួន 4 គ្រឿងដែលមានកាំភ្លើង 457 មីលីម៉ែត្រ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋដែលនឿយហត់ដោយសង្រ្គាមមិនតម្រូវឱ្យមានការប្រណាំងអាវុធថ្មីទេ ប៉ុន្តែត្រូវផ្អាក។ បន្ទាប់មក អ្នកការទូតបានចុះទៅរកស៊ី។

សហរដ្ឋអាមេរិកបានសម្រេចចិត្តជួសជុលសមាមាត្រនៃកម្លាំងទ័ពជើងទឹកក្នុងកម្រិតដែលសម្រេចបាន ហើយបានបង្ខំប្រទេស Entente ផ្សេងទៀតឲ្យយល់ព្រមចំពោះបញ្ហានេះ (ជប៉ុនត្រូវតែ "បញ្ចុះបញ្ចូល" យ៉ាងខ្លាំង)។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1921 សន្និសីទមួយត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1922 បន្ទាប់ពីជម្លោះដ៏ខ្លាំងក្លាវាត្រូវបានចុះហត្ថលេខា "សន្ធិសញ្ញានៃអំណាចទាំងប្រាំ"ដែលបានបង្កើតការពិតពិភពលោកដូចខាងក្រោមៈ

មិនមានអគារថ្មីសម្រាប់រយៈពេល 10 ឆ្នាំទេ លើកលែងតែនាវាចម្បាំងពីរសម្រាប់ប្រទេសអង់គ្លេស។

សមាមាត្រនៃកងកម្លាំងកងនាវារវាងសហរដ្ឋអាមេរិក ចក្រភពអង់គ្លេស ជប៉ុន បារាំង និងអ៊ីតាលី គួរតែមាន 5:5:3:1.75:1.75;

បន្ទាប់ពីការផ្អាករយៈពេលដប់ឆ្នាំ គ្មាននាវាចម្បាំងណាមួយអាចជំនួសដោយនាវាថ្មីបានទេប្រសិនបើវាមានអាយុតិចជាង 20 ឆ្នាំ;

ការផ្លាស់ទីលំនៅអតិបរមាគួរតែមាន៖ សម្រាប់នាវាចម្បាំង - ៣៥,០០០ តោនសម្រាប់នាវាផ្ទុកយន្តហោះ - ៣២,០០០ តោននិងសម្រាប់នាវាចម្បាំង - ១០,០០០ តោន;

សមត្ថភាពអតិបរមានៃកាំភ្លើងគួរតែមាន៖ សម្រាប់នាវាចម្បាំង - ៤០៦ មីល្លីម៉ែត្រសម្រាប់នាវាចម្បាំង - ២០៣ មីល្លីម៉ែត្រ។

កងនាវាអង់គ្លេសត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយ 20 dreadnoughts ។ ទាក់ទិននឹងសន្ធិសញ្ញានេះ អ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏ល្បីម្នាក់ លោក Chris Marshallបានសរសេរថា "របៀបដែលអតីតនាយករដ្ឋមន្ត្រីអង់គ្លេស A. Belfour អាចចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងបែបនេះគឺពិតជាហួសពីការយល់របស់ខ្ញុំ!"

សន្និសីទវ៉ាស៊ីនតោន បានកំណត់ដំណើរនៃប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការកសាងកប៉ាល់យោធាសម្រាប់មួយភាគបួននៃសតវត្ស ហើយមានផលវិបាកដ៏មហន្តរាយបំផុតសម្រាប់វា។

ជាដំបូងការផ្អាករយៈពេលដប់ឆ្នាំក្នុងការសាងសង់ និងជាពិសេសការកំណត់ការផ្លាស់ទីលំនៅបានបញ្ឈប់ការវិវត្តន៍ធម្មតានៃកប៉ាល់ធំៗ។ នៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃកិច្ចសន្យា វាមិនមានភាពប្រាកដនិយមក្នុងការបង្កើតគម្រោងដែលមានតុល្យភាពសម្រាប់នាវាទេសចរណ៍ ឬ dreadnought ។ ពួកគេបានលះបង់ល្បឿន និងបង្កើតកប៉ាល់ដែលការពារបានល្អ ប៉ុន្តែមានចលនាយឺត។ ពួកគេបានលះបង់ការការពារ - ពួកគេបានចុះទៅក្នុងទឹក។ "ក្រដាសកាតុងធ្វើកេស"នាវាទេសចរណ៍។ ការបង្កើតកប៉ាល់គឺជាលទ្ធផលនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ទាំងមូល ដូច្នេះហើយ ការដាក់កម្រិតសិប្បនិម្មិតលើការកែលម្អគុណភាព និងបរិមាណនៃកងនាវាបាននាំឱ្យមានវិបត្តិធ្ងន់ធ្ងរ។

នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 នៅពេលដែលជិតនៃសង្រ្គាមថ្មីមួយបានក្លាយជាជាក់ស្តែង កិច្ចព្រមព្រៀងទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនត្រូវបានគេបរិហារ (រំលាយ)។ ដំណាក់កាលថ្មីមួយក្នុងការសាងសង់កប៉ាល់ធុនធ្ងន់បានចាប់ផ្តើមហើយ។ Alas, ប្រព័ន្ធសាងសង់កប៉ាល់ត្រូវបានខូច។ ដប់ប្រាំឆ្នាំនៃការខ្វះការអនុវត្តបានធ្វើឱ្យគំនិតច្នៃប្រឌិតរបស់អ្នករចនាធ្វើឱ្យស្ងួត។ ជាលទ្ធផលកប៉ាល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងដោយមានពិការភាពធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅដើមសង្រ្គាមលោកលើកទី២ កងនាវានៃមហាអំណាចទាំងអស់បានលែងប្រើសីលធម៌ ហើយកប៉ាល់ភាគច្រើនគឺលែងប្រើហើយ។ ទំនើបកម្មជាច្រើននៃតុលាការមិនបានផ្លាស់ប្តូរស្ថានការណ៍ទេ។

ក្នុងអំឡុងពេលផ្អាកទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនទាំងមូល មានតែនាវាចម្បាំងពីរប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាងសង់ - ភាសាអង់គ្លេស "ណិលសុន"និង "Rodney"(35,000 t, ប្រវែង - 216,4 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 32,3 ម៉ែត្រ, 23 knots; ពាសដែក: ខ្សែក្រវ៉ាត់ - 356 មម, ប៉ម - 406 មម, wheelhouse - 330 មម, នាវា - 76-160 មម, ប្រាំបួន 406 មម, ដប់ពីរ 152 មមនិងប្រាំមួយ។ កាំភ្លើង ១២០ ម។ នៅក្រោមសន្ធិសញ្ញាទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន ចក្រភពអង់គ្លេសអាចចរចារអត្ថប្រយោជន៍មួយចំនួនសម្រាប់ខ្លួនវា៖ វារក្សាបាននូវឱកាសក្នុងការសាងសង់នាវាថ្មីពីរ។ អ្នករចនាត្រូវរៀបចំខួរក្បាលរបស់ពួកគេអំពីរបៀបបំពាក់សមត្ថភាពប្រយុទ្ធអតិបរមាទៅក្នុងកប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់ 35,000 តោន។

ដំបូងបង្អស់ពួកគេបានបោះបង់ចោលល្បឿនលឿន។ ប៉ុន្តែការកំណត់ទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីនតែមួយមុខគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ដូច្នេះហើយ ជនជាតិអង់គ្លេសបានសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរប្លង់យ៉ាងខ្លាំងក្លា ដោយដាក់កាំភ្លើងធំដែលមានសមត្ថភាពសំខាន់ៗទាំងអស់នៅក្នុងធ្នូ។ ការរៀបចំនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចកាត់បន្ថយប្រវែងនៃរថពាសដែកបានយ៉ាងច្រើន ប៉ុន្តែវាបានប្រែក្លាយថាមានថាមពលខ្លាំង។ លើសពីនេះទៀត ចានទំហំ 356 ម.ម ត្រូវបានដាក់នៅមុំ 22 ដឺក្រេនៅខាងក្នុងសមបក ហើយត្រូវបានផ្លាស់ទីនៅក្រោមស្បែកខាងក្រៅ។ ភាពលំអៀងបានបង្កើនភាពធន់នៃពាសដែកនៅមុំខ្ពស់នៃផលប៉ះពាល់នៃគ្រាប់ផ្លោង ដែលកើតឡើងនៅពេលបាញ់ពីចម្ងាយ។ សំបកខាងក្រៅបានហែកចុង Makarov ចេញពីគ្រាប់ផ្លោង។ បន្ទាយត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយរថពាសដែកក្រាស់។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ 229 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានតំឡើងពីធ្នូនិងដើម។ ប៉ុន្តែនៅខាងក្រៅទីប្រជុំជន នាវាចម្បាំងនៅតែមិនអាចការពារបាន - ជាឧទាហរណ៍បុរាណនៃប្រព័ន្ធ "ទាំងអស់ឬគ្មានអ្វី" ។

"ណិលសុន"មិនអាចបាញ់កាំមេរ៉ាផ្ទាល់នៅផ្នែកខាងដើមបានទេ ប៉ុន្តែផ្នែកដែលមិនបានបាញ់ត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 30 ដឺក្រេ។ ជ្រុងធ្នូស្ទើរតែមិនត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយកាំភ្លើងធំប្រឆាំងមីនទេ ពីព្រោះប៉មកាំភ្លើងទាំងប្រាំមួយដើមដែលមានកាំភ្លើងធំ 152 ម.ម កាន់កាប់ផ្នែកខាងក្រោយ។ ការដំឡើងមេកានិចបានផ្លាស់ទីទៅជិតផ្នែកខាងដើម។ ការគ្រប់គ្រងទាំងអស់នៃកប៉ាល់ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងអគារខ្ពស់ដូចប៉ម - ការច្នៃប្រឌិតមួយផ្សេងទៀត។ dreadnoughts បុរាណចុងក្រោយបំផុត។ "ណិលសុន"និង "Rodney"បានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1922 បើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1925 និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1927 ។

ការសាងសង់កប៉ាល់មុនសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ

សន្ធិសញ្ញាវ៉ាស៊ីនតោន កំណត់ការសាងសង់នាវាចម្បាំងថ្មី ប៉ុន្តែមិនអាចបញ្ឈប់ការរីកចំរើនក្នុងការកសាងនាវាបានទេ។

សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយបានបង្ខំអ្នកជំនាញឱ្យពិចារណាឡើងវិញនូវទស្សនៈរបស់ពួកគេលើការប្រតិបត្តិនៃកងទ័ពជើងទឹក និងឧបករណ៍បច្ចេកទេសបន្ថែមទៀតនៃនាវាចម្បាំង។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការកសាងកប៉ាល់យោធាត្រូវប្រើប្រាស់សមិទ្ធិផលផលិតកម្មទាំងអស់នៃឧស្សាហកម្មទំនើប ហើយម្យ៉ាងវិញទៀត តាមរយៈការកំណត់តម្រូវការរបស់ខ្លួន លើកទឹកចិត្តឱ្យឧស្សាហកម្មធ្វើការលើការកែលម្អសម្ភារៈ រចនាសម្ព័ន្ធ យន្តការ និងសព្វាវុធ។

គ្រឿងសឹក

ទាក់ទងទៅនឹងការផលិតបន្ទះពាសដែកស៊ីម៉ងត៍ក្រាស់ ការកែលម្អតិចតួចត្រូវបានធ្វើឡើងនៅសម័យក្រោយសង្គ្រាម ដោយសារគុណភាពរបស់វាស្ទើរតែឈានដល់កម្រិតកំណត់នៅដើមសតវត្សទី 20 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែអាចកែលម្អរថពាសដែក ដោយប្រើដែករឹងពិសេស។ ការបង្កើតថ្មីនេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសដោយសារតែការកើនឡើងនៃចម្ងាយប្រយុទ្ធ និងការលេចឡើងនៃការគំរាមកំហែងថ្មី - អាកាសចរណ៍។ គ្រឿងសឹកនៅឆ្នាំ 1914 មានទម្ងន់ប្រហែល 2 ពាន់តោនហើយនៅលើនាវាចម្បាំងថ្មីទម្ងន់របស់វាត្រូវបានកើនឡើងដល់ 8-9 ពាន់តោន។ នេះគឺដោយសារតែការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការការពារផ្ដេក។ មានរថពាសដែកពីរ៖ សំខាន់មួយ - នៅតាមបណ្តោយគែមខាងលើនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែក ហើយនៅខាងក្រោមវា - ប្រឆាំងនឹងការបែកខ្ញែក។ ជួនកាលនាវាស្តើងទីបីត្រូវបានដាក់នៅពីលើមេ - កងអនុសេនាតូចសម្រាប់ហែកចុងពាសដែកចេញពីសំបក។ ប្រភេទពាសដែកថ្មីមួយត្រូវបានណែនាំ - ការពារគ្រាប់កាំភ្លើង (5-20 មីលីម៉ែត្រ) ដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការការពារបុគ្គលិកក្នុងតំបន់ពីគ្រាប់ផ្លោង និងកាំភ្លើងយន្តពីយន្តហោះ។ នៅក្នុងការសាងសង់កប៉ាល់យោធា ដែកថែបកាបូនខ្ពស់ និងការផ្សារអគ្គីសនីត្រូវបានណែនាំដើម្បីបង្កើតសមបក ដែលធ្វើឱ្យវាអាចកាត់បន្ថយទម្ងន់បានយ៉ាងច្រើន។

គុណភាពនៃពាសដែកនៅតែមានស្ទើរតែស្មើនឹងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ប៉ុន្តែកម្លាំងកាំភ្លើងធំនៅលើកប៉ាល់ថ្មីបានកើនឡើង។ មានច្បាប់សាមញ្ញមួយសម្រាប់ពាសដែកចំហៀង៖ កម្រាស់របស់វាគួរតែធំជាង ឬប្រហែលស្មើនឹងទំហំកាំភ្លើងដែលបានបាញ់មកលើវា។ យើងត្រូវបង្កើនការការពារម្តងទៀត ប៉ុន្តែវាមិនអាចធ្វើទៅបានទៀតទេក្នុងការធ្វើឱ្យគ្រឿងសឹកកាន់តែក្រាស់។ ទំងន់សរុបនៃពាសដែកនៅលើនាវាចម្បាំងចាស់គឺមិនលើសពី 10 ពាន់តោនទេហើយនៅលើថ្មីបំផុត - ប្រហែល 20 ពាន់! បន្ទាប់មកពួកគេបានចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកមានទំនោរ។

កាំភ្លើងធំ

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ដូចកាលពីមុនសង្រ្គាម កាំភ្លើងធំបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅឆ្នាំ 1910 កប៉ាល់ប្រភេទនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស "Orion"ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង ៣៤៣ មីលីម៉ែត្រចំនួន ១០ ដើម។ កាំភ្លើងនេះមានទម្ងន់ 77.35 តោន និងបាញ់កាំជ្រួចទម្ងន់ 635 គីឡូក្រាមនៅចម្ងាយ 21.7 គីឡូម៉ែត្រ។ ពួកនាវិកបានដឹងថា "Orion"គ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមក្នុងការបង្កើនសមត្ថភាព ហើយឧស្សាហកម្មបានចាប់ផ្តើមដំណើរការក្នុងទិសដៅនេះ។

នៅឆ្នាំ 1912 សហរដ្ឋអាមេរិកបានប្តូរទៅកាលីប័រ 356 មីលីម៉ែត្រ ខណៈដែលប្រទេសជប៉ុនបានដំឡើងកាំភ្លើង 14 អ៊ីញនៅលើនាវាចម្បាំងរបស់ខ្លួន ( "កុងហ្គោ") និងសូម្បីតែប្រទេសឈីលី ( "ឧត្តមនាវី Cochrane") កាំភ្លើងមានទម្ងន់ ៨៥.៥ តោន និងបាញ់បាន ៧២០ គីឡូក្រាម។ ជាការឆ្លើយតប អង់គ្លេសបានដាក់នាវាចម្បាំងចំនួន ៥ គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ ១៩១៣។ "មហាក្សត្រី Elizabeth"ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 15 អ៊ីញ (381 មីលីម៉ែត្រ) ចំនួនប្រាំបី។ កប៉ាល់ទាំងនេះ ដែលមានលក្ខណៈប្លែកពីគេ ត្រូវបានគេចាត់ទុកថា ជាអ្នកចូលរួមដ៏គួរឱ្យខ្លាចបំផុតនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ កាំភ្លើងធំរបស់ពួកគេមានទម្ងន់ ១០១,៦ តោន ហើយបានបញ្ជូនកាំជ្រួចទម្ងន់ ៨៧៩ គីឡូក្រាមក្នុងល្បឿន ៧៦០ ម៉ែត/វិនាទី ទៅចម្ងាយ ២២,៥ គីឡូម៉ែត្រ។

ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលបានដឹងវាយឺតជាងរដ្ឋដទៃទៀតបានគ្រប់គ្រងការសាងសង់នាវាចម្បាំងនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ បាយ័ននិង "បាដិន"ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង ៣៨០ ម។ កប៉ាល់អាឡឺម៉ង់ស្ទើរតែដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងជនជាតិអង់គ្លេស ប៉ុន្តែមកដល់ពេលនេះ ជនជាតិអាមេរិកបានដំឡើងកាំភ្លើងទំហំ 16 អ៊ីញ (406 មីលីម៉ែត្រ) ចំនួនប្រាំបីនៅលើនាវាចម្បាំងថ្មីរបស់ពួកគេ។ ជប៉ុននឹងប្តូរទៅប្រើកម្លាំងស្រដៀងគ្នាឆាប់ៗនេះ។ កាំភ្លើងមានទម្ងន់ 118 តោននិងបាញ់ ១០១៥-គីឡូក្រាមកាំជ្រួច

ប៉ុន្តែពាក្យចុងក្រោយនៅតែនៅជាមួយ Lady of the Seas - នាវាចម្បាំងធុនស្រាល Furies ដែលបានដាក់នៅឆ្នាំ 1915 មានបំណងដំឡើងពីរ។ 457 ម។កាំភ្លើង ពិតហើយ នៅឆ្នាំ 1917 ដោយមិនធ្លាប់ចូលបម្រើសេវាកម្មទេ នាវាទេសចរណ៍នេះត្រូវបានបំលែងទៅជានាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ រនាំងកាំភ្លើងទោលទៅមុខត្រូវបានជំនួសដោយនាវាហោះឡើងប្រវែង ៤៩ ម៉ែត្រ។ កាំភ្លើងនេះមានទម្ងន់ ១៥០ តោន ហើយអាចបាញ់គ្រាប់បាន ១,៥០៧ គីឡូក្រាមក្នុងចម្ងាយ ២៧,៤ គីឡូម៉ែត្ររៀងរាល់ ២ នាទីម្តង។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែសត្វចម្លែកនេះក៏មិនមានវាសនាក្លាយជាអាវុធដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រទាំងមូលនៃកងនាវានោះទេ។

នៅឆ្នាំ 1940 ជនជាតិជប៉ុនបានសាងសង់នាវាចម្បាំងទំនើបរបស់ពួកគេ។ "យ៉ាម៉ាតូ"ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង ៤៦០ មីល្លីម៉ែត្រចំនួន ៩ ដើមដែលដាក់ក្នុងប៉មធំបី។ កាំភ្លើងមានទម្ងន់ ១៥៨ តោន មានប្រវែង ២៣.៧ ម៉ែត្រ និងបាញ់គ្រាប់ផ្លោងដែលមានទម្ងន់ចន្លោះ។ 1330 ពីមុន 1630 គីឡូក្រាម (អាស្រ័យលើប្រភេទ) ។ នៅមុំកម្ពស់ 45 ដឺក្រេ ផលិតផល 193 សង់ទីម៉ែត្រទាំងនេះបានហោះទៅ 42 គីឡូម៉ែត្រអត្រាភ្លើង - 1 គ្រាប់ក្នុងរយៈពេល 1,5 នាទី។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ជនជាតិអាមេរិកបានបង្កើតកាណុងបាញ់ដ៏ជោគជ័យមួយសម្រាប់នាវាចម្បាំងចុងក្រោយរបស់ពួកគេ។ របស់ពួកគេ។ 406 ម។កាំភ្លើងដែលមានប្រវែងធុង 52 caliber ផលិត ១១៥៥-គ projectile ជាមួយល្បឿន 900 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។. នៅពេលដែលកាំភ្លើងត្រូវបានគេប្រើជាកាំភ្លើងឆ្នេរ នោះគឺជាការកំណត់មុំកម្ពស់ ជៀសមិនរួចនៅក្នុងប៉ម រលត់បាត់ ជួរបាញ់ឈានដល់ 50,5 គីឡូម៉ែត្រ

កាំភ្លើងដែលមានថាមពលស្រដៀងគ្នាត្រូវបានរចនាឡើង សហភាពសូវៀតសម្រាប់នាវាចម្បាំងដែលបានគ្រោងទុក។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1938 កាំភ្លើងធំដំបូង (65,000 តោន) ត្រូវបានដាក់នៅ Leningrad; នៅពេលដែលកងទ័ពអាឡឺម៉ង់ទៅជិត Leningrad នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 ពួកគេគឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលត្រូវបានជួបពីចម្ងាយ 45.6 គីឡូម៉ែត្រដោយសំបកពីកាំភ្លើងពិសោធន៍ - គំរូដើមនៃកាំភ្លើងដែលមានសមត្ថភាពសំខាន់នៃនាវាចម្បាំងដែលមិនធ្លាប់សាងសង់ដែលបានដំឡើងនៅឯការស្រាវជ្រាវកងទ័ពជើងទឹក ជួរកាំភ្លើងធំ។

ប៉មកប៉ាល់ក៏កំពុងត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ ទីមួយ ការរចនារបស់ពួកគេបានធ្វើឱ្យវាអាចផ្តល់ឱ្យកាំភ្លើងនូវមុំកើនឡើងធំ ដែលជាការចាំបាច់ដើម្បីបង្កើនជួរបាញ់។ ទីពីរ យន្តការផ្ទុកកាំភ្លើងត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងល្អិតល្អន់ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនអត្រានៃការបាញ់ដល់ 2-2.5 ជុំក្នុងមួយនាទី។ ទីបី ប្រព័ន្ធគោលដៅកំពុងត្រូវបានកែលម្អ។ ដើម្បីតម្រង់កាំភ្លើងបានត្រឹមត្រូវទៅគោលដៅដែលមានចលនា អ្នកត្រូវតែអាចបង្វិលប៉មទម្ងន់ជាងមួយពាន់តោនដោយរលូន ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះត្រូវធ្វើយ៉ាងលឿន។ មុនពេលសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ល្បឿនបង្វិលខ្ពស់បំផុតត្រូវបានកើនឡើងដល់ 5 ដឺក្រេក្នុងមួយវិនាទី។ អាវុធប្រឆាំងមីនក៏កំពុងត្រូវបានកែលម្អផងដែរ។ កម្លាំងរបស់ពួកគេនៅដដែល - Ш5-152 ម.ម ប៉ុន្តែជំនួសឱ្យការដំឡើងដំបូល ឬអ្នករួមដំណើរដែលពួកគេត្រូវបានដាក់ក្នុងប៉ម នេះនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃអត្រាប្រយុទ្ធដល់ 7-8 ជុំក្នុងមួយនាទី។

នាវាចម្បាំងបានចាប់ផ្តើមបំពាក់អាវុធមិនត្រឹមតែជាមួយកាំភ្លើងធំ និងអាវុធប្រឆាំងមីនប៉ុណ្ណោះទេ (វាកាន់តែត្រឹមត្រូវក្នុងការនិយាយថា កាំភ្លើងធំប្រឆាំងការបំផ្លាញ) ប៉ុន្តែក៏មានកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះផងដែរ។ នៅពេលដែលគុណភាពប្រយុទ្ធនៃអាកាសចរណ៍កើនឡើង កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះបានពង្រឹង និងកើនឡើង។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ចំនួនធុងឈានដល់ 130-150 ។ កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានអនុម័តជាពីរប្រភេទ។ ទីមួយ ទាំងនេះគឺជាកាំភ្លើងសាកល (១០០-១៣០ម.ម) ដែលអាចបាញ់បានទាំងគោលដៅអាកាស និងសមុទ្រ។ មានកាំភ្លើង 12-20 ដើម។ ពួកគេអាចឡើងដល់យន្តហោះក្នុងរយៈកម្ពស់១២គីឡូម៉ែត្រ។ ទីពីរ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះស្វ័យប្រវត្តខ្នាតតូចដែលមានកម្លាំងពី 40 ទៅ 20 មិល្លីម៉ែត្រ ត្រូវបានប្រើដើម្បីបាញ់ទៅលើយន្តហោះដែលកំពុងហោះហើរយ៉ាងលឿននៅរយៈកម្ពស់ទាប។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះត្រូវបានដំឡើងជាធម្មតានៅក្នុងការដំឡើងរង្វង់ពហុធុង។

ការការពារមីន

អ្នករចនាក៏បានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការការពារនាវាចម្បាំងពីអាវុធ torpedo ។ ជាមួយនឹងការផ្ទុះនៃគ្រឿងផ្ទុះដ៏មានឥទ្ធិពលជាច្រើនរយគីឡូក្រាមបំពេញក្បាលគ្រាប់របស់ torpedo ឧស្ម័នដែលមានសម្ពាធដ៏ធំត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ប៉ុន្តែទឹកមិនបានបង្ហាប់ទេ ដូច្នេះសមបករបស់កប៉ាល់ទទួលបានការវាយប្រហារភ្លាមៗ ដូចជាញញួរធ្វើពីឧស្ម័ន និងទឹក។ ផ្លុំនេះត្រូវបានបញ្ជូនពីខាងក្រោម ក្រោមទឹក ហើយមានគ្រោះថ្នាក់ ដោយសារតែបរិមាណទឹកដ៏ច្រើនបានហក់ចូលទៅក្នុងរន្ធភ្លាមៗ។ នៅដើមសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយ គេជឿថារបួសបែបនេះអាចស្លាប់បាន។

គំនិតនៃឧបករណ៍ការពារក្រោមទឹកមានប្រភពចេញពីកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី។ នៅដើមសតវត្សទី 20 វិស្វករវ័យក្មេង R. R. Svirskyបានមកដល់គំនិតនៃលក្ខណៈពិសេសមួយ។ "គ្រឿងសឹកក្រោមទឹក"នៅក្នុងទម្រង់នៃអង្គជំនុំជម្រះកម្រិតមធ្យមដែលបំបែកកន្លែងផ្ទុះចេញពីផ្នែកសំខាន់ៗនៃកប៉ាល់ និងធ្វើឱ្យកម្លាំងនៃផលប៉ះពាល់លើក្បាលគ្រាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះត្រូវបានបាត់បង់នៅក្នុងការិយាល័យការិយាធិបតេយ្យមួយរយៈ។ ក្រោយមក ប្រភេទនៃការការពារក្រោមទឹកនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅលើនាវាចម្បាំង។

ប្រព័ន្ធការពារនៅលើយន្តហោះចំនួនបួនប្រឆាំងនឹងការផ្ទុះរបស់ torpedo ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ស្បែកខាងក្រៅត្រូវតែស្តើងដើម្បីកុំឱ្យបង្កើតបំណែកធំ ៗ នៅពីក្រោយវាមានបន្ទប់ពង្រីក - ចន្លោះទទេដែលអនុញ្ញាតឱ្យឧស្ម័នផ្ទុះពង្រីកនិងកាត់បន្ថយសម្ពាធបន្ទាប់មកបន្ទប់ស្រូបយកថាមពលដែលនៅសល់នៃឧស្ម័ន។ ក្បាលសំពីងសំពោងមួយត្រូវបានដាក់នៅខាងក្រោយបន្ទប់ស្រូបយក បង្កើតជាកន្លែងចម្រោះ ក្នុងករណីដែលក្បាលគ្រាប់មុនអនុញ្ញាតឱ្យទឹកឆ្លងកាត់។

នៅក្នុងប្រព័ន្ធការពារនៅលើយន្តហោះរបស់អាឡឺម៉ង់ អង្គជំនុំជម្រះស្រូបយកមានក្បាលគ្រាប់បណ្តោយពីរ ដែលផ្នែកខាងក្នុងមានពាសដែក 50 មីលីម៉ែត្រ។ ចន្លោះរវាងពួកវាត្រូវបានបំពេញដោយធ្យូងថ្ម។ ប្រព័ន្ធភាសាអង់គ្លេសមានការដំឡើងប៊ូល (បំណែកអឌ្ឍគោលប៉ោងដែលធ្វើពីលោហៈស្តើងនៅសងខាង) ផ្នែកខាងក្រៅដែលបង្កើតជាបន្ទប់ពង្រីក បន្ទាប់មកមានចន្លោះដែលពោរពេញដោយសែលុយឡូស បន្ទាប់មកក្បាលពីរ - ៣៧មម និង ១៩មម។ កន្លែងពោរពេញដោយប្រេង និងកន្លែងចម្រោះ។ ប្រព័ន្ធអាមេរិចត្រូវបានសម្គាល់ដោយការពិតដែលថាក្បាលទឹកចំនួនប្រាំត្រូវបានដាក់នៅពីក្រោយស្បែកស្តើង។ ប្រព័ន្ធអ៊ីតាលីផ្អែកលើការពិតដែលថាបំពង់រាងស៊ីឡាំងធ្វើពីដែកស្តើងរត់តាមដងខ្លួន។ ចន្លោះនៅខាងក្នុងបំពង់ត្រូវបានបំពេញដោយប្រេង។ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យបាតនៃកប៉ាល់កើនឡើងបីដង។

ជាការពិតណាស់ នាវាចម្បាំងទាំងអស់មានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបាញ់ប្រហារ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចគណនាមុំតម្រង់កាំភ្លើងដោយស្វ័យប្រវត្តិ អាស្រ័យលើជួរទៅកាន់គោលដៅ ល្បឿននៃកប៉ាល់របស់ពួកគេ និងកប៉ាល់សត្រូវ និងការទំនាក់ទំនងដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបញ្ជូនសារពីគ្រប់ទីកន្លែងនៅក្នុង មហាសមុទ្រ ក៏ដូចជាស្វែងរកទិសដៅរបស់កប៉ាល់សត្រូវ។

ក្រៅពីកងនាវាលើផ្ទៃ កងនាវាមុជទឹកក៏បានអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ។ នាវាមុជទឹកមានតម្លៃថោកជាង សាងសង់យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងបង្កការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សត្រូវ។ ជោគជ័យដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ត្រូវបានសម្រេចដោយនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ដែលបានលិចក្នុងអំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម 5861 កប៉ាល់ពាណិជ្ជករ (រាប់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅលើសពី 100 តោន) ទម្ងន់សរុប ១៣.២៣៣.៦៧២ តោន. លើសពីនេះទៀតពួកគេត្រូវបានលិច 156 នាវាចម្បាំង រួមទាំងនាវាចម្បាំង ១០ គ្រឿង។

ដល់ការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ប្រទេសអង់គ្លេស, ជប៉ុននិង សហរដ្ឋអាមេរិកមាននៅក្នុងឃ្លាំងអាវុធរបស់ពួកគេ។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះ. នាវាផ្ទុកយន្តហោះមួយមាន និង ប្រទេសបារាំង. បង្កើតនាវាផ្ទុកយន្តហោះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់នាង និង អាល្លឺម៉ង់ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានការត្រៀមខ្លួនខ្ពស់ក៏ដោយ គម្រោងនេះត្រូវបានជាប់គាំង ហើយអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តមួយចំនួនជឿថា ប្រធាន Luftwaffe មានដៃនៅក្នុងរឿងនេះ។ Hermann Goeringដែលមិនចង់ទទួលយន្តហោះដែលមានមូលដ្ឋានលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហួសពីការគ្រប់គ្រងរបស់គាត់.

ប៉ុន្តែជនជាតិអង់គ្លេសបានទៅឆ្ងាយបំផុត - គម្រោងនាវាចម្បាំងឆ្នាំ 1921 របស់ពួកគេបានប្រមើលមើលការបង្កើតសត្វចម្លែកជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 48,000 តោនល្បឿន 32 knots និងកាំភ្លើង 406 មីលីម៉ែត្រ។ នាវាចម្បាំងទាំងបួនគ្រឿងត្រូវបានគាំទ្រដោយនាវាចម្បាំងចំនួនបួនគ្រឿងដែលមានកាំភ្លើង 457 មីលីម៉ែត្រ។

ការសាងសង់កប៉ាល់មុនសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ

សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយបានបង្ខំអ្នកជំនាញឱ្យពិចារណាឡើងវិញនូវទស្សនៈរបស់ពួកគេលើការប្រតិបត្តិនៃកងទ័ពជើងទឹក និងឧបករណ៍បច្ចេកទេសបន្ថែមទៀតនៃនាវាចម្បាំង។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការសាងសង់កប៉ាល់យោធាត្រូវប្រើប្រាស់សមិទ្ធិផលផលិតកម្មទាំងអស់នៃឧស្សាហកម្មទំនើប ហើយម្យ៉ាងវិញទៀត តាមរយៈការកំណត់តម្រូវការរបស់ខ្លួន លើកទឹកចិត្តឱ្យឧស្សាហកម្មធ្វើការលើការកែលម្អសម្ភារៈ រចនាសម្ព័ន្ធ យន្តការ និងសព្វាវុធ។

គ្រឿងសឹក

កាំភ្លើងធំ

ប៉មកប៉ាល់ក៏កំពុងត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ ទីមួយ ការរចនារបស់ពួកគេបានធ្វើឱ្យវាអាចផ្តល់ឱ្យកាំភ្លើងនូវមុំកើនឡើងធំ ដែលជាការចាំបាច់ដើម្បីបង្កើនជួរបាញ់។ ទីពីរ យន្តការផ្ទុកកាំភ្លើងត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងល្អិតល្អន់ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនអត្រានៃការបាញ់ដល់ 2-2.5 ជុំក្នុងមួយនាទី។ ទីបី ប្រព័ន្ធគោលដៅកំពុងត្រូវបានកែលម្អ។ ដើម្បីតម្រង់កាំភ្លើងបានត្រឹមត្រូវទៅគោលដៅដែលមានចលនា អ្នកត្រូវតែអាចបង្វិលប៉មទម្ងន់ជាងមួយពាន់តោនដោយរលូន ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះត្រូវធ្វើយ៉ាងលឿន។ មុនពេលសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ល្បឿនបង្វិលខ្ពស់បំផុតត្រូវបានកើនឡើងដល់ 5 ដឺក្រេក្នុងមួយវិនាទី។ អាវុធប្រឆាំងមីនក៏កំពុងត្រូវបានកែលម្អផងដែរ។ កម្លាំងរបស់ពួកគេនៅដដែល - Ш5 - 152 ម.ម ប៉ុន្តែជំនួសឱ្យការដំឡើងដំបូល ឬអ្នករួមដំណើរដែលពួកគេត្រូវបានដាក់ក្នុងប៉ម នេះនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃអត្រាប្រយុទ្ធដល់ 7-8 ជុំក្នុងមួយនាទី។

ការការពារមីន

នៅក្នុងប្រព័ន្ធការពារនៅលើយន្តហោះរបស់អាឡឺម៉ង់ អង្គជំនុំជម្រះស្រូបយកមានក្បាលគ្រាប់បណ្តោយពីរ ដោយផ្នែកខាងក្នុងមានពាសដែក 50 មីលីម៉ែត្រ។ ចន្លោះរវាងពួកវាត្រូវបានបំពេញដោយធ្យូងថ្ម។ ប្រព័ន្ធភាសាអង់គ្លេសមានការដំឡើងប៊ូល (បំណែកអឌ្ឍគោលប៉ោងដែលធ្វើពីលោហៈស្តើងនៅសងខាង) ផ្នែកខាងក្រៅដែលបង្កើតជាបន្ទប់ពង្រីក បន្ទាប់មកមានចន្លោះដែលពោរពេញដោយសែលុយឡូស បន្ទាប់មកក្បាលពីរ - ៣៧មម និង ១៩មម។ កន្លែងពោរពេញដោយប្រេង និងកន្លែងចម្រោះ។ ប្រព័ន្ធអាមេរិចត្រូវបានសម្គាល់ដោយការពិតដែលថាក្បាលទឹកចំនួនប្រាំត្រូវបានដាក់នៅពីក្រោយស្បែកស្តើង។ ប្រព័ន្ធអ៊ីតាលីផ្អែកលើការពិតដែលថាបំពង់រាងស៊ីឡាំងធ្វើពីដែកស្តើងរត់តាមដងខ្លួន។ ចន្លោះនៅខាងក្នុងបំពង់ត្រូវបានបំពេញដោយប្រេង។ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យបាតនៃកប៉ាល់កើនឡើងបីដង។

ផ្នែកដំបូងនៃការងារគឺអំពីកងនាវាបារាំងក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ គ្របដណ្ដប់លើកំឡុងពេលមុនពេលប្រតិបត្តិការរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសប្រឆាំងនឹងទីក្រុងដាកា។ ផ្នែកទីពីរដែលត្រូវបានបោះពុម្ពជាភាសារុស្សីជាលើកដំបូងពិពណ៌នាអំពីប្រតិបត្តិការរបស់កងនាវាបារាំងនៅតំបន់ដាច់ស្រយាល Operation Torch ការលិចកងនាវាដោយខ្លួនឯងនៅ Toulon និងការរស់ឡើងវិញនៃកងនាវា។ អ្នកអានក៏នឹងចាប់អារម្មណ៍លើឧបសម្ព័ន្ធផងដែរ។ សៀវភៅនេះត្រូវបានសរសេរដោយលំអៀង។

PREFACE

ជ័យជំនះលើហ្វាស៊ីសនិយមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គឺជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពចម្រុះ។ បារាំងបានយកកន្លែងត្រឹមត្រូវរបស់ខ្លួនក្នុងចំណោមមហាអំណាចដែលឈ្នះ។ ប៉ុន្តែផ្លូវរបស់នាងទៅកាន់ជំរំនៃក្រុមចម្រុះប្រឆាំងហ៊ីត្លែរមានភាពច្របូកច្របល់។ កងនាវាបានចែករំលែកការឡើងចុះទាំងអស់ជាមួយប្រទេស។ មានសៀវភៅមួយអំពីប្រវត្តិរបស់វាដោយអ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រយោធាបារាំង L. Garros។

សម្ភារៈដែលបង្ហាញដល់ការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកអាន ចែកចេញជាពីរផ្នែក។ បញ្ហានេះរួមមានជំពូកអំពីសកម្មភាពរបស់កងទ័ពជើងទឹកបារាំងក្នុងឆ្នាំ 1939-1940៖ យុទ្ធនាការន័រវេស និងបារាំង សកម្មភាពរបស់កងនាវាក្នុងសង្គ្រាមជាមួយអ៊ីតាលី ហើយបន្ទាប់មកការប្រយុទ្ធជាមួយអង់គ្លេសនៅ Mers-el-Kebir និង Dakar ។ ផ្នែកទីពីរនៃសៀវភៅនេះពិពណ៌នាអំពីព្រឹត្តិការណ៍នៃឆ្នាំ 1941-1945៖ ជម្លោះប្រដាប់អាវុធជាមួយសៀម សកម្មភាពនៅឆ្នេរសមុទ្រស៊ីរីក្នុងឆ្នាំ 1941 ប្រតិបត្តិការម៉ាដាហ្គាស្ការ ព្រឹត្តិការណ៍ទាក់ទងនឹងការចុះចតនៅអាហ្វ្រិកខាងជើងនៃសម្ព័ន្ធមិត្ត និងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកងនាវាចរ។ របស់បារាំងសេរី។

សៀវភៅរបស់ L. Garros គឺដើមណាស់នៅក្នុងទិដ្ឋភាពមួយចំនួន។ បន្ទាប់ពីបានអានវា អ្នកប្រហែលជានឹងសម្គាល់ឃើញនូវមុខងារមួយចំនួន។

ទីមួយនេះគឺជា "ភាពជាក់លាក់" របស់បារាំងនៃការងារនេះដែលមិនធម្មតាសម្រាប់អ្នកអានរបស់យើង។ L. Garros មានគំនិតខ្ពស់របស់សេនាប្រមុខ Petain ចាត់ទុកឧត្តមសេនីយ៍ de Gaulle ស្ទើរតែជាជនក្បត់ ប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងទ័ពជើងទឹកបារាំងក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ត្រូវបានកាត់បន្ថយជាសំខាន់ទៅនឹងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកងនាវា Vichy ដែលកងកម្លាំងទ័ពជើងទឹករបស់បារាំងសេរីគឺ សត្រូវ។

ទីពីរ អវត្ដមាននៃវគ្គដែលគេស្គាល់ជាច្រើន ធ្វើឱ្យមានការងឿងឆ្ងល់។ សៀវភៅនេះមិននិយាយពាក្យមួយឃ្លាអំពីការចូលរួមរបស់កប៉ាល់បារាំងក្នុងការស្វែងរកអ្នកវាយឆ្មក់អាល្លឺម៉ង់ និងស្ទាក់ចាប់អ្នកបំបែកការរារាំងទេ សកម្មភាពក្បួនរបស់កងនាវាត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងលំបាក ការវាយឆ្មក់របស់នាវាពិឃាតនៅលើ Gibraltar ក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1940 និងប្រតិបត្តិការមួយចំនួនផ្សេងទៀតមិនត្រូវបានពិពណ៌នាទេ។ ហើយភាពជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យនៃអណ្តូងរ៉ែក្រោមទឹក "Ruby" ត្រូវបានគេមិនអើពើ ... ប៉ុន្តែមានជ័យជំនះប្រឌិតជាច្រើន និងការភ្លក់រសជាតិ ប្រហែលជាមានភាពក្លាហាន ប៉ុន្តែសកម្មភាពដែលមិនមានឥទ្ធិពលលើដំណើរនៃសង្រ្គាម។ ពេលខ្លះអ្នកនិពន្ធស្ទើរតែធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទដំណើរផ្សងព្រេងដោយត្រង់ៗ ជាឧទាហរណ៍ ដោយរៀបរាប់អំពីដំណើរផ្សងព្រេងរបស់មន្រ្តី Boilambert ដែលមិនដឹងថាគាត់ចំណាយពេលយប់នៅទីណា និងជាមួយអ្នកណា។

ផ្នែកទី 1

កងទ័ពជើងទឹកបារាំងនៅឆ្នាំ 1939

យន្តហោះចម្បាំង torpedo ក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។ ពួកគេបានរាប់ចំនួន: 32 មេដឹកនាំ

នាវាចំនួនប្រាំមួយប្រភេទ Jaguar, Gepar, Aigle, Vauquelin, Fantask និងប្រភេទ Mogador ពីរប្រភេទ; នាវាពិឃាត 26 គ្រឿង - ប្រភេទ Bourrasque ចំនួន 12 និងប្រភេទ Adrua ចំនួន 14 គ្រឿង នាវាពិឃាត Melpomene ចំនួន 12 គ្រឿង។

ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធចាប់ពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ១៩៣៩ ដល់ខែឧសភា ឆ្នាំ១៩៤០។

នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1939 ការចាត់ចែងនៃកងនាវាបារាំងត្រូវបានដឹកនាំជាចម្បងប្រឆាំងនឹងប្រទេសអ៊ីតាលី ទោះបីជាវាមិនត្រូវបានគេបញ្ជាក់អំពីរបៀបដែលវានឹងមានឥរិយាបទក៏ដោយ។

ជនជាតិអង់គ្លេសជឿថាកងនាវាបារាំងគួរតែការពារច្រកសមុទ្រ Gibraltar ខណៈពេលដែលពួកគេបានប្រមូលផ្តុំកងនាវារបស់ពួកគេស្ទើរតែទាំងស្រុងនៅក្នុងសមុទ្រខាងជើងប្រឆាំងនឹង Kriegsmarine ។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ប្រទេសអ៊ីតាលីបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ខ្លួននឹងមិនចាត់វិធានការជាអរិភាពណាមួយឡើយ ហើយគោលជំហររបស់បារាំងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ៖ សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេបានក្លាយទៅជារោងមហោស្រពបន្ទាប់បន្សំនៃប្រតិបត្តិការ ដែលនឹងមិនបង្ហាញពីឧបសគ្គដល់ការរុករកឡើយ។ ក្បួនបញ្ជូនកងទ័ពពីអាហ្រ្វិកខាងជើងទៅកាន់រណសិរ្សខាងជើងបូព៌ា និងមជ្ឈិមបូព៌ាបានផ្លាស់ប្តូរដោយគ្មានការរារាំង។ ឧត្តមភាពអង់គ្លេស-បារាំងនៅសមុទ្រលើប្រទេសអាឡឺម៉ង់មានច្រើនលើសលប់ ជាពិសេសចាប់តាំងពីពេលក្រោយនេះមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនធ្វើសង្រ្គាមកងទ័ពជើងទឹកនៅឡើយ។

បញ្ជាការ Kriegsmarine រំពឹងថាអរិភាពនឹងចាប់ផ្តើមមិនលឿនជាងឆ្នាំ 1944 ។ ប្រទេសអាឡឺម៉ង់មាននាវាចម្បាំងតែពីរប៉ុណ្ណោះគឺ Scharnhorst និង Gneisenau នាវាចម្បាំងបីគ្រឿង នាវាចម្បាំងធុនស្រាលចំនួន 5 គ្រឿង នាវាពិឃាត 50 គ្រឿង នាវាមុជទឹក 60 គ្រឿង ដែលក្នុងនោះមានតែពាក់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះដែលធ្វើដំណើរទៅសមុទ្រ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបនៃកប៉ាល់នៃកងនាវារបស់ខ្លួនគឺត្រឹមតែ 1/7 នៃសម្ព័ន្ធមិត្តប៉ុណ្ណោះ។

តាមរយៈកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយឧត្តមនាវីអង់គ្លេស កងនាវាបារាំងបានទទួលខុសត្រូវលើប្រតិបត្តិការនៅឆ្នេរសមុទ្របារាំងនៃសមុទ្រខាងជើង បន្ទាប់មកនៅតំបន់ភាគខាងត្បូងនៃប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស ក៏ដូចជានៅឈូងសមុទ្រ Biscay និងនៅភាគខាងលិចមេឌីទែរ៉ាណេ។

សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ

ដូចដែលវាកាន់តែច្បាស់ថាប្រទេសអ៊ីតាលីនឹងចូលទៅក្នុងសង្រ្គាម កប៉ាល់នៃកងនាវាចរអាត្លង់ទិកបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេនៅចុងខែមេសាឆ្នាំ 1940 ។ ពួកគេបានឈរនៅលើផ្លូវជំនួសឱ្យ Mers el-Kebir ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក Zhansul:

កងវរសេនាតូចទី 1 (ឧត្តមនាវីឯក Zhansul) - កងនាវាចម្បាំងទី 1: "Dunkirk" (ប្រធានក្រុមទី 1 Segen) និង "Strasbourg" (ប្រធានក្រុមទី 1 Collinet); កងនាវាចរទី 4 (មេបញ្ជាការ - ឧត្តមនាវីទោ Bourrage): "Georges Leygues" (ប្រធានក្រុមទី 1 Barnot), "Gloire" (ប្រធានក្រុមទី 1 Broussignac), "Montcalm" (ប្រធានក្រុមទី 1 នៃ Corbières) ។

កងវរសេនាតូចពន្លឺទី 2 (ឧត្តមនាវីទោ Lacroix) - ការបែងចែកមេដឹកនាំទី 6 ទី 8 និងទី 10 ។

កងវរសេនាតូចទី 2 (ឧត្តមនាវីឯក Buzen) - កងពលធំទី 2 នៃនាវាចម្បាំង: "Provence" (ប្រធានក្រុមទី 1 Barrois), "Brittany" (ប្រធានក្រុមទី 1 Le Pivin); ផ្នែកទី ៤ នៃអ្នកដឹកនាំ។

កងអនុសេនាធំទី 4 (មេបញ្ជាការ - ឧត្តមនាវីឯក Marquis) - ផ្នែកនាវាចរទី 3: "Marseieuse" (ប្រធានក្រុមទី 1 Amon), "La Galissoniere" (ប្រធានក្រុមទី 1 Dupre), "Jean de Vienne" (ប្រធានក្រុមទី 1 Missof) ។

ខែមិថុនា Truce

ខណៈពេលដែលការប្រយុទ្ធគ្នាដែលបានពិពណ៌នាកំពុងបន្ត រដ្ឋាភិបាល និងបុគ្គលិកទូទៅមានទំនោរកាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងការគិតអំពីតម្រូវការដើម្បីបញ្ចប់បទឈប់បាញ់ ព្រោះវាច្បាស់ណាស់ថាការតស៊ូបន្ថែមទៀតគឺមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែមិថុនា Admiralty បានជម្លៀសទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ខ្លួនពី Montenon ទៅ Er-et-Loire ចម្ងាយ 75 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងប៉ារីសហើយមិនយូរប៉ុន្មានទៅ Guéritand ដែលជាកន្លែងទំនាក់ទំនង។ នៅថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនាបន្ទាប់ពីកងទ័ពដែលចូលមកនោះឧត្តមនាវីឯកបានផ្លាស់ប្តូរទៅប្រាសាទ Dulamon នៅជិត Marseille នៅថ្ងៃទី 28 វាបានទៅដល់ Nérac នៅក្នុងនាយកដ្ឋាន Lot-et-Garonne ហើយទីបំផុតនៅថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដាវាបានបញ្ចប់នៅ Vichy ។

ចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 28 ខែឧសភា ឧត្តមនាវីឯក Darlan ដោយរំពឹងថានឹងអាក្រក់បំផុតបានជូនដំណឹងដល់មន្ត្រីក្រោមឱវាទថាប្រសិនបើអរិភាពបានបញ្ចប់ដោយបទឈប់បាញ់ក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលសត្រូវទាមទារឱ្យចុះចាញ់កងនាវានោះគាត់ "មិនមានបំណងគោរពតាមបញ្ជានេះទេ" ។ គ្មានអ្វីអាចច្បាស់ជាងនេះទេ។ នេះត្រូវបានគេនិយាយនៅកម្ពស់នៃការជម្លៀសចេញពីទីក្រុង Dunkirk នៅពេលដែលជនជាតិអង់គ្លេសកំពុងផ្ទុកកប៉ាល់យ៉ាងក្តៅគគុក។ កងនាវាមិនចុះចាញ់ទេ។ នេះត្រូវបានគេបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ ច្បាស់លាស់។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថា កប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពបន្តការប្រយុទ្ធនឹងទៅប្រទេសអង់គ្លេស ឬសូម្បីតែកាណាដា។ ទាំងនេះគឺជាការប្រុងប្រយ័ត្នធម្មតាក្នុងករណីដែលអាល្លឺម៉ង់ទាមទារឱ្យដោះលែងកងនាវា។ ទាំងនាយករដ្ឋមន្ត្រី Paul Reynaud និង Marshal Petain មិនបានគិតមួយនាទីដើម្បីចាកចេញពីកងនាវា នៅតែមានសមត្ថភាពប្រយុទ្ធនឹងជោគវាសនាដ៏សោកសៅបែបនេះ។ មានតែនាវាពីរបីគ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបាត់បង់នៅ Dunkirk - មិនច្រើនទេដែលនាវិកបាត់បង់ឆន្ទៈក្នុងការទប់ទល់។ សីលធម៌របស់កងនាវាគឺខ្ពស់ វាមិនគិតថាខ្លួនចាញ់ ហើយមិនមានបំណងចុះចាញ់ឡើយ។ ក្រោយមកឧត្តមនាវីឯក Darlan បាននិយាយទៅកាន់មនុស្សជាទីស្រឡាញ់របស់គាត់ថា "ប្រសិនបើមានបទឈប់បាញ់មួយត្រូវបានស្នើសុំ ខ្ញុំនឹងបញ្ចប់អាជីពរបស់ខ្ញុំដោយការមិនស្តាប់បង្គាប់ដ៏អស្ចារ្យ"។ ក្រោយមករបៀបគិតរបស់គាត់បានផ្លាស់ប្តូរ។ អាល្លឺម៉ង់បានស្នើជាលក្ខខណ្ឌនៃបទឈប់បាញ់ដែលកងនាវាបារាំងត្រូវបានធ្វើការនៅ Spithead (ប្រទេសអង់គ្លេស) ឬត្រូវបានរត់គេចខ្លួន។ ប៉ុន្តែនៅសម័យនោះនៅពេលដែលការតស៊ូរបស់កងទ័ពចុះខ្សោយ ហើយនៅពេលដែលវាច្បាស់ថាអ្នកឈ្នះនឹងធ្វើការទាមទាររបស់គាត់ ហើយគាត់អាចទាមទារអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលគាត់ចង់បាននោះ Darlan មានបំណងប្រាថ្នាយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីរក្សាកងនាវា។ ប៉ុន្តែធ្វើយ៉ាងម៉េច? ទៅកាណាដា អាមេរិក អង់គ្លេស នៅក្បាលក្រុមរបស់អ្នក?

កងនាវាចរអង់គ្លេស និងបារាំង

តាមរយៈពាក្យនេះ យើងមានន័យថា ប្រតិបត្តិការទាំងអស់ដែលបានលាតត្រដាងនៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1940 ប្រឆាំងនឹងកប៉ាល់បារាំងដែលជ្រកកោននៅក្នុងកំពង់ផែអង់គ្លេស ក៏ដូចជាការប្រមូលផ្តុំនៅ Mers-el-Kebir និង Alexandria ។

ប្រទេសអង់គ្លេសតែងតែនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ខ្លួនបានវាយប្រហារកងកម្លាំងទ័ពជើងទឹករបស់សត្រូវ មិត្តភ័ក្តិ និងអព្យាក្រឹត ដែលហាក់ដូចជាវាអភិវឌ្ឍខ្លាំងពេក ហើយមិនបានគិតពីសិទ្ធិរបស់នរណាម្នាក់ឡើយ។ ប្រជាជនការពារខ្លួនក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ មិនគោរពច្បាប់អន្តរជាតិ។ ប្រទេសបារាំងតែងតែធ្វើតាម ហើយនៅឆ្នាំ 1940 ផងដែរ។

បន្ទាប់ពីបទឈប់បាញ់នៅខែមិថុនា ពួកនាវិកបារាំងត្រូវប្រុងប្រយ័ត្ននឹងពួកអង់គ្លេស។ ប៉ុន្តែគេមិនអាចជឿថា ចំណងមិត្តភាពយោធានឹងត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលយ៉ាងឆាប់រហ័សនោះទេ។ អង់គ្លេសខ្លាចកងនាវារបស់ដាឡែនទៅរកសត្រូវ។ ប្រសិនបើកងនាវានេះបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃរបស់អាល្លឺម៉ង់ ស្ថានការណ៍នឹងក្លាយទៅជាគ្រោះមហន្តរាយដល់ពួកគេ។ ការធានារបស់ហ៊ីត្លែរ តាមការយល់ដឹងពីរដ្ឋាភិបាលអង់គ្លេស មិនមានបញ្ហាទេ ហើយសម្ព័ន្ធភាពរវាងបារាំង និងអាល្លឺម៉ង់គឺអាចទៅរួច។ ជនជាតិអង់គ្លេសបានបាត់បង់ភាពត្រជាក់របស់ពួកគេ។

ផ្នែកនេះផ្តល់ព័ត៌មានអំពីសមាសភាពគុណភាព និងជាលេខនៃកងទ័ពជើងទឹកនៃរដ្ឋដែលបានចូលរួមនៅក្នុងអរិភាពនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ លើសពីនេះទៀត ទិន្នន័យត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើកងនាវានៃប្រទេសមួយចំនួនដែលបានកាន់កាប់ជាផ្លូវការនូវទីតាំងអព្យាក្រឹត ប៉ុន្តែពិតជាបានផ្តល់ជំនួយដល់អ្នកចូលរួមម្នាក់ឬផ្សេងទៀតនៅក្នុងសង្គ្រាម។ កប៉ាល់ដែលមិនទាន់បញ្ចប់ ឬចូលបម្រើសេវាកម្មក្រោយការបញ្ចប់សង្គ្រាមមិនត្រូវបានគេគិតគូរឡើយ។ នាវាដែលប្រើសម្រាប់គោលបំណងយោធា ប៉ុន្តែការហោះហើរទង់ជាតិស៊ីវិលក៏មិនត្រូវបានគេយកមកពិចារណាដែរ។ នាវាដែលបានផ្ទេរ ឬទទួលពីប្រទេសមួយទៅប្រទេសមួយទៀត (រួមទាំងនៅក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងជួល-ជួល) មិនត្រូវបានគិតគូរ ហើយក៏មិនត្រូវបានចាប់យក ឬជួសជុលកប៉ាល់យកមកពិចារណាដែរ។ សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន ទិន្នន័យអំពីកប៉ាល់ចុះចត និងកប៉ាល់តូចៗដែលបាត់បង់ ក៏ដូចជាទូកត្រូវបានផ្តល់តម្លៃអប្បបរមា ហើយតាមពិតអាចខ្ពស់ជាងយ៉ាងខ្លាំង។ ដូចគ្នានេះដែរអនុវត្តចំពោះនាវាមុជទឹកតូចជ្រុល។ នៅពេលពិពណ៌នាអំពីលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងលក្ខណៈបច្ចេកទេស ទិន្នន័យអំពីពេលវេលានៃការធ្វើទំនើបកម្មចុងក្រោយ ឬ គ្រឿងសង្ហារិមត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។

លក្ខណៈនៃនាវាចម្បាំងជាអាវុធនៃសង្គ្រាមនៅសមុទ្រ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាគោលបំណងនៃសង្រ្គាមនេះគឺការតស៊ូសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងសមុទ្រដែលជាមធ្យោបាយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដ៏ធំបំផុតនិងធំបំផុត។ ការដកហូតសត្រូវនៃឱកាសក្នុងការប្រើប្រាស់សមុទ្រសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ទន្ទឹមនឹងនោះការប្រើប្រាស់វាយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់គោលបំណងដូចគ្នា គឺជាផ្លូវឆ្ពោះទៅរកជ័យជំនះក្នុងសង្គ្រាម។ ដើម្បីទទួលបាន និងប្រើប្រាស់ឧត្តមភាពនៅសមុទ្រ កងទ័ពជើងទឹកដ៏រឹងមាំតែមួយគត់គឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ វាក៏ត្រូវការកងនាវាពាណិជ្ជកម្ម និងដឹកជញ្ជូនធំៗ មូលដ្ឋានដែលងាយស្រួល និងដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលជាមួយនឹងផ្នត់គំនិតដែនសមុទ្រ។ មានតែចំនួនសរុបនៃទាំងអស់នេះទេដែលធានាថាមពលសមុទ្រ។

ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងកងទ័ពជើងទឹក អ្នកត្រូវតែប្រមូលផ្តុំកម្លាំងរបស់អ្នកទាំងអស់ ហើយដើម្បីការពារការដឹកជញ្ជូនអ្នកជំនួញ អ្នកត្រូវតែបែងចែកពួកគេ។ ធម្មជាតិនៃប្រតិបត្តិការយោធានៅសមុទ្រតែងតែប្រែប្រួលរវាងប៉ូលទាំងពីរនេះ។ វាគឺជាលក្ខណៈនៃប្រតិបត្តិការយោធាដែលកំណត់តម្រូវការសម្រាប់នាវាចម្បាំងជាក់លាក់ ភាពជាក់លាក់នៃអាវុធ និងយុទ្ធសាស្ត្រនៃការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេ។

ក្នុងការរៀបចំសម្រាប់សង្រ្គាម រដ្ឋដែនសមុទ្រឈានមុខគេបានអនុវត្តគោលលទ្ធិកងទ័ពជើងទឹកផ្សេងៗគ្នា ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេមានប្រសិទ្ធភាព ឬត្រឹមត្រូវនោះទេ។ ហើយរួចទៅហើយក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងជាអតិបរមាវាចាំបាច់មិនត្រឹមតែកែតម្រូវពួកគេប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងផ្លាស់ប្តូរវាឱ្យសមស្របទៅនឹងសកម្មភាពយោធាដែលបានគ្រោងទុក។

ដូច្នេះ កងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស ដោយផ្អែកលើកប៉ាល់ហួសសម័យនៃសម័យអន្តរសង្រ្គាម បានដាក់ការសង្កត់ធ្ងន់ចម្បងរបស់ខ្លួនលើនាវាកាំភ្លើងធំ។ កងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់កំពុងសាងសង់កងនាវាមុជទឹកដ៏ធំមួយ។ កងនាវាចរអ៊ីតាលីបានសាងសង់នាវាចម្បាំងធុនស្រាល និងនាវាពិឃាត ក៏ដូចជានាវាមុជទឹកតូចៗ ដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសទាប។ សហភាពសូវៀតដែលព្យាយាមជំនួសកងទ័ពជើងទឹក Tsarist បានសាងសង់កប៉ាល់គ្រប់ប្រភេទនៃម៉ូដែលហួសសម័យយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយពឹងផ្អែកលើគោលលទ្ធិនៃការការពារឆ្នេរសមុទ្រ។ មូលដ្ឋាននៃកងនាវាអាមេរិកត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយកប៉ាល់កាំភ្លើងធំធុនធ្ងន់ និងនាវាពិឃាតហួសសម័យ។ ប្រទេសបារាំងបានពង្រឹងកងនាវារបស់ខ្លួនជាមួយនឹងកប៉ាល់កាំភ្លើងធំធុនស្រាលជាមួយនឹងជួរមានកំណត់។ ជប៉ុនបានសាងសង់នាវាចម្បាំង និងនាវាផ្ទុកយន្តហោះ។

ការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃកងនាវាក៏បានកើតឡើងជាមួយនឹងការណែនាំដ៏ធំនៃរ៉ាដា និងសូណា ក៏ដូចជាការអភិវឌ្ឍន៍ទំនាក់ទំនងផងដែរ។ ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធកំណត់អត្តសញ្ញាណយន្តហោះ ការគ្រប់គ្រងកាំភ្លើងធំ និងការបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះ ការរកឃើញគោលដៅក្រោមទឹក ផ្ទៃទឹក និងអាកាស និងការឈ្លបយកការណ៍តាមវិទ្យុក៏បានផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្ត្រនៃកងនាវាផងដែរ។ សមរភូមិទ័ពជើងទឹកដ៏ធំបានរសាត់បាត់ទៅហើយ ហើយសង្គ្រាមជាមួយកងនាវាដឹកជញ្ជូនបានក្លាយជាអាទិភាព។

ការអភិវឌ្ឍន៍សព្វាវុធ (ការលេចចេញនូវប្រភេទយន្តហោះប្រភេទថ្មីនៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះ កាំជ្រួចគ្មានការណែនាំ ប្រភេទថ្មីនៃ torpedoes មីន គ្រាប់បែក។ កងនាវាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពីកម្លាំងជំនួយនៃកងកម្លាំងដីគោកទៅជាកម្លាំងវាយប្រហារដ៏សំខាន់។ អាកាសចរណ៍បានក្លាយជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងកងនាវាសត្រូវ និងការការពាររបស់ខ្លួន។

ដោយពិចារណាលើដំណើរនៃសង្រ្គាមទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យា ការអភិវឌ្ឍន៍កងនាវាអាចត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដូចខាងក្រោម។ នៅដំណាក់កាលដំបូងនៃសង្រ្គាម កងនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ដែលកំពុងតែកើនឡើងនេះ ពិតជាបានរារាំងទំនាក់ទំនងសមុទ្ររបស់ចក្រភពអង់គ្លេស និងសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ខ្លួន។ ដើម្បីការពារពួកគេ នាវាប្រឆាំងនាវាមុជទឹកជាច្រើនត្រូវបានទាមទារ ហើយឧបករណ៍របស់ពួកគេជាមួយនឹងសូណាបានប្រែក្លាយនាវាមុជទឹកពីអ្នកប្រមាញ់ទៅជាគោលដៅ។ តម្រូវការដើម្បីការពារនាវាលើផ្ទៃធំ ក្បួនរថយន្ត និងធានាប្រតិបត្តិការវាយលុកនាពេលអនាគត ទាមទារឱ្យមានការសាងសង់នាវាផ្ទុកយន្តហោះដ៏ធំ។ នេះបង្ហាញពីដំណាក់កាលកណ្តាលនៃសង្គ្រាម។ នៅដំណាក់កាលចុងក្រោយ ដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការចុះចតដ៏ធំទាំងនៅអឺរ៉ុប និងប៉ាស៊ីហ្វិក តម្រូវការបន្ទាន់មួយបានកើតឡើងសម្រាប់យានចុះចត និងនាវាជំនួយ។

បញ្ហាទាំងអស់នេះអាចត្រូវបានដោះស្រាយបានតែដោយសហរដ្ឋអាមេរិកប៉ុណ្ណោះ ដែលសេដ្ឋកិច្ចដ៏មានអំណាចក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមបានប្រែក្លាយសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ខ្លួនទៅជាកូនបំណុលអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ហើយប្រទេសនេះក្លាយជាប្រទេសមហាអំណាច។ គួរកត់សំគាល់ថា ការដឹកជញ្ជូនកប៉ាល់ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងខ្ចី-ជួលបានធ្វើឡើងជាផ្នែកនៃគ្រឿងបរិក្ខារឡើងវិញរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ពោលគឺឧ។ សម្ព័ន្ធមិត្តត្រូវបានផ្តល់ឱ្យកប៉ាល់ហួសសម័យ ដែលមានលក្ខណៈដំណើរការទាប ឬគ្មានឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ។ វាត្រូវបានអនុវត្តស្មើៗគ្នាចំពោះអ្នកទទួលជំនួយទាំងអស់ រួមទាំង។ ទាំងសហភាពសូវៀត និងចក្រភពអង់គ្លេស។

វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការនិយាយថាកប៉ាល់អាមេរិកទាំងធំនិងតូចខុសគ្នាពីកប៉ាល់នៃប្រទេសផ្សេងទៀតទាំងអស់នៅក្នុងវត្តមាននៃលក្ខខណ្ឌរស់នៅប្រកបដោយផាសុកភាពសម្រាប់នាវិក។ ប្រសិនបើនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀត នៅពេលសាងសង់កប៉ាល់ អាទិភាពត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពដល់បរិមាណអាវុធ គ្រាប់រំសេវ និងប្រេងបម្រុង នោះមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកបានដាក់ការលួងលោមរបស់នាវិកឱ្យស្មើគ្នាជាមួយនឹងតម្រូវការសម្រាប់គុណភាពប្រយុទ្ធរបស់កប៉ាល់។

(ដោយគ្មានការផ្ញើ / ទទួល)

ការបន្តតារាង

ចំនួនកងនាវាយោធាសរុបនៃប្រទេសចំនួន 42 (មានកងនាវាយោធាឬយ៉ាងហោចណាស់កប៉ាល់មួយ) ដែលបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 មានចំនួន 16.3 ពាន់កប៉ាល់ដែលក្នុងនោះយោងតាមទិន្នន័យមិនពេញលេញយ៉ាងហោចណាស់ 2.6 ពាន់ត្រូវបានបាត់បង់ កងនាវារួមមានកប៉ាល់តូច 55.3 ពាន់ ទូក និងនាវាចុះចត ព្រមទាំងនាវាមុជទឹក 2.5 ពាន់គ្រឿង ដោយមិនរាប់បញ្ចូលនាវាមុជទឹកកណ្តាល។

ប្រទេសទាំងប្រាំដែលមានកងនាវាធំជាងគេគឺសហរដ្ឋអាមេរិក ចក្រភពអង់គ្លេស សហភាពសូវៀត អាល្លឺម៉ង់ និងជប៉ុន ដែលមាននាវាចម្បាំង 90% នៃចំនួនសរុប 85% នៃនាវាមុជទឹក និង 99% នៃនាវាតូច និងចុះចត។

អ៊ីតាលី និងបារាំងដែលមានកងនាវាធំ ក៏ដូចជានាវាតូចៗ ន័រវេស និងហូឡង់ មិនអាចគ្រប់គ្រងកប៉ាល់របស់ពួកគេប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដោយបានលិចនាវាមួយចំនួន និងក្លាយជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ពានរង្វាន់ដ៏សំខាន់ដល់សត្រូវ។

វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកំណត់ពីសារៈសំខាន់នៃប្រភេទនៃនាវានៅក្នុងប្រតិបត្តិការយោធាដោយគិតគូរតែដំណាក់កាលនៃសង្គ្រាមប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះហើយ នៅដំណាក់កាលដំបូងនៃសង្រ្គាម នាវាមុជទឹកបានដើរតួនាទីលេចធ្លោ ដោយរារាំងការទំនាក់ទំនងរបស់សត្រូវ។ នៅដំណាក់កាលកណ្តាលនៃសង្គ្រាម តួនាទីសំខាន់ត្រូវបានលេងដោយនាវាពិឃាត និងនាវាប្រឆាំងនាវាមុជទឹក ដែលបង្ក្រាបកងនាវាមុជទឹករបស់សត្រូវ។ នៅដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃសង្រ្គាម នាវាផ្ទុកយន្តហោះដែលមានកប៉ាល់គាំទ្រ និងនាវាចុះចតបានយកកន្លែងដំបូង។

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម កងនាវាពាណិជ្ជករដែលមានចំណុះ ៣៤,៤លានតោនត្រូវបានលិច ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ នាវាមុជទឹកមាន ៦៤% អាកាសចរណ៍ - ១១% នាវាលើផ្ទៃ - ៦% មីន - ៥%។

ក្នុងចំណោមចំនួនសរុបនៃនាវាចម្បាំងដែលបានលិចនៅក្នុងកងនាវា ប្រហែល 45% ត្រូវបានសន្មតថាជាអាកាសចរណ៍ 30% ជានាវាមុជទឹក និង 19% ជានាវាលើផ្ទៃ។