Lyalin Boris Vasilievich - មេបញ្ជាការហោះហើរនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-8 នៃសហគ្រាសអាកាសចរណ៍នៃក្រសួងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ បានផ្តល់រង្វាន់លំដាប់លេនីននិងមេដាយ។
B.V. Lyalin កើតនៅថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1943 នៅក្នុងភូមិ Bibikovo ស្រុក Uzlovsky តំបន់ Tula ។ គាត់បានបញ្ចប់ថ្នាក់វិទ្យាល័យចំនួន 10 នៅឆ្នាំ 1966 - សាលាហោះហើរ Kremenchug នៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ គាត់បានធ្វើការនៅក្នុងនាយកដ្ឋានមួយនៃកងនាវាចរស៊ីវិល។
ពីកាសែត Uzlovskaya "Znamya" ចុះថ្ងៃទី 10 ខែមេសាឆ្នាំ 2013: "... នៅពាក់កណ្តាលខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1985 នាវាស្រាវជ្រាវ "Mikhail Somov" បានមកដល់តំបន់នៃស្ថានីយ៍ "Russkaya" ដែលមានទីតាំងនៅប៉ាស៊ីហ្វិកនៃអង់តាក់ទិក។ វាត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរសមាសភាពនៃរដូវរងារបស់វា ចែកចាយឥន្ធនៈ និងអាហារ ព្យុះមួយបានចាប់ផ្តើមភ្លាមៗ ល្បឿនខ្យល់បានឈានដល់ 50 ម៉ែត្រក្នុងមួយវិនាទី កប៉ាល់ត្រូវបានស្ទះដោយទឹកកក ហើយវាត្រូវបានបង្ខំឱ្យរសាត់ក្នុងល្បឿន 6-។ 8 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃកម្រាស់នៃទឹកកកនៅក្នុងតំបន់នេះឈានដល់ 3-4 ម៉ែត្រទៅគែមទឹកកក - ប្រហែល 800 គីឡូម៉ែត្រ "Mikhail Somov" ត្រូវបានចាប់យកយ៉ាងរឹងមាំនៅក្នុងសមុទ្រ Ross ។ នាវិក និងអ្នកស្រាវជ្រាវមួយចំនួនត្រូវបានដកចេញពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កប៉ាល់ផ្សេងទៀត។ មនុស្ស 53 នាក់បានបន្តនៅលើនាវា Mikhail Somov ដឹកនាំដោយប្រធានក្រុម V.F.F. Rodchenko ដើម្បីជួយសង្គ្រោះកប៉ាល់ពីអន្ទាក់ដែលរសាត់តាមសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការឧតុនិយមរដ្ឋសហភាពសូវៀតក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកបានបែងចែកនាវាបំបែកទឹកកក "Vladivostok" នៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far East ។ និងក្រសួងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល - ឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលមានមូលដ្ឋានលើនាវាសម្រាប់បញ្ជាការ B.V. Lyalin ។ ការមកដល់របស់ពួកគេនៅសមុទ្រ Ross ត្រូវការពេលវេលាច្រើន។ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមផ្ទុកនាវាបំបែកទឹកកក Vladivostok ក្នុងល្បឿនបង្កើនល្បឿនជាមួយនឹងប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែម អាហារ ឈុតសម្លៀកបំពាក់កក់ក្តៅ (ក្នុងករណីមានរដូវរងាដ៏វែង ឬសូម្បីតែមនុស្សចុះចតនៅលើទឹកកក) ការផ្គត់ផ្គង់ខ្សែពួរបីដង និងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់រទេះអូស។ . "Mikhail Somov" បាត់បង់ការចល័តរបស់ rudder និង propeller ត្រូវបានកកស្ទះជាមួយនឹងទឹកកក ភាពមើលឃើញត្រូវបានកំណត់ដោយពេលយប់នៃតំបន់ប៉ូលខាងត្បូង សីតុណ្ហភាពខ្យល់គឺដក 20-25 ដឺក្រេ។ ការចាកចេញពីកំពង់ផែ Vladivostok នៅថ្ងៃទី 10 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1985 នាវាបំបែកទឹកកក "Vladivostok" បានច្របាច់ថាមពលទាំងអស់ចេញពីរថយន្តបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់រយៈទទឹងភាគខាងត្បូង។ នៅប្រទេសនូវែលសេឡង់ ប្រធានបេសកកម្មពិសេសដើម្បីជួយលោក Mikhail Somov ដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតបានឡើងជិះវា។
A.N. Chilingarov ។ អ្នករុករកតំបន់ប៉ូលដ៏ល្បីល្បាញត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនូវទំនួលខុសត្រូវក្នុងការសម្របសម្រួលសកម្មភាពនៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេស និងបុគ្គលិកទាំងអស់ក្នុងការជួយសង្គ្រោះ Mikhail Somov ពីការចាប់យកទឹកកក ដំណឹងនៃការមកដល់នៃទីក្រុង Vladivostok បានធ្វើឱ្យនាវិករបស់ Mikhail Somov រីករាយ ទោះបីជាមានព្យុះភ្លៀងខ្លាំងក៏ដោយ។ ទាំងយប់ទាំងអស់សង្ឃឹម ពួកគេបានបង្កើនថាមពលរបស់ពួកគេដប់ដង យើងកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការប្រជុំ៖ យើងបានឆ្លងកាត់ម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗ ពិនិត្យការតម្លើងម៉ាស៊ីនបូមទឹក និងដោះគម្រប និងឈ្នាន់ចេញពីទឹកកក ដើម្បីការពារកុំឱ្យត្រជាក់ម្តងទៀត ម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗត្រូវបាន "ជំរុញ" ជុំវិញនាឡិកា។
ទុនបំរុងឥន្ធនៈដែលបានរក្សាទុកបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបាន។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1985 ទីក្រុង Vladivostok បានវាយលុកជុំវិញ Mikhail Somov រួចជាស្រេច ដោយបានបោកបក់ទៅលើទឹកកក អាកាសធាតុមិនអំណោយផលដល់សកម្មភាពរបស់ក្រុមនាវិក ខ្យល់បក់ខ្លាំងនៅភាគនិរតីនៃទ្វីបអង់តាក់ទិក គំរាមចាប់ ចងយ៉ាងតឹង ចងអ្នកបំបែកទឹកកកទាំងពីរឱ្យជាប់នឹងខ្លួនភ្លាមៗ នៅពេលដែល "Mikhail Somov" បានដាច់ចេញពីទឹកកក "Vladivostok" ភ្លាមៗបានផ្លាស់ទីតាមប៉ុស្តិ៍ដែលវាបានធ្វើនៅតាមផ្លូវត្រឡប់មកវិញ "Mikhail Somov" អ្នករំដោះរបស់វា។
ដោយក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធាននៃឧត្តមសេនីយសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតចុះថ្ងៃទី 14 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1986 សម្រាប់ការអនុវត្តគំរូនៃភារកិច្ចរំដោះនាវាបេសកកម្មវិទ្យាសាស្ត្រ "Mikhail Somov" ពីទឹកកកនៃអង់តាក់ទិកការគ្រប់គ្រងនាវាប្រកបដោយជំនាញក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ។ ហើយក្នុងអំឡុងពេលនៃការរសាត់ និងភាពក្លាហាននិងវីរភាពដែលបានបង្ហាញដល់មេបញ្ជាការនៃការហោះហើរឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi - 8 Boris Vasilyevich Lyalin បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតជាមួយនឹងលំដាប់លេនីននិងមេដាយផ្កាយមាស (លេខ 10756 ។ )
វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត B.V. Lyalin រស់នៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ គាត់បានធ្វើការជាមេបញ្ជាការហោះហើរនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-8 នៅសហគ្រាសអាកាសចរណ៍នៃក្រសួងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។
លោក Boris Vasilievich ការដកអ្នកបំបែកទឹកកក "Mikhail Somov" ពីការរសាត់ទឹកកករយៈពេល 133 ថ្ងៃបានបញ្ចប់នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1985 ។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដា នាវាបំបែកទឹកកករបស់អ្នក "Vladivostok" បានបំបែកទឹកកកនៅជុំវិញ "Somov" ហើយនៅថ្ងៃទី 11 ខែសីហា កប៉ាល់ទាំងពីរបានទៅដល់ទឹកថ្លា។ ប្រធានបេសកកម្មគឺ Artur Chilingarov ដែលជាប្រធានក្រុមអ្នកបំបែកទឹកកក Valentin Rodchenko ហើយអ្នកបានទទួលតារា Hero សម្រាប់ស្នាដៃនេះ។ តើការសម្រេចផ្តល់រង្វាន់ចេញនៅពេលណា?
Boris Lyalin៖នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1986 ។ ដំណឹងនេះបានចាប់ខ្ញុំទៅលើបេសកកម្មប៉ូលមួយទៀត។ លំដាប់នៃលេនីននិងមេដាយផ្កាយមាសត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ជាច្រើននៅពេលក្រោយ។ ហើយនាវិកឧទ្ធម្ភាគចក្រទាំងមូលបានទទួលរង្វាន់រដ្ឋ។
តើអ្នកទទួលបានរង្វាន់សម្រាប់ការហោះហើរចម្ងាយ 2000 គីឡូម៉ែត្រទេ?
Boris Lyalin៖ទេ អ្នកដឹងទេ ប្រសិនបើអ្នកផ្តល់រង្វាន់សម្រាប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលបានធ្វើនៅអង់តាក់ទិកក្នុងឆ្នាំទាំងនោះ ហើយកំពុងត្រូវបានធ្វើនៅថ្ងៃនេះ នោះវានឹងមិនមានរង្វាន់គ្រប់គ្រាន់ទេ។ នេះជាការងាររបស់យើង។
ជួយខ្ញុំដោះស្រាយវា៖ យោងតាមខ្សែភាពយន្ត "Icebreaker" ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-2 មួយរូប និងអ្នកបើកបរម្នាក់បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ "Mikhail Somov" ។ ប៉ុន្តែតាមពិត នាវា Somov មានឧទ្ធម្ភាគចក្រពីរគ្រឿង និងបុគ្គលិកពេញសិទ្ធិពីរនាក់។ បូក Mi-8 របស់អ្នកនៅលើនាវាបំបែកទឹកកកសង្គ្រោះ Vladivostok ។ ខ្ញុំចាប់ផ្តើមយល់ច្រលំ...
Boris Lyalin៖អំពីខ្សែភាពយន្ត។ ខ្ញុំបានមើលវាពីរដង។ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តថាខ្ញុំខកខានអ្វីមួយជាលើកដំបូង។ ក្នុងរឿង កប៉ាល់ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ មានមនុស្សម្នាក់! តើវាដូចដែលអ្នកសរសេរស្គ្រីបមានបំណងដែរឬទេ ដែលគាត់បម្រើឧទ្ធម្ភាគចក្រ ហើយហោះដោយខ្លួនឯង? ដូច្នេះ យកល្អកុំផ្តាច់ខ្សែភាពយន្តនេះ ។ វាជារឿងប្រឌិត មិនមែនជាឯកសារ។ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តនេះសម្រាប់ខ្លួនខ្ញុំ៖ វាមិនមែនអំពីអាកាសចរណ៍ទេ វានិយាយអំពីអ្នកបំបែកទឹកកក។
តាមពិត Mikhail Somov មានឧទ្ធម្ភាគចក្រពីរ។ ប៉ុន្តែនៅពេលយើងមកដល់ អ្វីៗទាំងអស់ត្រូវបានបង្កក។ ដូច្នេះហើយ យើងមិនបានឡើងលើ Somov ទេ ប៉ុន្តែនៅលើទឹកកកនៅជាប់នឹងវា។ អ្នកគ្រប់គ្រងបានធ្វើការសម្រេចចិត្ត៖ មានតែនាវិករបស់ខ្ញុំប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងធ្វើការ។ យើងបានហោះហើរ។
ខ្ញុំបានអានថា នាវាបំបែកទឹកកក "Vladivostok" ត្រូវបានជាប់នៅក្នុងព្យុះដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច; រមៀលឈានដល់ 40 ដឺក្រេ។ ក្នុងអំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរវាក្តៅបូក 30 ហើយនៅអង់តាក់ទិក - ប្រហែល 45 ទៅ 50 ដឺក្រេក្រោមសូន្យ... តើនេះមិនមែនជាការបំផ្លើសទេឬ?
Boris Lyalin៖តាមពិត នោះហើយជារបៀបដែលវាបានកើតឡើង។ វាក្តៅក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់ពីវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកទៅនូវែលសេឡង់។ កន្លែងបំបែកទឹកកកគឺជាសំណង់ចាស់ ពិតណាស់មិនមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទេ។ ប៉ុន្តែយើងបានទៅនូវែលសេឡង់ច្រើនឬតិចជាធម្មតា។ ហើយបន្ទាប់មក... អ្នកបំបែកទឹកកក វាដូចជាស៊ុត។ លើសពីនេះទៅទៀតតាមព្យញ្ជនៈៈ នាវានៃប្រភេទវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកមានផ្នែកក្រោមទឹករាងពងមាន់។ ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីកុំឱ្យទឹកកកត្រូវបានកំទេច ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ "ច្របាច់ចេញ" ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងមហាសមុទ្រនេះ "ពង" ញ័រយ៉ាងខ្លាំងជាពិសេសនៅពេលអ្នកឆ្លងកាត់ "សែសិបគ្រហឹម" និង "ហាសិបខឹង" ។ យប់មួយធុងជាច្រើនត្រូវបានហែកចេញពីនាវា។ ពួកគេត្រូវបានធានាដោយសុវត្ថិភាព: ជាមួយនឹងឈើ 150 គុណនឹង 150 ម។ ប៉ុន្តែមានខ្យល់ព្យុះនៅក្នុងមហាសមុទ្រ... ខ្ញុំបានឃើញវាពីស្ពាន៖ ធុងមួយបានហោះចេញពីក្អម បន្ទាប់មកមួយទៀត។ ដូចនៅក្នុងខ្សែភាពយន្តដែរ នៅពេលដែលការចោទប្រកាន់ជម្រៅធ្លាក់ពីកប៉ាល់។ ប្រហែល 180 ធុងត្រូវបានបាត់បង់។ ពួកគេបានលាក់ខ្លួននៅជិតកោះមួយ ប្រកាសអាសន្ន ហើយបានប្រញាប់ប្រញាល់ទាំងអស់គ្នាដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពទំនិញ។ បន្ទាប់មកយើងបន្តទៅមុខទៀត។ ហើយបន្ទាប់មកវាបានចាប់ផ្តើមម្តងទៀត... វាបន្តជាច្រើនថ្ងៃទៀត។ តាមពិតនេះគឺជាការមើលឃើញដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចរបស់មនុស្ស៖ អ្នកកំពុងឈរនៅលើស្ពាន ហើយជញ្ជាំងទឹកដ៏ធំសម្បើមកំពុងមករកអ្នក។
ហើយតើឧទ្ធម្ភាគចក្រមិនបានបាត់ដោយរបៀបណានៅធនាគារ ៤០ ដឺក្រេ?
Boris Lyalin៖វាគឺនៅក្នុង hangar, ជួសជុលបានយ៉ាងល្អ, មានចំណុច fastening គួរឱ្យទុកចិត្តខ្លាំងណាស់។
និយាយអញ្ចឹង អ្នកគឺជាអ្នកបើកយន្តហោះ។ តើអ្នកបានហ្វឹកហាត់ឡើងវិញក្នុងនាមជាបាតុករនៅកន្លែងណា និងនៅពេលណា?
Boris Lyalin៖ប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពីប្រភេទនៃមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលពិសេសមួយចំនួននោះ មិនមានទេ។ ខ្ញុំបានស្ទាត់ជំនាញវាដោយខ្លួនឯង។ អ្នកណាបង្រៀន? បាទ គ្មាននរណាម្នាក់បង្រៀនដោយខ្លួនឯងទេ។ មុននោះខ្ញុំបានហោះច្រើននៅលើភ្នំ។ ហើយដូចដែលយើងនិយាយថា "នៅភាគខាងជើង"។
នៅឆ្នាំ 1985 Mi-8 របស់ខ្ញុំត្រូវបានផ្ទេរតាមយន្តហោះទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានយោធាក្បែរទីក្រុង Vladivostok ។ ពួកគេបានប្រមូលផ្តុំឧទ្ធម្ភាគចក្រ ប៉ុន្តែពួកគេមិនបានអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំហោះហើរទៅកាន់អ្នកបំបែកទឹកកកនោះទេ។ អ្នកបើកបរសាកល្បងខ្លួនឯងបានហោះវាទៅទីក្រុង Vladivostok ។ ខ្ញុំបានធ្វើការហោះហើរជាច្រើននៅកំពង់ផែ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អ ខ្ញុំត្រូវបានផ្តល់ឱ្យការបោសសម្អាត។
និយាយអីញ្ចឹង នៅវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកមានវេទិកាធំមួយដ៏ល្អសម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ វាមិនអាចត្រូវបានប្រៀបធៀបជាមួយនឹងយន្តហោះបំបែកទឹកកកចាស់ ដែលវេទិកាដ៏តឹងរ៉ឹងមិនមានបំណងសម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រទាល់តែសោះ។ នៅទីនោះ ក្នុងករណីមានសង្រ្គាម ការដំឡើងកាំភ្លើងធំត្រូវដំឡើង។ ហើយវេទិកានោះក៏មានទំនោរផងដែរ។ ដើម្បីកម្រិតវាផ្ដេក កម្រាលឈើមួយជាន់ត្រូវបានដាក់។ ផ្លូវដែកត្រូវបានកាត់។ គេក៏ដាក់ឈើនៅក្រោមកង់មុខ ដើម្បីកុំឲ្យវារលាត់ចេញ។ នោះហើយជាទាំងអស់ តាមពិត។
នៅពេលអ្នកអង្គុយលើវេទិកាបែបនេះ កន្លែងទំនេរតិចតួចណាស់៖ ត្រឹមតែប្រាំម៉ែត្រពីបង្គោល។ កន្ទុយរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅតែស្ទើរតែហោះលើផ្ទៃទឹក ហើយអ្នកបច្ចេកទេសនៅសមុទ្រមិនអាចបម្រើវាបានទេ។
ខ្ញុំបានចំណាយពេលមួយផ្នែកនៃជីវិតរបស់ខ្ញុំនៅឯវាលយន្តហោះចម្បាំង។ អ្នកដឹងទេពេលវេលាហោះហើររបស់អ្នក - ស្ទើរតែ 14 ពាន់ម៉ោង - គឺគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងអាចចូលនិវត្តន៍ជាមួយនឹងម៉ោងហោះហើរ 1.5-2 ពាន់ម៉ោង។ អ្នកបើកឧទ្ធម្ភាគចក្រកងទ័ពហោះហើរបានច្រើនជាងយន្តហោះចម្បាំង ប៉ុន្តែសម្រាប់ ១៤ពាន់...
Boris Lyalin៖មែនហើយ ពួកយើងបានហោះហើរច្រើន។ នៅពេលដែលខ្ញុំធ្វើការនៅ Yakutia ខ្ញុំបានហោះហើរ 600 ទៅ 700 ម៉ោងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ជាពិសេសនៅពេលភ្លើងចាប់ផ្តើម។ taiga បានឆេះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅឆ្នាំ 1968 ។ នៅពេលនោះខ្ញុំនៅតែហោះហើរ Mi-4 ហើយមានបទដ្ឋានអនាម័យ: មិនលើសពី 75 ម៉ោងនៅលើអាកាសក្នុងមួយខែ។ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវតែហោះហើរ! យើងកំពុងបង្កើនបទដ្ឋានអនាម័យដល់ 90។ ប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺឆេះ យើងត្រូវយកអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យទៅកាន់ taiga ។ បន្ទាប់មកប្រធាននាយកដ្ឋានតាមបញ្ជារបស់គាត់បានបង្កើនបទដ្ឋានដល់ 120 ម៉ោង។ ហើយបន្ទាប់មក - នោះហើយជាអ្វីទាំងអស់ មិនមានសិទ្ធិទៀតទេ។ ប៉ុន្តែនៅមិនទាន់មានអ្នកបើកយន្តហោះគ្រប់គ្រាន់។
តើអ្នកបានរកឃើញផ្លូវចេញទេ?
Boris Lyalin៖បានរកឃើញ។ ពួកគេបានអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនស្តង់ដារដល់ 140 ម៉ោង។ សម្រាប់ខ្ញុំផ្ទាល់។ ជឿឬមិនជឿ បញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយនៅកម្រិតរដ្ឋាភិបាល។ ការផ្ដាច់ខ្លួនបានទទួលទូរលេខពីទីក្រុងមូស្គូចុះហត្ថលេខាដោយប្រធានគណៈប្រធាននៃឧត្តមក្រុមប្រឹក្សានៃសហភាពសូវៀត Nikolai Podgorny ។
តោះផ្លាស់ទីពី Yakut taiga ដែលកំពុងឆេះទៅអង់តាក់ទិកទឹកកក។ អ្នកបើកយន្តហោះណាក៏ដោយតែងតែមានអាកាសយានដ្ឋានជំនួស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគួរតែមាន។ តើមានអាកាសយានដ្ឋានជំនួសនៅអង់តាក់ទិកអ្វី?
Boris Lyalin៖គេហទំព័រដែលជ្រើសរើសដោយមេបញ្ជាការនាវិកដោយឯករាជ្យ។ ពីអាកាស។
បាទ វាពិបាកក្នុងការហោះហើរនៅទីនោះ។ យ៉ាងណាមិញ វាមិនតែងតែអាចទស្សន៍ទាយអាកាសធាតុបានឡើយ សូម្បីតែនៅក្នុងតំបន់ដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍កាន់តែច្រើនក៏ដោយ។ នៅអង់តាក់ទិក ភាពត្រឹមត្រូវនៃការព្យាករណ៍គឺដូចជាការស្មាននៅលើដីកាហ្វេ។ ប៉ុន្តែមានអារម្មណ៍មួយ។ នៅពេលដែលព្រិលធ្លាក់នៅទីនោះ អ្នកមិនគួរទៅទីនោះទេ។ ប៉ុន្តែ ប្រាកដណាស់ អ្នកមិនអាចមើលឃើញអ្វីគ្រប់យ៉ាងឡើយ។
អ្នកគឺជាអ្នកបើកយន្តហោះនៃស្ថានីយ៍ស្រាវជ្រាវរសាត់អណ្តែតសូវៀត-អាមេរិកដំបូងគេ ឈ្មោះ Weddell?
Boris Lyalin៖ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបើកនៅដើមឆ្នាំ 1992 នៅភាគខាងលិចនៃសមុទ្រ Weddell ។ ការរសាត់មានរយៈពេលពីថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈដល់ថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា។ បេសកកម្មនេះមានប្រហែល 30 នាក់។ យើងរស់នៅក្នុងតង់នៅលើផ្ទាំងទឹកកក៖ ចង្រ្កានដំណក់ទឹក ម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ជនជាតិអាមេរិកមានឧទ្ធម្ភាគចក្រ Bell-212 ចំនួនពីរគ្រឿង។ ប៉ុន្តែ Mi-8 របស់យើងគឺល្អឥតខ្ចោះជាង។
តើអ្នកបើកយន្តហោះរកភាសាសាមញ្ញបានលឿនទេ?
Boris Lyalin៖ប្រសិនបើអ្នកបិទម៉ាស៊ីនថតខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នក។
(បន្ទាប់ពី 5 នាទី)
រឿងរ៉ាវក្នុងរឿងរបស់ខ្ញុំ។ ដូច្នេះ ខណៈដែលម៉ាស៊ីនថតត្រូវបានបិទ ខ្ញុំបានដឹងថា អ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិកកំពុងមានការលំបាកជាមួយនឹងយន្តហោះរបស់យើង។ ប៉ុន្តែ Boris Lyalin ងាយស្ទាត់ជំនាញអាមេរិកាំង Bellas ក្នុងការហោះហើរ សូម្បីតែមិនចេះភាសាអង់គ្លេសក៏ដោយ។
បូរីស លីយ៉ាលីន៖ (សើច)។ គ្មានយោបល់ទេ។
តើមានបញ្ហាក្នុងទំនាក់ទំនងជាមួយជនជាតិអាមេរិកទេ?
Boris Lyalin៖មិនមែនជាមួយពួកគេទេ។ ប៉ុន្តែមានបញ្ហាតែមួយប៉ុណ្ណោះគឺសហភាពសូវៀតបានឈប់មានហើយ ហើយទង់ជាតិរុស្ស៊ីគឺត្រូវការចាំបាច់។ តើអ្នកអាចយកវាបាននៅកន្លែងណានៅលើផ្ទាំងទឹកកកដែលរសាត់នៅអង់តាក់ទិក?
ហើយទង់ជាតិរកឃើញនៅឯណា?
Boris Lyalin៖បាទ នៅទីបញ្ចប់ ពួកគេគ្រាន់តែដេរវាជាមួយគ្នា។ ហើយវាពិតជាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកភាសាសាមញ្ញជាមួយជនជាតិអាមេរិក។ តើយើងគួរចែករំលែកអ្វីជាមួយពួកគេ? វាជាការអាក្រក់ដែលយើងមិនចេះភាសាអង់គ្លេសបានច្បាស់នៅពេលនោះ។ ពេលវេលាគឺខុសគ្នា។ ឥឡូវនេះខ្ញុំមានចៅប្រុសម្នាក់នៅថ្នាក់ទីប្រាំពីរ ហើយគាត់និយាយភាសាអង់គ្លេសយ៉ាងស្ទាត់ជំនាញ។ ចៅស្រីកំពុងបញ្ចប់ការសិក្សាពីវិទ្យាស្ថានភាសាបរទេស Maurice Thorez។ កូនស្រីពៅធ្វើការនៅចក្រភពអង់គ្លេស ប្តីជាអ្នកការទូត។ អ្នកការទូតរបស់យើង។
តើអ្នកធ្លាប់មានបទពិសោធន៍ស្មុគស្មាញផ្សេងទៀតក្រៅពីភាសាទេ?
Boris Lyalin៖ដាច់ខាត។ បើនិយាយពីបច្ចេកវិទ្យា បើទោះបីជាស្តាប់ទៅចម្លែកក៏ដោយ យើងនៅមុនគេ។ ខ្ញុំបាននិយាយអំពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ Bell ចាស់រួចហើយ។ នាវាបំបែកទឹកកកស្រាវជ្រាវជនជាតិអាមេរិក Nathaniel Palmer បានដឹកជញ្ជូនអ្នករុករកតំបន់ប៉ូលពីស្ថានីយ៍ Weddell ។ វាគឺជាថ្មីទាំងស្រុងនៅពេលនោះបានសាងសង់នៅដើមឆ្នាំ 1992 ។ ខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍ ខ្ញុំបានទៅលេងវា ដើរជុំវិញវាទាំងអស់។ មិនចាប់អារម្មណ៍។ របស់យើងគឺប្រសើរជាង។
ជាទូទៅ អ្នករុករកប៉ូលមានទំនាក់ទំនងល្អជាមួយមនុស្សគ្រប់គ្នា។ ជាឧទាហរណ៍ នៅខែមករា ឆ្នាំ 1979 IL-14 របស់យើងបានហោះចេញពីក្បាលខ្យល់ខ្លាំងបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងផ្ទាំងទឹកកក។ គាត់បានហោះហើរជាផ្នែកមួយនៃបេសកកម្មអង់តាក់ទិកសូវៀតលើកទី 24: គាត់បានដឹកជញ្ជូនអ្នករុករកតំបន់ប៉ូលពីស្ថានីយ៍ Molodezhnaya ទៅ Mirny ។ នៅពេលដែលវាបុកទឹកកក កាប៊ីនយន្តហោះត្រូវបានបំផ្លាញ ហើយតួយន្តហោះត្រូវបានកាត់ពាក់កណ្តាល។ មេបញ្ជាការនាវិកបានស្លាប់ភ្លាមៗ ហើយសហពីឡុត និងជាងយន្តហោះបានស្លាប់ក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោង។ អ្នករងរបួសធ្ងន់ធ្ងររបស់យើងចំនួន 5 នាក់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យនៅប្រទេសនូវែលសេឡង់តាមយន្តហោះ C-130 ។ ហើយវាជាយន្តហោះរបស់កងទ័ពអាកាសអាមេរិក។
និយាយអីញ្ចឹង ខ្ញុំនឹកឃើញហេតុការណ៍មួយ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានជិះយន្តហោះជាផ្នែកមួយនៃអង្គការសហប្រជាជាតិនៅអាហ្វ្រិក។ ប្រធានអាកាសចរណ៍របស់យើងគឺជាជនជាតិអ៊ីតាលី។ គាត់កំពុងធ្វើបទសម្ភាសន៍មួយនៅពេលអ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិកមកដល់។ ក្នុងចំណោមពួកគេ ខ្ញុំបានឃើញអ្នកស្គាល់គ្នាចាស់ម្នាក់ពីការងារនៅអង់តាក់ទិក។ ពិតណាស់ អ្នកទាំងពីរបានត្រេកអរ និងបានឱបនៅចំពោះមុខអ្នករាល់គ្នា។
ដូច្នេះ អ្នកគួរតែបានឃើញភ្នែកជនជាតិអ៊ីតាលីម្នាក់នេះ។ ហើយអ្នកផ្សេងទៀតផងដែរ។
ចុះពេលឱបរុស្ស៊ី និងអាមេរិក ថ្គាមរបស់ពិភពលោកទាំងមូលធ្លាក់ចុះ?
Boris Lyalin៖បាទ នោះហើយជាវាពិតប្រាកដ។
អ្នកបាននិយាយបន្តិចអំពីគ្រួសាររបស់អ្នក។ មានអ្នកណាដើរតាមគន្លងរបស់អ្នកទេ?
Boris Lyalin៖ទេ គ្មានអ្នកណាផ្សេងក្នុងគ្រួសារខ្ញុំជិះយន្តហោះទេ។ ហើយវាមិនហោះហើរទេ។ ខ្ញុំគឺជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលបានភ្ជាប់ជីវិតរបស់ខ្ញុំជាមួយនឹងអាកាសចរណ៍។