អង្កត់ធ្នូឦសាន។ គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគអាគ្នេយ៍

ថ្មីៗនេះខ្ញុំបានបោះពុម្ពរបាយការណ៍ស្តីពីការសាងសង់។ ទី​បំផុត​បាន​ដើរ​ជុំវិញ​ដើម្បី​មើល​អ្វី​ដែល​កំពុង​កើត​ឡើង​នៅ​ក្នុង​ស្រុក​កំណើត​របស់​ខ្ញុំ​។ ថ្ងៃនេះជារឿងលម្អិតអំពីការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន (NSH) ដែលជាផ្លូវហាយវេថ្មីដែលនឹងតភ្ជាប់ស្រុកចំនួនបីនៃរាជធានី៖ ខាងជើង ខាងកើត និងអាគ្នេយ៍។

01. នេះជាអ្វីដែលកន្លែងនេះមើលទៅក្នុងឆ្នាំ 2016។ ដោយសារតែការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoye ការស្ទះចរាចរណ៍ដ៏ធំសម្រាប់គីឡូម៉ែត្រជាច្រើនបានបង្កើតឡើងនៅពេលព្រឹក។

០២.សង់មួយភ្លែត ផ្លូវរូងក្រោមដីជារៀងរហូត។ ការងារ​នេះ​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​ហើយ មិន​មាន​ការ​ស្ទះ​ចរាចរណ៍​នៅ​កន្លែង​នេះ​ទៀត​ទេ។ ឥឡូវនេះមនុស្សគ្រប់គ្នាកំពុងឈរនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Khalturinskaya ។

04. ចេញពីឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នទៅផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoe ឆ្ពោះទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។

05. ពីលើចុះក្រោមនៅក្នុងរូបថតមានផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoye ពីឆ្វេងទៅស្តាំ - ឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន។ នៅខាងឆ្វេងគឺជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Partizanskaya នៅខាងស្តាំគឺ Cherkizovskaya ។

០៦.២០១៦។ ការរួមតូចដោយសារការសាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់ និងផ្លូវរូងក្រោមដី។

07. 2018 ពីផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoe ច្រកចេញទៅកាន់ឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នត្រូវបានបើកក្នុងទិសដៅទាំងពីរគឺទៅខាងត្បូងនិងខាងជើង។

08. មើលឆ្ពោះទៅ Podbelka ។ នៅខាងឆ្វេងក្នុងរូបថតគឺជាស្ថានីយ៍ Lokomotiv MCC ។

10. បន្ទាប់មកអង្កត់ធ្នូដួលរលំទៅជាកំណែបង្រួម។ ភាគច្រើនទំនងជានេះគឺដោយសារតែការលំបាកក្នុងការឈូសឆាយដីសម្រាប់ការសាងសង់ក៏ដូចជាដោយសារតែការឆ្លងកាត់ឧទ្យាន Losiny Ostrov ។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលរូបថតឱ្យជិតអ្នកអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នូវអង្គការបណ្តោះអាសន្ននៃចលនាដែលត្រូវបានផ្ទេរទៅម្ខាង។

11. នេះគឺជាកន្លែងដូចគ្នានៅម្ខាងទៀត។

12. ផ្លូវតូចចង្អៀតមើលទៅដូចនេះ៖ ចរាចរណ៍ពីខាងជើងនឹងត្រូវបានរៀបចំតាមស្ពានអាកាសដែលមិនទាន់បានបើក ហើយចរាចរណ៍ពីត្បូងនឹងឆ្លងកាត់ក្រោមស្ពានអាកាស។ ដូច្នេះ ផ្លូវ​នេះ​នឹង​ប្រើ​អស់​ជិត​ពាក់​កណ្តាល​តំបន់។

13. សម្រាប់ពេលនេះ ចរាចរណ៍បានបើកទៅកាន់ស្ពានអាកាស Mytishchi (ទៅផ្លូវហាយវេ)។ បន្ទាប់គឺការសាងសង់។ នៅទីនេះអ្នកអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ពីរបទដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោមមួយទៀត។

14. បើកផ្លូវហាយវេ មើលឆ្ពោះទៅ Metrogorodok ។ អេ មេត្រូថោន ស្រុកកំណើតខ្ញុំ)

15. ការសាងសង់ផ្លូវទៅកាន់ផ្លូវហាយវេ Yaroslavl ។ អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​នៅ​តែ​ស្ថិត​ក្នុង​កម្រិត​ពេញ​លេញ​នៅ​ទីនេះ។ នៅខាងស្តាំអ្នកអាចមើលឃើញស្ថានីយ៍ MCC "មហាវិថី Rokossovsky" ។

16. សាខានាពេលអនាគត។ នៅខាងឆ្វេងគឺជាតំបន់ឧស្សាហកម្មនៃ Metrogorodok ។

18. ខិតទៅជិតផ្លូវ Losinoostrovskaya ។ ការកសាងទំនាក់ទំនងកំពុងដំណើរការនៅទីនេះ។ តាមដែលខ្ញុំដឹង ផ្នែកឡើងទៅផ្លូវ Yaroslavskoye នៅតែត្រូវបានរចនា និងអនុម័តសម្រាប់ការរចនាអង្កត់ធ្នូ។

19. ចូរក្រឡេកមើលអង្កត់ធ្នូពីម្ខាងទៀត។ មើលឆ្ពោះទៅ Partizanskaya ។ អ្វីៗនៅទីនេះបានបើកជាយូរយារណាស់មកហើយ រឿងតែមួយគត់ដែលបាត់គឺចំណតរថយន្តស្ទាក់នៅស្ថានីយ៍ MCC ។

20. ចំនុចប្រសព្វនៃអង្កត់ធ្នូជាមួយផ្លូវហាយវេ Entuziastov ។ នៅទីនេះ ស្ទើរតែគ្រប់ច្រកឆ្លងកាត់ទាំងអស់ត្រូវបានបើករួចហើយ លើកលែងតែការធ្វើដំណើរផ្ទាល់ទៅកាន់ភាគខាងត្បូងតាមបណ្តោយផ្លូវល្បឿនលឿន និងច្រកចេញពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov។

21. កំណត់វាឡើង!

22. ទិដ្ឋភាពពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅភាគខាងត្បូង។ នៅខាងស្តាំអ្នកអាចមើលឃើញផ្លូវបំបែកជាមួយ Budyonny Avenue ។

23. នៅកន្លែងនេះនៅលើដ្យាក្រាមទាំងអស់ " knot" ត្រូវបានចងនៅលើអង្កត់ធ្នូ។ ផ្លូវសំខាន់នឹងបន្តទៅភាគខាងត្បូងស្របទៅនឹង MCC ហើយអង្កត់ធ្នូខ្លួនវានឹងទៅភាគអាគ្នេយ៍ទៅ Vykhino ។

24. នៅ ​​glance ដំបូង, អ្នកមិនអាចដោះស្រាយវាចេញដោយគ្មានមួយរយក្រាម។ ប៉ុន្តែវាសាមញ្ញណាស់។ នៅខាងឆ្វេងមានអង្កត់ធ្នូពីវីគីណូ។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើតាមវាត្រង់ អ្នកនឹងបញ្ចប់នៅ Budyonny Avenue (វាទៅខាងស្តាំក្នុងស៊ុម) ប្រសិនបើអ្នកបត់ស្តាំ អ្នកនឹងបញ្ចប់ដោយការបន្តនៃអង្កត់ធ្នូដែលទៅខាងជើង (នៅខាងក្រោមស៊ុម) . នៅលើកំពូលគឺស្ថានីយ៍ Andronovka MCC និងមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេនាពេលអនាគតនៅផ្នែកខាងលើនៃស៊ុម។

27. ពេលវេលាពិសេសមួយ ខណៈផ្លូវមិនទាន់បើក។ អ្នកអាចដើរដោយសេរីនៅតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ។

29. ទិដ្ឋភាពនៃប្រសព្វដូចគ្នាពី Perovo ។

30. ស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញធំ "Perovo" ។

33. ទិដ្ឋភាពឆ្ពោះទៅឧទ្យាន Kuskovo ។ នៅផ្នែកនេះអង្កត់ធ្នូគឺជិតរួចរាល់ហើយ។

35. មើលឆ្ពោះទៅវីគីណូ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ទីមួយគឺផ្លូវ Papernik និង Yunost ទីពីរនៅចម្ងាយគឺផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។

36. វាប្រែថានៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីយើងនឹងមានការបើកផ្លូវហាយវេពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៅផ្លូវហាយវេបើកចំហ។ សម្រាប់ខ្ញុំផ្ទាល់ មនុស្សម្នាក់ដែលរស់នៅក្នុង Izmailovo នេះនឹងក្លាយជាព្រឹត្តិការណ៍ដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយ។

Dmitry Chistoprudov,

វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបើកចរាចរណ៍នៅលើផ្នែកពីរនៃផ្លូវហាយវេខាងជើងខាងកើតនៅដើមរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ។ នៅខែបន្ទាប់ផ្នែកដំបូងពីផ្លូវបំបែក Businovskaya ទៅ Dmitrovskoye Shosse នឹងត្រូវបានបញ្ចប់ហើយនៅដើមរដូវស្លឹកឈើជ្រុះវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមចរាចរណ៍តាមបណ្តោយផ្នែកចុងក្រោយនៃផ្លូវ - ពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។

សូមអានអំពីដំណាក់កាលនៃការត្រៀមខ្លួននៃផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន និងនៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបើកនៅក្នុងសម្ភារៈនៃវិបផតថល Moscow 24 ។

ពីផ្លូវបំបែក Businovskaya ទៅផ្លូវ Dmitrovskoe

ឥឡូវនេះផ្លូវរវាង Dmitrovskoe Highway, Festivalnaya Street និង Businovskaya Interchange ជិតរួចរាល់ហើយ អ្នកសាងសង់កំពុងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្នែកប្រវែងពីររយម៉ែត្រនៅក្នុងតំបន់នៃស្ថានីយ៍បូមទឹក Khovrinskaya ។

"ស្ថានីយ៍បូមទឹក Khovrinskaya ដែលផ្គត់ផ្គង់អ្នកប្រើប្រាស់ជាងបីពាន់កន្លះបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងតំបន់សំណង់ យើងបានសាងសង់ស្ថានីយ៍ថ្មីមួយ ប៉ុន្តែយើងអាចផ្តាច់ប្រព័ន្ធទាំងអស់ពីកន្លែងមុនបានតែនៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភានៃឆ្នាំនេះ។ យើង​បាន​ចាប់​ផ្តើម​សាង​សង់​ផ្នែក​ប្រវែង​ពីរ​រយ​ម៉ែត្រ​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស យើង​រំពឹង​ថា​នឹង​បញ្ចប់​នៅ​ខែ​កញ្ញា យើង​នឹង​ខិត​ខំ​បើក​ចរាចរណ៍​សម្រាប់​ថ្ងៃ​ទីក្រុង»។

តើមានអ្វីត្រៀមរួចរាល់នៅលើផ្នែកពីផ្លូវ Dmitrovskoye ទៅផ្លូវ Festivalnaya?

ផ្លូវធំជាង ១១ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវបំបែកជា ៧ ផ្លូវពីរ ដែលមានប្រវែង ១ គីឡូម៉ែត្រកន្លះ និងផ្លូវជម្រាលប្រវែងពី ៣០០ ទៅ ៥០០ ម៉ែត្រ ត្រូវបានសាងសង់នៅនឹងកន្លែង។ ស្ពានអាកាសថ្មីឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង Oktyabrskaya និងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Likhoborka ត្រូវបានសាងសង់។

អនុប្រធានទី១ នៃនាយកដ្ឋានសំណង់បានកត់សម្គាល់ថា “ទន្ទឹមនឹងនោះ ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងបានដំណើរការដោយមិនបញ្ឈប់ចលនារបស់រថភ្លើង”។

យើងក៏បានយកចិត្តទុកដាក់ការពារពីសំឡេងរំខានផ្លូវហាយវេផងដែរ។ លោក Aksenov បានសន្យាថា "យើងបានជំនួសប្លុកបង្អួចចំនួនប្រាំមួយពាន់ ហើយយើងក៏នឹងសាងសង់របាំងសំឡេងប្រហែលពីរគីឡូម៉ែត្រផងដែរ" ។ យោងទៅតាមគាត់ ដើមឈើនឹងត្រូវដាំនៅតាមដងផ្លូវ។

នៅខែតុលា ស្ពានអាកាសបញ្ច្រាសនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅលើផ្លូវ Bolshaya Akademicheskaya ដោយតភ្ជាប់ពី North-East Expressway ជាមួយ North-West។ Aksenov បានកត់សម្គាល់ថា "ស្ពានអាកាសនៅលើផ្លូវ Bolshaya Akademicheskaya គឺជាផ្នែកដំបូងនៃការតភ្ជាប់នៃផ្លូវហាយវេទាំងពីរវាធ្វើឱ្យវាអាចបត់បាននៅលើផ្លូវ Bolshaya Akademicheskaya ហើយចូលទៅក្នុងផ្លូវហាយវេខាងជើង - បូព៌ាដោយមិនចូលទៅក្នុងផ្លូវ Dmitrovskoe" ។

ពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវបំបែកជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ "Veshnyaki - Lyubertsy"

នៅក្នុងខែកញ្ញា វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបើកចរាចរណ៍នៅលើផ្នែកផ្សេងទៀតនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន៖ ពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ដល់ផ្លូវបំបែក Veshnyaki-Lyubertsy នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅទីនេះការជំពប់ដួលគឺជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីចាស់នៃទិសដៅ Gorky នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ។ យោងតាមលោក Pyotr Aksenov រដ្ឋាភិបាលនៃរដ្ឋធានីបានយល់ព្រមជាមួយផ្លូវដែកទីក្រុងម៉ូស្គូលើការរុះរើស្ថានីយ៍រងនិងការសាងសង់ថ្មីមួយ។

"យើងបានបិទស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីហើយប្តូរវាទៅថ្មីមួយបន្ទាប់ពីនោះយើងចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវពេញលេញពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅកាន់ផ្លូវបំបែកជាមួយ MKAD "Veshnyaki - Lyubertsy" នឹងបើកនៅដើមរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ។ "គាត់បានសន្យា។

ពី Otkrytoye ទៅផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoe

នៅចុងឆ្នាំនេះ អាជ្ញាធររាជធានីគ្រោងនឹងបើកចរាចរណ៍ពី Otkrytoye ទៅ Shchelkovskoye Highway ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់សំខាន់ៗ និងផ្លូវចំហៀងត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ។ ហើយក៏ជាផ្លូវរូងក្រោមដីមួយនៅក្រោមផ្លូវ Shchelkovskoye ដែលនឹងបើកនៅក្នុងប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ។ យោងតាមលោក Pyotr Aksenov ការសាងសង់ផ្លូវប្រវែងជាងប្រាំបីគីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់កំពុងដំណើរការយ៉ាងពេញទំហឹង។

លោក​បន្ត​ថា​៖ «​នៅ​ផ្នែក​ទី​១ ចរាចរណ៍​គ្រោង​នឹង​បើក​ក្នុង​ខែ​ក្រោយ​នេះ ការងារ​សំខាន់​នៃ​ការ​សាងសង់​ដំណាក់កាល​ទី​១​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់ ដោយ​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ការ​ដាក់​ផ្លូវ​ប្រមាណ​៥,៥​គីឡូម៉ែត្រ រួម​ទាំង​ការ​សាងសង់​ស្ពានអាកាស​ចំនួន​៣ មន្ត្រី​រដ្ឋាភិបាល​ម្នាក់​បាន​និយាយ​ថា ប្រវែង​ប្រហែល ៣,៤ គីឡូម៉ែត្រ។

គាត់ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថាអរគុណចំពោះការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្នែកថ្មីលំហូរចរាចរណ៍រវាងផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoye និង Otkrytoye នឹងត្រូវបានចែកចាយឡើងវិញ។ នេះនឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya និងទំនប់ Rusakovskaya ។ លើសពីនេះទៀតភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូននៃស្រុក Golyanovo និង Metrogorodok នឹងកើនឡើង។

ពីផ្លូវ Dmitrovskoe ទៅផ្លូវ Yaroslavskoe

នៅឆ្នាំក្រោយការសាងសង់ផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេខាងជើងភាគខាងកើតពី Dmitrovskoye ទៅ Yaroslavskoye Highway អាចចាប់ផ្តើម។

"គម្រោងផែនការបានឆ្លងកាត់សវនាការជាសាធារណៈ ទីបំផុតបានទទួលការយល់ព្រមពីរដ្ឋាភិបាលក្រុងម៉ូស្គូ ការរចនាកំពុងដំណើរការ ទីតាំងនេះស្មុគស្មាញណាស់ មានចង្កោមនៃសហគ្រាសឧស្សាហកម្មធំៗ និងបណ្តាញឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ជាច្រើនដែលយើងកំពុងធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង ដូច្នេះ​ការ​សាងសង់​នឹង​ចាប់​ផ្ដើម​នៅ​ឆ្នាំ​ក្រោយ»។

លោក​បញ្ជាក់​ថា ការ​រចនា​ទីតាំង​និង​រំដោះ​ទឹកដី​នឹង​ត្រូវ​អនុវត្ត​ដោយ​ចំណាយ​ថវិកា។ លោក Aksenov បានកត់សម្គាល់ថា "យើងកំពុងចាប់ផ្តើមធ្វើការរួចហើយ៖ វាយកម្ទេចយានដ្ឋាន និងទំនាក់ទំនងជាមួយសហគ្រាសឧស្សាហកម្មដែលធ្លាក់ចូលទៅក្នុងតំបន់សំណង់"។

លោកបានពន្យល់ថា ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មានសំណើពីអ្នកវិនិយោគដើម្បីសាងសង់ផ្លូវពី Dmitrovskoye ទៅផ្លូវ Yaroslavskoye លើមូលដ្ឋានសម្បទាន ប៉ុន្តែការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយលើបញ្ហានេះមិនទាន់ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅឡើយទេ។

ពី Otkrytoye ទៅផ្លូវ Yaroslavskoe

ផ្នែកតែមួយគត់នៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានដែលបច្ចុប្បន្នគ្មានការងារធ្វើគឺពី Otkrytoye ទៅ Yaroslavskoye Highway ។

"បញ្ហាគឺថា សន្មតថាផ្លូវគួរតែឆ្លងកាត់ឧទ្យានជាតិ Losiny Ostrov ខណៈពេលដែលមិនមានការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយលើផ្លូវនៃផ្នែក Moskomarkhitektura កំពុងធ្វើការលើការសិក្សា នៅពេលដែលនាយកដ្ឋានបញ្ចប់ការងារនោះ យើងនឹង ចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីការសាងសង់ផ្នែកនេះ” សង្ខេប Pyotr Aksenov ។

អស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំហើយដែលខ្ញុំបានគ្រោងនឹងធ្វើរបាយការណ៍ស្តីពីការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - បូព៌ានៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoye និងផ្លូវហាយវេ Entuziastov ។ ជាថ្មីម្តងទៀតឈរនៅក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍ ខ្ញុំបានក្រឡេកមើលស្ពានអាកាសដ៏មមាញឹក ហើយសន្យាថានឹងសម្របសម្រួលការចូលទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់។ នៅ​ទី​បំផុត វា​មិន​ដែល​បាន​រួម​គ្នា មិន​យល់​ព្រម ហើយ​មិន​បាន​ដក​វា​ចេញ។ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃផ្សេងទៀតខ្ញុំបានក្រឡេកមើលការផ្លាស់ប្តូរទីក្រុងម៉ូស្គូដែលមិនចេះចប់ពីខាងលើ។ វាប្រែចេញកាន់តែច្បាស់។

1. ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការសាងសង់អស់កល្បជានិច្ចនៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវហាយវេ Entuziastov ។ ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន (NSH) ដំណើរការនៅទីនេះ ដែលនឹងតភ្ជាប់តំបន់ដែលមានប្រជាជនច្រើនបំផុតនៃទីក្រុងមូស្គូ - ភាគអាគ្នេយ៍ និងខាងជើង។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, ផ្លូវហាយវេ Otkrytoe និងផ្លូវហាយវេ Entuziastov ។

2. ប្រហែលជាអ្នកបើកបរម៉ូតូនៅទីក្រុងមូស្គូទាំងអស់បានជាប់គាំងក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍ដ៏ធំមួយនៅលើផ្លូវហាយវេ Entuziastov យ៉ាងហោចណាស់ម្តង។

នៅពេលព្រឹកទៅកណ្តាលទៅផ្លូវ Burakova នៅពេលល្ងាចទៅកាន់តំបន់ពីរង្វង់ដឹកជញ្ជូនទីបីដោយខ្លួនឯង។

3. ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ទាំងមូលនៅលើការដ្ឋាននេះ ពួកគេបានគ្រប់គ្រងការរុះរើស្ពានអាកាសចាស់នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងផ្លូវរថភ្លើង សាងសង់ស្ពានអាកាសថ្មីចំនួន 4 សម្រាប់ MCC និង 7 overpass នៃឃ្លាំងផ្ទុកទំនិញបណ្តោះអាសន្ន។

4. ពួកគេមួយចំនួនបានបើករួចហើយ - ទាំងនេះគឺជាច្រកចេញពីឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ននៅលើផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅកណ្តាលនិងតំបន់ ច្រកចេញពីផ្លូវ Perovskaya និងច្រកចេញពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន។ អ្នក​ដែល​បាន​ធ្វើ​ដំណើរ​ក៏​ដឹង​ដែរ។

5. ឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន មើលភាគខាងជើងឆ្ពោះទៅ Izmailovo ។

6. មើលទៅភាគខាងត្បូង។

8. នៅក្បែរនោះចំងាយ 200 ម៉ែត្រ មានស្ពានអាកាសពីរទៀតត្រូវបានសាងសង់ ដែលនាំទៅដល់ Budenogo Avenue ។

11. អាចមើលឃើញថា ស្ពានអាកាសបានរួចរាល់ហើយ ប៉ុន្តែមិនមែនអគារទាំងអស់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវថ្មីនេះត្រូវបានគេវាយកម្ទេចចោលនោះទេ។

12. ផ្លូវបំបែកដ៏ធំមួយកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅជិតស្ថានីយ៍ Andronovka MCC ។ នៅខាងឆ្វេងក្នុងស៊ុមផ្លូវឆ្ពោះទៅ Izmailovo ចុះទៅ Budenogo Avenue ។ នៅខាងឆ្វេងឡើងទៅព្រះអាទិត្យភ្លឺ - ទៅ Kosinskaya ផ្លូវ Anosova ផ្លូវ Pervaya Mayevka Plyushchev និង Masterova ។

13. ទិដ្ឋភាពពីផ្លូវ Annosova ។ នៅខាងស្តាំក្នុងស៊ុមមានផ្លូវមួយដែលមានឡាន - ច្រកចេញយ៉ាងសកម្មទៅកាន់ឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នពីផ្លូវ Perovskaya ។

14. នៅក្នុងផ្នែកពីវេទិកានៃស្ថានីយ៍ Plyushchevo ផ្លូវហាយវេដែលបានព្យាករនឹងឡើងលើស្ពានអាកាសមួយហើយឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកនៃទិសដៅ Gorky នៃផ្លូវរថភ្លើងក៏ដូចជានៅលើផ្លូវ Anosova ។ ផ្លូវ Anosova ខ្លួនវានឹងពង្រីកដល់ 2 ផ្លូវក្នុងទិសដៅនីមួយៗ ជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃច្រកចេញ និងច្រកចូលផ្លូវធំ។

15. តំបន់ឧស្សាហកម្មនិងផ្លូវប្រសព្វនៃទិសដៅ Gorky និង Kazan នៃផ្លូវរថភ្លើង។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលឱ្យជិតអ្នកអាចមើលឃើញវេទិកាអ្នកដំណើរពីរ - Chukhlinka និង Perovo ។ ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានអាកាសថ្មីអាចមើលឃើញនៅខាងមុខ។

១៦.នៅចំណុចនេះ ស្ពានអាកាសនឹងតភ្ជាប់តំបន់ជាច្រើនដែលកាត់ដោយផ្លូវរថភ្លើង។ វានឹងអាចទទួលបានពី Pervaya Mayevka Alley ទៅផ្លូវ Annosova ក្នុងរយៈពេល 30 វិនាទី ជំនួសឱ្យ 15 នាទីធម្មតាតាមផ្លូវវាង។

17. ផ្នែកមួយនៃឧទ្យានព្រៃឈើ Kuskovsky និងទិដ្ឋភាពឆ្ពោះទៅស្ថានីយ៍ Plyushchevo និង Veshnyaki ។ ត្រង់ចំណុចនេះ ស្ពានអាកាសថ្មីនេះ គួរតែទៅខាងស្ដាំ តាមបណ្តោយព្រំដែន នៃសួនឧទ្យាន ដែលធ្វើឱ្យមានរឿងចម្រូងចម្រាស និងការរិះគន់យ៉ាងខ្លាំង ពីសំណាក់ប្រជាពលរដ្ឋ និងមន្ត្រីបរិស្ថានមួយចំនួន។

18. ឥឡូវនេះ ចូរយើងរំកិលទៅទិសខាងលិច ហើយក្រឡេកមើលផ្លូវបំបែកដ៏ធំមួយចំនួនទៀត។ នេះគឺជាអ្វីដែលផ្លូវបំបែកដ៏ធំដែលកំពុងសាងសង់រវាងផ្លូវ Aminevskoye Highway និង General Dorokhov Street ដែលជាផ្នែកមួយនៃ South Rokada មើលទៅ។

19. ផ្លូវថ្មីនឹងទៅផ្លូវ Mosfilmovskaya ។ ជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវបំបែកនេះ ផ្លូវរូងក្រោមដីពីរផ្លូវនឹងត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់ច្រកចេញពីផ្លូវ General Dorokhov ទៅផ្លូវ Aminevskoe Highway ក្នុងទិសដៅ Mozhaika ។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលឱ្យជិតអ្នកអាចមើលឃើញវិបផតថលរបស់គាត់នៅក្នុងរូបថត។

20. ទិដ្ឋភាពពីផ្លូវហាយវេ Aminevskoe ។

24. ស្ពានអាកាសថ្មីនៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Vereyskaya និង Nezhinskaya ក៏ដូចជាស្ពានឆ្លងកាត់ Setun ។

25. ផ្លូវរូងក្រោមដីនាពេលអនាគតនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Artamonov ។

27. ខ្ញុំមិនបានទៅផ្លូវ Ryabinovaya អស់រយៈពេល 5 ឆ្នាំមកហើយ ខ្ញុំមិនទទួលស្គាល់វាទាល់តែសោះ។ នេះគឺជាអ្វីដែលផ្លូវឆ្លងកាត់មើលទៅហាក់ដូចជាពីផ្លូវ Vyazemskaya និង Vitebskaya ទៅផ្លូវ Ryabinovaya ។

29. ទៅខាងឆ្វេង - ផ្លូវដែលបានគ្រោងទុក 1901 ដែលប្រែទៅជាផ្លូវហាយវេ Vyazemskaya, Vitebskaya និង Skolkovskoye នៅខាងស្តាំ - ផ្លូវ Ryabinovaya ។

31. ការផ្លាស់ប្តូររាងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយ Troekurovsky Proezd ។ នាងបញ្ឈរក្នុងរូបថតចំណងជើង)

33. ផ្លូវ Vyazemskaya ផ្លូវ Skolkovskoye និងផ្លូវ Vitebskaya ។ Mozhaika អាចមើលឃើញខាងលើ។

34. កំណត់វាឡើងអ្នកយល់!

គំនិតនៃការសាងសង់កំណាត់ផ្លូវហាយវេបានកើតនៅក្នុងទីក្រុងកាលពីជាងសែសិបឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែការអនុវត្តរបស់វាបានមកត្រឹមពេលនេះ នៅពេលដែលវាច្បាស់ថាមិនមានផ្លូវគ្រប់គ្រាន់រវាងស្រុក និងមិនមានអ្វីសម្រាប់ធ្វើចរាចរឆ្លងកាត់។ នៅកណ្តាល។ អ្នកឯកទេសមកពី Mosinzhproekt JSC ដែលជាក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្មពេញលេញដែលមានឯកទេសក្នុងគម្រោងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ កំពុងធ្វើការលើគម្រោងអង្កត់ធ្នូទ្រង់ទ្រាយធំ។

សម្រាប់ជាឯកសារយោង៖ Mosinzhproekt JSC គឺជាប្រតិបត្តិករតែមួយនៃកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងម៉ូស្គូ មេត្រូ អ្នករចនាទូទៅសម្រាប់ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវបំបែក ជាអ្នកចូលរួមក្នុងកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន (TPU) នៅទីក្រុងមូស្គូ ដែលជាអ្នកម៉ៅការទូទៅសម្រាប់ការកសាងឡើងវិញនៃ កីឡដ្ឋាន Luzhniki និងក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងសម្រាប់ការសាងសង់ Zaryadye Park "

P.S. វាជាការអាណិតដែលខ្ញុំមិនមានពេលដើម្បីថតរូបឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន និងផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoye ។ ពេលក្រោយឥឡូវនេះ។

Dmitry Chistoprudov,

រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងមូស្គូបានវាយកម្ទេចអគារ “គ្មានការអនុញ្ញាត” តាមអំពើចិត្ត។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវការវាយកម្ទេចនេះ ក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក្នុងសិល្បៈ។ 222 បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរជាបន្ទាន់៖

1. សំណង់ដែលគ្មានការអនុញ្ញាត គឺជាអគារ សំណង់ ឬសំណង់ផ្សេងៗ ដែលសាងសង់ឡើងលើដីឡូត៍ដែលមិនត្រូវបានផ្តល់ក្នុងលក្ខណៈកំណត់ ឬនៅលើដីឡូត៍ ការប្រើប្រាស់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាត ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការសាងសង់វត្ថុនេះនៅលើដីនោះ។ ឬសាងសង់ បង្កើតដោយមិនទទួលបានមូលនិធិចាំបាច់សម្រាប់ការអនុញ្ញាតនេះ ឬបំពានលើផែនការទីក្រុង និងកូដអគារ និងបទប្បញ្ញត្តិ។

2. អគារដែលគ្មានច្បាប់អនុញ្ញាត ត្រូវរុះរើ...

ទន្ទឹមនឹងនេះសិល្បៈ។ 222 ក្នុងកថាខណ្ឌទី 4 បានកត់សម្គាល់ជាពិសេសថាអគារដែលគ្មានការអនុញ្ញាតអាចនឹងត្រូវរុះរើប្រសិនបើអគារកាន់កាប់ដោយវា។ "... ដីឡូតិ៍ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដែលមានលក្ខខណ្ឌពិសេសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទឹកដី... ឬនៅក្នុងសិទ្ធិនៃបណ្តាញប្រើប្រាស់នៃសារៈសំខាន់សហព័ន្ធ តំបន់ ឬតំបន់។"

ខ្លឹមសារនៃការបោះពុម្ពថ្មីនៃសិល្បៈ។ 222 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបង្ហាញថាការសាងសង់ដោយគ្មានការអនុញ្ញាតនៅទីក្រុងម៉ូស្គូដែលបំពានច្បាប់ត្រូវបានអនុវត្តមិនត្រឹមតែដោយអ្នកជំនួញប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដោយរដ្ឋាភិបាលក្រុងម៉ូស្គូផងដែរដែលដើម្បីលុបបំបាត់ការសាងសង់ដោយគ្មានការអនុញ្ញាតបានផ្តួចផ្តើមការផ្លាស់ប្តូរសិល្បៈ។ 222 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះក៏នឹងប៉ះពាល់ដល់គម្រោងសាងសង់ថ្មីដែលនឹងត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីការណែនាំនៃការផ្លាស់ប្តូរមាត្រា 222 ។ ដើម្បីធានាថាបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ការសាងសង់ អគារថ្មីមិនអាចត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាគ្មានការអនុញ្ញាត និងជាកម្មវត្ថុនៃការរុះរើឡើយ តម្រូវការនៃសិល្បៈ។ 222 ក៏ត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងការរចនានៃអគារថ្មីទាំងនេះ។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវចំណុចនេះ គម្រោងនានាមិនត្រូវមានការអនុញ្ញាតទេ ត្រូវតែគោរពតាមតម្រូវការច្បាប់ និងត្រូវតែត្រូវបានសាកល្បងសម្រាប់ការអនុលោមតាមសិល្បៈមុនពេលអនុវត្ត។ 222 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

គម្រោង​ដែល​គ្មាន​ការ​អនុញ្ញាត​បែប​នេះ​គឺ​ជា​គម្រោង​សម្រាប់​ផ្នែក​នៃ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ភាគ​ឦសាន​ក្នុង​សង្កាត់ Veshnyaki (VAO) នៃ​ក្រុង​ម៉ូស្គូ។ យោងតាមគម្រោងផ្លូវនៃផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេនេះត្រូវបានដាក់កាត់តាមឧទ្យានព្រៃឈើនៃអចលនទ្រព្យ Kuskovo ដែលជាតំបន់បេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ដែលមានសារៈសំខាន់ក្នុងតំបន់។ វាត្រូវបានដាក់នៅក្នុងតំបន់ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងប្រការ 1 នៃសិល្បៈ។ 222 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី « មិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងលក្ខណៈដែលបានកំណត់ ឬនៅលើដីឡូត៍ ការប្រើប្រាស់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាត ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការសាងសង់កន្លែងនេះនៅលើវា»។

ផ្លូវល្បឿនលឿន ភាគឦសាន

"ផ្តល់ដោយអនុលោមតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើង" គឺជាកន្លែងកំណត់ដោយផែនការទូទៅនៃទីក្រុងមូស្គូរហូតដល់ឆ្នាំ 2025 នៅអាសយដ្ឋាន: ទី 1 Veshnyakovsky proezd ស្រុក Ryazansky នៃសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគអាគ្នេយ៍។ អចលនៈទ្រព្យ Kuskovo មានទីតាំងនៅមួយផ្សេងទៀត ស្រុករដ្ឋបាលភាគខាងកើត និង អ្នកដែលបានអនុម័តផែនការទូទៅហាមឃាត់ការបញ្ឈប់ផ្លូវនៅទីនេះច្បាប់នៃទីក្រុងម៉ូស្គូលេខ 17 នៃ 05/05/2010 ។

ការសាងសង់អង្កត់ធ្នូនៅក្នុងអចលនទ្រព្យ Kuskovo ហាមឃាត់ច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 73 នៃថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2002"លើវត្ថុនៃបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ ... " សិល្បៈ។ 3_1, សិល្បៈ។ 5_1 ដោយ​សារ​វា​ជា​ការ​សាង​សង់ "លើ​ដី​មួយ​កន្លែង ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ដែល​បាន​អនុញ្ញាត​មិន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​ការ​សាង​សង់​កន្លែង​នេះ​នៅ​លើ​វា​ទេ"។ ច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 73 នៃឆ្នាំ 2002 ហាមឃាត់ការសាងសង់ដើមទុនបែបនេះនៅលើទឹកដីនៃតំបន់បេតិកភណ្ឌវប្បធម៌។ ជាលទ្ធផល ព្រៃឈើ 20 ហិកតានឹងត្រូវកាប់បំផ្លាញ ដោយមានដើមឈើអុកបុរាណរាប់សិបដើមដុះនៅក្នុងនោះ។

អចលនទ្រព្យ "Kuskovo"

ដូច្នេះយោងទៅតាមកថាខ័ណ្ឌទី 1 នៃសិល្បៈ។ 222 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេនៅ Kuskovo គឺជាសំណង់ដែលគ្មានការអនុញ្ញាត ហើយបន្ទាប់ពីផ្នែកនេះត្រូវបានសាងសង់រួច។ ផ្លូវ​ហាយវ៉េ​ត្រូវ​រុះរើ​ជា​សំណង់​គ្មាន​ច្បាប់​អនុញ្ញាត។

ផ្លូវហាយវេនេះកំពុងត្រូវបានដាក់នៅ Veshnyaki តាមបណ្តោយតំបន់ការពារនៃតំបន់បេតិកភណ្ឌវប្បធម៌សហព័ន្ធនៃសាសនាចក្រនៃការសន្មត់នៃព្រះពរ Virgin Mary ដែលមានអាយុកាល 370 ឆ្នាំ។ ផ្លូវហាយវេនៅចំណុចនេះគ្របដណ្តប់លើដីមួយ។ "ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដែលមានលក្ខខណ្ឌពិសេសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទឹកដី" (ប្រការ 4 នៃមាត្រា 222 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី) ។

ដូច្នេះ ផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេនេះក៏ស្ថិតនៅក្រោមពាក្យថ្មីនៃសិល្បៈ។ 222 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូស្របតាមប្រការ 4 នៃសិល្បៈ។ 222 ជាសំណង់គ្មានការអនុញ្ញាត ហើយក្រោយពេលសាងសង់រួចរាល់ ផ្លូវ​ហាយវ៉េ​នៅ​កន្លែង​នេះ​ក៏​ត្រូវ​រុះរើ​ជា​សំណង់​គ្មាន​ការ​អនុញ្ញាត.

ផ្លូវ​ហាយវ៉េ​នេះ​កំពុង​ត្រូវ​បាន​ដាក់​នៅ​ចម្ងាយ​ពី​អគារ​ប្រាសាទ​ដែល​មាន​ចំនួន​តិច​ជាង​ចម្ងាយ​ដែល​អាច​អនុញ្ញាត​បាន និង​សុវត្ថិភាព​ដល់​ទៅ ៤ ដង។ ស្ថានភាពរូបវន្តនៃប្រាសាទបុរាណដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ១៦៤៤ មិនត្រូវបានពិនិត្យដោយអនុលោមតាមតម្រូវការនៃ MDS 11-17 នៃឆ្នាំ 2004 - "ច្បាប់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យអគារ ... សម្រាប់គោលបំណង ... liturgical" ដែលគួរតែជា បានធ្វើមុនពេលចាប់ផ្តើមគម្រោង ដើម្បីស្វែងយល់ថាតើអគារប្រាសាទអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុករំញ័រពីលំហូរចរាចរណ៍នៃផ្លូវហាយវេបានដែរឬទេ ហើយតើវាថែមទាំងអាចសាងសង់អង្កត់ធ្នូនៅកន្លែងនេះសម្រាប់ហេតុផលនេះ។

បន្ទុកបែបនេះជៀសមិនរួចបណ្តាលឱ្យមានការដួលរលំនៃគ្រឹះនៃអគារនៅក្បែរនោះ។ សម្រាប់ប្រាសាទបុរាណ តម្លៃនៃការដកដែលអាចអនុញ្ញាតបានទាំងនេះត្រូវបានកំណត់មិនលើសពី 5 ម (SP 22.13330.2011, ឧបសម្ព័ន្ធ L) ។ គម្រោងគណនាការដកទាំងនេះ សម្រាប់របងប្រាសាទនិង​អគារ​នៅ​លើ​ទឹកដី​របស់​ខ្លួន។ ប៉ុន្តែ​សម្រាប់​ការ​កសាង​ប្រាសាទ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​មិន​មាន​ការ​គណនា​ក្នុង​គម្រោង​នោះ​ទេ។ការ​គណនា​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​ធ្វើ​ឬ​មិន​បាន​បោះ​ពុម្ព​ផ្សាយ​ទេ​ព្រោះ​វា​បាន​បង្ហាញ​ការ​ទាញ​ធំ​ជាង 5 មីលីម៉ែត្រ។ នោះគឺការពិតដែលថាប្រាសាទនឹងត្រូវបំផ្លាញត្រូវបានលាក់នៅក្នុងគម្រោង។ជា​លទ្ធផល ប្រាសាទ​នឹង​ត្រូវ​បំផ្លាញ​ដោយ​រំញ័រ​ពី​ការ​ហូរ​របស់​រថយន្ត​ក្នុង​ល្បឿន ១០,០០០ ក្នុង​មួយ​ម៉ោង។ ជីវិត​អ្នក​បន់ស្រន់​គឺ​មាន​គ្រោះថ្នាក់។

ព្រះវិហារនៃការសន្មត់នៃពរជ័យវឺដ្យីន Virgin Mary នៅ Veshnyaki

កំណាត់ផ្លូវហាយវេកំពុងត្រូវបានដាក់នៅ Veshnyaki ចម្ងាយ 3 គីឡូម៉ែត្រលើផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 3 របស់អ្នកប្រមូលលូធំជាងគេរបស់ទីក្រុងមូស្គូ ដែលតាមរយៈនោះទឹកសំណល់ 3 លានម៉ែត្រគូបហូរទៅកាន់ស្ថានីយ៍ខ្យល់ Lyubertsy ជារៀងរាល់ថ្ងៃ - នេះគឺជាពាក់កណ្តាលនៃទឹកសំណល់របស់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ដូច្នេះកំណាត់ផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់ "នៅក្នុងផ្លូវត្រូវនៃបណ្តាញឧបករណ៍ប្រើប្រាស់"ហើយយោងទៅតាមកថាខ័ណ្ឌទី 4 នៃការបោះពុម្ពថ្មីនៃសិល្បៈ។ 222 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី គឺជាសំណង់ដែលគ្មានការអនុញ្ញាត ដែលបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសាងសង់។ ក៏ត្រូវតែរុះរើជាសំណង់ដែលគ្មានការអនុញ្ញាត.

អង្កត់ផ្ចិតនៃផ្លូវរូងក្រោមដីគឺ 3, 4 និង 6 ម៉ែត្រ ពួកគេត្រូវបានសាងសង់កាលពី 50 ឆ្នាំមុន ហើយយោងទៅតាមកម្មករដែលចូលរួមក្នុងការជួសជុលរបស់ពួកគេ ជញ្ជាំងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីគឺរលួយខ្លាំងណាស់ដែលពួកគេអាចទម្លុះបានតាមរយៈរូង។ ពួកគេត្រូវបានជួសជុល ("អនាម័យ") ប៉ុន្តែភាពរឹងមាំនៃជញ្ជាំងមិនអាចស្តារឡើងវិញបានទេ។ ដើម្បីស្តារកម្លាំងឡើងវិញ ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវតែត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ និងរចនាឡើងសម្រាប់បន្ទុកថ្មី និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការខាងក្រៅថ្មី។

សិទ្ធិនៃបណ្តាញឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ (តំបន់សន្តិសុខ) របស់អ្នកប្រមូលលូនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃដីឆ្អែតទឹកនៃ Veshnyakov នេះបើយោងតាម ​​"បទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ប្រតិបត្តិការបណ្តាញលូនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ (DHKH និង B 2006)" 50 ម៉ែត្រនៅសងខាងដែលជាផ្លូវហាយវេធ្លាក់។ ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេនៅលើកំពូលអ្នកប្រមូលទិញ និងនៅក្នុងតំបន់សន្តិសុខរបស់វាត្រូវបានហាមឃាត់ដោយស្តង់ដារសំណង់ និងស្តង់ដារផែនការទីក្រុង (SP 34.13330.2012 clause 6.36; SP 42.13330.2011, P.P. 12.33; 12.34; STO 6-2.2017. ប្រការ ៦.៤ ២.; ៦.៤.៧.; ៦.៤.៨.)។

ប្រសិនបើផ្លូវហាយវេមិនត្រូវបានរុះរើជាសំណង់ដែលគ្មានការអនុញ្ញាតទេនោះ កំឡុងប្រតិបត្តិការរបស់វា ជញ្ជាំងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីប្រមូលនឹងមិនអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកថ្មីពីទម្ងន់នៃផ្ទៃផ្លូវហាយវេឡើយ ទម្ងន់ និងរំញ័រនៃលំហូរចរាចរណ៍នៃរថយន្តចំនួន 10,000 ក្នុងមួយម៉ោង ហើយនឹង ដួលរលំឥតឈប់ឈរតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃអ្នកប្រមូលដែលមានទីតាំងនៅក្រោមផ្លូវហាយវេ។ ផ្ទៃផ្លូវនឹងដួលរលំចូលទៅក្នុងចន្លោះទាំងនេះ។ ផ្លូវហាយវេ និងអ្នកប្រមូលនឹងមិនអាចប្រើប្រាស់បានទេ។ ពាក់កណ្តាលនៃអ្នករស់នៅទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងត្រូវចាកចេញដោយគ្មានទឹកនិងលូ។ តំបន់លំនៅដ្ឋានដែលនៅជាប់នឹងផ្លូវហាយវេ ឧទ្យានព្រៃឈើ Kuskovo ប្រាសាទ ផ្លូវរថភ្លើង និងរថភ្លើងក្រោមដីនឹងត្រូវជន់លិចដោយកាកសំណល់លាមក។

ការពិតដែលថាកំណែថ្មីនៃសិល្បៈ។ 222 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីតម្រូវឱ្យសាងសង់ផ្លូវហាយវេបន្ទាប់ពីការសាងសង់របស់ខ្លួននៅ Veshnyaki ត្រូវបានកម្ទេចនិយាយថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកសាងអង្កត់ធ្នូនៅ Veshnyaki ។

ការបោះពុម្ពថ្មីនៃសិល្បៈ។ 222 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានចាត់ទុកអគារខាងក្រោមថាគ្មានការអនុញ្ញាត និងជាកម្មវត្ថុនៃការរុះរើ៖

— « ការប្រើប្រាស់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាត ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យសាងសង់កន្លែងនេះនៅលើវា”;

— ដែល "មានទីតាំងនៅក្នុងតំបន់ដែលមានលក្ខខណ្ឌពិសេសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទឹកដី";

— ដែលមានទីតាំងនៅ "នៅក្នុងផ្លូវត្រូវនៃបណ្តាញឧបករណ៍ប្រើប្រាស់។"

មាត្រា 222 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីហាមឃាត់ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេនៅលើដីឡូតិ៍បែបនេះ. វាត្រូវតែត្រូវបានសាងសង់ដោយអនុលោមតាមផែនការទូទៅនៅក្នុងតំបន់ Ryazan នៃសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគអាគ្នេយ៍។ នៅទីនោះវានឹងមិនត្រូវបាននាំអោយមានការរុះរើឡើយ។

រហូតមកដល់ពេលនេះគម្រោងសាងសង់ផ្លូវហាយវេនៅ Veshnyaki បានរំលោភលើច្បាប់សហព័ន្ធដែលមានស្រាប់និងច្បាប់នៃទីក្រុងម៉ូស្គូនៅក្នុងតំបន់នេះដោយគ្មានករណីលើកលែងដែលយើងបានរាយការណ៍ម្តងហើយម្តងទៀតទៅរដ្ឋាភិបាលក្រុងម៉ូស្គូ។ ឥឡូវនេះ គម្រោង​នេះ​បាន​ប្តូរ​ទៅ​បំពាន​ច្បាប់​ថ្មី​ដែល​បាន​ចេញ​មក​ក្រោយ​ការ​បញ្ចប់​។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 14 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2016 ប្រជាពលរដ្ឋរុស្ស៊ីចំនួន 121,359 នាក់បានចុះហត្ថលេខាលើញត្តិមួយផ្ញើជូនប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូ ដោយទាមទារឱ្យហាមឃាត់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន នៅលើទឹកដីនៃឧទ្យានព្រៃឈើនៃតំបន់បេតិកភណ្ឌវប្បធម៌។ សារៈសំខាន់របស់សហព័ន្ធ អចលនទ្រព្យ Kuskovo ។ រួម​ទាំង​សមាជិក​គ្រួសារ​របស់​ពួក​គេ ចំនួន​អ្នក​តវ៉ា​មាន​ច្រើន​រយ​ពាន់​នាក់។រដ្ឋាភិបាល​ក្រុង​ម៉ូស្គូ​មិន​បាន​កត់​សម្គាល់​ការ​តវ៉ា​ទាំង​នេះ​ទេ។

អ្នកស្រុកនៃស្រុក Veshnyaki ស្របតាមសិល្បៈ។ 222 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីតម្រូវឱ្យរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងម៉ូស្គូ ទប់ស្កាត់ការសាងសង់ដោយគ្មានការអនុញ្ញាតនៃផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេនៅ Veshnyakiលុបចោលគម្រោងនិងផ្លាស់ទីការសាងសង់ផ្លូវហាយវេទៅកន្លែងដែលត្រឹមត្រូវដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផែនការទូទៅនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ - ទី 1 Veshnyakovsky proezd ស្រុក Ryazansky នៃសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគអាគ្នេយ៍។

ក្នុងនាមក្រុមផ្តួចផ្តើម
ស្ថាបត្យករ "រក្សាទុក Veshnyaki"
I.N. Kuznetsova

នៅថ្ងៃទី 2 ខែតុលាអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលោក Sergei Sobyanin បានត្រួតពិនិត្យដំណើរការសាងសង់ផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេខាងជើងភាគខាងកើតពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។ ផ្នែកនេះត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018 ។

ផ្លូវហាយវេគ្មានភ្លើងចរាចរណ៍

ផ្លូវនៃផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេខាងជើងភាគខាងកើតពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូដែលនឹងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2018 នឹងរត់ពីផ្នែកដែលមានស្រាប់នៃផ្លូវល្បឿនលឿននៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Entuziastov បន្ទាប់មកពីផ្នែកខាងជើង។ នៃទិសដៅ Ryazan នៃផ្លូវរថភ្លើងមូស្គូទៅកាន់ច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់។

នៅក្នុងផ្នែកនេះ ផ្លូវហាយវេនឹងមិនមានភ្លើងស្តុបដែលមានបីគន្លងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ ដោយសារផ្លូវឆ្លងកាត់ចំនួនប្រាំ។

ផ្នែកថ្មីនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនាពេលអនាគតនឹងធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីចែកចាយលំហូរចរាចរណ៍ឡើងវិញនិងកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើផ្លូវហាយវេខាងក្រៅ - Ryazansky Prospekt ផ្លូវហាយវេ Entuziastov និងផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoe ក៏ដូចជានៅលើ។ ផ្នែកខាងកើតនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី។ លើសពីនេះ ផ្លូវហាយវេថ្មីនេះនឹងធ្វើឱ្យស្ថានភាពដឹកជញ្ជូនកាន់តែប្រសើរឡើងនៅភាគអាគ្នេយ៍ និងភាគខាងកើតនៃទីក្រុង ហើយនឹងធ្វើឱ្យការចូលទៅកាន់ទីក្រុងមូស្គូមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកស្រុក Kosino-Ukhtomsky និង Nekrasovka និងអ្នកស្រុក Lyubertsy ក្បែរទីក្រុងមូស្គូ។

នៅពេលអនាគត ផ្នែកថ្មីនៃផ្លូវហាយវេនឹងផ្តល់ច្រកចូលទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់ការបម្រុងទុកនៃផ្លូវសហព័ន្ធម៉ូស្គូ-កាហ្សាន។

ភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង

ផ្លូវក្រោមដីថ្មីមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Vykhino ។ វានឹងមានទីតាំងនៅក្រោមផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន ហើយនឹងអនុញ្ញាតឱ្យចូលទៅកាន់ផ្លូវក្រោមដីពីខាង Veshnyakov ។ បន្ថែមពីលើអ្នកស្រុកវានឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នកដែលមកស្ថានីយ៍ Vykhino ដោយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។

លើសពីនេះទៀតក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់អង្កត់ធ្នូផ្លូវក្រោមដីដែលមានស្រាប់ចំនួនពីរបន្ថែមទៀតនឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ - នៅក្នុងតំបន់នៃវេទិកាផ្លូវដែក Plyushchevo និង Veshnyaki ។

អេកូ-horda

ដើម្បី​ធានា​ថា​អ្នក​ស្រុក​មិន​ត្រូវ​បាន​រំខាន​ដោយ​សំឡេង​រថយន្ត របាំង​សំឡេង​បី​ម៉ែត្រ​នឹង​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​តាម​ផ្លូវ។ ជា​ការ​ពិត​ណាស់ រថយន្ត​នឹង​ឮ ប៉ុន្តែ​មិន​ឮ​ខ្លាំង​ជាង​អ្នក​ដែល​បើក​បរ​តាម​ដង​ផ្លូវ​ក្នុង​តំបន់​នោះ​ទេ។

រូបថត៖ portal Moscow 24/Alexander Avilov

របាំងសំឡេងនឹងការពារឧទ្យានព្រៃឈើ Kuskovsky ពីអង្កត់ធ្នូ។

សូម្បីតែនៅពេលរចនាផ្នែកក៏ដោយ អង្កត់ធ្នូបានបង្កើនចម្ងាយពីផ្លូវហាយវេទៅព្រំប្រទល់នៃឧទ្យានព្រៃឈើ។ នេះគួរតែការពារតំបន់ប្រវត្តិសាស្ត្រធម្មជាតិពីឥទ្ធិពលដែលអាចកើតមាននៃសំណង់។ វាក៏ត្រូវបានគ្រោងកំណត់ល្បឿននៃចរាចរណ៍នៅលើផ្នែកនេះផងដែរ។

លើសពីនេះ គេគ្រោងនឹងដាំដើមឈើចាស់ទុំជាង ២០០ ដើម ដើមឈើចំនួន ១៨០០ ដើម ស្មៅ ១៣៤ ពាន់ម៉ែត្រការ៉េ និងគ្រែផ្កា ៥០០ ម៉ែត្រការ៉េ នៅជិតផ្លូវហាយវេ។

ពីខាងកើតទៅខាងជើងក្នុងរយៈពេលកន្លះម៉ោង

ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានទាំងមូលនឹងមានប្រវែងប្រហែល 35 គីឡូម៉ែត្រ។ វានឹងរត់ពីផ្លូវហាយវេ M11 Moscow-St Petersburg ទៅកាន់ស្ពានអាកាស Kosinskaya ដែលជាផ្លូវបំបែកនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយនឹងផ្លូវហាយវេ Veshnyaki-Lyubertsy ។ ផ្លូវនេះនឹងភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេសំខាន់ៗនៃទីក្រុង៖ MKAD, Entuziastov Highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye និងផ្លូវ Dmitrovskoye ។

ដូច្នេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាននឹងផ្តល់ការតភ្ជាប់តាមអង្កត់ទ្រូងរវាងភាគខាងជើង ខាងកើត និងភាគអាគ្នេយ៍នៃរដ្ឋធានី ដោយកាត់បន្ថយបន្ទុកចរាចរណ៍នៅកណ្តាល រង្វង់មូលដឹកជញ្ជូនទីបី ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្លូវហាយវេទៅក្រៅប្រហែលមួយភាគបួន។ តាមពិតអង្កត់ធ្នូនឹងក្លាយទៅជាការបម្រុងទុកសម្រាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី (TTK) ។