នាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ល្អបំផុត។ នាវាចម្បាំងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ

សង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គឺជាយុគសម័យមាសនៃនាវាចម្បាំង។ មហាអំណាចដែលបានទាមទារភាពត្រួតត្រានៅសមុទ្រនៅក្នុងឆ្នាំមុនសង្រ្គាម និងប៉ុន្មានឆ្នាំសង្រ្គាមដំបូង បានដាក់កប៉ាល់ពាសដែកយក្សជាច្រើនគ្រឿងដែលមានកាំភ្លើងធំដ៏មានឥទ្ធិពលនៅលើផ្លូវរអិល។ ដូចដែលការអនុវត្តនៃការប្រយុទ្ធនៃ "សត្វចម្លែកដែក" បានបង្ហាញ នាវាចម្បាំងបានធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងការបង្កើតនាវាចម្បាំងរបស់សត្រូវ សូម្បីតែនៅក្នុងជនជាតិភាគតិចដែលមានសមត្ថភាពនៃក្បួនដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៃនាវាដឹកទំនិញ ប៉ុន្តែពួកគេមិនអាចធ្វើអ្វីបានប្រឆាំងនឹងយន្តហោះដែលមាន ការវាយលុករបស់ torpedo និងគ្រាប់បែកមួយចំនួនអាចសូម្បីតែយក្សជាច្រើនតោនទៅបាត។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២ អាល្លឺម៉ង់ និងជប៉ុនចូលចិត្តមិនប្រថុយនឹងនាវាចម្បាំង ដោយរក្សាពួកគេឱ្យនៅឆ្ងាយពីសមរភូមិទ័ពជើងទឹកសំខាន់ៗ ដោយបោះពួកគេចូលទៅក្នុងសមរភូមិតែក្នុងគ្រាដ៏សំខាន់ប៉ុណ្ណោះ ដោយប្រើប្រាស់វាគ្មានប្រសិទ្ធភាព។ ផ្ទុយទៅវិញ ជនជាតិអាមេរិកភាគច្រើនបានប្រើប្រាស់នាវាចម្បាំង ដើម្បីគ្របដណ្តប់ក្រុមនាវាផ្ទុកយន្តហោះ និងកងទ័ពចុះចតនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ ជួបជាមួយនាវាចម្បាំងធំបំផុតទាំងដប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

10. Richelieu ប្រទេសបារាំង

នាវាចម្បាំង "Richelieu" នៃថ្នាក់ដូចគ្នាមានទម្ងន់ 47,500 តោននិងប្រវែង 247 ម៉ែត្រកាំភ្លើងធំចំនួនប្រាំបីដែលមានកម្លាំង 380 មីលីម៉ែត្រស្ថិតនៅក្នុងប៉មពីរ។ នាវានៃថ្នាក់នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយជនជាតិបារាំងដើម្បីប្រឆាំងនឹងកងនាវាអ៊ីតាលីនៅក្នុងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ នាវានេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1939 ហើយត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពជើងទឹកបារាំងមួយឆ្នាំក្រោយមក។ "Richelieu" ពិតជាមិនបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ទេលើកលែងតែការប៉ះទង្គិចជាមួយក្រុមនាវាផ្ទុកយន្តហោះអង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ 1941 កំឡុងប្រតិបត្តិការរបស់អាមេរិកប្រឆាំងនឹងកងកម្លាំង Vichy នៅអាហ្វ្រិក។ នៅសម័យក្រោយសង្គ្រាម នាវាចម្បាំងបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមនៅឥណ្ឌូចិន ដោយគ្របដណ្ដប់លើក្បួនទ័ពជើងទឹក និងគាំទ្រកងទ័ពបារាំងដោយភ្លើងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការចុះចត។ នាវាចម្បាំងត្រូវបានដកចេញពីកងនាវា ហើយត្រូវបានដកចេញនៅឆ្នាំ 1967 ។

9. Jean Bart ប្រទេសបារាំង

នាវាចម្បាំងលំដាប់ថ្នាក់ Richelieu របស់បារាំង Jean Bart ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1940 ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានគេដាក់ឱ្យចូលក្នុងកងនាវាឡើយនៅដើមសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរ។ នៅពេលនៃការវាយប្រហាររបស់អាឡឺម៉ង់លើប្រទេសបារាំង កប៉ាល់បានត្រៀមរួចរាល់ 75% (មានតែកាំភ្លើងធំមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានដំឡើង) នាវាចម្បាំងអាចធ្វើដំណើរក្រោមអំណាចរបស់ខ្លួនពីអឺរ៉ុបទៅកាន់កំពង់ផែ Casablanca ម៉ារ៉ុក។ ទោះបីជាមិនមានអាវុធខ្លះក៏ដោយ "Jean Bar" បានគ្រប់គ្រងដើម្បីចូលរួមក្នុងអរិភាពនៅផ្នែកម្ខាងនៃបណ្តាប្រទេស Axis ដោយវាយលុកការវាយប្រហារដោយកងកម្លាំងអាមេរិក - អង់គ្លេសក្នុងអំឡុងពេលដែលសម្ព័ន្ធមិត្តចុះចតនៅប្រទេសម៉ារ៉ុក។ បន្ទាប់ពីការវាយប្រហារជាច្រើនគ្រាប់ពីកាំភ្លើងធំនៃនាវាចម្បាំងអាមេរិក និងគ្រាប់បែកយន្តហោះ កប៉ាល់បានលិចទៅបាតនៅថ្ងៃទី 10 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1942 ។ នៅឆ្នាំ 1944 ហ្សង់ បាត ត្រូវបានចិញ្ចឹម និងបញ្ជូនទៅកន្លែងផលិតកប៉ាល់ ដើម្បីជួសជុល និងឧបករណ៍បន្ថែម។ កប៉ាល់នេះបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពជើងទឹកបារាំងតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1949 ហើយមិនដែលចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការយោធាណាមួយឡើយ។ នៅឆ្នាំ 1961 នាវាចម្បាំងត្រូវបានដកចេញពីកងនាវាហើយត្រូវបានលុបចោល។

8. Tirpitz ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់

នាវាចម្បាំងលំដាប់ថ្នាក់ Bismarck របស់អាល្លឺម៉ង់ Tirpitz ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1939 និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ 1940 មានការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 40,153 តោន និងប្រវែង 251 ម៉ែត្រ។ កាំភ្លើងធំចំនួនប្រាំបីដែលមានកម្លាំង 380 មីល្លីម៉ែត្រត្រូវបានដាក់នៅក្នុងប៉មចំនួនបួន។ នាវានៃថ្នាក់នេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រតិបត្តិការវាយឆ្មក់ប្រឆាំងនឹងកងនាវាឈ្មួញសត្រូវ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២ បន្ទាប់ពីការបាត់បង់នាវាចម្បាំង Bismarck បញ្ជាការរបស់អាឡឺម៉ង់មិនពេញចិត្តក្នុងការប្រើកប៉ាល់ធុនធ្ងន់នៅក្នុងល្ខោនកងទ័ពជើងទឹក ដើម្បីជៀសវាងការបាត់បង់របស់ពួកគេ។ Tirpitz បានឈរនៅក្នុងបន្ទាយន័រវេសដែលមានកំពែងស្ទើរតែពេញមួយសង្រ្គាម ដោយចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការតែបីប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីស្ទាក់ក្បួនរថយន្ត និងគាំទ្រការចុះចតនៅលើកោះ។ នាវាចម្បាំងបានលិចនៅថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1944 កំឡុងពេលវាយឆ្មក់ដោយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអង់គ្លេស បន្ទាប់ពីរងការវាយប្រហារដោយគ្រាប់បែកពីលើអាកាសចំនួនបី។

7. Bismarck ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់

នាវាចម្បាំង Bismarck ដែលត្រូវបានតែងតាំងក្នុងឆ្នាំ 1940 គឺជាកប៉ាល់តែមួយគត់នៅក្នុងបញ្ជីនេះ ដែលបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិទ័ពជើងទឹកដ៏វីរភាព។ អស់រយៈពេលបីថ្ងៃ នាវា Bismarck នៅសមុទ្រខាងជើង និងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក បានប្រឈមមុខនឹងកងនាវាអង់គ្លេសទាំងមូលតែម្នាក់ឯង។ នាវាចម្បាំងនេះអាចលិចលង់មោទនភាពនៃកងនាវាអង់គ្លេស នាវាចម្បាំង Hood ក្នុងសមរភូមិ ហើយបានបំផ្លាញនាវាជាច្រើនយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ បន្ទាប់ពីការវាយលុកជាច្រើនពីគ្រាប់ផ្លោង និង torpedo នាវាចម្បាំងបានលិចនៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភាឆ្នាំ 1941 ។

6. Wisconsin សហរដ្ឋអាមេរិក

នាវាចម្បាំងអាមេរិក "Wisconsin" ថ្នាក់រដ្ឋ Iowa ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 55,710 តោនមានប្រវែង 270 ម៉ែត្រនៅលើនាវាដែលមានប៉មចំនួនបីដែលមានកាំភ្លើងធំ 406 មីលីម៉ែត្រចំនួនប្រាំបួន។ នាវានេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1943 ហើយបានចូលបម្រើនៅឆ្នាំ 1944 ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានចូលនិវត្តន៍ពីកងនាវាក្នុងឆ្នាំ 1991 ប៉ុន្តែនៅតែស្ថិតក្នុងបម្រុងកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិករហូតដល់ឆ្នាំ 2006 ដែលបានក្លាយជានាវាចម្បាំងចុងក្រោយនៅក្នុងបម្រុងកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 កប៉ាល់នេះត្រូវបានប្រើដើម្បីអមក្រុមនាវាផ្ទុកយន្តហោះ គាំទ្រប្រតិបត្តិការចុះចត និងទម្លាក់គ្រាប់បែកលើបន្ទាយកងទ័ពជប៉ុន។ នៅសម័យក្រោយសង្គ្រាម គាត់បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមឈូងសមុទ្រ។

5. រដ្ឋ New Jersey សហរដ្ឋអាមេរិក

នាវាចម្បាំង Iowa-class រដ្ឋ New Jersey ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1942 ហើយបានចូលបម្រើនៅឆ្នាំ 1943 ។ កប៉ាល់នេះបានទទួលការកែលម្អធំៗជាច្រើន ហើយនៅទីបំផុតត្រូវបានគេបញ្ឈប់ពីកងនាវាក្នុងឆ្នាំ ១៩៩១។ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ នាងត្រូវបានគេប្រើដើម្បីអមក្រុមនាវាផ្ទុកយន្តហោះ ប៉ុន្តែពិតជាមិនបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិទ័ពជើងទឹកធ្ងន់ធ្ងរណាមួយឡើយ។ ក្នុងរយៈពេល 46 ឆ្នាំបន្ទាប់ នាងបានបម្រើក្នុងសង្គ្រាមកូរ៉េ វៀតណាម និងលីប៊ី ជានាវាជំនួយ។

៤.មីសសួរី សហរដ្ឋអាមេរិក

នាវាចម្បាំងថ្នាក់ Iowa រដ្ឋ Missouri ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1944 ហើយក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានដកចេញពីកងនាវាក្នុងឆ្នាំ 1992 ហើយបានប្រែក្លាយទៅជាកប៉ាល់សារមន្ទីរអណ្តែតទឹក ដែលឥឡូវនេះមានសម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្នាអាចទស្សនាបាន។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នាវាចម្បាំងត្រូវបានប្រើដើម្បីអមក្រុមនាវា និងគាំទ្រការចុះចត និងមិនចូលរួមក្នុងសមរភូមិជើងទឹកធ្ងន់ធ្ងរណាមួយឡើយ។ វាស្ថិតនៅលើនាវា Missouri ដែលកិច្ចព្រមព្រៀងចុះចាញ់របស់ជប៉ុនត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយបញ្ចប់សង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ នៅសម័យក្រោយសង្គ្រាម នាវាចម្បាំងបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការយោធាដ៏សំខាន់តែមួយគត់គឺសង្រ្គាមឈូងសមុទ្រ ដែលក្នុងអំឡុងពេលនោះ មីសសួរីបានផ្តល់ការគាំទ្រការបាញ់កាំភ្លើងរបស់កងទ័ពជើងទឹកដល់កងកម្លាំងចម្រុះជាតិសាសន៍។

3. រដ្ឋ Iowa សហរដ្ឋអាមេរិក

នាវាចម្បាំង Iowa ដែលជាថ្នាក់នៃឈ្មោះដូចគ្នា ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1942 ហើយបានចូលបម្រើការងារមួយឆ្នាំក្រោយមក ដោយបានប្រយុទ្ធគ្នាលើផ្ទៃសមុទ្រទាំងអស់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ។ ដំបូង គាត់បានល្បាតនៅរយៈទទឹងខាងជើងនៃឆ្នេរសមុទ្រអាត្លង់ទិកនៃសហរដ្ឋអាមេរិក បន្ទាប់មកគាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ជាកន្លែងដែលគាត់គ្របដណ្តប់ក្រុមនាវាផ្ទុកយន្តហោះ គាំទ្រកងកម្លាំងចុះចត វាយប្រហារបន្ទាយឆ្នេរសមុទ្រសត្រូវ និងចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការកងទ័ពជើងទឹកជាច្រើនដើម្បីស្ទាក់ចាប់។ ក្រុមវាយប្រហារនៃកងនាវាជប៉ុន។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមកូរ៉េ វាបានផ្តល់នូវការគាំទ្រការបាញ់កាំភ្លើងធំសម្រាប់កងកម្លាំងជើងគោកពីសមុទ្រ។ នៅឆ្នាំ 1990 រដ្ឋ Iowa ត្រូវបានរំសាយ ហើយបានប្រែក្លាយទៅជានាវាសារមន្ទីរ។

2. Yamato ប្រទេសជប៉ុន

មោទនភាពនៃកងទ័ពជើងទឹកអធិរាជជប៉ុន កប៉ាល់ចម្បាំង Yamato មានប្រវែង 247 ម៉ែត្រ ទម្ងន់ 47,500 តោន ហើយមាននៅលើយន្តហោះចំនួន 3 ដោយមានកាំភ្លើងធំ 9 ដើមដែលមានកាំភ្លើង 460 មីលីម៉ែត្រ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1939 ប៉ុន្តែបានត្រៀមរួចរាល់ដើម្បីទៅសមុទ្រក្នុងបេសកកម្មប្រយុទ្ធតែនៅឆ្នាំ 1942 ប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមទាំងមូល នាវាចម្បាំងបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិពិតចំនួនបី ដែលក្នុងនោះមានតែមួយប៉ុណ្ណោះដែលអាចបាញ់ទៅលើនាវាសត្រូវពីកាំភ្លើងធំរបស់វា។ យ៉ាម៉ាតូត្រូវបានលិចនៅថ្ងៃទី 7 ខែមេសា ឆ្នាំ 1945 ដោយយន្តហោះសត្រូវ បន្ទាប់ពីត្រូវបានវាយប្រហារដោយ torpedo ចំនួន 13 និងគ្រាប់បែកចំនួន 13 ។ សព្វថ្ងៃនេះ កប៉ាល់ថ្នាក់ Yamato ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជានាវាចម្បាំងដ៏ធំបំផុតក្នុងពិភពលោក។

1. Musashi ប្រទេសជប៉ុន

"Musashi" គឺជាប្អូនប្រុសរបស់នាវាចម្បាំង "Yamato" មានលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងអាវុធស្រដៀងគ្នា។ នាវានេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1940 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1942 ប៉ុន្តែបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ការប្រយុទ្ធនៅឆ្នាំ 1943 ប៉ុណ្ណោះ។ នាវាចម្បាំងបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិជើងទឹកដ៏ធ្ងន់ធ្ងរតែមួយគត់ ដោយព្យាយាមរារាំងសម្ព័ន្ធមិត្តពីការចុះចតរបស់កងទ័ពហ្វីលីពីន។ នៅថ្ងៃទី 24 ខែតុលាឆ្នាំ 1944 បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នារយៈពេល 16 ម៉ោង Musashi បានលិចនៅក្នុងសមុទ្រ Sibuyan បន្ទាប់ពីត្រូវបានវាយប្រហារដោយគ្រាប់បែក torpedo និងយន្តហោះជាច្រើន។ Musashi រួមជាមួយនឹងបងប្រុសរបស់នាង Yamato ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជានាវាចម្បាំងដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។

05/24/2016 ម៉ោង 20:10 · Pavlofox · 22 250

នាវាចម្បាំងធំបំផុតនៅលើពិភពលោក

នាវាចម្បាំងបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅក្នុងសតវត្សទី 17 ។ ពេលខ្លះពួកគេបានបាត់បង់បាតដៃទៅកាន់នាវាចម្បាំងដែលមានចលនាយឺតៗ។ ប៉ុន្តែនៅដើមសតវត្សទី 20 នាវាចម្បាំងបានក្លាយជាកម្លាំងសំខាន់នៃកងនាវា។ ល្បឿន និងជួរនៃបំណែកកាំភ្លើងធំបានក្លាយជាគុណសម្បត្តិចម្បងនៅក្នុងសមរភូមិទ័ពជើងទឹក។ បណ្តាប្រទេសដែលមានការព្រួយបារម្ភអំពីការបង្កើនអំណាចរបស់កងទ័ពជើងទឹក ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 នៃសតវត្សទី 20 បានចាប់ផ្តើមយ៉ាងសកម្មក្នុងការកសាងនាវាចម្បាំងដ៏មានឥទ្ធិពលដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនឧត្តមភាពនៅសមុទ្រ។ មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែអាចមានលទ្ធភាពទិញកប៉ាល់ដែលមានតម្លៃថ្លៃមិនគួរឱ្យជឿនោះទេ។ នាវាចម្បាំងដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោក - នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងនឹងនិយាយអំពីកប៉ាល់យក្សដែលមានថាមពលខ្លាំង។

10. Richelieu | ប្រវែង 247.9 ម៉ែត្រ

ចំណាត់ថ្នាក់នៃនាវាចម្បាំងដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោកបានបើកជាមួយនឹងនាវាយក្សបារាំង "" ដែលមានប្រវែង 247.9 ម៉ែត្រនិងការផ្លាស់ទីលំនៅ 47 ពាន់តោន។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះជាកិត្តិយសរបស់រដ្ឋបុរសបារាំងដ៏ល្បីឈ្មោះ Cardinal Richelieu។ នាវាចម្បាំងមួយត្រូវបានសាងសង់ឡើង ដើម្បីទប់ទល់នឹងកងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលី។ នាវាចម្បាំង Richelieu មិនបានធ្វើប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធសកម្មទេ លើកលែងតែការចូលរួមនៅក្នុងប្រតិបត្តិការសេណេហ្គាល់ក្នុងឆ្នាំ 1940 ។ នៅឆ្នាំ 1968 ការគ្រប់គ្រងត្រូវបានលុបចោល។ កាំភ្លើងមួយដើមរបស់គាត់ត្រូវបានគេដំឡើងជាវិមានមួយនៅកំពង់ផែ Brest ។

9. ប៊ីស្មាក | ប្រវែង 251 ម៉ែត្រ

កប៉ាល់រឿងព្រេងនិទានអាល្លឺម៉ង់ "" ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 9 ក្នុងចំណោមនាវាចម្បាំងដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ប្រវែងនៃនាវាគឺ 251 ម៉ែត្រការផ្លាស់ទីលំនៅ - 51 ពាន់តោន។ Bismarck បានចាកចេញពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់នៅឆ្នាំ 1939 ។ អាឡឺម៉ង់ Fuhrer Adolf Hitler មានវត្តមាននៅឯការបើកដំណើរការរបស់ខ្លួន។ កប៉ាល់ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ត្រូវបានលិចក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 1941 បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នាដ៏យូរដោយកប៉ាល់អង់គ្លេស និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ក្នុងការសងសឹកចំពោះការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃនាវាចម្បាំងរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស គឺនាវាចម្បាំង Hood ដោយនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់។

8. ទេពធីតា | នាវា 253.6 ម៉ែត្រ

នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទី 8 នៅក្នុងបញ្ជីនៃនាវាចម្បាំងធំបំផុតគឺ "" របស់អាល្លឺម៉ង់។ ប្រវែងនៃនាវាគឺ 253,6 ម៉ែត្រការផ្លាស់ទីលំនៅ - 53 ពាន់តោន។ បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ "បងប្រុស" របស់នាង Bismarck ដែលជានាវាចម្បាំងដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតទីពីររបស់អាល្លឺម៉ង់មិនអាចចូលរួមក្នុងសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកបានទេ។ បើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1939 Tirpitz ត្រូវបានបំផ្លាញនៅឆ្នាំ 1944 ដោយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ។

7. យ៉ាម៉ាតូ | ប្រវែង 263 ម៉ែត្រ

" - នាវាចម្បាំងដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក និងជានាវាចម្បាំងដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដែលមិនធ្លាប់លិចនៅក្នុងសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកមួយ។

"យ៉ាម៉ាតូ" (នៅក្នុងការបកប្រែឈ្មោះកប៉ាល់មានន័យថាឈ្មោះបុរាណនៃទឹកដីនៃព្រះអាទិត្យរះ) គឺជាមោទនភាពរបស់កងទ័ពជើងទឹកជប៉ុនទោះបីជាដោយសារតែការពិតដែលថាកប៉ាល់ដ៏ធំត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់ក៏ដោយក៏អាកប្បកិរិយារបស់នាវិកធម្មតា ឆ្ពោះទៅរកវាមិនច្បាស់លាស់។

Yamato បានចូលបម្រើការងារនៅឆ្នាំ 1941 ។ ប្រវែងនៃនាវាចម្បាំងគឺ 263 ម៉ែត្រការផ្លាស់ទីលំនៅ - 72 ពាន់តោន។ នាវិក - 2500 នាក់។ រហូតមកដល់ខែតុលាឆ្នាំ 1944 កប៉ាល់ដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេសជប៉ុនបានអនុវត្តជាក់ស្តែងមិនបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិទេ។ នៅឈូងសមុទ្រ Leyte នាវា Yamato បានបើកការបាញ់ប្រហារលើនាវាអាមេរិកជាលើកដំបូង។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅពេលក្រោយ គ្មានកម្លាំងសំខាន់ណាមួយ វាយប្រហារគោលដៅនោះទេ។

ខែមីនាចុងក្រោយនៃមោទនភាពរបស់ប្រទេសជប៉ុន

នៅថ្ងៃទី 6 ខែមេសា ឆ្នាំ 1945 នាវា Yamato បានចេញដំណើរចុងក្រោយរបស់ខ្លួន។ កងទ័ពអាមេរិកបានចុះចតនៅលើកោះ Okinawa ហើយសំណល់នៃកងនាវាជប៉ុនត្រូវបានផ្តល់ភារកិច្ចក្នុងការបំផ្លាញកងកម្លាំងសត្រូវ និងនាវាផ្គត់ផ្គង់។ នាវា Yamato និងនាវាផ្សេងទៀតនៃការបង្កើតបានស្ថិតនៅក្រោមការវាយប្រហាររយៈពេលពីរម៉ោងដោយកប៉ាល់អាមេរិកចំនួន 227 គ្រឿង។ នាវាចម្បាំងដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេសជប៉ុនបានចេញប្រតិបត្តិការដោយទទួលបានការវាយប្រហារប្រហែល 23 ពីគ្រាប់បែកពីលើអាកាស និង torpedo ។ ជាលទ្ធផលនៃការផ្ទុះប្រអប់ធ្នូ កប៉ាល់បានលិច។ ក្នុងចំណោមនាវិកមនុស្ស ២៦៩ នាក់នៅរស់រានមានជីវិតនាវិក ៣ ពាន់នាក់បានស្លាប់។

6. Musashi | ប្រវែង 263 ម៉ែត្រ

នាវាចម្បាំងដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោករួមមាន "" ដែលមានប្រវែង 263 ម៉ែត្រ និងការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 72 ពាន់តោន។ នេះជានាវាចម្បាំងយក្សទី២ ដែលជប៉ុនសាងសង់ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២។ កប៉ាល់នេះបានចូលបម្រើនៅឆ្នាំ 1942 ។ ជោគវាសនារបស់ "Musashi" ប្រែទៅជាសោកនាដកម្ម។ ការធ្វើដំណើរលើកដំបូងបានបញ្ចប់ដោយរន្ធមួយនៅក្នុងធ្នូដែលបណ្តាលមកពីការវាយប្រហារដោយ torpedo ដោយនាវាមុជទឹកអាមេរិក។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 1944 ទីបំផុតនាវាចម្បាំងដ៏ធំបំផុតពីររបស់ប្រទេសជប៉ុនបានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅសមុទ្រស៊ីប៊ូយ៉ាន ពួកគេត្រូវបានវាយប្រហារដោយយន្តហោះអាមេរិក។ ដោយចៃដន្យ ការវាយប្រហារចម្បងរបស់សត្រូវត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Musashi ។ កប៉ាល់បានលិចបន្ទាប់ពីរងការវាយប្រហារដោយគ្រាប់ផ្លោងប្រហែល ៣០ គ្រាប់ និងគ្រាប់បែកលើអាកាស។ រួមជាមួយនឹងកប៉ាល់នោះ ប្រធានក្រុម និងនាវិកជាងមួយពាន់នាក់បានស្លាប់។

នៅថ្ងៃទី 4 ខែមីនា ឆ្នាំ 2015 70 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការលិចនោះ Musashi ដែលលិចត្រូវបានរកឃើញដោយមហាសេដ្ឋីអាមេរិក Paul Allen ។ វាមានទីតាំងនៅសមុទ្រ Sibuyan ក្នុងជម្រៅមួយគីឡូម៉ែត្រកន្លះ។ Musashi ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 6 ក្នុងបញ្ជីនៃនាវាចម្បាំងដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោក។

មិនគួរឱ្យជឿទេ សហភាពសូវៀតមិនដែលសាងសង់នាវាចម្បាំងទំនើបតែមួយទេ។ នៅឆ្នាំ 1938 នាវាចម្បាំង "" ត្រូវបានដាក់ចុះ។ ប្រវែងនៃកប៉ាល់ត្រូវបានគេសន្មត់ថាមាន 269 ម៉ែត្រហើយការផ្លាស់ទីលំនៅគឺ 65 ពាន់តោន។ នៅដើមសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ នាវាចម្បាំងបានបញ្ចប់ 19% ។ វាមិនអាចទៅរួចឡើយក្នុងការបញ្ចប់កប៉ាល់ ដែលអាចក្លាយជានាវាចម្បាំងដ៏ធំបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក។

4. Wisconsin | ប្រវែង ២៧០ ម។

នាវាចម្បាំងអាមេរិក "" ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 4 ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នៃនាវាចម្បាំងធំបំផុតនៅលើពិភពលោក។ វាមានប្រវែង 270 ម៉ែត្រ និងមានការផ្លាស់ទីលំនៅ 55 ពាន់តោន។ វាបានដំណើរការនៅឆ្នាំ 1944 ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២ គាត់បានអមដំណើរក្រុមនាវាផ្ទុកយន្តហោះ និងគាំទ្រប្រតិបត្តិការចុះចត។ ត្រូវបានគេដាក់ពង្រាយកំឡុងសង្គ្រាមឈូងសមុទ្រ។ Wisconsin គឺជានាវាចម្បាំងចុងក្រោយបំផុតមួយនៅក្នុងដែនបម្រុងកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក។ ត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ ២០០៦ ។ ពេលនេះ កប៉ាល់បានចូលចតនៅ Norfolk ។

3. អាយអូវ៉ា | ប្រវែង ២៧០ ម។

"ជាមួយនឹងប្រវែង 270 ម៉ែត្រនិងការផ្លាស់ទីលំនៅ 58 ពាន់តោនវាជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 3 ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នៃនាវាចម្បាំងធំបំផុតនៅលើពិភពលោក។ កប៉ាល់នេះបានចូលបម្រើនៅឆ្នាំ 1943 ។ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 រដ្ឋ Iowa បានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ។ នៅឆ្នាំ 2012 នាវាចម្បាំងត្រូវបានដកចេញពីកងនាវា។ ឥឡូវនេះកប៉ាល់ស្ថិតនៅក្នុងកំពង់ផែ Los Angeles ជាសារមន្ទីរ។

2. រដ្ឋ New Jersey | ប្រវែង 270.53 ម៉ែត្រ

ចំណាត់ថ្នាក់ទីពីរនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នៃនាវាចម្បាំងដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោកត្រូវបានកាន់កាប់ដោយកប៉ាល់អាមេរិច "Black Dragon" ។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 270.53 ម៉ែត្រ។ សំដៅលើនាវាចម្បាំងថ្នាក់ Iowa ។ បានចាកចេញពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់នៅឆ្នាំ 1942 ។ រដ្ឋ New Jersey គឺជាអតីតយុទ្ធជននៃសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹក និងជាកប៉ាល់តែមួយគត់ដែលបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមវៀតណាម។ នៅទីនេះគាត់បានសម្តែងតួនាទីគាំទ្រកងទ័ព។ បន្ទាប់ពី 21 ឆ្នាំនៃការបម្រើវាត្រូវបានដកចេញពីកងនាវាក្នុងឆ្នាំ 1991 ហើយបានទទួលឋានៈជាសារមន្ទីរ។ ឥឡូវនេះកប៉ាល់កំពុងចតនៅក្នុងទីក្រុង Camden ។

1. មីសសួរី | ប្រវែង ២៧១ ម។

នាវាចម្បាំងអាមេរិក "" ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់កំពូលនៃបញ្ជីនាវាចម្បាំងធំបំផុតនៅលើពិភពលោក។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មិនត្រឹមតែដោយសារតែទំហំដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់វា (ប្រវែងនៃកប៉ាល់គឺ 271 ម៉ែត្រ) ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែវាជានាវាចម្បាំងចុងក្រោយរបស់អាមេរិកផងដែរ។ លើសពីនេះទៀត Missouri បានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តដោយសារតែការពិតដែលថាការចុះចាញ់របស់ប្រទេសជប៉ុនត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅលើយន្តហោះនៅក្នុងខែកញ្ញា 1945 ។

Supership ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1944 ។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីអមដំណើរការបង្កើតនាវាផ្ទុកយន្តហោះប៉ាស៊ីហ្វិក។ បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមឈូងសមុទ្រ ដែលគាត់បានបើកការបាញ់ប្រហារជាលើកចុងក្រោយ។ នៅឆ្នាំ ១៩៩២ គាត់ត្រូវបានដកចេញពីកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1998 មីសសួរីមានឋានៈជាកប៉ាល់សារមន្ទីរ។ ចំណតរបស់កប៉ាល់រឿងព្រេងនិទានមានទីតាំងនៅ Pearl Harbor ។ ក្នុងនាមជានាវាចម្បាំងដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក វាត្រូវបានបង្ហាញច្រើនជាងម្តងនៅក្នុងភាពយន្តឯកសារ និងភាពយន្ត។

ក្តីសង្ឃឹមខ្ពស់ត្រូវបានដាក់លើកប៉ាល់ដែលមានថាមពលខ្លាំង។ វាជាលក្ខណៈដែលពួកគេមិនដែលរាប់ជាសុចរិតដោយខ្លួនឯង។ នេះជាឧទាហរណ៍ជាក់ស្តែងនៃកប៉ាល់ចម្បាំងធំបំផុតដែលមិនធ្លាប់សាងសង់ដោយមនុស្សគឺនាវាចម្បាំងជប៉ុន Musashi និង Yamato។ ពួកគេទាំងពីរត្រូវបានចាញ់ដោយការវាយប្រហារដោយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាមេរិក ដោយមិនមានពេលវេលាដើម្បីបាញ់ទៅលើកប៉ាល់សត្រូវពីកប៉ាល់សំខាន់របស់ពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើពួកគេជួបគ្នាក្នុងសមរភូមិ អត្ថប្រយោជន៍នៅតែស្ថិតនៅខាងកងនាវាអាមេរិក ដែលនៅពេលនោះត្រូវបានបំពាក់ដោយនាវាចម្បាំងចំនួន 10 គ្រឿងប្រឆាំងនឹងយក្សជប៉ុនពីរ។

តើមានអ្វីទៀតដែលត្រូវមើល៖

USS BB-63 Missouri, កញ្ញា 1945, Tokyo Bay

ទោះបីជាផ្នែកមុននៅលើនាវាចម្បាំងគឺជាផ្នែកចុងក្រោយក៏ដោយក៏មានប្រធានបទមួយទៀតដែលខ្ញុំចង់ពិភាក្សាដោយឡែកពីគ្នា។ ការកក់ទុក។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងព្យាយាមកំណត់ប្រព័ន្ធកក់ទុកដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់នាវាចម្បាំងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ និងមានលក្ខខណ្ឌ "បង្កើត" ប្រព័ន្ធកក់ទុកដ៏ល្អសម្រាប់នាវាចម្បាំងនៃសម័យសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

កិច្ចការដែលខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថា គឺមិនសំខាន់ទាំងស្រុងនោះទេ។ វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការជ្រើសរើសពាសដែក "សម្រាប់គ្រប់ឱកាសទាំងអស់" ការពិតគឺថានាវាចម្បាំងដែលជាប្រព័ន្ធកាំភ្លើងធំចុងក្រោយនៃសង្គ្រាមនៅសមុទ្របានដោះស្រាយបញ្ហាជាច្រើនហើយដូច្នេះត្រូវបានប៉ះពាល់ទៅនឹងអាវុធទាំងមូលនៃសម័យនោះ។ អ្នករចនាត្រូវប្រឈមមុខនឹងការងារដែលមិនអាចដឹងគុណទាំងស្រុង - ដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាពប្រយុទ្ធនៃនាវាចម្បាំង ទោះបីជាមានការវាយលុកជាច្រើនពីគ្រាប់បែក ពិល និងគ្រាប់ផ្លោងរបស់សត្រូវយ៉ាងធ្ងន់ក៏ដោយ។

ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ អ្នករចនាបានអនុវត្តការគណនាជាច្រើន និងការពិសោធន៍ពេញលក្ខណៈ ដើម្បីស្វែងរកការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អប្រសើរនៃប្រភេទ កម្រាស់ និងទីតាំងនៃពាសដែក។ ហើយជាការពិតណាស់ វាច្បាស់ណាស់ថាមិនមានដំណោះស្រាយ "សម្រាប់គ្រប់ឱកាសទាំងអស់" - ដំណោះស្រាយណាមួយដែលផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍នៅក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធមួយបានប្រែទៅជាគុណវិបត្តិនៅក្នុងកាលៈទេសៈផ្សេងទៀត។ ខាងក្រោមនេះជាបញ្ហាប្រឈមចម្បងដែលអ្នករចនាត្រូវប្រឈមមុខ។

ខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែក - ខាងក្រៅឬខាងក្នុង?

គុណសម្បត្តិនៃការដាក់ខ្សែក្រវាត់ពាសដែកនៅខាងក្នុងរាងកាយហាក់ដូចជាជាក់ស្តែង។ ទីមួយ នេះបង្កើនកម្រិតនៃការការពារបញ្ឈរជាទូទៅ - គ្រាប់ផ្លោង មុនពេលវាយលុកពាសដែក ត្រូវតែជ្រាបចូលទៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធសមបកដែកមួយចំនួន។ ដែលអាចទម្លាក់ "ព័ត៌មានជំនួយ Makarov" ដែលនឹងនាំឱ្យមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការជ្រៀតចូលពាសដែកនៃគ្រាប់ផ្លោង (រហូតដល់មួយភាគបី) ។ ទីពីរ ប្រសិនបើគែមខាងលើនៃខ្សែក្រវាត់ពាសដែកស្ថិតនៅខាងក្នុងសមបក ទោះបីជាមិនច្រើនក៏ដោយ តំបន់នៃរថពាសដែកត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយនេះគឺជាការសន្សំទម្ងន់យ៉ាងសំខាន់។ ហើយទីបី មានភាពសាមញ្ញល្បីល្បាញនៃការផលិតបន្ទះពាសដែក (មិនចាំបាច់ធ្វើឡើងវិញនូវវណ្ឌវង្កនៃសមបកដូចដែលគួរធ្វើនៅពេលដំឡើងខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកខាងក្រៅ)។ តាមទស្សនៈនៃការប្រយុទ្ធដោយកាំភ្លើងធំ LK ជាមួយនឹងប្រភេទរបស់វាហាក់ដូចជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុត។

គម្រោងការកក់ទុកសម្រាប់ប្រភេទរថពាសដែកនៅរដ្ឋ North Carolina និង South Dakota ដែលមានខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកខាងក្រៅ និងខាងក្នុងរៀងៗខ្លួន។

ប៉ុន្តែអ្វីដែល "ហាក់ដូចជា" ។ ចូរចាប់ផ្តើមពីដំបូង - បង្កើនភាពធន់ទ្រាំពាសដែក។ ទេវកថានេះមានប្រភពដើមនៅក្នុងការងាររបស់ Nathan Okun ជនជាតិអាមេរិកដែលធ្វើការជាអ្នកសរសេរកម្មវិធីប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក។ ប៉ុន្តែមុនពេលយើងបន្តទៅការវិភាគនៃស្នាដៃរបស់គាត់ដែលជាកម្មវិធីអប់រំតូចមួយ។

តើអ្វីជាព័ត៌មានជំនួយ "Makarov" (កាន់តែច្បាស់ មួក "Makarov")? វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Admiral S.O. Makarov នៅចុងសតវត្សរ៍ទី ១៩ ។ វាជាចុងដែកដែលធ្វើពីដែកទន់ដែលមិនប្រើដែកដែលសំប៉ែតទៅនឹងការប៉ះពាល់ដែលធ្វើឱ្យស្រទាប់ពាសដែកខាងលើប្រេះក្នុងពេលជាមួយគ្នា។ បន្ទាប់ពីនេះ ផ្នែកសំខាន់រឹងនៃគ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែកបានទម្លុះស្រទាប់ខាងក្រោមនៃពាសដែកយ៉ាងងាយស្រួល - ពិបាកតិចជាង (ហេតុអ្វីបានជាពាសដែកមានភាពរឹងមិនស្មើគ្នា - សូមមើលខាងក្រោម)។ បើគ្មានព័ត៌មានជំនួយនេះទេ គ្រាប់ផ្លោងអាចបំបែកចេញពីគ្នាក្នុងដំណើរការនៃការ "យកឈ្នះ" ពាសដែក ហើយនឹងមិនជ្រាបចូលពាសដែកទាល់តែសោះ ឬនឹងជ្រាបចូលទៅក្នុងពាសដែកតែក្នុងទម្រង់ជាបំណែកប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថា ប្រសិនបើគ្រាប់ផ្លោងជួបប្រទះពាសដែកដែលមានលំហ នោះព័ត៌មានជំនួយនឹង "ខ្ជះខ្ជាយខ្លួនវា" នៅលើឧបសគ្គទីមួយ ហើយនឹងទៅដល់ទី 2 ជាមួយនឹងការជ្រៀតចូលនៃពាសដែកយ៉ាងខ្លាំង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ (មិនត្រឹមតែពួកគេប៉ុណ្ណោះទេ) មានបំណងប្រាថ្នាធម្មជាតិដើម្បីបំផ្លាញគ្រឿងសឹក។ ប៉ុន្តែវាសមហេតុផលក្នុងការធ្វើដូចនេះបានលុះត្រាតែស្រទាប់ពាសដែកទីមួយមានកំរាស់ដែលធានាថានឹងដកព័ត៌មានជំនួយចេញ។

ដូច្នេះ Okun សំដៅលើការធ្វើតេស្តក្រោយសង្គ្រាមនៃគ្រាប់កាំភ្លើងអង់គ្លេស បារាំង និងអាមេរិក អះអាងថា ដើម្បីដកចុងចេញ កម្រាស់ពាសដែកស្មើនឹង ០.០៨ (៨%) នៃទំហំគ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែក គឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ជាឧទាហរណ៍ ដើម្បីកាត់ក្បាល APC ជប៉ុនទំហំ 460 មីលីម៉ែត្រ ដែកពាសដែកត្រឹមតែ 36.8 មីលីម៉ែត្រគឺគ្រប់គ្រាន់ - ដែលលើសពីធម្មតាសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធសមបក (តួរលេខនេះសម្រាប់ Iowa LC ឈានដល់ 38 មីលីម៉ែត្រ)។ យោងតាមលោក Okun ការដាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកនៅខាងក្នុងបានផ្តល់ឱ្យវានូវភាពធន់ទ្រាំមិនតិចជាង 30% ធំជាងខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកខាងក្រៅនោះទេ។ ទេវកថានេះត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងសារពត៌មាន ហើយត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតនៅក្នុងស្នាដៃរបស់អ្នកស្រាវជ្រាវដ៏ល្បីល្បាញ។

ហើយយ៉ាងណាមិញ នេះគ្រាន់តែជាទេវកថាប៉ុណ្ណោះ។ បាទ ការគណនារបស់ Okun គឺពិតជាផ្អែកលើទិន្នន័យជាក់ស្តែងពីការធ្វើតេស្តសែល។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ ធុងសំបក! សម្រាប់ពួកគេ 8% នៃ caliber គឺពិតជាត្រឹមត្រូវ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ ARSs ដែលមានទំហំធំ តួលេខនេះគឺខ្ពស់ជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ការធ្វើតេស្តនៃកាំជ្រួច Bismarck ទំហំ 380 មីលីម៉ែត្រ បានបង្ហាញថា ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃមួក "Makarov" គឺអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែមិនមានការធានានោះទេ ដោយចាប់ផ្តើមពីកម្រាស់ឧបសគ្គដល់ទៅ 12% នៃទំហំគ្រាប់។ ហើយនេះគឺ 45,6 មមរួចទៅហើយ។ ទាំងនោះ។ ការការពារនៃ "Iowa" ដូចគ្នាពិតជាគ្មានឱកាសក្នុងការដកចេញនូវព័ត៌មានជំនួយមិនត្រឹមតែសំបក Yamato ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសំបក Bismarck ផងដែរ។ ដូច្នេះហើយ នៅក្នុងស្នាដៃក្រោយៗរបស់គាត់ អូកុនបានបង្កើនតួលេខនេះជាបន្តបន្ទាប់ ពីដំបូងទៅ 12% បន្ទាប់មកដល់ 14-17% ហើយចុងក្រោយដល់ 25% - កម្រាស់នៃដែកពាសដែក (ពាសដែកដូចគ្នា) ដែលមួក "Makarov" ត្រូវបានធានា។ ដែលត្រូវដកចេញ។

ម៉្យាងទៀត ដើម្បីធានាការដកចេញនូវគន្លឹះនៃសំបកនាវាចម្បាំង 356-460 មីលីម៉ែត្រ WWII ដែកពាសដែក 89-115 មីលីម៉ែត្រ (ពាសដែកដូចគ្នា) គឺត្រូវបានទាមទារ ទោះបីជាឱកាសខ្លះនៃការដកគន្លឹះនេះចេញនៅកម្រាស់ពី 50 ទៅ 64.5 ក៏ដោយ។ ម នាវាចម្បាំងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 តែមួយគត់ដែលមានរថពាសដែកពិតប្រាកដគឺ Littorio របស់អ៊ីតាលីដែលមានខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកដំបូងដែលមានកម្រាស់ 70 មីលីម៉ែត្រ ហើយថែមទាំងតម្រង់ជួរដោយដែករឹងពិសេស 10 មីលីម៉ែត្រទៀតផង។ យើងនឹងត្រលប់ទៅប្រសិទ្ធភាពនៃការការពារបែបនេះបន្តិចក្រោយមក។ ដូច្នោះហើយ នាវាចម្បាំង WWII ផ្សេងទៀតទាំងអស់ដែលមានខ្សែក្រវាត់ពាសដែកខាងក្នុង មិនមានគុណសម្បត្តិសំខាន់ណាមួយក្នុងការការពារទាក់ទងទៅនឹងកប៉ាល់ដែលមានខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកខាងក្រៅដែលមានកម្រាស់ដូចគ្នា។

ចំពោះភាពសាមញ្ញនៃការផលិតផ្លាកពាសដែក វាមិនសំខាន់ខ្លាំងនោះទេ ហើយវាលើសពីការប៉ះប៉ូវដោយភាពស្មុគស្មាញបច្ចេកទេសនៃការដំឡើងខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកនៅខាងក្នុងកប៉ាល់។

លើសពីនេះទៀតតាមទស្សនៈនៃស្ថេរភាពប្រយុទ្ធជាទូទៅខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកខាងក្នុងគឺគ្មានផលចំណេញទាំងស្រុង។ សូម្បីតែការខូចខាតតិចតួច (សំបកគ្រាប់តូចៗ គ្រាប់បែកពីលើអាកាសផ្ទុះនៅជិតចំហៀង) ជៀសមិនរួចនាំឱ្យខូចខាតដល់សមបក ហើយទោះបីជាតិចតួចក៏ដោយ ការជន់លិចនៃ PTZ - ហើយដូច្នេះដើម្បីជួសជុលជៀសមិនរួចនៅចតនៅពេលត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញ។ LKs ដែលមានខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកខាងក្រៅត្រូវបានរួចផុតពីរឿងនេះ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 មានករណីដែល torpedo បាញ់នៅតាមបណ្តោយ LC ដោយហេតុផលមួយចំនួនបានធ្លាក់នៅក្រោមខ្សែទឹក។ ក្នុងករណីនេះ ការខូចខាត PTZ យ៉ាងទូលំទូលាយចំពោះនាវាចម្បាំងដែលមានខ្សែក្រវាត់ពាសដែកខាងក្នុងត្រូវបានធានា ខណៈពេលដែលនាវាចម្បាំងដែលមានខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកខាងក្រៅជាធម្មតាបានធ្លាក់ចុះជាមួយនឹង "ការភ័យខ្លាចស្រាល" ។

ដូច្នេះវាមិនមែនជាកំហុសទេក្នុងការបញ្ជាក់ថាខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកខាងក្នុងមានអត្ថប្រយោជន៍តែមួយគត់ - ប្រសិនបើគែមខាងលើរបស់វាមិន "ចេញទៅក្រៅ" ប៉ុន្តែមានទីតាំងនៅខាងក្នុងសមបក នោះវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកាត់បន្ថយផ្ទៃដី។ នាវាពាសដែកសំខាន់ (ដែលជាក្បួនសម្រាកនៅលើគែមខាងលើរបស់វា) ។ ប៉ុន្តែដំណោះស្រាយបែបនេះកាត់បន្ថយទទឹងនៃ citadel - ជាមួយនឹងផលវិបាកអវិជ្ជមានជាក់ស្តែងសម្រាប់ស្ថេរភាព។

ដើម្បីសង្ខេបយើងធ្វើជម្រើសមួយ - នៅលើនាវាចម្បាំង "ឧត្តមគតិ" របស់យើងខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកគួរតែនៅខាងក្រៅ។

នៅទីបញ្ចប់ វាមិនមែនសម្រាប់គ្មានអ្វីទេដែលអ្នករចនាជនជាតិអាមេរិកនៅសម័យនោះ ដែលមិនមានករណីណាមួយអាចត្រូវបានគេសង្ស័យថាមាន "ការចុះខ្សោយនៃខួរក្បាល" ភ្លាមៗ ឬជំងឺស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀតភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការដកការរឹតបន្តឹងលើការផ្លាស់ទីលំនៅនៅពេលរចនាម៉ុនតាណា។ នាវាចម្បាំង បោះបង់ចោលខ្សែក្រវាត់ពាសដែកខាងក្នុង ដើម្បីផលប្រយោជន៍ខាងក្រៅ។

USS BB-56 Washington, 1945, "ជំហាន" នៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកខាងក្រៅអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់

ខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែក - monolithic ឬ spaced?

យោងតាមការស្រាវជ្រាវពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ពាសដែក monolithic ជាទូទៅទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់រាងកាយបានល្អប្រសើរជាងពាសដែកដែលមានកម្រាស់ស្មើគ្នា។ ប៉ុន្តែផលប៉ះពាល់នៃគ្រាប់កាំភ្លើងនៅលើស្រទាប់ការពារដែលមានចន្លោះគឺមិនស្មើគ្នា - ប្រសិនបើស្រទាប់ពាសដែកដំបូងត្រូវបានដកចេញដោយ "មួក Makarov" ។ យោងតាមប្រភពជាច្រើន ការជ្រៀតចូលពាសដែករបស់ ARS ជាមួយនឹងការទម្លាក់ចុះក្រោមត្រូវបានកាត់បន្ថយមួយភាគបី សម្រាប់ការគណនាបន្ថែមទៀត យើងនឹងកាត់បន្ថយការជ្រៀតចូលពាសដែក 30% ។ ចូរយើងព្យាយាមប៉ាន់ប្រមាណពីប្រសិទ្ធភាពនៃរថពាសដែក monolithic និង spaced ប្រឆាំងនឹងផលប៉ះពាល់នៃ projectile 406 mm ។

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 វាត្រូវបានគេជឿជាក់យ៉ាងទូលំទូលាយថានៅចម្ងាយប្រយុទ្ធធម្មតា សម្រាប់ការការពារគុណភាពខ្ពស់ពីគ្រាប់របស់សត្រូវ ខ្សែក្រវាត់ពាសដែកត្រូវបានទាមទារ ដែលកម្រាស់ស្មើនឹងទំហំសំបក។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ខ្សែក្រវាត់ពាសដែក 406 មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានទាមទារ ប្រឆាំងនឹងគ្រាប់កាំភ្លើង 406 មីលីម៉ែត្រ។ ពិតណាស់ Monolithic ។ ចុះបើយើងយកគ្រឿងសឹកដកឃ្លា?

ដូចដែលបានសរសេររួចមកហើយដើម្បីធានាការដកមួក "Makarov" គ្រឿងសឹកដែលមានកម្រាស់ 0.25 calibre នៃគ្រាប់កាំភ្លើងត្រូវបានទាមទារ។ ទាំងនោះ។ ស្រទាប់ពាសដែកទី 1 ដែលត្រូវបានធានាដើម្បីដកមួក Makarov នៃកាំជ្រួច 406 មីលីម៉ែត្រត្រូវមានកម្រាស់ 101.5 មីលីម៉ែត្រ។ នេះនឹងគ្រប់គ្រាន់ហើយ បើទោះជាគ្រាប់ផ្លោងចូលដល់ធម្មតាក៏ដោយ - ហើយគម្លាតណាមួយពីធម្មតានឹងបង្កើនការការពារប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃស្រទាប់ពាសដែកទីមួយប៉ុណ្ណោះ។ ជាការពិតណាស់ កាំជ្រួច 101.5 មីលីម៉ែត្រ នឹងមិនឈប់ទេ ប៉ុន្តែនឹងកាត់បន្ថយការជ្រៀតចូលនៃពាសដែករបស់វា 30% ។ ជាក់ស្តែងឥឡូវនេះកម្រាស់នៃស្រទាប់ពាសដែកទីពីរអាចត្រូវបានគណនាដោយប្រើរូបមន្ត: (406 mm - 101.5 mm) * 0.7 = 213.2 mm ដែល 0.7 គឺជាមេគុណនៃការកាត់បន្ថយការជ្រៀតចូលពាសដែករបស់ projectile ។ សរុបមក សន្លឹកពីរដែលមានកម្រាស់សរុប 314.7 ម.ម ស្មើនឹង 406 មីលីម៉ែត្រនៃពាសដែក monolithic ។

ការគណនានេះគឺមិនត្រឹមត្រូវទាំងស្រុងនោះទេ - ចាប់តាំងពីអ្នកស្រាវជ្រាវបានបង្កើតឡើងថាពាសដែក monolithic ទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់រាងកាយបានល្អជាងពាសដែកដែលមានកម្រាស់ដូចគ្នា បន្ទាប់មក ជាក់ស្តែង 314.7 mm នឹងនៅតែមិនស្មើនឹង 406 mm monolith។ ប៉ុន្តែគ្មានកន្លែងណាដែលគេនិយាយថាពាសដែកមានចន្លោះប៉ុន្មានដែលអន់ជាងម៉ូណូលីត ហើយយើងមានរឹមកម្លាំងសន្ធឹកសន្ធាប់ (នៅតែ ៣១៤,៧ ម.ម គឺ ១,២៩ ដងតិចជាង ៤០៦ ម.ម) ដែលច្បាស់ជាខ្ពស់ជាងការថយចុះគួរឲ្យកត់សម្គាល់នៃភាពធន់នៃពាសដែកដកឃ្លា។

លើសពីនេះ មានកត្តាផ្សេងទៀតក្នុងការពេញចិត្តនៃពាសដែកដែលមានលំហ។ ជនជាតិអ៊ីតាលីនៅពេលរចនាការការពារពាសដែកសម្រាប់ Littorio របស់ពួកគេបានធ្វើតេស្តជាក់ស្តែង ហើយបានរកឃើញថានៅពេលដែល projectile ខុសពីធម្មតា ពោលគឺឧ។ នៅពេលវាយពាសដែកនៅមុំផ្សេងជាង 90° កាំជ្រួចសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនមាននិន្នាការបត់កាត់កែងទៅនឹងពាសដែក។ ដូច្នេះ ក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ ឥទ្ធិពលនៃការបង្កើនការការពារពាសដែក ដោយសារការបាញ់កាំជ្រួចនៅមុំផ្សេងពី 90° ត្រូវបានបាត់បង់។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើអ្នករាលដាលពាសដែកបន្តិច ចូរនិយាយថា 25-30 សង់ទីម៉ែត្រ នោះពាសដែកទី 1 រារាំងផ្នែកខាងក្រោយនៃគ្រាប់ផ្លោង ហើយការពារវាពីការវិលជុំវិញ - i.e. កាំជ្រួចមិនអាចបត់ 90° ទៅបន្ទះពាសដែកបានទៀតទេ។ ដែលតាមធម្មជាតិ បង្កើនភាពធន់ពាសដែកនៃការការពារ។

ពិតណាស់ គ្រឿងសឹកដែលមានលំហមានគុណវិបត្តិមួយ។ ប្រសិនបើ torpedo ប៉ះនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែក វាពិតជាអាចទៅរួចដែលថាវានឹងទម្លុះពាសដែកទីមួយ ខណៈពេលដែលការវាយទៅលើពាសដែក monolithic នឹងបន្សល់ទុកតែស្នាមប្រេះពីរបីប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀត វាប្រហែលជាមិនទម្លុះទេ ហើយម្យ៉ាងវិញទៀត វានឹងមិនមានការជន់លិចធ្ងន់ធ្ងរទេ សូម្បីតែនៅក្នុង PTZ ក៏ដោយ។

ភាពស្មុគស្មាញផ្នែកបច្ចេកទេសនៃការបង្កើតការដំឡើងរថពាសដែកដែលមានចន្លោះនៅលើកប៉ាល់បង្កជាចម្ងល់។ វាប្រហែលជាស្មុគ្រស្មាញជាង monolith ។ ប៉ុន្តែម៉្យាងវិញទៀត វាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកជំនាញខាងលោហធាតុក្នុងការរមៀលចេញនូវសន្លឹកពីរដែលមានកម្រាស់តូចជាង (សូម្បីតែសរុប) ជាងសន្លឹក monolithic មួយ ហើយអ៊ីតាលីមិនមែនជាអ្នកនាំមុខគេក្នុងវឌ្ឍនភាពបច្ចេកទេសពិភពលោកនោះទេ ប៉ុន្តែវាបានដំឡើងឧបករណ៍បែបនេះ។ ការការពារ Littorio របស់វា។

ដូច្នេះសម្រាប់នាវាចម្បាំង "ឧត្តមគតិ" របស់យើង ជម្រើសគឺជាក់ស្តែង - ពាសដែកដែលមានលំហ។

ខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែក - បញ្ឈរឬទំនោរ?

វាហាក់បីដូចជាគុណសម្បត្តិនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកដែលមានទំនោរគឺជាក់ស្តែង។ មុំកាន់តែមុតស្រួចដែលកាំជ្រួចធុនធ្ងន់ប៉ះពាសដែក ពាសដែកកាំជ្រួចនឹងកាន់តែជ្រៀតចូល មានន័យថា ឱកាសដែលពាសដែកនឹងរស់រានមានជីវិតកាន់តែច្រើន។ ហើយភាពលំអៀងនៃខ្សែក្រវាត់ពាសដែកច្បាស់ជាបង្កើនភាពមុតស្រួចនៃមុំនៃការប៉ះពាល់នៃគ្រាប់ផ្លោង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទំនោរនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកកាន់តែធំ - កម្ពស់នៃចានរបស់វាកាន់តែធំ - ម៉ាសនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកទាំងមូលកាន់តែធំ។ ចូរយើងព្យាយាមរាប់។

មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃធរណីមាត្រប្រាប់យើងថាខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកដែលមានទំនោរនឹងតែងតែវែងជាងខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកបញ្ឈរដែលគ្របដណ្ដប់លើកម្ពស់ចំហៀងដូចគ្នា។ យ៉ាងណាមិញ ផ្នែកបញ្ឈរដែលមានខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកមានទំនោរបង្កើតបានជាត្រីកោណខាងស្តាំ ដែលផ្នែកបញ្ឈរគឺជាជើងនៃត្រីកោណខាងស្តាំ ហើយខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកមានទំនោរគឺជាអ៊ីប៉ូតេនុស។ មុំរវាងពួកវាគឺស្មើនឹងមុំទំនោរនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែក។

ចូរយើងព្យាយាមគណនាលក្ខណៈការពារពាសដែករបស់នាវាចម្បាំងសម្មតិកម្មពីរ (LK លេខ 1 និង LK លេខ 2) ។ LK លេខ 1 មានខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកបញ្ឈរ LK លេខ 2 - ទំនោរនៅមុំ 19 °។ ខ្សែក្រវាត់ពាសដែកទាំងពីរគ្របដណ្តប់ចំហៀងនៅកម្ពស់ 7 ម៉ែត្រ។ ទាំងពីរមានកំរាស់ ៣០០ ម។

ជាក់ស្តែង កម្ពស់នៃខ្សែក្រវាត់ពាសដែកបញ្ឈររបស់ LK លេខ 1 នឹងមាន 7 ម៉ែត្រយ៉ាងពិតប្រាកដ។ កម្ពស់នៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែក LK លេខ 2 នឹងមាន 7 ម៉ែត្រ / cos មុំ 19 °, i.e. 7 ម៉ែត្រ / 0.945519 = ប្រហែល 7.4 ម៉ែត្រ។ ដូច្នោះហើយខ្សែក្រវាត់ពាសដែកដែលមានទំនោរនឹងខ្ពស់ជាងបញ្ឈរមួយ 7.4m / 7m = 1.0576 ដងឬប្រហែល 5.76% ។

វាដូចខាងក្រោមថាខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកដែលមានទំនោរនឹងធ្ងន់ជាង 5.76% ជាងខ្សែបញ្ឈរ។ នេះមានន័យថា តាមរយៈការបែងចែករថពាសដែកស្មើៗគ្នាសម្រាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែក LK លេខ 1 និង LK លេខ 2 យើងអាចបង្កើនកម្រាស់នៃពាសដែកនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកបញ្ឈរបាន 5.76% ។

ម៉្យាងទៀត ដោយចំណាយលើម៉ាស់ដូចគ្នា យើងអាចដំឡើងខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកនៅមុំ 19° ដែលមានកម្រាស់ 300 មីលីម៉ែត្រ ឬដំឡើងខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកបញ្ឈរដែលមានកម្រាស់ 317.3 មីលីម៉ែត្រ។

ប្រសិនបើសំបកសត្រូវហោះស្របទៅនឹងទឹក ឧ. នៅមុំ 90° ទៅចំហៀង និងខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកបញ្ឈរ បន្ទាប់មកវានឹងត្រូវបានជួបដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកបញ្ឈរ 317.3 មីលីម៉ែត្រ ឬ... ដូចគ្នាទៅនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែក 317.3 មីលីម៉ែត្រ។ ដោយសារតែនៅក្នុងត្រីកោណដែលបង្កើតឡើងដោយបន្ទាត់នៃការហោះហើរនៃ projectile (អ៊ីប៉ូតេនុស) ជាមួយនឹងកម្រាស់នៃពាសដែកនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ inclined (ជើងនៅជាប់គ្នា) មុំរវាងអ៊ីប៉ូតេនុសនិងជើងនឹងមានពិតប្រាកដ 19 °នៃទំនោរនៃពាសដែក។ ចាន។ ទាំងនោះ។ យើងមិនឈ្នះអ្វីទាំងអស់។

វាជាបញ្ហាខុសគ្នាទាំងស្រុងនៅពេលដែលគ្រាប់បាញ់ទៅខាងមិននៅមុំ 90° ប៉ុន្តែនិយាយថានៅ 60° (គម្លាតពីធម្មតា – 30°)។ ឥឡូវនេះ ដោយប្រើរូបមន្តដូចគ្នា យើងទទួលបានលទ្ធផលថា នៅពេលវាយពាសដែកបញ្ឈរដែលមានកម្រាស់ 317.3 មីលីម៉ែត្រ គ្រាប់ផ្លោងត្រូវជ្រាបចូលពាសដែក 366.4 មីលីម៉ែត្រ ខណៈដែលនៅពេលវាយខ្សែក្រវាត់ពាសដែក 300 មីលីម៉ែត្រ គ្រាប់ផ្លោងនឹងត្រូវជ្រាបចូល។ ពាសដែក ៤៥៧,៣ ម។ ទាំងនោះ។ នៅពេលដែលកាំជ្រួចធ្លាក់នៅមុំ 30° ទៅលើផ្ទៃសមុទ្រ កម្រាស់ដ៏មានប្រសិទ្ធិភាពនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ទំនោរនឹងលើសពីការការពារខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកបញ្ឈររហូតដល់ 24.8%!

ដូច្នេះប្រសិទ្ធភាពនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកដែលមានទំនោរគឺជាក់ស្តែង។ ខ្សែក្រវាត់ពាសដែកមានទំនោរនៃម៉ាស់ដូចគ្នាទៅនឹងបញ្ឈរ ទោះបីជាវានឹងមានកម្រាស់តូចជាងបន្តិចក៏ដោយ ភាពធន់របស់វាស្មើនឹងភាពធន់នៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកបញ្ឈរ នៅពេលដែលគ្រាប់ផ្លោងបាញ់កាត់កែងទៅចំហៀង (ការបាញ់រាបស្មើ) ហើយនៅពេលដែលមុំនេះ ត្រូវបានកាត់បន្ថយនៅពេលដែលការបាញ់ពីចម្ងាយដូចដែលកើតឡើងនៅក្នុងការប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពជើងទឹកក្នុងជីវិតពិត ភាពធន់នៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកកើនឡើង។ ដូច្នេះតើជម្រើសច្បាស់ទេ?

មិនប្រាកដទេ។ ឈីសឥតគិតថ្លៃមកតែនៅក្នុងអន្ទាក់កណ្តុរប៉ុណ្ណោះ។

ចូរយើងយកគំនិតនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកដែលមានទំនោរទៅរកភាពមិនសមហេតុផល។ នៅទីនេះយើងមានចានពាសដែកកម្ពស់ 7 ម៉ែត្រ និងកម្រាស់ 300 មីលីម៉ែត្រ។ កាំជ្រួចមួយហោះទៅវានៅមុំ 90°។ គាត់នឹងត្រូវបានជួបជាមួយនឹងពាសដែកត្រឹមតែ 300 មីលីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ - ប៉ុន្តែ 300 មីលីម៉ែត្រនេះនឹងគ្របដណ្តប់ផ្នែកម្ខាងនៃកម្ពស់ 7 ម៉ែត្រ។ ចុះបើយើងផ្អៀងបន្ទះ? បន្ទាប់មកកាំជ្រួចនឹងត្រូវយកឈ្នះពាសដែកលើសពី 300 មីលីម៉ែត្រ (អាស្រ័យលើមុំទំនោរនៃចាន - ប៉ុន្តែកម្ពស់នៃផ្នែកការពារក៏នឹងថយចុះដែរ ហើយនៅពេលដែលយើងផ្អៀងចានកាន់តែច្រើន ពាសដែករបស់យើងកាន់តែក្រាស់ ប៉ុន្តែ Apotheosis - នៅពេលយើងបង្វិលចាន 90° យើងទទួលបានពាសដែកក្រាស់ 7 ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែកម្រាស់ 7 ម៉ែត្រទាំងនេះនឹងគ្របដណ្តប់បន្ទះតូចចង្អៀត 300 មីលីម៉ែត្រនៃចំហៀង។

ក្នុងឧទាហរណ៍របស់យើង ខ្សែក្រវាត់ពាសដែកដែលមានទំនោរ នៅពេលដែលគ្រាប់ផ្លោងធ្លាក់នៅមុំ 30° ទៅលើផ្ទៃទឹក វាមានប្រសិទ្ធភាពជាង 24.8% ជាងខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកបញ្ឈរ។ ប៉ុន្តែ ជាថ្មីម្តងទៀត ដោយចងចាំពីមូលដ្ឋាននៃធរណីមាត្រ យើងនឹងឃើញថា ខ្សែក្រវាត់ពាសដែកដែលមានទំនោរ គ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីយ៉ាងពិតប្រាកដ 24.8% តិចជាងប្រភេទបញ្ឈរ។

ដូច្នេះ អព្ភូតហេតុមិនបានកើតឡើងទេ។ ខ្សែក្រវាត់ពាសដែកដែលមានទំនោរបង្កើនភាពធន់ទ្រាំពាសដែកតាមសមាមាត្រទៅនឹងការកាត់បន្ថយតំបន់ការពារ។ គម្លាតកាន់តែធំនៃគន្លងបាញ់ពីធម្មតា ការការពារកាន់តែច្រើនដែលខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកមានទំនោរផ្តល់ - ប៉ុន្តែតំបន់ដែលតូចជាងខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកនេះគ្របដណ្តប់។

ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាគុណវិបត្តិតែមួយគត់នៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកដែលមានទំនោរនោះទេ។ ការពិតគឺថានៅចម្ងាយ 100 ខ្សែរួចទៅហើយគម្លាតនៃ projectile ពីធម្មតា, i.e. មុំនៃគ្រាប់ផ្លោងទាក់ទងទៅនឹងផ្ទៃទឹក កាំភ្លើងធំនៃនាវាចម្បាំងសម័យសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 មានចាប់ពី 12 ដល់ 17.8 ° (V. Kofman, "នាវាចម្បាំងជប៉ុននៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 Yamato និង Musashi" ទំព័រ 124) ។ នៅចម្ងាយ 150 kbt មុំទាំងនេះកើនឡើងដល់ 23.5-34.9 °។ បន្ថែមទៅលើភាពលំអៀង 19° នៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកនេះ ឧទាហរណ៍ ដូចជានៅលើ South Dakota type LK ហើយយើងទទួលបាន 31-36.8° នៅ 100 kbt និង 42.5-53.9° នៅ 150 ខ្សែ។

វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា សំបករបស់អ៊ឺរ៉ុបបានបែកខ្ញែក ឬបំបែករួចហើយនៅមុំ 30-35° ពីធម្មតា សែលជប៉ុននៅមុំ 20-25° ហើយមានតែអាមេរិកាំងប៉ុណ្ណោះដែលអាចទប់ទល់នឹងគម្លាតពី 35-45°។ (V.N. Chausov, នាវាចម្បាំងអាមេរិកនៃប្រភេទ South Dakota) ។

វាប្រែថាខ្សែក្រវាត់ពាសដែកដែលមានទំនោរដែលមានទីតាំងនៅមុំ 19 ដឺក្រេបានធានាជាក់ស្តែងថាកាំជ្រួចអឺរ៉ុបនឹងបំបែកឬច្រៀករួចហើយនៅចម្ងាយ 100 គីឡូបៃ (18.5 គីឡូម៉ែត្រ) ។ បើវាបែក អស្ចារ្យណាស់ ប៉ុន្តែចុះបើវាបែក? ហ្វុយហ្ស៊ីបអាចត្រូវបានច្រានដោយការផ្លុំមើលយ៉ាងខ្លាំង។ បន្ទាប់មក គ្រាប់ផ្លោងនឹង "រអិល" តាមខ្សែក្រវាត់ពាសដែក ហើយទៅត្រង់កាត់តាម PTZ ដែលវានឹងផ្ទុះទាំងស្រុងស្ទើរតែនៅក្រោមបាតកប៉ាល់... ទេ យើងមិនត្រូវការ "ការការពារ" បែបនេះទេ។

ដូច្នេះតើយើងគួរជ្រើសរើសអ្វីសម្រាប់នាវាចម្បាំង "ឧត្តមគតិ" របស់យើង?

នាវាចម្បាំងដ៏ជោគជ័យរបស់យើងត្រូវតែមានពាសដែកបញ្ឈរ។ ការរីករាលដាលពាសដែកនឹងបង្កើនការការពារយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងម៉ាស់ពាសដែកដូចគ្នា ហើយទីតាំងបញ្ឈររបស់វានឹងផ្តល់តំបន់ការពារអតិបរមាក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។

HMS King George V ខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកខាងក្រៅក៏អាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ផងដែរ។

Casemate និងចុងពាសដែក - តើវាចាំបាច់ឬអត់?

ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាមានប្រព័ន្ធកក់ LC ចំនួន 2 ។ "ទាំងអស់ឬគ្មានអ្វី" នៅពេលដែលបន្ទាយត្រូវបានពាសដែកផ្តាច់មុខប៉ុន្តែជាមួយនឹងគ្រឿងសឹកដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតឬនៅពេលដែលចុងបញ្ចប់នៃ LK ត្រូវបានពាសដែកហើយនៅលើកំពូលនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកសំខាន់ក៏មានទីពីរផងដែរទោះបីជាមានកម្រាស់តិចជាងក៏ដោយ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានហៅខ្សែក្រវាត់ទី ២ នេះថាជាខ្សែក្រវាត់ពាសដែក ទោះបីខ្សែក្រវាត់ពាសដែកទី ២ មិនមែនជាករណីក្នុងន័យដើមនៃពាក្យក៏ដោយ។

មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតក្នុងការសម្រេចចិត្តលើមិត្តរួមការងារគឺដោយសារតែរឿងនេះនៅលើ LK គឺស្ទើរតែគ្មានប្រយោជន៍ទាំងស្រុង។ កម្រាស់របស់ casemate បានយកទម្ងន់ជាច្រើនទៅឆ្ងាយ ប៉ុន្តែមិនបានផ្តល់ការការពារពីគ្រាប់ផ្លោងរបស់សត្រូវធ្ងន់នោះទេ។ វាមានតម្លៃពិចារណាលើគន្លងតូចចង្អៀតបំផុត ដែលគ្រាប់ផ្លោងដំបូងបានទម្លុះចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខ ហើយបន្ទាប់មកបានវាយប្រហារលើនាវាពាសដែក។ ប៉ុន្តែនេះមិនបានផ្តល់នូវការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការការពារទេ ហើយមិត្តរួមករណីក៏មិនបានការពារពីការបំផ្ទុះតាមវិធីណាមួយដែរ។ ជាការពិតណាស់ មិត្តរួមការងារបានផ្តល់គម្របបន្ថែមសម្រាប់ barbettes នៃ turrets កាំភ្លើង។ ប៉ុន្តែវានឹងមានភាពងាយស្រួលជាងមុនក្នុងការកក់ barbettes ឱ្យបានហ្មត់ចត់ជាងមុន ដែលនឹងផ្តល់នូវការសន្សំទម្ងន់យ៉ាងច្រើនផងដែរ។ លើសពីនេះទៀត barbette ជាធម្មតាមានរាងមូលដែលមានន័យថាមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃការ ricochet ។ ដូច្នេះ LK casemate គឺមិនចាំបាច់ទាំងស្រុង។ ប្រហែលជានៅក្នុងទម្រង់នៃពាសដែកប្រឆាំងនឹងការបែកខ្ញែក ប៉ុន្តែការឡើងក្រាស់បន្តិចនៃដែកថែបអាចទប់ទល់នឹងបញ្ហានេះបាន។

ការកក់ចុងបញ្ចប់គឺជាបញ្ហាខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ប្រសិនបើវាងាយស្រួលក្នុងការនិយាយថា "ទេ" យ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះអ្នករួមការងារ នោះវាក៏ងាយស្រួលក្នុងការនិយាយថា "បាទ" យ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះការបំពាក់គ្រឿងសស្ត្រាវុធ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការចងចាំនូវអ្វីដែលបានកើតឡើងចំពោះចុងបញ្ចប់ដែលគ្មានអាវុធនៃសូម្បីតែនាវាចម្បាំងដែលធន់នឹងការខូចខាតដូច Yamato និង Musashi ដែរ។ សូម្បីតែការវាយលុកខ្សោយទៅលើពួកគេបាននាំឱ្យមានការជន់លិចយ៉ាងទូលំទូលាយ ដែលទោះបីជាមិនបានគំរាមកំហែងដល់អត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ក៏ដោយ ក៏តម្រូវឱ្យមានការជួសជុលយូរដែរ។

ដូច្នេះ យើងបំពាក់គ្រឿងសស្ត្រាវុធនៅចុងនាវាចម្បាំង “ឧត្តមគតិ” របស់យើង ហើយទុកឲ្យខ្មាំងសត្រូវបង្កើតឧបាយកលសម្រាប់ខ្លួនគេ។

ជាការប្រសើរណាស់, វាហាក់ដូចជាថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺជាមួយនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែក។ តោះបន្តទៅជាន់។

នាវាពាសដែក - មួយឬច្រើន?

ប្រវត្តិសាស្ត្រមិនដែលផ្តល់ចម្លើយច្បាស់លាស់ចំពោះសំណួរនេះទេ។ ម៉្យាងវិញទៀត ដូចដែលបានសរសេររួចមកហើយខាងលើ វាត្រូវបានគេជឿថា នាវា monolithic មួយអាចទប់ទល់នឹងការផ្លុំបានល្អប្រសើរជាងកម្រាលជាច្រើនដែលមានកម្រាស់សរុបដូចគ្នា។ ម៉្យាងវិញទៀត ចូរយើងចងចាំនូវគំនិតនៃអាវក្រោះដែលមានលំហ ពីព្រោះគ្រាប់បែកពីលើអាកាសធុនធ្ងន់ក៏អាចបំពាក់ដោយមួក "Makarov" ផងដែរ។

ជាទូទៅ វាប្រែថា តាមទស្សនៈនៃការទប់ទល់នឹងគ្រាប់បែក ប្រព័ន្ធពាសដែករបស់នាវាអាមេរិកមើលទៅល្អជាង។ ជាន់ខាងលើគឺសម្រាប់ "បំផ្ទុះហ្វុយហ្ស៊ីប" នាវាទីពីរ ដែលជាផ្នែកសំខាន់ផងដែរ ដើម្បីទប់ទល់នឹងការផ្ទុះគ្រាប់បែក និងទីបី នាវាប្រឆាំងនឹងការបំបែក - ដើម្បី "ស្ទាក់ចាប់" បំណែក ប្រសិនបើមេ។ រថពាសដែកនៅតែបរាជ័យ។

ប៉ុន្តែតាមទស្សនៈនៃភាពធន់នឹងកាំជ្រួចទំហំធំ គ្រោងការណ៍បែបនេះមិនមានប្រសិទ្ធភាពទេ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តដឹងពីករណីបែបនេះ - ការបាញ់ផ្លោងរបស់ Jean Bart ដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ដោយរដ្ឋ Massachusetts ។ អ្នកស្រាវជ្រាវសម័យទំនើបស្ទើរតែច្រៀងហូសាន់ដល់នាវាចម្បាំងបារាំង - សំឡេងភាគច្រើនជឿថាប្រព័ន្ធកក់ Richelieu គឺល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។

តើមានអ្វីកើតឡើងនៅក្នុងការអនុវត្ត? នេះជារបៀបដែល S. Suliga ពិពណ៌នាវានៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ដែលមានចំណងជើងថា “French LC Richelieu and Jean Bart”។

"រដ្ឋ Massachusetts" បានបើកការបាញ់ប្រហារលើនាវាចម្បាំងនៅចម្ងាយ 08 ម៉ែត្រ (07.04) នៅផ្នែកខាងផ្កាយពីចម្ងាយ 22,000 ម៉ែត្រនៅ 08.40 វាចាប់ផ្តើមបត់ 16 ពិន្ទុឆ្ពោះទៅឆ្នេរសមុទ្រដោយបញ្ឈប់ការបាញ់ជាបណ្តោះអាសន្ននៅ 08.47 វាបានបន្តការបាញ់នៅផ្នែកខាងកំពង់ផែ។ ហើយបានបញ្ចប់នៅម៉ោង 09.33 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ គាត់បានបាញ់កាំភ្លើងពេញចំនួន 9 គ្រាប់ (9 សែលនីមួយៗ) និង 38 គ្រាប់ នៃ 3 ឬ 6 សែលនៅ Jean Bar និងថ្ម El-Hank ។ នាវាចម្បាំងបារាំងបានរងការវាយប្រហារដោយផ្ទាល់ចំនួនប្រាំ (យោងតាមទិន្នន័យរបស់បារាំង - ប្រាំពីរ) ។

សំបកគ្រាប់មួយពី salvo ដែលបានធ្លាក់នៅម៉ោង 08.25 បានបុកផ្នែកខាងក្រោយនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្នែកខាងខាងលើហាងរបស់ឧត្តមនាវីឯកបានទម្លុះនាវា spardeck ជាន់ខាងលើ នាវាពាសដែកសំខាន់ (150 មីលីម៉ែត្រ) នាវាពាសដែកទាប (40 មម) និង។ ជាន់ទី 7 មីលីម៉ែត្រនៃវេទិកាដំបូងដែលផ្ទុះនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីនៃប៉ម 152 មីលីម៉ែត្រដែលនៅជិតស្តុបគឺជាសំណាងល្អទទេ»។

តើយើងឃើញអ្វី? ការការពារដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់ជនជាតិបារាំង (ពាសដែក 190 មីលីម៉ែត្រ និងនាវាពីរទៀត - មិនលេងសើចទេ!) ត្រូវបានបំបែកដោយសំបករបស់អាមេរិកយ៉ាងងាយស្រួល។

និយាយអីញ្ចឹង វាជាការសមរម្យក្នុងការនិយាយពាក្យពីរបីនៅទីនេះអំពីការគណនាតំបន់ធ្វើសមយុទ្ធដោយសេរី (FMZ ជាអក្សរសិល្ប៍អង់គ្លេស - តំបន់ភាពស៊ាំ)។ អត្ថន័យនៃសូចនាករនេះគឺថា ចម្ងាយទៅកាន់កប៉ាល់កាន់តែធំ មុំនៃផលប៉ះពាល់នៃគ្រាប់ផ្លោងកាន់តែធំ។ ហើយមុំនេះកាន់តែធំ ឱកាសតិចក្នុងការទម្លុះខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែក ប៉ុន្តែឱកាសនៃការទម្លុះរថពាសដែកកាន់តែច្រើន។ ដូច្នោះហើយ ការចាប់ផ្តើមនៃតំបន់ធ្វើសមយុទ្ធដោយសេរី គឺជាចម្ងាយដែលខ្សែក្រវាត់ពាសដែកលែងត្រូវបានជ្រៀតចូលដោយគ្រាប់ផ្លោង ហើយនាវាពាសដែកមិនទាន់ជ្រាបចូលនៅឡើយ។ ហើយចុងបញ្ចប់នៃតំបន់ធ្វើសមយុទ្ធដោយសេរី គឺជាចំងាយពីចម្ងាយដែលគ្រាប់ផ្លោងចាប់ផ្តើមជ្រាបចូលទៅក្នុងនាវាពាសដែក។ ជាក់ស្តែង តំបន់សមយុទ្ធរបស់កប៉ាល់គឺមានភាពខុសប្លែកគ្នាសម្រាប់កាំជ្រួចជាក់លាក់នីមួយៗ ចាប់តាំងពីការជ្រៀតចូលពាសដែកដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើល្បឿន និងម៉ាស់របស់គ្រាប់។

តំបន់ធ្វើសមយុទ្ធដោយឥតគិតថ្លៃគឺជាសូចនាករមួយក្នុងចំណោមសូចនាករដែលចូលចិត្តបំផុតទាំងអ្នករចនាកប៉ាល់ និងអ្នកស្រាវជ្រាវអំពីប្រវត្តិនៃការសាងសង់កប៉ាល់។ ប៉ុន្តែអ្នកនិពន្ធមួយចំនួនមិនមានទំនុកចិត្តលើសូចនាករនេះទេ។ S. Suliga ដដែលបានសរសេរថា "នាវាពាសដែក 170 មីលីម៉ែត្រនៅពីលើបន្ទប់ក្រោមដី Richelieu គឺក្រាស់បំផុតបន្ទាប់បន្ទាប់ពីរថពាសដែកតែមួយគត់របស់យ៉ាម៉ាតូជប៉ុន"។ ប្រសិនបើយើងពិចារណាលើនាវាខាងក្រោម និងបង្ហាញពីការការពារផ្តេកនៃកប៉ាល់ទាំងនេះក្នុងកម្រាស់សមមូលនៃគ្រឿងសឹករបស់នាវា "ថ្នាក់ B" របស់អាមេរិក នោះយើងទទួលបាន 193 មីលីម៉ែត្រធៀបនឹង 180 មីលីម៉ែត្រ ជាការពេញចិត្តនៃនាវាចម្បាំងបារាំង។ ដូច្នេះ Richelieu មានគ្រឿងសឹកល្អបំផុតនៃនាវាណាមួយនៅក្នុងពិភពលោក។

អស្ចារ្យមែន! ជាក់ស្តែង រថពាសដែក Richelieu មានរថពាសដែកល្អជាង South Dakota ដូចគ្នាដែលមានរថពាសដែកដែលមានកម្រាស់សរុប ១៧៩-១៩៥ មីលីម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះពាសដែក “Class B” ដូចគ្នាគឺ ១២៧-១៤០ មិល្លីម៉ែត្រ ហើយនៅសល់ជាដែកថែបរចនាសម្ព័ន្ធដែលអន់ជាង។ នៅក្នុងកម្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសូចនាករដែលបានគណនានៃតំបន់ធ្វើសមយុទ្ធដោយសេរីរបស់ដាកូតាខាងត្បូងនៅក្រោមភ្លើងពី 1220 គីឡូក្រាមដូចគ្នានៃសំបក 406 មីលីម៉ែត្រមានចាប់ពី 18.7 ដល់ 24.1 គីឡូម៉ែត្រ។ ហើយ "ម៉ាសាឈូសេត" បានជ្រាបចូលទៅក្នុងនាវាដែលប្រសើរជាង "ដាកូតាខាងត្បូង" ពីចម្ងាយប្រហែល 22 គីឡូម៉ែត្រ!

ឧទាហរណ៍មួយទៀត។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម ជនជាតិអាមេរិកបានបាញ់ចេញពីចានខាងមុខនៃប៉មដែលគ្រោងសម្រាប់ថ្នាក់ Yamato LK ។ ពួកគេបានទទួលបន្ទះក្តារបែបនេះ វាត្រូវបានគេយកទៅកន្លែងហ្វឹកហាត់ និងបាញ់ជាមួយនឹងសំបកគ្រាប់ធ្ងន់របស់អាមេរិកទម្ងន់ 1220 គីឡូក្រាមនៃការកែប្រែចុងក្រោយបំផុត។ ម៉ាក 8 mod ។ 6. ពួកគេបានបាញ់ដើម្បីឱ្យគ្រាប់ផ្លោងប៉ះនឹងបន្ទះឈើនៅមុំ 90 ដឺក្រេ។ យើងបាញ់បាន២គ្រាប់ គ្រាប់ទី១មិនជ្រាបចូលផ្ទាំងថ្មទេ ។ សម្រាប់ការបាញ់លើកទីពីរ ការបញ្ចូលថ្មដែលបានពង្រឹងត្រូវបានប្រើ, i.e. បានផ្តល់ការបង្កើនល្បឿននៃការបាញ់។ ពាសដែកបានបែកខ្ទេចខ្ទាំ។ ជនជាតិជប៉ុនបានធ្វើអត្ថាធិប្បាយដោយសុភាពរាបសារលើការធ្វើតេស្តទាំងនេះ - ពួកគេបានរំលឹកជនជាតិអាមេរិកថាបន្ទះដែលពួកគេបានធ្វើតេស្តត្រូវបានបដិសេធដោយការទទួលយក។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែផ្ទាំងថ្មដែលត្រូវបានច្រានចោលក៏បំបែកបានតែបន្ទាប់ពីការបុកលើកទីពីរ លើសពីនេះទៅទៀតដោយការបាញ់ពន្លឿនសិប្បនិម្មិត។

ភាពផ្ទុយគ្នានៃស្ថានភាពគឺនេះ។ កម្រាស់នៃពាសដែកជប៉ុនដែលបានសាកល្បងគឺ 650 មីលីម៉ែត្រ។ លើសពីនេះទៅទៀត គ្រប់ប្រភពទាំងអស់អះអាងថា គុណភាពនៃពាសដែកជប៉ុនគឺអន់ជាងស្តង់ដារពិភពលោកជាមធ្យម។ ជាអកុសល អ្នកនិពន្ធមិនដឹងពីប៉ារ៉ាម៉ែត្របាញ់ (ល្បឿនបាញ់ដំបូង ចម្ងាយ។ តាមទ្រឹស្តីគួរតែជ្រាបចូល ៦៦៤ មីល្លីម៉ែត្រនៃពាសដែកមធ្យមពិភពលោក! ប៉ុន្តែតាមការពិត ពួកគេមិនអាចយកឈ្នះពាសដែក 650 មីលីម៉ែត្រ ដែលមានគុណភាពអន់ជាងនោះទេ។ ដូច្នេះជឿលើវិទ្យាសាស្ត្រពិតប្រាកដ!

ប៉ុន្តែសូមត្រលប់ទៅចៀមរបស់យើង i.e. ចំពោះការកក់ផ្តេក។ ដោយពិចារណាលើចំណុចទាំងអស់ខាងលើ យើងអាចសន្និដ្ឋានបានថា ពាសដែកផ្តេកមិនទប់ទល់នឹងការវាយប្រហារដោយកាំភ្លើងធំនោះទេ។ ម៉្យាងវិញទៀត រថពាសដែកតែមួយគត់ ប៉ុន្តែក្រាស់របស់យ៉ាម៉ាតូ មិនបានអនុវត្តយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរប្រឆាំងនឹងគ្រាប់បែករបស់អាមេរិកនោះទេ។

ដូច្នេះវាហាក់ដូចជាពួកយើង ពាសដែកផ្តេកដ៏ប្រសើរបំផុតមើលទៅដូចនេះ - រថពាសដែកក្រាស់ ហើយនៅខាងក្រោមនោះ - ស្តើងប្រឆាំងនឹងការបែកខ្ញែក។

នាវាពាសដែក - មានឬគ្មាន bevel?

Bevels គឺជាបញ្ហាដ៏ចម្រូងចម្រាសបំផុតមួយនៅក្នុងពាសដែកផ្តេក។ គុណសម្បត្តិរបស់ពួកគេគឺអស្ចារ្យណាស់។ សូមក្រឡេកមើលករណីនៅពេលដែលរថពាសដែកធំ និងក្រាស់បំផុតមានជ្រុង។

ពួកគេចូលរួមក្នុងការការពារទាំងផ្ដេក និងបញ្ឈរនៃបន្ទាយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ bevels ជួយសន្សំសំចៃទម្ងន់ទាំងមូលនៃពាសដែក - តាមពិតនេះគឺជាខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកដែលមានទំនោរដូចគ្នាមានតែនៅក្នុងយន្តហោះផ្តេកប៉ុណ្ណោះ។ កម្រាស់នៃ bevels អាចតិចជាងពាសដែកនៃនាវា - ប៉ុន្តែដោយសារតែជម្រាលពួកគេនឹងផ្តល់នូវការការពារផ្ដេកដូចគ្នានឹងពាសដែកផ្ដេកដែលមានទំងន់ដូចគ្នា។ ហើយជាមួយនឹងកម្រាស់ដូចគ្នានៃ bevels ការការពារផ្ដេកនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង - ទោះបីជារួមជាមួយនឹងម៉ាស់។ ប៉ុន្តែពាសដែកផ្តេកការពារទាំងស្រុងលើយន្តហោះផ្តេក - ហើយខ្សែក្រវ៉ាត់ក៏ចូលរួមក្នុងការការពារបញ្ឈរដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកចុះខ្សោយ។ លើសពីនេះទៀត bevels មិនដូចពាសដែកផ្តេកដែលមានទំងន់ដូចគ្នាមានទីតាំងស្ថិតនៅទាបជាង - ដែលកាត់បន្ថយទំងន់ខាងលើនិងមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើស្ថេរភាពនៃកប៉ាល់។

គុណវិបត្តិនៃ bevels គឺជាការបន្តនៃគុណសម្បត្តិរបស់ពួកគេ។ ការពិតគឺថាមានវិធីសាស្រ្តពីរក្នុងការការពារបញ្ឈរ - វិធីសាស្រ្តដំបូងគឺការពារការជ្រៀតចូលនៃគ្រាប់របស់សត្រូវទាំងអស់។ ទាំងនោះ។ ពាសដែកចំហៀងគួរតែធ្ងន់បំផុត - នេះជារបៀបដែលការការពារបញ្ឈររបស់យ៉ាម៉ាតូត្រូវបានអនុវត្ត។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនេះ ការស្ទួនខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកជាមួយ bevels គឺមិនចាំបាច់ទេ។ មានវិធីសាស្រ្តមួយផ្សេងទៀតឧទាហរណ៍គឺ Bismarck ។ អ្នករចនា Bismarck មិនបានខិតខំបង្កើតខ្សែក្រវាត់ពាសដែកដែលមិនអាចជ្រាបចូលបានឡើយ។ ពួកគេបានតាំងលំនៅលើកំរាស់មួយដែលនឹងការពារគ្រាប់មិនឱ្យជ្រៀតចូលខ្សែក្រវាត់ពាសដែកទាំងមូលនៅចម្ងាយសមស្របការប្រយុទ្ធ។ ហើយក្នុងករណីនេះ បំណែកដ៏ធំនៃគ្រាប់ផ្លោង និងការផ្ទុះនៃគ្រឿងផ្ទុះពាក់កណ្តាលដែលខ្ចាត់ខ្ចាយត្រូវបានរារាំងដោយ bevels ។

ជាក់ស្តែង វិធីសាស្រ្តដំបូងនៃការការពារ "មិនអាចជ្រាបចូលបាន" គឺពាក់ព័ន្ធសម្រាប់នាវាចម្បាំង "ចុងក្រោយ" ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាបន្ទាយដ៏អស្ចារ្យដោយគ្មានការរឹតបន្តឹងសិប្បនិម្មិតណាមួយឡើយ។ នាវាចម្បាំងបែបនេះមិនត្រូវការ bevels - ហេតុអ្វី? ខ្សែក្រវាត់ពាសដែករបស់ពួកគេគឺរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់នាវាចម្បាំងដែលការផ្លាស់ទីលំនៅត្រូវបានកំណត់ដោយហេតុផលមួយចំនួននោះ bevels ក្លាយជាពាក់ព័ន្ធខ្លាំងណាស់ព្រោះ ធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពធន់នៃពាសដែកប្រហាក់ប្រហែលជាមួយនឹងតម្លៃពាសដែកទាប។

ប៉ុន្តែនៅតែគ្រោងការណ៍ "bevels + ខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកស្តើង" មានគុណវិបត្តិ។ ការពិតគឺថាគ្រោងការណ៍នេះ priori សន្មត់ថាសំបកនឹងផ្ទុះនៅខាងក្នុងបន្ទាយ - រវាងខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកនិង bevels ។ ជាលទ្ធផល នាវាចម្បាំងដែលមានពាសដែកយោងតាមគ្រោងការណ៍នេះក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រយុទ្ធដ៏ខ្លាំងក្លានឹងចែករំលែកជោគវាសនារបស់ Bismarck - នាវាចម្បាំងបានបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់ខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ បាទ ជម្រាលការពារយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះកប៉ាល់ពីការជន់លិច និងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនពីការជ្រៀតចូលនៃសំបក។ ប៉ុន្តែ តើនេះជារឿងល្អអ្វីទៅពេលដែលកប៉ាល់ដែលនៅសល់បានខូចខាតជាយូរមកហើយ?

ការប្រៀបធៀបគ្រោងការណ៍ពាសដែក បរិមាណពាសដែក និងមិនបានការពារនៃយន្តហោះនៃប្រភេទ Bismarck/Tirpitz និង King George V

ដកមួយទៀត។ bevels ក៏កាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវបរិមាណបម្រុងនៃ citadel ។ សូមកត់សម្គាល់កន្លែងដែលនាវាពាសដែករបស់ Tirpitz ត្រូវបានប្រៀបធៀបទៅនឹងស្តេច George V ។ ដោយសារតែខ្សែក្រវាត់ពាសដែកខ្សោយ បន្ទប់ទាំងអស់នៅពីលើនាវាពាសដែកត្រូវបានផ្តល់ឱ្យជាសំខាន់ដើម្បីត្រូវបានហែកជាបំណែកដោយ APCs សត្រូវ។

ដោយសង្ខេបខាងលើ ប្រព័ន្ធកក់ទុកដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់នាវាចម្បាំង "ដ៏ល្អ" នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 របស់យើងនឹងមានដូចខាងក្រោម។ ខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកបញ្ឈរ - ជាមួយពាសដែកដែលមានគម្លាត សន្លឹកទីមួយ - យ៉ាងហោចណាស់ 100 មីលីម៉ែត្រ ទីពីរ - 300 មីលីម៉ែត្រ គម្លាតមិនលើសពី 250-300 មីលីម៉ែត្រពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ ពាសដែកផ្តេក - ជាន់ខាងលើ - ២០០ មីលីម៉ែត្រ ដោយគ្មានគែម ស្ថិតនៅគែមខាងលើនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែក នាវាទាបគឺ 20-30 មីលីម៉ែត្រជាមួយនឹង bevel ទៅគែមខាងក្រោមនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែក។ អវយវៈមានពាសដែកស្រាល។ ខ្សែក្រវាត់ពាសដែកទីពីរ (casemate) បាត់។

នាវាចម្បាំង Richelieu, រូបថតក្រោយសង្គ្រាម

P.P.S. អត្ថបទនេះត្រូវបានបង្ហោះដោយចេតនា ដោយផ្តល់សក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យរបស់វាសម្រាប់ "ការពិភាក្សា"។ ;-)

មានពេលមួយដែលកម្លាំងរបស់កងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានកំណត់ដោយចំនួននាវាចម្បាំង។ ថ្ងៃទាំងនោះបានកន្លងផុតទៅយូរហើយ ប៉ុន្តែថាមពល និងភាពស្រស់ស្អាតដ៏ឃោរឃៅនៃសត្វសមុទ្រសមុទ្រទាំងនេះនៅតែធ្វើឱ្យមានការស្រមើលស្រមៃ និងបង្កើតភាពចម្រូងចម្រាស។ តើត្រូវការនាវាចម្បាំងទេ? តើពួកវាមានប្រយោជន៍ឬតើពួកគេតំណាងឱ្យគោលបំណងធំជាងនេះទេ? សូមក្រឡេកមើលរឿងព្រេងទាំងប្រាំនៃសម័យនាវាចម្បាំង។

នាវាចម្បាំងរបស់ The Third Reich "Bismarck" រស់នៅក្នុងជីវិតដ៏ខ្លី ប៉ុន្តែមានពណ៌ចម្រុះ ដែលនៅតែផ្តល់នូវសម្ភារៈសម្រាប់អក្សរសិល្ប៍ និងភាពយន្ត។ នៅថ្ងៃទី 24 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1941 Bismarck ចាប់គូជាមួយ Prinz Eugen បានជួបជាមួយកប៉ាល់អង់គ្លេសពីរគឺ Hood និង Prince of Wales ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធគ្នានោះ Hood ត្រូវបានលិច ប៉ុន្តែ Bismarck ក៏ទទួលបានការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ។ ការស្វែងរករយៈពេលបីថ្ងៃនៃនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើម។

នៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភា Bismarck បានធ្វើសមរភូមិមិនស្មើគ្នាហើយបានទទួលការខូចខាតជាច្រើនប៉ុន្តែនៅតែអណ្តែត។ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីអស់គ្រាប់រំសេវក៏ដោយ ក៏កប៉ាល់មិនបន្ទាបទង់ជាតិដែរ។ នៅទីបញ្ចប់ មេបញ្ជាការកប៉ាល់ Lutyens បានបញ្ជាឱ្យបើកថ្នេរ ហើយកប៉ាល់បានបោះបង់ចោល។ គួរជម្រាបថា យន្តហោះ Bismarck បានទទួលការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរពី torpedo ដែលបាញ់ចេញពីយន្តហោះ។ ការស្លាប់របស់នាវា Bismarck បានក្លាយជាសញ្ញាសំខាន់នៃការបាត់បង់តួនាទីលេចធ្លោនៃនាវាចម្បាំងនៅក្នុងកងនាវា។

ជនជាតិជប៉ុនបុរាណបានហៅប្រទេសរបស់ពួកគេថា យ៉ាម៉ាតូ ដែលមានន័យថា "សុខដុមរមនាដ៏អស្ចារ្យ" "សន្តិភាព" ។ មានការហួសចិត្តខ្លះដែលថា កប៉ាល់ចម្បាំងដ៏ធំបំផុតក្នុងពិភពលោកត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមឈ្មោះនេះ។ កាណុងធំ ៤៦០ មីលីម៉ែត្រ មានសមត្ថភាពបញ្ជូនគ្រាប់ ១តោនកន្លះ ទៅចម្ងាយ ២៥ ម៉ាយល៍ (៤៦ គីឡូម៉ែត្រ)។ ពាសដែកចំហៀងរបស់កប៉ាល់គឺ ៤១០ ម។ ថ្វីបើមានទម្ងន់ដ៏ធំសម្បើមក៏ដោយ យ៉ាម៉ាតូបានឈានដល់ល្បឿន 27 knots ទោះបីជាវាទាបជាងនាវាចម្បាំងអាមេរិកស្រាលជាងដែលមានល្បឿន 33 knots ក៏ដោយ។

wikipedia.org

មិនដូច Bismarck ទេ នាវាចម្បាំងសំខាន់របស់ជប៉ុននៅទំនេរយូរមកហើយ ចាប់តាំងពីបញ្ជាការរបស់ជប៉ុនកំពុងរក្សាទុកនាវាចម្បាំងសម្រាប់សមរភូមិទូទៅនៃកងនាវាជប៉ុន និងអាមេរិក។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃភាពអសកម្ម និងការផ្លាស់ប្តូររវាងកោះនោះ នាវា Yamato ខណៈពេលដែលកំពុងឈរនៅក្នុងកំពង់ផែ បានទទួលរន្ធពី torpedo ពីនាវាមុជទឹកអាមេរិក។ នាវាចម្បាំងនេះក៏មិនបានស្លាប់ដោយសារគ្រាប់ផ្លោងរបស់កប៉ាល់អាមេរិកដែរ ប៉ុន្តែមកពីគ្រាប់បែក និង torpedo ពីអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក។ រឿងនេះបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 7 ខែមេសា ឆ្នាំ 1945 នៅឯឆ្នេរសមុទ្រនៃកោះ Okinawa ដែលជាកន្លែងដែល Yamato រួមជាមួយនឹងកប៉ាល់ផ្សេងទៀតត្រូវបានបញ្ជូនទៅជួយដល់យោធភូមិភាគរបស់កោះនេះ ដែលបានស្លាប់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធមិនស្មើគ្នា និងការវាយប្រហារអត្តឃាត។

wikipedia.org

នាវាចម្បាំងថ្នាក់ Iowa ពីរដំបូងគឺ Iowa និង New Jersey បានបង្ហាញតម្លៃរបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមប៉ាស៊ីហ្វិក។ ពួកគេមានការប្រយុទ្ធ និងការទទួលជ័យជម្នះជាច្រើនដែលជាកិត្តិយសរបស់ពួកគេ។ នាវា Missouri ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់វណ្ណៈនេះ មិនមានពេលវេលាដើម្បីបញ្ជាក់ខ្លួនឯងនៅក្នុងសមរភូមិនោះទេ ប៉ុន្តែបានធ្លាក់ចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ដូចជាកប៉ាល់ដែលឧត្តមសេនីយ៍ MacArthur ទទួលយកការចុះចាញ់របស់ប្រទេសជប៉ុន។ កប៉ាល់នេះនៅតែបម្រើក្នុងកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកជាយូរមកហើយ បើទោះជាត្រូវបានដកចេញពីកងនាវាសំខាន់ក៏ដោយ។ មីសសួរីបានបាញ់ការប្រយុទ្ធចុងក្រោយរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1991 កំឡុងសង្គ្រាមឈូងសមុទ្រ។

"បដិវត្តខែតុលា" និង "ម៉ារ៉ាត"

នាវាចម្បាំងទាំងពីរគ្រឿងនៃកងនាវាចរបាល់ទិកនៃគម្រោង Sevastopol ត្រូវបានដាក់ និងសាងសង់មុនពេលចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាលែងប្រើហើយដោយសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ ពួកគេមិនបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកទេ ដោយសារច្រកចេញទៅកាន់សមុទ្របាល់ទិកត្រូវបានជីកយករ៉ែទាំងសងខាង ដូច្នេះហើយកប៉ាល់របស់យើងមិនអាចចាកចេញពីឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់ដោយសុវត្ថិភាព ហើយក៏មិនមែនអាល្លឺម៉ង់អាចចូលទីនោះបានដែរ។

wikipedia.org

"បដិវត្តខែតុលា" និង "ម៉ារ៉ាត" បានចូលរួមក្នុងការការពារទីក្រុង Leningrad ដោយគាំទ្រអ្នកការពារទីក្រុងដោយកាំភ្លើង 305 មីលីម៉ែត្រនិង 120 មីលីម៉ែត្រ។ កប៉ាល់ទាំងពីរបានទទួលការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ (ជាពិសេសម៉ារ៉ាត) ក្នុងអំឡុងពេលការវាយឆ្មក់តាមអាកាសរបស់សត្រូវនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1941 ប៉ុន្តែនៅតែអណ្តែតលើទឹក ហើយបន្ទាប់ពីការជួសជុលបានបន្តការពារ Leningrad ។ បន្ទាប់ពីការរុះរើកប៉ាល់នៅឆ្នាំ 1956 យុថ្កានិងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ (Ivan Tombasov Gun) នៃ "បដិវត្តខែតុលា" ត្រូវបានតំឡើងនៅលើទីលាន Anchor ក្នុង Kronstadt ក្នុងការចងចាំពីការការពារវីរភាពនៃការឡោមព័ទ្ធ Leningrad ។

"ឃុំប៉ារីស"

wikipedia.org

កងនាវារបស់អង់គ្លេសបានត្រួតត្រាលើសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ហើយការឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Gibraltar ត្រូវបានការពារដោយភាពជឿជាក់ ដូច្នេះកប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់ក៏មិនបានសុបិនចង់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅដែរ។ នាវាចម្បាំងតែមួយគត់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ឃុំប៉ារីស បានចូលរួមក្នុងការការពារក្រុង Sevastopol ដោយបំផ្លាញកងកម្លាំងដីរបស់សត្រូវដែលឡោមព័ទ្ធទីក្រុង។ សរុបមក កាំភ្លើងធំនៃនាវាចម្បាំងបានបាញ់ចំនួនបីពាន់ជុំ។ កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះបានវាយលុកដោយជោគជ័យនូវការវាយប្រហារតាមអាកាសចំនួន 21 លើក ដោយសារកប៉ាល់នេះមិនបានទទួលការបំផ្លិចបំផ្លាញធ្ងន់ធ្ងរទាល់តែសោះក្នុងសង្គ្រាម។

សង្រ្គាមលោកលើកទីពីរ គឺជាបទចម្រៀងរបស់ swan នៃនាវាចម្បាំងដ៏ធំ។ ប្រតិបត្តិការនៅប៉ាស៊ីហ្វិក បានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា ភាពលេចធ្លោរបស់កងទ័ពជើងទឹក បានផ្លាស់ប្តូរពីនាវាចម្បាំង ទៅជានាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក សហរដ្ឋអាមេរិកបានពឹងផ្អែកលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះ ដែលបានក្លាយជាឧបករណ៍សំខាន់នៃការគ្រប់គ្រងពិភពលោក។ ប៉ុន្តែនោះជារឿងខុសគ្នាទាំងស្រុង។