ក្នុងនាមជាកុមារ យើងតែងតែចូលចិត្តមើលយន្តហោះហោះហើរ វាជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសក្នុងការឃើញផ្លូវពណ៌សពីយន្តហោះនៅលើមេឃពណ៌ខៀវ។ បន្ទាប់មក យើងមិនបានគិតអំពីអ្វីដែលផ្លូវនៃយន្តហោះនៅលើមេឃត្រូវបានគេហៅថា ឬហេតុអ្វីបានជាវាទុកផ្លូវនៅពីក្រោយវា។ នៅសាលារៀន យើងបានសិក្សាពីបាតុភូតរូបវន្តដែលពន្យល់ពី "បាតុភូត" នេះដោយសាមញ្ញ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាមានតម្លៃចងចាំវា ដូច្នេះអ្នកអាចពន្យល់បានយ៉ាងច្បាស់ដល់កូនរបស់អ្នកថាហេតុអ្វីបានជាយន្តហោះទុកសញ្ញានៅលើមេឃ។

ផ្លូវយន្តហោះនៅលើមេឃ

កុមារតូចៗទំនងជាមិនអាចស្គាល់ពាក្យថាខាប់នោះទេ ទោះបីជាយើងពន្យល់ពួកគេពីមូលហេតុដែលភ្លៀងធ្លាក់នៅវ័យក្មេងក៏ដោយ។ condensation អាចត្រូវបានពន្យល់ដោយប្រើឧទាហរណ៍ បង្ហាញកញ្ចក់បន្ទប់ទឹក ឬបំពង់ អ្នកក៏អាចឃើញពីរបៀបដែលបង្អួចរថយន្តមានអ័ព្ទក្នុងរដូវរងា។

វាកើតឡើងដោយសារតែចំហាយក្តៅប្រែទៅជាសភាពរាវ ហើយតាំងទីលំនៅក្នុងទម្រង់ជា condensate ។ ជាទូទៅ ដើម្បីឱ្យវាបង្កើតបាន ត្រូវការបីយ៉ាង៖

• ខ្យល់សើម;
• ភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាព;
• កោះនៃ condensation, ឧទាហរណ៍, ភាគល្អិតធូលីនៅក្នុងខ្យល់, ពួកគេមាននៅគ្រប់ទីកន្លែង។

នៅក្នុងបន្ទប់ទឹកបន្ទាប់ពីងូតទឹកក្តៅ ខ្យល់ក្តៅដែលមានសំណើមចូលមកប៉ះកញ្ចក់ត្រជាក់ ចំហាយទឹកប្រែទៅជារាវ (ទឹក) ហើយជាប់នៅលើវា សារធាតុខាប់ត្រូវបានទទួល។

ទឹកសន្សើមពេលព្រឹកនៅលើផ្កា tulips

តោះធ្វើការពិសោធន៍

អ្នកអាចបង្កើត condensation ដោយខ្លួនឯង ហើយមើលយ៉ាងរហ័សពីរបៀបដែលបាតុភូតនេះកើតឡើង។ ចាក់ទឹកចូលក្នុងធុងណាមួយ ដូចជាដបផ្លាស្ទិច ហើយដាក់វាក្នុងទូរទឹកកករយៈពល 10-20 នាទី។ បន្ទាប់ពីនោះយកវាចេញហើយមើលពីរបៀបដែលធុងត្រូវបានគ្របដោយដំណក់ទឹក - នេះគឺជា condensation ។ ចំហាយ​ខ្យល់​ក្តៅ​ដែល​មាន​នៅ​ក្នុង​បន្ទប់​ចូល​ទៅ​ប៉ះ​ធុង​ហើយ​ប្រែ​ទៅ​ជា​អង្គធាតុ​រាវ​ដែល​ហូរ​ចុះ​មក​ជា​ដំណក់។

នៅក្នុងធម្មជាតិ យើងតែងតែឃើញដំណក់ទឹកសន្សើមនៅលើស្មៅ។ ឥឡូវនេះយើងអាចពន្យល់ដល់កុមារថាវាមកពីណា។ ខ្យល់ត្រជាក់នៅពេលយប់ រួមជាមួយនឹងចំហាយទឹកដែលទាក់ទងជាមួយវត្ថុក្តៅដែលមានទីតាំងនៅលើផែនដី (ឧទាហរណ៍ស្មៅ) ប្រែទៅជាទឹក។

របៀបដែលការភ្ញាក់នៃយន្តហោះត្រូវបានបង្កើតឡើង

ឥឡូវ​យើង​មើល​ថា​តើ​មាន​អ្វី​កើត​ឡើង​នៅ​ពេល​ដែល​យន្តហោះ​ហោះ​ក្នុង​រយៈ​កម្ពស់​ខ្ពស់។ កាលពីមុន នៅពេលដែលពួកគេនិយាយថា យន្តហោះចាកចេញពីផ្លូវពណ៌ស ពួកគេបានហៅវាថា condensation ដោយភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយនឹងបាតុភូតរូបវន្ត។ សីតុណ្ហភាពខ្យល់នៅក្នុងបរិយាកាសមានការថយចុះជាមួយនឹងរយៈកម្ពស់; សម្រាប់រាល់គីឡូម៉ែត្រនៃរយៈកម្ពស់វាទាបជាង 6 ដឺក្រេ។

នៅកន្លែងដែលយន្តហោះហោះហើរ សីតុណ្ហភាពអាចទាបដល់ -40 អង្សាសេ។ យន្តហោះ​ក្តៅ​នៃ​ឧស្ម័ន​និង​ចំហាយ​ទឹក​ហោះ​ចេញ​ពី​ម៉ាស៊ីន​របស់​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ដែល​ធ្វើការ​ដែល​ប្រមូលផ្តុំ​ជុំវិញ​ភាគល្អិត​នៃ​ផ្សែង​ពី​ឥន្ធនៈ​ដែល​ឆេះ​មិន​ពេញលេញ។ អ្វី​មួយ​បង្កើត​ជា​ទម្រង់​ពពក​ដ៏​វែង ដែល​នឹង​«រលាយ»​ជា​បន្តបន្ទាប់។ ពេលខ្លះវាត្រូវបានគេហៅថាមិនមែនជាផ្លូវ condensation ទេ ប៉ុន្តែជាផ្លូវយន្តហោះ។ ប៉ុន្តែ​វិគីភីឌា​កត់​សម្គាល់​ថា​នេះ​ជា​ឈ្មោះ​ហួស​សម័យ។ ហើយវាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើពាក្យដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងបាតុភូតរូបវន្ត ហើយដូច្នេះក្លាយជា "ការនិយាយ" ។

របៀបដែលផ្លូវយន្តហោះប៉ះពាល់ដល់អាកាសធាតុរបស់ភពផែនដី

ខ្យល់នៅក្នុងបរិយាកាសអាចសើមពេក ប៉ុន្តែសំណើមមិនអាចខាប់បានទេ ដោយសារតែអវត្តមាននៃស្នូល condensation ដូចជាភាគល្អិតធូលី។ យន្តហោះដែលហោះខ្ពស់ បន្សល់ទុកនូវស្នូល condensation បែបនេះ ដែលជាភាគល្អិតនៃការឆេះមិនពេញលេញនៃឥន្ធនៈ។ ផ្លូវរបស់យន្តហោះកាន់តែភ្លឺច្បាស់ សំណើមខ្យល់កាន់តែខ្ពស់ ហើយអ្នកគួររំពឹងថានឹងមានភ្លៀង។ ប្រសិនបើផ្លូវលំខ្សោយ ហើយបាត់ទៅវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស នោះអាកាសធាតុទំនងជាច្បាស់ណាស់។

យន្តហោះចុះពីលើមេឃដូចឃើញពីផ្កាយរណប

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រជឿថាផ្លូវយន្តហោះអាចមានឥទ្ធិពលលើអាកាសធាតុរបស់ភពផែនដី។ នៅលើតំបន់ទាំងនោះដែលយន្តហោះតែងតែហោះហើរ ផ្ទៃមេឃទាំងមូលត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយស្នាមពណ៌ស។ ដូច្នេះ អ្នក​វិទ្យាសាស្ត្រ​មាន​ទស្សនៈ​ខុសៗ​គ្នា​អំពី​ឥទ្ធិពល​របស់​វា​ទៅ​លើ​អាកាសធាតុ។ អ្នក​ខ្លះ​ជឿ​ថា ពពក​ដែល​ជា​លទ្ធផល​រារាំង​បរិយាកាស​ត្រជាក់ ហើយ​ដោយ​ហេតុ​នេះ​ធ្វើ​ឱ្យ​អាកាសធាតុ​ឡើង​កម្ដៅ។ អ្នកផ្សេងទៀតចាត់ទុកបាតុភូតនេះថាជារឿងវិជ្ជមាន ដោយសារតែយន្តហោះភ្ញាក់ឡើងបង្កើនការឆ្លុះបញ្ចាំងនៃបរិយាកាស ការពារជីវិតទាំងអស់នៅលើផែនដីពីការប៉ះពាល់ខ្លាំងពេកទៅនឹងកាំរស្មីអ៊ុលត្រាវីយូឡេ។

ក្លឹប Whychek ។ ហេតុអ្វីបានជាយន្តហោះចាកចេញពីផ្លូវ?

ជាញឹកញយ ការលើកក្បាលរបស់យើងទៅលើមេឃ យើងឃើញឆ្នូតពណ៌សនៅលើវាពីយន្តហោះដែលកំពុងហោះហើរ។ ផ្លូវ​ដែល​វា​ទុក​នៅ​ខាង​ក្រោយ​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា​ជា​ផ្លូវ​បំបែក​។ និយាយអីញ្ចឹង យើងច្រើនតែហៅវាថា contrail ប៉ុន្តែនៅលើ Wikipedia ទល់មុខ "contrail" មានចំណាំ "ឈ្មោះហួសសម័យ" ។ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងប្រើពាក្យ "ខាប់" លើសពីនេះទៀតឈ្មោះនេះគឺ "និយាយ" - ឈ្មោះនេះមានចម្លើយចំពោះសំណួរថាតើវាជាអ្វី។ (សូមអញ្ជើញកូនរបស់អ្នកឱ្យដាក់ឈ្មោះឧទាហរណ៍ផ្សេងទៀតនៃឈ្មោះ "និយាយ" ឧទាហរណ៍ យន្តហោះ, samovar, ត្រីកោណ។ ប្រសិនបើកុមារស្គាល់ឫសឡាតាំង នោះអ្នកអាចគិតពីតេឡេស្កូប មីក្រូហ្វូន។ល។)។

ផ្លូវលំនៅលើយន្តហោះត្រូវបានគេហៅថា "ផ្លូវ condensation" ព្រោះវាបណ្តាលមកពីការ condensation ។ សួរកូនរបស់អ្នកថាតើគាត់ដឹងថា "ខាប់" ជាអ្វី? វាមិនទំនងដែលថាកុមារមត្តេយ្យសិក្សាជាច្រើននឹងអាចឆ្លើយសំណួរនេះបានទេ។ អញ្ចឹង​សូម​សួរ​ផ្សេង​ទៀត​ថា តើ​កូន​របស់​អ្នក​ធ្លាប់​ឃើញ​បង្អួច​រថយន្ត​អ័ព្ទ​ក្នុង​រដូវរងា​ដែរ​ឬ​ទេ? តើគាត់ចូលចិត្តគូរមុខគួរឱ្យអស់សំណើចនៅលើបង្អួចអ័ព្ទដោយប្រើម្រាមដៃរបស់គាត់ទេ? តើ​កូន​របស់​អ្នក​ធ្លាប់​បាន​ឃើញ​ពី​របៀប​ដែល​កញ្ចក់​បន្ទប់ទឹក​គ្រប​ដោយ​ដំណក់ទឹក​បន្ទាប់​ពី​នរណា​ម្នាក់​បាន​ងូតទឹក​ក្តៅ​ដែរ​ឬ​ទេ? បាតុភូតនេះគឺ condensation ។

នេះគឺជាឈ្មោះដែលបានផ្តល់ឱ្យទៅការផ្លាស់ប្តូរនៃចំហាយចូលទៅក្នុងស្ថានភាពរាវ។ ដើម្បីឱ្យវាកើតឡើង អ្នកត្រូវការធាតុផ្សំបីគឺ ខ្យល់សំណើម ស្នូល condensation (ចំណុចខ្លះនៃធូលីនៅក្នុងខ្យល់) និងភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាព។ ជាឧទាហរណ៍ តើមានអ្វីកើតឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ទឹករបស់យើង៖ មានខ្យល់សើម មានភាគល្អិតធូលីនៅក្នុងខ្យល់ មានភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាព នៅពេលដែលខ្យល់ក្តៅចូលមកប៉ះនឹងកញ្ចក់ត្រជាក់នៃកញ្ចក់! នេះមានន័យថានឹងមាន condensation ។

តោះធ្វើ condensation ឥឡូវនេះ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកគ្រាន់តែចាក់ទឹកចូលក្នុងដបហើយដាក់វាក្នុងទូរទឹកកករយៈពេល 15-20 នាទី។ នៅពេលដែលទឹកបានត្រជាក់ អ្នកត្រូវយកវាចេញ ហើយទុកវានៅសីតុណ្ហភាពបន្ទប់។ ដំណក់ទឹកតូចៗ - condensation - បង្កើតភ្លាមៗនៅលើផ្ទៃនៃដប។ ប្រសិនបើអ្នកទុកដបឱ្យក្តៅយូរ ដំណក់នឹងចាប់ផ្តើមកើនឡើង ហើយហូរចុះតាមជញ្ជាំង។ វា​ជា​ចំហាយ​ទឹក​នៅ​ក្នុង​ខ្យល់​ក្នុង​បន្ទប់ ដែល​ពេល​វា​ប៉ះ​នឹង​ដប​ត្រជាក់ វា​នឹង​ចុះ​មក​លើ​វា​ជា​ដំណក់។

តើយើងអាចឃើញ condensation នៅទីណាទៀត? ត្រូវហើយ - វាគ្រាន់តែជាទឹកសន្សើមធម្មតា! តើទារកចងចាំឃើញដំណក់ទឹកតូចៗនៅលើស្មៅនៅពេលព្រឹកទេ? ឥឡូវនេះគាត់អាចពន្យល់ពីកន្លែងដែលពួកគេមកពី។ តើមានខ្យល់សើមទេ? តើមានស្នូល condensation ទេ? តើមានភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពរវាងខ្យល់ពេលយប់ត្រជាក់ និងផ្ទៃក្តៅនៃផែនដីទេ? ដូច្នេះចំហាយទឹកពីខ្យល់ប្រែទៅជាដំណក់ទឹក - ហើយលទ្ធផលគឺទឹកសន្សើម។ មានសូម្បីតែពាក្យបែបនេះថា "ចំណុចទឹកសន្សើម" ។ វាបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីសីតុណ្ហភាពខាងក្រោម ដែលចំហាយទឹកប្រែទៅជាដំណក់ទឹក។

ទឹកសន្សើម។ រូបថតពីវិគីភីឌា

ឥឡូវយើងត្រលប់ទៅយន្តហោះវិញ។ នៅពេលដែលយន្តហោះហោះ នោះម៉ាស៊ីនរបស់វាបញ្ចេញចំហាយក្តៅ និងឧស្ម័នចេញពីប្រេងឥន្ធនៈដែលបានចំណាយ។ នៅពេលដែលនៅក្នុងខ្យល់ត្រជាក់ (ហើយនៅរយៈកម្ពស់ដែលយន្តហោះជាធម្មតាហោះហើរ សីតុណ្ហភាពគឺប្រហែល -40 ដឺក្រេ បន្ថែមទៀតអំពីបញ្ហានេះនៅក្នុងបញ្ហាអំពីរបៀបដែលពពកបង្កើត) ចំហាយទឹកប្រមូលផ្តុំជុំវិញភាគល្អិតនៃឥន្ធនៈដែលឆេះហើយបង្កើតជាដំណក់តូចៗដូចជា អ័ព្ទដែលបង្កើតជាឆ្នូតនៅលើមេឃ។ យើង​អាច​និយាយ​បាន​ថា វា​ក្លាយ​ជា​ប្រភេទ​ពពក​វែង​ដែល​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​មនុស្ស។ យូរ ៗ ទៅវានឹងរលាយបាត់ឬក្លាយជាផ្នែកនៃពពក cirrus ។

អ្នកអាចទស្សន៍ទាយអាកាសធាតុពីផ្លូវរបស់យន្តហោះ។ ប្រសិនបើផ្លូវលំវែង ហើយមានរយៈពេលយូរ នោះខ្យល់សើម ហើយអាចមានភ្លៀង ប្រសិនបើវាខ្លី ហើយរលាយលឿន នោះវានឹងស្ងួត និងច្បាស់។ កូនស្រីរបស់ខ្ញុំ Katya និងខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តរក្សាកំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃនៃការសង្កេត និងពិនិត្យមើលថាតើការព្យាករណ៍បែបនេះអាចត្រឹមត្រូវប៉ុណ្ណា។ ចូលរួមការពិសោធន៍របស់យើង!

និយាយអីញ្ចឹង ផ្លូវយន្តហោះអាចប៉ះពាល់ដល់អាកាសធាតុរបស់ផែនដី។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលផែនដីពីផ្កាយរណប អ្នកអាចមើលឃើញថានៅតំបន់ទាំងនោះដែលយន្តហោះតែងតែហោះហើរ ផ្ទៃមេឃទាំងមូលត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយដានរបស់វា។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រខ្លះជឿថានេះល្អ - ផ្លូវដែកបង្កើនលក្ខណៈសម្បត្តិឆ្លុះបញ្ចាំងនៃបរិយាកាសដោយហេតុនេះការពារកាំរស្មីព្រះអាទិត្យពីការមកដល់ផ្ទៃផែនដី។ វិធីនេះអ្នកអាចកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពនៃបរិយាកាសផែនដី និងការពារការឡើងកំដៅផែនដី។ អ្នកផ្សេងទៀតជឿថាវាអាក្រក់ - ពពក cirrus ដែលកើតឡើងពីផ្លូវ condensation រារាំងការត្រជាក់នៃបរិយាកាសដោយហេតុនេះបណ្តាលឱ្យក្តៅរបស់វា។ ពេលវេលានឹងប្រាប់អ្នកណាត្រូវ និងអ្នកណាខុស។

Katya របស់ខ្ញុំចូលចិត្តមើលយន្តហោះហោះហើរពេលដើរ។ ហើយ​នាង​តែងតែ​ចង់​ដឹង​ពី​កន្លែង និង​កន្លែង​ដែល​ពួកគេ​កំពុង​ហោះហើរ។ វាជាការល្អដែលបណ្តាញនេះមានសេវាកម្មដែលបង្ហាញយន្តហោះទាំងអស់ក្នុងពេលហោះហើរជុំវិញពិភពលោក។ អាស័យដ្ឋានរបស់គាត់គឺ http://www.flightradar24.com ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ក្នុងការក្រឡេកមើលទៅក្រៅបង្អួច ឃើញបន្ទះពណ៌សនៃផ្លូវ condensation ហើយកំណត់ភ្លាមៗនូវអ្វីដែលវាត្រូវបានបន្សល់ទុក ឧទាហរណ៍ដូចជាយន្តហោះ Airbus A330-322 ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន I-Fly និងហោះហើរពី Hurghada ទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។

រូបថតអេក្រង់នៃកម្មវិធីតាមដានយន្តហោះ

មានសូម្បីតែចំណង់ចំណូលចិត្តម៉ូតបែបនេះ - ការប្រទះឃើញយន្តហោះ (ពីភាសាអង់គ្លេស "កន្លែង" - "មើល" "កំណត់អត្តសញ្ញាណ") ។ វាមានមនុស្សដែលសង្កេតមើលការហោះហើររបស់យន្តហោះ (ជាធម្មតានៅជិតអាកាសយានដ្ឋាន) កំណត់ប្រភេទរបស់ពួកគេ រក្សាការចុះឈ្មោះ និងថតរូបការហោះហើរ និងការចុះចត។
ប្រសិនបើទីក្រុងរបស់អ្នកមានអាកាសយានដ្ឋាន ខ្ញុំសូមណែនាំថា បើមិនដើរលេងទេ គឺគ្រាន់តែទៅដើរលេងនៅទីនោះ។ ដើរជុំវិញអគារចំណតអាកាសយានដ្ឋាន រកមើលកន្លែងដែលពួកគេទិញសំបុត្រយន្តហោះ របៀបដែលពួកគេឆែកចូល និងទទួលអីវ៉ាន់ និងរបៀបដែលពួកគេឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យគយ។ មើលចុះ និងជួបយន្តហោះជាច្រើន ក្រឡេកមើលមុខមនុស្សដែលទើបតែត្រឡប់មកពីមេឃ។ ហើយ​បើ​ទោះ​ជា​ខ្លួន​ឯង​មិន​ទាន់​ហោះ​ទៅ​ណា​ក៏​ដោយ ក៏​អ្នក​នឹង​មាន​អារម្មណ៍​ដូច​អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ។
ពេលខ្លះយើងទៅអាកាសយានដ្ឋាន Simferopol ប្រសិនបើអាកាសធាតុអាក្រក់នៅខាងក្រៅ ហើយវាមិនរីករាយក្នុងការដើរក្នុងខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធ។ ហើយកុមារតែងតែរីករាយជាមួយនឹងល្បែងកំសាន្តបែបនេះ។ យើង​ក៏​រៀបចំ​កម្មវិធី​ផ្សាយ​តាម​ពេល​កំណត់​ក្នុង​ទីក្រុង​របស់​យើង។ នេះគឺជាកន្លែងដែលអ្នកមិនត្រឹមតែអាចមើលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងប៉ះយន្តហោះហើយថែមទាំងអង្គុយនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះរបស់វាទៀតផង។

ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃបញ្ហានេះ ខ្ញុំចង់ស្នើឱ្យសាកល្បងដៃរបស់អ្នកបង្កើតយន្តហោះក្រដាសដោយប្រើបច្ចេកទេស origami ។ ទោះបីជាកូនរបស់អ្នកដឹងពីរបៀបបង្កើតម៉ូដែលដ៏ល្បីរបស់យន្តហោះ Strela ក៏ដោយ ក៏នៅមានម៉ូដែលជាច្រើនទៀត។ (ខ្ញុំធ្លាប់បានបង្ហោះការរចនាយន្តហោះចំនួន 21 នៅលើប្លក់របស់ខ្ញុំ)។ យកយន្តហោះដែលទទួលបានលទ្ធផលជាមួយអ្នកសម្រាប់ការដើរ និងរៀបចំការប្រកួត។ តើយន្តហោះមួយណាស្អាតជាងគេ? តើមួយណាហោះបានឆ្ងាយជាងគេ? តើមួយណាចំណាយពេលនៅលើអាកាសយូរជាងគេ? ខ្ញុំ​ប្រាកដ​ថា​មិន​ត្រឹម​តែ​ក្មេង​ប្រុស​ស្រី​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ សូម្បី​តែ​ម្ដាយ​ឪពុក​ក៏​នឹង​រីករាយ​នឹង​ការ​ជិះ​យន្តហោះ​ដែរ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាសកម្មភាពនេះក៏នឹងមានការចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់ដាណា :)

ហេតុអ្វីបានជាយន្តហោះចាកចេញពីផ្លូវ?

ពេលខ្លះឆ្នូតពណ៌សវែងអាចមើលឃើញនៅលើមេឃ ដូចជាពពកតូចចង្អៀតណាស់។ ឆ្នូត​ទាំង​នេះ​ត្រូវ​បាន​ត្បាញ​ជា​លំនាំ​ដ៏​ចម្លែក ប្រញាប់​ប្រញាល់​ឡើង​លើ ហើយ​រំពេច​នោះ​ក៏​ដាច់​ចេញ។ យើងម្នាក់ៗដឹងថានេះជាផ្លូវលំនៃយន្តហោះដែលកំពុងហោះឡើងលើមេឃ។ ជាឧទាហរណ៍ ដោយបានទៅដោយតាក់ស៊ីទៅអាកាសយានដ្ឋាន យើងអាចមើលថាតើយន្តហោះប៉ុន្មានគ្រឿងហោះឡើងចុះ ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជាយន្តហោះដែលហោះទាបមិនបន្សល់ទុកដាននៅពីក្រោយខ្លួន ខណៈដែលយន្តហោះឡើងខ្ពស់ខ្លាំងពេកមើលមិនឃើញទាល់តែសោះ។ បន្សល់ទុកដាន?

ផ្លូវលំនៃយន្តហោះ - ផ្លូវដែលហៅថា condensation trail (contrail) - គឺជាផ្លូវដែលអាចមើលឃើញនៃចំហាយទឹក condensed ដែលលេចឡើងក្នុងបរិយាកាសនៅពីក្រោយយន្តហោះដែលកំពុងផ្លាស់ទីក្រោមលក្ខខណ្ឌបរិយាកាសជាក់លាក់។ បាតុភូតនេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញជាញឹកញាប់បំផុតនៅក្នុងស្រទាប់ខាងលើនៃ troposphere ដែលមិនសូវជាញឹកញាប់នៅក្នុង tropopause និង stratosphere ។ ក្នុងករណីខ្លះវាក៏អាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅកម្ពស់ទាបផងដែរ។

ផ្លូវលំខាប់ ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមដាច់ដោយឡែកនៃពពក - ពពកបង្កើតដោយមនុស្ស ឬសិប្បនិម្មិត - Ci trac ។ ( ត្រាក់ទ័រ Cirrus, cirrus - feathery, tractus - ផ្លូវលំ) ។

ដានទទួលបានឈ្មោះរបស់វាពីដំណើរការ condensation ដែលនាំទៅដល់រូបរាងរបស់វា។ condensation កើតឡើងតែក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលបរិមាណចំហាយទឹកលើសពីបរិមាណដែលត្រូវការសម្រាប់ការតិត្ថិភាព។ លក្ខខណ្ឌទាំងនេះត្រូវបានកំណត់ដោយចំណុចទឹកសន្សើម - សីតុណ្ហភាពដែលចំហាយទឹកដែលមាននៅក្នុងខ្យល់ឈានដល់ការតិត្ថិភាពនៅសំណើមជាក់លាក់មួយនិងសម្ពាធថេរ។ កម្រិតនៃការតិត្ថិភាពត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយសំណើមដែលទាក់ទង - សមាមាត្រភាគរយនៃបរិមាណចំហាយទឹកដែលមាននៅក្នុងខ្យល់ទៅនឹងបរិមាណដែលត្រូវការសម្រាប់ការតិត្ថិភាព (នៅសីតុណ្ហភាពដូចគ្នា) ។ បន្ថែមពីលើលក្ខខណ្ឌទាំងនេះវត្តមាននៃមជ្ឈមណ្ឌល condensation ក៏ចាំបាច់ផងដែរ។ នៅសីតុណ្ហភាពរហូតដល់ −30... −40 °C ចំហាយទឹកឆ្លងកាត់ទៅក្នុងដំណាក់កាលរាវកំឡុងពេល condensation នៅសីតុណ្ហភាពក្រោម −30... −40 °C ចំហាយទឹកប្រែទៅជាគ្រីស្តាល់ទឹកកកដោយឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលរាវ។ ដំណើរការនៃការហួតក៏ដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបង្កើតដានដែលនាំទៅដល់ការបាត់ខ្លួនរបស់វា។

មានមូលហេតុចម្បងពីរសម្រាប់ការកើតឡើងនៃលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការ condensation និងរូបរាងនៃដានមួយ: ទីមួយគឺការកើនឡើងនៃសំណើមខ្យល់នៅពេលដែលចំហាយទឹកដែលមាននៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងនៃម៉ាស៊ីនយន្តហោះដែលជាលទ្ធផលនៃការ្រំមហះឥន្ធនៈត្រូវបានបន្ថែមទៅបរិយាកាស។ ចំហាយទឹក។ នេះបង្កើនចំណុចទឹកសន្សើមក្នុងបរិមាណខ្យល់មានកំណត់ (នៅខាងក្រោយម៉ាស៊ីន)។ ប្រសិនបើចំណុចទឹកសន្សើមឡើងខ្ពស់ជាងសីតុណ្ហភាពខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញ នោះចំហាយទឹកលើសនឹងបង្រួមនៅពេលដែលឧស្ម័នផ្សងត្រជាក់។ បរិមាណចំហាយទឹកដែលបញ្ចេញដោយម៉ាស៊ីនគឺអាស្រ័យលើថាមពល និងរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់វា ពោលគឺលើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ មូលហេតុទីពីរគឺការថយចុះនៃសម្ពាធខ្យល់ និងសីតុណ្ហភាពនៅពីលើស្លាប និងនៅខាងក្នុង vortes ដែលកើតឡើងនៅពេលហូរជុំវិញផ្នែកផ្សេងៗនៃយន្តហោះ។ vortices ខ្លាំងបំផុតត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅគន្លឹះនៃស្លាប និង flaps ពង្រីក ក៏ដូចជានៅគន្លឹះនៃ blades នៃ propeller ។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះក្រោមចំណុចទឹកសន្សើម នោះចំហាយទឹកបរិយាកាសលើសនឹងបង្រួមនៅក្នុងតំបន់ខាងលើស្លាប និងនៅខាងក្នុងបំពង់ខ្យល់។ កម្រិតនៃការថយចុះនៃសម្ពាធ និងសីតុណ្ហភាពអាស្រ័យទៅលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចជា ម៉ាស់របស់យន្តហោះ មេគុណនៃការលើក ទំហំនៃការអូសទាញ ជាដើម។ ការបង្កើតផ្លូវ condensation ក៏ត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយមជ្ឈមណ្ឌល condensation ក្នុងទម្រង់ជាភាគល្អិតនៃឥន្ធនៈដែលមិនបានឆេះ ឬឆេះមិនពេញលេញ (soot) ។ រួមជាមួយនឹងការ condensation ដំណើរការបញ្ច្រាសក៏កើតឡើងផងដែរ - ការហួត: ភាគល្អិតនៃចំហាយទឹក condensed ហួតហើយដានបាត់តាមពេលវេលា។ អត្រានៃការហួតត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយសំណើមនៃខ្យល់ជុំវិញដាន និងស្ថានភាពនៃការប្រមូលផ្តុំនៃភាគល្អិតដាន។ ខ្យល់កាន់តែស្ងួត ការហួតកាន់តែលឿនកើតឡើង។ ផ្ទុយទៅវិញ ការហួតមិនកើតឡើងនៅពេលដែលចំហាយទឹកស្ថិតក្នុងស្ថានភាពឆ្អែត។ ចំហាយទឹក condensed នៅសីតុណ្ហភាពខ្យល់ −30...−40°C មួយផ្នែក ហើយនៅសីតុណ្ហភាពក្រោម −40°C បំលែងទៅជាគ្រីស្តាល់ទាំងស្រុង ការហួតនៃគ្រីស្តាល់ទឹកកកកើតឡើងយឺតជាងដំណក់ទឹក។

ដូច្នេះលទ្ធភាពនៃរូបរាង និងរយៈពេលនៃអត្ថិភាពនៃផ្លូវ condensation ក៏ដូចជាប្រភេទរបស់វា អាស្រ័យលើសំណើម និងសីតុណ្ហភាពនៃខ្យល់បរិយាកាស (អ្វីៗផ្សេងទៀតគឺស្មើគ្នា)។ នៅសំណើមទាប និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ វាអាចគ្មានដានអ្វីទាំងអស់ ចាប់តាំងពីនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌបែបនេះ ចំហាយទឹកមិនឈានដល់ស្ថានភាពនៃ supersaturation ។ សំណើមខ្ពស់ និងសីតុណ្ហភាពទាប ចំហាយទឹកកាន់តែច្រើន ការហួតកាន់តែយឺត ហើយហេតុដូច្នេះហើយ ផ្លូវលំកាន់តែសម្បូរបែប និងវែងជាង។ ហើយនៅសំណើមដែលទាក់ទងជិត 100% និងសីតុណ្ហភាពទាប បរិមាណដ៏ធំបំផុតនៃចំហាយទឹក condenses សំណើមខ្ពស់ការពារការហួតនៃភាគល្អិតដានដែលនាំទៅដល់ការបង្កើតផ្លូវ condensation ដែលអាចមានរយៈពេលយូរ ជាញឹកញាប់។ ប្រែទៅជា cirrus ឬ cirrocumulus ពពក។ ដោយសារចំហាយទឹកនៅក្នុងបរិយាកាសត្រូវបានចែកចាយមិនស្មើគ្នា នេះបណ្តាលឱ្យមានជើង "មិនស្មើគ្នា" ដូចគ្នា។

ផ្លូវ condensation ត្រូវបានបង្កើតឡើងមិនត្រឹមតែនៅរយៈកម្ពស់ហោះហើរខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេ (ហេតុដូច្នេះហើយឈ្មោះខុសមួយ - "ផ្លូវលំខ្ពស់") ។ នៅអាកាសយានដ្ឋានទឹកកកនៃស្ថានីយ៍ប៉ូល Scott Amundsen (កម្ពស់ 2830 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ) នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ (សីតុណ្ហភាពខ្យល់ដក 50 ដឺក្រេនិងខាងក្រោម) ផ្លូវនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងរួចហើយនៅពេលហោះហើរឬចុះចតហើយនៅពីក្រោយយន្តហោះ turboprop (C-130 ។ "Hercules" មកពីកងទ័ពអាកាសអាមេរិក "Snow Wing" ដែលធ្វើឱ្យការពិភាក្សាមិនចាំបាច់អំពីឈ្មោះខុសមួយទៀតគឺ "ផ្លូវយន្តហោះ" ។

ផ្លូវ condensation នៅតែជាកត្តាបង្ហាញឱ្យឃើញសម្រាប់សកម្មភាពនៃអាកាសចរណ៍យោធា ដូច្នេះប្រូបាប៊ីលីតេនៃការកើតឡើងរបស់ពួកគេត្រូវបានគណនាដោយអ្នកឧតុនិយមអាកាសចរណ៍ដោយប្រើវិធីសាស្ត្រសមស្រប ហើយការណែនាំត្រូវបានចេញដល់នាវិក។ ការផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់ហោះហើរក្នុងដែនកំណត់ជាក់លាក់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជៀសវាង ឬលុបបំបាត់ទាំងស្រុងនូវឥទ្ធិពលដែលមិនចង់បាននៃកត្តានេះ។

វាក៏មានអង់ទីករ (ទល់មុខ) ទៅនឹងផ្លូវកកកុញ - ផ្លូវ "បញ្ច្រាស" "អវិជ្ជមាន" (ឈ្មោះដែលកម្រជួបប្រទះ) ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលដែលធាតុពពក (គ្រីស្តាល់ទឹកកក) រលាយក្នុងពេលភ្ញាក់នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់។ ការរំឮកពី "ការបញ្ច្រាសពណ៌" នៅក្នុងកម្មវិធីនិពន្ធក្រាហ្វិកនៃកម្មវិធីកុំព្យូទ័រ នៅពេលដែលមេឃពណ៌ខៀវគឺជាពពក ហើយដានខ្លួនវាគឺជាចន្លោះពណ៌ខៀវសុទ្ធ។ វាត្រូវបានគេសង្កេតឃើញយ៉ាងច្បាស់ជាមួយនឹងស្រទាប់ពពក stratus ឬ cumulus នៃកម្រាស់បញ្ឈរមិនសំខាន់ និងអវត្តមាននៃស្រទាប់ពពកផ្សេងទៀត (ខ្ពស់ជាងសម្រាប់អ្នកសង្កេតការណ៍ពីផែនដី) ដែលបិទបាំងផ្ទៃខាងក្រោយពណ៌ខៀវនៃស្រទាប់ខាងលើនៃបរិយាកាស។ វាត្រូវបានគេសង្កេតឃើញមិនតិចទេជាញឹកញាប់ជាងផ្លូវ condensation ប៉ុន្តែដោយសារតែជាក់លាក់ដែលបានរៀបរាប់ វាត្រូវបានគេរំពឹងទុកតិចជាងមុន និងមិនសូវបង្ហាញនៅក្នុងការបោះពុម្ពផ្សាយអំពីពពក និងសម្ភារៈរបស់អ្នកដែលចូលចិត្តសង្កេតបាតុភូតទាំងនេះ។

ឧបសគ្គមិនគួរច្រឡំជាមួយនឹងការភ្ញាក់ទេ។ ការភ្ញាក់គឺជាតំបន់រំខាននៃខ្យល់ដែលតែងតែបង្កើតនៅពីក្រោយយន្តហោះដែលកំពុងផ្លាស់ទី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវ condensation អន្តរកម្មជាមួយនឹងការភ្ញាក់ បង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវរចនាសម្ព័ន្ធ vortex នៃខ្យល់ដែលរំខាន។

យោងតាមអ្នកជំនាញខាងអាកាសធាតុ ឥទ្ធិពលផ្ទុយគ្នានៃអាកាសធាតុដោយកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពដោយ degenerating ទៅជា cirrus clouds ដោយហេតុនេះបង្កើន albedo របស់ផែនដី។

ផ្អែកលើសម្ភារៈ៖

យន្តហោះ​ហោះ​លើ​មេឃ​ជា​ទិដ្ឋភាព​ដ៏​ស្រស់​ស្អាត។ ជាពិសេសនៅពេលដែលគាត់ចាកចេញពីផ្លូវលំដែលអាចលាតសន្ធឹងលើមេឃទាំងមូល។ យូរៗទៅ ដាននេះក៏រលាយបាត់ទៅ ដោយខ្យល់បក់មកលើមេឃ។ វាអាចវែង ឬខ្លី ហើយពេលខ្លះយន្តហោះមិនទុកវាចោលទាល់តែសោះ។ តើបាតុភូតទាំងនេះភ្ជាប់ជាមួយអ្វី ហេតុអ្វីបានជាដានពេលខ្លះនៅតែមាន ហើយពេលខ្លះមិនមាន ហើយតើវាមានអ្វីខ្លះ?

មនុស្សចង់ដឹងចង់ឃើញជាច្រើនសួរសំណួរទាំងនេះ។ ដើម្បីយល់ពី nuances ទាំងអស់ដំបូងអ្នកត្រូវតែយល់ពីអ្វីដែលដាននេះមាន។

មិនមែនផ្សែងពីការដុតឥន្ធនៈទាល់តែសោះ។

អ្នក​ខ្លះ​អាច​ប្រកែក​ថា ដាន​នេះ​មិន​មាន​អ្វី​ក្រៅ​ពី​ផ្សែង​ដែល​នៅ​សេសសល់​ពេល​ប្រេង​ឆាប​ឆេះ ស្រដៀង​នឹង​ផ្សែង​រថយន្ត។ ទួរប៊ីនយន្តហោះមានថាមពលខ្លាំងជាងម៉ាស៊ីនឡាន ដែលនេះជាមូលហេតុដែលបង្កើតផ្សែងច្រើន។ ប៉ុន្តែចម្លើយនេះនឹងមិនត្រឹមត្រូវជាមូលដ្ឋាន មិនដឹងទាំងស្រុង

ម៉ាស៊ីន​យន្តហោះ​បញ្ចេញ​ឧស្ម័ន​ដែល​នៅ​សេសសល់​ពី​ការ​ឆេះ​ប្រេងកាត​អាកាសចរណ៍ ប៉ុន្តែ​បំពង់​ផ្សែង​របស់​យន្តហោះ​មាន​តម្លាភាព។ យ៉ាងណាមិញ មិនមែនយន្តហោះតែមួយទេ ដែលស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ ជក់បារីនៅលើផ្លូវរត់ អំឡុងពេលហោះហើរ ឬចុះចត។ ប្រសិនបើវាមានបញ្ហាជាមួយនឹងការហត់នឿយ វានឹងក្លាយទៅជាជាក់ស្តែងភ្លាមៗ ហើយគ្មានអ្វីដែលត្រូវដកដង្ហើមនៅព្រលានយន្តហោះនោះទេ។ ប៉ុន្តែ​ម៉ាស៊ីន​បាន​បញ្ចេញ​របស់​មួយ​ចំនួន។

សម្ភារៈពាក់ព័ន្ធ៖

ហេតុអ្វីបានជាយន្តហោះគឺជាទម្រង់ដឹកជញ្ជូនដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុត?

រួមជាមួយនឹងធាតុផ្សេងទៀតនៃល្បាយឧស្ម័ន-ខ្យល់នៃបំពង់ផ្សែង ទឹកក៏ត្រូវបានបញ្ចេញក្នុងស្ថានភាពចំហាយផងដែរ។ ប្រសិនបើយន្តហោះស្ថិតនៅរយៈកម្ពស់ទាប ជាធម្មតាវាមិនអាចមើលឃើញទេ។ ក្នុង​ស្ថានភាព​ដែល​យន្តហោះ​បាន​ឡើង​ខ្ពស់ ទឹក​ភ្លាមៗ​ក្លាយជា​គ្រីស្តាល់ បង្កើត​ជា​ពពក​ពណ៌​ស​ដែល​លាតសន្ធឹង​ពីក្រោយ​តួប៊ីន​នីមួយៗ។ នេះគឺជាគន្លឹះនៃផ្លូវដែលដើរតាមយន្តហោះ។

ហេតុអ្វីបានជាផ្លូវមិនអាចមើលឃើញជានិច្ច?

សីតុណ្ហភាពនៅខាងក្រៅកាន់តែទាប ដំណើរការនៃគ្រីស្តាល់នៃទឹកដែលបញ្ចេញដោយម៉ាស៊ីនកាន់តែលឿន និងពេញលេញកើតឡើង។ ប្រសិនបើ​យន្តហោះ​ហោះ​ចុះ​ទាប គ្មាន​សំណួរ​អំពី​សីតុណ្ហភាព​ទាប ដាន​មើល​មិន​ឃើញ ឬ​ក៏​មិន​អាច​កត់​សម្គាល់​បាន​ដែរ។ គួររំលឹកថា កាលណារថយន្តមានស្លាបខ្ពស់ សីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះទាប នៅក្នុងស្រទាប់ខ្ពស់ សូចនាករអាចលេចឡើងនៅជុំវិញ -40 ដឺក្រេ ហើយវាជាធម្មជាតិដែលសំណើមនៅទីនេះបង្កកភ្លាមៗ និងទាំងស្រុង បង្កើតជាផ្លូវក្រាស់។ នៅសីតុណ្ហភាពបែបនេះ សូម្បីតែដង្ហើមរបស់មនុស្សក៏ត្រជាក់ដែរ - គួរចងចាំថាកាលពី 50-60 ឆ្នាំមុន អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានផ្តល់អាវស្បែកចៀម និងសម្លៀកបំពាក់កក់ក្តៅសម្រាប់ហោះហើរនៅពេលណាក៏បាននៃឆ្នាំ ដើម្បីកុំឱ្យពួកគេកកនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ។

ពេល​មើល​ការ​ហោះ​ហើរ​របស់​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ពី​ដី អ្នក​ពេល​ខ្លះ​សម្គាល់​ឃើញ​ពី​របៀប​ដែល​យន្តហោះ​ទុក​ឆ្នូត​ពណ៌​ស​ពីរ​នៅ​ពី​ក្រោយ​វា។ រូបវិទ្យាពន្យល់ពីបាតុភូតដែលមើលទៅមិនធម្មតានេះយ៉ាងសាមញ្ញ។ យ៉ាងណាមិញ លទ្ធផលនៃប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនរបស់យន្តហោះនៅក្នុងបរិយាកាស គឺការលេចចេញជារូបរាងរបស់ contrails ឬដូចដែលគេហៅជាទូទៅថា condensation trails។ ចូរយើងពិភាក្សាអំពីលក្ខណៈនៃរូបរាងនៃសញ្ញានេះដោយប្រើឧទាហរណ៍ជាក់លាក់។

មនុស្សពេញវ័យដឹងពីហេតុផលសម្រាប់ដំណើរការនេះ ប៉ុន្តែកុមារមត្តេយ្យសិក្សាម្នាក់សួរសំណួរអំពីមូលហេតុដែលផ្លូវពណ៌សពីយន្តហោះលេចឡើង តើវាជាអ្វី និងរបៀបដែលរូបភាពមិនធម្មតាបែបនេះត្រូវបានទទួល។ ដោយចងចាំពីបទពិសោធន៍សាលារបស់អ្នកក្នុងមេរៀនរូបវិទ្យា អ្នកអាចពន្យល់កូនរបស់អ្នកយ៉ាងងាយស្រួលអំពីខ្លឹមសារនៃរូបរាងនៃឆ្នូតនៅលើមេឃ។ ភាពស្រដៀងគ្នាដ៏ល្អសម្រាប់ការពន្យល់នេះគឺធម្មជាតិនៃទឹកភ្លៀង - ភ្លៀងឬព្រិល។

ដោយសារបាតុភូតនេះទាក់ទងនឹងវដ្តទឹក ការពន្យល់គួរតែចាប់ផ្តើមនៅទីនេះជាមួយនឹងស្ថានភាពសរុបនៃអង្គធាតុរាវ។ យ៉ាងណាមិញយើងទាំងអស់គ្នាដឹង ទឹកផ្លាស់ប្តូរពីសភាពរឹង (ទឹកកក) ទៅជាសភាពរាវក្រោមឥទ្ធិពលនៃកំដៅ។.

លើសពីនេះទៀតជាមួយនឹងភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពនៃវត្ថុមួយចំនួននៃឥទ្ធិពល វត្ថុរាវត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាឧស្ម័ន - ចំហាយទឹក។. ពីប្រភេទនេះ ទឹកអាចត្រលប់ទៅជាទម្រង់រាវវិញ។ រូបវិទ្យាហៅ condensation នៃការផ្លាស់ប្តូរចុងក្រោយ ហើយបាតុភូតនេះអាចបញ្ជាក់បានដោយការពិសោធន៍សាមញ្ញនៅផ្ទះ។ ជាឧទាហរណ៍ ការអ័ព្ទនៃកញ្ចក់បន្ទប់ទឹក បន្ទាប់ពីងូតទឹកក្តៅ។

វាគឺជាភាគល្អិតរឹងតូចៗដែលប្រមូលផ្តុំចំហាយលទ្ធផលនៅជុំវិញខ្លួនវា ដោយផ្តល់ឱ្យវានូវទម្រង់ដែលយើងឃើញ។

ពិតហើយ ការតភ្ជាប់នេះមិនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានស្ថេរភាពនោះទេ ដូច្នេះបន្ទាប់ពីមួយរយៈពេលខ្លី អ័ព្ទរលាយបាត់ លាយឡំជាមួយបរិយាកាស។ វាកើតឡើងដោយសារតែការស្មើគ្នានៃសីតុណ្ហភាពនៃការតភ្ជាប់ជាមួយបរិស្ថាន។

ប៉ុន្តែមិនចាំបាច់ពិពណ៌នាអំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងយ៉ាងលម្អិត និងត្រឹមត្រូវនោះទេ។ នៅពេលអ្នកងូតទឹក សីតុណ្ហភាពនៃអង្គធាតុរាវគឺខ្ពស់ជាងខ្យល់។ ជាលទ្ធផលអ័ព្ទនៅពេលមានទំនាក់ទំនងជាមួយកញ្ចក់ត្រជាក់ធ្លាក់ក្នុងទម្រង់ជាដំណក់ - នេះគឺជា condensation ។ នៅក្នុងភាសាសាមញ្ញដូចគ្នា អ្នកអាចពន្យល់ដល់កុមារថាហេតុអ្វីបានជាយន្តហោះទុកសញ្ញានៅលើមេឃ។

ចូរយើងធ្វើការស្រាវជ្រាវបន្តិច

វាអាចទៅរួចណាស់ក្នុងការរៀបចំឥទ្ធិពលនៃការបំភាយចំហាយទឹកបែបនេះដោយខ្លួនឯង ហើយវិភាគសកម្មភាព និងលទ្ធផលទាំងអស់។ ដាក់វត្ថុរាវ - ទឹកធម្មតានិយម - នៅក្នុងធុងប្លាស្ទិចហើយដាក់វានៅក្នុងម៉ាសីនតឹកកករយៈពេល 15-25 នាទី។

បន្ទាប់ពីពេលវេលានេះបានកន្លងផុតទៅសូមយកធុងចេញហើយមើលពីរបៀបដែលធុងត្រូវបានគ្របដោយសំណើមបន្តិចម្តង ៗ - នេះគឺជា condensation ។ រូបរាងនៃដំណក់ទឹកនេះកើតឡើងដោយសារតែទំនាក់ទំនងនៃខ្យល់ក្តៅជាមួយនឹងផ្ទៃទឹកកកនៃដប។ ជាលទ្ធផលនៃអន្តរកម្មនៃភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពសំណើមត្រូវបានបញ្ចេញ។

សម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នានេះដែរទឹកសន្សើមលេចឡើងនៅលើរុក្ខជាតិនៅពេលព្រឹកព្រលឹម។ ឥឡូវនេះ វានឹងអាចពន្យល់ជាពាក្យដែលអាចយល់បានចំពោះកុមារថាវាមកពីណា។ យ៉ាងណាមិញ នៅពេលយប់ នៅខាងក្រៅវាត្រជាក់ជាងពេលថ្ងៃ។ ដូច្នេះនៅពេលដែលខ្យល់ត្រជាក់ចូលមកប៉ះផ្ទៃក្តៅរបស់រុក្ខជាតិ ចំហាយទឹកប្រែទៅជាដំណក់ទឹកសន្សើម។ ឧទាហរណ៍ច្បាស់លាស់មួយទៀតគឺរូបរាងនៃចំហាយទឹកចេញពីមាត់នៅពេលត្រជាក់។

ហេតុផលសម្រាប់រូបរាងនៃឆ្នូតពណ៌សនៅពីក្រោយស្រទាប់

ជាធម្មតា ដែលហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ដល់ទៅប្រាំបីគីឡូម៉ែត្រ មិនត្រូវទុកសញ្ញាបែបនេះឡើយ។ នេះពន្យល់ពីភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងស្រទាប់ខាងក្រោម និងខ្ពស់ជាងនៃបរិយាកាស។ ជាការពិតណាស់ ជាមួយនឹងការកើនឡើងកម្ពស់ដល់កម្រិតដែលយន្តហោះភាគច្រើនដំណើរការ ទែម៉ូម៉ែត្របង្ហាញអំពីដកសែសិបដឺក្រេ។ ផ្លូវលំពីយន្តហោះត្រូវបានគេហៅថាផ្លូវ condensation ដោយសារតែដំណើរការរាងកាយនេះដោយខ្លួនវាផ្ទាល់។ ចូរយើងពិចារណាលម្អិតនៃរូបរាងរបស់វា។

ពីម៉ាស៊ីនយន្តហោះ នៅពេលដែលឥន្ធនៈសំខាន់ ប្រេងកាត ឆេះ យន្តហោះក្តៅនៃចំហាយទឹក និងឧស្ម័នផ្ទុះចេញ។. អ៊ីដ្រូកាបូនគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃរាវ និងកាបូនឌីអុកស៊ីត។ ទឹកនៅក្នុងបំពង់ផ្សែងយន្តហោះគឺក្តៅខ្លាំងណាស់។ នៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ ខ្យល់ត្រជាក់ខ្លាំង ដូច្នេះវត្ថុរាវដែលចេញពីកង្ហារប្រែទៅជាអ័ព្ទភ្លាមៗ។

លើសពីនេះទៀតរួមជាមួយនឹងការហត់នឿយ ភាគល្អិតកំបោរគេចចេញពីម៉ាស៊ីន- យ៉ាងណាមិញ ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍មិនឆេះទាំងស្រុងទេ។ ភាគល្អិតទាំងនេះដើរតួនាទីរបស់វត្ថុដែលប្រមូលផ្តុំល្បាយនៃលំហូរក្តៅ និងត្រជាក់ជុំវិញសំណល់នៃអ័ព្ទ។

គ្រាប់ធញ្ញជាតិទាំងអស់នៃចំហាយត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នាលើផ្ទៃដែលទឹកក្តៅលេចឡើងពីវីសហើយប្រែទៅជាដំណក់ទឹកតូចៗស្រដៀងនឹងអ័ព្ទ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងឃើញឆ្នូតពណ៌សនៅលើមេឃនៅពីក្រោយយន្តហោះ។

ក្នុងករណីនៅពេលដែលមានភាពសើមតិចតួចនៅលើអាកាស ស្ទ្រីមពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងរលាយបាត់ភ្លាមៗ ហើយវាមើលមិនឃើញសម្រាប់យើងទាំងស្រុង។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលសំណើមខ្ពស់ ផ្លូវនេះអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ ហើយសញ្ញានេះនៅតែមាននៅលើមេឃអស់រយៈពេលជាយូរ។

លើសពីនេះទៀតនៅពេលដែលមានបរិមាណសំណើមខ្ពស់នៅក្នុងខ្យល់នោះក្រុមតន្រ្តីមិនត្រឹមតែឆ្អែតប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាកាន់តែធំហើយនៅទីបំផុតភ្ជាប់ជាមួយពពក។ នេះគឺជាការពន្យល់ដ៏សាមញ្ញបំផុត និងអាចចូលប្រើបានបំផុតចំពោះកុមារថាហេតុអ្វីបានជាយន្តហោះចាកចេញពីផ្លូវពណ៌ស។

របៀបដែលស្ទ្រីមដែលនៅសល់ប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន

យើង​បាន​រក​ឃើញ​ថា​តើ​អ្វី​ដែល​ផ្លូវ​លំ​នៅលើ​មេឃ​ពី​យន្តហោះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅថា ហើយ​បាន​រក​ឃើញ​ពី​មូលហេតុ​នៃ​ការ​កើតឡើង​របស់វា។ ប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើនមានការព្រួយបារម្ភអំពីរបៀបដែលឆ្នូតទាំងនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ នៅពេលដែលមនុស្សម្នាក់ពិនិត្យមើលសម្ភារៈ និងរូបភាពនៃផែនដីដែលទទួលបានពីផ្កាយរណប តំបន់ដែលផ្លូវហោះហើរតែងតែត្រូវបានរកឃើញ។ តំបន់ទាំងមូលនៅទីនេះត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយឆ្នូតពណ៌ស។

អ្នកជំនាញខ្លះប្រកែកថា ស្នាមឆ្នូតពីយន្តហោះការពារវិទ្យុសកម្មព្រះអាទិត្យដែលមានគ្រោះថ្នាក់ពីការជ្រៀតចូលផ្ទៃផែនដីរបស់យើង។ នេះកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការឡើងកំដៅផែនដី។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រផ្សេងទៀតទទួលស្គាល់ផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃដំណើរការនេះ។ ឆ្នូត​ដែល​យន្តហោះ​ចាកចេញ​បង្កើន​ឥទ្ធិពល​ផ្ទះ​កញ្ចក់ និង​ការពារ​ភាព​ត្រជាក់​តាម​ធម្មជាតិ​នៃ​ស្រទាប់​ខ្យល់។

ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវដែលចង់ការពារផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើអាកាសធាតុកំពុងអំពាវនាវឱ្យហោះហើរទាបជាង ឬព្យាយាមជៀសវាងតំបន់សើមនៅពេលរៀបចំផែនការផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសម្រេចចិត្តបែបនេះស្ទើរតែមិនអាចហៅថាជាការគិត និងត្រឹមត្រូវនោះទេ។ ជាការពិតណាស់ ក្នុងករណីនេះ ពេលវេលាហោះហើរពិតជានឹងកើនឡើង ហើយឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ដែលនៅសេសសល់នឹងជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់បរិស្ថាន និងអនាម័យនៃបរិយាកាស។

ការព្យាករណ៍ព្យាករណ៍

ដោយវិធីនេះ ដោយការមើលយន្តហោះហោះ មនុស្សខ្លះកំណត់អាកាសធាតុ។ លទ្ធភាពនេះកើតឡើងពីសមាសធាតុរូបវន្តនៃដំណើរការ។ នៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ ខ្យល់គឺសើមណាស់ ប៉ុន្តែមិនអាចប្រែក្លាយទៅជាចំហាយទឹកបានទេ ដោយសារខ្វះភាគល្អិតដែលក្លាយជាផ្នែកមួយនៃការឆ្លងកាត់នៃ condensation ឧទាហរណ៍ ធូលី។

យន្តហោះ​ដែល​ធ្វើ​ដំណើរ​ក្នុង​រយៈ​កម្ពស់​សមរម្យ ទុក​ផ្លូវ​ពណ៌ស។ ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ទាំងនេះគឺជាសំណល់ឥន្ធនៈ និងផេះ។ ប្រសិនបើឆ្នូតអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់វាមានន័យថាសំណើមខ្យល់ត្រូវបានកើនឡើង។ អាស្រ័យហេតុនេះ ភ្លៀង និងអ័ព្ទទំនងជាមាន។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលផ្លូវលំរលាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយស្ទើរតែមើលមិនឃើញ អាកាសធាតុស្ងួត និងមានពន្លឺថ្ងៃកំពុងរង់ចាំ។

ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញ ការភ្ញាក់នៃយន្តហោះហោះហើរគឺជាដំណើរការរាងកាយសាមញ្ញយុត្តិធម៌នៃការផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពរាងកាយ។ ព័ត៌មានដែលបានផ្តល់នឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកពន្យល់ពីធម្មជាតិនៃបាតុភូតនេះដល់កុមារក្នុងទម្រង់ដែលអាចយល់បានចំពោះពួកគេ។ ហើយ​ការ​បង្ហាញ​ការ​ពិសោធន៍​ស្រដៀង​គ្នា​នេះ​នឹង​ជួយ​កុមារ​ឃើញ​ពី​លទ្ធផល​នៃ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​បែប​នេះ។

ជារឿយៗផ្លូវពណ៌សមួយត្រូវបានបន្សល់ទុកនៅពីក្រោយយន្តហោះដែលកំពុងហោះហើរនៅលើមេឃ។
បាតុភូតនេះមានលក្ខណៈរូបវន្ត - analogue នៃដំណើរការស្រដៀងគ្នា - condensation នៅលើកញ្ចក់ឬកញ្ចក់
ការសិក្សាសាមញ្ញបំផុតនៃរូបរាងនៃដំណក់ទឹក។
នៅពេលដែលផលិតផលចំហេះឥន្ធនៈក្តៅចូលទៅក្នុងខ្យល់ត្រជាក់ ពួកវាបង្កើតជាអ័ព្ទពណ៌សជាប់រហូត។
សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ អ្នក​វិទ្យាសាស្ត្រ​មិន​ទាន់​ឈាន​ដល់​ការ​ឯកភាព​គ្នា​ថា​តើ​ការ​សម្គាល់​បែប​នេះ​ប៉ះពាល់​ដល់​បរិស្ថាន​ឬ​អត់​នោះ​ទេ។