គំនូរពិពណ៌នាអំពីប៉េងប៉ោងរបស់បងប្អូនម៉ុងហ្គោលហ្វៀពីឆ្នាំ 1783៖ "មើល និងវិមាត្រពិតប្រាកដនៃ "ប៉េងប៉ោងដីគោក" ដែលជាដំបូងបង្អស់។ ១៧៨៦
មនុស្សតែងតែស្រមៃចង់ធ្វើជាម្ចាស់នៃលំហអាកាស។
គិតអំពីរឿងនេះឥឡូវនេះ យើងមិនអាចនឹកស្មានថាព្រឹត្តិការណ៍នេះមានសារៈសំខាន់ប៉ុណ្ណានោះទេ ពោលគឺការហោះហើរលើកដំបូងនៅក្នុងប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅ។
អ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវអាកាសរួមមានបងប្អូនប្រុស Montgolfier ដែលឈ្លក់វង្វេងនឹងគំនិតបង្កើតយន្តហោះដោយមានគោលដៅលើកមនុស្សម្នាក់ឡើងលើអាកាស។
បងប្អូនប្រុសម៉ុងហ្គោលហ្វៀ៖ នៅខាងឆ្វេង - យ៉ូសែបនៅខាងស្តាំ - អេធៀន (ឆ្លាក់នៅសតវត្សរ៍ទី ១៩) ។
នៅពេលនៃការធ្វើបាតុកម្មជាសាធារណៈលើកដំបូងនៃប៉េងប៉ោងរបស់ពួកគេ យ៉ូសែបមានអាយុ 43 ឆ្នាំ ហើយ Etienne មានអាយុ 38 ឆ្នាំ។
រូបភាពរបស់ Etienne ត្រូវបានចម្លងចេញពីរូបថតដោយកូនស្រីរបស់គាត់។
បុរសជនជាតិបារាំង Joseph Montgolfier កើតនៅឆ្នាំ 1740 បានបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការបង្កើតថ្មី ដែលនៅពេលនោះទទួលបានភាពជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង។ រួមគ្នាជាមួយប្អូនប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះ Etienne ពួកគេបានគិតជានិច្ចអំពីរបៀបដែលមនុស្សម្នាក់អាចយកឈ្នះលើអាកាសបាន។ ថ្ងៃមួយ បងប្អូនមានគំនិតចង់យកសំបកមួយទៅដាក់ពពក ដែលនឹងដាក់កន្ត្រកជាមួយអ្នកដំណើរ ប៉ុន្តែពួកគេមិនដឹងថាត្រូវយកគំនិតនេះទៅជាយ៉ាងណានោះទេ។
ថ្ងៃមួយ បងប្រុសដែលឈរក្បែរភ្លើង បានកត់សម្គាល់ឃើញថា អាវដែលគាត់កាន់លើភ្លើងនោះ មានសភាពហើមបន្តិច ហើយនៅពេលនោះ គំនិតដ៏អស្ចារ្យមួយបានកើតឡើងនៅក្នុងគំនិតរបស់គាត់។ គាត់បានប្រាប់ Etienne ភ្លាមៗអំពីអ្វីដែលគាត់បានឃើញ ហើយបងប្អូនចាប់អារម្មណ៍នឹងសំណួរមួយ - តើប៉េងប៉ោងដែលប្រើនៅក្នុងការពិសោធន៍ដំបូងរបស់ពួកគេគួរមានរូបរាងបែបណា។
បងប្អូនប្រុស Montgolfier បានទទួលជោគជ័យជាវិជ្ជមានដំបូងគេក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ ដោយផ្អែកលើគំនិតខុសឆ្គងដែលថាការឆេះនៃល្បាយពិសេសនៃរោមចៀម និងចំបើងបានផលិត "ផ្សែងអគ្គិសនី" ដែលមានសមត្ថភាពលើករាងកាយស្រាលដែលពោរពេញទៅដោយវា ពួកគេសម្រេចបានការលើក។ បាល់ក្រដាសដែលមានរន្ធនៅខាងក្រោម បំពេញបាល់ដោយឧស្ម័នក្តៅ ដែលស្រាលជាងខ្យល់ ខណៈដែលសីតុណ្ហភាពរបស់វានៅតែខ្ពស់នៅឡើយ។
នៅឆ្នាំ 1782 បងប្អូនប្រុស Jean-Etienne និង Joseph-Michel Montgolfier ដែលចាប់អារម្មណ៍លើបញ្ហានៃអាកាសយានិកថាមវន្ត ហើយក៏បានព្យាយាមពិសោធន៍ជាមួយសំបកដែលពោរពេញទៅដោយអ៊ីដ្រូសែន ដែលស៊ាំនឹងរបកគំហើញនេះ បានសន្និដ្ឋានថា មូលហេតុនៃការកើនឡើង ពពកគឺជាចរន្តអគ្គិសនីរបស់ពួកគេ។
ដើម្បីផលិតឧស្ម័នដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិអគ្គិសនីពួកគេបានចាប់ផ្តើមដុតចំបើងសើមនិងរោមចៀម។ ពួកគេបានប្រើសម្ភារៈនេះដោយភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយនឹងដំណើរការដែលកើតឡើងនៅក្នុងអេឡិចត្រូត ហើយទឹកត្រូវបានបន្ថែមដើម្បីបង្កើតចំហាយទឹកស្រដៀងទៅនឹងសមាសធាតុនៃពពក។
ពួកគេបានហៅបាល់របស់ពួកគេ (ដំបូងពួកគេមានរាងចតុកោណកែង ហើយមានតែស្វ៊ែរ) ម៉ាស៊ីនអេរ៉ូស្តាទិច។
បងប្អូនធ្វើការក្នុងសួនច្បារដោយសម្ងាត់ពីអ្នកដទៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលការពិសោធន៍របស់ពួកគេទាក់ទងនឹងការបាញ់បាល់ដោយផ្ទាល់បានចាប់ផ្តើមធ្វើឡើងម្តងហើយម្តងទៀត ពួកគេចាប់ផ្តើមភ័យខ្លាចថាអ្នកដែលរស់នៅក្នុងសង្កាត់នឹងឃើញសមិទ្ធផលរបស់ពួកគេ និងសមគំនិតសម្រាប់ខ្លួនឯង។
មិនយូរប៉ុន្មាន បងប្អូនបានសម្រេចចិត្តបង្ហាញការបាញ់បង្ហោះប៉េងប៉ោងរបស់ពួកគេនៅទីលានកណ្តាលនៃអាណាណូ។ ភ្ញៀវដែលបានអញ្ជើញជាពិសេសត្រូវបានតម្រូវឱ្យកត់ត្រានូវអ្វីដែលកំពុងកើតឡើង។ នៅដើមខែមិថុនាឆ្នាំ 1783 បងប្អូនបានរៀបចំព្រឹត្តិការណ៍នេះ។
បាល់មួយក្នុងចំណោមបាល់ទាំងនេះមានអង្កត់ផ្ចិត 3.5 ម៉ែត្រត្រូវបានបង្ហាញដល់ក្រុមគ្រួសារ និងមិត្តភក្តិ។ ប៉េងប៉ោងដែលបានឡើងដល់កម្ពស់ ៣០០ ម៉ែត្រ បានស្ថិតនៅលើអាកាសប្រហែល ១០ នាទី។ បន្ទាប់ពីនេះ បងប្អូន Montgolfier បានសាងសង់សែលមួយដែលមានអង្កត់ផ្ចិតជាង 10 ម៉ែត្រ វាត្រូវបានធ្វើពីផ្ទាំងក្រណាត់ នៅផ្នែកខាងលើផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានគ្របដោយក្រដាស និងពង្រឹងដោយខ្សែកាសែត។
ការបង្ហាញជាសាធារណៈលើកដំបូងនៃការហោះហើរនៃប៉េងប៉ោងមួយដែលពោរពេញទៅដោយខ្យល់ក្តៅត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងការឆ្លាក់នៅក្នុងទម្រង់ដ៏អស្ចារ្យ។
ការបង្ហាញបាល់នេះបានធ្វើឡើងនៅលើទីលានផ្សារក្នុងទីក្រុង Annone នៅថ្ងៃទី ៥ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ១៧៨៣។
ពិធីការមួយត្រូវបានគូរឡើង ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់នៃការហោះហើរ។
ប៉េងប៉ោងបានឡើងដល់កម្ពស់ ៥០០ ម៉ែត្រ ហើយស្ថិតនៅលើអាកាសប្រហែល ១០ នាទី ដោយហោះបានចម្ងាយ ២ គីឡូម៉ែត្រ។
នៅថ្ងៃទី 19 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1783 នៅទីក្រុង Versailles (ជិតទីក្រុងប៉ារីស) ក្នុងវត្តមានរបស់ស្តេច Louis XVI នៅក្នុងទីធ្លានៃប្រាសាទរបស់គាត់នៅម៉ោងមួយរសៀល ប៉េងប៉ោងមួយបានហោះឡើងលើអាកាស ដោយផ្ទុកក្នុងកន្ត្រករបស់អ្នកធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះដំបូង។ ដែលធ្លាប់ជាចៀមឈ្មោល មាន់ជល់ និងទា។ បាល់បានហោះបានចម្ងាយ 4 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 10 នាទី។
ដើម្បីបំពេញវា ចំបើង 2 ផោន (32 គីឡូក្រាម) និងរោមចៀម 5 ផោន (2.3 គីឡូក្រាម) ត្រូវបានទាមទារ។
នៅកម្ពស់ដ៏សន្ធឹកសន្ធាប់ បាល់បានទម្លុះ ប៉ុន្តែបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងរលូន ដែលសត្វមិនមានគ្រោះថ្នាក់អ្វីទាំងអស់។
ពីរខែក្រោយមក មនុស្សបានធ្វើការហោះហើរប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅលើកដំបូងរបស់ពួកគេ។
ការហោះហើរមនុស្សលើកដំបូងនៅក្នុងប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅបានធ្វើឡើងនៅទីក្រុងប៉ារីសនៅថ្ងៃទី 21 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1783 ។
បាល់ថ្មីដែលបង្កើតដោយបងប្អូន Montgolfier មានទំហំដូចខាងក្រោម: កម្ពស់ 22.7 ម៉ែត្រ អង្កត់ផ្ចិត 15 ម៉ែត្រ។
បាល់លាបពណ៌យ៉ាងល្អិតល្អន់បានចេញពីសួនច្បារ Chateau de la Muette នៅជាយក្រុងភាគខាងលិចនៃទីក្រុងប៉ារីស។
នៅផ្នែកខាងក្រោមរបស់វាមានវិចិត្រសាលមួយ ដែលរចនាឡើងសម្រាប់មនុស្សពីរនាក់។ ប៉ុន្តែស្តេចនៃប្រទេសបារាំង Louis XVI បានហាមឃាត់បងប្អូន Montgolfier ដែលជាមនុស្សដែលផ្តល់ជីវិតដល់ប៉េងប៉ោងមិនអោយចូលរួមក្នុងការហោះហើរផ្ទាល់ខ្លួន។
ហើយជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ អ្នកគីមីវិទ្យា Jean Francois Pilatre de Rozier និងមិត្តរបស់គាត់ឈ្មោះ Marquis Francois d'Arland បានជិះយន្តហោះដោយឥតគិតថ្លៃនៅក្នុងប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅដែលសាងសង់ដោយបងប្អូនម៉ុងហ្គោលហ្វៀ។
កាលបរិច្ឆេទនៃការរកឃើញនេះអាចត្រូវបានគេហៅយ៉ាងងាយស្រួលថាជាការចាប់ផ្តើមនៃអាកាសចរណ៍
កន្ត្រកដែលមានអ្នកដំណើរពីរនាក់មានទម្ងន់ប្រហែល 730 គីឡូក្រាម។
អ្នកលេងប៉េងប៉ោងបានឡើងដល់កម្ពស់ ៩១៥ ម៉ែត្រ និងគ្របដណ្តប់ចម្ងាយ ៩ គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល ២៥ នាទី ហើយបន្ទាប់មកបានចុះចតដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងតំបន់បើកចំហក្បែរផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុង Fontainebleau ។
Jean-François Pilâtre de Rozier (ជនជាតិបារាំង Jean-François Pilâtre de Rozier, 1756-1785) - រូបវិទូជនជាតិបារាំង គីមីវិទូម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវអាកាស។
នៅថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1785 គាត់ចង់ហោះហើរឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសនៅក្នុងប៉េងប៉ោងមួយ ប៉ុន្តែប៉េងប៉ោងបានឆេះ ហើយ Rosier បានស្លាប់ជាមួយដៃគូរបស់គាត់ Romain ។
ការហោះហើរដោយខ្លួនឯងគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយ ប៉ុន្តែក្រៅពីនេះ វាហាក់ដូចជាបូកសរុបសមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៃគីមីសាស្ត្រ៖ ការបដិសេធទ្រឹស្ដី phlogiston នៃរចនាសម្ព័ន្ធរូបធាតុ ដែលបានដួលរលំនៅពេលដែលវាបង្ហាញថាឧស្ម័នផ្សេងៗគ្នាមានទម្ងន់ខុសៗគ្នា។
ជាប់ទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងការហោះហើរដំបូងនៃប៉េងប៉ោងគ្មានមនុស្សបើក និងគ្មានមនុស្សបើក គឺជាឈ្មោះរបស់អ្នកគីមីវិទ្យាឆ្នើមបួននាក់គឺ Joseph Black, Henry Cavendish, Joseph Priestley និង Antoine Lavoisier ដែលការងាររបស់គាត់បានបើកផ្លូវឱ្យយល់ច្បាស់អំពីលក្ខណៈគីមីនៃរូបធាតុ។
នៅឆ្នាំបន្ទាប់ ការហោះហើរប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងនៅអឺរ៉ុប។
ប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅបានឈប់ជាកម្រនិងអសកម្ម។
ថ្ងៃនេះការហោះហើរនៅក្នុងប៉េងប៉ោងខ្យល់មានសម្រាប់អ្នករាល់គ្នា។
តន្ត្រី - M. Dunaevsky - Mary Poppins លាហើយ! (1983) / Balloons
អស់ជាច្រើនឆ្នាំ បំណងប្រាថ្នាមួយដែលមិនអាចសម្រេចបានរបស់មនុស្សគឺសមត្ថភាពក្នុងការហោះហើរ ឬយ៉ាងហោចណាស់ឡើងលើអាកាស។ តើការប្រឌិតបែបណាដែលមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីធ្វើឲ្យវាកើតឡើង? នៅពេលមួយ ការពិតត្រូវបានគេកត់ត្រាទុកថា វត្ថុដែលមានទម្ងន់តូចអាចកើនឡើងនៅពេលប៉ះនឹងខ្យល់ក្តៅ នេះបានក្លាយជាកម្លាំងរុញច្រានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្នែកអាកាសយានិក។
វាត្រូវបានគេជឿថា ប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1783។ តើរឿងនេះកើតឡើងដោយរបៀបណា? ប្រវត្តិសាស្ត្របញ្ជូនយើងត្រលប់ទៅសតវត្សទី XVI-XVII ឆ្ងាយ។ ពេលនោះហើយដែលគំរូនៃបាល់ដំបូងបានបង្ហាញខ្លួន ដែលមិនអាចបង្ហាញខ្លួនឯងនៅក្នុងការអនុវត្ត។ ស្របគ្នានោះ នៅឆ្នាំ 1766 អ្នកគីមីវិទ្យា Henry Cavendish ដំបូងបានពិពណ៌នាលម្អិតអំពីលក្ខណៈសម្បត្តិនៃឧស្ម័នដូចជាអ៊ីដ្រូសែន ដែលរូបវិទូជនជាតិអ៊ីតាលី Tiberio Cavallo បានប្រើក្នុងការងាររបស់គាត់ជាមួយនឹងពពុះសាប៊ូ។ គាត់បានបំពេញពពុះដោយឧស្ម័ននេះ ហើយវាឡើងទៅលើអាកាសយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយសារអ៊ីដ្រូសែនស្រាលជាងខ្យល់ ១៤ ដង។ នេះជារបៀបដែលកម្លាំងលើកពីរសំខាន់ដែលប្រើក្នុងជើងហោះហើរប៉េងប៉ោងសូម្បីតែថ្ងៃនេះបានបង្ហាញខ្លួន - អ៊ីដ្រូសែន និងខ្យល់ក្តៅ។
ការរកឃើញទាំងនេះមិនបានដោះស្រាយបញ្ហាទាំងអស់នៃប្រតិបត្តិការហោះហើរនោះទេ។ ដើម្បីបង្កើតប៉េងប៉ោង សម្ភារៈពិសេសមួយត្រូវបានទាមទារ ដែលមិនធ្ងន់ពេក ហើយក៏អាចផ្ទុកឧស្ម័ននៅខាងក្នុងផងដែរ។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងអ្នកបង្កើតបានដោះស្រាយបញ្ហានេះតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា។ ជាងនេះទៅទៀត អ្នករចនាជាច្រើននាក់បានប្រជែងគ្នាដណ្តើមជើងឯកនៃការរកឃើញ ហើយអ្នកសំខាន់គឺបងប្អូនប្រុស Jacques-Etienne និង Joseph-Michel Montgolfier ក៏ដូចជាសាស្រ្តាចារ្យដ៏ល្បីល្បាញ Jacques Alexandre Charles មកពីប្រទេសបារាំង។
បងប្អូនរបស់ម៉ុងហ្គោលហ្វៀ មិនមានចំណេះដឹងពិសេសអំពីលក្ខណៈសម្បត្តិ និងលក្ខណៈនៃឧស្ម័នផ្សេងៗនោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេមានបំណងប្រាថ្នាដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការរកឃើញ។ ដំបូងឡើយពួកគេបានពិសោធជាមួយនឹងផ្សែងនិងចំហាយទឹក។ មានការប៉ុនប៉ងប្រើប្រាស់អ៊ីដ្រូសែន ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយបញ្ហានៃការខ្វះក្រណាត់ពិសេសដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យឧស្ម័ននេះឆ្លងកាត់។ ដូចគ្នានេះផងដែរការចំណាយរបស់វាគឺថ្លៃណាស់ហើយ Montgolfier បានត្រលប់ទៅពិសោធន៍ជាមួយខ្យល់ក្តៅ។
បាឡុងខ្យល់ក្តៅដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ 1782 ។ វាត្រូវបានផលិតឡើងដោយបងប្អូនរបស់ម៉ុងហ្គោលហ្វៀ ទោះបីជាវាមានទំហំតូចក៏ដោយ តែក្នុងបរិមាណត្រឹមតែ 1 ម៉ែត្រគូបប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែនៅតែវាជាបាល់ពិតរួចទៅហើយដែលឡើងដល់កម្ពស់ជាង៣០ម៉ែត្រពីលើដី។ មិនយូរប៉ុន្មាន អ្នកពិសោធន៍បានបង្កើតប៉េងប៉ោងទីពីរ។ វាមានទំហំធំជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនច្រើនរួចទៅហើយ៖ ជាមួយនឹងបរិមាណ 600 ម៉ែត្រគូប និងអង្កត់ផ្ចិត 11 ម៉ែត្រ ឡឥដ្ឋមួយត្រូវបានដាក់នៅក្រោមបាល់។ ក្រណាត់សម្រាប់ប៉េងប៉ោងគឺសូត្រគ្របដោយក្រដាសនៅខាងក្នុង។ ពិធីបាញ់បង្ហោះប៉េងប៉ោងនៅចំពោះមុខសាធារណជនដ៏ធំមួយបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 5 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1783 ដែលត្រូវបានរៀបចំដោយបងប្អូនម៉ុងហ្គោលហ្វៀដែលមានឈ្មោះល្បីរួចហើយ។ ប្រើខ្យល់ក្តៅ ប៉េងប៉ោងឡើងដល់កម្ពស់២ពាន់ម៉ែត្រ! ពួកគេថែមទាំងបានសរសេរទៅកាន់ Paris Academy អំពីការពិតនេះ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅដែលប្រើខ្យល់ក្តៅត្រូវបានគេហៅថា ប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅ បន្ទាប់ពីអ្នកបង្កើតរបស់ពួកគេ។
សមិទ្ធិផលបែបនេះរបស់ Montgolfier បានជំរុញឱ្យ Jacques Alexandre Charles បង្កើនការអភិវឌ្ឍនៃការច្នៃប្រឌិតថ្មីរបស់គាត់ - ប៉េងប៉ោងដែលប្រើអ៊ីដ្រូសែនកើនឡើង។ គាត់មានជំនួយការ - បងប្អូនប្រុស Robert, មេកានិច។ ពួកគេបានផលិតគ្រាប់សូត្រមួយដែលត្រូវបានចាក់ដោយកៅស៊ូដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 3.6 ម៉ែត្រ។ ពួកគេបានបំពេញវាដោយអ៊ីដ្រូសែនដោយប្រើទុយោពិសេសដែលមានសន្ទះបិទបើក។ ការដំឡើងពិសេសមួយក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការទាញយកឧស្ម័នដែលត្រូវបានទទួលជាលទ្ធផលនៃប្រតិកម្មគីមីដោយប្រតិកម្មទៅនឹងការបិទភ្ជាប់លោហៈជាមួយនឹងទឹក និងអាស៊ីតស៊ុលហ្វួរិក។ ដើម្បីបងា្ករផ្សែងពីអាស៊ីតពីការបំផ្លាញសែលរបស់បាល់ ឧស្ម័នលទ្ធផលត្រូវបានបន្សុតដោយប្រើទឹកត្រជាក់។
ប៉េងប៉ោងដែលប្រើអ៊ីដ្រូសែនដំបូងគេត្រូវបានគេបាញ់បង្ហោះនៅថ្ងៃទី ២៧ ខែសីហា ឆ្នាំ ១៧៨៣។ វាបានកើតឡើងនៅ Champ de Mars ។ នៅពីមុខមនុស្សពីរសែននាក់ បាល់បានឡើងខ្ពស់ខ្លាំង រហូតលែងមានឃើញនៅពីក្រោយពពក។ បន្ទាប់ពី 1 គីឡូម៉ែត្រអ៊ីដ្រូសែនបានចាប់ផ្តើមពង្រីកជាលទ្ធផលដែលសំបកនៃប៉េងប៉ោងបានប្រេះឆាហើយប៉េងប៉ោងបានធ្លាក់មកដីនៅក្នុងភូមិមួយនៅជិតទីក្រុងប៉ារីស។ ប៉ុន្តែពួកគេមិនបានដឹងអ្វីសោះអំពីការពិសោធន៍ដ៏សំខាន់បែបនេះ ហើយមុនពេលអ្នកបង្កើតមានពេលវេលាមកដល់ អ្នកស្រុកដែលភ័យខ្លាចបានហែកបាល់មិនធម្មតាទៅជាបំណែក។ ដូច្នេះការច្នៃប្រឌិតដ៏អស្ចារ្យដែលមានតម្លៃ 10,000 ហ្វ្រង់បានធ្លាក់ចុះក្នុងសភាពទ្រុឌទ្រោម។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1783 ប៉េងប៉ោងដែលប្រើអ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានគេហៅថា charliers ជាកិត្តិយសរបស់ Charles ។
នៅក្នុងជំពូក មូលនិធិមាសទៅនឹងសំណួរ តើអ្នកណាជាអ្នកដំបូងដែលហោះហើរក្នុងប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅ? ផ្តល់ឱ្យដោយអ្នកនិពន្ធ Twilightចម្លើយដ៏ល្អបំផុតគឺ បាឡុងខ្យល់ក្តៅដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយបងប្អូនជនជាតិបារាំងពីរនាក់ដែលមានឈ្មោះថា Montgolfier។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1783 ពួកគេបានបាញ់បង្ហោះប៉េងប៉ោងរបស់ពួកគេជាលើកដំបូង។ ដើម្បីកំដៅខ្យល់នៅក្នុងប៉េងប៉ោងពួកគេបានសាងសង់ភ្លើងនៅជិតសំបករបស់វា។ នៅពេលដែលខ្យល់ក្តៅពេញវា បងប្អូនបានកាត់ខ្សែពួរដែលកាន់ប៉េងប៉ោងនោះ ហើយវាបានកើនឡើងជាច្រើនរយម៉ែត្រ។
ក្នុងចំណោមសត្វមានជីវិត អ្នកដំបូងដែលឡើងលើអាកាសគឺមាន់ទា និងកូនចៀម។ បងប្អូនរបស់ម៉ុងហ្គោលហ្វៀដាក់ពួកវានៅក្នុងកន្ត្រកដែលភ្ជាប់ទៅនឹងប៉េងប៉ោងដោយខ្សែពួរ ហើយបំពេញសំបកដោយខ្យល់ក្តៅ លើកប៉េងប៉ោងឡើងលើមេឃ។
បទពិសោធន៍នេះបានបំផុសសកម្មភាពវីរភាពចំពោះអ្នកដទៃ។ Marcus D'Arland និង Jean de Rosier បានសម្រេចចិត្តដាក់ជីវិតរបស់ពួកគេនៅលើបន្ទាត់ហើយក្លាយជាអ្នកលេងបាល់ដំបូងនៅលើផែនដី។
នៅក្នុងឧទ្យានប៉ារីសមួយដែលពួកគេបានសាងសង់ភ្លើងយ៉ាងធំ។ នៅក្បែរនោះដាក់ប៉េងប៉ោងមួយជាមួយនឹងកន្ត្រកដែលភ្ជាប់ទៅនឹងសំបកដែលតុបតែងយ៉ាងស្រស់ស្អាតរបស់វា។ នៅពេលដែលខ្យល់ក្តៅពេញប៉េងប៉ោងនោះ អ្នកក្លាហានពីររូបបានលោតចូលទៅក្នុងកន្ត្រក "ដោះលែងខ្សែបន្ទាត់ដែលលិចទឹក" ហើយចាប់ផ្តើមឡើងទៅលើមេឃ។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1783 ដូចគ្នានេះ ទាំងពីរនេះបានកើនឡើងពីលើក្បាលនៃការភ្ញាក់ផ្អើលជាសាធារណៈបានធ្វើការហោះហើរប៉េងប៉ោងជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់មនុស្សជាតិ។
ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃអាកាសចរណ៍ វាហាក់ដូចជាត្រូវបានបញ្ចប់។ សព្វថ្ងៃនេះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ យន្តហោះ និងមធ្យោបាយធ្វើដំណើរចម្លែកៗជាច្រើនទៀតបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងជីវិតរបស់យើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មន្តអាគម និងមនោសញ្ចេតនាដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងសកម្មភាពដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដូចជាការហោះហើរនៅក្នុងប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅនឹងនៅតែមាននៅក្នុងបេះដូងរបស់មនុស្សជារៀងរហូត។ ហើយសព្វថ្ងៃនេះមនុស្សធ្វើដំណើរលើវា។ មនុស្សជាច្រើននឹងចង់ដឹងចង់ឃើញពីរបៀបដែលវាបានចាប់ផ្តើម។ ប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍ផ្នែកអាកាសយានិកនឹងត្រូវបានពិភាក្សាយ៉ាងខ្លីនៅក្នុងអត្ថបទនេះ។
Bartolommeo Lorenzo
Bartolommeo Lorenzo ជនជាតិប្រេស៊ីលជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្នកត្រួសត្រាយដែលឈ្មោះមិនត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលដោយប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសមិទ្ធិផលវិទ្យាសាស្ត្រសំខាន់ៗរបស់ពួកគេត្រូវបានចោទសួរឬនៅតែមិនស្គាល់អស់ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ។
Bartolommeo Lorenzo គឺជាឈ្មោះពិតរបស់បុរសម្នាក់ដែលបានចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ដូចជា Lorenzo Guzmao ដែលជាបូជាចារ្យជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ជាអ្នកបង្កើតគម្រោងមួយដែលមានឈ្មោះថា "Passarola" ដែលរហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះត្រូវបានគេយល់ថាជាការស្រមើស្រមៃ។ នៅឆ្នាំ 1971 បន្ទាប់ពីការស្វែងរកយូរមក គេអាចរកឃើញឯកសារដែលពន្យល់អំពីព្រឹត្តិការណ៍នៃអតីតកាលដ៏ឆ្ងាយនេះ។
ពួកគេបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1708 នៅពេលដែលបានផ្លាស់ទៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ Guzmao បានចូលសាកលវិទ្យាល័យនៅ Coimbra ហើយទទួលបានគំនិតក្នុងការបង្កើតការហោះហើរដែលនឹងបើកប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសចរណ៍។ រូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យា ដែល Lorenzo បានបង្ហាញសមត្ថភាពដ៏អស្ចារ្យ បានជួយគាត់ក្នុងរឿងនេះ។ គាត់បានចាប់ផ្តើមគម្រោងរបស់គាត់ជាមួយនឹងការពិសោធន៍មួយ។ Guzmao បានរចនាម៉ូដែលជាច្រើនដែលបានក្លាយជាគំរូដើមនៃនាវានាពេលអនាគតរបស់គាត់។
ការបង្ហាញដំបូងនៃនាវា Guzmao
នៅឆ្នាំ 1709 ក្នុងខែសីហា គំរូទាំងនេះត្រូវបានបង្ហាញដល់រាជវង្សអភិជន។ ការហោះហើរប៉េងប៉ោងបែបនេះបានប្រែក្លាយជាជោគជ័យ៖ សំបកស្តើងមួយដែលមានចង្រ្កានដែកតូចមួយដែលព្យួរនៅក្រោមវាបានលើកចេញពីដីជិត 4 ម៉ែត្រ។ Guzmao បានចាប់ផ្តើមគម្រោង Passarola របស់គាត់នៅឆ្នាំដដែលនោះ។ ជាអកុសល គ្មានព័ត៌មានណាមួយត្រូវបានរក្សាទុកអំពីការធ្វើតេស្តរបស់គាត់ទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះក្នុងកាលៈទេសៈណាក៏ដោយ Guzmao គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលផ្អែកលើការសិក្សាអំពីបាតុភូតធម្មជាតិ ដែលអាចស្វែងរកវិធីពិតប្រាកដដើម្បីងើបឡើង ហើយថែមទាំងបានព្យាយាមអនុវត្តវានៅក្នុងការអនុវត្តផងដែរ។ ដូច្នេះហើយបានចាប់ផ្តើមប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការអភិវឌ្ឍនៃអាកាសចរណ៍។
លោក Joseph Montgolfier
ពីយ៉ូសែប បងប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះ Etienne Montgolfier ដែលជាម្ចាស់រោងចក្រក្រដាសមួយនៅក្នុងទីក្រុងតូចមួយរបស់បារាំង បានទទួលកំណត់ត្រាមួយនៅឆ្នាំ 1782 ដែលបងប្រុសរបស់គាត់បានស្នើឱ្យគាត់រៀបចំខ្សែពួរ និងក្រណាត់សូត្របន្ថែមទៀត ដើម្បីមើលឃើញនូវអ្វីដែលអស្ចារ្យបំផុតនៅក្នុង ពិភពលោក។ កំណត់សម្គាល់នេះមានន័យថា ទីបំផុតយ៉ូសែបបានរកឃើញនូវអ្វីដែលបងប្អូនបាននិយាយអំពីច្រើនជាងមួយដងក្នុងអំឡុងពេលកិច្ចប្រជុំរបស់ពួកគេ៖ ផ្លូវឡើងលើអាកាស។
សំបកដែលពោរពេញដោយផ្សែងបានក្លាយជាឱសថនេះ។ ជាលទ្ធផលនៃការពិសោធន៍ដ៏សាមញ្ញមួយ លោក J. Montgolfier បានកត់សម្គាល់ឃើញថា សំបកក្រណាត់រាងជាប្រអប់ដែលដេរពីក្រណាត់ពីរដុំ បានប្រញាប់ប្រញាល់ឡើងលើ បន្ទាប់ពីវាពោរពេញទៅដោយផ្សែង។ របកគំហើញនេះបានទាក់ទាញមិនត្រឹមតែអ្នកនិពន្ធខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបងប្រុសរបស់គាត់ទៀតផង។ ដោយធ្វើការជាមួយគ្នា អ្នកស្រាវជ្រាវបានបង្កើតម៉ាស៊ីន aerostatic ពីរបន្ថែមទៀត (ពួកគេហៅវាតាមវិធីនេះ) មួយក្នុងចំណោមពួកវាត្រូវបានបង្ហាញក្នុងចំណោមមិត្តភក្តិ និងក្រុមគ្រួសារ។ វាត្រូវបានផលិតក្នុងទម្រង់ជាបាល់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 3.5 ម៉ែត្រ។
ជោគជ័យដំបូងរបស់ Montgolfier
ការពិសោធន៍បានទទួលជោគជ័យទាំងស្រុង៖ សែលបានស្ថិតនៅលើអាកាសប្រហែល 10 នាទី ឡើងដល់កម្ពស់ប្រហែល 300 ម៉ែត្រ និងហោះឆ្លងកាត់អាកាសប្រហែលមួយគីឡូម៉ែត្រ។ បងប្អូនដែលបានបំផុសគំនិតដោយភាពជោគជ័យរបស់ពួកគេបានសម្រេចចិត្តបង្ហាញការច្នៃប្រឌិតរបស់ពួកគេដល់សាធារណជនទូទៅ។ ពួកគេបានសង់បាឡុងយក្សមួយដែលមានអង្កត់ផ្ចិតជាង១០ម៉ែត្រ។ សំបករបស់វាត្រូវបានដេរពីផ្ទាំងក្រណាត់ ត្រូវបានពង្រឹងដោយសំណាញ់ខ្សែពួរ និងគ្របដោយក្រដាសផងដែរ ដើម្បីបង្កើនភាពជ្រាបចូលរបស់វា។
នៅឆ្នាំ 1783 នៅថ្ងៃទី 5 ខែមិថុនាវាត្រូវបានបង្ហាញនៅទីលានផ្សារដោយមានអ្នកទស្សនាជាច្រើន។ បាល់ដែលពោរពេញដោយផ្សែងហុយឡើង។ រាល់ព័ត៌មានលម្អិតនៃការពិសោធន៍ត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយពិធីការពិសេស ដែលត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ដោយហត្ថលេខារបស់មន្ត្រីផ្សេងៗ។ ដូច្នេះហើយ ជាលើកដំបូង ការច្នៃប្រឌិតមួយត្រូវបានបញ្ជាក់ជាផ្លូវការ ដែលបើកផ្លូវសម្រាប់អាកាសយានិក។
សាស្រ្តាចារ្យ Charles
នៅទីក្រុងប៉ារីស ការហោះហើររបស់បងប្អូន Montgolfier នៅក្នុងប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង។ ពួកគេត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យធ្វើបទពិសោធរបស់ពួកគេឡើងវិញនៅក្នុងរាជធានី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ លោក Jacques Charles ដែលជារូបវិទូជនជាតិបារាំង ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យបង្ហាញយន្តហោះដែលគាត់បានបង្កើត។ លោក Charles បានធានាថា ខ្យល់ដែលជក់បារី ឧស្ម័នខ្យល់ក្តៅ ដូចដែលវាត្រូវបានគេហៅ មិនមែនជាមធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការបង្កើត aerostatic នោះទេ។
Jacques បានដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីភាពជឿនលឿនចុងក្រោយបង្អស់ក្នុងគីមីវិទ្យា ហើយជឿថាវាល្អជាងក្នុងការប្រើអ៊ីដ្រូសែន ព្រោះវាស្រាលជាងខ្យល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយបានជ្រើសរើសឧស្ម័ននេះដើម្បីបំពេញឧបករណ៍របស់គាត់សាស្រ្តាចារ្យបានជួបប្រទះនឹងការលំបាកផ្នែកបច្ចេកទេសមួយចំនួន។ ជាដំបូង ចាំបាច់ត្រូវសម្រេចចិត្តថា តើត្រូវផលិតសំបកទម្ងន់ស្រាលបែបណា ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកឧស្ម័នងាយនឹងបង្កជាហេតុក្នុងរយៈពេលយូរ។
ការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ Charlier
បងប្អូនប្រុស Robey ដែលជាមេកានិកបានជួយគាត់ឱ្យស៊ូទ្រាំនឹងកិច្ចការនេះ។ ពួកគេផលិតសម្ភារៈជាមួយនឹងគុណភាពដែលត្រូវការ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះបងប្អូនបានប្រើក្រណាត់សូត្រស្រាល ៗ ដែលត្រូវបានគ្របដោយដំណោះស្រាយនៃជ័រកៅស៊ូនៅក្នុង turpentine ។ នៅឆ្នាំ 1783 នៅថ្ងៃទី 27 ខែសីហា ម៉ាស៊ីនហោះហើររបស់ Charles បានចុះចតនៅទីក្រុងប៉ារីស។ គាត់បានប្រញាប់ឡើងនៅចំពោះមុខអ្នកទស្សនាប្រហែល 300 ពាន់នាក់ ហើយភ្លាមៗនោះក្លាយជាមើលមិនឃើញ។ នៅពេលមនុស្សម្នាក់ដែលមានវត្តមានសួរថា តើអ្វីជាចំណុចសំខាន់នៅក្នុងរឿងទាំងអស់នេះ បេនចាមីន ហ្វ្រែងឃ្លីន ដែលជារដ្ឋបុរស និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រដ៏ល្បីរបស់អាមេរិក ដែលបានតាមដានការហោះហើរនោះ បានឆ្លើយថា "តើអ្វីទៅជាចំណុចនៃការនាំទារកទើបនឹងកើតមកក្នុងពិភពលោក?" ការលើកឡើងនេះបានក្លាយទៅជាទំនាយ។ "ទារកទើបនឹងកើត" បានកើតហើយអនាគតដ៏អស្ចារ្យត្រូវបានកំណត់សម្រាប់គាត់។
អ្នកដំណើរដំបូង
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយភាពជោគជ័យរបស់ Charles មិនបានបញ្ឈប់បងប្អូន Montgolfier ពីចេតនារបស់ពួកគេក្នុងការបង្ហាញការច្នៃប្រឌិតរបស់ពួកគេនៅក្នុងទីក្រុងប៉ារីសនោះទេ។ Etienne ដែលព្យាយាមធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងបំផុត បានប្រើទេពកោសល្យរបស់គាត់ជាស្ថាបត្យករដ៏ល្អម្នាក់។ ប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅដែលគាត់បានសាងសង់ក្នុងន័យមួយ គឺជាការងារសិល្បៈ។ សំបករបស់វាមានរាងជាធុងដែលមានកំពស់ជាង 20 ម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានតុបតែងនៅខាងក្រៅជាមួយនឹងលម្អចម្រុះពណ៌ និងអក្សរកាត់ប្រចាំគ្រួសារ។
ប៉េងប៉ោងដែលបង្ហាញដោយបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្របានធ្វើឱ្យមានការកោតសរសើរក្នុងចំណោមអ្នកតំណាងរបស់ខ្លួន។ គេសម្រេចចិត្តធ្វើការសម្ដែងនេះឡើងវិញនៅចំពោះមុខរាជវាំង។ នៅជិតទីក្រុងប៉ារីស ក្នុងទីក្រុង Versailles បាតុកម្មបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1783 នៅថ្ងៃទី 19 ខែកញ្ញា។ ពិតហើយ ប៉េងប៉ោងដែលធ្វើឲ្យអ្នកសិក្សាកោតសរសើរមិនដាច់ពីមាត់ក្នុងថ្ងៃនេះ៖ សំបករបស់វាត្រូវបានទឹកនាំទៅដោយទឹកភ្លៀង ដែលជាលទ្ធផលវាមិនអាចប្រើប្រាស់បាន។ ប៉ុន្តែនេះមិនបានបញ្ឈប់បងប្អូន Montgolfier ទេ។ ធ្វើការដោយឧស្សាហ៍ព្យាយាម ពួកគេបានបង្កើតបាល់ថ្មីទាន់ពេល។ វាមិនខុសពីសម្រស់មុនឡើយ។
ដើម្បីទទួលបានប្រសិទ្ធភាពជាអតិបរមា បងប្អូនបានភ្ជាប់ទ្រុងមួយទៅវា ដោយក្នុងនោះពួកគេដាក់មាន់ជល់ ទា និងចៀមឈ្មោលមួយ។ ទាំងនេះគឺជាអ្នកលេងបាល់ដំបូងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ប៉េងប៉ោងបានប្រញាប់ប្រញាល់ឡើងលើ ហើយបានធ្វើដំណើរបានចម្ងាយ ៤ គីឡូម៉ែត្រ ៨ នាទីក្រោយមក វាបានចុះមកដីដោយសុវត្ថិភាព។ បងប្អូន Montgolfier បានក្លាយជាវីរបុរសនៃថ្ងៃ។ ពួកគេត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ផ្សេងៗ ហើយចាប់ពីថ្ងៃនោះមក ប៉េងប៉ោងទាំងអស់ដែលប្រើខ្យល់ផ្សែងដើម្បីបង្កើតលើកត្រូវបានគេហៅថា ប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅ។
បុរសហោះហើរលើប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅ
ជាមួយនឹងការហោះហើរនីមួយៗ បងប្អូន Montgolfier បានខិតកាន់តែជិតដល់គោលដៅដែលគេប្រាថ្នាចង់បាន គឺការហោះហើររបស់មនុស្ស។ បាល់ថ្មីដែលពួកគេបានសាងសង់មានទំហំធំជាង។ កម្ពស់របស់វាគឺ 22,7 ម៉ែត្រនិងអង្កត់ផ្ចិតរបស់វាគឺ 15 ម៉ែត្រ។ វិចិត្រសាលចិញ្ចៀនមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅផ្នែកខាងក្រោមរបស់វា។ វាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់មនុស្សពីរនាក់។ ការបង្កើតការរចនានេះបានបន្តប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសចរណ៍។ រូបវិទ្យា ដោយផ្អែកលើសមិទ្ធិផលដែលវាផ្អែកលើនៅពេលនោះបានអនុញ្ញាតឱ្យសាងសង់យន្តហោះសាមញ្ញបំផុត។ ភ្លើងសម្រាប់ដុតចំបើងត្រូវបានផ្អាកនៅកណ្តាលសាល។ វាបញ្ចេញកំដៅខណៈពេលដែលនៅក្នុងសែលនៅក្រោមរន្ធ។ កំដៅនេះបានធ្វើឱ្យខ្យល់ក្តៅដែលអនុញ្ញាតឱ្យហោះបានយូរជាងមុន ។ គាត់ថែមទាំងអាចគ្រប់គ្រងបានខ្លះ។
នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការហោះហើរ អ្នកអាចរកឃើញភាពខុសគ្នានៃការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។ Aeronautics គឺជាសកម្មភាពមួយដែលនាំមកនូវកិត្តិនាម និងសិរីរុងរឿងដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងសតវត្សទី 18 ។ អ្នកបង្កើតយន្តហោះមិនចង់ចែករំលែកវាជាមួយអ្នកដទៃទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Louis XVI ដែលជាស្តេចនៃប្រទេសបារាំងបានហាមឃាត់អ្នកនិពន្ធនៃគម្រោងដើម្បីចូលរួមក្នុងការហោះហើរផ្ទាល់ខ្លួន។ តាមគំនិតរបស់គាត់ កិច្ចការដែលគំរាមកំហែងដល់អាយុជីវិតនេះ គួរតែត្រូវបានប្រគល់ឱ្យឧក្រិដ្ឋជនពីរនាក់ដែលត្រូវបានកាត់ទោសប្រហារជីវិត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះបណ្តាលឱ្យមានការតវ៉ាពី Pilatre de Rozier ដែលជាអ្នកចូលរួមសកម្មម្នាក់ក្នុងការសាងសង់ប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅ។
បុរសនេះមិនអាចនិយាយបានទេថាឈ្មោះឧក្រិដ្ឋជននឹងធ្លាក់ចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍។ គាត់បានទទូចឱ្យចូលរួមក្នុងការហោះហើរដោយខ្លួនឯង។ ការអនុញ្ញាតត្រូវបានផ្តល់នៅទីបំផុត។ "អ្នកបើកយន្តហោះ" ម្នាក់ទៀតបានធ្វើដំណើរតាមប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅ។ វាគឺជា Marquis d'Arlandes ដែលជាអ្នកគាំទ្រផ្នែកអាកាសចរណ៍។ ដូច្នេះហើយនៅឆ្នាំ 1783 នៅថ្ងៃទី 21 ខែវិច្ឆិកា ពួកគេបានហោះចេញពីដី ហើយបានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ បាឡុងខ្យល់ក្តៅបានស្ថិតនៅលើអាកាសរយៈពេល 25 នាទី ដោយហោះបានប្រហែល 9 គីឡូម៉ែត្រក្នុងអំឡុងពេលនេះ។
ការហោះហើររបស់បុរសម្នាក់នៅលើ charlier
ដើម្បីបញ្ជាក់ថាអនាគតនៃផ្នែកអាកាសយានិកជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Charliers (ប៉េងប៉ោងដែលមានសំបកពោរពេញដោយអ៊ីដ្រូសែន) សាស្រ្តាចារ្យ Charles បានសម្រេចចិត្តអនុវត្តការហោះហើរដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាអស្ចារ្យជាងដែលរៀបចំដោយបងប្អូន Montgolfier ។ ក្នុងការបង្កើតប៉េងប៉ោងថ្មីរបស់គាត់ គាត់បានបង្កើតដំណោះស្រាយរចនាមួយចំនួន ដែលនឹងត្រូវប្រើអស់ជាច្រើនសតវត្សខាងមុខ។
Charlier ដែលសាងសង់ដោយគាត់មានសំណាញ់ដែលគ្របដណ្តប់អឌ្ឍគោលខាងលើនៃប៉េងប៉ោង ក៏ដូចជាខ្សែដែលទប់ទូកហ្គោណូឡាដែលព្យួរពីសំណាញ់នេះ។ មានមនុស្សនៅក្នុងហ្គោនដូឡា។ រន្ធពិសេសមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងសែលដើម្បីឱ្យអ៊ីដ្រូសែនរត់គេចខ្លួន។ សន្ទះបិទបើកដែលមានទីតាំងនៅក្នុងសែល ក៏ដូចជា ballast ដែលផ្ទុកនៅក្នុង nacelle ត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់ហោះហើរ។ យុថ្កាក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរ ដើម្បីឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការចុះចតនៅលើដី។
Charlier ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតជាង 9 ម៉ែត្របានហោះឡើងនៅថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូឆ្នាំ 1783 នៅក្នុងឧទ្យាន Tuileries ។ សាស្រ្តាចារ្យ Charles បានចាប់ផ្តើមវា ក៏ដូចជា Robert ដែលជាបងប្អូនប្រុសម្នាក់ដែលបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការសាងសង់ Charlier ។ ពួកគេបានចុះចតដោយសុវត្ថិភាពនៅជិតភូមិមួយ ដោយបានហោះបានចម្ងាយប្រហែល ៤០ គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់មក Charles បានបន្តដំណើររបស់គាត់តែម្នាក់ឯង។
Charlier បានហោះបានចម្ងាយ 5 គីឡូម៉ែត្រខណៈពេលដែលឡើងដល់កម្ពស់មិនគួរឱ្យជឿសម្រាប់ពេលនោះ - 2750 ម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីចំណាយពេលប្រហែលកន្លះម៉ោងក្នុងកម្ពស់មេឃដ៏ខ្ពស់នេះ អ្នកស្រាវជ្រាវបានចុះចតដោយសុវត្ថិភាព ដូច្នេះហើយបានបញ្ចប់ការហោះហើរលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសយានិកនៅក្នុងប៉េងប៉ោងមួយដែលមានសំបកពោរពេញដោយអ៊ីដ្រូសែន។
ប៉េងប៉ោងមួយដែលហោះកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស
ជីវិតរបស់ Jean Pierre Blanchard ដែលជាមេកានិកជនជាតិបារាំងដែលបានបង្កើតការហោះហើរប៉េងប៉ោងលើកដំបូងឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសគឺគួរអោយកត់សំគាល់ក្នុងនោះវាបង្ហាញពីចំណុចរបត់ដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្នែកអាកាសយានិកនៅចុងសតវត្សទី 18 ។ Blanchard បានចាប់ផ្តើមដោយការអនុវត្តគំនិតនៃការហោះហើរ flapping ។
នៅឆ្នាំ 1781 គាត់បានសាងសង់ឧបករណ៍ដែលស្លាបត្រូវបានជំរុញដោយកម្លាំងនៃជើងនិងដៃរបស់គាត់។ ការសាកល្បងវាព្យួរនៅលើខ្សែពួរដែលគប់លើប្លុកមួយ អ្នកបង្កើតនេះបានឡើងដល់កម្ពស់នៃអគារពហុជាន់ ខណៈដែលទម្ងន់សរុបគឺប្រហែល 10 គីឡូក្រាម។ ដោយរីករាយនឹងជោគជ័យដំបូង គាត់បានបោះពុម្ភផ្សាយនៅក្នុងកាសែត គំនិតរបស់គាត់អំពីលទ្ធភាពនៃការហោះហើរសម្រាប់មនុស្ស។
ការធ្វើដំណើរតាមអាកាសដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងប៉េងប៉ោងដំបូង ក៏ដូចជាការស្វែងរកការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ ជាថ្មីម្តងទៀតបាននាំ Blanchard ត្រលប់ទៅគំនិតនៃស្លាប ប៉ុន្តែបានប្រើរួចហើយដើម្បីគ្រប់គ្រងប៉េងប៉ោង។ ទោះបីជាការពិសោធន៍ដំបូងបានបញ្ចប់ដោយមិនបានជោគជ័យក៏ដោយ ក៏អ្នកស្រាវជ្រាវមិនបានបោះបង់ការព្យាយាមរបស់គាត់ឡើយ ហើយត្រូវបានគេអនុវត្តកាន់តែខ្លាំងឡើងដោយការឡើងទៅលើផ្ទៃមេឃ។
នៅឆ្នាំ 1784 នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះការហោះហើររបស់គាត់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស។ អ្នកស្រាវជ្រាវមានគំនិតចង់ហោះហើរឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសក្នុងប៉េងប៉ោងដោយបង្ហាញពីលទ្ធភាពទំនាក់ទំនងផ្លូវអាកាសរវាងបារាំងនិងអង់គ្លេស។ នៅឆ្នាំ 1785 នៅថ្ងៃទី 7 ខែមករាការហោះហើរជាប្រវត្តិសាស្ត្រនេះបានកើតឡើងដែលក្នុងនោះអ្នកបង្កើតខ្លួនឯងក៏ដូចជាលោកបណ្ឌិត Jeffrey ដែលជាមិត្តជនជាតិអាមេរិករបស់គាត់បានចូលរួម។
យុគសម័យនៃអាកាសយានិក
ប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍ផ្នែកអាកាសយានិកមានរយៈពេលខ្លី។ ចាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃយុគសម័យនៃយន្តហោះ និងប៉េងប៉ោងរហូតដល់ការបញ្ចប់ពេញលេញរបស់វា វាហាក់ដូចជាជាង 150 ឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅហើយ។ ប៉េងប៉ោងឥតគិតថ្លៃដំបូងត្រូវបានលើកឡើងលើអាកាសដោយបងប្អូន Montgolfier ក្នុងឆ្នាំ 1783 ហើយនៅឆ្នាំ 1937 នាវា LZ-129 Gindenburg ដែលជាកប៉ាល់ដែលសាងសង់នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានឆេះ។ ហេតុការណ៍នេះបានកើតឡើងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ក្នុងទីក្រុង Lakehurst នៅលើដងផ្លូវមួយកន្លែង។ មានមនុស្ស ៩៧ នាក់នៅលើកប៉ាល់។ ក្នុងនោះ ៣៥នាក់បានស្លាប់។ គ្រោះមហន្តរាយនេះបានធ្វើឱ្យសហគមន៍ពិភពលោកមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង ដែលប្រទេសមហាអំណាចមានទំនោរចង់បញ្ឈប់ការសាងសង់នាវាយន្តហោះធំៗ។ ដូច្នេះបានបញ្ចប់យុគសម័យមួយនៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ដែលក្នុងរយៈពេល 40 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះបានឃើញការវិវត្តនៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះរឹងដែលគេហៅថា zeppelins (អ្នកបង្កើតសំខាន់ម្នាក់របស់ពួកគេគឺ Ferdinand von Zeppelin ដែលជាឧត្តមសេនីយ៍អាល្លឺម៉ង់) ។
ប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅដែលរចនាដោយបងប្អូន Montgolfier គឺមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ វាមិនមែនរហូតដល់ឆ្នាំ 1852 ដែល Henri Giffard ដែលជាអ្នករចនាជនជាតិបារាំងបានបង្កើតប៉េងប៉ោងដែលគ្រប់គ្រង។
វិស្វករបានព្យាយាមដោះស្រាយបញ្ហានៃភាពរឹងរបស់យន្តហោះជាយូរមកហើយ។ David Schwarz អ្នករចនាម៉ូដជនជាតិអូទ្រីស បានបង្កើតគំនិតធ្វើដែកតួខ្លួន។ នៅទីក្រុងប៊ែរឡាំងក្នុងឆ្នាំ 1897 ប៉េងប៉ោង Schwarz បានហោះឡើង។ តួរបស់វាត្រូវបានធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែបញ្ហាម៉ាស៊ីន ការចុះចតជាបន្ទាន់ត្រូវបានធ្វើឡើង។
រាប់ Zeppelin
Count von Zeppelin ដោយបានស្គាល់ស្នាដៃរបស់ដាវីឌ បានឃើញការសន្យារបស់ពួកគេ។ គាត់បានបង្កើតស៊ុមមួយធ្វើពីប្រអប់ទម្ងន់ស្រាល ដែលត្រូវបានច្រូតចេញពីបន្ទះអាលុយមីញ៉ូម។ រន្ធនៅក្នុងពួកគេត្រូវបានបោះត្រា។ ស៊ុមត្រូវបានធ្វើពីស៊ុមរាងជារង្វង់។ ពួកគេត្រូវបានភ្ជាប់ដោយខ្សែអក្សរ។
អង្គជំនុំជម្រះអ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានដាក់នៅចន្លោះស៊ុមនីមួយៗ (សរុបចំនួន 1217 បំណែក) ។ ដូច្នេះប្រសិនបើស៊ីឡាំងខាងក្នុងជាច្រើនត្រូវបានខូចខាតនោះសំណល់ដែលនៅសល់រក្សាភាពប្រែប្រួល។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1990 កប៉ាល់យក្សទំហំ 8 តោន Zeppelin ដែលមានរាងដូចបារីស៊ីហ្គា (កប៉ាល់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 12 ម៉ែត្រ ប្រវែង 128) បានធ្វើការហោះហើររយៈពេល 18 នាទីដោយជោគជ័យ ដោយបង្វែរអ្នកបង្កើតរបស់វាដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកឆ្កួតទីក្រុង។ វីរបុរសជាតិ។
ប្រទេសដែលទើបតែចាញ់សង្រ្គាមជាមួយបារាំង បានទទួលគំនិតរបស់ឧត្តមសេនីយ៍អំពីអាវុធអព្ភូតហេតុនេះជាមួយនឹងបន្ទុះ។ Zeppelin គឺជានាវាផ្ទុកយន្តហោះដែលបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មក្នុងប្រតិបត្តិការយោធា។ សម្រាប់សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ឧត្តមសេនីយ៍បានរចនាម៉ាស៊ីនជាច្រើនដែលមានប្រវែង 148 ម៉ែត្រ ហើយពួកគេអាចមានល្បឿនរហូតដល់ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នាវាអាកាសដែល Count Zeppelin រចនាបានទៅធ្វើសង្គ្រាម។
សតវត្សទី 20 បានបន្តហោះហើរតាមបែបប្រជាធិបតេយ្យ។ អាកាសយានិកទំនើបបានក្លាយជាចំណង់ចំណូលចិត្តសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1897 សាឡូម៉ូន Auguste Andre បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងមិនធ្លាប់មានទៅកាន់តំបន់អាក់ទិកនៅក្នុងប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅ។ ក្នុងឆ្នាំ 1997 ដើម្បីជាកិត្តិយសដល់ខួបមួយសតវត្សនៃព្រឹត្តិការណ៍នេះ អ្នកប៉េងប៉ោងបានប្រារព្ធពិធីបុណ្យប៉េងប៉ោងនៅប៉ូលខាងជើង។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ក្រុមដែលហ៊ានបំផុតហោះហើរមកទីនេះជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដើម្បីឡើងលើមេឃ។ ពិធីបុណ្យអាកាសយានិកគឺជាទស្សនីយភាពដ៏គួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលមនុស្សជាច្រើនមកសរសើរ។
នៅថ្ងៃទី 25 ខែមេសា ឆ្នាំ 1783 នៅទីក្រុង Annoe របស់បារាំង ប៉េងប៉ោងដំបូងដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 11 ម៉ែត្រ បរិមាណ 800 m3 និងទម្ងន់ 200 គីឡូក្រាម បានទាញឡើងលើដោយខ្យល់ក្តៅបានហោះឡើងលើអាកាស។ គាត់ឡើងកម្ពស់ ៤០០ ម៉ែត្រ មិនពិបាកស្មានថាជាអារម្មណ៍អ្វីទេ! ប៉ុន្តែបងប្អូនប្រុស Montgolfier ដែលជាអ្នកបង្កើតបាល់នេះមិនបានឈប់នៅទីនោះទេ ហើយបានចេញមកជាមួយនឹងអ្វីដែលមិនអាចទៅរួចនោះទេ៖ ពួកគេបានភ្ជាប់កន្ត្រកអ្នកដំណើរទៅនឹងបាល់! ហើយនៅឆ្នាំ 1783 ដូចគ្នានៅ Versailles ក្នុងវត្តមានរបស់ស្តេច Louis 16 ការហោះហើរដំបូងនៃសត្វមានជីវិតនៅលើអាកាសបានកើតឡើង: ចៀមឈ្មោលមួយ មាន់ជល់ និងទា។ ប៉េងប៉ោងបានហោះឡើងកម្ពស់៦០០ម៉ែត្រ ហើយ៨នាទីក្រោយមកបានចុះចតនៅក្បែរនោះដើម្បីស្រែកហ៊ោឡើងរបស់សាធារណជន។ នេះជារបៀបដែលសត្វបានក្លាយជាអ្នកលោតបាឡុងដំបូងគេ ហើយមនុស្សបានឡើងទៅលើអាកាសជាលើកដំបូងក្នុងការបាញ់បាល់ខ្យល់ក្តៅតែនៅថ្ងៃទី ២១ ខែវិច្ឆិកាប៉ុណ្ណោះ។ នេះជាឈ្មោះអ្នកសាកល្បងដំបូង? រូបវិទូ Jean de Rosier និង Marquis d'Arlandes ។ ពួកគេបានហោះហើរនៅលើប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅ (ដូចដែលប៉េងប៉ោងត្រូវបានគេហៅរួចហើយ) ហើយហោះបានចម្ងាយរហូតដល់ 8 គីឡូម៉ែត្រ។
នៅឆ្នាំ 1731 នៅ Ryazan ស្មៀន Kryakutny បានរចនាប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅ ហើយជាមនុស្សដំបូងគេដែលយកវាឡើងលើអាកាស។ នេះគឺជាអ្វីដែលសព្វវចនាធិប្បាយសូវៀតដ៏ធំនិយាយនៅក្នុងការបោះពុម្ពលើកទីពីររបស់ខ្លួន (លេខ ១ ទំព័រ ៩១)។
នៅក្នុងសាត្រាស្លឹករឹតរបស់ Sulukadzev "នៅលើជើងហោះហើរក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីចាប់តាំងពីឆ្នាំ 906 នៃគ។ រឿងនេះជាមួយ Kryakutny ត្រូវបានបង្ហាញដូចខាងក្រោម: "...furvin បានធ្វើឱ្យគាត់ដូចជាបាល់ធំមួយបានបំផ្ទុះវាឡើងជាមួយនឹងក្លិនស្អុយនិងក្លិនស្អុយពីវាហើយបានអង្គុយនៅក្នុងវាហើយវិញ្ញាណអាក្រក់បានលើកគាត់ឱ្យខ្ពស់ជាងដើមឈើ birch ។ រួចវាយគាត់ទល់នឹងប៉មជួង ប៉ុន្តែគាត់បានជាប់នឹងខ្សែជាងគេហៅ ហើយនៅមានជីវិត។ ពួកគេបានបណ្តេញគាត់ចេញពីទីក្រុង គាត់ទៅទីក្រុងមូស្គូ ហើយពួកគេចង់កប់គាត់ទាំងរស់នៅក្នុងដី ឬដុតគាត់»។ សាត្រាស្លឹករឹតដូចគ្នាមានរបាយការណ៍នៃការហោះហើរដោយប្រើស្លាបរបស់ស្មៀន Ostrovkov ជាងដែក Chernaya Groza និងអ្នកដទៃ។ Sulukadzev គាំទ្រការពិតដែលគាត់បានលើកឡើង សំដៅលើកំណត់ចំណាំរបស់ Bogolepov និងអភិបាលក្រុង Voeikov ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ គ្មាននរណាម្នាក់ ឬផ្សេងទៀតត្រូវបានរកឃើញទេ។ សាត្រាស្លឹករឹតរបស់ Sulukadzev មានតាំងពីឆ្នាំ ១៨១៩។
នៅក្នុងសៀវភៅរបស់ Academician D.S. Likhachev "Textology" (AS..USSR, 1962) វាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញថាការហោះហើររបស់ Kryakutny នៅក្នុងប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅគឺជាក្លែងក្លាយដោយអ្នកក្លែងបន្លំ A. Sulukadzev ។ ក្លែងក្លាយត្រូវបានរកឃើញដោយអ្នកស្រាវជ្រាវ V. Pokrovskaya ។
ប្រភពផ្សេងទៀតសំដៅលើការក្លែងបន្លំរបស់ Tatishchev ដែលបានចោទប្រកាន់ថាបានក្លែងបន្លំ និង "សម្អាត" ឯកសារប្រវត្តិសាស្ត្រមួយចំនួន ការពារជើងឯករបស់ Kryakutny ។
វាជាការគួរឱ្យព្រួយបារម្ភបន្តិចដែលមានប្រភពចម្រុះជាច្រើនដែល "លាតត្រដាង" "លាតត្រដាង" រឿងរ៉ាវរបស់ Kryakutny ។ ជាពិសេស អ្នកខ្លះនិយាយអំពី... ការបំភ្លៃឈ្មោះអ្នកបើកយន្តហោះដំបូង។ អ្នកខ្លះទៀតអះអាងថាមានអ្នកផ្សេងមុនគេ។ នៅក្នុងប្រភពបស្ចិមប្រទេស កំណែនេះមានជ័យជំនះ៖ ជនជាតិបារាំងគឺជាអ្នកដំបូងគេដែលបានហោះឡើងនៅក្នុងប៉េងប៉ោងរបស់បងប្អូន Montgolfier ក្នុងឆ្នាំ 1783។ ក្នុងរឿងជាមួយគ្រីយ៉ាកុតនី នៅតែមានរាងពងក្រពើ...