តើអាចបង្កើតជណ្តើរយន្តអវកាសបានទេ? ការងារស្រាវជ្រាវ "ជណ្តើរយន្តអវកាស"

សព្វថ្ងៃនេះ ការរុករកអវកាសមិនមែនគ្រាន់តែជាគំនិតទូទាំងពិភពលោកប៉ុណ្ណោះទេ វាគឺជាគោលដៅដែលរដ្ឋនីមួយៗ និងសម្ព័ន្ធភាពរបស់ពួកគេខិតខំទាំងអស់គ្នា។ សម្រាប់ការរុករកបន្ថែមទៀតនៃលំហ ក៏ដូចជាការធ្វើអាណានិគមនៃភពដោយជោគជ័យ ការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងគឺត្រូវបានទាមទារ ដែលអាចនាំទៅដល់ការលេចចេញនូវឧបករណ៍ថ្មី មធ្យោបាយ និងវិធីសាស្រ្តនៃចលនានៅក្នុងលំហអាកាស។ ការពិសោធន៍ដែលរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាបែបនេះ ត្រូវបានអនុវត្តនៅស្ថានីយគន្លងដូចជា ISS ឬ Tiangong ជាដើម។

សម្រាប់ហេតុផលនេះ ផ្នែកដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយនៃការស្រាវជ្រាវនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះក្នុងវិស័យអវកាសគឺសំដៅបង្កើនផលិតភាពនៃស្ថានីយ៍ទាំងនេះ និងនាវិករបស់ពួកគេ ក៏ដូចជាកាត់បន្ថយការចំណាយលើស្ថានីយប្រតិបត្តិការ និងការថែរក្សាធនធានមនុស្ស។ បន្ទាប់មកទៀត យើងពិចារណាលើគម្រោងដែលមានមហិច្ឆតា និងធំជាងគេនៅក្នុងតំបន់នេះ - ជណ្តើរយន្តអវកាស។

គោលបំណងសំខាន់នៃការសាងសង់ជណ្តើរយន្តអវកាសគឺដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនទំនិញចូលទៅក្នុងគន្លងផែនដី។ ការពិតគឺថាការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅស្ថានីយគន្លងដោយប្រើប្រាស់យានដឹកជញ្ជូនគឺមានតម្លៃថ្លៃណាស់។ ជាឧទាហរណ៍ កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនមួយរបស់ NASA ដែលបង្កើតឡើងដោយ SpaceX - Dragon តម្រូវឱ្យចំណាយលើការបាញ់បង្ហោះប្រហែល 133 លានដុល្លារ ខណៈដែលក្នុងអំឡុងពេលបេសកកម្មចុងក្រោយ (SpaceX CRS-9) កប៉ាល់ត្រូវបានផ្ទុកទម្ងន់ 5000 ផោន (2268 គីឡូក្រាម) ។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកគណនាតម្លៃមួយផោន វានឹងមានចំនួន 58,6 ពាន់ដុល្លារក្នុង 1 គីឡូក្រាម។

ចំណាប់អារម្មណ៍របស់វិចិត្រករចំពោះជណ្តើរយន្តអវកាស

ថ្វីបើមានវិបត្តិ និងសង្រ្គាមទណ្ឌកម្មក៏ដោយ ក៏មានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះអវកាសយានិកក្នុងប្រទេសដែលមានអរិយធម៌ និងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។ នេះត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយការជឿនលឿនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍វិទ្យាសាស្ត្ររ៉ុក្កែត និងក្នុងការសិក្សាអំពីលំហរជិតផែនដី ភពនៃប្រព័ន្ធព្រះអាទិត្យ និងបរិមាត្ររបស់វាដោយប្រើយានអវកាស។ រដ្ឋកាន់តែច្រើនឡើងកំពុងចូលរួមក្នុងការប្រណាំងអវកាស។ ចិន និងឥណ្ឌាប្រកាសខ្លាំងៗអំពីមហិច្ឆតារបស់ពួកគេក្នុងការរុករកសកលលោក។ ភាពផ្តាច់មុខនៃរចនាសម្ព័ន្ធរដ្ឋរបស់រុស្ស៊ី សហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុបលើការហោះហើរហួសពីបរិយាកាសផែនដីកំពុងក្លាយជារឿងអតីតកាល។ អាជីវកម្មកំពុងបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងការដឹកជញ្ជូនមនុស្ស និងទំនិញទៅកាន់គន្លងអវកាស។ ក្រុមហ៊ុនបានបង្ហាញខ្លួនដែលដឹកនាំដោយអ្នកដែលស្រលាញ់អវកាស។ ពួកគេកំពុងអភិវឌ្ឍទាំងរថយន្តបើកដំណើរការថ្មី និងបច្ចេកវិទ្យាថ្មី ដែលនឹងធ្វើឱ្យវាអាចឈានទៅមុខក្នុងការរុករកចក្រវាល។ គំនិតដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនអាចទៅរួចកាលពីម្សិលមិញកំពុងត្រូវបានពិចារណាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់។ ហើយអ្វីដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្លែផ្កានៃការស្រមើស្រមៃដ៏ក្តៅគគុករបស់អ្នកនិពន្ធប្រឌិតបែបវិទ្យាសាស្ត្រ ឥឡូវនេះគឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងដែលអាចធ្វើទៅបានដែលនឹងត្រូវបានអនុវត្តនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។

គម្រោងមួយបែបនេះអាចជាជណ្តើរយន្តអវកាស។

តើនេះជាការពិតយ៉ាងណា? អ្នកកាសែត BBC លោក Nick Fleming បានព្យាយាមឆ្លើយសំណួរនេះនៅក្នុងអត្ថបទរបស់គាត់ "ជណ្តើរយន្តក្នុងគន្លង៖ ការប្រឌិតបែបវិទ្យាសាស្ត្រ ឬបញ្ហានៃពេលវេលា?" ដែលត្រូវបាននាំយកមកនូវចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍លើលំហ។

ជណ្តើរយន្តទៅកាន់គន្លង៖ រឿងប្រឌិតវិទ្យាសាស្រ្ត ឬបញ្ហានៃពេលវេលា?

សូមអរគុណដល់ជណ្តើរយន្តអវកាសដែលមានសមត្ថភាពបញ្ជូនមនុស្ស និងទំនិញពីផ្ទៃផែនដីទៅកាន់គន្លងតារាវិថី មនុស្សជាតិអាចបោះបង់ចោលការប្រើប្រាស់រ៉ុក្កែតដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់បរិស្ថាន។ ប៉ុន្តែការបង្កើតឧបករណ៍បែបនេះមិនងាយស្រួលនោះទេ ដូចដែលអ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មាន BBC Future បានរកឃើញ។

នៅពេលនិយាយអំពីការព្យាករណ៍ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ មនុស្សជាច្រើនចាត់ទុកសិទ្ធិអំណាចរបស់មហាសេដ្ឋី Elon Musk ដែលជាអ្នកដឹកនាំម្នាក់ក្នុងវិស័យស្រាវជ្រាវក្រៅរដ្ឋាភិបាល ដែលបានបង្កើតឡើងនូវគំនិតនៃ Hyperloop ដែលជាកម្រិតខ្ពស់។ គម្រោងសេវាដឹកអ្នកដំណើរតាមបំពង់ល្បឿនលឿនរវាងទីក្រុង Los Angeles និង San Francisco (ពេលវេលាធ្វើដំណើរចំណាយពេលត្រឹមតែ 35 នាទីប៉ុណ្ណោះ)។ ប៉ុន្តែមានគម្រោងដែលសូម្បីតែ Musk ចាត់ទុកថាមិនអាចអនុវត្តបាន។ ឧទាហរណ៍គម្រោងជណ្តើរយន្តអវកាស។

លោក Musk បាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទមួយនៅឯវិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យា Massachusetts កាលពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំមុនថា "នេះគឺជាកិច្ចការដ៏ស្មុគស្មាញខាងបច្ចេកទេសពេក វាមិនទំនងថា ជណ្តើរយន្តអវកាសអាចបង្កើតបានតាមការពិតនោះទេ។ តាមគំនិតរបស់គាត់ វាងាយស្រួលជាងក្នុងការសាងសង់ស្ពានរវាងទីក្រុង Los Angeles និងទីក្រុងតូក្យូ ជាជាងការសាងសង់ជណ្តើរយន្តចូលទៅក្នុងគន្លង។

គំនិតនៃការបញ្ជូនមនុស្ស និងទំនិញចូលទៅក្នុងលំហ នៅខាងក្នុងកន្សោមដែលរុញឡើងលើតាមខ្សែខ្សែយក្សដែលដាក់នៅនឹងកន្លែងដោយការបង្វិលរបស់ផែនដីមិនមែនជារឿងថ្មីនោះទេ។ ការពិពណ៌នាស្រដៀងគ្នាអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងស្នាដៃរបស់អ្នកនិពន្ធប្រឌិតបែបវិទ្យាសាស្ត្រដូចជា Arthur C. Clarke ជាដើម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គំនិតនេះមិនទាន់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាអាចធ្វើទៅបានក្នុងការអនុវត្តនៅឡើយ។ ប្រហែលជាជឿថាយើងអាចដោះស្រាយបញ្ហាបច្ចេកទេសដ៏ស្មុគស្មាញនេះ តាមពិតគ្រាន់តែជាការបោកបញ្ឆោតខ្លួនឯង?

អ្នកដែលចូលចិត្តជណ្តើរយន្តអវកាសជឿថាវាអាចទៅរួចទាំងស្រុងក្នុងការសាងសង់មួយ។ តាមគំនិតរបស់ពួកគេ គ្រាប់រ៉ុក្កែតដែលបំពាក់ដោយឥន្ធនៈពុលគឺហួសសម័យ គ្រោះថ្នាក់សម្រាប់មនុស្ស និងធម្មជាតិ និងជាទម្រង់ដឹកជញ្ជូនអវកាសមានតម្លៃថ្លៃហួសហេតុ។ ជម្រើសដែលបានស្នើឡើងគឺសំខាន់ជាខ្សែផ្លូវដែកដែលដាក់ចូលទៅក្នុងគន្លង ដែលជាខ្សែដ៏រឹងមាំ ចុងម្ខាងត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងផ្ទៃផែនដី និងមួយទៀតទៅនឹងទម្ងន់ដែលមានទីតាំងនៅគន្លងភូមិសាស្ត្រ ដូច្នេះហើយព្យួរជាប់ជានិច្ចពីលើចំណុចមួយលើផ្ទៃផែនដី។ . ឧបករណ៍អគ្គិសនីផ្លាស់ទីឡើងលើចុះក្រោមតាមខ្សែនឹងត្រូវបានប្រើជាកាប៊ីនជណ្តើរយន្ត។ ជាមួយនឹងជណ្តើរយន្ត ការចំណាយលើការបញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ទីអវកាស អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 500 ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូក្រាម ដែលជាតួលេខដែលឥឡូវនេះមានប្រហែល $20,000 ក្នុងមួយគីឡូក្រាម នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍ថ្មីៗនេះ ដោយបណ្ឌិត្យសភាអវកាសអន្តរជាតិ (IAA)។

អ្នកចូលចិត្តជណ្ដើរយន្តអវកាសចង្អុលប្រាប់ពីគ្រោះថ្នាក់នៃបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះរ៉ុក្កែតទៅកាន់គន្លងតារាវិថី

លោក Peter Swan ប្រធានអង្គការ International Space Elevator Consortium ISEC និងជាសហអ្នកនិពន្ធនៃរបាយការណ៍ IAA មានប្រសាសន៍ថា "បច្ចេកវិទ្យានេះបើកឱកាសដ៏អស្ចារ្យ វានឹងផ្តល់ឱ្យមនុស្សជាតិនូវលទ្ធភាពចូលទៅកាន់ប្រព័ន្ធព្រះអាទិត្យ" នៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ ហើយបន្ទាប់ពី 10 ក្នុងរយៈពេល 15 ឆ្នាំ យើងនឹងមានឧបករណ៍ទាំងនេះពី 6 ទៅ 8 នៅក្នុងការចោលរបស់យើង ដែលមានសុវត្ថិភាពគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនមនុស្ស។

ប្រភពដើមនៃគំនិត

ការលំបាកគឺថាកម្ពស់នៃរចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះត្រូវតែមានរហូតដល់ 100,000 គីឡូម៉ែត្រ - នេះគឺច្រើនជាងអេក្វាទ័រផែនដីពីរ។ ដូច្នោះហើយរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវតែរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទ្រទ្រង់ទម្ងន់ខ្លួន។ មិនមានសម្ភារៈនៅលើផែនដីដែលមានលក្ខណៈកម្លាំងចាំបាច់នោះទេ។

ប៉ុន្តែអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រខ្លះគិតថាបញ្ហានេះអាចដោះស្រាយរួចហើយក្នុងសតវត្សបច្ចុប្បន្ន។ ក្រុមហ៊ុនសំណង់ដ៏ធំមួយរបស់ជប៉ុនបានប្រកាសថា ខ្លួនគ្រោងនឹងសាងសង់ជណ្តើរយន្តអវកាសនៅឆ្នាំ 2050។ ហើយថ្មីៗនេះ អ្នកស្រាវជ្រាវជនជាតិអាមេរិកបានបង្កើតសម្ភារៈថ្មីស្រដៀងនឹងពេជ្រ ដោយផ្អែកលើ nanofilaments នៃសារធាតុ benzene ដែលបានបង្ហាប់ ដែលកម្លាំងអាចធ្វើអោយជណ្តើរយន្តអវកាសក្លាយជាការពិត។ នៃជីវិតរបស់យើង។

គំនិតនៃជណ្តើរយន្តអវកាសត្រូវបានពិចារណាជាលើកដំបូងនៅឆ្នាំ 1895 ដោយ Konstantin Tsiolkovsky ។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រជនជាតិរុស្សី ដែលត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយប៉ម Eiffel Tower ដែលទើបនឹងសាងសង់ក្នុងទីក្រុងប៉ារីស បានចាប់ផ្តើមស្រាវជ្រាវរូបវិទ្យានៃការសាងសង់ប៉មយក្ស ដែលអាចផ្ទុកយានអវកាសទៅកាន់គន្លងដោយមិនចាំបាច់ប្រើគ្រាប់រ៉ុក្កែត។ ក្រោយមកក្នុងឆ្នាំ 1979 អ្នកនិពន្ធប្រឌិតវិទ្យាសាស្រ្ត Arthur C. Clarke បានលើកឡើងអំពីប្រធានបទនេះនៅក្នុងប្រលោមលោករបស់គាត់ដែលមានចំណងជើងថា "The Fountains of Paradise" ដែលតួអង្គសំខាន់របស់គាត់សាងសង់ជណ្តើរយន្តអវកាស ស្រដៀងនឹងការរចនាទៅនឹងគម្រោងដែលកំពុងត្រូវបានពិភាក្សា។

សំណួរគឺធ្វើដូចម្តេចដើម្បីនាំឱ្យគំនិតមានជីវិត។ លោក Kevin Fong ស្ថាបនិកនៃមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់កម្ពស់ លំហ និងវេជ្ជសាស្ត្រខ្លាំងនៅសាកលវិទ្យាល័យ University College London មានប្រសាសន៍ថា "ខ្ញុំចូលចិត្តភាពក្លាហាននៃគំនិតជណ្តើរយន្តអវកាស" ។ “ខ្ញុំអាចយល់បានថា ហេតុអ្វីបានជាមនុស្សយល់ថាវាមានភាពទាក់ទាញខ្លាំង៖ សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើដំណើរទៅកាន់គន្លងផែនដីទាប វិលជុំវិញដោយតម្លៃថោក និងមានសុវត្ថិភាពបើកប្រព័ន្ធព្រះអាទិត្យខាងក្នុងទាំងមូលសម្រាប់យើង។

បញ្ហាសុវត្ថិភាព

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសាងសង់ជណ្តើរយន្តអវកាសនឹងមិនងាយស្រួលនោះទេ។ “ដើម្បីចាប់ផ្តើម ខ្សែត្រូវផលិតពីវត្ថុធាតុដ៏រឹងមាំ ប៉ុន្តែអាចបត់បែនបាន ដែលមានទម្ងន់ និងដង់ស៊ីតេចាំបាច់ ដើម្បីទ្រទ្រង់ទម្ងន់របស់យានជំនិះដែលកំពុងធ្វើដំណើរលើវា ហើយក្នុងពេលតែមួយអាចទប់ទល់នឹងកម្លាំងនៅពេលក្រោយថេរ។ Fong និយាយថា "សម្ភារៈនេះមិនមានទេឥឡូវនេះ" លើសពីនេះ ការសាងសង់ជណ្តើរយន្តបែបនេះនឹងតម្រូវឱ្យមានការប្រើប្រាស់យានអវកាសដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងបំផុត និងចំនួននៃការដើរលំហអាកាសច្រើនជាងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមនុស្សជាតិ។

យោងទៅតាមគាត់ បញ្ហាសុវត្ថិភាពមិនអាចត្រូវបានគេព្រងើយកន្តើយឡើយ៖ «ទោះបីជាយើងអាចយកឈ្នះលើការលំបាកផ្នែកបច្ចេកទេសដ៏ធំសម្បើមដែលទាក់ទងនឹងការសាងសង់ជណ្តើរយន្តក៏ដោយ រចនាសម្ព័ន្ធលទ្ធផលនឹងជាខ្សែដែលលាតសន្ធឹងដ៏ធំ រុញយានអវកាសចេញពីគន្លង និងត្រូវបានទម្លាក់គ្រាប់បែកឥតឈប់ឈរដោយកម្ទេចកម្ទីអវកាស។ ”

តើថ្ងៃណាមួយអ្នកទេសចរអាចប្រើជណ្ដើរយន្តដើម្បីធ្វើដំណើរទៅកាន់លំហ?

ក្នុងរយៈពេល 12 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ការរចនាលម្អិតចំនួនបីសម្រាប់ជណ្តើរយន្តអវកាសត្រូវបានបោះពុម្ពនៅជុំវិញពិភពលោក។ ទីមួយត្រូវបានពិពណ៌នាដោយ Brad Edwards និង Eric Westling នៅក្នុងសៀវភៅ "Space Elevators" ដែលបានបោះពុម្ពក្នុងឆ្នាំ 2003។ ជណ្តើរយន្តនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញចំនួន 20 តោនដោយប្រើថាមពលនៃការដំឡើងឡាស៊ែរដែលមានទីតាំងនៅលើផែនដី។ តម្លៃដឹកជញ្ជូនប៉ាន់ស្មានគឺ ១៥០ ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូក្រាម ហើយតម្លៃគម្រោងត្រូវប៉ាន់ប្រមាណ ៦ ពាន់លានដុល្លារ។

ក្នុងឆ្នាំ 2013 IAA Academy បានបង្កើតគំនិតនេះនៅក្នុងគម្រោងផ្ទាល់របស់ខ្លួន ដោយផ្តល់នូវការការពារកើនឡើងនៃកាប៊ីនជណ្តើរយន្តពីបាតុភូតបរិយាកាសរហូតដល់កម្ពស់ 40 គីឡូម៉ែត្រ ដែលនៅពេលនោះចលនារបស់កាប៊ីនចូលទៅក្នុងគន្លងគួរតែដំណើរការដោយថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ។ តម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនគឺ 500 ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូក្រាម ហើយការចំណាយលើការសាងសង់ជណ្តើរយន្តពីរដំបូងគឺ 13 ពាន់លានដុល្លារ។

គំនិតនៃជណ្តើរយន្តអវកាសដំបូងៗបានស្នើដំណោះស្រាយជាច្រើនដែលអាចធ្វើទៅបានចំពោះបញ្ហានៃបន្ទុកអវកាស ដើម្បីរក្សាខ្សែរូត រួមទាំងការប្រើអាចម៍ផ្កាយដែលចាប់យក និងដឹកចូលទៅក្នុងគន្លង។ របាយការណ៍របស់ IAA កត់សម្គាល់ថាដំណោះស្រាយបែបនេះអាចនឹងត្រូវអនុវត្តនៅថ្ងៃណាមួយ ប៉ុន្តែវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។

គ្រឿងញៀន"

ដើម្បីទ្រទ្រង់ខ្សែដែលមានទម្ងន់ 6,300 តោន ទម្ងន់សរុបត្រូវមានទម្ងន់ 1,900 តោន។ វាអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្នែកពីយានអវកាស និងឧបករណ៍ជំនួយផ្សេងទៀតដែលនឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីសាងសង់ជណ្តើរយន្ត។ វាក៏អាចប្រើផ្កាយរណបដែលបានចំណាយនៅក្បែរនោះផងដែរ ដោយអូសពួកវាទៅក្នុងគន្លងថ្មីមួយ។

ពួកគេក៏ស្នើឱ្យបង្កើត "យុថ្កា" ដែលភ្ជាប់ខ្សែទៅនឹងផែនដីក្នុងទម្រង់ជាវេទិកាបណ្តែតដែលមានទំហំប៉ុនកប៉ាល់ដឹកប្រេង ឬនាវាផ្ទុកយន្តហោះ ហើយដាក់វានៅជិតខ្សែអេក្វាទ័រ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុករបស់វា។ តំបន់មួយនៅចម្ងាយ 1000 គីឡូម៉ែត្រភាគខាងលិចនៃកោះ Galapagos ដែលកម្រទទួលរងនូវខ្យល់ព្យុះ ព្យុះកំបុតត្បូង និងព្យុះទីហ្វុង ត្រូវបានស្នើឡើងជាទីតាំងល្អបំផុតសម្រាប់ "យុថ្កា" ។

កំទេចកំទីអវកាសអាចប្រើជាបន្ទុកនៅចុងខាងលើនៃខ្សែជណ្តើរយន្តអវកាស

ក្រុមហ៊ុន Obayashi Corp. ដែលជាក្រុមហ៊ុនសំណង់ដ៏ធំបំផុតមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនសំណង់ធំជាងគេទាំងប្រាំរបស់ប្រទេសជប៉ុនកាលពីឆ្នាំមុនបានប្រកាសពីផែនការសាងសង់ជណ្តើរយន្តអវកាសដ៏រឹងមាំបន្ថែមទៀតដែលនឹងផ្ទុកការជិះស្វ័យប្រវត្ដិ Maglev ។ បច្ចេកវិទ្យាស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានប្រើនៅលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ ត្រូវការខ្សែកាបខ្លាំងជាងនេះ ពីព្រោះជណ្តើរយន្តជប៉ុនត្រូវបានគេសន្មត់ថាប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនមនុស្ស។ តម្លៃនៃគម្រោងនេះត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន $100 ពាន់លានដុល្លារ ខណៈដែលការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញចូលទៅក្នុងគន្លងអាចមាន $50-100 ក្នុងមួយគីឡូក្រាម។

Swan និយាយថា “ទោះបីជាមានការប្រឈមផ្នែកបច្ចេកទេសជាច្រើនក្នុងការសាងសង់ជណ្តើរយន្តបែបនេះក៏ដោយ ធាតុរចនាសម្ព័ន្ធតែមួយគត់ដែលមិនទាន់អាចសាងសង់បានគឺខ្សែដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ លោក Swan និយាយថា “បញ្ហាបច្ចេកវិទ្យាតែមួយគត់ដែលត្រូវដោះស្រាយគឺការស្វែងរកសម្ភារៈត្រឹមត្រូវដើម្បីធ្វើខ្សែ។ នោះហើយជាទាំងអស់»។

ខ្សែស្រឡាយពេជ្រ

បច្ចុប្បន្ននេះ សម្ភារៈខ្សែដែលសមស្របបំផុតគឺបំពង់ណាណូកាបូន ដែលបង្កើតឡើងក្នុងលក្ខខណ្ឌមន្ទីរពិសោធន៍ក្នុងឆ្នាំ 1991។ រចនាសម្ព័ន្ធស៊ីឡាំងទាំងនេះមានកម្លាំង tensile 63 gigapascals ពោលគឺវាខ្លាំងជាងដែកខ្លាំងបំផុតប្រហែល 13 ដង។

ប្រវែងអតិបរមាដែលអាចសម្រេចបាននៃ nanotubes បែបនេះកំពុងកើនឡើងឥតឈប់ឈរ - ក្នុងឆ្នាំ 2013 អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រចិនអាចបង្កើនវាដល់កន្លះម៉ែត្រ។ អ្នកនិពន្ធនៃរបាយការណ៍ IAA ព្យាករណ៍ថាគីឡូម៉ែត្រនឹងទៅដល់នៅឆ្នាំ 2022 និងនៅឆ្នាំ 2030 ។ វានឹងអាចបង្កើត nanotubes ដែលមានប្រវែងសមរម្យសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងជណ្តើរយន្តអវកាស។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ កាលពីខែកញ្ញាឆ្នាំមុន សម្ភារៈដ៏រឹងមាំថ្មីមួយបានលេចចេញជារូបរាង៖ នៅក្នុងកាសែតមួយដែលបានចេញផ្សាយនៅក្នុងទស្សនាវដ្តីវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈ Nature Materials ក្រុមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រដែលដឹកនាំដោយសាស្ត្រាចារ្យគីមីវិទ្យា John Bedding នៃសាកលវិទ្យាល័យ Pennsylvania State University បានរាយការណ៍ពីការផលិត "ដុំដែកពេជ្រ" ដែលស្តើងបំផុតនៅក្នុង មន្ទីរពិសោធន៍ដែលអាចខ្លាំងជាងបំពង់ណាណូកាបូន។

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានបង្ហាប់ benzene រាវនៅក្រោមសម្ពាធបរិយាកាស 200,000 ដង។ បន្ទាប់មកសម្ពាធត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្តិចម្តងៗ ហើយវាប្រែថាអាតូម benzene ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញដោយបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធដែលមានលំដាប់ខ្ពស់នៃ tetrahedra ពីរ៉ាមីត។

ជាលទ្ធផល ខ្សែស្រឡាយស្តើងបំផុតត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងពេជ្រ។ ទោះបីជាកម្លាំងរបស់ពួកគេមិនអាចវាស់ដោយផ្ទាល់ដោយសារតែទំហំតូចជ្រុលរបស់ពួកគេក៏ដោយ ការគណនាតាមទ្រឹស្តីបង្ហាញថា ខ្សែទាំងនេះអាចខ្លាំងជាងសម្ភារៈសំយោគខ្លាំងបំផុតដែលមាន។

ការកាត់បន្ថយហានិភ័យ

Bedding និយាយថា "ប្រសិនបើយើងអាចបង្កើត nanowires ពេជ្រ ឬ carbon nanotubes ដែលមានប្រវែង និងគុណភាពត្រឹមត្រូវ យើងអាចប្រាកដថាពួកវានឹងរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រើប្រាស់ក្នុងជណ្តើរយន្តអវកាស" ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទោះបីជាអ្នកគ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរកសម្ភារៈដែលសមរម្យសម្រាប់ខ្សែក៏ដោយការផ្គុំរចនាសម្ព័ន្ធនឹងពិបាកណាស់។ ភាគច្រើនទំនងជាការលំបាកនឹងកើតឡើងទាក់ទងនឹងការធានាសុវត្ថិភាពនៃគម្រោង ការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានចាំបាច់ និងការគ្រប់គ្រងត្រឹមត្រូវនៃផលប្រយោជន៍ប្រកួតប្រជែង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនបញ្ឈប់ Swan ទេ។

មធ្យោបាយមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត មនុស្សជាតិកំពុងខិតខំស្វែងរកទីអវកាស ហើយត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ក្នុងការចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើនលើវា។

គាត់និយាយថា “ពិតណាស់ យើងនឹងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកខ្លាំង ប៉ុន្តែបញ្ហាត្រូវតែដោះស្រាយនៅពេលសាងសង់ផ្លូវដែកឆ្លងទ្វីបដំបូង [នៅសហរដ្ឋអាមេរិក] និងនៅពេលដាក់ព្រែកជីកប៉ាណាម៉ា និងស៊ុយអេ វានឹងចំណាយពេលច្រើន និង លុយ ប៉ុន្តែដូចជាក្នុងករណីជាមួយនឹងគម្រោងធំណាមួយ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការដោះស្រាយបញ្ហានៅពេលដែលវាកើតឡើង ស្របពេលដែលការកាត់បន្ថយហានិភ័យដែលអាចកើតមានជាបណ្តើរៗ»។

សូម្បីតែ Elon Musk ក៏មិនទាន់ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងការច្រានចោលនូវលទ្ធភាពនៃការបង្កើតជណ្តើរយន្តអវកាសដែរ។ គាត់បាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទនៅឯ MIT កាលពីឆ្នាំមុនថា "ខ្ញុំមិនគិតថាគំនិតនេះអាចធ្វើទៅបានទេនៅថ្ងៃនេះ ប៉ុន្តែប្រសិនបើនរណាម្នាក់អាចបញ្ជាក់បានបើមិនដូច្នេះទេ នោះពិតជាអស្ចារ្យណាស់" ។

គំនិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ astro-engineering ដើម្បីចាប់ផ្តើមដឹកទំនិញចូលទៅក្នុងគន្លងភពឬសូម្បីតែហួសពីវា។ ជាលើកដំបូងគំនិតបែបនេះត្រូវបានបង្ហាញដោយ Konstantin Tsiolkovsky ក្នុងឆ្នាំ 1895 គំនិតនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងលម្អិតនៅក្នុងស្នាដៃរបស់ Yuri Artsutanov ។ ការរចនាសម្មតិកម្មគឺផ្អែកលើការប្រើប្រាស់ខ្សែដែលលាតសន្ធឹងពីផ្ទៃភពផែនដីទៅកាន់ស្ថានីយគន្លងដែលមានទីតាំងនៅ GEO ។ សន្មតថាវិធីសាស្រ្តនេះនាពេលអនាគតអាចជាការបញ្ជាទិញដែលមានតម្លៃថោកជាងការប្រើយានដែលបើកដំណើរការ។
ខ្សែត្រូវបានតោងនៅចុងម្ខាងនៅលើផ្ទៃភពផែនដី (ផែនដី) និងនៅចុងម្ខាងទៀតនៅចំណុចស្ថានីនៅពីលើភពផែនដី ខាងលើគន្លងភូមិសាស្ត្រ (GSO) ដោយសារតែកម្លាំង centrifugal ។ ជណ្តើរយន្តដែលផ្ទុកបន្ទុកកើនឡើងតាមខ្សែ។ នៅពេលកើនឡើង បន្ទុកនឹងត្រូវបានបង្កើនល្បឿនដោយសារតែការបង្វិលផែនដី ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យវាបញ្ជូនលើសពីទំនាញផែនដីក្នុងរយៈកម្ពស់ខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់។
ខ្សែត្រូវការកម្លាំង tensile ខ្ពស់ខ្លាំង រួមជាមួយនឹងដង់ស៊ីតេទាប។ យោងតាមការគណនាទ្រឹស្តី បំពង់ណាណូកាបោន ហាក់ដូចជាសម្ភារៈសមរម្យ។ ប្រសិនបើយើងសន្មត់ថាភាពស័ក្តិសមរបស់ពួកគេសម្រាប់ការផលិតខ្សែ នោះការបង្កើតជណ្តើរយន្តអវកាសគឺជាបញ្ហាវិស្វកម្មដែលអាចដោះស្រាយបាន ទោះបីជាវាទាមទារការប្រើប្រាស់ការអភិវឌ្ឍន៍កម្រិតខ្ពស់ និងការចំណាយខ្ពស់នៃប្រភេទផ្សេងគ្នាក៏ដោយ។ ការបង្កើតជណ្តើរយន្តត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានតម្លៃពី ៧ ទៅ ១២ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ NASA កំពុងផ្តល់មូលនិធិដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ដែលពាក់ព័ន្ធរួចហើយនៅវិទ្យាស្ថានអាមេរិកសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ រួមទាំងការអភិវឌ្ឍន៍នៃការលើកដែលអាចផ្លាស់ទីដោយឯករាជ្យតាមខ្សែ។
មាតិកា [យកចេញ]
1 ការរចនា
1.1 មូលនិធិ
1.2 ខ្សែ
1.2.1 ការពង្រឹងខ្សែ
1.3 លើក
1.4 ទម្ងន់ប្រឆាំង
1.5 សន្ទុះមុំ ល្បឿន និងទំនោរ
1.6 បាញ់បង្ហោះចូលទៅក្នុងលំហ
2 សំណង់
3 សេដ្ឋកិច្ចនៃជណ្តើរយន្តអវកាស
4 សមិទ្ធិផល
៥ អក្សរសិល្ប៍
6 ជណ្តើរយន្តអវកាសក្នុងការងារផ្សេងៗ
7 សូមមើលផងដែរ។
8 កំណត់ចំណាំ
9 តំណភ្ជាប់
9.1 អង្គការ
9.2 ផ្សេងៗ
រចនា

មានជម្រើសរចនាជាច្រើន។ ស្ទើរតែទាំងអស់នៃពួកគេរួមមានមូលដ្ឋាន (មូលដ្ឋាន) ខ្សែ (ខ្សែ) ការលើកនិងទម្ងន់។
មូលដ្ឋាន
មូលដ្ឋាននៃជណ្តើរយន្តអវកាសគឺជាកន្លែងនៅលើផ្ទៃភពផែនដីដែលខ្សែត្រូវបានភ្ជាប់ហើយការលើកទំនិញចាប់ផ្តើម។ វាអាចចល័តបាន ដោយដាក់នៅលើកប៉ាល់ធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ។
អត្ថប្រយោជន៍នៃមូលដ្ឋានចល័តគឺសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធដើម្បីគេចពីខ្យល់ព្យុះនិងព្យុះ។ គុណសម្បត្តិនៃមូលដ្ឋានស្ថានីគឺមានតម្លៃថោកជាង និងប្រភពថាមពលដែលអាចចូលដំណើរការបានកាន់តែច្រើន និងសមត្ថភាពក្នុងការកាត់បន្ថយប្រវែងនៃខ្សែ។ ភាពខុសគ្នានៃខ្សែពីរបីគីឡូម៉ែត្រគឺមានទំហំតូច ប៉ុន្តែអាចជួយកាត់បន្ថយកម្រាស់ដែលត្រូវការនៃផ្នែកកណ្តាលរបស់វា និងប្រវែងនៃផ្នែកដែលលាតសន្ធឹង។ សម្រាប់ geostationaryគន្លង។
ខ្សែ
ខ្សែត្រូវតែធ្វើពីសម្ភារៈដែលមានកម្លាំង tensile ខ្ពស់ខ្លាំងទៅនឹងសមាមាត្រទំនាញជាក់លាក់។ ជណ្តើរយន្តអវកាសនឹងមានភាពយុត្តិធ៌មផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច ប្រសិនបើគេអាចផលិតបានតាមខ្នាតឧស្សាហកម្មក្នុងតម្លៃសមរម្យ ខ្សែដែលមានដង់ស៊ីតេអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងក្រាហ្វិច និងកម្លាំងប្រហែល។ ៦៥-១២០ ជីហ្គាប៉ាស្កាល់។
សម្រាប់ការប្រៀបធៀបកម្លាំងនៃប្រភេទដែកភាគច្រើនគឺប្រហែល 1 GPa ហើយសូម្បីតែប្រភេទខ្លាំងបំផុតគឺមិនលើសពី 5 GPa ហើយដែកមានទម្ងន់ធ្ងន់។ Kevlar ស្រាលជាងមុនមានកម្លាំងក្នុងចន្លោះពី 2.6-4.1 GPa ហើយសរសៃរ៉ែថ្មខៀវមានកម្លាំងរហូតដល់ 20 GPa និងខ្ពស់ជាងនេះ។ កម្លាំងទ្រឹស្តីនៃសរសៃពេជ្រអាចខ្ពស់ជាងបន្តិច។
យោងតាមទ្រឹស្តី បំពង់ nanotubes កាបូនគួរមានលទ្ធភាពលាតសន្ធឹងខ្ពស់ជាងតម្រូវការសម្រាប់ជណ្តើរយន្តអវកាស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ផលិតពួកវាក្នុងបរិមាណឧស្សាហកម្មហើយត្បាញវាទៅជាខ្សែគឺទើបតែចាប់ផ្តើមត្រូវបានអភិវឌ្ឍ។ តាមទ្រឹស្តី កម្លាំងរបស់ពួកគេគួរតែមានលើសពី 120 GPa ប៉ុន្តែក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ការពន្លូតខ្ពស់បំផុតនៃបំពង់ណាណូដែលមានជញ្ជាំងតែមួយគឺ 52 GPa ហើយជាមធ្យមពួកគេបានបំបែកក្នុងចន្លោះពី 30-50 GPa ។ ខ្សែស្រឡាយខ្លាំងបំផុតដែលត្បាញពី nanotubes នឹងខ្សោយជាងសមាសធាតុរបស់វា។ ការស្រាវជ្រាវដើម្បីកែលម្អភាពបរិសុទ្ធនៃសម្ភារៈបំពង់ និងដើម្បីបង្កើតប្រភេទផ្សេងៗនៃបំពង់នៅតែបន្ត។
គម្រោងជណ្តើរយន្តអវកាសភាគច្រើនប្រើ nanotubes ដែលមានជញ្ជាំងតែមួយ។ Multilayers មានកម្លាំងខ្ពស់ជាង ប៉ុន្តែធ្ងន់ជាង និងមានសមាមាត្រកម្លាំងធៀបនឹងដង់ស៊ីតេទាប។ ជម្រើសដែលអាចធ្វើបានគឺត្រូវប្រើការភ្ជាប់សម្ពាធខ្ពស់នៃបំពង់ណាណូដែលមានជញ្ជាំងតែមួយ។ ក្នុងករណីនេះ ទោះបីជាកម្លាំងត្រូវបានបាត់បង់ដោយសារតែការជំនួសចំណង sp² (graphite, nanotubes) ជាមួយនឹងចំណង sp³ (ពេជ្រ) ក៏ដោយ ពួកវានឹងត្រូវបានរក្សាបានល្អប្រសើរនៅក្នុងសរសៃតែមួយដោយកងកម្លាំង van der Waals ហើយនឹងធ្វើឱ្យវាអាចផលិតសរសៃបាន។ នៃប្រវែងបំពាន [ប្រភពមិនបានបញ្ជាក់ 810 ថ្ងៃ]

ពិការភាពបន្ទះឈើគ្រីស្តាល់កាត់បន្ថយភាពរឹងមាំនៃ nanotubes
នៅក្នុងការពិសោធន៍មួយដោយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមកពីសាកលវិទ្យាល័យ Southern California (សហរដ្ឋអាមេរិក) បំពង់ណាណូកាបូនដែលមានជញ្ជាំងតែមួយបានបង្ហាញពីកម្លាំងជាក់លាក់ 117 ដងខ្ពស់ជាងដែក និង 30 ដងខ្ពស់ជាង Kevlar ។ វាអាចឈានដល់តម្លៃ 98.9 GPa តម្លៃអតិបរមានៃប្រវែង nanotube គឺ 195 μm។
បច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ត្បាញសរសៃបែបនេះគឺនៅតែស្ថិតក្នុងវ័យកុមារនៅឡើយ។
យោងតាមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមួយចំនួន សូម្បីតែបំពង់ណាណូកាបូនក៏នឹងមិនរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើខ្សែជណ្តើរយន្តអវកាសដែរ។
ការពិសោធន៍របស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ ពីបច្ចេកវិទ្យាសាកលវិទ្យាល័យស៊ីដនីបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើតក្រដាសក្រាហ្វិន។ ការធ្វើតេស្តគំរូគឺជាការលើកទឹកចិត្ត៖ ដង់ស៊ីតេនៃសម្ភារៈគឺទាបជាងដែកពីប្រាំទៅប្រាំមួយដង ខណៈពេលដែលកម្លាំង tensile ខ្ពស់ជាងដែកកាបូនដប់ដង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ graphene គឺជា conductor ដ៏ល្អនៃចរន្តអគ្គិសនីដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ជូនថាមពលទៅលើកមួយដូចជាឡានក្រុងទំនាក់ទំនង។
ការឡើងក្រាស់នៃខ្សែ

ពិនិត្យព័ត៌មាន។

ជណ្តើរយន្តអវកាសត្រូវតែទ្រទ្រង់យ៉ាងហោចណាស់ទម្ងន់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វាដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដោយសារតែប្រវែងនៃខ្សែ។ ភាពក្រាស់នៅលើដៃម្ខាងបង្កើនកម្លាំងនៃខ្សែ ម្យ៉ាងវិញទៀតវាបន្ថែមទម្ងន់របស់វា ហើយដូច្នេះកម្លាំងដែលត្រូវការ។ បន្ទុកនៅលើវានឹងប្រែប្រួលនៅកន្លែងផ្សេងៗគ្នា៖ ក្នុងករណីខ្លះផ្នែកនៃក្រវ៉ាត់ត្រូវតែទ្រទ្រង់ទម្ងន់នៃផ្នែកខាងក្រោម ហើយខ្លះទៀតវាត្រូវតែទប់ទល់នឹងកម្លាំង centrifugal ដែលផ្ទុកផ្នែកខាងលើនៃក្រវ៉ាត់ក្នុងគន្លង។ ដើម្បីបំពេញចិត្តចំពោះលក្ខខណ្ឌនេះ និងដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពល្អប្រសើរនៃខ្សែនៅចំណុចនីមួយៗ កម្រាស់របស់វានឹងប្រែប្រួល។
វាអាចត្រូវបានបង្ហាញថាដោយគិតគូរពីទំនាញផែនដី និងកម្លាំង centrifugal (ប៉ុន្តែមិនគិតពីឥទ្ធិពលតូចជាងនៃព្រះច័ន្ទ និងព្រះអាទិត្យ) ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃខ្សែអាស្រ័យលើកម្ពស់នឹងត្រូវបានពិពណ៌នាដោយរូបមន្តដូចខាងក្រោម:

នៅទីនេះ A ® គឺជាតំបន់កាត់នៃខ្សែដែលជាមុខងារនៃចម្ងាយ r ពីចំណុចកណ្តាលនៃផែនដី។
រូបមន្តប្រើថេរខាងក្រោម៖
A0 គឺជាតំបន់កាត់នៃខ្សែនៅកម្រិតនៃផ្ទៃផែនដី។
ρគឺជាដង់ស៊ីតេនៃសម្ភារៈខ្សែ។
s គឺជាកម្លាំង tensile នៃសម្ភារៈខ្សែ។
ω គឺជាប្រេកង់រាងជារង្វង់នៃការបង្វិលរបស់ផែនដីជុំវិញអ័ក្សរបស់វា 7.292 × 10−5 រ៉ាដ្យង់ក្នុងមួយវិនាទី។
r0 គឺជាចំងាយរវាងចំណុចកណ្តាលនៃផែនដី និងមូលដ្ឋាននៃខ្សែ។ វាគឺប្រហែលស្មើនឹងកាំនៃផែនដី 6,378 គីឡូម៉ែត្រ។
g0 គឺជាការបង្កើនល្បឿនទំនាញនៅមូលដ្ឋានខ្សែ 9.780 m/s²។
សមីការនេះពិពណ៌នាអំពីក្រវ៉ាត់ដែលកម្រាស់ដំបូងកើនឡើងជាអិចស្ប៉ូណង់ស្យែល បន្ទាប់មកការលូតលាស់របស់វាថយចុះនៅរយៈកម្ពស់នៃកាំផែនដីជាច្រើន ហើយបន្ទាប់មកវាប្រែជាថេរ ទីបំផុតឈានដល់គន្លងភូមិសាស្ត្រ។ បន្ទាប់ពីនេះកម្រាស់ចាប់ផ្តើមថយចុះម្តងទៀត។
ដូច្នេះសមាមាត្រនៃផ្នែកឆ្លងកាត់នៃខ្សែនៅមូលដ្ឋាននិងនៅ GSO (r = 42,164 គីឡូម៉ែត្រ) គឺ:
ការជំនួសនៅទីនេះនូវដង់ស៊ីតេ និងកម្លាំងនៃដែក និងអង្កត់ផ្ចិតនៃខ្សែនៅកម្រិតដី 1 សង់ទីម៉ែត្រ យើងទទួលបានអង្កត់ផ្ចិតនៅកម្រិត GSO ជាច្រើនរយគីឡូម៉ែត្រ ដែលមានន័យថាដែកថែប និងសម្ភារៈផ្សេងទៀតដែលយើងស្គាល់គឺមិនសមស្របសម្រាប់ការសាងសង់។ ជណ្តើរយន្ត។
វាដូចខាងក្រោមថាមានវិធីបួនយ៉ាងដើម្បីសម្រេចបាននូវកម្រាស់ខ្សែដែលសមហេតុផលជាងនៅកម្រិត GSO:
ប្រើសម្ភារៈក្រាស់តិច។ ដោយសារដង់ស៊ីតេនៃអង្គធាតុរឹងភាគច្រើនស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះតិចតួចពី 1000 ទៅ 5000 គីឡូក្រាម/m³ វាមិនទំនងថាអ្វីៗនឹងសម្រេចបាននៅទីនេះទេ។
ប្រើសម្ភារៈប្រើប្រាស់បានយូរជាង។ ការស្រាវជ្រាវជាចម្បងនៅក្នុងទិសដៅនេះ។ បំពង់ nanotubes កាបូនមានកម្លាំងខ្លាំងជាងដែកល្អបំផុតរាប់សិបដង ហើយពួកគេនឹងកាត់បន្ថយកម្រាស់របស់ខ្សែយ៉ាងសំខាន់នៅកម្រិត GSO ។
លើកមូលដ្ឋានខ្សែឱ្យខ្ពស់ជាង។ ដោយសារតែវត្តមានរបស់អិចស្ប៉ូណង់ស្យែលនៅក្នុងសមីការ សូម្បីតែការកើនឡើងបន្តិចនៃមូលដ្ឋាននឹងកាត់បន្ថយកម្រាស់នៃខ្សែបានយ៉ាងច្រើន។ ប៉មដែលមានកំពស់រហូតដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានស្នើឡើង ដែលបន្ថែមពីលើការសន្សំលើខ្សែ នឹងជៀសវាងឥទ្ធិពលនៃដំណើរការបរិយាកាស។
ធ្វើឱ្យមូលដ្ឋាននៃខ្សែស្តើងតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ វានៅតែត្រូវការក្រាស់ល្មមដើម្បីទ្រទ្រង់ការលើកដែលផ្ទុកបាន ដូច្នេះកម្រាស់អប្បបរមានៅមូលដ្ឋានក៏អាស្រ័យលើកម្លាំងនៃសម្ភារៈផងដែរ។ ខ្សែដែលធ្វើពីបំពង់ណាណូកាបោនត្រូវការកម្រាស់ត្រឹមតែមួយមិល្លីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះនៅមូលដ្ឋាន។
វិធីមួយទៀតគឺធ្វើឱ្យមូលដ្ឋាននៃជណ្តើរយន្តអាចចល័តបាន។ ការផ្លាស់ទីសូម្បីតែក្នុងល្បឿន 100 m/s នឹងផ្តល់នូវល្បឿនរង្វង់ 20% និងកាត់បន្ថយប្រវែងខ្សែ 20-25% ដែលនឹងធ្វើឱ្យវាស្រាលជាងមុន 50% ឬច្រើនជាងនេះ។ ប្រសិនបើអ្នក "បោះយុថ្កា" ខ្សែ នៅ supersonic [ប្រភពមិនបានបញ្ជាក់ 664 ថ្ងៃ] នៅលើយន្តហោះ ឬរថភ្លើង បន្ទាប់មកការកើនឡើងនៃម៉ាស់ខ្សែកាបនឹងមិនត្រូវបានវាស់វែងជាភាគរយទៀតទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងរាប់សិបដង (ប៉ុន្តែការខាតបង់មិនត្រូវបានគិតគូរទេ។ សម្រាប់ការតស៊ូខ្យល់) ។
លើក

ពិនិត្យព័ត៌មាន។
វាចាំបាច់ក្នុងការពិនិត្យមើលភាពត្រឹមត្រូវនៃការពិតនិងភាពជឿជាក់នៃព័ត៌មានដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងអត្ថបទនេះ។
គួរតែមានការពន្យល់នៅលើទំព័រពិភាក្សា។

រចនាប័ទ្មនៃផ្នែកនេះគឺមិនមែនសព្វវចនាធិប្បាយ ឬបំពានលើបទដ្ឋាននៃភាសារុស្ស៊ី។
ផ្នែកគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវដោយយោងទៅតាមច្បាប់រចនាបថរបស់វិគីភីឌា។

ការគូរគំនិតនៃជណ្តើរយន្តអវកាសដែលកំពុងឡើងលើពពក
ជណ្តើរយន្តអវកាសមិនអាចដំណើរការដូចជណ្ដើរយន្តធម្មតាទេ (ជាមួយខ្សែដែលផ្លាស់ទី) ដោយសារតែកម្រាស់នៃខ្សែរបស់វាមិនថេរ។ គម្រោងភាគច្រើនប្រើស្ទូចដែលឡើងលើខ្សែថេរ ទោះបីជាខ្សែផ្លាស់ទីតូចៗដែលរត់តាមខ្សែមេក៏ត្រូវបានស្នើឡើងដែរ។
វិធីសាស្រ្តផ្សេងៗសម្រាប់ការសាងសង់ជណ្តើរយន្តត្រូវបានស្នើឡើង។ នៅលើខ្សែរាបស្មើ អ្នកអាចប្រើរមូរគូដែលកាន់នៅនឹងកន្លែងដោយការកកិត។ ជម្រើសផ្សេងទៀតគឺរំកិលកំណាត់ដែលមានទំពក់នៅលើចាន រមូរដែលមានទំពក់ដែលអាចដកបាន ខ្សែមេដែក (មិនទំនងទេ ដោយសារផ្លូវពិបាកនឹងត្រូវតែភ្ជាប់ជាមួយខ្សែ) ។ល។ [ប្រភពមិនបានបញ្ជាក់ 661 ថ្ងៃ]
បញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរជាមួយនឹងការរចនានៃការលើកគឺប្រភពថាមពល [ប្រភពមិនបានបញ្ជាក់ 661 ថ្ងៃ] ។ ដង់ស៊ីតេនៃការផ្ទុកថាមពលទំនងជាមិនខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការលើកនេះមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឡើងខ្សែទាំងមូល។ ប្រភពថាមពលខាងក្រៅដែលអាចមានគឺកាំរស្មីឡាស៊ែរ ឬមីក្រូវ៉េវ។ ជម្រើសផ្សេងទៀតគឺការប្រើប្រាស់ថាមពលហ្វ្រាំងពីការលើកចុះក្រោម។ ភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាព troposphere; ការបញ្ចេញទឹករំអិល ionospheric ជាដើម។ ជម្រើសចម្បង [ប្រភពមិនបានបញ្ជាក់ 661 ថ្ងៃ] (កាំរស្មីថាមពល) មានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរដែលពាក់ព័ន្ធ ជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពនិងការសាយភាយកំដៅនៅចុងទាំងពីរ ទោះបីជាមនុស្សម្នាក់មានសុទិដ្ឋិនិយមអំពីភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យានាពេលអនាគតក៏ដោយ វាគឺអាចធ្វើទៅបាន។
លើកគួរតែដើរតាមគ្នានៅចម្ងាយដ៏ល្អប្រសើរ ដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកលើខ្សែ និងលំយោលរបស់វា។ និងអតិបរមាលំហូរ។ តំបន់ដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតនៃខ្សែគឺនៅជិតមូលដ្ឋានរបស់វា; មិនគួរមានការលើកលើសពីមួយទេ [ប្រភពមិនបានបញ្ជាក់ 661 ថ្ងៃ]។ លើកដែលផ្លាស់ទីតែឡើងលើនឹងបង្កើនសមត្ថភាព ប៉ុន្តែនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យប្រើថាមពលហ្វ្រាំងនៅពេលរំកិលចុះក្រោម ហើយនឹងមិនអាចត្រឡប់មនុស្សទៅដីបានទេ។ លើសពីនេះ ធាតុផ្សំនៃការលើកបែបនេះត្រូវតែប្រើក្នុងគន្លង សម្រាប់គោលបំណងផ្សេងទៀត។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ការលើកតូចៗគឺល្អជាងឧបករណ៍ធំ ដោយសារកាលវិភាគរបស់ពួកគេនឹងមានភាពបត់បែនជាងមុន ប៉ុន្តែពួកគេដាក់កម្រិតបច្ចេកវិទ្យាច្រើនជាង។
លើសពីនេះ ខ្សែសង្វាក់ជណ្តើរយន្តខ្លួនឯងនឹងជួបប្រទះឥទ្ធិពលនៃកម្លាំង Coriolis និងលំហូរបរិយាកាសជានិច្ច។ លើសពីនេះទៅទៀត ដោយសារ "ការលើក" ត្រូវតែស្ថិតនៅពីលើនីវ៉ូទឹកនៃគន្លងភូមិសាស្ត្រ វានឹងទទួលរងនូវបន្ទុកថេរ រួមទាំងបន្ទុកខ្ពស់បំផុត ឧទាហរណ៍ ការកន្ត្រាក់ [ប្រភពមិនបានបញ្ជាក់ 579 ថ្ងៃ] ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើឧបសគ្គខាងលើអាចដកចេញបាន នោះជណ្តើរយន្តអាចដឹងបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងបែបនេះនឹងមានតម្លៃថ្លៃខ្លាំង ប៉ុន្តែនៅពេលអនាគត វាអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងយានអវកាសដែលអាចចោលបាន និងអាចប្រើឡើងវិញបាន [ប្រភពមិនបានបញ្ជាក់ 579 ថ្ងៃ]។
ទម្ងន់ប្រឆាំង

អត្ថបទនេះខ្វះតំណភ្ជាប់ទៅកាន់ប្រភពព័ត៌មាន។
ព័ត៌មានត្រូវតែអាចផ្ទៀងផ្ទាត់បាន បើមិនដូច្នេះទេ វាអាចត្រូវបានចោទសួរ និងលុបចេញ។
អ្នកអាចកែសម្រួលអត្ថបទនេះ ដើម្បីរួមបញ្ចូលតំណភ្ជាប់ទៅកាន់ប្រភពដែលមានការអនុញ្ញាត។
សញ្ញានេះមាននៅលើអត្ថបទតាំងពីថ្ងៃទី 13 ឧសភា 2011។
ទម្ងន់ប្រឆាំងអាចត្រូវបានបង្កើតតាមពីរវិធី - ដោយភ្ជាប់វត្ថុធ្ងន់ (ឧទាហរណ៍អាចម៍ផ្កាយ) លើសពី geostationaryគន្លងឬការបន្តនៃក្រវ៉ាត់ដោយខ្លួនឯងក្នុងចម្ងាយសន្ធឹកសន្ធាប់ សម្រាប់ geostationaryគន្លង។ ជម្រើសទីពីរកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាពនាពេលថ្មីៗនេះ ព្រោះវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការអនុវត្ត ហើយលើសពីនេះទៀត វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបញ្ជូនបន្ទុកទៅកាន់ភពផ្សេងទៀតពីចុងបញ្ចប់នៃខ្សែដែលពន្លូត ព្រោះវាមានល្បឿនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទាក់ទងទៅនឹងផែនដី។
មុំមុំ ល្បឿន និងទំនោរ

អត្ថបទ ឬផ្នែកនេះត្រូវការការពិនិត្យឡើងវិញ។
សូមកែលម្អអត្ថបទដោយអនុលោមតាមច្បាប់សម្រាប់ការសរសេរអត្ថបទ។

នៅពេលជណ្តើរយន្តរំកិលឡើងទៅខាងលើ ជណ្ដើរយន្តបង្វិល១ដឺក្រេ ព្រោះផ្នែកខាងលើនៃជណ្តើរយន្តផ្លាស់ទីជុំវិញផែនដីលឿនជាងផ្នែកខាងក្រោម (ឥទ្ធិពល Coriolis)។ មាត្រដ្ឋានមិនត្រូវបានរក្សាទុកទេ។
ល្បឿនផ្ដេកនៃផ្នែកនីមួយៗនៃខ្សែកើនឡើងជាមួយនឹងកម្ពស់សមាមាត្រទៅនឹងចម្ងាយទៅកណ្តាលផែនដី ឈានដល់ នៅលើ geostationaryគន្លងនៃល្បឿនរត់ដំបូង។ ដូច្នេះនៅពេលលើកបន្ទុក គាត់ត្រូវទទួលបានសន្ទុះមុំបន្ថែម (ល្បឿនផ្ដេក)។
សន្ទុះមុំត្រូវបានទទួលដោយសារតែការបង្វិលផែនដី។ ដំបូង ការលើកផ្លាស់ទីយឺតជាងខ្សែបន្តិច (ឥទ្ធិពល Coriolis) ដោយហេតុនេះ "បន្ថយល្បឿន" ខ្សែ ហើយបង្វែរវាទៅខាងលិចបន្តិច។ ក្នុងល្បឿនកើនឡើង 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ខ្សែនឹងបង្វិល 1 ដឺក្រេ។ សមាសធាតុផ្ដេកនៃភាពតានតឹង ក្នុងការមិនបញ្ឈរខ្សែទាញបន្ទុកទៅចំហៀងដោយបង្កើនល្បឿនវាទៅទិសខាងកើត (សូមមើលដ្យាក្រាម) - ដោយសារតែនេះជណ្តើរយន្តទទួលបានល្បឿនបន្ថែម។ យោងតាមច្បាប់ទី 3 របស់ញូតុន ខ្សែនេះបន្ថយល្បឿនផែនដីដោយចំនួនតិចតួច។
ទន្ទឹមនឹងនេះឥទ្ធិពលនៃកម្លាំង centrifugal បង្ខំឱ្យខ្សែត្រឡប់ទៅទីតាំងបញ្ឈរអំណោយផលដ៏ស្វាហាប់ដូច្នេះវានឹងស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពនៃលំនឹងថេរ។ ប្រសិនបើចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់ជណ្តើរយន្តតែងតែស្ថិតនៅពីលើគន្លងភូមិសាស្ត្រ ដោយមិនគិតពីល្បឿននៃជណ្ដើរយន្តទេ វានឹងមិនធ្លាក់ចុះឡើយ។
នៅពេលដែលទំនិញទៅដល់ GEO សន្ទុះមុំរបស់វា (ល្បឿនផ្តេក) គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ជូនទំនិញចូលទៅក្នុងគន្លង។
នៅពេលបញ្ចុះបន្ទុកដំណើរការបញ្ច្រាសនឹងកើតឡើងដោយលំអៀងខ្សែទៅខាងកើត។
បាញ់ចូលទៅក្នុងលំហ
នៅចុងបញ្ចប់នៃខ្សែនៅរយៈកម្ពស់ 144,000 គីឡូម៉ែត្រ សមាសធាតុតង់សង់នៃល្បឿននឹងមាន 10.93 គីឡូម៉ែត្រ/វិនាទី ដែលលើសពីគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាកចេញពីវាលទំនាញផែនដី និងបញ្ជូននាវាទៅកាន់ភពសៅរ៍។ ប្រសិនបើវត្ថុត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យរំកិលដោយសេរីនៅតាមបណ្តោយកំពូលនៃក្រវ៉ាត់ នោះវានឹងមានល្បឿនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគេចចេញពីប្រព័ន្ធព្រះអាទិត្យ។ វានឹងកើតឡើងដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរនៃសន្ទុះមុំសរុបនៃខ្សែ (និងផែនដី) ទៅក្នុងល្បឿននៃវត្ថុដែលបានបើក។
ដើម្បីសម្រេចបាននូវល្បឿនកាន់តែច្រើន អ្នកអាចពង្រីកខ្សែ ឬបង្កើនល្បឿនផ្ទុកដោយប្រើអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។
សំណង់

ការសាងសង់កំពុងដំណើរការ ពី geostationaryស្ថានីយ៍។ នេះគឺជារឿងតែមួយគត់កន្លែងដែលយានអវកាសអាចចុះចតបាន។ ចុងម្ខាងចុះមកផ្ទៃផែនដី លាតសន្ធឹងដោយកម្លាំងទំនាញ។ មួយទៀតសម្រាប់ តុល្យភាព, - ក្នុងទិសដៅផ្ទុយផ្នែកម្ខាងត្រូវបានទាញដោយកម្លាំង centrifugal ។ នេះមានន័យថាសម្ភារៈទាំងអស់សម្រាប់ការសាងសង់ត្រូវតែលើក ទៅ geostationaryគន្លងតាមរបៀបប្រពៃណី ដោយមិនគិតពីទិសដៅនៃទំនិញ។ នោះគឺជាការចំណាយលើការដំឡើងជណ្តើរយន្តអវកាសទាំងមូល ទៅ geostationaryគន្លង - តម្លៃអប្បបរមានៃគម្រោង។
សេដ្ឋកិច្ចនៃជណ្តើរយន្តអវកាស

សន្មតថា ជណ្តើរយន្តអវកាសនឹងកាត់បន្ថយការចំណាយយ៉ាងច្រើនក្នុងការបញ្ជូនទំនិញទៅកាន់លំហ។ ជណ្តើរយន្តអវកាសមានតម្លៃថ្លៃក្នុងការសាងសង់ ប៉ុន្តែការចំណាយប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេទាប ដូច្នេះពួកវាត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងល្អបំផុតក្នុងរយៈពេលយូរសម្រាប់ទំនិញដែលមានទំហំធំ។ បច្ចុប្បន្ននេះទីផ្សារសម្រាប់ការដាក់ឱ្យដំណើរការការផ្ទុកអាចមិនមានទំហំធំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការសាងសង់ជណ្តើរយន្តនោះទេ ប៉ុន្តែការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្លៃគួរតែនាំឱ្យមានភាពខុសគ្នានៃបន្ទុកកាន់តែច្រើន។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត - ផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវដែក - បង្ហាញភាពត្រឹមត្រូវតាមវិធីដូចគ្នា។
តម្លៃនៃការអភិវឌ្ឍន៍ជណ្តើរយន្តគឺអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្លៃនៃការអភិវឌ្ឍន៍យានអវកាស [ប្រភពមិនបានបញ្ជាក់ 810 ថ្ងៃ]។ នៅមិនទាន់មានចម្លើយចំពោះសំណួរថាតើ ជណ្តើរយន្តអវកាសនឹងត្រលប់មកវិញនូវប្រាក់ដែលបានវិនិយោគនៅក្នុងវា ឬថាតើវាល្អប្រសើរជាងក្នុងការវិនិយោគវានៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃបច្ចេកវិទ្យារ៉ុក្កែតដែរឬទេ។
យើងមិនគួរភ្លេចអំពីដែនកំណត់នៃចំនួនផ្កាយរណបបញ្ជូនតនោះទេ។ នៅលើ geostationaryគន្លង៖ បច្ចុប្បន្ន កិច្ចព្រមព្រៀងអន្តរជាតិអនុញ្ញាតឱ្យផ្កាយរណបចំនួន 360 - ឧបករណ៍បញ្ជូនមួយក្នុងមួយដឺក្រេមុំ ដើម្បីជៀសវាងការជ្រៀតជ្រែកនៅពេលចាក់ផ្សាយក្នុងប្រេកង់ Ku ។ សម្រាប់ប្រេកង់ C ចំនួនផ្កាយរណបត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 180 ។
ដូច្នេះ ជណ្តើរយន្តអវកាសគឺសមរម្យតិចតួចបំផុតសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះដ៏ធំ ទៅ geostationaryគន្លង [ប្រភពមិនបានបញ្ជាក់ 554 ថ្ងៃ] ហើយស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ការរុករកអវកាសខាងក្រៅ និងជាពិសេសព្រះច័ន្ទ។
កាលៈទេសៈនេះពន្យល់ពីការបរាជ័យផ្នែកពាណិជ្ជកម្មពិតប្រាកដនៃគម្រោង ចាប់តាំងពីការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុចម្បងរបស់អង្គការមិនមែនរដ្ឋាភិបាលត្រូវបានផ្តោតលើ ដើម្បីបញ្ជូនផ្កាយរណប,កាន់កាប់ទាំងគន្លងភូមិសាស្ត្រ (ទូរទស្សន៍ ទំនាក់ទំនង) ឬគន្លងទាប (ប្រព័ន្ធកំណត់ទីតាំងសកល ការសង្កេតធនធានធម្មជាតិ។ល។)។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជណ្តើរយន្តអាចជាគម្រោងកូនកាត់ ហើយបន្ថែមពីលើមុខងារនៃការបញ្ជូនទំនិញទៅក្នុងគន្លង នៅតែជាមូលដ្ឋានសម្រាប់កម្មវិធីស្រាវជ្រាវ និងពាណិជ្ជកម្មផ្សេងទៀតដែលមិនទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូន។
សមិទ្ធិផល

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2005 មក ការប្រកួតកីឡាជណ្តើរយន្តអវកាសប្រចាំឆ្នាំត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលរៀបចំដោយមូលនិធិ Spaceward ដោយមានការគាំទ្រពីអង្គការណាសា។ មានពីរប្រភេទនៅក្នុងការប្រកួតទាំងនេះគឺ "ខ្សែល្អបំផុត" និង "មនុស្សយន្តល្អបំផុត (លើក)" ។
នៅក្នុងការប្រកួតលើកនេះ មនុស្សយន្តត្រូវតែយកឈ្នះលើចម្ងាយដែលបានកំណត់ ដោយឡើងខ្សែបញ្ឈរក្នុងល្បឿនមិនទាបជាងកំណត់ដោយច្បាប់។ (នៅក្នុងការប្រកួតនៅឆ្នាំ 2007 ស្តង់ដារមានដូចខាងក្រោម: ប្រវែងខ្សែ - 100 ម៉ែត្រល្បឿនអប្បបរមា - 2 m / s) ។ លទ្ធផលល្អបំផុតនៃឆ្នាំ 2007 គឺគ្របដណ្តប់ចម្ងាយ 100 ម៉ែត្រជាមួយនឹងល្បឿនជាមធ្យម 1.8 m/s ។
មូលនិធិរង្វាន់សរុបសម្រាប់ការប្រកួត Space Elevator Games ក្នុងឆ្នាំ 2009 គឺ 4 លានដុល្លារ។
នៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងកម្លាំងខ្សែពួរអ្នកចូលរួមត្រូវតែផ្តល់ចិញ្ចៀនពីរម៉ែត្រ ធ្វើពីការងារធ្ងន់សម្ភារៈដែលមានទំងន់មិនលើសពី 2 ក្រាមដែលការធ្វើតេស្តដំឡើងពិសេសសម្រាប់ការប្រេះឆា។ ដើម្បីឈ្នះការប្រកួតប្រជែង កម្លាំងនៃខ្សែត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 50% ធំជាងនៅក្នុងសូចនាករនេះ ជាងគំរូដែលមានស្រាប់សម្រាប់ NASA ។ រហូតមកដល់ពេលនេះលទ្ធផលល្អបំផុតជាកម្មសិទ្ធិរបស់ខ្សែដែលទប់ទល់នឹងបន្ទុករហូតដល់ 0.72 តោន។
ការប្រកួតប្រជែងនេះមិនរាប់បញ្ចូល Liftport Group ដែលទទួលបានភាពល្បីល្បាញសម្រាប់ការអះអាងរបស់ខ្លួនក្នុងការបើកដំណើរការជណ្តើរយន្តអវកាសនៅឆ្នាំ 2018 (ក្រោយមកបានរុញត្រឡប់ទៅឆ្នាំ 2031)។ Liftport ធ្វើការពិសោធន៍ដោយខ្លួនឯង ឧទាហរណ៍ក្នុងឆ្នាំ 2006 ការលើកមនុស្សយន្តបានឡើងលើខ្សែពួរដ៏រឹងមាំដែលលាតសន្ធឹងដោយមានជំនួយពីប៉េងប៉ោង។ ចេញពីចម្ងាយមួយគីឡូម៉ែត្រកន្លះ ការលើកនេះអាចគ្របដណ្តប់បានត្រឹមតែ 460 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ដំណាក់កាលបន្ទាប់ក្រុមហ៊ុនគ្រោងនឹងធ្វើការសាកល្បងលើខ្សែរយៈកម្ពស់៣គីឡូម៉ែត្រ។
ការប្រកួតកីឡាជណ្តើរយន្តអវកាសដែលរៀបចំដោយ Spaceward Foundation និង NASA បានធ្វើឡើងចាប់ពីថ្ងៃទី 4 ខែវិច្ឆិកាដល់ថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2009 នៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាភាគខាងត្បូងនៅឯមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវហោះហើរ Dryden ក្នុងព្រំដែននៃមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Edwards ដ៏ល្បីល្បាញ។ ប្រវែងសាកល្បងនៃខ្សែគឺ 900 ម៉ែត្រ ខ្សែត្រូវបានលើកដោយប្រើឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ភាពជាអ្នកដឹកនាំត្រូវបានថតដោយ LaserMotive ដែលបង្ហាញពីការលើកដែលមានល្បឿន 3.95 m/s ដែលជិតនឹងល្បឿនដែលត្រូវការ។ ជណ្តើរយន្តគ្របដណ្តប់ប្រវែងទាំងមូលនៃខ្សែក្នុងរយៈពេល 3 នាទី 49 វិនាទី;
នៅខែសីហា ឆ្នាំ 2010 LaserMotive បានបង្ហាញការច្នៃប្រឌិតចុងក្រោយបំផុតរបស់ខ្លួននៅឯសន្និសីទ AUVSI Unmanned Systems Conference នៅ Denver រដ្ឋ Colorado ។ ឡាស៊ែរប្រភេទថ្មីនឹងជួយបញ្ជូនថាមពលក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយកាន់តែសន្សំសំចៃ។
អក្សរសិល្ប៍

Yuri Artsutanov "ចូលទៅក្នុងលំហ - នៅលើក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី"កាសែត "Komsomolskaya Pravda" ចុះថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1960 ។
អាឡិចសាន់ឌឺ បូឡុនគីន “ការបាញ់បង្ហោះ និងជើងហោះហើរ មិនមែនរ៉ុក្កែត”, អេលសេវៀ, ២០០៦, ៤៨៨ ទំព័រ។ http://www.scribd.com/doc/24056182
ជណ្តើរយន្តអវកាសក្នុងការងារផ្សេងៗ

ស្នាដៃដ៏ល្បីល្បាញមួយរបស់ Arthur C. Clarke គឺ The Fountains of Paradise គឺផ្អែកលើគំនិតនៃជណ្តើរយន្តអវកាស។ លើសពីនេះ ជណ្តើរយន្តអវកាសក៏លេចចេញមក នៅក្នុងវគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្រផ្នែកនៃ tetralogy ដ៏ល្បីល្បាញរបស់គាត់ A Space Odyssey (3001: The Final Odyssey) ។
Battle Angel មានលក្ខណៈពិសេស ជណ្តើរយន្តលំហអាកាស ដែលនៅចុងម្ខាងគឺជាទីក្រុង Sky of Salem (សម្រាប់ពលរដ្ឋ) រួមជាមួយនឹងទីក្រុងទាប (សម្រាប់អ្នកមិនមែនជាពលរដ្ឋ) ហើយនៅចុងម្ខាងទៀតគឺជាទីក្រុងអវកាស Yeru ។ រចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងគ្នានេះមានទីតាំងនៅម្ខាងទៀតនៃផែនដី។
នៅក្នុង Star Trek: Voyager វគ្គ 3x19 "Rise" ជណ្ដើរយន្តអវកាសជួយក្រុមនាវិកឱ្យរួចផុតពីភពផែនដីដែលមានបរិយាកាសគ្រោះថ្នាក់។
អរិយធម៌ IV មានជណ្តើរយន្តអវកាស។ នៅទីនោះគាត់គឺជា "អព្ភូតហេតុដ៏អស្ចារ្យ" មួយនៅពេលក្រោយ។
ប្រលោមលោកបែបវិទ្យាសាស្ត្ររបស់ Timothy Zahn មានចំណងជើងថា “Silkworm” (“Spinneret”, 1985) និយាយអំពីភពផែនដីដែលមានសមត្ថភាពផលិតជាតិសរសៃខ្ពស់។ ការប្រណាំងមួយក្នុងចំណោមការប្រណាំងដែលចាប់អារម្មណ៍លើភពផែនដីចង់ទទួលបានជាតិសរសៃនេះជាពិសេសសម្រាប់ការសាងសង់ជណ្តើរយន្តអវកាស។
នៅក្នុងការសន្ទនារបស់ Sergei Lukyanenko "Stars are Cold Toys" ដែលជាអរិយធម៌ក្រៅភពមួយក្នុងដំណើរការនៃពាណិជ្ជកម្មរវាងតារា ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់ខ្សែស្រលាយដ៏ខ្លាំងបំផុតរបស់ផែនដី ដែលអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីសាងសង់ជណ្តើរយន្តអវកាស។ ប៉ុន្តែអរិយធម៌ក្រៅភពបានទទូចទាំងស្រុង នៅលើការប្រើប្រាស់ពួកគេសម្រាប់គោលបំណងដែលបានគ្រោងទុក - ដើម្បីជួយក្នុងអំឡុងពេលសម្រាលកូន។
នៅក្នុង Anime Mobile Suit Gundam 00 មានជណ្ដើរយន្តអវកាសចំនួន 3 បន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយពួកគេផងដែរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យជណ្តើរយន្តអវកាសសម្រាប់ផលិតអគ្គិសនី។
នៅក្នុងអានី Z.O.E. Dolores មានលក្ខណៈពិសេសជណ្តើរយន្តអវកាស ហើយក៏បង្ហាញពីអ្វីដែលអាចកើតឡើងក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការវាយប្រហារភេរវកម្ម។
នៅក្នុងប្រលោមលោកបែបវិទ្យាសាស្ត្ររឿង "Doomed to Victory" ដោយ J. Scalzi (eng. Scalzi, John. Old Man's War) ប្រព័ន្ធជណ្តើរយន្តអវកាសត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មនៅលើផែនដី អាណានិគមលើផែនដីជាច្រើន និងភពមួយចំនួននៃពូជដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ខ្ពស់ផ្សេងទៀតសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងជាមួយ កន្លែងចតនៃនាវាអន្តរតារា។
នៅក្នុងប្រលោមលោកបែបវិទ្យាសាស្ត្រ "ថ្ងៃស្អែកនឹងក្លាយជាភាពអស់កល្បជានិច្ច" ដោយ Alexander Gromov គ្រោងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងជុំវិញការពិតនៃអត្ថិភាពនៃជណ្តើរយន្តអវកាស។ មានឧបករណ៍ពីរ - ប្រភពនិងអ្នកទទួលដែលដោយប្រើ "ធ្នឹមថាមពល" មានសមត្ថភាពលើកជណ្តើរយន្ត "កាប៊ីន" ទៅក្នុងគន្លង។
ប្រលោមលោក Fantasy របស់ Alastair Reynolds The City of the Abyss ផ្តល់នូវការពិពណ៌នាលំអិតអំពីរចនាសម្ព័ន្ធ និងដំណើរការការកាត់បន្ថយលំហ ដំណើរការនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់វា (ជាលទ្ធផលនៃការវាយប្រហារភេរវកម្ម) ត្រូវបានពិពណ៌នា។
ប្រលោមលោកបែបវិទ្យាសាស្ត្ររបស់ Terry Pratchett មានលក្ខណៈពិសេសរបស់ Strata ដែលជាម៉ូលេគុលសិប្បនិម្មិតដ៏វែងបំផុតដែលប្រើជាជណ្តើរយន្តអវកាស។
បានលើកឡើងនៅក្នុងបទចម្រៀងរបស់ក្រុម Zvuki Mu "ជណ្តើរទៅកាន់ឋានសួគ៌"
ជណ្តើរយន្តអវកាសត្រូវបានលើកឡើងនៅក្នុងស៊េរីរឿង Trinity Blood ដែលយានអវកាស Arc ដើរតួជាអ្នកប្រឆាំង។
នៅដើមដំបូងនៃហ្គេម Sonic Colors Sonic និង Tails អាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាកំពុងឡើងជណ្តើរយន្តដើម្បីទៅដល់ Dr. Eggman's Park
សូមមើលផងដែរ

កាំភ្លើងអវកាស
ចាប់ផ្តើមរង្វិលជុំ
ប្រភពទឹកអវកាស
កំណត់ចំណាំ

http://galspace.spb.ru/nature.file/lift.html ជណ្តើរយន្តអវកាស និងបច្ចេកវិទ្យាណាណូ
ទៅអវកាស - នៅលើជណ្តើរយន្ត! // KP.RU
ជណ្ដើរអវកាសដើរជុំវិញសង្គមនយោបាយ និងវិទ្យាសាស្ត្រពេញនិយមទស្សនាវដ្តីអវកាសរុស្ស៊ីលេខ 11 ឆ្នាំ 2008
បំពង់ nanotubes កាបូនគឺជាលំដាប់ពីរនៃរ៉ិចទ័រខ្លាំងជាងដែក
សមាជិក | ព័ត៌មានពិភពលោក | Nanotubes នឹងមិនរស់រានមានជីវិតពីជណ្តើរយន្តអវកាសទេ។
ក្រដាសក្រាហ្វិនថ្មីប្រែជាខ្លាំងជាងដែក
Lemeshko Andrey Viktorovich ។ ជណ្តើរយន្តអវកាស Lemeshko A.V./ ជណ្តើរយន្តអវកាស Lemeshko A.V.
en: ទូរទស្សន៍ផ្កាយរណប # បច្ចេកវិទ្យា
ជណ្តើរយន្តទៅមេឃបង្កើតកំណត់ត្រាដោយសម្លឹងមើលទៅអនាគត
ឡាស៊ែរត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលអាចផ្តល់ថាមពលដល់ជណ្តើរយន្តអវកាស
LaserMotive ដើម្បីបង្ហាញឧទ្ធម្ភាគចក្រថាមពលឡាស៊ែរនៅ AUVSI's Unmanned Systems North America 2010

ឧបសគ្គចម្បងមួយក្នុងការអនុវត្តគម្រោងតារាជាច្រើនគឺថា ដោយសារទំហំ និងទម្ងន់ដ៏ធំសម្បើមរបស់វា នាវាមិនអាចសាងសង់នៅលើផែនដីបានទេ។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រខ្លះស្នើឱ្យប្រមូលពួកវានៅទីអវកាស ដែលជាកន្លែងដែលអវកាសយានិកអាចលើក និងផ្លាស់ទីវត្ថុធ្ងន់មិនគួរឱ្យជឿបានដោយងាយ។ ប៉ុន្តែថ្ងៃនេះ អ្នករិះគន់បានចង្អុលបង្ហាញយ៉ាងត្រឹមត្រូវទៅលើតម្លៃហាមឃាត់នៃការដំឡើងអវកាស។ ជាឧទាហរណ៍ ការជួបប្រជុំគ្នាពេញលេញនៃស្ថានីយ៍អវកាសអន្តរជាតិនឹងត្រូវការការបាញ់បង្ហោះយានប្រហែល 50 ហើយការចំណាយរបស់វា រួមទាំងការហោះហើរទាំងនេះគឺជិតដល់ 100 ពាន់លានដុល្លារ នេះជាគម្រោងវិទ្យាសាស្រ្តថ្លៃបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ប៉ុន្តែការសាងសង់កប៉ាល់អវកាសអន្តរតារា កប៉ាល់ ramjet នៅក្នុងទីអវកាស ចីវលោមួយនឹងត្រូវចំណាយច្រើនជាងនេះជាច្រើនដង។

ប៉ុន្តែដូចដែលអ្នកនិពន្ធប្រឌិតវិទ្យាសាស្រ្ត Robert Heinlein ចូលចិត្តនិយាយថា ប្រសិនបើអ្នកអាចឡើងដល់កម្ពស់ 160 គីឡូម៉ែត្រពីលើផែនដី នោះអ្នកបានដល់ពាក់កណ្តាលផ្លូវទៅហើយនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្រះអាទិត្យ។ នេះគឺដោយសារតែជាមួយនឹងការបាញ់បង្ហោះណាមួយ 160 គីឡូម៉ែត្រដំបូងនៅពេលដែលរ៉ុក្កែតព្យាយាមដើម្បីគេចចេញពីចំណងនៃទំនាញផែនដី "ស៊ី" ចំណែករបស់សត្វតោនៃការចំណាយ។ បន្ទាប់ពីនេះ កប៉ាល់អាចនិយាយបានថាអាចទៅដល់ភពភ្លុយតុង ឬឆ្ងាយជាងនេះ។

មធ្យោបាយមួយដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយលើជើងហោះហើរនាពេលខាងមុខគឺការសាងសង់ជណ្តើរយន្តអវកាស។ គំនិតនៃការឡើងទៅលើមេឃដោយប្រើខ្សែពួរមិនមែនជារឿងថ្មីទេ - ឧទាហរណ៍រឿងនិទាន "Jack and the Beanstalk"; រឿងនិទានគឺជារឿងនិទាន ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកយកចុងខ្សែពួរចូលទៅក្នុងលំហ គំនិតនោះអាចក្លាយជាការពិត។ ក្នុងករណីនេះកម្លាំង centrifugal នៃការបង្វិលរបស់ផែនដីនឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបន្សាបកម្លាំងទំនាញ ហើយខ្សែពួរនឹងមិនធ្លាក់ដល់ដីឡើយ។ នាងនឹងងើបឡើងបញ្ឈរឡើងលើដោយមន្តអាគម ហើយបាត់ខ្លួនចូលទៅក្នុងពពក។

(ស្រមៃមើលបាល់ដែលអ្នកបង្វិលនៅលើខ្សែអក្សរ។ បាល់ហាក់ដូចជាមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយទំនាញទេ ការពិតគឺថាកម្លាំង centrifugal កំពុងរុញវាឱ្យឆ្ងាយពីកណ្តាលនៃការបង្វិល។ ដូចគ្នាដែរ ខ្សែពួរវែងអាចព្យួរបាន។ នៅលើអាកាសដោយសារតែការបង្វិលផែនដី។) មិនចាំបាច់កាន់ខ្សែពួរទេ ការបង្វិលផែនដីនឹងគ្រប់គ្រាន់។ តាមទ្រឹស្តី មនុស្សម្នាក់អាចឡើងខ្សែពួរបែបនេះ ហើយឡើងត្រង់ទៅទីអវកាស។ ជួនកាលយើងសុំឱ្យសិស្សរូបវិទ្យាគណនាភាពតានតឹងក្នុងខ្សែពួរបែបនេះ។ វាងាយស្រួលក្នុងការបង្ហាញថាសូម្បីតែខ្សែដែកក៏មិនអាចទប់ទល់នឹងភាពតានតឹងបែបនេះបានដែរ។ វាគឺនៅក្នុងន័យនេះដែលអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយវាត្រូវបានគេជឿថាជណ្តើរយន្តអវកាសមិនអាចដឹងបាន។

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រដំបូងគេដែលចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងលើបញ្ហានៃជណ្តើរយន្តអវកាសគឺអ្នកវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ី - ទស្សនវិស័យ Konstantin Tsiolkovsky ។ នៅឆ្នាំ 1895 ᴦ។ ដោយបានបំផុសគំនិតដោយប៉ម Eiffel គាត់បានស្រមៃមើលប៉មមួយដែលនឹងឡើងត្រង់ទៅអវកាសខាងក្រៅ ហើយភ្ជាប់ផែនដីជាមួយនឹង "ប្រាសាទផ្កាយ" ដែលអណ្តែតក្នុងលំហ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានសាងសង់ពីបាតឡើងលើ ដោយចាប់ផ្តើមពីផែនដី ពីកន្លែងដែលវិស្វករនឹងសាងសង់ជណ្តើរយន្តទៅកាន់ឋានសួគ៌បន្តិចម្តងៗ។

នៅឆ្នាំ 1957 ᴦ។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រជនជាតិរុស្សី Yuri Artsutanov បានស្នើដំណោះស្រាយថ្មីមួយ៖ ដើម្បីសាងសង់ជណ្តើរយន្តអវកាសក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាសពីកំពូលទៅបាត ដោយចាប់ផ្តើមពីលំហ។ អ្នកនិពន្ធស្រមៃមើលផ្កាយរណបមួយនៅក្នុងគន្លងភូមិសាស្ត្រនៅចម្ងាយ 36,000 គីឡូម៉ែត្រពីផែនដី - ពីផែនដីវានឹងហាក់ដូចជាគ្មានចលនា។ ពីផ្កាយរណបនេះ វាត្រូវបានស្នើឱ្យទម្លាក់ខ្សែទៅផែនដី ហើយបន្ទាប់មកធានាវានៅចំណុចទាបបំផុត។ បញ្ហាគឺថាខ្សែសម្រាប់ជណ្តើរយន្តអវកាសនឹងត្រូវទប់ទល់នឹងភាពតានតឹងប្រហែល 60-100 GPa ។ ដែកបំបែកនៅប្រហែល 2 GPa នៃភាពតានតឹងដែលកម្ចាត់គោលបំណងនៃគំនិត។

ទស្សនិកជនកាន់តែទូលំទូលាយត្រូវបានណែនាំទៅគំនិតជណ្តើរយន្តអវកាសនៅពេលក្រោយ។ ក្នុងឆ្នាំ ១៩៧៩ ᴦ។ ប្រលោមលោករបស់ Arthur C. Clarke គឺ The Fountains of Paradise ត្រូវបានបោះពុម្ព ហើយនៅឆ្នាំ 1982។ - ប្រលោមលោករបស់ Robert Heinlein "ថ្ងៃសុក្រ" ។ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីការរីកចម្រើនក្នុងទិសដៅនេះបានជាប់គាំង វាត្រូវបានបំភ្លេចចោល។

ស្ថានភាពបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលអ្នកគីមីវិទ្យាបានបង្កើតបំពង់ណាណូកាបូន។ ចំណាប់អារម្មណ៍លើពួកគេបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងបន្ទាប់ពីការបោះពុម្ពផ្សាយក្នុងឆ្នាំ 1991 ។ ដោយ Sumio Iijima នៃ Nippon Electric ។ (វាត្រូវតែនិយាយថាអត្ថិភាពនៃ nanotubes កាបូនត្រូវបានគេស្គាល់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ប៉ុន្តែពួកគេមិនត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ និយាយយ៉ាងតឹងរឹង កម្លាំងរបស់ពួកគេថែមទាំងលើសពីកម្រិតដែលត្រូវការសម្រាប់ជណ្តើរយន្តអវកាស។ យោងតាមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ សរសៃកាបូនណាណូគួរទប់ទល់នឹងសម្ពាធ 120 GPa ដែលខ្ពស់ជាងកម្រិតអប្បបរមាដ៏សំខាន់ទាំងអស់។ បន្ទាប់ពីការរកឃើញនេះ ការព្យាយាមបង្កើតជណ្តើរយន្តអវកាសបានបន្តឡើងវិញជាមួយនឹងភាពស្វាហាប់ជាថ្មី។

B 1999 ᴦ។ ការសិក្សាដ៏សំខាន់មួយរបស់ NASA ត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយ។ វាស្រមៃមើលជណ្តើរយន្តអវកាសក្នុងទម្រង់ជាខ្សែបូទទឹងប្រហែលមួយម៉ែត្រ និងបណ្តោយប្រហែល 47,000 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានសមត្ថភាពបញ្ជូនបន្ទុកទម្ងន់ប្រហែល 15 តោនចូលទៅក្នុងគន្លងជុំវិញផែនដី ការធ្វើដំណើរអវកាស។ តម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញចូលទៅក្នុងគន្លងនឹងថយចុះភ្លាមៗចំនួន 10,000 ដង។ ការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះមិនអាចហៅថាអ្វីក្រៅពីបដិវត្តន៍ទេ។

សព្វថ្ងៃនេះ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញមួយផោនទៅកាន់គន្លងផែនដីទាបមានតម្លៃយ៉ាងហោចណាស់ 10,000 ដុល្លារ ដូច្នេះការហោះហើររបស់យាននីមួយៗមានតម្លៃប្រហែល 700 លានដុល្លារអាមេរិក។ ការកាត់បន្ថយរ៉ាឌីកាល់បែបនេះនៅក្នុងការចំណាយនៃកម្មវិធីអវកាសអាចផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងនូវវិធីដែលយើងគិតអំពីការធ្វើដំណើរក្នុងលំហ។ ជាមួយនឹងការចុចប៊ូតុងដ៏សាមញ្ញមួយ អ្នកអាចបើកជណ្តើរយន្តមួយ ហើយឡើងទៅកាន់ទីអវកាសសម្រាប់ចំនួនទឹកប្រាក់ដូចគ្នាដូចជាសំបុត្រយន្តហោះ។

ប៉ុន្តែមុនពេលយើងសាងសង់ជណ្តើរយន្តអវកាសដែលអាចនាំយើងទៅកាន់មេឃបានយ៉ាងងាយស្រួល យើងត្រូវជម្នះឧបសគ្គដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ។ សព្វថ្ងៃនេះ ជាតិសរសៃកាបូនណាណូទីបវែងបំផុតដែលផលិតក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍មានប្រវែងមិនលើសពី 15 មីលីម៉ែត្រ។ ជណ្តើរយន្តអវកាសនឹងត្រូវការខ្សែកាប nanotube ប្រវែងរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ជាការពិតណាស់ តាមទស្សនៈវិទ្យាសាស្ត្រ នេះគឺជាបញ្ហាបច្ចេកទេសសុទ្ធសាធ ប៉ុន្តែវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការដោះស្រាយ ហើយវាអាចរឹងរូស និងពិបាក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រជាច្រើនជឿជាក់ថា វានឹងចំណាយពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍ ដើម្បីស្ទាត់ជំនាញបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ផលិតខ្សែវែងពីបំពង់ nanotubes កាបូន។

បញ្ហាទីពីរគឺសំខាន់ដែលថាដោយសារតែការរំខានមីក្រូទស្សន៍នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃបំពង់ nanotubes កាបូន ការទទួលបានខ្សែវែងអាចមានបញ្ហាជាទូទៅ។ Nicola Pugno មកពី Politecnico di Turin បានប៉ាន់ប្រមាណថា ប្រសិនបើសូម្បីតែអាតូមមួយនៅក្នុងបំពង់ណាណូកាបូនគឺនៅក្រៅកន្លែង កម្លាំងនៃបំពង់អាចថយចុះភ្លាមៗ 30% ។ សរុបមក ពិការភាពនៅកម្រិតអាតូមិកអាចប្លន់ខ្សែ nanotube 70% នៃកម្លាំងរបស់វា។ ក្នុងករណីនេះការផ្ទុកដែលអាចអនុញ្ញាតបាននឹងទាបជាង gigapascals អប្បបរមា ដោយគ្មានការដែលវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការសាងសង់ជណ្តើរយន្តអវកាស។

ក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីជំរុញចំណាប់អារម្មណ៍របស់សហគ្រិនឯកជនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ជណ្តើរយន្តអវកាស NASA បានប្រកាសការប្រកួតប្រជែងពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។ (ការប្រកួតប្រជែង Ansari X-Prize ជាមួយនឹងរង្វាន់ 10 លានដុល្លារត្រូវបានគេយកជាឧទាហរណ៍។ ការប្រកួតប្រជែងបានជំរុញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកវិនិយោគប្រកបដោយជោគជ័យក្នុងការបង្កើតរ៉ុក្កែតពាណិជ្ជកម្មដែលមានសមត្ថភាពលើកអ្នកដំណើរទៅកាន់គែមខាងក្រៅនៃអវកាស។ រង្វាន់ដែលបានប្រកាសគឺ បានទទួលក្នុងឆ្នាំ 2004 ដោយកប៉ាល់ SpaceShipOne។\"7d ការប្រកួតប្រជែងរបស់ NASA ត្រូវបានគេហៅថា Beam Power Challenge និង Tether Challenge ។

ដើម្បីឈ្នះលើកដំបូង ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវត្រូវតែបង្កើតឧបករណ៍មេកានិចដែលមានសមត្ថភាពលើកបន្ទុកយ៉ាងតិច 25 គីឡូក្រាម (រួមទាំងទម្ងន់របស់វាផ្ទាល់) ឡើងលើខ្សែ (ផ្អាកពីនិយាយថា ស្ទូចស្ទូច) ក្នុងល្បឿន 1 m/s ក្នុងកម្ពស់ 50 m កិច្ចការអាចហាក់ដូចជាសាមញ្ញ ប៉ុន្តែបញ្ហាគឺថាឧបករណ៍នេះមិនចាំបាច់ប្រើប្រេងឥន្ធនៈ ថ្ម ឬខ្សែអគ្គិសនីទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ការលើកមនុស្សយន្តត្រូវតែដំណើរការដោយបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យ ឧបករណ៍ឆ្លុះបញ្ចាំងពន្លឺព្រះអាទិត្យ ឡាស៊ែរ ឬវិទ្យុសកម្មមីក្រូវ៉េវ ពោលគឺពីប្រភពថាមពលដែលងាយស្រួលប្រើក្នុងលំហ។

ដើម្បីឈ្នះ Tether Challenge ក្រុមមួយត្រូវដាក់ tether ប្រវែងពីរម៉ែត្រដែលមានទម្ងន់មិនលើសពីពីរក្រាមនីមួយៗ។ លើសពីនេះទៅទៀតខ្សែបែបនេះត្រូវតែទប់ទល់នឹងបន្ទុក 50% ច្រើនជាងឧទាហរណ៍ដ៏ល្អបំផុតនៃឆ្នាំមុន។ គោលដៅនៃការប្រកួតប្រជែងនេះគឺដើម្បីជំរុញការស្រាវជ្រាវក្នុងការអភិវឌ្ឍសម្ភារៈទម្ងន់ស្រាលខ្លាំងល្មមអាចលាតសន្ធឹងបាន 100,000 គីឡូម៉ែត្រទៅក្នុងលំហ។ អ្នកឈ្នះនឹងទទួលបានរង្វាន់ចំនួន $150,000, $40,000 និង $10,000 (ដើម្បីបញ្ជាក់ពីភាពលំបាកនៃការងារ ក្នុងឆ្នាំ 2005 ដែលជាឆ្នាំដំបូងនៃការប្រកួតប្រជែង - គ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ទេ។)

ជាការពិតណាស់ ជណ្តើរយន្តក្នុងលំហធ្វើការអាចផ្លាស់ប្តូរកម្មវិធីអវកាសបានយ៉ាងច្រើន ប៉ុន្តែវាក៏មានគុណវិបត្តិរបស់វាផងដែរ។ ដូច្នេះគន្លងរបស់ផ្កាយរណបនៅក្នុងគន្លងផែនដីទាបគឺតែងតែផ្លាស់ប្តូរទាក់ទងទៅនឹងផែនដី (ដោយសារតែផែនដីបង្វិលនៅក្រោមពួកវា) ។ នេះមានន័យថាយូរៗទៅ ផ្កាយរណបណាមួយអាចបុកគ្នាជាមួយជណ្តើរយន្តក្នុងល្បឿន 8 គីឡូម៉ែត្រ/វិនាទី។ នេះនឹងលើសពីគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំបែកខ្សែ។ ដើម្បីទប់ស្កាត់គ្រោះមហន្តរាយស្រដៀងគ្នានេះនៅពេលអនាគត វានឹងចាំបាច់ទាំងការផ្តល់គ្រាប់រ៉ុក្កែតតូចៗនៅលើផ្កាយរណបនីមួយៗ ដែលអាចឱ្យវាឆ្លងកាត់ជណ្តើរយន្ត ឬបំពាក់ខ្សែភ្ជាប់ដោយខ្លួនឯងជាមួយនឹងគ្រាប់រ៉ុក្កែតតូចៗ ដើម្បីឱ្យវាអាចផ្លាស់ទីចេញពីផ្លូវរបស់ ផ្កាយរណប។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការប៉ះទង្គិចជាមួយមីក្រូម៉េតេអ័រអាចក្លាយជាបញ្ហាមួយ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ ជណ្តើរយន្តនឹងកើនឡើងហួសពីបរិយាកាសផែនដី ដែលក្នុងករណីភាគច្រើនការពារយើងពីអាចម៍ផ្កាយ។ ដោយសារការប៉ះទង្គិចគ្នាបែបនេះមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន ជណ្តើរយន្តអវកាសនឹងត្រូវបំពាក់ដោយការការពារបន្ថែម ហើយប្រហែលជាសូម្បីតែប្រព័ន្ធបម្រុងទុកដែលមិនមានសុវត្ថិភាព។ បាតុភូតបរិយាកាសដូចជាខ្យល់ព្យុះ រលកជំនោរ និងព្យុះក៏អាចបង្កបញ្ហាផងដែរ។

នៅសតវត្សរ៍ទី 21 ជណ្តើរយន្តលែងគ្រាន់តែជាយន្តការដែលលើកបន្ទុកទៅកម្ពស់ជាក់លាក់មួយ។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងល្បឿន និងសមត្ថភាពផ្ទុក ជណ្តើរយន្តកំពុងក្លាយជាយានជំនិះកាន់តែច្រើន។

ជាឧទាហរណ៍ យើងអាចផ្តល់ជូនក្រុមហ៊ុនរថយន្តយក្សមកពីប្រទេសជប៉ុន Mitsubishi ។ វិស្វកររបស់វាបានបង្កើតជណ្តើរយន្តដែលអាចឡើងក្នុងល្បឿន ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប៉ុន្តែដូចដែលអ្នកនឹងឃើញឥឡូវនេះ នេះមិនមែនជាដែនកំណត់នោះទេ។

ជាការពិតណាស់ ជណ្តើរយន្តបែបនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អគារខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោក - អគារខ្ពស់ៗ។ ហើយវាមិនមានបញ្ហាថាអគារនេះស្ថិតនៅប្រទេសណានោះទេ រឿងសំខាន់គឺជណ្តើរយន្តដំណើរការ។ តើអ្នកអាចលើកមនុស្សឡើងដល់កម្ពស់ ៥០ ជាន់បានដោយរបៀបណា? ហើយនៅ 100? ប្រសិនបើអត្រានៃការឡើងនៅតែដដែល នោះពេលវេលានឹងហូរយឺតមិនគួរឱ្យជឿ។ ដូច្នេះហើយ សមត្ថភាពនៃជណ្តើរយន្តកំពុងកើនឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

ល្អបំផុតក្នុងរឿងនេះគឺជនជាតិជប៉ុន។ សាជីវកម្ម Obayashi បន្ទាប់ពីការឆ្លុះបញ្ចាំងខ្លះបានប្រកាសថាសម្រាប់អគារខ្ពស់កប់ពពកគឺនៅឆ្ងាយពីដែនកំណត់។ វិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុនកំពុងបង្កើតជណ្តើរយន្តចូលទៅក្នុងលំហ។ ពេលវេលាបង្កើត៖ ប្រហែល ៤០ ឆ្នាំ។ ភាគច្រើនទំនងជានៅឆ្នាំ 2050 ការសាងសង់ដ៏អស្ចារ្យនឹងត្រូវបញ្ចប់។

វាត្រូវបានគ្រោងនឹងធ្វើឱ្យកាប៊ីនជណ្តើរយន្តមានទំហំធំទូលាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីលើកមនុស្សរាប់សិបនាក់។ មនុស្សនឹងកើនឡើងរហូតដល់ពួកគេរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងលំហ។ បច្ចេកវិទ្យានេះគឺអាចធ្វើទៅបាន។ យ៉ាងណាមិញ វិស្វករមកពីប្រទេសជប៉ុនបានបង្កើតខ្សែពិសេសមួយដែលធ្វើពីបំពង់ណាណូកាបូន។ សម្ភារៈនេះមានកម្លាំងខ្លាំងជាង និងប្រើប្រាស់បានយូរជាងដែកខ្លាំងបំផុតក្នុងពិភពលោកជិតពីរដប់ដង អ្នកអាចមើលភាពយន្តឯកសារអំពីរឿងនេះតាមអ៊ីនធឺណិត។ លើសពីនេះទៅទៀត ជណ្តើរយន្តនឹងកើនឡើងក្នុងល្បឿន 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលមានន័យថាឈានដល់កម្ពស់ 36 ពាន់គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែមួយសប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះ។

វាពិបាកក្នុងការនិយាយថាអ្នកណានឹងបែងចែកប្រាក់សម្រាប់គម្រោងបែបនេះ។ យ៉ាងណាមិញ ការអភិវឌ្ឍន៍ជណ្តើរយន្តអវកាសបានបន្តអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ដោយចាប់ផ្តើមពីទ្រឹស្តីអំពីរឿងនេះនៅដើមសតវត្សទី 20 ។

ជាធម្មតា បុគ្គលិករបស់ NASA យកគម្រោងមហិច្ឆតាបែបនេះទៅក្នុងដៃរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ពួកគេដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិកទាំងមូលមានបញ្ហាដ៏ធំនៅក្នុងវិស័យសេដ្ឋកិច្ច។

តើជប៉ុនអាចដកគម្រោងធំបែបនេះបានទេ? តើវានឹងអាចចំណាយសម្រាប់ខ្លួនឯងនិងនាំមកនូវប្រាក់ចំណេញពិតប្រាកដ? យើងនឹងមិនអាចឆ្លើយសំណួរទាំងនេះបានទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតដែលជនជាតិជប៉ុនគិតក្នុងន័យជាច្រើនទស្សវត្សមុននេះ រំឭកយើងម្តងទៀតថា ការរៀបចំផែនការមិនមែនជាលក្ខណៈពិសេសខ្លាំងបំផុតនៃចិត្តគំនិតរុស្ស៊ីនោះទេ។

ដរាបណាវិទ្យាសាស្ត្រត្រូវបានពេញនិយមនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនតាមវិធីនេះ មិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីវិស័យបច្ចេកវិទ្យារបស់ពួកគេ ដែលជាប់ទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយទីផ្សារ និងសេដ្ឋកិច្ច ដែលនាំឱ្យផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រ។

ជនជាតិជប៉ុននឹងសាងសង់ជណ្តើរយន្តទៅកាន់ទីអវកាសនៅឆ្នាំ 2050

ឧបករណ៍នេះនឹងមានសមត្ថភាពបញ្ជូនមនុស្ស និងទំនិញទៅកាន់ស្ថានីយអវកាស ដែលនឹងបង្ហាញខ្លួននាពេលអនាគតផងដែរ។

ក្រុមហ៊ុនជប៉ុន Obayashi បានប្រកាសពីផែនការរបស់ខ្លួនក្នុងការសាងសង់ជណ្តើរយន្តទៅកាន់ទីអវកាសនៅឆ្នាំ 2050។ ជប៉ុនបានសន្យាថា ខ្លួននឹងអាចឡើងដល់កម្ពស់ 60,000 ម៉ាយ និងបញ្ជូនមនុស្ស និងទំនិញទៅកាន់ស្ថានីយអវកាស ដែលនឹងលេចឡើងនាពេលអនាគតដ៏ឆ្ងាយផងដែរ។ នេះបើតាម ABC News។

អ្នកសាងសង់ក៏ធានាផងដែរថា ជណ្តើរយន្តថ្មីនឹងមានសុវត្ថិភាព និងថោកជាងយានអវកាសទៅទៀត។ បច្ចុប្បន្ន ការផ្ញើទំនិញមួយគីឡូក្រាមតាមយានជំនិះត្រូវចំណាយប្រមាណ ២២ ០០០ ដុល្លារ។ ហើយឧបករណ៍វិទ្យាសាស្ត្រ Obayashi នឹងអាចដឹកជញ្ជូនបានដល់ទៅ 200 គីឡូក្រាមសម្រាប់ប្រាក់ដូចគ្នា។

ការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុនសំណង់ជឿជាក់ថាការលេចឡើងនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននេះនឹងក្លាយទៅជាអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងការមកដល់នៃសម្ភារៈណាណូកាបូន។ យោងតាមនាយកប្រតិបត្តិ Obayashi Yoji Ishikawa ខ្សែនៃជណ្តើរយន្តនឹងក្លាយជា nanotubes នាពេលអនាគតដែលខ្លាំងជាងខ្សែដែលផលិតពីដែករាប់រយដង។ ឥឡូវនេះយើងមិនអាចបង្កើតខ្សែវែងបានទេ។ គាត់បាននិយាយថា យើងនៅតែអាចបង្កើត nanotubes 3 សង់ទីម៉ែត្រ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2030 យើងនឹងជោគជ័យ ដោយគាត់បន្ថែមថា ជណ្តើរយន្តនឹងអាចបញ្ជូនមនុស្សបានដល់ទៅ 30 នាក់ទៅកាន់ស្ថានីយអវកាសក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែមួយសប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះ។

Obayashi ជឿជាក់ថា ជណ្តើរយន្តរបស់ខ្លួននឹងធ្វើបដិវត្តការធ្វើដំណើរក្នុងលំហ។ ក្រុមហ៊ុនមានការចូលរួមពីនិស្សិតមកពីសាកលវិទ្យាល័យទាំងអស់ក្នុងប្រទេសជប៉ុន ដើម្បីធ្វើការលើគម្រោងនេះ។ នាងក៏សង្ឃឹមថានឹងសហការជាមួយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្របរទេសផងដែរ។

ជណ្ដើរយន្តជប៉ុនត្រូវបានចាត់ទុកថាល្អបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនមួយក៏កំពុងអភិវឌ្ឍជណ្តើរយន្តលឿនបំផុតនៅលើផែនដីផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុន Hitachi នឹងផ្តល់វាដល់អគារខ្ពស់មួយរបស់ចិន។ ជណ្ដើរយន្តនេះនឹងអាចបង្កើនល្បឿនដល់ទៅ ៧២ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងឡើងដល់កម្ពស់ ៤៤០ ម៉ែត្រ ពោលគឺឡើងដល់ជាន់ទី ៩៥។

ប្រហែលហាសិបឆ្នាំមុន មនុស្សជឿថា តាមពេលវេលារបស់យើង ជើងហោះហើរក្នុងលំហនឹងអាចចូលដំណើរការបានដូចការធ្វើដំណើរលើការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅសម័យរបស់ពួកគេ។ ជាអកុសលក្តីសង្ឃឹមទាំងនេះមិនបានក្លាយជាការពិតទេ។ ប៉ុន្តែប្រហែលជារួចទៅហើយនៅឆ្នាំ 2050 វានឹងអាចឡើងទៅកាន់ទីអវកាសដោយជណ្តើរយន្ត - គំនិតនៃយាននេះត្រូវបានបង្ហាញដោយក្រុមហ៊ុនជប៉ុន Obayashi Corporation ។

ជណ្តើរយន្តខុសគ្នា! មានជណ្តើរយន្តធម្មតា មានជណ្តើរយន្តក្នុងបន្ទប់ទឹក មានជណ្ដើរយន្តនៅខាងក្នុងអាងចិញ្ចឹមត្រី ហើយសាជីវកម្ម Obayashi សន្យាថានឹងដាក់ដំណើរការជណ្តើរយន្តទៅកាន់លំហអាកាសក្នុងរយៈពេលពីរបីទសវត្សរ៍ទៀត! តាមពិតទៅ ក្រុមវិទ្យាសាស្ត្រ និងវិស្វកម្មជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោក ដែលគ្រប់គ្រងដោយទីភ្នាក់ងារអវកាស NASA បានចូលរួមក្នុងការបង្កើតបច្ចេកវិទ្យាបែបនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមជនជាតិជប៉ុន ដំណើរការនេះកើតឡើងយឺតណាស់ ដូច្នេះសាជីវកម្ម Obayashi បានសម្រេចចិត្តបង្កើតជណ្តើរយន្តអវកាសដោយឯករាជ្យ។

សមិទ្ធិផលសំខាន់នៃការប្រកួតប្រជែងរបស់ NASA គឺថាពួកគេបានបង្ហាញពីលទ្ធភាពនៃការបង្កើតជណ្តើរយន្តអវកាស។ សាជីវកម្ម Obayashi សន្យានឹងចេញរថយន្តមិនធម្មតានេះនៅឆ្នាំ 2050!

ជណ្ដើរយន្តនេះនឹងដឹកនាំពីផែនដីទៅកាន់ស្ថានីយអវកាស ដែលមានទីតាំងនៅរយៈកម្ពស់ ៣៦ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែប្រវែងនៃខ្សែនឹងមាន 96 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតទម្ងន់ប្រឆាំងគន្លង។ នៅពេលអនាគត វាអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីពង្រីកផ្លូវជណ្តើរយន្ត។

ព័ត៌មាន អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រត្រៀមសាងសង់ជណ្ដើរពេជ្រឡើងទៅក្នុងលំហអ្នកអាចអាននៅលើទូរស័ព្ទ iPad iPhone និង Android និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនៅសាកលវិទ្យាល័យ Pennsylvania State University បានរកឃើញវិធីបង្កើតដុំដែកណាណូពេជ្រស្តើងបំផុត ដែលល្អសម្រាប់លើកជណ្តើរយន្តទៅកាន់ឋានព្រះច័ន្ទ។ អ្នកជំនាញធ្លាប់បានផ្តល់យោបល់ថា ខ្សែណាណូពេជ្រអាចជាសម្ភារៈដ៏ល្អសម្រាប់បង្កើតខ្សែសម្រាប់ជណ្តើរយន្តចូលទៅក្នុងលំហ។

ក្រុមដែលដឹកនាំដោយសាស្រ្តាចារ្យគីមីវិទ្យា John Bedding បានទទួលរងនូវម៉ូលេគុល benzene ដាច់ដោយឡែកទៅនឹងវដ្តសម្ពាធជំនួសនៅក្នុងបរិយាកាសរាវ។ អ្នកឯកទេសមានការងឿងឆ្ងល់ជាខ្លាំងចំពោះលទ្ធផលនេះ នៅពេលដែលអាតូមកាបូនបានប្រមូលផ្តុំគ្នាជាខ្សែសង្វាក់ដែលបានរៀបចំ និងរៀបចំយ៉ាងស្អាត។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានបង្កើត nanothreads តូចជាងសក់មនុស្ស 20 ពាន់ដង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគឺជាច្រវាក់ពេជ្រ ដែលអាចជាវត្ថុធាតុខ្លាំងបំផុតនៅលើផែនដី។

ថ្មីៗនេះ ក្រុមមួយមកពីសាកលវិទ្យាល័យ Queensland University of Technology ក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី បានក្លែងធ្វើប្លង់នៃ ណាណូហ្វីលពេជ្រ ដោយប្រើការសិក្សាអំពីឌីណាមិកម៉ូលេគុលខ្នាតធំ។ អ្នករូបវិទ្យាបានសន្និដ្ឋានថាសម្ភារៈបែបនេះអាចបត់បែនបានច្រើននាពេលអនាគតជាងការគិតពីមុន ប្រសិនបើរចនាសម្ព័ន្ធម៉ូលេគុលត្រូវបានជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវ។

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានសន្មត់ថាការពន្លូតខ្សែពេជ្រនៅទីបំផុតអាចធ្វើឱ្យសម្ភារៈលទ្ធផលមានភាពផុយស្រួយ ប៉ុន្តែការស្រាវជ្រាវបានបង្ហាញឱ្យឃើញផ្ទុយពីនេះ។ ដូច្នេះ កាបោនណាណូហ្វីឡាមេន មានឱកាសដ៏អស្ចារ្យក្នុងការប្រើប្រាស់ក្នុងលំហ រួមទាំងជាខ្សែសម្រាប់ជណ្តើរយន្តទៅកាន់ឋានព្រះច័ន្ទ ដែលជាគំនិតដែលត្រូវបានស្នើឡើងជាលើកដំបូងនៅឆ្នាំ 1895 ។

ប្រភព៖ spaceon.ru, www.bfm.ru, dlux.ru, news.ifresh.ws, mirkosmosa.ru

អ្នកធ្វើដំណើរតាមពេលវេលា

សណ្ឋាគារអវកាស Nautilus

សហភាពអឺរ៉ុប។ ទំនាយបានសម្រេច

ឃ្លាំងក្រោមទឹក។

ពីរ៉ាមីត Pepi I

តំបន់រវាង Dashur និងប្រាសាទពីរ៉ាមីតសំខាន់នៃ Saqqara ត្រូវបានគេហៅថា South Saqqara ។ មានពីរ៉ាមីតពីរក្រុមនៅទីនេះ ដែលមួយក្រុម...

ផ្លូវ Lawrence នៃ Chernigov អំពីចុងបញ្ចប់នៃពេលវេលា និងមេប្រឆាំងព្រះគ្រិស្ដដែលនឹងមកដល់។ ហេណុក និងអេលីយ៉ា

ព្រះសង្ឃ Lavrentiy នៃ Chernigov បានព្រមានថារជ្ជកាលនៃមេប្រឆាំងព្រះគ្រិស្ដនឹងត្រូវធ្វើឡើងមុនការបោះឆ្នោតនិងជំរឿនទូទាំងពិភពលោកថា "នឹងមានពេលមួយដែលពួកគេនឹងទៅ ...

Solar Walk - គំរូ 3D នៃប្រព័ន្ធព្រះអាទិត្យ

Solar Walk - គំរូប្រព័ន្ធព្រះអាទិត្យ 3D គឺជាគំរូ 3D នៃប្រព័ន្ធព្រះអាទិត្យ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ទីជុំវិញក្នុងលំហ និង...

សមុទ្រ Azov

រាងកាយទឹកតែមួយគត់ដែលមានជាតិអ៊ីយ៉ូតព្យាបាលមានអាយុកាលរាប់លានឆ្នាំ។ ប្រហែលជាដល់ពេលស្គាល់គាត់កាន់តែច្បាស់ហើយ។ អាថ៌កំបាំងអ្វី...