អ្នកបើកយន្តហោះ។
Igor Tkachenko កើតនៅថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1964 នៅក្នុងភូមិ Ventsy-Zarya ដែនដី Krasnodar ។
នៅឆ្នាំ 1985 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាអាកាសចរណ៍យោធាខ្ពស់ Borisoglebsk ដែលដាក់ឈ្មោះតាម។ V.P. Chkalov, ក្នុងឆ្នាំ 2000 - បណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាសដាក់ឈ្មោះតាម។ Yu.A. Gagarin ។
គាត់បានបម្រើការជាអ្នកបើកយន្តហោះជាគ្រូបង្រៀននៅ Borisoglebsky VVAUL ហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1987 គាត់បានបម្រើការនៅមូលដ្ឋានអាកាសគុយបា។ ក្នុងអំឡុងពេលបម្រើរបស់គាត់គាត់បានស្ទាត់ជំនាញយន្តហោះ L-29, MiG-21, MiG-29, Su-27, Su-35 ។ គាត់បានហោះហើរ 2,300 ម៉ោងលើយន្តហោះប្រភេទនេះ។ Tkachenko បានហោះហើរលើយន្តហោះដែលផលិតដោយបរទេស៖ Mirage 2000, F-16 ។ គាត់បានចូលរួមក្នុងការហាត់ប្រាណតាំងពីឆ្នាំ ១៩៨៩។ ដឹកនាំ និងអ្នកបើកយន្តហោះទោលនៃក្រុម Knights Aerobatic របស់រុស្ស៊ី។ គាត់បានរៀបការហើយចិញ្ចឹមកូនប្រុសកូនស្រី។
Igor Tkachenko - មេបញ្ជាការនៃក្រុម Knights រុស្ស៊ីប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលបង្ហាញឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ឆ្មាំទី 237 នៃកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីអ្នកបើកយន្តហោះយោធាកិត្តិយសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងយោធាវរសេនីយឯកយាម។
អ្នកមើលទូរទស្សន៍បានឮសំឡេងរបស់គាត់ក្នុងអំឡុងពេលក្បួនដង្ហែជ័យជំនះ នៅលើទីលានក្រហម។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហោះហើរនៃយន្តហោះ MIG-29 និង SU-27 នៃក្រុម Knights និង Swifts របស់រុស្ស៊ីនៅលើទីលានក្រហមនៅថ្ងៃទី 9 ខែឧសភាអ្នកបើកយន្តហោះកិត្តិយសនៃឆ្មាំរុស្ស៊ីវរសេនីយ៍ឯក Igor Tkachenko បានគ្រប់គ្រងដើម្បីអបអរសាទរអតីតយុទ្ធជននៅលើអាកាស។
អាកាសយានិកយោធាដ៏មានកិត្តិយសរបស់រុស្ស៊ី Tkachenko មានបទពិសោធន៍ហោះហើរយ៉ាងទូលំទូលាយ។ មនុស្សបែបនេះទទួលយកហានិភ័យដោយដឹងខ្លួន ពង្រីកសមត្ថភាពរបស់មនុស្ស និងអាកាសចរណ៍ពិភពលោក។ សមយុទ្ធតាមអាកាសជាច្រើនដែលក្រុម Knights រុស្ស៊ីធ្វើនៅថ្ងៃនេះ មិនអាចធ្វើម្តងទៀតនៅគ្រប់ទីកន្លែងក្នុងពិភពលោកបានទេ។
ក្នុងអំឡុងពេលក្បួនដង្ហែរជ័យជំនះ Igor Tkachenko បានអបអរសាទរជនជាតិរុស្ស៊ីពីកាប៊ីនយន្ដហោះនៃយន្តហោះចម្បាំងដែលកំពុងហោះហើរលើទីលានក្រហម។ នេះជារបៀបដែលមនុស្សជាច្រើននឹងចងចាំគាត់ - ស្ងប់ស្ងាត់, រីករាយ, មានទំនុកចិត្តលើខ្លួនឯង, អ្នកបើកយន្តហោះអាត់។
Igor Tkachenko បានផ្តល់បទសម្ភាសន៍ដល់ Vesti ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីក្បួនដង្ហែជ័យជំនះ។ យន្តហោះទាំងនោះទើបតែចុះចតនៅ Kubinka ជិតក្រុងមូស្គូ។ ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលបង្ហាញឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ Kozhedub លោក Igor Tkachenko ចែករំលែកចំណាប់អារម្មណ៍របស់គាត់ថា “ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង - ទីបំផុត ក្បួនដង្ហែរបានបញ្ចប់! អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺជោគជ័យ! អាកាសធាតុមិនបានធ្វើឲ្យយើងធ្លាក់ចុះ គ្រឿងបរិក្ខារមិនបានធ្វើឲ្យយើងធ្លាក់ចុះ បុគ្គលិកមិនបានធ្វើឲ្យយើងធ្លាក់ចុះឡើយ។ អ្វីដែលត្រូវបានបង្រៀនគឺជាអ្វីដែលត្រូវបានបង្ហាញ»។
ហើយនៅថ្ងៃទី 16 ខែសីហាឆ្នាំ 2009 យន្តហោះចម្បាំង Su-27 ពីរគ្រឿងនៃក្រុម Knights Aerobatic របស់រុស្ស៊ីបានបុកគ្នានៅក្នុងតំបន់នៃអាកាសយានដ្ឋាន Ramenskoye ។ មេបញ្ជាការក្រុម Igor Tkachenko បានទទួលមរណភាព។ អ្នកបើកយន្តហោះពីរនាក់ទៀតបានរួចជីវិត ប៉ុន្តែម្នាក់បានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ មានអ្នកស្រុករងរបួសផងដែរ។ ផ្ទះជាច្រើនខ្នងត្រូវបានបំផ្លាញ និងឆេះ។ ការបុកគ្នានេះបានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលរៀបចំសម្រាប់ហាងអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ និងយានអវកាស MAKS ។
សាក្សីម្នាក់នៃការសង្គ្រោះបន្ទាន់និយាយថា "យន្តហោះ Su-27 មួយគូបានធ្លាក់ក្នុងអំឡុងពេលជិះយន្តហោះនៅលើវគ្គសិក្សាស្របគ្នា" ។ លោកបានបន្តថា៖ «ក្នុងពេលបុកនោះមានពន្លឺពណ៌ទឹកក្រូច ហើយបន្ទាប់មកមានពពកផ្សែងខ្មៅលេចចេញមក ។ ពេលពពកបានស្រឡះហើយ យន្តហោះមួយក្នុងចំណោមយន្តហោះបានធ្លាក់ចុះមកក្រោម។
មនុស្សរាប់រយនាក់មកពីដីបានមើលការហ្វឹកហាត់ Su-27 របស់ក្រុមអ្នកជិះយន្តហោះរុស្ស៊ី Knights មុនពេលការសម្តែងរបស់ពួកគេនៅក្នុងកម្មវិធី MAKS air show ។ សោកនាដកម្មបានលាតត្រដាងនៅចំពោះមុខភ្នែករបស់ពួកគេ។
អ្នកស្រុកម្នាក់បន្ថែមថា៖ «ពួកគេដើរទល់មុខគ្នា ហើយម្នាក់បានបុកកន្ទុយគ្នា»។ "កន្ទុយបានឆេះ ហើយវាច្បាស់ណាស់ថាយន្តហោះនេះគ្មានជម្រើសទេ"។
យោងតាមកំណែមួយ រូបភាពនៃអ្វីដែលបានកើតឡើងអាចមើលទៅដូចនេះ៖ ខណៈពេលដែលចូលទៅក្នុងរង្វង់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរគន្លង យន្តហោះមួយក្នុងចំនោមយន្តហោះដែលតាមពីក្រោយបានធ្លាក់នៅពីក្រោយយន្តហោះដែលនាំមុខគេ ហើយចាប់បានវាក្នុងល្បឿនលឿន។ ដោយរក្សាល្បឿន គាត់បានចូលទៅជិតមេបញ្ជាការនៅចម្ងាយពីមួយម៉ែត្រកន្លះទៅពីរម៉ែត្រ ហើយដោយមិនគណនាបានបុកគាត់។
យន្តហោះមួយគ្រឿងដែលខូចកន្ទុយបានធ្លាក់ដូចដុំថ្មផ្ទាល់ទៅលើផ្ទះមួយក្នុងភូមិបុណ្យ Sosny។ កម្ទេចកម្ទីត្រូវបានរាយប៉ាយលើកាំរាប់រយម៉ែត្រ។ កន្លែងខ្លះមានផ្នែកប្រអប់ កន្លែងខ្លះមានផ្នែកម៉ាស៊ីន។ ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍បានផ្ទុះភ្លាមៗ។ ភ្លើងឆេះផ្ទះ។
នៅក្នុងភាពច្របូកច្របល់ជាទូទៅមាននរណាម្នាក់កំពុងស្វែងរកសាច់ញាតិរបស់ពួកគេ។ អ្នកដែលនៅជិតកន្លែងធ្លាក់នោះបានព្យាយាមរត់គេចខ្លួន។ មនុស្សជាច្រើនបានទទួលការរលាក។ "ជនរងគ្រោះបីនាក់ត្រូវបាននាំមករកយើង ម្នាក់មានការរលាកតិចតួច - រហូតដល់ 5% នៃរាងកាយ ទាំងនេះគឺជាការរលាកកម្រិតទី 1 ទីពីរ។ និងពីរ - ជាមួយនឹងការរលាកនៃ 15-20% នៃរាងកាយ។ លោក Igor Sundukov អនុប្រធានគ្រូពេទ្យនៃមន្ទីរពេទ្យកណ្តាល Ramenskoye បាននិយាយថា ជនរងគ្រោះម្នាក់ក្នុងចំនោមជនរងគ្រោះឥឡូវនេះកំពុងស្ថិតក្នុងការថែទាំយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់។
នៅក្នុងផ្សែងពុលនៃឥន្ធនៈដែលឆេះ មនុស្សបានជួយសង្គ្រោះអ្វីដែលពួកគេអាចធ្វើបាន។ នៅភូមិសុសនី ផ្ទះ៣ខ្នង និងរថយន្ត១គ្រឿងត្រូវភ្លើងឆេះទាំងស្រុង។ ប៉ុន្មាននាទីបន្ទាប់ពីការដួលរលំ យន្តហោះចម្បាំងដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅលើមេឃ ហើយបន្ទាប់មកឧទ្ធម្ភាគចក្រមកពីក្រសួងស្ថានការណ៍គ្រាអាសន្ន។
ប្រហែល 10 នាទីក្រោយមក រថយន្តសង្គ្រោះ និងយោធាដំបូងបានចូលទៅក្នុងភូមិ។ ជាដំបូង ពិតណាស់ ពួកគេកំពុងស្វែងរកអ្នកបើកយន្តហោះបីនាក់ ដែលគ្រប់គ្រងការបណ្តេញចេញ។ អ្នកស្រុកម្នាក់និយាយថា៖ «ខ្ញុំបានឃើញគាត់ចុះចតនៅទីនោះក្នុងព្រៃ - អ្នកបើកយន្តហោះ»។ "គាត់បានព្យួរតែម្នាក់ឯងនៅលើដើមឈើក្បែរហាង" ។
យន្តហោះ Su-27 ទីពីរ ដែលជាគ្រឿងបំផ្លិចបំផ្លាញស្លាប បានធ្លាក់ប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រពីទីមួយ។ អ្នកបើកយន្តហោះទំនងជាបានគ្រប់គ្រងរថយន្តឱ្យឆ្ងាយពីអគារលំនៅដ្ឋាន ហើយយន្តហោះបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងវាលស្រែ ដូច្នេះមិនមានភ្លើងឆេះខ្លាំង ឬរងរបួសនៅលើដីនោះទេ។
មុនពេលបុកគ្នា អ្នកបើកយន្តហោះបានធ្វើអត្ថាធិប្បាយអំពីការធ្វើសមយុទ្ធនេះថា ៖ អ្នកប្រយុទ្ធទាំងពីរនាក់មិនមានបញ្ហាបច្ចេកទេសទេ ។
កាលប្បវត្តិនៃគ្រោះមហន្តរាយ SU-27 ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងតាមវិទ្យុ - ការចរចាចុងក្រោយរវាងសមាជិកនៃក្រុម Vityazi aerobatic និងមេបញ្ជាការ Igor Tkachenko ត្រូវបានរំខានដោយការផ្អាក 35 វិនាទី។
សំឡេងដ៏ជឿជាក់របស់មេទ័ពចេញបញ្ជាយ៉ាងច្បាស់៖ «តោះទៅខាងឆ្វេង យើងបន្ត»។ នៅពេលនេះ នៅលើអាកាស យន្តហោះធុនធ្ងន់ ដូចជាសត្វលេបដែលស្តាប់បង្គាប់ តម្រង់ជួរគ្នាជាតួរលេខ។ ទាំងអស់នេះកើតឡើងក្នុងល្បឿនដ៏អស្ចារ្យ។
នៅប្រហែលម៉ោង 13.02 ម៉ោងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ ខាងក្រោមនេះកើតឡើងនៅលើអាកាស៖
"...2-41 ត្រូវបានសង្កេតនៅខាងស្តាំ ... " ។ "បត់ 1200 យ៉ាងរលូន។" "យល់ហើយ ខ្ញុំកំពុងមើល" "តោះបន្តទៅ... ទីប្រាំ..." ។ "៣៨០០"...
ដោយវិនិច្ឆ័យតាមបញ្ជានេះ អាកាសយានិកបញ្ចប់សមយុទ្ធ និងបំបែកខ្លួន ដោយធ្វើកំណែទម្រង់ដើម្បីអនុវត្តតួរលេខថ្មី។
រំពេចនោះ ចំពេលមានការវាស់វែងនៃអេធើរ សំឡេងប៊ីប និងសំឡេងរោទិ៍ត្រូវបានឮ ហើយភាពស្ងៀមស្ងាត់បានកំណត់ក្នុង... ការផ្អាកមានរយៈពេលប្រហែល 35 វិនាទី។ វាប្រែថាសំឡេងរបស់អាកាសយានិករុស្ស៊ីកិត្តិយស Igor Tkachenko ត្រូវបានឮជាលើកចុងក្រោយ... នេះមិនមែននៅលើការថតសំឡេងនេះទេ ប៉ុន្តែការស្ទាក់ចាប់តាមវិទ្យុបានចាប់យកសំឡេងរបស់អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ទៀតថា៖ "ផ្សែងចេញពីម៉ាស៊ីន លោតចុះ!"
លើសពីនេះ នៅលើរលកវិទ្យុដែលការចរចាត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះដែលត្រៀមសម្រាប់កម្មវិធី MAKS សំឡេងរបស់នាយកហោះហើរបានលេចចេញមក។ ការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងភ្លាមៗដើម្បីយកឧទ្ធម្ភាគចក្រឡើងលើអាកាស។ គេបានរាយការណ៍ថា គេឃើញដំបូលឆ័ត្រយោងមួយនៅពីលើកន្លែងធ្លាក់៖
"បិទម៉ាស៊ីន!" "ទី 2-44 ។ សម្គាល់សញ្ញា ខ្ញុំកំពុងមើលឆ័ត្រយោង។" "2-44 - 900 ម៉ែត្រពីលើចំណុចប៉ះពាល់" ។ "ខ្ញុំយល់ពីអ្នក ខ្ញុំកំពុងលើកឧទ្ធម្ភាគចក្រ វាបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងវាលចំហរ Saxophone-control, saxophone-control, 75-243 តើអ្នកបានកត់ត្រាកូអរដោណេទេ?
វាច្បាស់ណាស់ថាយន្តហោះពីរបានធ្លាក់ - 2-42 និង 2-41 ។ ឈ្មោះទាំងនេះបង្ហាញនៅក្នុងការចរចារ៖
"2-41? 2-41 ច្រានចេញ ឃើញលំហ។ 2-44 ខ្ញុំអនុញ្ញាត។"
"ទីប្រាំ" មិនឆ្លើយតបទៅនឹងការហៅវិលនៅលើអាកាសទេ:
"ទីប្រាំ ឆ្លើយទីប្រាំមួយ ទីបី ទីពីរ ទីបួន ទីបួន ឆ្លើយទីប្រាំមួយ... ទីប្រាំ នៅឯណា បាត់ ខ្ញុំមិនបានឃើញគាត់ មិនឆ្លើយទេ បុកជាមួយគាត់? បាទ យល់ហើយ។ ខ្ញុំឆ្លើយ៖ 2-44 ត្រឹមត្រូវហើយ 2-41st មានភ្លើង។
ពីភ្លើងខ្ញុំសង្កេតឃើញការច្រានចេញនៃថ្ងៃទី 2-42 ។ 2-43 បានសង្កេតមើលការច្រានចេញនៃ 2-42 ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល 14 នៅទីនោះ។ Dome កំពុងមើល»។
ស្ថានភាពក្នុងពេលចរចាកំពុងឡើងកម្តៅ។ វាច្បាស់ណាស់ថាគ្រោះមហន្តរាយអាចប្រែទៅជាសោកនាដកម្មធ្ងន់ធ្ងរ។
"ខ្ញុំកំពុងឈរពីលើកន្លែងធ្លាក់ផ្លូវលេខ 2-41 ។ ទីបួនបានឆ្លើយតបទៅនឹងទី 6 ។ ខ្ញុំសង្កេតឃើញការដួលរលំនៃផ្នែកទី 14 វាធ្លាក់នៅក្នុងវាល។ មិនបានធ្វើឱ្យខូចខាតអ្វីទេ។ បាទខ្ញុំយល់។ ក៏បានមើលដែរ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកយល់ច្រឡំ?
អ្នកបើកយន្តហោះ Vityaz បានរៀបចំសមយុទ្ធអាកាសដែលប្រថុយប្រថានបំផុតសម្រាប់កម្មវិធី។ ជាពិសេសពួកគេបានអនុវត្ត "ផ្កាយ" "គម្រប" និង "ពេជ្រចម្រុះ" ។ តួរលេខទាំងនេះ "Russian Knights" និង "Swifts" នឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅឯកម្មវិធីផ្សាយ។ ពួកគេបានធ្វើការលើកម្មវិធីថ្មីមួយ ដោយព្យាយាមនាំយកវាទៅស្វ័យប្រវត្តិកម្មពេញលេញ។
នៅពេលដែលយន្តហោះបានបង្វែរទិសដៅពីការបង្កើត គ្រោះមហន្តរាយបានកើតឡើង - យន្តហោះដែលនៅពីក្រោយបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងយន្តហោះនាំមុខគេ។ ចំពោះមូលហេតុអ្វីដែលវាកើតឡើងនៅមិនទាន់ច្បាស់នៅឡើយទេ។ នេះអាចជាការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង។ ប្រហែលជាអ្នកបើកយន្តហោះបាត់មុខគ្នាមួយភ្លែតហើយបានបុកគ្នា។ នៅពេលធ្វើសមយុទ្ធតាមអាកាស ចម្ងាយរវាងយន្តហោះមានចាប់ពីមួយទៅប្រាំម៉ែត្រ ហើយល្បឿនគឺច្រើនជាងប្រាំពីររយគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
មេបញ្ជាការក្រុមជិះយន្តហោះ Knights របស់រុស្ស៊ី លោក Igor Tkachenko បានគ្រប់គ្រងការបណ្តេញចេញ ប៉ុន្តែបានស្លាប់ដោយសារឆ័ត្រយោង ឆេះនៅលើអាកាស។ យោងតាមអ្នកស្រុកនៃភូមិថ្ងៃឈប់សម្រាកនៅជិតទីក្រុងមូស្គូក្នុងតំបន់ Zhukovsky គ្រោះថ្នាក់បានកើតឡើង ឆ័ត្រយោងរបស់អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះដែលត្រូវបានបណ្តេញចេញបានឆាបឆេះខណៈកំពុងហោះហើរនៅលើអាកាស ចាប់តាំងពីយន្តហោះចម្បាំងដែលធ្លាក់បានឆេះនៅពេលនោះ។
វ្ល៉ាឌីមៀ ប៊ីរីកូវ អ្នកបើកសាកល្បងកិត្តិយសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិយាយថា "គាត់ពិតជាគ្រូបង្ហាត់ម្នាក់នៅក្នុងវិស័យរបស់គាត់ ក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះ ជាមនុស្សម្នាក់"។ - ហើយថ្ងៃនេះខ្ញុំបានជិះយន្តហោះ Superjet ។ នៅពេលដែលខ្ញុំលឺសំលេងរបស់គាត់ ខ្ញុំបានជំរាបសួរគាត់ - បាននិយាយថា "ជំរាបសួរ លោកគ្រូ" (នោះហើយជាអ្វីដែលយើងហៅគ្នាទៅវិញទៅមក) ហើយបន្ទាប់ពី 15 នាទីគាត់បានទៅ។
មូលហេតុនៃការស្លាប់របស់មេបញ្ជាការក្រុម Aerobatic Knights របស់រុស្ស៊ី Igor Tkachenko ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា
អត្ថបទ៖ Andrey Rezchikov
ជាលទ្ធផលនៃការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងយន្តហោះចម្បាំង Su-27 ពីរនាក់ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរហ្វឹកហាត់នៅ Zhukovsky មេបញ្ជាការនៃក្រុម Knights Aerobatic របស់រុស្ស៊ី Igor Tkachenko ត្រូវបានសម្លាប់។ យោងតាមអ្នកជំនាញ Tkachenko បានពន្យាពេលនៃការបណ្តេញចេញដើម្បីបង្វែរយន្តហោះចេញពីផ្ទះដូច្នេះនៅវិនាទីចុងក្រោយគាត់មិនមានកម្ពស់គ្រប់គ្រាន់ទេ។ ជាមួយគ្នានេះដែរ ប្រភពនៅក្នុងក្រុមស៊ើបអង្កេតបាននិយាយថា មេបញ្ជាការ Knights របស់រុស្ស៊ីបានគ្រប់គ្រងការបណ្តេញចេញ ប៉ុន្តែបានស្លាប់ដោយសារការបញ្ឆេះឆ័ត្រយោងដែលឆេះនៅលើអាកាសពីយន្តហោះបានឆាបឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅ។
កាលពីថ្ងៃអាទិត្យ ការហាត់សមសម្រាប់ការហោះហើរបង្ហាញការបង្ហាញផ្លូវអាកាស MAKS-2009 បានធ្វើឡើងនៅលើទឹកដីនៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវជើងហោះហើរ M. N. Gromov។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសម្តែងរបស់ក្រុម Knights Aerobatic របស់រុស្ស៊ី ឧប្បត្តិហេតុមួយបានកើតឡើង។ យន្តហោះចម្បាំង Su-27 ពីរគ្រឿងបានបុកគ្នានៅលើអាកាស។
តាមព័ត៌មានបឋម ការបុកគ្នានេះកើតឡើងដោយសារកំហុសអ្នកបើកយន្តហោះក្នុងពេលធ្វើសមយុទ្ធតាមយន្តហោះ ។ អ្នកបើកយន្តហោះទាំងបីនាក់អាចបណ្តេញចេញបាន (រថយន្តមួយគ្រឿងដែលបុកគ្នានៅលើអាកាសគឺជារថយន្តពីរកៅអី)។ ប្រភពនៅក្នុងក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីក្នុងលក្ខខណ្ឌមិនបញ្ចេញឈ្មោះបាននិយាយថា ក្នុងចំណោមពួកគេម្នាក់បានស្លាប់។ វាបានប្រែទៅជាមេបញ្ជាការនៃក្រុម Knights Aerobatic រុស្ស៊ី Igor Tkachenko ។ អ្នកបើកយន្តហោះពីរនាក់ទៀត ម្នាក់ឈ្មោះ Viktor Shpak ស្ថិតក្នុងមន្ទីរពេទ្យ។
ក្រោយមក ព័ត៌មានអំពីការស្លាប់របស់ Tkachenko ត្រូវបានបញ្ជាក់ទៅកាន់ប៉ុស្តិ៍ទូរទស្សន៍ Vesti ដោយ Honored Test Pilot Anatoly Kvochur ។ យោងតាមគាត់ការស្លាប់របស់ Tkachenko គឺដោយសារតែគាត់ពន្យារពេលការសម្រេចចិត្តក្នុងការបណ្តេញចេញដោយព្យាយាមផ្លាស់ទីយន្តហោះឱ្យឆ្ងាយពីអគារលំនៅដ្ឋាន។
"ភាគច្រើនទំនងជាគាត់មិនមានកម្ពស់គ្រប់គ្រាន់ទេនៅពេលបណ្តេញចេញ។ ខ្ញុំគិតថានៅពេលដែលគាត់សម្រេចចិត្តបណ្តេញចេញ គាត់មានគំនិតអំពីកន្លែងដែលយន្តហោះនឹងធ្លាក់ ហើយថាតើវាអាចត្រូវបានគេយកទៅឆ្ងាយពីអគារដែរឬទេ?»។
អ្នកបើកបរសាកល្បងបានបន្ថែមថា ប្រសិនបើអ្នកបើកយន្តហោះបានហោះចេញពីកម្ពស់ទាប ហើយយន្តហោះកំពុងវិលជុំវិញអ័ក្សរបស់វា នោះលទ្ធភាពនៃលទ្ធផលមិនអំណោយផលនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ លោកមិនបានបដិសេធថាអ្នកបើកយន្តហោះក្រោយធ្លាក់យន្តហោះនោះសង្ឃឹមថានឹងជួយសង្គ្រោះយន្តហោះនិងចុះចតនោះទេ។ "អ្នកដឹងពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នជាមួយនឹងឧបករណ៍អាកាសចរណ៍នៅក្នុងកងទ័ពអាកាស។ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះដូចជា Tkachenko មិនអាចជួយអ្វីបានក្រៅពីគិតអំពីវា" Anatoly Kvochur បានស្នើ។
ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ប្រភពដែលចូលរួមក្នុងការស៊ើបអង្កេតគ្រោះមហន្តរាយបានប្រាប់ RIA Novosti ថា Igor Tkachenko អាចបណ្តេញចេញ ប៉ុន្តែបានស្លាប់ដោយសារការបញ្ឆេះឆ័ត្រយោង ដែលបានឆេះនៅលើអាកាសពីយន្តហោះដែលឆាបឆេះនៅក្នុងអណ្តាតភ្លើង។
“យើងបានសម្ភាសសាក្សី និងសាក្សីដែលឃើញហេតុការណ៍នោះ។ ប្រជាពលរដ្ឋម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកភូមិថ្ងៃឈប់សម្រាក ដែលហេតុការណ៍នេះបានកើតឡើង បានឃើញយ៉ាងច្បាស់ថា ឆ័ត្រយោងរបស់អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់បានឆាបឆេះ ខណៈកំពុងនៅលើអាកាស ដោយសារយន្តហោះចម្បាំងកំពុងឆេះនៅពេលនោះ។ ប្រភពដដែលបានបន្តថា ក្រោយមក វាបានបង្ហាញថាអ្នកបើកយន្តហោះដែលស្លាប់គឺ Igor Tkachenko ។
គាត់បានហោះហើរលើយន្តហោះ Mirage-2000 និង F-16 ដែលផលិតដោយបរទេស។ បានចូលរួមក្នុងការហាត់ប្រាណតាំងពីឆ្នាំ ១៩៨៩។ ដឹកនាំ និងអ្នកបើកយន្តហោះទោលនៃក្រុម Knights Aerobatic របស់រុស្ស៊ី។ រៀបការ។ គាត់ត្រូវបានរស់រានមានជីវិតដោយកូនប្រុសស្រី។ គាត់ចាប់អារម្មណ៍លើថ្នាំជំនួស និងរថយន្ត។
"Russian Knights" គឺជាក្រុមអាកាសយានិកនៃកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី។ បង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 5 ខែមេសា ឆ្នាំ 1991 ដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋាននៃកងវរសេនាធំការពារទី 237 Proskurov Red Banner Order of Kutuzov និង Alexander Nevsky Aviation Regiment ពីអ្នកបើកយន្តហោះល្អបំផុតនៃមូលដ្ឋានអាកាស Kubinka នៅជិតទីក្រុងម៉ូស្គូ និងយោធភូមិភាគផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ វាគឺជាផ្នែកមួយនៃមជ្ឈមណ្ឌលបង្ហាញឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ I. N. Kozhedub ។
អ្នកបើកយន្តហោះរបស់ក្រុមនេះសម្តែងទោល និងជាក្រុមជាមួយនឹងយន្តហោះចម្បាំង Su-27 ជំនាន់ទីបួន ប្រាំបួន និងប្រាំមួយ។ យន្តហោះត្រូវបានលាបពណ៌ទង់ជាតិរុស្ស៊ី។ ការសម្តែងនីមួយៗនៃ "Knights រុស្ស៊ី" ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកម្ពស់នៃឧត្តមភាព។ វាត្រូវបានបញ្ជាក់ម្តងហើយម្តងទៀតនៅបរទេសថា "Knights" អាចត្រូវបានគេហៅថាជាចៅហ្វាយនាយដ៏ល្អបំផុតមួយនៃសិប្បកម្មរបស់ពួកគេនៅក្នុងពិភពលោកទាំងមូល។
ទន្ទឹមនឹងនោះ គណៈកម្មការស៊ើបអង្កេតមូលហេតុនៃការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងយន្តហោះចម្បាំង Su-27 ពីរគ្រឿងកំពុងពិចារណាពីមូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃឧបទ្ទវហេតុនេះ។ ប្រភពស្និទ្ធនឹងគណៈកម្មការបានប្រាប់ Interfax ថា "កំណែផ្សេងៗមិនអាចត្រូវបានគេច្រានចោលទេ រួមទាំងសត្វស្លាបចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនរបស់យន្តហោះ ក៏ដូចជាកំហុសក្នុងការបើកបរ" ។ លោកបានកត់សម្គាល់ថា ការបើកយន្តហោះចម្បាំង Su-27 ធុនធ្ងន់ក្នុងការបង្កើតយ៉ាងតឹងតែងគឺជាធាតុដ៏លំបាកនៃការហាត់ប្រាណជាក្រុម។
“ការបើកយន្តហោះបែបនេះក៏មានភាពប្រថុយប្រថានដែលយន្តហោះមួយឬច្រើនត្រូវបានជាប់ក្នុងចរន្តអាកាសមុនយន្តហោះដែលកំពុងហោះហើរ។ ក្នុងករណីនេះ ឌីណាមិកនៃការហោះហើរត្រូវបានរំខាន ហើយយន្តហោះអាចនឹងធ្លាក់ទៅចំហៀង”។ យោងទៅតាមគាត់ លទ្ធភាពនៃដំណើរការខុសបច្ចេកទេសក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរមិនអាចបដិសេធបានទេ។ ប៉ុន្តែវាមិនទំនងទេ ព្រោះយន្តហោះរបស់ក្រុមអាកាសយានិក Knights របស់រុស្ស៊ី ទទួលបានការថែទាំជាប្រចាំ ហើយស្ថានភាពរបស់ពួកគេត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយការថែទាំពិសេស។
ឧប្បត្តិហេតុចុងក្រោយបង្អស់នៅ Zhukovsky មិនមែនជាឧប្បត្តិហេតុដំបូងជាមួយយន្តហោះ Knights របស់រុស្ស៊ីទេ។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1995 ខណៈពេលដែលចុះចតដើម្បីចាក់សាំងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Cam Ranh របស់វៀតណាម យន្តហោះចម្បាំងបីនាក់នៃក្រុមនេះបានបុកជាមួយភ្នំមួយដោយសារតែការរៀបចំជើងហោះហើរមិនពេញចិត្តក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុពិបាក។ ជាលទ្ធផល អាកាសយានិក៤នាក់បានស្លាប់។
ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី លោក Dmitry Medvedev កាលពីថ្ងៃអាទិត្យ បានសម្តែងការរំលែកទុក្ខយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ និងដោយស្មោះចំពោះក្រុមគ្រួសារ និងមិត្តភក្តិរបស់ Igor Tkachenko ពាក់ព័ន្ធនឹងមរណភាពដ៏សោកនាដកម្មរបស់គាត់។
គ្រោង
យន្តហោះចម្បាំង Su-27 ធ្លាក់ពីលើ Zhukovsky
ថ្ងៃទី 08/16/2009 អ្នកប្រយុទ្ធពីរនាក់បានបុកគ្នានៅលើមេឃលើ Zhukovsky
ថ្ងៃទី 08/16/2009 យន្តហោះ Su-27 មួយគ្រឿងបានធ្លាក់លើអគារលំនៅដ្ឋាននៃក្រុមហ៊ុន Belozerikha ដៃគូថែសួន
ថ្ងៃទី 08/16/2009 មេបញ្ជាការនៃក្រុម Knights រុស្ស៊ី Igor Tkachenko ត្រូវបានសម្លាប់នៅក្នុងការប៉ះទង្គិច Su-27 ។
ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរហ្វឹកហ្វឺននៅឯពិព័រណ៍អាកាស MAKS 2009 យន្តហោះ Su-27 ពីរគ្រឿងមកពីក្រុមជិះយន្តហោះរុស្ស៊ី Knights បានបុកគ្នា។ យោងតាមក្រសួងការពារជាតិ អាកាសយានិកបីនាក់បានបណ្តេញចេញ។ អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់បានស្លាប់។ គាត់បានក្លាយជាមេបញ្ជាការនៃក្រុមជិះយន្តហោះដ៏ល្អបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីគឺ "Russian Knights" Igor Tkachenko ។ យន្តហោះ Su-27 មួយគ្រឿងបានធ្លាក់មកលើសហគមន៍អ្នកថែសួន ដែលបណ្តាលឱ្យមនុស្ស 5 នាក់ទទួលការរលាកខុសៗគ្នា។ អ្នករៀបចំកម្មវិធីទូរទស្សន៍មិនមានបំណងពន្យារពេលថ្ងៃបើកដំណើរការរបស់ខ្លួនទេ។08/16/2009 មូលហេតុនៃការស្លាប់របស់ Igor Tkachenko ត្រូវបានបង្ហាញ
យោងតាមអ្នកជំនាញ Tkachenko បានពន្យាពេលនៃការបណ្តេញចេញដើម្បីបង្វែរយន្តហោះចេញពីផ្ទះដូច្នេះនៅវិនាទីចុងក្រោយគាត់មិនមានកម្ពស់គ្រប់គ្រាន់ទេ។ ជាមួយគ្នានេះដែរ ប្រភពនៅក្នុងក្រុមស៊ើបអង្កេតបាននិយាយថា មេបញ្ជាការ Knights របស់រុស្ស៊ីបានគ្រប់គ្រងការបណ្តេញចេញ ប៉ុន្តែបានស្លាប់ដោយសារការបញ្ឆេះឆ័ត្រយោងដែលឆេះនៅលើអាកាសពីយន្តហោះបានឆាបឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅ។វីរៈបុរសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (ឆ្នាំ ២០០៩ ជំនាន់ក្រោយ)
លំដាប់នៃភាពក្លាហាន (2005)
លំដាប់នៃគុណសម្បត្តិយោធា
មេដាយ "ក្នុងការចងចាំខួបលើកទី 850 នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ"
មេដាយ "70 ឆ្នាំនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហភាពសូវៀត"
មេដាយ "សម្រាប់ភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងសេវាកម្មយោធា" (ក្រសួងការពារជាតិ) ថ្នាក់ទី ១ ទី ២ និងទី ៣
អាកាសយានិកយោធាកិត្តិយសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី
ពលរដ្ឋកិត្តិយសនៃទីក្រុង Tynda (សេចក្តីសម្រេចរបស់ទីក្រុង Tynda City Duma លេខ 35 នៃថ្ងៃទី 3 ខែមេសា ឆ្នាំ 2006)
Igor Tkachenko កើតនៅថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1964 នៅក្នុងភូមិ Ventsy-Zarya ដែនដី Krasnodar ។
នៅឆ្នាំ 1985 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាអាកាសចរណ៍យោធាជាន់ខ្ពស់ Borisoglebsk ដែលដាក់ឈ្មោះតាម Valery Chkalov ហើយនៅឆ្នាំ 2000 ពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាស Yuri Gagarin ។
គាត់បានបម្រើការជាអ្នកបើកយន្តហោះជាគ្រូបង្រៀននៅ Borisoglebsk VVAUL ហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1987 គាត់បានបម្រើការនៅមូលដ្ឋានអាកាសគុយបា។ ក្នុងអំឡុងពេលបម្រើរបស់គាត់ Tkachenko បានស្ទាត់ជំនាញលើយន្តហោះ L-29, MiG-21, MiG-29, Su-27 និង Su-35 ដោយបានហោះហើរ 2,300 ម៉ោងលើប្រភេទយន្តហោះទាំងនេះ។ Tkachenko បានហោះហើរលើយន្តហោះដែលផលិតដោយបរទេស - Mirage 2000 និង F-16 ។ Tkachenko បានចូលរួមក្នុងការជិះយន្តហោះតាំងពីឆ្នាំ 1989 គាត់គឺជាអ្នកដឹកនាំនិងអ្នកបើកយន្តហោះទោលនៃក្រុម Knights Aerobatic របស់រុស្ស៊ី។ Igor Tkachenko បានរៀបការនិងចិញ្ចឹមកូនប្រុសស្រី។
Igor Tkachenko មិនត្រឹមតែជាមេបញ្ជាការនៃក្រុម Knights របស់រុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេ គាត់ក៏ជាប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលបង្ហាញឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ឆ្មាំទី ២៣៧ នៃកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី ដែលជាអាកាសយានិកយោធាកិត្តិយសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងយោធាដែលមានឋានៈជាអ្នកយាម។ វរសេនីយ៍ឯក
អ្នកមើលទូរទស្សន៍បានឮសំឡេងគាត់អំឡុងពេលក្បួនដង្ហែជ័យជំនះលើទីលានក្រហម។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហោះហើរនៃយន្តហោះ MIG-29 និង SU-27 នៃក្រុម Knights និង Swifts របស់រុស្ស៊ីនៅលើទីលានក្រហមនៅថ្ងៃទី 9 ខែឧសភាអ្នកបើកយន្តហោះកិត្តិយសនៃឆ្មាំរុស្ស៊ីវរសេនីយ៍ឯក Igor Tkachenko បានអបអរសាទរអតីតយុទ្ធជននៅលើអាកាស។
Tkachenko មានបទពិសោធន៍ហោះហើរយ៉ាងទូលំទូលាយ។ មនុស្សបែបនេះទទួលយកហានិភ័យដោយដឹងខ្លួន ពង្រីកសមត្ថភាពរបស់មនុស្ស និងអាកាសចរណ៍ពិភពលោក។ សមយុទ្ធតាមអាកាសជាច្រើនដែល Knights រុស្ស៊ីធ្វើនៅថ្ងៃនេះ មិនអាចធ្វើម្តងទៀតបានគ្រប់ទីកន្លែងក្នុងពិភពលោក។
នៅពេលដែលក្នុងអំឡុងពេលនៃក្បួនដង្ហែជ័យជំនះ Igor Tkachenko បានអបអរសាទរជនជាតិរុស្ស៊ីពីកាប៊ីនយន្ដហោះនៃយន្តហោះចម្បាំងដែលកំពុងហោះហើរលើទីលានក្រហមទស្សនិកជនចងចាំគាត់ថាជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានភាពស្ងប់ស្ងាត់រីករាយនិងមានទំនុកចិត្តលើខ្លួនឯង។
Igor Tkachenko បានផ្តល់បទសម្ភាសន៍ដល់ Vesti ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីក្បួនដង្ហែជ័យជំនះបន្ទាប់ពីយន្តហោះបានចុះចតនៅ Kubinka ជិតទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលបង្ហាញឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ Kozhedub លោក Igor Tkachenko បានចែករំលែកចំណាប់អារម្មណ៍របស់គាត់ថា “ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង - ទីបំផុត ក្បួនដង្ហែរបានបញ្ចប់! អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺជោគជ័យ! អាកាសធាតុមិនបានធ្វើឲ្យយើងធ្លាក់ចុះ គ្រឿងបរិក្ខារមិនបានធ្វើឲ្យយើងធ្លាក់ចុះ បុគ្គលិកមិនបានធ្វើឲ្យយើងធ្លាក់ចុះឡើយ។ អ្វីដែលត្រូវបានបង្រៀនគឺជាអ្វីដែលត្រូវបានបង្ហាញ»។
នៅថ្ងៃទី 16 ខែសីហាឆ្នាំ 2009 យន្តហោះចម្បាំង Su-27 ពីរនាក់នៃក្រុម Knights Aerobatic របស់រុស្ស៊ីបានបុកគ្នានៅលើអាកាសនៅជិតអាកាសយានដ្ឋាន Ramenskoye ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃឧប្បត្តិហេតុនេះមេបញ្ជាការក្រុម Igor Tkachenko បានស្លាប់។ អ្នកបើកយន្តហោះពីរនាក់ទៀតបានរួចជីវិត ប៉ុន្តែម្នាក់បានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ មានអ្នកស្រុករងរបួសផងដែរ។ ផ្ទះជាច្រើនខ្នងត្រូវបានបំផ្លាញ និងឆេះអស់។ ការបុកគ្នានេះបានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលរៀបចំសម្រាប់ហាងអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ និងយានអវកាស MAKS ។
សាក្សីម្នាក់ក្នុងគ្រាមានអាសន្នបាននិយាយថា "យន្តហោះ Su-27 មួយគូបានធ្លាក់កំឡុងពេលជិះយន្តហោះនៅលើវគ្គសិក្សាស្របគ្នា" ។ លោកបានបន្តថា៖ «ក្នុងពេលបុកនោះមានពន្លឺពណ៌ទឹកក្រូច ហើយបន្ទាប់មកមានពពកផ្សែងខ្មៅលេចចេញមក ។ ពេលពពកបានស្រឡះហើយ យន្តហោះមួយក្នុងចំណោមយន្តហោះបានធ្លាក់ចុះមកក្រោម។
មនុស្សរាប់រយនាក់មកពីដីបានមើលការហ្វឹកហាត់ Su-27 របស់ក្រុមអ្នកជិះយន្តហោះរុស្ស៊ី Knights មុនពេលការសម្តែងរបស់ពួកគេនៅក្នុងកម្មវិធី MAKS air show ។ សោកនាដកម្មបានលាតត្រដាងនៅចំពោះមុខភ្នែករបស់ពួកគេ។
អ្នកស្រុកម្នាក់បន្ថែមថា៖ «ពួកគេដើរទល់មុខគ្នា ហើយម្នាក់បានបុកកន្ទុយគ្នា»។ "កន្ទុយបានឆេះ ហើយវាច្បាស់ណាស់ថាយន្តហោះនេះគ្មានជម្រើសទេ"។
យោងតាមកំណែមួយ រូបភាពនៃអ្វីដែលបានកើតឡើងអាចមើលទៅដូចនេះ៖ ខណៈពេលដែលចូលទៅក្នុងរង្វង់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរគន្លង យន្តហោះមួយក្នុងចំនោមយន្តហោះដែលតាមពីក្រោយបានធ្លាក់នៅពីក្រោយយន្តហោះដែលនាំមុខគេ ហើយចាប់បានវាក្នុងល្បឿនលឿន។ ដោយរក្សាល្បឿន គាត់បានចូលទៅជិតមេបញ្ជាការនៅចម្ងាយពីមួយម៉ែត្រកន្លះទៅពីរម៉ែត្រ ហើយដោយមិនគណនាបានបុកគាត់។
យន្តហោះមួយគ្រឿងដែលខូចកន្ទុយបានធ្លាក់ដូចដុំថ្មផ្ទាល់ទៅលើផ្ទះមួយក្នុងភូមិបុណ្យ Sosny។ កម្ទេចកម្ទីត្រូវបានរាយប៉ាយលើកាំរាប់រយម៉ែត្រ។ កន្លែងខ្លះមានផ្នែកប្រអប់ កន្លែងខ្លះមានផ្នែកម៉ាស៊ីន។ ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍បានផ្ទុះភ្លាមៗ។ ភ្លើងឆេះផ្ទះ។
នៅក្នុងភាពច្របូកច្របល់ជាទូទៅមាននរណាម្នាក់កំពុងស្វែងរកសាច់ញាតិរបស់ពួកគេ។ អ្នកដែលនៅជិតកន្លែងធ្លាក់នោះបានព្យាយាមរត់គេចខ្លួន។ មនុស្សជាច្រើនបានទទួលការរលាក។ "ជនរងគ្រោះបីនាក់ត្រូវបាននាំមករកយើង ម្នាក់មានការរលាកតិចតួច - រហូតដល់ 5% នៃរាងកាយ ទាំងនេះគឺជាការរលាកកម្រិតទីមួយ ឬទីពីរ។ និងពីរ - ជាមួយនឹងការរលាកនៃ 15-20% នៃរាងកាយ។ លោក Igor Sundukov អនុប្រធានគ្រូពេទ្យនៃមន្ទីរពេទ្យកណ្តាល Ramenskoye បាននិយាយថា ជនរងគ្រោះម្នាក់ក្នុងចំនោមជនរងគ្រោះឥឡូវនេះកំពុងស្ថិតក្នុងការថែទាំយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់។
នៅក្នុងផ្សែងពុលនៃឥន្ធនៈដែលឆេះ មនុស្សបានជួយសង្គ្រោះអ្វីដែលពួកគេអាចធ្វើបាន។ នៅភូមិសុសនី ផ្ទះ៣ខ្នង និងរថយន្ត១គ្រឿងត្រូវភ្លើងឆេះទាំងស្រុង។ ប៉ុន្មាននាទីបន្ទាប់ពីការដួលរលំ យន្តហោះចម្បាំងដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅលើមេឃ ហើយបន្ទាប់មកឧទ្ធម្ភាគចក្រមកពីក្រសួងស្ថានការណ៍គ្រាអាសន្ន។
ប្រហែល 10 នាទីក្រោយមក រថយន្តសង្គ្រោះ និងយោធាដំបូងបានចូលទៅក្នុងភូមិ។ ជាដំបូង ពិតណាស់ ពួកគេកំពុងស្វែងរកអ្នកបើកយន្តហោះបីនាក់ ដែលគ្រប់គ្រងការបណ្តេញចេញ។ អ្នកស្រុកម្នាក់និយាយថា៖ «ខ្ញុំបានឃើញគាត់ចុះចតនៅទីនោះក្នុងព្រៃ - អ្នកបើកយន្តហោះ»។ "គាត់បានព្យួរតែម្នាក់ឯងនៅលើដើមឈើក្បែរហាង" ។
យន្តហោះ Su-27 ទីពីរ ដែលជាគ្រឿងបំផ្លិចបំផ្លាញស្លាប បានធ្លាក់ប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រពីទីមួយ។ អ្នកបើកយន្តហោះទំនងជាបានគ្រប់គ្រងរថយន្តឱ្យឆ្ងាយពីអគារលំនៅដ្ឋាន ហើយយន្តហោះបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងវាលស្រែ ដូច្នេះមិនមានភ្លើងឆេះខ្លាំង ឬរងរបួសនៅលើដីនោះទេ។
មុនពេលបុកគ្នា អ្នកបើកយន្តហោះបានធ្វើអត្ថាធិប្បាយអំពីការធ្វើសមយុទ្ធនេះថា ៖ អ្នកប្រយុទ្ធទាំងពីរនាក់មិនមានបញ្ហាបច្ចេកទេសទេ ។
កាលប្បវត្តិនៃគ្រោះមហន្តរាយ SU-27 ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងតាមវិទ្យុ - ការចរចាចុងក្រោយរវាងសមាជិកនៃក្រុម Vityazi aerobatic និងមេបញ្ជាការ Igor Tkachenko ត្រូវបានរំខានដោយការផ្អាក 35 វិនាទី។
សំឡេងដ៏ជឿជាក់របស់មេបញ្ជាការចេញបញ្ជាយ៉ាងច្បាស់៖ «តោះទៅខាងឆ្វេង យើងបន្ត»។ នៅពេលនេះ នៅលើអាកាស យន្តហោះធុនធ្ងន់ ដូចជាសត្វលេបដែលស្តាប់បង្គាប់ តម្រង់ជួរគ្នាជាតួរលេខ។ ទាំងអស់នេះកើតឡើងក្នុងល្បឿនដ៏អស្ចារ្យ។
នៅប្រហែលម៉ោង 13.02 ម៉ោងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ ខាងក្រោមនេះកើតឡើងនៅលើអាកាស៖
"...2-41 ត្រូវបានសង្កេតនៅខាងស្តាំ ... " ។ "បត់ 1200 យ៉ាងរលូន។" “យល់ហើយ ខ្ញុំកំពុងមើល” "តោះទៅ... ទីប្រាំ..." ។ "៣៨០០"...
ដោយវិនិច្ឆ័យតាមបញ្ជានេះ អាកាសយានិកបញ្ចប់សមយុទ្ធ និងបំបែកខ្លួន ដោយធ្វើកំណែទម្រង់ដើម្បីអនុវត្តតួរលេខថ្មី។
រំពេចនោះ ចំពេលមានការវាស់វែងនៃអេធើរ សំឡេងប៊ីប និងសំឡេងរោទិ៍ត្រូវបានឮ ហើយភាពស្ងៀមស្ងាត់បានកំណត់ក្នុង... ការផ្អាកមានរយៈពេលប្រហែល 35 វិនាទី។ វាប្រែថាសំឡេងរបស់អ្នកបើកយន្តហោះកិត្តិយសនៃប្រទេសរុស្ស៊ី Igor Tkachenko ត្រូវបានឮជាលើកចុងក្រោយ ... នេះមិនមែននៅលើការថតនេះទេប៉ុន្តែការស្ទាក់ចាប់តាមវិទ្យុបានចាប់សំលេងរបស់អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ទៀត: "ផ្សែងចេញពីម៉ាស៊ីនលោត!"
លើសពីនេះ នៅលើរលកវិទ្យុដែលការចរចាត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះដែលត្រៀមសម្រាប់កម្មវិធី MAKS សំឡេងរបស់នាយកហោះហើរបានលេចចេញមក។ ការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងភ្លាមៗដើម្បីយកឧទ្ធម្ភាគចក្រឡើងលើអាកាស។ គេបានរាយការណ៍ថា គេឃើញដំបូលឆ័ត្រយោងមួយនៅពីលើកន្លែងធ្លាក់៖
“បិទម៉ាស៊ីន!” "ទី 2-44 ។ សម្គាល់សញ្ញា ខ្ញុំកំពុងមើលឆ័ត្រយោង។ "2-44 - 900 ម៉ែត្រពីលើចំណុចប៉ះពាល់" ។ “ខ្ញុំយល់ពីអ្នក ខ្ញុំកំពុងលើកឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងវាលបើកចំហ។ Saxophone-control, saxophone-control, 75-243 ។ តើអ្នកបានកត់ត្រាកូអរដោណេទេ?
វាច្បាស់ណាស់ថាយន្តហោះពីរបានធ្លាក់ - 2-42 និង 2-41 ។ ឈ្មោះទាំងនេះបង្ហាញនៅក្នុងការចរចារ៖
“២-៤១? 2-41 ច្រានចេញ, បានឃើញលំហ។ ២-៤៤ ខ្ញុំអនុញ្ញាត»។
"ទីប្រាំ" មិនឆ្លើយតបទៅនឹងការហៅវិលនៅលើអាកាសទេ:
“ទីប្រាំ ឆ្លើយទីប្រាំមួយ។ ទីបី។ ទីពីរ។ ទីបួន។ ចម្លើយទីបួន ដល់ទីប្រាំមួយ... ទីប្រាំ នៅឯណា? បាត់។ ខ្ញុំមិនបានឃើញគាត់ទេ។ មិនឆ្លើយ។ បុកជាមួយគាត់? បាទ។ យល់។ ខ្ញុំឆ្លើយ៖ ២-៤៤ ។ បាទលោក។ បានឃើញ 2-41st ។ ថ្ងៃទី 2-42 មានអគ្គីភ័យ។
ពីភ្លើងខ្ញុំសង្កេតឃើញការច្រានចេញនៃថ្ងៃទី 2-42 ។ 2-43 បានសង្កេតមើលការច្រានចេញនៃ 2-42 ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល 14 នៅទីនោះ។ វិមានកំពុងមើល»។
ស្ថានភាពក្នុងពេលចរចាកំពុងឡើងកម្តៅ។ វាច្បាស់ណាស់ថាគ្រោះមហន្តរាយអាចប្រែទៅជាសោកនាដកម្មធ្ងន់ធ្ងរ។
“ខ្ញុំកំពុងឈរនៅលើកន្លែងធ្លាក់លេខ ២-៤១។ ទីបួនឆ្លើយទីប្រាំមួយ។ ខ្ញុំបានសង្កេតមើលការដួលរលំនៃផ្នែកទី 14 ។ បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងវាលមួយ។ មិនបានធ្វើឱ្យខូចអ្វីទាំងអស់។ ខ្ញុំយល់ហើយ។ ដូមក៏មើលគាត់ដែរ។ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកយល់ច្រឡំ? Fuck ។ កុំភ័យ»។
អ្នកបើកយន្តហោះ Vityaz កំពុងរៀបចំសមយុទ្ធអាកាសដែលប្រថុយប្រថានបំផុតសម្រាប់កម្មវិធី។ ជាពិសេសពួកគេបានអនុវត្ត "ផ្កាយ" "គម្រប" និង "ពេជ្រចម្រុះ" ។ តួលេខទាំងនេះ "Russian Knights" និង "Swifts" នឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងកម្មវិធីទូរទស្សន៍។ ពួកគេបានធ្វើការលើកម្មវិធីថ្មីមួយ ដោយព្យាយាមនាំយកវាទៅស្វ័យប្រវត្តិកម្មពេញលេញ។
នៅពេលដែលយន្តហោះបានបង្វែរទិសដៅពីការបង្កើត គ្រោះមហន្តរាយបានកើតឡើង - យន្តហោះដែលនៅពីក្រោយបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងយន្តហោះនាំមុខគេ។ ចំពោះមូលហេតុអ្វីដែលវាកើតឡើងនៅមិនទាន់ច្បាស់នៅឡើយទេ។ នេះអាចជាការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង។ ប្រហែលជាអ្នកបើកយន្តហោះបាត់មុខគ្នាមួយភ្លែតហើយបានបុកគ្នា។ នៅពេលធ្វើសមយុទ្ធតាមអាកាស ចម្ងាយរវាងយន្តហោះមានចាប់ពីមួយទៅប្រាំម៉ែត្រ ហើយល្បឿនគឺច្រើនជាងប្រាំពីររយគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
មេបញ្ជាការក្រុមជិះយន្តហោះ Knights របស់រុស្ស៊ី លោក Igor Tkachenko អាចបណ្តេញចេញ ប៉ុន្តែបានស្លាប់ដោយសារឆ័ត្រយោងឆេះនៅលើអាកាស។ យោងតាមអ្នកស្រុកនៃភូមិថ្ងៃឈប់សម្រាកនៅជិតទីក្រុងមូស្គូក្នុងតំបន់ Zhukovsky គ្រោះថ្នាក់បានកើតឡើង ឆ័ត្រយោងរបស់អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះដែលត្រូវបានបណ្តេញចេញបានឆាបឆេះខណៈកំពុងហោះហើរនៅលើអាកាស ចាប់តាំងពីយន្តហោះចម្បាំងដែលធ្លាក់បានឆេះនៅពេលនោះ។
វ្ល៉ាឌីមៀ ប៊ីរីកូវ អ្នកបើកសាកល្បងកិត្តិយសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិយាយថា "គាត់ពិតជាគ្រូបង្ហាត់ម្នាក់នៅក្នុងវិស័យរបស់គាត់ ក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះ ជាមនុស្សម្នាក់"។ - ហើយថ្ងៃនេះខ្ញុំបានជិះយន្តហោះ Superjet ។ នៅពេលដែលខ្ញុំលឺសំលេងរបស់គាត់ ខ្ញុំបានជំរាបសួរគាត់ - បាននិយាយថា "ជំរាបសួរ លោកគ្រូ" (នោះហើយជាអ្វីដែលយើងហៅគ្នាទៅវិញទៅមក) ហើយបន្ទាប់ពី 15 នាទីគាត់បានទៅ។
អត្ថបទរៀបចំដោយ Andrey Goncharov
chtoby-pomnili.com
ថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1964 - ថ្ងៃទី 16 ខែសីហា ឆ្នាំ 2009
អ្នកបើកយន្តហោះយោធារុស្ស៊ី អ្នកដឹកនាំក្រុមជិះយន្តហោះ Knights រុស្ស៊ី ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលបង្ហាញឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ឆ្មាំទី ២៣៧ នៃកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី អ្នកបើកយន្តហោះកិត្តិយសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី វរសេនីយ៍ឯកឆ្មាំ
ជីវប្រវត្តិ
Igor Tkachenko កើតនៅថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1964 នៅក្នុងភូមិ Ventsy-Zarya ដែនដី Krasnodar ។ លោកបានផ្លាស់ទៅរាជធានីប. បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាលេខ ៧ នៅទីក្រុងធីនដា។ នៅឆ្នាំ 1985 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាអាកាសចរណ៍យោធាខ្ពស់ Borisoglebsk ដែលដាក់ឈ្មោះតាម។ V.P. Chkalov, ក្នុងឆ្នាំ 2000 - បណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាសដាក់ឈ្មោះតាម។ Yu.A. Gagarin ។
គាត់បានបម្រើការជាអ្នកបើកយន្តហោះជាគ្រូបង្រៀននៅ Borisoglebsky VVAUL ហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1987 គាត់បានបម្រើការនៅមូលដ្ឋានអាកាសគុយបា។ ក្នុងអំឡុងពេលបម្រើរបស់គាត់គាត់បានស្ទាត់ជំនាញយន្តហោះ L-29, MiG-21, MiG-29, Su-27, Su-35 ។ គាត់បានហោះហើរ 2,300 ម៉ោងលើយន្តហោះប្រភេទនេះ។ Tkachenko បានហោះហើរលើយន្តហោះដែលផលិតដោយបរទេស៖ Mirage 2000, F-16 ។
គាត់បានចូលរួមក្នុងការហាត់ប្រាណតាំងពីឆ្នាំ ១៩៨៩។ គាត់ជាសមាជិកនៃក្រុម Knights Aerobatic របស់រុស្ស៊ីតាំងពីឆ្នាំ 1993 ហើយបានក្លាយជាមេបញ្ជាការក្រុមនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2002 ។
ក្រុម Knights Aerobatics របស់រុស្ស៊ីត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 5 ខែមេសា ឆ្នាំ 1991 ពីអ្នកបើកយន្តហោះដ៏ល្អបំផុតនៃមូលដ្ឋានអាកាស Kubinka ដែលបានស្ទាត់ជំនាញយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវ Su-27 ។ "Russian Knights" គឺជាផ្នែកមួយក្នុងចំនោមអង្គភាពអាកាសយានិកមួយចំនួនក្នុងពិភពលោក ដែលអនុវត្តការជិះយន្តហោះជាក្រុមនៅលើយន្តហោះចម្បាំងធុនធ្ងន់។ "Russian Knights" បានបង្ហាញច្រើនជាងមួយដងនៃលំហាត់ប្រាណស្មុគ្រស្មាញដូចជា Nesterov loop "barrel" afterburner turn, "fountain" និង "scissors" flight, "bell", aerobatics on the procoming courses, and a oblique loop នៅក្នុង "ការរីកចំរើន" ។
ចៅហ្វាយនាយនៃអ្នកជិះយន្តហោះទោលនិងក្រុម Igor Tkachenko បានធ្វើសមយុទ្ធស្មុគស្មាញក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃយន្តហោះចម្បាំង SU-27: "ការឡើងភ្នំ" ឆ្លងកាត់ក្នុងល្បឿនតិចជាង 170 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដឹកនាំ និងអ្នកបើកយន្តហោះទោលនៃក្រុម Knights Aerobatic របស់រុស្ស៊ី។
គាត់ចាប់អារម្មណ៍លើថ្នាំជំនួស និងរថយន្ត។
ការស្លាប់
Igor Tkachenko បានស្លាប់ពេលកំពុងសម្តែងការហោះហើរនៅថ្ងៃទី 16 ខែសីហាឆ្នាំ 2009 ក្នុងអំឡុងពេលរៀបចំសម្រាប់កម្មវិធី MAKS-2009 នៃក្រុម Knights and Swifts របស់រុស្ស៊ី។ យន្តហោះ Su-27UB ដែលក្នុងនោះ Igor Tkachenko និង TsPAT អ្នករុករកជាន់ខ្ពស់ Igor Kurylenko នៅលើនោះបានបុកជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះ Su-27 ដោយ Vitaly Melnik ។
ជាលទ្ធផលនៃការធ្លាក់យន្តហោះរបស់ Tkachenko និងការឆេះជាបន្តបន្ទាប់នៅលើដីអ្នកស្រុកនៃភូមិ Sosny-2 បានស្លាប់ហើយមនុស្ស 4 នាក់ទៀតបានទទួលការរលាក។
អ្នកបើកយន្តហោះទាំងបីនាក់ បានបណ្តេញចេញ។ មូលហេតុដែល Igor Tkachenko ស្លាប់ ទោះបីជាត្រូវបានបណ្តេញចេញក៏ដោយ មិនទាន់ដឹងច្បាស់នៅឡើយទេនៅពេលនេះ។ យោងតាមរបាយការណ៍មួយចំនួន ប្រព័ន្ធបណ្តេញរបស់ Igor Tkachenko ត្រូវបានខូចខាតក្នុងអំឡុងពេលបុកយន្តហោះ ហើយឆ័ត្រយោងមិនបើកទេ យោងតាមសាក្សីមួយចំនួន ឆ័ត្រយោងបានឆេះនៅលើអាកាស នេះបើយោងតាមអ្នកជំនាញមកពីសហគ្រាសស្រាវជ្រាវ និងផលិត Zvezda ដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលបានបណ្តេញចេញ ប្រហែលជាមិនមានកម្ពស់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបើកឆ័ត្រយោងទេ។ យោងតាមកំណែមួយផ្សេងទៀត Tkachenko បានស្លាប់នៅលើយន្តហោះដែលជាលទ្ធផលនៃផលប៉ះពាល់នៃយន្តហោះចម្បាំងដែលបានធ្លាក់មកលើគាត់ហើយប្រព័ន្ធបណ្តេញចេញដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិឬត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយអ្នករុករក Igor Kurylenko ។
ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី លោក ឌីមីទ្រី មេដវេដេវ បានចូលរួមរំលែកទុក្ខដល់ក្រុមគ្រួសារ និងមិត្តភ័ក្តិរបស់មេបញ្ជាការក្រុមជិះយន្តហោះរុស្ស៊ី Igor Tkachenko ពាក់ព័ន្ធនឹងមរណភាពដ៏សោកនាដកម្មរបស់គាត់។
រដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិរុស្ស៊ីលោក Anatoly Serdyukov បានសម្រេចចិត្តតែងតាំងលោក Igor Tkachenko សម្រាប់ពានរង្វាន់រដ្ឋក្រោយឧត្តម “សម្រាប់ភាពក្លាហាន និងវីរភាព”។ ដោយសារតែការស្លាប់របស់មេបញ្ជាការក្រុម Knights aerobatic របស់រុស្ស៊ីបានលុបចោលការសម្តែងរបស់ខ្លួននៅក្នុងកម្មវិធី MAKS-2009 ។ ក្រោយមក អ្នកបើកយន្តហោះនៃក្រុម Knights រុស្ស៊ីបានឧទ្ទិសការហោះហើររបស់ពួកគេនៅឯការបិទកម្មវិធីបង្ហាញផ្លូវអាកាសនេះ ដើម្បីរំលឹកដល់មេបញ្ជាការរបស់ពួកគេ។
គាត់ត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហាឆ្នាំ 2009 នៅក្នុងទីបញ្ចុះសពនៃភូមិ Nikolskoye ជិតទីក្រុង Kubinka មិនឆ្ងាយពីចំណតយន្តហោះរបស់ Knights រុស្ស៊ី។
រង្វាន់
- Knight នៃការបញ្ជាទិញរដ្ឋនិងមេដាយនៃសហភាពសូវៀតនិងរុស្ស៊ី:
- វីរៈបុរសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (ឆ្នាំ ២០០៩ ជំនាន់ក្រោយ)
- លំដាប់នៃភាពក្លាហាន (2005)
- លំដាប់នៃគុណសម្បត្តិយោធា
- មេដាយ "ក្នុងការចងចាំខួបលើកទី 850 នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ"
- មេដាយ "70 ឆ្នាំនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហភាពសូវៀត"
- មេដាយ "សម្រាប់ភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងសេវាកម្មយោធា" (ក្រសួងការពារជាតិ) ថ្នាក់ទី ១ ទី ២ និងទី ៣
- អាកាសយានិកយោធាកិត្តិយសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី
- ពលរដ្ឋកិត្តិយសនៃទីក្រុង Tynda (សេចក្តីសម្រេចរបស់ទីក្រុង Tynda City Duma លេខ 35 នៃថ្ងៃទី 3 ខែមេសា ឆ្នាំ 2006)
គ្រួសារ
គាត់បានរៀបការហើយចិញ្ចឹមកូនប្រុសកូនស្រី។ កូនប្រុស Igor Igorevich Tkachenko បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលា Armavir Pilot ហើយបន្តការងាររបស់ឪពុកគាត់។
ការចងចាំ
នៅថ្ងៃទី 18 ខែសីហាឆ្នាំ 2009 ក្នុងការចងចាំពីអ្នកបើកយន្តហោះដែលបានស្លាប់នោះ កម្មវិធី MAKS-2009 បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងភាពស្ងៀមស្ងាត់មួយនាទី។ នៅក្នុងការសង្ខេប និងសន្និសិទនៃក្រុមអាកាសយានិក និងបញ្ជារបស់កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីនៅឯកម្មវិធីបង្ហាញផ្លូវអាកាស ប្រធានបទនៃការស្លាប់របស់អ្នកបើកយន្តហោះ និងហេតុផលនៃអ្វីដែលបានកើតឡើងត្រូវបានលើកឡើងម្តងហើយម្តងទៀត។ ក្រុម Knights Aerobatic របស់រុស្ស៊ីបានចូលរួមក្នុងកម្មវិធីខ្យល់ - នៅថ្ងៃទី 23 ខែសីហាកម្មវិធី Aerobatic នៃកម្មវិធី Air Show ត្រូវបានបិទដោយការឆ្លងកាត់ Su-27 ចំនួនបួន។
ដើម្បីប្រគល់ឱ្យមនុស្សម្នាក់ឱ្យបើកបរម៉ាស៊ីនដែលមានតម្លៃរាប់លានដុល្លារដោយមានកម្លាំងជាច្រើនពាន់សេះវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេក្នុងការហ្វឹកហាត់គាត់ឱ្យមានភាពឧស្សាហ៍ព្យាយាមអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ: សម្រាប់រឿងនេះគាត់ត្រូវតែមានមិនត្រឹមតែកម្លាំងរាងកាយការស៊ូទ្រាំនិងជាទូទៅឧត្តមគតិទេ។ សុខភាព ប៉ុន្តែក៏មានចំណេះដឹងបច្ចេកទេសដ៏ធំសម្បើម ដែលជាកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃភាពវៃឆ្លាត។
Igor Tkachenko: 3 ខែនៅលើមេឃ
Tkachenko ពិតជាដូចនោះ។ ការពង្រឹងជំនាញអ្នកបើកបរ និងជំនាញយន្តហោះប្រភេទថ្មី គាត់បានខិតខំរៀនអ្វីថ្មីៗជានិច្ច។ គាត់កើតនៅឆ្នាំ 1964 នៅក្នុងភូមិ Ventsy-Zarya ដែនដី Krasnodar ។ មិនយូរប៉ុន្មានឪពុកម្តាយរបស់ Igor បានចាកចេញទៅការដ្ឋានសំណង់ BAM ហើយយកកូនប្រុសរបស់ពួកគេទៅ Tynda ។ កុមារភាពរបស់គាត់បានចំណាយពេលឆ្ងាយពីអាកាសយានដ្ឋាន ប៉ុន្តែក្មេងប្រុសត្រូវបានទាក់ទាញទៅលើមេឃ៖ ទោះបីជាមិនមានមនុស្សពាក់ព័ន្ធនឹងអាកាសចរណ៍នៅក្នុងគ្រួសារក៏ដោយ ហើយមិត្តរួមការងាររបស់គាត់ភាគច្រើនបានទៅសិក្សាដើម្បីក្លាយជាអ្នកសាងសង់ និងកម្មករផ្លូវដែក ប៉ុន្តែ Igor បានជ្រើសរើស សាលាយោធាជាន់ខ្ពស់ Borisoglebsk ដាក់ឈ្មោះតាម។ Chkalov ដែលគាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សានៅឆ្នាំ 1985 ។ គាត់បានបម្រើការនៅ Kubinka តាំងពីឆ្នាំ 1987 ហើយការបង្កើតក្រុមជិះយន្តហោះរុស្ស៊ីបានកើតឡើងនៅចំពោះមុខគាត់។ អ្នកបើកយន្តហោះល្អបំផុតបានក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះនៃក្រុមអាកាសយានិកដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ក្នុងចំណោមពួកគេមាន Igor Tkachenko ។
រួចទៅហើយជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានអាយុ 35 ឆ្នាំដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់នៃក្រុម Knights រុស្ស៊ីគាត់បានទទួលការអប់រំទីពីរនៅបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាស។ Yu.A. Gagarin ។ រយៈពេលហោះហើរសរុបរបស់គាត់នៅក្នុងយន្តហោះចម្បាំងគឺ 2,300 ម៉ោង (3 ខែនៅលើអាកាស) ។ អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីពីរបីនាក់ Tkachenko បានហោះហើរលើយន្តហោះចម្បាំង Mirage 2000 និង F-16 បរទេស។ វាគឺជាបទពិសោធន៍ដ៏ធំធេងនេះ រួមជាមួយនឹងគុណភាពភាពជាអ្នកដឹកនាំ និងការគោរពជាសកល ដែលបានអនុញ្ញាតឱ្យ Tkachenko ក្លាយជាមេបញ្ជាការក្រុមក្នុងឆ្នាំ 2002 ។
សោកនាដកម្មដែលបានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការហាត់ប្រាណនៅ MAKS 2009 គឺមិនមែនជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃក្រុមកីឡាអេរ៉ូបាទិកនោះទេ។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែធ្នូឆ្នាំ 1995 យន្តហោះ Su-27 ចំនួនបីបានធ្លាក់ក្នុងអំឡុងពេលចុះចត។ បន្ទាប់មក Tkachenko ស្ថិតក្នុងជួរមុខ Il-76 ក្នុងនាមជាអ្នកដំណើរ៖ យន្តហោះរបស់គាត់មានបញ្ហាជាមួយធារាសាស្ត្រ ហើយប្រហែលជានេះជាអ្វីដែលបានជួយសង្គ្រោះជីវិតរបស់គាត់។ ក្រោយមកមនុស្សជិតស្និទ្ធបានមើលឃើញថានេះជាប្រភេទនៃ "ការព្រមាន" ដល់អ្នកបើកបរ។
ភាពចៃដន្យដ៏សាហាវ
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហោះហើរហ្វឹកហាត់មុនពេលកម្មវិធី MAKS-2009 យន្តហោះចម្បាំង Su-27 UB ដែលត្រូវបានសាកល្បងដោយ លោក Igor Tkachenkoនិង Igor Kurylenkoដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះ Vitaly Melnikov. អ្នកបើកយន្តហោះទាំងបីនាក់ ត្រូវបានបណ្តេញចេញ ប៉ុន្តែ... យន្តហោះមួយគ្រឿងបានធ្លាក់នៅភូមិបុណ្យមួយ បណ្តាលឱ្យផ្ទះ៣ខ្នងឆេះ និងមនុស្សជាច្រើននាក់រងរបួស ។ ស្ត្រីដែលរងការរលាកដល់ទៅ៨០%នៃរាងកាយរបស់នាងបានស្លាប់២ថ្ងៃក្រោយមកនៅមន្ទីរពេទ្យ ។
គ្រោះមហន្តរាយនៅកម្មវិធីទូរទស្សន៍តែងតែបង្កឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងសង្គម ដោយសារតែសោកនាដកម្មកើតឡើងនៅមុខកាមេរ៉ាទូរទស្សន៍ នៅចំពោះមុខអ្នកទស្សនារាប់ពាន់នាក់។ លើសពីនេះ ក្រុមជិះយន្តហោះគឺជាមុខរបស់អាកាសចរណ៍របស់ប្រទេស ហើយឧប្បត្តិហេតុណាមួយដែលពាក់ព័ន្ធនឹងពួកគេគឺត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសោកនាដកម្មកំណែជាច្រើននៃអ្វីដែលបានកើតឡើងបានលេចឡើង: គ្រោះមហន្តរាយត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាការឆ្លុះបញ្ចាំងពីស្ថានភាពនៃកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី។
ពួកគេក៏បានរំលឹកឡើងវិញនូវបទសម្ភាសន៍ឆ្នាំ 2005 របស់ Tkachenko ជាមួយ Nezavisimoye Voennoye Obozreniye ដែលក្នុងនោះគាត់បានត្អូញត្អែរអំពីស្ថានភាពឧបករណ៍មិនល្អថា "យើងមិនមានអ្វីត្រូវហោះហើរជាមួយទេ។ ក្នុងចំណោមយន្តហោះដែលមានកៅអីពីរដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធរុករកកម្រិតអន្តរជាតិដ៏ទំនើប យើងនៅតែមានយន្តហោះ Su-27 ភ្លោះចំនួន 3 នៅក្នុងការចោលរបស់យើង។<...>យន្តហោះដែលកងទ័ពអាកាសផ្តល់ឱ្យយើងគឺជាការអភិវឌ្ឍន៍ដែលត្រូវបានបោះបង់ចោលនៅពាក់កណ្តាលនៃការកែប្រែការអភិវឌ្ឍន៍។ គេមិនអាចបញ្ជូនទៅអង្គភាពប្រយុទ្ធបានទេ ហើយត្រូវបានគេបញ្ជូនមកយើង។ “ខ្ញុំបានជិះយន្តហោះនេះ ហើយខ្ញុំនឹងមិនដាក់អ្នកបើកយន្តហោះតែម្នាក់លើវាទេ ព្រោះវាគ្មានសុវត្ថិភាព”។
មិនយូរប៉ុន្មាន លទ្ធផលនៃការស៊ើបអង្កេតត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈ យោងទៅតាមលោកវរសេនីយ៍ឯក Tkachenko ខ្លួនឯងត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះការបុកគ្នា ដែលដោយសារតែភាពតានតឹង ការគណនាចម្ងាយទៅយន្តហោះផ្សេងទៀតមិនត្រឹមត្រូវ និងការចៃដន្យនៃកាលៈទេសៈ។ "Vityaz" ត្រូវផ្លាស់ប្តូរកម្មវិធីនៅពេលហោះហើរដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃយន្តហោះមួយ ហើយមុនពេលហោះឡើង អ្នកប្រយុទ្ធមិនបានឆ្លងកាត់វដ្តហ្វឹកហាត់មុនការហោះហើរទាំងមូលទេ។ ជាពិសេសនិយតករម៉ាស៊ីន Su-27 មិនត្រូវបានធ្វើតេស្តទេ។ បន្ថែមពីលើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង អ្នកបញ្ជា Vityaz ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាដើម្បីត្រួតពិនិត្យជើងហោះហើរពីដី និងជំរុញឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះធ្វើសកម្មភាពក្នុងអំឡុងពេលសមយុទ្ធអាកាសនោះ មិនបានមកដល់ទាន់ពេលនៅអាកាសយានដ្ឋានក្នុងទីក្រុង Ramenskoye ទេ។ វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការបន្ថែមថាការជិះយន្តហោះជាក្រុមនៅក្នុងខ្លួនលើយន្តហោះចម្បាំងធុនធ្ងន់ Su-27 គឺជាការងារដ៏លំបាកមួយ៖ គ្មានកន្លែងណាផ្សេងទៀតក្នុងពិភពលោកមានក្រុមជិះយន្តហោះតែមួយដែលនឹងហោះហើរម៉ាស៊ីននៃថ្នាក់នេះ។
ឆ័ត្រយោងដុត
ប្រសិនបើការស៊ើបអង្កេតបានផ្តល់ការសន្និដ្ឋានចុងក្រោយទាក់ទងនឹងមូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយនោះ មូលហេតុដែល Tkachenko បានស្លាប់ ទោះបីជាមានការបណ្តេញចេញក៏ដោយ ក៏នៅតែត្រូវបានពិភាក្សានៅឡើយ។ យោងទៅតាមកំណែមួយប្រព័ន្ធច្រានត្រូវបានខូចខាតក្នុងអំឡុងពេលប៉ះទង្គិចគ្នានៃយន្តហោះយោងទៅតាមមួយផ្សេងទៀតអ្នកលោតឆ័ត្រយោងបានឆេះនៅលើអាកាសយោងទៅតាមទីបីអ្នកបើកយន្តហោះបានស្លាប់នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិច។ អ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បង Anatoly Kvochur បានផ្តល់យោបល់ថា Tkachenko អាចព្យាយាមជួយសង្គ្រោះយន្តហោះដោយការចុះចត៖ "អ្នកដឹងពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នជាមួយឧបករណ៍អាកាសចរណ៍នៅក្នុងកងទ័ពអាកាស។ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះដូចជា Tkachenko មិនអាចជួយអ្វីបានក្រៅពីគិតអំពីវា" អ្នកបើកយន្តហោះបានណែនាំ។
នៅថ្ងៃទី 18 ខែសីហា ការបើកសម្ពោធកម្មវិធីអាកាសបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងភាពស្ងៀមស្ងាត់មួយនាទីជាកិត្តិយសដល់អ្នកបើកយន្តហោះដែលបានស្លាប់។ "Russian Knights" ជាលើកដំបូងបានលុបចោលការសម្តែងនៅឯកម្មវិធី MAKS-2009 ប៉ុន្តែក្រោយមកនៅថ្ងៃទី 23 ខែសីហា ការសម្តែងតាមអាកាសត្រូវបានបិទដោយការឆ្លងកាត់យន្តហោះ Su-27 ចំនួនបួនគ្រឿង ដែលពួកគេបានឧទ្ទិសដល់មេបញ្ជាការដែលធ្លាក់ខ្លួន។ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅក្នុងទីបញ្ចុះសពនៃភូមិ Nikolskoye ជិតទីក្រុង Kubinka ជាប់នឹងចំណតយន្តហោះរបស់ Knights រុស្ស៊ី។ កូនប្រុសរបស់វរសេនីយ៍ឯក Igor Igorevich Tkachenkoគាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលា Armavir Pilot ហើយបន្តការងាររបស់ឪពុកគាត់។