តើភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងលេចឡើងយ៉ាងដូចម្តេច? តើភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងត្រូវបានដំឡើងនៅពេលណា?

ថ្ងៃទី 5 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1952ត្រូវបានដំឡើងនៅលើផ្លូវមួយនៃទីក្រុងញូវយ៉ក ភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ. យ៉ាងណាមិញ មុននេះ មានតែរថយន្តប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ។ នេះគឺជារបកគំហើញពិតប្រាកដមួយនៅក្នុងការរៀបចំចរាចរណ៍តាមដងផ្លូវ ប៉ុន្តែនៅឆ្ងាយពីចំណុចចុងក្រោយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបទប្បញ្ញត្តិ។ ហើយថ្ងៃនេះយើងនឹងនិយាយអំពី ប្រវត្តិនៃភ្លើងចរាចរណ៍ពីរូបរាងរបស់ពួកគេនៅឆ្នាំ 1868 ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ចុងក្រោយបំផុត និងជោគជ័យបំផុតនៃពេលវេលារបស់យើង។

ភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូង។ ១៨៦៨ ទីក្រុងឡុងដ៍

ភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកបានបង្ហាញខ្លួននៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1868 នៅទីក្រុងឡុងដ៍ទល់មុខវិមានសភា។ វាជំពាក់កំណើតរបស់វាទៅនឹងឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នាមួយផ្សេងទៀត - ផ្លូវដែក semaphore ។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ វាគឺនៅលើមូលដ្ឋាននៃក្រោយដែលលោក John Pick Knight បានបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធមេកានិចដែលបង្កឱ្យមានភ្លើងចរាចរណ៍។

ភ្លើងចរាចរណ៍នេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយដៃ - ប៉ូលីសតាមដងផ្លូវគ្រប់គ្រងរូបរាងនៅលើក្តារផ្ដេក (ឈប់) និងព្រួញទំនោរនៅមុំ 45 ដឺក្រេ (ចលនា) គ្រប់គ្រងចលនារបស់យានជំនិះជិះសេះ និងអ្នកថ្មើរជើង។ នៅពេលយប់នៅពេលដែលភាពមើលឃើញមិនអនុញ្ញាតឱ្យព្រួញមើលឃើញពីចម្ងាយពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយចង្កៀងឧស្ម័នដែលមានកញ្ចក់ពណ៌ក្រហមនិងបៃតង។

ការរចនានេះមិនមានរយៈពេលយូរទេ - បន្ទាប់ពីបីសប្តាហ៍ចង្កៀងហ្គាសបានផ្ទុះនិងរងរបួសប៉ូលីសម្នាក់ដែលគ្រប់គ្រងភ្លើងចរាចរណ៍។ ពួកគេបានសម្រេចចិត្តមិនស្តារឧបករណ៍ឡើងវិញទេ។

ភ្លើងចរាចរណ៍អគ្គិសនីដំបូង។ ១៩១៤ ទីក្រុង Cleveland

ក្រោយមកប្រព័ន្ធ "semaphore" នៃការរៀបចំចរាចរណ៍តាមដងផ្លូវបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងទីក្រុងមួយចំនួនផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែមិនទទួលបានប្រជាប្រិយភាពច្រើននោះទេ ទោះបីជាមានការព្យាយាមធ្វើទំនើបកម្ម និងសម្របវាទៅតាមតម្រូវការរបស់ពិភពលោកដែលរថយន្តបានបង្ហាញខ្លួនក៏ដោយ។ ហើយប៉ាតង់សម្រាប់ភ្លើងចរាចរណ៍ពីរពណ៌ដំបូងគេត្រូវបានចេញនៅឆ្នាំ 1912 ដល់ប៉ូលីសម្នាក់មកពីរដ្ឋយូថាហ៍របស់អាមេរិក។

ពិតហើយ ភ្លើងចរាចរណ៍អគ្គិសនីបានបង្ហាញខ្លួននៅតាមដងផ្លូវតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1914 ប៉ុណ្ណោះ។ វាបានកើតឡើងនៅចំណុចប្រសព្វដ៏មមាញឹកក្នុងទីក្រុង Cleveland រដ្ឋ Ohio ជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុន American Traffic Signal Company បានដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធចំនួន 4 ដែលមានភ្លើងក្រហម និងបៃតង។ ដើម្បីទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកបើកបរដែលមិនធ្លាប់ប្រើប្រាស់ផលិតផលថ្មីបែបនេះ ភ្លើងចរាចរណ៍ក៏បានបញ្ចេញសំឡេងប៊ីបខ្លាំងនៅពេលប្តូរពណ៌។ ហើយដំណើរការនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប៉ូលីសម្នាក់ដែលអង្គុយនៅក្បែរស្តង់ និងត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍តាមដងផ្លូវ និងតម្រូវការបច្ចុប្បន្នរបស់វា។

ប្រព័ន្ធភ្លើងចរាចរណ៍ដែលបានតភ្ជាប់ដំបូង។ ១៩១៧ ទីក្រុងសលត៍លេក

ការលេចចេញនូវភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ស្វយ័តនៅផ្លូវបំបែកនីមួយៗ មិនបានធ្វើឱ្យមានលទ្ធភាពរៀបចំចរាចរណ៍តាមដងផ្លូវទូទាំងទីក្រុងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនោះទេ។ ហើយប៉ូលីសបានដឹងភ្លាមៗថា វាជាការប្រសើរក្នុងការមានប្រព័ន្ធអន្តរទំនាក់ទំនងនៃភ្លើងបញ្ជាដែលគ្រប់គ្រងពីមជ្ឈមណ្ឌលទូទៅមួយ។ ការច្នៃប្រឌិតបែបនេះជាលើកដំបូងត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ 1917 នៅទីក្រុងសលត៍លេក ជាកន្លែងដែលពណ៌ភ្លើងចរាចរណ៍នៅផ្លូវប្រសព្វប្រាំមួយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយដៃដោយប្រតិបត្តិករម្នាក់។

ហើយនៅឆ្នាំ 1922 ប្រព័ន្ធភ្លើងចរាចរណ៍ដែលតភ្ជាប់គ្នាដែលគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងទីក្រុង Houston រដ្ឋ Texas ។

ភ្លើងចរាចរណ៍បីពណ៌ដំបូង។ ឆ្នាំ 1920 ញូវយ៉ក និងក្រុង Detroit

ប្រសិនបើមុននេះ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍អស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍បានបង្ហាញតែពីរជម្រើសប៉ុណ្ណោះគឺការបើកបរ និងការឈប់ ដែលពណ៌បៃតង និងពណ៌ក្រហមទទួលខុសត្រូវរៀងៗខ្លួន បន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 1920 រចនាសម្ព័ន្ធដំបូងដែលមានពណ៌លឿងត្រូវបានដំឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅទីក្រុងញូវយ៉ក និងក្រុង Detroit ។ ក្រោយមកទៀតបានជួយអ្នកបើកបរឱ្យរៀបចំសម្រាប់ចលនា ដោយបង្ហាញសញ្ញាដោយភ្លឹបភ្លែតៗថាសញ្ញាហៀបនឹងផ្លាស់ប្តូរ។

ការរចនាដ៏ជោគជ័យនេះ បង្កើតឡើងដោយវិស្វករ William Potts បានក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្កើតភ្លើងចរាចរណ៍សម្រាប់ប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ខាងមុខ។

ភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង។ ១៩៥២ ញូវយ៉ក

គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលរហូតដល់ឆ្នាំ 1952 ភ្លើងចរាចរណ៍នៅទូទាំងពិភពលោកបានគ្រប់គ្រងទាំងស្រុងនូវចលនារបស់រថយន្ត។ វាគឺជារថយន្តដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាចៅហ្វាយនាយពិតប្រាកដនៃផ្លូវក្នុងទីក្រុង ហើយអ្នកថ្មើរជើងត្រូវសម្របខ្លួនទៅនឹងតម្រូវការនៃការដឹកជញ្ជូន មិនមែនតម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនោះទេ។

នាយកដ្ឋានប៉ូលីសញូវយ៉កគឺជាអ្នកដំបូងគេដែលកែតម្រូវស្ថានភាពរើសអើងនេះ។ ហើយវាគឺនៅក្នុងទីក្រុងនេះដែលនៅថ្ងៃទី 5 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1952 ភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងដែលមានបំណងសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងបានបង្ហាញខ្លួន។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ផលិតផលថ្មីត្រូវបានណែនាំទូទាំងពិភពលោក ហើយឥឡូវនេះវាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលផ្លូវទីក្រុងដែលគ្មានរចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះ។

ប្រព័ន្ធភ្លើងចរាចរណ៍កុំព្យូទ័រដំបូងគេ។ ១៩៦៣ តូរ៉ុនតូ

ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងទូលំទូលាយនៃកុំព្យូទ័រនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 20 បាននាំឱ្យមានការពិតដែលថាកុំព្យូទ័របានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់សូម្បីតែនៅក្នុងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់សាធារណៈក៏ដោយ។ ឧទាហរណ៍នៃនេះគឺជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍តាមកុំព្យូទ័រដំបូងគេដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងទីក្រុងតូរ៉ុនតូរបស់ប្រទេសកាណាដាក្នុងឆ្នាំ 1963 ។

ចាប់ពីពេលនេះតទៅ ខួរក្បាលអេឡិចត្រូនិចទទួលខុសត្រូវចំពោះការប្តូរសញ្ញាភ្លើងនៅភ្លើងចរាចរណ៍។ ជាងនេះទៅទៀត យូរៗទៅគាត់បានចាប់ផ្តើមធ្វើបែបនេះមិនមែននៅក្នុងរបៀបកំណត់ម៉ោងដោយស្វ័យប្រវត្តិនោះទេ ប៉ុន្តែស្របតាមបន្ទុកចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្ននៅតាមដងផ្លូវមួយចំនួន។ យ៉ាងណាមិញ ចលនារបស់រថយន្តមានភាពងាយស្រួលក្នុងការតាមដានដោយប្រើកាមេរ៉ា ហើយផ្អែកលើទិន្នន័យនេះ កុំព្យូទ័រណាមួយអាចគណនាពេលវេលាដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់ការជំនួសពណ៌ក្រហម និងពណ៌បៃតងក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែប៉ុន្មានវិនាទីប៉ុណ្ណោះ។

ភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងជាមួយនឹងការរាប់ថយក្រោយ។ ឆ្នាំ ១៩៩៨ ប្រទេសបារាំង

ការពិសោធន៍ជាមួយភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ដែលអាចបង្ហាញអ្នកបើកបរ និងអ្នកថ្មើរជើង ថាតើត្រូវទុកពេលប៉ុន្មាន មុនពេលសញ្ញាបានផ្លាស់ប្តូរ ត្រូវបានធ្វើឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1925 ដោយក្រុមហ៊ុនសញ្ញាចរាចរណ៍អាមេរិកខាងលើ។ នាងបានបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធសំពីងសំពោងជាមួយនឹងភ្លើងតូចៗជាច្រើនដែលចេញម្តងមួយៗ ខណៈពេលដែលពណ៌ចម្បងបើក។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកការច្នៃប្រឌិតបែបនេះមិនបានចាក់ឬសទេ។

គំនិតនៃកម្មវិធីកំណត់ម៉ោងត្រូវបានត្រលប់ទៅទសវត្សរ៍ទី 90 នៃសតវត្សទី 20 បន្ទាប់ពីការវិវឌ្ឍន៍និងការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃបច្ចេកវិទ្យា LED ។ វាត្រូវបានគេជឿថាភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងជាមួយនឹងការរាប់ថយក្រោយឌីជីថលនៅលើអេក្រង់ LED បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសបារាំងក្នុងឆ្នាំ 1998 ។

ភ្លើងចរាចរណ៍នាពេលអនាគត

ក្នុងទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ មិនមានអ្វីថ្មីជាមូលដ្ឋានបានកើតឡើងជាមួយភ្លើងចរាចរណ៍។ ឧបករណ៍ដ៏សាមញ្ញនេះប្រែទៅជាមនុស្សក្រៅភពចំពោះសមិទ្ធិផលនៃវឌ្ឍនភាពវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា និងការអភិវឌ្ឍន៍មធ្យោបាយទំនាក់ទំនង រួមទាំងឧបករណ៍ចល័តផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានគម្រោងជាច្រើនដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការណែនាំការច្នៃប្រឌិតចំពោះធាតុផ្សំនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវនេះ។

បច្ចេកវិទ្យាដែលហៅថា "ជញ្ជាំងនិម្មិត" នឹងឈរនៅក្នុងផ្លូវរបស់អ្នកបើកបរទាំងនោះដែលមិនអើពើនឹងការហាមឃាត់ភ្លើងចរាចរណ៍។ យ៉ាងណាមិញ អ្នកប្រហែលជាមិនឈប់នៅភ្លើងក្រហមនោះទេ ប៉ុន្តែវាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបង្ខំខ្លួនអ្នកឱ្យបើកបរឆ្លងកាត់ជញ្ជាំង ទោះបីជាវាមិនមែនជាថ្មក៏ដោយ ប៉ុន្តែជាឡាស៊ែរ។

"ជញ្ជាំងនិម្មិត" គឺជាវាំងននឡាស៊ែរដែលមានរូបភាពរំកិលដែលបិទផ្លូវនៅភ្លើងក្រហម ប្រែពណ៌លឿង ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរភ្លើងចរាចរណ៍ និងបាត់នៅពេលដែលវាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការបន្តការបើកបរ។

មានគម្រោងសម្រាប់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែមានបំណងមិនមែនសម្រាប់អ្នកបើកបរទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង។ យ៉ាងណាមិញ ក្រោយមកទៀតក៏ជារឿយៗមិនយកចិត្តទុកដាក់លើពណ៌នៃសញ្ញាភ្លើងចរាចរណ៍ដែរ។

ហើយ​ប្រព័ន្ធ​នេះ​ផ្តល់​ថា នៅពេល​ពួកគេ​ឆ្លងកាត់​ផ្លូវ​នៅលើ​បៃតង រង្វង់​ពណ៌​បៃតង​នឹង​ភ្លឺ​នៅក្រោម​ជើង​របស់​ពួកគេ ពណ៌លឿង​-​លឿង និង​នៅលើ​ក្រហម​តាម​នោះ​គឺ​ក្រហម។ ជាការពិតណាស់ នេះមិនអាចឃុំខ្លួនជនល្មើសបានឡើយ ប៉ុន្តែវានឹងប៉ះពាល់ដល់ចិត្តគាត់យ៉ាងខ្លាំង។

ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍អាចមិនត្រឹមតែជាអ្នកការពារដ៏គួរឱ្យទុកចិត្តរបស់យើងពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាគ្រូបណ្តុះបណ្តាលផ្នែកកាយសម្បទាផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ។ យ៉ាងណាមិញប្រសិនបើមានការរចនាជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរ LED បុរសនៅលើតារាងពិន្ទុនោះហេតុអ្វីបានជាមិនផ្តល់ឱ្យធាតុការរចនានេះនូវមុខងារមានប្រយោជន៍?

ជាឧទាហរណ៍ មនុស្សទាំងនេះអាចបង្ហាញមនុស្សដែលប្រមូលផ្តុំគ្នាខណៈពេលរង់ចាំភ្លើងពណ៌បៃតងដើម្បីបង្ហាញពីលំហាត់ប្រាណសាមញ្ញដែលអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅទីនេះ និងឥឡូវនេះ។ យ៉ាងណាមិញ មនុស្សជាធម្មតាមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើក្នុងរយៈពេលម្ភៃទៅសាមសិបវិនាទីនេះ ហើយពួកគេអាចភ្លឺឡើងនៅពេលនេះជាមួយនឹងការធ្វើលំហាត់ប្រាណតិចតួចដែលមានប្រយោជន៍សម្រាប់រាងកាយ។

ប្រវត្តិនៃការបើកបរដោយប្រើភ្លើងសញ្ញាមានអាយុកាលជាង 3 ពាន់ឆ្នាំ

ថ្ងៃទី 5 ខែសីហាគឺជាទិវាភ្លើងចរាចរណ៍អន្តរជាតិ។ ជិតដល់ខួប៖ ៩៩ ឆ្នាំ។ មិនមានការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសច្រើនទេដែលអាចអួតថាអង្គការសហប្រជាជាតិបានបង្កើតថ្ងៃឈប់សម្រាកជាកិត្តិយសរបស់ពួកគេ។ វាជាភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលជាលើកដំបូងបានធ្វើឱ្យវាអាចដោះស្រាយស្ទើរតែបញ្ហាចម្បងនៃចរាចរណ៍ផ្លូវគោក - វាផ្តល់សិទ្ធិចូលដំណើរការដោយយុត្តិធម៌ និងស្មើភាពចំពោះអ្នកចូលរួមទាំងអស់របស់វា។ ប្រហែលជាមិនមែនអ្នកបើកបរយានយន្តទាំងអស់ប្រារព្ធពិធីបុណ្យនេះទេ ប៉ុន្តែអ្នករៀបចំទីក្រុង និងអ្នករៀបចំផែនការចរាចរណ៍ពិតជាធ្វើ។

ប្រវត្តិនៃភ្លើងស្តុបមានអាយុកាលរាប់ពាន់ឆ្នាំ។ មានក្រិត្យដែលគេស្គាល់ថាជាស្តេចបាប៊ីឡូនបុរាណ ហាំមូរ៉ាប៊ី (សោយរាជ្យប្រហែលឆ្នាំ ១៧៩៣ មុនគ.ស. - ១៧៥០ មុនគ.ស) ដោយហាមមិនអោយរទេះសេះបិទផ្លូវទៅកាន់វាំង។ វាមិនត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុង "ច្បាប់នៃ Hammurabi" ដ៏ល្បីល្បាញនោះទេប៉ុន្តែនិយតករទាសករដែលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលជាពិសេសបានបង្ហាញខ្លួននៅវិមាន។ នៅ​ពេល​យប់ អ្នក​គ្រប់គ្រង​ចរាចរណ៍​បាន​ព្យួរ​នឹម​មួយ​ជាមួយ​នឹង​ផ្លែ​ល្ពៅ​ពីរ​នៅ​ខាង​ចុង​លើ​ស្មា​របស់​គាត់។ ធុង​ផ្ទុក​ទាំង​នោះ​ពោរពេញ​ទៅ​ដោយ​ល្បាយ​នៃ​ប្រេង (ប្រេង​ជ្រាប​ដល់​ផ្ទៃ​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​ក្នុង​ប្រទេស​អ៊ីរ៉ាក់​រហូត​ដល់​ទសវត្សរ៍​ឆ្នាំ ១៩៥០) និង​សារធាតុ​បន្ថែម​សារធាតុ​រ៉ែ។ ល្បាយនេះត្រូវបានបញ្ឆេះតាមរយៈ wick មួយ; នៅលើស្មាស្តាំអណ្តាតភ្លើងមានពណ៌ក្រហម នៅខាងឆ្វេងវាមានពណ៌បៃតង។ ភ្លើងចរាចរណ៍ដែលនៅរស់បានលើកដៃអនុញ្ញាត ឬបិទផ្លូវឆ្លងកាត់។

វាគឺស្រដៀងគ្នានៅក្នុងទីក្រុងរ៉ូមបុរាណ។ ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ដែលមានទង់ក្រហម និងបៃតងនៅតែត្រូវបានប្រើដើម្បីរៀបចំចលនានៃក្បួនរថយន្តយោធា។ ប៉ុន្តែនេះជារបៀបដែលពណ៌ដែលទទួលយកជាទូទៅនៃភ្លើងចរាចរណ៍បានក្រោកឡើង មិនមែនភ្លើងចរាចរណ៍ខ្លួនឯងនោះទេ។ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍បានចូលមកចរាចរពីផ្លូវរថភ្លើង ហើយដំបូងឡើយ វាគឺជាច្បាប់ចម្លងនៃកុងតាក់ស៊ីមេហ្វ័រសម្រាប់រថភ្លើង។ ភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងត្រូវបានដំឡើងនៅថ្ងៃទី 10 ខែធ្នូឆ្នាំ 1868 នៅទីក្រុងឡុងដ៍ក្បែរសភា។ អ្នកបង្កើតរបស់វាគឺ John Peake Knight; អ្នកឯកទេស semaphore ។

ភ្លើងស្តុប Semaphore ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយដៃ និងមានព្រួញពីរ។ លើកផ្ដេកមានន័យថា "ឈប់" ហើយបន្ទាបនៅមុំ 45 ° - "ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន" ។ ចង្កៀងឧស្ម័នក្រហម និងបៃតងបានបង្វិលក្នុងទីងងឹត។ ឧបករណ៍​នេះ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ជា​លើក​ដំបូង​ដើម្បី​ផ្តល់​សញ្ញា​មិន​ត្រឹម​តែ​យានជំនិះ​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​មាន​អ្នក​ថ្មើរ​ជើង​ដែល​ចង់​ឆ្លង​ផ្លូវ​ផង​ដែរ។ នៅ​ថ្ងៃ​ទី​២ ខែ​មករា ឆ្នាំ​១៨៦៩ ចង្កៀង​មួយ​បាន​ផ្ទុះ​បណ្តាល​ឲ្យ​ប៉ូលិស​បង្គោល​ភ្លើង​ចរាចរណ៍​ម្នាក់​រង​របួស។ ការរចនារបស់វាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ តិចជាងមួយឆ្នាំក្រោយមក ឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នាមួយបានបង្ហាញខ្លួននៅលើ Nevsky Prospekt ក្នុងទីក្រុង St.

ប៉ុន្តែ "ថ្ងៃភ្លើងចរាចរណ៍" មិនត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ហ្គាសទេ។ ហើយគាត់បានគ្រប់គ្រងចលនារបស់រទេះ មិនមែនឡានទេ។ សហរដ្ឋអាមេរិកបានក្លាយជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវ។ មាន​ការ​បញ្ជា​ឲ្យ​មាន​ភ្លើង​សញ្ញា​ចរាចរណ៍​ពី​អាជ្ញាធរ​ក្រុង​ធំៗ។ ម៉ូដែលភ្លើងចរាចរណ៍ជាង 50 ត្រូវបានប៉ាតង់ ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិដំបូងគេត្រូវបានបង្កើត និងប៉ាតង់នៅឆ្នាំ 1910 ដោយ Ernst Sirrin មកពីទីក្រុង Chicago ។ ភ្លើងចរាចរណ៍របស់វាបានប្រើសញ្ញាឈប់ និងបន្ត។ Lester Wire មកពីទីក្រុងសលត៍លេក (សហរដ្ឋអាមេរិក) ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកបង្កើតភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងបង្អស់។ នៅឆ្នាំ 1912 គាត់បានបង្កើត (ប៉ុន្តែមិនមានប៉ាតង់) ភ្លើងចរាចរណ៍ដែលមានសញ្ញាអគ្គិសនីជុំពីរ (ក្រហម និងបៃតង)។

ប៉ុន្តែយើងប្រារព្ធនៅថ្ងៃទី 5 ខែសីហា ឆ្នាំ 1914 នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនភ្លើងចរាចរណ៍របស់អាមេរិកបានដំឡើងភ្លើងចរាចរណ៍អគ្គិសនីចំនួន 4 ដែលរចនាដោយ James Hogue នៅ Cleveland ។ ពួកគេមានសញ្ញាក្រហម និងបៃតង ហើយបានបញ្ចេញសំឡេងប៊ីបនៅពេលប្តូរ។ ប្រព័ន្ធ​នេះ​មិន​មាន​លក្ខណៈ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​ទេ ហើយ​ត្រូវ​បាន​ដំណើរការ​ដោយ​មន្ត្រី​ប៉ូលិស​នៅ​ក្នុង​ស្តង់​កញ្ចក់​មួយ​នៅ​ផ្លូវ​បំបែក។ នៅឆ្នាំ 1920 ភ្លើងចរាចរណ៍បីពណ៌ដំបូងដែលមានសញ្ញាពណ៌លឿងបានបង្ហាញខ្លួន។ ពួកគេត្រូវបានដំឡើងនៅទីក្រុង Detroit និងញូវយ៉ក។ អ្នកបង្កើតគឺ William Potts និង John F. Harris ។ នៅទ្វីបអឺរ៉ុប ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍បីពណ៌ត្រូវបានដំឡើងជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1922 នៅទីក្រុងប៉ារីស នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Rue de Rivoli និង Sevastopol Boulevard និងនៅទីក្រុង Hamburg នៅ Stephansplatz ។ នៅប្រទេសអង់គ្លេស - នៅឆ្នាំ 1927 នៅទីក្រុង Wolverhampton ។

ប៉ុន្តែ UN ស្ទើរតែមិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរឿងនេះ។ ទិវាភ្លើងចរាចរណ៍គឺជាថ្ងៃឈប់សម្រាកដែលមានបាតទ្វេ។ ចៃដន្យនៅថ្ងៃទី 5 ខែសីហា ឆ្នាំ 1923 ជនជាតិអាមេរិក Garret A. Morgan (1877-1963) បានធ្វើប៉ាតង់ភ្លើងចរាចរណ៍ដោយស្វ័យប្រវត្តិដំបូងគេបង្អស់។ គាត់ត្រូវបានជំរុញដោយគំនិតនៃយុត្តិធម៌។ ប៉ាតង់​របស់​គាត់​និយាយ​ថា​៖ «​គោល​បំណង​របស់​ផលិតផល​គឺ​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​បញ្ជា​ឆ្លងកាត់​ផ្លូវ​ប្រសព្វ​ដោយ​ឯករាជ្យ​ពី​បុគ្គល​របស់​អ្នកបើកបរ​»​។ មានសូម្បីតែសុភាសិតមួយថា "ព្រះបានបង្កើតអ្នកបើកបរ ហើយ Garret Morgan បានធ្វើឱ្យពួកគេស្មើគ្នា"

Garret Morgan ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "បិតានៃភ្លើងចរាចរណ៍"៖ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1925 ភ្លើងចរាចរណ៍ទាំងអស់នៅក្នុងពិភពលោកត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមការរចនារបស់គាត់។ នេះបន្តនៅថ្ងៃនេះ។ និយាយអញ្ចឹង គាត់បានក្លាយជាមហាសេដ្ឋីស្បែកខ្មៅដំបូងគេនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយគាត់មិនមានប៉ាតង់តែមួយគត់សម្រាប់ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍នោះទេ។

នៅសហភាពសូវៀតភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងត្រូវបានដំឡើងនៅថ្ងៃទី 15 ខែមករាឆ្នាំ 1930 នៅ Leningrad នៅចំណុចប្រសព្វនៃ 25 ខែតុលានិងផ្លូវ Volodarsky (ឥឡូវនេះ Nevsky និង Liteyny ផ្លូវ) ។ ហើយ​ភ្លើង​សញ្ញា​ចរាចរណ៍​ដំបូង​គេ​ក្នុង​ទីក្រុង​ម៉ូស្គូ​បាន​បង្ហាញ​ខ្លួន​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​ ៣០ ខែ​ធ្នូ​នៃ​ឆ្នាំ​ដដែល​នៅ​កែង​ផ្លូវ Petrovka និង Kuznetsky តាម​ដង​ផ្លូវ​ភាគច្រើន។

LED ពណ៌បៃតងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ។ ទីក្រុងមូស្គូបានក្លាយជាទីក្រុងដំបូងគេក្នុងពិភពលោក ដែលភ្លើងចរាចរណ៍ LED បានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ ហើយនៅឆ្នាំនេះ អាជ្ញាធរក្រុងកំពុងធ្វើការពិសោធន៍មួយ "ខាងស្តាំលើពណ៌ក្រហម"៖ ភ្លើងចរាចរណ៍នៅតែបន្តប្រសើរឡើង។

ភ្លើងចរាចរណ៍ (ពីភ្លើងរុស្ស៊ី និងភាសាក្រិច φορоς - "ដឹក") គឺជាឧបករណ៍ផ្តល់សញ្ញាអុបទិកដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងចលនារបស់មនុស្ស កង់ រថយន្ត និងអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀត ផ្លូវរថភ្លើង និងរថភ្លើងក្រោមដី នាវាទន្លេ និងសមុទ្រ។

តាមពិតភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងបំផុតត្រូវបានដំឡើងនៅថ្ងៃទី 10 ខែធ្នូឆ្នាំ 1868 នៅទីក្រុងឡុងដ៍ក្បែរសភាអង់គ្លេស។ អ្នកបង្កើតរបស់វា J.P. Knight គឺជាអ្នកឯកទេសខាងផ្លូវដែក។ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយដៃ និងមានស្លាបពីរ semaphore៖ លើកឡើងផ្ដេកមានន័យថាជាសញ្ញាឈប់ ហើយបន្ទាបនៅមុំ 45° មានន័យថាផ្លាស់ទីដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។

នៅក្នុងភាពងងឹតចង្កៀងឧស្ម័នបង្វិលត្រូវបានប្រើដោយមានជំនួយពីសញ្ញាក្រហមនិងបៃតងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យរៀងគ្នា។ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវ ហើយសញ្ញារបស់វាមានបំណងសម្រាប់យានជំនិះ ខណៈពេលដែលអ្នកថ្មើរជើងកំពុងដើរ ​​រថយន្តត្រូវតែឈប់។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែមករា ឆ្នាំ 1869 ចង្កៀងហ្គាសនៅភ្លើងស្តុបបានផ្ទុះ ធ្វើឱ្យប៉ូលីសចរាចរណ៍រងរបួស។

ប្រព័ន្ធភ្លើងចរាចរណ៍ស្វ័យប្រវត្តិដំបូងគេ (អាចផ្លាស់ប្តូរបានដោយមិនចាំបាច់មានអន្តរាគមន៍ពីមនុស្សផ្ទាល់) ត្រូវបានបង្កើតឡើង និងទទួលបានប៉ាតង់នៅឆ្នាំ 1910 ដោយលោក Ernst Sirrin នៃទីក្រុង Chicago ។ ភ្លើងចរាចរណ៍របស់វាបានប្រើសញ្ញាឈប់ និងបន្ត។

Lester Wire មកពីទីក្រុងសលត៍លេក (រដ្ឋយូថាហ៍ សហរដ្ឋអាមេរិក) ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកបង្កើតភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងបង្អស់ នៅឆ្នាំ 1912 គាត់បានបង្កើត (ប៉ុន្តែមិនមានប៉ាតង់) ភ្លើងចរាចរណ៍ដែលមានសញ្ញាភ្លើងមូលពីរគឺក្រហម និងបៃតង។

នៅថ្ងៃទី 5 ខែសីហា ឆ្នាំ 1914 នៅទីក្រុង Cleveland រដ្ឋ Ohio សហរដ្ឋអាមេរិក ក្រុមហ៊ុន American Traffic Light Company បានដំឡើងភ្លើងចរាចរណ៍អគ្គិសនីចំនួន 4 ដែលរចនាដោយ James Hogue នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវលេខ 105 និង Euclid Avenue ។ ពួកគេមានសញ្ញាក្រហម និងបៃតង ហើយបានបញ្ចេញសំឡេងប៊ីបនៅពេលប្តូរ។ ប្រព័ន្ធ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គ្រប់គ្រង​ដោយ​មន្ត្រី​ប៉ូលិស​ម្នាក់​ដែល​អង្គុយ​ក្នុង​ស្តង់​កញ្ចក់​នៅ​ផ្លូវ​បំបែក​មួយ។ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍កំណត់ច្បាប់ចរាចរណ៍ស្រដៀងនឹងច្បាប់ដែលបានអនុម័តនៅអាមេរិកសម័យទំនើប៖ ការបត់ស្តាំត្រូវបានធ្វើឡើងគ្រប់ពេលដោយគ្មានឧបសគ្គ ហើយការបត់ឆ្វេងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅពេលដែលសញ្ញាមានពណ៌បៃតងជុំវិញកណ្តាលផ្លូវប្រសព្វ។

នៅប្រទេសអូស្ត្រាលីក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 ពួកគេបានបង្កើតភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ខុសពីធម្មតាដែលដំណើរការតាមគោលការណ៍នាឡិកា អ្នកត្រូវធ្វើសកម្មភាពអាស្រ័យលើពណ៌នៃវាលដែលព្រួញស្ថិតនៅបច្ចុប្បន្ន។

នៅឆ្នាំ 1920 ភ្លើងចរាចរណ៍បីពណ៌ដែលប្រើសញ្ញាពណ៌លឿងត្រូវបានដំឡើងនៅទីក្រុង Detroit រដ្ឋ Michigan សហរដ្ឋអាមេរិក និងញូវយ៉ក អ្នកបង្កើតគឺលោក William Potts និង John F. Harris រៀងគ្នា។

ភ្លើង​ចរាចរណ៍​ជប៉ុន​ដំបូង​មាន​សញ្ញា​អនុញ្ញាត​ពណ៌​ខៀវ បន្ទាប់​មក​ត្រូវ​បាន​ប្តូរ​ទៅ​ជា​ពណ៌​បៃតង ប៉ុន្តែ​អ្នក​ស្រុក​នៅ​តែ​ហៅ​វា​ថា​ជា​ភ្លើង​ខៀវ។

ភ្លើងចរាចរណ៍បីពណ៌ដំបូងនៅឆ្នាំ 1920

នៅទ្វីបអឺរ៉ុប ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានដំឡើងជាលើកដំបូងនៅក្នុងឆ្នាំ 1922 នៅទីក្រុងប៉ារីស នៅចំនុចប្រសព្វនៃ Rue de Rivoli និង Sevastopol Boulevard និងនៅទីក្រុង Hamburg នៅទីលាន Stephansplatz ។ នៅប្រទេសអង់គ្លេស - នៅឆ្នាំ 1927 នៅទីក្រុង Wolverhampton ។

នៅសហភាពសូវៀតភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងត្រូវបានដំឡើងនៅថ្ងៃទី 15 ខែមករាឆ្នាំ 1930 នៅ Leningrad នៅចំណុចប្រសព្វនៃ 25 ខែតុលានិងផ្លូវ Volodarsky (ឥឡូវនេះ Nevsky និង Liteyny ផ្លូវ) ។ ហើយ​ភ្លើង​សញ្ញា​ចរាចរណ៍​ដំបូង​គេ​នៅ​ក្រុង​ម៉ូស្គូ​បាន​លេច​ចេញ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​៣០ ខែ​ធ្នូ​នៃ​ឆ្នាំ​ដដែល​នៅ​កែង​ផ្លូវ​ Petrovka និង Kuznetsky តាម​ដង​ផ្លូវ​ភាគច្រើន។

រូបថតឆ្នាំ 1931 ។ នេះគឺជាភ្លើងចរាចរណ៍ទីពីរដែលត្រូវបានតំឡើងនៅទីក្រុងមូស្គូ - នៅកាច់ជ្រុង Kuznetsky និង Neglinka ។

នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 អំពូល LED ពណ៌បៃតងដែលមានពន្លឺគ្រប់គ្រាន់ និងភាពបរិសុទ្ធនៃពណ៌ត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយការពិសោធន៍ជាមួយភ្លើងចរាចរណ៍ LED បានចាប់ផ្តើម។ ទីក្រុងមូស្គូបានក្លាយជាទីក្រុងដំបូងដែលភ្លើងចរាចរណ៍ LED បានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។

ប្រភេទនៃភ្លើងចរាចរណ៍

ធម្មតាបំផុតគឺភ្លើងចរាចរណ៍ដែលមានសញ្ញា (ជាធម្មតាមូល) មានបីពណ៌៖ ក្រហម លឿង (ភ្លឺរយៈពេល ០.៥-១ វិនាទី) និងបៃតង។ នៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួន រួមទាំងប្រទេសរុស្ស៊ី ទឹកក្រូចត្រូវបានប្រើប្រាស់ជំនួសពណ៌លឿង។ សញ្ញាអាចត្រូវបានកំណត់ទីតាំងបញ្ឈរ (ដោយសញ្ញាពណ៌ក្រហមតែងតែស្ថិតនៅផ្នែកខាងលើ និងសញ្ញាពណ៌បៃតងនៅខាងក្រោម) ឬផ្ដេក (ជាមួយនឹងសញ្ញាពណ៌ក្រហមតែងតែស្ថិតនៅខាងឆ្វេង និងសញ្ញាពណ៌បៃតងនៅខាងស្តាំ)។

ភ្លើងចរាចរណ៍រាងអក្សរ T នៅទីក្រុងមូស្គូបង្ហាញសញ្ញា "ចរាចរណ៍ត្រូវបានហាមឃាត់"

ជួនកាល សញ្ញាភ្លើងចរាចរណ៍ត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយបន្ទះរាប់ថយក្រោយពិសេស ដែលបង្ហាញពីរយៈពេលដែលសញ្ញានឹងនៅតែបើក។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ បន្ទះរាប់ថយក្រោយត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ពណ៌បៃតង ប៉ុន្តែក្នុងករណីខ្លះ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលក៏បង្ហាញពេលវេលាដែលនៅសល់នៃភ្លើងក្រហមផងដែរ។

មានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ពីរផ្នែក - ក្រហម និងបៃតង។ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍បែបនេះជាធម្មតាត្រូវបានដំឡើងនៅចំណុចដែលរថយន្តត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ជាលក្ខណៈបុគ្គល ឧទាហរណ៍ នៅច្រកព្រំដែន ពេលចូល ឬចេញពីចំណត កន្លែងការពារជាដើម។

ភ្លើងចរាចរណ៍ពីអ្នករចនា Stanislav Katz. ពណ៌ទាំងបីនៅលើវាត្រូវបានផលិតឡើងវិញដោយពិលមួយមានម៉ាទ្រីសនៃ LEDs ពណ៌បៃតង និងក្រហម។

សញ្ញាពន្លឺអាចលេចឡើងផងដែរ ដែលអត្ថន័យអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើបទប្បញ្ញត្តិក្នុងតំបន់។ នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី និងបណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបជាច្រើន សញ្ញាពណ៌បៃតងភ្លឺមានន័យថាការប្តូរទៅជាពណ៌លឿងនាពេលខាងមុខ។

សញ្ញាពណ៌លឿងដែលចាំងចែងតម្រូវឱ្យអ្នកកាត់បន្ថយល្បឿនដើម្បីឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វ ឬផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងដោយមិនមានច្បាប់កំណត់ (ឧទាហរណ៍ នៅពេលយប់ នៅពេលដែលមិនមានការទាមទារដោយសារបរិមាណចរាចរណ៍ទាប)។

តម្លៃនៃគ្រឿងបរិក្ខារភ្លើងចរាចរណ៍មួយអាស្រ័យលើឧបករណ៍បច្ចេកទេសរបស់វា និងភាពស្មុគស្មាញនៃផ្នែកផ្លូវមានចាប់ពី 800 ពាន់រូប្លិ៍ដល់ 2.5 លានរូប្លិ៍។

ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍អាចមានផ្នែកបន្ថែមក្នុងទម្រង់ជាព្រួញ ឬគំនូសសញ្ញាព្រួញ ដែលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ក្នុងទិសដៅមួយ ឬទិសដៅផ្សេងទៀត។

សញ្ញាភ្លើងពណ៌ក្រហមត្រូវបានប្រើដើម្បីបិទផ្លូវប្រសព្វជាមួយខ្សែរថភ្លើង នៅពេលរថភ្លើងកំពុងខិតជិត ស្ពានកំឡុងពេលសាងសង់ ផ្នែកផ្លូវនៅជិតផ្លូវរត់ព្រលានយន្តហោះ នៅពេលយន្តហោះហោះឡើង និងចុះចតនៅកម្ពស់ដ៏គ្រោះថ្នាក់។

ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ដែលបានដំឡើងនៅផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងមានភ្លើងក្រហមពីរដែលមានទីតាំងនៅផ្តេក ហើយនៅផ្លូវកាត់ខ្លះមានពន្លឺព្រះច័ន្ទពណ៌សមួយ។ គោមពណ៌សស្ថិតនៅចន្លោះបង្គោលក្រហម ខាងក្រោម ឬពីលើខ្សែដែលភ្ជាប់ពួកវា ជួនកាលជំនួសឱ្យចង្កៀងពណ៌ស ចង្កៀងពណ៌បៃតងត្រូវបានដាក់។

ដើម្បីគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍តាមគន្លងនៃផ្លូវថ្នល់ (ជាពិសេសកន្លែងដែលចរាចរណ៍បញ្ច្រាសអាចធ្វើទៅបាន) ភ្លើងចរាចរណ៍ពិសេសត្រូវបានប្រើ - សញ្ញាបញ្ច្រាស។

ភ្លើងចរាចរណ៍បញ្ច្រាស

ដោយអនុលោមតាមអនុសញ្ញាទីក្រុងវីយែនស្តីពីផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ និងសញ្ញាចរាចរណ៍ ភ្លើងចរាចរណ៍បែបនេះអាចមានសញ្ញាពីរ ឬបី៖

សញ្ញារាងអក្សរ X ពណ៌ក្រហមហាមឃាត់ចលនានៅក្នុងគន្លង;

ព្រួញពណ៌បៃតងចង្អុលចុះក្រោមអនុញ្ញាតឱ្យមានចលនា;

សញ្ញាបន្ថែមក្នុងទម្រង់ជាសញ្ញាព្រួញពណ៌លឿងអង្កត់ទ្រូង ជូនដំណឹងអំពីការផ្លាស់ប្តូររបៀបប្រតិបត្តិការនៃគន្លង និងចង្អុលបង្ហាញទិសដៅដែលវាត្រូវតែចាកចេញ។

នៅក្នុងប្រទេស Nordic ភ្លើងចរាចរណ៍ដែលមានបីផ្នែកត្រូវបានប្រើដូចគ្នានៅក្នុងទីតាំង និងគោលបំណងដូចជាភ្លើងចរាចរណ៍ស្តង់ដារ ប៉ុន្តែមានពណ៌ស និងរូបរាងនៃផ្លាកសញ្ញា៖ "S" - សម្រាប់សញ្ញាហាមឃាត់ចលនា "—" - សម្រាប់ សញ្ញាព្រមានព្រួញទិសដៅ - សម្រាប់សញ្ញាអនុញ្ញាត។

ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍សម្រាប់យានជំនិះផ្លូវក្នុងប្រទេសហូឡង់ (ជួរខាងលើ) និងបែលហ្សិក (ជួរខាងក្រោម)

ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងគ្រប់គ្រងចលនារបស់មនុស្សតាមរយៈការឆ្លងកាត់ថ្មើរជើង។ តាមក្បួនវាមានសញ្ញាពីរប្រភេទ៖ អនុញ្ញាត និងហាមឃាត់។

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ សញ្ញាត្រូវបានប្រើក្នុងទម្រង់នៃរូបភាពរបស់មនុស្ស៖ ក្រហមសម្រាប់ឈរ ពណ៌បៃតងសម្រាប់ដើរ។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក សញ្ញាពណ៌ក្រហមត្រូវបានអនុវត្តជាញឹកញយក្នុងទម្រង់ជារូបភាពនៃបាតដៃដែលលើកឡើង (កាយវិការ "ឈប់")។ ពេលខ្លះពួកគេប្រើសិលាចារឹកថា "កុំដើរ" និង "ដើរ" (ជាភាសាអង់គ្លេស "កុំដើរ" និង "ដើរ" ជាភាសាផ្សេងទៀត - ស្រដៀងគ្នា) ។ នៅរដ្ឋធានីន័រវេស រូបឈរចំនួនពីរដែលលាបពណ៌ក្រហមត្រូវបានប្រើដើម្បីហាមឃាត់ចរាចរណ៍ថ្មើរជើង។ នេះត្រូវបានធ្វើដើម្បីឱ្យអ្នកពិការភ្នែក ឬអ្នកដែលមានបញ្ហាពិការភ្នែកពណ៌អាចយល់បានថាតើពួកគេអាចដើរបាន ឬត្រូវការឈរ។

ភ្លើងចរាចរណ៍សម្រាប់ថ្មើរជើងនៅប្រទេសន័រវេស

ជម្រើសមួយត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់នៅពេលដែលភ្លើងចរាចរណ៍ប្តូរបន្ទាប់ពីចុចប៊ូតុងពិសេស និងអនុញ្ញាតឱ្យការផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ពេលវេលាជាក់លាក់មួយបន្ទាប់ពីនោះ។

ភ្លើងចរាចរណ៍ទំនើបសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងក៏ត្រូវបានបំពាក់បន្ថែមជាមួយនឹងសញ្ញាសំឡេងដែលមានបំណងសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងពិការភ្នែកផងដែរ។

ម៉ូឌុលសំឡេងភ្លើងចរាចរណ៍សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងពិការភ្នែក

ក្នុងអំឡុងពេលអត្ថិភាពនៃ GDR សញ្ញាភ្លើងចរាចរណ៍សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងមានទម្រង់ដើមនៃ "ភ្លើងចរាចរណ៍" តូចមួយ។

វត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ជាមួយរូបភាពបុរសភ្លើងចរាចរណ៍

ដើម្បីគ្រប់គ្រងចលនារបស់កង់ ជួនកាលភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ពិសេសត្រូវបានប្រើប្រាស់។ នេះ​អាច​ជា​ភ្លើង​សញ្ញា​ចរាចរណ៍ ដែល​ជា​សញ្ញា​ដែល​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ក្នុង​រាង​ជា​រូប​រាង​កង់។ ពួកវាមានទំហំតូចជាង ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅកម្ពស់ដ៏មានផាសុខភាពសម្រាប់អ្នកជិះកង់។

ភ្លើងចរាចរណ៍សម្រាប់កង់នៅទីក្រុងវីយែន

អ្នករចនាជនជាតិកូរ៉េខាងត្បូង បានបង្កើតភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ សម្រាប់មនុស្សខ្វាក់ពណ៌។ ការអភិវឌ្ឍន៍ដែលហៅថា Uni-Signal (ខ្លីសម្រាប់ Universal Sign Light) គឺផ្អែកលើគំនិតដើមនៃការផ្តល់ឱ្យផ្នែកនៃឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវរូបរាងធរណីមាត្រខុសៗគ្នា។

ភ្លើងចរាចរណ៍ជាមួយកម្មវិធីកំណត់ម៉ោង

យកភ្លើងចរាចរណ៍ LED នៅតៃវ៉ាន់

ហើយនេះគឺជារូបថតមួយទៀតនៅលើប្រធានបទនៃភ្លើងចរាចរណ៍

ការដំឡើងដោយ Pierre Vivant៖ ទាំងដើមឈើ ឬភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍

ឆ្នាំនេះ នៅថ្ងៃទី 5 ខែសីហា ឆ្នាំ 2015 ពិភពលោកបានប្រារព្ធខួបលើកទី 101 នៃប្រព័ន្ធភ្លើងចរាចរណ៍អគ្គិសនី។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែសីហា ឆ្នាំ 1914 នៅទីក្រុង Cleveland រដ្ឋ Ohio វិស្វករបានដំឡើងភ្លើងចរាចរណ៍អគ្គិសនីដំបូងគេរបស់ពិភពលោក ដែលមានភ្លើងពណ៌បៃតង និងក្រហម នៅចំនុចប្រសព្វមួយ។ ភ្លើង​សញ្ញា​ចរាចរណ៍​បាន​គ្រប់គ្រង​ចរាចរណ៍​នៅ​លើ​ផ្លូវ​សម្រាប់​ផ្លូវ​បំបែក​បួន។ ជាកិត្តិយសនៃព្រឹត្តិការណ៍នេះ សូម្បីតែ Google បានរៀបចំនិមិត្តសញ្ញាសាជីវកម្មការស្វែងរកដែលនៅថ្ងៃទី 5 ខែសីហាឆ្នាំ 2015 ត្រូវបានទស្សនាដោយភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកនៅលើផ្លូវ។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស ឧបករណ៍នៅក្នុងទីក្រុង Cleveland ប្រហែលជាមិនមែនជារបកគំហើញដ៏សំខាន់នោះទេ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងភ្លើងចរាចរណ៍ដែលគ្រប់គ្រងដោយដៃដែលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍ និងប្រទេសផ្សេងទៀតជុំវិញពិភពលោក ភ្លើងចរាចរណ៍អគ្គិសនីថ្មីគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់នាំមុខអ្នកកាន់តំណែងមុននៅក្នុង ភាពងាយស្រួល និងអត្ថន័យនៃការងារ។

នេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយ ដោយមានជំនួយពីប៉ូលីសម្នាក់ដែលកំពុងអង្គុយនៅក្នុងស្តង់កញ្ចក់មិនឆ្ងាយពីឧបករណ៍នោះ។ សូមរំលឹកថា កាលពីមុននេះ ពិភពលោកបានប្រើប្រាស់ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ដែលមានតែម៉ាស៊ីនគ្រប់គ្រងដោយដៃប៉ុណ្ណោះ ដោយសារតែប៉ូលីសត្រូវឈរក្បែរគាត់ ដើម្បីប្តូររបៀបភ្លើងចរាចរណ៍ ដែលមើលទៅមិនងាយស្រួល និងគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងនោះទេ។

ការលេចឡើងនៃភ្លើងចរាចរណ៍អគ្គិសនីជាលើកដំបូងគឺជាពេលវេលាដ៏សំខាន់នៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ និងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវហាយវេនៅដើមសតវត្សទី 20 ។ វាគឺជាការអរគុណចំពោះការច្នៃប្រឌិតនេះ ដែលមិនមានចលាចល និងចលាចលចរាចរណ៍នៅតាមដងផ្លូវរបស់យើង។

ប្រសិនបើយើងចងចាំអតីតកាលរបស់យើង មុនពេលភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ផ្លូវនៅក្នុងតំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅមានចលនាច្របូកច្របល់នៃរទេះ រទេះរុញ និងយានជំនិះដែលជិះសេះផ្សេងទៀត។ មិន​មាន​ច្បាប់​ចរាចរណ៍​សម្រាប់​អ្នក​ថ្មើរ​ជើង​ផង​ដែរ​។

ហេតុអ្វីបានជាភ្លើងចរាចរណ៍លេចឡើង?

សេះ រទេះរុញ រទេះ រទេះសេះ និងអ្នកថ្មើរជើងបានរំខានគ្នាទៅវិញទៅមកនៅលើផ្លូវអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដោយឆ្លងកាត់ផ្លូវនៅតាមដងផ្លូវនៃតំបន់ដែលមានមនុស្សរស់នៅ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានភាពច្របូកច្របល់មួយចំនួនដែលបានគ្រប់គ្រងលើដងផ្លូវក្នុងទីក្រុងមុនសតវត្សទី 20 ក៏ដោយ ក៏ពិភពលោកពិតជាមិនត្រូវការភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍នោះទេ ព្រោះអ្វីៗទាំងអស់គឺយឺតណាស់។ ល្បឿនជាមធ្យមនៃយានជំនិះជិះសេះគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពីក្រោយល្បឿនមធ្យមនៃកង់ទំនើប។

ប៉ុន្តែភ្លាមៗនៅពេលដែលរថយន្តបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងពិភពលោក ហើយចាប់ផ្តើមបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងទីក្រុងនានា ពិភពលោកត្រូវប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងល្បឿននៃយានយន្ត។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ យើងមិនទាន់បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ការមកដល់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមម៉ូតូ ហើយយើងក៏មិនមានប្រព័ន្ធដើម្បីធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវទាំងអស់។ ជាលទ្ធផលជាមួយនឹងការមកដល់នៃរថយន្តនៅជុំវិញពិភពលោកមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃចំនួនមនុស្សស្លាប់នៅក្នុងពួកគេ។

នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1900 បញ្ហាដ៏ធំបំផុតត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងទីក្រុងធំៗរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដែលក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ដោយសារការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត ចំនួនយានយន្តបានកើនឡើងច្រើនដងនៅចំពោះមុខភ្នែករបស់យើង។ ជាលទ្ធផល ក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ចំនួននៃគ្រោះថ្នាក់ដែលបណ្ដាលឲ្យមនុស្សស្លាប់ដោយអ្នកថ្មើរជើង ដែលប្រឈមមុខនឹងបញ្ហានៃការឆ្លងផ្លូវដែលរថយន្តកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលឿនបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

ក្រាហ្វនៃការស្លាប់ដោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1900 (សហរដ្ឋអាមេរិក)

ដើម្បីកាត់បន្ថយអត្រាគ្រោះថ្នាក់ ច្បាប់ចរាចរណ៍ដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកបានចាប់ផ្តើមលេចឡើង ដែលកំណត់ច្បាប់សម្រាប់ការបើកបរផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវ។

នៅក្នុងរូបភាព អ្នកឃើញច្បាប់មួយដែលហាមមិនអោយរថយន្តបត់ឆ្វេងនៅផ្លូវប្រសព្វជាមួយអ្នកថ្មើរជើងនៅមុំស្រួច។ យោងតាម​បទដ្ឋាន​នេះ អ្នកបើកបរ​ត្រូវ​បត់​នៅ​មុំ​ខាងស្តាំ​ត្រង់​ចំណុច​ប្រសព្វ

ច្បាប់ភាគច្រើនទាក់ទងនឹងការបត់ឆ្វេងរបស់រថយន្ត។ ដំបូង​នេះ​ប្រហែល​ជា​មិន​មែន​ជា​រឿង​ធំ​ទេ។ ប៉ុន្តែ ជាឧទាហរណ៍ ការហាមប្រាមលើការឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វនៅមុំស្រួច ជាលើកដំបូងក្នុងពិភពលោក បានធ្វើឱ្យការឆ្លងកាត់ផ្នែកមួយនៃផ្លូវដែលមានលំហូរអ្នកថ្មើរជើង និងយានជំនិះផ្សេងទៀតឆ្លងកាត់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងងាយស្រួលជាង។

ច្បាប់​តម្រូវ​ថា ពេល​បត់​ឆ្វេង​ឆ្លង​ផ្លូវ​ប្រសព្វ​នៅ​មុំ​ខាងស្តាំ។ សូមអរគុណដល់ចំណុចនេះ វាអាចកាត់បន្ថយចំនួនគ្រោះថ្នាក់ដែលទាក់ទងនឹងរថយន្ត និងអ្នកថ្មើរជើង។

ប៉ុន្តែនៅពេលដែលច្បាប់មួយលេចឡើងដែលត្រូវតែអនុវត្តតាម ប្រាកដជានឹងមានមនុស្សជាច្រើនដែលនឹងបំបែកពួកគេ។ អាជ្ញាធរនៃទីក្រុងជាច្រើនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាដូចគ្នាបន្ទាប់ពីការលេចឡើងនៃច្បាប់ចរាចរណ៍ដំបូងដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃអត្រាគ្រោះថ្នាក់កាន់តែខ្លាំងបន្ទាប់ពីការថយចុះនៃអត្រាគ្រោះថ្នាក់។

ជាលទ្ធផល នៅចំនុចប្រសព្វជាច្រើន ប៉ូលីសដែលមានផ្លុំកញ្ចែបានបង្ហាញខ្លួននៅចំកណ្តាល ដោយឈរនៅចំកណ្តាលផ្លូវប្រសព្វ និងគ្រប់គ្រងការឆ្លងកាត់ផ្នែកមួយនៃផ្លូវយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅមុំខាងស្តាំ (នៅក្នុងដ្យាក្រាមខាងលើប៉ូលីសត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយចំនុច។ "គ") ។

អង្គការនេះគឺជាអង្គការមួយក្នុងចំណោមអង្គការដំបូងគេនៅលើពិភពលោកដែលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ កំណែទម្រង់ចរាចរណ៍នេះបានក្លាយទៅជាជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅមុខជាមួយនឹងគោលដៅនៃចរាចរណ៍ដ៏ឆ្លាតវៃ ដើម្បីជម្នះភាពចលាចលចរាចរណ៍។

នៅផ្លូវបំបែកដ៏មមាញឹក មន្ត្រីនគរបាលដែលត្រួតពិនិត្យចលនាត្រឹមត្រូវនៃរថយន្តបានធ្វើការរួមគ្នាជាមួយមន្ត្រីនគរបាល ដែលបានប្តូរភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ដោយដៃជាមួយនឹងភ្លើងសញ្ញាព្រមានជាច្រើន។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅកន្លែងខ្លះ semaphores ត្រូវបានដំឡើងដែលមានសិលាចារឹកណែនាំអ្នកបើកបរអ្វីដែលត្រូវធ្វើ (បញ្ឈប់ឬផ្លាស់ទី) ។

ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃយានជំនិះនៅលើដងផ្លូវ ការឈរនៅកណ្តាលផ្លូវប្រសព្វបានក្លាយទៅជាគ្មានសុវត្ថិភាព។ មិនតែប៉ុណ្ណោះ អ្នកបើកបរជាច្រើនបានខឹងសម្បារចំពោះកំហុសជាញឹកញាប់របស់ប៉ូលីស ដែលជារឿយៗមិនអាចទប់ទល់នឹងលំហូរដ៏ធំនៃរថយន្តបាន។

តើ​ភ្លើង​ចរាចរណ៍​ថ្មី​នេះ​ដំណើរការ​ដោយ​របៀប​ណា?

ប្រព័ន្ធដែលបានដំឡើងនៅទីក្រុង Cleveland មិនមែនជាប្រព័ន្ធដំបូងគេក្នុងពិភពលោកដែលប្រើភ្លើងសញ្ញាពហុពណ៌ដើម្បីគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍។ នៅដើមឆ្នាំ 1868 ប៉ូលីសនៅទីក្រុងឡុងដ៍បានប្រើ semaphore សញ្ញាដោយដៃជាមួយនឹងភ្លើងក្រហម និងបៃតង ដែលត្រូវបានគេប្រើជាយូរមកហើយនៅទូទាំងពិភពលោកជាសញ្ញាឈប់ និងទៅ។

បញ្ហាជាមួយ semaphore នេះគឺជាគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។ ឧស្ម័នត្រូវបានប្រើនៅខាងក្នុងឧបករណ៍។ ជាលទ្ធផល បន្ទាប់ពីមួយខែនៃការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បែបនេះ ឧបទ្ទវហេតុសោកនាដកម្មមួយបានកើតឡើង ដែលបញ្ឈប់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃ semaphores ដោយដៃបែបនេះ។ ដូច្នេះ ខណៈ​មន្ត្រី​ប៉ូលិស​ម្នាក់​កំពុង​ប្រើ​ឧបករណ៍​នោះ ស្រាប់តែ​ផ្ទុះ​នៅ​ដៃ​បណ្តាល​ឱ្យ​មនុស្ស​ម្នាក់​រង​របួស ។

ទីបំផុតនៅឆ្នាំ 1914 វាត្រូវបានដំឡើងនៅកាច់ជ្រុង Euclid Avenue និង East 105th Street ដែលជាផ្លូវប្រសព្វដ៏មមាញឹកបំផុតមួយនៅ Cleveland ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានដំឡើងដោយ American Traffic Signal ដែលត្រូវបានចាត់ចែងដោយអាជ្ញាធរទីក្រុង។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាដែល James Hodge បានប៉ាតង់កាលពីឆ្នាំមុន។

រូបភាពបង្ហាញពីដ្យាក្រាមភ្លើងចរាចរណ៍ដើមដែលត្រូវបានដាក់នៅឆ្នាំ 1913 សម្រាប់ការចុះបញ្ជីប៉ាតង់។ សូម​បញ្ជាក់​ថា ភ្លើង​សញ្ញា​ចរាចរណ៍ បន្ថែម​ពីលើ​សញ្ញា​ពណ៌​ក៏​ប្រើ​សិលាចារឹក​ដែរ។ ប៉ុន្តែ Cleveland មិនបានប្រើភ្លើងចរាចរណ៍ដែលមានស្លាកសញ្ញាទេ។

ការរចនាភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងគឺសាមញ្ញ។ ប្រតិបត្តិករនៅក្នុងកាប៊ីនបានបើក ឬបិទភ្លើងពណ៌បៃតង ឬក្រហម។ កាប៊ីន និងឧបករណ៍ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយខ្សែអគ្គិសនី។ ភ្លើងចរាចរណ៍ត្រូវបានដំឡើងនៅសងខាងនៃផ្លូវប្រសព្វ។ កាប៊ីនត្រូវបានតំឡើងនៅចំកណ្តាលផ្លូវប្រសព្វដើម្បីឱ្យប្រតិបត្តិករអាចមើលឃើញឧបករណ៍ទាំងអស់។

ផ្ទាំងបញ្ជាក៏មានរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់ផងដែរ ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយប៉ូលីស ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ និងរថយន្តពិសេសផ្សេងទៀតឆ្លងកាត់។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ ប្រតិបត្តិករបានប្តូរកុងតាក់ពិសេសទៅទីតាំង "បើក" ហើយនៅពេលនោះ ភ្លើងចរាចរណ៍ទាំងអស់នៅផ្លូវប្រសព្វបានប្តូរទៅជារបៀបភ្លើងក្រហម ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តពិសេសឆ្លងកាត់។

ភ្លើងចរាចរណ៍អគ្គិសនីដំបូងគេរបស់ពិភពលោកនៅលើផ្លូវមួយត្រូវបានដំឡើងជាការពិសោធន៍។ តម្លៃ​ដំឡើង ១៥០០ ដុល្លារ។ ទោះបីជាទីក្រុងជាច្រើនជុំវិញពិភពលោកក៏បានពិសោធន៍ជាមួយភ្លើងចរាចរណ៍ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ឧបករណ៍ដែលមានមូលដ្ឋានលើប៉ាតង់ James Hodge មានគុណសម្បត្តិជាងការច្នៃប្រឌិតស្រដៀងគ្នាទាំងអស់។ បន្តិចម្ដងៗក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកនេះ ភ្លើងចរាចរណ៍ដែលគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយដោយអគ្គិសនីបានក្លាយជាស្តង់ដារទូទាំងពិភពលោក។

នៅឆ្នាំ 1920 មន្រ្តីប៉ូលីសក្រុង Detroit លោក William Potts បានស្នើឱ្យប្រើប្រាស់ភ្លើងចរាចរណ៍ពណ៌លឿង។ មិនយូរប៉ុន្មាន ទីក្រុងនានាដូចជា ញូវយ៉ក និង ហ្វីឡាដែលហ្វៀ បានចាប់ផ្តើមដំឡើងភ្លើងចរាចរណ៍ជាមួយនឹងភ្លើងបីពណ៌។ នៅទីបំផុតភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ដែលមានភ្លើងសញ្ញានៃពណ៌ផ្សេងគ្នាបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ទូទាំងពិភពលោក។

នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងភ្លើងចរាចរណ៍ទំនើបដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1930 នៅ Leningrad នៅចំនុចប្រសព្វនៃ 25 October Avenue និង Volodarsky Avenue (ឥឡូវនេះ Nevsky Avenue និង Liteyny Avenue) ។ នៅទីក្រុងមូស្គូ ភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងបានបង្ហាញខ្លួនបន្តិចក្រោយមកក្នុងឆ្នាំ 1930 ដូចគ្នា។ វាត្រូវបានតំឡើងនៅជ្រុង Petrovka និង Kuznetsky ផ្លូវភាគច្រើន។

ពិត ភ្លើងចរាចរណ៍សូវៀតដំបូងខុសពីសមភាគីបរទេសក្នុងទីតាំងនៃសញ្ញាពណ៌។

ជំនួសភ្លើងក្រហម (ខាងលើ) ភ្លើងចរាចរណ៍ក្នុងស្រុករបស់យើងមានភ្លើងពណ៌បៃតង (មានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ដែលភ្លើងពណ៌ខៀវត្រូវបានប្រើជំនួសពណ៌បៃតង) ហើយជំនួសឱ្យភ្លើងពណ៌បៃតង (ខាងក្រោម) មានភ្លើងពណ៌ក្រហម។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីប្រទេសរបស់យើងបានចូលអនុសញ្ញាអន្តរជាតិស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងពិធីសារអន្តរជាតិស្តីពីផ្លាកសញ្ញា និងសញ្ញាផ្លូវ ការរៀបចំភ្លើងសញ្ញាពណ៌បានផ្លាស់ប្តូរទៅជាសញ្ញាដែលទទួលយកជាទូទៅទូទាំងពិភពលោក។

ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវថ្នល់ និងចរាចរណ៍

ទីក្រុងមូស្គូចាស់ - ទីក្រុងម៉ូស្គូថ្ងៃនេះ

Petrovsky Gate Square

ជាមួយនឹងការរីកចម្រើននៃការដឹកជញ្ជូនតាមម៉ូតូ រដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសធំៗទាំងអស់ បន្ថែមពីលើការធ្វើនិយតកម្មចរាចរណ៍ បានចាប់ផ្តើមបង្កើតបណ្តាញផ្លូវថ្នល់ដែលតភ្ជាប់ការតាំងទីលំនៅធំៗ និងដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មរថយន្តទាំងមូល។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវថ្នល់ មានការកើនឡើងនៃល្បឿននៃការដឹកជញ្ជូនរវាងទីក្រុង ដែលជាដំណាក់កាលថ្មីមួយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់រដ្ឋ។ នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង មិនដូចប្រទេសលោកខាងលិចទេ ការអភិវឌ្ឍន៍បានដំណើរការក្នុងល្បឿនយឺត ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណា បណ្តាញផ្លូវថ្នល់បានរីកចម្រើនរួមជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការដឹកជញ្ជូនតាមម៉ូតូ។

នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1900 រថយន្តមាននៅទូទាំងពិភពលោកសម្រាប់តែអ្នកមានប៉ុណ្ណោះ។ ហើយនៅពេលដែលរថយន្តបុកអ្នកថ្មើរជើង មានការច្របូកច្របល់ ហើយថែមទាំងបញ្ចេញមតិថា រថយន្តទាំងនោះជា “រថយន្តឃាតករ” ដែលមិនមានកន្លែងនៅលើផ្លូវក្នុងទីក្រុង។ ប្រសិនបើនាយកដ្ឋានប៉ូលីស និងវិស្វករមកពីប្រទេសជាច្រើនមិនបានដោះស្រាយបញ្ហាសុវត្ថិភាព ហើយរកវិធីដើម្បីកាត់បន្ថយការសម្លាប់រង្គាលនៅលើដងផ្លូវនោះ គ្មានអ្វីប្រែប្រួលរហូតមកដល់ពេលនេះ។

ជាសំណាងល្អ អ្នកឯកទេសបានគ្រប់គ្រងដើម្បីធានាថា អ្នកថ្មើរជើង និងរថយន្តមិនជ្រៀតជ្រែកគ្នាទៅវិញទៅមកនៅលើផ្លូវ បង្កើតស្តង់ដារនៃលំហូរចរាចរណ៍របស់យានយន្ត ហើយសំខាន់បំផុតគឺបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិចរាចរណ៍ ដែលកាត់បន្ថយចំនួនគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។

ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 រថយន្តបានក្លាយទៅជាថោកជាង។ ការ​ធ្លាក់​ចុះ​នៃ​តម្លៃ​នេះ​មាន​ន័យ​ថា​មនុស្ស​ថ្នាក់​កណ្តាល​ជុំវិញ​ពិភពលោក​មាន​លទ្ធភាព​ទិញ​រថយន្ត​ថ្មី។

នេះ​ហើយ​បាន​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​កើន​ឡើង​នៃ​ចរាចរណ៍​នៅ​លើ​ផ្លូវ​នានា​ជុំវិញ​ពិភពលោក។ ជាសំណាងល្អ រួមជាមួយនឹងការរីកចម្រើននៃយានជំនិះ យានជំនិះបានចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅលើដងផ្លូវដ៏ធំ ដែលបានចាប់ផ្តើមគ្រប់គ្រងលំហូរនៃអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ ដោយកាត់បន្ថយអត្រាគ្រោះថ្នាក់។ ជាលទ្ធផល ភ្លើងចរាចរណ៍បានក្លាយជារឿងធម្មតានៅក្នុងទីក្រុងភាគច្រើនក្នុងពិភពលោក រួមទាំងទីក្រុងរបស់យើងផងដែរ។

ដឹង​អត់​ថា​ភ្លើង​ស្តុប​មាន​ថ្ងៃ​ខួប​កំណើត​ថ្ងៃ​ទី​៥ សីហា? ហើយនៅឆ្នាំ 2014 គាត់មានអាយុ 100 ឆ្នាំ! វា​គឺ​ជា​មួយ​សតវត្ស​មុន​ដែល​ភ្លើង​ចរាចរណ៍​អគ្គិសនី​ដំបូង​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង។ តើអ្នកជាអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ ឬជាអ្នកថ្មី? មេរៀនបើកបរ? មិន​សំខាន់! យើង​គិត​ថា​ប្រវត្តិ​នៃ​ភ្លើង​សញ្ញា​ចរាចរណ៍​នឹង​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​សម្រាប់​អ្នក​រាល់​គ្នា​អាន។

ជីតានៃភ្លើងចរាចរណ៍របស់យើង។

ស្រមៃមើលថាតើនឹងមានអ្វីកើតឡើងនៅលើដងផ្លូវ ប្រសិនបើយើងមិនមានភ្លើងចរាចរណ៍ធម្មតា។ ប៉ុន្តែ តើ​យើង​គួរ​អរគុណ​នរណា​ចំពោះ​ការ​បង្កើត​ដ៏​មាន​ប្រយោជន៍​បែប​នេះ? នេះជាអ្វីដែលពួកគេនិយាយ គ្រូបង្រៀនបើកបរ .

ភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមនុស្សជាតិត្រូវបានដំឡើងនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1868 នៅទីក្រុងឡុងដ៍ ក្បែរវិមានសភា។ ឧបករណ៍ឆ្លាតវៃនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយលោក John Pick Knight ដែលជាវិស្វករម្នាក់ដែលធ្វើការលើឧបករណ៍ Semaphores ពោលគឺឧបករណ៍ដែលគ្រប់គ្រងចលនានៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក។

វាគឺជាការរចនាដ៏សាមញ្ញមួយដែលមានព្រួញពីរ។ ភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយដៃ។ ព្រួញផ្ដេកមានន័យថាឈប់ ហើយនៅពេលដែលព្រួញត្រូវបានលើកឡើងនៅមុំ 45 ដឺក្រេ អ្នកត្រូវផ្លាស់ទីដោយប្រុងប្រយ័ត្នបំផុត។ នៅពេលយប់ព្រួញត្រូវបានជំនួសដោយចង្កៀងឧស្ម័ននៃពណ៌ផ្សេងគ្នា។ ក្រហម - ឈប់, បៃតង - ចលនាបន្ថែមទៀតត្រូវបានអនុញ្ញាត។

ភារកិច្ចចម្បងនៃភ្លើងចរាចរណ៍នៅសម័យនោះ គឺធ្វើឱ្យអ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវមានភាពងាយស្រួល និងមានសុវត្ថិភាពជាងមុន។

តើភ្លើងចរាចរណ៍អគ្គិសនីលេចឡើងនៅពេលណា?

នៅឆ្នាំ 1912 សូមអរគុណដល់ Lester Wire ដែលជាអ្នករស់នៅរដ្ឋ Utah នៅអាមេរិក ភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងដែលដំណើរការពីបណ្តាញអគ្គិសនីបានលេចចេញមក។ ប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានប៉ាតង់ទេ។ ហើយត្រឹមតែពីរឆ្នាំក្រោយមក វិស្វករ James Hogue មកពីទីក្រុង Cleveland បានរចនាឧបករណ៍ដែលបានក្លាយជាគំរូដើមនៃភ្លើងចរាចរណ៍ទំនើប។ បន្ទាប់មកឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ចំនួនបួនត្រូវបានដំឡើងក្នុងពេលតែមួយនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវលេខ 105 និង Euclid Avenue ។ បន្ថែមពីលើសញ្ញាពន្លឺ ពួកគេក៏អាចផ្តល់សញ្ញាសំឡេងផងដែរ។ ការគ្រប់គ្រងបានមកពីស្តង់កញ្ចក់ដែលសាងសង់នៅក្បែរនោះ។ នៅទីនោះតែងតែមានមន្ត្រីម្នាក់ដែលទទួលខុសត្រូវលើប្រតិបត្តិការភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍។

ភ្លើងចរាចរណ៍បីពណ៌បានបង្ហាញខ្លួនបន្តិចក្រោយមកក្នុងឆ្នាំ 1920 ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះបានពេញផ្លូវនៃទីក្រុង New York និង Detroit ។ អ្នកបង្កើតរបស់ពួកគេត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា John F. Harris និង William Potts ។

ប្រទេសបារាំងបានក្លាយជាប្រទេសអឺរ៉ុបដំបូងគេដែលដំឡើងភ្លើងចរាចរណ៍។ វាបានកើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1922 នៅពេលដែលប្រជាជននៅទីក្រុងប៉ារីសបានចាប់ផ្តើមបើកបរដោយយោងតាមការអានឧបករណ៍ប្លែកៗទាំងនេះ។ នៅឆ្នាំ 1927 ភ្លើងចរាចរណ៍បានទៅដល់ប្រទេសអង់គ្លេស។

នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងបន្ទាប់មកសហភាពសូវៀតភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងត្រូវបានតំឡើងនៅ Leningrad នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Nevsky និង Liteiny ទំនើប (បន្ទាប់មកពួកគេត្រូវបានគេហៅថា Volodarsky និង 25 October Avenue) ។ រឿងនេះបានកើតឡើងនៅខែមករាឆ្នាំ 1930 ហើយបានក្លាយជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃចរាចរណ៍ផ្លូវគោករបស់រុស្ស៊ី។ បន្តិចក្រោយមកនៅខែធ្នូ Muscovites អាចស្គាល់ភ្លើងចរាចរណ៍។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅថ្ងៃចូលឆ្នាំសកល ថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1930។

នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 20 ។ នៅសតវត្សចុងក្រោយនេះ ភ្លើងចរាចរណ៍ជិត 50 ប្រភេទនៃការរចនាផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានបង្កើតឡើង។ វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ការច្នៃប្រឌិតរបស់ក្រុមហ៊ុន Attica Traffic Signal Company ។ ប្រព័ន្ធដែលពួកគេបានបង្កើតអាចរាប់ថយក្រោយដល់ការចាប់ផ្តើមដោយការបំភ្លឺភ្លើង។ ដោយវិធីនេះសព្វថ្ងៃនេះគ្រោងការណ៍បែបនេះត្រូវបានប្រើយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងកីឡាម៉ូតូ។

តើភ្លើងចរាចរណ៍ទំនើបដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ប្រសិនបើអ្នកគិតថាភ្លើងចរាចរណ៍គឺជាការរចនាដ៏សាមញ្ញមួយជាមួយនឹងការប្តូរពន្លឺតាមកាលកំណត់ នោះអ្នកយល់ច្រឡំយ៉ាងខ្លាំង។ ភ្លើងចរាចរណ៍ទំនើបគឺជាឧបករណ៍ដ៏ស្មុគស្មាញបំផុត។ ទាំងនេះ​រួម​បញ្ចូល​ទាំង:

• លំនៅដ្ឋានជាមួយចង្កៀង,
• ឧបករណ៍បញ្ជាការជូនដំណឹងចរាចរណ៍,
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារថយន្តពិសេស។

សព្វថ្ងៃនេះ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ត្រូវបានដំឡើងនៅលើបង្គោលពិសេស និងបង្គោលនៅតាមមហាវិថី ហើយភាគច្រើននៅផ្លូវប្រសព្វ។

“និយតករ” ស្ងាត់នេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ដែលជ្រើសរើសដោយឯករាជ្យ និងធ្វើសមកាលកម្មចលនាស្របតាមស្ថានភាពផ្លូវដែលផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាភ្លាមៗកត់ត្រាយានជំនិះ ដូចជាការកំណត់ចង្វាក់នៃចលនារបស់ពួកគេ ដោយមានជំនួយពីសញ្ញាពន្លឺដ៏ល្បី។

នៅក្នុងទីក្រុងធំៗ និងតំបន់ទីប្រជុំជន ភ្លើងចរាចរណ៍ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិដែលគ្រប់គ្រងចលនារបស់យានយន្តក្នុងទីក្រុងទាំងអស់។

ប្រព័ន្ធបែបនេះមានសមត្ថភាពបង្កើតឥទ្ធិពលស្មុគស្មាញគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដូចជា "រលកបៃតង" ជាដើម។

ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃឧបករណ៍គ្រប់គ្រងចលនានេះស្ថិតនៅក្នុងវិស័យនៃការអភិវឌ្ឍន៍បញ្ញាសិប្បនិម្មិត។ យូរ ៗ ទៅភ្លើងចរាចរណ៍នឹងគ្រប់គ្រងបទប្បញ្ញត្តិទាំងមូលនៃលំហូរចរាចរណ៍ដោយលុបបំបាត់មនុស្សទាំងស្រុងពីដំណើរការនេះ។

ការពិតដ៏អស្ចារ្យ

ដោយវិធីនេះ នៅប្រទេសជប៉ុន អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ពណ៌ខៀវគឺជាសញ្ញាភ្លើងចរាចរណ៍ដែលអនុញ្ញាត។

ពាក្យ "ភ្លើងចរាចរណ៍" បានចូលជាភាសារុស្សីបន្ទាប់ពីការបញ្ចូលគំនិតនេះនៅក្នុងសព្វវចនាធិប្បាយសូវៀតដ៏អស្ចារ្យក្នុងឆ្នាំ 1932 ។

ហើយភ្លើងចរាចរណ៍ធំជាងគេគឺនៅទីក្រុងឡុងដ៍។ នេះ​ជា​អ្វី​ដែល​គេ​ហៅ​ថា "ដើមឈើ​ភ្លើង​ចរាចរណ៍" ដែល​មាន​ទីតាំង​នៅ​លើ​ទីលាន​ក្បែរ​ផែ Canary។ ការរចនានេះមិនគ្រប់គ្រងអ្វីនោះទេ ប៉ុន្តែជាប្រភេទនៃការចងចាំ និងជានិមិត្តរូបនៃជ័យជំនះ។ វាសម្គាល់ថា "ភ្លើងបី" បានយកឈ្នះភាពវឹកវរតាមផ្លូវ។ កម្ពស់នៃវិមានអនុស្សាវរីយ៍គឺ 8 ម៉ែត្រ ហើយភ្លើងចរាចរណ៍នេះមានឧបករណ៍ចំនួន 75 ដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រតែមួយប៉ុណ្ណោះ។

នៅលើកំណត់ចំណាំ

ក្នុងរយៈពេលមួយរយឆ្នាំកន្លងមកនេះ ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍បីពណ៌បានវិវត្តន៍ឥតឈប់ឈរ កាន់តែស្មុគស្មាញ កាន់តែងាយស្រួល និងកាន់តែឆ្លាតវៃ។ សព្វថ្ងៃនេះមានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍មិនត្រឹមតែសម្រាប់រថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង រថភ្លើង អ្នកជិះកង់ និងសូម្បីតែសេះផងដែរ។ ព្រួញបានលេចឡើងដែលអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សបត់ស្តាំនៅពេលដែលសញ្ញាពណ៌ក្រហម ក៏ដូចជាសញ្ញាសំឡេង ដូច្នេះអ្នកពិការភ្នែកអាចឆ្លងកាត់ផ្លូវដោយសុវត្ថិភាព។

ប្រហែលជាមាននរណាម្នាក់គិតថាភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍គឺជាការរឹតបន្តឹងមួយចំនួន... ប៉ុន្តែគ្រាន់តែគិតថាតើមនុស្សប៉ុន្មាននាក់ដែលបានជួយសង្រ្គោះជីវិតក្នុងរយៈពេលមួយសតវត្សនេះ។

ចរាចរណ៍ដោយគ្មានអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ទាំងនេះនឹងមានភាពវឹកវរ និងគ្រោះថ្នាក់បំផុត។ ពេលឆ្លងកាត់ កុំភ្លេចនិយាយពាក្យអរគុណ...

P.S. យើង​សូម​រំលឹក​អ្នក​ម្តង​ទៀត​ថា ភ្លើង​សញ្ញា​ចរាចរណ៍​ដែល​ហាម​ឃាត់​មិន​ត្រឹម​តែ​មាន​ពណ៌​ក្រហម​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​មាន​ពណ៌​លឿង​ផង​ដែរ។ ចរាចរណ៍សម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកថ្មើរជើងត្រូវបានអនុញ្ញាតតែនៅលើពណ៌បៃតងប៉ុណ្ណោះ។ កុំភ្លេចច្បាប់សាមញ្ញនេះ ហើយអ្នកនឹងមានសុវត្ថិភាពជានិច្ច។

វីដេអូអំពីមូលហេតុដែលសញ្ញាពណ៌ក្រហម លឿង និងបៃតងត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងភ្លើងចរាចរណ៍៖

សូមសំណាងល្អនៅផ្លូវបំបែក និងគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍!

អត្ថបទប្រើរូបភាពពីគេហទំព័រ ugranow.ru