របៀបដែលវាត្រូវបានបង្កើតឡើង របៀបដែលវាដំណើរការ របៀបដែលវាដំណើរការ។ ទីបញ្ចុះសពនាវា៖ ការចុះចតចុងក្រោយរបស់យក្ស

អ្នក​ស្រុក​ម្នាក់​និយាយ​ថា “... អ្នក​ទេសចរ​ធ្លាប់​នាំ​មក​ទី​នេះ”។ ─ ពួកគេត្រូវបានបង្ហាញពីរបៀបដែលមនុស្សរុះរើសំណង់ជាច្រើនតោនដោយដៃទទេ។ ប៉ុន្តែ​ឥឡូវ​នេះ​គ្មាន​ផ្លូវ​សម្រាប់​យើង​មក​ទី​នេះ​ទេ…»។

ខ្ញុំបានដើរពីរបីគីឡូម៉ែត្រតាមផ្លូវដែលរត់តាមឆ្នេរសមុទ្រ Bengal ភាគខាងជើងពីទីក្រុង Chittagong ទៅកាន់កន្លែងមួយ 12 - ឆ្នេរសមុទ្រលាតសន្ធឹងមួយគីឡូម៉ែត្រ 80 នាវារុះរើ yards ។

នីមួយៗ​លាក់​ខ្លួន​នៅ​ពី​ក្រោយ​របង​ខ្ពស់​ស្រោប​ដោយ​លួស​បន្លា មាន​អ្នក​យាម​គ្រប់​ទីកន្លែង និង​សញ្ញា​ហាម​មិន​ឲ្យ​ថត​រូប។ មនុស្សចម្លែកមិនត្រូវបានស្វាគមន៍នៅទីនេះទេ។

ការកែឆ្នៃកប៉ាល់នៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍គឺត្រូវបានគ្រប់គ្រងខ្ពស់ និងមានតម្លៃថ្លៃណាស់ ដូច្នេះការងារកខ្វក់នេះត្រូវបានអនុវត្តជាចម្បងដោយប្រទេសបង់ក្លាដែស ឥណ្ឌា និងប៉ាគីស្ថាន។ នៅពេលល្ងាចខ្ញុំបានជួលទូកនេសាទ ហើយសម្រេចចិត្តចេញដំណើរទៅកាន់កន្លែងផលិតកប៉ាល់មួយ។

សូមអរគុណដល់ជំនោរនេះ យើងបានឆ្លងកាត់យ៉ាងងាយស្រួលរវាងកប៉ាល់ដឹកប្រេងដ៏ធំ និងកប៉ាល់កុងតឺន័រ ដោយបានជ្រកកោននៅក្នុងស្រមោលនៃបំពង់ និងសមបកដ៏ធំរបស់ពួកគេ។ កប៉ាល់ខ្លះនៅដដែល ខ្លះទៀតស្រដៀងនឹងគ្រោងឆ្អឹង៖ យកបន្ទះដែកចេញ ពួកវាលាតត្រដាងផ្នែកខាងក្នុងជ្រៅ និងងងឹត។

យក្សសមុទ្របម្រើជាមធ្យម 25 −30 ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ភាគច្រើននៃវត្ថុដែលត្រូវបានចែកចាយសម្រាប់ការចោលត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុង 1980 -e. ឥឡូវនេះ ការចំណាយលើការធានារ៉ាប់រង និងការថែទាំដែលកើនឡើងបានធ្វើឱ្យកប៉ាល់ចាស់ៗមិនអាចរកប្រាក់ចំណេញបាន តម្លៃរបស់វាស្ថិតនៅលើដែកថែបនៃសមបក។

យើងបានរកឃើញខ្លួនយើងនៅទីនេះនៅចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃ នៅពេលដែលកម្មករបានត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ ហើយកប៉ាល់បានសម្រាកក្នុងភាពស្ងៀមស្ងាត់ ពេលខ្លះមានការរំខានដោយទឹក និងដុំដែកចេញពីពោះរបស់ពួកគេ។ ក្លិន​ទឹក​សមុទ្រ និង​ប្រេង​ឥន្ធនៈ​មាន​នៅ​ក្នុង​អាកាស។

ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​កប៉ាល់​មួយ យើង​បាន​ឮ​សំឡេង​សើច ហើយ​មិន​យូរ​ប៉ុន្មាន​ក៏​បាន​ឃើញ​ក្មេង​ប្រុស​មួយ​ក្រុម។ ពួកគេបានដើរទៅជិតគ្រោងដែកពាក់កណ្តាលលិចទឹក៖ ពួកគេបានឡើងទៅលើវា ហើយជ្រមុជចូលទៅក្នុងទឹក។

នៅ​ក្បែរ​នោះ អ្នក​នេសាទ​កំពុង​ដាក់​អួន​ដោយ​សង្ឃឹម​ថា​នឹង​បាន​ត្រី​ស្រែ​ឆ្ងាញ់ ជា​អាហារ​ឆ្ងាញ់​ប្រចាំ​តំបន់។ រំពេចនោះ នៅជិតនោះ ផ្កាភ្លើងមួយបានធ្លាក់ពីកម្ពស់ជាច្រើនជាន់។ “អ្នកមិនអាចមកទីនេះបានទេ! - កម្មករស្រែកពីខាងលើ។ "តើអ្នកធុញទ្រាន់នឹងការរស់នៅអ្វី?"កប៉ាល់ធ្វើដំណើរតាមមហាសមុទ្រត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រើប្រាស់បានយូរឆ្នាំក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។

គ្មាននរណាម្នាក់គិតអំពីការពិតដែលថាមិនយូរមិនឆាប់ពួកគេនឹងត្រូវរុះរើជាបំណែក ៗ ដែលភាគច្រើននឹងមានសារធាតុពុលដូចជាអាបស្តូសនិងសំណ។ ការកែឆ្នៃកប៉ាល់នៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍គឺត្រូវបានគ្រប់គ្រងខ្ពស់ និងមានតម្លៃថ្លៃណាស់ ដូច្នេះការងារកខ្វក់នេះត្រូវបានអនុវត្តជាចម្បងដោយបង់ក្លាដែស ឥណ្ឌា និងប៉ាគីស្ថាន។

ការងារនៅទីនេះថោកណាស់ ហើយស្ទើរតែគ្មានការគ្រប់គ្រងគ្រប់ប្រភេទ។ ពិតហើយ ស្ថានភាពនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះកំពុងមានភាពប្រសើរឡើងបន្តិចម្តងៗ ប៉ុន្តែដំណើរការនេះគឺអូសបន្លាយយ៉ាងខ្លាំង។

ជាឧទាហរណ៍ ទីបំផុតប្រទេសឥណ្ឌាបានណែនាំតម្រូវការថ្មីសម្រាប់កម្មករ និងសុវត្ថិភាពបរិស្ថាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅប្រទេសបង់ក្លាដែស ជាកន្លែងដែលកាលពីឆ្នាំមុន ពួកគេបានរុះរើច្រើន។ 194 នាវា ការងារនេះនៅតែមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំង។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរវានាំមកនូវប្រាក់ច្រើន។ សកម្មជននិយាយថាក្នុងរយៈពេលពី 3 ទៅ 4 ខែដោយការវិនិយោគប្រហែល 5 លានដុល្លារក្នុងការរុះរើកប៉ាល់មួយនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ក្នុងប្រទេសបង់ក្លាដែសអ្នកអាចទទួលបានប្រាក់ចំណេញជាមធ្យមរហូតដល់មួយលាន។

Jafar Alam អតីតប្រធានសមាគមក្រុមហ៊ុនកែច្នៃកប៉ាល់នៅប្រទេសបង់ក្លាដែស មិនយល់ស្របនឹងតួលេខទាំងនេះ៖

"... វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើថ្នាក់នៃកប៉ាល់ និងលើកត្តាជាច្រើនទៀត ឧទាហរណ៍ លើសម្រង់ដែកបច្ចុប្បន្ន... "

អ្វីក៏ដោយ ប្រាក់ចំណេញ មិនអាចកើតឡើងពីដើមឡើយ៖ ច្រើនទៀត 90 % នៃសម្ភារៈ និងឧបករណ៍ស្វែងរកជីវិតទីពីរ។

ដំណើរការចាប់ផ្តើមដោយក្រុមហ៊ុនផលិតឡើងវិញដែលទិញកប៉ាល់ពីឈ្មួញកណ្តាលនាវាដែលប្រើរួចជាអន្តរជាតិ។ ដើម្បីបញ្ជូនកប៉ាល់ទៅកាន់កន្លែងរុះរើ ក្រុមហ៊ុនបានជួលប្រធានក្រុមជំនាញ "កន្លែង​ចត​រថយន្ត"កប៉ាល់ដ៏ធំនៅលើឆ្នេរខ្សាច់ដែលមានទទឹងមួយរយម៉ែត្រ។

បន្ទាប់​ពី​កប៉ាល់​ជាប់​គាំង​ក្នុង​ខ្សាច់​ឆ្នេរ វត្ថុ​រាវ​ទាំង​អស់​ត្រូវ​បាន​បង្ហូរ​ចេញ​ពី​វា ហើយ​លក់​ចេញ៖ សំណល់​ប្រេង​ម៉ាស៊ូត ប្រេង​ម៉ាស៊ីន និង​សារធាតុ​ពន្លត់​អគ្គីភ័យ។ បន្ទាប់មកយន្តការនិងឧបករណ៍ខាងក្នុងត្រូវបានយកចេញពីវា។

អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសម្រាប់លក់ ដោយគ្មានករណីលើកលែង ចាប់ពីម៉ាស៊ីនដ៏ធំ អាគុយ និងខ្សែភ្លើងស្ពាន់រាប់គីឡូម៉ែត្រ ដល់បន្ទប់ដែលនាវិកដេក ច្រកទ្វារ ទូកសង្គ្រោះ និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចពីស្ពានប្រធានក្រុម។ បន្ទាប់មកអគារដែលត្រូវបានបំផ្លិចបំផ្លាញត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយកម្មករដែលមកធ្វើការពីតំបន់ក្រីក្របំផុតនៃប្រទេស។

ដំបូង​គេ​បំបែក​កប៉ាល់​ដោយ​ប្រើ​ឧបករណ៍​កាត់​អាសេទីលែន។ បន្ទាប់មកអ្នកដឹកទំនិញអូសបំណែកទៅច្រាំង: ដែកនឹងត្រូវរលាយហើយលក់ - វានឹងត្រូវបានប្រើក្នុងការសាងសង់អាគារ។

“... រកស៊ីល្អមែនទេ? តែគិតតែពីសារធាតុគីមីដែលបំពុលដីយើង! ─ Mohammed Ali Shaheen សកម្មជននៃ NGO Shipbreaking Platform មានការខឹងសម្បារ។ ─ អ្នក​មិន​ទាន់​ឃើញ​ស្ត្រី​មេម៉ាយ​ក្មេង​ដែល​ប្តី​ស្លាប់​ក្រោម​រចនាសម្ព័ន្ធ​រហែក ឬ​ថប់​ដង្ហើម​ក្នុង​គុក​ទេ…»។

11 ឆ្នាំនៃជីវិតរបស់ខ្ញុំ 37 Shahin កំពុងព្យាយាមទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ជាសាធារណៈចំពោះការងារលំបាករបស់កម្មករនៅក្នុងកន្លែងផលិតកប៉ាល់។

លោកបាននិយាយថា ឧស្សាហកម្មទាំងមូលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយគ្រួសារដ៏មានឥទ្ធិពលជាច្រើនមកពី Chittagong ដែលជាម្ចាស់អាជីវកម្មដែលពាក់ព័ន្ធផងដែរ ជាពិសេសការរលាយលោហៈ។ Sahin ដឹងយ៉ាងច្បាស់ថាប្រទេសរបស់គាត់កំពុងត្រូវការការងារយ៉ាងខ្លាំង។

គាត់និយាយថា "... ខ្ញុំមិនទាមទារឱ្យមានការបញ្ឈប់ទាំងស្រុងក្នុងការកែច្នៃឡើងវិញទេ" ។ ─ យើងគ្រាន់តែត្រូវបង្កើតលក្ខខណ្ឌការងារធម្មតា...”

Shahin ជឿជាក់​ថា វា​មិន​ត្រឹម​តែ​ជនរួមជាតិ​ដែល​គ្មាន​គោលការណ៍​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ដែល​ត្រូវ​បន្ទោស​ចំពោះ​ស្ថានភាព​បច្ចុប្បន្ន។

“... តើអ្នកណានៅលោកខាងលិចនឹងអនុញ្ញាតឱ្យបរិស្ថានបំពុលដោយបើកចំហដោយរុះរើកប៉ាល់នៅលើឆ្នេរ? ដូច្នេះ ហេតុអ្វី​បាន​ជា​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​រឿង​ធម្មតា​ក្នុង​ការ​កម្ចាត់​កប៉ាល់​ដែល​មិន​ចាំ​បាច់​នៅ​ទី​នេះ ដោយ​បង់​កាក់ និង​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់​ដល់​អាយុ​ជីវិត និង​សុខភាព​មនុស្ស​ជា​និច្ច? ... "

- គាត់ខឹង។ ចូល​ទៅ​បន្ទាយ​ក្បែរ​នោះ ខ្ញុំ​បាន​ឃើញ​កម្មករ​ដែល Shahin អាក់​អន់​ចិត្ត​យ៉ាង​ខ្លាំង។ រាងកាយរបស់ពួកគេត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយស្នាមជ្រៅដែលត្រូវបានគេហៅថានៅទីនេះ “ស្នាមសាក់ ជីតាគង់”. បុរសខ្លះបាត់ម្រាមដៃ។

នៅក្នុងខ្ទមមួយ ខ្ញុំបានជួបគ្រួសារមួយដែលមានកូនប្រុសបួននាក់ធ្វើការនៅកន្លែងផលិតកប៉ាល់។ ជាន់ខ្ពស់ 40 - Mahabab អាយុមួយឆ្នាំបានឃើញការស្លាប់របស់បុរសម្នាក់៖ ភ្លើងឆេះចេញពីឧបករណ៍កាត់។

គាត់​បាន​និយាយ​ថា “… ខ្ញុំ​មិន​បាន​មក​កន្លែង​ផលិត​កប៉ាល់​នេះ​ដើម្បី​លុយ​ទេ ខ្លាច​គេ​មិន​អនុញ្ញាត​ឲ្យ​ខ្ញុំ​ទៅ”។ ─ម្ចាស់មិនចូលចិត្តបោកគក់កខ្វក់នៅទីសាធារណៈ...”

Mahabab បង្ហាញរូបថតនៅលើធ្នើ៖

“...នេះជាបងប្រុសរបស់ខ្ញុំ Jahangir ។ គាត់បានចូលប្រឡូកក្នុងការកាត់ដែកនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Ziri Subedar ជាកន្លែងដែលគាត់បានស្លាប់ 2008 ឆ្នាំ ... "

រួមគ្នាជាមួយកម្មករផ្សេងទៀត បងប្រុសបានចំណាយពេលបីថ្ងៃដោយមិនបានជោគជ័យក្នុងការព្យាយាមបំបែកផ្នែកធំមួយចេញពីកប៉ាល់។

ពេល​នោះ​ភ្លៀង​ធ្លាក់​មក ហើយ​កម្មករ​ក៏​សម្រេច​ចិត្ត​ជ្រក​ក្រោម​ដី។ នៅពេលនេះរចនាសម្ព័ន្ធមិនអាចទ្រាំទ្របានហើយបានរលត់ទៅវិញ។ បងប្រុសទីបី 22 Alamgir អាយុមួយឆ្នាំមិននៅផ្ទះទេ។

ពេល​កំពុង​ធ្វើ​ការ​លើ​កប៉ាល់​នោះ គាត់​បាន​ធ្លាក់​តាម​រន្ធ​ហើយ​ហោះ​ទៅ 25 ម៉ែត្រ។ ជាសំណាងល្អសម្រាប់គាត់ ទឹកបានកកកុញនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃការសង្កត់ ធ្វើឱ្យព្រិលធ្លាក់ពីការដួលរលំ។

ដៃគូរបស់ Alamgir បានចុះពីលើខ្សែពួរ ហើយទាញគាត់ចេញពីកន្លែងឃុំឃាំង។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ Alamgir បានលាឈប់ពីការងាររបស់គាត់ ហើយឥឡូវនេះគាត់បានចែកចាយតែទៅអ្នកគ្រប់គ្រងកន្លែងផលិតកប៉ាល់នៅក្នុងការិយាល័យ។

ប្អូនប្រុស Amir ធ្វើការជាជំនួយការកម្មករ ហើយក៏កាត់ដែកផងដែរ។ វាជាខ្សែ 18 - ក្មេងប្រុសអាយុ 1 ឆ្នាំ មិនទាន់មានស្លាកស្នាមនៅលើស្បែករលោងនៅឡើយ។ ខ្ញុំ​បាន​សួរ​អាមៀ​ថា​តើ​គាត់​ខ្លាច​ធ្វើ​ការ​ឬ​អត់ ដោយ​ដឹង​ថា​មាន​អ្វី​កើត​ឡើង​ចំពោះ​បង​ប្អូន​គាត់។ "បាទ"«» គាត់​ឆ្លើយ​ទាំង​ញញឹម​ទាំង​អៀន​ខ្មាស។

រំពេច​នោះ កំឡុង​ពេល​សន្ទនា​របស់​យើង ដំបូល​បាន​ញ័រ​ដោយ​សំឡេង​គ្រហឹម។ មានសំឡេងដូចផ្គរលាន់។

ខ្ញុំមើលទៅខាងក្រៅ។

Amir បាននិយាយដោយព្រងើយកន្តើយថា "អូ វាជាលោហៈធាតុដែលធ្លាក់ពីលើកប៉ាល់"។ ─ យើង​ឮ​រឿង​នេះ​ជា​រៀង​រាល់​ថ្ងៃ…”

មជ្ឈមណ្ឌលកែឆ្នៃសមុទ្រ៖ ផែនទី

នៅពេលជំនោរទាប កម្មករអូសខ្សែប្រវែងប្រាំតោន ដើម្បីទាញបំណែកនៃកប៉ាល់ដែលបង្កើតកំឡុងពេលរុះរើចេញពីច្រាំង។

បុរសទាំងនេះអះអាងថាពួកគេមានរួចហើយ 14 - នេះគឺជាអាយុដែលអ្នកត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការកែច្នៃកប៉ាល់។ ម្ចាស់កន្លែងផលិតកប៉ាល់ផ្តល់ចំណូលចិត្តដល់អ្នកផ្តាច់ក្មេង - ពួកគេមានតម្លៃថោកជាង ហើយមិនសង្ស័យពីគ្រោះថ្នាក់ដែលគំរាមកំហែងពួកគេ។

លើសពីនេះទៀតពួកគេអាចចូលទៅក្នុងជ្រុងដែលមិនអាចចូលដំណើរការបានច្រើនបំផុតនៃកប៉ាល់។

ដែកត្រូវបានកាត់ចេញពីសំបកកប៉ាល់ជាបំណែកៗ ដែលនីមួយៗមានទម្ងន់ចន្លោះ 500 គីឡូក្រាម។ ដោយប្រើសម្ភារៈសំណល់អេតចាយជាជំនួយ អ្នកដឹកទំនិញអូសផ្នែកទាំងនេះដាក់លើឡានដឹកទំនិញ។

បំណែកដែកត្រូវបានរលាយចូលទៅក្នុងការពង្រឹង និងប្រើប្រាស់ក្នុងការសាងសង់អាគារ។

អ្នកផ្ទុកទំនិញចំណាយពេលជាច្រើនថ្ងៃជាប់គាំងក្នុងភក់ដែលមានលោហធាតុធ្ងន់ និងថ្នាំលាបពុល៖ ភក់បែបនេះរាលដាលចេញពីកប៉ាល់ពាសពេញតំបន់អំឡុងពេលមានជំនោរខ្លាំង។

កម្មករ​ប្រដាប់​ដោយ​អ្នក​កាប់​ធ្វើ​ការ​ជា​គូ​ការពារ​គ្នា។ វានឹងចំណាយពេលពី 3 ទៅ 6 ខែ ដើម្បីរុះរើកប៉ាល់ទាំងស្រុង អាស្រ័យលើទំហំរបស់វា។

វា​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​ជា​ច្រើន​ថ្ងៃ​ដើម្បី​កាត់​តាម​នាវា អិលអ៊ីណា ខ្ញុំ. ហើយបន្ទាប់មកផ្នែកដ៏ធំមួយរបស់វាភ្លាមៗបានបំបែកចេញ។ "ស្តោះទឹកមាត់ចេញ"បំណែក​ដែក​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ដែល​មាន​កន្លែង​គ្រប់​គ្រង​កន្លែង​ផលិត​កប៉ាល់។ កប៉ាល់ដឹកទំនិញនេះត្រូវបានសាងសង់នៅប្រទេសក្រូអាតនៅទីក្រុង Split ។ 30 ឆ្នាំមុន - នេះគឺជាអាយុកាលសេវាកម្មជាមធ្យមនៃកប៉ាល់សមុទ្រដែលមានទំហំធំ។

កម្មករ​ធ្វើ​ការ​កម្តៅ​ខ្លួន​ដោយ​ភ្លើង​ដែល​ផលិត​ចេញ​ពី​បំពង់​ហ្គាស​ដោយ​មិន​បាន​គិត​ថា​បំពង់​ហ្គាស​នោះ​អាច​មាន​ផ្ទុក​សារធាតុ​អាបស្តូស។

នៅជិត 300 មនុស្ស​ម្នា​មក​ជួបជុំ​គ្នា​ធ្វើ​បុណ្យ​សព​លោក Rana Babu ពី​ភូមិ Dunot នៅ​ជើង​ភ្នំ​ហិមាល័យ។ របួសគ្រាន់តែ 22 ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ គាត់បានធ្វើការរុះរើកប៉ាល់មួយ ហើយបានស្លាប់ដោយសារការផ្ទុះឧស្ម័ន។

អ្នក​ដែល​មក​និយាយ​លា​បាន​ទួញ​សោក​ថា៖ «យើង​កំពុង​កប់​ក្មេង​ប្រុស​ម្នាក់»។ ─តើរឿងនេះនឹងចប់នៅពេលណា? ... "

រូបថតរបស់ Mike Hettwer

Chittagong ស្ថិតនៅភាគខាងកើតនៃប្រទេសបង់ក្លាដែស នៅមាត់ទន្លេ Karnaphuli ។ វាជាមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ប្រទេស និងកំពង់ផែអន្តរជាតិ ក៏ដូចជាទីក្រុងធំទីពីររបស់ខ្លួន។ លើសពីនេះ Chittagong ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគោលដៅទេសចរណ៍ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅក្នុងប្រទេសបង់ក្លាដែស ដែលជាកន្លែងត្រូវតែទស្សនាសម្រាប់ភ្ញៀវទាំងអស់ដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសនៃតំបន់នេះ។ ហេតុផលសម្រាប់នេះគឺជាទីតាំងអំណោយផលរបស់វា: ទីក្រុងនេះមានទីតាំងស្ថិតនៅចន្លោះតំបន់ភ្នំដ៏ស្រស់ស្អាតនិងសមុទ្រ។ ជាងនេះទៅទៀត ជុំវិញតំបន់ Chittagong មិនត្រឹមតែមានឆ្នេរសមុទ្រដ៏ល្អដែលមានទឹករាក់ និងកូនកោះប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានវត្តអារាមបុរាណមួយចំនួនធំនៃវប្បធម៌ផ្សេងៗគ្នា ក៏ដូចជាកុលសម្ព័ន្ធភ្នំប្លែកៗដែលរស់នៅលើភ្នំ Chittagong ដ៏ល្បីល្បាញផងដែរ។ ជាការពិតណាស់ ទីក្រុងខ្លួនឯងក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ ដែលល្បីល្បាញដោយសារស្ថាបត្យកម្ម និងវិមានប្រវត្តិសាស្ត្រជាច្រើននៃសម័យកាល និងវប្បធម៌ផ្សេងៗគ្នា។

អាកាសធាតុនិងអាកាសធាតុ

Chittagong ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់អាកាសធាតុខ្យល់មូសុងត្រូពិច។ រដូវក្ដៅត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយអាកាសធាតុភ្លៀង និងក្តៅខ្លាំង សីតុណ្ហភាពខ្យល់នៅពេលនេះប្រែប្រួលក្នុងជួរ +២៣... +៣៤ អង្សាសេហើយពេលខ្លះអាចទៅដល់ +៣៨ អង្សាសេ. រដូវរងាគឺកាន់តែស្ងួត និងត្រជាក់ជាងមុន ជាមួយនឹងសីតុណ្ហភាពប្រចាំថ្ងៃជាមធ្យមនៅខាងក្នុង +12 ... + 25 °С.

ពេលវេលាដ៏ល្អបំផុតដើម្បីទៅលេង Chittagong គឺក្នុងរដូវត្រជាក់ ពីខែតុលាដល់ខែកុម្ភៈ. ការធ្វើដំណើរក្នុងខែមេសា និងឧសភា មិនត្រូវបានណែនាំទេ ដោយសារសីតុណ្ហភាព និងសំណើមខ្ពស់ធ្វើឱ្យការស្នាក់នៅទីនេះ ក្នុងអំឡុងពេលនេះមិនស្រួលខ្លាំង។

ធម្មជាតិ

Chittagong ស្ថិតនៅលើច្រាំងនៃឈូងសមុទ្រ Bengal ជិតដ៏ល្បីល្បាញ ភ្នំ Chittagong. ទីក្រុង​នេះ​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​តំបន់​ដែល​មាន​ដី​ជា​ភ្នំ​នៅ​មាត់​ទន្លេ Karnapuli. មិនមានបឹងធម្មជាតិនៅក្នុងទីក្រុង Chittagong ទេប៉ុន្តែមានស្រះសិប្បនិម្មិតតូចៗ។

ប្រហែល 60 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង ស្ថិតនៅតំបន់ Chittagong Hills ដែលគ្របដណ្ដប់ដោយព្រៃភ្នំជាច្រើន កាត់ច្រាំងថ្មចោទ និងជ្រលងភ្នំដែលគ្របដណ្តប់ដោយព្រៃក្រាស់ ក៏ដូចជាឫស្សី ទំពាំងបាយជូព្រៃ និងវល្លិ។ តំបន់នេះមានដី atypical សម្រាប់ប្រទេស និងរួមបញ្ចូលជ្រលងទន្លេ Matamukhur, Feni, Karnapuliនិង ស៊ាងហ្គូ.

កន្លែងទាក់ទាញ

Chittagong ត្រូវបានបង្កើតឡើងប្រហែលនៅវេននៃយុគសម័យថ្មី ហើយបានជួបប្រទះនូវព្រឹត្ដិការណ៍ដ៏អស្ចារ្យជាច្រើនក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏យូរអង្វែងរបស់វា។ ដូច្នេះវាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលភាពប្លែកនៃទីក្រុងគឺការលាយបញ្ចូលគ្នានៃរចនាប័ទ្មស្ថាបត្យកម្ម និងវប្បធម៌ផ្សេងៗគ្នា។ កន្លែងទាក់ទាញសំខាន់របស់ Chittagong គឺស្រុក Sadarghat ចាស់ដែលស្ថិតនៅតាមបណ្តោយច្រាំងខាងជើងនៃទន្លេ Karnapuli ។ វាត្រូវបានរស់នៅតាំងពីបុរាណកាលដោយពួកឈ្មួញអ្នកមាន ហើយជាមួយនឹងការមកដល់នៃជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ តំបន់ Paterghatta ដែលព័ទ្ធជុំវិញដោយវិមាន និងវីឡាដ៏សម្បូរបែបត្រូវបានសាងសង់នៅលើទឹកដីរបស់វា។ ដោយវិធីនេះ Sadarghat គឺជាតំបន់មួយក្នុងចំណោមតំបន់មួយចំនួននៅក្នុងប្រទេសបង់ក្លាដែស ដែលសាសនាគ្រឹស្តនៅតែត្រូវបានរក្សាទុក។ ឥឡូវនេះភាពទាក់ទាញសំខាន់នៃតំបន់នេះគឺ:

• Quadam Mubarak, Chandanpura និងវិហារអ៊ីស្លាម Shahi Jama-e-Masjid,
• ទីសក្ការបូជា Dargah Sakh Amanat,
• អគារតុលាការដ៏អស្ចារ្យ,
• វិមាន Bada Shah,
• ផ្ទះ និងផ្ទះចាស់ៗជាច្រើនដែលមានទំហំ និងរចនាប័ទ្មខុសៗគ្នា។

វត្ថុគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺទីជម្រក Bayezida-Bostamiដែលទាក់ទាញអ្នកធ្វើធម្មយាត្រាមួយចំនួនធំ។ គួរកត់សំគាល់ជាពិសេសគឺស្រះរបស់វាជាមួយអណ្តើកដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកូនចៅផ្ទាល់នៃវិញ្ញាណអាក្រក់ (ហ្សែន) ដែលដាក់នៅក្នុងសាកសពសត្វល្មូនទាំងនេះ។

ផងដែរ កន្លែងទាក់ទាញដ៏ពេញនិយមបំផុតរបស់ Chittagong រួមមាន:

• សារមន្ទីរជាតិពន្ធុវិទ្យា,
• វិហារអ៊ីស្លាម Baitul Falah,
• ទីបញ្ចុះសពអនុស្សាវរីយ៍សម្រាប់ជនរងគ្រោះសង្គ្រាមលោកលើកទី 2,
• អាងស្តុកទឹក Foy (8 គីឡូម៉ែត្រពីកណ្តាល),
• ឆ្នេរ Patenga ។

តំបន់ជុំវិញនៃទីក្រុង Chittagong សមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេស ឬជាតំបន់ភ្នំ ដែលរួមមានតំបន់ភ្នំដ៏ធំដែលមានព្រៃឈើ និងជ្រលងភ្នំដ៏ស្រស់ស្អាតគ្របដណ្តប់ដោយព្រៃ ទំពាំងបាយជូព្រៃ និងឬស្សី។ តំបន់ atypical នេះទាក់ទងនឹងវប្បធម៌ និងសណ្ឋានដី ជាជម្រករបស់កុលសម្ព័ន្ធពុទ្ធសាសនា ដែលនៅតែរក្សាវប្បធម៌ដើមរបស់ពួកគេ។

អាហារូបត្ថម្ភ

Chittagong មានភោជនីយដ្ឋាន និងអាហារជាច្រើនដែលផ្តល់ជូននូវម្ហូបជាតិ ឥណ្ឌា ថៃ ចិន និងអឺរ៉ុប។ ពិត វាត្រូវតែនិយាយថាមិនមានគ្រឹះស្ថានច្រើនទេដែលមានម៉ឺនុយអឺរ៉ុបនៅទីនេះ។ ប៉ុន្តែនៅគ្រប់ទីកន្លែងមានតូបលក់ដូរតាមដងផ្លូវដែលផ្តល់អាហារឆ្ងាញ់ៗ និងបង្អែមក្នុងស្រុក។ អ្នកត្រូវតែត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការពិតដែលថាអ្នកស្រុកចូលចិត្តអាហារហឹរ និងខ្លាញ់ ដែលដំបូងអាចធ្ងន់ និងមិនធម្មតាសម្រាប់ជនជាតិអឺរ៉ុប។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ អ្នកទេសចរត្រូវបានគេណែនាំឱ្យទទួលទានអាហារនៅសណ្ឋាគារ និងទស្សនាភោជនីយដ្ឋានល្អបំផុតនៅក្នុងទីក្រុង។

ប្រសិនបើយើងនិយាយដោយផ្ទាល់អំពីម្ហូបក្នុងស្រុកនោះ វាគឺផ្អែកលើបាយ និងគ្រឿងទេសក្តៅគ្រប់ប្រភេទ ព្រមទាំងសណ្តែក បន្លែ ត្រី និងសាច់។ ជាងនេះទៅទៀត រសជាតិ ពណ៌ និងក្លិននៃម្ហូបនីមួយៗអាស្រ័យដោយផ្ទាល់ទៅលើគ្រឿងទេស និងគ្រឿងទេស។ ជាឧទាហរណ៍ សូម្បីតែមុខម្ហូបមួយមុខក៏ហៅថា " ប៊ីរីយ៉ានី" ដែលខុសគ្នានៅក្នុងចំនួននៃសារធាតុបន្ថែម និងវិធីសាស្រ្តនៃការរៀបចំ។ ផងដែរ ម្ហូបជាតិទូទៅបំផុតរួមមាន " វិនាស"(បន្លែ សាច់ និងអង្ករដុតក្នុងផើងមួយ) សាច់ចៀម kebab នៅក្នុង flatbread" កាធី-រ៉ូទី», « pilaf"(pilaf) ឆ្អឹងជំនីសាច់ចៀម" ជំពូក", ការីត្រីនៅក្នុងទឹកដោះគោជូរ" ដាហ៊ី-ម៉ាច"និងនំដំឡូង" ភូរី».

បង្អែមនៅក្នុងម្ហូប Bengali គឺមិនធម្មតានិងផ្លាស់ប្តូរ។ ជាដំបូង វាត្រូវបានណែនាំអោយសាកល្បង ប្រទាលកន្ទុយក្រពើផ្អែម " រ៉ូសហ្គោឡា", នំ" ភីតា", ស្ករគ្រាប់" មីសធី"និង vermicelli ផ្អែម" សេម៉ាយ».

ភេសជ្ជៈទូទៅបំផុតនៅទីនេះគឺតែផ្អែមជាមួយទឹកដោះគោ ភេសជ្ជៈទឹកដោះគោដែលមានជាតិ fermented " ឡាស៊ី"និងទឹកផ្លែឈើ។ គ្រឿងស្រវឹងមាននៅក្នុងសណ្ឋាគារសម្រាប់ជនបរទេស និងនៅក្នុងភោជនីយដ្ឋានអ៊ឺរ៉ុបតែប៉ុណ្ណោះ

កន្លែងស្នាក់នៅ

នៅ Chittagong អ្នកដំណើរអាចស្វែងរកជម្រើសកន្លែងស្នាក់នៅដែលអាចទទួលយកបាន ដោយសារមានសណ្ឋាគារកម្រិតមធ្យមសមរម្យមួយចំនួនធំ។ លើសពីនេះទៅទៀត តម្លៃនៃការរស់នៅក្នុងសណ្ឋាគារក្នុងស្រុកគឺទាបណាស់ ជាឧទាហរណ៍ នៅទីនេះអ្នកអាចស្វែងរកបន្ទប់ដ៏ល្អមួយក្នុងតម្លៃ 30 ដុល្លារ។ សណ្ឋាគារល្អបំផុតនៅក្នុងទីក្រុងរួមមាន សណ្ឋាគារ អាក្រាបាដ 5*, Well Park Residenceនិង ឧបទ្វីប Chittagong. អ្នក​ដែល​ចង់​ស្វែង​រក​គ្រឹះស្ថាន​ថ្នាក់​កណ្តាល​គួរ​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់ សណ្ឋាគារ Al-Faisal សណ្ឋាគារ Golden Inn សណ្ឋាគារ Bandargaonឬ សណ្ឋាគារ Saint Martin. សណ្ឋាគារលំដាប់ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចល្អគួរសម សណ្ឋាគារ Miskha.

ការកំសាន្តនិងការសំរាកលំហែ

នៅទីក្រុង Chittagong ដូចជាទីក្រុងផ្សេងទៀតនៃប្រទេសបង់ក្លាដែស មិនមានក្លឹបរាត្រី ឌីស្កូ និងបារដែលធ្លាប់ស្គាល់ចំពោះជនជាតិអឺរ៉ុបទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គេមិនគួរគិតថាគ្មានកន្លែងសម្រាប់សកម្មភាពកម្សាន្តនោះទេ។ ជាកន្លែងដ៏ល្អសម្រាប់ពិនិក និងកម្សាន្តក្រៅផ្ទះ ស្រះ Foyដែលមានទីតាំងនៅតំបន់បៃតងដ៏ស្រស់ស្អាត។ មានសួនកម្សាន្តតូចមួយនៅទីនេះ។ បឹង Foya" ហើយមានសួនសត្វនៅក្បែរនោះ។

វាត្រូវតែនិយាយថានេះមិនមែនជាសួនកម្សាន្តតែមួយគត់នៅក្នុងទីក្រុងនោះទេ។ ដូច្នេះ អ្នក​ទេសចរ​អាច​ទៅ​លេង​ឧទ្យាន​នៅ​ទីនេះ៖

• Zia-Xishu,
• Karnafulli-Sishu,
• Mini Bangladesh និង Jatisongkho,
• Shitakunda Eco Park ដែលជាកន្លែងដ៏ស្រស់ស្អាតមួយដែលមានស្រះទឹក និងភ្នំដ៏ស្រស់ស្អាត។

កន្លែង​ដ៏​ស្រស់​ស្អាត​មួយ​ផ្សេង​ទៀត​នៅ​ខេត្ត​ Chittagong គឺ​ឆ្នេរ​ខ្សាច់។ ប៉ាតេងហ្គាដែលមើលទៅល្អជាពិសេសពីផ្លូវនៃ Maritime Academy ។ នៅខាងក្រៅទីក្រុងមានឆ្នេរមួយទៀត - ឆ្នេរធម្មជាតិ កាតាលីជាមួយព្រៃកោងកាង។

កីឡាដែលចូលចិត្ត និងពេញនិយមបំផុតនៅ Chittagong គឺកីឡា cricket ខណៈពេលដែលបាល់ទាត់ និងកីឡាវាយកូនបាល់ក៏ជារឿងធម្មតាដែរ។ ទីក្រុង​នេះ​មាន​កីឡដ្ឋាន និង​កន្លែង​កីឡា​ច្រើន​គួរសម។ កន្លែងសំខាន់គឺពហុកីឡាដ្ឋាន កីឡដ្ឋាន MA Azizដែលជាកន្លែងដែលការប្រកួតកីឡា cricket និងបាល់ទាត់សំខាន់ៗកើតឡើង។

ជាទូទៅ ជម្រើសសំខាន់សម្រាប់ការចំណាយពេលនៅ Chittagong គឺដើរជុំវិញស្រុកចាស់ ទស្សនា និងស្វែងរកវត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ចម្រុះពណ៌នៅទីផ្សារក្នុងស្រុកភាគខាងកើត។ តំបន់មិនធម្មតាសម្រាប់ប្រទេសនេះគឺជាតំបន់ភ្លើងក្រហម ដែលវីដេអូអាសអាភាស និងសៀវភៅជាភាសាក្នុងស្រុកត្រូវបានលក់យ៉ាងចំហនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ។

ការទិញ

Chittagong គឺជាទីក្រុងធំ និងទំនើប ដូច្នេះហើយមានផ្សារតាមដងផ្លូវចម្រុះពណ៌ និងមជ្ឈមណ្ឌលលក់ទំនិញធំៗ ក៏ដូចជាផ្សារទំនើប និងហាងលក់វត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ផងដែរ។ កន្លែងដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការដើរទិញឥវ៉ាន់គឺមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប AFMI Plaza ដែលមានហាងលក់សំលៀកបំពាក់ គ្រឿងបន្លាស់ និងទឹកអប់ម៉ាកល្បីៗមួយចំនួនធំ។ ក៏ពេញនិយមផងដែរគឺមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើបដូចជា:

• Central Plaza,
• មជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុង Yunusco,
• មជ្ឈមណ្ឌល Akhtaruzzaman,
• ប៊ីប៉ូនី ប៊ីតាន់,
• ផ្សារទំនើប Chittagong ។ល។

ក្រោយមកទៀតមានអំនួតមិនត្រឹមតែទំហំធំបំផុតប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាជម្រើសដ៏ធំទូលាយបំផុតនៃហាង ក៏ដូចជាតម្លៃទាបផងដែរ។

អ្នកដែលចូលចិត្តបទពិសោធន៍ទិញទំនិញដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះ ត្រូវបានគេណែនាំឱ្យទៅទស្សនាទីផ្សារទីក្រុងចម្រុះពណ៌ និងគ្មានសម្លេង ដោយគ្រាន់តែសម្បូរទៅដោយទំនិញជាច្រើនប្រភេទ។ ក្នុងករណីនេះ អ្នកត្រូវតែចងចាំជានិច្ចថា ការចរចាគឺចាំបាច់នៅទីនេះ។ លើសពីនេះទៅទៀត ចំណុចមិនត្រឹមតែថាការចរចាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកាត់បន្ថយតម្លៃដែលបានប្រកាស 2-3 ដងនោះទេ។ នៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក ដំណើរការនៃការចរចាគឺជាប្រពៃណីមួយ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកមិនតថ្លៃនៅទីនេះទេ អ្នកអាចនឹងប្រមាថអ្នកលក់។

វាត្រូវបានណែនាំឱ្យទិញវត្ថុអនុស្សាវរីយ៍នៅផ្សារ និងហាងឯកទេស។ អ្នកទេសចរភាគច្រើនតែងតែនាំយកគុជពណ៌ផ្កាឈូកពីទីនេះ របាំងដ៏អស្ចារ្យធ្វើពីសំបកដូង សិប្បកម្មធ្វើពីដើមត្រែង និងឫស្សី ក្រណាត់ធ្វើដោយដៃ សិប្បកម្ម និងតុក្កតាប្រពៃណី។

ការដឹកជញ្ជូន

នៅ Chittagong ក្នុងស្រុក Patenga មានអន្តរជាតិ អាកាសយានដ្ឋាន Shah Amanatដែលទទួលជើងហោះហើរពី Sylhet និង Dhaka ក៏ដូចជាពី Kolkata, Muscat, Kuwait ជាដើម។ តាមរថភ្លើងដែលឆ្លងកាត់ Chattagong អ្នកអាចទៅកាន់ Sylhet, Dhaka និងទីក្រុងផ្សេងទៀតនៃប្រទេស។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងមានទីតាំងនៅផ្លូវស្ថានីយ៍។ ពីទីក្រុង Barisal ទៅ Chittagong អ្នកអាចជិះសាឡាង ហើយមានចំណតឡានក្រុងពីរនៅក្នុងទីក្រុងផងដែរ។

ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរបស់ Chittagong មិនខុសពីទីក្រុងនោះទេ។ មានឡានក្រុងដែលមានមនុស្សច្រើនកកកុញ ដែលអ្នកបើកបរមិនគោរពតាមកាលវិភាគ ក៏ដូចជារថយន្តតាក់ស៊ី រ៉ឺម៉ក និងរទេះរុញ។ តម្លៃសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនគ្រប់ប្រភេទគឺទាប។ អ្នកអាច និងសូម្បីតែត្រូវការចរចាជាមួយអ្នកបើករ៉ឺម៉ក។

អ្នកគួរតែត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការពិតដែលថាមានភាពវឹកវរពេញលេញនៅលើផ្លូវនៃ Chittagong និង Dhaka ចាប់តាំងពីស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់នៅទីនេះដឹងពីច្បាប់ចរាចរណ៍នោះទេ តិចជាងពួកគេច្រើនណាស់។

ការតភ្ជាប់

ជាអកុសល គុណភាពនៃប្រព័ន្ធទូរស័ព្ទនៅក្នុងប្រទេសបង់ក្លាដែស គឺមិនស្របតាមស្តង់ដារទំនើបនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Chittagong គឺជាទីក្រុងធំជាងគេនៅក្នុងប្រទេស ដូច្នេះទូរស័ព្ទសាធារណៈមិនមែនជារឿងចម្លែកទេនៅទីនេះដូចនៅក្នុងទីក្រុងផ្សេងទៀតភាគច្រើន។ ពួកវាត្រូវបានរកឃើញជាចម្បងនៅក្នុងតំបន់ផ្សារទំនើប និងហាងធំៗមួយចំនួន។ អ្នកក៏អាចធ្វើការហៅទូរសព្ទពីការិយាល័យប្រៃសណីយ៍ និងសណ្ឋាគារផងដែរ។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការទំនាក់ទំនងតាមទូរស័ព្ទ ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងចល័ត (GSM 900/1800) ត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងល្អ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការគ្របដណ្តប់របស់វាត្រូវបានកំណត់សម្រាប់តែទីក្រុងសំខាន់ៗរបស់ប្រទេស ក៏ដូចជាមជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍ដ៏ពេញនិយមផងដែរ។ បើ​ទោះ​បី​ជា​នៅ​តំបន់​ជុំវិញ​ខេត្ត​បាត់ដំបង​មាន​ស្ថិរភាព​ណាស់។ ប្រទេសនេះមានប្រតិបត្តិករតូចៗមួយចំនួនធំដែលមានប្រព័ន្ធពន្ធដារដ៏ច្របូកច្របល់ ដូច្នេះការជ្រើសរើសស៊ីមកាតក្នុងស្រុកនៅទីនេះគឺពិបាកណាស់។

ការចូលប្រើអ៊ីនធឺណិតមាននៅក្នុងសណ្ឋាគារធំៗ និងហាងអ៊ីនធឺណិត។ ក្រោយមកទៀតមានទីតាំងនៅប្រសព្វនៃផ្លូវ Jubilee និងស្ថានីយ៍ ក៏ដូចជានៅជាប់ផ្លូវហាយវេ GEC ។ តម្លៃនៃវគ្គមួយម៉ោងគឺចាប់ពី 0.2-0.3 ដុល្លារ។

សុវត្ថិភាព

ចំណុចពិសេសមួយរបស់ទីក្រុង Chittagong គឺចរាចរណ៍ដ៏តឹងតែង និងមានភាពវឹកវរ ហេតុនេះអ្នកត្រូវមានការប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់នៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវ ជាពិសេសនៅកន្លែងដែលមិនមានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍។ នៅកន្លែងដែលមានមនុស្សកកកុញ និងរថយន្តក្រុងដែលមានមនុស្សច្រើន មានប្រូបាបខ្ពស់ក្នុងការក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃការឆក់កាបូបក្នុងស្រុកជាច្រើន។ សម្រាប់ហេតុផលនេះវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យចាត់វិធានការប្រុងប្រយ័ត្នដែលអាចធ្វើបានទាំងអស់។ ជាយក្រុងគឺជាតំបន់ដែលជួបការលំបាក និងគ្មានសុវត្ថិភាព ហើយគួរជៀសវាង។ កណ្តាលនៃ Chittagong គឺមានសុវត្ថិភាពជាង ប៉ុន្តែគួរជៀសវាងការដើរនៅពេលយប់។

ដោយសារអាកាសធាតុក្នុងស្រុក ក្រណាត់សំយោគជាច្រើនមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការស្លៀកនៅទីនេះទេ ដូច្នេះគួរផ្តល់ចំណូលចិត្តដល់សម្លៀកបំពាក់ស្រាលដែលធ្វើពីក្រណាត់ធម្មជាតិ។ ដូចគ្នានេះផងដែរដោយសារតែសំណើមខ្ពស់និងលក្ខខណ្ឌមិនមានអនាម័យវាចាំបាច់ក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់លើអនាម័យ។

បរិយាកាសអាជីវកម្ម

Chittagong គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មដ៏សំខាន់របស់ប្រទេសបង់ក្លាដែស។ ប្រហែល 40% នៃឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់របស់ប្រទេស (ការចម្រាញ់ប្រេង ដែកថែប យានយន្ត គីមី និងឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀត) មានទីតាំងនៅក្នុងទីក្រុង និងតំបន់ជុំវិញរបស់វា។ ឧស្សាហកម្មប៉ាក់ និងឱសថ ការផលិតជី ស៊ីម៉ងត៍ និងខ្សែកាបក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទីនេះផងដែរ។ លើសពីនេះទៅទៀត Chittagong គឺជាកំពង់ផែធំបំផុតរបស់ប្រទេសបង់ក្លាដែស ដែលស្មើនឹង 80% នៃការនាំចូល និងនាំចេញសរុបរបស់ប្រទេស។ ទីតាំងអំណោយផលបែបនេះនៃទីក្រុង និងវិស័យឧស្សាហកម្មដែលបានអភិវឌ្ឍរបស់ខ្លួនទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគនៅទីនេះ។

អចលន​ទ្រព្យ

ជាទូទៅ តម្រូវការអចលនទ្រព្យនៅ Chittagong ត្រូវបានគាំទ្រដោយអ្នកគាំទ្រនៃវប្បធម៌បូព៌ា និងក្រុមហ៊ុនវិនិយោគដែលចាត់ទុកទីផ្សារក្នុងស្រុកថាជាការវិនិយោគប្រកបដោយជោគជ័យនៃធនធានហិរញ្ញវត្ថុរបស់ពួកគេ។ ទីក្រុងនេះមានទំហំធំណាស់ ដូច្នេះជម្រើសនៃវត្ថុនៅទីនេះគឺធំទូលាយណាស់៖ អគារការិយាល័យ អាផាតមិន បរិវេណឧស្សាហកម្ម និងផ្ទះនៅមាត់សមុទ្រ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ មិនទាន់មានបញ្ហាខ្ពស់បែបនេះជាមួយនឹងចំនួនប្រជាជនលើសចំណុះដូចនៅក្នុងរាជធានីនោះទេ បើទោះបីជាចំនួនប្រជាជនក៏ច្រើនដែរ។

នៅប្រទេសបង់ក្លាដែស អ្នកគួរតថ្លៃនៅគ្រប់ទីកន្លែង។ ការពិតគឺថា ទំនិញ និងសេវាកម្មមិនមានតម្លៃថេរទេ។ ការលើកលែងតែមួយគត់គឺហាងធំរបស់រដ្ឋ ដែលតម្លៃទាំងអស់ត្រូវបានជួសជុល។

ជាងនេះទៅទៀត សូម្បីតែនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដែលសន្មតថាមានប្រព័ន្ធកំណត់តម្លៃច្បាស់លាស់ ប្រសិនបើអ្នកពិតជាចង់បាន អ្នកអាចកាត់បន្ថយថ្លៃសេវាបានច្រើនដង។ នេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការទាមទារយ៉ាងច្បាស់លាស់លើភ្ញៀវបរទេសនៃប្រទេសនេះ ដោយមើលឃើញថាអ្នកស្រុកកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវសំណើតម្លៃរបស់ពួកគេ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ពេល​អតិថិជន​ដឹង​តម្លៃ​ពួក​គេ​ងាយ​ស្រួល​ធ្វើ​សម្បទាន។ លើសពីនេះ ប្រពៃណីឥស្លាមទាមទារឱ្យមានការអនុលោមតាមនីតិវិធីចរចារតាមបែបប្រពៃណីនៅទីនេះ ដែលមានន័យថាអ្នកមិនគួរចាត់ទុកវាថាជាការប៉ុនប៉ងប្លន់ទេ ពីព្រោះសម្រាប់ប្រជាជនបង់ក្លាដែសជាច្រើន នេះគឺជាការអនុវត្តពាណិជ្ជកម្មធម្មតា។

កប៉ាល់ និងកប៉ាល់ភាគច្រើនមានអាយុកាលសេវាកម្មជាក់លាក់ ដែលត្រូវបានគណនាក្នុងរយៈពេលរាប់សិបឆ្នាំ រហូតទាល់តែឧបករណ៍ត្រូវផ្លាស់ប្តូរជាទៀងទាត់ ហើយនេះយូរៗទៅធ្វើឱ្យការជួសជុលមិនមានផលចំណេញ។

ក្នុងករណីនេះអ្វីដែលគេហៅថាការកែច្នៃកប៉ាល់កើតឡើង។ ឯកសារយោង៖ “ការកែច្នៃកប៉ាល់ គឺជាដំណើរការនៃការរុះរើឧបករណ៍កប៉ាល់ កែច្នៃកាកសំណល់ ឬដាក់វាសម្រាប់រក្សាទុករយៈពេលវែងនៅកន្លែងដែលមានសុវត្ថិភាព។ ដំណើរការកែឆ្នៃគឺស្ថិតនៅក្រោមតម្រូវការសុវត្ថិភាពខ្ពស់ទាក់ទងនឹងការបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់បរិស្ថាន។ ការកែច្នៃឡើងវិញអនុញ្ញាតឱ្យសម្ភារៈពីកប៉ាល់អាចប្រើឡើងវិញបាន ជាពិសេសដែកថែប។ ឧបករណ៍នៅលើកប៉ាល់ក៏អាចប្រើឡើងវិញបានដែរ។ កន្លែងកែច្នៃកប៉ាល់ធំជាងគេគឺ Gadani (ប៉ាគីស្ថាន) Alang (ឥណ្ឌា) Chittagong (បង់ក្លាដែស) Aliaga (តួកគី)។

Supertankers និងកប៉ាល់ដឹកទំនិញយក្សគឺជាឆ្អឹងខ្នងនៃសង្គមអ្នកប្រើប្រាស់សកលរបស់យើង។ ប្រវែងរាប់រយម៉ែត្រ ដឹកទំនិញរាប់លានតោនជុំវិញពិភពលោក ជំរុញឱ្យមានទំនុកចិត្ត។ ការ​សាង​សង់​យក្ស​មួយ​បែប​នេះ ស្ទើរ​តែ​ជា​ស្នាដៃ​មួយ​ក្នុង​ពិភព​បច្ចេកវិទ្យា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជីវិត និងកន្លែងសម្រាកចុងក្រោយរបស់យក្សដែកទាំងនេះគឺកាន់តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ សូម្បីតែនៅពេលដែលកប៉ាល់ធំៗលែងជាប់សមុទ្រ ហើយការជួសជុលមិនសន្សំសំចៃក៏ដោយ សម្ភារៈដែលវាត្រូវបានសាងសង់នៅតែសំខាន់។ សព្វថ្ងៃនេះ យានដ្ឋានបំបែកកប៉ាល់មានទំនោរមានទីតាំងនៅក្នុងបណ្តាប្រទេសពិភពលោកទី 3 នៅកន្លែងឆ្ងាយពីការមើលឃើញរបស់មនុស្សដែលចូលចិត្តផ្សារទំនើប ជាកន្លែងដែលច្បាប់ការងារថោក និងបរិស្ថានស្ទើរតែមិនមាន។ វាស្ថិតនៅក្នុងកន្លែងផលិតកប៉ាល់បែបនេះ ដែលកប៉ាល់ធំៗបញ្ចប់ថ្ងៃរបស់ពួកគេ រុះរើបំណែកដោយដៃ និងដកហូតទាំងស្រុងនូវលទ្ធភាពនៃការស្តារឡើងវិញ។

20 គីឡូម៉ែត្រភាគពាយព្យនៃទីក្រុង Chittagong (បង់ក្លាដែស) ក្នុងទីប្រជុំជន Fauzdarhat ឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានសម្គាល់ដោយកប៉ាល់ដែលនឹងត្រូវស្លាប់។ មានចំណតនាវាជាងម្ភៃដែលកាន់កាប់តំបន់ឆ្នេរប្រវែង 16 ម៉ាយ។ វាជាវាលខ្សាច់ឧស្សាហកម្មនៃភាពខុសគ្នានៃវីរភាព ដែលកម្មកររាប់ពាន់នាក់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចុះឈ្មោះសម្រាប់អត្ថិភាពដ៏វេទនាក្នុងចំណោមសំណង់បាក់បែកដែក ដែលធ្វើការដោយគ្មានការការពារជាមូលដ្ឋាន និងប្រថុយនឹងរបួស ឬផ្សែងពុលពីការប៉ះពាល់នឹងសារធាតុអាបស្តូស និងសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងទៀត។

Chittagong គឺគ្រាន់តែជាកន្លែងមួយក្នុងចំណោមកន្លែងបែបនេះជាច្រើននៅលើភពផែនដី។ អង្គការអន្តរជាតិដូចជា GREENPEACE កំពុងព្យាយាមលើកកំពស់ការយល់ដឹងជាសាធារណៈអំពីការគំរាមកំហែងដល់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី និងសុខភាពរបស់មនុស្ស ជាពិសេសកម្មករដែលបំបែកកប៉ាល់។ ជាការពិតណាស់ វានៅតែមានក្តីសង្ឃឹមខ្លះថា សម្ពាធសាធារណៈនឹងបង្ខំក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗឱ្យអនុវត្តអ្វីដែលគេហៅថា "កងនាវាពណ៌បៃតង" កាន់តែទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍។

យានដ្ឋានបំបែកកប៉ាល់នៅបង់ក្លាដែស

ការបែកបាក់នៅក្នុងប្រទេសបង់ក្លាដែសបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1960 នៅពេលដែលខ្យល់ព្យុះបានបន្សល់ទុកកប៉ាល់ដឹកទំនិញយក្សមួយបានជាប់គាំងនៅឆ្នេរសមុទ្រ Chittagong ក្នុងឈូងសមុទ្រ Bengal បន្ទាប់ពីព្យុះស៊ីក្លូនដ៏មានឥទ្ធិពលមួយ។ ម្ចាស់កប៉ាល់បានបោះបង់ចោលវា ហើយអ្នកស្រុកបានចាប់ផ្តើមរុះរើកប៉ាល់បន្តិចម្តងៗ ដោយកាត់ដែក និងយកឧបករណ៍ចេញ ឧប្បត្តិហេតុនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការចាប់ផ្តើមនៃឧស្សាហកម្មបំបែកកប៉ាល់នៅក្នុងប្រទេសបង់ក្លាដែសដែលបានពង្រីកជាបណ្តើរៗ ហើយនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 បង់ក្លាដែសបានក្លាយជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសបំបែកកប៉ាល់ធំៗនៅលើពិភពលោក។ សព្វថ្ងៃនេះ កប៉ាល់ធំៗមួយចំនួនរបស់ពិភពលោក ដែលកំពុងចតនៅឆ្នេរសមុទ្រដ៏ធំនៅភាគខាងជើងនៃ Chittagong ដែលជាទីក្រុងធំជាងគេទីពីរ និងជាកំពង់ផែសមុទ្រដ៏សំខាន់របស់ប្រទេស។

គោលនយោបាយ និងច្បាប់បរិស្ថានមិនដំណើរការនៅទីនេះទេ ហើយប្រាក់ឈ្នួលគឺស្ថិតក្នុងចំណោមកម្រិតទាបបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ នេះ​ជា​អ្វី​ដែល​បង្ខំ​អ្នក​រស់នៅ​ក្នុង​សហគ្រាស​ឲ្យ​ចាប់​ផ្តើម​អាជីវកម្ម​បែប​នេះ។ ឆ្នេរបំបែកនាវាដែលត្រូវបានហាមឃាត់រួចហើយនៅក្នុងប្រទេសភាគច្រើននៅពេលនោះអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសបង់ក្លាដែសដោយគ្មានបញ្ហា។ ភាពក្រីក្រ និងមនុស្សរាប់លាននាក់ដែលគ្មានការអប់រំបានស្វែងរកមធ្យោបាយចិញ្ចឹមជីវិត។ បន្ទាប់មកពួកគេបានក្លាយជាកម្លាំងពលកម្មថោកដែលត្រូវការសម្រាប់ឧស្សាហកម្មបំបែកកប៉ាល់។ គ្មានការវិនិយោគធំត្រូវបានទាមទារដើម្បីរៀបចំការរុះរើកប៉ាល់នោះទេ។ អ្វី​ទាំងអស់​ដែល​អ្នក​ត្រូវ​ការ​គឺ winch ធំ​មួយ blowtorches និង​ប្រហែល​ជា​ឈូស​ឆាយ​មួយ​។ ការងារក្នុងឧស្សាហកម្មនេះមានតម្លៃថោកបំផុត ហើយស្តង់ដារបរិស្ថាន និងការងារអាចត្រូវបានគេមិនអើពើ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលការបំបែកកប៉ាល់នៅក្នុងប្រទេសបង់ក្លាដែសគឺជាអាជីវកម្មដែលរកប្រាក់ចំណេញបានដោយមានហានិភ័យតិចតួចបំផុតសម្រាប់ម្ចាស់កប៉ាល់ និងអ្នកវិនិយោគ។ ឧស្សាហកម្មបំបែកកប៉ាល់នៅបង់ក្លាដែសមានតម្លៃប្រហែល 1.5 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ។

ជុំវិញពិភពលោក កប៉ាល់ធ្វើដំណើរតាមមហាសមុទ្រប្រហែល 700 គ្រឿងត្រូវបានកម្ទេចជារៀងរាល់ឆ្នាំ ហើយច្រើនជាង 100 គ្រឿងត្រូវបានបញ្ជូនទៅកន្លែងផលិតកប៉ាល់ក្នុងប្រទេសបង់ក្លាដែស។ នាវា "ក្នុងស្រុក" មួយចំនួនឈានដល់ទំហំ 350 ម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានគេជឿថា 30 ភាគរយនៃទម្ងន់សរុបរបស់ពិភពលោកត្រូវបានលុបចោលនៅក្នុងប្រទេសបង់ក្លាដែសចន្លោះឆ្នាំ 2000 និង 2010 ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក អាជីវកម្មបំបែកកប៉ាល់បានធ្លាក់ចុះបន្តិច ដោយសារការធ្លាក់ចុះនៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក និងការអនុវត្តច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិជាតិកាន់តែតឹងរ៉ឹង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឥឡូវនេះវាកំពុងទទួលបានសន្ទុះម្តងទៀត ហើយចំនួននៃការបំបែកនាវាកំពុងកើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ យោងតាមអ្នកជំនាញ ពី 30 ទៅ 50 ពាន់នាក់ត្រូវបានជួលនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះនៅក្នុងប្រទេសបង់ក្លាដែស។ លើសពីនេះទៀត 100 ពាន់នាក់ផ្សេងទៀតត្រូវបានចូលរួមដោយប្រយោលនៅក្នុងអាជីវកម្ម។ កម្មករភាគច្រើនត្រូវបានជួលដោយកន្លែងផលិតកប៉ាល់ តាមរយៈអ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុក។ កម្មករ​អាច​រក​ចំណូល​បាន​ប្រហែល ១-៣ ដុល្លារ​ក្នុង​មួយ​ថ្ងៃ​អាស្រ័យ​លើ​ប្រភេទ​ការងារ។ ជាធម្មតាមានមនុស្សពី ៣០០ ទៅ ៥០០ នាក់ចូលរួមក្នុងការរុះរើកប៉ាល់ ហើយសម្ភារៈដែលបានដកចេញគឺមានតម្លៃយ៉ាងខ្លាំងចំពោះសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់។ ជាពិសេស ដែកកែច្នៃត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការសាងសង់ ហើយចង្ក្រានអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើកប៉ាល់ថ្មី។ សូមអរគុណដល់ទីបញ្ចុះសពកប៉ាល់ ប្រហែល 70-80 ភាគរយនៃដែកថែបដែលប្រើក្នុងប្រទេសបង់ក្លាដែសបានមកពីកន្លែងបំបែកកប៉ាល់នៅ Chittagong ។ ផ្នែកដ៏មានតម្លៃបំផុតមួយរបស់កប៉ាល់ ឬកប៉ាល់គឺ កប៉ាល់ ដែលមានតម្លៃចន្លោះពី ៥០ ទៅ ១០០ ម៉ឺនដុល្លារ។ វីសនិងគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ផ្សេងទៀតត្រូវបាននាំចេញទៅប្រទេសផ្សេងទៀត។ វត្ថុស័ក្តិសមបំផុតដែលយកចេញពីកប៉ាល់ដែលខូចក៏ត្រូវបាននាំចេញទៅកាន់ប្រទេសនានានៅអឺរ៉ុប និងអាស៊ីផងដែរ។ នៅក្នុងទីបញ្ចុះសពកប៉ាល់ អ្នកអាចរកឃើញអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងពីម៉ាស៊ីនភ្លើងដ៏ធំ ទូទឹកកក ក្បាលម៉ាសីនតឹកឧស្សាហកម្ម លិចផ្ទះបាយ និងសាឡុង ប្រដាប់ដាក់ចាន និងគ្រឿងទេស និងសូម្បីតែក្រដាសបង្គន់ដែលមិនប្រើ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការងារបំបែកកប៉ាល់គឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់។ វារួមបញ្ចូលហានិភ័យជាច្រើនដែលទាក់ទងនឹងសុខភាពមនុស្ស។ កម្មករជាញឹកញាប់ត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងសារធាតុអាបស្តូ ប្រើសម្រាប់អ៊ីសូឡង់នៅក្នុងកប៉ាល់ចាស់ៗ និងថ្នាំលាបកប៉ាល់ដែលមានផ្ទុកសារធាតុសំណ កាដមីញ៉ូម និងអាសេនិច។ កប៉ាល់នីមួយៗមានផ្ទុកសារធាតុអាបស្តូសជាមធ្យមពី 7,000 ទៅ 8,000 គីឡូក្រាម និងថ្នាំលាបសំណពី 10 ទៅ 100 តោន។ ការស្លាប់ជាញឹកញាប់កើតឡើងនៅទីនេះដោយសារតែការពុលឧស្ម័ន ការផ្ទុះ និងភ្លើង។ ពេលខ្លះ កម្មករធ្លាក់ពីលើខ្ពស់ ដែលពួកគេធ្វើការដោយគ្មានសំណាញ់សុវត្ថិភាព។ មនុស្សជាច្រើនធ្វើការក្នុងការផ្សារឧស្ម័នដោយគ្មានរបាំងការពារ សូម្បីតែស្បែកជើងក៏មិនត្រូវនិយាយពីសម្លៀកបំពាក់ដែរ។ អង្គការក្នុងស្រុកក្នុងប្រទេសបង់ក្លាដែសបានប៉ាន់ប្រមាណថាក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ មនុស្សប្រហែល 2,000 នាក់បានស្លាប់ និងជាច្រើននាក់ទៀតបានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅពេលធ្វើការនៅក្នុងកន្លែងផលិតកប៉ាល់។ ស្ថិតិសុខភាពទូទៅបង្ហាញថាភាគរយនៃជនពិការនៅក្នុងតំបន់ Chittagong គឺខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគសម្រាប់ប្រទេសទាំងមូល។ កម្មករជាច្រើននាក់បានបាត់បង់អវយវៈ ឬមានពិការភាពផ្សេងទៀតនៅពេលធ្វើការនៅក្នុងទីធ្លាបំបែកកប៉ាល់។

វិធីសាស្រ្តតែមួយគត់ដែលកម្មករប្រើដើម្បីពិនិត្យមើលកម្រិតគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងផ្នែកខ្លះនៃកប៉ាល់សម្រាប់វត្តមាននៃឧស្ម័នគ្រោះថ្នាក់គឺសត្វមាន់។ សត្វស្លាបដែលនៅរស់រានមានជីវិតជូនដំណឹងថាកម្មករអាចចាប់ផ្តើមធ្វើការនៅក្នុងបរិវេណទាំងនេះ ជាកន្លែងដែលផលិតផលប្រេង ឬសារធាតុងាយឆេះផ្សេងទៀតធ្លាប់មានទីតាំងនៅ។

កម្មករទីបញ្ចុះសពកប៉ាល់មានជីវភាពក្រីក្រ ហើយជាធម្មតាគ្មានជម្រើសផ្សេងទៀតដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ខ្លួនឯង និងគ្រួសាររបស់ពួកគេ។ ពួកគេ​ត្រូវ​បង្ខំ​ចិត្ត​ធ្វើ​ការ​នៅ​ទីធ្លា​បំបែក​កប៉ាល់ ដើម្បី​ចិញ្ចឹម​គ្រួសារ។ ពួកគេមានចំណេះដឹងតិចតួចអំពីច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិនៃស្តង់ដារសុខភាព និងសុវត្ថិភាពវិជ្ជាជីវៈជាមូលដ្ឋាន។ រដ្ឋាភិបាលបង់ក្លាដែសនាពេលថ្មីៗនេះបានណែនាំកម្មវិធីជាតិថ្មីមួយដើម្បីកែលម្អស្តង់ដារសុខភាពបរិស្ថាន និងការងារ និងសុវត្ថិភាពនៅកន្លែងធ្វើការបំបែកកប៉ាល់ ប៉ុន្តែវាប្រឈមមុខនឹងផ្លូវដ៏វែងនៃការិយាធិបតេយ្យ។ អ្នកនយោបាយ និងអ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តបែបនេះ កាន់តែអាត្មានិយម ដើម្បីផលប្រយោជន៍ផ្ទាល់ខ្លួន។ ជាងនេះទៅទៀត អំពើពុករលួយក៏រីករាលដាលនៅក្នុងប្រទេសបង់ក្លាដែស ដែលធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងការអនុវត្តច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិ។

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ឧស្សាហកម្មបំបែកកប៉ាល់ក្នុងប្រទេសបង់ក្លាដែសបាននឹងកំពុងធ្លាក់ចុះដោយសារតែការធ្លាក់ចុះនៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក និងការអនុវត្តគោលនយោបាយជាតិដ៏តឹងរឹងថ្មី។ អ្នកជំនាញមួយចំនួនជឿថា អនុសញ្ញាអន្តរជាតិស្តីពីការកែច្នៃកប៉ាល់ ដែលអនុម័តដោយអង្គការដែនសមុទ្រអន្តរជាតិ (IMO) ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2010 ផ្ទុយទៅវិញ ធ្វើឱ្យឆ្នេរខូចកប៉ាល់ដ៏គ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងប្រទេសក្រីក្របំផុតរបស់ពិភពលោក និងរារាំងដល់ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាទម្រង់សុវត្ថិភាព និងមិត្តភាពបរិស្ថានបន្ថែមទៀត។ ការកែច្នៃកប៉ាល់។

ដូចអ្វីៗទាំងអស់ដែលបង្កើតឡើងដោយមនុស្ស ចាប់ពីរថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញ រហូតដល់យន្តហោះ និងក្បាលរថភ្លើង កប៉ាល់មានអាយុកាល ហើយនៅពេលនោះដល់ពេលកំណត់ ពួកវាត្រូវបានកម្ទេចចោល។ ជាការពិត ដុំដែកធំៗបែបនេះមានផ្ទុកលោហធាតុច្រើន ហើយវាមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ក្នុងការកិនវា និងកែច្នៃលោហៈឡើងវិញ។ ស្វាគមន៍​មកកាន់ ជីតាគង់ (ជីតាគង់)- មជ្ឈមណ្ឌលកម្ទេចកប៉ាល់ដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក។ មនុស្សរហូតដល់ 200,000 នាក់បានធ្វើការនៅទីនេះក្នុងពេលតែមួយ។

Chittagong មានចំនួនពាក់កណ្តាលនៃដែកថែបទាំងអស់ដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសបង់ក្លាដែស។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ការកសាងនាវាបានចាប់ផ្តើមជួបប្រទះនឹងការរីកចំរើនដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដោយមានកប៉ាល់ដែកជាច្រើនត្រូវបានសាងសង់នៅជុំវិញពិភពលោក និងកាន់តែច្រើនឡើងនៅក្នុងប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសំណួរនៃការបោះចោលកប៉ាល់ដែលបានចំណាយភ្លាមៗបានកើតឡើង។ វាប្រែទៅជាសន្សំសំចៃ និងចំណេញជាងក្នុងការរុះរើកប៉ាល់ចាស់ៗសម្រាប់សំណល់អេតចាយនៅក្នុងប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ក្រីក្រ ដែលកម្មករដែលមានប្រាក់ខែទាបរាប់ម៉ឺននាក់បានរុះរើកប៉ាល់ចាស់ៗមានតម្លៃថោកជាងនៅអឺរ៉ុបច្រើនដង។

លើសពីនេះ កត្តាដូចជាតម្រូវការការពារសុខភាព និងបរិស្ថានដ៏តឹងរឹង និងការធានារ៉ាប់រងថ្លៃៗបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។ ទាំងអស់នេះបានធ្វើឱ្យកប៉ាល់សំណល់អេតចាយនៅក្នុងបណ្តាប្រទេសអឺរ៉ុបអភិវឌ្ឍន៍មិនទទួលបានផលចំណេញ។ នៅទីនេះសកម្មភាពបែបនេះត្រូវបានកំណត់ជាចម្បងចំពោះការរុះរើនាវាយោធា។
រូបថត ៤.

ការកែច្នៃកប៉ាល់ចាស់ៗនៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍នាពេលនេះ គឺខ្ពស់ខ្លាំងផងដែរ ដោយសារការចំណាយខ្ពស់៖ តម្លៃនៃការចោលសារធាតុពុលដូចជា អាបស្តូស PCBs និងសារធាតុសំណ និងបារត ច្រើនតែខ្ពស់ជាងតម្លៃសំណល់អេតចាយ។
រូបថត ៥.


ការអភិវឌ្ឍន៍នៃមជ្ឈមណ្ឌលកែច្នៃកប៉ាល់នៅ Chittagong មានតាំងពីឆ្នាំ 1960 នៅពេលដែលកប៉ាល់ក្រិក MD-Alpine ត្រូវបានបោកបក់នៅលើឆ្នេរខ្សាច់ Chittagong បន្ទាប់ពីព្យុះ។ ប្រាំឆ្នាំក្រោយមក បន្ទាប់ពីការប៉ុនប៉ងមិនបានសម្រេចជាច្រើនដងក្នុងការធ្វើឡើងវិញនូវ MD Alpine វាត្រូវបានបញ្ឈប់។ បន្ទាប់​មក​អ្នក​ស្រុក​ចាប់​ផ្ដើម​រុះរើ​វា​សម្រាប់​ដែក​អេតចាយ។

នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 មជ្ឈមណ្ឌលកម្ទេចកប៉ាល់ខ្នាតធំមួយបានបង្កើតឡើងនៅ Chittagong ។ នេះក៏ដោយសារតែការពិតដែលថានៅប្រទេសបង់ក្លាដែសនៅពេលរុះរើកប៉ាល់តម្លៃនៃសំណល់អេតចាយគឺខ្ពស់ជាងនៅក្នុងប្រទេសដទៃទៀត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយលក្ខខណ្ឌការងារនៅឯការរុះរើកប៉ាល់គឺអាក្រក់ណាស់។ នៅទីនេះ កម្មករម្នាក់បានស្លាប់រៀងរាល់សប្តាហ៍ដោយសារតែការរំលោភលើសុវត្ថិភាពការងារ។ ពលកម្មកុមារត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយគ្មានមេត្តា។

នៅទីបំផុត តុលាការកំពូលនៃប្រទេសបង់ក្លាដែស បានដាក់ចេញនូវស្តង់ដារសុវត្ថិភាពអប្បបរមា ហើយក៏បានហាមឃាត់រាល់សកម្មភាពដែលមិនបំពេញលក្ខខណ្ឌទាំងនេះផងដែរ។

ជាលទ្ធផល ចំនួនការងារថយចុះ តម្លៃការងារកើនឡើង ហើយការរីកដុះដាលនៃការកែច្នៃកប៉ាល់នៅ Chittagong ចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ។

ប្រហែល 50% នៃកប៉ាល់ដែលត្រូវបានលុបចោលនៅលើពិភពលោកត្រូវបានកែច្នៃឡើងវិញនៅក្នុងទីក្រុង Chittagong ប្រទេសបង់ក្លាដែស។ នាវា 3-5 មកទីនេះក្នុងមួយសប្តាហ៍។ មនុស្សប្រហែល 80 ពាន់នាក់បានរុះរើកប៉ាល់ដោយផ្ទាល់ដោយខ្លួនឯង ហើយ 300 ពាន់នាក់ផ្សេងទៀតធ្វើការនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដែលពាក់ព័ន្ធ។ ប្រាក់ឈ្នួលប្រចាំថ្ងៃរបស់កម្មករគឺ 1.5-3 ដុល្លារ (ជាមួយនឹងសប្តាហ៍ធ្វើការ 6 ថ្ងៃ 12-14 ម៉ោង) ហើយ Chittagong ខ្លួនឯងត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកន្លែងកខ្វក់បំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។

កប៉ាល់ដែលត្រូវបានបញ្ឈប់បានចាប់ផ្តើមមកដល់ទីនេះក្នុងឆ្នាំ 1969 ។ មកដល់ពេលនេះ កប៉ាល់ចំនួន ១៨០-២៥០ គ្រឿងត្រូវបានរុះរើនៅ Chittagong ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ច្រូត​ឆ្នេរ​ជា​កន្លែង​ដែល​កប៉ាល់​ស្វែង​រក​ទី​ជម្រក​ចុង​ក្រោយ​របស់​ពួក​គេ​លាតសន្ធឹង​ប្រវែង​២០​គីឡូម៉ែត្រ។

ការចោលរបស់ពួកគេកើតឡើងតាមរបៀបបឋមបំផុត - ដោយប្រើ autogen និងកម្លាំងពលកម្មដោយដៃ។ ក្នុងចំណោមកម្មករក្នុងស្រុក 80 ពាន់នាក់ ប្រហែល 10 ពាន់នាក់ជាកុមារអាយុពី 10 ទៅ 14 ឆ្នាំ។ ពួក​គេ​ជា​កម្មករ​ដែល​ទទួល​បាន​ប្រាក់​ខែ​ទាប​បំផុត ដោយ​ទទួល​បាន​ជា​មធ្យម​១,៥​ដុល្លារ​ក្នុង​មួយ​ថ្ងៃ។

ជារៀងរាល់ឆ្នាំមនុស្សប្រហែល 50 នាក់បានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលរុះរើកប៉ាល់ ហើយប្រហែល 300-400 នាក់ទៀតក្លាយជាពិការ។

80% នៃអាជីវកម្មនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនអាមេរិក អាឡឺម៉ង់ និងស្កែនឌីណាវី - សំណល់អេតចាយត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសដូចគ្នាទាំងនេះ។ ក្នុងន័យរូបិយវត្ថុ ការរុះរើកប៉ាល់នៅ Chittagong ត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានតម្លៃ 1-1.2 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ នៅប្រទេសបង់ក្លាដែស 250-300 លានដុល្លារនៅសល់ពីចំនួននេះក្នុងទម្រង់ជាប្រាក់ខែ ពន្ធ និងសំណូកដល់មន្ត្រីមូលដ្ឋាន។

Chittagong គឺជាកន្លែងកខ្វក់បំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ នៅពេលរុះរើកប៉ាល់ ប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវបានបង្ហូរដោយផ្ទាល់ទៅលើច្រាំង ដែលជាកន្លែងដែលសំណល់សំណនៅមាន - ឧទាហរណ៍ កំហាប់អតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានសម្រាប់សំណនៅទីនេះគឺលើសពី 320 ដង កំហាប់អតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានសម្រាប់អាបស្តូសគឺ 120 ដង។

ខ្ទម​ដែល​កម្មករ និង​ក្រុម​គ្រួសារ​រស់​នៅ​មាន​ចម្ងាយ ៨-១០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​ទឹក​។ តំបន់នៃ "ទីក្រុង" នេះមានទំហំប្រហែល 120 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ ហើយមនុស្សរហូតដល់ 1.5 លាននាក់រស់នៅក្នុងនោះ។
រូបថត ១២.

ទីក្រុងកំពង់ផែ Chittagong ស្ថិតនៅចម្ងាយ 264 គីឡូម៉ែត្រភាគអាគ្នេយ៍នៃទីក្រុង Dhaka ប្រហែល 19 គីឡូម៉ែត្រពីមាត់ទន្លេ Karnaphuli ។

វាជាមជ្ឈមណ្ឌលប្រជាជនធំបំផុតទីពីរនៅក្នុងប្រទេសបង់ក្លាដែស និងជាមជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតរបស់វា។ ហេតុផលសម្រាប់នេះគឺជាទីតាំងអំណោយផលរបស់ទីក្រុងនៅចន្លោះសមុទ្រ និងតំបន់ភ្នំ ដែលជាឆ្នេរសមុទ្រដ៏ល្អដែលមានកោះ និងច្រាំងថ្មចោទ វត្តបុរាណមួយចំនួនធំនៃវប្បធម៌ជាច្រើន ក៏ដូចជាកុលសម្ព័ន្ធភ្នំប្លែកៗជាច្រើនដែលរស់នៅក្នុងតំបន់នៃ ភ្នំ Chittagong ដ៏ល្បីល្បាញ។ ហើយទីក្រុងខ្លួនឯងក្នុងអំឡុងពេលប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់វា (ហើយវាត្រូវបានបង្កើតឡើងប្រហែលនៅវេននៃយុគសម័យថ្មី) បានជួបប្រទះព្រឹត្តិការណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនដូច្នេះវាមានភាពល្បីល្បាញសម្រាប់ល្បាយលក្ខណៈនៃរចនាប័ទ្មស្ថាបត្យកម្មនិងវប្បធម៌ផ្សេងៗគ្នា។

ការតុបតែងដ៏សំខាន់របស់ Chittagong គឺជាស្រុកចាស់ដែលស្ថិតនៅតាមបណ្តោយច្រាំងទន្លេភាគខាងជើង សាដារហ្គាត. កើតរួមជាមួយទីក្រុងខ្លួនឯងនៅកន្លែងណាមួយនៅវេននៃសហស្សវត្សរ៍ វាត្រូវបានរស់នៅតាំងពីបុរាណកាលដោយឈ្មួញអ្នកមាន និងប្រធានកប៉ាល់ ដូច្នេះជាមួយនឹងការមកដល់នៃជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ ដែលអស់រយៈពេលជិតបួនសតវត្សបានគ្រប់គ្រងពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់នៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃ ឧបទ្វីបម៉ាឡេ ដែលជាក្របខណ្ឌព័រទុយហ្គាល់នៃ Paterghatta ក៏រីកចម្រើននៅទីនេះដែរ ដោយបានសាងសង់ឡើងយ៉ាងសំបូរបែបសម្រាប់វីឡា និងផ្ទះនៅសម័យនោះ។ និយាយអញ្ចឹង នេះគឺជាតំបន់មួយក្នុងចំណោមតំបន់មួយចំនួននៅក្នុងប្រទេសដែលនៅតែរក្សាគ្រិស្តសាសនា។

សព្វថ្ងៃនៅក្នុងផ្នែកចាស់នៃទីក្រុង វិហារអ៊ីស្លាម Shahi-Jama-e-Masjid (1666) Quadam Mubarak (1719) និងវិហារ Chandanpura (សតវត្សទី XVII-XVIII) ដែលជាទីសក្ការបូជារបស់ Dargah Sakh Amanat និង Bayazid Bostami នៅកណ្តាលទីក្រុង (មានអាងទឹកដ៏ធំមួយដែលមានអណ្តើករាប់រយក្បាល ដែលគេជឿថាជាកូនចៅរបស់បិសាចអាក្រក់) ផ្នូរ Bada Shah អគារតុលាការសតវត្សទី 17 ដ៏អស្ចារ្យនៅលើភ្នំ Fairy Hill និងវិមានចាស់ជាច្រើនរបស់ រចនាប័ទ្ម និងទំហំទាំងអស់។ ពួកវាជាច្រើននៅឆ្ងាយពីស្ថានភាពល្អបំផុត ប៉ុន្តែដោយធំ វាគ្រាន់តែបន្ថែមរសជាតិដល់ពួកគេ។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា សារមន្ទីរជនជាតិភាគតិចនៅក្នុងស្រុកទំនើបនៃទីក្រុងទំនើប ដែលមានការតាំងពិពណ៌គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ប្រាប់អំពីកុលសម្ព័ន្ធ និងប្រជាជនបង់ក្លាដែស ទីបញ្ចុះសពអនុស្សាវរីយ៍សម្រាប់ជនរងគ្រោះក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ អាងស្តុកទឹក Foy ដ៏ស្រស់ស្អាត (ប្រហែល 8 គីឡូម៉ែត្រពី កណ្តាលទីក្រុង អ្នកស្រុកហៅវាថាបឹង ទោះបីជាវាបង្កើតឡើងកំឡុងពេលសាងសង់ទំនប់ផ្លូវដែកក្នុងឆ្នាំ 1924) ក៏ដូចជាឆ្នេរ Patenga ផងដែរ។

ទិដ្ឋភាពដ៏ស្រស់ស្អាតនៃទីក្រុងពីភ្នំ ភ្នំទេពអប្សរនិងតំបន់ទីក្រុងអង់គ្លេស។ លើសពីនេះទៀត នៅទីនេះ ដែលមានសារៈសំខាន់ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃកំដៅក្នុងតំបន់ថេរ ខ្យល់សមុទ្រត្រជាក់បក់មកឥតឈប់ឈរ ដែលធ្វើឱ្យតំបន់នេះក្លាយជាកន្លែងដ៏ពេញនិយមសម្រាប់អ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកទេសចរភាគច្រើនស្នាក់នៅក្នុងទីក្រុងនេះសម្រាប់មួយថ្ងៃ ព្រោះចំណុចសំខាន់នៃការទាក់ទាញគឺតំបន់ភ្នំនៅភាគខាងកើតនៃទីក្រុង Chittagong ។

តំបន់ Chittagong Hills មានផ្ទៃដីធំមួយ (ផ្ទៃដីប្រហែល 13,191 sq. km) នៃព្រៃភ្នំ ជ្រលងភ្នំ និងច្រាំងថ្មចោទដ៏ស្រស់បំព្រង គ្របដណ្តប់ដោយព្រៃក្រាស់ ដើមឬស្សី វល្លិ និងទំពាំងបាយជូព្រៃ ហើយរស់នៅដោយកុលសម្ព័ន្ធភ្នំ។ វប្បធម៌ និងរបៀបរស់នៅប្លែកៗ។ នេះគឺជាតំបន់មួយក្នុងចំនោមតំបន់ដែលមានភ្លៀងធ្លាក់បំផុតនៃអាស៊ីខាងត្បូង - រហូតដល់ 2900 មីលីម៉ែត្រនៃទឹកភ្លៀងធ្លាក់នៅទីនេះជារៀងរាល់ឆ្នាំ ហើយនេះគឺជាមួយនឹងសីតុណ្ហភាពខ្យល់ប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមប្រហែល +26 អង្សាសេ! តំបន់នេះរួមមានជ្រលងធំៗចំនួនបួនដែលបង្កើតឡើងដោយទន្លេ Karnaphuli, Feni, Shangu និង Matamukhur (ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទន្លេនីមួយៗនៅទីនេះមានឈ្មោះពីរ ឬបី)។ នេះគឺជាតំបន់ atypical នៃប្រទេសបង់ក្លាដែស ទាក់ទងនឹងសណ្ឋានដី និងវប្បធម៌ ដែលភាគច្រើនជាកុលសម្ព័ន្ធពុទ្ធសាសនិករស់នៅ ហើយដង់ស៊ីតេប្រជាជនមានកម្រិតទាប ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបរិស្ថានធម្មជាតិនៃតំបន់នេះត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងស្ថានភាពដែលមិនមានការប៉ះពាល់។

ចម្លែកគ្រប់គ្រាន់ហើយ ភ្នំជីតាគង់គឺជាតំបន់ដែលមានភាពស្ងប់ស្ងាត់បំផុតក្នុងប្រទេស ហើយដូច្នេះការទៅលេងតំបន់ជាច្រើនត្រូវបានកំណត់ (បើគ្មានការអនុញ្ញាតពិសេសមានសុពលភាពរយៈពេល 10-14 ថ្ងៃទេ អ្នកអាចទស្សនាបានតែតំបន់ Rangamati និង Kaptai ប៉ុណ្ណោះ)។
រូបថត ១៦.

នេះជាអ្វីដែលពួកគេសរសេរអំពីលក្ខខណ្ឌការងារនៅកន្លែងនេះ៖

“... ដោយ​ប្រើ​តែ​ម៉ាស៊ីន​ផ្លុំ ញញួរ និង​ក្រូចឆ្មារ ពួក​គេ​បាន​កាត់​ផ្នែក​ធំៗ​ចេញ។ បន្ទាប់​ពី​បំណែក​ទាំង​នេះ​ដួល​រលំ​ដូច​ជា​ផ្ទាំង​ទឹកកក ពួក​វា​ត្រូវ​បាន​អូស​ទៅ​ច្រាំង ហើយ​កាត់​ជា​ដុំ​តូចៗ​ទម្ងន់​រាប់​រយ​ផោន។ ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​ដឹក​តាម​ឡាន​ដោយ​ក្រុម​កម្មករ​ដែល​ច្រៀង​បទ​ចង្វាក់ ព្រោះ​ការ​ដឹក​បន្ទះ​ដែក​ក្រាស់​ខ្លាំង​ទាមទារ​ការ​សម្រប​សម្រួល​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ។ លោហធាតុនេះនឹងត្រូវបានលក់ក្នុងប្រាក់ចំណេញដ៏ច្រើនសម្រាប់ម្ចាស់ដែលរស់នៅក្នុងវិមានដ៏ប្រណិតក្នុងទីក្រុង។ ...ការកាត់កប៉ាល់បន្តពីម៉ោង 7:00 ដល់ 23:00 ដោយកម្មករមួយក្រុមដែលមានពេលសម្រាកពីរម៉ោងកន្លះ និងអាហារពេលព្រឹកមួយម៉ោង (ពួកគេញ៉ាំអាហារពេលល្ងាចបន្ទាប់ពីត្រលប់មកផ្ទះវិញនៅម៉ោង 23:00)។ សរុប - 14 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ 6-1/2 ថ្ងៃនៃសប្តាហ៍ធ្វើការ (ពាក់កណ្តាលថ្ងៃនៅថ្ងៃសុក្រដោយឥតគិតថ្លៃយោងទៅតាមតម្រូវការរបស់អ៊ីស្លាម) ។ កម្មករ​ត្រូវ​បាន​ប្រាក់​ឈ្នួល ១,២៥ ដុល្លារ​ក្នុង​មួយ​ថ្ងៃ»។

រូបថត ១៨.

រូបថត ១៩.

រូបថត ២០.

រូបថត 21 ។

រូបថត 22 ។

រូបថត 23 ។

រូបថត 24 ។

រូបថត 25 ។

រូបថត 26 ។

រូបថត 27 ។

រូបថត 28 ។

រូបថត 29 ។

រូបថត 30 ។

រូបថត 31 ។

រូបថត 32 ។

រូបថត 33 ។

រូបថត 34 ។

រូបថត 35 ។

រូបថត 36 ។

រូបថត 37 ។

រូបថត 38 ។

ការរុះរើកប៉ាល់ចាស់ៗសម្រាប់អេតចាយនៅ Chittagong (បង់ក្លាដែស) ។





ការរុះរើកប៉ាល់ចាស់ៗសម្រាប់អេតចាយនៅ Chittagong (បង់ក្លាដែស) ។


ការរុះរើកប៉ាល់ចាស់ៗសម្រាប់អេតចាយនៅ Chittagong (បង់ក្លាដែស) ។


ការរុះរើកប៉ាល់ចាស់ៗសម្រាប់អេតចាយនៅ Chittagong (បង់ក្លាដែស) ។


ការរុះរើកប៉ាល់ចាស់ៗសម្រាប់អេតចាយនៅ Chittagong (បង់ក្លាដែស) ។


ការរុះរើកប៉ាល់ចាស់ៗសម្រាប់អេតចាយនៅ Chittagong (បង់ក្លាដែស) ។


ការរុះរើកប៉ាល់ចាស់ៗសម្រាប់អេតចាយនៅ Chittagong (បង់ក្លាដែស) ។


ការរុះរើកប៉ាល់ចាស់ៗសម្រាប់អេតចាយនៅ Chittagong (បង់ក្លាដែស) ។


ការរុះរើកប៉ាល់ចាស់ៗសម្រាប់អេតចាយនៅ Chittagong (បង់ក្លាដែស) ។


ការរុះរើកប៉ាល់ចាស់ៗសម្រាប់អេតចាយនៅ Chittagong (បង់ក្លាដែស) ។


ការរុះរើកប៉ាល់ចាស់ៗសម្រាប់អេតចាយនៅ Chittagong (បង់ក្លាដែស) ។

ប្រភព http://masterok.livejournal.com/3779217.html

ទីក្រុង
បេង។ চট্টগ্রাম
22°19′ ន. វ. 91°49′ អ៊ី. ឃ.
ប្រទេស​មួយ	បង់ក្លាដែស
អភិបាលក្រុង	A. J. M. Nasir Uddin
ប្រវត្តិសាស្រ្តនិងភូមិសាស្ត្រ
ការលើកឡើងដំបូង	សតវត្សទី 1
ការ៉េ	209.66 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ
កម្ពស់កណ្តាល	6 ម
ល្វែងម៉ោង	UTC+06:00
ចំនួនប្រជាជន
ចំនួនប្រជាជន	3,920,222 នាក់ (2007)
លេខសម្គាល់ឌីជីថល
លេខកូដទូរស័ព្ទ	+ 88 031
លេខកូដប្រៃសណីយ៍	4000
chittagong.gov.bd

ផ្លូវមួយក្នុងទីក្រុង

(បេង។ চট্টগ্রাম) - ទីក្រុងមួយនៅភាគអាគ្នេយ៍; មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលនៃស្រុក និងតំបន់នៃប្រទេសដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។ ទីក្រុងធំទីពីរនៅក្នុងប្រទេស និងជាកំពង់ផែដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ប្រទេសបង់ក្លាដែស។

រឿង

កាក់បុរាណ ជីតាគង់ សតវត្សទី១២

ទីក្រុងនេះត្រូវបានគេស្គាល់តាំងពីសតវត្សទី 1 នៃគ។ អ្នកនិពន្ធជនជាតិអារ៉ាប់ Idrisi ពិពណ៌នាអំពីពាណិជ្ជកម្មដែនសមុទ្រសកម្មរវាង និង Chittagong ក្នុងសតវត្សទី 12 ។ នៅឆ្នាំ 1338 Fakhruddin Mubarak Shah បានចាប់យក Chittagong ។ គាត់​បាន​សាងសង់​ផ្លូវ​មួយ​ខ្សែ​ពី​ចាន់​ពួរ​ទៅ​កាន់​ឈី​តា​កុង។ នៅឆ្នាំ 1538 ពួកអារ៉ាកានបានស្ដារការគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេ។ ពួក Mughals បានចាប់យក Chittagong នៅឆ្នាំ 1666 ។ ពីឆ្នាំ 1538 ដល់ 1666 ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់បានវាយឆ្មក់ និងអនុវត្តការគ្រប់គ្រង ជីតាគង់។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1760 ទីក្រុងនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន East India ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២ វាត្រូវបានតម្រង់គោលដៅដោយជនជាតិជប៉ុន ប៉ុន្តែពួកគេមិនអាចដណ្តើមយកទីក្រុងនេះ ក៏ដូចជាប្រទេសឥណ្ឌារបស់អង់គ្លេស។ នៅឆ្នាំ 1947-1971 ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ , ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1971 បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមឯករាជ្យជាកម្មសិទ្ធិរបស់ . ពីនេះទៅទៀត ដំណឹងនៃការប្រកាសឯករាជ្យរបស់ប្រទេសនេះបានសាយភាយពេញប្រទេស។

ការដោះមីននៅកំពង់ផែក្រោយសង្គ្រាមឯករាជ្យ

ជាលទ្ធផលនៃសង្រ្គាម ចំណត និងតំបន់ទឹកនៃកំពង់ផែត្រូវបានជីកយករ៉ែ ហើយផ្លូវថ្នល់ និងកន្លែងចតត្រូវបានរារាំងដោយកប៉ាល់លិច។ ការចែកចាយស្បៀងអាហារត្រូវបានរារាំង ហើយការគំរាមកំហែងនៃទុរ្ភិក្សបានកើតមានលើប្រទេសដែលទើបនឹងឯករាជ្យថ្មី។

មេដឹកនាំបង់ក្លាដែស Mujibur Rahman បានអំពាវនាវដល់ថ្នាក់ដឹកនាំនៃសហភាពសូវៀតជាមួយនឹងសំណើសុំជួយរំដោះកំពង់ផែរបស់ប្រទេសគាត់ពីកប៉ាល់លិច និងបោសសម្អាតមីន។ បញ្ជាការនៃកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិកបានទទួលការណែនាំមួយដើម្បីរៀបចំបេសកកម្មដើម្បីបោសសម្អាតមីននៅឈូងសមុទ្រ Bengal និងលើកកប៉ាល់លិច។ អ្នកជំនាញមួយក្រុមត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់ទីក្រុង Chittagong ដែលរួមមានអ្នករុករករ៉ែរបស់កងទ័ពជើងទឹក បុគ្គលិកនៃវិទ្យាស្ថានសង្គ្រោះបន្ទាន់រដ្ឋទី 40 និងការមុជទឹកសមុទ្រជ្រៅ ក៏ដូចជាតំណាងអង្គការស៊ីវិល Sovsudopodjem នៃក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀត។ ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 2 ខែមេសា ឆ្នាំ 1972 ហើយត្រូវបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 24 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1974 ។ ពួកវាត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនអំណោយផលខ្លាំង ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃចរាចរណ៍កប៉ាល់ធ្ងន់ ទឹកភក់ ជម្រៅរាក់ កង្វះផែនទី និងឯកសារនៅលើវាលមីន និងប្រភេទមីនដែលបានប្រើ។ បាតនៃតំបន់ទឹកត្រូវបានទុកចោលដោយកប៉ាល់លិចដែលមានទំហំផ្សេងៗ។ កប៉ាល់លិចបានលិចយ៉ាងជ្រៅ - ពី 3 ទៅ 10 ម៉ែត្រ - ចូលទៅក្នុងដីល្បាប់។ អ្នក​ជំនាញ​អន្តរជាតិ​បាន​ព្យាករ​ថា កំពង់ផែ​នឹង​វិល​មក​រក​ប្រតិបត្តិការ​ធម្មតា​វិញ​ក្នុង​រយៈពេល ២-៣ ឆ្នាំ​ប៉ុណ្ណោះ។
Port Kamal បាននិយាយនៅក្នុងឆ្នាំទាំងនោះថា:

“ប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងស្ថានភាពលំបាកខ្លាំង ដែលនាវិកសូវៀតបានប្រឈមមុខនៅទីនេះក្នុង Chittagong ។ យើងជានាវិកដែលមានបទពិសោធន៍ ហើយសូម្បីតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ វាអាចពិបាកសម្រាប់យើង។ ហើយខ្ញុំពិតជាមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងដែលពួកគេបានធ្វើការរួបរួមគ្នា គ្រប់គ្នាចាប់ពីឧត្តមនាវីរហូតដល់នាវិក។ ខ្ញុំបានហែលទឹកច្រើន ឃើញច្រើន ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនដែលជួបរឿងបែបនេះពីមុនមកទេ។ នាវិកសូវៀតកំពុងធ្វើការអព្ភូតហេតុ។ បើ​តាម​អ្នក​ជំនាញ​ជា​ច្រើន​បាន​ចំណាយ​ពេល​ច្រើន​ឆ្នាំ​ដើម្បី​ស្ដារ​កំពង់ផែ ប៉ុន្តែ​ច្រើន​ឆ្នាំ​ក្លាយ​ជា​ខែ។ តើនេះមិនមែនជាអព្ភូតហេតុទេឬ? ប្រសិនបើអ្នកសួរខ្ញុំថាតើប្រទេសណាដែលពេញនិយមបំផុតនៅ Chittagong ខ្ញុំនឹងឆ្លើយ - សហភាពសូវៀត។

នៅថ្ងៃទី 30 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1981 ប្រធានាធិបតី Ziaur Rahman ត្រូវបានគេធ្វើឃាតនៅ Chittagong ក្នុងអំឡុងពេលរដ្ឋប្រហារបរាជ័យ។

អាកាសធាតុ

ទីក្រុង Chittagong មានអាកាសធាតុខ្យល់មូសុង។ សីតុណ្ហភាពប្រចាំថ្ងៃជាមធ្យមក្នុងខែមករាមានចាប់ពី 12° ដល់ 25°C។ រដូវក្តៅគឺក្តៅ ភ្លៀង សីតុណ្ហភាពជាមធ្យមនៃខែក្តៅបំផុត (ខែមេសា) គឺ 23-34°C។ សីតុណ្ហភាពអតិបរមាគឺ +38 អប្បបរមាគឺ +5។ ទឹកភ្លៀងប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមគឺ 2000-3000 ម។

ចំនួនប្រជាជន

ប្រជាជនទីក្រុងមានប្រហែល 4 លាននាក់ ដែលក្នុងនោះ 54.36% ជាបុរស និង 45.64% ជាស្ត្រី។ ដង់ស៊ីតេប្រជាជនគឺប្រហែល 15,280 នាក់ / គីឡូម៉ែត្រការ៉េ។ ប្រហែល 83.92% នៃចំនួនប្រជាជនទីក្រុងគឺមូស្លីម។ 13.76% - ព្រហ្មញ្ញសាសនា; 2.01% - ព្រះពុទ្ធសាសនា; 0.11% - គ្រិស្តសាសនា និង 0.2% - សាសនាផ្សេងទៀត។ ភាសាសំខាន់របស់ប្រជាជនគឺគ្រាមភាសា Chittagong នៃ Bengali ដែលជួនកាលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាភាសាដាច់ដោយឡែក។

សេដ្ឋកិច្ច

Chittagong គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មដ៏ធំមួយ។ ទីក្រុង និងតំបន់ជុំវិញរបស់វា គឺជាជម្រកដល់ទៅ 40% នៃឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសបង់ក្លាដែស រួមទាំងការចម្រាញ់ប្រេង ដែកថែប យានយន្ត គីមី និងឧស្សាហកម្មផ្សេងៗទៀត។ លើសពីនេះ ការផលិតស៊ីម៉ងត៍ ជី និងខ្សែកាប ឧស្សាហកម្មឱសថ និងប៉ាក់ កែច្នៃផលិតផលកសិកម្ម។ល។

កំពង់ផែធំបំផុតរបស់ប្រទេសដែលមានរហូតដល់ 80% នៃការនាំចេញ និងនាំចូលសរុបរបស់ប្រទេសបង់ក្លាដែស។ ការ​នាំ​ចេញ​តាម​សមុទ្រ​រួម​មាន​សម្លៀក​បំពាក់ ផលិតផល​ចាហួយ ស្បែក​សត្វ តែ និង​សារធាតុ​គីមី។ ទីតាំងល្អនៃទីក្រុងនេះទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគ។ មានធនាគារមួយចំនួនធំនៅក្នុងទីក្រុង Chittagong ។

ការដឹកជញ្ជូន

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Shah Amanatមានទីតាំងនៅ 20 គីឡូម៉ែត្រពីផ្នែកអាជីវកម្មនៃទីក្រុងនិង 18.5 គីឡូម៉ែត្រពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង។ វាជាអាកាសយានដ្ឋានដែលមមាញឹកបំផុតទី 2 នៅក្នុងប្រទេសបង់ក្លាដែស។ ជើងហោះហើររួមមានគោលដៅសំខាន់ៗដូចជា Kolkata, Abu Dhabi, Dubai, Dhaka, Bangkok, Doha, Kuwait, Muscat ជាដើម។

ទីបញ្ចុះសពនាវា Chittagong

ប្រទេសបង់ក្លាដែសមានបទប្បញ្ញត្តិផ្នែកបរិស្ថានដ៏ធូររលុង និងកម្លាំងពលកម្មថោកច្រើន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ Chittagong កែច្នៃឡើងវិញនូវកប៉ាល់ជិតពាក់កណ្តាលនៃពិភពលោកដែលត្រូវបានបញ្ឈប់។

កន្លែងទាក់ទាញ

• ឆ្នេរខ្សាច់នៃ Patenga
• ប្រាសាទ Bayezid Bostami
• ទីក្រុងចាស់ Sadarghat
• ផ្នូររបស់ Hazrat Shah Amanat Khan
• សារមន្ទីរជាតិពន្ធុវិទ្យា
• ទីបញ្ចុះសពអនុស្សាវរីយ៍
• សួនកម្សាន្ត Foy Lake
• ឧទ្យានមីនីបង់ក្លាដែស
• ឧទ្យានមេអំបៅ

ទីក្រុងភ្លោះរឿង) ។ សាជីវកម្មក្រុងឈីតាគង់។ បានយកមកវិញនៅថ្ងៃទី 21 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2009។ បានរក្សាទុកនៅថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2007។

កន្លែងបញ្ចុះសពនាវានៅ Chittagong - Daypic - វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ (រូបថត 12)

តំណភ្ជាប់

• គេហទំព័រផ្លូវការ
• Chittagong នៅលើ Wikivoyage