The Empress Maria គឺជានាវាចម្បាំងថ្នាក់ dreadnought ប្រយុទ្ធ។ កប៉ាល់សំខាន់នៃថ្នាក់អធិរាជម៉ារីយ៉ា (សរុបមានកប៉ាល់ស្រដៀងគ្នាចំនួនបួនត្រូវបានបង្កើតឡើង) ។
ប្រវត្តិនៃការបង្កើត
ចក្រភពរុស្ស៊ីត្រូវការនាវាចម្បាំងដ៏មានអានុភាព ដើម្បីទទួលបានឧត្តមភាពយោធាពេញលេញលើប្រទេសទួរគី។ ដើម្បីធ្វើបែបនេះ វាចាំបាច់ត្រូវពង្រឹងកងនាវាសមុទ្រខ្មៅទាំងមូលយ៉ាងហ្មត់ចត់។
ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តថានេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយការកសាងនាវាចម្បាំងជាច្រើនដែលស្រដៀងនឹងគម្រោង Sevastopol ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនដូច Sevastopol ទេ អធិរាជ Maria គួរតែមានល្បឿនទាបជាង ប៉ុន្តែពាសដែករឹងមាំជាង ហើយគួរតែបំពាក់ដោយអាវុធខ្លាំងជាងនេះបន្តិច។
"អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ត្រូវបានដាក់នៅឆ្នាំ 1911 ។ ការចំណាយប្រហាក់ប្រហែលនៃកប៉ាល់នីមួយៗនៃថ្នាក់នេះមានដូចខាងក្រោម - ប្រហែល 28 លានរូប្លិ៍។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1913 ។ ដូច្នេះវាបានកើតឡើង ការសាងសង់កប៉ាល់ត្រូវបានបញ្ចប់ទាន់ពេលវេលា។
កប៉ាល់នេះជំពាក់ឈ្មោះទៅភរិយារបស់អធិរាជរុស្ស៊ី និងជាមាតារបស់អធិរាជ Nicholas II ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1915 ប៉ុន្តែវាមិនទាន់បានបញ្ចប់រហូតដល់ពេលបញ្ចប់ទេ ចាប់តាំងពីការសាងសង់បានចាប់ផ្តើម។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
- ការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបនៃនាវាគឺ 25 ពាន់តោន;
- ប្រវែងនៃកប៉ាល់គឺ 169 ម៉ែត្រ;
- ទទឹងនៃនាវាគឺ 28 ម៉ែត្រ;
- សេចក្តីព្រាង - 9 ម៉ែត្រ;
- រោងចក្រថាមពល - ទួរប៊ីនចំហាយចំនួនបួនដែលមានសមត្ថភាពសរុប 27 ពាន់សេះ;
- ល្បឿនអតិបរមាគឺជិត 39 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងឬ 21 knots;
- ជួរអតិបរមា - 3 ពាន់ម៉ាយល៍;
- នាវិកនៃកប៉ាល់មានច្រើនជាង 1200 នាក់។
គ្រឿងសព្វាវុធ
នៅពេលនៃការបង្កើតរបស់វា "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" មានអាវុធដ៏រឹងមាំសម្រាប់កប៉ាល់នៃថ្នាក់នេះ។ សមត្ថភាពសំខាន់មានកាំភ្លើងធំចំនួន ៤ ដើមដែលមានកម្លាំង ៣០៥ មីល្លីម៉ែត្រក៏ដូចជាការតំឡើងចំនួនម្ភៃដែលមានកម្លាំង ១៣០ ម។
សម្រាប់ការការពារដែនអាកាស កប៉ាល់នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រចំនួន ៥ ដើម។ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ក៏អាចបាញ់ torpedo ដោយប្រើបំពង់ torpedo បួន - 457 mm នីមួយៗ។
ប្រវត្តិសេវាកម្ម
ដរាបណាកប៉ាល់ចូលបម្រើការតុល្យភាពនៃអំណាចបានផ្លាស់ប្តូរ - ព្រះចៅអធិរាជម៉ារីយ៉ាគឺជាកម្លាំងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរនៅឯសមុទ្រ។ គាត់បានកើតឡើងដើម្បីចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ គាត់បានចូលរួមក្នុងការគ្របដណ្តប់លើកប៉ាល់សម្ព័ន្ធមិត្ត ហើយសំខាន់បំផុតនោះគឺជាអ្នកចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការចុះចត Trebizon ។
នៅឆ្នាំ 1916 នាវិកម្នាក់ក្នុងចំណោមនាវិកដែលមានបទពិសោធន៍បំផុតនៅក្នុងចក្រភព Kolchak ត្រូវបានតែងតាំងជាអគ្គមេបញ្ជាការថ្មីនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។ ទ្រង់បានធ្វើឲ្យព្រះចៅអធិរាជម៉ារីយ៉ា ជានិមិត្តរូបរបស់ទ្រង់ ហើយបានទៅសមុទ្រជានិច្ចនៅលើកប៉ាល់។
នាវាចម្បាំង Empress Maria នៅក្នុងរូបថតសេវាកម្ម
គ្រោះមហន្តរាយ Empress Maria នៅខែតុលាឆ្នាំ 1916 ទស្សនាវដ្តីម្សៅនៅលើកប៉ាល់បានផ្ទុះហើយការផ្ទុះបានបញ្ជូនកប៉ាល់ទៅបាត។ ជាលទ្ធផលនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះ ទាហាននាវិកជាង ២០០នាក់បានស្លាប់ និងប្រហែលមួយរយនាក់ផ្សេងទៀតបានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ បានដឹកនាំការជួយសង្គ្រោះនាវិកបន្ទាប់ពីសោកនាដកម្ម។
ការងារដំបូងដើម្បីចិញ្ចឹមអធិរាជបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1916 - ស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយ។ នៅឆ្នាំ 1918 កប៉ាល់ត្រូវបានទាញចូលទៅក្នុងចត (ប៉មបានបំបែកចេញពីកប៉ាល់ហើយលិចដោយឡែកពីគ្នា) ប៉ុន្តែមិនមានការងារអ្វីដើម្បីស្ដារវាឡើងវិញទេ (ហេតុផល: សង្គ្រាមនិងបដិវត្ត) ។ នៅឆ្នាំ 1927 វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តរុះរើកប៉ាល់ចម្បាំងសម្រាប់សំណល់អេតចាយ។
- នៅមិនទាន់មានហេតុផលច្បាស់លាស់សម្រាប់ការផ្ទុះនៃទស្សនាវដ្តីម្សៅ;
- ៤០ឆ្នាំក្រោយមក នាវាចម្បាំងមួយទៀតគឺ Novorossiysk បានលិចនៅកន្លែងដដែល។
បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុន កងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅបានរក្សាទុកនាវាចម្បាំងទាំងអស់របស់ខ្លួន។ វាមាននាវាចម្បាំងចំនួន 8 គ្រឿងដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1889-1904 នាវា 3 គ្រឿង នាវាពិឃាត 13 គ្រឿង។ មាននាវាចម្បាំងពីរបន្ថែមទៀតដែលកំពុងសាងសង់ - "Eustathius" និង "John Chrysostom" ។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ របាយការណ៍ដែលថាទួរគីនឹងពង្រឹងកងនាវារបស់ខ្លួនយ៉ាងខ្លាំង (រួមទាំងជាមួយនឹងភាពភ័យខ្លាច) តម្រូវឱ្យរុស្ស៊ីចាត់វិធានការឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់។ នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1911 អធិរាជនីកូឡាទី 2 បានអនុម័តកម្មវិធីមួយសម្រាប់ការបន្តនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅដែលរួមបញ្ចូលទាំងការសាងសង់នាវាចម្បាំងចំនួនបីនៃថ្នាក់អធិរាជម៉ារីយ៉ា។
"Gangut" ត្រូវបានជ្រើសរើសជាគំរូមួយ ប៉ុន្តែដោយគិតគូរពីភាពប្លែកនៃល្ខោននៃប្រតិបត្តិការ គម្រោងនេះត្រូវបានដំណើរការឡើងវិញយ៉ាងម៉ត់ចត់៖ សមាមាត្រនៃសមបកត្រូវបានធ្វើឱ្យពេញលេញជាងមុន ថាមពលនៃយន្តការត្រូវបានកាត់បន្ថយ ប៉ុន្តែគ្រឿងសឹកត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ បានពង្រឹង ទម្ងន់ដែលឥឡូវនេះឈានដល់ 7045 តោន (31% នៃការផ្លាស់ទីលំនៅនៃការរចនាធៀបនឹង 26% នៅ Gangut) ។
ការកាត់បន្ថយប្រវែងនៃសមបកដោយ 13 ម៉ែត្រធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយប្រវែងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកហើយដោយហេតុនេះបង្កើនកម្រាស់របស់វា។ ជាងនេះទៅទៀត ទំហំនៃបន្ទះពាសដែកត្រូវបានកែសម្រួលទៅនឹងទីលាននៃស៊ុម - ដូច្នេះពួកវាបានបម្រើជាជំនួយបន្ថែមដែលការពារចានពីការចុចចូលទៅក្នុងសមបក។ ពាសដែកនៃប៉មថ្មសំខាន់ៗមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន៖ ជញ្ជាំង - 250 មម (ជំនួសឱ្យ 203 មម) ដំបូល - 125 មម (ជំនួសឱ្យ 75 មម) បាប៊ីត - 250 មម (ជំនួសឱ្យ 150 មម) ។ ការកើនឡើងនៃទទឹងជាមួយនឹងសេចក្តីព្រាងដូចគ្នានឹងកប៉ាល់សមរភូមិបាល់ទិកគួរតែនាំឱ្យមានការកើនឡើងនូវស្ថេរភាព ប៉ុន្តែវាមិនបានកើតឡើងដោយសារតែការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃកប៉ាល់។
នាវាចម្បាំងទាំងនេះបានទទួលកាណុងបាញ់ថ្មី ១៣០ មីល្លីម៉ែត្រដែលមានប្រវែង ៥៥ កាលីប័រ (៧.១៥ ម៉ែត្រ) ជាមួយនឹងលក្ខណៈផ្លោងដ៏ល្អឥតខ្ចោះដែលការផលិតត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញដោយរោងចក្រ Obukhov ។ កាំភ្លើងធំនៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីមិនខុសពី Ganguts ទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាយមានសមត្ថភាពធំជាងបន្តិច ដោយសារការរៀបចំយន្តការកាន់តែងាយស្រួល និងត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍កំណត់ជួរអុបទិកនៅក្នុងបំពង់ពាសដែក ដែលធានាបាននូវការបាញ់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃប៉មនីមួយៗ។
ដោយសារតែការថយចុះនៃថាមពលនៃយន្តការ (និងល្បឿន) រោងចក្រថាមពលបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួន។ វាមានទួរប៊ីន Parsons សម្ពាធខ្ពស់ និងទាប ដែលមានទីតាំងនៅប្រាំបន្ទប់រវាងប៉មទីបី និងទីបួន។ រោងចក្រ boiler មានឡចំហាយទឹករាងត្រីកោណចំនួន 20 នៃប្រភេទ Yarrow ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ boiler ចំនួនប្រាំ។ ឡចំហាយអាចត្រូវបានកំដៅដោយធ្យូងថ្មឬប្រេង។
ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈធម្មតាបានកើនឡើងបន្តិច។ ប៉ុន្តែសមុទ្រខ្មៅ dreadnoughts ទទួលរងពីការផ្ទុកលើសទម្ងន់ជាងសមភាគីបាល់ទិករបស់ពួកគេ។ បញ្ហានេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរទៅៗ ដោយសារកំហុសក្នុងការគណនា ព្រះចៅអធិរាជម៉ារីយ៉ាបានទទួលការកាត់ក្បាលទូកដែលគួរអោយកត់សំគាល់ ដែលធ្វើអោយភាពសក្តិសមក្នុងសមុទ្រកាន់តែអាក្រក់ទៅទៀត។ ដើម្បីកែលម្អស្ថានការណ៍ដោយរបៀបណា ចាំបាច់ត្រូវកាត់បន្ថយគ្រាប់រំសេវនៃកាំភ្លើងធំពីរ (រហូតដល់ 70 ជុំជំនួសឱ្យ 100 តាមស្តង់ដារ) ក្រុមធ្នូនៃកាំភ្លើងធំមីន (100 ជុំជំនួសឱ្យ 245) ។ និងកាត់ខ្សែសង្វាក់យុថ្ការបស់ក្តារបន្ទះ។ នៅលើអធិរាជអាឡិចសាន់ឌឺទី ៣ សម្រាប់គោលបំណងដូចគ្នាកាំភ្លើង ១៣០ មីល្លីម៉ែត្រពីរត្រូវបានដកចេញហើយទស្សនាវដ្តីគ្រាប់រំសេវរបស់ពួកគេត្រូវបានលុបចោល។
ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម សមុទ្រខ្មៅ dreadnoughts ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងសកម្ម (ជាចម្បងដើម្បីបិទបាំងសកម្មភាពរបស់ក្រុមយុទ្ធសាស្ត្រដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន) ប៉ុន្តែមានតែម្នាក់គត់គឺអធិរាជ Catherine the Great ដែលស្ថិតនៅក្នុងសមរភូមិពិតប្រាកដ ដែលបានជួបជាមួយនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់-ទួរគី Goeben ។ នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1915 ។ ក្រោយមកទៀតបានប្រើគុណសម្បត្តិរបស់គាត់ក្នុងល្បឿនហើយចូលទៅក្នុង Bosphorus ពីក្រោមការវាយលុករបស់នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ី។
ជោគវាសនានៃសមុទ្រខ្មៅ dreadnoughts ទាំងអស់គឺមិនសប្បាយចិត្ត។ សោកនាដកម្មដ៏អាថ៌កំបាំងបំផុតដែលល្បីល្បាញបំផុតនិងក្នុងពេលតែមួយបានកើតឡើងនៅព្រឹកថ្ងៃទី 7 ខែតុលាឆ្នាំ 1916 នៅលើផ្លូវខាងក្នុងនៃ Sevastopol ។ ភ្លើងឆេះនៅក្នុងទស្សនាវដ្តីកាំភ្លើងធំ និងការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងក្លាជាបន្តបន្ទាប់បានប្រែក្លាយអធិរាជម៉ារីយ៉ាទៅជាគំនរដែករមួល។ នៅម៉ោង 7.16 ព្រឹក នាវាចម្បាំងបានក្រឡាប់ និងលិច។ គ្រោះមហន្តរាយនេះបានសម្លាប់សមាជិកនាវិក 228 នាក់។
នៅឆ្នាំ 1918 កប៉ាល់ត្រូវបានលើក។ កាំភ្លើងធំ 130 មីលីម៉ែត្រ យន្តការជំនួយ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតមួយចំនួនត្រូវបានដកចេញពីវា ហើយសមបកបានឈរនៅក្នុងចតជាមួយនឹងឆ្អឹងកងរបស់វាអស់រយៈពេល 8 ឆ្នាំ។ នៅឆ្នាំ 1927 ទីបំផុតអធិរាជម៉ារីយ៉ាត្រូវបានរុះរើ។ ប៉មថ្មសំខាន់ៗដែលបានធ្លាក់នៅពេលដែលពួកគេក្រឡាប់ត្រូវបានលើកឡើងដោយ Epronovites ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 ។ នៅឆ្នាំ 1939 កាំភ្លើងរបស់នាវាចម្បាំងត្រូវបានតំឡើងនៅលើថ្មទី 30 នៅជិត Sevastopol ។
នាវាចម្បាំង "Ekaterina II" បានរស់រានមានជីវិតពីបងប្រុសរបស់នាង (ឬបងស្រី?) តិចជាងពីរឆ្នាំ។ វាត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា "Free Russia" វាបានលិចនៅ Novorossiysk ដោយបានទទួល torpedo ចំនួនបួនពីនាវាពិឃាត "Kerch" កំឡុងពេលលិច (តាមបញ្ជារបស់ V.I. Lenin) នៃផ្នែកនៃកងនាវាជាមួយនាវិករបស់ខ្លួន។
"អធិរាជអាឡិចសាន់ឌឺទី 3" បានចូលបម្រើក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1917 រួចហើយក្រោមឈ្មោះ "Volya" ហើយមិនយូរប៉ុន្មាន "បានទៅពីដៃដល់ដៃ": ទង់ជាតិរបស់ St. Andrew នៅលើ gaff នៃដើមរបស់វាត្រូវបានជំនួសដោយអ៊ុយក្រែនបន្ទាប់មកដោយ អាឡឺម៉ង់ អង់គ្លេស និងម្តងទៀត St. Andrew's នៅពេលដែល Sevastopol ស្ថិតនៅក្នុងដៃរបស់កងទ័ពស្ម័គ្រចិត្ត។ បានប្តូរឈ្មោះម្តងទៀតលើកនេះទៅជា "ឧត្តមសេនីយ៍ Alekseev" នាវាចម្បាំងនៅតែជានាវាចម្បាំងរបស់កងនាវាចរសនៅលើសមុទ្រខ្មៅរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 1920 ហើយបន្ទាប់មកបានទៅ Bizerte ជាមួយកងវរសេនាតូចរបស់ Wrangel ។ នៅទីនោះក្នុងឆ្នាំ 1936 វាត្រូវបានរុះរើសម្រាប់លោហៈ។
ជនជាតិបារាំងបានរក្សាទុកកាំភ្លើង 12 អ៊ីញរបស់រុស្ស៊ីដែលគួរឱ្យខ្លាចហើយនៅឆ្នាំ 1939 ពួកគេបានបរិច្ចាគវាទៅប្រទេសហ្វាំងឡង់។ កាំភ្លើង 8 ដើមដំបូងបានទៅដល់គោលដៅរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែ 4 គ្រាប់ចុងក្រោយបានទៅដល់ Bergen ស្ទើរតែដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃការឈ្លានពានរបស់ហ៊ីត្លែរលើន័រវេស។ នេះជារបៀបដែលពួកគេបានមកដល់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ដែលបានប្រើពួកគេដើម្បីបង្កើតជញ្ជាំងអាត្លង់ទិកដោយបំពាក់ឱ្យពួកគេជាមួយនឹងថ្ម Mirus នៅលើកោះ Guernsey ។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1944 កាំភ្លើងទាំង 4 ដើមនេះបានបាញ់ទៅលើកប៉ាល់សម្ព័ន្ធមិត្តជាលើកដំបូង ហើយនៅក្នុងខែកញ្ញា ពួកគេបានបាញ់ចំលើនាវាចម្បាំងអាមេរិក។ កាំភ្លើង 8 ដើមដែលនៅសេសសល់បានទៅអង្គភាពនៃកងទ័ពក្រហមហ្វាំងឡង់ក្នុងឆ្នាំ 1944 ហើយត្រូវបាន "ធ្វើមាតុភូមិនិវត្តន៍" ទៅស្រុកកំណើតរបស់ពួកគេ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានរក្សាទុកជាកន្លែងតាំងពិពណ៌សារមន្ទីរនៅបន្ទាយ Krasnaya Gorka ។
TTD៖
ការផ្លាស់ទីលំនៅ: 23,413 តោន។
វិមាត្រ: ប្រវែង - 168 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 27,43 ម៉ែត្រ, សេចក្តីព្រាង - 9 ម៉ែត្រ។
ល្បឿនអតិបរមា៖ ២១.៥ knots ។
ជួរជិះទូក៖ ២៩៦០ ម៉ាយល៍ នៅ ១២ knots ។
Powerplant: 4 វីស, 33,200 hp ។
ការកក់ទុក: នាវា - 25-37 មម, ប៉ម - 125-250 មម, casemates 100 មម, ដំបូល - 250-300 មម។
គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 4x3 305 mm turrets 20 130 mm កាំភ្លើង 5 75 mm បំពង់ torpedo 4 450 mm។
នាវិក៖ ១៣៨៦ នាក់។
ប្រវត្តិនាវា៖
ការសម្រេចចិត្តពង្រឹងកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅជាមួយនឹងនាវាចម្បាំងថ្មីគឺបណ្តាលមកពីចេតនារបស់ប្រទេសទួរគីក្នុងការទិញនាវាចម្បាំងថ្នាក់ Dreadnought ទំនើបចំនួនបីនៅបរទេស ដែលនឹងផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវឧត្តមភាពលើសលប់នៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅភ្លាមៗ។ ដើម្បីរក្សាតុល្យភាពអំណាច ក្រសួងកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីបានទទូចលើការពង្រឹងជាបន្ទាន់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។ ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់នាវាចម្បាំង ប្រភេទស្ថាបត្យកម្ម និងការសម្រេចចិត្តរចនាសំខាន់ៗត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ និងគំរូនៃនាវាចម្បាំងថ្នាក់ Sevastopol ចំនួនបួនដែលដាក់នៅ St. Petersburg ក្នុងឆ្នាំ 1909 ។ វិធីសាស្រ្តនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនល្បឿនយ៉ាងសំខាន់ក្នុងដំណើរការនៃការបង្កើតកិច្ចការយុទ្ធសាស្ត្រ និងយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់នាវាចម្បាំងថ្មីសម្រាប់នាវាចម្បាំងសមុទ្រខ្មៅ នាវាចម្បាំងសមុទ្រខ្មៅក៏បានទទួលយកគុណសម្បត្តិដូចជា កាំភ្លើងបី ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសមិទ្ធិផលដ៏ឆ្នើមនៃបច្ចេកវិទ្យាក្នុងស្រុក។
ការសង្កត់ធ្ងន់ត្រូវបានដាក់លើការទាក់ទាញយ៉ាងទូលំទូលាយនៃមូលធនធនាគារ និងសហគ្រិនភាពឯកជន។ ការសាងសង់ dreadnoughts (និងនាវាផ្សេងទៀតនៃកម្មវិធីសមុទ្រខ្មៅ) ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទៅរោងចក្រឯកជនពីរនៅ Nikolaev (ONZiV និង Russud) ។ ចំណង់ចំណូលចិត្តត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យគម្រោង Russud ដែល "ដោយមានការអនុញ្ញាត" ពីក្រសួងកងទ័ពជើងទឹក ត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមវិស្វករកងទ័ពជើងទឹកដ៏លេចធ្លោមួយក្រុមដែលកំពុងបម្រើការយ៉ាងសកម្ម។ ជាលទ្ធផល Russud បានទទួលការបញ្ជាទិញសម្រាប់នាវាចំនួនពីរដែលទីបី (យោងទៅតាមគំនូររបស់គាត់) ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យសាងសង់ ONZiV ។
នៅថ្ងៃទី 11 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1911 ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងពិធីដាក់ជាផ្លូវការកប៉ាល់ថ្មីត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងកងនាវាក្រោមឈ្មោះ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" "អធិរាជអាឡិចសាន់ឌឺទី 3" និង "អធិរាជខាធើរីនដ៏អស្ចារ្យ" ។ ពាក់ព័ន្ធនឹងការសម្រេចចិត្តបំពាក់កប៉ាល់នាំមុខជានាវា នាវាទាំងអស់នៃស៊េរីនេះ តាមបញ្ជារបស់រដ្ឋមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹក I.K. Grigorovich ត្រូវបានគេបញ្ជាឱ្យហៅថាកប៉ាល់នៃប្រភេទ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ។
ការរចនានិងប្រព័ន្ធកក់ទុករបស់នាវា Chernomorets ជាមូលដ្ឋានត្រូវគ្នាទៅនឹងការរចនារបស់ Baltic dreadnoughts ប៉ុន្តែត្រូវបានកែប្រែដោយផ្នែក។ ព្រះចៅអធិរាជម៉ារីយ៉ាមានក្បាលរបាំងទឹកឆ្លងកាត់សំខាន់ៗចំនួន 18 ។ ឡចំហាយទឹករាងត្រីកោណចំនួន 20 គ្រឿងដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនដែលជំរុញដោយចង្កឹះលេខ 4 ជាមួយនឹងប្រដាប់បឺតលង្ហិនដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 2.4 ម៉ែត្រ (ល្បឿនបង្វិលនៅ 21 knots 320 rpm) ។ ថាមពលសរុបនៃរោងចក្រថាមពលរបស់កប៉ាល់គឺ 1840 kW ។
យោងតាមកិច្ចសន្យាចុះថ្ងៃទី 31 ខែមីនាឆ្នាំ 1912 ដែលចុះហត្ថលេខាដោយក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកជាមួយរោងចក្រ Russud អធិរាជម៉ារីយ៉ាគួរតែត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការមិនលើសពីខែកក្កដា។ ការត្រៀមខ្លួនពេញលេញនៃកប៉ាល់ (ការបង្ហាញសម្រាប់ការទទួលយកការធ្វើតេស្ត) ត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ថ្ងៃទី 20 ខែសីហាឆ្នាំ 1915 បួនខែទៀតត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯង។ អត្រាខ្ពស់បែបនេះ មិនទាបជាងសហគ្រាសអឺរ៉ុបជឿនលឿននោះទេ ស្ទើរតែមាននិរន្តរភាព៖ រោងចក្រដែលបន្តត្រូវបានសាងសង់ បានបើកដំណើរការកប៉ាល់នៅថ្ងៃទី 6 ខែតុលា ឆ្នាំ 1913។ សម័យសង្រ្គាមកាន់តែខិតជិតមកដល់បានបង្ខំ ទោះបីជាមានបទពិសោធន៍ដ៏សោកសៅពីអតីតកាលក៏ដោយ ដើម្បីបង្កើតគំនូរការងារក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការសាងសង់កប៉ាល់។
Alas, វឌ្ឍនភាពនៃការងារត្រូវបានប៉ះពាល់មិនត្រឹមតែដោយការឈឺចាប់កាន់តែខ្លាំងឡើងនៃរោងចក្រដែលកំពុងសាងសង់កប៉ាល់ធំបែបនេះជាលើកដំបូងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ដោយសារ "ការកែលម្អ" ដូច្នេះលក្ខណៈនៃការផលិតកប៉ាល់ក្នុងស្រុករួចទៅហើយក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ដែលនាំឱ្យមានការហួសប្រមាណ។ ការរចនាលើសទម្ងន់លើសពី 860 តោនជាលទ្ធផល បន្ថែមពីលើការកើនឡើងនៃសេចក្តីព្រាង 0.3 ម៉ែត្រ ការតុបតែងរំខាននៅលើធ្នូត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ម្យ៉ាងទៀត កប៉ាល់«អង្គុយដូចជ្រូក»។ សំណាងល្អ ការលើកឡើងបែបស្ថាបនាមួយចំនួននៅក្នុងធ្នូបានលាក់បាំងរឿងនេះ។ ការបញ្ជាទិញនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសសម្រាប់ទួរប៊ីន យន្តការជំនួយ ប្រដាប់ផ្លោង និងឧបករណ៍បំពង់ដែលដាក់នៅរោងចក្រ John Brown ដោយ Russud Society ក៏បណ្តាលឱ្យមានការរំភើបយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ មានក្លិនម្សៅនៅលើអាកាស ហើយវាជាសំណាងដែលព្រះចៅអធិរាជ Maria អាចទទួលបានទួរប៊ីនរបស់នាងនៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 1914 ដែលបញ្ជូនដោយឡចំហាយអង់គ្លេសដែលបានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ។ ការរំខានគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងការចែកចាយរបស់អ្នកម៉ៅការនៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1914 បានបង្ខំឱ្យក្រសួងយល់ព្រមលើពេលវេលាកំណត់ថ្មីសម្រាប់ការត្រៀមខ្លួនរបស់កប៉ាល់: "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" នៅខែមីនាដល់ខែមេសាឆ្នាំ 1915 ។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់ត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ការបញ្ចូល "ម៉ារីយ៉ា" ឱ្យដំណើរការយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ សម្រាប់វា ដោយការព្រមព្រៀងរបស់រោងចក្រសំណង់ ម៉ាស៊ីនកាំភ្លើង 305 មីលីម៉ែត្រ និងឧបករណ៍អគ្គិសនីនៃប៉មដែលមកដល់ពីរោងចក្រ Putilov ត្រូវបានផ្ទេរ។
យោងតាមឧបករណ៍សម័យសង្រ្គាមដែលត្រូវបានអនុម័តនៅថ្ងៃទី 11 ខែមករាឆ្នាំ 1915 អ្នកដឹកនាំ 30 នាក់និងថ្នាក់ក្រោម 1,135 នាក់ (ក្នុងនោះ 194 នាក់ជាទាហានរយៈពេលវែង) ត្រូវបានតែងតាំងទៅបញ្ជារបស់អធិរាជម៉ារីយ៉ាដែលត្រូវបានបង្រួបបង្រួមជាក្រុមហ៊ុននាវាចំនួនប្រាំបី។ ក្នុងខែមេសាដល់ខែកក្កដា ការបញ្ជាទិញថ្មីពីមេបញ្ជាការកងនាវាបានបន្ថែមមនុស្សចំនួន 50 នាក់បន្ថែមទៀត ហើយចំនួនមន្រ្តីត្រូវបានកើនឡើងដល់ 33 នាក់។
ហើយបន្ទាប់មកបានមកដល់ថ្ងៃពិសេសនោះ ដែលតែងតែពោរពេញទៅដោយបញ្ហាពិសេស នៅពេលដែលកប៉ាល់ចាប់ផ្តើមជីវិតឯករាជ្យ ចាកចេញពីទំនប់ទឹករបស់រោងចក្រ។ នៅល្ងាចថ្ងៃទី 23 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1915 បន្ទាប់ពីការឧទ្ទិសកប៉ាល់លើកទង់ជាតិ Jack និង Pennant ប្រោះដោយទឹកបរិសុទ្ធលើផ្លូវ Ingul ជំនួសព្រះនាង Maria បានចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការ។ ក្នុងយប់ថ្ងៃទី២៥ ខែមិថុនា ជាក់ស្តែងដើម្បីឆ្លងទន្លេមុនពេលងងឹត ពួកគេបានចុះពីកន្លែងចត ហើយនៅវេលាម៉ោង ៤ទៀបភ្លឺ នាវាចម្បាំងបានចេញដំណើរ។ ក្នុងការត្រៀមខ្លួនដើម្បីទប់ទល់នឹងការវាយប្រហារដោយអណ្តូងរ៉ែដោយបានឆ្លងកាត់បង្គោលភ្លើងហ្វារ Adzhigol កប៉ាល់បានចូលទៅក្នុងផ្លូវ Ochakovsky ជំនួសវិញ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ ការបាញ់សាកល្បងត្រូវបានអនុវត្ត ហើយនៅថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនា ក្រោមការការពារពីអាកាសចរណ៍ នាវាពិឃាត និងអ្នកបោសសម្អាតមីន នាវាចម្បាំងបានមកដល់ Odessa ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះកងកម្លាំងសំខាន់ៗនៃកងនាវាដែលបានបង្កើតខ្សែគម្របបី (រហូតដល់ Bosphorus !!!) បានស្នាក់នៅសមុទ្រ។
ដោយបានទទួលធ្យូងថ្មចំនួន 700 តោននៅរសៀលថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនា "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" បានទៅសមុទ្រតាមនាវា Memory of Mercury ហើយនៅម៉ោង 5 ព្រឹកនៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនាបានជួបជាមួយកងកម្លាំងសំខាន់នៃកងនាវា។ .
បន្តិចម្ដងៗ ដោយដឹងពីភាពអស្ចារ្យផ្ទាល់ខ្លួន និងសារៈសំខាន់នៃពេលនេះ ព្រះចៅអធិរាជម៉ារីយ៉ាបានចូលតាមផ្លូវ Sevastopol នៅរសៀលថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ១៩១៥។ ហើយភាពរីករាយដែលដណ្តើមបានទីក្រុង និងកងនាវានៅថ្ងៃនោះ គឺប្រហែលស្រដៀងនឹងសេចក្តីអំណរទូទៅនៃថ្ងៃដ៏រីករាយនៃខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1853 នៅពេលដែល P.S. Nakhimov 84-កាំភ្លើង "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ។ កងនាវាទាំងមូលកំពុងទន្ទឹងរង់ចាំពេលដែលព្រះចៅអធិរាជ Maria បានទៅសមុទ្រនឹងបោសសម្អាត Goeben និង Breslau ដែលហត់នឿយចេញពីព្រំដែនរបស់វា។ ជាមួយនឹងការរំពឹងទុកទាំងនេះរួចហើយ "ម៉ារីយ៉ា" ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យដើរតួជាអ្នកទី 1 នៃកងនាវា។
តើការផ្លាស់ប្តូរតុល្យភាពនៃកងកម្លាំងនៅសមុទ្របាននាំឱ្យការចូលបម្រើរបស់អធិរាជម៉ារីយ៉ាបាននាំមកនូវការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងដូចម្តេចជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមហើយតើវាមានផលប៉ះពាល់អ្វីខ្លះដល់ការសាងសង់កប៉ាល់ជាបន្តបន្ទាប់? ស្ថានភាពគម្រាមកំហែងខ្លាំងនៅមុនសង្រ្គាម នៅពេលដែលការលេចចេញនូវភាពភ័យខ្លាចរបស់ទួរគីត្រូវបានបំពាក់រួចជាស្រេចសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសត្រូវបានគេរំពឹងថានៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅនៅតែមានភាពតានតឹងសូម្បីតែបន្ទាប់ពីប្រទេសអង់គ្លេសមិនបានដោះលែងកប៉ាល់ដែលបញ្ជាដោយទួគីក៏ដោយ។ គ្រោះថ្នាក់ថ្មី និងពិតប្រាកដមួយត្រូវបានបង្កឡើងដោយ នាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ Goeben និងនាវាចម្បាំង Jureslau ទាំងដោយសារតែការធ្វើសមយុទ្ធនយោបាយរបស់ឧត្តមនាវីឯកអង់គ្លេស ឬដោយសារតែសំណាងដ៏អស្ចារ្យរបស់ពួកគេ ដែលបានបោកបញ្ឆោតកងកម្លាំងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស-បារាំង ដែលជាសម្ព័ន្ធមិត្ត ហើយបានបែកបាក់។ ឆ្លងកាត់ Dardanelles ។ ឥឡូវនេះ ព្រះចៅអធិរាជម៉ារីយ៉ាបានលុបបំបាត់អត្ថប្រយោជន៍នេះហើយ ហើយការចូលបម្រើនាវាចម្បាំងជាបន្តបន្ទាប់បានផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្បាស់លាស់ដល់កងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។ អាទិភាព និងល្បឿននៃការសាងសង់កប៉ាល់ក៏បានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។ ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាម តម្រូវការសម្រាប់នាវាពិឃាត នាវាមុជទឹក និងយានចុះចតដែលចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ Bosphorus នាពេលអនាគតកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរជាពិសេស។ ការបញ្ជាទិញរបស់ពួកគេបានពន្យឺតការសាងសង់នាវាចម្បាំង។
នៅលើ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ពួកគេបានព្យាយាមអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីបង្កើនល្បឿនកម្មវិធីសាកល្បងការទទួលយកដែលបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការចាកចេញពី Nikolaev ។ ជាការពិតណាស់ យើងត្រូវបិទភ្នែកមើលរឿងជាច្រើន ហើយដោយពឹងផ្អែកលើកាតព្វកិច្ចរបស់រោងចក្រ ពន្យារពេលការលុបបំបាត់កង្វះខាត រហូតដល់បន្ទាប់ពីការទទួលយកនាវាជាផ្លូវការ។ ដូច្នេះ ប្រព័ន្ធទូរទឹកកកសម្រាប់បន្ទប់ផ្ទុកគ្រាប់រំសេវបង្កឱ្យមានការរិះគន់យ៉ាងខ្លាំង។ វាបានប្រែក្លាយថា "ត្រជាក់" ទាំងអស់ដែលផលិតដោយ "ម៉ាស៊ីនទូរទឹកកក" ជាទៀងទាត់ត្រូវបានស្រូបយកដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចក្តៅនៃកង្ហារដែលជំនួសឱ្យ "ត្រជាក់" តាមទ្រឹស្តីបានជំរុញកំដៅរបស់ពួកគេចូលទៅក្នុងបន្ទប់រំសេវ។ ទួរប៊ីនក៏បានបង្កការព្រួយបារម្ភដែរ ប៉ុន្តែមិនមានបញ្ហាអ្វីគួរឲ្យកត់សម្គាល់នោះទេ។
នៅថ្ងៃទី 9 ខែកក្កដា នាវាចម្បាំងត្រូវបាននាំយកចូលចតស្ងួតនៃកំពង់ផែ Sevastopol ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងគូរគំនូរផ្នែកក្រោមទឹកនៃសមបក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរ ការបោសសំអាតនៅក្នុងទ្រនាប់នៃបំពង់ stern និងតង្កៀប propeller ត្រូវបានវាស់។ ដប់ថ្ងៃក្រោយមក នៅពេលដែលកប៉ាល់ចូលចត គណៈកម្មាការបានចាប់ផ្តើមសាកល្បងបំពង់ torpedo ក្រោមទឹក។ បន្ទាប់ពីនាវាចម្បាំងត្រូវបានដកចេញពីចត ឧបករណ៍ត្រូវបានសាកល្បងដោយភ្លើង។ ពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានទទួលយកដោយគណៈកម្មការ។
នៅថ្ងៃទី 6 ខែសីហាឆ្នាំ 1915 នាវាចម្បាំងអធិរាជម៉ារីយ៉ាបានទៅសមុទ្រដើម្បីសាកល្បងកាំភ្លើងធំដែលមានសមត្ថភាពមីន។ នៅលើនាវាគឺជាមេបញ្ជាការកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ A.A. ការបាញ់ចេញពីកាំភ្លើង 130 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានអនុវត្តនៅលើចលនានៅ 15 - 18 knots ហើយបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ។ នៅថ្ងៃទី 13 ខែសីហា គណៈកម្មាធិការជ្រើសរើសបានប្រជុំនៅលើនាវាចម្បាំង ដើម្បីសាកល្បងយន្តការ។ នាវាចម្បាំងបានលើកធុងចេញទៅសមុទ្រ។ សេចក្តីព្រាងជាមធ្យមរបស់កប៉ាល់គឺ 8.94 ម៉ែត្រ ដែលត្រូវនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 24,400 តោន។ នៅម៉ោង 4 រសៀលល្បឿនទួរប៊ីនត្រូវបានកើនឡើងដល់ 300 ក្នុងមួយនាទីហើយការធ្វើតេស្តរយៈពេល 3 ម៉ោងនៃកប៉ាល់បានចាប់ផ្តើមក្នុងល្បឿនពេញ។ កប៉ាល់ប្រយុទ្ធបានវាយលុករវាង Cape Ai-Todor និង Mount Ayu-Dag នៅចម្ងាយ 5 - 7 ម៉ាយពីឆ្នេរសមុទ្រក្នុងទឹកជ្រៅ។ នៅម៉ោង 7 ល្ងាចការធ្វើតេស្តនៃយន្តការក្នុងល្បឿនពេញលេញត្រូវបានបញ្ចប់ហើយនៅថ្ងៃទី 15 ខែសីហាវេលាម៉ោង 10 ព្រឹកនាវាចម្បាំងបានត្រឡប់ទៅ Sevastopol វិញ។ គណៈកម្មាការបានកត់សម្គាល់ថាក្នុងអំឡុងពេល 50 ម៉ោងនៃប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ យន្តការសំខាន់ៗ និងជំនួយបានដំណើរការយ៉ាងគាប់ចិត្ត ហើយគណៈកម្មការបានរកឃើញថាវាអាចទៅរួចក្នុងការទទួលយកពួកវាទៅក្នុងរតនាគារ។ ក្នុងអំឡុងពេលពីថ្ងៃទី 19 ដល់ថ្ងៃទី 25 ខែសីហា គណៈកម្មាការបានទទួលយកទៅក្នុងរតនាគារបំពង់ torpedo ប្រព័ន្ធនាវាទាំងអស់ ឧបករណ៍បង្ហូរទឹក និងឧបករណ៍ capstan ។
ត្រឹមថ្ងៃទី 25 ខែសីហា ការធ្វើតេស្តទទួលយកត្រូវបានបញ្ចប់ ទោះបីជាការអភិវឌ្ឍន៍កប៉ាល់នៅតែបន្តជាច្រើនខែក៏ដោយ។ តាមការណែនាំរបស់មេបញ្ជាការកងនាវា ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការកាត់ធ្នូ ចាំបាច់ត្រូវកាត់បន្ថយគ្រាប់រំសេវនៃធ្នូពីរ (ពី ១០០ ដល់ ៧០ ជុំ) និងក្រុមធ្នូនៃកាំភ្លើង ១៣០ មីល្លីម៉ែត្រ (ពី ២៤៥ ដល់ ១០០ ជុំ) ។
មនុស្សគ្រប់គ្នាដឹងថាជាមួយនឹងការចូលបម្រើរបស់អធិរាជម៉ារីយ៉ា Goeben ឥឡូវនេះនឹងមិនចាកចេញពី Bosporus ដោយគ្មានភាពចាំបាច់ខ្លាំងនោះទេ។ កងនាវាអាចដោះស្រាយជាប្រព័ន្ធ និងក្នុងទំហំធំជាងនេះ ដោះស្រាយកិច្ចការយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវរចនាសម្ព័ន្ធកងពលតូចរដ្ឋបាល ទម្រង់បណ្តោះអាសន្នចល័តជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលហៅថាក្រុមសមយុទ្ធ។ ទីមួយរួមមានអធិរាជ Maria និងនាវា Cahul ជាមួយអ្នកបំផ្លាញដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យយាមពួកគេ។ អង្គការនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបាន (ដោយមានការចូលរួមពីនាវាមុជទឹក និងយន្តហោះ) ដើម្បីអនុវត្តការទប់ស្កាត់ Bosphorus ដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។ មានតែនៅក្នុងខែកញ្ញាដល់ខែធ្នូឆ្នាំ 1915 ក្រុមធ្វើសមយុទ្ធបានទៅច្រាំងសមុទ្ររបស់សត្រូវដប់ដងហើយបានចំណាយពេល 29 ថ្ងៃនៅសមុទ្រ: Bosphorus, Zunguldak, Novorossiysk, Batum, Trebizond, Varna, Constanta នៅតាមបណ្តោយច្រាំងសមុទ្រខ្មៅទាំងអស់បន្ទាប់មកគេអាចមើលឃើញ។ សត្វដែលវែង និងអង្គុយលាតសន្ធឹងលើផ្ទៃទឹកនៃនាវាចម្បាំងដ៏មហិមា។
ហើយយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចាប់យក Goeben នៅតែជាសុបិនពណ៌ខៀវរបស់នាវិកទាំងមូល។ មន្រ្តីរបស់ម៉ារីយ៉ាច្រើនដងត្រូវនិយាយពាក្យមិនសមរម្យទៅកាន់មេដឹកនាំ Genmore រួមជាមួយនឹងរដ្ឋមន្ត្រី A.S. Voevodsky ដែលបានកាត់ផ្តាច់ល្បឿនយ៉ាងហោចណាស់ 2 knots ពីកប៉ាល់របស់ពួកគេនៅពេលរៀបចំកិច្ចការរចនាដែលទុកឱ្យគ្មានសង្ឃឹមសម្រាប់ភាពជោគជ័យនៃការដេញតាម។
ព័ត៌មានអំពីការចាកចេញរបស់ Breslau សម្រាប់ការបំផ្លិចបំផ្លាញថ្មីនៅជិត Novorossiysk ត្រូវបានទទួលនៅថ្ងៃទី 9 ខែកក្កដា ហើយមេបញ្ជាការថ្មីនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ អនុឧត្តមនាវីឯក A.V. Kolchak បានទៅសមុទ្រភ្លាមៗនៅលើអធិរាជម៉ារីយ៉ា។ អ្វីៗបានដំណើរការទៅតាមដែលអាចទៅរួច។ វគ្គ និងពេលវេលានៃការចាកចេញរបស់ Breslau ត្រូវបានគេដឹង ចំណុចស្ទាក់ចាប់ត្រូវបានគណនាដោយគ្មានកំហុស។ យន្តហោះសមុទ្រដែលអមដំណើរម៉ារីយ៉ាបានទម្លាក់គ្រាប់បែកដោយជោគជ័យលើនាវាមុជទឹក UB-7 ដែលយាមការចេញរបស់វា ដោយរារាំងវាពីការវាយប្រហារលើនាវាពិឃាត មុនពេលដែលម៉ារីយ៉ាស្ទាក់ចាប់នាវា Breslau នៅចំណុចដែលបានគ្រោងទុក និងចូលរួមសមរភូមិ។ ការប្រមាញ់បានលាតត្រដាងតាមច្បាប់ទាំងអស់។ នាវាពិឃាតបានសង្កត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ដែលព្យាយាមរត់គេចទៅកាន់ច្រាំងសមុទ្រ Cahul បានព្យួរកន្ទុយរបស់វាដោយឥតឈប់ឈរ ធ្វើឱ្យជនជាតិអាឡឺម៉ង់ភ័យស្លន់ស្លោជាមួយនឹងទឹកមាត់របស់វា ដែលទោះជាយ៉ាងណាមិនបានទៅដល់។ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ដោយបានអភិវឌ្ឍល្បឿនពេញលេញមានតែជ្រើសរើសពេលវេលាសម្រាប់ salvo ត្រឹមត្រូវ។ ប៉ុន្តែទាំងអ្នកពិឃាតមិនបានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីទទួលខុសត្រូវក្នុងការកែតម្រូវភ្លើងរបស់ម៉ារីយ៉ាទេឬពួកគេកំពុងជួយសង្គ្រោះសំបកពីការបន្ថយបន្ទុកនៃគ្រាប់កាំភ្លើងដោយមិនប្រថុយនឹងបោះវាដោយចៃដន្យទៅក្នុងអេក្រង់ផ្សែងដែល Breslau ភ្លាមៗ។ ត្រូវបានរុំព័ទ្ធនៅពេលដែលសំបកធ្លាក់ជិតយ៉ាងគ្រោះថ្នាក់ ប៉ុន្តែ salvo ការសម្រេចចិត្តដែលអាចគ្របដណ្តប់ Breslau មិនបានកើតឡើងទេ។ បង្ខំឱ្យធ្វើសមយុទ្ធដោយអស់សង្ឃឹម (ម៉ាស៊ីនដូចដែលប្រវត្តិវិទូអាឡឺម៉ង់បានសរសេរថាបានឈានដល់ដែនកំណត់នៃការស៊ូទ្រាំរួចហើយ) Breslau ទោះបីជាមានល្បឿន 27-knot ក៏ដោយក៏បាត់បង់ជាលំដាប់ក្នុងចម្ងាយបន្ទាត់ត្រង់ដែលថយចុះពី 136 ទៅ 95 ខ្សែ។ ខ្យល់ព្យុះដែលចូលមកត្រូវបានសង្គ្រោះដោយចៃដន្យ។ ដោយលាក់ខ្លួននៅពីក្រោយវាំងននភ្លៀង នាវា Breslau បានរអិលចេញពីរង្វង់នៃកប៉ាល់រុស្ស៊ី ហើយតោងជាប់នឹងច្រាំង រអិលចូលទៅក្នុង Bosporus ។
នៅខែតុលាឆ្នាំ 1916 ប្រទេសរុស្ស៊ីទាំងអស់មានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះព័ត៌មាននៃការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំងថ្មីបំផុតនៃកងនាវារុស្ស៊ីគឺអធិរាជម៉ារីយ៉ា។ នៅថ្ងៃទី 20 ខែតុលាប្រហែលមួយភាគបួននៃមួយម៉ោងបន្ទាប់ពីការក្រោកពីព្រលឹមនាវិកដែលស្ថិតនៅក្នុងប៉មទីមួយនៃនាវាចម្បាំង "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ដែលឈរជើងជាមួយកប៉ាល់ផ្សេងទៀតនៅឈូងសមុទ្រ Sevastopol បានឮ។ លក្ខណៈនៃការឆេះខ្ទេចខ្ទីកាំភ្លើង ហើយបន្ទាប់មកឃើញមានផ្សែង និងអណ្តាតភ្លើងចេញមកពីក្រសោបនៃប៉ម ក និងកង្ហារដែលមានទីតាំងនៅក្បែរនោះ។ សំឡេងរោទិ៍ភ្លើងត្រូវបានបន្លឺឡើងនៅលើកប៉ាល់ ក្រុមនាវិកបានទាញបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យចេញ ហើយចាប់ផ្តើមចាក់ទឹកពេញធុង។ នៅម៉ោង 6:20 ព្រឹក កប៉ាល់ត្រូវបានរញ្ជួយដោយការផ្ទុះយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់នៃ cellar នៃ 305-mm នៃ turret ដំបូង។ បង្គោលភ្លើង និងផ្សែងបានឡើងដល់កម្ពស់ ៣០០ ម៉ែត្រ។
នៅពេលដែលផ្សែងបានបោសសំអាត រូបភាពដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញបានលេចចេញមក។ ការផ្ទុះបានបំផ្លាញផ្នែកមួយនៃជាន់នៅពីក្រោយប៉មទីមួយ ដោយបានកម្ទេចប៉មជាប់ ស្ពាន រូងក្រោមដី និងផ្នែកខាងមុខ។ រន្ធមួយបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងកប៉ាល់ដែលនៅពីក្រោយប៉ម ដែលបំណែកដែករមួលបានលេចចេញមក អណ្តាតភ្លើង និងផ្សែងចេញមក។ នាវិក និងមន្ត្រីមិនទទួលបន្ទុកជាច្រើននាក់ ដែលស្ថិតនៅក្នុងធ្នូនៃកប៉ាល់ ត្រូវបានសម្លាប់ រងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ រលាក និងទម្លាក់ពីលើយន្តហោះ ដោយសារកម្លាំងនៃការផ្ទុះ។ ខ្សែបន្ទាត់ចំហាយនៃយន្តការជំនួយត្រូវបានខូច ម៉ាស៊ីនបូមភ្លើងឈប់ដំណើរការ ហើយភ្លើងអគ្គិសនីរលត់ទៅវិញ។ នេះត្រូវបានបន្តដោយការផ្ទុះតូចផ្សេងទៀត។ នៅលើកប៉ាល់ ការបញ្ជាទិញត្រូវបានផ្តល់ឱ្យជន់លិចបន្ទប់ក្រោមដីនៃប៉មទីពីរ ទីបី និងទីបួន ហើយបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យត្រូវបានទទួលពីនាវាកំពង់ផែដែលចូលទៅជិតនាវាចម្បាំង។ ការពន្លត់អគ្គីភ័យបានបន្ត។ កប៉ាល់បានបត់កប៉ាល់ដោយមានឈើក្នុងខ្យល់។
ដល់ម៉ោង ៧ ព្រឹក ភ្លើងបានរលត់ កប៉ាល់បានឈរនៅលើកប៉ាល់ ហើយហាក់ដូចជាអាចសង្គ្រោះបាន។ ប៉ុន្តែពីរនាទីក្រោយមកក៏មានការផ្ទុះមួយទៀតដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងគ្រាប់មុនៗ។ កប៉ាល់ចម្បាំងបានចាប់ផ្តើមលិចយ៉ាងលឿនជាមួយនឹងធ្នូ ហើយរាយបញ្ជីទៅកាន់ក្តារខៀន។ នៅពេលដែលច្រកធ្នូ និងកាំភ្លើងធ្លាក់នៅក្រោមទឹក នាវាចម្បាំងដែលបាត់បង់ស្ថេរភាព បានក្រឡាប់ឡើងលើដោយឆ្អឹងកង ហើយបានលិចនៅជម្រៅ 18 ម៉ែត្រនៅក្នុងធ្នូ និង 14.5 ម៉ែត្រនៅផ្នែកខាងជាមួយនឹងផ្នែកបន្តិចនៅលើធ្នូ។ វិស្វករមេកានិក midshipman Ignatiev អ្នកដឹកនាំពីរនាក់ និងនាវិក 225 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។
នៅថ្ងៃបន្ទាប់ ថ្ងៃទី 21 ខែតុលា ឆ្នាំ 1916 គណៈកម្មាការពិសេសមួយដើម្បីស៊ើបអង្កេតមូលហេតុនៃការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង Empress Maria ដែលដឹកនាំដោយឧត្តមនាវីឯក N.M. Yakovlev បានចេញដំណើរដោយរថភ្លើងពី Petrograd ទៅ Sevastopol ។ សមាជិកម្នាក់ក្នុងចំនោមសមាជិករបស់ខ្លួនត្រូវបានតែងតាំងជាឧត្តមសេនីយសម្រាប់ការងារក្រោមរដ្ឋមន្ត្រីនៃកងទ័ពជើងទឹក A.N. ក្នុងមួយសប្តាហ៍កន្លះនៃការងារ អ្នកនាវិក និងមន្ត្រីនៃនាវាចម្បាំងដែលនៅរស់រានមានជីវិតទាំងអស់បានឆ្លងកាត់នៅមុខគណៈកម្មាការ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងថាមូលហេតុនៃការស្លាប់របស់កប៉ាល់គឺជាអគ្គីភ័យដែលបានឆាបឆេះនៅក្នុងទស្សនាវដ្តី bow នៃការចោទប្រកាន់ 305 មីលីម៉ែត្រហើយបណ្តាលឱ្យមានការផ្ទុះនៃម្សៅកាំភ្លើងនិងសំបកនៅក្នុងវាក៏ដូចជាការផ្ទុះនៅក្នុងទស្សនាវដ្តី 130- កាំភ្លើង mm និង torpedo combat compartments ។ ជាលទ្ធផល ចំហៀងត្រូវបានបំផ្លាញ ហើយស្តេចសម្រាប់ជន់លិចបន្ទប់ក្រោមដីត្រូវរហែក ហើយកប៉ាល់បានរងការខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងដល់នាវា និងក្បាលសំពោងដែលមិនជ្រាបទឹក ក៏លិចដែរ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការទប់ស្កាត់ការស្លាប់របស់កប៉ាល់ បន្ទាប់ពីការខូចខាតផ្នែកខាងក្រៅដោយការកម្រិតរមៀល និងកាត់ចេញដោយការបំពេញផ្នែកផ្សេងទៀត ព្រោះវាត្រូវការពេលវេលាច្រើន។
ដោយបានពិចារណាអំពីមូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃអគ្គីភ័យនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដី គណៈកម្មាធិការបានដោះស្រាយលើមូលហេតុដែលទំនងបំផុតចំនួនបី៖ ការដុតដោយឯកឯងនៃម្សៅកាំភ្លើង ការធ្វេសប្រហែសក្នុងការគ្រប់គ្រងភ្លើង ឬម្សៅកាំភ្លើងដោយខ្លួនឯង និងចុងក្រោយគឺចេតនាព្យាបាទ។ ការសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាការបាននិយាយថា "វាមិនអាចឈានដល់ការសន្និដ្ឋានត្រឹមត្រូវ និងផ្អែកលើភស្តុតាងទេ យើងត្រូវវាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃការសន្មត់ទាំងនេះ..."។ ការដុតដោយឯកឯងនៃម្សៅកាំភ្លើង និងការមិនប្រុងប្រយ័ត្ននៃភ្លើង និងម្សៅកាំភ្លើងត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនទំនង។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរវាត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ថានៅលើនាវាចម្បាំង Empress Maria មានគម្លាតគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីតម្រូវការនៃធម្មនុញ្ញទាក់ទងនឹងការចូលទៅកាន់ទស្សនាវដ្តីកាំភ្លើងធំ។ ក្នុងអំឡុងពេលស្នាក់នៅក្នុងទីក្រុង Sevastopol អ្នកតំណាងនៃរោងចក្រផ្សេងៗបានធ្វើការនៅលើនាវាចម្បាំង ហើយចំនួនរបស់ពួកគេបានកើនឡើងដល់ 150 នាក់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ការងារក៏ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងទស្សនាវដ្តីសែលនៃប៉មទីមួយ - វាត្រូវបានអនុវត្តដោយមនុស្សបួននាក់មកពីរោងចក្រ Putilov ។ ការហៅវិលជុំគ្រួសាររបស់សិប្បករមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ ប៉ុន្តែមានតែចំនួនសរុបនៃមនុស្សប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ គណៈកម្មាការមិនបានច្រានចោលលទ្ធភាពនៃ "ចេតនាព្យាបាទ" លើសពីនេះទៅទៀត ដោយកត់សម្គាល់ពីអង្គការមិនល្អនៃសេវាកម្មនៅលើនាវាចម្បាំង វាបានចង្អុលបង្ហាញថា "លទ្ធភាពដ៏ងាយស្រួលនៃការអនុវត្តចេតនាព្យាបាទ" ។
ថ្មីៗនេះកំណែនៃ "ព្យាបាទ" បានទទួលការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀត។ ជាពិសេសការងាររបស់ A. Elkin ចែងថានៅឯរោងចក្រ Russud នៅ Nikolaev កំឡុងពេលសាងសង់នាវាចម្បាំង Empress Maria ភ្នាក់ងារអាល្លឺម៉ង់បានធ្វើសកម្មភាពដែលការណែនាំអំពីការបំផ្លិចបំផ្លាញត្រូវបានប្រព្រឹត្តនៅលើកប៉ាល់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសំណួរជាច្រើនកើតឡើង។ ជាឧទាហរណ៍ ហេតុអ្វីបានជាគ្មានការបំផ្លិចបំផ្លាញលើនាវាចម្បាំងបាល់ទិក? យ៉ាងណាមិញ រណសិរ្សភាគខាងកើតនៅពេលនោះ គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៅក្នុងសង្គ្រាមនៃក្រុមចម្រុះ។ លើសពីនេះ នាវាចម្បាំងបាល់ទិកបានចូលបម្រើសេវាកម្មមុននេះ ហើយរបបនៃការចូលប្រើនៅលើពួកវាគឺស្ទើរតែមានភាពតឹងរ៉ឹងជាង នៅពេលដែលពួកគេបានចាកចេញពីទីក្រុង Kronstadt ពាក់កណ្តាលដែលបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងកម្មកររោងចក្រមួយចំនួនធំនៅលើយន្តហោះនៅចុងឆ្នាំ 1914 ។ ហើយទីភ្នាក់ងារចារកម្មអាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងរដ្ឋធានីនៃចក្រភពគឺ Petrograd ត្រូវបានអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀត។ តើការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃនាវាចម្បាំងមួយនៅលើសមុទ្រខ្មៅអាចសម្រេចបានអ្វីខ្លះ? បន្ធូរបន្ថយសកម្មភាពរបស់ "Goeben" និង "Breslau" មួយផ្នែក? ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ Bosporus ត្រូវបានរារាំងដោយអណ្តូងរ៉ែរបស់រុស្សី ហើយការឆ្លងកាត់របស់នាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ឆ្លងកាត់វាត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនទំនង។ ដូច្នេះកំណែនៃ "ការព្យាបាទ" មិនអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាភស្តុតាងពេញលេញនោះទេ។ អាថ៌កំបាំងនៃ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" នៅតែរង់ចាំការដោះស្រាយ។
ការសោយទិវង្គតនៃនាវាចម្បាំង "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" បណ្តាលឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងនៅទូទាំងប្រទេស។ ក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកបានចាប់ផ្តើមបង្កើតវិធានការបន្ទាន់ដើម្បីលើកកប៉ាល់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។ សំណើរបស់អ្នកឯកទេសអ៊ីតាលី និងជប៉ុនត្រូវបានច្រានចោលដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញ និងការចំណាយខ្ពស់។ បន្ទាប់មក A. N. Krylov នៅក្នុងកំណត់ត្រាមួយទៅកាន់គណៈកម្មការសម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញនូវគម្រោងសម្រាប់ការលើកនាវាចម្បាំងបានស្នើវិធីសាស្រ្តសាមញ្ញនិងដើម។ វាបានផ្តល់សម្រាប់ការលើកនាវាចម្បាំងឡើងលើ keel ដោយផ្លាស់ប្តូរទឹកបន្តិចម្តង ៗ ពីផ្នែកជាមួយនឹងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ដោយបញ្ចូលវាទៅក្នុងចតនៅក្នុងទីតាំងនេះនិងជួសជុលការខូចខាតទាំងអស់ទៅចំហៀងនិងនាវា។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានស្នើឱ្យយកកប៉ាល់ដែលបិទជិតទាំងស្រុងទៅកន្លែងជ្រៅមួយហើយបើកវាឡើងដោយបំពេញផ្នែកនៃផ្នែកទល់មុខដោយទឹក។
ការអនុវត្តគម្រោងរបស់ A.N. Krylov ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយវិស្វករកងទ័ពជើងទឹក Sidensner ដែលជាអ្នកសាងសង់នាវាជាន់ខ្ពស់នៃកំពង់ផែ Sevastopol ។ នៅចុងឆ្នាំ 1916 ទឹកពីផ្នែកខាងដើមទាំងអស់ត្រូវបានសង្កត់ដោយខ្យល់ ហើយផ្នែកខាងដើមបានអណ្តែតទៅលើផ្ទៃ។ នៅឆ្នាំ 1917 សំបកទាំងមូលបានលេចចេញមក។ នៅខែមករាដល់ខែមេសាឆ្នាំ 1918 កប៉ាល់ត្រូវបានអូសទៅជិតច្រាំងហើយគ្រាប់រំសេវដែលនៅសល់មិនត្រូវបានផ្ទុក។ មានតែនៅក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 1918 ប៉ុណ្ណោះដែលកំពង់ផែទាញ "Vodoley", "Prigodny" និង "Elizaveta" យកនាវាចម្បាំងទៅចត។
កាំភ្លើងធំ 130 មីល្លីម៉ែត្រ យន្តការជំនួយ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតមួយចំនួនត្រូវបានដកចេញពីនាវាចម្បាំង កប៉ាល់ខ្លួនឯងនៅតែស្ថិតក្នុងការចតក្នុងទីតាំងជាប់គាំងរហូតដល់ឆ្នាំ 1923 ។ អស់រយៈពេលជាង 4 ឆ្នាំ ទ្រុងឈើដែលសមបកបានសម្រាក។ រលួយ។ ដោយសារតែការចែកចាយឡើងវិញនៃបន្ទុក, ការបង្ក្រាបបានលេចឡើងនៅក្នុងមូលដ្ឋាននៃការចត។ “ម៉ារីយ៉ា” ត្រូវបានគេយកចេញ ហើយជាប់គាំងនៅច្រកចេញនៃច្រកសមុទ្រ ជាកន្លែងដែលនាងក្រោកឈររយៈពេលបីឆ្នាំទៀត។ នៅឆ្នាំ 1926 កប៉ាល់របស់នាវាចម្បាំងត្រូវបានចូលចតម្តងទៀតក្នុងទីតាំងដដែល ហើយនៅឆ្នាំ 1927 ទីបំផុតវាត្រូវបានរុះរើ។ ការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយ EPRON ។
នៅពេលដែលនាវាចម្បាំងបានក្រឡាប់កំឡុងពេលមានគ្រោះមហន្តរាយនោះ រនាំងជាច្រើនតោននៃកាំភ្លើង 305 មីលីម៉ែត្ររបស់កប៉ាល់បានធ្លាក់ចេញពីម្ជុលប្រយុទ្ធ ហើយបានលិច។ មិនយូរប៉ុន្មានមុនសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ប៉មទាំងនេះត្រូវបានលើកឡើងដោយ Epronovites ហើយនៅឆ្នាំ 1939 កាំភ្លើង 305 មីលីម៉ែត្ររបស់នាវាចម្បាំងត្រូវបានដំឡើងនៅជិត Sevastopol នៅលើថ្ម 30 ដ៏ល្បីល្បាញដែលជាផ្នែកមួយនៃកងពលកាំភ្លើងធំការពារឆ្នេរសមុទ្រទី 1 ។ ថ្មបានការពារដោយវីរភាព Sevastopol នៅថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1942 ក្នុងអំឡុងពេលការវាយលុកចុងក្រោយលើទីក្រុង វាបានបាញ់ទៅលើហ្វូងពួកហ្វាស៊ីសដែលបានបំបែកចូលទៅក្នុងជ្រលងភ្នំ Belbek ។ ដោយប្រើគ្រាប់ផ្លោងអស់ ថ្មបានបាញ់សាកទទេ ដោយទប់ការវាយលុករបស់សត្រូវរហូតដល់ថ្ងៃទី ២៥ ខែមិថុនា។ ដូច្នេះ ជាងមួយភាគបួននៃសតវត្សន៍បន្ទាប់ពីការបាញ់ទៅលើនាវាចម្បាំងរបស់ Kaiser Goeben និង Breslau កាំភ្លើងនៃនាវាចម្បាំង Empress Maria បានចាប់ផ្តើមនិយាយម្តងទៀត ដោយបានទម្លាក់គ្រាប់ផ្លោង 305 មីល្លីម៉ែត្រ ឥឡូវនេះទៅលើកងទ័ពរបស់ហ៊ីត្លែរ។
ប្រទេសរុស្ស៊ីរឿង
នៅថ្ងៃទី 11 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1911 វាត្រូវបានដាក់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Russud ក្នុង Nikolaev ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងនាវាចម្បាំងនៃប្រភេទដូចគ្នាអធិរាជ Alexander III និងអធិរាជ Catherine the Great ។ អ្នកសាងសង់ - L. L. Coromaldi ។ កប៉ាល់នេះបានទទួលឈ្មោះតាម Dowager Empress Maria Feodorovna ដែលជាភរិយារបស់អធិរាជ Alexander III ហើយនៅក្នុងការចងចាំនៃនាវាចម្បាំងដ៏ល្បីរបស់ឧត្តមនាវីឯក P. S. Nakhimov ក្នុងសមរភូមិ Sinop ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 6 ខែតុលាឆ្នាំ 1913 ហើយនៅដើមឆ្នាំ 1915 វាស្ទើរតែរួចរាល់ហើយ។ បានមកដល់ Sevastopol នៅរសៀលថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1915 ។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាកល្បងសមុទ្រនៃនាវាចម្បាំង ការកាត់នៅលើធ្នូត្រូវបានបង្ហាញ ដោយសារតែការដែលនាវាត្រូវបានជន់លិចក្នុងអំឡុងពេលរលក កប៉ាល់មិនបានស្តាប់បង្គាប់ rudder បានល្អទេ ("ការចុះចតជ្រូក") ។ តាមសំណើរបស់គណៈកម្មការអចិន្ត្រៃយ៍ រោងចក្របានចាត់វិធានការបំភ្លឺធ្នូ។
ចំណាប់អារម្មណ៍គឺការអត្ថាធិប្បាយរបស់គណៈកម្មការអចិន្ត្រៃយ៍ដែលបានសាកល្បងនាវាចម្បាំង៖ "ប្រព័ន្ធត្រជាក់អាកាសសម្រាប់ទស្សនាវដ្តីកាំភ្លើងធំរបស់អធិរាជម៉ារីយ៉ាត្រូវបានសាកល្បងអស់រយៈពេល 24 ម៉ោងប៉ុន្តែលទ្ធផលគឺមិនច្បាស់លាស់។ សីតុណ្ហភាពនៃបន្ទប់ក្រោមដីស្ទើរតែធ្លាក់ចុះ ទោះបីជាមានប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក៏ដោយ។ ខ្យល់ចេញចូលមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ។ ដោយសារសម័យសង្រ្គាម យើងត្រូវកំណត់ខ្លួនយើងឱ្យត្រឹមតែការធ្វើតេស្តប្រចាំថ្ងៃនៃបន្ទប់ក្រោមដីប៉ុណ្ណោះ»។ត្រឹមថ្ងៃទី ២៥ ខែសីហា ការធ្វើតេស្តទទួលយក en បានបញ្ចប់។
ជាមួយនឹងការចូលដំណើរការរបស់កប៉ាល់ តុល្យភាពនៃថាមពលនៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 13 ដល់ថ្ងៃទី 15 ខែតុលា ឆ្នាំ 1915 នាវាចម្បាំងបានគ្របដណ្តប់សកម្មភាពរបស់កងពលតូចទី 2 នៃនាវាចម្បាំង ("Panteleimon", "John Chrysostom" និង "Eustathius") នៅក្នុងតំបន់ Zonguldak ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 2 ដល់ថ្ងៃទី 4 និងចាប់ពីថ្ងៃទី 6 ដល់ថ្ងៃទី 8 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1915 គាត់បានគ្របដណ្តប់សកម្មភាពរបស់កងពលតូចទី 2 នៃនាវាចម្បាំងក្នុងអំឡុងពេលការបាញ់ផ្លោងរបស់ Varna និង Euxinograd ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 5 ខែកុម្ភៈដល់ថ្ងៃទី 18 ខែមេសាឆ្នាំ 1916 គាត់បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការចុះចត Trebizon ។
នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1916 ដោយការសម្រេចចិត្តរបស់អគ្គមេបញ្ជាការកំពូលនៃកងទ័ពរុស្ស៊ីអធិរាជនីកូឡាសទី 2 កងនាវាសមុទ្រខ្មៅត្រូវបានទទួលយកដោយអនុឧត្តមនាវី A.V. ឧត្តមនាវីឯកបានធ្វើឱ្យព្រះចៅអធិរាជម៉ារីជានិមិត្តរូបរបស់គាត់ហើយបានទៅសមុទ្រជាប្រព័ន្ធ។
ការផ្ទុះ
នៅថ្ងៃទី 20 ខែតុលាឆ្នាំ 1916 នៅផ្លូវ Sevastopol ចម្ងាយកន្លះម៉ាយពីឆ្នេរសមុទ្រ ទស្សនាវដ្តីម្សៅមួយបានផ្ទុះនៅលើកប៉ាល់ កប៉ាល់បានលិច (មនុស្សស្លាប់ 225 នាក់ របួស 85 នាក់) ។ Kolchak ផ្ទាល់បានដឹកនាំប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះនាវិកនៅលើនាវាចម្បាំង។ គណៈកម្មការស៊ើបអង្កេតព្រឹត្តិការណ៍នេះមិនអាចរកឃើញមូលហេតុនៃការផ្ទុះនេះទេ។ គណៈកម្មាការបានពិចារណាលើមូលហេតុដែលទំនងបំផុតចំនួនបី៖ ការឆេះដោយឯកឯងនៃម្សៅកាំភ្លើង ការធ្វេសប្រហែសក្នុងការគ្រប់គ្រងភ្លើង ឬម្សៅកាំភ្លើងដោយខ្លួនឯង និងចុងក្រោយ ចេតនាព្យាបាទ (ការបំផ្លិចបំផ្លាញ) ។ ហេតុផលពីរដំបូងត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនទំនង។
លើកសំពៅ
ក្នុងអំឡុងពេលនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះ កាំភ្លើងធំ 305 មិល្លីម៉ែត្រ ជាច្រើនតោន បានធ្លាក់ពីលើនាវាចម្បាំង ដែលលិច ហើយបានលិចដាច់ដោយឡែកពីនាវា។ នៅឆ្នាំ 1931 ប៉មទាំងនេះត្រូវបានលើកឡើងដោយអ្នកឯកទេសមកពីបេសកកម្មពិសេសក្រោមទឹក (EPRON) ។ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយមួយចំនួនបានរាយការណ៍ថានៅឆ្នាំ 1939 កាំភ្លើង 305 មីល្លីម៉ែត្ររបស់នាវាចម្បាំងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធការពារនៃទីក្រុង Sevastopol នៅលើថ្មទី 30 ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងពលកាំភ្លើងធំទី 1 នៃការពារឆ្នេរសមុទ្រហើយកាំភ្លើងចំនួន 3 ត្រូវបានតំឡើងនៅលើវេទិកាផ្លូវដែកពិសេស - TM- អ្នកដឹកជញ្ជូន 3-12 ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយព័ត៌មាននេះគឺគ្មានអ្វីក្រៅពីការនិយាយឡើងវិញនៃ "រឿងព្រេងដ៏ស្រស់ស្អាត" ដែលបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពិតដែលថាថ្មទី 30 មានកាំភ្លើងពី "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ។ វាត្រូវបានគេដឹងថានៅឆ្នាំ 1937 កាំភ្លើងមួយត្រូវបានដាក់ធុងឡើងវិញនៅរោងចក្រ Barrikady ក្នុង Stalingrad ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅឃ្លាំងស្តុកទុកនៅ Novosibirsk ជាកន្លែងដែលវានៅសេសសល់អស់ពេល។ យោងទៅតាម S.E. Vinogradov វាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការសន្មត់ថាគ្មានកាំភ្លើង 11 ដើមដែលនៅសេសសល់ទាក់ទងនឹងការការពាររបស់ Sevastopol ក្នុងឆ្នាំ 1941-1942 នោះទេ។
ការងារលើការលើកកប៉ាល់បានចាប់ផ្តើមត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 1916 យោងតាមគម្រោងដែលបានស្នើឡើងដោយ A. N. Krylov ។ នេះជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏អស្ចារ្យមួយពីទស្សនៈនៃសិល្បៈវិស្វកម្ម ហើយការចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនត្រូវបានគេយកទៅលើវា។ យោងតាមគម្រោងនេះ ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅបន្ទប់ដែលបិទជិតនៃកប៉ាល់ ផ្លាស់ប្តូរទឹក ហើយកប៉ាល់ត្រូវបានគេសន្មត់ថាអណ្តែតឡើងលើ។ បន្ទាប់មក វាត្រូវបានគ្រោងទុកដើម្បីចតកប៉ាល់ ហើយបិទត្រាទាំងស្រុង ហើយនៅក្នុងទឹកជ្រៅ បង្វែរវាទៅដាក់លើ keel មួយ។ កំឡុងពេលមានព្យុះនៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1917 កប៉ាល់បានហុយឡើង ហើយបានលេចចេញទាំងស្រុងនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1918 ។ គ្រប់ពេលនេះ អ្នកមុជទឹកបានធ្វើការក្នុងបន្ទប់ ហើយដោះគ្រាប់រំសេវបន្ត។ រួចហើយនៅចត កាំភ្លើងធំ ១៣០ មីល្លីម៉ែត្រ និងយន្តការជំនួយមួយចំនួនត្រូវបានដកចេញពីកប៉ាល់។
ប្រតិបត្តិការលើកសំពៅនេះ ដឹកនាំដោយឧត្តមនាវីឯក Vasily Aleksandrovich Kanin និងវិស្វករ Sidensner ។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1918 កំពង់ផែទាញ "Vodoley", "Prigodny" និង "Elizaveta" បានយកផ្ទៃនៃនាវាចម្បាំងទៅចត។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសង្គ្រាមស៊ីវិល និងការបំផ្លិចបំផ្លាញបដិវត្តន៍ កប៉ាល់មិនដែលត្រូវបានស្តារឡើងវិញទេ។ នៅឆ្នាំ 1927 វាត្រូវបានរុះរើសម្រាប់លោហៈ។
នេះជារបៀបដែលនាវិកមកពីនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ Goeben ដែលបានឃើញការងារដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តបានរំលឹកព្រឹត្តិការណ៍នេះថា:
នៅក្នុងជម្រៅនៃឈូងសមុទ្រក្បែរផ្នែកខាងជើង នាវាចម្បាំង Empress Maria ដែលបានផ្ទុះនៅឆ្នាំ 1916 បានអណ្តែតឡើង។ ជនជាតិរុស្សីបានបន្តធ្វើការងារដើម្បីចិញ្ចឹមវា ហើយមួយឆ្នាំក្រោយមក ឡើងរឹង កូឡូសបានគ្រប់គ្រងដើម្បីលើកវា។ រន្ធនៅខាងក្រោមត្រូវបានជួសជុលនៅក្រោមទឹក ហើយប៉មកាំភ្លើងធំបីក៏ត្រូវបានដកចេញនៅក្រោមទឹក។ ខំប្រឹងមិនគួរឱ្យជឿ! ម៉ាស៊ីនបូមបានធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដោយបូមទឹកនៅទីនោះចេញពីកប៉ាល់ ហើយក្នុងពេលតែមួយផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់។ ទីបំផុត បន្ទប់របស់វាត្រូវបានបង្ហូរ។ ការលំបាកពេលនេះគឺត្រូវយកវាទៅដាក់លើដុំដែក។ នេះស្ទើរតែទទួលបានជោគជ័យ - ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកកប៉ាល់បានលិចម្តងទៀត។ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមធ្វើការម្តងទៀត ហើយបន្ទាប់ពីមួយរយៈក្រោយមក ព្រះចៅអធិរាជម៉ារីយ៉ាបានអណ្តែតចុះឡើងម្តងទៀត។ ប៉ុន្តែគ្មានដំណោះស្រាយអំពីរបៀបផ្តល់ទីតាំងត្រឹមត្រូវនោះទេ។
នាវាចម្បាំងក្នុងអក្សរសិល្ប៍និងសិល្បៈ
- នៅក្នុងរឿងរបស់ Anatoly Rybakov "Dagger" អាថ៌កំបាំងនៃដាវបុរាណមួយត្រូវបានស៊ើបអង្កេត អតីតម្ចាស់របស់ដែលជាមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានសម្លាប់ពីរបីនាទីមុនពេលការផ្ទុះនៃនាវាចម្បាំង "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ។
លើសពីនេះ សៀវភៅនេះមានរឿងរ៉ាវអំពីការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង៖
ហើយ Polevoy ក៏បាននិយាយអំពីនាវាចម្បាំង Empress Maria ដែលគាត់បានជិះក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោក។
វាជាកប៉ាល់ដ៏ធំ ដែលជានាវាចម្បាំងដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។ បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមិថុនានៃឆ្នាំទីដប់ប្រាំនៅក្នុងខែតុលានៃដប់ប្រាំមួយវាបានផ្ទុះនៅផ្លូវ Sevastopol ពាក់កណ្តាលម៉ាយពីឆ្នេរសមុទ្រ។
Polevoy បាននិយាយថា "រឿងងងឹតមួយ" ។ - វាមិនបានផ្ទុះនៅលើអណ្តូងរ៉ែ មិនមែនមកពី torpedo ទេ ប៉ុន្តែដោយខ្លួនវាផ្ទាល់។ រឿងដំបូងដែលត្រូវវាយគឺទស្សនាវដ្តីម្សៅនៃប៉មទីមួយហើយមានម្សៅកាំភ្លើងចំនួនបីពាន់ផោន។ ហើយវាបានរលត់ទៅ... មួយម៉ោងក្រោយមក កប៉ាល់បានស្ថិតនៅក្រោមទឹក។ ក្នុងចំណោមក្រុមទាំងមូល មានចំនួនតិចជាងពាក់កណ្តាលត្រូវបានសង្គ្រោះ ហើយសូម្បីតែក្រុមទាំងនោះត្រូវបានដុត និងពិការ។
- តើអ្នកណាជាអ្នកបំផ្ទុះ? - មីសាសួរ។
Polevoi គ្រវីក្បាល៖
- យើងបានពិនិត្យមើលបញ្ហានេះច្រើន ប៉ុន្តែវាគ្មានប្រយោជន៍អ្វីទាំងអស់ ប៉ុន្តែនេះគឺជាបដិវត្តន៍... អ្នកត្រូវសួរអ្នកកោតសរសើរ tsarist ។
សូមមើលផងដែរ
កំណត់ចំណាំ
- ការផ្ទុះពេលព្រឹកនៅឈូងសមុទ្រខាងជើង (មរណភាពរបស់ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា") // អាថ៌កំបាំងនៃប្រវត្តិសាស្ត្រ
- 1931 LK Tower Empress Maria Archival copy of May 25, 2013 នៅលើម៉ាស៊ីន Wayback
- L. I. Amirkhanov ។ ជំពូក 5. ឧបករណ៍បញ្ជូន 305 ម។// កាំភ្លើងកងទ័ពជើងទឹកនៅលើផ្លូវដែក។
- នាវាចម្បាំង "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" បានរក្សាទុកច្បាប់ចម្លងពីថ្ងៃទី 29 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2009 នៅលើម៉ាស៊ីន Wayback
- Bragin V.I. ព័ត៌មានប្រវត្តិសាស្ត្រមួយចំនួនអំពីការដំឡើងកាំភ្លើងផ្លូវដែករបស់កងទ័ពជើងទឹក// កាំភ្លើងនៅលើផ្លូវដែក។ - M. - 472 ទំ។
- Vinogradov, Sergey Evgenievich ។ 2 // "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" - ត្រឡប់មកវិញពីជម្រៅ។ - សាំងពេទឺប៊ឺគៈ Olga, 2002. - T. 2. - P. 88, 89. - 96 ទំ។ - (ភាពភ័យខ្លាចរបស់រុស្ស៊ី) ។ -
នាវិកត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាមនុស្សដែលមានអបិយជំនឿបំផុត។ ប្រហែលជានេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាពួកគេត្រូវតែការពារសិទ្ធិរស់រានមានជីវិតក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងធាតុទឹកដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ រឿងព្រេងរបស់នាវិកជាច្រើនបានលើកឡើងពីកន្លែង "បណ្តាសា" ដែលកប៉ាល់ត្រូវបានបំផ្លាញ។ ជាឧទាហរណ៍ ឆ្នេរសមុទ្ររុស្ស៊ីក៏មាន "ត្រីកោណ Bermuda" ផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ - នៅឯឆ្នេរសមុទ្រ Sevastopol តំបន់ Laspi ។ សព្វថ្ងៃនេះកន្លែងនៅជិត Pavlovsky Cape ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកន្លែងស្ងប់ស្ងាត់បំផុតគឺនៅទីនោះដែលមន្ទីរពេទ្យកងទ័ពជើងទឹកដែលមានចំណតងាយស្រួលមានទីតាំងនៅ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងកន្លែងនេះជាមួយនឹងចន្លោះពេល 49 ឆ្នាំ នាវាចម្បាំងទំនើប និងខ្លាំងបំផុតនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅរបស់រុស្ស៊ី Novorossiysk និង Empress Maria បានបាត់បង់ជីវិត។
នៅដើមសតវត្សទី 20 មហាអំណាចដែនសមុទ្រនៃពិភពលោកបានចាប់ផ្តើមសាងសង់យ៉ាងសកម្មនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ នាវាចម្បាំងនៃថាមពលដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅពេលនោះ ដែលមានគ្រឿងសឹកដ៏ធំ និងបំពាក់ដោយអាវុធទំនើបៗ។
ប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានបង្ខំឱ្យឆ្លើយតបទៅនឹងបញ្ហាប្រឈមរបស់សត្រូវដ៏យូរអង្វែងរបស់ខ្លួននៅក្នុងតំបន់សមុទ្រខ្មៅ - ប្រទេសទួរគីដែលបានបញ្ជាឱ្យនាវាចម្បាំងថ្នាក់ Dreadnought ចំនួនបីសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹករបស់ខ្លួនពីអ្នកសាងសង់នាវាអឺរ៉ុប។ នាវាចម្បាំងទាំងនេះអាចបង្វែរជំនោរក្នុងការពេញចិត្តរបស់ទួរគីលើសមុទ្រខ្មៅ។
ឆ្នេរសមុទ្របាល់ទិកនៃប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានការពារយ៉ាងគួរឱ្យទុកចិត្តដោយនាវាចម្បាំងថ្មីចំនួនបួននៃថ្នាក់ Sevastopol ។ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តសាងសង់កប៉ាល់ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងក្រុមបាល់ទិកដើម្បីការពារព្រំដែនសមុទ្រខ្មៅរបស់រុស្ស៊ី។
នៅឆ្នាំ 1911 កប៉ាល់ដំបូងនៃស៊េរីថ្មី Empress Maria ត្រូវបានដាក់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Nikolaev ។ ការពិតដែលថាអ្នកសាងសង់កប៉ាល់រុស្ស៊ីសម្រេចបានជោគជ័យមួយត្រូវបានបង្ហាញដោយការពិតដែលថាកប៉ាល់ចម្បាំងថ្មីត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុតនៅមុនថ្ងៃនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។
នៅខែសីហាឆ្នាំ 1914 នាវាទេសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់ Goeben និង Breslau ដែលបានទម្លុះចូលទៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅត្រូវបានប្រឌិតដោយប្រទេសទួរគីហើយបានទទួលឈ្មោះថ្មី Yavuz Sultan Selim និង Midilli ។ ការប្រឌិតនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការពិតដែលថានាវាចម្បាំង "ទួរគីថ្មី" នៅតែមាននាវិកអាល្លឺម៉ង់ពេញលេញ។
នៅព្រឹកថ្ងៃទី 29 ខែតុលានាវាទេសចរណ៍ Goeben បានទៅដល់ច្រកចូល Sevastopol Bay ។ បើគ្មានប្រទេសទួរគីប្រកាសសង្គ្រាមទេ កាំភ្លើងរបស់នាវាបើកការបាញ់ប្រហារទៅលើទីក្រុងដែលកំពុងដេក និងកប៉ាល់នៅតាមផ្លូវជំនួសវិញ។ គ្រាប់ផ្លោងបានជួយសង្គ្រោះទាំងជនស៊ីវិល និងអគារមន្ទីរពេទ្យ ដែលជាកន្លែងអ្នកជំងឺជាច្រើនបានស្លាប់ដោយសារការបាញ់ផ្លោងក្បត់ជាតិ។ ហើយទោះបីជានាវិកសមុទ្រខ្មៅបានចូលសមរភូមិយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ក៏ដោយ កប៉ាល់ចម្បាំងដែលនៅពេលនោះកំពុងបម្រើជាមួយកងនាវារុស្ស៊ីគឺអន់ជាងទាំងកម្លាំង និងល្បឿនចំពោះអ្នកវាយឆ្មក់ទួរគី ដែលបាន "គ្រប់គ្រង" ដែនទឹកឆ្នេរសមុទ្ររុស្ស៊ីដោយនិទណ្ឌភាព ហើយអាចគេចចេញពីការដេញតាមយ៉ាងងាយស្រួល។
ការដាក់ឱ្យដំណើរការនាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីដ៏មានឥទ្ធិពល Empress Maria ធ្វើឱ្យវាអាចទប់ទល់ការវាយប្រហារដោយកងទ័ពជើងទឹកទួរគីដោយជោគជ័យ។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1915 នាវាចម្បាំងដ៏អស្ចារ្យបានចូលឈូងសមុទ្រ Sevastopol ដោយកាន់កាំភ្លើង 12 ដើម 305 មីលីម៉ែត្រ និងចំនួនដូចគ្នានៃកាណុង 130 មីលីម៉ែត្រ។ មិនយូរប៉ុន្មាន នាវាចម្បាំងនៃវណ្ណៈស្រដៀងគ្នា ព្រះចៅអធិរាជ Catherine the Great បានឈរនៅក្បែរអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួន ដើម្បីការពារព្រំដែនសមុទ្រភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។
នាវាចម្បាំងថ្មីបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបញ្ចប់ការត្រួតត្រារបស់អ្នកវាយឆ្មក់អាល្លឺម៉ង់-ទួរគីនៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ។ ហើយនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1916 ខ្មាន់កាំភ្លើងនៃនាវាចម្បាំង "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ជាមួយ salvo ទីបីបានបណ្តាលឱ្យខូចខាតដែលមិនអាចជួសជុលបានចំពោះនាវាចម្បាំងទួរគី - អាល្លឺម៉ង់ "Breslau" ដែលមានទីតាំងនៅជិត Novorossiysk ។ ហើយក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ នាវាចម្បាំងអធិរាជ Catherine បានធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ Goeben ដែលបន្ទាប់ពីនោះស្ទើរតែមិនអាច "វារ" ទៅ Bosporus បាន។
នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1916 ឧត្តមនាវីឯក A. Kolchak ដែលមានទេពកោសល្យនិងស្វាហាប់បានគ្រប់គ្រងកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។ នៅក្រោមការបញ្ជារបស់គាត់ "Ekaterina" និង "Maria" បានធ្វើបេសកកម្មប្រយុទ្ធចំនួន 24 ដោយបង្ហាញពីអំណាចនៃកងនាវារុស្ស៊ីហើយការដាក់អណ្តូងរ៉ែ "ចាក់សោ" សមុទ្រខ្មៅសម្រាប់ការទស្សនាពីនាវាចម្បាំងរបស់សត្រូវអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។
នៅព្រឹកថ្ងៃទី 7 ខែតុលាឆ្នាំ 1916 Sevastopol ត្រូវបានភ្ញាក់ឡើងដោយការផ្ទុះយ៉ាងខ្លាំងដែលផ្គរលាន់ម្តងមួយៗនៅលើនាវាចម្បាំង Empress Maria ។ ដំបូង ប៉មធ្នូបានឆាបឆេះ ហើយបន្ទាប់មកប៉មកុងតឺន័រត្រូវបានរុះរើ ការផ្ទុះបានហែកចេញភាគច្រើននៃនាវា ហើយបានរុះរើផ្នែកខាងមុខ និងរូងក្រោមដី។ សំបករបស់កប៉ាល់បានទទួលរន្ធដ៏ធំមួយ។ ការជួយសង្គ្រោះកប៉ាល់កាន់តែលំបាកខ្លាំងឡើងបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនបូមទឹក និងអគ្គិសនីត្រូវបានបិទ។
ប៉ុន្តែសូម្បីតែបន្ទាប់ពីការខូចខាតបែបនេះក៏ដោយ បញ្ជាមានក្តីសង្ឃឹមក្នុងការជួយសង្គ្រោះនាវាចម្បាំង ប្រសិនបើការផ្ទុះដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចមួយផ្សេងទៀតមិនបានផ្គរលាន់ទេ គឺខ្លាំងជាងនាវាមុនៗ។ ឥឡូវនេះ កប៉ាល់របស់គាត់មិនអាចទ្រាំទ្របានទៀតទេ៖ ជាលទ្ធផល កំពង់ផែធ្នូ និងកាណុងបានលិចចូលទៅក្នុងទឹកយ៉ាងលឿន នាវាចម្បាំងបានបត់ទៅខាងស្តាំ ក្រឡាប់ និងលិច។ ក្នុងអំឡុងពេលជួយសង្គ្រោះនាវាចម្បាំងដែលជាមោទនភាពនៃកងនាវារុស្ស៊ីមនុស្សប្រហែល 300 នាក់បានស្លាប់។
ការសោយទិវង្គតរបស់ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" បានធ្វើឱ្យប្រទេសរុស្ស៊ីទាំងមូលភ្ញាក់ផ្អើល។ គណៈកម្មាការដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈយ៉ាងខ្លាំងបានចាប់ផ្តើមស្វែងរកមូលហេតុ។ កំណែបីនៃការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំងត្រូវបានសិក្សា: ការធ្វេសប្រហែសក្នុងការគ្រប់គ្រងគ្រាប់រំសេវ ការឆេះដោយឯកឯង និងចេតនាព្យាបាទ។
ចាប់តាំងពីគណៈកម្មាការបានសន្និដ្ឋានថាម្សៅកាំភ្លើងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើកប៉ាល់នោះ លទ្ធភាពនៃការផ្ទុះពីភ្លើងគឺទាបណាស់។ ការរចនាតែមួយគត់នៃទស្សនាវដ្តីម្សៅនិងប៉មនៅពេលនោះមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃអគ្គីភ័យដែលបណ្តាលមកពីការធ្វេសប្រហែស។ នៅសល់តែរឿងមួយប៉ុណ្ណោះ - ការវាយប្រហារភេរវកម្ម។ ការជ្រៀតចូលនៃសត្រូវនៅលើកប៉ាល់ត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយការពិតដែលថានៅពេលនោះការងារជួសជុលជាច្រើនត្រូវបានអនុវត្តដែលក្នុងនោះកម្មកររាប់រយនាក់ដែលមិនមែនជាផ្នែកនៃនាវិកនៃនាវាចម្បាំងបានចូលរួម។
បន្ទាប់ពីសោកនាដកម្មនេះ នាវិកជាច្រើនបាននិយាយថា “ការផ្ទុះនេះធ្វើឡើងដោយអ្នកវាយប្រហារក្នុងគោលបំណងមិនត្រឹមតែបំផ្លាញកប៉ាល់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្លាប់មេបញ្ជាការកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅផងដែរ ដែលសកម្មភាពរបស់គាត់នាពេលថ្មីៗនេះ និងជាពិសេសដោយការកំចាត់មីននៅក្បែរនោះ។ Bosphorus ទីបំផុតបានបញ្ឈប់ការវាយឆ្មក់ដ៏ឃោរឃៅរបស់នាវាទេសចរណ៍ទួរគី-អាឡឺម៉ង់នៅលើឆ្នេរសមុទ្រខ្មៅ ... "។ វាជាការខុសក្នុងការនិយាយថា ការប្រឆាំងការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ និងនាយកដ្ឋានអាវុធហត្ថមិនបានស្វែងរកអ្នកវាយប្រហារនោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេមិនអាចបញ្ជាក់ពីកំណែនៃការវាយប្រហារភេរវកម្មនោះទេ។
មានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1933 ប៉ុណ្ណោះដែលប្រឆាំងការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់សូវៀតអាចចាប់ខ្លួនប្រធានក្រុមឈ្លបយកការណ៍អាល្លឺម៉ង់ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងកន្លែងផលិតកប៉ាល់ដែលជា Wehrmann ជាក់លាក់មួយ។ លោកបានបញ្ជាក់ថា លោកបានចូលរួមក្នុងការរៀបចំការបំផ្លិចបំផ្លាញលើនាវាចម្បាំងក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី១។ ប៉ុន្តែនៅមុនថ្ងៃមរណភាពរបស់ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" គាត់ត្រូវបានគេនិរទេសពីប្រទេសរុស្ស៊ី។ សំណួរកើតឡើង: ទោះបីជាគាត់ត្រូវបានគេនិរទេសក៏ដោយក៏ក្រុមឈ្លបយកការណ៍របស់គាត់នៅតែស្ថិតក្នុងទីក្រុង Sevastopol ហើយហេតុអ្វីបានជាគាត់បានទទួលរង្វាន់ Iron Cross នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចាកចេញពីប្រទេសរុស្ស៊ី? និយាយអីញ្ចឹង ការពិតដែលបានបង្កើតឡើងខាងក្រោមនេះគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍៖ ការបញ្ជាទិញដើម្បីបំផ្ទុះ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ត្រូវបានទទួលពីចារកម្មអាល្លឺម៉ង់ដោយភ្នាក់ងារ "Charles" ដែលជាភ្នាក់ងារប្រឆាំងការស៊ើបការណ៍របស់រុស្ស៊ីផងដែរ។ ហេតុអ្វីបានជាគ្មាននរណាម្នាក់ចាត់វិធានការសមស្របទាន់ពេលវេលា?
បន្តិចក្រោយមក អ្នកសាងសង់កប៉ាល់ដ៏ប៉ិនប្រសប់ម្នាក់គឺអ្នកសិក្សា Krylov បានស្នើវិធីដើម និងសាមញ្ញបំផុតក្នុងការលើកនាវាចម្បាំងមួយ៖ លើកកប៉ាល់ឡើងជាមួយនឹងឆ្អឹងរបស់វា ផ្លាស់ប្តូរទឹកបន្តិចម្តងៗជាមួយនឹងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ បន្ទាប់មក នាំកប៉ាល់នៅក្នុងទីតាំងដាក់បញ្ច្រាសចូលចត ហើយចាប់ផ្តើមលុបបំបាត់ការខូចខាតទាំងអស់ដែលបណ្តាលមកពីការផ្ទុះ។ គម្រោងលើកនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយវិស្វករនៃកំពង់ផែ Sevastopol លោក Sidensner ។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1918 កប៉ាល់ចម្បាំងបានចូលចត ជាកន្លែងដែលវានៅតែទ្រេតទ្រោត អស់រយៈពេល 4 ឆ្នាំ ខណៈពេលដែលសង្រ្គាមស៊ីវិលកំពុងផ្ទុះឡើង។ បន្ទាប់ពីការចុះហត្ថលេខាលើសន្តិភាព Brest-Litovsk ដែលជាការអាម៉ាស់សម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ី កប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់-ទួរគីបានតាំងទីលំនៅយ៉ាងក្លាហាននៅឈូងសមុទ្រ Sevastopol ។ ជារឿយៗត្រូវបានបំផ្ទុះដោយគ្រាប់មីនរបស់រុស្ស៊ី ទួរគី Goeben បានប្រើការចត Sevastopol សម្រាប់ការជួសជុលរបស់ខ្លួន ដែលនៅក្បែរនោះបានឈរនៅកប៉ាល់របស់នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីដែលមិនបានស្លាប់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធបើកចំហ ប៉ុន្តែមកពីការវាយលុកដ៏ឃោរឃៅ "នៅខាងក្រោយ" ។
នៅឆ្នាំ 1927 ទីបំផុតសំបកនៃនាវាចម្បាំងអធិរាជម៉ារីយ៉ាត្រូវបានរុះរើ។ រថក្រោះពហុតោននៃកប៉ាល់រឿងព្រេងនិទាននិងកាំភ្លើងត្រូវបានតំឡើងនៅលើថ្មឆ្នេរសមុទ្រខ្មៅ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 កាំភ្លើងរបស់នាវាចម្បាំងអធិរាជម៉ារីយ៉ាបានការពារផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុង Sevastopol រហូតដល់ខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 ហើយត្រូវបានទម្លាក់ចោលតែបន្ទាប់ពីជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានប្រើអាវុធដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងប្រឆាំងនឹងពួកគេ ...
ដូចគ្នានេះផងដែរមនុស្សម្នាក់មិនអាចនៅស្ងៀមអំពីរឿងព្រេងមួយទៀតនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ - នាវាចម្បាំង Novorossiysk ។
ប្រវត្តិនៃកប៉ាល់នេះបានចាប់ផ្តើមនៅមុនថ្ងៃនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ នាវាចម្បាំងបីគ្រឿងត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងកន្លែងផលិតកប៉ាល់អ៊ីតាលី - Conte di Cavour, Giulio Cesare និង Leonardo da Vinci ។ ពួកគេគឺជាកម្លាំងសំខាន់នៃកងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីទាំងមូល ហើយបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ប៉ុន្តែកប៉ាល់ទាំងនេះមិនបាននាំមកនូវភាពរុងរឿងដល់រដ្ឋរបស់ពួកគេទេ: នៅក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នា ពួកគេបានបរាជ័យក្នុងការធ្វើឱ្យខូចខាតដល់គូប្រជែងជាច្រើនរបស់ពួកគេ។
"Cavour" និង "Leonardo" បានជួបការស្លាប់របស់ពួកគេមិនមែននៅក្នុងសមរភូមិទេប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ។ ប៉ុន្តែជោគវាសនារបស់ "Giulio Cesare" ប្រែទៅជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ នៅក្នុងសន្និសីទក្រុងតេអេរ៉ង់ សម្ព័ន្ធមិត្តបានសម្រេចចិត្តបែងចែកកងនាវាអ៊ីតាលី រវាងចក្រភពអង់គ្លេស សហរដ្ឋអាមេរិក និងសហភាពសូវៀត។
គួរកត់សម្គាល់ថានៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 កងទ័ពជើងទឹកសូវៀតមាននាវាចម្បាំងតែពីរប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាងសង់នៅដើមសតវត្សទី - Sevastopol និងបដិវត្តខែតុលា។ ប៉ុន្តែសហភាពសូវៀតមានសំណាងណាស់ ដោយច្រើនវាបានទទួល Giulio Cesare ដែលរងការវាយដំ ខណៈពេលដែលចក្រភពអង់គ្លេសបានទទួលនាវាចម្បាំងអ៊ីតាលីចុងក្រោយបង្អស់ ដែលល្អលើសគេក្នុងលក្ខណៈទាំងអស់ចំពោះ Bismarck ដ៏ល្បីល្បាញរបស់អាល្លឺម៉ង់។
អ្នកឯកទេសសូវៀតអាចប្រគល់ផ្នែករបស់ពួកគេនៃមរតកនៃកងនាវាអ៊ីតាលីទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រខ្មៅតែនៅឆ្នាំ 1948 ប៉ុណ្ណោះ។ កប៉ាល់ចម្បាំងនេះថ្វីត្បិតតែចាស់ទ្រុឌទ្រោមក៏ដោយ ក៏វាបានក្លាយជានាវាចម្បាំងរបស់កងនាវាសូវៀតសមុទ្រខ្មៅក្រោយសង្គ្រាម។
នាវាចម្បាំងបន្ទាប់ពីការស្នាក់នៅរយៈពេលប្រាំឆ្នាំនៅក្នុងកំពង់ផែតូរ៉ុនតូគឺស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនល្អខ្លាំង៖ យន្តការរបស់កប៉ាល់ត្រូវការជំនួស ការទំនាក់ទំនងក្នុងកប៉ាល់ហួសសម័យ អនុវត្តមិនដំណើរការ មានប្រព័ន្ធរស់រានមានជីវិតមិនល្អ កាប៊ីនយន្ដហោះ។ សើមជាមួយនឹងទ្រនាប់បីជាន់ ហើយមានរោងតូចមិនស្អាត។ នៅឆ្នាំ 1949 កប៉ាល់អ៊ីតាលីបានចូលចតដើម្បីជួសជុល។ ពីរបីខែក្រោយមកវាត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថ្មី - "Novorossiysk" ។ ហើយទោះបីជានាវាចម្បាំងត្រូវបានដាក់ចេញក៏ដោយ ក៏វាត្រូវបានជួសជុល និងបំពាក់ជាបន្តបន្ទាប់។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងបែបនេះក៏ដោយ ក៏នាវាចម្បាំងនេះច្បាស់ជាមិនបានបំពេញតម្រូវការសម្រាប់នាវាចម្បាំងនោះទេ។
នៅថ្ងៃទី 28 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 Novorossiysk ដែលត្រលប់មកពីការធ្វើដំណើរមួយផ្សេងទៀតបានចតនៅមន្ទីរពេទ្យ Naval - វានៅទីនោះដែលអធិរាជ Maria បានឈរកាលពី 49 ឆ្នាំមុន។ នៅថ្ងៃនោះ ការពង្រឹងបានមកដល់កប៉ាល់។ ការមកដល់ថ្មីត្រូវបានដាក់នៅក្នុងត្រីមាសខាងមុខ។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយសម្រាប់ពួកគេជាច្រើននេះគឺជាថ្ងៃដំបូងនិងចុងក្រោយនៃការបម្រើ។ នៅពេលយប់ មានការផ្ទុះដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចមួយត្រូវបានឮនៅក្រោមសមបក ខិតទៅជិតធ្នូ។ សំឡេងរោទិ៍ត្រូវបានប្រកាសមិនត្រឹមតែនៅលើ Novorossiysk ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មាននៅលើកប៉ាល់ទាំងអស់ដែលនៅជិតផងដែរ។ ក្រុមគ្រូពេទ្យ និងសង្គ្រោះបន្ទាន់បានមកដល់ជាបន្ទាន់ទៅកាន់នាវាចម្បាំងដែលរងការខូចខាត។ មេបញ្ជាការ Novorossiysk ដោយមើលឃើញថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការលុបបំបាត់ការលេចធ្លាយនោះបានងាកទៅរកមេបញ្ជាការកងនាវាដោយមានសំណើដើម្បីជម្លៀសនាវិកប៉ុន្តែត្រូវបានបដិសេធ។ នាវិកប្រហែលមួយពាន់នាក់បានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅលើនាវានៃនាវាចម្បាំងដែលលិចយឺតៗ។ ប៉ុន្តែពេលវេលាបានបាត់បង់។ មិនមែនគ្រប់គ្នាអាចជម្លៀសចេញបានទេ។ សំបករបស់កប៉ាល់បានរមួល ចាប់ផ្តើមរាយប៉ាយយ៉ាងខ្លាំងទៅផ្នែកខាងឆ្វេង ហើយភ្លាមៗនោះបានប្រែទៅជាចិត្តសប្បុរសដោយអាស្រ័យ។ "Novorossiysk" អនុវត្តម្តងហើយម្តងទៀតនូវជោគវាសនារបស់ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ។ នាវិករាប់រយនាក់ស្រាប់តែប្រទះឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងទឹក មនុស្សជាច្រើនបានលិចនៅក្រោមទម្ងន់នៃសម្លៀកបំពាក់របស់ពួកគេ មួយផ្នែកនៃនាវិកបានឡើងដល់បាតនៃកប៉ាល់ដែលក្រឡាប់ ខ្លះត្រូវបានលើកដោយទូកសង្គ្រោះ ខ្លះទៀតអាចហែលទៅច្រាំងដោយខ្លួនឯងបាន។ . ភាពតានតឹងរបស់អ្នកដែលបានទៅដល់ច្រាំងគឺខ្លាំងណាស់ធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនបានបាត់បង់ចិត្តនិងដួលស្លាប់។ សម្រាប់ពេលខ្លះ ការគោះអាចត្រូវបានគេឮនៅខាងក្នុងកប៉ាល់ដែលក្រឡាប់ - នេះគឺជាសញ្ញាពីនាវិកដែលនៅសេសសល់នៅទីនោះ។ ដោយមិនសង្ស័យ ទំនួលខុសត្រូវទាំងអស់ចំពោះការបាត់បង់ជីវិតស្ថិតនៅលើឧត្តមនាវីឯក មេបញ្ជាការកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ Parkhomenko ។ ដោយសារតែគាត់ខ្វះវិជ្ជាជីវៈ អសមត្ថភាពក្នុងការវាយតម្លៃស្ថានភាពពិត និងភាពមិនច្បាស់លាស់ មនុស្សរាប់រយនាក់បានស្លាប់។ នេះជាអ្វីដែលអ្នកមុជទឹកម្នាក់ដែលចូលរួមក្នុងការជួយសង្គ្រោះមនុស្សបានសរសេរថា៖ «នៅពេលយប់ ខ្ញុំបានសុបិនឃើញមុខមនុស្សជាយូរមកហើយដែលខ្ញុំបានឃើញនៅក្រោមទឹកក្នុងរន្ធដែលពួកគេព្យាយាមបើក។ ជាមួយនឹងកាយវិការ ខ្ញុំបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា យើងនឹងជួយសង្គ្រោះពួកគេ។ មនុស្សបានងក់ក្បាល ពួកគេនិយាយថា ពួកគេយល់... ខ្ញុំបានលិចកាន់តែជ្រៅ ខ្ញុំបានឮពួកគេគោះកូដ Morse ការគោះនៅលើឥដ្ឋគឺអាចស្តាប់បានយ៉ាងច្បាស់៖ "សង្គ្រោះឱ្យលឿន យើងកំពុងថប់ដង្ហើម... រឹងមាំ អ្នករាល់គ្នានឹងត្រូវបានសង្គ្រោះ»។ ហើយបន្ទាប់មកវាបានចាប់ផ្តើម! គេចាប់ផ្តើមគោះគ្រប់បន្ទប់ ដើម្បីឲ្យអ្នកខាងលើដឹងថាអ្នកជាប់ក្រោមទឹកនៅរស់! ខ្ញុំបានចូលទៅជិតធ្នូនៃកប៉ាល់ ហើយស្ទើរតែមិនជឿត្រចៀករបស់ខ្ញុំ - ពួកគេកំពុងច្រៀង "Varyag"! តាមពិតមានមនុស្សតែពីរបីនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានជួយសង្គ្រោះពីកប៉ាល់ដែលក្រឡាប់។ ជាសរុបមនុស្សប្រហែល 600 នាក់បានស្លាប់។
កប៉ាល់នេះត្រូវបានលើកពីបាតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1956 ហើយត្រូវបានរុះរើសម្រាប់សំណល់អេតចាយ។
ផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការងាររបស់គណៈកម្មការ វាត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថា មូលហេតុនៃការផ្ទុះគឺជាអណ្តូងរ៉ែម៉ាញេទិករបស់អាល្លឺម៉ង់ ដែលបន្ទាប់ពីបានស្ថិតនៅខាងក្រោមអស់រយៈពេលដប់ឆ្នាំ បានចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ ប៉ុន្តែការសន្និដ្ឋាននេះបានធ្វើឲ្យនាវិកទាំងអស់ភ្ញាក់ផ្អើល។ ទីមួយភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម ការអូសទាញ និងការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយមេកានិចនៃវត្ថុផ្ទុះទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្ត។ ទីពីរ ក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំ កប៉ាល់ជាច្រើនផ្សេងទៀតបានបោះយុថ្កានៅកន្លែងនេះរាប់រយដង។ ទីបី តើអណ្តូងរ៉ែម៉ាញេទិកនេះគួរមានកម្លាំងកម្រិតណា ប្រសិនបើជាលទ្ធផលនៃការផ្ទុះនោះ រន្ធដែលមានទំហំលើសពី 160 ម៉ែត្រការ៉េត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅផ្នែកខាងដើម។ ម៉ែត្រ ជាន់ប្រាំបីត្រូវបានទម្លុះដោយការផ្ទុះ ដែលបីជាពាសដែក ហើយជាន់លើត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង? ថាអណ្តូងរ៉ែនេះមាន TNT ច្រើនជាងមួយតោន? សូម្បីតែអណ្តូងរ៉ែអាឡឺម៉ង់ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតក៏មិនមានការចោទប្រកាន់បែបនេះដែរ។
យោងតាមកំណែមួយក្នុងចំណោមកំណែដែលចរាចរក្នុងចំណោមនាវិក វាគឺជាការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយអ្នកបំផ្លាញនៅក្រោមទឹកអ៊ីតាលី។ កំណែនេះត្រូវបានប្រកាន់ខ្ជាប់ដោយឧត្តមនាវីសូវៀតដែលមានបទពិសោធន៍ Kuznetsov ។ វាត្រូវបានគេដឹងថាក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម នាវាមុជទឹកអ៊ីតាលី ក្រោមការដឹកនាំរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ Borghese បានបំផ្លាញនាវាចម្បាំងអង់គ្លេសមួយចំនួនស្មើនឹងកងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីទាំងមូល។ នាវាមុជទឹកអាចបញ្ជូនអ្នកហែលទឹកទៅកាន់កន្លែងបំផ្លិចបំផ្លាញ។ ដោយប្រើឧបករណ៍មុជទឹកចុងក្រោយគេអាចប្រើ torpedoes ដឹកនាំដើម្បីចូលទៅជិតបាតនៃកប៉ាល់ ហើយកំណត់បន្ទុក។ ពួកគេនិយាយថា បន្ទាប់ពីការចុះហត្ថលេខាលើការចុះហត្ថលេខានេះ ព្រះអង្គម្ចាស់ Borghese បានប្រកាសជាសាធារណៈថា នាវាចម្បាំង Giulio Cesare ដែលជាទីស្រឡាញ់ដល់ដួងចិត្តរបស់ប្រជាជនអ៊ីតាលីទាំងអស់ នឹងមិនជិះទូកក្រោមទង់សត្រូវឡើយ។ ប្រសិនបើយើងគិតផងដែរអំពីការពិតដែលថាក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមវាគឺនៅ Sevastopol ដែលនាវាមុជទឹកអ៊ីតាលីមានមូលដ្ឋានមួយ (ហើយដូច្នេះពួកគេបានស្គាល់ឆ្នេរសមុទ្រ Sevastopol យ៉ាងច្បាស់) នោះកំណែនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញមើលទៅគួរឱ្យទុកចិត្តណាស់។
បន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយ ខណៈពេលដែលកំពុងរុករកកប៉ាល់នោះ ប្រធានក្រុមនៃចំណាត់ថ្នាក់ទីពីរ Lepekhov បានរកឃើញអាថ៌កំបាំងមួយ ដែលពីមុនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់យ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃ Novorossisk ។ វាអាចទៅរួចដែលថាមានបន្ទុកលាក់កំបាំងនៃថាមពលដ៏ធំសម្បើមនៅទីនោះ។ Borghese ច្បាស់ជាបានដឹងរឿងនេះ ដូច្នេះឧបករណ៍ដែលមានកម្លាំងតិចជាងនេះ ប្រហែលជាត្រូវបានទាមទារ ដើម្បីបំផ្ទុះការផ្ទុះនេះ។ ប៉ុន្តែពាក្យបញ្ជាមិនបានពិចារណាកំណែនេះទេនៅពេលស៊ើបអង្កេតគ្រោះមហន្តរាយ។ ទោះបីជានាងមានលទ្ធភាពខ្លាំងក៏ដោយ។ យ៉ាងណាមិញ ប្រសិនបើយើងស្រមៃថា គ្រឿងផ្ទុះទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់កប៉ាល់ដោយអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្រោមទឹក តើការធ្វើដំណើរប៉ុន្មានដងពីនាវាមុជទឹកទៅកាន់នាវាចម្បាំង តើពួកគេត្រូវធ្វើដើម្បីផ្ទេរ TNT មួយពាន់តោនដែលមិនបានរកឃើញ?
ពួកគេបានព្យាយាម "ស្ងប់ស្ងាត់" គ្រោះមហន្តរាយយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយការបណ្តេញមេបញ្ជាការ V.A. Parkhomenko និងឧត្តមនាវីឯក N.G. Kuznetsov បានផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់គ្រួសារជនរងគ្រោះ។ នាវា Novorossiysk ត្រូវបានបំផ្លាញ បន្ទាប់មកនាវាចម្បាំង Sevastopol ។ ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក ជនជាតិទួគី ដែលបដិសេធមិនប្រគល់ Goeben ដែលច្រេះទៅឱ្យបារាំងដើម្បីបង្កើតសារមន្ទីរ ក៏កាត់វាចោល។
វាត្រូវតែនិយាយថាសព្វថ្ងៃនេះមានវិមានមួយសម្រាប់នាវិកនៃ Novorossiysk ប៉ុន្តែពួកគេបានភ្លេចធ្វើអត្តឃាតនាវិកដែលបានស្លាប់ដោយវីរភាពរបស់អធិរាជម៉ារីយ៉ា។