សាខាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន JSC Far Eastern ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far East (FESCO)

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far Eastern គឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ យោងតាមការគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនបានខិតខំដើម្បីក្លាយជាអ្នកដឹកនាំនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូននៅលើទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ការរីករាលដាល

កប៉ាល់របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far Eastern ដំណើរការនៅទូទាំងពិភពលោក។

ការិយាល័យតំណាង និងភ្នាក់ងាររបស់ក្រុមហ៊ុនមានទីតាំងនៅអឺរ៉ុប និងទូទាំងអាស៊ី។ អាស័យដ្ឋានផ្លូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far Eastern គឺនៅទីក្រុងមូស្គូ ដែលអ្នកអាចទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកគ្រប់គ្រងជាន់ខ្ពស់។ ហើយទ្រព្យសម្បត្តិសំខាន់ៗមានទីតាំងនៅ Vladivostok ។

ការបង្កើតក្រុមហ៊ុន

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far Eastern តាមដានប្រវត្តិរបស់វាត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1880 ។ ត្រលប់ទៅសម័យនៃចក្រភពរុស្ស៊ីវិញ ការសម្រេចចិត្តជាយុទ្ធសាស្ត្រមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីអភិវឌ្ឍឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃប្រទេស និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដោយផ្អែកលើកំពង់ផែ Vladivostok ។ ក្រុមហ៊ុនភ្នាក់ងារកងនាវាស្ម័គ្រចិត្តត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ជាការប្រសើរណាស់ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានទទួលឈ្មោះបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួន "ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far Eastern" ត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 1935 ។

ឆ្ពោះទៅកាន់ច្រាំងឆ្ងាយគឺជាកប៉ាល់ចំហុយដែលមានឈ្មោះថា "មូស្គូ" ។ វាគឺជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរនេះដែលប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការហៅកប៉ាល់ជាទៀងទាត់ទៅកាន់កំពង់ផែ Vladivostok បានចាប់ផ្តើម។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនៃតំបន់នេះ រយៈពេលយូរ ការចូលប្រើសមុទ្រត្រូវបានរំខានសម្រាប់រយៈពេលរដូវរងាទាំងមូល ដោយសារតែតំបន់ទឹកត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយទឹកកក។

ហើយមានតែនៅឆ្នាំ 1894 ភ្នាក់ងារកងនាវាស្ម័គ្រចិត្តបានទិញឧបករណ៍បំបែកទឹកកកធម្មតា។ ពេញមួយរដូវរងាឆ្នាំ 1894-1895 នាវាចំហុយ "រឹងមាំ" បានគ្រប់គ្រងដើម្បីធានានូវដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់នៃកំពង់ផែនិងការពារការកកស្ទះនៃប្រឡាយដឹកជញ្ជូន។

កំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ

វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកគឺជាច្រកសំខាន់នៃប៉ាស៊ីហ្វិកនៃសហភាពសូវៀត។ គ្រោះថ្នាក់ចម្បងនៅពេលនោះគឺកងទ័ពជប៉ុន។

នៅដើមឆ្នាំ 1941 កងនាវាពាណិជ្ជករ DMP មាននាវាចំហុយចំនួន 70 គ្រឿង និងកប៉ាល់ម៉ូតូចំនួន 15 រួចហើយ ដែលក្នុងនោះក៏មាននាវាប្រភេទដឹកប្រេងចំនួន 5 ផងដែរ។

នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1941 ដែនដីនៃព្រះអាទិត្យរះបានប្រកាសសិទ្ធិរបស់ខ្លួនចំពោះ Far Eastern Sangar និងកូរ៉េដោយហៅពួកគេថា "ខ្សែការពារកងទ័ពជើងទឹកជប៉ុន" ។ ទោះបីជាច្បាប់សម្រាប់ការឆ្លងកាត់របស់ពួកគេត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយគោលការណ៍នៃសេរីភាពនៃសមុទ្រខ្ពស់ក៏ដោយ ក៏នៅក្នុងការអនុវត្តកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរបស់សត្រូវរារាំងការឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ រួមទាំងការប្រើប្រាស់អាវុធផងដែរ។

ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​នៅ​តាម​ព្រំដែន​បាន​កើត​ឡើង​កាល​ពី​មុន។ បន្ទាប់ពីការប្រកាសសង្គ្រាមជាផ្លូវការ ទីក្រុង និងកំពង់ផែបានចូលទៅក្នុងរបៀបប្រយុទ្ធទាំងស្រុង។

វាបានកើតឡើងដូច្នេះថាក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនេះ Vladivostok នៅតែជាកំពង់ផែចុងក្រោយនៃសហភាពសូវៀតដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រៅតំបន់ប្រយុទ្ធ។ មាន​លំហូរ​ទំនិញ​យ៉ាង​ច្រើន​ឆ្លងកាត់​វា​សម្រាប់​ផ្គត់ផ្គង់ ការពារ និង​វាយប្រហារ។

ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far Eastern បានបាត់បង់នាវាផ្ទាល់ខ្លួនចំនួន 25 គ្រឿង។ កប៉ាល់ចុងក្រោយដែលត្រូវបានបំផ្ទុះគឺ Transbalt ដែលបានបញ្ចប់ស្ថិតិដ៏សោកសៅនេះ។

នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​រុស្ស៊ី

បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត សហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលបានក្លាយជាអ្នកស្នងតំណែងស្របច្បាប់នៃរដ្ឋាភិបាលមុន បានបង្កើតក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far Eastern បើកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នា។

នៅក្នុងប្រទេសថ្មីមួយដែលមានកងនាវាដែលមានស្រាប់ រដ្ឋបាលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងដឹកនាំកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏អស្ចារ្យដើម្បីពង្រីកភូមិសាស្ត្រនៃការងាររបស់ខ្លួន។

ខ្សែដឹកជញ្ជូនថ្មីកំពុងបើករវាងកំពង់ផែអូស្ត្រាលី និងអាមេរិក។

ក្រុមហ៊ុនភ្នាក់ងារផ្ទាល់ខ្លួនចាប់ផ្តើមការងាររបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសនូវែលសេឡង់ ហុងកុង និងកាណាដា។

ការអភិវឌ្ឍន៍កញ្ចប់សេវាកម្មថ្មីចាប់ផ្តើម រួមទាំងការបញ្ជូនបន្តជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការផ្តល់សេវាកម្មអតីតការងារ (ពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះមួយ)។

នៅឆ្នាំ 2003 ជាមួយនឹងការបើកក្រុមហ៊ុន FESCO Logistic ដែលការិយាល័យរបស់ពួកគេមានទីតាំងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far Eastern ផ្តោតលើទីផ្សារសេវាកម្មនៅលើផ្នែកអឺរ៉ុបនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងរឿងនេះ។

កងនាវាថ្ងៃនេះ

នៅឆ្នាំ 2006 កងនាវារបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far Eastern បានទទួលកប៉ាល់កុងតឺន័រថ្មីចំនួន 6 និងនាវា Ro-Ro មួយ។

សព្វថ្ងៃនេះ FESCO ដំណើរការនាវាចំនួន 20 នៃការសាងសង់ជាច្រើនឆ្នាំ។

កប៉ាល់ចាស់ជាងគេនៅក្នុងកងនាវាគឺជាកប៉ាល់កុងតឺន័រ Kapitan Krems ដែលបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1980 ។ ទំងន់របស់វាមានតែ 5805 តោនដែលបានចុះឈ្មោះ។ វា​ក៏​ជា​កប៉ាល់​តូច​បំផុត​មួយ​ដែល​កំពុង​ប្រតិបត្តិការ។

កប៉ាល់ថ្មីបំផុត និងក្នុងពេលជាមួយគ្នាដែលធំបំផុតក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនគឺកប៉ាល់កុងតឺន័រ "Fesco Diomede" ដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2009 ជាមួយនឹងទម្ងន់ 41,850 តោន។

នាវាបំបែកទឹកកក Vasily Golovnin ដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1988 ក៏កំពុងដំណើរការផងដែរ។

"ប្រធានក្រុម"

"ប្រធានក្រុម" នៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far Eastern សមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេស។ សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ កង​នាវា​នេះ​ដំណើរ​ការ​តែ​កប៉ាល់​ចំនួន​បួន​ដូច​ជា៖

    "ប្រធានក្រុម Afanasyev";

    "ប្រធានក្រុម Maslov";

    "ប្រធានក្រុម Krems"

    "ប្រធានក្រុម Sergievsky"

ពួកគេទាំងអស់គឺជាកប៉ាល់ទោលទោលដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញកុងតឺន័រទូទៅ។

"Captain Afanasyev" និង "Captain Maslov" ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1998 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ប៉ូឡូញនៅ Szczecin ។ កប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាង ២៣ ពាន់តោនបានចុះបញ្ជីនៅក្រោមទង់ជាតិស៊ីប។

"Captain Krems" និង "Captain Sergievsky" គឺជាកប៉ាល់ចំណាស់ជាងគេ និងមានបទពិសោធន៍ច្រើនបំផុតនៅក្នុងកងនាវា។ រឿងរ៉ាវរបស់ពួកគេចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1980 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Vyborg ហើយបន្តរហូតដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

ចូរសរុបមក

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far Eastern សព្វថ្ងៃនេះគឺជាក្រុមហ៊ុនដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីសម័យទំនើបដែលខិតខំដើម្បីក្លាយជាអ្នកដឹកនាំនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនទាំងមូល។ ប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់វាគឺធំទូលាយនិងវែង។ ប៉ុន្តែនាងនៅរស់រានមានជីវិតហើយមិនត្រឹមតែមិនបាត់បង់តំណែងរបស់នាងទេ ប៉ុន្តែនាងកំពុងអភិវឌ្ឍ និងកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាពជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far Eastern (FESCO, FESCO, RTS: FESH) គឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដ៏ធំបំផុតមួយរបស់រុស្ស៊ី។ មូលធនប័ត្រទីផ្សារនៃ JSC "FESCO" យោងទៅតាមការផ្លាស់ប្តូរ RTS គិតត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2011 មានចំនួន 885.4 លានដុល្លារ ឈ្មោះពេញ - ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនបើកចំហ "ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far Eastern" ។ ទីស្នាក់ការកណ្តាល - នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ សាខារបស់ក្រុមហ៊ុនមានទីតាំងនៅ Vladivostok

"ម្ចាស់"

ភាគហ៊ុនគ្រប់គ្រងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន (55.81%) ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមសហគ្រិន ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគស៊ុយអែតកាន់កាប់ 7.15%, (EBRD) - 3.76% ។ 13% នៃដើមទុនដែលបានអនុញ្ញាតគឺជាភាគហ៊ុនរតនាគារ ហើយ 20.28% នៃភាគហ៊ុនត្រូវបានជួញដូរនៅលើទីផ្សារសេរី។

"ក្រុមហ៊ុនដែលពាក់ព័ន្ធ"

"ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល"

"ព័ត៌មាន"

ក្រុមនេះបានក្លាយជាក្រុមមួយ: ហេតុអ្វីបានជាបងប្អូន Magomedov ត្រូវបានចាប់ខ្លួន

ម្ចាស់ក្រុម Summa ដែលជាបងប្អូន Magomedov ត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយសង្ស័យថាបានបង្កើតក្រុមឧក្រិដ្ឋជន។ RBC បានក្រឡេកមើលកាលៈទេសៈនៃករណីទ្រង់ទ្រាយធំជាលើកដំបូងប្រឆាំងនឹងអាជីវកម្មធំបន្ទាប់ពីការចាប់ខ្លួនលោក Mikhail Khodorkovsky

តុលាការ Tverskoy នៃទីក្រុងមូស្គូកាលពីថ្ងៃសៅរ៍ទី 31 ខែមីនាបានចាប់ខ្លួនម្ចាស់ក្រុម Summa អស់រយៈពេលពីរខែគឺ Ziyavudin Magomedov ដែលក្នុងឆ្នាំ 2017 បានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 63 ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់របស់ Forbes របស់រុស្ស៊ីជាមួយនឹងទ្រព្យសម្បត្តិចំនួន 1.4 ពាន់លានដុល្លារដែលគាត់ត្រូវបានគេសង្ស័យថាបានបង្កើតឧក្រិដ្ឋជន សហគមន៍ និងវគ្គមួយចំនួននៃការក្លែងបន្លំ និងការកេងបន្លំ។

ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធរបស់ FESCO យោងតាម ​​RAS សម្រាប់រយៈពេល 9 ខែនៃឆ្នាំ 2013 ។ ថយចុះពាក់កណ្តាល - ដល់ 612 លានរូប្លិ៍។

ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន OJSC Far Eastern (FESCO ដែលជាក្រុមហ៊ុនមេនៃក្រុមដឹកជញ្ជូន FESCO) យោងតាមស្តង់ដារគណនេយ្យរុស្ស៊ី (RAS) សម្រាប់រយៈពេល 9 ខែនៃឆ្នាំ 2013 ។ ថយចុះជាងពាក់កណ្តាល - ដល់ 612 លានរូប្លែ នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុន។
អានទាំងស្រុង៖ http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html

Fesco Group បានជំនួសប្រធានរបស់ខ្លួន។

S&P បានកំណត់មូលបត្របំណុលរបស់ FESCO ដែលមានតម្លៃ 800 លានដុល្លារ ជាការវាយតម្លៃ BB ជាមួយនឹងទស្សនវិស័យ "ស្ថិរភាព" ។

ទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃអន្តរជាតិ Standard & Poor's (S&P) បានផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ឥណទានរយៈពេលវែងរបស់ BB- ដល់បញ្ហាសញ្ញាប័ណ្ណរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far Eastern (FESCO ដែលជាក្រុមហ៊ុនមេនៃក្រុមដឹកជញ្ជូន FESCO) ។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសាររបស់ទីភ្នាក់ងារ។ ការព្យាករណ៍លទ្ធផលគឺ "ស្ថេរភាព" ។
អានទាំងស្រុង៖ http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html

FESCO បានបន្តក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ខ្លួនឡើងវិញទាំងស្រុង

ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា ភាគទុនិករបស់ក្រុមហ៊ុន OJSC Far Eastern Shipping Company (ក្រុមហ៊ុនមេនៃក្រុម Fesco) បានជ្រើសរើសក្រុមប្រឹក្សាភិបាលថ្មីនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំវិសាមញ្ញមួយ។
តំណភ្ជាប់៖ http://www.vedomosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov

« Summa បិទកិច្ចព្រមព្រៀងទិញ FESCO ពី Sergei Generalov

70% នៃភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far Eastern នឹងធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនរបស់ Ziyavudin Magomedov ខាតបង់ប្រហែល 1.2 ពាន់លានដុល្លារ។
តំណភ្ជាប់៖ http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova

FESCO កំពុងប្រយុទ្ធជាមួយផ្លូវដែករុស្ស៊ីលើ TransContainer

សហម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Sergei Generalov ស្នើឱ្យ Dmitry Medvedev ធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្ម 50% នៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន
តំណភ្ជាប់៖ http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv

ភាគហ៊ុន FESCO បានកើនឡើង 30% លើព័ត៌មាននៃការផ្តល់ជូនពី Summa

Kostin: VTB នឹងមិនចូលរួមក្នុងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ការទិញ FESCO ដោយ Summa ទេ។

Generalov បានលក់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក Transgarant

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far Eastern Shipping Company (FESCO) ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដ៏ធំបំផុតមួយរបស់រុស្ស៊ី ដែលគ្រប់គ្រងដោយរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ Sergei Generalov កំពុងលក់ប្រតិបត្តិករផ្លូវដែក Transgarant to Neftetransservice (NTS) នៃបងប្អូន Aminov ដែលជាអ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា។ NTS ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការប្រកួតប្រជែង។ លោក​បាន​និយាយ​ថា​កិច្ច​ព្រម​ព្រៀង​នេះ​នឹង​ត្រូវ​បិទ​នៅ​ពេល​ខាង​មុខ។ មិនអាចទាក់ទងតំណាង NTS បានទេ។
តំណភ្ជាប់៖ http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
ក្បួនដង្ហែជ័យជំនះយោធាបានធ្វើឡើងនៅទីក្រុង Vladivostok

RIA Novosti រាយការណ៍ថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far Eastern និងផ្លូវដែក Far Eastern បានដឹកជញ្ជូនទំនិញ Lender-Lease ជិត 8 លានតោនទៅភាគខាងលិចនៃប្រទេស។
តំណភ្ជាប់៖ http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html

សាកលវិទ្យាល័យ Far Eastern Federal រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយអាជីវកម្មធំ
សាកលវិទ្យាល័យ Far Eastern Federal University (FEFU) បានចុះកិច្ចព្រមព្រៀងភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន JSC Far Eastern និង JSC កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មសមុទ្រ Vladivostok ។
តំណភ្ជាប់៖ http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386

ប្រធានក្រុមអ្នកបំបែកទឹកកក FESCO បានត្អូញត្អែរទៅកាន់ Medvedev

ប្រធានក្រុមអ្នកបំបែកទឹកកក "Admiral Makarov" Gennady Antokhin ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើបទបង្ហាញនៃ Order of Merit for the Fatherland សញ្ញាបត្រទី 4 បានត្អូញត្អែរទៅ Dmitry Medvedev ថាការចំណាយរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far Eastern OJSC សម្រាប់ការជួយសង្គ្រោះកប៉ាល់ពីការចាប់យកទឹកកកមិនទាន់មាននៅឡើយទេ។ ត្រូវបានផ្តល់សំណង។
តំណភ្ជាប់៖ http://www.primorye24.ru/news/pressa/16424

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far Eastern បានផ្តល់អនុសាសន៍មិនឱ្យបង់ភាគលាភសម្រាប់ឆ្នាំ 2011។

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO ដែលជាក្រុមហ៊ុនមេនៃក្រុម FESCO) បានផ្តល់អនុសាសន៍ថាកិច្ចប្រជុំប្រចាំឆ្នាំរបស់ម្ចាស់ភាគហ៊ុនសម្រេចមិនបង់ភាគលាភសម្រាប់ឆ្នាំ 2011។ នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​និយាយ​នៅ​ក្នុង​សេចក្តី​ថ្លែងការណ៍។ អនុញ្ញាតឱ្យយើងរំលឹកអ្នកថា FESCO មិនបានបង់ភាគលាភចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2002 ។ បន្ទាប់មកក្រុមហ៊ុនបានបង់ 0.45 kopecks ។ ក្នុងមួយហ៊ុនដែលមានតម្លៃស្មើ 1 ជូត។
តំណភ្ជាប់៖ http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html

សារ TASS: ព្រឹត្តិការណ៍នៃសារៈសំខាន់ជាតិ

នៅថ្ងៃទី 21 ខែមេសា ឆ្នាំ 1880 ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far Eastern ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ការចាប់ផ្តើមនៃការដឹកជញ្ជូនឈ្មួញរុស្ស៊ីជាទៀងទាត់រវាងកំពង់ផែនៃអឺរ៉ុបរុស្ស៊ីនិងចុងបូព៌ាត្រូវបានដាក់ដោយនាវាចំហុយ "ម៉ូស្គូ" ដែលមកដល់ពី Odessa ទៅ Vladivostok ។
តំណភ្ជាប់៖

នៅឆ្នាំ 1925 Dobroflot ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះជានាយកដ្ឋាននៃការិយាល័យធំនៅឆ្ងាយបូព៌ានៃ Sovtorgflot ជាមួយនឹងការចុះក្រោមទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃផ្លូវដែកនៃសហភាពសូវៀត។

តាមបញ្ជារបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃទឹកនៃសហភាពសូវៀតចុះថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 1932 លេខ 440 Sovtorgflot ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញជានាយកកណ្តាលនៃសមាគមសហជីពទាំងអស់នៃកងនាវាចរសមុទ្រសម្រាប់នាវាចរក្នុងទឹក (Morflot) និងការគ្រប់គ្រងនៃឆ្ងាយ។ ការិយាល័យធំភាគខាងកើតនៃ Sovtorgflot ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញនៅក្នុងផ្នែករដ្ឋបាលចុងបូព៌ានៃកងនាវាចរសមុទ្រជាមួយនឹងការចុះក្រោមទៅសមាគមសហជីពទាំងអស់នៃកងនាវាចរសមុទ្រសម្រាប់ការធ្វើនាវាចរក្នុងទឹក (Morflot) ។ ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ នាយកដ្ឋានចុងបូព៌ានៃកងនាវាចរសមុទ្រត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជានាយកប៉ាស៊ីហ្វិកនៃកងនាវាចរសមុទ្រសហភាពសូវៀត។

ដោយផ្អែកលើដំណោះស្រាយរបស់គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិមជ្ឈិមនៃសហភាពសូវៀតចុះថ្ងៃទី 15 ខែមីនាឆ្នាំ 1934 និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃកងនាវាចរសមុទ្រនៃសហភាពសូវៀតចុះថ្ងៃទី 5 ខែមីនាឆ្នាំ 1935 លេខ 99 1 រដ្ឋបាលប៉ាស៊ីហ្វិកនៃកងនាវាចរសមុទ្រត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា Far East ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន (FESCO) ។

ដោយផ្អែកលើដំណោះស្រាយរបស់ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតចុះថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូឆ្នាំ 1954 លេខ 2462 និងបទបញ្ជារបស់រដ្ឋមន្ត្រីនៃកងទ័ពជើងទឹកនៃសហភាពសូវៀតចុះថ្ងៃទី 25 ខែធ្នូឆ្នាំ 1954 លេខ 145 ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far East ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far Eastern United ត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយមានការសម្របសម្រួលពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Sakhalin និង Kamchatka-Chukotka កំពង់ផែសមុទ្រ និងកន្លែងជួសជុលកប៉ាល់លេខ 1 ក្នុងទីក្រុង Sovgavan លេខ 3 នៅ Nikolaevsk-on-Amur លេខ 4 ។ នៅ Nakhodka និងការិយាល័យរចនាកណ្តាលលេខ 7 នៅ Vladivostok ។

នៅឆ្នាំ 1957 ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាកទិកខាងកើតត្រូវបានរំលាយ កងនាវារបស់វាត្រូវបានផ្ទេរទៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far Eastern ។

ដោយផ្អែកលើបញ្ជារបស់រដ្ឋមន្ត្រីនៃកងទ័ពជើងទឹកនៃសហភាពសូវៀតចុះថ្ងៃទី 14 ខែធ្នូឆ្នាំ 1957 លេខ 356 ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Sakhalin និង Kamchatka-Chukotka ត្រូវបានដកចេញពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far Eastern United ហើយបានស្ថិតនៅក្រោមការដឹកនាំដោយផ្ទាល់ទៅក្រសួងនៃកងនាវាចរសមុទ្រនៃ សហភាពសូវៀត និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far Eastern United ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរដ្ឋ Far Eastern ។

អនុលោមតាមក្រឹត្យរបស់ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតចុះថ្ងៃទី 27 ខែមករាឆ្នាំ 1964 លេខ 78 "ស្តីពីការពង្រឹងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ" ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃបញ្ជារបស់រដ្ឋមន្ត្រីនៃកងទ័ពជើងទឹកនៃសហភាពសូវៀតចុះថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1964 លេខ . 133 នៅលើមូលដ្ឋាននៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរដ្ឋ Far East, Kamchatka និង Sakhalin ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far East ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងទីតាំងនៃការគ្រប់គ្រងនៅក្នុងទីក្រុង។
វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក

ដោយផ្អែកលើបទបញ្ជារបស់រដ្ឋមន្ត្រីនៃកងទ័ពជើងទឹកនៃសហភាពសូវៀតចុះថ្ងៃទី 31 ខែមករាឆ្នាំ 1967 លេខ 24 នាយកដ្ឋាន Sakhalin និង Kamchatka ត្រូវបានបំបែកចេញពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far Eastern ហើយរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុម័តក្នុងពេលតែមួយ។

ដោយក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធាននៃឧត្តមក្រុមប្រឹក្សានៃសហភាពសូវៀត ថ្ងៃទី 11 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1971 ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានទទួលរង្វាន់លំដាប់លេនីន ហើយត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាលំដាប់ Far East នៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរដ្ឋលេនីន។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1980 អនុលោមតាមក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធាននៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធសហភាពសូវៀតថ្ងៃទី 11 ខែមេសាឆ្នាំ 1980 ស្តីពីការផ្តល់រង្វាន់នៃបដិវត្តន៍ខែតុលា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Far East Order of Lenin និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបដិវត្តខែតុលា។

បានប្តូរទៅជា OJSC នៅថ្ងៃទី 23 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1992 ។

នេះគ្រាន់តែជាកំណត់ត្រាទាំងនោះប៉ុណ្ណោះ ដែលអង្គការនេះគឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far East (FESCO) / Far Eastern Order of Lenin និង October Revolution Shipping Company / Far Eastern Order of Lenin និង October Revolution Shipping Company MMF USSR / Far Eastern Order of Lenin Shipping Company MMF USSR / Far Eastern Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company NKMF USSR / Far Eastern State Shipping Company NKVT USSR / Pacific ការគ្រប់គ្រងដែនសមុទ្រនៃរដ្ឋបាលកណ្តាលនៃសមាគមសហជីពទាំងអស់ MF (CC Morflot), NKVT សហភាពសូវៀត / នាយកដ្ឋានឆ្ងាយបូព៌ានៃកងនាវាចរសមុទ្រនៃនាយកកណ្តាលនៃសមាគមសហជីពទាំងអស់ MF (TsU Morflot), NKVT នៃសហភាពសូវៀត / The ការិយាល័យធំនៅភាគខាងកើតនៃ Sovtorgflot NKPS នៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ ម្ចាស់

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន PJSC Far Eastern, PJSC FESCO
ប្រភេទ សាជីវកម្មសាធារណៈ
ការចុះបញ្ជីនៅលើការផ្លាស់ប្តូរ MCX : FESH
មូលដ្ឋាន
ទីតាំង ប្រទេស​រុស្ស៊ី : វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក
តួលេខសំខាន់ៗ Isurins Aleksandrs (ប្រធាន និងជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល), Magomedov Ziyavudin Gadzhievich (ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល)
ឧស្សាហកម្ម ការដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារ
វេន ▼ ៣៦,៣ ពាន់លាន ជូត. (ឆ្នាំ 2013, IFRS)
ប្រាក់ចំណេញប្រតិបត្តិការ ▲ RUB 1.3 ពាន់លាន (ឆ្នាំ 2013, IFRS)
ប្រាក់​ចំណេញ​សុទ្ធ ▲ RUB 550 លាន (ឆ្នាំ 2013, IFRS)
អក្សរធំ
ចំនួន​និយោជិក ប្រហែល 5,5 ពាន់នាក់។
ក្រុមហ៊ុនដែលពាក់ព័ន្ធ ការដឹកជញ្ជូនឆ្ងាយបូព៌ា (សហរដ្ឋអាមេរិក) [ឃ]
គេហទំព័រ www.fesco.ru

រឿង

កាលបរិច្ឆេទនៃការបង្កើតក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាថ្ងៃទី 25 ខែមេសា ឆ្នាំ 1880 នៅពេលដែល អូដេសាកប៉ាល់បានមកដល់ Vladivostok កងនាវាស្ម័គ្រចិត្ត"ទីក្រុងម៉ូស្គូ" ដែលសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃការដឹកជញ្ជូនឈ្មួញរុស្ស៊ីជាទៀងទាត់រវាងកំពង់ផែអឺរ៉ុប ប្រទេស​រុស្ស៊ីនិង ចុងបូព៌ា. Vasily Esipov ភ្នាក់ងារនៃសង្គមកងនាវាស្ម័គ្រចិត្តដែលបានមកដល់កប៉ាល់បានបង្កើតទីភ្នាក់ងារក្នុងស្រុកដែលក្រោយមកបានប្រែទៅជាការគ្រប់គ្រងកិច្ចការរបស់កងនាវាស្ម័គ្រចិត្តនៅចុងបូព៌ា។

នៅឆ្នាំ 1924 វាត្រូវបានប្តូរឈ្មោះជាការិយាល័យចុងបូព៌ានៃ Sovtorgflot ហើយនៅឆ្នាំ 1935 - ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរដ្ឋ Far Eastern ។ នៅឆ្នាំ 1972 ពីសមាសភាពរបស់ខ្លួននៅក្នុង ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរដ្ឋ Primorskyរថក្រោះទាំង ៤៣ គ្រឿងត្រូវបានបែងចែក។ ផ្លាស់ប្តូរទៅជាក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នាក្នុងឆ្នាំ 1992 ។

រហូតដល់ខែមករា ឆ្នាំ 2013 ភាគហ៊ុនគ្រប់គ្រងនៅក្នុង FESCO ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមវិនិយោគិនឧស្សាហកម្មរបស់សហគ្រិន។ លោក Sergei Generalovដែលវាត្រូវបានទិញដោយក្រុម " ផលបូក» សហគ្រិន Ziyavudina Magomedovaសម្រាប់ចំនួនទឹកប្រាក់ប៉ាន់ស្មាន 1-1.4 ពាន់លានដុល្លារ។

នៅថ្ងៃទី 31 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2016 មានការខកខានក្នុងការបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកចេញឱ្យម្ចាស់ដើម្បីសងផ្នែកនៃតម្លៃភាគហ៊ុនក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ 20% នៃតម្លៃភាគហ៊ុននៃសញ្ញាប័ណ្ណប្តូរប្រាក់ក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ 401,559,000.00 រូប្លិ៍។ ក៏ដូចជាការខកខានក្នុងការបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកចេញឱ្យម្ចាស់ដើម្បីបង់ប្រាក់ចំណូលប័ណ្ណក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ 120,146,452.80 រូប្លិ៍។ ក្រោយមកការទូទាត់គូប៉ុងត្រូវបានធ្វើឡើង។ ព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះបានទម្លាក់ចំណាត់ថ្នាក់ឥណទានរយៈពេលវែងរបស់ក្រុមហ៊ុនទៅកាន់វិនិយោគិនរុស្ស៊ី និងអន្តរជាតិ។ ការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុនមានបំណងរៀបចំកិច្ចប្រជុំម្ចាស់បំណុលនៅខែកក្កដាឆ្នាំ 2016 ហើយលើកឡើងពីបញ្ហាសិទ្ធិទាមទារឱ្យមានការសងបំណុលមុនកាលកំណត់ ប្រសិនបើសិទ្ធិបែបនេះកើតឡើង។

ម្ចាស់និងអ្នកគ្រប់គ្រង

ភាគហ៊ុនគ្រប់គ្រង (56%) នៃ FESCO ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុម " ផលបូកគ្រប់គ្រងដោយសហគ្រិនរុស្ស៊ី Ziyavudin Magomedov. ម្ចាស់ផ្សេងទៀត៖

មូលធនប័ត្រទីផ្សារនៃ JSC FESCO យោងតាមការផ្លាស់ប្តូរ RTS គិតត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2011 មានចំនួន 885.4 លានដុល្លារ។

ប្រធាន និងជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល FESCO PJSC - Aleksandr Isurins ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល - Ziyavudin Magomedov.

នៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2018 FESCO បានពន្យាពេលលើមូលបត្របំណុលសាជីវកម្មរបស់ខ្លួន។

សកម្មភាព

ទោះបីជា FESCO ជាប្រវត្តិសាស្ត្រត្រូវបានបង្កើតឡើងជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក៏ដោយ សព្វថ្ងៃនេះវាគឺជាក្រុមហ៊ុនស្នូល ក្រុមដឹកជញ្ជូន FESCO- ប្រតិបត្តិករកុងតឺន័រជាតិដ៏ធំបំផុតដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវសមត្ថភាពរបស់ប្រតិបត្តិករសមុទ្រ ផ្លូវដែក ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ខណៈពេលដែលផ្តល់សេវា stevedoring នៅស្ថានីយដឹកទំនិញផ្ទាល់ខ្លួន និងភាគីទីបីនៅក្នុងកំពង់ផែ Vladivostok, St. Petersburg, Novorossiysk និងសេវាទីភ្នាក់ងារសម្រាប់ កប៉ាល់ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅក្នុងកំពង់ផែនានានៃពិភពលោក តាមរយៈបណ្តាញការិយាល័យតំណាងអន្តរជាតិរបស់ខ្លួន។

FESCO គឺជាប្រតិបត្តិករដ៏ធំបំផុតនៃកងនាវាបំបែកទឹកកក និងជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញធំបំផុតនៅក្នុងតំបន់ចុងបូព៌ារបស់រុស្ស៊ី។

ប្រធានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far East

ក្នុងអំឡុងពេលប្រវត្តិសាស្ត្រនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far Eastern វាត្រូវបានដឹកនាំដោយប្រធានក្រុម និងរដ្ឋបុរសល្បីៗជាច្រើន។ មេដឹកនាំ​នៃ FESCO ដែល​មាន​ឱកាស​ដឹកនាំ​ក្រុមហ៊ុន​ក្នុង​អំឡុង​សង្គ្រាម​ស្នេហាជាតិ​ដ៏​អស្ចារ្យ​បាន​បញ្ជា​ការ​គោរព​ពិសេស​ពី​ក្រុម​នាវិក​នៃ​កងនាវា​ស៊ីវិល​សូវៀត​នៅ​មហាសមុទ្រ​ប៉ាស៊ីហ្វិក​ដែល​ដឹកនាំ​ដោយ​អនាគត​រដ្ឋមន្ត្រី​នៃ​កងនាវាចរ​នៃ​សហភាព​សូវៀត Afanasyev, Alexander Alexandrovich(1940-1942) និងជាប្រធានកប៉ាល់ម៉ូតូ Komsomol ដែលលិចដោយពួកណាស៊ី Mezentsev, Georgy Afanasevich(១៩៤៣-១៩៤៥)។ Georgy Afanasyevich Mezentsev បានបម្រើការជាគំរូពិតរបស់ប្រធានក្រុមនៅលើវិមានដល់នាវិកសមុទ្រពាណិជ្ជករដែលបានស្លាប់នៅក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ អ្នកក៏អាចបន្លិចផងដែរ។ Volmer Yuri Mikhailovichដែលពិតជាបានក្លាយជារដ្ឋមន្ត្រីចុងក្រោយនៃកងទ័ពជើងទឹកនៃសហភាពសូវៀត (ពីថ្ងៃទី 10/24/1986 ដល់ថ្ងៃទី 11/26/1991)។

  • បាទ Lukhmanov(១៨៦៧-១៩៤៥) - នាយកគ្រប់គ្រងដំបូង កងនាវាស្ម័គ្រចិត្តនៅចុងបូព៌ា (០៣.១៩២០ - ០៥.១៩២១);
  • V.A. Gvozdarev - អ្នកគ្រប់គ្រងសាខាចុងបូព៌ានៃ Dobroflot នៅចុងបូព៌ា (11/1/1922 -);
  • A.A. Goncharov - ប្រធាននាយកដ្ឋាននៃ Sovtorgflot នៃអាងប៉ាស៊ីហ្វិក (09.1929 - 04.1934);
  • P.P. Kovel - ប្រធាននាយកដ្ឋានកងនាវាចរសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកពីខែឧសភាឆ្នាំ 1934 ដល់ខែឧសភាឆ្នាំ 1936;
  • K.A. Gribanov - ចាប់តាំងពីខែឧសភាឆ្នាំ 1936;
  • V.F. Fedotov (1894-1954) - 1937;
  • A.V. Timofeevចាប់តាំងពីខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1938 ម្តងទៀតចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1953;
  • A.A. អាហ្វាណាស៊ីវ - 04.1940 -08.1942;
  • V.F. Fedotov 1942-1944;
  • V.A. Fedoseev - អនុប្រធាននៃ FESCO សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៅតំបន់អាក់ទិក (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1957 បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន FESCO និងអាកទិក);
  • G.A. Mezentsev(1903-1976) - ពី 1944 ឬ 1945;
  • I.G. ឆៅ (1905-1953) - ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1948;
  • នៅ​លើ។ Kolotov - ប្រធានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Vladivostok Arctic ក្នុងឆ្នាំ 1952-1953;
  • P.M. Makarenko - ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1953;