Alexey Maresyev: រឿងពិតរបស់មនុស្សពិត។ ជាមនុស្សពិត

ស្ទើរតែមួយរយឆ្នាំមុនគឺនៅថ្ងៃទី 20 ខែឧសភាឆ្នាំ 1916 Alexey Maresyev បានកើត - អ្នកបើកយន្តហោះវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតរឿងព្រេងនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ ស្រុកកំណើតរបស់គាត់គឺទីក្រុង Kamyshin ។ តាំងពីកុមារភាពគាត់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យរៀនឯករាជ្យ។ គាត់បានធំឡើងនៅក្នុងគ្រួសារធំមួយ ពាក់កណ្តាលកំព្រាឪពុករបស់គាត់បានស្លាប់មុនអាយុ។

ជីវប្រវត្តិរបស់ Alexey Maresyev គឺពោរពេញទៅដោយការយកឈ្នះ និងភាពក្លាហានជាបន្តបន្ទាប់។ Alexey Maresyev ឈឺខ្លាំងក្នុងវ័យកុមារភាព និងវ័យជំទង់ ពេលខ្លះពិបាកក្នុងការធ្វើចលនា ហើយសូម្បីតែនៅពេលនោះគាត់ចាប់ផ្តើមសុបិនចង់ហោះហើរ។ ឧបទ្ទវហេតុមួយបានជួយឱ្យជាសះស្បើយពីជំងឺចម្លែក។ កងពលតូច Komsomol នឹងសាងសង់ Komsomolsk-on-Amur ។ នៅពេលដែល Maresyev បានទៅដល់ទឹកដីអព្ភូតហេតុនេះ គាត់បានជាសះស្បើយទាំងស្រុង។ បន្ទាប់មកគាត់ចាប់ផ្តើមឆ្ពោះទៅរកក្តីសុបិនរបស់គាត់ក្នុងការក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះ។ Maresyev បានទទួលមេរៀនដំបូងរបស់គាត់នៅលើ Amur ហើយនៅពេលចុះឈ្មោះចូលរៀននៅព្រំដែនអាកាសចរណ៍នៅ Sakhalin ។ ប៉ុន្តែមិនមានជើងហោះហើរធ្ងន់ធ្ងរទេ។

Maresyev អាចទទួលបានបទពិសោធន៍ហោះហើរលើកដំបូងរបស់គាត់តែនៅឆ្នាំ 1940 នៅសាលាយោធា Bataysk ។ គាត់បានប្រយុទ្ធយ៉ាងក្លាហានក្នុងឆ្នាំ 1942។ បំណងប្រាថ្នារបស់គាត់ក្នុងការក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះបានផ្តល់នូវលទ្ធផល។ Alexey Maresyev គឺជាសិស្សឧស្សាហ៍ព្យាយាម។ ត្រឹមតែមួយខែប៉ុណ្ណោះ ក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃបេសកកម្មប្រយុទ្ធ អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានទេពកោសល្យ Maresyev មានយន្តហោះសត្រូវចំនួន 4 គ្រឿង។ ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងជីវប្រវត្តិរបស់ Alexei Maresyev បានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 4 ខែមេសាឆ្នាំ 1942 ។ យន្តហោះចម្បាំងរបស់ Maresyev ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ក្នុងសមរភូមិផ្លូវអាកាស។ គាត់បានធ្លាក់នៅតំបន់ Staraya Russa ។ អ្នកបើកយន្តហោះក្លាហាននៅក្នុងព្រៃអស់រយៈពេល 18 ថ្ងៃ។ គាត់បានលូនទៅរកប្រជាជនរបស់គាត់យ៉ាងអស់សង្ឃឹម។ របៀបដែលអ្នកបើកយន្តហោះរងរបួសបានរួចរស់ជីវិតគឺជាអាថ៌កំបាំងមួយ ឧត្តមសេនីយឯក Maresyev បានស៊ូទ្រាំនឹងការកាត់ជើងទាំងសងខាងដោយភាពក្លាហាន រៀនរស់នៅលើសិប្បនិមិត្ត ហើយត្រឡប់ទៅមេឃវិញ។

ដំបូងឡើយ អ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេង Maresyev មានការបាក់ទឹកចិត្តយ៉ាងខ្លាំង ប៉ុន្តែឆន្ទៈដ៏ខ្លាំងក្លារបស់គាត់បានប្រែក្លាយជាខ្លាំងជាងរបួសរបស់គាត់។ Maresyev មិនត្រូវបានជំរុញដោយមហិច្ឆតាទាល់តែសោះ។ ពេញមួយជីវិតរបស់គាត់ បុរសដ៏អស្ចារ្យម្នាក់នេះត្រូវបានខ្មាស់អៀនដោយកិត្តិនាមដែលមិនចាំបាច់របស់គាត់។ នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍របស់គាត់ គាត់បានបង្ហាញភាពថ្លៃថ្នូរមិនធម្មតា។ នៅកម្ពស់នៃសង្រ្គាម Maresyev មិនចង់ហើយមិនអាចនៅខាងក្រោយបានទេ។ គាត់មានអារម្មណ៍ថាមានសមត្ថភាពការពារមាតុភូមិរបស់គាត់ច្រើនជាង។ អ្នកបើកយន្តហោះ Maresyev ស្រឡាញ់មេឃបំផុត ហើយមិនទទួលយកសាលក្រមនៃភាពមិនសមរម្យ។ ភាពរឹងមាំ និងការតស៊ូឥតឈប់ឈរបានជួយឧត្តមសេនីយឯក Maresyev ។ ឆ្នាំ 1943 - គាត់បានទៅផ្នែកខាងមុខម្តងទៀត។ ដោយគ្មានជើង Maresyev គឺសមជាងក្នុងការហោះហើរ។ នេះគឺជាជ័យជំនះដ៏អស្ចារ្យ - ស្នាដៃដ៏អស្ចារ្យបំផុតរបស់ Maresyev ។ អ្នកបើកយន្តហោះវីរភាពបានធ្វើការប្រយុទ្ធគ្នាចំនួន ៨៦ ដង និងបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន ១១ គ្រឿង។

មាតុភូមិបានផ្តល់រង្វាន់ដល់ Alexei Maresyev ជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតនៅខែសីហាឆ្នាំ 1943 ។ នេះគឺសម្រាប់ភាពក្លាហានដ៏អស់សង្ឃឹម និងភាពក្លាហានខាងយោធា ដែលគាត់បានបង្ហាញក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងសត្រូវដែលស្អប់។ កិត្តិនាមរបស់វីរៈបុរសពិការបានសាយភាយពេញគ្រប់អង្គភាពយោធា ហើយពួកគេបាននិយាយយ៉ាងក្លៀវក្លាអំពីគាត់នៅខាងក្រោយ។ អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់កងទ័ពអាកាសទី 15 ។ ភាគច្រើនត្រូវបានសរសេរអំពីការកេងប្រវ័ញ្ចរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ Maresyev ។ អ្នកនិពន្ធ Boris Polevoy អ្នកនិពន្ធរឿង "The Tale of a Real Man" មិនបានផ្តល់ឱ្យវីរបុរសរបស់គាត់ឈ្មោះ Maresyev ទេព្រោះខ្លាចថាអ្នកបើកយន្តហោះវីរបុរសនឹងធ្វើអ្វីមួយនាពេលអនាគតដែលមិនស្របតាមមនោគមវិជ្ជាហើយសាច់រឿងនឹងមិនត្រូវបាននាំអោយ។ បោះពុម្ពផ្សាយ។ នេះជារបៀបដែលអក្សរសាស្ត្រ Meresyev បានបង្ហាញខ្លួន។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងសៀវភៅ - អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងជីវប្រវត្តិរបស់ Alexei Maresyev ។

រឿងតែមួយគត់ដែលបាត់គឺក្មេងស្រីនោះនាងបានបង្ហាញខ្លួននៅពេលក្រោយ។ ភរិយាពិតរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ Maresyev បានបម្រើការនៅក្នុងកងទ័ពអាកាស។ ដំបូងបង្អស់យន្តហោះ ហើយបន្ទាប់មកក្មេងស្រី - ដូចដែលពួកគេនិយាយនៅក្នុងបទចម្រៀងដ៏ល្បីល្បាញពីសង្គ្រាម។ តាមពិត Alexey Maresyev មិនបានអានសៀវភៅអំពីការកេងប្រវ័ញ្ចរបស់គាត់ទេ៖ "ខ្ញុំមិនមានឱកាសទេ" ។ ប៉ុន្តែ​គាត់​បាន​ចុះ​ហត្ថលេខា​លើ​សៀវភៅ​សម្រាប់​ការ​ចងចាំ​ដ៏​យូរ។ នៅសហភាពសូវៀតស្ទើរតែគ្រប់គ្នាស្គាល់ឈ្មោះ Maresyev ។ ក្រោយមក "រឿងនិទាននៃបុរសពិត" ត្រូវបានបកប្រែជាភាសាជាច្រើននៃពិភពលោក។ ខ្សែភាពយន្ដដែលមាន Kadochnikov ក្នុងតួនាទីជាតួឯកត្រូវបានមើលដោយមនុស្សគ្រប់គ្នានៅសហភាពសូវៀត ហើយល្ខោនអូប៉េរ៉ាដែលមានឈ្មោះដូចគ្នានេះត្រូវបានរៀបចំឡើងនៅរោងភាពយន្ត Bolshoi ។ Maresyev បានឡើងឋានៈជា Guard Major ហើយបានចាកចេញពីកងទ័ពនៅឆ្នាំ 1946 ។ វាមិនងាយស្រួលទេ របួសធ្ងន់ធ្ងរ។ ប៉ុន្តែគាត់មិននៅទំនេរទេ - គាត់បានបង្រៀនជំនាញហោះហើរដល់អាកាសយានិកវ័យក្មេង។ ពេលវេលាចុងក្រោយដែល Maresyev បានឡើងលើមេឃគឺនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 50 ។ ដូច្នេះ​ហើយ​បាន​ជា​បញ្ចប់​នូវ​វីរភាព​សេឡេស្ទាល​របស់​វីរជន។ នៅឆ្នាំ 1952 Maresyev បានសិក្សានៅវិទ្យាល័យនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាល CPSU ហើយនៅឆ្នាំ 1956 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សានៅបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រសង្គម។

ការអប់រំដោយខ្លួនឯង និងការស្វែងរកចំណេះដឹងអាចធ្វើជាគំរូដល់នរណាម្នាក់។ Maresyev បានក្លាយជាបេក្ខជននៃវិទ្យាសាស្ត្រប្រវត្តិសាស្ត្រ។ Alexey Maresyev បានលះបង់ពេលវេលាជាច្រើនដើម្បីសុខុមាលភាពរបស់អតីតយុទ្ធជន។ គាត់បានក្លាយជាសកម្មនៅក្នុងគណៈកម្មាធិការអតីតយុទ្ធជនសង្គ្រាម។ Maresyev បានបោះពុម្ពសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់គាត់អំពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ស្នាដៃដ៏ល្បីល្បាញបំផុតរបស់គាត់គឺ "On the Kursk Bulge" ដែលរួមបញ្ចូលទាំងការចងចាំរបស់អតីតយុទ្ធជនជាច្រើនដែលគាត់ជាមិត្តភ័ក្តិ និងអ្នកដែលគាត់យកចិត្តទុកដាក់។ រហូតដល់ការស្លាប់របស់គាត់ Maresyev ភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងការស្រេកឃ្លានដ៏អស្ចារ្យរបស់គាត់សម្រាប់ជីវិត, សុច្ឆន្ទៈចំពោះមនុស្សនិងសេចក្តីស្រឡាញ់ចំពោះមាតុភូមិ។ គាត់រស់នៅដោយសុភាពរាបសារ ដូចជាអតីតយុទ្ធជនសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ជាច្រើនដែលធ្លាប់ជួបការលំបាក។

Maresyev មិនចូលចិត្តត្អូញត្អែរឬសួរ។ នៅផ្នែកខាងមុខខ្ញុំភ្លេចទាំងស្រុងអំពីរបួសរបស់ខ្ញុំ។ សុបិនមួយមិនបានក្លាយជាការពិតទេ។ ខ្ញុំមិនអាចហោះហើរ Airacobra បានទេ។ ការរចនានៃម៉ាស៊ីននេះគឺស្មុគស្មាញពេកសម្រាប់មនុស្សដែលមានជើងទាំងពីរ។ ប៉ុន្តែ Maresyev បានដឹងពីសុបិនសំខាន់របស់គាត់។ គាត់​និង​អ្នក​ផ្សេង​ទៀត​បាន​នាំ​យក​ជ័យ​ជម្នះ​កាន់​តែ​ជិត។ ពេល​គេ​និយាយ​ពី​ស្នាដៃ​របស់​គាត់ គាត់​ខ្មាស​គេ។ Alexey Maresyev មិនដឹងពីរបៀបរស់នៅដោយមិនផ្តល់មកវិញទេ។ នៅពេលដែលសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យបានបញ្ចប់ ប្រទេសនេះនៅតែត្រូវការវីរបុរស។ ជ័យ​ជម្នះ​បាន​មក​ក្នុង​តម្លៃ​ដ៏​ខ្ពស់៖ អ្នក​របួស​រាប់​លាន​នាក់ ពិការ និង​បាត់​បង់​មនុស្ស​ជា​ទី​ស្រឡាញ់។ មនុស្សគ្រប់រូបត្រូវការការបង្ហាញពីវីរភាពពិត ដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង Alexei Maresyev ។

ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃ "perestroika" ពួកគេបានចាប់ផ្តើមបដិសេធទាំងស្រុងនូវវីរបុរស។ ការមើលងាយនេះក៏ប៉ះពាល់ដល់ Maresyev ផងដែរ។ ប៉ុន្តែការកេងប្រវ័ញ្ចយោធារបស់ Maresyev និងជីវប្រវត្តិទាំងមូលរបស់គាត់គឺពិតប្រាកដ។ គាត់បានមកលេងសាលារបស់យើងជាច្រើនដង នៅថ្ងៃឈប់សម្រាកដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ប្រទេសយើង គឺទិវាជ័យជំនះ។ ខ្ញុំចាំបាននូវភាពក្លាហាន ចិត្តល្អ ទឹកមុខញញឹម និងឥរិយាបថដ៏រឹងមាំរបស់អ្នកបើកយន្តហោះវីរបុរស Maresyev ។ ខ្ញុំមានសំណាងណាស់ដែលបានស្តាប់រឿងរបស់គាត់អំពីសម័យសង្រ្គាម។ គាត់បាននិយាយច្រើនអំពីអ្នកប្រយុទ្ធធម្មតា អំពីភាពក្លាហានរបស់ពួកគេ ហើយវាហាក់ដូចជាថាកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់គាត់មានបន្ទុកខ្លះសម្រាប់គាត់។ គាត់ជឿថាយើងនឹងធំឡើងស្មោះត្រង់នឹងប្រទេសរបស់យើង គាត់និយាយអំពីរឿងនេះដោយមិនមានការគម្រាមកំហែង ប៉ុន្តែដោយស្មោះត្រង់។

មនុស្សដូចជា Maresyev គឺជាវីរបុរសដ៏អស្ចារ្យបំផុត ជាអ្នកសង្គ្រោះរបស់យើង អ្នកដែលបានផ្តល់ជីវិតដល់យើង។ Alexey Petrovich Maresyev បានស្លាប់នៅឆ្នាំ 2001 នៅថ្ងៃខួបកំណើតរបស់គាត់នៅពេលដែលថ្ងៃឈប់សម្រាកដ៏ឧឡារិកកំពុងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់គាត់។ វីរបុរសដ៏អស្ចារ្យនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ Alexey Maresyev បានចាកចេញដោយកិត្តិយស។

Victoria Maltseva

កើតថ្ងៃទី ២០ ខែ ឧសភា ឆ្នាំ ១៩១៦Alexey Petrovich Maresyev, អ្នកបើកយន្តហោះយោធាសូវៀតរឿងព្រេងនិទាន,វីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតគំរូដើមនៃវីរបុរសនៃ "រឿងនិទានបុរសពិត" ដ៏ល្បីល្បាញ។

ភាពរឹងប៉ឹងនិងភាពរឹងចចេស

Alexey Petrovich កើតនៅខេត្ត Saratov នៅទីក្រុង Kamyshin (ឥឡូវជាតំបន់ Volgograd) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយពីឯកសារដែលបានបង្ហាញនៅឆ្នាំ 2016 នៅសារមន្ទីរក្នុងតំបន់ Zhirnovsky ដែលជាផ្នែកមួយនៃការតាំងពិព័រណ៍ឧទ្ទិសដល់ខួប 100 ឆ្នាំនៃអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងរឿងព្រេងនិទាន A.P. Maresyev វាកើតឡើងថាគាត់បានកើតនៅក្នុងភូមិ Verevkin, Dobrinsky volost, Kamyshinsky ។ ស្រុក។ Alexey បានបាត់បង់ឪពុករបស់គាត់នៅអាយុ 3 ឆ្នាំ - ផលវិបាកនៃរបួសជាច្រើនដែលទទួលបានក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 បានប៉ះពាល់ដល់គាត់។ ជាលទ្ធផលម្តាយបានចូលរួមក្នុងការចិញ្ចឹមកូនប្រុសបីនាក់។ Alexey Maresyev ជារឿយៗឈឺកាលពីកុមារភាពទទួលរងនូវជំងឺគ្រុនចាញ់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបានរួចជីវិតប៉ុន្តែបានវិវត្តទៅជាឈឺសន្លាក់ឆ្អឹង។ មានតែឆន្ទៈដ៏មហិមា និងចរិតរឹងរូសដែលបានទទួលមរតកពីឪពុករបស់ខ្ញុំប៉ុណ្ណោះ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចទប់ទល់នឹងការឈឺចាប់ដ៏ក្រៀមក្រំនៅក្នុងសន្លាក់បាន។ Maresyev បានបញ្ចប់ថ្នាក់បរិញ្ញាបត្រចំនួនប្រាំបីនៅសាលា Kamyshin ជំនាញផ្នែក turner នៅសាលាក្នុងស្រុក ហើយចាប់ផ្តើមធ្វើការ។

សុបិន្តឋានសួគ៌

ទោះយ៉ាងណា Alexei Petrovich មិនបានចាកចេញពីសុបិននៃស្ថានសួគ៌ទេ។ វីរបុរសនាពេលអនាគតបានដាក់ពាក្យសុំទៅសាលាហោះហើរពីរដង គាត់ត្រូវបានគេបដិសេធមិនចូលរៀន - សុខភាពរបស់គាត់មិនសមស្របទេ។ នៅឆ្នាំ 1934 Maresyev ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសាងសង់ Komsomolsk-on-Amur ។ នៅទីនោះគាត់មានសំណាងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញក្តីសុបិនក្នុងវ័យកុមារភាពរបស់គាត់ - គាត់បានចាប់ផ្តើមហ្វឹកហាត់នៅក្លឹបហោះហើរមួយ។ នៅឆ្នាំ 1937 Alexey Petrovich ត្រូវបានព្រាងចូលក្នុងជួរកងទ័ព ហើយនៅឆ្នាំ 1940 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាអាកាសចរណ៍ Bataysk ជាមួយនឹងឋានៈជាអនុសេនីយ៍ទោ។ នៅដើមសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ Maresyev ត្រូវបានបញ្ជូនទៅរណសិរ្សនិរតីទៅកាន់កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 296 ។ នៅឆ្នាំ 1941 អាកាសចរណ៍សូវៀតមានពេលវេលាដ៏លំបាកបំផុត។ Maresyev មិនដូចអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតជាច្រើននាក់ទេ គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍រួចទៅហើយ - ប្រហែលជានោះហើយជាមូលហេតុដែលគាត់នៅមានជីវិត។ នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំដដែល Alexei Petrovich ត្រូវបានបញ្ជូនទៅរណសិរ្សខាងជើង - ខាងលិច។

វីរបុរស

នៅថ្ងៃទី 4 ខែមេសាឆ្នាំ 1942 ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរដើម្បីគ្របដណ្តប់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅក្នុងតំបន់នៃអ្វីដែលគេហៅថា Demyansk ហោប៉ៅជាកន្លែងដែលកងទ័ពក្រហមបានឡោមព័ទ្ធក្រុមទាហានអាល្លឺម៉ង់ជិត 100,000 នាក់ យន្តហោះរបស់ Maresyev ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ ជាលទ្ធផលនៃការចុះចតបន្ទាន់នៅក្នុងទឹកដីសត្រូវ អាកាសយានិកបានទទួលរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ទោះបីជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ ជើងដែលរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ បន្ទាប់មកវារ បន្ទាប់មករមៀល គាត់បានធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ព្រិលដ៏ជ្រៅអស់រយៈពេល 18 ថ្ងៃដើម្បីទៅដល់ប្រជាជនរបស់គាត់។ វិបផតថល "History.RF" ផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីរឿងនេះ ប្រធាន NOO "Search Squad "Nakhodka" ។ Maresyev ខ្លួនឯងមិនចូលចិត្តចងចាំរឿងនេះទេ។ អ្វី​ដែល​គេ​ដឹង​គឺ​គាត់​ស៊ី​អី​ក៏​ចេញ​មក​ទាំង​រស់​ដោយសារ​ឈ្លោះ​ជាមួយ​ខ្លាឃ្មុំ​ហើយ​នៅ​តែ​ធ្វើ​ដល់​ភូមិ​រុស្សី​ស្ទើរ​សន្លប់។ នៅដើមខែឧសភា Maresyev ត្រូវបានបញ្ជូនតាមយន្តហោះទៅមន្ទីរពេទ្យទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ដោយស្ថិតក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ គាត់បានកាត់ជើងទាំងសងខាង៖ ដោយសារការកកឈាម ជំងឺ gangrene បានចាប់ផ្តើម។ វាហាក់ដូចជាមនុស្សម្នាក់អាចបំភ្លេចមេឃជារៀងរហូត។ ប៉ុន្តែ Maresyev នៅតែមានឆន្ទៈរឹងមាំ និងរឹងរូសដូចកាលពីកុមារភាព ហើយរយៈពេលប្រាំមួយខែបន្ទាប់ពីគាត់បានពាក់សិប្បនិម្មិត វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកំណត់អវត្តមាននៃជើងដោយការដើររបស់គាត់ ដែលជាករណីមិនគួរឱ្យជឿនៅពេលនោះ! Maresyev បានយកឈ្នះលើឧបសគ្គផ្នែករដ្ឋបាល និងផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តទាំងអស់ ហើយបានត្រឡប់ទៅបំពេញកាតព្វកិច្ចជាអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងវិញនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 1943 ទាន់ពេលសម្រាប់សមរភូមិ Kursk ។ ក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀត Alexei Maresyev បានចូលរួមក្នុងបេសកកម្មប្រយុទ្ធចំនួន 86 យន្តហោះ 11 គ្រឿងបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ 7 គ្រឿងបន្ទាប់ពីរងរបួស។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម Maresyev បានដឹកនាំរបៀបរស់នៅសកម្មដោយចូលនិវត្តន៍នៅឆ្នាំ 1946 ជាមួយនឹងឋានៈវរសេនីយឯកហើយចាប់ពីឆ្នាំ 1956 រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃរបស់គាត់គាត់បានកាន់តំណែងជាអ្នកដឹកនាំនៅក្នុងគណៈកម្មាធិការអតីតយុទ្ធជននិងសេវាកម្មយោធាសូវៀត (បន្ទាប់មករុស្ស៊ី) ។ វីរបុរសបានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 18 ខែឧសភាឆ្នាំ 2001 ។

នៅថ្ងៃទី 20 ខែឧសភា Alexei Petrovich Maresyev ដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតឆ្នើមវីរបុរសនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតនឹងប្រារព្ធខួបកំណើតរបស់គាត់។

Alexey កើតនៅជិត Saratov ក្នុងទីក្រុងតូចមួយនៃ Kamyshin ក្នុងគ្រួសារធ្វើការសាមញ្ញមួយ។ ឪពុករបស់គាត់ឈ្មោះ Pyotr Avdeevich បានស្លាប់នៅពេលដែលក្មេងប្រុសនេះមានអាយុត្រឹមតែ 3 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ ម្តាយ Ekaterina Nikitichna តែម្នាក់ឯងបានចិញ្ចឹមកូនប្រុសបីនាក់ - Alyosha និងបងប្រុសរបស់គាត់ Peter និង Nikolai ។ នាង​ធ្វើ​ការ​ជា​អ្នក​បោស​សម្អាត​សាមញ្ញ​នៅ​រោងចក្រ​ឈើ​មួយ​កន្លែង…

Alyosha Maresyev ក្នុងវ័យកុមារភាព

តាំងពីកុមារភាព Alexey សុបិនចង់ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ។ នៅក្នុងទ្រង់ទ្រាយនៃឆ្នាំនៃអាកាសចរណ៍សូវៀតនៅពេលដែលនៅគ្រប់គណៈកម្មាធិការស្រុកមានផ្ទាំងរូបភាព "Komsomolets ឡើងលើយន្តហោះ!" ហើយអ្នកអត្ថាធិប្បាយវិទ្យុកំពុងនិយាយឥតឈប់ឈរអំពីកំណត់ត្រាបន្ទាប់ដែលជាសុបិនបែបនេះជាគោលការណ៍មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេហើយជា ពិតជាអាចទៅរួច។ ប៉ុន្តែ Alyosha បានធ្លាក់ខ្លួនឈឺយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយជំងឺគ្រុនចាញ់ និងឈឺសន្លាក់ឆ្អឹងកាលពីកុមារភាព ហើយរឿងនេះប៉ះពាល់ដល់បេះដូង។ ហេតុដូច្នេះហើយគាត់មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលរៀននៅសាលាហោះហើរអស់រយៈពេលជាយូរ - ក្រុមប្រឹក្សាវេជ្ជសាស្ត្រមិនផ្តល់ការអនុញ្ញាតទេ។ ខ្ញុំត្រូវបញ្ចប់ "រោងចក្រ" ហើយធ្វើការជាអ្នកកែច្នៃនៅរោងចក្រឈើដដែល។ បន្ទាប់មកកម្មករវ័យក្មេងម្នាក់នៅលើប័ណ្ណ Komsomol បានទៅការដ្ឋានសំណង់នៅ Komsomolsk-on-Amur ។ នៅកន្លែងថ្មី បុរសនោះបានប្រើល្បិចមួយ៖ គាត់បាន "បាត់បង់" វិញ្ញាបនបត្រពេទ្យដែលស្អប់ ហើយបន្ទាប់ពីរយៈពេលប្រាំមួយខែនៃការហ្វឹកហ្វឺនកីឡាដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងបានឆ្លងកាត់គណៈកម្មាការម្តងទៀត។ នៅ Komsomolsk គាត់ត្រូវបានគេនាំទៅក្លឹបហោះហើរក្នុងស្រុក ...

Alyosha បានបំពេញមុខងារយោធារបស់គាត់នៅ Sakhalin ហើយអាចបញ្ជូនទៅសាលា Chita of Military Pilots ហើយពីទីនោះគាត់បានផ្ទេរទៅសាលាអាកាសចរណ៍ Bataysk ។ ដោយបានក្លាយជាអនុសេនីយ៍ទោនៅក្នុងកងទ័ពអាកាស Alexey Maresyev បានបម្រើការជាគ្រូបង្រៀននៅ Bataysk ហើយបានបង្រៀនសមាជិកជំនាន់ក្រោយនៃ Komsomol ពីរបៀបប្រតិបត្តិការអ្នកប្រយុទ្ធ ជំនាញ P-5, I-16 និង I-153 ។

ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ Alexey Maresyev ត្រូវបានផ្ទេរទៅកងទ័ពសកម្ម។ គាត់បានធ្វើការហោះហើរប្រយុទ្ធដំបូងរបស់គាត់នៅក្នុងតំបន់ Krivoy Rog ។ នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1942 អ្នកបើកយន្តហោះបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 4 រួចហើយ។

Maresyev នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ

ប៉ុន្តែនៅក្នុងខែមេសា ព្រឹត្តិការណ៍មួយបានកើតឡើង ដែលបានផ្លាស់ប្តូរជីវិតរបស់គាត់ទាំងមូល…

នៅថ្ងៃទី 4 ខែមេសាឆ្នាំ 1942 Alexey Maresyev បានគ្របដណ្តប់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅជិត Novgorod ហើយត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយនឹងការហោះហើររបស់ Messerschmitts ។ គាត់បានចុះចតជាបន្ទាន់នៅក្នុងការឈូសឆាយព្រៃ - ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយជ្រៅនៅខាងក្រោយអាល្លឺម៉ង់។ ហើយនៅពេលយន្តហោះធ្លាក់មកដី គាត់មិនមានពេលវេលាដើម្បីដកជើងរបស់គាត់ចេញពីខ្សែក្រវ៉ាត់ "stirrups" ដែលធានាស្បែកជើងរបស់អ្នកបើកយន្តហោះទៅនឹងឈ្នាន់នៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះនោះទេ។ ជាលទ្ធផល គាត់បានទទួលរងការបាក់ឆ្អឹង និងការផ្លាស់ទីលំនៅនៃឆ្អឹង metatarsal នៅជើងទាំងពីរ។

ប្រសិនបើអ្នកបើកយន្តហោះទទួលរងរបួសបែបនេះក្នុងពេលចុះចត ការណែនាំផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រនិយាយជាពណ៌ខ្មៅ និងស៖ “ពេលផ្តល់ជំនួយដំបូង ត្រូវយកចេញពីកាប៊ីនដោយប្រុងប្រយ័ត្ន លាបបង់រុំរបួសត្រង់ជើង ហើយដឹកជនរងគ្រោះទៅមន្ទីរពេទ្យក្នុងទីតាំងដេក។ លើក​ចុង​ជើង​នៃ​កន្ទេល ដើម្បី​ចៀសវាង​ការ​ហើម និង​បង្កើន​ការ​ឈឺ​ចាប់»។ នៅ​ក្នុង​ព្រៃ​ក្រាស់​ដែល​ស្ថិត​នៅ​ពី​ក្រោយ​ខ្សែ​បន្ទាត់​ខ្មាំង​សត្រូវ គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​ជួយ Maresyev ទេ។ ហើយ​គាត់​ត្រូវ​បង្ខំចិត្ត​ឡើង​ពី​កាប៊ីន​យន្តហោះ​ដោយ​ខ្លួនឯង ដោយ​កាត់​ស្បែកជើង​កែង​ជើង​ហើម ហើយ​ធ្វើ​ចលនា...

ដូចម្ដេចវានៅលើជើង។ ហើយបន្ទាប់មក នៅពេលដែលជើងរបស់ខ្ញុំដាច់ចេញទាំងស្រុង ខ្ញុំបានលូនឆ្លងកាត់ព្រិលសើម និងវាលភក់រដូវត្រជាក់។ អស់រយៈពេល 18 ថ្ងៃដោយផ្តោតលើសំឡេងនៃកាណុងបាញ់ជួរមុខ។

ចំណាំថាបេសកកម្មប្រយុទ្ធរបស់អ្នកប្រយុទ្ធនៅក្នុងប្រតិបត្តិការជួរមុខត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រយៈពេល 2-3 ម៉ោងនៅលើអាកាស។ ដូច្នេះ អ្នកបើកយន្តហោះមិនត្រូវបានផ្តល់អាហារណាមួយជាមួយគាត់ទេ។ ចិត្តសាស្ត្រសុទ្ធសាធ គ្មាននរណាម្នាក់រំពឹងថានឹងត្រូវបាញ់ទម្លាក់ និងរត់គេចដោយថ្មើរជើងពីទឹកដីដែលកាន់កាប់ដោយសត្រូវនោះទេ។ ប្រហែលជាហោប៉ៅ raglan ដែលសន្សំសំចៃបំផុតមាននំកែកឃឺពីរបី ...

អស់រយៈពេល 18 ថ្ងៃ Maresyev បានញ៉ាំផ្លែប៊ឺរី សំបកឈើ និងកោណដែលគាត់បានរកឃើញនៅលើដីកាលពីឆ្នាំមុននៅក្នុងព្រៃ។ កំប៉ុង​ចំបើង​ដែល​រក​ឃើញ​នៅ​ក្នុង​ថង់​ទា​របស់​ទាហាន​ដែល​ស្លាប់​បាន​ក្លាយ​ជា​ជំនួយ​ដ៏​ធ្ងន់ធ្ងរ។ ប៉ុន្តែវាមិនមានរយៈពេលយូរទេ។

Boris Polevoy ក្នុងរឿង "The Tale of a Real Man" បានសរសេរថា ខ្ញុំបានសាកល្បងសត្វ hedgehog នៅក្នុងព្រៃ អ្នកបើកយន្តហោះបានរំលឹកថា ប៉ុន្តែនេះគឺជាការបំផ្លើសរបស់អ្នកនិពន្ធ... Novgorod, hedgehogs ស្ថិតនៅក្នុង hibernation ។ ជាទូទៅ សត្វមានជីវិតតែមួយគត់ដែលខ្ញុំបានឃើញគឺជាសត្វស្លាប ប៉ុន្តែខ្ញុំគ្មានអ្វីអាចបរបាញ់បានឡើយ ហើយនៅពេលដែលខ្ញុំចាប់បានសត្វចចកមួយក្បាល។ អត់ឆ្ងាញ់ទេ! អ្នក​អាច​សួរ​ថា តើ​សត្វ​ខ្លាឃ្មុំ​តភ្ជាប់​ដែល​បាន​វាយប្រហារ​ខ្ញុំ​បន្ទាប់​ពី​ការ​ចុះ​ចត​បន្ទាន់​យ៉ាង​ណា? នៅក្នុងសៀវភៅ ដំណើរផ្សងព្រេងរបស់ខ្ញុំទាំងអស់នៅក្នុងព្រៃចាប់ផ្តើមជាមួយខ្លាឃ្មុំនេះ។ មានខ្លាឃ្មុំ វាជាការពិត។ ខ្ញុំបានបាញ់ឃ្លីបទាំងមូលនៅចន្លោះចំនុចទទេ ហើយត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានប្រអប់ព្រីន... ក្រោយមក នៅពេលដែលខ្ញុំឃ្លាន ខ្ញុំក៏នឹកឃើញខ្លាឃ្មុំដែរ នៅពេលដែលខ្ញុំបម្រើនៅ Sakhalin ខ្ញុំបាននិយាយជាមួយអ្នកបរបាញ់ ពួកគេសរសើរសាច់ខ្លាឃ្មុំ។ វាជាសាច់ដែលអាចបរិភោគបាន។ ប៉ុន្តែពេលនោះខ្ញុំមិនដឹងថាត្រូវទៅឆ្ងាយប៉ុណ្ណាទេ ខ្ញុំគិតថាខាងមុខគឺជិត ហើយខ្ញុំមិនបានចាប់ផ្តើមកាត់ខ្លាឃ្មុំដែលងាប់នោះទេ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំសោកស្តាយវា - ខ្ញុំមានកាំបិត ...

មានតែនៅថ្ងៃទី 19 ប៉ុណ្ណោះអ្នកបើកយន្តហោះដែលហត់នឿយដោយភាពអត់ឃ្លាននិងការឈឺចាប់ត្រូវបានរកឃើញដោយក្មេងប្រុសមកពីភូមិដែលឆេះនៃ Plav - Seryozha Malin និង Sasha Vikhrov ។ ក្មេងៗមិនហ៊ានចូលទៅជិតមនុស្សចម្លែកខ្លួនឯងទេ - ពួកគេបានហៅមនុស្សធំ។ បុរសនៅលើរទេះរុញបានដឹក Maresyev ទៅកាន់ភូមិដីដែលរស់នៅខាងក្រោយអាឡឺម៉ង់ តាមពិតនៅក្នុងរបបបក្សពួក។ មិនមានវេជ្ជបណ្ឌិតនៅក្នុងកន្លែងជីកយករ៉ែទេ Alexei ត្រូវបានពិនិត្យដោយបក្សពួកវ័យចំណាស់ម្នាក់ - ព្រឹទ្ធាចារ្យភូមិអាយុចិតសិបឆ្នាំដែលជាបុរសមានបទពិសោធន៍ម្នាក់ដែលបានឆ្លងកាត់សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ ខ្ញុំ​បាន​រក​ឃើញ​ការ​ខូច​ខាត​ដល់​ឆ្អឹង​ជើង​ទាំង​ពីរ ការ​កក​កក និង​ការ​ពុល​ឈាម។

យើងត្រូវការគ្រូពេទ្យទីក្រុង! - អានសាលក្រមរបស់ទាហានចាស់ - បើមិនដូច្នេះទេ "ភ្លើង Antonov" - និងការស្លាប់ ...

កសិករសមូហភាពបានព្យាយាមព្យាបាលអ្នកបើកយន្តហោះដោយប្រើឱសថបុរាណ៖ ពួកគេបានចំហុយក្នុងអាងងូតទឹក ផ្តល់ឱ្យគាត់នូវឱសថឱសថ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះ វាច្បាស់ណាស់ថាជំងឺ sepsis កំពុងតែរីកចម្រើន ហើយបុរសនោះមិនអាចជួយសង្គ្រោះដោយអាបធ្មប់តែម្នាក់ឯងដោយគ្មានការវះកាត់ឡើយ។ បន្ទាប់មកបុរសចំណាស់បានចេញដំណើរនៅពេលយប់ឆ្លងកាត់ជួរមុខដើម្បីនាំវេជ្ជបណ្ឌិត។

ពីរបីថ្ងៃក្រោយមក រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ U-2 បានហោះចេញទៅទទួល Alexei និងចូលរួមជាមួយបក្សពួក។ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យទីក្រុងមូស្គូ ជាកន្លែងដែលបន្ទប់សង្គ្រោះបន្ទាន់បានសម្រេចចិត្តថាជំនួយគឺយឺតពេលហើយ៖ បុរសរងរបួសបានសន្លប់រួចទៅហើយដោយមានរោគសញ្ញានៃ "ការបរាជ័យនៃសរីរាង្គជាច្រើន" - នេះគឺជាពេលដែលការពុលឈាមធ្ងន់ធ្ងរ ប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ជីវិតរបស់រាងកាយ។ ចាប់ផ្តើមបរាជ័យម្តងមួយៗ។ Maresyev ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាអស់សង្ឃឹម ពួកគេបានចាក់ថ្នាំបំបាត់ការឈឺចាប់ខ្លាំងដល់គាត់ យកគាត់ចេញពីកន្ទេល ហើយដាក់គាត់នៅលើគ្រែ "បម្រុង" នៅច្រករបៀង - នៅជាប់បន្ទប់មរណៈមន្ទីរពេទ្យ។ ស្លាប់...

វាជារឿងល្អណាស់ដែលពួកគេមិនបាននាំខ្ញុំទៅកន្លែងបញ្ចុះសពភ្លាមៗនោះទេ ពីព្រោះខ្ញុំជិតដល់ទីបញ្ចប់នៅក្នុងពិភពលោកបន្ទាប់” Alexey Petrovich ខ្លួនឯងបានរំលឹកនៅពេលក្រោយ។

ជាសំណាងល្អសម្រាប់ Alexei គ្រូពេទ្យវះកាត់ដ៏ល្បីល្បាញ Nikolai Naumovich Terebinsky កំពុងធ្វើការជុំរបស់សាស្រ្តាចារ្យនៅព្រឹកនោះ។ ជាការឆ្លើយតបនឹងការខ្មាស់អៀនរបស់គិលានុបដ្ឋាយិកា "ហើយអ្នកបើកបរយន្តហោះរបស់យើងកំពុងស្លាប់នៅទីនេះ...

មិនទាន់ស្លាប់ទេ។ គ្រាន់តែអ្វីមួយ - gangrene នៃជើង ... ជាមួយនឹងផលវិបាកមួយចំនួន, ប៉ុន្តែយើងនឹងនៅតែប្រយុទ្ធសម្រាប់អ្នក, ទាហាន! ប្រសិនបើអ្នកដំណើរការថ្ងៃនេះ អ្នកនឹងរស់នៅ។ ហើយ​អ្នក​នឹង​អាច​ដើរ​បាន ទោះ​ជា​ប្រើ​ជើង​សិប្បនិម្មិត និង​ប្រហែល​ជា​នឹង​ដំបង​ក៏​ដោយ។ ប៉ុន្តែជើងមិនមែនជាហេតុផលដើម្បីសរសេរបិទបុរសម្នាក់នៅក្នុងទីបញ្ចុះសពទេមែនទេ?

Terebinsky បានធ្វើការកាត់ជើងដោយឆ្អឹង osteoplastic យ៉ាងអស្ចារ្យ បង្កើតជាគល់ពីរដែលសមរម្យសម្រាប់សិប្បនិម្មិតជំនួសឱ្យជើងរបស់បុរស។ វាត្រូវចំណាយពេលមួយខែទៀត ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការឆ្លង។ យោងតាមការនឹកឃើញរបស់គ្រូពេទ្យវះកាត់ ការវះកាត់ត្រូវធ្វើក្រោមអ្វីដែលគេហៅថា "ការប្រើថ្នាំសន្លប់ក្នុងតំបន់" - មានតែអារម្មណ៍នៅក្នុងជើងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបិទជាមួយនឹងថ្នាំ។ វេជ្ជបណ្ឌិតមិនបានប្រថុយនឹងការធ្វើ euthanasia ទូទៅជាមួយ chloroform ឬ ether ទេ - Maresyev មានហានិភ័យខ្ពស់ពេកក្នុងការមិនភ្ញាក់។

Alexey ចាកចេញទៅស្រុកកំណើតរបស់គាត់។

ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​ទំនើប អ្នក​ដែល​បាន​បាត់​ជើង​អាច​ទទួល​បាន​ម៉ូដ​សិប្បនិម្មិត​ដែល​មាន​បច្ចេកវិទ្យា​ខ្ពស់​។ ជាមួយពួកគេ មនុស្សម្នាក់មិនមានអារម្មណ៍ពិការទេ - គាត់ដើរដោយគ្មានឈើច្រត់ បើកឡាន និងបង្កើតកំណត់ត្រានៅឯការប្រកួតប៉ារ៉ាឡាំពិក។

ក្នុងកំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម អព្ភូតហេតុទាំងអស់នៃបរិក្ខារពេទ្យទំនើបមិនមានទេ អ្វីដែលគេហៅថា ប្រដាប់ប្រដាប្រឡាក់ដៃអាវត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ដៃអាវរឹងធ្វើពីដែកបិទ (ស្ងោរ និងស្អិតតាមវិធីពិសេស) ស្បែកសេះក្រាស់កន្លះសង់ទីម៉ែត្រ គ្របយ៉ាងតឹងនូវអ្វីដែលនៅសេសសល់នៃជើង។ ជើងឈើមួយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងដៃអាវនេះនៅលើរបារដែកជាមួយនឹងហ៊ីង ដែលនៅក្នុងកែងជើងដែលក្រូចឆ្មារកៅស៊ូត្រូវបានបង្កប់សម្រាប់ការស្រូបទាញ។ បើ​អ្នក​ពាក់​ស្បែកជើង​កែង​ចោត វា​ហាក់​ដូចជា​ជើង... ប៉ុន្តែ​ការ​បោះ​ជំហាន​លើ​ជើង​ធ្វើពី​ស្បែក​ឈើ​នេះ​គឺ​ពិបាក​ណាស់ ស្ទើរតែ​មិន​អាច​រត់ ឬ​លោត​បាន​ទេ អ្នក​អាច​ដើរ​យឺតៗ។ ជនពិការជាច្រើនបានប្រើអំពៅអស់មួយជីវិត។ ដូច្នេះ​គ្រូពេទ្យ​ជំនាញ​ខាង​មន្ទីរពេទ្យ​ដែល​បាន​សន្យា​ថា Maresyev នឹង​អាច​ជិះ​កង់​និង​រាំ​ក្បាច់​មេអំបៅ​ជាមួយ​នារី​ក្មេងៗ​បាន​នោះ គឺ​ខ្លួន​គាត់​ប្រាកដ​ថា​គាត់​និយាយ​បំផ្លើស...

ប៉ុន្តែ Alexey បានកំណត់ខ្លួនឯងនូវគោលដៅមួយ - ដើម្បីរៀនដើរដោយគ្មានអំពៅហើយត្រលប់ទៅផ្នែកខាងមុខវិញ។ នៅក្នុងសៀវភៅដ៏ល្បីល្បាញដោយលោក Boris Polevoy កាសែតមួយដែលកាត់ជាមួយនឹងរឿងរ៉ាវរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ Karpovich ដែលបានវិលត្រឡប់មកបំពេញកាតព្វកិច្ចដោយគ្មានជើងនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ត្រូវបានបង្ហាញដល់ Maresyev ដោយមិត្តរួមបន្ទប់ដែលមានការភ្ញាក់ផ្អើល - មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ។ នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ Maresyev ពិតជាបានស្គាល់ស្នងការដែលបានស្លាប់ដោយសារការឆក់សែល។ ប៉ុន្តែ Karpovich គឺជាតួអង្គប្រឌិត។ គំរូពិតរបស់វាអាចជាយន្តហោះចម្បាំងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 គឺ Alexander Prokofiev-Seversky ឬ Yuri Gilscher ។ អ្នកបើកយន្តហោះទាំងពីរនាក់បានរួចរស់ជីវិតពីការកាត់ចេញជាលទ្ធផលនៃរបួសប្រយុទ្ធ ហើយត្រឡប់ទៅអាកាសចរណ៍វិញដោយប្រើសិប្បនិម្មិត។

Maresyev បានរំលឹកថា “បន្ទាប់ពីការវះកាត់ គ្រូពេទ្យបានឲ្យខ្ញុំនូវថ្នាំបំបាត់ការឈឺចាប់ខ្លាំង។ បាទ បាទ អាភៀន តើមានអ្វីទៀត... ហើយគណៈកម្មការបាននិយាយថា៖ “Alexey រៀនស៊ូទ្រាំដោយគ្មានដំណក់។ អ្នកត្រូវតែស៊ាំនឹងការគាំទ្របែបនេះ បើមិនដូច្នេះទេ អ្នកនឹងស្លាប់”។

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 Maresyev ត្រូវបានរំសាយចេញពីមន្ទីរពេទ្យ។ មកដល់ពេលនេះ Alexey នៅតែប្រើអំពៅ ប៉ុន្តែគាត់បានដើរយ៉ាងមានទំនុកចិត្ត ដោយបានបង្កើតកម្មវិធីហ្វឹកហាត់ប្រចាំថ្ងៃជាច្រើនម៉ោងដោយឯករាជ្យ។ គាត់បានបន្តការសិក្សារបស់គាត់នៅ sanatorium នៅចុងបញ្ចប់នៃការស្នាក់នៅរបស់គាត់ដែល Alexei ត្រូវឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាព។ ហើយគណៈកម្មការវេជ្ជសាស្រ្តនេះគ្រាន់តែ "តាមនិយមន័យ" គួរតែបណ្តេញគាត់ទាំងស្រុង។

Alexey បានសម្រេចចិត្តធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ពិសេសលើក្រុមប្រឹក្សានៃគ្រូពេទ្យវះកាត់យោធា - ដូចជាថា luminaries វេជ្ជសាស្រ្តនឹងមិនមានការសង្ស័យថាគាត់នឹងអាចហោះហើរយន្តហោះមួយ។ ជា​ដើម ខ្ញុំ​ចេះ​ជិះ​កង់។ បន្ទាប់​មក​ខ្ញុំ​ចេញ​ទៅ​រៀន​រាំ។ ជាការពិត រឿងរ៉ាវជាមួយនឹងការរាំបានចាប់ផ្តើម យោងទៅតាម Maresyev ដោយភាពអាម៉ាស់៖ រឿងដំបូងដែល Alexey បានធ្វើគឺការដើរលើជើងរបស់ដៃគូរបស់គាត់។ បន្ទាប់ពីនេះ ក្មេងស្រីទាំងនោះមិនព្រមរាំជាមួយគាត់ទេ ហើយគាត់ត្រូវរៀនជាមួយគ្នាជាមួយមិត្តរួមបន្ទប់របស់គាត់។

មានតែពេលដែលខ្ញុំដឹងពីរបៀបធ្វើអ្វីមួយប៉ុណ្ណោះ ទើបគិលានុបដ្ឋាយិកាយល់ព្រមចេញទៅក្រៅជារង្វង់ជាមួយខ្ញុំ” Alexey បានរំលឹកថា “ខ្ញុំចាប់ផ្តើមជាមួយ Waltzes និង mazurkas ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានស្ទាត់ជំនាញ polka ។ ភាពច្របូកច្របល់ដ៏ធំបំផុតបានកើតឡើងនៅពេលដែលប្អូនស្រីរបស់ខ្ញុំ និងខ្ញុំចាប់ផ្តើមរៀនភាសារុស្សី - ខ្ញុំថែមទាំងបានដើរដោយអង្គុយចុះដូចការរំពឹងទុក ហើយបន្ទាប់មកនៅព្រឹកបន្ទាប់ខ្ញុំមិនអាចពាក់សិប្បនិមិត្តបានទេ៖ គល់ឈើទាំងពីរត្រូវបានដួលរហូតដល់មានឈាមហូរឈាម។ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តកែលម្អផ្នែកសិប្បនិម្មិតរបស់ខ្ញុំ ដែលខ្ញុំបានសុំខ្សែក្រវាត់ដែលនៅសល់ពីអ្នកជិតខាង។ បុរសស្គម ខ្សែក្រវាត់វែងពេក ត្រូវកាត់គ្រឿងបរិក្ខារខ្លីៗ ខ្ញុំយកខ្សែក្រវាត់ដែលនៅសេសសល់ទាំងអស់ បន្ទាប់មកខ្ញុំជួសជុលសិប្បនិមិត្តដោយប្រើបំណែកទាំងនេះដោយខ្លួនឯង។

មុនពេលការពិនិត្យសុខភាព Alexey បានលោតឡើងលើកៅអី។ ក្រោយមក អ្នកដឹកនាំរឿងចង់បញ្ចូលវគ្គនេះក្នុងរឿង "រឿងនិទានបុរសពិត"។ ហើយតារាសម្តែង Kadochnikov ដែលដើរតួជា Alexei ត្រូវតែលោតម្តងទៀត។ ដូច្នេះហើយ បុរសដែលមានកាយសម្បទាមាំមួន ជើងដែលមានសុខភាពល្អទាំងស្រុង អាចលោតលើកៅអីដោយជឿជាក់ និងរក្សាលំនឹងរបស់គាត់បាន លុះត្រាតែលើកទី៣...

ទីបំផុតគ្រូពេទ្យត្រូវបានបញ្ចុះបញ្ចូលដោយការរាំពេលល្ងាចនៅក្លឹប sanatorium ក្នុងអំឡុងពេលដែល Alexey និងគិលានុបដ្ឋាយិកាដែលគាត់ស្គាល់បានសម្តែងទោលអស់រយៈពេលជិតមួយម៉ោង។ គណៈកម្មាការវេជ្ជសាស្រ្តបានទទួលស្គាល់អ្នកបើកយន្តហោះថា "សមតាមលក្ខខណ្ឌ" សម្រាប់សេវាកម្មបន្ថែមទៀត - ជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌនៃការអនុវត្តការហោះហើរម្តងហើយម្តងទៀតនៅក្នុងការហ្វឹកហាត់ដាច់ដោយឡែកមួយ។ លើសពីនេះទៅទៀត "ការបណ្តុះបណ្តាល" ត្រូវបានជ្រើសរើសឆ្ងាយពីផ្នែកខាងមុខ: នៅ Chuvashia ។ នៅទីនោះពួកគេបានព្យាយាមរក្សាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ធ្វើជាគ្រូបង្រៀនបន្ទាប់ពីវគ្គបណ្តុះបណ្តាល។ មានតែនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1943 ដោយបានទៅដល់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ខ្ពស់បំផុត Maresyev អាចសម្រេចបាននូវការបញ្ជូនទៅជួរមុខ។ ហើយគាត់ត្រូវបានចុះឈ្មោះនៅក្នុងកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ឆ្មាំទី 63 ។

Alexey ជាមួយយន្តហោះហ្វឹកហាត់ Po-2

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដំបូងគាត់មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរនៅក្នុងកងវរសេនាធំទេ។ ដំបូង​ឡើយ មេ​បញ្ជាការ​បាន​សំដៅ​ទៅ​លើ​កង្វះ​អ្នក​ប្រយុទ្ធ​សេរី។ បន្ទាប់មកគាត់និយាយទៅកាន់ភ្នែករបស់គាត់ថា៖

ហើយ​បើ​អ្នក​និង​ជើង​ឈើ​របស់​អ្នក​បាត់​ខ្លួន​ក្នុង​ការ​ហោះហើរ​លើក​ដំបូង​របស់​អ្នក តើ​នឹង​មាន​អ្វី​កើត​ឡើង​ចំពោះ​ខ្ញុំ?...

មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ Alexander Chislov ដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះអាត់ដែលក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 21 គ្រឿងដោយផ្ទាល់ ហើយបានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត ដែលជឿលើ Maresyev ។ វាគឺជា Chislov នៅពេលដែលកីឡាករស្លាបរបស់គាត់ដែលរងរបួសបានបញ្ចប់នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យដែលបានយល់ព្រមប្រគល់យន្តហោះរបស់គាត់ទៅ Alexey ។ ហើយក្រោយមក Maresyev បានហោះហើរជាកីឡាករស្លាបរបស់ Chislov ។

នៅថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 Alexey Maresyev រួមជាមួយ Chislov បានបាញ់ទម្លាក់អ្នកប្រយុទ្ធ Fw-190 ពីររបស់សត្រូវនៅក្នុងសមរភូមិ។ ហើយនៅលើ Kursk Bulge អ្នកបើកយន្តហោះស្ទើរតែបាត់ខ្លួន៖ គាត់ត្រូវបានគេនាំយកទៅដោយសមរភូមិ ហើយមិនបានកត់សម្គាល់ពីរបៀបដែលការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់អ្នកប្រយុទ្ធបានឈានដល់ទីបញ្ចប់នោះទេ។ រថយន្តរបស់ Maresyev បានទៅដល់អាកាសយានដ្ឋាន ដោយបើកជាមួយម៉ាស៊ីនដែលជាប់គាំង នៅពេលពួកគេហៀបនឹងស្វែងរក Alexey ។

ហើយមិនយូរប៉ុន្មានអ្នកកាសែតបានមកដល់កងវរសេនាធំដើម្បីស្វែងរកវីរបុរសសម្រាប់អត្ថបទកាសែត ... ពេលនោះហើយដែល Alexei បានជួបជាមួយ Boris Polev ។ អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មាន Pravda ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យស្នាក់នៅក្នុងអណ្តូងដែល Maresyev រស់នៅជាមួយសមមិត្តរបស់គាត់។ មុនពេលភ្លើងចេញ អ្នកបើកយន្តហោះបានចែករំលែកចំណាប់អារម្មណ៏ប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ Polevoy មានតែពេលវេលាដើម្បីសរសេរវាចុះ។

បន្ទាប់មក អ្នកកាសែតត្រូវបានផ្តល់កន្លែងមួយនៅលើគ្រែពីរជាន់ គាត់បានឡើងទៅលើពួកគេ ហើយមានបំណងចូលគេងមុនព្រឹក។ ហើយភ្លាមៗនោះ ខ្ញុំបានឮអ្វីម្យ៉ាងនៅខាងក្រោម... វាលបានងាកទៅរកសំឡេង។ ស្បែកជើងខាងស្តាំអាចមើលឃើញពីក្រោម "ជាន់" នៃជាន់ក្រោម។ ស្បែកជើងកវែងរបស់មន្ត្រីធម្មតា រលោងភ្លឺចែងចាំង ស្របតាមច្បាប់កំណត់។ មាន​តែ​រន្ធ​សិប្បនិម្មិត​ដែល​លេច​ចេញ​ពី​ស្បែកជើង...

អ្នកបើកយន្តហោះដែលបានដោះស្បែកជើងរបស់គាត់នៅលើទ្រនាប់ខាងក្រោម ស្របពេលនោះបានដោះស្រោមជើងសិប្បនិម្មិតរបស់គាត់ចេញ ហើយដាក់ស្បែកជើងទីពីរនៅក្បែរនោះ។ អ្នកបើកយន្តហោះដូចគ្នាដែលពួកគេបានចំណាយពេលកន្លះថ្ងៃនៅឯអាកាសយានដ្ឋាន ដែលនិយាយយ៉ាងស្វាហាប់អំពីការប្រយុទ្ធតាមអាកាស ដែលបានប្រាប់អំពីការបាញ់ទម្លាក់ Fokker នាពេលថ្មីៗនេះ ...

ការសម្លឹងមើលរបស់ Polevoy អ្នកជិតខាងបានញញឹម។

បាទ ទាំងនេះគឺជាជើងរបស់ខ្ញុំ។ ឈើ។ តើអ្នកពិតជាមិនបានកត់សម្គាល់អ្វីពីមុនទេ?...

ដោយផ្អែកលើសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់ Alexei លោក Boris Polevoy បានសរសេរអត្ថបទមួយនៅក្នុង Pravda ។ ប៉ុន្តែ​ក្រោយមក ក្នុង​សែសិប​បួន អ្នក​កែសម្រួល​មិន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​បោះពុម្ព​ឯកសារ​នេះ​ទេ​៖

តើ​អ្នក​អាច​ស្រមៃ​មើល​សំឡេង​ដែល​ខ្មាំង​សត្រូវ​របស់​យើង​នឹង​បង្កើត​បាន​ទេ? ជនពិការនៅលើយន្តហោះ... ពួកគេនឹងនិយាយថា យើងមិនមានអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានសុខភាពល្អគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ដូច្នេះ​សូមកុំ​ផ្សាយ​ការ​ឃោសនា​របស់ Goebbels ដោយ​អារម្មណ៍!

មានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1946 ក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បង Nuremberg លោក Boris Polevoy បានបញ្ចប់សម្ភារៈទៅជាសៀវភៅពេញលេញមួយ។ នៅពេលដែល Alexei Maresyev ត្រូវបានគេសួរថាតើអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុង "រឿងនិទាននៃបុរសពិត" គឺពិតគាត់បានឆ្លើយថា:

តើ​ពិត​ឬ។ នៅ 99 និង 9 ភាគដប់នៃភាគរយ។

ចុះ​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​អ្នក​សរសេរ​ដូរ​អក្សរ​មួយ​ក្នុង​នាម​ត្រកូល? អ្នកបើកយន្តហោះរបស់គាត់គឺ Meresyev មិនមែន Maresyev ទេ។

ប្រហែលជាគាត់ខ្លាចថាខ្ញុំនឹងស្រវឹងបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមហើយសៀវភៅនឹងត្រូវបានហាមឃាត់។ ដូច្នេះ​ហើយ​អ្នក​អាច​និយាយ​ថា​សៀវភៅ​មិន​មែន​អំពី​ខ្ញុំ​ទាល់​តែ​សោះ។

រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម Alexey Maresyev បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន ៧ គ្រឿងហើយបានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ នៅឆ្នាំ 1944 គាត់បានយល់ព្រមលើការផ្តល់ជូនដើម្បីក្លាយជាអធិការនៃសាកលវិទ្យាល័យយោធា - និងបន្តហោះហើរយន្តហោះហ្វឹកហាត់។

Alexey - វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត

ចម្លើយរបស់អ្នកបើកយន្តហោះចំពោះសំណួរបែបប្រពៃណីចំពោះអតីតយុទ្ធជនគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍៖

តើអ្នកប្រារព្ធទិវាជ័យជំនះនៅឯណា?

នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ។ នៅលើគ្រែជាមួយនឹង "គ្រុនក្តៅ nettle" ។ មួយថ្ងៃមុនខ្ញុំញ៉ាំអាហារពេលព្រឹកជាមួយស្ងោរអាមេរិក ដែលបណ្តាលឱ្យមានកន្ទួលពេញរាងកាយរបស់ខ្ញុំ - អាឡែស៊ី!

Alexey មានការសង្ស័យអំពីសិរីល្អក្រោយសង្គ្រាមរបស់គាត់៖

គ្រប់គ្នាបានប្រយុទ្ធ! តើមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់នៅលើពិភពលោកដែល Boris Polevoy រកមិនឃើញ!

នៅពេលដែលល្ខោនអូប៉េរ៉ាផ្អែកលើ "រឿងនិទាននៃបុរសពិត" ត្រូវបានសម្តែង Maresyev ត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យចូលរួមការបញ្ចាំងជាលើកដំបូង។ គាត់​បាន​មើល​ការ​សម្តែង​ទាំង​ស្រុង​ដោយ​ស្មោះ​ត្រង់ ប៉ុន្តែ​ពេល​សួរ​ថា​គាត់​ចូល​ចិត្ត​ល្ខោន​អូប៉េរ៉ា​ឬ​អត់ គាត់​ឆ្លើយ​ថា៖

សំឡេង​ម៉ាស៊ីន​យន្តហោះ​ធ្វើ​ត្រាប់​តាម​បាន​ល្អ...

ពេលវេលាចុងក្រោយដែល Maresyev បានឡើងលើមេឃគឺនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 នៅលើយន្តហោះ Po-2 ជាគ្រូបង្ហាត់នៅសាលាទ័ពអាកាសពិសេសនៅទីក្រុងមូស្គូ។ ទីបំផុតគាត់បានប្តូរទៅធ្វើការលើដីនៅពេលដែលយន្តហោះចម្បាំង "រីកសាយ" នៅក្នុងអង្គភាពយោធា - គាត់នៅតែមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ដែលមានល្បឿនលឿន។

គាត់ត្រូវបានគេកំណត់ថាជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាកណ្តាលនៃអតីតយុទ្ធជនសង្គ្រាមហើយរស់រានមានជីវិតពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែឧសភាឆ្នាំ 2001 ពិធីជប់លៀងមួយនឹងត្រូវធ្វើឡើងនៅមហោស្រពកងទ័ពរុស្ស៊ីក្នុងឱកាសខួបកំណើតគម្រប់ 85 ឆ្នាំរបស់ Alexei Maresyev ។ ប៉ុន្តែនៅព្រឹកនោះ អ្នកបើកយន្តហោះដ៏ល្បីល្បាញបានស្លាប់ដោយសារគាំងបេះដូង។ ជាលទ្ធផលជំនួសឱ្យការប្រារព្ធពិធីមួយ ល្ងាចនៅក្នុងការចងចាំរបស់គាត់បានកើតឡើង ...

Alexey Maresyev - ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាអតីតយុទ្ធជន

ស្នាដៃរបស់ Alexei Maresyev ដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតដ៏ល្បីល្បាញដែលបានបាត់បង់ជើងទាំងពីរក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ត្រូវបានគេស្គាល់គ្រប់គ្នាសព្វថ្ងៃនេះ។ ហើយបំណងប្រាថ្នារបស់វីរបុរសសម្រាប់ជីវិតបានគ្រប់គ្រងដើម្បីយកឈ្នះលើការស្លាប់ដំបូងហើយបន្ទាប់មកពិការភាព។ ក្នុងការប្រឆាំងនឹងការកាត់ទោសដែលហាក់ដូចជាត្រូវបានប្រគល់ដោយជោគវាសនាខ្លួនឯង Maresyev អាចរស់រានមានជីវិតនៅពេលដែលវាហាក់ដូចជាមិនអាចទៅរួចដើម្បីត្រលប់ទៅជួរមុខក្នុងតួនាទីជាអ្នកប្រយុទ្ធហើយក្នុងពេលតែមួយមានជីវិតពេញលេញ។ ស្នាដៃរបស់ Maresyev គឺជាក្តីសង្ឃឹម និងជាឧទាហរណ៍មួយសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន ដែលបានក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃកាលៈទេសៈសោកនាដកម្ម មិនត្រឹមតែនៅក្នុងសង្គ្រាមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏នៅក្នុងសម័យសន្តិភាពផងដែរ។ វារំឭកយើងពីអ្វីដែលអាចសម្រេចបានដោយអ្នកដែលមិនបាត់បង់កម្លាំងដើម្បីតស៊ូ និងជំនឿលើខ្លួនឯង។

Maresyev Alexey Petrovich: កុមារភាពនិងយុវវ័យ

នៅថ្ងៃទី 20 ខែឧសភាឆ្នាំ 1916 កូនប្រុសទីបីបានកើតនៅក្នុងគ្រួសាររបស់ Peter និង Ekaterina Maresyev ដែលរស់នៅក្នុងទីក្រុង Kamyshin (តំបន់ Volgograd បច្ចុប្បន្ន) ។ Alexei មានអាយុ 3 ឆ្នាំនៅពេលដែលឪពុករបស់គាត់បានស្លាប់ដោយសាររបួសដែលបានទទួលនៅផ្នែកខាងមុខនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ។ ម្តាយឈ្មោះ Ekaterina Nikitichna ដែលធ្វើការជាអ្នកបោសសម្អាតនៅរោងចក្រមួយ មានការលំបាកក្នុងការចិញ្ចឹមកូនរបស់គាត់គឺ Peter, Nikolai និង Alexei ។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ថ្នាក់ទីប្រាំបី Alexey Maresyev បានចូលសាលា FZU ជាកន្លែងដែលគាត់ទទួលបានវិជ្ជាជីវៈជាងមេកានិច។ អស់រយៈពេល 3 ឆ្នាំគាត់បានធ្វើការនៅរោងម៉ាស៊ីនកិនឈើនៅ Kamyshin ស្រុកកំណើតរបស់គាត់ជាជាងដែកហើយក្នុងពេលតែមួយបានសិក្សានៅមហាវិទ្យាល័យកម្មករ។ សូម្បីតែពេលនោះគាត់មានបំណងប្រាថ្នាចង់ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ។

ពីរដងគាត់បានព្យាយាមចុះឈ្មោះចូលរៀននៅសាលាហោះហើរ ប៉ុន្តែឯកសាររបស់គាត់ត្រូវបានប្រគល់ជូនគាត់វិញ៖ ទម្រង់ធ្ងន់ធ្ងរនៃជំងឺគ្រុនចាញ់ក្នុងវ័យកុមារភាពបានធ្វើឱ្យខូចសុខភាពរបស់គាត់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ស្មុគស្មាញដោយឈឺសន្លាក់ឆ្អឹង។ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលជឿថានៅពេលនោះ Alexei នឹងក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ - ទាំងម្តាយរបស់គាត់និងអ្នកជិតខាងរបស់គាត់គឺជាករណីលើកលែង - ប៉ុន្តែគាត់រឹងចចេសបន្តខិតខំដើម្បីគោលដៅរបស់គាត់។

នៅឆ្នាំ 1934 ក្នុងទិសដៅរបស់គណៈកម្មាធិការស្រុក Kamyshinsky នៃ Komsomol Maresyev បានទៅដែនដី Khabarovsk ដើម្បីសាងសង់ Komsomolsk-on-Amur ។ ធ្វើ​ជា​ជាង​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ូត គាត់​ក៏​ធ្វើ​ការ​នៅ​ក្លឹប​ហោះ​ដែរ ដោយ​រៀន​ហោះ។

បីឆ្នាំក្រោយមក នៅពេលដែល Maresyev ត្រូវបានព្រាងចូលក្នុងជួរកងទ័ព គាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅបម្រើការនៅក្នុងកងការពារព្រំដែនអាកាសទី 12 នៅលើកោះ Sakhalin ។ ពីទីនោះគាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសាលាអាកាសចរណ៍នៅទីក្រុង Bataysk ដែលគាត់បានបញ្ចប់ថ្នាក់អនុសេនីយ៍ទោ។ នៅទីនោះគាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាគ្រូបង្រៀន។ គាត់បានបម្រើនៅ Bataysk រហូតដល់សង្គ្រាម។

ការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាម និងប្រវត្តិនៃស្នាដៃ

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1941 Alexei Maresyev ត្រូវបានបញ្ជូនទៅជួរមុខ។ បេសកកម្មប្រយុទ្ធដំបូងរបស់គាត់បានកើតឡើងនៅជិត Krivoy Rog ។ នៅពេលអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានផ្ទេរទៅរណសិរ្សខាងជើង-ខាងលិចនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំក្រោយ គាត់មានយន្តហោះសត្រូវចំនួនបួនត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់រួចហើយ។

នៅថ្ងៃទី 4 ខែមេសាឆ្នាំ 1942 ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិផ្លូវអាកាសនៅតំបន់ Staraya Russa (តំបន់ Novgorod) អ្នកប្រយុទ្ធរបស់ Maresyev ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ ហើយគាត់ផ្ទាល់បានរងរបួស។ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានបង្ខំឱ្យចុះចតនៅក្នុងព្រៃ - នៅលើទឹកដីនៃសត្រូវខាងក្រោយ។

អស់រយៈពេលដប់ប្រាំបីថ្ងៃ Alexey Maresyev បានប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការស្លាប់ដោយអស់សង្ឃឹមដោយធ្វើដំណើរទៅកាន់ជួរមុខ។ នៅពេលដែលគាត់របួស ហើយបន្ទាប់មកជើងដែលកកិតចេញមក គាត់ក៏បន្តវារ ស៊ីសំបកឈើ ផ្លែបឺរ ដើមស្រល់... ស្ទើរតែនៅរស់ គាត់ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងព្រៃដោយក្មេងប្រុសពីរនាក់មកពីភូមិ Plav (Plavni) ក្នុងតំបន់ Valdai . អ្នក​ភូមិ​បាន​ផ្តល់​ជម្រក​ដល់​អ្នក​បើក​យន្តហោះ ហើយ​ព្យាយាម​ចេញ ប៉ុន្តែ​ផលវិបាក​នៃ​របួស និង​កក​នៅលើ​ជើង​របស់​គាត់​ធ្ងន់ធ្ងរ​ពេក។ Maresyev ត្រូវការការវះកាត់។

នៅដើមខែឧសភា យន្តហោះបានចុះចតនៅជិតភូមិ។ វាត្រូវបានសាកល្បងដោយ Andrei Dekhtyarenko ដែលជាមេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចដែល Maresyev បម្រើ។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលរងរបួសត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យយោធា។

សាលក្រមដែលគ្មានមេត្ដាពីវេជ្ជបណ្ឌិត និង... ការវិលត្រឡប់ទៅកាន់កាតព្វកិច្ចវិញ។

អ្វី​ដែល​កើត​ឡើង​បន្ទាប់​គឺ​មិន​មាន​អ្វី​លើស​ពី​ការ​បន្ត​ដ៏​យូរ​អង្វែង​របស់ Maresyev។ គ្រូពេទ្យបានធ្វើអព្ភូតហេតុជួយសង្គ្រោះជីវិតអ្នកបើកយន្តហោះដែលកំពុងសម្រាកព្យាបាលនៅមន្ទីរពេទ្យដោយជំងឺទំនើង និងពុលឈាម ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវកាត់ជើងទាំងពីរ។ ខណៈពេលដែលកំពុងដេកនៅលើគ្រែមន្ទីរពេទ្យ Alexey ចាប់ផ្តើមហ្វឹកហាត់យ៉ាងស្វិតស្វាញ។ គាត់​កំពុង​រៀបចំ​មិន​មែន​គ្រាន់​តែ​ឈរ​លើ​ជើង​សិប្បនិម្មិត ហើយ​រៀន​ដើរ​លើ​វា​នោះ​ទេ។ ផែនការរបស់គាត់គឺដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់ពួកគេទាំងស្រុងដូច្នេះគាត់នឹងអាចត្រលប់ទៅអាកាសចរណ៍វិញ។ គាត់បានបន្តហ្វឹកហាត់នៅឆ្នាំ 1942 នៅឯមន្ទីរពេទ្យសម្ភពមួយ ដោយធ្វើឱ្យមានការវិវឌ្ឍន៍ដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ដែលជាលទ្ធផលនៃឆន្ទៈ និងភាពក្លាហានរបស់គាត់។

នៅដើមឆ្នាំក្រោយ Maresyev ត្រូវបានបញ្ជូនទៅពិនិត្យសុខភាព បន្ទាប់ពីនោះគាត់បានទទួលការបញ្ជូនទៅកាន់សាលាហោះហើរ Ibresinsky នៅ Chuvashia ។ នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1943 គាត់បានធ្វើការហោះហើរសាកល្បងដំបូងរបស់គាត់ដោយជោគជ័យបន្ទាប់ពីគាត់រងរបួស។ គ្រប់​ពេល​វេលា​នេះ​ដោយ​ភាព​អត់ធ្មត់​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់ គាត់​បាន​ស្វែង​រក​ការ​បញ្ជូន​ទៅ​ជួរ​មុខ។

ហើយម្តងទៀតនៅក្នុងសមរភូមិ!

សំណើរបស់អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានផ្តល់នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 ។ ប៉ុន្តែ​មេ​បញ្ជាការ​កងវរសេនាធំ​ការពារ​អាកាស​យាម​ទី​៦៣​ដំបូង​ឡើយ​ខ្លាច​មិន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​គាត់​ចេញ​បេសកកម្ម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំរបស់គាត់ Alexander Chislov ដែលអាណិត Maresyev បានចាប់ផ្តើមនាំគាត់ទៅជាមួយគាត់ក្នុងបេសកកម្មប្រយុទ្ធដែលបានក្លាយជាជោគជ័យទំនុកចិត្តលើសមត្ថភាពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះកើនឡើង។

បន្ទាប់ពី Maresyev បានឡើងលើអាកាសនៅលើជើងសិប្បនិម្មិត មុនពេលបញ្ចប់សង្រ្គាម គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួនប្រាំពីរបន្ថែមទៀត។ មិនយូរប៉ុន្មាន កិត្តិនាមនៃស្នាដៃរបស់ Maresyev បានសាយភាយពេញផ្ទៃខាងមុខ។

ជុំវិញពេលនេះ ជំនួបដំបូងរបស់ Alexei Petrovich បានកើតឡើងជាមួយ Boris Polev អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានជួរមុខសម្រាប់កាសែត Pravda ។ ស្នាដៃរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ Maresyev បានបំផុសគំនិតឱ្យ Polevoy បង្កើតសៀវភៅដ៏ល្បីល្បាញរបស់គាត់ "រឿងនិទាននៃបុរសពិត" ។ នៅក្នុងនោះ Maresyev បានដើរតួជាគំរូដើមនៃតួអង្គសំខាន់។

នៅឆ្នាំ 1943 Maresyev បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។

ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ ជីវិតបន្ទាប់ពីវាគឺជាស្នាដៃមួយទៀតរបស់ Maresyev

មួយឆ្នាំក្រោយមក Alexei Maresyev ត្រូវបានគេស្នើឱ្យចាកចេញពីកងវរសេនាធំប្រយុទ្ធ ហើយផ្លាស់ទៅនាយកដ្ឋាននៃសាកលវិទ្យាល័យកងទ័ពអាកាសក្នុងនាមជាអធិការ-អ្នកបើកបរ។ គាត់បានយល់ព្រម។ នៅពេលនេះគាត់មានបេសកកម្មប្រយុទ្ធចំនួន 87 និងយន្តហោះសត្រូវចំនួន 11 គ្រឿង។

នៅឆ្នាំ 1946 Alexey Petrovich Maresyev ត្រូវបានបណ្តេញចេញពីអាកាសចរណ៍យោធាប៉ុន្តែនៅតែបន្តរក្សារូបរាងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ គាត់បានជិះស្គី ជិះស្គី ហែលទឹក និងជិះកង់។ គាត់បានបង្កើតកំណត់ត្រាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់នៅជិត Kuibyshev នៅពេលដែលគាត់បានហែលទឹកឆ្លងកាត់វ៉ុលកា (2200 ម៉ែត្រ) ក្នុងរយៈពេលហាសិបប្រាំនាទី។

Maresyev មានភាពល្បីល្បាញយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាមត្រូវបានអញ្ជើញម្តងហើយម្តងទៀតឱ្យចូលរួមក្នុងពិធីបុណ្យផ្សេងៗនិងចូលរួមក្នុងការប្រជុំជាមួយសិស្សសាលា។ នៅឆ្នាំ 1949 គាត់បានធ្វើទស្សនកិច្ចនៅទីក្រុងប៉ារីសដោយចូលរួមក្នុងសមាជសន្តិភាពពិភពលោកលើកទីមួយ។

លើសពីនេះទៀតគាត់បានបន្តការសិក្សារបស់គាត់ដោយបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីវិទ្យាល័យបក្សក្នុងឆ្នាំ 1952 និងបួនឆ្នាំក្រោយមកការពារនិក្ខេបបទរបស់គាត់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្ត។

Maresyev បានលះបង់ពេលវេលាជាច្រើនដើម្បីការងារសង្គម។ គាត់គឺជាសមាជិកនៃគណៈកម្មាធិការអតីតយុទ្ធជនសង្គ្រាម ត្រូវបានជ្រើសរើសជាអនុប្រធាន ហើយក៏ជាប្រធានមូលនិធិ All-Russian សម្រាប់ជនពិការនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យផងដែរ។

គ្រួសារ

ការចងចាំវីរបុរស

គុណសម្បត្តិយោធា និងការងាររបស់ Maresyev បានទទួលរង្វាន់ជាច្រើន។ បន្ថែមពីលើផ្កាយមាសនៃវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតនិងរង្វាន់រដ្ឋមួយចំនួននៃមាតុភូមិរបស់គាត់គាត់បានក្លាយជាអ្នកកាន់ការបញ្ជាទិញនិងមេដាយបរទេសជាច្រើន។ គាត់ក៏បានក្លាយជាទាហានកិត្តិយសរបស់ពលរដ្ឋកិត្តិយសម្នាក់នៃស្រុកកំណើតរបស់គាត់ Kamyshin, Orel, Komsomolsk-on-Amur និងទីក្រុងជាច្រើនទៀត។ គ្រឹះសាធារណៈ ផ្លូវមួយចំនួន សាលារៀន ក្លឹបស្នេហាជាតិ និងសូម្បីតែភពតូចមួយក៏មានឈ្មោះរបស់គាត់។

ការចងចាំរបស់ Alexei Maresyev ឆន្ទៈរបស់គាត់ សេចក្តីស្រឡាញ់នៃជីវិត និងភាពក្លាហាន ដែលនាំឱ្យគាត់នូវសិរីរុងរឿងរបស់បុរសរឿងព្រេងនិទានមួយរូបនឹងស្ថិតនៅក្នុងចិត្តមនុស្សជារៀងរហូត ធ្វើជាគំរូសម្រាប់ការអប់រំមនុស្សជំនាន់ក្រោយៗទៀត។

Alexey Petrovich Maresyev (ថ្ងៃទី 7 (20 ឧសភា) 1916 - 18 ឧសភា 2001) - អ្នកបើកយន្តហោះអាត់រឿងព្រេងនិទានវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ Maresyev គឺជាគំរូដើមនៃវីរបុរសនៃរឿង "The Tale of a Real Man" របស់ Boris Polevoy ។

Alexey Maresyev កើតនៅថ្ងៃទី 20 ខែឧសភាឆ្នាំ 1916 នៅទីក្រុង Kamyshin ខេត្ត Saratov ។ នៅអាយុបីឆ្នាំ គាត់ត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានឪពុក។ ម្តាយឈ្មោះ Ekaterina Nikitichna ធ្វើការជាអ្នកបោសសំអាតនៅរោងចក្រឈើមួយ ហើយបានចិញ្ចឹមកូនប្រុសបីនាក់គឺ Peter, Nikolai, Alexei ។ តាំងពីកុមារភាពមក នាងបានបង្រៀនពួកគេឱ្យធ្វើការ ស្មោះត្រង់ និងយុត្តិធម៌។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាលានៅទីក្រុង Kamyshin លោក Alexey Petrovich Maresyev បានទទួលជំនាញជាជាងដែកនៅសាលានៅរោងម៉ាស៊ីនកិនឈើ ហើយចាប់ផ្តើមអាជីពនៅទីនោះ។ នៅឆ្នាំ 1934 គណៈកម្មាធិការស្រុក Kamyshinsky នៃ Komsomol បានបញ្ជូនគាត់ទៅការសាងសង់ Komsomolsk-on-Amur ។ នៅទីនេះដោយមិនរំខានការងាររបស់គាត់ Alexey សិក្សានៅក្លឹបហោះហើរ។

នៅឆ្នាំ 1937 គាត់ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងជួរកងទ័ព។ ដំបូងឡើយ គាត់បានបម្រើការនៅក្នុងកងការពារព្រំដែនអាកាសទី 12 នៅលើកោះ Sakhalin បន្ទាប់មកត្រូវបានបញ្ជូនទៅសាលាអាកាសចរណ៍ Bataysk ។ A.K. Serov ដែលគាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សានៅឆ្នាំ 1940 ដោយទទួលបានឋានៈជាអនុសេនីយ៍ទោ។ បន្ទាប់​ពី​បញ្ចប់​ការ​សិក្សា​នៅ​មហាវិទ្យាល័យ គាត់​បាន​ស្នាក់​នៅ​ទីនោះ​ជា​គ្រូ​បង្រៀន។ នៅទីនោះនៅ Bataysk ខ្ញុំបានជួបសង្រ្គាម។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1941 គាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅរណសិរ្សនិរតី។ ការហោះហើរប្រយុទ្ធដំបូងរបស់ Maresyev បានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 23 ខែសីហាឆ្នាំ 1941 នៅតំបន់ Krivoy Rog ។

នៅខែមីនាឆ្នាំ 1942 គាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅរណសិរ្សខាងជើង - ខាងលិច។ មកដល់ពេលនេះ អ្នកបើកយន្តហោះបានធ្លាក់យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ចំនួន 4 គ្រឿង។ នៅថ្ងៃទី 4 ខែមេសាឆ្នាំ 1942 នៅក្នុងតំបន់នៃអ្វីដែលគេហៅថា "Demyansk Cauldron" (តំបន់ Novgorod) ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការដើម្បីគ្របដណ្តប់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយអាល្លឺម៉ង់យន្តហោះរបស់គាត់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ហើយ Alexey ខ្លួនឯងបានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ . បានធ្វើការចុះចតបន្ទាន់នៅលើទឹកដីដែលកាន់កាប់ដោយអាល្លឺម៉ង់។ អស់រយៈពេលដប់ប្រាំបីថ្ងៃ អ្នកបើកយន្តហោះបានរងរបួសជើង ជាលើកដំបូងនៅលើជើងពិការ ហើយបន្ទាប់មកវារតាមផ្លូវរបស់គាត់ទៅកាន់ជួរមុខ។ អ្នក​ដំបូង​ដែល​គេ​សម្គាល់​ឃើញ​គាត់​គឺ​ឪពុក​កូន​ម្នាក់​មក​ពី​ភូមិ​ផ្លាវី។ ដោយសារតែអ្នកបើកយន្តហោះមិនបានឆ្លើយតបនឹងសំណួរ ("តើអ្នកជាជនជាតិអាឡឺម៉ង់ទេ?") ឪពុកនិងកូនបានត្រលប់ទៅភូមិវិញដោយភ័យខ្លាច។ បន្ទាប់មកអ្នកបើកយន្តហោះដែលនៅរស់ត្រូវបានរកឃើញដោយក្មេងប្រុសមកពីភូមិ Plav ក្រុមប្រឹក្សាភូមិ Kislovsky ស្រុក Valdai Seryozha (Sergei Mikhailovich) Malin និង Sasha (Alexander Petrovich) Vikhrov ។ ឪពុករបស់ Sasha បានយក Alexei នៅក្នុងរទេះទៅផ្ទះរបស់គាត់។

ជាងមួយសប្តាហ៍ កសិករសមូហភាពបានមើលថែ Maresyev។ ត្រូវការជំនួយផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្ដ ប៉ុន្តែមិនមានគ្រូពេទ្យនៅក្នុងភូមិទេ។ នៅដើមខែឧសភា យន្តហោះដែលបើកដោយ A.N. Dekhtyarenko បានចុះចតនៅជិតភូមិ ហើយ Maresyev ត្រូវបានបញ្ជូនទៅទីក្រុងមូស្គូ ទៅមន្ទីរពេទ្យ។ គ្រូពេទ្យ​ត្រូវ​បង្ខំ​ចិត្ត​កាត់​ជើង​ទាំង​ពីរ​របស់​គាត់​នៅ​ជើង​ខាង​ក្រោម​ដោយ​សារ​តែ​ជំងឺ​គាំង​ហ្គ្រេន។

កម្លាំងរុញច្រានសម្រាប់ការវិលត្រឡប់មកបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ Maresyev អាចជារឿងអំពីអ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ Prokofiev-Seversky ដែលបានបាត់បង់ជើងស្តាំរបស់គាត់ ប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏ត្រឡប់ទៅលើមេឃវិញដែរ។ នៅក្នុងខ្សែភាពយន្តសូវៀត នាមត្រកូលរបស់ Prokofiev-Seversky មិនត្រូវបានលើកឡើងទេ (ជំនួសមកវិញ នាមត្រកូល "Karpovich" ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ) សម្រាប់ហេតុផលមនោគមវិជ្ជា (Prokofiev-Seversky បានធ្វើអន្តោប្រវេសន៍ទៅអាមេរិក ហើយបានក្លាយជាអ្នករចនាយន្តហោះ)។

ខណៈពេលដែលកំពុងស្ថិតនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ Alexey Maresyev បានចាប់ផ្តើមហ្វឹកហាត់ក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ការហោះហើរជាមួយនឹងសិប្បនិម្មិត។ ការបណ្តុះបណ្តាលបានបន្តនៅក្នុង sanatorium ជាកន្លែងដែលគាត់ត្រូវបានបញ្ជូននៅក្នុងខែកញ្ញា 1942 ។ នៅដើមឆ្នាំ 1943 គាត់បានឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាពហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅសាលាហោះហើរ Ibresinsky (សាធារណរដ្ឋសង្គមនិយមសូវៀតស្វយ័ត Chuvash) ។

នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1943 គាត់បានធ្វើការហោះហើរសាកល្បងលើកដំបូងរបស់គាត់បន្ទាប់ពីរងរបួស។ ខ្ញុំ​អាច​បញ្ជូន​ទៅ​ខាង​មុខ។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1943 គាត់បានមកដល់កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ឆ្មាំទី 63 ។ មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំមិនបានអនុញ្ញាតឱ្យ Alexey បន្តបេសកកម្មប្រយុទ្ធទេចាប់តាំងពីស្ថានភាពនៅលើមេឃនៅមុនថ្ងៃនៃសមរភូមិ Kursk មានភាពតានតឹងខ្លាំង។ Alexey មានការព្រួយបារម្ភ។ មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ A.M. Chislov បានអាណិតអាសូរគាត់ហើយបាននាំគាត់ទៅជាមួយគាត់ក្នុងបេសកកម្មប្រយុទ្ធ។ បន្ទាប់ពីការហោះហើរជោគជ័យជាច្រើនរួមគ្នាជាមួយ Chislovy ទំនុកចិត្តលើ Maresyev បានកើនឡើង។

នៅថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1943 ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសជាមួយកងកម្លាំងសត្រូវដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់ Alexey Maresyev បានជួយសង្គ្រោះជីវិតអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀត 2 នាក់ និងបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចម្បាំង Fw.190 ពីររបស់សត្រូវដែលគ្របដណ្តប់លើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Ju.87 ។ សិរីរុងរឿងយោធារបស់ Maresyev បានរីករាលដាលពេញកងទ័ពអាកាសទី 15 និងតាមបណ្តោយផ្នែកខាងមុខទាំងមូល។ អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានបានទៅលេងកងវរសេនាធំជាញឹកញាប់ក្នុងចំណោមពួកគេគឺជាអ្នកនិពន្ធនាពេលអនាគតនៃសៀវភៅ "រឿងនិទាននៃបុរសពិត" Boris Polevoy ។

នៅថ្ងៃទី 24 ខែសីហាឆ្នាំ 1943 Maresyev បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតសម្រាប់ការជួយសង្គ្រោះជីវិតរបស់អ្នកបើកយន្តហោះពីរនាក់និងបានបាញ់ទម្លាក់អ្នកប្រយុទ្ធអាល្លឺម៉ង់ពីរនាក់។

នៅឆ្នាំ 1944 Maresyev បានយល់ព្រមជាមួយនឹងសំណើដើម្បីក្លាយជាអធិការ-អាកាសយានិក ហើយផ្លាស់ប្តូរពីកងវរសេនាធំប្រយុទ្ធទៅកាន់ការគ្រប់គ្រងនៃសាកលវិទ្យាល័យកងទ័ពអាកាស។

សរុបមក ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកបានធ្វើបេសកកម្មប្រយុទ្ធចំនួន ៨៦ និងបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន ១១ គ្រឿង៖ បួននាក់មុនពេលរងរបួស និងប្រាំពីរបន្ទាប់ពីរងរបួស។

ចូលនិវត្តន៍តាំងពីឆ្នាំ 1946 ។ Alexey Petrovich បានធ្វើការហោះហើរចុងក្រោយរបស់គាត់នៅលើយន្តហោះ (គ្រូបង្វឹក U-2) នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 50 ក្នុងនាមជាគ្រូបង្រៀននៅសាលាទ័ពអាកាសពិសេសនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។

នៅសម័យក្រោយសង្គ្រាម មួយផ្នែកអរគុណចំពោះសៀវភៅសិក្សា "រឿងនិទាននៃបុរសពិត" ដោយ Boris Polevoy (នៅក្នុងវា Maresyev ត្រូវបានគេហៅថា Meresyev) គាត់មានភាពល្បីល្បាញណាស់ហើយត្រូវបានគេអញ្ជើញឱ្យចូលរួមក្នុងការប្រារព្ធពិធីជាច្រើន។ ការប្រជុំជាមួយសិស្សសាលាត្រូវបានរៀបចំឡើងជាញឹកញាប់ គំរូនៃស្នាដៃរបស់ Maresyev ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយដើម្បីអប់រំក្មេងៗជំនាន់ក្រោយ។

នៅថ្ងៃទី 18 ខែឧសភាឆ្នាំ 2001 ល្ងាចថ្ងៃបុណ្យមួយត្រូវបានគ្រោងទុកនៅមហោស្រពកងទ័ពរុស្ស៊ីដើម្បីប្រារព្ធខួបលើកទី 85 របស់ Maresyev ប៉ុន្តែមួយម៉ោងមុនពេលការប្រគុំតន្ត្រី Alexei Petrovich បានគាំងបេះដូងបន្ទាប់ពីនោះគាត់បានស្លាប់។ រាត្រី​នៃ​ការ​ប្រារព្ធ​ពិធី​បាន​កើត​ឡើង ប៉ុន្តែ​វា​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ដោយ​ភាព​ស្ងប់ស្ងាត់​មួយ​នាទី។

Alexey Petrovich Maresyev ត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅទីក្រុងមូស្គូនៅឯទីបញ្ចុះសព Novodevichy ។