Great Yantarny linn
Kus ta oli? Lebedev ise nimetab mitmeid Euroopa kiirteid Skandinaaviast lõunasse. Esiteks on see "Merevaigutee" mööda Vislat Doonauni, mis ühendas 1. sajandil pKr. Läänemere kaldad koos Rooma impeeriumiga. Edasi “Nemani-Dnepri marsruut” Sambiast (sama “Merevaigu piirkonna idaosa”) slaavi Kiievi oblasti Kesk-Dnepri piirkonda. Ja lõpuks, põhjapoolsem, Lääne-Dvina "tee haru varanglastest kreeklasteni".
Ilmselt kulgesid lääne poole ka marsruudid mööda Elbe (Laba) ja Oderit (Odra). Ülesvoolu ja edasi - Doonau äärde, Rooma aegadest pärit hästi läbitud tee. Tõsi, isegi siin pole teada, kui veeteed need marsruudid olid. Näiteks A.L Nikitin väidab, et teekond mööda Doonau kulges... mööda jõge.
“Iidsetel aegadel sai see tee alguse Doonau deltast, kus veel 7. sajandil. eKr. Mileesia kolonistid asutasid suure linna nimega Istros/Istria ja läksid mööda jõge üles kuulsate Doonau kärestikuni, mis on sarnased Dnepriga... Pealegi ei kulgenud marsruut “mööda Doonau” mitte vees, vaid maismaal, nagu kõik kaubateed. mis jooksis mööda jõgesid.", juhib ta tähelepanu.
See marsruut algas Konstantinoopoli müüride juurest, kulges läbi Adrianopoli, väljus "Trooja teele", mis Istriast viis Philippopolisse (praegu Plovdiv), seejärel kulges Sredetsi (tänapäeva Sofia) ja lähenes järk-järgult Doonaule. kaasaegne linn Ruse (Venemaa). Mööda Doonau paremkallast mööda Nisi kulgev rada jõudis Belgradi ja hargnes seal. Üks selle harudest kaldus läände, Triestesse ja Aadria mere äärde. Teine tõusis mööda Doonau ja selle ülemjooksult ületas Reini (see oli tee Flandriasse, Friisimaale ja Briti saartele). Või Elbe, Oderi ja isegi Visla äärde, mis viis reisija lühimat teed pidi Slaavi Pommerisse, Jüütimaale (Taani) ning sealt edasi Rootsi ja Norrasse. Just siin, Slaavi Pommeris, Oderi suudmes Volini lähedal, nagu Bremeni Aadam ütles, kui mäletate, algas teekond lõunasse.Muide, 14. sajandi alguse järelkirjade järgi. Ermolajevi kroonikas asus "Pomorie Varyaz" "Kgdanski taga vanalinna lähedal". See tähendab tänapäevasest Gdanskist lääne pool. Nii et meil on tegemist teega varanglastest kreeklasteni!
Muide, seda marsruuti läbiti varaneoliitikumis (IX-VIII tuhat aastat eKr). Selle ääres leidub näiteks Spondyluse karpe, kes elavad ainult Mustas, Marmara ja Egeuse meres. Või “Unetice kultuuri” pronksnõud. Amber läks tagasi: nii Rooma kui ka Väike-Aasiasse.
Muide, just mööda Vislat ja Doonau lisajõgesid liikus Rootsi arheoloog Erik Nylen Läänemerest Musta mere äärde, kui nad ei tahtnud tema ekspeditsiooni Nõukogude Liitu lasta. See oli edukas.
Kuid Nikitin väidab näiteks, et nad ei rännanud mööda jõgesid, vaid mööda nende orge, kus on avatud ja tasased lammid ning jõeterrassid. Kuhu roomlased rajasid oma teed ja kus seisid Rooma kindlused. Nad sõitsid mööda jõgesid ainult siis, kui neil polnud vaja midagi rohkem kui ühe väikese portsu mööda vedada.
Klimchuk nõustub temaga. «Muistsed kauba- ja hilisemad sõjateed olid vesi ja maa. Kõige mugavam kombinatsioon ühest ja teisest marsruuditüübist on see, kui veetrassiga paralleelselt kulgeb maismaatrass. Selleks on vajalik, et vähemalt üks jõe kallas oleks suhteliselt kõrge või et kõrgendatud ala oleks jõe voolust eraldatud kitsa lammiga., ta kirjutab.
Üks selgemaid indikaatoreid selle kohta, kuidas iidsetel aegadel (tõsi, vanemad kui meid huvitavad) nad Läänemerest Musta mereni kõndisid, on nende peaajaloolase Jordani esitatud gootide liikumise ajalugu.
Skandza saarel elasid gootid, mille järgi on enamik ajaloolasi valmis mõistma isegi mitte Skandinaavia poolsaart üldiselt, vaid Gotlandi saart. Ainuüksi nime järgi on see selgelt seotud gootidega. Kuigi Rootsis oli Gautland, Gautside maa.
Umbes 1. sajandil. eKr maabusid gootid kuningas Berytuse ajal Läänemere lõunarannikul, kusagil Oderi ja Elbe vahel ning nimetasid seda kohta Gotiskanza. Edasine kahetuhandekilomeetrine vise Poola Pommerist Krimmi visandab Jordaania üsna lühidalt. Berigi järel viienda kuninga Philimeri valitsusajal 1. sajandi lõpus - 2. sajandi alguses, “kui seal kasvas suur rahvahulk”, liikus gootide armee koos peredega lõunasse. kõige mugavamate piirkondade ja sobivate kohtade otsimisel. Ületanud Visla kusagil keskjooksul, jõudsid gootid mõne aja pärast piirkonda, mida Jordan kutsub Oiumiks. Arvatavasti olid nende ees Volõn ja Podoolia - klimaatiliselt ja majanduslikult viljakad maad. Aga tee sinna tõkestas väga soine jõgi – ilmselgelt Bug. Gootid hakkasid jõge ületama sillaga, kuid see varises kokku ja goodid jagunesid kaheks osaks, "nii et kellelgi teisel ei olnud võimalust ei ületada ega tagasi pöörduda".
Üks osa gootidest, kes läksid koos Philimeriga teisele poole, "võtsid soovitud maa oma valdusse". Pärast seda ründasid nad Spali hõimu ja alistasid selle. Plinius Vanem tunneb labidaid “magamistubade” nime all, mille asustust seostab Tanais (Don) jõega. Siit liikusid gootid nagu võitjadki "Sküütia äärmisse ossa, mis külgneb Ponti merega" ja asus elama Meotida (Aasovi meri) lähedale. Neid hakati kutsuma ostrogootideks või ostrogootideks.
Ülesõidu käigus neist lahku löönud ostrogootide sugulased said nime visigootid ehk visigootid. Nad liikusid mööda Bugi ja edasi mööda Dnestri ja Pruti orge Musta mere põhjaosasse ning asusid lõpuks elama Doonau ja Dnestri suudmesse.
Niisiis, nagu näeme, marsivad gootid mööda Vislat, Lõuna-Bugi, Dnestrit ja Pruti, aga mitte Dneprit. Nad ületavad selgelt Dneprit teel itta, Doni äärde. Huvitav, miks nad ei tahtnud avada isegi lõunapoolset marsruudi osa varanglastest kreeklasteni? Ilmselt polnudki vaja. Nad suhtlesid tihedalt Läänemere lõunarannikul elavate hõimudega, nii et nad teadsid teed lõunasse. Ja mis te arvate, nende järeltulijad, kes jätsid endale nime gootid ja jäid Gotlandile elama, unustasid selle tee? Kas eelistasite lõuna poole liikumiseks ronida Venemaa metsikusse loodusesse?
Ja veel üks asi: nad ei reisi mööda jõgesid, vaid mööda maad. Kuigi Jordaania ütleb, et gootid liikusid Euroopasse laevaga. Kuid pärast mandrile kolimist unustasid mereinimesed laevanduse täielikult. Muide, kui ma Musta mere äärde sattusin, siis ma ei mäletanudki. Gootidest ei saanud kunagi tugevat mererahvast, isegi pärast kõiki rännakuid Krimmi elama asudes. Kõik, kes seal viibisid, mäletavad, kus asuvad gooti linnad: mägedes. Ja nende hõimud kutsusid neid Greuthungideks (stepp) ja Tervingideks (mets). Ja oma kampaaniate jaoks kasutasid nad kellegi teise laevastikku (Krimmis - Bosporus ja Chersonesos).
Kas sa tead, kust merevaik tuleb? Kuid see lugu on ammu ületanud 50 miljonit aastat.
Kõik sai alguse paleogeeni perioodil, kui termomeetri skaala hakkas järsult tõusma kogusoojuse suunas. Kliima soojenemine ja niisutamine on muutnud planeedi kummaliste taimedega täidetud botaanikaaiaks. Kliimamuutused mõjutasid taimi nii, et nad hakkasid vaiku läbi koore lekkima. Hapniku poolt oksüdeerunud vaik kõvastus ja langes "merevaigumetsa" mulda.
Maakooreplaatide vääramatu liikumine on viinud selleni, et tänapäeval kaevandatakse “merevaigumetsade vilju” 11 paigas planeedil. Suurimad päikesekivivarud on koondunud Venemaale Kaliningradi oblastisse: siin asub ekspertide sõnul umbes 90% kogu maailma merevaiguvarust.
Osalejad läksid ekspeditsioonile meie riigi peamistesse merevaigupaikadesse Vene merevaik - loomeühendus, mis on inspireeritud merevaigust ja teistest Venemaa loodusvaradest.
Millest moodne “merevaigu” tee koosneb?
(Kokku 29 fotot)
Läheme Kaliningradi oblastis asuvasse Jantarnõi külla, mis kuni 1946. aastani kandis nime Palmniken. Siin asutas jõukas härra Becker 1871. aastal esimese merevaigu tööstusliku kaevandamise ettevõtte, avades kaks kaevandust – “Anna” (1873) ja “Henrietta” (1883). Mõlemad kaevandused on pikka aega suletud ja täna toimub piirkonna peamine merevaigu kaevandamine Primorski karjääris.
Primorski karjäär võeti Kaliningradi merevaigukombinaadi baasil kasutusele 1976. aastal. See on ainus ettevõte maailmas, mis tegeleb merevaigu kaevandamisega. Kaevanduse eluiga projekti raames on 90 aastat ja merevaigukihi keskmine sügavus 50 meetrit.
Kõige tõhusam viis merevaigu kaevandamiseks on avatud, kasutades hüdromehhaniseerimise põhimõtet.
Fotol on kõndiv ekskavaator ESH-10 (või “eshka”, nagu maaotsijad seda armastavalt kutsuvad). Kulpi abil ekstraheeritakse merevaigust kandev sinisavi. Korraga kühveldab ligi 700-tonnise masina kopp kokku umbes 20 tonni kivi.
Eriti väärtuslikud suured fraktsioonid püütakse võrkudega erodeeritud sinisavist. Ülejäänud vedelik suunatakse torujuhtme kaudu tehases asuvasse töötlemisettevõttesse, kus merevaik puhastatakse põhikivimist, sorteeritakse ja suunatakse edasiseks töötlemiseks.
2014. aasta juulis toodi turule uued seadmed tehase teisel suurel põllul Palmnikenskoje, mis töötab sarnasel põhimõttel. Peamine erinevus: installatsioon on kokku pandud ühte kohta, mitte laiali laiali, säästes sellega piirkonnas energiat.
Anna kaevandus töötas kuni 1931. aastani. Nad ütlevad, et just siin, sügaval kaevanduses, asub kadunud merevaigutuba. See koht on kuulus aga teisel põhjusel – palju kurvemal põhjusel. 31. jaanuaril 1945, 4 päeva pärast Auschwitzi vabastamist, lasti siin maha 3–9 tuhat juudi vangi Lodzi ja Vilniuse getost ning Ungarist. Nüüd on sellele kohale Kaliningradi juudi kogukonna vahenditega püstitatud monument holokausti ohvritele.
Merevaik sorteeritakse esmalt kvaliteedi, värvi ja mahu järgi. Nende parameetrite järgi otsustatakse kivimi saatus: kaevandatud kivi jaotatakse dekoratiiv-, press- ja lakikiviks.
Järgmisena on plaanis saagimine ja lõikamine.
Seejärel merevaigu puuritakse ja poleeritakse.
Merevaiku saab sulatada ahjus. Olenevalt valitud temperatuurist saadakse erinevat värvi merevaigu. Pärast seda, kui merevaik on omandanud soovitud värvi ja tekstuuri, algab merevaigu viimistlemine soovitud kuju ja välimusega.
Viimane etapp on valmistoodete kokkupanek.
Tehases on töökoda, kus valmivad individuaalse lõikega merevaigust ehted, kasutades vaevalist käsitsitööd.
Ammustest aegadest on Amber meelitanud andekaid kunstnikke ja saime külastada ühte neist - Emelyanovi ja Sonsi manufaktuuri. Siin luuakse luksusesemeid ja eksponaate suurte rahvusvaheliste mööblinäituste jaoks.
Merevaigutee
Merevaigutee on iidne kaubatee, mida mööda veeti antiikajal merevaiku Balti riikidest Vahemerre. Esmakordselt mainis seda "ajaloo isa" Herodotos, kuigi tee oli aktiivne juba tuhandeid aastaid enne tema sündi: Tutanhamoni hauakambrist leiti Balti merevaigust valmistatud tooteid.
Tacitus “Saksamaa” kirjeldab Sueebia mere idaosas elavaid aesti rahvast, kes “küürivad merd ja kallast ning madalatel koguvad ainsana merevaiku, mida nad ise kutsuvad gles. Kuid nemad, olles barbarid, ei esitanud küsimust selle olemuse ja selle tekkimise kohta ega tea sellest midagi; lebas see ju kaua koos kõigega, mida meri õhku paiskab, kuni luksuskirg sellele nime andis. Nad ise ei kasuta seda kuidagi; Nad koguvad selle kokku loomulikul kujul, tarnivad selle meie kaupmeestele samal toorel kujul ja saavad oma hämmastuseks selle eest hinda.
Varakeskajal algas tee preislaste maal Kaup ja Truso kaubandus- ja käsitöökeskuste juurest, kulges seejärel Visla jõe ääres lõunasse, ületas Doonau Carnuntis, läbis praeguse Tšehhi territooriumi, Slovakkias (Devini kaudu), Austrias ja Sloveenias ning lõppes nagu tavaliselt Aquileias.
Indo-Rooma kaubatee
Indo-Rooma kaubavahetus toimus algselt maismaateedel läbi Armeenia ja Pärsia, mis piiras oluliselt selle mahtu. Enne Rooma Egiptuse vallutamist oli Ptolemaiostel merekaubanduse monopol. Egiptuse annekteerimine Augustuse poolt intensiivistas Vana-Rooma ja India vahelisi kaubandus- ja kultuurikontakte.
Meie ajastu alguses valdasid roomlased merekaubandust Punase mere sadamate kaudu, pöördudes aksumite poole. Augustuse ajal sõitis Egiptuse ja India ranniku vahel aastas 120 kaubalaeva.
Kõige üksikasjalikum indo-rooma kaubanduse kirjeldus sisaldub dokumendis, mis pärineb arvatavasti 1. sajandi keskpaigast pKr. e. , mida tuntakse kui "Erythraea mere ääreala". Selles ei mainita mitte ainult Erythrae mere Rooma sadamaid (Arsinoe tänapäevaste Suessi, Berenice ja Myos Hormose kohas), vaid ka tervet rida India sadamaid. Arheoloogilistest materjalidest on võimalik tuvastada neist vaid üksikuid (Barbarik on ilmselt tänapäevane Karachi), kuid enamikust on säilinud vaid hapaksi nimed.
India arheoloogid leiavad endiselt Lõuna-Indias Rooma müntide aardeid. Mõned tamili valitsejad asendasid müntidele graveeritud Rooma keisrite profiilid enda omadega ja lasid need käibele. Isegi pärast seda, kui araablased vallutasid Põhja-Aafrika, elasid kristlased ja juudid Indias edasi, kuid Punasel merel kaubalaevanduse lakkamise tõttu pidid indiaanlased oma kaubavahetuse ümber suunama itta.
Merevaigutee on iidne kaubatee, mida mööda toimetati merevaiku Balti riikidest erinevatesse riikidesse, eelkõige Vahemere äärde.
Tänu arenenud kaubandussuhetele leiti iidsete riikide territooriumilt palju Balti merevaiku. Sellest valmistatud tooteid ja ehteid leiti väljakaevamistel Kreeta saarelt Mükeene kultuuri kaevandushaudadest, mis on ehitatud umbes 1600-800. eKr e. Vana-Kreekas oli merevaik moes vaid suhteliselt lühikesel tihedate kaubandussuhete perioodil põhjamaaga. Klassikaliste aegade Kreeka haudades seda ei leidu. Itaalias leiti palju merevaiku Po orust ja etruskide haudadest. Roomas hakati merevaiku kasutama umbes 900 eKr. e. Meie ajastu alguses Roomas oli merevaik nii moes, et on kombeks rääkida tollal domineerinud “merevaigumoest”. Kõik elanikkonnarühmad kandsid seda helmeste kujul. Voodid kaunistati merevaiguga, sellest valmistati väikseid anumaid, büste, kujukesi, palle, millega suvel käsi jahutati. Plinius Vanema sõnul teadsid roomlased juba sel ajal viisi, kuidas merevaigu punaseks värvida ja rasvaga selgeks teha.
Vahemere merevaigu imporditavat olemust kinnitavad andmed selle elemendilise koostise kohta. Selgus, et Balti merevaik sisaldab 3–8% merevaikhapet, samas kui Sitsiilia, Itaalia ja Hispaania piirkondadest pärit merevaigus ei ületa selle happe kogus 1%.
Enam-vähem organiseeritud merevaigukaubandus tekkis umbes 3 tuhat aastat tagasi. Peamised kaubateed olid veeteed. “Merevaiguteid” oli palju, kuid viis neist olid peamised.
2 Rein
Esimene rada algas Elbe suudmest ja kulges mööda selle idakallast. Pärast pausi moodsa Sade linna lähedal pöördus ta lõunasse, kõndides läbi tihedate metsade ja soiste alade. Pärast mitut aastat kestnud reisimist jõudis haagissuvila kaasaegsesse Verduni linna ja kõndis mööda Vasère'i vasakut kallast. Praeguse Paderborni linna piirkonnas pöördus "merevaigutee" läände, kulges mägede jalamile ja väljus Reini. Duisburgi linn oli üks iidseid merevaigukaubanduse keskusi. Edasi kulges rada mööda Reini ja moodsa Baseli linna asukohas hargnes see: piki Aaru jõge (Reini lisajõgi), mööda Šveitsi platood, Genfi järvest põhja pool ja siis alla Rhone'i (iidne Rodaiu ) või läbi nn Burgundia värava, mööda Doubsi ja Saone jõgesid ning seejärel mööda Rhone'i orgu alla Vahemerele Massaliani.
Teine marsruut algas Gdanski lahest ja sellel oli mitu haru. Peamine marsruut kulges mööda Vislat Noteci jõeni, seejärel läks Wartasse, kulges läbi Poznani, Moszyni, Zborowi, Wroclawi ja mööda maismaad Kłodzkosse. Pärast Sudeedimaa läbimist hargnes merevaigu tee: selle läänepoolne haru kulges läbi Svitava linna, mööda samanimelist jõge Brnos ja edasi mööda Morava jõge ning idapoolne haru mööda Morava jõge selle ülaosast. ulatub Hohenau linnani, kus mõlemad harud taas koondusid. Edasi kulges tee mööda Doonau Pannoonias asuvasse keldi linna Cornunti (praegu Bratislava). Sellel marsruudil kulges Vana-Rooma koloonia Vindobna, mis pani aluse tänapäevasele Viinile. Seejärel jõudis merevaik läbi Soproni ja Szombathely (Ungari), Ptuj ja Tsale (Sloveenia) linna mööda maismaad Aadria mere rannikul Aquileia linna, mis on kuulus merevaigutoodete tootmise ja kauplemise poolest.
Kolmas marsruut kulges mööda Vislat, Sanit, Dnestrit ja lõppes Musta mere ääres, kust merevaik jõudis Egiptuse, Kreeka ja Lõuna-Itaalia turgudele.
Neljas, umbes 400 km pikkune marsruut kulges Läänemerest mööda Nemani, seejärel lohistati haagissuvilad Dnepri lisajõgede äärde ja seejärel ujus merevaik ligi 600 km mööda Dneprit alla merre. See oli "kauakannatav ja kohutav" tee, nagu ajaloolased seda nimetasid, "varanglastest kreeklasteni". Jõearterite kaudu tungis merevaik Uurali kivist kaugemale, Kama piirkonda ja kaugemale. Balti merevaigust valmistatud helmeid leiti korduvalt Kama matmispaikadest ja paljudest Mongoolia matmistest.
Viies marsruut, mis rajati 3. sajandi lõpus - 4. sajandi alguses, kulges piki Neeva ja läbi Dnepri, ühendades Läänemerd Rooma kolooniate ja Bütsantsiga.
3 Ron
Merevaigu ilmumine Venemaal on seotud kolme viimase teega. Balti merevaiku müüdi Veliki Novgorodi ja teiste linnade turgudel. Venelased mitte ainult ei kauplenud merevaiguga, vaid ka töötlesid seda. Vana Rjazani väljakaevamiste käigus avastati merevaigutoodete töökoja jäänused. Hiljuti avastati Novgorodis muistsel Lubjanitskaja tänaval väljakaevamistel huvitavaid leide, mis viitavad novgorodlaste ja Balti riikide kaubandussuhetele. Suurimat huvi pakub merevaigumeistri mõisa pärand: seal on säilinud hulgaliselt merevaigust killukesi ja poolfabrikaate. Mõis pärineb 14. sajandi algusest.
Merevaiguga kauplemisel, nagu ka kõigi teiste toodetega, olid elavnemise ja languse perioodid. Niisiis, 4. sajandil. eKr Mitmel põhjusel, millest üks oli sõjakate keltide laienemine, katkesid Rooma impeeriumi ja Balti riikide vahelised kaubandussidemed ja need taastusid alles 1.-2. p.e. Amber tuli sel ajal Roomas tagasi moodi. Kuid 2. sajandi lõpul. n. e. Roomlaste sõdade tõttu kahanesid merevaigu kaubateed taas järsult ega saavutanud kunagist hiilgeaega.
4 Vahemeri
Merevaigu kaubateedest rääkides ei saa mainimata jätta ka “merevaigu aarde” – märkimisväärsetes kogustes töötlemata Balti merevaiku, mis on hulgimüüjate või nende vahendajate poolt peidetud, et kaup hiljem ostjale kasumlikult maha müüa. Üks suuremaid merevaigukaubanduse keskusi asus praeguse Wroclawi territooriumil, teine asus Kaliszi linna kohal, mis kasvas välja Vana-Rooma kolooniast Kalisiast. Wroclawi lähedalt leiti enne Teist maailmasõda kolm suurt töötlemata merevaigu ladu kogukaaluga 2750 kg. 1867. aastal avastati Zemlandi poolsaarel merevaiguga täidetud 50-liitrine tünn. 1900. aastal leiti Gdanski lähedalt savipott, milles oli 9 kg merevaiku. Kõik need ekspordiks mõeldud toore merevaigu leiud viitavad suurele nõudlusele Balti merevaigu järele.
Merevaik on inimkonnale tuntud juba iidsetest aegadest. "Päikese kivi"
leitud iidse poliitika varemetest ja Egiptuse vaaraode haudadest.
antiikajal oli praeguse territooriumi jaoks suur tähtsus
Kaliningradi piirkond. Kohalikud elanikud on aga õppinud hindama seda "mere kingitust".
mitte kohe. Arheoloogide hinnangul, mida kaugemal maardlatest
merevaigust, seda rohkem leidub matustes “päikesekivi”. Täpselt niimoodi
sama sõltuvus kehtib ka merevaigu maksumuse kohta - mida kaugemal kaevandamiskohtadest, seda
See on kallim. Preislased ise ei harinud oma maa põhilist rikkust
olid kihlatud, nende jaoks oli see vaid kaubandusobjekt – ja hind, mis
maksis neile töötlemata "päikesekivi" tükkide eest, tundus neile mõnikord liiga palju
kõrge, mis neid üllatas.
Esmakordselt kasutati merevaiku paleoliitikumi ajastul – umbes 450 000-12 000.
eKr. Primitiivse inimese esimestel leiukohtadel Püreneede piirkonnas ja
tükke leiti ka tänapäeva Austria, Rumeenia ja Määrimaa territooriumilt
töötlemata merevaik. Kui küsiti, kuidas "päikesekivi" nendesse kohtadesse sattus,
Läänemere rannikust üsna kaugel, annavad ajaloolased järgmise vastuse:
arvatakse, et muistsed jahimehed, kes läksid kaugele põhja, jälitama
rändloomi, korjas kurioosumina kivitükke. Mesoliitikumi ajastul
(12000-4000 eKr) ilmusid vanimad kolmemõõtmelised merevaigutööd.
Põhja-Euroopas olid need peamiselt antropomorfsed ja zoomorfsed objektid
religioosne kultus. Kuus tuhat aastat tagasi astus inimkond ajastusse
neoliitikum. Ajaloolased usuvad, et just sel ajal hakati merevaiku töötlema
Läänemere piirkond. Kõige tavalisemad päikeseenergiast valmistatud tooted
kivi" - silindrilised, ümmargused või ovaalsed helmed. Peamiste leidude juurde
pärinevad merevaiguga savipottidest, mida kasutati kui
rituaalsed esemed. Pealegi oli merevaiku päris palju – ühes aardes
loendas 13 tuhat helmeid kogumassiga 4 kilogrammi, teises - 4 tuhat helmeid,
mis kaalus 8 kilogrammi. Sellel ajastul leidub ka merevaigust helmeid
matuseid, kuid väiksemas koguses kui altaritel. Enamik
tolleaegsed merevaigust valmistatud tooted olid sõjaväe amulettidena. Merevaigu tükid
sageli leitud ka Egiptuse algdünastiate matmistest
Mesopotaamias. Kuid mitte kõik nende leidude merevaik ei vasta koostisele
Baltikumi Egiptlased fumigeerisid oma haudu merevaigulaadsete kohalike vaikudega,
Ka Mesopotaamiast ei leitud kujukesi mitte ainult Balti päikesekivist,
aga ka Lähis-Ida kohalikest vaikudest. Euroopa ei jäänud idast maha -
Inglismaal leiti merevaigust tooteid, Vana-Roomas aga „päikese
kivi" oli vaieldamatu luksuse sümbol. Peamine keskus impordi ja
Aquileia linn oli Rooma impeeriumi merevaigu töötlemise keskus. Eriti populaarne
Rooma kodanikud kasutasid Veenuse või Cupido figuuridega kaunistatud sõrmuseid ja
veidi hiljem - keeruliste soengutega naiste pead. Roomlased kaunistasid merevaiguga
Sellest valmistati jalanõusid ja riideid, viirukipudeleid ja veininõusid. Ja sisse
Keiser Nero ajal kaunistasid nad isegi amfiteatrit hoidmiseks mõeldud merevaiguga
gladiaatorite võitlused. Huvi suurenemine merevaigu vastu on tüüpiline pronksile
sajandil: nüüd pandi see kaelakeedesse ja lisaks täiustati tehnoloogiat
võimaldas puurida helmestesse täpsemaid auke.
Enam-vähem organiseeritud merevaigukaubandus tekkis umbes 3 tuhat aastat tagasi
tagasi. Peamised kaubateed olid veeteed. “Merevaiguteid” oli palju, aga
Peamisi on viis. Algas esimene – segavesi-maa
Elbe suudmes suundusid karavanid Weseri jõe äärde (Saksamaa), tänapäeva piirkonnas.
Paderborni tee pöördus läände ja läks Reini äärde. Duisburgi kaudu
haagissuvilad piki Reini järgnesid Baseli ja sealt mööda maismaad Rhone'i jõeni, mille kaudu
sattus Vahemerre. Teine pärines Gdanski lahest ja kulges mööda jõgesid
Visla ja Warte, läbi Poznani ja Wroclawi. Siis läbi Sudeedimaa ja Brno
Morava jõgi ja edasi mööda Doonau Viini, kus merevaik laaditi maale
transporti ja viidi Aadria mere rannikule. Kolmas tee kulges mööda Vislat,
San ja Dnestris ning lõppesid Musta mere ääres, nii tekkis merevaik
turgudel Egiptuses, Kreekas ja Lõuna-Itaalias. Neljas viis on samuti segatud
vesi-maa - läks Läänemerest mööda Nemani ja Dnepri lisajõgesid ning lõppes kl
Must meri. Seda teed nimetati "varanglastest kreeklasteni". Viies tee
pandi 3. sajandi lõpus - 4. sajandi alguses, kulges piki Neeva ja läbi Dnepri
ühendas Läänemere Rooma kolooniate ja Bütsantsiga.
Tol ajal oli merevaigu kaevandamise tehnoloogia primitiivne ja taandunud lihtsaks
kalliskivide kogumine Läänemere kaldal. Merevaigu tihedus on võrdne
vett või isegi vähem, nii et tormi ajal visati see sageli peale
kaldal. Tootmine oli reeglina väike, aga isegi uus ajalugu
salvestas mitu suurt merevaigutormi. Niisiis, 1862. aastal koos
Vetikad uhusid kaldale umbes 2 tonni merevaiku ja 1914. aastal umbes 870 kilogrammi.
Vaikse ilmaga kasutati teist iidset meetodit - merevaigu põhjast kühveldamist
meri, suured tükid tõsteti lihtsalt võrguga merepõhjast üles.
6. sajandil tekkis uus avaari riik - kaganaat, mis põhineb
sunnitöö ja transiitkaubandus. See riik on püüdnud
haarasid merevaigutööstuse enda kätte ja saatsid väikesed
relvastatud rühmad. Olles vallutanud Masuuria merevaigukaevandused, proovisid nad
sulgege kauplemine "päikesekiviga" endale, oma peamisele vastaspoolele selles
sai Bütsantsiks. Preisi kultuur muidugi püüdis seda olukorda parandada.
7.-8.sajandi vahetusel Visla delta idaosas, jõe suudmes
Nogat, tekkis kaubanduspunkt preislaste ja sisserändajate segarahvastikuga
Gotlandi saar, nimega Truso. Trusol õnnestus Baltikumis kuulsaks saada
piirkond oma kaubandusühendustega - läänega meritsi, lõuna ja idaga - mööda
Visla jõgi. Preisi merevaik äratas suurt huvi kogu Euraasias. Pealegi
kohalikud kaupmehed osalesid Ida-Euroopa toodete transiitkaubanduses
meistrid Umbes 850 Truso hävitasid viikingid. Aga Balti kaubandusest
Truso hävitamine ei toonud preislasi välja. 9. sajandi alguses sai selle uueks keskuseks
Kaup asula Kura sääre edelaosas. Sellest sai merevaigu keskpunkt
kaubandust ja tolleaegsete ajaloolaste hinnangul ulatus selle suurus
muljetavaldav ulatus., sealhulgas Kaup oli üsna tugevate kaubandussidemetega
Venemaa. 11. sajandi alguses sai Kaup hiilgeaeg läbi ja sedagi mitte ilma
Skandinaavlased – taanlased, kes orjastasid Samlandi, kuid nende valitsus ei teinud seda
kestis kaua. Ilmselt polnud taanlaste tegevus suunatud tabamisele
Sambia ja hävitada Kaup kui kaubanduskeskus, noorte konkurent
Taani kuningriik.
Nende püüdmisega algas Preisimaa merevaigupüügi ajaloos uus lehekülg
Saksa ordu maad. Kui enne seda merevaigu kaevandamine ja kauplemine oli tegelikult
ei kuulunud kellelegi ega olnud monopoliseeritud (hoolimata sellest, et tõus
aastal tõi merevaigukaubandus kaasa varalise ebavõrdsuse arengu
Preisi hõimud), said ordurüütlid kohe aru, et neil on tegemist ainulaadsega
rikkust. Ordu monopoliseeris koheselt merevaigu kaevandamise ja kauplemise, sanktsioonid selle eest
selle seaduse rikkumised olid väga julmad. Nii astus Vogt Anselm ajalukku
von Losenberg, kes andis välja dekreedi, et igaüks tabab midagi ebaseaduslikku
merevaigu "tagaküljel", riputavad nad selle esimese puu külge, millega nad kokku puutuvad. Selline julmus
püsis rahva mällu pikka aega legendides. Uskus, et kummitus taustal
Losenberg rändab mööda rannikut ja hüüab: "Jumala nimel on merevaik tasuta!"
Teine Preisi legend räägib, et teutoonide julmus vihastas
Preisi merejumal Outrimpo ja meri lakkas andmast inimestele „päikeseenergiat
kivi". Lisaks karmidele sanktsioonidele merevaigu kogumise ja sellega kauplemise eest, korraldus seda ei tee
lubati selle töötlemiseks luua töökodasid, esimene merevaigutöökoda
ilmus Königsbergis alles 1641. aastal ehk pärast väljasaatmist
Sellelt territooriumilt pärit Saksa ordu. Kuid isegi siis oli mööndusi vähe:
iga poemeister ja õpipoiss andis vande, et teeb järeleandmatult
täitma kõiki valija korraldusi, ostab merevaiku ainult kuurvürsti käest
või selle üürnikele ja töötleb ainult legaalselt ostetud merevaiku. Välja arvatud
Lisaks oli keelatud töötlemata merevaigu edasimüümine.
Teutooni Ordu kauples merevaiguga iseseisvalt. Ordu kauplemismaja
sõlmis lepinguid erinevate kaupade tarnimiseks, kuid tulusaim oli müük
merevaigukollane. Kaubandusmaja ostis merevaigust toorainet ja käsitööd ordu marssalilt ja
müüs neid palju kõrgema hinnaga edasi teistesse riikidesse. Marshall omakorda
tegeles talle alluva Lochstedti kindluse valitsejaga. "Merevaigust kuberner"
nagu teda kutsuti, toimetas perioodiliselt päikesekivi lossi. Suurim
kasum tuli rosaariumide müügist (originaalis tõlgitud saksa keelest
- "roosipärjad", see on aga viga, tähendab Rosenkranz saksa keeles
mitte “roosa pärg”, vaid “rosaarium”), aga kaubeldi ka
töötlemata kalliskivi. Suurem osa sellest eksporditi tünnides
Lübeckis ja Brugges ning müüdi käsitööpoodidele, mis valmistasid rosaariumid. Keskmiselt eest
aastal tarnisid kaubandusmaja Königsbergi müügiagendid siia 30 tünni
merevaigukollane. Nad said selle eest umbes 2,5 korda rohkem, kui maja maksis
marssali juurde. Muide, huvitav fakt. Märkimisväärne löök merevaigukaubandusele
põhjustatud reformatsioonist – katoliiklaste seas väga levinud rosaarium oli kaetud lõviga
osa Preisimaal kaevandatud "päikesekivist". Olles teeninud raha merevaigu ja teiste jaoks
kaubad, müügiagendid ostsid lõuendit, riiet, veini, riisi, lõunamaist
puuvilju, vürtse, paberit, rauda ja viis selle Preisimaale. Osa tulust läks
kindluste korrashoid.