"Sõna analüüs kompositsiooni järgi" - "Tee" on muutunud. Null. Ja saime teada, et sõna on kokku pandud osadest. Sõna osad. Algoritm sõnade sõelumiseks kompositsiooni järgi. Puhkusehetk. Leiame ilma raskusteta lõpu ja aluse. Lumikellukesed Plantain Vesiroosid Sinilill. Tee osadest sõnu. Mõistatused taimede kohta. Näidake oma silmadega sõna parsimise teed vastavalt selle koostisele.
“Sõnade kompositsioon, klass 3” - A.S. Puškin. Mahlased, lõhnavad vaarikad täitsid karbi kiiresti. Lend, lammutati, märkus, linn, hobune, onn, reis, helista, leia. Petmine. VENE KEEL 3. klass. Põõsaste läheduses jalutasid emakaru ja karupoeg. Vaarikad kasvasid ümberringi lopsakaks. TEEMA: sõnalooming. Kõlas müra. Kirjutage testisõnad üles.
"Sõna koostamine õppetund" - Eesmärk: üldistada ja süvendada õpilaste arusaamist sõna koostisest. Pidage meeles, et sõna sõelumisel leidke kõigepealt sõna lõpp ja tüvi. Sõna koostis. Tunni teema. Mereäärne mereäär. Meistriklassi teema. IKT kasutamine algklasside vene keele tundides. Juure järel on järelliide ja eesliide.
“Venemaa loodusvarade potentsiaal” – Venemaa ressursibaasid. Loodustingimuste ja loodusvarade erinevus. Venemaa loodusvarade potentsiaal. Kasutamise olemuse järgi. Kurnatuse järgi. Päritolu (genees) järgi. Loodusvarade klassifikatsioon.
“Rahvastiku koosseis ja struktuur” – Riikide rahvuslik koosseis: Kordamise küsimused. Tunni eesmärk: millistes riikides on rahvastiku kasv suurim? Geograafia. Majanduslikult aktiivne rahvastik (EAP). Riiklike probleemide lahendamist takistavad põhjused. Aasia riigid. Kaherahvuseline. Maailma religioonid. Meessoost elanikkonna ülekaal.
"Mulla koostis" - mitmesugused loomad. Mullas on huumust. Muld sisaldab soolasid. Mullas on vett. Taime juured. Pinnas. Huumus. Savi. Liiv settib põhja ja savi liiva peale. Vesi. Liiv. Viljakus on mulla peamine omadus. Bakterid. Mulla sees on õhku. Õhk. Sisu. Mulla koostis. Mineraalsoolad.
Saada oma head tööd teadmistebaasi on lihtne. Kasutage allolevat vormi
Üliõpilased, magistrandid, noored teadlased, kes kasutavad teadmistebaasi oma õpingutes ja töös, on teile väga tänulikud.
Postitatud aadressil http://www.allbest.ru
Sissejuhatus
1. peatükk.Samara piirkonna majanduslikud ja geograafilised omadused
1.1 Piirkonna transport ja teedevõrk
1.2 Koormust moodustavad tootmisüksused Samara piirkonnas
1.3 Piirkonna geopoliitilised iseärasused
1.4 Piirkonna ökoloogiline olukord
Peatükk 2. Transpordi teeninduspiirkonna EGP hindamine
Järeldus
Bibliograafia
Sissejuhatus
Kursusetöö on pühendatud tootmisjõudude territoriaalsele jaotusele raudtee paiknemise piirkondades, rajoonisiseste ja rajoonidevaheliste transpordi- ja majandusühenduste loomisele. Töös on põhitähelepanu pööratud tee paiknemise piirkonna territoriaal-tööstusliku kompleksi uurimisele.
Eesmärk: kirjanduslike, statistiliste ja kartograafiliste allikate põhjal hinnata majandusruumi (regiooni), s.o. transpordi sotsiaal-majanduslik süsteem.
Peamised eesmärgid on näidata territooriumi tervikliku hinnangu alusel, võttes arvesse kvantitatiivseid meetodeid, territooriumi majanduse looduslike, sotsiaalsete ja valdkondlike komponentide hetkeseisu kui „vertikaalsete“ ja “horisontaalsed” seosed territoriaalses tööjaotuses ja rajoonidevahelises integratsioonis.
Uurimismeetodid: võrdlev, statistiline, kartograafiline, teaduslike allikate uurimine.
Uurimismaterjalid on esitatud tekstiosa, raudteepiirkonna kaardi ja tabelite kujul.
geograafiline Samara majandus
1. peatükk. Samara piirkonna majanduslikud ja geograafilised omadused
Samara piirkond on Venemaa Föderatsiooni subjekt, mis kuulub Volga föderaalringkonda (VFD).
Piirneb Saratovi, Uljanovski, Orenburgi piirkondade ja Tatarstani Vabariigiga. Piiri läheduse tõttu Kasahstani Lääne-Kasahstani piirkonnaga on osa Bolšetšernigovski rajoonist piiriterritooriumi staatus.
Samara piirkonda kuulub 341 omavalitsust: 10 linnaosa, 27 linnaosa, 12 linna- ja 292 maa-asulat. Halduskeskus on Samara linn (1,13 miljonit elanikku). Teised suuremad linnad on Toljatti (721,8 tuhat inimest), Syzran (178,7 tuhat), Novokuibõševsk (110,4 tuhat), Tšapaevsk (73,4 tuhat inimest).
Samara piirkond, Volga piirkonna suuruselt viies piirkond, pindala on 53,6 tuhat km², mis moodustab 0,31% Venemaa territooriumist. Piirkond ulatub põhjast lõunasse 335 km ja läänest itta 315 km ulatuses. Piirkonna geograafiline asukoht on määratud koordinaatidega 51°47? ja 54°41? Koos. w. ja 47°55? ja 52°35? V. Piirkond asub Venemaa Euroopa territooriumi kaguosas, Volga keskjooksul, mõlemal pool.
Samara piirkonna rahvaarv 1. jaanuari 2012 seisuga on 3 214 065 elanikku, sealhulgas linnaelanikkond --? 2 581 156 inimest (80,31%). Suurem osa linnaelanikest on Samara ja Toljatti elanikud.
Linnas: 2 579 700 inimest (80,2%)
Maal: 636 tuhat inimest (19,8%)
Iga tuhande mehe kohta on 1 tuhat 185 naist.
Samara piirkonna riiklik koosseis 2010. aastal:
1) venelased -(2645,1 tuhat inimest) 85,6%
2) tatarlased -- (126,1 tuhat inimest) 4,1%
3) tšuvašš -- (84,1 tuhat inimest) 2,7%
4) Mordva -- (65,4 tuhat inimest) 2,1%
5) ukrainlased -- (42,1 tuhat inimest) 1,4%
6) armeenlased -- (22,9 tuhat inimest) 0,7%
7) kasahhid -- (15,6 tuhat inimest) 0,49%
8) aserbaidžaanlased -- (14,1 tuhat inimest) 0,44%
9) usbekid -- (11,2 tuhat inimest) 0,35%
10) valgevenelased -- (9,2 tuhat inimest) 0,29%
Rahvastiku dünaamika (2006–2012)
Tabel 1
|
Kogus |
Dünaamika |
||
Samara piirkonna linnapiirkonnad ja munitsipaalpiirkonnad
Omavalitsusreformi käigus toimusid olulised muudatused omavalitsusega territoriaalsete üksuste struktuuris. 10 vabariikliku ja piirkondliku alluvusega linna ning 27 maapiirkonna asemel toimub 1. jaanuarist 2006 piirkonna kohalik omavalitsus 10 linnaosas, 27 vallas, 12 linnas ja 292 maa-asulas.
tabel 2
|
Linnaosade, rajoonide nimed |
Rahvaarv, tuhat inimest |
Territoorium, km2 |
Rahvastiku tihedus |
||
|
Linnarajoonid |
|||||
|
Toljatti |
|||||
|
Žigulevsk |
|||||
|
Novokuibõševsk |
|||||
|
Oktjabrsk |
|||||
|
Otradnõi |
|||||
|
Pokhvistnevo |
|||||
|
Tšapajevsk |
|||||
|
Munitsipaalpiirkonnad |
|||||
|
Aleksejevski |
|||||
|
Bezenchuksky |
|||||
|
Bogatovski |
|||||
|
Bolsheglushitsky |
|||||
|
Bolšetšernigovski |
|||||
|
Volžski |
|||||
|
Elhovski |
|||||
|
Isaklinski |
|||||
|
Kamõšlinski |
|||||
|
Kinelsky |
|||||
|
Kinel-Tšerkasski |
|||||
|
Kljavlinski |
|||||
|
Koškinski |
|||||
|
Krasnoarmeiski |
|||||
|
Krasnojarsk |
|||||
|
Neftegorski |
|||||
|
Pestravski |
|||||
|
Pokhvistnevski |
|||||
|
Privolžski |
|||||
|
Sergijevski |
|||||
|
Stavropol |
|||||
|
Syzransky |
|||||
|
Hvorostjanski |
|||||
|
Tšelno-Veršinski |
|||||
|
Šentalinski |
|||||
|
Shigonsky |
|||||
Samara piirkond asub parasvöötme mandrilises kliimavööndis, kus on iseloomulikud arktilise ja troopilise õhu tungimised. Külmavaba periood Volga orus kestab keskmiselt 159 päeva, 29. aprillist 4. oktoobrini, kuid mõnel aastal on märkimisväärsed kõrvalekalded.
Aasta keskmine õhutemperatuur on 4,9°C. Aasta kõige soojema kuu (juuli) keskmine temperatuur on 20,1 kuni 20,7° ja kõige külmem kuu (jaanuar) -10,9 kuni -13,8°.
Õhutemperatuuri absoluutne maksimum on 41,0° (juuli 1952), absoluutne miinimum (perioodil 1935–1977) on 43°C.
Piirkonnas sajab aastas 500 mm sademeid. Sademete ebaühtlus põhjustab üsna sagedasi põudasid ja pikaajalisi sademeteperioode. Põuad on kõige sagedasemad mai teisel ja kolmandal kümnel päeval ning juuni esimesel kümnel päeval, pikaajalised sademed - kõige sagedamini jaanuaris ja veebruari esimesel ja teisel kümnel päeval, samuti oktoobri teisel poolel - esimesel kümnel päeval. novembri kümme päeva.
Tuulerežiimi iseloomulik tunnus on külmal aastaajal edela- ja lõunatuulte ning soojal aastaajal lääne- ja loodetuulte domineerimine. Tugevamad tuuled puhuvad lõunakaarest. Aasta keskmine tuule kiirus on 3,2 - 4,4 m/s. Piirkonna stepivööndis on külmal aastaajal tuuled kuni 30-40 m/s. Täheldatakse ilmastikuhäireid, nagu tornaadod.
1.1 Piirkonna transport ja teedevõrk
Soodne geograafiline asukoht aitas kaasa Samara piirkonna muutumisele võimsaks transpordisõlmeks. Siit läbivad olulisemad riikliku tähtsusega lennuliinid, raudteed, maanteed ja veeteed.
Samara piirkond, mis piirneb Uljanovski, Saratovi, Orenburgi piirkondade ja Tatarstani Vabariigiga, on transpordi- ja geograafiliselt soodsal positsioonil. Samara kaudu kulgevad marsruudid riigi Euroopa osast Siberisse, Kasahstani, Kesk-Aasiasse ja Hiinasse. Piirkonna territooriumil on moodustatud Volga föderaalringkonna suurim transpordisüsteem, mis asub rahvusvaheliste transpordikoridoride "Põhja-Lõuna" ja "Lääne-ida" ristumiskohas ning pakub föderaalse ja piirkondliku tähtsusega transpordiühendusi. kõik suunad. Side toimub raudtee-, vee-, õhu- ja maanteetranspordi kaudu.
Samara piirkonnas on kaubaveo liider torujuhtmed, reisijatekäibes - autod. Selle osatähtsus kogu veetud lasti mahus on 43%. Seda soodustab ulatuslik kattega teede võrgustik (12 728 km).
Samara piirkonna transporditeede omadused
Tabel 3
Samara piirkonna kaubavahetuses Venemaa teiste piirkondadega on väljumise osas ülekaalus loodesuund: (Moskva ja Peterburi piirkonnad) - üle 25%. Veelgi enam, umbes 77% moodustavad nafta ja naftatoodete kaubavood.
Samara piirkond on avaliku siseveetranspordiga veetud kaubamahu poolest esikohal nii Volga föderaalringkonnas kui ka Venemaal. Samara piirkonna põhikaubad on ehitusmaterjalid (liiv, killustik), nafta, naftatooted, metall, teravili, mineraal- ja keemilised väetised.
Maanteetransport: see moodustab suurema osa reisijate- ja kaubavoogudest. Piirkonnas on ulatuslik kõvakattega teede võrgustik (üle 12,5 tuhande km). Torustiktransport on piirkonna transpordi infrastruktuuri oluline element – see moodustab ligikaudu 30% kogu kaubavedudest. Raudteetransport: see moodustab üle 20% kaubavedudest. Piirkonna veetransporditrassid, mis võimaldavad vastu võtta jõgi-mere süsteemi laevu, on välja arendanud juurdepääsu-, peale- ja lossimis- ning terminalikompleksid. Lennutransport: Samara piirkonnas on kolm lennujaama, sealhulgas Volga piirkonna suurim lennujaam Samara, mis sai hiljuti rahvusvaheliseks.
Reisijate ja kaubavedu transpordis
Reisijate autovedu teostab igat liiki vedusid: linnasisesed, linnalähi-, linnadevahelised, rahvusvahelised. Kõikides piirkonna linnades. ja ka Bezenchuki külas on linnasisene side. Kuigi trend reisijateveo mahu vähenemise suunas jätkub, on Samara piirkond oma mahult rajooni piirkondadest kolmandal kohal.
Põhiosa reisijate- ja kaubavoogudest moodustab maanteetransport, mille osatähtsus kõigi veetud kaupade kogumahust on 43%. Seda soodustab ulatuslik kattega teede võrgustik - 12,7 tuhat km. Moskva-Tšeljabinski maantee läbib piirkonda väljapääsudega Kasahstani, Kesk-Aasia ja Venemaa põhjapiirkondadesse. Regioonis tegeleb reisijate- ja kaubavedudega 55 autotranspordiettevõtet kogu piirkonnas ja Venemaal.
Moskva-Tšeljabinski maantee läbib piirkonda väljapääsudega Kasahstani, Kesk-Aasia ja Venemaa põhjapiirkondadesse. Regioonis tegeleb reisijate- ja kaubavedudega 55 autotranspordiettevõtet kogu piirkonnas ja Venemaal.
Autotransport
Maanteevedudega tegeleb piirkonnas üle 40 aktsiaseltsi autoveoettevõtte. Sõidukite arv on üle 808 725 ühiku (linnades 85%, maal 15%). Teedevõrgu kogupikkus on 7938 km.
Tabel 4
|
Nimi |
Tähendus |
Pikkus poolt |
Hinnanguline intensiivsus |
|
|
Moskva-Samara-Tšeljabinsk |
föderaalne maantee |
|||
|
Uljanovski-Sõzran |
föderaaltee |
|||
|
Samara-Orenburg |
föderaaltee |
|||
|
Samara – Bolšaja Tšernigovka – Kasahstan |
föderaaltee |
|||
|
Syzran - Volgograd |
omavalitsustevaheline tee |
|||
|
Samara - Volžski |
omavalitsustevaheline tee |
|||
|
Samara-Uljanovski |
omavalitsustevaheline tee |
|||
|
Samara-Buguruslan |
omavalitsustevaheline tee |
|||
|
Samara idapoolne ümbersõit |
||||
|
Syzran - Shigony - Usolye |
omavalitsustevaheline tee |
Piirkonda kuuluvad ka föderaalmaanteed M5 (Moskva – Ufa), M32 (Samara – Chimkent) ja P223 (Samara – Orenburg), samuti mitmed suured piirkondliku tähtsusega maanteed.
Samara piirkonna maanteetranspordi struktuur majanduse ja ühistranspordi sektorite lõikes on vastavalt 79,6% ja 19,6%. Tööstustransporti iseloomustab lühike veokaugus (üle Venemaa tervikuna 40% vähem kui ühistransport), kuid selle panus kaubaveo kogukäibesse on oluliselt suurem. Samara piirkonnas on see näitaja 80%.
Ühistranspordiga transpordimahtude osas on Samara piirkond Volga föderaalringkonna piirkondade seas kolmandal kohal ja kogumahu poolest neljandal kohal.
Raudteetransport
Piirkond asub kolme raudtee ristumiskohas, mis ühendavad riigi keskosa Uuralite, Siberi, Kasahstani ja Kesk-Aasiaga. Samara, Syzrani, Kineli linnad on olulised raudteesõlmed.
Raudteetransport annab 22,8% kaubaveost. Pokhvistnevo põhisuund - Syzran, üks Venemaa kaubamahukamaid.
Samara piirkonda teenindab Kuibõševi raudtee Samara haru. Põhimarsruut Novobrastsovoye - Syzran - Samara - Kinel - Pokhvistnevo - 237,6 km.
Kuibõševi raudteel on reisijate- ja kaubaveo töötlemise ja remondi kompleksid Samara, Syzrani, Kineli ja Toljatti linnades. See on Venemaa Raudtee filiaalide seas Venemaa liiklusmahu poolest 4.-5. Kuibõševi magistraalteede kogupikkus on 11,5 tuhat km, sealhulgas põhiline 7,2 tuhat km. 2010. aastal vedas Kuibõševi raudtee enam kui 62 miljonit tonni lasti ja umbes 22,8 miljonit inimest. Kõige tihedama liiklusega teelõik on Samara – Oktjabrsk. Üldiselt aga ei kasutata tee kandevõimet üle 50%, vaid teatud lõikudel ulatub koormus 85%-ni.
Lõik Syzran - Toljatti - Smyshlyaevka - 103,7 km. Möödasõidu lõik Bezenchuk - Kinel (lõunapoolne ümbersõit) - 109 km. Lõik Krotovka - Sernye Vody - 85,6 km.
Eksperthinnangute kohaselt on Kuibõševi raudtee raudteevõrgu kõige aktiivsemad lõigud transiitkaubaveoks Samara piirkonnas Syzrani, Oktjabrski, Kineli jaamad (joonis 6), ekspordiks - Himzavodskaja jaam, konteineritega töötamiseks - Bezõmjanka ja Himzavodskaja jaamad.
Raudteeliinide kogupikkus on 1398 km, sh elektrifitseeritud - 744 km. Teatud teelõigud (Syzran – Kinel) on liiklusintensiivsuse poolest maailmas liidrid.
Õhutransport
Samara piirkonnas teostatakse lennutransporti nii regioonisiseselt kui ka Venemaa piires, aga ka rahvusvahelistel lennufirmadel. Piirkonnas on lennujaamad: Kurumoch, Smyshlyaevka, Bezymyanka, Kryazh, Rozhdestveno. Väikelennukite jaoks on passiivsed maandumisrajad: Togliatti, Nizhneye Sancheleevo ja Verkhnee Sancheleevo.
Piirkonna territooriumil on lennutranspordikompleks, mis teenindab 11 miljoni elanikuga piirkonda. Kurumochi lennujaamast väljub aastas ligikaudu 456 tuhat inimest - see on üheksas arv Venemaa lennujaamade seas. Lennujaamas on kaks maandumisrada, seitse ruleerimisrada, perroon, parkimiskohad 50 laevale ja lennuterminal, mille võimsus on 450 inimest/tunnis.
Lennujaam asub transpordi mõttes mugavalt: puuduvad piirangud territooriumi kasvule, puuduvad õhutakistused ja suured asustused õhusõiduradadel, föderaalmaantee möödub lennujaamast vaid 2 km kaugusel ning seal on rongiliin.
Torujuhtme transport
Torutransport on Samara piirkonna transpordi infrastruktuuri oluline element – see moodustab 29,4% kogu kaubaveost. Torujuhtmete kogupikkus on üle 6 tuhande km.
Nafta ja gaasi kaevandamine ja töötlemine otse Samara piirkonna territooriumil viis ulatusliku erineva läbimõõduga ja erineva otstarbega torujuhtmete võrgu loomiseni. Nad transpordivad naftat, gaasi ja mitmesuguseid naftakeemiatooteid. Torustikud paiknevad kompaktselt ja moodustavad keerukaid transpordikoridore, mis kulgevad peamiselt paralleelselt raudteede ja maanteedega. 300-kilomeetrine Toljatti-Odessa ammoniaagi torujuhtme lõik kulgeb läbi piirkonna kesk- ja läänepiirkonna.
Druzhba naftajuhe läbib piirkonna territooriumi (peamine juhtpaneel asub Samara piirkonna territooriumil Lopatino külas), ühendades tootmiskohti ja nafta rafineerimiskeskusi. Seda tüüpi transporti transporditakse toornafta ja gaasi ning seda peetakse odavamaks ja tõhusamaks, kuna toornafta transport on odavam kui nafta valmistoodete transport. Kaubaveo maht naftajuhtmesüsteemi kaudu Samara piirkonnas on umbes 32 miljonit tonni aastas.
Venemaa ja Kasahstani koostöö võib olla Samaara piirkonna jaoks viljakas, et meelitada kaubamahtusid Hiina lääneregioonide ja Euroopa riikide vahel.
Venemaa transpordisüsteemi arendamise osana on Samara piirkonna peamised ülesanded transpordi ja logistika infrastruktuuri loomisel:
Samara piirkonnas elluviidavate investeerimisprojektide atraktiivsuse suurendamine;
piirkonna transpordi-, lao- ja tollitaristu rajatiste koordineeritud arendamise tagamine veoste sujuva töötlemise protsessi korraldamiseks;
erinevate transpordiliikide ja terminalikomplekside interaktsiooni korraldamine, lähtudes logistikapõhimõtetest ja parandades infotuge;
kaubaveo protsessi optimeerimine, et vähendada transpordikulusid kauba lõpphinnas;
piiriülese koostöö arendamine, uute kodumaiste ja rahvusvaheliste turgude arendamine;
Venemaa ja osa väliskaubanduse kaubavoogude meelitamine nende töötlemiseks Samara piirkonda.
Kaubavedu ühistranspordiliikide kaupa (miljonit tonni)
Tabel 5
|
Raudtee Kaasa arvatud: |
|||||
|
Nafta lasti Kuivkoorem |
|||||
|
Autotööstus Kaasa arvatud: |
|||||
|
Nafta lasti |
|||||
|
Kuivkoorem |
|||||
|
Siseveetee Kaasa arvatud: |
|||||
|
Nafta lasti |
|||||
|
Kuivkoorem |
|||||
|
Kaasa arvatud: |
|||||
|
Nafta lasti |
|||||
|
Kuivkoorem |
1.2 Lasti vormimise tootmisrajatised Samara piirkonnas
Tööstust esindavad suured ja keskmise suurusega ettevõtted, mida on ligikaudu 400, ja väikesed - üle 4 tuhande.
Samara piirkonna peamistest tööstusharudest on masinaehitus, metallitööstus, kütus, keemia- ja naftakeemia, elektrienergia, värviline metallurgia.
Ta säilitab Venemaal esikoha sõiduautode, sünteetilise ammoniaagi, sünteetiliste kummide ja linoleumi tootmises ning teise koha nafta esmasel rafineerimisel.
Masinaehitust esindab peaaegu täielik peamiste tööstusharude komplekt, mille hulgas on juhtiv roll autotööstusel. Togliattis asuvas JSC AVTOVAZis toodetud sõiduautode osakaal moodustab üle 70% riigi autode kogutoodangust. Põhiliste naftasaaduste, nagu mootoribensiin, diislikütus, kütteõli, tootmise osakaal on 10-12%.
Spetsialiseerumiskoefitsient:
tööstustoodangu osas: 1,9 - Venemaa Föderatsiooni piirkondade seas Jakuutia järel teine;
jaemüügikäibe osas: 1,6 - Moskva järel teine koht;
tööstustoodete tüübi järgi parimad koefitsiendid elaniku kohta sõiduautode tootmisel: 34 - teine koht kõigi Venemaa Föderatsiooni piirkondade kaupa arvesse võetud tööstustoodete hulgas;
sünteetiline ammoniaak - 10, esmane nafta rafineerimine - 4,2, ehitustellis - 1,8.
Samara piirkonna kütuse- ja energiakompleksi juhtivad ettevõtted: Žigulevskis asuv Volzhskaya HEJ (2300 tuhat kW), suurimad soojuselektrijaamad on Novokuybyshevskaya ja Togliatti CHPP (mõlemad 250 tuhat kW). Volga territoriaalse tootmisettevõtte peakorter, mis hõlmab kõiki piirkonna soojuselektrijaamu, asub Samaras.
Põllumajandus
Samara piirkond moodustab üle 2% Venemaa põllumajanduse kogutoodangust ja 8% Volga föderaalringkonnast.
Piirkonna põllumajandussektor koondab 13% tootmispõhivarast ja toodab ligikaudu 6% regionaalsest kogutoodangust.
Igal aastal toodetakse Samara piirkonnas 2-3 miljonit tonni teravilja, 500-600 tuhat tonni kartulit, 200-250 tuhat tonni köögivilju, 150 tuhat tonni liha ja 600 tuhat tonni piima.
Piirkonna põllumajanduse kogutoodangu struktuuris moodustab taimekasvatus 59%, loomakasvatussaadused - 41%. Põllumajandusorganisatsioonide omatoodangu ja isiklike tütarkruntide tõttu moodustavad kodumajapidamiste tooted üle 50% selle kogumahust.
Edusammud põllumajandussaagi koristamisel suurtes, keskmistes ja väikestes põllumajandusorganisatsioonides 1. novembri seisuga tuhat hektarit
Tabel 6
|
2012 kuni 2011 |
||||
|
Teravilja niidetud |
||||
|
protsendina põllukultuuri pindalast |
||||
|
Pekstud |
||||
|
protsendina põllukultuuri pindalast |
||||
|
% niidetud pinnast |
||||
|
Terad on pekstud (originaalis kaal), tuhat tonni, ilma maisita |
||||
|
alates 1 ha, tsentnereid |
||||
|
Nisu lõigatud |
||||
|
Nisu pekstud |
||||
|
Pekstud nisu (algselt) registrimass), tuhat tonni |
||||
|
alates 1 ha, tsentnereid |
||||
|
Koristatud mais teravilja jaoks |
||||
|
Maisitera kogutud, tuhat tonni |
||||
|
alates 1 ha, tsentnereid |
||||
|
Päevalill koristatud teravilja jaoks |
||||
|
Päevalilleseemned pekstud, tuhat tonni |
||||
|
alates 1 ha, tsentnereid |
||||
|
Kartulid koristatud |
||||
|
Kartulid kaevatud, tuhat tonni |
||||
|
Alates 1 ha, tsentnerid |
||||
|
Koristatud avamaal köögiviljad |
||||
|
Avamaal köögivili kogutud, tuhat tonni |
||||
|
Külvatakse talivili teravilja ja haljassööda saamiseks |
||||
|
sealhulgas teravilja puhul |
||||
|
Küntud küntud maa |
Selle piirkonna kõige tulusamaks majandusharuks jääb taimekasvatus. See on spetsialiseerunud nisu, odra, hirsi, tatra, päevalille, köögiviljade ja kartulite kasvatamisele. Loomakasvatust esindavad veisekasvatus liha- ja piimatootmiseks, seakasvatus ja linnukasvatus.
Peamine strateegiline suund selle arendamisel oli teraviljatootmise täiustamine ressursse ja niiskust säästvate tehnoloogiate abil.
Viimastel aastatel on linnukasvatus kõige dünaamilisemalt arenenud. Seoses veterinaarpiirangute kehtestamisega välismaalt impordile ja imporditud linnuliha kallinenud hindadega on suurenenud nõudlus kodumaise toodangu linnuliha järele.
Põllumajandussaaduste mahu dünaamika kõigis põllumajandusettevõtete kategooriates
Tabel 7
Põllumajandussektor on spetsialiseerunud teraviljakasvatusele, tööstuskultuuridele ja aiandusele. Kartulit ja köögivilju kasvatatakse kõikjal. Arendatakse loomakasvatust (piima- ja lihaveiste aretus, seakasvatus, lambakasvatus, linnukasvatus, mesindus). Samara piirkonna tööstus on rühmitatud tööstuskeskustesse: Toljatti - Žigulevski, Oktjabrski, Syzranski, moodustades Venemaa Euroopa osas suurima Samara tööstuslinnastu.
Põllumajandussaaduste müügimaht
Tabel 8
Samara linna territooriumil asuvate põllumajandusettevõtete olukorra duaalsusega seotud probleemid puudutavad ka sovhoose "Volgar", "Rubezhny", "Teplichny" ja mitmeid teisi organisatsioone. Linna- ja linnaosa ametiasutuste huvide ja pädevuste ristumiskohas on üsna palju probleeme. Seega ei ole linnal võimalik oma haldusalasse jääval territooriumil lahendada tööstus- ja olmejäätmete taaskasutamise, kalmistute, aia- ja suvilaalade jms paigutamise küsimusi.
1.3 Piirkonna geopoliitilised iseärasused
Samara piirkond asub Venemaa Euroopa territooriumi kaguosas Euroopa suurima jõe Volga jõe keskjooksul. Põhjas piirneb Samara piirkond Tatarstani Vabariigiga, lõunas Saratovi piirkonna ja Kasahstani Vabariigiga, idas Orenburgi piirkonnaga, loodes Uljanovski oblastiga.
Naaberterritooriumide omadused
Tatarstani Vabariik:
Piiri pikkus Samara piirkonnaga on 240 km.
on arenenud transpordivõrk. See põhineb lennufirmadel, kiirteedel, raudteedel ja neljal laevatataval jõel: Volga, Kama, Vjatka, Belaja. Transpordiside osas on Tatarstanil võtmepositsioon Uuralite, Siberi ja Kaug-Ida ühendustes Vene Föderatsiooni Euroopa osa ja mitmete SRÜ riikidega.
Kokku elab Tatarstanis 3,8 miljonit inimest. (Tatarstani Vabariigi majanduslikult aktiivne elanikkond on 1790,1 tuhat inimest ehk 47,0% vabariigi kogurahvastikust.)
Tatarstan on tootmismahult 6. kohal ja Venemaa üks majanduslikult arenenumaid piirkondi.
Saratovi piirkond:
Piiri pikkus Samara piirkonnaga on 280 km.
Piirkonnas on uuritud üle 40 väikese nafta- ja gaasimaardla. Samuti on palju põlevkivi, kvaliteetse tsemenditoorme, fosforiitide, ehitus-, ballast- ja klaasliiva, ehitussavi ja kivi maardlaid.
Piirkonna elanike arv on 2 521 759 inimest.
Tööstustoodangu arengutaseme ja ulatuse poolest on Saratovi piirkond Volga majanduspiirkonnas üks juhtivaid kohti.
Autode arvult tuhande elaniku kohta on piirkond Volga föderaalringkonnas neljandal kohal.
Toodetud põllumajandussaaduste mahu poolest on piirkond Venemaa piirkondade seas 10. kohal.
Kasahstani Vabariik:
Piiri pikkus Samara piirkonnaga on 20 km.
Import - mineraalsed tooted, kivisüsi, nafta ja naftasaadused jne.
Kasahstanis on mitmesuguseid maavarasid. Perioodilise tabeli 105 elemendist on 99 tuvastatud Kasahstani sügavustes, 70 varud on uuritud ja tootmisega on seotud üle 60 elemendi.
Juhtivad tööstusharud: värviliste ja mustade metallurgia, keemia, masinaehitus, kerge, toiduainetööstus.
Orenburgi piirkond:
Piiri pikkus Samara piirkonnaga on 380 km.
Rahvaarv -- 2 113 258 inimest.
Tööstuses töötab 25% majanduslikult aktiivsest elanikkonnast ja toodetakse 55% regionaalsest kogutoodangust.
Arendatakse loomakasvatust ja taimekasvatust. Piirkonnas tegutseb 7007 talupoega ja üksikettevõtjat.
Uljanovski piirkond:
Piiri pikkus Samara piirkonnaga on 300 km.
Rahvaarv – 1 321 000 inimest.
Peamine spetsialiseerumisharu on masinaehitus, mis moodustab 56% tööstustoodangust. Teisel kohal tööstustoodangu osakaalu poolest piirkonnas on toiduainetööstus - 13,7%.
üks olulisemaid põllumajanduspiirkondi Venemaal.
on suur transpordisõlm. Piirkonda läbivad olulised lennu-, raudtee- ja maanteeside kõigis Venemaa suundades.
1.4 Ökoloogiline olukord piirkonnas
Tänapäeval on Samara üks kõige saastunuma atmosfääriõhuga linnu. Lenduvate ainete õhusaaste linna kohal on 43% kõrgem kui Venemaa keskmine ning muude kahjulike ainete kontsentratsioon ületab kümneid kordi lubatud piirnorme. Selles on süüdi tööstusettevõtted, millest paljudel puuduvad piisavalt tõhusad puhastusseadmed, aga ka sõidukid. Tolm, millega linnaõhk on üleküllastunud, ummistub kopsudesse ja võib olla erinevate viirusnakkuste kandja. Peamiseks tolmuallikaks on halvad teed ja osa tööstustoodangust.
Piirkonnas valitsev kriis-keskkonnaolukord ja selle probleemid tulenevad tootmisjõudude kasutuselevõtust ilma keskkonnategurit arvestamata.
Samaras on 105 võimsat tööstusettevõtet, mis paiskavad iga päev õhku kümneid tonne saasteaineid ja paljud neist asuvad elamurajoonide läheduses. Linna atmosfääriõhk on üleküllastunud süsinikmonooksiidi, lämmastikdioksiidi, vääveldioksiidi, aromaatsete süsivesinike, fenooli, formaldehüüdi, vesinikkloriidi ja fluoriidi, bensopüreeni, tahma ja tolmuga.
Inimtegevuse tagajärgede hindamiseks on vaja välja selgitada inimasustuse mõjutasemed keskkonnale. Selleks arvutame populatsiooni ökoloogilise tiheduse valemi abil:
EPgn=Pgn*K (kus K=1, kuna Samara piirkonna elanikkond on alla 5 miljoni)
Seejärel selgitame välja linnalise asustuse mõjutaseme looduskeskkonnale. Selleks võrrelge linnade asustustihedust keskkonnaolukorra koefitsiendiga:
UV=EPgn/Kes
Kes=(Kp + Ka + Kv)/3
Volga föderaalringkonna jaoks on arvutus järgmine:
Cas = (1,9+1,9+1,35)/3; Cas = 1,7
Kuna mõjutase ületab 15,0, peetakse piirkonna ökoloogilist olukorda kriitiliseks.
Samara atmosfääriõhku mõjutab negatiivselt asjaolu, et piirkonnas on naftatootmine intensiivne ja tegutseb mitu naftafirmat. Nafta rafineerimistööstuse poolt eralduvatest kahjulikest ainetest moodustavad põhiosa aromaatsed süsivesinikud ja PAH-id, mille hulgas on palju kantserogeenseid aineid. Eriti ebasoodne on olukord nende saasteainetega Samara Kuibõševski rajoonis, kuhu on koondunud naftatöötlemisettevõtted, autotranspordiettevõte, värvitootmine ja küttekatlamajad. Siin ületatakse ka plii, kaadmiumi ja muude ohtlike komponentidega õhusaaste taset.
Keskkonnaseisundi määrab ettevõtete koondumine keskkonnamahukatesse tööstusharudesse: keemia-, naftakeemia-, kütuse-, masinatööstus, suur asustustihedus, loodusmaastike häirimine ning majandustegevusest mittemõjutatud territooriumide tegelik puudumine.
Kuid atmosfääriõhu kvaliteedi parandamiseks ja selle seisundi jälgimiseks on Samaras loodud elektrooniline õhukvaliteedi juhtimissüsteem. See hõlmab elektroonilise andmebaasi loomist standardimiseks ja õhusaaste tegeliku olukorra kohta. Pärast nende andmete töötlemist on võimalik õhukvaliteeti mõjutada tehniliste vahendite ja organisatsiooniliste meetodite abil.
Peatükk 2. Transpordi teeninduspiirkonna EGP hindamine
Samara piirkonna majandusliku ja geograafilise asukoha iseloomustamiseks on vaja koostada tabel EGP iseloomulike tunnuste, nende tähtsuse kohta EGP kujunemisel ning võrrelda iga EGP tunnuse osakaalu loomisel. antud piirkonna EGP “eelistest” ja “miinustest”.
Tabel 9
|
Majandusliku ja geograafilise asukoha tunnused |
eeliseid |
vead |
||||
|
Territooriumi suurus, kontinentaalsus ja “põhjamaisus”. |
||||||
|
Looduslike tingimuste ja ressursside mitmekesisus |
||||||
|
Etniliste rühmade mitmekesisus ja multireligioon |
||||||
|
Rahvastiku ebaühtlane jaotus |
||||||
|
Põhja-Jäämere ja Vaikse ookeani vete tähtsus merepiiridel |
||||||
|
Puudub otsene juurdepääs maale arenenud riikidele ja aladele |
||||||
|
Vähem arenenud (majanduslikult) naabrite olemasolu |
||||||
|
Piiriülese integratsiooni võimalused |
||||||
|
Tollipunktide ja mugavate sadamate olemasolu |
||||||
|
"Haardunud" ja ühtse transpordisüsteemi olemasolu |
||||||
|
Transpordi ebaühtlane areng |
||||||
|
Energiavajaduste ja võimaluste tasakaal |
||||||
|
Ühe tööstusharu majandus |
||||||
|
Mitmekesine majandus |
||||||
|
"oma täiendus" |
||||||
Samara piirkonna EGP on äärmiselt kasumlik. See asub kõrgelt arenenud Volga-Vjatka, Kesk-Mustamaa ja Põhja-Kaukaasia majanduspiirkondade, samuti Uuralite ja Kasahstani kõrval. Tihe transporditeede võrgustik (raudtee ja maantee) aitab kaasa laiade rajoonidevaheliste tootmisühenduste loomisele. Ala on rohkem avatud lääne ja ida suunas, s.o. riigi majandussuhete põhisuuna poole. Piirkonna EGP kasumlikkust kinnitab ka rikkalike nafta- ja gaasimaardlate olemasolu, seda piirkonda läbivate torustike kasutamine.
Järeldus
Kaasaegsetes turusuhete tingimustes on väga oluline Venemaa iga piirkonna majanduslik areng, selle loomulik potentsiaal, majanduslikud ja demograafilised probleemid, spetsialiseerunud tööstusharude areng ja paiknemine.
Ülesandeks oli kirjanduslike, statistiliste ja kartograafiliste allikate põhjal hinnata piirkonna majandusruumi, s.o. transpordi sotsiaal-majanduslik süsteem. See eesmärk saavutati.
Vaatamata kriitilisele keskkonnaolukorrale on Samara piirkond hästi asustatud. Piirkonnas domineerivamad tööstusharud on masinaehitus ja metallitööstus. Näiteks Togliattis tegutsev OJSC AVTOVAZ toodab üleriigiliselt 70% sõiduautodest. Põllumajanduses domineerivad taimekasvatus ja loomakasvatus.
Piirkonnas on üsna arenenud transpordivõrk. See hõlmab ka Kuibõševi raudteed. Kuid liidrid on endiselt torutransport (kaubakäibe poolest) ja maanteevedu (reisijate käibe poolest).
Bibliograafia
Venemaa raudtee atlas
Atlas "Venemaa geograafia"
Venemaa, SRÜ ja Balti riikide teede atlas
"Venemaa majandus- ja sotsiaalgeograafia", toim. A.T. Hruštšova, M. 2010
Majandusgeograafia ja regionaalteadus: õpik. Majandusteaduslik käsiraamat ülikoolidele. Spetsialist. Ja suunad / Vavilova E.V. - M.: Gardariki, 2001. - 156 lk.
Venemaa linnad, entsüklopeedia, toim. G.M. Laclau, M. 2003
Postitatud saidile Allbest.ru
Sarnased dokumendid
Oryoli piirkonna tootmisjõudude territoriaalse asukoha tunnused, rajoonisiseste ja rajoonidevaheliste transpordi- ja majandussidemete loomine. Selle piirkonna majanduse looduslike, sotsiaalsete ja tööstuslike komponentide hetkeseis.
kursusetöö, lisatud 04.12.2014
Brjanski piirkonna põhjalik hindamine, võttes arvesse kvantitatiivseid meetodeid. Territooriumi majanduse looduslike, sotsiaalsete ja valdkondlike komponentide analüüs kui tööjaotuse ja rajoonidevahelise integratsiooni "vertikaalsete" ja "horisontaalsete" seoste arendamise alus.
kursusetöö, lisatud 18.02.2012
Kemerovo piirkonna majanduse looduslike, sotsiaalsete ja tööstuslike komponentide hetkeseisu uurimine. Looduslike tingimuste ja ressursside majanduslik hinnang. Piirkonna majandus- ja transpordikompleksid. Territooriumi keskkonnaprobleemide analüüs.
kursusetöö, lisatud 11.09.2014
Omski oblasti territoriaalse jaotuse praegune olukord. Geograafiline asukoht, loodustingimuste ja ressursside majanduslik hinnang. Piirkonna rahvaarv ja tööjõuressursid, demograafiline potentsiaal. Piirkonna majandus- ja transpordikompleks.
abstraktne, lisatud 12.03.2013
Raudteepiirkonna majanduslike ja geograafiliste tunnuste koostamine. Tootmisjõudude territoriaalne jaotus, rajoonisiseste ja rajoonidevaheliste transpordi- ja majandusühenduste loomine. Majandus- ja transpordikompleksid.
kursusetöö, lisatud 21.11.2011
Lipetski oblasti üldkirjeldus ja majandusgeograafiline asend, selle territooriumi loodustingimuste ja ressursside, rahvastiku hinnang. Gravitatsioonipiirkonna majanduskompleks: selle ühised transpordiliigid ja peamised keskkonnaprobleemid.
kursusetöö, lisatud 10.11.2013
Vene Föderatsiooni majanduskompleksi kerge- ja rasketööstuse asukoha ning tehniliste ja majanduslike omaduste kirjeldus (kõikide tööstusharude jaoks). Vene Föderatsiooni majanduspiirkondade spetsialiseerunud tööstusharude ja ressursside majanduslikud ja geograafilised omadused.
test, lisatud 25.06.2009
Rjazani piirkonna majanduslik ja geograafiline asend, selle loodustingimuste ja ressursside majanduslik hinnang. Tööjõuressursid, majandus- ja transpordikompleksid, tootmisjõudude territoriaalne jaotus. Piirkonna keskkonnaprobleemid.
kursusetöö, lisatud 25.03.2015
Majanduspiirkonna tootmisjõudude paiknemise üldised omadused. Piirkonna olulisemate tööstusliku tootmise sektorite (kütuse- ja energiakompleks, must- ja värviline metallurgia) majanduslik ja geograafiline analüüs. Piirkonna transpordisüsteem.
test, lisatud 02.08.2011
Tootmise territoriaalse asukoha suundumused, mille määravad majandussuhete süsteem, majandusliku ratsionaalsuse nõuded. Majanduskorralduse objektiivsed põhimõtted territooriumi lõikes. Tootmisjõudude asukoha uurimise meetodid.
Ajalooliselt on Venemaal maavarade arendamisega seotud tööstusharude roll alati olnud suur. Venemaa sügavustes on 12% maailma tõestatud kivisöe- ja 34% pruunsöevarudest, umbes kolmandik maagaasivarudest ja seitsmendik maailma naftavarudest (umbes 13%).
Nende majandusliku spetsialiseerumise olemuse määrasid erinevused tooraine, kütuse ning energia- ja tööjõuressursside pakkumises, majanduslik potentsiaal, samuti Venemaa Euroopa osa, Siberi ja Kaug-Ida arengu ajaloolised iseärasused.
Venemaa Euroopa osa ja Uuralite piirkonnad, mis hõivavad veerandi Venemaa territooriumist, moodustavad 4/5 kogumahust. Siia on koondunud suurem osa materiaalsest rikkusest, kus napib kütust ja energiaressursse. Seetõttu on Venemaa Euroopa osa tööstus keskendunud töömahukate tööstusharude arendamisele. Siin toodetakse enamik põllumajandustooteid. Siberis ja Kaug-Idas on suurimad tooraine-, kütuse- ja energiaressursid, mis on toonud kaasa energiamahukate tööstusharude arengu. Need on peamised nafta, maagaasi, kivisöe, värviliste metallide ja puidu kaevandamise ja töötlemise valdkonnad.
Kütuse ja energiaressursside jaotus ei lange kokku nende tarbimise põhivaldkondadega. 90% mineraalsete kütuste varudest ja üle 80% hüdroenergia ressurssidest asub riigi idapoolsetes piirkondades ning 80% kütusest ja energiast tarbitakse läänepoolsetes piirkondades. Venemaa tööstuse kaasaegne valdkondlik struktuur (% väärtuses, 2001): kütus ja energia - 30,1; mustmetallurgia - 7,9; värviline metallurgia - 8,4; keemia- ja naftakeemia - 6,9; masinaehitus ja metallitööstus - 20,3; ehitusmaterjalid - 3,1; toit - 13,7; muud majandusharud - 9,6.
Tal on suured põllumajandusmaa ressursid: 1,5 hektarit elaniku kohta, sealhulgas 0,84 hektarit haritavat maad.
Riigi peamine põllumajanduslikult arenenud territoorium ulatub Venemaa Euroopa osa mätas-podsoolsete muldade vööndist tumedate kastani- ja kastanimuldade vööndini, millest lõuna pool asuvad poolkõrbelised karjamaad. Põllumajandusmaa pindala kõigis põllumajandusega tegelevates talude kategooriates oli 2000. aastal 197,0 miljonit hektarit ehk 11,5% riigi kogupindalast. Suurem osa neist (157,6 miljonit hektarit) on põllumajandusettevõtete kasutuses, 14,2 miljonit hektarit on talude valduses ja 11,0 miljonit hektarit on kodanike isiklikus kasutuses. Põllumaad on kokku 119,7 miljonit hektarit ehk 61 % kogu põllumajandusmaa pindalast. Põllumajanduslikult arenenud maade alad piirduvad peamiselt metsastepi-, stepi- ja lehtmetsavööndite aladega. Märkimisväärne osa põllumaa pindalast langeb metsa-stepi ja steppide mullavöönditele.
Põllumajanduse tüüpide kujunemist mõjutavad sotsiaalmajanduslikud tegurid. Suurim maarahvastiku tihedus on metsa-stepide ja steppide tsoonide keskpiirkondades, samuti suurte linnade ja linnastute läheduses. Venemaa Euroopa osas (kus elab umbes 3/4 Venemaa kogurahvastikust) toodetakse enamus tooteid ja karja.
Venemaa territooriumil on ajalooliselt välja kujunenud üksteist suurt majanduspiirkonda, mis erinevad kujunemistingimuste ja majanduslike omaduste poolest, mis kajastub rajoonidevahelise tööjaotuse süsteemis.
I. Põhja piirkond
(Karjala Vabariik, Komi Vabariik, Arhangelsk, Vologda, Murmanski oblastid, Neenetsi autonoomne ringkond)
Karmid looduslikud tingimused mõjutasid piirkonna elanikkonda. Vaatamata suurele pindalale (8,6% Venemaa territooriumist) elab siin vaid umbes 4% riigi elanikkonnast.
Petšora basseini, Timan-Petšora nafta- ja gaasiprovintsi maavarad, kütuse- ja energiavarud ning metsavarud määrasid mäetööstuse arengu. Koola poolsaare ja vabariigi rauamaagide ning Petšora kivisöe baasil tegutseb Tšerepovetsis metallurgiatehas. Kaasaegses tööstuse struktuuris on esikohal kütuse- ja energiatööstus, teisel must- ja värviline metallurgia ning kolmandal puidutööstus ning tselluloosi- ja paberitööstus.
Vase-nikli maakide kaevandamine ja rikastamine toimub Nikeli linnas ning metallurgiline töötlemine toimub Monchegorskis. Puidutöötlemise ning tselluloosi- ja paberitööstuse peamised ettevõtted asuvad Sõktõvkaris, Arhangelskis, Kondopogas, Koryazhmas ja teistes linnades.
Tänu jäävabale linnale on Murmansk mitte ainult piirkonna, vaid ka riigi üks suuremaid sadamaid.
Valdava osa piirkonna territooriumist hõivavad taigametsad, mis on seotud puidutootmise, metsanduse ja jahindusega. Põhjas, tundra ja metsa-tundra vööndites, arendatakse põhjapõdrakasvatust koos jahipidamise ja kalapüügiga.
Põllumajandusmaad piirduvad peamiselt suurte jõgede orgudega, kus on viljakam pinnas ja väärtuslikud niidud. Spetsialiseerumise aluseks on piima- ja lihaveisekasvatus. Teravilja ja loomakasvatussaaduste tootmise tase ei vasta täielikult kohalike elanike vajadustele.
II. Loode piirkond
(Peterburg, Leningrad, Novgorod, Pihkva, Kaliningradi oblastid)
Loode piirkond hõivab 1% Venemaa territooriumist, kus elab 5,4% riigi elanikkonnast.
Piirkonna maavarad ning kütuse- ja energiavarud on piiratud. Siia tulevad Petšora kivisüsi, Timan-Petšora nafta ja Tjumeni gaas. Omaressursse esindavad põlevkivi (Slantsy) ja Tihvini boksiit. North-West on spetsialiseerunud teadmis- ja töömahukate tööstustoodete tootmisele.
Piirkonna tööstusstruktuuris moodustavad veerandi masinaehitus ja metallitööstus. Neid esindavad rasketehnika, instrumentide valmistamise, raadioelektroonika jne tehased. Masinaehitusettevõtted asuvad Peterburis ja Pihkvas. Keemia- ja naftakeemia tootmine (Veliky Novgorod ja Kirishi) põhineb imporditud toorainel. Alumiiniumoksiidi ja alumiiniumi toodetakse Volhovis. Peterburi, Pihkva, Velikije Luki linnad on pikka aega olnud keskused. Peterburi on riigi tähtsaim kultuuri- ja teaduskeskus. See on üks Venemaa suurimaid sadamaid. Loodepiirkonna tähtsuselt teine sadam on Kaliningrad.
Põllumajandusettevõtete maakasutuse osana on 22% põllumaad ja 16% looduslikud söödamaad. Enamiku põllumajandusettevõtete spetsialiseerumise aluseks on piima- ja lihaveisekasvatus koos linakasvatusega. Intensiivseimad elanikkonna ja teiste suurlinnade vajaduste rahuldamiseks moodustatud põllumajandusettevõtete liigid on spetsialiseerunud piima- ja lihaveisekasvatusele, linnukasvatusele, seakasvatusele, kartulikasvatusele ja köögiviljakasvatusele.
III Keskrajoon
(Moskva, Brjanski, Vladimiri, Ivanovo, Kaluga, Kostroma, Moskva, Orjoli, Rjazani, Smolenski, Tveri, Tula, Jaroslavli piirkonnad)
Keskregioonis elab viiendik Venemaa elanikkonnast ja seal toodetakse üle 20% riigi sisemajanduse koguproduktist (SKT). See on üks majanduslikult arenenumaid piirkondi; 4/5 elanikkonnast elab linnapiirkondades. Tööstus, peamiselt töötlev tööstus, on selles piirkonnas juba ammu välja kujunenud. Siin asub ligi kolmandik kõigist riigi tööstusettevõtetest. Piirkonna tööstuslik spetsialiseerumine on masinaehitus. Piirkonnal on juhtivad positsioonid kodumaises autotööstuses (Moskva, Jaroslavl, Brjansk). Keemiatööstus kasutab peamiselt naftatöötlemistehastele (Moskva, Rjazan, Jaroslavl) tarnitavat toorainet. Plasti tootmisega tegelevad ettevõtted Moskvas ja Vladimiris kasutavad imporditud toorainet; keemilised kiud Rjazanis ja Tveris. Maagaas on Novomoskovskis (Tula oblastis) väetiste tootmise tooraineks. Kergetööstus säilitab piirkonnas oma ajaloolise tähtsuse. Ivanovo, Kostroma, Kovrov, Murom, Orekhovo-Zuevo on selle peamised keskused. Toiduainetööstus ja ehitusmaterjalide tootmine teenindavad piirkonna sisemisi vajadusi.
Moskva linn on Venemaa suurim majanduskeskus, tähtsaim transpordisõlm.
Keskpiirkonda iseloomustab territooriumi suhteliselt kõrge põllumajanduslik areng. Põllumaad moodustavad 29% ja heinakarjamaad 13% kogu maapinnast.
Piima- ja lihaveisekasvatus kui põhiline majandusharu on kombineeritud seakasvatuse, linakasvatuse, kartulikasvatuse ja teraviljakasvatusega.
Loodeosas domineerivad arenenud linakasvatusega põllumajandusliigid, kus kliima- ja mullastikutingimused on selleks kõige soodsamad. Piirkond moodustab üle poole Venemaa kiulina kogusaagist.
Maapiirkond külgneb riigi suurima, peaaegu 15 miljoni elanikuga suurlinnalinnaga. Põllumajandustootmine katab aga vaid osa pealinna elanikkonna vajadustest, eriti suhteliselt halvasti transporditavate toodete järele. Toiduprogramm viiakse suures osas ellu impordi kaudu.
IV Volgo-Vjatski rajoon
(Mari Eli Vabariik, Mordva Vabariik, Tšuvaši Vabariik – Tšuvašia, Kirovi, Nižni Novgorodi piirkonnad)
Volga-Vjatka piirkonna, mis hõlmab 1,5% riigi territooriumist ja kus elab umbes 6% Venemaa elanikkonnast, arengut soodustab selle lähedus majanduslikult arenenud piirkondadele.
Tööstus mängib juhtivat rolli ja põhineb peamiselt Siberist imporditud naftal ja. Masinaehitus moodustab peaaegu 2/5 tööstustoodangust. Juhtivad tööstusharud on auto- ja laevaehitus (), elektritööstus (Saransk), instrumentide tootmine ja traktorite tootmine (Tšeboksarõ).
Üle poole piirkonna territooriumist on kaetud metsaga, mis annab toorainet puidutöötlemistele (Kirov) ning tselluloosi- ja paberitööstusele (Balahna).
Põllumaad hõivavad üle poole põllumajandusmaast. Põllukultuuride struktuuris domineerivad teravilja- ja söödakultuurid. Lõunapoolsetes metsasteppide piirkondades on kartulikasvatus kaubandusliku tähtsusega. Mordva Vabariigis ja Nižni Novgorodi oblastis kasvatatakse ja töödeldakse suhkrupeeti kohalikes suhkrutehastes.
Spetsialiseerumise aluseks on piima- ja liha- ning liha- ja piimakarjakasvatus. Põllumajandus katab suures osas kohaliku elanikkonna vajadused põhitoidukaupade järele.
V Kesk-Mustamaa piirkond
(Belgorodi, Voroneži, Kurski, Lipetski, Tambovi oblastid)
Kesk-Must Maa piirkond hõlmab vaid 1% Venemaa territooriumist, kus elab 5% riigi elanikkonnast, ja seda iseloomustab territooriumi kõrge majanduslik areng. Piirkonnas on tohutud rauamaagi (Kurski magnetanomaalia) ja viljakate tšernozemmuldade varud. Piirkond on aga halvasti varustatud kütuse ja energiaressurssidega. Tööstusstruktuuris domineerivad: mustmetallurgia (25%), toiduainetööstus (22%), masinaehitus ja metallitööstus (18%). Mustmetallurgia peamised keskused on Lipetsk ja Stary Oskol. Arendatakse tööpinkide tööstust (Voronež, Lipetsk), lennundus- ja televisiooniseadmete tootmist (Voronež), põllumajandusmasinate varuosade tootmist (Kursk).
Umbes 9/10 rajooni maafondist on põllumajandusettevõtete kasutuses. Põllumaa hõlmab 79% põllumajandusmaast. Külvipinnal on teravilja-, tööstus- ja söödakultuurid. Mets-stepi maastikel on põhiliseks tööstuslikuks põllukultuuriks suhkrupeet, steppide maastikul päevalill. Piirkond moodustab peaaegu 50% Venemaa suhkrupeedi kogutoodangust. Loomakasvatus areneb piirkonnas eelkõige põllusööda tootmise baasil. Põllumajanduse spetsialiseerumise aluseks on teravili ja tööstuslikud põllukultuurid koos liha- ja piimakarjakasvatuse ning seakasvatusega.
Põhiliste põllumajandussaaduste tootmise taseme poolest elaniku kohta on piirkond Venemaal juhtival kohal. Siin moodustati üks riigi suurimaid leivakorve.
VI Põhja-Kaukaasia piirkond
(Adõgea Vabariik (Adygea), Dagestani Vabariik, Inguššia Vabariik, Kabardi-Balkari Vabariik, Karatšai-Tšerkessi Vabariik, Põhja-Osseetia-Alania Vabariik, Tšetšeenia Vabariik, Krasnodar, Stavropoli territooriumid, Rostovi oblast)
Põhja-Kaukaasia piirkond hõlmab 2% territooriumist, kus elab 12% riigi elanikkonnast. Piirkonnas on mitmekesine põllumajandus ja üsna arenenud tööstus. Siin asub Venemaa suurim tervise- ja puhkepiirkond.
Sellel on oma kütuse- ja energiavarud gaasi (Stavropoli territoorium), nafta (Maikop, Groznõi), kivisüsi (Rostovi piirkond). Siin arendatakse plii, tsingi, molübdeeni ja volframi ladestusi.
Piirkonna tööstuse aluse moodustavad tööstused (ligi 23%), (34%) ja masinaehitus (üle 14%). Esile tõstetakse põllumajandustehnikat, samuti elektriseadmete ja -instrumentide tootmist (Doni-äärne Rostov, Taganrog, Krasnodar jne). Keemiatööstus on seotud nafta ja gaasi tooraine töötlemisega ning on esindatud Nevinnomõsski, Stavropoli, Krasnodari, Novocherkasski, Volgodonski jne linnades.
Põhja-Kaukaasiat eristavad mitmesugused põllumajanduse liigid. Loode-Ciscaucasiale on tüüpiline intensiivne põllumajandus spetsialiseerumisega teraviljakasvatusele, peedikasvatusele, päevalillekasvatusele koos liha- ja piimakarjakasvatusega ning seakasvatusega. Kubani jõe alamjooksul arenes äsja arenenud maadel riisikasvatus ning liha- ja piimakarjakasvatus, Kaukaasia metsastepi eelmäestikus tubakakasvatus, teravilja- ja puuviljakultuurid, liha- ja piimakarjakasvatus ning lambakasvatus. . Viinamarjakasvatuse ja puuviljakasvatuse piirkond asub Krasnodari territooriumi läänes (Anapa-Taman). Musta mere ranniku tasasel jalamil maastikel on põllumajanduse aluseks teekasvatus ja köögiviljakasvatus. Musta mere piirkond on Venemaa suurim puhkepiirkond.
Ida-Ciscaucasia spetsialiseerumise aluseks on teraviljakasvatus, lambakasvatus ning liha- ja piimakarjakasvatus. Tšetšeeni Vabariigi ja Dagestani Vabariigi jalamil arendatakse niisutusmaadel viinamarjakasvatust, puuviljakasvatust, köögiviljakasvatust koos liha- ja piimakarjakasvatusega ning lambakasvatust. Põhja-Kaukaasia mägipiirkondades on farmid spetsialiseerunud liha- ja piimakarjakasvatusele ning lambakasvatusele, kusjuures teravilja- ja puuviljakultuuride kaubanduslik väärtus on väike.
Põhja-Kaukaasia katab oma elanikkonna toiduvajadused ning varustab teravilja, puu- ja juurviljaga teisi riigi piirkondi.
VII Volga piirkond
(Kalmõkkia Vabariik, Tatarstani Vabariik (Tatarstani), Astrahan, Volgograd, Penza, Samara, Saratov, Uljanovski oblastid)
Volga piirkond hõivab 3% Venemaa territooriumist, kus elab 11,5% riigi elanikkonnast.
Nafta ja gaas on piirkonna aluseks. Siin toodetakse 14% kogu Venemaa naftast. Piirkonnas on mitu suurt naftakeemiaettevõtet (Samara, Syzran, Saratov) ning Astrahanis gaasi- ja keemiatehas.
Tööstusstruktuur hõlmab masinaehitust, kütuse- ja energiatööstust, keemia- ja naftakeemiatööstust. Masinaehitus moodustab ligi kolmandiku piirkonna tööstustoodangust. Erilise koha hõivavad sõidu- ja veoautode, lennukite, helikopterite, laevade, laagrite ja tööpinkide tootmine. Veerand riigi veoautodest toodetakse Volga piirkonnas. Peamised: Samara, Kaasan, Saratov, Togliatti, Uljanovsk, Naberežnõje Tšelnõi.
Volga piirkond täidab suuri transpordifunktsioone.
Metsastepi piires on põllumajandusettevõtete spetsialiseerumiseks teraviljakasvatus koos piima- ja liha- ning liha- ja piimakarjakasvatusega ning seakasvatusega. Stepimaastikel on päevalill ka kaubandusliku tähtsusega. Niisutavad maad asuvad Saratovi oblasti vasakkalda piirkondades, samuti Volgogradi ja Astrahani piirkondades. Volga-Akhtuba lammil arendatakse juurviljakasvatust ja melonikasvatust, liha- ja piimakarjakasvatust ning lambakasvatust, mis põhinevad nii lammi- kui ka poolkõrbelistel karjamaadel. Kaspia madaliku poolkõrbetel maadel on karja- ja loomafarmid spetsialiseerunud lamba- ja lihaveisekasvatusele.
VIII Uurali piirkond
(Baškortostani Vabariik, Udmurdi Vabariik, Kurgan, Orenburg, Perm, Sverdlovsk, Tšeljabinski oblastid, Komi-Permjaki autonoomne oblast)
Uurali piirkond hõivab umbes 5% Venemaa territooriumist ja hõlmab 14% riigi elanikkonnast. Ligi kolmveerand Uurali elanikkonnast on linnaelanikud.
Uuralid on pikaajaline tööstuspiirkond, kus on kõrgelt arenenud kütuse- ja energiakompleksi (26%), musta ja värvilise metalli metallurgia (30%) ning masinaehitus (16%) sektorid. Tööstustoodangu poolest on Uuralid Venemaa piirkondade seas esikohal. Uuralid, mis on riigi üks peamisi metallurgiabaase, toodab peaaegu poole Venemaa malmist, terasest ja valtstoodetest. Mustmetallurgia peamised keskused on Magnitogorsk ja Nižni Tagil. Uuralite rauamaagi ressurssidest paistab maagi varude ja rauasisalduse poolest silma titaan-magnetiidi maardlate rühm Kachkanar. Suurimad vaske, tsinki, alumiiniumi ja muid värvilisi metalle tootvad ettevõtted tegutsevad Uuralites. Siia on koondunud 40% alumiiniumoksiidi toodangust (Krasnoturinsk, esikoht riigis). Uuralid on arenenud masinaehituse piirkond (Orsk, Nižni Tagil, Tšeljabinsk, Iževsk, Kurgan). Keemiatööstus põhineb kohalikul toorainel - nafta, gaas, kivisüsi, kaalium ja lauasoolad, musta ja värvilise metalli metallurgia jäätmed. Kõik kaaliumväetised Venemaal toodetakse Uuralites (Berezniki, Solikamsk). Teised suured keemiatööstuse keskused Uuralites on Perm, Ufa, Orsk, Orenburg ja Tšaikovski.
Piirkonna transpordivõrk täidab olulisi transiidifunktsioone.
Umbes pool kogu piirkonna maafondist kasutatakse põllumajandustootmises. Põllumaad hõlmavad umbes 65% põllumajandusmaast.
Piirkonna põhjaosas piirduvad põllumaad peamiselt suurte jõgede orgudega ning siin on valdavalt piima- ja lihakarjakasvatusfarmid. Mets-stepi maastikel on spetsialiseerumise aluseks teraviljakasvatus koos liha- ja piimakarjakasvatuse ning seakasvatusega. Lõuna-Uurali iseloomustab kõrge põllumajanduse areng. Cis-Uuralite steppides suureneb teraviljade territoriaalne kontsentratsioon, millele lisandub liha- ja piimakarjakasvatus ning lambakasvatus.
Suurlinnade ja tööstuskeskuste läheduses on ülekaalus piima- ja lihaveisekasvatus, seakasvatus, linnukasvatus, köögiviljakasvatus ja kartulikasvatus.
IX Lääne-Siber
(Altai Vabariik, Altai territoorium, Kemerovo, Novosibirsk, Omsk, Tomsk, Tjumeni piirkonnad, Hantõ-Mansi autonoomne ringkond - Ugra, Jamalo-Neenetsi autonoomne ringkond)
Lääne-Siberi territoorium, mis ulatub põhjast lõunasse peaaegu 3 tuhat km, moodustab 14% riigi kogupindalast, kus elab 10% selle elanikkonnast. Siin asub Venemaa peamine naftat ja gaasi kandev piirkond. See moodustab enam kui 80% maagaasivarudest ja üle 90% toodangust, 70% naftavarudest ja üle 60% toodangust. Piirkond on Venemaal esimesel kohal söevarude poolest (umbes 50% riigi varudest) ja toodab peaaegu 40% oma toodangust.
Tööstus on Lääne-Siberi majandusstruktuuris esikohal. See põhineb kütuse- ja energiatööstusel, mis annavad 2/3 kogu tööstustoodangust.
Nafta- ja gaasivarud Lääne-Siberi põhjaosas andsid aluse naftakeemiakompleksi moodustamiseks selles piirkonnas. Siin on kaks suurimat metallurgia tehast - Lääne-Siberi ja Kuznetski. Nende tooraine baasiks on mägise Šoria, Hakassia vabariigi ja Angara-Ilimski basseini kivisüsi ja rauamaak. Salairi polümetallimaake kasutatakse Belovos tsingi metalli ja plii kontsentraatide tootmiseks. Masinaehitust arendatakse Omskis, Tomskis, Biiskis, Novoaltaiskis.
Raudtee on piirkonna transpordivõrgu (Kesk-Siberi ja Lõuna-Siberi raudtee) aluseks.
Põllumajanduslikult arenenud metsa-steppide ja steppide maad hõivavad Lääne-Siberi madaliku lõunaosa ning Altai ja Sajaani mäestiku jalami. Metsasteppide vööndis on olulisemateks ärialadeks piima- ja lihakasvatus, liha- ja piimakarjakasvatus ning teraviljakasvatus. Stepivööndis teravilja kaubanduslik väärtus tõuseb (tugevad ja kõva nisu sordid). Soodsamate agroklimaatiliste tingimustega Altai tasandikel kasvatatakse suhkrupeedi varajasi sorte ja suurte soojusressurssidega piirkondades päevalilli. Niidu-soolasoomuldadega stepimaastikel omandab peenvillase lambakasvatus kaubandusliku tähtsuse. Altai mägedes on ülekaalus liha- ja piima- ning lihaveisekasvatus, lambakasvatus ja hirvekasvatus. Kõrgmäestikus lisandub karjalambakasvatusele kitse- ja jakikasvatus.
Lääne-Siberi põllumajanduslikult arenenud lõunapiirkonnad on Siberi ja Kaug-Ida peamine leivakorv.
X Ida-Siber
(Burjaatia Vabariik, Tyva Vabariik, Hakassia Vabariik, Krasnojarski territoorium, Irkutsk, Tšita piirkonnad, Taimõr (Dolgano-Neenetsid), Evenki, Ust-Ordõnski Burjaat, Aginski Burjaadi autonoomsed ringkonnad)
Ida-Siber on territooriumilt (24%) üks Venemaa suurimaid piirkondi, kus elab vaid 6% selle elanikkonnast. Domineerivad sektorid on siin kütuse- ja energiakompleks (ligi kolmandik kogu tööstustoodangust), värviline metallurgia (umbes kolmandik tööstustoodangust), masinaehitus, tselluloosi- ja paberitööstus ning puidutööstus (mõlemad 8%). Kaks suurimat söebasseini – Tunguska ja Kansko-Achinsk – sisaldavad üle poole Venemaa kivisöevarudest. Piirkond on rauamaagi varude poolest riigis kolmandal kohal.
Polümetallimaake kasutatakse plii- ja tsingikontsentraatide tootmiseks. Rikkalike vase-nikli sulfiidmaakide Norilski piirkond on värvilise metallurgia suurim keskus. Siin toodetakse niklit, koobaltit, vaske, plaatinat ja haruldasi metalle ning jäätmetest saadakse väävelhapet, soodat ja muid tooteid. Bodaibo on olnud kullakaevandamise keskus alates 19. sajandist. Ida-Siber on alumiiniumoksiidi tootmises Venemaal teisel kohal.
Rikkalikud metsa-, energia- ja veevarud määrasid tselluloosi- ja paberitööstuse arengu (Bratsk, Ust-Ilimsk, Krasnojarsk jt).
Valdav osa Ida-Siberist asub tundras. Põllumajanduslikult arenenud territoorium piirdub Ida-Siberi lõunaosas asuvate metsasteppide ja steppide taskutega. Irkutski oblasti lõunaosas on põllumajanduse aluseks teraviljakasvatus, liha- ja piimakarjakasvatus ning seakasvatus ning Transbaikalias lambakasvatus, liha- ja piimakarjakasvatus. Nad kasutavad looduslikke toitumisalasid ja põllumajanduslikku sööta.
XI Kaug-Ida piirkond
(Sahha Vabariik (Jakuutia), Primorski, Habarovski territooriumid, Amur, Kamtšatka, Magadani, Sahhalini piirkonnad, Juudi autonoomne piirkond, Korjaki ja Tšukotka autonoomne ringkond)
Piirkond hõivab 36% Venemaa territooriumist, kus elab 5% selle elanikkonnast.
Piirkonnas on kütuse- ja energiaressursse. Need on Primorye, Sahhalini ja Magadani piirkondade ning Sahha Vabariigi (Jakuutia) söemaardlad. Saarel toodetakse naftat. Sahhalin ja töödeldud Komsomolskis Amuuri-äärses tehastes. Piirkond ei ole aga täielikult varustatud oma kütuse- ja energiaressurssidega.
Peaaegu poole territooriumist hõivab Sakha Vabariik (Jakuutia), kus leidub teemantide, kulla, tina, vilgukivi, volframi, polümetalli ja rauamaagi maardlaid. Peaaegu kolmveerand Jakuutia tööstusmahust moodustab nende maardlate arendamisega seotud kaevandustööstus. Mirny linn on teemanditööstuse kaasaegne keskus. Aldani linn tekkis seoses rikkalike kullamaardlate avastamisega ja on kaevanduspiirkonna keskus, kus kaevandatakse ka vilgukivi. Deputatsky küla on tinamaakide arendamise peamine keskus.
Masinaehitus põhineb peamiselt imporditud metallil. Suured masinaehituskeskused - Habarovsk, Komsomolsk Amuuri ääres jne.
Arvestades suurema osa territooriumi suurt ulatust ja hõredat asustust, on transpordi arendamine eriti oluline. Piirkonna lõunaosas on põhiroll transpordiraudteel ja selle harudel ning Baikali-Amuuri magistraalliinil. Halvasti arenenud kirdeosas on lennunduse ja maanteetranspordi roll suur. Meresadamad - Vladivostok, Nakhodka, Vanino - pakuvad riigisiseseid ja rahvusvahelisi vedusid.
Lõunapoolsetes piirkondades asuvad suured põllumaad, kus ülekaalus on põllumaa, kus mussoonkliimas kasvatatakse teravilja ja sojauba. Loomakasvatus tugineb suures osas põllusööda tootmisele. Primorsky territooriumi lõunaosas arendatakse liha- ja piimakarjakasvatust ning seakasvatust koos teravilja, soja ja riisiga; suurte linnade ja tööstuskeskuste läheduses - köögiviljakasvatus, kartulikasvatus, piima- ja lihaveisekasvatus, seakasvatus, linnukasvatus.
Sahha Vabariigi (Jakuutia) keskosas leidub väikese põllumaaga põllumajandusmaa alasid Lena jõe ja selle suurte lisajõgede orgude ääres, kus kasvatatakse veiseid ja kohalikke hobusetõuge.
Volga piirkonna linnad on nagu helmed, mis asuvad sageli üksteisest eemal, olles samal ajal Volga vahetus läheduses. Just see jõgi aitas kaasa nende tekkele ja arengule. Selle ja Volga linnade vahel on tihe side. Nende hulgas on neid, mis ulatuvad jõega paralleelselt mitme kilomeetri kaugusele. Seega on 100 km pikkuse Volga paremkalda territooriumi hõivanud selline kuulus linn nagu Volgograd. Suurimate linnade ja piirkondade tekkimine toimus nendes piirkondades, kus raudteed läbisid Volgat.
Volga piirkonna tööstuslikud keskused
- Kaasan on üks Volga piirkonna iidsetest linnadest. Juba alates 18. sajandist on sellel suure haldus-, kaubandus- ja tööstuskeskuse staatus. 20. sajandil hakkasid Kaasanis aktiivselt arenema sellised valdkonnad nagu masinaehitus ja naftakeemiatööstus. Just Kuibõševi veehoidla rajamine võimaldas varem Volgast mitu kilomeetrit eemal olnud linnal muutuda suureks jõesadamaks.
- Kui arvestada teisi Volga piirkonna tööstuskeskusi, tasub esile tõsta Naberežnõje Tšelnõit. See linn paistab silma oma soodsa asukoha poolest, mida märgati 19. sajandi keskel, kui hakati ehitama üht esimest kodumaist keemiaettevõtet, mis andis tööd umbes tuhandele töötajale. Sellele ettevõtmisele eraldati koht Kama kõrgemal, piirkonnas nimega Vaiksed mäed. Sel ajal kandis sarnast nime kogu Kama ja Volga rannik, sealhulgas Berežnõje Tšelnõi küla.
- Esialgu, oma ilmumise ajal 1663. aastal, oli Penza vaid kindlus. Mõni aeg hiljem sai see aga provintsi halduskeskuse staatuse. Selle territooriumile ehitati palju objekte, mille hulgas väärivad erilist tähelepanu kirjatarvete tehas ja auruveskid. Kahekümnendal sajandil omandas Penza täppis- ja energeetikakeskuse staatuse.
- Uljanovsk loodi täpselt kindlusena. Pärast selle asutamist, mis juhtus 1648. aastal, läks aega ja see sai Volga piirkonna suure tööstus- ja kultuurikeskuse staatuse. Kaasajal on sinna koondunud märkimisväärne hulk piirkonna tööstus- ja kultuuriobjekte. Uljanovski territooriumil on tehased, mis toodavad autosid, tööpinke, aga ka kerge- ja toiduainetööstuse tooteid.
- Kõigist vasakkaldale kerkinud linnadest oli Samara esimene. Olles ilmunud 1586. aastal, hakkas see aktiivselt arenema. Laevakompaniil, aga ka selle kaudu raudteerööbaste rajamisel, oli sellele protsessile oluline mõju. Kõik see võimaldas sellel saada suureks õitsvaks linnaks ja näidata teistele linnadele, kui kiire kasv võib olla. Just Samara soodne asukoht sai soodsaks teguriks, tänu millele sai sellest saada riigi üks olulisi turge, kus pakuti tooteid nagu leib, kariloomad, seapekk ja tekstiilikaup. Kaasaegne Samara on koht, kuhu on koondunud paljud inseneriettevõtted. Ka selles linnas arenevad aktiivselt sellised valdkonnad nagu nafta rafineerimine, ehitustööstus ning lisaks sellele kerge- ja toiduainetööstus.
- Togliatti on Volga piirkonna linnade seas suuruselt teisel kohal. Selle populaarsuse tõid talle selle territooriumil asuv Volžski autotehas, aga ka märkimisväärne arv keemia- ja masinaehitusettevõtteid. Selle päritolu seostatakse 18. sajandiga.
- Aastat 1590 peetakse Saratovi tekkimise perioodiks. 19. sajandil saavutas linn märkimisväärseid tulemusi majanduse arengus ja paranemises. Selliste tunnuste, nagu elanike arv, järgi peeti seda Alam-Volga piirkonna linnade seas liidriks. Märkimisväärne roll Saratovi rahvamajanduse kujunemisel anti sellistele valdkondadele nagu teraviljakaubandus, jahu jahvatamine, samuti soola ja naftasaaduste kaubavahetus ja transport. Moodsal perioodil on esiplaanile tõusnud lennukeid, instrumente ja tööpinke tootvad tehased ning aktiivselt arenevad sellised valdkonnad nagu naftakeemia- ja klaasitööstus.
- Linn, mis tekkis 1589. aastal Alam-Volga piirkonnas, on nüüdseks saanud uue nime - Volgograd. Sellele määrati strateegilise võtmepunkti roll. Kuni üheksateistkümnenda sajandi saabumiseni ründasid seda regulaarselt kohalikud rändrahvad, aga ka mässulised kasakad. Kui Tsaritsõn kaotas oma sõjaväelinna staatuse, alates pärisorjuse kaotamisest, ei kulunud tal kaua aega, et omandada kaubandus- ja tööstuskeskuse positsioon. Kaasaegses Volgogradis arendatakse aktiivselt Bakuu nafta, aga ka põhjaterritooriumide metsade, Astrahani kala ja muude toodete transporti.
Seotud materjalid:
Sisu1 Kaasan2 Samara3 Volgograd Vaatamata sellele, et Volga piirkonnas on esindatud üsna palju suuri linnu, on tõelised megalinnad haruldased. Nüüd siin... 
Meie riigi majanduspiirkondade kujunemise protsessi mõjutas oluliselt teatud looduslike, majanduslike ja sotsiaalsete tingimuste rühma olemasolu. Sarnased... 
Kui hinnata Volga piirkonna looduslikke tegureid tervikuna, siis on see lubatud arvata selle riigi piirkondade hulka, kus on loodud suurepärased tingimused integreeritud arenguks. Volga piirkond... 
Sisukord1 Lipetski oblasti tööstus2 Lipetski oblasti metallurgiatööstus3 Lipetski oblasti masinatööstus4 naftakeemia... 
Samamra piirkond-- Vene Föderatsiooni subjekt, mis kuulub Volga föderaalringkonda.
Halduskeskus on Samara linn.
Piirneb läänes Saratovi ja Uljanovski oblastiga, kagus Orenburgi oblastiga, põhjas Tatarstani Vabariigiga. Kasahstani Lääne-Kasahstani piirkonna läheduse tõttu on osa Bolšetšernigovski rajoonist piiriterritooriumi staatuses.
Moodustati 14. mail 1928 Kesk-Volga piirkonnana. 1929. aastal nimetati see ümber Kesk-Volga piirkonnaks, 1935. aastal - Kuibõševi oblastiks. Ajavahemikul 5. detsembrist 1936 kuni 25. jaanuarini 1991 nimetati Kuibõševi piirkond- Nõukogude partei ja riigimehe Valerian Vladimirovitš Kuibõševi auks.
Samara piirkond, Volga piirkonna suuruselt viies piirkond, pindala on 53,6 tuhat km², mis moodustab 0,31% Venemaa territooriumist. Piirkond ulatub põhjast lõunasse 335 km ja läänest itta - 315 km. Piirkonna geograafiline asukoht on määratud koordinaatidega 51°47? ja 54°41? Koos. w. ja 47°55? ja 52°35? V. Piirkond asub Venemaa Euroopa territooriumi kaguosas, Volga keskjooksul, mõlemal pool.
Linn asub Euraasia mandri sügavusel põhjapoolkera parasvöötme laiuskraadidel, Venemaa Euroopa territooriumi kaguosas, Volga jõe vasakpoolsel kõrgendatud kaldal Samara Luka käärus, ranniku vahel. Samara ja Soka jõe suudmed. Selle pikkus meridiaani suunas on 50 km, laiuskraadis 20 km. Linn asub uutel moodustistel, mis asuvad Permi kividel. Volga poolel on ülekaalus liivased mullad, Samara jõe pool aga savised mullad. Loodusliku maastiku omadused, mis on seotud eelkõige Sokoli ja Žiguli mägede asukohaga territooriumil ja Samara lähedal, võimaldavad linnal arendada mitmesuguseid spordialasid, sealhulgas mägispordialasid.
Samara asub dünaamiliselt arenevate maailma ärikeskuste vahel Euroopas ja Aasias ning on Euroopa-Venemaa kagupiiril majanduskasvu tugipunkt suure intensiivsusega transpordivoogudega, pakkudes piirkondadevahelisi, föderaalseid ja rahvusvahelisi ühendusi. Linna asukoht olulisemate transporditeede ristumiskohas võimaldab sellel areneda suurima rahvusvahelise ja riikliku transpordisõlmena. Samara piirkonna piiripositsioon Kasahstaniga loob Samarale lisavõimalusi otseste majandussidemete loomiseks naaberriigiga.
Samara asukoht Lääne-Venemaa kaardil
Haldusterritoriaalsest vaatenurgast on Samara Samara piirkonna keskus, mis asub Vene Föderatsiooni Volga föderaalringkonna piirides.
Majanduslikust ja geograafilisest vaatenurgast moodustab Samara Samara piirkonna tuumiku, mis on osa Kesk-Volga piirkonna piiridest, mille moodustavad ka Tataria, Penza ja Uljanovski piirkonnad. Kesk-Volga piirkond moodustab omakorda koos Alam-Volga piirkonnaga ühe Venemaa üheteistkümnest suurest majanduspiirkonnast - Volga piirkonna.
Samara piirkonda peetakse riigi üheks tööstuslikult arenenumaks piirkonnaks, sellel on rikkalikud loodusvarad ning kõrge teadus-, personali-, inseneri- ja loominguline potentsiaal.
Samara kuulub piirkonna kesktsooni ja asub geograafiliselt selle keskmes, mis tugevdab linna rolli võimsa piirkonna "pealinnana" ja tagab sellele võrdse juurdepääsu kõikidele omavalitsustele piirkonna piirides. Keskvöönd, mis asub Volga ja Euroopa osast Siberisse ja Kesk-Aasiasse kulgevate raudteede ristumiskohas, hõivab 47% piirkonna territooriumist, koondab rohkem kui 88% kogu elanikkonnast, sealhulgas 98% linnaelanikkonnast. ja ühendab ka 9 linna 10-st.
Praegu toimub Samara piirkonna keskvööndis aktiivselt Venemaa ühe suurima kahetuumalise Samara-Toljatti linnastu moodustamise protsess.