Ärge puudutage mind (ujuv aku). Pühendatud võidupühale

Evangeeliumilugu, mis kirjeldab Kristuse ilmumist Maarja Magdaleenale. Süžeed oli kujutatud paljudel ikoonidel.

Touch Me Not on Vene keiserliku mereväe soomustatud ujuvpatarei, mis ehitati 1860. aastatel.

Puudutage mind mitte on puutetundlike taimede, nagu Mimosa pudica või Impatiens vulgare, üldnimetus.

Puuduta mind ära on filipiini ja malai kirjaniku ja luuletaja Jose Rizali romaan.

Ärge puudutage mind – hõljuv õhutõrjepatarei nr 3. Valmistatud “tsitadelist” – lahingulaeva lõpetamata kesksektsioonist. Ta eristas end Sevastopoli kaitsmise ajal. 1941. aasta novembrist kuni 19. juunini 1942 tulistas patarei alla 22 (kinnitamata andmetel 28) Saksa lennukit.

Wikimedia sihtasutus. 2010. aasta.

Sünonüümid:

Ärge kiirustage armastust
Ärge puudutage mind (ujuv aku)

Vaadake, mis on "Ära puuduta mind" teistes sõnaraamatutes:

Ära puuduta mind- (k.a.), tundlik inimene, tundlik inimene, puudulik (värvuse vihje: "ära puuduta mind", kelle lehed kahanevad, kui neid puudutate). kolmap Noli me tangere... Michelsoni suur seletav ja fraseoloogiline sõnaraamat (originaalkirjapilt)

Ära puuduta mind- (välismaalane) isik, kes on tundlik, ebaatraktiivne, tundlik (värvi vihje: ärge puudutage mind, kelle lehed tõmbuvad kokku, kui neid puudutate) K. Noli me tangere... Michelsoni suur seletav ja fraseoloogiline sõnaraamat

Ära puuduta mind- nimisõna, sünonüümide arv: 2 impatiens (14) taim (4422) ASIS Sünonüümide sõnaraamat. V.N. Trishin. 2013… Sünonüümide sõnastik

Ära puuduta mind- nimisõna, sünonüümide arv: 2 mimoosi (13) taim (4422) ASIS Sünonüümide sõnaraamat. V.N. Trishin. 2013… Sünonüümide sõnastik

Ära puuduta mind- (taim) … Õigekirjasõnastik-teatmik

Ära puuduta mind- mitu kolmap Palsami perekonna rohttaim; tundlik. Efraimi seletav sõnaraamat. T. F. Efremova. 2000... Efremova kaasaegne vene keele seletav sõnaraamat

Ära puuduta mind- ära puuduta mind/ (istuta) ... Koos. Lahti. Sidekriipsuga.

Ära puuduta mind- (Impatiens noli me tangere) vaata Impatiens... Entsüklopeediline sõnaraamat F.A. Brockhaus ja I.A. Efron

Ära puuduta mind- ära puuduta mind, küsimata, vt. (taim)… Vene õigekirjasõnaraamat

Ära puuduta mind- uncl., lk. (taim)… Vene keele õigekirjasõnastik

Raamatud

Õhutõrje tsitadell. "Ära puuduta mind!" , Shurygin V.I.. "ÄRA PUUDA MIND!" - selle hirmuäratava hüüdnime all sai legendiks Sevastopoli ujuv õhutõrjepatarei nr 3. See “Nõukogude laevastiku kummaline laev” püstitas absoluutse õhutõrjerekordi...

SEVASTOPOLI SAKSAMAA-FAŠISTIDE VÄLJATULEJATE EEST VABASTAMISE 70. AASTAPÄEVALE

Sevastopoli kaitsmine 1941-1942 kirjutanud igaveseks palju eredaid kangelaslikke lehekülgi Suure Isamaasõja ajalukku. 30. oktoobril 1941 kuulsid Sevastopoli elanikud kaugelt äikeseplaginat. See esimese kaitsevöö suurtükivägi, mille tipus asus 54. rannapatarei, asus Nikolaevka küla piirkonnas lahingusse edasiliikuvate natsivägedega.

Olles murdnud läbi meie sõjaväekoosseisude Ishuni kaitseliini, otsustasid natsid kohe Sevastopoli vallutada. Kuid pärast Nõukogude sõdurite ägedat vastupanu oli vaenlane sunnitud osalema positsioonilahingutes linna kaugemal. Olles koondanud ümber peamised löögijõud ja koondanud reservid, alustas vaenlane 11. novembril esimest pealetungi Sevastopolile, mis kestis 24. novembrini. Kaks nädalat kestnud võitlust ei toonud natsidele edu ja nad lõpetasid ulatusliku sõjategevuse

Järgnenud pausi kasutasid Sevastopoli garnisoni väed kaitsestruktuuride taastamiseks ja täiustamiseks ning jõudude koondamiseks. Vahepeal valmistus vaenlane palavikuliselt teiseks rünnakuks linnale, täites Hitleri käskkirja, mis ütles: "Sevastopoli hõivamise nimel on vaja võidelda suurenenud energiaga, et vabastada reservid ja viia need Krimmist armeesse. Rühm Lõuna."

Teine pealetung linnale algas 17. detsembril 1942. aastal. Omades kahekordset üleolekut lennunduses, tankides, tööjõus ja mitmekordses ülekaalus suurtükiväes, langetas vaenlane Sevastopoli kaitsjatele kogu oma relvade võimsuse. Rünnaku esimese päeva sündmuste kroonikas teatati, et sellel päeval toimunud õhurünnakutes osales 98 lennukit, mis sooritasid umbes 400. Patareile nr 3 tehti vaid viis rünnakut ja 45 õhupommi. langenud. Samal ajal jätkas ujuvpatarei meeskond tuld ja tulistas alla vaenlase pommitaja.

Ainulaadne ujuvpatarei ei teostanud mitte ainult linna õhutõrjepatrulli, vaid tekitas ka Luftwaffe pilootidele hirmu. Aku loomise idee tõi ellu kapten 1. järgu G.A. Butakov, kellele usaldati veepiirkonna turvateenistuse korralduse kontroll.

"Selle töö käigus," ütles Grigori Aleksandrovitš Butakov, "mul tekkis idee hoiatusposti - õhutõrjepatarei - järele Musta mere laevastiku baasi kaugematel lähenemistel merest. . Kõigepealt sündis projekt ja siis ujuvpatarei nr 3.

G.A. Butakov kuulus Peeter Suure ajast pärit kuulsasse mereväeohvitseride Butakovide dünastiasse ja oli aastatel 1854–1855 Sevastopoli esimese kaitse kangelase, admiral Grigori Ivanovitš Butakovi pojapoeg, kes oli sõjalise taktika rajaja. soomuslaevastiku lahingutegevused.

3. augustil 1941 asus loodud patarei Musta mere laevastiku veepiiride kaitseks tööle ja ankurdati Hersoni tuletornist loodes. See oli ujuv ristkülikukujuline platvorm mõõtmetega 47x25,5 m. ja 15 m kõrgune, millele asetati relvad, mis koosnesid 4 76 mm kaliibriga õhutõrjerelvast, 3 kahurist - 37 mm, 2 DShK kuulipildujast ja 2 130 mm. püssid, mis hiljem eemaldati ja kaldale paigaldati Platvorm toimis lõpetamata lahingulaeva “Projekt 23 “Nõukogude Liit” eksperimentaalplokina, mille sees olid eluruumid 130-liikmelise garnisoni jaoks. Ujuv saar värviti kamuflaažiga, et see sobiks mäsleva mere värviga. Valged ja sinised lainelised triibud muutsid keha kontuure. Algul kandis akut nime "Columbine" ja seejärel, linna kaitsmise ajal, andis merevägi sellele hüüdnime "Ära puuduta mind". Täpselt nii nimetati ühte Krimmi sõja 1854–1855 Sevastopoli patareid. Ja Sevastopoli kaitsmiseks loodud laul peegeldas ujuva aku leppimatut "tegelast":

„Ära puuduta mind, neetud fašist!

Ja kui sa häirid taeva vaikust,

Minu tulisest embusest

Sa ei lenda elusalt tagasi."

Natsid nimetasid patareid "Jumal õnnistagu!", "Must ruut", "Surma väljak". Ühe fašistliku “ässa” kodumaale saadetud kirjas teatati: “Üleeile suri Hans “Surmaväljakul”... Täna Ulrich sealt tagasi ei tulnud. Vaid 9-kuulise võitluse jooksul hävitas aku 26 vaenlase lennukit. Arvesse ei võetud õhupiraate, kes alla lasti ja merre ei kukkunud. Patareid juhtis kaptenleitnant S.Ya. Moshensky, kes kogu kaitsmise ajal läks ainult korra kaldale, et saada Punalipu ordenit. Hoolimata asjaolust, et ujuvpatarei sai õhupommi otsetabamuses 19. juunil 1942 tõsiselt kahjustada, jäi see teenistusse, olles Saksa lendurite jaoks hirmuäratav relv.Ellujäänud 47 meeskonnaliiget tulistasid ellujäänud kahest 76 mm suurusest paisu. . relvi, kaks 37 mm. kuulipildujad ja DShK kuulipilduja. Laskemoon hakkas otsa saama ja seda polnud enam võimalik täiendada. 27. juunil 1942. aastal SOR-i komando otsustas ujuvpatarei nr 3 laiali saata. Sel ajal suri ka selle alaline ülem kaptenleitnant Sergei Mošenski. Linna kaitsmisel tehti patarei vastu üle 450 õhurünnaku (keskmiselt 1-2 rünnakut päevas). See "ruut" on mereväe kõige hämmastavam lahingulaev. Seda ei mainita üheski mereväe teatmeteoses, kuigi sellel laeval on lahingurekord. 28. juunil pandi aku liivavallile ja uputati Kasakate lahte. Personal läks kaldale ja ühines mereväega, mis kaitses Sevastopoli maa viimaseid piire. Nii lõppes kangelaseepos "ujuvast kindlusest" hirmuäratava pealkirjaga "Ära puuduta mind!"

Suure Isamaasõja ajal kuulus NSVL mereväkke tuhandeid väga erinevaid laevu – lahingulaevu, ristlejaid, hävitajaid, paate, allveelaevu ja arvukalt abilaevu. Täna otsustasime aga rääkida võib-olla kõige ebatavalisematest sõjalaevadest, mis kuulusid Nõukogude laevastiku koosseisu - ujuvpatareidest "Ära puuduta mind!" ja "Marat".

"Merekuningad" Nõukogude mereväe jaoks

20. sajandi esimesel poolel. "Dreadnoughts" oli maailma juhtivate laevastike võimsuse sümbol. Iga suur merejõud ehitas kõige võimsamad laevad, millel olid kõige tugevamad relvad ja kõige arenenum kaitse oma mereväele. Selliseid laevu ei kutsutud ilmaasjata "merekuningateks", sest nad said riigi huve kaitsta ainult oma olemasoluga. 30ndate keskel. Maailmas algas uus mereväe võidurelvastumine ja NSV Liit ei jäänud kõrvale. Meie riigis 30ndate lõpus. alustas mastaapse tohutu mereväe ehitamist, mida nimetatakse "suureks mereks ja ookeaniks", kuid selle ehitamine peatus 1941. aasta juunis.

Nõukogude laevastiku võimsuse aluseks pidid olema tohutud superlahingulaevad, mis olid oma lahinguvõimelt paremad kui välismaiste laevastike laevad. NSV Liidus loodi paralleelselt kaks projekti - tüüp “A” (projekt 23, veeväljasurvega 35 000 tonni 406 mm suurtükiväega) ja “B” (projekt 25, veeväljasurve 26 000 tonni 305 mm suurtükiväega). Plaanis oli ehitada 20 lahingulaeva: neli suurt ja neli väikest Vaikse ookeani laevastikule, kaks suurt Põhjalaevastikule, neli väikest lahingulaeva Musta mere laevastikule ning veel kuus väikest lahingulaeva pidi liituma Balti laevastikuga. Suurte laevade loomise protsessi juhendas isiklikult I.V. Stalin. Väljatöötamisel võeti arvesse kõrgetasemelisi väliskogemusi, eelkõige Itaalia, Saksa ja Ameerika kogemusi. 1937. aastal tunnistati projekt “B” “sabotaažiks” ja Nõukogude laevatööstus keskendus lahingulaevade Project 23 seeriaehituse ettevalmistamisele. Tegemist pidi olema kaasaegse sõjalaevaga – kogu veeväljasurve ületas 67 000 tonni, selle maksimaalne pikkus. oli 269,4 m, maksimaalne valgusvihk 38,9 m, süvis 10,5 m, elektrijaam üle 231 000 hj, kiirus umbes 29 sõlme, reisikaugus 7000 miili (14,5 sõlme juures). Relvastuse poolest (9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm kahurid ja 32x37 mm õhutõrjekahurid) oli see kõigist oma "kolleegidest" üle, välja arvatud Ameerika Montana ja jaapanlane Yamato. Lahingulaeval oli võimas soomus ja miinikaitsesüsteem. Selle meeskond koosnes 1784 meremehest. Enne sõja algust pandi maha neli lahingulaeva: "Nõukogude Liit" Leningradis (tehas nr 189), "Nõukogude Ukraina" Nikolajevis (tehas nr 189), Molotovskis (tehas nr 402) algas ehitus. "Nõukogude Venemaa" ja "Nõukogude Valgevene"" Kuid ükski neist ei hakanud tööle ...

Ujuvpatarei nr 3 loomine

Sevastopoli Musta mere laevastiku muuseumi ekspositsioonis on terve saal pühendatud linna kangelaslikule 250-päevasele kaitsmisele Saksa vägede eest aastatel 1941–1942. Musta mere laevastiku meremehed ja linna elanikud tegid Sevastopoli piiride kaitsmisel palju tegusid. Nendest räägivad muuseumikülastajatele arvukad eksponaadid, fotod ja sõjaaegsed säilmed. Nende hulgas on väike foto, mis tavakülastajatele vähe tähendab. See on allkirjastatud järgmiselt: kaptenleitnant S.A. Moshensky, ujuvpatarei nr 3 komandör. Millega ta kuulsaks sai, milline oli ujuvpatarei nr 3, milliseid tegusid selle meeskond sooritas, pole täpsustatud. Kahjuks pole muuseumi näitusel selle laeva kohta rohkem teavet.

Nagu juba märgitud, 30ndate lõpus. NSV Liidu laevatehastes alustati "Nõukogude Liidu" tüüpi lahingulaevade ulatuslikku ehitamist. Sellele eelnesid kolossaalsed uurimis- ja projekteerimistööd, mille viisid läbi Nõukogude disainerid ja insenerid. Erilist tähelepanu pöörasid nad relvade ja laevakaitsesüsteemide arendamisele. Mustal merel viidi läbi palju katseid, et määrata optimaalne PMZ-süsteem (miinikaitse – tolleaegses terminoloogias). Esimeses etapis lõhati 24 suuremahulist sektsiooni (mõõtkavas 1:5) seitsme erinevat tüüpi PMZ-ga. Katsete tulemuste põhjal jõuti järeldusele, et Itaalia ja Ameerika kaitsesüsteemid on kõige tõhusamad. 1938. aastal toimus Sevastopolis katsete teine etapp. Nagu varemgi, viidi need läbi suuremahulistel lõikudel, korraldati 27 plahvatust. Kuid seekord ehitati katsete jaoks tohutu täismahus sektsioon, millel oli täielikult reprodutseeritud lahingulaeva Project 23 PMZ-süsteemi kujundus. Sellel oli ristküliku kuju, selle mõõtmed olid muljetavaldavad - pikkus 50 m , laius 30 m, külje kõrgus 15 m. Nende katsete tulemuste põhjal tegi komisjon kindlaks, et PMZ maksimaalne lõhkevõimsus oli 750 kg. Pärast katsete lõppu kasutati katsesektsiooni laskeharjutuste sihtmärgina ja seejärel asetati see ühte Sevastopoli lahte.

Selline oleks pidanud välja nägema lahingulaev "Nõukogude Liit". A. Zaikini joonistus

Pärast sõja algust hakkas kapten 2. järgu G.A.-l sektsiooni vastu huvi tundma. Butakov. Ta tegi Musta mere laevastiku juhtkonnale ettepaneku kasutada seda ujuva suurtükipatarei loomiseks. Tema plaani kohaselt kavatseti “väljak” relvastada ja ankurdada Belbeki oru piirkonda mõne miili kaugusel Sevastopolist. Ta pidi tugevdama pealaevastiku baasi õhutõrjet ja kindlustama sellele lähenemisi merelt. Luureandmetel oodati sakslaste maandumist Krimmis ja ujuvpatarei pidi seda takistama. Musta mere laevastiku komandör F.S. Oktyabrsky toetas G.A. Butakova, mereväe rahvakomissar N.G. Kuznetsov kiitis selle idee heaks. Juulis 1941 hakati “väljakule” (nagu sektsiooni dokumentides nimetati) üldiste laevasüsteemide paigaldamise ja relvade paigaldamisega. Projekti kallal tööd juhtis insener L.I. Ivitski. Sisse sisustati eluruumid, kambüüs, raadioruum, laod ja keldrid. Endise sektsiooni tekile paigaldati juhttorn, kaugusmõõturid ja kaks prožektorit. Arsenalist tarniti 2x130 mm püssid, mis olid varustatud allveelaevade vastu võitlemiseks mõeldud sukeldumismürskudega. Neile lisandusid 4x76,2 mm õhutõrjekahurid, 3x37 mm õhutõrjekuulipildujad ja 3x12,7 mm õhutõrjekuulipildujad. Ujuvpatarei meeskonda kuulus 130 inimest, neist 50 kutsuti reservidest, ülejäänud värvati kõigilt Musta mere laevastiku laevadelt. Töötajad kinnitasid “väljaku” küljele taaviti, kuid paati ei leitud. Kuid töötajad leidsid tehase ladudest tohutu Admiraliteedi ankru ja kandsid selle akusse. Vanamehed väitsid, et ta oli lahingulaevalt Empress Maria. 3. augustil 1941 heisati mereväe lipp eraldiseisvale ujuvpatareile nr 3. Musta mere laevastiku ülema 4. augusti korraldusega arvati ta peabaasi veeringkonna valvesse. Ujuvpatarei meeskond vanemleitnant S.Ya juhtimisel. Mošenski alustas teenistust.

Lahingutee "Ära puuduta mind!"

9. augustil viisid puksiirid ujuvpatarei Belbeksi lahte. See oli merelt tuleva rünnakuohu eest tarastatud mitme rea allveelaevatõrjevõrkudega ning kaldalt katsid seda rannapatareid. Keisrinna Maria ankur hoidis väljakut kindlalt paigal. Laeval algasid koheselt arvukad laskeharjutused, meeskonna ellujäämisõppused ja erinevad õppused. 1941. aasta suvel olid Luftwaffe haarangud Sevastopolis harvad. Põhimõtteliselt tegelesid Saksa lennukid sõjaliste sihtmärkide luurega ja magnetmiinide paigaldamisega. Vaid aeg-ajalt pommitati sadamas laevu. Mitu korda ründasid ujuvat patareid Saksa lennukid, kuid nende rünnakud tõrjuti edukalt. Patareid katsid tulega Sevastopoli sisenenud laevu. Olukord muutus radikaalselt 1941. aasta oktoobri lõpus pärast seda, kui Wehrmacht tungis Krimmi. Saksa üksused alustasid pealetungi Sevastopolile. Algas 250-päevane linna kaitsmine. Sakslased vallutasid kõik Krimmi lennuväljad ja nüüd oli nende pommitajate lennuaeg Sevastopolisse vaid 10-15 minutit. Reidid linna ja sadamasse muutusid igapäevaseks. Laevastiku põhijõud läksid Kaukaasiasse. Oktoobri lõpus lammutati “väljakult” kaks 130-mm kahurit, mida oli hädasti maarindeks vaja. Samuti eemaldasid nad kogu “saja kolmekümne” laskemoona, välja arvatud “sukeldumis” kestad ja relvameeskonnad. Selle tulemusena vähenes laeva meeskond 111 inimeseni.

"Ära puuduta mind!" võitleb Saksa lennukitega. Riis. A. Lubjanova

Novembri alguses olid Mustal merel tugevad tormid. Nende tugevus oli selline, et tohutu ankur ei suutnud ujuvat akut paigal hoida. Lained hakkasid teda kaldale lähemale tooma, mis oli nüüd Saksa vägede poolt okupeeritud. Otsustati “väljaku” parkimiskohta muuta. 11. novembril viisid puksiirid ujuvpatarei Kasakate lahte ja uputasid madalale, nüüd ei kartnud see tormi. Uus lahinguülesanne, mille meeskonnale määras, oli Khersonesi neeme sõjaväelennuvälja kaitsmine. See jäi viimaseks Nõukogude lennuväljaks Krimmis. Kogu Sevastopoli kaitsepiirkonna lennundus põhines selle väljal. Rännakud Hersonesi lennuväljale muutusid sagedamaks. 29. novembri pärastlõunal 1941 õnnestus ujuvpatarei õhutõrjekahuritel võita esimene võit. Nad tulistasid alla Bf-109. 17. detsembril alustasid sakslased Sevastopolile uut pealetungi. Terve päeva pidid patareid lennuväljal reidi tõrjuma. Samal ajal tulistati alla Ju-88. Sellest päevast alates hakkas õhutõrjujate lahinguskoor kasvama - lennuvälja kaitstes tulistasid nad alla 22 Saksa lennukit. Talvine rünnak tõrjuti edukalt, kuid haarangud linna jätkusid. Sakslased ei unustanud lennuvälja. Nad üritasid segada nõukogude lennunduse tegemisi ja meie lendurite juttudes mainiti pidevalt ujuvpatarei abi: “Ujuvpatarei pani kardina ette... “Ära puuduta mind!” lõigake sakslased ära..." 14. jaanuaril 1942 tulistasid õhutõrjekahurid alla veel ühe Ju-88, 3. märtsil Non-111. 19. märtsil külastas patareisid kirjanik Leonid Sobolev. Ta veetis terve päeva “väljakul”, vestles komandöri ja meeskonnaga. Ta kirjutas sellest essees "Ära puuduta mind!" Märtsis pälvis patarei komandör vanemleitnant S.Ya.Moshensky Punalipu ordeni, temast sai komandörleitnant ja allatulistatud lennukite eest said autasud ka teised meeskonnaliikmed.

1942. aasta mais hoogustusid linna haarangud, sakslased hakkasid valmistuma uueks rünnakuks ja püüdsid neutraliseerida Nõukogude lendurid. Selles takistas neid suuresti ujuvpatarei nr 3 õhutõrjujate täpne tuli, mida Musta mere meremehed hakkasid kutsuma "Ära puuduta mind!" 27. mail õnnestus õhutõrjekahuritel korraga alla tulistada kaks Me-109.

Ujuv aku nr 3 "Ära puuduta mind!" Cossack Bays, kevadel 1942. Foto on tehtud Nõukogude lennukist

Ujuvpatarei nr 3 ülem, kaptenleitnant S.Ya. Mošenski

Sakslased alustasid linnale uut rünnakut ja koondasid Krimmi lennuväljadele suure hulga lennukeid. Neil oli lennunduses mitmekordne ülekaal, kuid Nõukogude lenduritel õnnestus vaenlast lüüa ja see oli suuresti tingitud ujuvpatarei meeskonnast. 9. juunil täiendati tema lahinguarvestust kolme Ju-88, 12. juunil Bf-109 ja 13. juunil Ju-88 lennukiga. Patarei segas vaenlase lennukite tegevust ja Saksa väejuhatus otsustas sellele lõpu teha. 14. juunil ründas “väljakut” 23 Ju-87, heideti 76 pommi, kuid otselööke neil ei õnnestunud saavutada. Õhupommide tihedate plahvatuste tõttu sai vigastada prožektor, killud lõikasid taaviti maha ja kolm madrust said haavata. Seda haarangut tõrjudes tulistasid madrused alla kaks Ju-87. Pärastlõunal rünnakud jätkusid, Saksa patarei avas “väljakule” tule. Järgnesid uued haarangud. Selleks ajaks oli Sevastopoli kaitsjatel laskemoona puudumise tõttu suuri raskusi. Rünnakute vahelisel perioodil ei suutnud SOR-i väejuhatus ladudes piisavalt laskemoona varusid luua ja nüüd tuli päästa mürsud. Nüüd toodi mandrilt laskemoona kohale laevaga, kuid sellest oli endiselt katastroofiline puudus. Sakslased lõid tohutuid laskemoona, kestade ja padrunite varusid, mida nad ei säästnud. Nende lennukid domineerisid Sevastopoli taevas. 19. juuni saates "Ära puuduta mind!" Viidi läbi järjekordne haarang. See oli 450. Saksa õhurünnak patarei vastu, mille meeskond oli nüüd päeval ja öösel relvade juures. Selle saatus otsustati relvade laskemoona puudumise tõttu. Saksa lenduritel õnnestus akuni läbi murda. Kell 20.20 tabas üks pommidest “väljaku” vasakut külge, teine plahvatas paremal küljel. Plahvatuse jõud paiskas laiali kõik tekil olevad olendid. Õhutõrje- ja kuulipildujate meeskonnad said surma ja haavata, ahtrikeldris algas tulekahju, tuli lähenes “sukeldumis” mürskutele, kuid see kustutati. Patarei komandör ja veel 28 meeskonnaliiget hukkusid. 27 meremeest said haavata ja paadid tõid nad kohe kaldale. Õhtuks jõudis meeskond tööle panna 37-mm kuulipilduja ja kaks DShK kuulipildujat, kuid nende jaoks polnud laeval laskemoona. 27. juunil 1942 saadeti ujuvpatarei meeskond laiali. Meremehed saadeti võitlema maismaapositsioonidele, haavatud toimetati Mandrile Sevastopolisse tunginud Musta mere laevastiku laevadega. Pärast linna langemist uurisid Saksa sõdurid huviga Kasakate lahe kaldal liivavallil seisvat tohutut hoonet “Ära puuduta mind!”.

Ujuv patarei kere madalal Cossack Bay's, juuli 1942.

Leningradi merekanalist pärit lahingulaev "Marat" tulistas Saksa vägesid 16. septembril 1941. Joon. I. Dementjeva

Ujuvpatarei komandöri kohta tuleb öelda paar sõna "Ära puuduta mind!" Kapten-leitnant Sergei Jakovlevitš Mošenski. Ta sündis Zaporožjes. Ta töötas tehases elektrikuna ja lõpetas tööliskooli. 1936. aastal kutsuti ta mereväkke. Keskharidusega komsomolilane suunati kaheaastasele komando staabikursusele. Lõpetamisel sai ta leitnandi auastme ja saadeti lahingulaeva Pariisi kommuuni esimese peamise patareitorni komandöriks. Enne sõja algust oli S.Ya. Mošenski läbis Leningradis mereväe juhtimispersonali üheaastase täiendõppekursuse, mis on spetsialiseerunud õhutõrjepatarei komandörile. Ta oli abielus, perekond ootas esimest last. Pärast sõja algust evakueeriti rase naine Sevastopolist. S.Ya oli ülem kümme kuud. Mošenski ujuvpatarei, riskis ta iga päev oma eluga kodumaa vabaduse nimel. Ta suri seal, nägemata oma tütart, kes sündis evakuatsiooni käigus. Ta on maetud Kamõšova lahte, kuid täpne matmiskoht on kahjuks teadmata.

Lahingulaev "Marat" Pärast Tsushimat algas meie riigis mereväe taaselustamine. Vene keiserliku mereväe võimsaimad laevad olid neli Sevastopoli klassi lahingulaeva - Gangut, Poltava, Sevastopol ja Petropavlovsk. Neist kolm õnnestus enamlastel säilitada, need moodustasid taaselustatud tööliste ja talupoegade laevastiku võimu aluse. Sõja alguseks kuulus NSVL mereväe koosseisu Marat ja Oktoobrirevolutsioon Baltikumis ning Pariisi kommuun Mustal merel. Teist lahingulaeva Frunze (endine Poltava) ei taastatud pärast 1919. aastal toimunud väikest tulekahju. Mereväe juhtkond tegi korduvalt ettepaneku taastada see lahingulaeva, lahinguristleja, monitori, ujuvpatarei ja isegi lennukikandjana. 20ndatel Sarnaseid projekte töötati välja kümneid, kuid kahjuks ei viidud ühtegi neist kunagi ellu. Frunze mehhanisme kasutati varuosadena teiste lahingulaevade remondiks. “Petropavlovsk” nimetati märtsis 1921 ümber “Maratiks”. Aastatel 1928-1931 see on läbinud moderniseerimise. Lahingulaev oli MSBMi lipulaev. Tema elulugu ei olnud ilma hädaolukorda – 7. augustil 1933. aastal juhtus pikema lasu tõttu Ns2 tornis tulekahju, milles hukkus 68 meremeest. 25. juulil 1935 rammis Marat õppusel allveelaeva B-3. Kõige tähelepanuväärsem sündmus tema rahulikus elus oli visiit Inglismaale mais 1937. Lahingulaev osales Spitheadi reidil toimunud mereväeparaadil kuningas George V kroonimise auks. Nõukogude meremehed osutusid sellel näitusel parimateks. . Mõlemad lahingulaevad kuulusid Red Banner Baltic Fleet eskadrilli. Laev osales Nõukogude-Soome sõjas 1939-1940, tulistas Soome rannapatareisid. 1941. aasta mais paigaldati lahingulaevale LFTI mähis – Maratist sai esimene Nõukogude laev, mis sai kaitset magnetmiinide eest. Seda juhtis kapten 2. auaste P.K. Ivanov.

Marati plahvatus Kroonlinnas 23. septembril 1941. Suitsusammas tõusis umbes kilomeetri kõrgusele. Foto on tehtud Saksa lennukist

Ust-Rogatka muuli ääres seisev "Marat" septembri lõpus 1941. Kaader Saksa aerofotolt. Nool näitab plahvatuse asukohta. Kõrval on päästelaev, vigastatud mahutitest lekib endiselt kütteõli

Laev kohtus sõja algusega Kroonlinnas. Sel päeval avasid õhutõrjekahurid tule luurelennuki pihta. Suvel ja sügisel käis merejalaväe koosseisus võitlemas 653 Marati madrust. 1941. aasta suvel arenes sakslaste pealetung kiiresti ja juba 9. septembril asus Leningradi merekanalis asunud lahingulaev tulistama Leningradi vahetutel lähenemistel olnud Saksa üksuste pihta. Iga päev aitasid Marati madrused 8. ja 42. armee sõduritel oma positsioone kaitsta. Oma tulega hoidsid nad vaenlast tagasi ja takistasid Wehrmachti üksustel rünnakut "revolutsiooni hälli" vastu. Nende päevade jooksul tulistas lahingulaev 953 305 mm mürsku. Just Red Banner Balti laevastiku laevade tuli takistas vaenlasel pealetungi edukalt lõpule viimast ja linna vallutamast. Saksa väejuhatus andis käsu lahingulaev hävitada, mis oma mürskudega ründeplaane segas. Tema vastu kasutati lennundust ja suurtükiväge. 16. septembril 1941 sai Marat kümme 150-mm mürsku ja neli otsetabamust 250-kilostelt pommidelt. 24 meremeest sai surma ja 54 haavata. Mitmed lahingulaeval olevad abimehhanismid ütlesid üles, viga sai neljas peapatarei torn, 76-mm õhutõrjekahurite ahtrirühm ja 37-mm õhutõrjekahuri vööripatarei lakkasid töötamast. Need tabamused nõrgestasid oluliselt laeva õhutõrjevõimet ja mängisid saatuslikku rolli Marati ajaloos.

Lahingulaev saadeti Kroonlinna remonti ja 18. septembril jõudis see Ust-Rogatka muuli äärde. Ta ei lõpetanud vaenlase tulistamist, tulistati 89 305 mm mürsku. Saksa lennundus jätkas laeva jälgimist ja töötati välja uus plaan lahingulaeva hävitamiseks. Tirkovo lennuväljale toimetati Saksamaalt 1000 kg soomust läbistavaid pomme RS-1000. Nõukogude väejuhatusel puudusid reservid baasi õhutõrje tugevdamiseks, sest kõik visati Leningradi kaitsesse. Nii kirjeldas olukorda üks meremeestest: “Vaenlane lendab jultunult, aga meil on ainult õhutõrjerelvad ja need ei lase hästi. Ja võitlejaid on ainult kuus. Mitte rohkem. Kogu mereväe lennundus töötab Leningradi lähedal rinde huvides. Nüüd olid Luftwaffe rünnakute peamiseks sihtmärgiks laevad Kroonlinnas. 21., 22. ja 23. septembril viidi Kroonlinnale läbi rida ulatuslikke haaranguid. Lahingulaeva Marat õhutõrjekahurid ja Kroonlinna vähesed õhutõrjejõud ei suutnud tõrjuda mitme Ju-87 rühma samaaegset rünnakut. 23. septembril kell 11.44 ründas lahingulaeva Stukas. Esimene 1000 kg pomm kukkus lahingulaeva vasaku parda kõrvale. Tohutu laev kaldus tüürpoordi poole. Sel hetkel tabas Marati vööri 1000-kilone soomust läbistav pomm. See läbistas soomust, plahvatas laeva sees ja põhjustas esimese peapatarei torni laskemoona plahvatuse. Toimus suur plahvatus. Leegid neelasid lahingulaeva pealisehituse, see rebiti kere küljest lahti ja paiskus muuli poole. Plahvatuse killud paiskusid laiali kogu Kroonlinna kesksadamas. Ust-Rogatka muuli ümbritses suitsusammas, mis tõusis umbes kilomeetri kõrgusele. Hukkus 326 meremeest, sh. laeva komandör ja komissar. Marati kere maandus sadama pinnasele. See hävis rängalt ja lakkas eksisteerimast sõjalaevana. Nii kirjeldas seda katastroofi üks pealtnägijatest: „Näen selgelt, kuidas hiiglaslik läbikäikude, tekimajade, sildade ja platvormidega vöörimast, mis on üleni täis valgetes meremeherüüdes figuure, eraldub aeglaselt laevast, ei kuku väga kiiresti alla. küljele, ja siis eraldub tükkideks ja kukub vette... Vahetult masti all tõusis aeglaselt ka kahuritorn, mille kolm 12-tollist püssi murduvad ära ja lendavad samuti vette. Laht näib keevat sinna visatud kuumast terasest...”

Selline nägi pärast plahvatust välja Marati vöör teise suitsukambri tipust. torud. Esiplaanil on teise torni katus. Esimese peakaliibri torni püssitorud on selgelt nähtavad, lebades vööri jäänustel

Ujuvpatarei "Petropavlovsk" Kroonlinnas, 1943. Selle kere on maalitud kamuflaažiks mõeldud lainemurdja sarnaseks. Täiendavad 37 mm õhutõrjekahurid, mis on paigaldatud ahtrile ja vooderdatud puuvillapallidega, on selgelt nähtavad

Kroonlinna vallidelt eemaldatud betoonplaadid pandi Petropavlovski tekile täiendavaks kaitseks Saksa suurekaliibriliste patareide tule eest.

Ujuva patarei "Marat" võitlustee

Vahetult pärast Marati plahvatust asus meeskond võitlema ellujäämise nimel, Marati meeskonnal õnnestus ära hoida laeva ülejäänud sektsioonide üleujutus. Neile tulid appi meremehed teistelt laevadelt. Plahvatus purustas lahingulaeva kere raamide 45-57 piirkonnas, laevakere sisenes umbes 10 000 tonni vett, hävis laevakere pealispind vööri pealisehitise piirkonnas, vööri peakahuri torn, lakkas olemast eesmast koos kontuuritorni, pealisehituse ja esimese korstnaga. Paljud laeva päästesüsteemid on üles öelnud. Lahingulaeva kere lebas maas, kuid sadama madala sügavuse tõttu see ei vajunud, külg ulatus jätkuvalt 3 m veest välja.Marati madrustel õnnestus laev tasasele kiilule maandada ja peagi alustati tööd selle võitlusefektiivsuse taastamiseks. Neile olid abiks päästelaevad “Signal” ja “Meteorite” ning EPRON tuukrid. Nii kirjeldas üks meremeestest olukorda laeval: «Kui lahingulaevale astusin, oli tekk juba korras, kõik lamas ja seisis omal kohal. Ja alles teisele tornile lähenedes avastasin end kuristiku servalt - siin läks tekk ära... Edasi lihtsalt laeva polnud. Seisin vertikaalse seina kohal. Näis, et näete laeva ristlõiget. Ja ees ootab meri...”

Kolmas ja neljas peaaku torn plahvatuses kannatada ei saanud, teine peaaku torn vajas remonti. Laeva otsustati kasutada mitteiseliikuva ujuvpatareina. Selleks oli vaja kere sadama põhjast üles tõsta ja suurtükiväe lahinguvõime taastada. Laeva uueks komandöriks sai kapten 3. järgu V.P. Vassiljevi meeskond koosnes 357 inimesest. Sellest eemaldati 120 mm kahurid, moodustati kolm patareid ja saadeti maarindele. 31. oktoobril avasid kolmas ja neljas torn sakslaste positsioonide pihta tule. Sakslased tulistasid taaselustatud laeva suurekaliibrilise suurtükiväega. Nad tulistasid sihitud tuld seisva sihtmärgi pihta. Kaitseks löökide eest laoti ujuvpatarei tekile 32-45 cm paksused graniitplaadid ja katlaruumi alale soomusplaadid. 12. detsembril toimus esimene tulevahetus vaenlasega. Bezobotny külast pärit Saksa patarei tulistas laeva pihta 30 280 mm mürsku. Kolm mürsku tabasid ujuvat patareid, misjärel Saksa patarei Marati tuli maha surus. 28. detsembril 1941 pidas ujuvpatarei taas suurtükivõitlust Uus-Peterhofi jaamas asunud 280 mm raudtee suurtükipatareiga. Marati pihta tulistati 52 mürsku, millest neli tabasid laeva. Ta sai märkimisväärseid vigastusi, kuid ei lõpetanud tulistamist ja surus aku alla. Saksa mürsk uputas kõrval seisnud abilaeva "Aquarius", mis soojendas ujuvpatarei. 1. jaanuariks 1942 kasvas Marati meeskonna suurus 507 inimeseni. 1942. aasta jaanuaris tulistati ujuvpatareist kaheksa korda, selle pihta lasti 85 mürsku kaliibriga 150-203 mm, kuid tabamusi ei tulnud. Ahtrisse paigaldati maismaaseadmetele 3x37 mm õhutõrjerelvad. Kildude eest kaitsmiseks piirati need puuvillakottidega. Hiljem paigaldati laevale veel mitu õhutõrjekahurit. 25. oktoobril pidas ujuvpatarei järjekordse suurtükiväe duelli Saksa patareiga. Maratile tulistati 78 280-mm mürsku, neist neli tabasid laeva tekki, kuid olulist kahju ei tekitanud. Täiendav "broneering" aitas. 1942. aasta talve, kevade ja suve jooksul jätkus töö teise torni lahinguvõime taastamiseks. 30. oktoobril lõppesid selle testid edukalt ja see võeti kasutusele. Sel päeval tulistas ta sakslaste positsioonide pihta 17 mürsku. 6. novembril lasti laeva pihta 29 280-mm mürsku, ainult üks tabas laeva. Katel oli välja lülitatud, vigastada sai terve rida mehhanisme, kaks madrust sai surma ja kuus haavata. 30. detsembril 1942 toimus järjekordne suurtükivõitlus.

Osa lahingulaeva eesmastist, mis paiskus plahvatuse jõul laevast mitmekümne meetri kaugusele. See tõsteti üles ja asetati Kroonlinna sadama müürile

Ust-Rogatka muuli ujuvpatarei "Petropavlovsk", 1943. Kaader Saksa aerofotograafiast

31. mail 1943 anti “Marat” tagasi algsele nimele “Petropavlovsk”. 2. detsembril 1943 toimus suurtükiväe duell Saksa patareiga. Temast sai viimane, sest... meie väed valmistusid lõpetama Leningradi blokaadi. Petropavlovski relvi kasutas väejuhatus sakslaste positsioonide tulistamiseks 1944. aasta jaanuaris Krasnoselsko-Ropshinski operatsiooni ajal Leningradi blokaadi täielikuks tühistamiseks. Viimased lasud, mis Petropavlovski ujuvpatarei relvadest vaenlase pihta tulistasid, tulistati 1944. aasta juunis Viiburi pealetungioperatsiooni käigus, millega lõppes lahing Leningradi pärast. Teise maailmasõja ajal sooritas laev 264 otselaskmist ja tulistas vaenlase pihta 1971 305 mm mürsku.

Mälu

Pärast Sevastopoli vabastamist püsis ujuvpatarei nr 3 kere Kasakate lahes madalikul. 40ndate lõpus. see korjati üles ja pukseeriti Inkermanile lahtivõtmiseks. Meeskonna vägiteo kohta "Ära puuduta mind!" tasapisi hakati ununema. Ainult sõja ametliku kroonika nappides ridades oli kirjas selle meeskonna enneolematu vägitegu: “Sevastopoli kaitsmise ajal tulistasid akvatooriumi valvavad üksused ja laevad alla 54 vaenlase lennukit. Neist 22 lennukit tulistati alla ujuvpatarei nr 3 abil. Nõukogude lugejad said sellest ainulaadsest laevast teada ainult kirjanik Leonid Sobolevi esseest “Ära puuduta mind!”, lastekirjanik Oleg Orlovi loost “Saladuslik saar” ning mitmetest ajalehtedes ja ajakirjades ilmunud artiklitest. Ujuvpatarei nr 3 mälestuse säilitamisel mängis suurt rolli Moskva ajakirjanik Vladislav Šurygin. Aastaid kogus ta materjale “Ära puuduta mind!” militaartee kohta, kohtus veteranidega ja töötas arhiivis. 1977. aastal korraldati tema abiga Sevastopolis ujuvpatarei veteranide koosolek. 1979. aastal kirjutas ta raamatu “Raudsaar”, mis rääkis ujuvpatarei meeskonna ja selle komandöri S.Ya saavutustest. Mošenski. Tänu neile inimestele ei unustatud ujuvpatarei nr 3 madruste vägitegu. Kahjuks pole Sevastopolis püstitatud ei mälestusmärki ega mälestusmärki, mis oleks pühendatud ujuvpatarei meeskonna kangelastegudele “Ära puuduta mind!”.

Ujuvpatarei "Petropavlovsk" tulistab sakslaste positsioone Krasnoselsko-Ropšini operatsiooni ajal, jaanuaris 1944.

Maratil oli rohkem õnne. Pärast sõda töötati välja mitmeid projekte laeva taastamiseks lahingulaevana (kasutades Frunze kere saatust), kuid neid ei rakendatud kunagi. "Petropavlovsk" oli kasutusel õppe- ja suurtükilaevana. Aastatel 1947-1948 Dokis tehti tööd vööri jäänuste täielikuks eraldamiseks kerest. 28. novembril 1950 liigitati endine Marat ümber mittejõuliseks õppelaevaks ja nimetati ümber Volhoviks. 4. septembril 1953 kustutati ta laevastiku nimekirjadest. Endise lahingulaeva kere lõigati nõelteks alles 60ndate alguses. Marati veteranid otsustasid jäädvustada laeva mälestuse. 1991. aastal avasid nad Ust-Rogatka muulil mälestusmärgi. Samal aastal otsustasid nad luua muuseumi, mis on pühendatud lahingulaeva lahinguteele. Meil õnnestus leida talle väike tuba Nevski Polütehnikumi Lütseumis. Muuseumis on dioraam “Peegeldus 1941. aasta septembri rünnakust Leningradile Punase Ban Balti laevastiku eskadrilli laevade poolt”, erinevaid fotosid ja eksponaate. 1997. aastal õnnestus neil välja anda kogumik “Neeva orud”. See sisaldab mälestusi Balti laevastiku eskadrilli veteranidest, sealhulgas Marati meremeestest. Muuseum jätkab oma tegevust tänaseni.

"Petropavlovsk" Kroonlinnas, mereväe päev, juuli 1944. Laeva küljel seisab miinitraaler "TSCH-69".

Mitteiseliikuv õppelaev "Volhov" Kroonlinnas, 50ndate alguses.

Ctrl Sisenema

Märkas osh Y bku Valige tekst ja klõpsake Ctrl+Enter

16. veebruar 2017

Suure Isamaasõja ajal kuulus NSVL mereväkke tuhandeid väga erinevaid laevu – lahingulaevu, ristlejaid, hävitajaid, paate, allveelaevu ja arvukalt abilaevu. Täna saate aga teada võib-olla kõige ebatavalisematest sõjalaevadest, mis kuulusid Nõukogude laevastiku koosseisu - ujuvpatareidest "Ära puuduta mind!" ja lahingulaev "Marat"

Väljatöötamisel võeti arvesse kõrgetasemelisi väliskogemusi, eelkõige Itaalia, Saksa ja Ameerika kogemusi. 1937. aastal tunnistati projekt “B” “sabotaažiks” ja Nõukogude laevatööstus keskendus lahingulaevade Project 23 seeriaehituse ettevalmistamisele. Tegemist pidi olema kaasaegse sõjalaevaga – kogu veeväljasurve ületas 67 000 tonni, selle maksimaalne pikkus. oli 269,4 m, maksimaalne valgusvihk 38,9 m, süvis 10,5 m, elektrijaam üle 231 000 hj, kiirus umbes 29 sõlme, reisikaugus 7000 miili (14,5 sõlme juures). Relvastuse poolest (9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm kahurid ja 32x37 mm õhutõrjekahurid) oli see kõigist oma "kolleegidest" üle, välja arvatud Ameerika Montana ja jaapanlane Yamato. Lahingulaeval oli võimas soomus ja miinikaitsesüsteem. Selle meeskond koosnes 1784 meremehest. Enne sõja algust pandi maha neli lahingulaeva: "Nõukogude Liit" Leningradis (tehas nr 189), "Nõukogude Ukraina" Nikolajevis (tehas nr 189), Molotovskis (tehas nr 402) algas ehitus. "Nõukogude Venemaa" ja "Nõukogude Valgevene"" Kuid ükski neist ei hakanud tööle ...

Selline oleks pidanud välja nägema lahingulaev "Nõukogude Liit". A. Zaikini joonistus

Ujuvpatarei nr 3 loomine

Ujuv aku nr 3 "Ära puuduta mind!" Cossack Bays, kevadel 1942. Foto on tehtud Nõukogude lennukist

Juulis 1941 hakati “väljakule” (nagu sektsiooni dokumentides nimetati) üldiste laevasüsteemide paigaldamise ja relvade paigaldamisega. Projekti kallal tööd juhtis insener L.I. Ivitski. Sisse sisustati eluruumid, kambüüs, raadioruum, laod ja keldrid. Endise sektsiooni tekile paigaldati juhttorn, kaugusmõõturid ja kaks prožektorit. Arsenalist tarniti 2x130 mm püssid, mis olid varustatud allveelaevade vastu võitlemiseks mõeldud sukeldumismürskudega. Neile lisandusid 4x76,2 mm õhutõrjekahurid, 3x37 mm õhutõrjekuulipildujad ja 3x12,7 mm õhutõrjekuulipildujad. Ujuvpatarei meeskonda kuulus 130 inimest, neist 50 kutsuti reservidest, ülejäänud värvati kõigilt Musta mere laevastiku laevadelt. Töötajad kinnitasid “väljaku” küljele taaviti, kuid paati ei leitud. Kuid töötajad leidsid tehase ladudest tohutu Admiraliteedi ankru ja kandsid selle akusse. Vanamehed väitsid, et ta oli lahingulaevalt Empress Maria. 3. augustil 1941 heisati mereväe lipp eraldiseisvale ujuvpatareile nr 3. Musta mere laevastiku ülema 4. augusti korraldusega arvati ta peabaasi veeringkonna valvesse. Ujuvpatarei meeskond vanemleitnant S.Ya juhtimisel. Mošenski alustas teenistust.

Lahingutee "Ära puuduta mind!"

Saksa üksused alustasid pealetungi Sevastopolile. Algas 250-päevane linna kaitsmine. Sakslased vallutasid kõik Krimmi lennuväljad ja nüüd oli nende pommitajate lennuaeg Sevastopolisse vaid 10-15 minutit. Reidid linna ja sadamasse muutusid igapäevaseks. Laevastiku põhijõud läksid Kaukaasiasse. Oktoobri lõpus lammutati “väljakult” kaks 130-mm kahurit, mida oli hädasti maarindeks vaja. Samuti eemaldasid nad kogu “saja kolmekümne” laskemoona, välja arvatud “sukeldumis” kestad ja relvameeskonnad. Selle tulemusena vähenes laeva meeskond 111 inimeseni.

"Ära puuduta mind!" võitleb Saksa lennukitega. Riis. A. Lubjanova

Terve päeva pidid patareid lennuväljal reidi tõrjuma. Samal ajal tulistati alla Ju-88. Sellest päevast alates hakkas õhutõrjujate lahinguskoor kasvama - lennuvälja kaitstes tulistasid nad alla 22 Saksa lennukit. Talvine rünnak tõrjuti edukalt, kuid haarangud linna jätkusid. Sakslased ei unustanud lennuvälja. Nad üritasid segada nõukogude lennunduse tegemisi ja meie lendurite juttudes mainiti pidevalt ujuvpatarei abi: “Ujuvpatarei pani kardina ette... “Ära puuduta mind!” lõigake sakslased ära..."

14. jaanuaril 1942 tulistasid õhutõrjekahurid alla veel ühe Ju-88, 3. märtsil Non-111. 19. märtsil külastas patareisid kirjanik Leonid Sobolev. Ta veetis terve päeva “väljakul”, vestles komandöri ja meeskonnaga. Ta kirjutas sellest essees "Ära puuduta mind!" Märtsis pälvis patarei komandör vanemleitnant S.Ya.Moshensky Punalipu ordeni, temast sai komandörleitnant ja allatulistatud lennukite eest said autasud ka teised meeskonnaliikmed.

Ujuvpatarei nr 3 ülem, kaptenleitnant S.Ya. Mošenski

Pärast sõja algust evakueeriti rase naine Sevastopolist. S.Ya oli ülem kümme kuud. Mošenski ujuvpatarei, riskis ta iga päev oma eluga kodumaa vabaduse nimel. Ta suri seal, nägemata oma tütart, kes sündis evakuatsiooni käigus. Ta on maetud Kamõšova lahte, kuid täpne matmiskoht on kahjuks teadmata.

Mošenski kirjad jäävad:
"Ma saadan teile raha, kirja reisiks Taškendisse ja tunnistuse. Peate seal olema oma sõjapäevade lõpuni. Enne kui on liiga hilja, kui rinne on veel kaugel, mine ära. Verotška, lihtsalt ära muretse, reageeri kõigele rahulikult, pea meeles, et sinu asi on jääda Sa ei saa siin elada, mõtle oma elule ja meie tulevasele inimesele Kesk-Aasias oled rahulikum, ära mõtle minu peale. sa oled kaugel, mul on kergem võidelda, aga ma pean ikkagi kõvasti võitlema.Pärast sõda püüan sind esimesel võimalusel leida, ma ei tea, mis saab enne aasta lõppu sõda."

"Verotška, mis sul viga on? Saatsin sulle palju kirju erinevatel viisidel, telegramme, kirjutasin postmarkidega ja ilma, sõjaväe välipostiga, Krasnodari territooriumile ja Tširtšikile, aga ma ei saanud sinult midagi. Kui sa ikka oled Tihhoretskis: "Minge minema ja andke endast parim, et laps päästa. Kui ma suren, siis tea, et ma polnud vaenlase ees argpüks, ma ei painutanud oma pead pommirünnakute ajal."

Ujuvpatarei seisis kaldast kolmsada meetrit, kuid sellel viibitud üheksa kuu jooksul lahkus kaptenleitnant Mošenski laevalt vaid korra, et saada staabis Punalipu orden.

Moshensky kirjast: "Ma elan nagu võitleja. Kiirustan teiega oma rõõmu jagama: mind on autasustatud Punalipu ordeniga. Ma pole kunagi arvanud, et mul on selline au, kuid eile sain sellest teada, öeldakse, et võitsin sakslasi hästi ja selle eest said nad auhinna ... "

“Kümnes sõjakuu hakkab juba läbi saama. Kui palju on kogetud! Võib-olla ei ole mulle määratud midagi muud nägema, aga see on sellepärast, et minu seltsimehed ja mina võtame tule enda peale. Ma tõesti tahan elada, kuid ma ei saa ellu jääda, peites end vaenlase eest, mitte purustades teda ega hävitades teda. Tegevusetus, argus enda jaoks on häbi, häbi on sellise inimesena elada, ma pigem suren, kui mõtlen teisele elule. Mul on iga minut meeles, et mida rohkem fašistliku lennukeid alla tulistas, seda lähemale meie võit... Nii saatsime veel ühe fašistliku raisakotka merepõhja.

Ujuvpatarei komandör suri 19. juunil 1942, kui patarei kestad peaaegu tühjaks said. Järele jäid vaid kuulipildujate padrunid ja mitmed klambrid õhutõrjekuulipildujatele.

Kell 20.20 tabas üks pommidest “väljaku” vasakut külge, teine plahvatas paremal küljel. Plahvatuse jõud paiskas laiali kõik tekil olevad olendid. Õhutõrje- ja kuulipildujate meeskonnad said surma ja haavata, ahtrikeldris algas tulekahju, tuli lähenes “sukeldumis” mürskutele, kuid see kustutati. Patarei komandör ja veel 28 meeskonnaliiget hukkusid. 27 meremeest said haavata ja paadid tõid nad kohe kaldale. Õhtuks jõudis meeskond tööle panna 37-mm kuulipilduja ja kaks DShK kuulipildujat, kuid nende jaoks polnud laeval laskemoona. 27. juunil 1942 saadeti ujuvpatarei meeskond laiali. Meremehed saadeti võitlema maismaapositsioonidele, haavatud toimetati Mandrile Sevastopolisse tunginud Musta mere laevastiku laevadega.

Pärast linna langemist uurisid Saksa sõdurid huviga Kasakate lahe kaldal liivavallil seisvat tohutut hoonet “Ära puuduta mind!”.

Ujuv patarei kere madalal Cossack Bay's, juuli 1942.

Kümnekuulise kangelasliku vahiaja jooksul said kaptenleitnant S.Ya madrused. Mošenski tõrjus 450 õhurünnakut (keskmiselt 1-2 rünnakut päevas). See "ruut" on mereväe kõige kummalisem sõjalaev. Seda ei mainita üheski mereväe teatmeteoses, kuigi sellel konkreetsel laeval on ainulaadne lahingurekord. Nad tulistasid alla kõige fašistlikumaid lennukeid – kümne kuuga 22 (keskmiselt 2-3 lennukit kuus).

16 allatulnud lennuki eest anti pilootidele Nõukogude Liidu kangelase tiitel. Mitte ükski meie laev pole saavutanud rohkemat kui ujuvpatarei "Ära puuduta mind".

Veeväljasurve 3494 t; pikkus 69,4 m, tala 16,1 m, süvis 4,9 m; aurumasina võimsus 1632 hj. Koos.; sõidukiirus 8 sõlme. Relvastus: 12 203 mm, 2 152 mm ja 2 63 mm maandumisrelvi. Meeskond 394 inimest.

Muide, “Ära puuduta mind” on 19. sajandi lõpus aastatel 1891–1892 tegutsenud Musta mere laevastiku soomustatud rannakaitsepatarei nimi, mida juhtis kapten 1. auaste V.F. Dubasov, Vene-Türgi sõja kangelane 1877-1878. Sel ajal oli ta mereväeleitnant, autasustati Püha Jüri 4. järgu ordeniga, kuldse mõõgaga “Vapruse eest” ja omistas keisri adjutandi tiitli. Alates 1897. aastast juhtis viitseadmiral Dubasov Vaikse ookeani eskaadrit ja 1905. aastal sai temast keisri ametisse nimetamisel Moskva kindralkuberner kindraladjutandi auastmes.

Moskva ja Vene laevastiku saatus, Arhiividokumendid ja ajaloolised esseed. M., 1996, 415 lk.

Nõukogude lugejad said sellest ainulaadsest laevast teada ainult kirjanik Leonid Sobolevi esseest “Ära puuduta mind!”, lastekirjanik Oleg Orlovi loost “Saladuslik saar” ning mitmetest ajalehtedes ja ajakirjades ilmunud artiklitest. Ujuvpatarei nr 3 mälestuse säilitamisel mängis suurt rolli Moskva ajakirjanik Vladislav Šurygin. Aastaid kogus ta materjale “Ära puuduta mind!” militaartee kohta, kohtus veteranidega ja töötas arhiivis. 1977. aastal korraldati tema abiga Sevastopolis ujuvpatarei veteranide koosolek. 1979. aastal kirjutas ta raamatu “Raudsaar”, mis rääkis ujuvpatarei meeskonna ja selle komandöri S.Ya saavutustest. Mošenski. Tänu neile inimestele ei unustatud ujuvpatarei nr 3 madruste vägitegu.

Kahjuks pole Sevastopolis ujuvpatarei meeskonna kangelastegudele pühendatud monumenti ega mälestusmärki "Ära puuduta mind!"

Või on olukord selles osas juba muutunud? Kes oskab öelda?

Relvastus

Mitteiseliikuv ujuv õhutõrjepatarei nr 3 Musta mere laevastik "Ära puuduta mind." See ehitati ümber Sevastopoli meretehases Nikolajevi tehases nr 198 ehitatud lahingulaeva Project 23 eksperimentaalsest sektsioonist. See eksisteeris 3. augustist 1941 kuni 27. juunini 1942, patareid juhtis vanemleitnant (alates märtsist 1942 – kaptenleitnant) S.A. Moshensky. Kümne kuu jooksul tõrjus aku 449 vaenlase lennuki rünnakut, tulistades samal ajal erinevatel hinnangutel alla 18–28 vaenlase lennukit.

Loomise ajalugu

1930. aastate teisel poolel ehitati Nikolajevi laevaehitustehases nr 198 projekti 23 lahingulaeva jooniste järgi täismahuliste katsetuste läbiviimiseks sektsioon, milles reprodutseeriti laeva PMZ süsteemi kujundus. See oli ristküliku kujuga mõõtmetega 50 m, laius 30 m, külje kõrgus 15 m. 1938. aastal toimus Sevastopolis täismahus katsete teine etapp, mille käigus viidi läbi 27 sektsiooni plahvatust. Nende katsete tulemuste põhjal otsustas komisjon, et projekti 23 lahingulaeva PMZ piirang oli 750 kg laengu plahvatusvõimsus. Pärast katsete lõppu kasutati katsesektsiooni laskeharjutuste sihtmärgina ja seejärel asetati see ühte Sevastopoli lahte.

Grigori Aleksandrovitš Butakov

Pärast sõja algust näitas kapten 2. järgu G.A. sektsiooni vastu huvi. Butakov (kuulsa Vene admirali G.I.Butakovi pojapoeg). Pealaevastiku baasi akvatooriumi turvateenistuse korralduse kontrollimisel tegi ta Musta mere laevastiku komandole ettepaneku kasutada seda baasi merest kaugematele lähenemistele hoiatuspost - õhutõrjepatarei. . Tema plaani kohaselt kavatseti “väljak” (nagu seda sektsiooni tolleaegsetes dokumentides nimetati) relvastada ja paigaldada ankrusse Belbeki oru piirkonda, mõne miili kaugusel Sevastopolist. Ta pidi tugevdama pealaevastiku baasi õhutõrjet ja kindlustama sellele lähenemisi merelt. Luureandmetel oodati sakslaste maandumist Krimmis ja ujuvpatarei pidi seda takistama. Musta mere laevastiku komandör F.S. Oktyabrsky toetas G.A. Butakova, mereväe rahvakomissar N.G. Kuznetsov kiitis selle idee heaks.

Renoveerimine

1941. aasta juulis alustati "väljakuga" tööd üldiste laevasüsteemide paigaldamise ja relvade paigaldamisega. Projekti kallal tööd juhtis peadisainer insener L.I. Ivitski. Aku ehitasid Sergo Ordzhonikidze nimelise Sevastopoli meretehase töötajad (direktor - Surguchev, peainsener - Felix Ivanovitš Krivchik), keda juhtis vanemehitaja insener V.A. Lozenko, kaasates tulevase patarei personali. Brigadirid Anatoli Raslundovsky ja Savely Koiga oma meeskondadega, et mitte raisata aega kodu- ja tagasisõidule, võtsid lühikese ööpuhkuse otse kupees. Kupee sees olid eluruumid, kambüüs, raadioruum, laod ja keldrid. Tekile paigaldati juhttorn, kaugusmõõturid ja kaks prožektorit. Paadi langetamiseks ja tõstmiseks paigaldati taavet. Ankur, mida nad kasutasid, oli valmis, tehase töötajate sõnul oli see Admiraliteedi ankur lahingulaevalt Empress Maria. Konversiooni koguaeg oli 17 päeva (teistel andmetel 18 päeva).

Ujuv aku sai tormise Musta mere värvile vastava moonutava kamuflaaživärvi – valged ja sinised lainelised triibud. Ujuvpatarei meeskonda kuulus 130 inimest (teistel andmetel 150), neist 50 kutsuti reservidest, ülejäänud värvati Musta mere laevastiku laevadelt.

3. augustil 1941 heisati mereväe lipp eraldiseisvale ujuvpatareile nr 3. Musta mere laevastiku komandöri 4. augusti korraldusega arvati see põhibaasi akvatooriumi julgeoleku alla. Ujuvpatarei nr 3 ülemaks määrati vanemleitnant Sergei Jakovlevitš Mošenski ja sõjaväekomissariks poliitiline vaneminstruktor Nestor Stepanovitš Sereda (reservist kutsutud).

Relvastus

Ujuvpatarei nr 3 suurtükivägi koondati kolmeks kahuripatareiks:

kaks 130-mm relva B-13 alust (tarnitud arsenalist), poolpatarei komandör - leitnant Mihhail Z. Lopatko; relvade laskemoona hulka kuulusid allveelaevade vastu võitlemiseks mõeldud "sukeldumiskuurid";
neli 76,2-mm õhutõrjekahurit 34-K, patarei komandör - leitnant Semjon Abramovitš Khiger (lõpetanud Musta mere kooli)
kolm 37-mm 70-K õhutõrjekahurit, patarei komandör - leitnant Nikolai Danshin
kolm 12,7 mm õhutõrjekuulipildujat DShK.

On andmeid, et hiljem paigaldati täiendavalt neljakordne Maximi kuulipildujate paigaldus.

1941. aasta oktoobri lõpus demonteeriti mõlemad 130-mm kahurid ja saadeti koos meeskondadega maarindele. Samuti toodi kaldale kogu nende laskemoon, välja arvatud sukeldumisalased. Selle tulemusena vähenes laeva meeskond 111 inimeseni.

Nime päritolu

Dokumentides nimetati akvatooriumi kaitsejõudude uut üksust “mitteiseliikuv ujuv õhutõrjepatarei nr 3”. Igapäevaelus kutsuti teda naljaga pooleks "Columbine".

Nime päritolu kohta on kaks versiooni. Esimese järgi sündis varsti pärast ujuvpatarei kasutuselevõttu laul:

Ära puuduta mind, neetud fašist!

Ja kui sa häirid taeva vaikust,

Minu tulisest embusest

Sa ei lenda elusalt tagasi!

Selle laulu esimeste sõnade järgi hakati akut kutsuma: "Ära puuduta mind!"

Teise, akadeemilisema versiooni järgi on patarei nime saanud soomustatud ujuvpatarei “Don’t Touch Me” järgi, mis kuulus 19. sajandi teisel poolel Vene laevastiku koosseisu.

Sakslased nimetasid ujuvat patareid nr 3 – “Too, issand” ja “Surmaväljak”

Teenindus

Ujuvpatarei lahendas probleeme tihedas koostöös 61. suurtükiväepolgu teise diviisiga. Side komandopunkti ja patarei vahel toimus raadio teel.

Esimesed teenistuskuud

9. augustil viisid puksiirid ujuvpatarei Belbeki lahte. Patarei parkimisala oli piiratud mitme rea allveelaevatõrjevõrkudega ning kaldalt katsid seda rannapatareid. Patarei meeskond alustas igapäevast ellujäämiskoolitust, laskeharjutusi ja muid koolitusi.

16. augustil 1941 tõid kaks puksiiri aku välisreidile, kus see paigaldati surnud ankrule 4 miili peabaasi sissepääsust loodes, Chersonesose tuletornist mere poole. Ujuvpatarei ette paigaldati merre 36 torpeedotõrjevõrku sügavusega 10–12 meetrit. Aia kogu sektor oli 156 kraadi.

Käsk määras ujuvpatarei meeskonnale kolm ülesannet:

takistada vaenlase lennukite lähenemist laevastiku põhibaasile, häirida õhutõrjetulega lennukite lahingukoosseisud, häirides seeläbi baasi ja laevade sihipärast pommitamist;
olema valmis tõrjuma allveelaevade ja torpeedopaatide rünnakuid;
teostama pidevat õhu- ja mereseiret, teavitama viivitamatult mereväe õhutõrjejuhatust vaenlase mere- ja õhujõudude ilmumisest, samuti tema lennukitelt maha visatud miinidest.

18. augustil 1941 avas patarei esimest korda tule vaenlase lennukite pihta. Tõrjuti 9 pommitaja Ju-88 haarang, mille käigus visati patarei peale 36 pommi.

31. augustil 1941 kell 10.25 märkasid patarei signaalijad allveelaeva periskoopi 21 kb kauguselt. Patarei avas tule 130 mm kahuritest, tulistades 15 padrunit tuukrimürskudest. Kell 16.27 täheldati 300° nurga all 50 kb kaugusel akust suurt plahvatust.

Transfeer Cossack Baysse

1941. aasta novembri alguses algasid Mustal merel tugevad tormid. Peaankru jõust ei piisanud ujuvpatarei paigal hoidmiseks ja lained hakkasid seda uhuma kaldale, mis oli juba Saksa vägede poolt okupeeritud. Lisaks vähenes oluliselt patarei õhutõrjekahuritule täpsus raske mere tingimustes. Hiljuti Musta mere laevastiku õhujõudude ülema N. A. Ostrjakovi ettepanekul otsustati “väljaku” asukohta muuta.

Ööl vastu 10.–11. novembrit 1941 viisid merepuksiirid SP-13 ja SP-14 patarei Cossack Baysse ja sõitsid selle stabiilsemaks muutmiseks madalikule. Juhtkond määras meeskonnale uue ülesande – katta Hersonesi lennuväli õhutõrjetulega.

29. novembri pärastlõunal 1941 saavutasid ujuvpatarei nr 3 õhutõrjekahurid oma esimese võidu - Bf-109 hävitaja tulistati alla ja kukkus kaldale.

14. jaanuaril 1942 kriiditasid patarei õhutõrjekahurid veel ühe Ju-88, lennuk kukkus merre. Kokku kulus selle päeva jooksul vaenlase lennukite rünnakute tõrjumisel komandöri aruande kohaselt 76,2 mm laskemoona - 193 padrunit, 37 mm - 606 padrunit, DShK kuulipilduja padruneid - 456 padrunit.

19. märtsil 1942 külastas patareid kirjanik Leonid Sobolev. Ta veetis terve päeva “väljakul”, vestles komandöri ja meeskonnaga, mille järel avaldati essee “Ära puuduta mind!”.

Märtsis 1942 astus patarei komandör S.Ya. Mošenskile omistati järgmine kapten-leitnandi sõjaväeline auaste ja sõjaväeteenistuste eest Punalipu orden. Allakukkunud lennukite eest said autasud ka teised meeskonnaliikmed.

9. juunil 1942 kell 14.13 pommitasid ujuvpatarei nr 3 kolm vaenlase Ju-88 lennukit kolmel rünnakul. Kolmandal lähenemisel tabas otselöök 76,2 mm mürsust üht lennukit, mis langes järsult, kaotas kiiruse ja kukkus 110 kb kaugusel merre. 14.45-15.00 tõrjudes suure grupi vaenlase lennukite Ju-88 (kuni 40 lennukit) haarangut lennuväljale, tulles Balaklava suunast 4200 meetri kõrguselt ja sukeldudes pommitamise ajal 1800 kõrgusele. –2500 meetrit, 76,2 mm kaliibriga mürskude ja 37 mm kuulipildujate patareide tabamustest täheldati häid plahvatusi ja sirgeid jooni. Üks lennuk, mis sai otselöögi tiibade lähedal asuvasse kere, pöördus enne sukeldumise algust järsult ja kukkus merre. Teine lennuk, mis sai kaks otsetabamust 37-mm kuulipildujatelt, kukkus merre. Tulistamise ajal kulus ära 76,2 mm šrapnelli - 95 tk, 76,2 mm kauggranaate - 235 tk, 37 mm killujälgimisgranaate - 371 tk, DShK kuulipildujate padruneid - 291 tk. Akul ei olnud kaotusi ega kahjustusi. 76,2 mm relvade jaoks on jäänud vaid 602 padrunit.

12. juunil 1942 kell 19.30 tulistati patareisuurtükitulega alla Il-2 dessandit rünnata üritanud Bf-109. Kahjustatud vaenlase hävitaja suundus kahe Bf-109 saatel Belbeki poole ja langes hiljem Uchkuevka piirkonnas.

14. juunil 1942 kell 11.42-11.50 ründas patareid 23 Ju-87, pommi visati 76, otsetabamusi ei tulnud. Õhupommide tihedate plahvatuste tõttu sai vigastada prožektor, taavet lõikas kildude poolt maha ja kolm madrust said haavata. Reidi tõrjumisel tulistati alla kaks Ju-87. Pärastlõunal rünnakud jätkusid. Kell 14.12 tõrjus patarei kolme Ju-88 haarangu. Kell 17.07 ründasid ujuvat patareid kaks Bf-109, mis viskasid 150–200 meetri kaugusel vette 4 pommi. Kella 18.20-18.50 tulistas vastase rannapatarei ujuvpatarei nr 3 pihta, külje lähedal plahvatas 13 mürsku ja seal olid augud šrapnellidest.

19. juuni 1942 saates "Ära puuduta mind!" Viidi läbi järgmine, 450. Saksa õhurünnak. Püsside laskemoona puudumise tõttu õnnestus Saksa lenduritel akuni läbi murda. Kell 20.20 tabas üks pommidest "väljaku" vasakut külge, teine plahvatas paremal küljel. Õhutõrje- ja kuulipildujate meeskonnad said surma või haavata ning ahtri suurtükiväesalves algas tulekahju, mis siiski kustutati. Patarei komandör ja veel 28 meeskonnaliiget hukkusid. 27 meremeest said haavata ja toimetati paatidega kaldale. Õhtuks õnnestus meeskonnal kasutusele võtta 37-mm kuulipilduja ja kaks DShK kuulipildujat, kuid laskemoona nende jaoks praktiliselt polnud.

Viimane vastuhakk

25. juunil 1942 olid patareidesse jäänud ainsaks laskemoonaks kuulipilduja padrunid ja mitmed klambrid 37-mm õhutõrjekuulipildujatele. Sel päeval hävitas KG 51 "Edelweissi" eskadrilli 2. eskadrilli Oberleutnant Ernst Hinrichsi meeskond Ju-88 ujuvpatarei nr 3. Selle võidu eest kingiti Hinrichsile kohe Rüütlirist, mille ta sai 25. juulil 1942. aastal.

26. juuniks 1942 oli patarei nr 3 relvajõududest ja isikkoosseisust järele jäänud alla poole. Raskelt haavatud, sealhulgas komissar N. S. Sereda, saadeti Kamõševa lahte.

27. juunil 1942 saadeti kontradmiral V. Fadejevi korraldusel ujuvpatarei nr 3 laiali. Madrused läksid kaldale ja ühinesid Hersonesi lennuvälja ja 35. rannapatarei kaitsvate merejalaväelastega. Haavatud viidi Musta mere laevastiku laevadega mandrile.

Kokku visati akule laeva logi järgi üle 1100 pommi.

Ujuva patarei nr 3 hukkumise koordinaadid 44°34"32"N 33°24"10"E

Sõjajärgne saatus

Pärast Sevastopoli vabastamist püsis ujuvpatarei nr 3 kere Kasakate lahes madalikul. 1940. aastate lõpus tõsteti see üles ja pukseeriti Inkermanile lammutamiseks.

Aku lahinguskoor "Ära puuduta mind!"

Erinevate allikate kohaselt tulistas aku 7-kuulise võitluse jooksul alla 22-lt 28-le vaenlase lennukile. See on omamoodi rekord – paremat tulemust pole ühelgi NSVL mereväe laeval.

Kolm dokumenti korraga (ujuvpatarei komandöri kaptenleitnant Mošenski aruanne lahingu kohta, kus on märgitud lennuõnnetuse aeg ja koht, kinnitus VNOS-i postidelt või aruanded ja aruanded üksustelt, kes nägid õnnetust pealt. allatulistamine, samuti OVR-i operatiivkorrapidaja aruanne, milles on märgitud lennuki allatulistamise tüüp, aeg ja koht) kinnitati patarei õhutõrjujate 18 võitu:

29. novembril 1941 tulistas 37-mm ZA meeskond alla Bf -109. Lennuk kukkus alla Khersonesi lennuvälja lähedal
17. detsembril 1941 tulistas 37-millimeetrine ZA meeskond alla reidi Hersonesi lennuväljale Ju-88, mis kukkus Kamõšova lahes 500 m kaugusel akust.
22. detsembril 1941. aastal tulistas 37-mm ZA meeskond Hersonesi lennuväljal toimunud haarangu ajal alla Ju-88, mis kukkus lennuvälja lähedal alla.
23. detsembril 1941 tulistas 76-millimeetriste relvade meeskond alla reidi ajal Khersonesi lennuväljale Ju-88. Lennuk kukkus alla lennuvälja ranniku lähedal
17. jaanuaril 1942. aastal kell 10.24 Hersonesi lennuväljal toimunud haarangu ajal tulistas 37-mm ZA meeskond alla Ju-88, mis kukkus 35. patarei asukohta.
17. jaanuaril 1942 kell 13.21 – 13.31 toimunud haarangu ajal Hersonesi lennuväljale tulistati alla kaks He-111, mis suundusid Kacha poole.
14. aprillil 1942 tulistas 37-mm ZA meeskond Khersonesi lennuväljal toimunud teise reidi ajal alla Ju-88, mis kukkus 92. ZADi asukohas.
27. mail 1942 tulistasid 37-mm ZA meeskonnad Khersonesi lennuväljal toimunud haarangu käigus alla kaks Bf-109. Üks lennuk kukkus alla Khersonesi neemel lennuvälja lähedal, teine - meres Cape Fiolenti lähedal
27. mail 1942 tulistas ta Khersonesi lennuväljale tehtud teisel rünnakul alla 76-mm ZO Do-215 meeskonna poolt. Lennuk kukkus merre kandes 220, eemaldades 8 kaablit
9. juunil 1942 korraldati Hersonesi lennuväljale kolm haarangut. Nende haarangute käigus tulistasid 37-mm ZA meeskonnad alla kolm Ju-88. Lennukid kukkusid alla: üks rannajoone lähedal, üks meres, üks Fiolenti neemel
12. juunil 1942 tulistas 37-mm ZA meeskond alla Bf-109, mis kukkus Hersonesi lennuvälja servale (see jälitas meie allatulistatud hävitajat; Saksa piloot jäi ellu ja kirjeldas kõike pärast sõda oma mälestustes)
13. juunil 1942 korraldati Hersonesi lennuväljale kaks haarangut. Kell 16.50 tulistas 76-mm ZO meeskond alla Ju-88. Lennuk plahvatas õhus
14. juunil 1942 korraldas vaenlane Hersonesi lennuväljale kolm haarangut. 37-mm ZA ja 76-mm ZO meeskonnad tulistasid alla kolm Ju-87. Üks kukkus Hersonesi lennuvälja lähedal, üks kukkus merre ja üks Hersonesi tuletorni lähedal. Veel kaks Ju-87-d said kahjustada ja suundusid Kachi poole.
19. juunil 1942 tulistas 37-mm ZA meeskond alla reidi Khersonesi lennuväljale Ju-88. Lennuk kukkus ujuvpatareist 10 kb kaugusel merre.

Üks allikas kinnitab veel vähemalt kuut võitu (OVR-i valveohvitseri aruanne, 92. ZAD-i ülema ja IAP-i komandöri aruanded), kuid patarei komandöri Mošenski aruandeid pole või teine. kinnitust, leiti neilt. Tuleb märkida, et mitte kõik Moshensky aruanded pole säilinud.

Komandörid

august 1941 – juuni 1942 – vanemleitnant (alates märtsist 1942 – komandörleitnant) Sergei Mošenski

Laevad, mis kannavad nime "Ära puuduta mind!"

"Ära puuduta mind!", Vene keiserliku mereväe soomustatud ujuvpatarei (1864 - 1905)
Mitteiseliikuv ujuv õhutõrjepatarei nr 3 (1941)

Kirjandus ja allikad

Vaneev G.I. Sevastopol 1941-1942. Kangelasliku kaitse kroonika. - Kiiev: 1995 T. 1. raamat. - lk 123-124.
Ignatovitš E.A. Sevastopoli õhutõrje vennaskond. - Kiiev: 1986.
Vladislav Shurygin Õhutõrje tsitadell. Raudsaar. - Eksmo, 2014. - (Sõda. Karistuspataljon. Nad võitlesid isamaa eest). - ISBN 978-5-699-69589-8

Miroslav Morozov Õhulahing Sevastopoli pärast 1941-1942. - Yauza, Eksmo, 2007. - (Suur Isamaasõda: võidu hind). - ISBN 978-5-699-20863-0

Ärge puudutage mind (ujuv aku). Pühendatud võidupühale

Vaadake, mis on "Ära puuduta mind" teistes sõnaraamatutes:

Raamatud

Loomise ajalugu

Renoveerimine

Relvastus

Nime päritolu

Teenindus

Esimesed teenistuskuud

Transfeer Cossack Baysse

Viimane vastuhakk

Sõjajärgne saatus

Aku lahinguskoor "Ära puuduta mind!"

Komandörid

Laevad, mis kannavad nime "Ära puuduta mind!"

Kirjandus ja allikad

Galerii