Lisjanski, Juri Fedorovitš
Põhiüritused
Ümbersõit
Tippkarjäär
Kapten 1. auaste
Orden St. George 4. klass
Juri Fedorovitš Lisjanski(13. august 1773, Nežin – 6. märts 1837, Peterburi) – esimene vene ümbermaailmareisija, 1. järgu kapten (1809), Vaikse ookeani uurija. Sloop Neva komandörina sooritas ta esimese venelaste ümbermaailmareisi (1803–06)
Biograafia
Lapsepõlv
Sündis 2. augustil 1773 Nižõnis. Ta kasvas üles mereväe kadettide korpuses koos I. F. Krusensterniga ja ülendati 13-aastaselt (20. märtsil 1786) midshipmaniks.
Teenindus
1788. aastal osales ta sõjas Rootsiga, mille käigus ta ristles Helsingforsi lähedal ja võitles laeval "Podrazislav" Hochlandi merelahingus. Saanud 1789. aastal kesklaevameheks, osales ta merel peaaegu kõigis peamistes lahingutes rootslastega kuni sõja lõpuni 1790. 1793. aastal sai Lisjanskist leitnant ja samal aastal keisrinna Katariina II käsul. ta saadeti 16 mereväeohvitseri hulka Inglismaale teenima Briti mereväes, et jätkata haridusteed.
Pärast neli aastat meresõidu parandamist osales ta brittide lahingutes vabariikliku Prantsusmaa vastu. Teda märgati eriti Prantsuse laeva Elizabeth tabamise ajal, kuigi ta oli mürskušokis ja võitles Põhja-Ameerika ranniku lähedal piraatidega.
Ta reisis mööda USA-d, viibis mõnda aega Philadelphia osariigis, kus tal oli võimalus näha kuulsat USA presidenti George Washingtoni, misjärel viibis ta Lääne-Indias, kus valvas Lõuna-Aafrika ranniku lähedal inglise karavane ja India. 27. märtsil 1798 sai ta Venemaale naastes komandörleitnandi auastme ja määrati fregati Avtroil komandöriks. 1803. aastal autasustati teda 18 mereväe sõjakäigu eest kogutud teenete alusel Püha Jüri 4. klassi ordeniga.
Ümbersõit
Ümbersõidutee, mis näitab Neeva ja Nadežda marsruute
1803. aastal sõitis Lisjanski Vene-Ameerika ettevõtte nimel Londonisse, et osta kaks sloopi, mille ta tõi Kroonlinna. Mõlemad sõdurid määrati ümbermaailmaretkele, mida juhtis tema klassivend ja sõber Kruzenshterni mereväekorpuses. 1803. aasta suvel olid mõlemad laevad “Neva” ja “Nadežda” sõitmiseks valmis. Nende teekond algas Kroonlinna haaranguga, mille järel ületasid mõlemad sloobid – Nadežda Kruzenšterni ja Neva Lisjanski juhtimisel 26. novembril 1803 esimest korda Vene laevastiku ajaloos ekvaatori.
Seejärel, olles udu tõttu kaotanud Nadezhda, jõudis Neva 1804. aasta suvel Kodiaki saarele, misjärel seilas enam kui aasta Põhja-Ameerika ranniku lähedal. Navigaatorid abistasid Vene Põhja-Ameerika kolooniate juhti Baranovit ja kohalikke asunikke tlingitide poolt vallutatud ja laastatud Novoarhangelski linna tagastamisel ja taastamisel ning teostasid teaduslikke vaatlusi ja hüdrograafiatööd.
Naastes avastasid nad uusi, veel kaardistamata saari, mis said Lisjanski saare ja Kruzenšterni saare nimed.Märkimisväärne on, et Lisjanski järgi nimetatud saar nimetati selliseks Neeva meeskonna palvel. 1805. aasta suvel asus Lisjanski Neevale karusnahakoormaga Hiinasse ja juba novembris külastas Macau sadamat, kus kohtus Kruzenshterni ja tema Nadeždaga. Kuid varsti pärast seda, kui laevad Hea Lootuse neeme poole sõitsid, sõitsid nad taas eraldi, taas tugeva udu tõttu.
Iseseisvalt järgides oli Lisyansky esimene maailma navigatsiooni ajaloos, kes navigeeris laeval ilma sadamatesse sisenemata või peatumata Taevaimpeeriumi rannikult Briti Portsmouthi. 1806. aasta suvel naasis Neeva Lisjanski juhtimisel enne Kruzenshterni Nadeždat Kroonlinna.
Reisi ajal kontrollis Lisjanski uuesti Gaspari ja Sunda väina kaarte, tegi selgeks Kodiaki ja mitme teise Alaska looderanniku lähedal asuva saare piirjooned.
Lisyansky ja Neva meeskond said esimesteks vene reisijateks üle maailma. Kruzenshtern tõi Nadežda Kroonlinna alles kaks nädalat hiljem.
Ümbermaailmareisi eest sai Lisjanski 2. järgu kapteni auastme, sai Vene-Ameerika kompaniilt eluaegset pensioni 3000 rubla ja ühekordselt 10 000 rubla.
Ekspeditsiooni marsruut
Kroonstadt (Venemaa) - Kopenhaagen (Taani) - Falmouth (Ühendkuningriik) - Santa Cruz de Tenerife (Kanaari saared, Hispaania) - Florianopolis (Brasiilia, Portugal) - Lihavõttesaar - Nuku Hiva (Marquesase saared, Prantsusmaa) - Honolulu (Hawaii saared) - Petropavlovsk-Kamtšatski (Venemaa) - Nagasaki (Jaapan) - Hakodate (Hokkaido saar, Jaapan) - Južno-Sahhalinsk (Sahhalini saar, Venemaa) - Sitka (Alaska, Venemaa) - Kodiak (Alaska, Venemaa) - Guangzhou (Hiina) - Macau (Portugal) - Püha Helena saar (Ühendkuningriik) - Corvo ja Florese saared (Assoorid, Portugal) - Portsmouth (Ühendkuningriik) - Kroonstadt (Venemaa).
Pärast ümbermaailmareisi
1807. aastal läks Lisjanski, kes juhtis 9-st laevast koosnevat salka, ristlusreisile Gotlandile ja Bornholmi, et vaadelda Inglise sõjalaevu; aastal 1808 määrati ta laeva Emgeiten komandöriks.
Pensionil
Lisjanski haud
8. jaanuaril 1809 läks ta erru kapteni 1. auastmega. 1812. aastal avaldas Lisyansky oma raamatu "Reis ümber maailma aastatel 1803, 1804, 1805 ja 1806". (koos üksikasjaliku atlasega) ja 1814. aastal avaldas ta selle Londonis inglise keeles. Oma reiside ajal kogus Lisyansky isikliku esemete, riistade, rõivaste ja relvade kollektsiooni. See sisaldas ka Vaikse ookeani saartelt, Põhja-Ameerikast ja Brasiiliast pärit kestasid, laavatükke, koralle ja kivitükke. Kõik see läks Vene Geograafia Seltsi omandisse.
Ta maeti “Kunstimeistrite nekropoli” Aleksander Nevski Lavra Tihvini kalmistule (Peterburi).
Perekond
Üks Lisjanski poegadest, Platon Jurjevitš, järgis oma isa jälgedes, sai mereväeohvitseriks ja tõusis admirali auastmeni (1892).
Isikuomadused kaasaegsete mälestuste järgi
Ümbermaailmaränduri kuulsus kogu maailmas läks Kruzenshternile, kes avaldas esimesena reisi kirjelduse kolm aastat varem kui Lisjanski, kes pidas oma kohustuse ülesandeid olulisemaks kui geograafiaseltsi aruande avaldamist.
Krusenstern ise nägi oma sõbras ja kolleegis ennekõike "erapooletut, sõnakuulelikku inimest, innukalt ühist hüvangut, äärmiselt tagasihoidlikku".
Täpsus, millega navigaator tegi astronoomilisi vaatlusi, määras pikkus- ja laiuskraade ning määras kindlaks sadamate ja saarte koordinaadid, kus Neeva sildumiskohad olid, toob tema kahe sajandi tagused mõõtmised tänapäevastele andmetele lähemale.
Mälu jäädvustamine
Juri Fedorovitš Lisjanski auks nimetati järgmised:
Lisjanskile pühendatud postmark
LISJANSKI, JURI FEDOROVATŠ(1773–1837) - Vene meresõitja, kapten 1. auaste (1809), hüdroloogide uurija, kuulus rändur.
Sündis 2. augustil 1773 Nežinis ülempreestri peres. Mereväe kadettide korpuses õppides sai ta sõbraks I. F. Kruzenshterniga.
1786. aastal astus ta 13-aastaselt, olles varakult nimekirjas teisena lõpetanud, Balti laevastiku 32 kahuriga fregatti Podrazislavi vahemehena. Sellel sai ta tuleristimise Hollandi lahingus Vene-Rootsi sõja ajal 1788–1790, milles 15-aastane midshipper osales mitmes lahingus.
Aastal 1789 ülendati ta midshipmaniks. Aastal 1793 - ülendati leitnandiks ja saadeti 16 parima ohvitseri hulka Inglismaale. Seal täiendas ta neli aastat oma meresõiduvõimet, osales brittide lahingutes vabariikliku Prantsusmaa vastu (ta paistis silma Prantsuse fregati Elizabethi tabamisel, kuid sai mürsušokki) ja võitles Põhja-Ameerika vetes piraatidega. Reisinud mööda USA-d (nägin isiklikult esimest USA presidenti George Washingtoni), seejärel viibis Lääne-Indias, saatis inglise karavane Lõuna-Aafrika ja India rannikul.
1797. aastal naasis ta Venemaale, 27. märtsil ülendati kaptenleitnandiks. Koos uue auastmega määrati ta fregati Avtroil komandöriks. 1802. aasta novembris autasustati teda 16 mereväekampaanias osalemise ja kahes suuremas lahingus osalemise eest Georgi 4. järgu ordeniga. Sel ajal avaldas Vene-Ameerika ettevõte (juulis 1799 asutatud kaubandusühendus, mille eesmärk oli arendada Vene Ameerika territooriumi, Kuriili saared ja muud saared) toetust spetsiaalsele ekspeditsioonile, et varustada ja kaitsta Vene asulaid Alaskal. Sellest algas 1. Venemaa ümbermaailmaretke ettevalmistamine. Mereväeministeerium määras üheks oma juhiks kaptenleitnant Lisyansky ja saatis ta Inglismaale ostma kahte sloopi ja osa varustusest.
1803. aasta suveks olid sloopid Neva ja Nadežda väljasõiduks valmis. Kogu ekspeditsiooni juhtimine ja sloop Nadezhda juhtimine usaldati kaptenleitnant Krusensternile. Tema klassivend mereväekorpuses Lisjanski juhtis sloopi Neva.
26. juulil lahkus ekspeditsioon Kroonlinnast teekonnale, mida venelased varem ei kogenud. 14. novembril 1803 ületasid laevad esimest korda Vene laevastiku ajaloos ekvaatori. Pärast seda, kaotanud udus sloop Nadezhda, jõudis Neeva 1. juulil 1804 Kodiaki saarele ja jäi Põhja-Ameerika ranniku lähedale enam kui aastaks. Meremehed aitasid Vene Ameerika elanikel kaitsta oma asulaid tlingiti indiaanihõimude rünnaku eest, osalesid Novo-Arhangelski (Sitka) kindluse ehitamisel ning tegid teaduslikke vaatlusi ja hüdrograafilisi töid. 1805. aasta augustis purjetas Lisjanski Neeval koos karusnahalastiga Hiinasse ja jõudis novembris Macau sadamasse, kus ta ühendas uuesti Kruzenshterni ja Nadeždaga. Kuid niipea, kui laevad sadamast lahkusid, kaotasid nad üksteist taas udus. Sõltumatult järgnedes juhtis Lisyansky esimest korda maailma navigatsiooni ajaloos laeva sadamates või peatuses peatumata Hiina rannikult Portsmouthi Inglismaal. 22. juulil 1806 naasis tema Neeva esimesena Kroonlinna.
Lisjanskist ja tema meeskonnast said esimesed Venemaa ümbermaailmareisijad. Vaid kaks nädalat hiljem saabus Nadežda siia tervelt. Kuid ümbermaailmareisija kuulsus kogu maailmas läks Kruzenshternile, kes avaldas esimesena reisi kirjelduse (kolm aastat varem kui Lisyansky, kes pidas oma teenistuse ülesandeid olulisemaks kui geograafiaseltsi aruande avaldamist). Ja Kruzenshtern ise nägi oma sõbras ja kolleegis ennekõike "erapooletut, sõnakuulelikku inimest, kes on innukas üldise hüvangu nimel", äärmiselt tagasihoidlik. Tõsi, Lisjanski teeneid siiski märgiti: ta sai 2. järgu kapteni auastme, Püha Vladimiri 3. järgu ordeni, rahalise preemia ja eluaegse pensioni. Tema jaoks oli peamine kingitus sloopi ohvitseride ja meremeeste tänu, kes talusid koos temaga reisi raskusi ja kinkisid talle suveniiriks kuldse mõõga, millel oli kiri: “Laeva Neva meeskonna tänu. ”
Täpsus, millega navigaator tegi astronoomilisi vaatlusi, määras pikkus- ja laiuskraade ning määras kindlaks sadamate ja saarte koordinaadid, kus Neeva sildumiskohad olid, toob tema kahe sajandi tagused mõõtmised tänapäevastele andmetele lähemale. Reisija kontrollis veelkord Gaspari ja Sunda väina kaarte ning tegi selgeks Kodiaki ja teiste Alaska looderannikuga külgnevate saarte piirjooned. Teel avastas ta 26° põhjalaiust väikese saare. sh., Hawaii saartest loodes, mis Neva meeskonna palvel tema järgi nimetati.
Oma reiside ajal kogus Lisyansky isikliku esemete, riistade, rõivaste ja relvade kollektsiooni. See sisaldas ka Vaikse ookeani saartelt, Põhja-Ameerikast ja Brasiiliast pärit kestasid, laavatükke, koralle ja kivitükke. Kõik see läks Vene Geograafia Seltsi omandisse.
Aastatel 1807–1808 juhtis Lisjanski laevu “Püha Anna kontseptsioon”, “Emgeiten” ja 9-liikmelist üksust. Osales vaenutegevuses Inglismaa ja Rootsi laevastike vastu. 1809. aastal läks ta pensionile kapteni 1. auastmega. Ta hakkas korda seadma oma reisimärkmeid, mida pidas päeviku kujul ja avaldas need alles 1812. aastal, misjärel tõlkis ta isiklikult oma teose inglise keelde ja avaldas selle 1814. aastal Londonis.
Kolm korda oma elus oli Lisjanski esimene: esimene, kes reisis Venemaa lipu all ümber maailma, esimene, kes jätkas teekonda Vene Ameerikast Kroonlinna, esimene, kes avastas asustamata saare Vaikse ookeani keskosas. Tänapäeval laht, poolsaar, väin, jõgi ja neem Põhja-Ameerika rannikul Alexandra saarestiku piirkonnas, üks Hawaii saarestiku saartest, veealune saar meres Tema järgi on nimetatud Okhotsk ja Okhotski mere põhjarannikul asuv poolsaar.
Teosed: Lisyansky Yu.F. Reisige ümber maailma aastatel 1803, 1804, 1805 ja 1806 laeval "Neva" Yu. Lisyansky juhtimisel. (1. trükk – 1812, 2. – M., 1947).
Lev Puškarev, Natalja Puškareva
Juri Lisjanski sündis 2. augustil 1773 Nižõni linnas (tänapäeval Ukraina Tšernigovi oblasti territoorium) ülempreestri peres. Tema isa oli Nižõni evangelist Johannese kiriku ülempreester. Tulevase navigaatori lapsepõlvest on teada väga vähe. Võib kindlalt öelda, et juba lapsepõlves oli tal merehimu. 1783. aastal viidi ta õppetööks Peterburi mereväe kadettide korpusesse, kus ta sõbrunes tulevase admiral Ivan Krusensterniga. 13. eluaastal, 20. märtsil 1786, ülendati Lisjanski midshipmaniks.
13-aastaselt, lõpetades varakult akadeemilise nimekirja teisena kadetikorpuse, saadeti Juri Lisjanski vahemeheks 32-kahuriga fregatti Podražislav, mis kuulus admiral Greigi Balti eskadrilli. Selle laeva pardal sai ta järgmise sõja ajal Rootsiga aastatel 1788-1790 tuleristimise. Lisjanski osales Goglandi lahingus, aga ka Ellandi ja Reveli lahingutes. Aastal 1789 ülendati ta midshipmaniks. Kuni 1793. aastani teenis Juri Lisjanski Balti laevastikus ja sai leitnandiks. 1793. aastal saadeti ta keisrinna Katariina II käsul 16 parima mereväeohvitseri hulka Inglismaale stažeerima Briti mereväes.
Ta veetis mitu aastat välismaal, mis hõlmas tohutul hulgal üritusi. Ta mitte ainult ei täiendanud end pidevalt meresõidupraktikas, vaid võttis osa ka sõjakäikudest ja lahingutest. Nii osales ta kuningliku mereväe lahingutes vabariikliku Prantsusmaa vastu ja paistis isegi Prantsuse fregati Elizabethi tabamise ajal silma, kuid oli mürsušokis. Lisyansky võitles Põhja-Ameerika lähedal asuvates vetes piraatidega. Ta liikus meredel ja ookeanidel peaaegu kogu maakeral. Ta reisis mööda USA-d ja Philadelphias kohtus isegi USA esimese presidendi George Washingtoniga. Ameerika laeval külastas ta Lääne-Indiat, kus ta 1795. aasta alguses kollapalavikusse peaaegu suri, ning saatis inglise karavane India ja Lõuna-Aafrika rannikul. Juri Lisjanski uuris ja seejärel kirjeldas ka Püha Helena saart, uuris Lõuna-Aafrika koloniaalasustusi ja muid geograafilisi objekte.
27. märtsil 1798 sai Juri Lisjanski Venemaale naastes kapten-leitnandi auastme. Ta naasis tagasi, olles rikastatud paljude teadmiste ja kogemustega meteoroloogia, navigatsiooni, mereväe astronoomia ja meretaktika vallas. Oluliselt laienesid ka tema tiitlid loodusteaduste vallas. Naastes tagasi Venemaale, sai ta kohe ametisse fregati Avtroil kapteniks Balti laevastikus. 1802. aasta novembris autasustati teda 16 mereväekampaania ja kahe suurema merelahingu osalisena Püha Jüri 4. järgu ordeniga. Välismaalt naastes tõi Lisyansky endaga kaasa mitte ainult laialdased kogunenud kogemused merelahingute ja navigatsiooni vallas, vaid ka rikkalikud teoreetilised teadmised. 1803. aastal ilmus Peterburis Clerki raamat “Movement of Fleets”, mis põhjendas merelahingu taktikat ja põhimõtteid. Juri Lisyansky töötas selle raamatu vene keelde tõlkimisega isiklikult.
Üks tähtsamaid sündmusi tema elus oli ümbermaailmareis, millele ta asus 1803. aastal. Selle reisi korraldamise eelduseks oli, et Vene-Ameerika Kompanii (kaubandusühing, mis loodi juulis 1799 Vene Ameerika territooriumi ja Kuriili saarte arendamiseks) pooldas eriekspeditsiooni korraldamist venelaste kaitseks ja varustamiseks. asulad, mis asuvad Alaskal. Just siin algavad ettevalmistused Venemaa esimeseks ümbermaailmaretkeks. Esialgu esitleti ekspeditsiooniprojekti mereväeministrile krahv Kušelevile, kuid see ei leidnud temalt tuge. Krahv ei uskunud, et nii keeruline ettevõtmine oleks Vene meremeeste jaoks teostatav. Teda kordas admiral Hanõkov, kes osales ekspeditsiooniprojekti hindamisel eksperdina. Admiral soovitas tungivalt palgata Inglismaalt meremehi, kes viiksid esimese ümbermaailmareisi Venemaa lipu all läbi.
Ivan Krusenstern ja Juri Lisjanski
Õnneks sai 1801. aastal Vene mereväe minister admiral N. S. Mordvinovist, kes mitte ainult ei toetanud Krusensterni ideed, vaid soovitas tal osta kaks laeva purjetamiseks, et vajadusel üksteist ohtlikes olukordades aidata. pikk ujumine. Ekspeditsiooni üks juhte oli kaptenleitnant Lisjanski, kes 1802. aasta sügisel sõitis koos laevakapteni Razumoviga Inglismaale, et osta ekspeditsiooni jaoks kaks sloopi ja osa varustusest. Inglismaal soetas ta 450-tonnise veeväljasurvega 16-kahurilise sloopi Leander ja 370-tonnise veeväljasurvega 14-kahuriga Thamesi. Pärast ostmist sai esimene sloop nimeks "Nadezhda" ja teine - "Neva".
1803. aasta suveks olid mõlemad laevad ümbermaailmareisiks valmis. Nende teekond algas Kroonlinna haaranguga. Sama aasta 26. novembril ületasid Vene laevastiku ajaloos esimest korda ekvaatori mõlemad sloobid - Kruzenshterni juhtimisel Nadežda ja Lisjanski juhtimisel "Neva". Praegu on Lisjanski nimi ebaõiglaselt ekspeditsiooni algataja ja juhina maailmakuulsa reisija Admiral Kruzenshterni ning selle ekspeditsiooni teise sama kuulsa osaleja, hispaanlaste südame võitnud Chamberlain N. P. Rezanovi varjus. kaunitar Conchita ning saavutas dramaturgide ja poeetide jõupingutuste kaudu surematuse dramaatilise loo "Juno" ja "Avos" kujul, mis on tuntud kogu maailmas.
Samal ajal oli Juri Fedorovitš Lisjanski koos Kruzenshterni ja Rezanoviga üks tänapäeval kuulsa ekspeditsiooni juhte. Samal ajal läbis sloop "Neva", mille kapteniks ta oli, suurema osa teekonnast iseseisvalt. See tulenes nii ekspeditsiooni enda plaanidest (laevadel olid omaette ülesanded) kui ka ilmastikuoludest. Väga sageli kaotasid Vene laevad tormide ja udu tõttu üksteist silmist. Lisaks, olles täitnud kõik ekspeditsioonile antud ülesanded, sõites ümber Maa ja tehes enneolematu soolokäigu Hiina rannikult Suurbritanniasse (ilma sadamatesse sisenemata), naasis sloop Neva enne Nadeždat Kroonlinna tagasi. Sõltumatult järgides oli Lisyansky esimene navigatsiooniajaloo maailmas, kellel õnnestus Hiina rannikult Inglismaal Portsmouthi sadamatesse sisenemata või peatumata laeval navigeerida.
Väärib märkimist, et Lisyansky võlgnes Lisyanskyle palju Venemaa esimese eduka ümbermaailmareisi eest. Just selle ohvitseri õlule langesid mured ekspeditsioonile laevade ja varustuse leidmise ja hankimise, meremeeste koolitamise ning suure hulga “tehniliste” küsimuste ja probleemide lahendamisega.
Just Lisyanskyst ja tema laeva meeskonnast said esimesed kodumaised ümbermaailmareisijad. “Nadežda” saabus Kroonlinna alles kaks nädalat hiljem. Samal ajal läks kogu ümbermaailmareisi au Kruzenshternile, kes avaldas esimesena reisi üksikasjaliku kirjelduse; see juhtus 3 aastat varem kui Lisjanski mälestuste avaldamine, kes pidas oma kohustuse ülesandeid rohkem. tähtsam kui Geograafia Seltsi trükiste ettevalmistamine. Kuid Krusenstern ise nägi oma sõbras ja kolleegis ennekõike sõnakuulelikku, erapooletut, ühise hüvangu nimel innukat ja väga tagasihoidlikku inimest. Samal ajal hindas riik Juri Fedorovitši teeneid. Ta sai 2. järgu kapteni auastme, autasustati Püha Vladimiri 3. järgu ordeniga, lisaks sai ta Vene-Ameerika Kompaniilt 10 tuhat rubla rahalist preemiat ja 3 tuhat rubla eluaegset pensioni. Kõige olulisem kingitus oli aga mälestusmärk kuldne mõõk kirjaga “Neva laeva meeskonna tänu”, mille kinkisid talle ümbermaailmareisi raskusi talunud sloopi ohvitserid ja meremehed. temaga.
Pedantsus, millega Lisyansky tegi ümbermaailmareisil astronoomilisi vaatlusi, määras laius- ja pikkuskraad, määras kindlaks Neeva peatumiskoha saarte ja sadamate koordinaadid, tõi tema 200 aasta tagused mõõtmised tänapäevastele andmetele lähemale. Ekspeditsiooni käigus kontrollis ta veel kord Gaspari ja Sunda väina kaarte ning täpsustas Kodiaki ja teiste Alaska looderannikuga külgnevate saarte piirjooni. Lisaks avastas ta väikese asustamata saare, mis on osa Hawaii saarestikust, tänapäeval kannab see saar Lisyansky nime. Samuti kogus Juri Lisjanski ekspeditsiooni käigus rikkalikku isiklikku kollektsiooni erinevatest esemetest, kuhu kuulusid erinevate rahvaste riided, relvad, riistad, aga ka korallid, kestad, laavatükid, kivikillud Brasiiliast, Põhja-Ameerikast ja Vaikse ookeani saartelt. . Tema kogutud kollektsioon läks Vene Geograafia Seltsi omandisse.
Aastatel 1807-1808 juhtis Juri Lisjanski sõjalaevu “Püha Anne kontseptsioon”, “Emgeiten” ja 9-st sõjalaevast koosnevat üksust. Ta osales sõjategevuses Suurbritannia ja Rootsi laevastike vastu. 1809. aastal läks ta pensionile kapteni 1. auastmega. Pärast pensionile jäämist asus ta korda seadma oma reisimärkmeid, mida pidas päeviku kujul. Need märkmed ilmusid alles 1812. aastal, misjärel ta tõlkis oma teosed ka inglise keelde ja avaldas need 1814. aastal Londonis.
Kuulus vene meresõitja ja rändur suri 22. veebruaril (6. märtsil uus stiil) 1837. aastal Peterburis. Lisjanski maeti Aleksander Nevski Lavra Tihvini kalmistule (kunstimeistrite nekropol). Ohvitseri hauale püstitati monument, milleks on graniidist sarkofaag pronksankru ja Neeva nõlval ümbermaailmareisil osaleja märgiga medaljoniga. Hiljem ei nimetatud tema järgi mitte ainult geograafilisi objekte, sealhulgas saar Hawaii saarestikus, mägi Sahhalinil ja poolsaar Okhotski mere rannikul, vaid ka 1965. aastal välja lastud Nõukogude diisel-elektriline jäämurdja.
Põhineb avatud allikatest pärit materjalidel
Lisjanski Juri Fedorovitš- kuulus vene navigaator. Sündis 13. augustil 1773. aastal. Nooruses teenis ta Podrazislavi fregatis. Osales 1788-1790 Vene-Rootsi sõjas. 1790. aastal asus ta teenima Balti laevastikus. Aastatel 1793–1799 läbis ta sõjalise väljaõppe Inglise laevastiku laevadel. Ta osales ka selle laevastiku vaenutegevuses Põhja-Ameerikas, Lõuna-Aafrikas, Indias ja Lääne-Indias.
Pärast seda naasis ta Venemaale ja 1800. aastal määrati ta fregati komandöriks. 1803. aastal tõlkis ta Clerki raamatu pealkirjaga "Movement of Fleets". Selles raamatus kirjeldati üksikasjalikult mereväe lahingu taktikat ja põhimõtteid. Temale tõi kuulsuse esimene venelaste ümbermaailmareis, mille ta tegi koos Ivan Krusensterniga aastatel 1803-1806. Ümbermaailmareis viidi läbi laevadel "Neva" ja "Nadezhda". Yu.F. Lisjanski oli laeva "Neva" komandör ja I. F. Kruzenshtern oli laeva "Nadezhda" komandör.
1. augustil 1803 alustasid laevad teekonda Kroonlinnast, seejärel ületasid Atlandi ookeani ja tiirutasid Horni neeme. Pärast seda asusid nad avareisile Vaikse ookeani äärde ja jõudsid Hawaii saartele. Seejärel laevad lahkusid ja Neva läks Lisjanski juhtimisel Alaskale, kus meeskond viibis peaaegu aasta. Tagasiteel kohtusid laevad taas Kantonis, sõitsid Lõuna-Aafrikasse ja läksid jälle lahku. Teekond Kantonist Portsmouthi oli üsna pikk, kuid esimest korda navigatsiooni ajaloos tegi Lisyansky selle teekonna ilma ühegi sadamakõneta teel oma eesmärgi poole. Nii viibis laev "Neva" avamerel 142 päeva ilma maad külastamata. Augustis 1806 naasis kogu ekspeditsioon reisi alguspunkti - Kroonlinna.
Teie jaoks kõige huvitavam!
Kogu ümbermaailmareisi jooksul uuris Lisyansky erinevaid kontinente, veekogusid ja liikumisteid üle merede ja ookeanide. Tänu sellele reisile parandas Juri Fedorovitš Lisjanski kaartidel ja merekirjeldustes palju ebatäpsusi ja vigu. Pärast ümbermaailmareisilt naasmist teenis ta kuni 1809. aastani Balti laevastikus ja astus seejärel tagasi.
Tema auks on nimetatud kohad, mille ta oma reisi ajal avastas - saar Havai saarte saarestiku loodeosas, poolsaar Okhotski mere põhjarannikul, samuti mägi Sahhalini saarel. Suri 6. märtsil 1837. aastal. Lisyansky Juri Fedorovitš maeti Nevski Lavrasse.
Vene navigaator. Sündis 2. (13.) aprillil 1773 Nižõnis. Lõpetanud mereväe kadettide korpuse (1786). Vene-Rootsi sõjas osaleja (1788 - 1790). Aastatel 1790–1783 teenis ta Balti laevastikus. Aastatel 1793 - 1799 sõitis ta Inglise laevadel Põhja-Ameerika rannikule, Lääne-Indiasse, Lõuna-Aafrikasse ja Indiasse.
Uuris ja kirjeldas Fr. Püha Helena, uuris Lõuna-Aafrika koloniaalasustusi ja muid geograafilisi tunnuseid.
1802. aastal osales ta I. F. Krusensterni juhtimisel esimesel Venemaa ümbermaailmareisil. Ekspeditsioon viidi läbi kahel laeval - (komandör Kruzenshtern) ja (komandör Lisyansky). 1803. aastal Kroonlinnast lahkudes ja Lõuna-Ameerikas ringi liikudes sisenesid laevad Vaiksesse ookeani. Pärast Marknesi ja Hawaii saarte külastamist läksid nad lahku: Kruzenshtern purjetas Kamtšatka poole ja Lisyansky Põhja-Ameerika kallastele.
lisynskiySiin lõi ta kontakti Vene kolooniaga ja uuris Fr. Kodiak ja Alaska idarannik. Kogu reisi vältel viis Lisyansky läbi okeanograafilisi uuringuid. Eriti väärtuslikud on tema merehoovuste vaatlused, mis võimaldasid tal koos Kruzenshterniga teha parandusi ja täiendusi tol ajal eksisteerinud merehoovuste kaartidel.
Ta määras astronoomiliselt külastatud punktide geograafilised koordinaadid ja märkis kõige mugavamad sadamad. Hiina sadamas Kantonis (praegu Guangzhou) kohtus ta Krusensterniga. Juunis 1806 naasis ekspeditsioon Kroonlinna. Lisjanski raamat aastail 1803-1806 (1947) sisaldab palju huvitavaid geograafilisi ja etnograafilisi andmeid. Aastatel 1806-1809 teenis ta Balti laevastikus.
Lisjanski järgi on nimetatud tema poolt avastatud saar Hawaii saarestikus, poolsaar Okhotski mere põhjarannikul ja mägi Sahhalinil.