Ristleja "Varyag" ei vaja tutvustamist. Chemulpo lahing on aga endiselt tume lehekülg Venemaa sõjaajaloos. Selle tulemused on pettumust valmistavad ja Varyagi selles lahingus osalemise kohta on endiselt palju väärarusaamu.
"Varyag" - nõrk ristleja
Populaarsetes väljaannetes on hinnang, et Varyagi lahinguväärtus oli madal. Tõepoolest, Philadelphias ehituse käigus tehtud halva kvaliteediga töö tõttu ei suutnud Varyag saavutada lepingulist kiirust 25 sõlme, kaotades sellega kerge ristleja peamise eelise.
Teine tõsine puudus oli peamise kaliibriga relvade soomuskilpide puudumine. Teisest küljest ei olnud Jaapanil Vene-Jaapani sõja ajal põhimõtteliselt ühtegi soomusristlejat, mis oleks võimeline vastupanu osutama Varyagile ja sarnaselt relvastatud Askoldile, Bogatyrile või Olegile.
Ühelgi selle klassi Jaapani ristlejal polnud 12 152 mm püssi. Tõsi, lahingud arenesid nii, et Vene ristlejate meeskonnad ei pidanud kunagi võitlema võrdse suuruse või klassi vaenlasega. Jaapanlased tegutsesid alati kindlalt, kompenseerides oma ristlejate puudujääke arvulise ülekaaluga, ja esimene, kuid mitte viimane selles Vene laevastiku jaoks hiilgavas ja traagilises nimekirjas oli ristleja Varyagi lahing.
Varyagi ja koreetsi tabas mürskude rahe
Chemulpo lahingu kunstilised ja populaarsed kirjeldused ütlevad sageli, et "Varyagi" ja "Korea" (mis ei saanud ühtegi tabamust) pommitasid sõna otseses mõttes Jaapani kestad. Ametlikud arvud näitavad aga muud. Vaid 50 minuti jooksul Chemulpo lahingus kulutasid kuus Jaapani ristlejat 419 kesta: “Asama” 27–203 mm. , 103 152 mm., 9 76 mm; "Naniva" - 14 152 mm; "Niitaka" - 53 152 mm, 130 76 mm. "Takachiho" - 10 152 mm, "Akashi" - 2 152 mm, "Chiyoda" 71 120 mm.
Vastuseks tulistas Varyag Rudnevi aruande kohaselt 1105 mürsku: 425–152 mm, 470–75 mm, 210–47 mm. Selgub, et Vene laskurid saavutasid kõrgeima tulekiiruse. Sellele võib lisada 22 203 mm, 27 152 mm ja 3 107 mm Koreyetsidest välja lastud mürske.
See tähendab, et Chemulpo lahingus tulistasid kaks Vene laeva peaaegu kolm korda rohkem mürske kui kogu Jaapani eskadrill. Vaieldavaks jääb küsimus, kuidas pidas Vene ristleja kasutatud mürskude üle arvestust või kas see arv näidati ligikaudu välja meeskonna küsitluse tulemuste põhjal. Ja kas ristlejale, mis oli lahingu lõpuks kaotanud 75% oma suurtükiväest, saaks tulistada nii palju mürske?
Kontradmiral Varyagi eesotsas
Nagu teada, sai Varjagi komandör Rudnev pärast Venemaale naasmist ja pensionile jäämisel 1905. aastal kontradmirali auastme. Juba täna sai üks Moskva Lõuna-Butovo tänavatest Vsevolod Fedorovitši nime. Ehkki loogilisem olnuks vajadusel nimetada kapten Rudnev, et eristada teda oma kuulsate nimekaimude hulgast sõjaväes.
Nimes pole viga, kuid see pilt nõuab täpsustamist - sõjaajaloos jäi see mees 1. auastme kapteniks ja Varjagi komandöriks, kuid kontradmiralina ei suutnud ta end enam tõestada. Kuid ilmselge viga on pugenud mitmetesse kaasaegsetesse keskkooliõpilaste õpikutesse, kus juba kõlab “legend”, et ristlejat “Varyag” juhtis kontradmiral Rudnev. Autorid ei laskunud detailidesse ega mõelnud sellele, et kontradmiral oli kuidagi auastmest väljas, et juhtida 1. järgu soomusristlejat.
Kaks neljateistkümne vastu
Kirjanduses on sageli kirjas, et ristlejat "Varyag" ja kahurpaati "Koreets" ründas Jaapani kontradmiral Uriu eskadrill, mis koosnes 14 laevast – 6 ristlejast ja 8 hävitajast.
Siin on vaja teha mitu täpsustust.
Väliselt oli jaapanlastel tohutu arvuline ja kvalitatiivne üleolek, mida vaenlane lahingu ajal kunagi ära ei kasutanud. Tuleb arvestada, et Chemulpo lahingu eelõhtul koosnes Uriu eskadrill isegi mitte 14, vaid 15 vimplist - soomusristlejast Asama, soomusristlejatest Naniwa, Takachiho, Niitaka, Chiyoda, Akashi ning kaheksast hävitajast ja nõuanne "Chihaya".
Tõsi, isegi Varyagiga peetud lahingu eelõhtul kandsid jaapanlased lahinguväliseid kaotusi. Kui kahurpaat "Koreets" üritas Chemulpost Port Arthuri poole liikuda, alustas Jaapani eskadrill ohtlikku manööverdamist (mis lõppes relva kasutamisega) ümber Vene kaatri, mille tagajärjel sattus hävitaja "Tsubame" madalikule ja tegi. ei osale otseselt lahingus. Sõnumilaev Chihaya, mis sellest hoolimata asus lahingupaiga vahetus läheduses, lahingus ei osalenud. Tegelikkuses pidas lahingut neljast Jaapani ristlejast koosnev rühm, veel kaks ristlejat osalesid vaid juhuslikult ning kohalolekuteguriks jäi Jaapani hävitajate kohalolek.
"Risleja ja kaks vaenlase hävitajat põhjas"
Sõjaliste kaotuste puhul muutub see teema sageli tuliseks aruteluks. Erandiks polnud ka Chemulpo lahing, kus Jaapani kaotuste hinnangud olid väga vastuolulised.
Vene allikad näitavad vaenlase väga suuri kaotusi: hävitatud hävitaja, 30 hukkunut ja 200 haavatut. Need põhinevad peamiselt lahingut jälginud võõrvõimude esindajate arvamustel.
Aja jooksul uputati kaks hävitajat ja ristleja Takachiho (muide, need andmed sattusid mängufilmi “Ristleja Varyag”). Ja kui mõne Jaapani hävitaja saatus küsimusi tekitab, elas ristleja Takachiho turvaliselt üle Vene-Jaapani sõja ja suri 10 aastat hiljem kogu meeskonnaga Qingdao piiramise ajal.
Kõigi Jaapani ristleja komandöride aruanded näitavad, et nende laevadel ei olnud kaotusi ega vigastusi. Veel üks küsimus: kuhu kadus pärast Chemulpo lahingut kaheks kuuks Varyagi peamine vaenlane, soomusristleja Asama? Port Arthur ega admiral Kammimura ei kuulunud Vladivostoki ristlejaeskadrilli vastu tegutsenud eskadrilli. Ja see oli sõja alguses, kui vastasseisu tulemus polnud kaugeltki otsustatud.
Tõenäoliselt sai Varyagi relvade peamiseks sihtmärgiks saanud laev tõsiseid kahjustusi, kuid sõja alguses oli Jaapani poolel propaganda eesmärgil ebasoovitav sellest rääkida. Vene-Jaapani sõja kogemusest on hästi teada, kuidas jaapanlased püüdsid pikka aega varjata oma kaotusi, näiteks lahingulaevade Hatsuse ja Yashima hukkumist ning mitmeid ilmselt 1995. aastal sattunud hävitajaid. põhi kanti pärast sõda lihtsalt parandamatuna maha.
Legendid Jaapani moderniseerimisest
Varyagi teenindamisega Jaapani laevastikus on seotud mitmeid väärarusaamu. Üks neist on seotud sellega, et pärast Varyagi tõusu jätsid jaapanlased austuse märgiks alles Venemaa riigi embleemi ja ristleja nime. Selle põhjuseks oli aga tõenäolisem mitte soov avaldada austust kangelaslaeva meeskonnale, vaid disainifunktsioonid - vapp ja nimi paigaldati ahtri rõdule ning jaapanlased kinnitasid ristleja uue nime. Soja” mõlemalt poolt rõduvõrele. Teine eksiarvamus on Nicolossa katelde asendamine Miyabara kateldega Varyagil. Kuigi sõidukeid tuli põhjalikult remontida, näitas ristleja testimisel kiiruseks 22,7 sõlme.
Rahvapäraseks saanud laulud
Ristleja "Varyag" saavutus kajastus laialdaselt kirjanduses, muusikas ja mängukinos. Pärast Vene-Jaapani sõda ilmus “Varjagi” kohta vähemalt 50 laulu, millest tänaseni on säilinud vaid kolm. Neist kaks, “Varyag” ja “The Death of the Varyag” said laialt tuntuks – veidi muudetud tekstiga läbivad nad kogu filmi “Ristleja “Varyag”” ning “Varjagi surm” peeti populaarseks. pikka aega, kuigi see pole nii. Repninski luuletused "Varjag" ("Külmad lained loksuvad") avaldati vähem kui kuu pärast legendaarset lahingut ajalehes "Rus" ja seejärel helilooja Benevski muusikale ning meloodia on kooskõlas mitme Venemaa sõjaga. laulud Vene-Jaapani sõja ajast
1. novembril möödus 110 aastat legendaarse ristleja Varyag vettelaskmisest.
Ristleja "Varyag" ehitati Vene impeeriumi tellimusel William Crump and Sonsi laevatehases Philadelphias (USA). See lahkus Philadelphia dokkidest 1. novembril (19. oktoober, O.S.) 1899. aastal.
Tehniliste omaduste poolest polnud Varyagil võrdset: võimsate kahuri- ja torpeedorelvadega varustatud oli see ka Venemaa kiireim ristleja. Lisaks oli Varyag varustatud telefonide, elektrifitseerimise ning raadiojaama ja uusima modifikatsiooniga aurukateldega.
Pärast katsetamist 1901. aastal esitleti laev Peterburi elanikele.
Mais 1901 saadeti ristleja Kaug-Itta Vaikse ookeani eskadrilli tugevdama. Veebruaris 1902 heitis ristleja, sõitnud ümber poole maailma, Port Arturi reidil ankrusse. Sellest hetkest algas tema teenistus eskadrilli koosseisus. Detsembris 1903 saadeti ristleja neutraalsesse Korea sadamasse Chemulpo, et seda kasutada statsionaarse laevana. Lisaks Varyagile olid reidil rahvusvahelise eskadrilli laevad. 5. jaanuaril 1904 saabus reidile Vene kahurpaat "Koreets".
Ööl vastu 27. jaanuari (9. veebruari, uus stiil) 1904 avasid Jaapani sõjalaevad tule Vene eskadrilli pihta, mis asus Port Arturi reidil. Algas Vene-Jaapani sõda (1904-1905), mis kestis 588 päeva.
Korea Chemulpo lahes asunud ristleja "Varyag" ja kahurpaadi "Koreets" blokeerisid Jaapani eskadrill öösel vastu 9. veebruari 1904. Chemulpost Port Arturisse läbi murda püüdnud Vene laevade meeskonnad astusid ebavõrdsesse lahingusse Jaapani eskadrilliga, kuhu kuulus 14 hävitajat.
Tsushima väinas peetud lahingu esimese tunni jooksul tulistas Vene ristleja meeskond enam kui 1,1 tuhat mürsku. "Varyag" ja "Koreets" invaliidistavad kolm ristlejat ja hävitaja, kuid nad said ise suuri kahjustusi. Laevad pöördusid tagasi Chemulpo sadamasse, kus said jaapanlastelt ultimaatumi alistumiseks. Vene meremehed lükkasid ta tagasi. Ohvitseride nõukogu otsusega uputati Varjag ja Koreets lasti õhku. Sellest teost sai Vene meremeeste julguse ja vapruse sümbol.
Esimest korda Venemaa ajaloos autasustati kõiki lahingus osalejaid (umbes 500 inimest) kõrgeima sõjalise autasu - Püha Jüri ristiga. Pärast pidustusi saadeti Varyagi meeskond laiali, meremehed asusid teenistusse teistel laevadel ning komandör Vsevolod Rudnev autasustati, edutati ja läks pensionile.
"Varjagi" tegevus lahingu ajal rõõmustas isegi vaenlast - pärast Vene-Jaapani sõda lõi Jaapani valitsus Souli "Varjagi" kangelaste mälestuseks muuseumi ja autasustas selle ülemat Vsevolod Rudnevi ordeniga. Tõusev päike.
Pärast legendaarset Chemulpo lahe lahingut lebas Varyag rohkem kui aasta Kollase mere põhjas. Alles 1905. aastal tõsteti vrakk üles, parandati ja anti kasutusele Jaapani keiserlikule mereväele nime all Soya. Enam kui 10 aastat oli legendaarne laev Jaapani meremeeste õppelaevaks, kuid austusest oma kangelasliku mineviku vastu hoidsid jaapanlased ahtri peal kirja - “Varyag”.
1916. aastal omandas Venemaa oma praeguselt liitlaselt Jaapanilt endised Vene sõjalaevad Peresveti, Poltava ja Varjagi. Pärast 4 miljoni jeeni maksmist võeti Varjag Vladivostokis entusiastlikult vastu ja 27. märtsil 1916 heisati ristlejale taas Püha Andrease lipp. Laev võeti kaardiväe meeskonda ja saadeti tugevdama Arktika laevastiku Koola üksust. 18. novembril 1916 võeti Murmanskis pidulikult vastu ristleja Varyag, kes määrati siin Koola lahe merekaitseväe lipulaevaks.
Ristleja mootorid ja katlad vajasid aga kohest kapitaalremonti, suurtükivägi aga ümberrelvastumist. Vaid paar päeva enne Veebruarirevolutsiooni lahkus Varyag Inglismaale, Liverpooli laevaremondi dokkidesse. Varyag jäi Liverpooli dokki aastatel 1917–1920. Selle remondiks vajalikke vahendeid (300 tuhat naela) ei eraldatud kunagi. Pärast 1917. aastat kustutasid bolševikud Varjagi kui “tsaariaegse” laevastiku kangelase lõplikult riigi ajaloost.
Veebruaris 1920, kui seda pukseeriti läbi Iiri mere Glasgow'sse (Šotimaa), kus see vanarauaks müüdi, sattus ristleja tugevasse tormi ja istus kividele. Kõik katsed laeva päästa ebaõnnestusid. 1925. aastal demonteeriti ristleja kohapeal osaliselt ja 127-meetrine kere lasti õhku.
1947. aastal filmiti mängufilm “Ristleja “Varyag”” ja 8. veebruaril 1954, “Varjagi” vägiteo 50. aastapäeva eelõhtul, peeti Moskvas galaõhtu, kus osalesid mereväe veteranid. Chemulpo lahing, kus Nõukogude valitsuse nimel anti "Varangi" kangelastele medalid "Julguse eest". Aastapäeva tähistati paljudes riigi linnades.
2004. aastal toimunud kangelasliku lahingu 100. aastapäeva puhul püstitas Venemaa delegatsioon Chemulpo lahte ausamba Vene meremeestele "Varjag" ja "Koreyts". Incheoni (endine Chemulpo linn) sadamas asuva mälestusmärgi avamisel viibis Venemaa Vaikse ookeani laevastiku lipulaev, valvurite raketiristleja Varyag.
Praegune Varyag, legendaarse samanimelise esimese põlvkonna laeva järglane, on relvastatud võimsa mitmeotstarbelise löögiraketisüsteemiga, mis võimaldab tabada maapealseid ja maapealseid sihtmärke märkimisväärsel kaugusel. Samuti on selle arsenalis raketiheitjad, torpeedotorud ja mitmed erineva kaliibri ja otstarbega suurtükiväepaigaldised. Seetõttu nimetab NATO selle klassi Venemaa laevu piltlikult "lennukikandja-tapjateks".
2007. aastal avati Šotimaal, kus legendaarne "Varyag" leidis oma lõpliku pelgupaiga, mälestuskompleks, millest võttis osa Venemaa mereväe suur allveelaevavastane laev (BOD) "Severomorsk". Need Vene merendustraditsioonide järgi valmistatud mälestusmärgid said esimesteks mälestusmärkideks vene sõjaväe vaimule väljaspool Venemaad ning järeltulijate igavese tänu ja uhkuse sümboliks.
2009. aastal loodi Jaapani eskadrilliga peetud legendaarse lahingu 105. aastapäeva puhul ainulaadne rahvusvaheline näituseprojekt "Ristleja "Varyag", mille käigus leiti reliikviaid, sealhulgas ehtsaid haruldusi legendaarselt laevalt ja kahuripaadist "Koreets". Venemaa ja Korea muuseumide kogud.. Sarnast näitust, mis demonstreerib Vene laevastiku säilmeid, pole Venemaa ajaloos nähtud.
Materjal koostati RIA Novosti ja avatud allikate teabe põhjal
Ristleja "Varyag" ei vaja tutvustamist. Chemulpo lahing on aga endiselt tume lehekülg Venemaa sõjaajaloos. Selle tulemused on pettumust valmistavad ja Varyagi selles lahingus osalemise kohta on endiselt palju väärarusaamu.
"Varyag" - nõrk ristleja
Populaarsetes väljaannetes on hinnang, et Varyagi lahinguväärtus oli madal. Tõepoolest, Philadelphias ehituse käigus tehtud halva kvaliteediga töö tõttu ei suutnud Varyag saavutada lepingulist kiirust 25 sõlme, kaotades sellega kerge ristleja peamise eelise.
Teine tõsine puudus oli peamise kaliibriga relvade soomuskilpide puudumine. Teisest küljest ei olnud Jaapanil Vene-Jaapani sõja ajal põhimõtteliselt ühtegi soomusristlejat, mis oleks võimeline vastupanu osutama sarnaselt relvastatud Varyagile ja Askoldile, Bogatyrile või Olegile.
Ühelgi selle klassi Jaapani ristlejal polnud 12 152 mm püssi. Tõsi, lahingud arenesid nii, et Vene ristlejate meeskonnad ei pidanud kunagi võitlema võrdse suuruse või klassi vaenlasega. Jaapanlased tegutsesid alati kindlalt, kompenseerides oma ristlejate puudujääke arvulise ülekaaluga, ja esimene, kuid mitte viimane selles Vene laevastiku jaoks hiilgavas ja traagilises nimekirjas oli ristleja Varyagi lahing.
Varyagi ja koreetsi tabas mürskude rahe
Chemulpo lahingu kunstilised ja populaarsed kirjeldused ütlevad sageli, et "Varyagi" ja "Korea" (mis ei saanud ühtegi tabamust) pommitasid sõna otseses mõttes Jaapani kestad. Ametlikud arvud näitavad aga muud. Vaid 50 minuti jooksul Chemulpo lahingus kulutasid kuus Jaapani ristlejat 419 kesta: “Asama” 27–203 mm. , 103 152 mm., 9 76 mm; "Naniva" - 14 152 mm; "Niitaka" - 53 152 mm, 130 76 mm. "Takachiho" - 10 152 mm, "Akashi" - 2 152 mm, "Chiyoda" 71 120 mm.
Vastuseks tulistas Varyag Rudnevi aruande kohaselt 1105 mürsku: 425–152 mm, 470–75 mm, 210–47 mm. Selgub, et Vene laskurid saavutasid kõrgeima tulekiiruse. Sellele võib lisada 22 203 mm, 27 152 mm ja 3 107 mm Koreyetsidest välja lastud mürske.
See tähendab, et Chemulpo lahingus tulistasid kaks Vene laeva peaaegu kolm korda rohkem mürske kui kogu Jaapani eskadrill. Vaieldavaks jääb küsimus, kuidas pidas Vene ristleja kasutatud mürskude üle arvestust või kas see arv näidati ligikaudu välja meeskonna küsitluse tulemuste põhjal. Ja kas ristlejale, mis oli lahingu lõpuks kaotanud 75% oma suurtükiväest, saaks tulistada nii palju mürske?
Kontradmiral Varyagi eesotsas
Nagu teada, sai Varjagi komandör Rudnev pärast Venemaale naasmist ja pensionile jäämisel 1905. aastal kontradmirali auastme. Juba täna sai üks Moskva Lõuna-Butovo tänavatest Vsevolod Fedorovitši nime. Ehkki loogilisem olnuks vajadusel nimetada kapten Rudnev, et eristada teda oma kuulsate nimekaimude hulgast sõjaväes.
Nimes pole viga, kuid see pilt nõuab täpsustamist - sõjaajaloos jäi see mees 1. auastme kapteniks ja Varjagi komandöriks, kuid kontradmiralina ei suutnud ta end enam tõestada. Kuid ilmselge viga on pugenud mitmetesse kaasaegsetesse keskkooliõpilaste õpikutesse, kus juba kõlab “legend”, et ristlejat “Varyag” juhtis kontradmiral Rudnev. Autorid ei laskunud detailidesse ega mõelnud sellele, et kontradmiral oli kuidagi auastmest väljas, et juhtida 1. järgu soomusristlejat.
Kaks neljateistkümne vastu
Kirjanduses on sageli kirjas, et ristlejat "Varyag" ja kahurpaati "Koreets" ründas Jaapani kontradmiral Uriu eskadrill, mis koosnes 14 laevast – 6 ristlejast ja 8 hävitajast.
Siin on vaja teha mitu täpsustust.
Väliselt oli jaapanlastel tohutu arvuline ja kvalitatiivne üleolek, mida vaenlane lahingu ajal kunagi ära ei kasutanud. Tuleb arvestada, et Chemulpo lahingu eelõhtul koosnes Uriu eskadrill isegi mitte 14, vaid 15 vimplist - soomusristlejast Asama, soomusristlejatest Naniwa, Takachiho, Niitaka, Chiyoda, Akashi ning kaheksast hävitajast ja nõuanne "Chihaya".
Tõsi, isegi Varyagiga peetud lahingu eelõhtul kandsid jaapanlased lahinguväliseid kaotusi. Kui kahurpaat "Koreets" üritas Chemulpost Port Arthuri poole liikuda, alustas Jaapani eskadrill ohtlikku manööverdamist (mis lõppes relva kasutamisega) ümber Vene kaatri, mille tagajärjel sattus hävitaja "Tsubame" madalikule ja tegi. ei osale otseselt lahingus. Sõnumilaev Chihaya, mis sellest hoolimata asus lahingupaiga vahetus läheduses, lahingus ei osalenud. Tegelikkuses pidas lahingut neljast Jaapani ristlejast koosnev rühm, veel kaks ristlejat osalesid vaid juhuslikult ning kohalolekuteguriks jäi Jaapani hävitajate kohalolek.
"Risleja ja kaks vaenlase hävitajat põhjas"
Sõjaliste kaotuste puhul muutub see teema sageli tuliseks aruteluks. Erandiks polnud ka Chemulpo lahing, kus Jaapani kaotuste hinnangud olid väga vastuolulised.
Vene allikad näitavad vaenlase väga suuri kaotusi: hävitatud hävitaja, 30 hukkunut ja 200 haavatut. Need põhinevad peamiselt lahingut jälginud võõrvõimude esindajate arvamustel.
Aja jooksul uputati kaks hävitajat ja ristleja Takachiho (muide, need andmed sattusid mängufilmi “Ristleja Varyag”). Ja kui mõne Jaapani hävitaja saatus küsimusi tekitab, elas ristleja Takachiho turvaliselt üle Vene-Jaapani sõja ja suri 10 aastat hiljem kogu meeskonnaga Qingdao piiramise ajal.
Kõigi Jaapani ristleja komandöride aruanded näitavad, et nende laevadel ei olnud kaotusi ega vigastusi. Veel üks küsimus: kuhu kadus pärast Chemulpo lahingut kaheks kuuks Varyagi peamine vaenlane, soomusristleja Asama? Port Arthur ega admiral Kammimura ei kuulunud Vladivostoki ristlejaeskadrilli vastu tegutsenud eskadrilli. Ja see oli sõja alguses, kui vastasseisu tulemus polnud kaugeltki otsustatud.
Tõenäoliselt sai Varyagi relvade peamiseks sihtmärgiks saanud laev tõsiseid kahjustusi, kuid sõja alguses oli Jaapani poolel propaganda eesmärgil ebasoovitav sellest rääkida. Vene-Jaapani sõja kogemusest on hästi teada, kuidas jaapanlased püüdsid pikka aega varjata oma kaotusi, näiteks lahingulaevade Hatsuse ja Yashima hukkumist ning mitmeid ilmselt 1995. aastal sattunud hävitajaid. põhi kanti pärast sõda lihtsalt parandamatuna maha.
Legendid Jaapani moderniseerimisest
Varyagi teenindamisega Jaapani laevastikus on seotud mitmeid väärarusaamu. Üks neist on seotud sellega, et pärast Varyagi tõusu jätsid jaapanlased austuse märgiks alles Venemaa riigi embleemi ja ristleja nime. Selle põhjuseks oli aga tõenäolisem mitte soov avaldada austust kangelaslaeva meeskonnale, vaid disainifunktsioonid - vapp ja nimi paigaldati ahtri rõdule ning jaapanlased kinnitasid ristleja uue nime. Soja” mõlemalt poolt rõduvõrele. Teine eksiarvamus on Nicolossa katelde asendamine Miyabara kateldega Varyagil. Kuigi sõidukeid tuli põhjalikult remontida, näitas ristleja testimisel kiiruseks 22,7 sõlme.
LJ kasutaja drugoi kirjutab: Vene Vaikse ookeani laevastiku allveelaevade 44. Red Banneri brigaad asub Vladivostoki kesklinnas mereterminali kõrval, laevastiku peakorteri hoone vastas. Neli suurt allveelaevavastast laeva Project 1155 seisavad kõrvuti vastu seina. Siit lähevad need laevad lahinguteenistusse Adeni lahte, kus kaitsevad kaubalaevu piraatide eest.
Neljast BOD-st paremal asub ujuv haigla Irtõš ja vasakul Vaikse ookeani laevastiku lipulaev, valvurite raketiristleja Varyag.
Projekti 1164.1 raketiristleja "Chervona Ukraine" lasti maha 61. Kommunardi tehases Nikolajevis 31. juulil 1979 (seerianumber 2010), 5. novembril 1982 kanti see NSV Liidu mereväe laevade nimekirja, lasti vette 28. augustil 1983 asus teenistusse 25. detsembril 1989 ja 28. veebruaril 1990 kuulus Vaikse ookeani laevastiku koosseisu. Pärast NSV Liidu kokkuvarisemist läks ristleja Venemaale ja 1996. aastal sai see laevameeskonna eestvõttel nimeks “Varjag” – selles osalenud Vene mereväe 1. Vaikse ookeani eskadrilli kuulsa soomusristleja auks. Chemulpo lahingus 1904. aastal.
Peamine ristleja on kompleksi P-1000 “Vulcan” sihtotstarbelised tiibraketid. Laeva külgedel asuvad raketiheitjad SM-248, mis näevad välja väga muljetavaldavad ja suudavad Varyagi teistest laevadest hõlpsasti eristada. Projekti 1164 ristlejaid nimetatakse ka "lennukikandjate tapjateks" – tegelikult on need selleks loodud.
1. Raketitegevuse muster on muljetavaldav - pärast ühelt poolt lendu, moodustavad kõik kaheksa raketti pärast tiibade avamist ühtse rühma, juhiga "hundikarja" - eraldi lendava raketi, mis juhib kogu rühma. sihtmärgile, kohandab ülejäänud rakettide kurssi, visates neile teavet. Sihtmärgile lähenedes valib juhtrakett välja suurima objekti (lennukikandja) ja suunab ühe rakettidest sellele nn. "spetsiaalne laskemoon" ja jagab ülejäänud objektid ülejäänud "karja" rakettide vahel. Kõik raketid sisaldavad suunamispäid ja löögiobjekte. Ühe raketi mass on ligi viis tonni, lennukiirus ca 2900 km/h. Vaenlase laeval pole pärast sellise raketi tabamust mingit võimalust vee peal püsida. Kui pliirakett tulistatakse alla, tuleb selle asemele teine, täpselt samasugune. Rünnak toimub ilma laevameeskonna osaluseta, kasutades "tule ja unusta" süsteemi. Huvitaval kombel on see kõik 70ndate algusest pärit tehnoloogia.
2. Tutvumine “Varyagiga” algab proosaliste kapsa- ja porgandikotikestega. Läheduses seisev Admiral Pantelejevi BOD valmistub reisile Aafrika rannikule ja laadib peale toiduvaru.
3. Nad lähevad pikaks ajaks merereisidele ja varuvad tõsiselt kõike, mida vaja. See on vaid väike osa joogiveest, mis laaditakse sõjalaeva trümmidesse.
4. Mind saatnud ametnik soovitas mul mobiiltelefoni mitte kasutada: "Kui see on nutitelefon, siis lülitage see parem välja, muidu võib see läbi põleda." Ma ei uskunud seda, aga lülitasin selle igaks juhuks välja. Laeval on täielik komplekt MP-152 “Ring” kompleksi radarirelvi, mis on ette nähtud töötavate raadiote ja asukohajaamade tuvastamiseks, vaenlase rakettide peade suunamiseks, nende suuna leidmiseks ja tõrjumiseks. Võib-olla oli ohvitseri sõnades mingi põhjus.
5. Varyagi eesotsas on AK-130 - laeva automaatkahur. Tulistab plahvatusohtliku kildmürsu kiirusega 90 lasku minutis ja laskekaugusega kuni 23 kilomeetrit. Täisautomaatne – töötab iseseisvalt, kuni laskemoon saab otsa. Nad ütlevad, et sellel pole maailmas analooge. Me teadsime, kuidas midagi teha, aga midagi, mis tulistab. Tarbekaupadega oli probleeme, kuid relvad olid alati suurepärased. AK-130 pole erand. Laeva esialgsetel eskiisidel oli 12 kanderaketti (kuus kummalgi küljel) ja ühe kaheraudse relva asemel kaks üheraudset A-100. 1972. aastal andis admiral Gorškov korralduse lisada veel neli kanderakett, et tulistada välja kaks täismahus kaheksast raketist koosnevat salve, ja kaks AK-100 asendati ühe kahetorulise AK-130-ga. Laev muutus oluliselt raskemaks, kahurirelvade kiirus ja laskemoon vähenesid (720 lasku versus 2000).
6. Vaatamata kaasaegsetele sidevahenditele jääb signaallipusüsteem laevastiku veesõidukite peamiseks sidevahendiks. Vene merevägi kasutab NSVL mereväe signaalide koodi. 32 signaallippu vastavad vene tähestiku tähtedele: Vedi - "Kurss viib ohtu", Zhivete - "Tee keskmine liigutus", Y - "Tuvastas miini" jne. See foto näitab signalisti asukohta ristlejal. Metallkarbis on signaallipud, mis vajadusel tõstetakse vertikaalsetele raudtele õuevarrele. Kastist vasakul on mustad “jooksupallid”, mis meres näitavad laeva kiirust. Mida madalamal "pall" asub, seda suurem on kiirus. Muide, Varyag suudab liikuda kiirusega 32 sõlme. Kui ta sellisel kiirusel läheb, on tema taga olevad murdjad kümne meetri kõrgusel.
7. "Mis see väike punane asi siniseks läheb?" Seinal on Venemaa ja NATO riikide laevade ja lennukite siluetid. Vihje signalistile, kes laeva ümber toimuvat jälgib.
8. See on laeva roolikamber. Siit juhitakse seda igapäevastes tingimustes. Salong on ühendatud lahinguteabe keskusega BIUS "Lesorub-1164" käsuliftiga.
9. Ristleja “Varjag” komandöri vahikapten 1. auaste Eduard Moskalenko koht.
10. Kõik siin meenutab meile tõesti 70ndaid. Nii usaldusväärne ja raudne. "Soe toruheli." Üritasin kõigest väest mitte midagi salajast pildistada, vaid mine tea, kus kõik on.
11. “Tovs” – mulle meeldivad need mereväe sõnad. Huys, biteng, twindeck, edelaosa, kooming, ahtripost, binnacle – kõik see lõhnab soolase meretuule järgi ja on uskumatult põnev.
12. Vahetused läksid oma töökohtadele. Kavtarangid raputasid pead: "Mida ma teile näitaksin, mis on nii salastamata?" Leppisime kokku mingis ekraanis nr 22. Meremees Renat Baškortostanist istus operaatoriistmele ja hakkas nuppe vajutama, lülitas sisse monitorid – kujutades tegevust lahingupostil. See nägi üsna autentne välja.
13. Seesama Renat, kes pälvis ohvitseride tähelepanu valel ajal, elavdas laeva raamatukoguruumi, teeseldes, et sorteerib laevale saabunud posti. Raamatukogu on hea. Väike, aga kõik on olemas. Üldiselt on Varyag üsna mugav laev. Garderoobid on kaunistatud puiduga, rippuvad maalid, põrandal vaibad. Kohapeal on koskusega bassein, raviduššid, suur leiliruum ja saun. Majutuskajutites on konditsioneer ja laeval on neli õhkjahutusseadet.
14. Ristlejal kõndimine hõlmab pikki jalutuskäike mööda lõputuid koridore ning äkilisi laskumisi ja tõuse mööda vertikaalseid redeleid. Neljandas kupees läheme järjest madalamale, sinna, kus on meremeeste eluruumid. Relvad on muidugi huvitavad, aga ma tahtsin väga näha, kuidas meremehed maailma ühel võimsamal ristlejal elavad.
16. Parima kabiini konkursi ekraanil on näiteks näha, et detsembris võistlusele poldi löönud kabiin nr 14 sai ilmselt komandöridelt suure tähe ja sai siis edasi, ilma langeb alla reitingu "neli".
17. Nii puhkab öine vahetus nüüdseks eeskujulikus kokpitis nr 14. Tegin paariks sekundiks ukse lahti ja tegin paar pilti magavatest meremeestest.
18. Järgmises kokpitis kirjutas meremees midagi olulist päevikusse. Tema kõrval seisab puur, mille laua külge on kruvitud papagoi. Papagoi oli seal ja puhkas.
19. Raketiristleja püha on kambüüs. Laed on siin madalad ja madrus, kalts käes, asju korda sättides kõndis kõverdatud peaga, mis andis figuurile nukra ilme. Läheduses hakkasid veel kaks madrust lihtsa noaga konserve avama, mille eest said nad koheselt minuga kaasas olnud ohvitseridelt noomituse. Kõik peab kellegi teise silma jaoks ideaalne olema, ma saan aru.
20. Laevakass on iga sõjalaeva asendamatu tarvik näriliste vastu võitlemisel. Või nagu siin öeldakse, "oravad". Tihendid ja elutähtsad kaablid metallpunutis – need on inimeste ja näriliste kooselu tingimused. Laeval on mitu kassi, nad tuuakse ükshaaval lahinguüksusesse. Ristleja "Varyag" kassid on populaarsed külaliste seas erinevates riikides, kuhu laev helistab. Juhtub, et neid kingitakse – üks laevakassidest elab praegu Singapuri õigeusu kirikus. Nad ütlevad, et ema oli sellise kingituse üle õnnelik. Teine anti kohalikule admiralile Indoneesias.
21. Tahtsin ühe päästerõnga suveniiriks kaasa võtta. Nad ei andnud mulle valitsusringi, kuid nad andsid mulle midagi muud.
22. Sõime ohvitseridega lõunat, rääkisime juttu, siis liikusime töökabiini, kus rääkisime veel. Ma ei tahtnud lahkuda, aga aeg hakkas otsa saama nii nende kui ka minu jaoks. Lahkudes tegin Varyagi tekil ja kaldal veel paar pilti.
24. Mulle tundus, et ristlejal on kõik korras. Ta käib merel ja viib läbi treeningharjutusi. “Varyag” on välismaistes sadamates teretulnud külaline, laevaga tutvuma soovijaile tekivad järjekorrad. Nagu ohvitserid ütlesid: "Prantsuse Mistral on lähedal pargitud - seal pole kedagi, kuid meie jaoks on kogu muuli järjekord, kolmkümmend tuhat inimest tuleb mitmepäevaseks külastuseks." Näete, kui uhked on meremehed oma "Varyagi" ja nende teenimise üle. Nad kutsusid mind matkama - ma pean sellele mõtlema, ma ei ole jokkidega sõber, kuigi ma muidugi väga tahan. Sest see on tõeline.
Ristleja "Varyag" ehitati 1899. aastal. Laev sai Vaikse ookeani laevastiku osaks. Vene-Jaapani sõja eelõhtul asus Varyag teele neutraalsesse Korea sadamasse Chemulpo (tänapäeva Incheon). Siin sattus ta Venemaa saatkonna käsutusse. Teine selline alus oli kahurpaat “Koreets”.
Lahingu eelõhtul
1904. aasta uusaastaööl sai kapten Vsevolod Rudnev salajase krüptimise. Selles teatati, et Korea keiser sai teada kümne Jaapani laeva liikumisest Chemulpo suunas (ristleja "Varyag" hukkus korraga selle sadama lahes). Seni pole sõda olnud, kuigi mõlemad riigid olid selleks aktiivselt valmistunud. Venemaal suhtuti Jaapanisse halvasti, mis jättis armee ja mereväe konflikti tõeliselt puhkedes raskesse olukorda.
Jaapani flotilli juhtis admiral Sotokichi Uriu. Tema laevad saabusid Korea ranniku lähedale, et katta dessandit. Flotill pidi Varyagi peatama, kui see otsustas lahest lahkuda ja segada maaväe üleviimist. 27. jaanuaril (vana stiil) ilmusid rannikuvette vaenlase laevad. See oli Vene-Jaapani sõja esimene päev.
Chemulpo sadama olukorra tegi keeruliseks asjaolu, et seal olid laevad teistest riikidest: Suurbritanniast, Prantsusmaalt, Itaaliast ja USA-st. Jaapani admiral Uriu saatis 27. jaanuari hommikul nende esindajatele teate, et kavatseb rünnata Vene laevu. Sellega seoses paluti neutraalsetel laevadel reidilt lahkuda enne kella 16.00, et nad tule alla ei satuks. Eurooplased andsid kapten Rudnevile teada Jaapani hoiatusest. Sai selgeks, et vaatamata ilmselgele rahvusvahelise õiguse rikkumisele (draama toimus kolmanda riigi sadamas) oli lahing vältimatu.
Jaapani flotilli lähenemine
Hommikuks oli kolmetuhandelise maapealse kontingendi maandumine juba lõpetatud. Nüüd olid transpordilaevad lahingupiirkonnast lahkunud ja sõjalaevad võisid hakata valmistuma eelseisvaks rünnakuks. Sadamas oli näha tulekahju jaapanlaste randumiskohas. Vaenlane avaldas vene meremeestele meelega psühholoogilist survet. Ristleja "Varyag" kangelaslik surm näitas, et kõik need katsed olid määratud läbikukkumisele. Vene meremehed ja nende ohvitserid olid kõigeks valmis, kuigi pidid vaenlase rünnakut alandavalt ootama ja abitult maandumist jälgima.
Vahepeal saatsid välismaiste laevade komandörid jaapanlastele kirjaliku protesti. Sellel paberil polnud mingit mõju. Muud sammud välismaalased ette võtta ei julgenud. Nende laevad taandusid sadamasse ega näidanud end lahingu ajal kuidagi. ja kahurpaat oli lahes blokeeritud. Nad ei saanud avamerele minna, kuna tee blokeeris Jaapani kümnest laevast koosnev flotill. Ristleja "Varyag" järgnev surm oli suuresti tingitud Port Arturi komando halvatusest ja oskamatust tegevusest. Laevastikuülemad käitusid vastutustundetult. Nad ei püüdnud katastroofi ära hoida, kuigi teateid lähenevast Jaapani eskadrillist oli laekunud juba kuid.
"Varyag" lahkub Chemulpost
Kapten Vsevolod Rudnev, mõistes, et välismaalaste või oma ülemuste abi ootamine on mõttetu, otsustas lahest välja murda ja võitlusse asuda. Kapitulatsioonist lihtsalt polnud juttugi. Kell 10 hommikul saabus ristlejale kapten ja teatas oma otsusest ohvitseridele. Üldine arvamus oli üksmeelne – püüda läbi murda ja kui katse ebaõnnestub, siis laevad uputada.
Esimesena valmistusid lahinguks arstid. Arstid, õed ja parameedikud rajasid riietuspunktid. Järgmised paar päeva unustasid nad, mis on uni – neil oli liiga palju tööd. Kell 11 pidas Rudnev kõne kogu meeskonnale. Madrused toetasid kaptenit valju häälega "Hurraa!" Ristleja "Varyag" surma ei kartnud keegi, keegi ei tahtnud alla anda, pannes käed ette. Reaktsioon korea keelele oli sarnane. Isegi kokk, kes oli tsiviiltöötaja, keeldus laevalt lahkumast ja konsulaati varjumast. Kui Varyag sadamast lahkus, rivistusid välismaised meeskonnad oma laevade tekkidele. Nii avaldasid prantslased, itaallased ja britid austust meeskonna julgusele, keda ootas ees ebavõrdne lahing. Vastuseks mängiti Varyagil nende riikide hümne.
Jõudude tasakaal osapoolte vahel
Millisele eskadrillile pidi ristleja Varyag vastu panema? Laeva hukkumislugu poleks võib-olla üldse juhtunud, kui see oleks võidelnud erinevates lahingutingimustes. Iga Jaapani laev oli tema võimuses. Erandiks oli Asama, üks maailma parimatest soomusristlejatest. "Varyag" oli tugeva ja kiire luurelennuki idee kehastus. Tema peamine eelis lahingus oli kiire rünnak ja lühike, kuid kõrvulukustav löök vaenlasele.
Varyag saaks kõiki neid omadusi kõige paremini demonstreerida avamerel, kus tal oleks manööverdamisruumi. Kuid selle asukoht ja hiljem ka ristleja Varyagi hukkumiskoht asus kitsas faarvaatris, mis oli täis madalikke ja kive. Sellistes tingimustes ei saanud laev kiirendada ja tõhusalt vaenlast tabada. Kitsa kursi tõttu pidi ristleja lendama jaapanlaste käest relva ähvardusel. Seetõttu määras lahingu tulemuse ainult relvade arvu suhe. Kümmekonnal laeval oli neid palju rohkem kui ristlejal ja kahuripaadil.
Eriti lootusetuks muutus olukord Asama kohaloleku tõttu. Selle ristleja relvad olid praktiliselt haavamatud, kuna need olid peidetud paksu tornisoomuse taha. Võrdluseks: Vene laevadel oli suurtükivägi avatud ja tekipõhine. Lisaks olid pooled Korea relvadest lihtsalt aegunud. Lahingu ajal olid nad täiesti passiivsed.
Lahingu algus
Jaapani laevad määrasid ette ristleja "Varyag" surmapaiga, mis seisis Korea Chemulpost kümne miili kaugusel. Kui eskadrillid kohtusid, järgnes signaal, milles paluti alistuda. "Varyag" vaikis uhkelt sellest ettepanekust. Esimesed lasud Asamast tehti kella 12 paiku. Neid toodeti ajal, mil laevad asusid üksteisest umbes 8 kilomeetri kaugusel.
Kõik mõistsid, et ristleja Varyagi surm oli vältimatu. Võitlus võeti aga vastu. Kaks minutit pärast esimesi jaapanlaste lööke algas Varyagi tüürpoordi laskmine. Seda juhtis vanemkahur Kuzma Hvatkov. Lahingu eelõhtul lamas ta pärast operatsiooni haiglas. Saanud teada eelseisvast lahingust, nõudis laskur end vabastamist ja jõudis peagi Varyagi pardale. Haruldase julgusega Hvatkov jätkas tuld kogu lahingu vältel, isegi pärast seda, kui kõik tema abilised said surma ja haavata.
Jaapani mürsu esimene tabamus hävitas ülemise vöörisilla ja purustas esivannid. Selle tõttu sai kaardiruumis alguse tulekahju. Järgnes plahvatus, milles hukkusid nooremnavigaator Aleksei Nirod ja signaalija Gavriil Mironov. Tulekustutustöid asus juhtima vapper ja sihikindel paadijuht Timofey Shlykov.
Tuli pardal
Mustad suitsusambad olid esimesed märgid, mis tähistasid ristleja Varyagi surma. Kuupäevast 27. jaanuar 1905 sai Vene meeskonna julguse ja visaduse päev. Tuli võimaldas jaapanlastel tuld vaenlase pihta kergesti reguleerida. Varyagi relvad olid suunatud peamiselt Asama pihta. Tuli sooritati soomust läbistavate mürskudega, mis reaalselt rebisid paksust soomust läbi ja plahvatasid laeva sees. Seetõttu ei olnud jaapanlastele tekitatud kahju nii ilmselge kui Vene ristleja tulekahju.
Ristleja "Asama" andis diversioonituld. See hajutas Varyagi relvade tähelepanu, tänu millele said teised Jaapani flotilli laevad vaenlast karistamatult tulistada. Mürsud hakkasid aina sagedamini sihtmärki tabama. Seega lähenes järk-järgult ristleja “Varyagi” surm. Peagi ilmusid kõigis maailma ajalehtedes fotod kangelaslikust meeskonnast ja nende laevast.
Kuid 27. jaanuari pärastlõunal polnud meremeestel ja ohvitseridel selgelt tuleviku jaoks aega. Pärast järjekordset tabamust süttis tekipõrand põlema. Põleng muutus üliohtlikuks, sest läheduses oli signaalisüsteem, samuti liftid. Leeke üritati kustutada voolikutest voolavate võimsate veejugadega. Vahepeal langesid lahtiste püsside juures seisnud laskurid surnuks vaenlase mürskude tõstetud kildude surmava keerises.
Arstid töötasid pingsalt ja vaikselt. Haavatute vool suurenes. Raskelt viga saanud inimesed leidsid endas jõudu omal käel haiglasse jõuda. Kergelt haavatud ei pööranud kahjudele tähelepanu ja jäid oma ametikohtadele. Ristleja “Varyag” surm oli nii kangelaslik ja enneolematu. Ja ka põhilaev sattus oma arvulise üleolekuga nautinud vaenlase tugeva tule alla.
Manööver
Kui Varyag liikus Chemulpost kaheksa miili kaugusele, otsustas kapten pöörata paremale, et tulest välja pääseda ja vasakpoolsed relvad lahingusse tuua. Laev hakkas manööverdama ja sel hetkel tabasid laeva kaks suurt mürsku. Ristleja "Varyag" kangelaslik surm on muutunud veelgi lähedasemaks. Plahvatuse tõttu kaotas laev juhitavuse. Osa kilde läks otse juhtimisruumi, kus lisaks kaptenile olid mõned ohvitserid ja muusikud. Trummar ja töötaja surid, paljud said haavata, kuid keegi ei tahtnud haiglasse minna ja Rudnevist lahkuda.
Rooli kadumise tõttu anti käsk minna üle käsijuhtimisele. Keegi ei tahtnud, et ristleja Varyag hukkuks vaenlasel kergesti. Vene-Jaapani sõda oli just alanud ja ees ootas veel palju sarnaseid lahinguid, mil Vene laevad leidsid end ülekaalukalt. Nende meeskonnad, järgides Varyagi meeskonda, näitasid üles vapruse ja kohustuste täitmisele pühendumise imesid.
Ristleja jõudis vaenlase laevastikust viie miili kaugusele. Jaapani tulekahju tugevnes. Just sel ajal sai Varyag kõige tõsisemaid ja surmavamaid kahjustusi. Suurekaliibriline kest läbistas vasaku külje ahtri. Vesi valas aukudesse ja hakkas söekütteid üle ujutama. Tuppa tormasid kvartalimeistrid Žigarev ja Žuravlev. Need hoidsid ära vee edasise leviku ja teiste küttide üleujutuse. Ristleja Varyagi surma lükati ikka ja jälle edasi. Ühesõnaga, vene meeskond võitles selle kangekaelsusega, mis juhtub ainult nurka aetud hukule määratud inimestega.
Taganeda
Vahepeal hakkas "korealane" katma "Varyagi", mis tegi olulist manöövrit. Tema väikesed mürsud suutsid lõpuks jõuda vaenlase laevadeni. Algas tagasilaskmine. Peagi puhkes tulekahju ühel Jaapani ristlejatest ja teine hävitaja hakkas uppuma. Kui pööre oli lõppenud, liitusid lahinguga vasakpoolsed relvad. Laskurid, lahingu peamised kangelased, kes olid raevunud oma kaaslaste surmast, tulistasid peatumata. Tulemus ei lasknud end kaua oodata. Üks mürskudest hävitas Jaapani parima ristleja Asama ahtri silla. Õnnestunud lasu autoriks oli püssimees Fedor Elizarov, kes seisis kuuetollise püssi nr 12 taga.
Pärast pööret suunas kapten laeva tagasi reidile, püüdes ristleja Varyagi surma edasi lükata. Selle sündmuse kuupäev sai üheks silmatorkavamaks ja traagilisemaks Venemaa laevastiku ajaloos. Kella 13-ks oli lahing katkenud, kuna Varyag oli lõpuks reidil tagasi.
Lahingu ajal tulistasid nad rohkem kui 1100 mürsku. Meeskond kaotas poole ülemise teki meeskonnast. Lehvikud ja paadid muudeti sõelaks. Tekil ja külgedel oli palju auke, mistõttu Varyag näis olevat vasakul küljel.
Ristleja uppumine
Varem reidil olnud välismaised laevad valmistusid sadamasse lahkuma, et mitte segada jaapanlasi venelasi lõpetama. Rudnev mõistis olukorda hinnates, et ristleja oli kaotanud suurema osa oma lahingujõust. Sellistes tingimustes oli võimatu võidelda. Lühikesel sõjaväenõukogul otsustas kapten õmblused avada ja laeva põrutada.
Algas meeskonna evakueerimine. Haavatud madrused ja ohvitserid anti üksteisele kätel edasi. Ristleja "Varyag" ja paadi "Koreets" surm lähenes. Enamik venelasi liikus neutraalsetele laevadele. Viimased laevapere liikmed, kes olid laevale laskma jäänud, jäid vette. Keegi pääses laevadele ujudes, kuid Vassili Belousov jäi jäälaevast kinni hoidma prantslaste paadi saabumist ootama.
"Korealane" lasti õhku. Välismaalased palusid ristlejaga seoses sellise meetmeta hakkama saada. Tõsiasi oli see, et kahurpaadi rusud põrkasid suurel kiirusel neutraalsete laevade kõrval vastu veepinda. "Varyagi" rull muutus aina tugevamaks. Eemalt kostis sellel perioodiliselt uusi plahvatusi - see tuli neelas säilinud padrunid ja kestad. Lõpuks laev uppus. Kell 18 märgiti ristleja "Varyag" lõplik surm. Vene laevastiku mällu jäi igaveseks pilt ebavõrdsete jõududega lahingusse astunud laevast ja selle kangelaslikust meeskonnast.
Meeskonna naasmine kodumaale
Lahingus hukkus 23 inimest, veel 10 raskelt haavatut suri haiglates pärast evakueerimist. Ülejäänud meeskond lahkus kodumaale veebruari keskel. Ristleja "Varyag" ja kahurpaadi "Koreets" kangelaslik surm on saanud juba kogu maailmale teatavaks. Meremehi ja ohvitsere igas riigis, kus nad peatusid, tervitati südamlikkuse ja varjamatu imetlusega. Neile saadeti kõikjalt telegramme ja kirju.
Suur kaasmaalaste delegatsioon kohtus meeskonnaga Shanghais, kus siis asus kahurpaat Manjur. Peakonsul ja Venemaa suursaadik Konstantinoopolis kiirustasid kangelastega kohtuma, hoolimata nende väga lühikesest peatusest selles linnas. Au oli meremeeste ees. Meeskond pidi naasma kodumaale, maandudes Odessas. Selles linnas valmistuti tema kohtumiseks mitu nädalat.
Kangelasi autasustati kohe saabuva laeva pardal, olgu öeldud, et autasustati kõiki meeskonnaliikmeid, sõltumata auastmest. Saabunute auks korraldati ilutulestik. Kogu linn lämbus pidulikust rõõmust. Sarnane pilt oli ka Sevastopolis, kus asus Musta mere laevastik. 10. aprillil 1904 lahkus erirongiga Peterburi 600 madrust ning 30 Varjagi ja Korejetsi ohvitseri. Teel peatus rong Moskvas ja mitmes teises jaamas. Kõikjal ootasid alati rongi linlased ja linnade tippametnikud.
16. päeval jõudis meeskond lõpuks Peterburi. Nikolajevski jaama perroonil ootasid teda sugulased, linnaduuma, armee, aadli esindajad ja loomulikult kõik Venemaa laevastiku kõrgeimad auastmed. Selle rahvahulga eesotsas seisis kindraladmiral suurvürst Aleksei Aleksandrovitš.
Meremehed marssisid pidulikult mööda pidulikult kaunistatud Nevski prospekti. Tänav oli rahvast pilgeni täis. Pealinna garnisoni sõdurid olid rahvahulga tagasihoidmiseks rivistatud kogu avenüüle. Tseremooniaorkester oli lakkamatute hüüete ja aplausi keskel kuuldamatu. Kulminatsiooniks oli meeskonna ja tsaar Nikolai II kohtumine.
Laeva edasine saatus
Jaapanlasi hämmastas venelaste käitumine ja julgus. On märkimisväärne, et keiser Mutsuito saatis 1907. aastal kapten Vsevolod Rudnevile Tõusva Päikese II järgu ordeni. Ristleja "Varyag" surma meenutati aastast aastasse mitte ainult Venemaal, vaid ka Jaapanis. Tokyos otsustasid nad ristleja üles tõsta ja remontida. See liideti keiserliku mereväe koosseisu ja sai nimeks "Soja". Seitse aastat kasutati teda õppelaevana. Laeva ahtris oleva nime "Varyag" jätsid jaapanlased austuse märgiks Vene meremeeste ja ohvitseride julguse vastu. Kord käis ristleja isegi reisil, kuhu
Venemaa ja Jaapan said liitlasteks. Tsaarivalitsus ostis Varjagi tagasi. 1916. aastal naasis ta Venemaa lipu all Vladivostokki. Laev viidi üle Põhja-Jäämere flotillile. Veebruarirevolutsiooni eelõhtul sõitis ristleja Suurbritanniasse remonti tegema. Selle riigi võimud konfiskeerisid Varjagi, kui bolševikud keeldusid tsaarivalitsuse võlgu maksmast. 1920. aastal müüdi laev sakslastele vanarauaks. 1925. aastal jäi ristleja pukseerimisel tormi kätte ja uppus lõpuks Iiri meres.