Kes purjetas esimesena ümber maailma? Esimene reis ümber maailma

Tänapäeval pole maailmas ringi reisimine probleem. Tuleb lihtsalt kokku hoida, aga erilisi raskusi pole – võid tulla lennujaama ja valge tiivaga lennuk viskab sind minema teisele poole maailma. Aga kord ümbermaailmareis oli uskumatu saavutus. Sest see oli esimene.

Väike ekskursioon ajalukku

Nüüd on kõik lihtne: olemas on üksikasjalikud kaardid, tõestatud marsruudid ja terved teejuhid.

Sel ajal olid ränduritel vaid unistused ja oletused, mis põhinesid eelkäijate kogemustel. Ja veel üks Raha teenimine on hea motivatsioon. Lõppude lõpuks ei jõudnud Columbus kunagi lühikest teed pidi Indiasse ja idee oli liiga atraktiivne, et sellest lihtsalt igaveseks loobuda.

Hispaanlased ja portugallased ju uskusid siiralt: sa ujud India randadele – ja lugematu arv aardeid Arvestage, et need helisevad juba teie taskus.

Kes tegi esimese ümbermaailmareisi ja miks

Kuid polnud vähem olulisi põhjuseid:

• Praktikas kontrollige, kas Maa on ümmargune.
• Uuribb tema oma on parem.
• Tõesta, et ookeanid on omavahel seotud.
• Ja loomulikult kirjutage oma nimi ajalukku.

Kõik need põhjused viisid selleni, et Ferdinand Magellan oli esimene, kes julges purjetada ümber maailma.

Ta ei haudunud seda plaani üksi: tal oli ka kaaslane perekonnanime järgi Faleiro. Ta kavandas aktiivselt, kuidas kõige paremini teed ehitada ja sillutada (mis osutus valeks). Isegi korraga teda peeti ekspeditsiooni peakorraldajaks. Kuid niipea, kui ta reisile jõudis, otsustas Faleiro ühtäkki horoskoopi lugeda. Mis on hämmastav halb õnn! - ütles seda ta ei peaks oma teekonnale minema.

Magellan ei taganenud oma plaanist. Ja ta võttis ikka reisi ette, tänu millele me seda siiani mäletame.

Ja selleks on põhjust. Tänapäeval, nagu ma ütlesin, on reisimine pigem meelelahutus. Magellani ajal see oli raske töö. Ümbermaailmareisil pidi Magellan silmitsi seisma nälg, skorbuut(vitamiinipuudusest põhjustatud haigus), rahutused. Aga rikutud tema sekkumine sõjalisse konfliktiühel saarel.

Nii et ta Ma ei lõpetanud reisi ise. Aga tema meeskond lõpetas- mis tähendab, et esimene ümbermaailmareis sai siiski tehtud.

Abistav1 Pole eriti kasulik

Kommentaarid0

Kirjutage

Isiksusega Magellan Tunnen teda juba varakult, kuid tema tegevust sain täpsemalt uurida alles teadlikus eas. Mul oli võimalus lugeda palju erinevat kirjandust, mis on pühendatud esimene ümbermaailmareis ja minu tagasihoidliku arvamuse kohaselt kirjeldas Stefan Zweig Portugali kaptenit kõige paremini. Soovitan kõigil huvilistel läbi vaadata raamat “Magellan’s Exploit”.

Kust see kõik alguse sai

1518 Portugali koloniaalimpeerium kontrollib kogu kaubavahetust Aafrika läänerannikult kaugete Moluccadeni, saades sellest ettevõtmisest tohutut kasumit, samal ajal kui kurvad Hispaania konkistadoorid raiskavad põliselanikega sõdades tohutult inimressursse, uurides palju vähem maitsvat suupistet – Ameerikat. Hispaania kroon Charles I (Euroopas Karl V) kehastuses on tingimuste pärast “veidi” ärritunud Tordesillase leping *.

* Tordesillase lepingu lühim kokkuvõte (rõhuga kolmandal silbil): kolooniad ei saa Portugaliga mänguasju jagada ja paavstile kaevata (loomulikult Rooma oma), paavst tõmbab kaardile joone ja ütleb : "Läänes on Hispaania valdused, idas on Portugali valdused"

joon kaardi vasakul küljel

Sel hetkel Portugali kapten Magalhes(Vene historiograafias tuntud kui Magellan) külastab Hispaania kuninglikku õukonda ja ütleb: „Hispaanlaste härrased, mu sõber, astronoom Rui Faliro, arvutas midagi ja ütles, et kui lähete ümber uue kontinendi lõunast, võite purjetada vürtsisaartele ilma. rikkudes õnnetut lepingut." Mis sellest välja tuleb, saame teada hiljem.

Kes on Ferdinand Magellan

Magellan - kogenud ohvitser Portugali teenistuses ja Portugali eest verd valamas (tegelikult valas ta verd enda kulla ja ambitsioonide pärast, nagu kõik teised tol ajal, aga ametlikult - Portugali eest). Fernand osales mitmetes olulistes lahingutes araablastega, viibis pikka aega Moluccidel, kuid peagi mitmel põhjusel langes Portugali valitsuse poolt välja ja tegi otsuse pakkuda oma teenuseid Hispaania kuningale- Charles I (teise nimega Charles V Euroopas).

Hispaania top rõõmuga pakkumise vastu võtnud Portugali kapten ja nõustus seiklust sponsoreerima.

Magellani esimene ümbermaailmareis

Kokku lähevad nad ekspeditsioonile 5 karavelli. Magellan, kasutades oma sidemeid endisel kodumaal, vormib kaks meeskonda on täielikult portugallased, rohkem Tri laevad on kastiililaste juhtimise all(nii kutsuti siis Hispaaniat) kaptenid. Lubage mul teile meelde tuletada, et Castilla ja Portugal olid sel ajal avatud vastasseisus; milleni see viib, loe edasi.

Sündmuste kokkuvõte:

• Esimesel võimalusel mässab üks hispaanlastest ja naaseb Sevillasse.
• Lõuna-Ameerika kaldal tuleb maanduda veel üks Kastiilia kapten koos preestriga.
• Peagi ületab kurnatud ekspeditsioon Vaikse ookeani ja jõuab Filipiinidele, kus meie kangelane otsustab kohalike põliselanikega sõda mängida, mille nimel nad võtta talt elu. Sellel reis ümber maailma Sest Magellan lõpeb.
• Sõidab Hispaaniasseüks löödud laev koos meeskonnaga 18 inimest(ekspeditsiooni ligikaudne suremus on 90 protsenti).

Abistav1 Pole eriti kasulik

Kommentaarid0

Kirjutage

Kommenteerimiseks vajutage "Enter".

Möödunud suvel unustamatu Barcelona tänavatel seigeldes sattusin millegipärast kokku legendaarse laeva Victoria koopiale, ainsa laevana, mis ellu jäi ja lõppsihtkohta jõudis. Ferdinand Magellani esimene ümbermaailmareis.

Kes tegi esimese ümbermaailmaretke

Purjetamine Hispaania lippude all ja Portugali juhtimisel Magellan algas 20. septembril 1519 Pürenee poolsaare päris lõuna pool. Selleks ajaks oli juba selgunud, et Kolumbus ei jõudnudki Indiasse, vaid avastas. küsimus läänetee Indiasse polnud ikka veel suletud. Just see oligi Ferdinand Magellani ekspeditsiooni eesmärk. See koosnes viiest laevast:

1. "Trinidad".
2. "San Antonio".
3. "Concepcion."
4. "Victoria".
5. "Santiago".

Mida avastas Magellani ekspeditsioon

Avastuste nimekiri on täna pikk ja olulisem kui kunagi varem:

• La Plata jõgi– enne seda peeti seda veekogu Atlandi ookeani ja oletatava Lõunamerega ühendavaks väinaks;
• – nimi on antud terminist patagon, mida ekspeditsiooni liikmed nimetasid kohalikeks, väga pikkadeks elanikeks;
• Magellani väin– Atlandi ookeani ja Vaikse ookeani ühendamine;
• - saarte saarestik Lõuna-Ameerika äärmises lõunaosas, mis on nimetatud seetõttu, et öösel nähti sellega sageli tulesid;
• vaikne ookean– Magellan sisenes sinna 28. novembril 1520;
• Filipiinide saared– Magellanist sai esimene eurooplane, kes neid külastas.

Täpselt nii ühel Filipiinide saarel tapsid kohalikud elanikud Magellani kes olid uue korra vastu.
Kogu ekspeditsioonist Ainult ühel laeval õnnestus 22. septembril 1522 idast Hispaaniasse jõuda – Victoria 18 meeskonnaliikmega. Vaatamata sellele ekspeditsiooni eesmärk saavutati(kuigi esialgu oli plaanis jõuda ainult Moluccasse ja tagasi pöörduda) ja reis lõppes edukalt.

Esimese ümbermaailmareisi laevade saatus

"Trinidad" pärast seda, kui ekspeditsioon jõudis Molukadele, purjetas ta tagasi Lõuna-Ameerikasse, kuid jäi tormi kätte ja jäi portugallaste kätte. "San Antonio" pärast mässu Magellani väinas naasis ta Hispaaniasse. "Concepcion" meeskond jättis selle maha ja põles teel Filipiinide saartelt Molukadele. "Santiago" kukkus tagasi Patagoonias. "Victoria" jõudis idast Hispaaniasse vaid tänu meeskonnaliikmete ähvardusele ja hirmule sattuda portugallaste kätte.

Abistav1 Pole eriti kasulik

Kommentaarid0

Kirjutage

Kommenteerimiseks vajutage "Enter".

Kui ma käisin eelkoolis, ei saanud Vikipeediast ühelegi küsimusele vastust. Oma teadmiste laiendamiseks kasutasin mitmeid entsüklopeediaid. Mulle nii meeldisid lood suurepärastest inimestest, et kirjutasin need vihikusse. Üks neist inimestest oli just see mees, kes julges ümber maailma reisida – Ferdinand Magellan.

Kus suur navigaator sündis?

See juhtus ühes Portugali linnas, kuigi allikad täpset teavet ei anna – Portos või Sabrosos. Enne kuulsat teekonda oli tema elu põnev ja dünaamiline:

• ta osales paljudes lahingutes Portugali poolel;
• sai jalast haavata ja lonkamine jäi eluks ajaks;
• ülendatud lihtsõdurist asekuninga nõunikuks;
• läks Portugali peamise vaenlase - Hispaania teenistusse (allikad ei ole ühel meelel, kas seda lubas Portugali kuningas või loobus ta kodakondsusest).

Kuidas toimus esimene ümbermaailmareis?

Magellan oli kindel, et Aasia idaossa pääseb Euroopa kaldalt läände purjetades. Ta kasutas Hispaania võimude toetust ja asus teele. Tema käsutuses oli viis laeva, kuigi kolm neist olid hispaanlaste käsutuses. Lihtne on arvata, et Hispaania kaptenite suhtumine Magellani oli väga pingeline. Selle tõttu pöördus üks laev üsna kiiresti tagasi.

Kuid see on alles Magellani meeskonda kummitanud hädade algus. Tema luurelaev kukkus alla, hispaanlased mässasid ja kaua ta ei leidnud mandri ja saarestiku vahelist väina. Tõsi, kui laevad avastesse ja vaiksetesse vetesse sisenesid, nimetas Magellan vett pärast kõike, mida ta oli kogenud, "vaikseks".

Ümbermaailmareisi lõpetamine

Nagu selgus, ei olnud suurmees Ferdinand Magellan määratud laevaga ümber Maa sõitma. Selle asemel tõmbas ta Filipiinide kohalikku konflikti. Peagi tapsid ta tundmatud põliselanikud.

Sellega ekspeditsioon aga ei lõppenud. Ja vähem kui kaks tosinat inimest naasis 1522. aastal laguneval laeval koju. Nii kirjutati ajalugu.

Abivalmis0 Pole eriti kasulik

Kommentaarid0

Kirjutage

Kommenteerimiseks vajutage "Enter".

Kord, veel teismelisena, käisin mere ääres. See oli minu esimene reis lõputusse vette. Ja see jättis kustumatu mulje. Siis hakkasin unistama mööda maailma reisimisest. See unistus on tänaseni täitmata. Aga huvi merereiside vastu pole kadunud.

Ferdinand Magellan - esimene reisija ümber maailma

Kuueteistkümnendal sajandil tollases merede armukeses Hispaanias koondati ja saadeti sageli mereekspeditsioone. Ja 1519. aastal saabus aeg esimeseks ümbermaailmareisiks. Ja kuigi teadlased on juba ammu tõestanud, et Maa pole lame, võisid inimesed seda tõestust ainult uskuda.

Viis hästivarustatud laeva läks teele:

• "Trinidad";
• "San Antonio";
• "Concepcion";
• "Victoria";
• "Santiago".

Pardal ei olnud vähem kui 265 vaprat meremeest. Reisi kapten oli Ferdinand Magellan.

Esimese ümbersõidu ebaõnnestumised

Ükskõik, kuidas Hispaania oma laevu ette valmistas, kõike ei olnud võimalik ette näha. Kuid reisi kõige olulisemad vaenlased olid sellel osalejad. Pärast mässamist pöördusid mõned meremehed Lõuna-Ameerika rannikult tagasi. Nad kartsid leida end Maa servast, sest nad ei uskunud selle sfäärilisusse.

Varsti pärast seda tapsid põliselanikud ühel saarel kapteni enda. Esialgu pidasid nad suurte laevade inimesi jumalateks. Kuid kui nad purjetasid ja seejärel tormi tõttu tagasi pöördusid, tajusid pärismaalased, et midagi on valesti, mistõttu nad ründasid tulijaid.

Ja nii naasis 1922. aastal, kolm aastat hiljem, Hispaaniasse vaid üks laev 18 tundmatu meremehega. Kuid nad olid esimesed, kes mööda Maad mööda maad ümber sõitsid.

Esimene reis ümber maailma Venemaalt

Meie riigis, nagu ka Hispaanias, on alati olnud palju meremehi. Ja 1803. aastal asusid Kruzenshterni ja Lisyansky juhtimisel teele kaks laeva eesmärgiga planeedist ümber sõita. Mõlemad laevad läbisid marsruudi edukalt ja andsid uue tõuke laevastiku arengule Venemaal.

Seega saan minevikku tagasi vaadates aru, et tänapäeval pole ümber maailma purjetamine enam unistus, vaid reaalsus.

Reisimine ümber maailma on nii romantiline! Tahaks väga seda teha koos oma kallimaga! Tahaks koos nautida ilu, mida me pole kunagi varem näinud, avastada midagi uut, kogeda uusi emotsioone... Ja milliseid, ilmselt kirjeldamatuid emotsioone koges kõige esimese ümbermaailmareisi teinud inimene. Ma ütlen teile, kes ta oli.

Reisimine üle maailma

Esimest korda tehti seda 500 aastat tagasi! Tuntud Ferdinand Magellan julges neil päevil selle riskantse sammu ette võtta. Kuid vähesed teavad, et ta ise ei olnud määratud oma kuulsat teekonda lõpetama. Tema jaoks oli see elu küsimus:

Kuid ta suri enne reisi lõppu. Ta tapeti pärast sekkumist kahe aborigeenide hõimu vahelisesse sõtta. Siis oli tema meeskond kõvasti hõrenenud. Veel üks silmapaistev navigaator pidi selle kuulsa teekonna jätkama ja lõpetama. Juan Sebastian Elcano tegi seda. Kuid just Magellanist sai ümbermaailmareiside rajaja ja suur avastaja.

Esimene ümbermaailmareis ja rahvusvaheline kuupäevade joon

Pärast seda, kui Magellani meeskond oma teekonnalt naasis, mõistsid inimesed, et on vaja kasutusele võtta niinimetatud kuupäevajoon. See juhtus nii. Kui kuulsad rändurid jõudsid kohta, kust nad oma teekonda alustasid, märkasid nad suure üllatusega, et kogu Euroopa elas juba 7. septembril, samas kui pardal peetava kalendri järgi oli see alles 6. september. Viga laeval kalendri pidamisel oli võimatu. Aga selle tulemusena läks terve päev kaotsi! See on tingitud Maa pöörlemise iseärasustest.

Tagamaks, et sarnast juhtumit ei juhtuks teiste pikamaareisidele suunduvate reisijatega, võeti kasutusele tavapärane kuupäevarida. See kulgeb mööda 180. meridiaani. Selle eripära on see, et see läbib peaaegu täielikult Maa ookeanilist osa, mõjutades maismaad ainult Antarktikas. Seda tehakse selleks, et inimesi võimalikult vähe segadusse ajada.

Abivalmis0 Pole eriti kasulik

15. sajandil asusid Pürenee suurriigid – Hispaania ja Portugal – laialdase ülemere ekspansiooni teele. Mõlemas riigis määrasid sisemise arengu iseärasused ja geograafiline asukoht uute maade ja uute mereteede otsimise vajaduse ja võimaluse. 15. sajandi ühiskondlikes lahingutes. nii Portugalis kui ka Hispaanias võideti feodaalaadel võitluses linnadele toetuva kuningliku võimuga.Nii seal kui ka siin toimusid riigi ühendamise protsessid reconquista tingimustes - pidevad välissõjad koos linnadega. maurid, kes olid samm-sammult sunnitud loovutama Pürenee poolsaare maad, mille nad vallutasid 8. sajandil. Portugalis lõppesid need sõjad 13. sajandi keskel, Hispaanias - alles 15. sajandi lõpus.

Reconquista sünnitas rüütelkonna, klassi, mis elas ja toitus sõjast ning kaotas selle lõppedes vähehaaval oma majandusliku positsiooni.

Kui viimased mauride maad poolsaare lõunaosas vallutati, tormas rüütelkond, ahne ja väsimatu oma soovis kerget saaki hankida, uusi sissetulekuallikaid otsima. Nii noor, veel mitte tugev kodanlus kui ka kuninglik võim vajasid neid hädasti.

Olukord, mis kujunes välja samal XV sajandil. Lääne-Aasias ja Vahemere basseini idaosas takistas otseühenduste loomist Lääne-Euroopa ning Kaug- ja Lähis-Ida rikkaimate riikide vahel, kuhu kasumiotsijate mõtted olid suunatud. Mongoli impeerium lagunes ja 13. sajandil rajatud otsesed kaubateed suleti. maismaad mööda Euroopast Hiinasse ja Kesk-Aasiasse. Türklased seadsid end sisse Balkani poolsaarel ja Väike-Aasias, blokeerides Euroopa kaupmeeste tee läbi idapoolse peavärava - Bütsantsi. Tõsi, lõunapoolne tee Indiasse läbi Egiptuse ja Punase mere jäi vabaks, kuid kogu transiitkaubandus, mis toimus läbi Aleksandria Lõuna-Aasiaga, oli veneetslaste käes.

Uute marsruutide leidmine idamaadele – see oli ülesanne, mida nad 15. sajandil visalt lahendada püüdsid. kõigis Lääne-Euroopa riikides ning eelkõige Portugalis ja Hispaanias, mis asuvad kaugel Atlandi ookeani vetesse ulatuval poolsaarel.

Juhuslikud loodusfotod
Uudised Columbuse, Caboti, Vespucci ja Gama reisidest tekitavad Euroopas avastamispalaviku. Kuulujutud kullast, orjadest, vürtsidest, pärlitest, kallitest ja haruldastest puiduliikidest, rikastest ja viljakatest maadest, Ida-India rikastest linnadest ja Lääne-India veel uurimata võimalustest erutavad ja erutavad välismaale tormavaid kasumiotsijaid. lootus kiirele ja lihtsale rikastumisele.

Nüüd on meil raske ette kujutada, millist tähtsust pidasid 15. sajandi eurooplased. nelk, pipar, muskaatpähkel. Neid nüüdseks tavalisi kaupu, kuni portugallaste tulekuni Kagu-Aasiasse, toimetati Euroopasse äärmiselt keerukat ja pikka teed pidi: araabia kaupmehed ostsid vürtse Moluccade, Celebesi (Sulawesi), Timori ja Java väikestelt kuningatelt ja müüsid oma kaupu edasi. Hormuzis või Aleksandrias veneetslastele. Seejärel tarniti Veneetsia laevadel vürtse Itaaliasse, Prantsusmaale ja Hispaaniasse ning veneetslased, kes ise ostsid araablastelt pipart või nelki Kagu-Aasia turgude tavahindadest kolm korda kõrgema hinnaga, said kolossaalset kasumit. müügil. Neile kuulus ju vürtsikaubanduse monopol jagamatult. Uudised portugallaste tungimisest muinasjutulise rikkuse allikani - ahvatlevat Vürtsisaarte nime kandnud Moluccade kallastele äratas Hispaania kasumiotsijates palavikulise aktiivsuse. Hispaania meresõitjad uskusid, et Moluccas asusid Veraguale väga lähedal. Kuid Vürtsisaartele oli võimalik jõuda ainult siis, kui oli võimalik leida käik, mis viis Atlandi ookeanist Lõunamerele.

Hispaanlased ei kahelnud, et see käik varsti avatakse. Ja niipea, kui see juhtub, jõuavad Kastiilia flotillid lääne- ja, nagu tollal tundus, lühimat marsruuti järgides Molukadele ja ajavad sealt innukad Portugali konkurendid välja. Seetõttu seisid tollal, 16. sajandi 10. aastatel nii uute ülemereettevõtete korraldajad kui ka ahned kullalembesed vabamehed, kes olid valmis saaki otsima maa otsani minema, silmitsi ülesandega, mis nõudis. kiire ja tõhus lahendus. Iga hinna eest oli vaja leida läbipääs Lõunamerele ja neid järgides jõuda Vürtsisaartele ja sealt portugallased välja tõrjuda. Ihaldatud Vürtsisaared jäid aga hispaanlastele kättesaamatuks. Vespucci, Solise ja tundmatute Portugali navigaatorite plaanide elluviimine langes Ferdinand Magellani osaks.

See väike mees, kellel on kare habe ja külm, kipitavad silmad, kuiv, reserveeritud ja vaikne, kehastab suurte ülemereettevõtete karmi ja tormist ajastut, ajastut, mil inimesed kulda ja vürtse otsides ületasid tundmatuid meresid ja riskisid oma eluga. igal sammul, ületades mõõtmatuid raskusi, vallutanud, määrates avastatud maad nälga ja hävinguks.

Fernando Magellan

Ferdinand Magellan ehk portugali keeles Fernand de Magalhasho sündis Portugalis, väikeses Saboroja külas Trazos Montese provintsis 1480. aasta paiku. Magellan oli pärit aadlisuguvõsast ja, nagu kõik tolleaegsed noored hidalgod, veetis oma nooruspõlve kuningas Manueli õukonnas. Selle Magellani eluperioodi kohta pole säilinud andmeid, kuid tuleb arvata, et Magellani energiline ja ettevõtlik loomus ei saanud rahulduda seltsieluga kuninglikus õukonnas. Olgu kuidas oli, aga Magellan lahkus juba kahekümneaastaselt kohtuteenistusest ja temast sai India kuberneriks läinud Francisco Almeida üksus ohvitser. Aastal 1505 võttis ta osa Portugali ekspeditsioonist Ida-Aafrikasse.

Pole teada, kui kauaks Magellan Aafrikas viibis, on teada vaid see, et 1508. aastal viibis ta juba Portugalis, kus sel ajal varustati ekspeditsiooni uuteks avastusteks Malai saarestikus. Selle ekspeditsiooni juhtimine usaldati Diogo Lopes da Sequeirale, kes võttis Magellani oma kaaslaste hulka. Koos Sequeiraga külastas Magellan Malacca linna, mis oli sel ajal idapoolse rahvusvahelise kaubanduse keskus. Selles linnas, mis asus eurooplastele tundmatute riikide piiril, kust toodi kalleid vürtse, püüdis Magellan hoolega välja selgitada, kust toodi nelki, muskaatpähklit, kamprit, pipart ja kaneeli.

Olles peaaegu malaislaste poolt vangi langenud, olid Magellan ja da Sequeira sunnitud kiiruga lahkuma oma laevadega Malaccast Cannanuri, kus juba domineerisid portugallased. Siin kohtus Magellan India asekuninga Alphonse d'Albuquerque'iga. Koos d'Albuquerque'iga osales Magellan Goa linna vallutamisel, Portugali võimu kehtestamisel Malabari rannikul ja d'Albuquerque'i ekspeditsioonil Malaccasse.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Pärast Malacca d'Albuquerque'i hõivamist tutvuge Antonio Dabreu juhtimisel Malai saarestiku saartega. Mõned ajaloolased väidavad, et sellel ekspeditsioonil osales ka Magellan. Aastal 1512 naasis Magellan Portugali. Teenistuse eest tõsteti ta järgmisele aadliastmele ja sai väikese rahalise tasu. Magellan osales ka Portugali sõjas Põhja-Aafrikas, kuid kuna ta ei saanud ametikõrgendust, läks ta peagi pensionile ja asus elama Lissaboni. Siin asus ta õppima kosmograafiat ja mereteadusi ning kirjutas essee “India kuningriikide, rannikute, sadamate ja saarte kirjeldus”. Lissabonis kohtus Magellan tolleaegsete silmapaistvate kosmograafidega ning nendega vesteldes ja nende kirjutisi uurides sai ta väärtuslikku teavet ookeanide suuruse ja ulatuse ning suurte mandrite leviku kohta.

Tänu geograafiliste probleemide uurimisele mõtles Magellan välja plaani jõuda rikkalikele vürtsisaartele, järgides mitte tavapärast teed mööda Aafrikat ja Indiat, vaid läbi Atlandi ookeani lääneosa, möödudes Lõuna-Ameerika mandriosast. Maakera kerakuju ära tundes eeldas Magellan, et läänetee on sirgem ja seetõttu lühem kui idapoolne. See idee läänepoolsest teest Aasia rannikule, nagu teada, oli Columbuse idee. Magellan rääkis oma plaanist Lissaboni kosmograafile Rui Faleirole, kes kiitis plaani heaks ja soovitas Magellanil kuningas Manueliga ühendust võtta.

Kuningas lükkas aga Magellani ettepaneku tagasi. Seejärel lahkus Magellan Portugalist ja kolis Hispaaniasse. 20. oktoobril 1517 jõudis ta Sevillasse, kus elas sel ajal tema tuttav, Portugali meremees Diogo Barbosa. Varsti esitas Barbosa Hispaania valitsusele avalduse Magellani abistamiseks tema plaani elluviimisel. Sel eesmärgil moodustati Magellani projekti uurimiseks spetsiaalne komisjon.

Komisjonis tegi Magellan ettepaneku "leida uus marsruut Indiasse ja Vürtsisaartele" ning väitis, et Vürtsisaared - see India pärl - asuvad vastavalt paavsti poolt Hispaania ja Portugali vahel tehtud maailmajaotusele. , Hispaania valduste piires.

Kuid komisjon lükkas Magellani ettepaneku tagasi ja tunnistas selle teostamatuks, mistõttu eeldasid komisjoni liikmed, et Ameerika kontinent ulatub nagu barjäär ühelt poolusest teise ja seetõttu puudub Atlandi ookeanilt Lõunamerele läbipääs. Magellani õnneks oli komisjoni liikmete hulgas Juan de Aranda, kes ainuisikuliselt hindas Magellani projekti täit tähtsust ja tundis selle vastu huvi. Juan de Aranda õppis Magellanit paremini tundma ja hankis talle kuninga juures publiku.

Kuningas võttis Magellani ettepanekut tõsiselt; Magellani ettepanekut arutati uuesti ministrite nõukogus ja kuningas nõustus teda aitama; ta nõudis vaid, et Magellan märgiks oma tee täpsemini, kuna hispaanlased olid Lõuna-Ameerika mandriosa rannikut juba väga kaugel lõunas uurinud ega leidnud kusagilt läbipääsu. Magellan vastas, et ta mõtleb otsida ekvaatorist kaugel läbipääsu Lõunamerele.

Oma reisidel ümber Aafrika märkas Magellan, et see kontinent oli mõnevõrra suunatud lõuna poole; samamoodi tegid Hispaania meremeeste uuringud Brasiilia rannikul kindlaks, et Augustine'i neemest kaugemale ulatub Lõuna-Ameerika rannik edela suunas. Võrreldes neid kahte fakti, jõudis Magellan järeldusele, et Ameerika kontinent, nagu Aafrika, lõpeb lõunapoolkeral kiiluga ja seetõttu on Ameerika lõunaosas läbipääs Lõunamerele. See Magellani oletus on täiesti õige, kuid sellegipoolest ei olnud ta määratud mööda Ameerika mandrit ringi sõitma, ta ei jõudnud selle kontinendi äärmisesse tippu ja kuigi ta tungis Suurde ookeani, kuid mitte nii, nagu ta oodatud.

Kuningas nõustus Magellani plaaniga ning Magellan määrati viiest laevast ja 265 meeskonnast koosneva ekspeditsiooni admiraliks ja komandöriks.

Juulis 1519 lõpetati kõik ettevalmistused lahkumiseks. Pärast Hispaania kuningale truuduse vandumise pidulikku tseremooniat sai Magellan kuningliku standardi ning 10. augusti hommikul lahkus ekspeditsioon Sevillast. Täiendanud oma varusid Sanlúcar de Barrameda sadamas, sisenes Magellani eskadrill 10. septembril paraja kagutuulega avaookeani. Magellan ise juhtis laeva Trinidad, teise laeva Santo Antonio kapten oli Juan de Cartagena; Nendele laevadele järgnesid karavellid "Concepcion" kapten Gaspar de Quesadaga, "Victoria" kuningliku varahoidja Luis de Mendoza juhtimisel ja lõpuks väike laev "Sant Iago" tüürimehe Joao Serraniga. Magellani laeval olid kaaslaste seas portugallane Duarte Barbosa ja itaallane Antonio Pifaghetta, selle esimese ümbermaailmareisi tulevane ajaloolane.

Kui eskadrill Kanaari saartest möödus, muutis Magellan kaaslastega nõu pidamata veidi kurssi; Laeva Santo Antonio kapten Juan de Cartagena, kes pidas end võimult Magellaniga võrdseks, protestis selle vastu ja viitas Magellanile, et ta hoiab kõrvale kuninglikest juhistest. Sellest said alguse lahkarvamused Magellani ja Juan de Cartagena vahel. Cartagena hakkas Magellani ja teiste ohvitseride vastu vandenõu pidama; Seejärel andis Magellan, kutsudes Juan de Cartagena ja teised ohvitserid oma laevale kohtumisele, korralduse Juan de Cartagena arreteerida ja ta ketti panna. 29. novembril ilmus ees Lõuna-Ameerika rannik - Augustine'i neem ja 13. detsembril, järgnedes Brasiilia rannikule, jõudis Magellani eskadrill Rio de Janeiro lahe äärde. Peagi sisenesid Magellani laevad piirkondadesse, mis olid kuni selle ajani täiesti uurimata. Vahel kalda lähedal peatudes astusid hispaanlased põliselanikega kaubandussuhetesse ning vahetasid puuvilju ja erinevaid toiduvarusid erinevate nipsasjade ja pisiasjade vastu.

Brasiilia põliselanikke kirjeldades ütleb Pifaghetta, et „brasiillased ei ole kristlased, aga nad ei ole ka ebajumalakummardajad, kuna nad ei kummarda midagi; loomulik instinkt on nende ainus seadus. Nad kõnnivad täiesti alasti ja magavad kahe puu külge seotud puuvillavõrkudel, mida nimetatakse võrkkiikedeks. Mõnikord söövad nad inimliha, tappes sel eesmärgil ainult vange ja võõra hõimu inimesi.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Peagi jõudis Magellan La Plata suudmesse. Hispaania laevu nähes taganesid pärismaalased kiiresti sisemaale. Juan Diaz de Solis tapeti selle jõe kaldal neli aastat tagasi. Magellani laevastik maabus Désiré sadamas, veidi allpool La Plata suudmest, mida hispaanlased pidasid esialgu suureks Suurele Ookeani viivaks väinaks. Pärast lühikest peatust suundus laevastik edasi lõunasse ja maandus seejärel kaunile San Juliani lahele. Siin otsustas Magellan talve veeta.

Selle piirkonna põliselanikud olid pikad, laia näoga, punase nahaga, laimiga pleegitatud juustega, neil olid jalas laiad karusnahast saapad, mille pärast hispaanlased kutsusid neid "patagooniateks", see tähendab suure jalaga.

Arvestades, et talv tuleb pikk, ja võttes arvesse, et patagonlaste riigis oli väga vähe toiduvarusid, käskis Magellan meeskonnale toitu anda osade kaupa. See meede suurendas meremeeste seas rahulolematust ja mitmed Juan de Cartagena poolel seisnud ohvitserid otsustasid mässata. Nad rääkisid. Edasine lõuna poole sõitmine on hullumeelsus, kuna suure tõenäosusega Atlandi ookeanist Suure ookeanini väina pole. Kuid Magellan ei tahtnud tagasiminekust kuuldagi. Vahepeal muutusid rahutused aina tõsisemaks. Rahulolematud vabastasid Juan de Cartagena ja võtsid enda valdusse kaks laeva; Peagi liitus mässulistega ka kolmanda laeva kapten Victoria. Mässulised teatasid Magellanile, et ta peab Hispaaniasse tagasi pöörduma, ja kui ta keeldub, ähvardasid nad kasutada relvi.

Magellan otsustas mässu karmide meetmetega maha suruda. Ta saatis oma ustava Gensalo Gomez Espinosa laevale Victoria korraldusega, et kapten peaks viivitamatult teatama. Victoria kapten Luis Mendoza, kes pidas end täiesti ohutuks, kuulas Magellani korraldusi pilkavalt ja keeldus kindlalt tema juurde minemast. Siis tõmbas Espinosa ootamatult välja väikese pistoda ja lõi Mendozale kaela, teine ​​koos Espinosaga saabunud hispaanlane andis Mendozale teise hoobi ja Mendoza kukkus surnult laeva tekile. Järgnes kaklus, kuid seda oma laevalt jälginud Magellan saatis kohe Victoriale paadid sõduritega ning peagi teatas Victoria masti heisatud signaallipp Magellanile võidust.

Nii said vaenlase plaanid löögi. Magellani energiast ja sihikindlusest vapustatud Juan Cartagena ja tema kamraadid otsustasid salaja Hispaaniasse purjetada. Kuid juba järgmisel päeval lõikasid Magellani laevad, mis asusid sadama sissepääsu juures, oma tee ära. Katse pimeduse katte all läbi murda lõppes edutult ja peagi olid mõlema laeva – Quesada ja Cartagena – kaptenid juba Magellani vangid. Magellan otsustas mässulisi karmilt karistada. Sõjakohtusse sattudes mõisteti nad surma. Vandenõulasteks olid laevastiku ülem, laekur Juan de Cartagena, raamatupidaja Luis de Mendoza, Antonio de Coca ja Gaspar de Quesada. Krunt avastati ja majahoidja neljanditati ning varahoidja suri pistoda löökidest. Mõni päev pärast seda pagendati Gaspar de Quesada koos ühe vaimulikuga Patagooniasse. Kindralkapten ei tahtnud teda tappa, kuna keiser Don Charles ise määras ta kapteniks.

Magellani eskadrill jäi San Juliani sadamasse kogu talveks. Pärast tormise aja möödumist ja kevade saabumist asus Magellan teele lõuna poole. Magellan teatas oma kaaslastele, et sõidab lõunasse kuni 75. lõunalaiuskraadini ja alles pärast seda, kui on veendunud, et väina pole olemas, pöördub ta tagasi itta. 21. oktoobril jõudis Magellani laevastik neemele, mis sai katoliku kiriku vastava püha auks, mis langes kokku selle päevaga, nimeks Cape Virgenes.

Jõudnud sellesse punkti ja nähes enda ees mandrisse ulatuvat lahte, ei aimanud Magellan, et ta on soovitud väina sissepääsu ees. Järgmisel päeval saatis ta kaks laeva lahte uurima, kuid laevad pöördusid tagasi enne lahe lõppu jõudmist. Siis otsustas Magellan, et see on väin, mida ta otsis, ja andis seetõttu käsu kogu eskadrillile väina siseneda. Laevad liikusid ettevaatlikult edasi, uurides teed külgväinade, lahtede ja lahtede labürindi vahel.

Mõlemad pangad olid inimtühjad. Öösel võis lõunarannikul mäetippudes erinevates kohtades näha arvukalt tulesid, mistõttu Magellan andis sellele riigile nimeks Tierra del Fuego.

Magellani väin ja juurdepääs Vaiksele ookeanile

Pärast 22-päevast purjetamist läbi väina, mis mõnikord laienes nelja või enama miilini, mõnikord kahanes ühe miilini, jõudis Magellani laevastik ohutult väina teise otsa. Väinas ekseldes kadus üks laev Santo Antonio ja selle kapten naasis Hispaaniasse. Magellan, olles seda laeva mitu päeva otsinud, otsustas oma teekonda edasi jätkata ja lõpuks nägi enda ees veel üht tohutut ookeani.

Magellan nimetas esimest neeme, kus väin lõppes, Deseado neemeks (soovitud), „saadaval,“ ütleb Pigafetta, „me oleme seda kaua püüdnud näha. 27. novembril jõudis teistest laevadest eespool sõitev Victoria esimesena avaookeani, kus Ameerika mandri rannik pöördus järsult põhja poole. Neem, millel väin lõppes, andsid hispaanlased oma laeva auks nimeks "Victoria".

Võib ette kujutada üldist rõõmu, kui meremehed nägid enda ees uut ookeani. Nüüdsest avati uus tee Kaug-Itta ja Magellani oletused said kinnitust. Väin, millest Magellan esimest korda läbi läks, sai nime Kõigi Pühakute väina hispaanlastelt, kuna sel päeval sisenesid Magellani laevad sellesse väina esimest korda; järgnevad põlvkonnad seda nime aga ära ei tundnud ja andsid sellele nimeks Magellanic, mille järgi seda tänapäeval tuntakse.

Tugeva tuule ajendatuna suundusid Magellani laevad mööda Lõuna-Ameerika läänerannikut põhja poole. Magellan tahtis tõusta soojematele laiuskraadidele ja seejärel uuesti läände suunduda. 27. jaanuaril jõudis Magellan 16 lõunalaiuskraadini ja siin pöördus ta läände. Peagi kadus Ameerika mandri rannik vaateväljast ja laevad sattusid täiesti tundmatusse, piiritu ookeani veekõrbesse. Magellan andis sellele uuele Vaikse ookeani ookeanile nime, kuna võrreldes Atlandi ookeaniga kohtas Magellan siin vähem torme.

Ookeanireis kestis tervelt neli kuud ja sellega kaasnesid uskumatud raskused. Toiduvarusid peaaegu polnud, mage vesi oli kõik rikutud ja meremehed olid sunnitud sööma mädanenud kreekereid ja rotte. Pigafetta ütleb oma kaaslaste äpardusi kirjeldades: „Kolm kuud ja kakskümmend päeva jäime värskest toidust täiesti ilma. Sõime kreekereid, aga need polnud enam kreekerid, vaid kreekeritolm, mis oli segatud ussidega, mis olid õginud parimad kreekerid. Ta lõhnas tugevalt roti uriini järele. Jõime kollast vett, mis oli mitu päeva mädanenud. Sõime ka grotti katvat lehmanahka, et surilinad ei hõõruks; päikese, vihma ja tuule mõjul muutus see uskumatult raskeks. Leotasime seda neli-viis päeva merevees, seejärel asetasime mõneks minutiks kuumadele sütele ja sõime ära. Sõime sageli saepuru. Rotte müüdi poole dukaati eest, aga isegi selle hinna eest oli neid võimatu saada.

Kõigist nendest hädadest hullem oli aga see. Mõnel meeskonnal olid ülemised ja alumised igemed nii paistes, et nad ei suutnud toitu võtta ja selle tagajärjel surid. Sellesse haigusesse suri üheksateist inimest, sealhulgas hiiglane, aga ka üks indiaanlane Verzini riigist. Kolmekümnest meeskonnaliikmest kakskümmend viis olid haiged, mõned jalgadega, mõned kätega, mõned tundsid valu mujal, väga vähesed jäid terveks. Issandale tänu, ma ei ole põdenud ühtegi haigust.

Selliste katastroofide ja raskuste keskel purjetasid meremehed teadmata sihtkohta ja see tappis nende energia veelgi. Kolm kuud kestnud reisil üle Vaikse ookeani suri 19 inimest ja umbes 13 jäid haigeks. Kõik pidasid end surmale määratud. Nende vahel ei olnud ookeanis ainsatki saart. Vaid ühes ookeani paigas nägid navigaatorid kahte saart, kuid nad ei leidnud neilt midagi, mis nende vägesid toetaks. Magellan nimetas neid saari õnnetuteks.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Lõpuks, 9. märtsil 1521, ilmus silmapiirile rühm saari. Nendele saartele lähenedes nägid hispaanlased, et saared on asustatud. Peagi hakkasid Magellani laevade juurde ujuma arvukad paadid põliselanikega, kes kartmatult laevu ahistasid ja isegi tekile ronisid. Magellan varustas neil saartel magevett ja vahetas mõned toiduvarud nipsasjade vastu. Pärast seda kiirustas ta saartelt lahkuma, kuna põliselanikud ei jätnud Hispaania laevu sõna otseses mõttes minutiks üksi ja varastasid tseremooniata kõik, mis neile kätte sattus. Magellan nimetas need saared nende elanike kalduvuse järgi varastada - vargad või landroonid.

16. märtsil avastas Magellan Thieves'i saartest läänes veel ühe uue saare, mis oli kaetud luksusliku troopilise taimestikuga. Siin otsustas Magellan oma kurnatud meeskonna puhata ja püstitas kaldale haigetele kaks telki. Peagi tulid põliselanikud kaldale, tuues endaga kaasa banaane, palmiveini, kookospähkleid ja kala. Hispaanlased vahetasid kõik need tooted peeglite, kammide, kõristite ja muude pisiasjade vastu. See saar, mille Magellan nimetas Samariks, oli üks paljudest saartest, mis moodustavad kogu saarestiku. Magellan nimetas selle saarestiku San Lazaro saarestikuks, kuid hiljem hakati seda saarerühma Hispaania kuninga Philip II auks nimetama Filipiinide saarteks.

Põliselanike soodne vastuvõtt, hispaanlaste poolt saartelt leitud kuld ja muud väärisesemed – kõik see kokku tõmbas Magellani tähelepanu mõneks ajaks tema algsest eesmärgist – Molukadele jõudmisest. Magellan asus neid saari uurima ja 27. märtsi öösel ühele saarele lähenedes kohtas ta paadis malailast. Malai tõlk, kes oli Magellani juures, sai teada, et mõnel saarel räägivad elanikud malai murret.

Malai lubas Magellanil tuua selle saare rajah laevadele ja tõepoolest, järgmisel päeval ilmus Massawa rajah koos kaheksa lähedase kaaslasega Magellanile. Ta tõi Magellanile kingitusi, mille asemel sai idamaises stiilis lõigatud punasest riidest kaftani, erkpunase mütsi; Tema kaaslastele jagati noad ja peeglid. Magellan näitas Rajah'le tulirelvi ja kahureid, mille lasud hirmutasid teda suuresti.

„Siis käskis kindralkapten ühel meie mehel täies raudrüü selga panna ja ülejäänud kolm, mõõkade ja pistodatega relvastatud, lüüa teda üle kogu keha. Valitseja oli sellest vaatepildist täiesti hämmastunud. Samal ajal ütles kindralkapten talle ühe orja kaudu, et üks selliselt relvastatud inimene võib võidelda saja oma inimese vastu. Mille peale valitseja vastas, et on selles oma silmaga veendunud. Kindralkapten teatas, et igal laeval oli kakssada meest, kes olid samal viisil relvastatud. Ta näitas talle kürasse, mõõku, kilpe ja ka nende kasutamist,” kirjutab Pigafetta.

Lahku minnes palus Rajah Magellanil saata mitu inimest endaga kaasa Raja aardeid ja tema kodu vaatama. Magellan vabastas Pigafetta koos Rajah'ga, kes sai väga hea vastuvõtu osaliseks. Raja rääkis talle, et ta leidis oma saarelt pähkli või isegi muna suuruseid kullatükke; kõik radža kausid ja mõned majapidamisriistad olid kullast. Ta oli riigi kombe kohaselt väga korralikult riides ja nägusa välimusega. Mustad juuksed langesid üle õlgade; siidist voodikate rippus kaunites voltides; teda lõhnastati stüraksi ja aaloega; tal olid kõrvades suured kuldkõrvarõngad, nägu ja käed olid värvitud erinevate värvidega.

Ülestõusmispühade esimesel päeval tõstis laevastik purjed ja sõitis Cebu saarele, kus, nagu pärismaalased ütlesid, võis toiduvarusid leida ohtralt. Koos Magellaniga avaldas soovi Cebut külastada ka Massawa Raja, kes oli valmis Magellanit tõlgina teenima.

Kui laevastik Cebu saarele jõudis, saatis Magellan ühe oma ohvitseri kohalikku rajahi. Kui Raja küsis, millised inimesed nad on, ütles Magellani saadik: "Oleme maailma suurima kuninga teenistuses ja see kuningas saatis meid Moluccidele kaubandussuhteid looma."

Raja võttis ohvitseri sõbralikult vastu, kuid ütles talle, et kui nad kavatsevad tema saarel kaubelda, peavad nad kõigepealt tasuma tollimaksud, mida pidid maksma kõik Cebule saabuvad laevad.

Hispaanlane vaidles vastu, et tema isand oli liiga suur monarh, et sellistele nõudmistele alluda; ohvitser lisas, et nad tulid siia rahumeelsete kavatsustega, aga kui tahetakse nendega sõda pidada, siis räägitakse teistmoodi.

Rajah õukonnas viibinud mauride kaupmees kinnitas ohvitseri sõnu Hispaania kuninga võimu kohta ning pärast läbirääkimisi andis Rajah hispaanlastele ainuõiguse saarel kaubelda ning ta läks ise Magalhaani juurde maale.

Pärast seda kohtumist hakkasid põliselanikud hispaanlastele ohtralt toiduvarusid tooma ning suhted põliselanike ja hispaanlaste vahel muutusid ülimalt sõbralikeks. Raja ja paljud põliselanikud pöördusid isegi ristiusku.

Cebu saarest mitte kaugel asus teine ​​saar Mactan, mille rajah, kes oli varem tunnustanud Cebu rajah’ ülemvõimu, ei tahtnud talle mõnda aega austust maksta. Kui Cebu saare Rajah Magellanile sellest rääkis, otsustas Magellan osutada teenust uuele Hispaania vasallile ja samal ajal näidata põliselanikele eurooplaste relvade ja sõjakunsti üleolekut. Ta kutsus Raja Mactanile minema ja nördinud Rajat karistama. 26. aprillil asusid Mactani saarele teele kolm paati, mis mahutasid 60 sõdurit, ja umbes kolmkümmend kohalikku paati, millel olid Cebu Raja, tema vennapoeg ja paljud sõdalased.

Sellest kampaaniast rääkides kirjutab Pigafetta: „Siis moodustas kapten meid kaheks salgaks ja lahing algas. Musketärid ja vibulaskjad tulistasid eemalt umbes pool tundi, kuid tulutult, sest kuulid ja nooled läbistasid ainult nende õhukestest puitlaudadest valmistatud kilpe ja käsi. Kapten hüüdis: „Lõpeta tulistamine! Lõpeta tulistamine! - aga keegi ei pööranud tema karjetele tähelepanu. Kui pärismaalased olid veendunud, et meie laskmine ei jõua sihtmärgini, hakkasid nad karjuma, et nad hoiaksid kindlalt, ja jätkasid karjumist veelgi suurema jõuga. Meie pildistamise ajal ei püsinud pärismaalased ühe koha peal, vaid jooksid kilbi taha peitu pugedes siia-sinna. Nad kallasid meid üle nii paljude nooltega ja loopisid kapteni poole nii palju odasid (mõnedel odadel olid raudotsad) ja ka tulega karastatud vaiasid, kive ja mulda, et me vaevu suutsime end kaitsta. Seda nähes saatis kapten mitu inimest korraldusega nende majad põletada, et neid hirmuga mõjutada. Põlevate majade nägemine muutis nad veelgi raevukamaks. Kaks meie meest tapeti oma majade lähedal, meie aga põletasime maha kakskümmend kuni kolmkümmend maja. Meid ründas nii palju pärismaalasi, et neil õnnestus mürgitatud noolega kaptenit jalga haavata. Selle tulemusena andis ta käsu aeglaselt taganeda, kuid meie omad, välja arvatud kuus-kaheksa inimest, kes jäid kapteni juurde, põgenesid kohe. Pärismaalased tulistasid ainult meie jalge ette, sest meil polnud kingi. Ja odade ja kivide arv, mida nad meie suunas loopisid, oli nii suur, et me ei suutnud vastu seista. Meie laevade relvad ei saanud meid aidata, kuna need olid liiga kaugel. Jätkasime taandumist ja kaldast laskekaugusel olles jätkasime võitlust, seistes põlvini vees. Pärismaalased jätkasid jälitamist ja, tõstes sama oda neli kuni kuus korda maast, viskasid neid ikka ja jälle meie poole. Olles kapteni ära tundnud, ründas teda nii palju inimesi, et kiiver löödi kaks korda peast, kuid sellegipoolest jätkas ta vankumatult püsti, nagu uhkele rüütlile kohane, koos teiste kõrval seisjatega. Võitlesime niimoodi üle tunni, keeldudes enam taganemast. Üks indiaanlane viskas bambusest oda otse kaptenile näkku, kuid viimane tappis ta kohe oma odaga, mis jäi indiaanlase kehasse kinni. Siis, püüdes oma mõõka välja tõmmata, tõmbas ta selle ainult poolenisti välja, kuna sai bambusest oda käest haavata. Seda nähes ründasid teda kõik pärismaalased. Üks neist haavas teda vasakusse jalasse suure türgi laimõõga sarnase, kuid veelgi laiema noaga. Kapten kukkus näoga maha ja kohe loopisid nad teda rauast ja bambusest odadega ning hakkasid teda lööma, kuni need hävitasid meie peegli, valguse, rõõmu ja tõelise juhi. Ta pööras pidevalt tagasi, et näha, kas meil kõigil õnnestus paatide peale saada.

Magellan tapeti 27. aprillil 1521, olles 41-aastane. Kuigi ta ei jõudnud kunagi oma teekonna eesmärgini – Molukad – läbis ta teekonna kõige raskema osa, avas Ameerika lõunatipus väina ja purjetas esimesena üle maakera suurima ookeani.

Ekspeditsiooni edasine teekond pärast Magellani surma

Kaotusest toibunud, üritasid hispaanlased suure lunaraha eest põliselanikelt Magellani surnukeha kätte saada, kuid põliselanikud keeldusid. Nad tahtsid saada oma võidukarikat. Pärast seda õnnetut ekspeditsiooni naasid ellujäänud hispaanlased Cebu saarele, kuid ka siin muutus seni sõbralike indiaanlaste meeleolu kardinaalselt. Malaisialane, Magellani ori, kes töötas tema tõlgina ja pidas end pärast Magellani surma vabaks, põgenes laevalt ja teatas Cebu saare Rajah'le, et hispaanlased pidasid Rajah' vastu vandenõu. Raja uskus teda ja kutsus Duarte Barbosa ja Juan Serrano, kellest said pärast Magellani surma ekspeditsiooni juhid. Midagi kahtlustamata läksid hispaanlased, keda oli 26 inimest, kaldale ja jõudsid Rajah' õukonda. Kuid niipea, kui nad Rajah' ruumidesse sisenesid, piiras relvastatud indiaanlaste salk nad ümber ja ründas neid. Igasugune vastupanu oli kasutu. Kõik hispaanlased peale Juan Serrano tapeti. Kui laevad said teada kurbast uudisest, mis kaaslasi tabas, lähenesid nad kohe kaldale ja avasid küla pihta tugeva kahuritule. Asjatult anus haavatud Serrano, kelle põliselanikud kaldale tõid, tulistamise lõpetada ja ta vaenlaste käest välja lunastada. Ekspeditsiooni juhtima asunud portugallane Carvalho ei julgenud teiste inimestega riskida ja kiirustas saarelt ära kolima, kuna võis eeldada, et indiaanlased sõidavad oma süstikutega laevadele ja võivad flotillile kahju tekitada. . Õnnetu Serrano jäi saatuse hooleks indiaanlaste kätte, kes ta tõenäoliselt tapsid.

Carvalho saatis vahepeal oma laevad naabersaarele Boholile. Siin veendusid hispaanlased, et ekspeditsiooniliikmete koguarvust ei piisa kolme laeva juhtimiseks, mistõttu otsustati üks laev, vanim Concepcion, põletada, eemaldades sellelt kõik väärtusliku. Naabersaartelt leidsid hispaanlased giidid, kes lubasid nad Molukadele juhatada. Tõepoolest, pärast lühikest merereisi 6. novembril nägid hispaanlased silmapiiril 4 saart. India giid teatas, et see on Moluccas. "Meie," kirjutab Pigafetta, "oma rõõmu märgiks tulistasime kõigist suurtükkidest palli. Meie rõõm neid saari nähes ei tundu kellelegi üllatav, sest peaaegu 26 kuud oleme seilanud ookeanidel, külastanud paljusid saari ja otsinud pidevalt Moluccasid.

Peagi maabusid laevad saarel, kust hispaanlased leidsid ohtralt vürtse. Laevad vürtsidega laadinud ja toiduvarusid varunud, jäid hispaanlased mõnda aega peatuma ja suundusid seejärel Borneo saarele, mis oli tollal malai tsivilisatsiooni keskus. Borneo saare Raja tervitas hispaanlasi suurepäraselt: saatis ohvitsere järgi kaks rikkalikult kaunistatud elevanti ja auvahtkonna. Paleesse saabunud hispaanlasi tervitas väga südamlikult Rajah ise, kes uuris nende reisi eesmärgi kohta. Rajah lubas hispaanlasi aidata ja neid toiduvarudega varustada. Ta lasi hispaanlased laevadele, kinnitades neile oma sõprust. Ent 29. juulil piiras üle saja piroogi mõlemad Hispaania laevad ümber, kavatsedes ilmselt neid rünnata. Rünnaku kartuses otsustasid hispaanlased teda hoiatada ja tulistasid kogu oma suurtükiväega piroogide pihta, kus nad tapsid palju inimesi. Seejärel saatis Raja hispaanlastele oma vabanduse, selgitades, et piroogid ei tulnud üldse hispaanlaste vastu, vaid paganate vastu, kellega moslemid sõdisid.

Pärast Borneolt lahkumist maandusid hispaanlased teisele, inimtühjemale saarele. Siin otsustasid nad remontida oma laevu, mis vajasid remonti. Hispaanlased veetsid laevu parandades üle neljakümne päeva. Pigafetta uuris sel ajal saare taimestikku. Sellel saarel hämmastasid Pigafettat lisaks tavapärastele lõunapoolsetele puudele ka erakordsed puud, millelt “animate lehed” langevad. «Leidsime ka puid, mille lehed langedes ärkavad ellu ja isegi liiguvad. Need sarnanevad mooruspuu lehtedega, kuid mitte nii pikad. Neil on kaks jalga lühikese ja terava varre mõlemal küljel. Neil pole verd, kuid niipea, kui neid puudutate, libisevad nad kohe minema. Ühte neist hoidsin üheksa päeva karbis. Kui selle avasin, liikus leht karbi sees. Usun, et need lehed elavad ainult õhus."

Olles oma laevad parandanud, liikusid hispaanlased edasi. Nad möödusid Sulu saarestikust, Malai piraatide koopast, seejärel külastasid Mindanao saart. Siit otsustasid nad jätkata teekonda üle ookeani, et kiiresti kodumaale naasta, kuna laevad hävisid hoolimata ulatuslikust remondist iga päevaga üha enam. Niipea, kui flotill Mindanaost möödus ja läände suundus, tekkis laeval Trinidad leke ja edasine navigeerimine sellel muutus võimatuks. Selle tulemusena maandus eskadrill ühele saarele, kus otsustati remonti teha. See oli Timori saar. Siin tervitas hispaanlasi külalislahkelt Raja Mansor, kes pärast korduvaid vestlusi hispaanlastega avaldas soovi olla Hispaania kuninga patrooni all.

Raja valdused koosnesid mitmest Molukkide saarestiku rühma kuuluvast saarest. Pigafetta, kirjeldades neid saari, imetles väärtuslikke taimi, mis neil saartel ohtralt kasvavad. Siin kasvavad saago, mooruspuu, nelk, muskaatpähkel, pipar, kamper ja muud vürtsipuud. Siin on ka terved väärtusliku eebeni metsad.

Timorisse saabudes kutsus Carvalho kokku nõukogu, kus otsustati jätta Trinidad Timoris remonti tegema ja Victoria koos vürtsilastiga Juan Sebastian de Elcano juhtimisel saata kohe Hispaaniasse. 53 hispaanlast ja 30 indiaanlast läksid Victoriale, samas kui 54 hispaanlast jäi Trinidadile. Siis läks "Victoria" edelasse, Sude ehk Xula saarele. Siit 10 miili kaugusel maandus "Victoria" Buru saarele, kus ta varus toiduvarusid. Seejärel maandus "Victoria" Solori saarel, mille elanikud kauplesid suurel määral valge sandlipuuga. Siin viibis laev 15 päeva ja laeval tehti remonti ning Juan Sebastian de Elcano vahetas palju vaha ja pipart. Pärast seda taas Timorit külastades suundus ta Jaava saarele.

Pärast Java lahkumist tegi Victoria tiiru ümber Malaka poolsaare, vältides hoolikalt kohtumisi Portugali laevadega. 6. mail tegi Victoria ümber Hea Lootuse neeme ja reisijad võisid loota reisi edukale tulemusele. Siiski pidid meremehed veel palju ebaõnne taluma. Toiduvarud olid praktiliselt otsas, kogu meeskonna toit koosnes ainult riisist ja veest.

9. juulil jõudis Victoria Cabo Verde saartele, meeskond oli sõna otseses mõttes nälga suremas ja de Elcano otsustas maanduda Boavista saare lähedal. Rääkides Boavistasse saabumisest, toob Pigafetta oma päevikus välja järgmise fakti: „Tahtsin teada, kas meie päevikut peetakse korralikult, andsin kaldal käsu küsida, mis nädalapäev see on. Nad vastasid, et on neljapäev. See üllatas mind, sest minu andmetel oli meil ainult kolmapäev. Meile tundus võimatu, et me kõik ühe päevaga eksisime. Mind üllatas see teistest rohkem, kuna pidasin oma päevikut alati väga regulaarselt ja märkisin ilma vahele jätmata kõik nädalapäevad ja kuupäevad. Seejärel saime teada, et meie kontol pole viga: pidevalt läände purjetades jälgisime päikese liikumist ja samasse kohta naastes oleksime pidanud 24 tundi võitma võrreldes paigale jäänutega.

6. septembril 1522 sisenes Victoria turvaliselt Sanlúcar de Barrameda sadamasse. 20. septembril 1519 merele läinud 265 inimesest naasis Victoriasse vaid 18 inimest, kuid nad olid kõik haiged ja kurnatud. Kaks päeva hiljem jõudis Victoria Sevillasse.

Järeldus

Kolme aasta jooksul, mis on möödunud Magellani ekspeditsiooni teele asumisest, on Hispaanias palju muutunud. Mehhiko avastati ja vallutati ning seega leiti uusi kasumiallikaid selles maailma osas, kus hispaanlased ei pidanud kartma Portugali konkurentsi. Ka Hispaania välispoliitika on oluliselt muutunud. Karl V juhindus oma poliitikas palju suuremal määral suurriigi imperiaalsetest huvidest kui Hispaania huvidest. Algas rida veriseid ja kurnavaid sõdu hegemoonia nimel Euroopas ning Hispaania tõmmati neisse sõdadesse. Aadel ja rüütelkond rikastusid Karl V sõjaväeettevõtetes; Pealegi ei saadud saaki mitte kaugete ja ligipääsmatute maade röövimisega, vaid naaberriikide – Itaalia ja Flandria – hävitamisega, mille põldudel käis pidev sõda prantslastega.

Lõpuks toimusid Hispaania siseelus olulised sündmused. Aastatel 1521-1522 Linnakogukondade (comuneros) ülestõus suruti maha ja linnavabaduste tuhal tähistas aadel veriseid matuseid. Võit linnade üle kuulutas feodaalreaktsiooni ajastu algust ja andis purustava hoobi veel haprale kodanlikule klassile, mis kujunes Hispaania linna sisikonnas.

Seetõttu ei äratanud teade Lõunamerele viiva väina avanemisest ega Hispaania laevade Vürtsisaartele jõudmisest huvi ei kuninga nõunike ega kõikvõimalike kasumiotsijate seas.

Geograafilisest vaatenurgast oli selle esimese ümbermaailmareisi tähtsus tohutu. See oli pöördepunkt, mis eraldab iidse perioodi geoteaduste vallas uuest ajastust. Enne Magellani tunnistasid Maa sfäärilisust teadlased küll teoreetiliselt, kuid siiski oli Maa sfäärilisuse õpetus vaid vaimne konstruktsioon. Läände teele asunud laeva "Victoria" tagasitulek idast oli kõige tugevam argument tõendite süsteemis, et Maa on suur pall. Magellani ja de Elcano teekond aitas seega kaasa inimmõistuse jaoks mõnevõrra kummalise idee levimisele ja tugevnemisele inimeste teadvuses Maa sfäärilisuse kohta. Ükski eelarvamus ei suutnud fakti veenvale jõule vastu seista ja Victoria reis andis varasematele kosmograafilistele ideedele veel ühe võimsa löögi.

Asjaolu, et Maa on tohutult kosmoses vabalt rippuv pall, avaldas tohutut mõju kogu inimmõtlemisele, inimmõistuse ees avanesid kohe tohutud horisondid ja tahtmatult kerkis inimese ees uus küsimus: kas meie Maa on pall ja seega, kas Päike ja Kuu on sama taevakeha, siis äkki ei seisa paigal, vaid tiirleb koos teiste planeetidega ümber Päikese? Seda ideed püüdis põhjendada ja tõestada astronoom Nicolaus Copernicus, kes avaldas oma kuulsa raamatu Maa revolutsioonist 1548. aastal ehk kakskümmend üks aastat pärast Juan Sebastian de Elcano ümbermaailmareisilt naasmist.

Meeskondadesse kuulusid: 1) komandörid, 2) kroonuametnikud ja preestrid, 3) nooremkomandörid, kuhu kuulusid laevapuusepad, paadimehed, kalurid, kooperid ja pommitajad, 4) meremehed marineros - esimese klassi madrused ja grametes - tekimadrused ja kajutid. poisid, 5) ülearvulised - sobresalientes - inimesed, kellel ei olnud laevadel konkreetseid kohustusi, ja sõdurid (Antonio Pigafetta kuulub reservide hulka), 6) komandöride ja ametnike teenistujad.

Meeskonna rahvuslik koosseis oli väga mitmekesine. See koosnes: 37 portugallast, 30 või enam itaallast, 19 prantslast, välja arvatud hispaanlased, flaamid, sakslased, sitsiillased, inglased, malaislased, neegrid, maurid, Madeira, Assooride ja Kanaari saarte põliselanikud.

„Fernando Magellan püüdis tagada, et teised valitsejad, tema naabrid, alluksid sellele valitsejale, kellest sai kristlane, kuid nad keeldusid talle allumast. Seda silmas pidades asus Ferdinand Magellan ühel ööl oma paatidega teele ja süütas nende asulad, kes keeldusid allumast. 10–12 päeva pärast seda käskis ta asulas, mis asus tema põletatud asulast poole liiga kaugusel, ja kutsus Mactaniks, mis asus samuti saarel, saata talle kolm kitse, kolm siga, kolm mõõtu riisi ja kolm mõõtu hirssi. Vastuseks teatasid nad, et iga tema nõutud eseme kolme tüki asemel on nad valmis andma talle kaks ja kui ta sellega nõustub, täidavad nad kohe kõik, aga kui mitte, siis nagu ta soovib, ei tee nad seda. anna veel midagi.. Kuna nad keeldusid talle andmast seda, mida ta neilt nõudis, käskis Ferdinand Magellan varustada kolm paati 50–60-liikmelise meeskonnaga ja marssis 28. aprilli hommikul selle küla vastu. Neile tuli vastu palju inimesi, umbes kolm kuni neli tuhat inimest, kes võitlesid nii visalt, et Ferdinand Magellan ja kuus temaga koos olnud inimest tapeti 1521. aastal.

Nädala pikkune ringreis, ühepäevane matkamine ja mugavustega kombineeritud ekskursioonid (matkad) Khadzhokhi mägikuurordis (Adõgea, Krasnodari territoorium). Turistid elavad laagriplatsil ja külastavad arvukalt loodusmälestisi. Rufabgo kosed, Lago-Naki platoo, Meshoko kuru, Suur Aziši koobas, Belaya jõe kanjon, Guami kuru.

Ja kuulete: "Muidugi, Magellan." Ja vähesed inimesed kahtlevad nendes sõnades. Kuid Magellan korraldas selle ekspeditsiooni, juhtis seda, kuid ei suutnud seda reisi lõpule viia. Kes oli siis esimene navigaator, kes maailmas ümber sõitis?

Magellani reis

1516. aastal tuli Portugali kuninga Manuel I juurde vähetuntud aadlik Ferdinand Magellan ideega viia ellu Kolumbuse plaan – jõuda läänest Vürtsisaartele, nagu tollal nimetati Moluccasid. Nagu teate, segas Columbust seejärel tema teel olnud Ameerika, mida ta pidas Kagu-Aasia saarteks.

Sel ajal purjetasid portugallased juba Ida-India saartele, kuid läksid Aafrikast mööda ja ületasid India ookeani. Seetõttu ei vajanud nad uut marsruuti nendele saartele.

Ajalugu kordus: kuningas Manueli naeruvääristatuna läks Magellan Hispaania kuninga juurde ja sai temalt nõusoleku ekspeditsiooni korraldamiseks.

20. septembril 1519 lahkus Hispaania San Lucar de Barrameda sadamast viiest laevast koosnev flotill.

Magellani kuud

Keegi ei vaidle vastu ajaloolisele tõsiasjale, et esimese ümbermaailmareisi tegi Magellani juhitud ekspeditsioon. Selle dramaatilise ekspeditsiooni tee keerdkäigud on teada Pigafetta sõnadest, kes kogu reisi päevad märkmeid pidas. Selle osalejad olid ka kaks kaptenit, kes olid Ida-India saari juba rohkem kui korra külastanud: Barbosa ja Serrano.

Ja eriti sellel kampaanial võttis Magellan oma orja, malailase Enrique. Ta tabati Sumatral ja teenis Magellanit pikka aega ustavalt. Ekspeditsioonil määrati talle tõlgi roll, kui Vürtsisaartele jõuti.

Ekspeditsiooni edenemine

Kaotanud palju aega kivise, kitsa ja pika väina, mis hiljem sai Magellani nime, ületamisel ja läbimisel, jõudsid rändurid uude ookeani. Selle aja jooksul uppus üks laevadest, teine ​​läks tagasi Hispaaniasse. Avastati vandenõu Magellani vastu. Laevade taglas vajas remonti ning toidu- ja joogiveevarud olid lõppemas.

Vaikseks ookeaniks kutsutud ookean kohtas alguses korraliku taganttuulega, kuid hiljem muutus see nõrgemaks ja vaibus lõpuks täielikult. Värskest toidust ilma jäänud inimesed ei surnud ainult nälga, kuigi nad pidid sööma nii rotte kui ka mastidelt nahka. Peamine oht oli skorbuut – kõigi tolleaegsete meremeeste oht.

Ja alles 28. märtsil 1521 jõudsid nad saartele, mille elanikud vastasid imestusega oma emakeeles kõneleva Enrique küsimustele. See tähendas, et Magellan ja tema kaaslased saabusid Ida-Indiasse teiselt poolt. Ja see oli Enrique, kes oli esimene reisija, kes reisis ümber maailma! Ta naasis kodumaale, sõites ümber maakera.

Ekspeditsiooni lõpp

21. aprillil 1521 tapeti Magellan pärast sekkumist kohalike juhtide vahelisesse sõtta. Sellel olid kõige hullemad tagajärjed tema kaaslastele, kes olid sunnitud saartelt lihtsalt põgenema.

Paljud meremehed said surma või haavata. 265 meeskonnaliikmest jäi alles 150, neist piisas vaid kahe laeva juhtimiseks.

Tidore saartel said nad veidi puhata, toiduvarusid täiendada ning pardale võtta vürtse ja kuldliiva.

Vaid Sebastian del Cano kontrolli all olev laev "Victoria" asus tagasiteele Hispaaniasse. Vaid 18 inimest naasis Lukari sadamasse! Need inimesed on esimesed, kes reisisid ümber maailma. Tõsi, nende nimed pole säilinud. Kuid kapten del Cano ja teekonna kroonik Pigafetta pole tuntud mitte ainult ajaloolastele ja geograafidele.

Esimene Venemaa reis ümber maailma

Esimese Venemaa ümbermaailmaretke juht oli See reis toimus aastatel 1803-1806.

Kaks purjelaeva - "Nadezhda" Kruzenshterni enda juhtimisel ja "Neva" tema abilise Juri Fedorovitš Lisjanski juhtimisel - lahkusid Kroonlinnast 7. augustil 1803. Peamine eesmärk oli Vaikse ookeani ja eriti Amuuri suudme uurimine. Oli vaja välja selgitada mugavad kohad Venemaa Vaikse ookeani laevastiku ankurdamiseks ja parimad marsruudid selle varustamiseks.

Ekspeditsioon ei omanud mitte ainult suurt tähtsust Vaikse ookeani laevastiku moodustamisel, vaid andis ka tohutu panuse teadusesse. Avastati uusi saari, kuid ookeanikaardilt kustutati hulk olematuid saari. Esimest korda alustati süstemaatilist uurimistööd ookeanis. Ekspeditsioon avastas Vaikses ja Atlandi ookeanis kaubandustevahelisi vastuhoovusi, mõõdeti vee temperatuuri, selle soolsust, määrati vee tihedus... Selgitati mere kuma põhjuseid, andmeid mõõna ja mõõna kohta ning koguti maailma ookeani eri piirkondade ilmastikukomponente.

Olulisi täpsustusi tehti Venemaa Kaug-Ida kaardile: Kuriili saarte ranniku osad, Sahhalin ja Kamtšatka poolsaar. Esimest korda oli sellel kujutatud mõnda Jaapani saari.

Sellel ekspeditsioonil osalejateks said need venelased, kes esimestena ümber maailma reisisid.

Kuid enamiku venelaste jaoks on see ekspeditsioon tuntud selle järgi, et Rezanovi juhitud esimene Vene missioon läks Nadeždal Jaapanisse.

Suurepärased sekundid (huvitavad faktid)

Inglasest sai teine ​​inimene, kes aastatel 1577–1580 ümber maailma sõitis. Tema galeoon "Golden Hind" kulges esmalt Atlandi ookeanist Vaiksesse ookeani läbi tormise väina, mis hiljem sai tema järgi nime. Seda teed peetakse pidevate tormide, ujuva jää ja äkiliste ilmamuutuste tõttu palju keerulisemaks kui selle läbimist. Drake'ist sai mees, kes reisis esimesena ümber maailma, tiirutades Horni neemele. Sellest ajast sai meremeeste seas alguse kõrvarõnga kandmise traditsioon. Kui ta möödus, jättes Cape Horni paremalt, siis kõrvarõngas oleks pidanud olema paremas kõrvas ja vastupidi.

Teenete eest lõi ta kuninganna Elizabethi isiklikult rüütliks. Just temale võlgnesid hispaanlased oma "Võitmatu Armada" lüüasaamise.

1766. aastal sai prantslanna Jeanne Barré esimene naine, kes purjetas ümber maailma. Selleks maskeeris ta end meheks ja astus Bougainville'i laevale, mis asus ümbermaailmaretkele, sulaseks. Kui pettus paljastati, maandus Barre kõigist tema eelistest hoolimata Mauritiusel ja naasis koju teisel laeval.

Teine Venemaa ümbermaailmaretk, mida juhtis F.F. Bellingshausen ja M.P. Lazarev on kuulus Antarktika avastamise poolest 1820. aasta jaanuaris.

Isegi kooli geograafiatundidest mäletame, et inimkonna ajaloo esimese ümbermaailmareisi tegi silmapaistva meresõitja Ferdinand Magellani flotill. See fakt on nii hästi teada, et püstitati lühidalt ja selgelt küsimus: kes tegi esimese ümbermaailmareisi? - ilmselt järgneb vastus, mitte ilma üllatuseta: kuidas - kes? Magellan!

Kuid vaatamata selle vastuse kindlusele pole see siiski õige! Kui vaatate maailmakaarti või maakera, leiate hõlpsalt Vaikse ookeani lõunaosas ahelikuna välja sirutatud Filipiini saared. Ja jällegi, ilma raskusteta, veenduge, et see saarestik asuks peaaegu täpselt poolel teel kõigi Euroopast ümbermaailmareisile suunduvate laevade marsruudil, olles ületanud Atlandi ookeani ja läbides lõunatipus Magellani väina. Ameerika mandril väljub laev Vaikse ookeani avarustesse ja jõuab pärast seda mõneks ajaks Filipiinide saartele. Täpselt seda teed läks laevastik Admiral Magellani juhtimisel. Kuid selleks, et ümbermaailmareis oleks lõpule viidud, on siiski vaja ületada India ookeani avarus, minna lõunast ümber Aafrika, minna uuesti Atlandi ookeani ja pärast tuhandete miilide läbimist lõpuks jõuda Euroopa kaldad, kust reis algas.

Miks me teile seda nii üksikasjalikult meelde tuletame? Meeldetuletuseks veel üks tõsiasi - kurb, kuid vaieldamatu: Ferdinand Magellan ei saanud ümber maailma reisida, kuna ta tapeti poolel teel - täpselt Filipiinidel, ühel saarel elanikega kakluses.

Siiski pole midagi ebaõiglast selles, et esimene ümbermaailmareis meie mälus on kindlalt seotud Magellani nimega: see enneolematu ekspeditsioon korraldati ja viidi läbi tema plaani järgi. Ebaõiglane on ka see, et selle mehe nimi, kes täitis Magellani plaani, selle mehe nimi, kes esimest korda oma laevaga ümber maakera purjetas ja sellega eelkõige maakera sfäärilisust praktikas tõestas, jäeti täielikku unustuse hõlma. peaaegu nelisada aastat. No tõesti, proovige meeles pidada: kas nimi Elcano tähendab teile midagi? Vahepeal on just tema, Juan Sebastian Elcano, esimene meremees inimkonna ajaloos, kes on ümber maailma sõitnud.

Ja see oli nii...

Pärilik kalur ja meremees, Hispaania provintsis Gipuzkoast pärit bask, suure laeva omanik ja kapten, komandöride Gonzalo de Cordova ja Cisnerose merereisidel osaleja - nõustute, et sellest pealiskaudsest loetelust ilmneb pilt julgest ja hallikarvalisest merehundist lahingus. Ja ometi oli see “merehunt” vaevalt kahekümneaastane, kui ta oma laeva tagasi tõi viimaselt sõjaretkelt Alžeeriast, kus hispaanlased mauridele purustava kaotuse tekitasid. Tõi ta... peaaegu kümneks aastaks kaduma. Miks? Ühel lihtsal põhjusel: kogu aeg andis kuningriik erakordse kergusega kõige ahvatlevamaid lubadusi ja kui tuli aeg neid täita, unustasid nad need sama kergusega. Nii juhtus ka seekord: Hispaania kuningas Ferdinand, kes lubas Alžeeria kampaanias osalejaid heldelt premeerida, nagu arvata võib, ei kavatsenud oma lubadusi meeles pidada. Kui me räägiksime ainult temast, võinuks noor kapten Juan Sebastian Elcano selle löögiga leppida - igal juhul pärast poolteise aastakümmet tegi ta seda, olles taas kogenud monarhi “heldemeelsust”. Kuid seekord oli jutt tervest meeskonnast, kellele tuli maksta oma ausalt teenitud raha. Ja kapten Elcano tegi teo, mis polnud mitte ainult õiglane, vaid ka äärmiselt julge: ta müüs laeva ja, kogunud vajaliku summa, maksis meeskonnale tasu. Oodake, võite muidugi öelda, et see on õiglane tegu, aga mis on julgusel sellega pistmist?

Fakt on see, et kuningliku dekreediga oli rangelt keelatud müüa laevu portugallastele - Hispaania edukatele rivaalidele merel. Kurjategijat ootas selline karistus, et Elcano, olles müünud ​​oma laeva ja maksnud meeskonna eest ära, oli sunnitud, nagu me juba ütlesime, peaaegu kümneks aastaks kaduma ja mitte ainult alguasilide (politseinike) silmist. ajaloolased: selle perioodi kohta aastal kahjuks teame tulevase suure meresõitja elust vähe. Täpsemalt – ei midagi konkreetset. Kuid siiski võime julgelt eeldada peamist: ta jäi meremeheks ja kümme aastat ei möödunud asjata - kolmekümneaastaselt oli ta oma ringis juba kogenud ja tuntud meremees.

Sellele viitab see täpne ja märkimisväärne fakt: kui 1518. aastal hakkas Magellan värbama inimesi oma laevadele, mis olid alustamas enneolematut reisi, kuulus Elcano ühe karavelli meeskonna hulka. Kümne aasta taguse süüteo tõsidus ei olnud vähimalgi määral vähenenud, sest kuninglik dekreet ei tundnud leebust. Ja tõsiasi, et kuningas Ferdinand oli ammu surnud ja Hispaania troonil istus kuningas Charles, kellest sai samal ajal “Püha Rooma impeeriumi keiser”, ei muutnud asja, sest keegi ei olnud kauaaegset tühistanud. kuningliku dekreediga ja Elcano jäi seaduse silmis ikkagi kurjategijaks. Ja ometi võttis ta Magellani poolt. Ja see tähendab ainult üht: Elcano oli tõeline meremees ja admiral oli valmis tema kauaaegse üleastumise ees silma kinni pigistama. Pealegi ei võetud Juan Sebastianit kui lihtsat meremeest, vaid kui paadisõitjat; ehk inimene, kes neil päevil oli kohustatud aktiivselt osalema ekspeditsiooni ettevalmistamises. Ja vaid paar kuud hiljem, isegi enne purjetamist, määrati Elcano Magellani flotilli ühe laeva navigaatoriks. Muidugi võis sellise meteoriidilise tõusu saavutada vaid inimene, kelle omadused – meresõidutalent, kogemused ja kartmatus – olid vaieldamatud.

Ja seda, et need omadused olid vaieldamatud, tõendab, kuigi praegu kaudselt, veel üks tõsiasi. On teada, et algusest peale rikkusid reisi pidevad konfliktid Hispaania kaptenite ja Portugali laevastiku komandöri vahel. Need konfliktid kasvasid üle avalikuks mässuks, mille eesmärgiks oli Magellani kõrvaldamine. Admiral õnnestus mäss maha suruda ja mässulistega tegeleda täielikult tolleaegsete karmide seaduste järgi: üks kaptenitest hukati, teine ​​maabuti Patagoonia mahajäetud rannikul, mis tähendas samuti surma, ainult aeglaselt.

Kümned mässulised meremehed olid aheldatud. Nende hulgas oli ka Concepcioni karavelli endine navigaator Juan Sebastian Elcano... Kuid vaevalt kuus kuud oli möödas ja laeva sepp eemaldas mässumeelselt navigaatorilt ketid, sest admiral Magellan, kui kasutada tänapäevast väljendit, “ennistas ta ametisse. kontor." Magellanit on võimatu kahtlustada heasüdamlikkuses - kaasaegsete sõnul oli ta nii karm mees, et see jõudis sageli julmuseni, ta oli tõeline oma aja poeg, mil inimese elu ei hinnatud rohkem kui üks maravedi ehk meie sõnadega murdunud peni. Ja samal ajal oli suurte geograafiliste avastuste aeg, mil Baski meremehele Elcanole nii heldelt omistatud omadused hakkasid omandama tõelist väärtust.

Magellani otsuse tarkust on raske üle hinnata: me ei tea, kas ta oleks suutnud selle enneolematu ümbermaailmareisi lõpule viia, kui ta poleks poolel teel absurdselt surnud, kuid me teame kindlalt, et see oleks pärast tema surma kuulsusetult lõppenud. kui mitte Elcano jaoks.

Pärast admirali surma viisid tema järglased kindralkaptenid Espinosa ja Carvalho kaks viimast ellujäänud laeva Borneo kallastele, kus nad asusid tõelisele röövimisele. Vaid kuus kuud hiljem jõudsid laevad Molukadele. Ja siin oli üks flotilli karavellitest - “Trinidad” sunnitud remonti tegema, ilma milleta ei saanud ta oma teekonda jätkata. Seega oli kogu Magellani laevastikust järel vaid üks laev - Victoria karavell ja selle kapteniks ei olnud keegi muu kui Juan Sebastian Elcano.

Selle fakti tähendus on järgmine: just sel hetkel algas... ümbermaailmareis! Lubage mul küsida, võite olla üllatunud, kuidas see saab olla?! Ujumisega alustati poolteist aastat tagasi!

Tõsi, ja sellegipoolest... Aga et kõik saaks selgeks, pöördugem tagasi Magellani juurde. Ja alustame sellest, et ekspeditsiooni eesmärk ei olnud ümber maailma sõita.

Tema eesmärk oli nelk, must pipar ja muud vürtsid, mis on Euroopa aristokraatlikes ringkondades nii hinnatud ja sõna otseses mõttes kulda väärt. Häda oli selles, et need vürtsid kasvasid väga-väga kaugel, India ookeani saartel. Õigemini polnudki asi nii hull, sest tolleaegsetel meremeestel õnnestus oma viletsate paadikestega pääseda isegi Moluccadele, peamisele vürtsipiirkonnale. Hispaanlaste häda oli selles, et Euroopast Kagu-Aasiasse kulgevat mereteed valitsesid täielikult nende iidsed vaenlased ja rivaalid – portugallased, kes ilma kõhkluseta uputasid iga välismaise laeva, mis julges Molukadele sõita.

Nii suleti Hispaania vürtsiküttide jaoks marsruut Euroopast lõunasse piki Aafrikat ja edasi, selle lõunatipust itta. Magellan tuli välja ideega proovida Molukkidele jõuda mitte idast, vaid läänest. Selle idee lükkas tagasi Portugali kuningas, kelle jaoks Magellan teenis – milleks otsida teist lääneteed, kui portugallastele kuulus jagamatult sissetallatud idatee? Just siis pakkus Magellan oma ideed ja teenuseid Hispaania kuningale Charlesile. Aga nagu me täna ütleksime, polnud kuhugi minna: maitseaineid oli vaja, aga tee nendeni oli kättesaamatu. Ja Magellan sai võimaluse varustada flotilli ja asus reisile, mille peamine ja ainus eesmärk oli leida läänetee Moluccasse. See tee, nagu me teame, leiti uskumatute kannatuste ja raskuste hinnaga. Magellan ise Molukadele ei jõudnud, suri, nagu mäletate, veidi varem. Aga kui seda poleks juhtunud ja ta oleks ise reisi põhieesmärgini jõudnud, siis mis oleks edasi saanud? Teisisõnu, kas ta oleks viinud oma laevad kaugemale, läände, nii et, olles mööda Aafrikat juba teadaolevat idamarsruuti mööda ringi sõitnud, oleks ta pöördunud tagasi Euroopasse või pöördunud tagasi?

Raske öelda, kuid suure tõenäosusega võib eeldada järgmist. Niisiis saavutati reisi põhieesmärk - läänepoolse marsruudi avamine Molukadele. See tee oli olemas, portugallastel polnud sellest aimugi, nii et nad võisid turvaliselt koju naasta, ilma et oleks riskinud nendega äsjaavastatud rada pidi kohtuda. Seetõttu on meil õigus eeldada, et Magellan, laadinud laevad Tema Majesteedi Charlesi poolt nii ihaldatud vürtsidega, oleks pöördunud tagasi – üle Vaikse ookeani.

Aga kui me ei tea täpselt, millise otsuse Magellan oleks teinud, siis teame Elcano otsust: ta ei pöördunud tagasi, vaid juhtis oma laeva edasi. Algas reisi teine ​​etapp, nimelt ümbermaailmareis. Vältides kohtumisi Portugali laevadega, viis Elcano Victoria tuntud idamarsruudist palju lõunasse. Teisisõnu, ta juhtis ja tõi oma laeva Euroopasse mööda teed, mida keegi varem ei tallanud!

Kuidagi vee peal püsides heitis pärast kolmeaastast merereisi lagunenud laev Victoria 7. septembril 1522 Hispaania rannikul ankrusse. Ühel laeval, mis kogu flotillist ellu jäi, naasis vaid kaheksateist ellujäänud meremeest. Need kaheksateist inimest sõitsid esimest korda ümber maakera ja tõestasid planeedi sfäärilisust ja asjaolu, et maailmas on üksainus ookean.

Kuidas neid meresõiduajaloos enneolematuid tegusid teinud inimesed koju vastu võeti? Raske uskuda, aga see oli nii: Elcano ja tema kamraadid allutati mitu nädalat kestnud ülekuulamisele, mille eesmärk oli välja selgitada: kas kogu Moluccast viidud maitseainete lasti anti üle kuninglikele ametnikele või meremehed peidavad osa sellest lastist? Kujutate ette, see oli Hispaania kuninga, Püha Rooma keisri Karl V ja tema ametnike jaoks kõige olulisem! Ja tõsiasi, et esimest korda ajaloos sooritati ümbermaailmareis, et üheksa kümnendikku flotilli meeskonnast hukkus selle kolmeaastase reisi jooksul üle nelja ookeani, mis oli raskuste ja katsumuste poolest enneolematu – kõigel sellel ei olnud mingit põhjust. tähendus!

Kui võimud, mitte ilma üllatuseta, olid lõpuks veendunud, et Moluccade hinnaline last on kohale toimetatud ja kohale toimetatud täiesti tervena, otsustas kuningas-keiser Elcanot heldelt premeerida. Ja kas sa tead, mis see tasu oli? Karl V andis suurele merejuhile andeks selle kolmeteistkümneaastase süüteo, millele eelmine kuningas noore kapteni oma "heledusega" sundis! Lisaks kavatses Charles V samasuguse helduse ajendil määrata Juan Sebastianile 500 eskuudo suurust pensioni, kuid ta tuli kohe mõistusele ja viivitas selle maksmisega, kuni Elcano naasis oma teiselt reisilt Moluccastele. On ebatõenäoline, et Juan Sebastian oli sellest otsusest üllatunud, mis andis tunnistust keisri "heldusest", sest iga Hispaania meremees teadis Kolumbuse kibedaid sõnu, mida ta ütles vahetult enne oma surma: "Pärast kahekümneaastast rasket tööd ja oht, mul pole Hispaanias isegi oma peavarju.” . See oli paljude silmapaistvate navigaatorite saatus ja mitte ainult navigaatorid, ja Elcano polnud erand ...

24. juulil 1525. aastal asus seitsmest laevast koosnev flotill kindralkapten Loaiza ja suure tüürimehe Elcano juhtimisel uuele reisile Molukadele – reisile, millelt Juan Sebastianil ei olnud määratud naasta. Keiser Charles säilitas oma viissada eskuudot... Elcano tervist õõnestasid kõige rängemad katsumused ja 6. augustil 1526 suri julge kapten, kes polnud veel neljakümneaastane, oma lipulaeval "Santa Maria de la Victoria". .. Tema suure meresõitja haud, kes esimest korda inimkonna ajaloos ümber maakera sõitis, asub keset suurt Vaikse ookeani...

Maailma esimese ümbermaailmasõitja nimi ja vägitegu oli paljudeks aastateks unustusehõlma jäetud ning järeltulijatele teadmata enam kui neljaks sajandiks.

Nõus, lugeja, et sa ei teadnud kõike, mida varem öeldi. Paljud polnud isegi Elcano nime kuulnud ja küsimusele: kes tegi esimese ümbermaailmareisi, vastasid nad täiesti enesekindlalt; Magellan!

26. juuni 2015

See oli aeg, mil laevu ehitati puidust,
ja inimesed, kes neid kontrollisid, olid sepistatud terasest

Küsige kelleltki ja ta ütleb teile, et esimene inimene, kes maailmas ümber sõitis, oli Portugali meresõitja ja maadeavastaja Ferdinand Magellan, kes suri Mactani saarel (Filipiinid) relvastatud kokkupõrkes põliselanikega (1521). Sama on kirjas ka ajalooraamatutes. Tegelikult on see müüt. Ju selgub, et üks välistab teise. Magellan suutis läbida vaid poole teest.

Primus circumdedisti mind (sa olid esimene, kes minust mööda hiilis)- kõlab ladinakeelne kiri Juan Sebastian Elcano maakeraga kroonitud vapil. Tõepoolest, Elcano oli esimene inimene, kes pühendus ümbermaailmareis.

Uurime täpsemalt, kuidas see juhtus...

San Sebastiani San Telmo muuseumis on Salaverria maal "Victoria tagasitulek". Kaheksateist kõhnunud inimest valgetes surilinades, süüdatud küünlad käes, koperdasid mööda kaldteed laevalt Sevilla muldkehale. Need on ainsa laeva meremehed, mis naasis kogu Magellani laevastikust Hispaaniasse. Ees on nende kapten Juan Sebastian Elcano.

Suur osa Elcano eluloost on endiselt ebaselge. Kummalisel kombel ei äratanud mees, kes esimest korda ümber maakera sõitis, oma aja kunstnike ja ajaloolaste tähelepanu. Temast pole isegi usaldusväärset portreed ja tema kirjutatud dokumentidest on säilinud vaid kirjad kuningale, palved ja testament.

Juan Sebastian Elcano sündis 1486. ​​aastal Getarias, väikeses sadamalinnas Baskimaal San Sebastiani lähedal. Ta sidus oma saatuse varakult merega, tehes tolleaegsele ettevõtlikule inimesele tavatu “karjääri” – vahetades esmalt kaluri ameti salakaubavedajaks ja hiljem astus mereväkke, et vältida oma karistust. liiga vaba suhtumine seadustesse ja kaubanduskohustustesse. Elcanol õnnestus 1509. aastal osaleda Itaalia sõdades ja Hispaania sõjalises kampaanias Alžeerias. Salakaubavedajana valdas bask merendust praktikas hästi, kuid just mereväes sai Elcano “õige” hariduse navigatsiooni ja astronoomia alal.

1510. aastal osales Tripoli piiramisel laeva omanik ja kapten Elcano. Kuid Hispaania riigikassa keeldus maksmast Elcanole meeskonnaga arvelduste eest tasumisele kuuluvat summat. Olles lahkunud sõjaväeteenistusest, mis noort seiklejat madala palga ja distsipliini säilitamise vajadusega kunagi tõsiselt ei köitnud, otsustab Elcano alustada uut elu Sevillas. Baskile tundub, et teda ootab ees hiilgav tulevik – tema uues linnas ei tea keegi tema mitte täiesti laitmatust minevikust, meresõitja lepitas oma süü seaduse ees lahingutes Hispaania vaenlastega, tal on ametlikud paberid, mis võimaldavad tal töötada kaptenina kaubalaeval ... Kuid kaubandusettevõtted, milles Elcano osaleb, osutuvad kahjumlikuks.

1517. aastal müüs ta võlgade tasumiseks oma alluvuses oleva laeva Genova pankuritele – ja see kauplemisoperatsioon määras kogu tema saatuse. Fakt on see, et müüdud laeva omanik polnud mitte Elcano ise, vaid Hispaania kroon ning baskil oli ootuspäraselt taas seadusega raskusi, ähvardades teda seekord surmanuhtlusega.Tol ajal peeti seda raske kuritegu. Teades, et kohus ei arvesta ühegi vabandusega, põgenes Elcano Sevillasse, kus oli kerge eksida ja seejärel end igale laevale peita: neil päevil huvitasid kaptenid kõige vähem oma inimeste elulugusid. Lisaks oli Sevillas palju Elcano kaasmaalasi ja üks neist, Ibarolla, oli Magellaniga hästi tuttav. Ta aitas Elcanol Magellani flotilli värbamiseks. Olles sooritanud eksamid ja saanud hea hinde märgiks ube (läbi kukkunud said eksamikomisjonilt herned), sai Elcanost tüürimees flotilli suuruselt kolmandal laeval Concepcionil.

Magellani laevastiku laevad

20. septembril 1519 lahkus Magellani laevastik Guadalquiviri suudmest ja suundus Brasiilia rannikule. 1520. aasta aprillis, kui laevad jäid härmas ja inimtühjas San Juliani lahes talveks elama, mässasid Magellaniga rahulolematud kaptenid. Elcano avastas end sellesse tõmmatuna, sest ta ei julgenud oma komandörile, Concepcion Quesada kaptenile alluda.

Magellan surus mässu energiliselt ja jõhkralt maha: Quesadal ja veel ühel vandenõu juhil raiuti pea maha, surnukehad jagati neljaks ja rikutud säilmed torgati postidele. Magellan käskis kapten Cartagenal ja ühel preestril, kes oli ka mässu õhutaja, lossida lahe mahajäetud kaldale, kus nad hiljem surid. Magellan säästis ülejäänud nelikümmend mässulist, sealhulgas Elcano.

1. Esimene ümbermaailmareis ajaloos

28. novembril 1520 lahkusid ülejäänud kolm laeva väinast ja 1521. aasta märtsis lähenesid nad pärast enneolematult rasket läbisõitu üle Vaikse ookeani saartele, mida hiljem hakati nimetama Mariaanideks. Samal kuul avastas Magellan Filipiinide saared ja 27. aprillil 1521 suri ta Matani saarel toimunud kokkupõrkes kohalike elanikega. Skorbuudist räsitud Elcano selles kokkupõrkes ei osalenud. Pärast Magellani surma valiti Duarte Barbosa ja Juan Serrano flotilli kapteniteks. Väikese salga eesotsas läksid nad kaldale Sebu Rajah'sse ja tapeti reetlikult. Jälle saatus – juba mitmeteistkümnendat korda – säästis Elcanot. Karvalyost sai flotilli juht. Kuid kolmele laevale oli jäänud vaid 115 inimest; Nende hulgas on palju haigeid. Seetõttu põletati Concepcion Cebu ja Boholi saarte vahelises väinas; ja tema meeskond kolis kahele teisele laevale – Victoria ja Trinidad. Mõlemad laevad rändasid saarte vahel kaua, kuni lõpuks 8. novembril 1521 heitsid nad ankru Tidore saare, mis on üks "vürtsisaartest" - Moluccas. Siis otsustati üldiselt jätkata sõitmist ühel laeval - Victorial, mille kapteniks oli hiljuti saanud Elcano, ja lahkuda Trinidadist Moluccas. Ja Elcanol õnnestus nälgiva meeskonnaga oma ussitanud laevaga navigeerida üle India ookeani ja piki Aafrika rannikut. Kolmandik meeskonnast suri, umbes kolmandiku pidasid kinni portugallased, kuid siiski sisenes “Victoria” 8. septembril 1522 Guadalquiviri suudmesse.

See oli enneolematu üleminek, mis oli navigatsiooni ajaloos ennekuulmatu. Kaasaegsed kirjutasid, et Elcano edestas kuningas Saalomoni, argonaute ja kavalat Odysseust. Ajaloo esimene ümbermaailmareis on lõppenud! Kuningas määras navigaatorile aastapensioni 500 kulddukaati ja lõi Elcano rüütliks. Elcanole (sellest ajast del Cano) määratud vapp jäädvustas tema reisi. Vapil oli kujutatud kahte muskaatpähkli ja nelgiga raamitud kaneelipulka ning kuldset lossi, mille tipus oli kiiver. Kiivri kohal on maakera ladinakeelse kirjaga: "Sa olid esimene, kes mulle ringi tegi." Ja lõpuks andis kuningas spetsiaalse dekreediga Elcanole armu laeva müümise eest välismaalasele. Kuid kui vaprale kaptenile oli üsna lihtne premeerida ja andestada, siis kõigi Moluccade saatusega seotud vastuoluliste küsimuste lahendamine osutus keerulisemaks. Hispaania-Portugali kongress kogunes pikka aega, kuid ei suutnud kunagi "jagada" teisel pool "maa õuna" asuvaid saari kahe võimsa riigi vahel. Ja Hispaania valitsus otsustas mitte viivitada teise ekspeditsiooni Moluccastele lahkumisega.

2. Hüvasti La Coruña

La Coruñat peeti Hispaania kõige turvalisemaks sadamaks, mis "mahutab kõik maailma laevastikud". Linna tähtsus tõusis veelgi, kui Sevillast viidi siia ajutiselt üle India asjade koda. See koda töötas välja plaanid uueks ekspeditsiooniks Molukadele, et lõpuks kehtestada Hispaania domineerimine neil saartel. Elcano saabus La Coruñasse helgeid lootusi täis – ta nägi end juba armaadi admiralina – ja asus flotilli varustama. Charles I määras aga komandöriks mitte Elcano, vaid teatud Jofre de Loais’, kes osales paljudes merelahingutes, kuid oli navigeerimisega täiesti võõras. Elcano uhkus sai sügavalt haavata. Lisaks tuli kuninglikust kantseleist "kõrgeim keeldumine" Elcano taotlusele maksta talle 500 kulddukaati suurust aastapensioni: kuningas käskis selle summa maksta alles pärast ekspeditsioonilt naasmist. Nii koges Elcano Hispaania krooni traditsioonilist tänamatust kuulsate meresõitjate suhtes.

Enne purjetamist külastas Elcano oma kodumaad Getariat, kus ta, kuulus meremees, suutis hõlpsasti oma laevadele värvata palju vabatahtlikke: mehega, kes on kõndinud ümber “maa õuna”, ei kao sa kuradi suhu. , arutlesid sadamavennad. 1525. aasta varasuvel tõi Elcano oma neli laeva A Coruñasse ning määrati flotilli tüürimeheks ja ülema asetäitjaks. Kokku koosnes flotilli seitsmest laevast ja 450 meeskonnaliikmest. Portugallasi sellel ekspeditsioonil ei olnud. Viimane õhtu enne flotilli La Coruñas purjetamist oli väga elav ja pidulik. Südaööl süüdati hiiglaslik lõke Heraklese mäel, Rooma tuletorni varemete kohas. Linn jättis meremeestega hüvasti. Meremehi nahkpudelitest veiniga kostitanud linlaste kisa, naiste nutt ja palverändurite hümnid segunesid rõõmsa tantsu “La Muneira” helidega. Flotilli madrused mäletasid seda õhtut kaua. Nad saadeti teisele poolkerale ja nüüd ootas neid ohte ja raskusi täis elu. Viimast korda kõndis Elcano Puerto de San Migueli kitsa kaare all ja laskus kuueteistkümnest roosast trepist kaldale. Need sammud, mis on juba täielikult kustutatud, on säilinud tänapäevani.

Magellani surm

3. Peatüürimehe õnnetused

Loaiza võimas, hästi relvastatud laevastik asus teele 24. juulil 1525. aastal. Kuninglike juhiste kohaselt, mida Loaysal oli kokku viiskümmend kolm, pidi flotill järgima Magellani teed, kuid vältima tema vigu. Kuid ei kuninga peanõunik Elcano ega kuningas ise ei näinud ette, et see oleks viimane ekspeditsioon, mis saadetakse läbi Magellani väina. Just Loaisa ekspeditsiooni eesmärk oli tõestada, et see pole just kõige tulusam tee. Ja kõik järgnevad ekspeditsioonid Aasiasse saadeti Uus-Hispaania (Mehhiko) Vaikse ookeani sadamatest.

26. juulil tiirutasid laevad Finisterre neeme. 18. augustil jäid laevad tugeva tormi kätte. Admirali laeva peamast purunes, kuid kaks Elcano saadetud puuseppa pääsesid oma eluga riskides siiski väikese paadiga sinna. Masti remondi ajal põrkas lipulaev Parraliga kokku, murdes selle mizzenmasti. Ujumine oli väga raske. Värsket vett ja proviandit ei jätkunud. Kes teab, milline oleks olnud ekspeditsiooni saatus, kui 20. oktoobril poleks vaatleja silmapiiril näinud Guinea lahes asuvat Annoboni saart. Saar oli inimtühi - puu all lebasid vaid mõned luustikud, millele oli nikerdatud kummaline kiri: "Siin lebab õnnetu Juan Ruiz, tapetud, sest ta vääris seda." Ebausklikud meremehed nägid seda kohutava endena. Laevad täitusid kiiruga vett ja varusid varusid. Sel puhul kutsuti flotilli kaptenid ja ohvitserid kokku pidulikule õhtusöögile koos admiraliga, mis lõppes peaaegu traagiliselt.

Lauale serveeriti tohutut tundmatut tõugu kala. Elcano lehe ja ekspeditsiooni krooniku Urdaneta sõnul oli mõnel meremehel, kes "maitses selle kala liha, millel olid suurel koeral hambad, nii kõhuvalu, et nad arvasid, et ei jää ellu". Varsti lahkus kogu laevastik külalislahke Annoboni kaldalt. Siit otsustas Loaisa sõita Brasiilia randadele. Ja sellest hetkest algas Elcano laeva Sancti Espirituse jaoks ebaõnne jada. Ilma et oleks olnud aega merele asuda, põrkas Sancti Espiritus peaaegu kokku admirali laevaga ja jäi seejärel mõneks ajaks flotilli taha. Laiuskraadil 31º kadus pärast tugevat tormi admirali laev silmist. Elcano asus juhtima ülejäänud laevu. Siis eraldus San Gabriel laevastikust. Ülejäänud viis laeva otsisid admirali laeva kolm päeva. Otsingud ei õnnestunud ja Elcano andis käsu liikuda edasi Magellani väina.

12. jaanuaril seisid laevad Santa Cruzi jõe suudmes ja kuna ei admirali laev ega San Gabriel siia ei lähenenud, kutsus Elcano kokku nõukogu. Teades eelmise reisi kogemusest, et siin on suurepärane ankrukoht, soovitas ta mõlemad laevad ära oodata, nagu juhendis ette nähtud. Ohvitserid, kes ihkasid väina võimalikult kiiresti siseneda, soovitasid aga jätta ainult Santiago mäetipp jõe suudmesse, matta saarele risti alla purki teade, et laevad suunduvad väinale. Magellanist. 14. jaanuari hommikul kaalus flotill ankru. Kuid see, mida Elcano pidas väinaks, osutus Gallegose jõe suudmeks, mis asub väinast viie-kuue miili kaugusel. Urdaneta, kes vaatamata oma imetlusele Elcano vastu. säilitas võime olla oma otsuste suhtes kriitiline, kirjutab, et Elcano viga hämmastas teda tõeliselt. Samal päeval lähenesid nad väina praegusele sissepääsule ja jäid ankrusse Üheteistkümne tuhande Püha Neitsi neemele.

Täpne koopia laevast "Victoria"

Öösel tabas laevastikku kohutav torm. Rahulikud lained ujutasid laeva mastide keskele ja see suutis vaevu nelja ankru küljes püsida. Elcano mõistis, et kõik on kadunud. Tema ainus mõte oli nüüd meeskond päästa. Ta käskis laev maandada. Sancti Espiritusel algas paanika. Mitu sõdurit ja meremeest tormasid õudusega vette; kõik uppusid, välja arvatud üks, kellel õnnestus kaldale jõuda. Siis läksid ülejäänud kaldale. Meil õnnestus osa sätteid päästa. Öösel aga puhkes torm sama jõuga ja hävitas lõpuks Sancti Espirituse. Elcanole, kaptenile, ekspeditsiooni esimesele ümbersõitjale ja peatüürimehele, oli õnnetus, eriti tema süül, suur löök. Elcano polnud kunagi nii keerulises olukorras olnud. Kui torm lõpuks vaibus, saatsid teiste laevade kaptenid Elcanole paadi, kutsudes teda läbi Magellani väina juhatama, kuna ta oli siin varem käinud. Elcano nõustus, kuid võttis kaasa ainult Urdaneta. Ta jättis ülejäänud meremehed kaldale...

Kuid ebaõnnestumised ei jätnud kurnatud laevastikku. Algusest peale sõitis üks laevadest peaaegu kivide otsa ja laeva päästis vaid Elcano sihikindlus. Mõne aja pärast saatis Elcano Urdaneta koos meremeeste rühmaga kaldale jäänud meremehi peale võtma. Urdaneta rühmal sai varsti proviant otsa. Öösel oli väga külm ja inimesed olid sunnitud end kaelani liiva alla matma, mis samuti ei soojendanud neid vähe. Neljandal päeval lähenesid Urdaneta ja tema kaaslased kaldal nälja ja külma kätte surnud meremeestele ning samal päeval sisenesid väina suudmesse Loaiza laev San Gabriel ja pinassa Santiago. 20. jaanuaril liitusid nad ülejäänud flotilliga.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

5. veebruaril puhkes taas tugev torm. Elcano laev leidis väinas varju ja San Lesmes paiskus torm edasi lõunasse, 54° 50' lõunalaiuskraadile, see tähendab, et see lähenes Tierra del Fuego tipule. Neil päevil ei sõitnud ükski laev kaugemale lõunasse. Natuke veel ja ekspeditsioon võib avada marsruudi ümber Cape Horni. Pärast tormi selgus, et admirali laev oli madalikul ning Loaiza ja tema meeskond lahkusid laevalt. Elcano saatis kohe rühma oma parimatest meremeestest admiralile appi. Samal päeval lahkus Anunciada. Laeva kapten de Vera otsustas iseseisvalt mööda Hea Lootuse neeme Molukkidele jõuda. Anunciada on kadunud. Mõni päev hiljem deserteeris ka San Gabriel. Ülejäänud laevad pöördusid tagasi Santa Cruzi jõe suudmesse, kus meremehed asusid remontima tormidest räsitud admirali laeva. Muudel tingimustel oleks tulnud sellest sootuks loobuda, kuid nüüd, mil flotill oli kaotanud kolm oma suurimat laeva, ei saanud seda enam lubada. Elcano, kes Hispaaniasse naastes kritiseeris Magellani selle jõe suudmes viibimise eest seitse nädalat, oli nüüd sunnitud siin viis nädalat veetma. Märtsi lõpus suundusid kuidagi lapitud laevad taas Magellani väina poole. Ekspeditsioon koosnes nüüd ainult admirali laevast, kahest karavellist ja tiivast.

5. aprillil sisenesid laevad Magellani väina. Santa Maria ja Santa Magdalena saarte vahel tabas admirali laeva veel üks ebaõnne. Põlema läks keeva tõrvaga täidetud boiler ja laeval puhkes tulekahju.

Algas paanika, paljud meremehed tormasid paadi juurde, pööramata tähelepanu Loaizale, kes neid needustega üle külvas. Tulekahju oli siiski kustutatud. Flotill liikus edasi läbi väina, mille kallastel kõrgetel mäetippudel, "nii kõrgel, et näis ulatuvat lausa taevani", lebas igavene sinakas lumi. Öösel põlesid Patagoonia tulekahjud mõlemal pool väina. Elcano oli nende tuledega tuttav juba oma esimeselt reisilt. 25. aprillil kaalusid laevad San Jorge parklast ankrut, kus täiendasid vee- ja küttepuude varusid ning asusid taas raskele reisile.

Ja seal, kus mõlema ookeani lained kohtuvad kõrvulukustava mürinaga, tabas torm taas Loaisa laevastikut. Laevad ankrus San Juan de Portalina lahes. Lahe kaldal tõusid mitme tuhande jala kõrgused mäed. Oli kohutavalt külm ja "ükski riietus ei suutnud meid soojendada," kirjutab Urdaneta. Elcano oli kogu aja lipulaeval: Loaiza, kellel polnud vastavat kogemust, toetus täielikult Elcanole. Väina läbimine kestis nelikümmend kaheksa päeva – kümme päeva rohkem kui Magellan. 31. mail puhus tugev kirdetuul. Kogu taevas oli pilves. Ööl vastu 1. juunit 2. juunini puhkes torm, mis oli seni juhtunud kõige kohutavam ja paiskas laiali kõik laevad. Kuigi ilm hiljem paranes, polnud neil kunagi ette nähtud kohtuda. Elcano koos suurema osa Sancti Espirituse meeskonnast viibis nüüd admirali laeval, kus oli sada kakskümmend inimest. Kaks pumpa ei jõudnud vett välja pumbata ja kardeti, et laev võib iga hetk uppuda. Üldiselt oli ookean suurepärane, kuid mitte mingil juhul Vaikne.

4. Tüürimees sureb admiralina

Laev sõitis üksi, laial silmapiiril polnud näha ei purje ega saart. "Iga päev," kirjutab Urdaneta, "ootasime lõppu. Seoses sellega, et hukkunud laevalt kolisid inimesed meie juurde, oleme sunnitud ratsioone vähendama. Töötasime kõvasti ja sõime vähe. Pidime taluma suuri raskusi ja mõned meist surid. Loaiza suri 30. juulil. Ühe ekspeditsiooniliikme sõnul oli tema surma põhjuseks vaimukaotus; ta oli järelejäänud laevade kaotuse pärast nii mures, et "muutus nõrgemaks ja suri". Loayza ei unustanud testamendis mainida ka oma peatüürimeest: «Ma palun, et Elcanole tagastataks neli vaadi valget veini, mille ma talle võlgnen. Andku mu laeval Santa Maria de la Victoria olevad kreekerid ja muud toiduained mu vennapojale Alvaro de Loaizale, kes peaks neid Elcanoga jagama. Nad ütlevad, et selleks ajaks olid laevale jäänud ainult rotid. Paljud laevas viibinud kannatasid skorbuudi käes. Kuhu Elcano vaatas, kõikjal nägi ta paistes, kahvatuid nägusid ja kuulis meremeeste oigamist.

Väinast lahkumisest alates suri skorbuudi tõttu kolmkümmend inimest. "Nad kõik surid," kirjutab Urdaneta, "sest nende igemed olid paistes ja nad ei saanud midagi süüa. Nägin meest, kelle igemed olid nii paistes, et rebis lihatükke ära, kui näpujämedused. Meremeestel oli üks lootus – Elcano. Nad, kõigele vaatamata, uskusid tema õnnetähte, kuigi ta oli nii haige, et neli päeva enne Loaisa surma tegi ta ise testamendi. Elcano admirali ametikohale asumise auks anti kahuritervi, mida ta oli kaks aastat varem edutult otsinud. Kuid Elcano jõud hakkas otsa saama. Saabus päev, mil admiral ei suutnud enam voodist tõusta. Tema sugulased ja ustav Urdaneta kogunesid kajutisse. Küünla värelevas valguses oli näha, kui kõhnaks nad olid jäänud ja kui palju kannatanud. Urdaneta põlvitab ja puudutab ühe käega oma sureva peremehe keha. Preester jälgib teda tähelepanelikult. Lõpuks tõstab ta käe ja kõik kohalviibijad põlvitavad aeglaselt. Elcano rännakud on läbi...

“Esmaspäeval, 6. augustil. Vapper senor Juan Sebastian de Elcano on surnud. Nii märkis Urdaneta oma päevikusse suure merejuhi surma.

Neli inimest tõstavad surilinasse mähitud ja laua külge seotud Juan Sebastiani surnukeha. Uue admirali märgi peale viskavad nad ta merre. Tekkis prits, mis uputas preestri palved.

MONUMENT ELCANO AUKS GETARIAS

Epiloog

Ussidest kulunud, tormidest ja tormidest piinatud üksildane laev jätkas oma teed. Urdaneta sõnul oli meeskond kohutavalt kurnatud ja kurnatud. Ei möödunud päevagi, kui keegi meist oleks surnud.

Seetõttu otsustasime, et meie jaoks on kõige parem minna Moluccidele." Nii loobusid nad Elcano julgest plaanist, kes kavatses täita Kolumbuse unistuse - jõuda läänest lühimat teed pidi Aasia idarannikule. "Olen kindel, et kui Elcano poleks surnud, poleks me niipea Ladroni (Mariana) saartele jõudnud, sest tema eesmärk oli alati Chipansu (Jaapan) otsida," kirjutab Urdaneta. Ta arvas selgelt, et Elcano plaan oli liiga riskantne. Kuid mees, kes esimest korda "maise õuna" ümber ringi tegi, ei teadnud, mis on hirm. Kuid ta ei teadnud ka, et kolm aastat hiljem loovutab Charles I oma "õigused" Molukkidele 350 tuhande kulddukaadi eest Portugalile. Kogu Loaiza ekspeditsioonist jäi ellu vaid kaks laeva: San Gabriel, mis jõudis Hispaaniasse kaheaastase reisi järel, ja Guevara juhtimisel olev Santiago, mis sõitis mööda Lõuna-Ameerika Vaikse ookeani rannikut Mehhikosse. Kuigi Guevara nägi Lõuna-Ameerika rannikut vaid korra, tõestas tema reis, et rannik ei ulatu kuskilt kaugele läände ja Lõuna-Ameerika on kolmnurga kujuline. See oli Loaiza ekspeditsiooni kõige olulisem geograafiline avastus.

Getaria, Elcano kodumaal, on kiriku sissepääsu juures kiviplaat, millel on pooleldi kustutatud kiri, millel on kirjas: "... hiilgav kapten Juan Sebastian del Cano, aadlike ja ustavate põliselanik ja elanik. Getaria linn, esimene, kes sõitis laeval Victoria ümber maakera. Kangelase mälestuseks püstitas selle plaadi 1661. aastal Calatrava ordu rüütel Don Pedro de Etave e Azi. Palvetage selle hinge rahu eest, kes esimesena ümber maailma reisis. Ja maakeral San Telmo muuseumis on näidatud koht, kus Elcano suri - 157º läänepikkust ja 9º põhjalaiust.

Juan Sebastian Elcano sattus ajalooraamatutes teenimatult Ferdinand Magellani hiilguse varju, kuid kodumaal mäletatakse ja austatakse teda. Hispaania mereväe õppepurjelaev kannab nime Elcano. Laeva roolikambris on näha Elcano vapp ning purjelaev ise on juba läbinud kümmekond ekspeditsiooni üle maailma.

Algne artikkel on veebisaidil InfoGlaz.rf Link artiklile, millest see koopia tehti -