Kozhedub Ivan Nikitovitši eluaastad. Kozhedub Ivan Nikitovitš: lühike elulugu

Ministri isiklik elu Pealtnägijate sõnul ei meeldinud Viktor Semenovitšile ametiautoga sõita, ta eelistas kõndida ning tänavatel käskis ta saatjatel anda kerjustele, peamiselt vanadele naistele, sada rubla. Talle meeldis, kui vanad naised ristiti,

Teine voor: isiklik elu Stiilierinevus kajastub meie kahe blondiini isikliku elu kirjelduses. Grace hoidis oma kaarte oma rinna lähedal ja andis väga vähe intervjuusid (vähemalt oma karjääri algfaasis). "Inimene ei tohiks muidu oma saladusi jagada

Ivan Nikitovitš Kožedub sündis 8. juunil 1920 Sumõ oblastis Šostkinski rajoonis Obražejevka külas lihtsa maatöölise peres.

Tema isa kasvatas väikest Ivani rangelt ja õpetas teda lapsepõlvest peale töötama. Vennad Jakov, Aleksander ja Gregory töötasid jõukate inimeste juures, tuues hooaja lõpus koju kasinaid sente ja toitu. Ja Ivan ise oli sunnitud lapsena raha teenima, kui isa talle abistajana tööd andis. Saatus oli talle lapsepõlvest peale soodne ja kaitses teda kogu elu.

Isegi lapsepõlves, nagu Ivan Nikitovitš ise oma raamatus “Truudus isamaale” meenutas,

oleks võinud Desnasse uppudes surra. Üleujutuse ajal läksid poisid paadiga kaugele saarele ja õhtul tugeva tuulega külasse tagasi. Tuulepuhang pani paadi üle laine pöörlema ​​ja ümber minema. Leides end külmas vees, ujusid lapsed lähedal asuva puu juurde ja ronisid okstele. Õhtuks hakkasid ellujääjad külmetama ja Vanya sõber Andreyka uppus. Ja Vanya ise sai tuul oksa küljest lahti, kui ta kurnatuna pidama ei suutnud. Vette kukkudes vajus Vanya kohe põhja.

Tema päästmise ime seisnes selles, et sel ajal saabus abi pikapaadil, kus viibis Vanya vend Aleksander. Tal õnnestus märgata, kuhu tulevane Nõukogude õhusnaiper kukkus, ja sukeldudes ta päästis. Sel päeval koges väike Ivan oma elu esimest kaotust. Ja kui palju oli saatus talle veel varuks...

Lapsest saati on Vanya armastanud sporti, sealhulgas harjutusi horisontaalribal ja raskuste tõstmist - kettlebelli tõstmist. Tema isa sõimas Ivanit sageli raskustega kaetud õue pärast. Nende uuringute tulemusena arendas tulevane Isamaa kaitsja välja suurepärase vestibulaarse aparatuuri ja vastupidavuse.

Koolis meeldis Vanjale joonistada ja ta joonistas palju, mis arendas tulevase ässa silma ja visuaalset mälu. Proovisin õlidega maalida.

Nagu kõik elus, möödus lapsepõlv märkamatult. Pärast seitsmeaastase kooli lõpetamist astus Ivan töönoorte kooli, kus raamatukoguhoidjana töötades luges ta ahnelt mitte ainult ilukirjandust, vaid ka tehnilist kirjandust. Möödus veel kaks aastat ja Ivan astus isa nõuandel Šostka tehnikakooli, keemiatehnoloogia osakonda. Koju oli pikk jalutuskäik ja Kozhedub kolis tehnikumi ühiselamusse. Ainult ema ei tahtnud oma noorimast pojast lahku minna.

Ühel nädalavahetusel naasis Ivan, raske tundega hinges, nädalavahetuseks kolledžist koju. Isa tuli talle vastu maja lävel. Ivani ema, kes kaotas oma jõu raskes töös inimeste seas, haigestus raskelt ja keeldus kõigist palvetest haiglasse minna. On aeg naasta kolledžisse. Ivan ei tahtnud minna, tundes ilmselt probleeme, kuid ema veenis teda tagasi pöörduma. Kozhedub istus hiliste õhtutundideni oma raamatutega, heites endale ette, et ta ei nõudnud, et ta ema haiglasse läheks, ja koidikul äratas vend Jakov ta üles. Nähes oma vanema venna pisaratest määrdunud nägu, sai Ivan kohe kõigest aru.

Olles leseks jäänud, kolis Nikita Kozhedub ka Šostkasse, tehase ühiselamusse ja tuli sageli oma pojale külla.

Ivan Nikitovitš Kozhedub räägib teile oma esimesest kohtumisest lennukiga paremini kui mina:

“... ühel pärastlõunal kuulsin kausse mängides mootori mürinat: madalal kõrgusel lendas lennuk. See oli esimene kord, kui ma teda nii lähedalt nägin. Kaks taga istunud reisijat lehvitasid meile. Auto kadus kiiresti mäe taha.

Soovin, et saaksin tõusta ja vaadata ülalt Desna jõge, meie avaraid maid.

Vahetult enne lahkumist sain teada, et lennata on võimalik: reisijatele tehti tasu eest sõidud, aga oli juba hilja. Ja lennuk, ausalt öeldes, inspireeris mind mitte ainult uudishimu, vaid ka pelglikkusega. Tunnistasin endale isegi, et ilmselt poleks julgenud lennata. Ja ma otsustasin endamisi, et lendamist on raske õppida ja piloodid peavad olema uskumatult julged inimesed: mõelge vaid - nad tõusevad õhku ja teevad selliseid lende! Ja hetkekski ei tekkinud mu peas mõtet pühendada oma elu lennundusele.
(Ivan Kozhedub. “Truudus isamaale”).

Ivan astus järgmise sammu oma saatuse suunas pärast sõda Khasani järve ääres, 1938. aasta suvel. Just siis meenus Ivanile oma hiljutine kohtumine lennuklubisse astunud tehnikumi õpilastega. Tehnikumisse tuldi spordivarustusel treenima. Järgnenud kohtumisel nendega esitas Ivan küsimuse, kuidas lennuklubile dokumente esitada, millele ta sai vähem kui julgustava vastuse, dokumentide esitamiseks oli liiga hilja, tunnid olid juba alanud. Kuid Ivan võttis siiski riski ja astus lennuklubisse, lubades enne lennupraktika alustamist kaasõpilastele teoorias järele jõuda. Ta jõudis grupile järele, pealegi oli ta grupis üks esimesi liikmeid.

Tulevasel kangelasel oli raske kõigega sammu pidada. Ivan õppis lennuklubis, unustamata ka tehnikakooli, sest ta polnud veel kogu elu otsustanud lennata.

Algul pidin end isa eest varjama. Kozhedub meenutab, kuidas ta kord küsis: "Mis, tätoveering, kui ma õpiksin lendama?" ("tätoveering" tähendab ukraina keeles "isa").

Mille peale isa vehkis kätega: “Kuhu sa pirukat taevas taga ajad?!”

Kuid Ivan suutis end varjata ainult suvepuhkuseni tehnikumis. Niipea kui valgeks läks, valmistusime Shostkasse lennuväljale lendudele minema. Nii sai isa poja hobist teada, kuid olles juba iseseisvusega harjunud, ei piitsutanud ta kangelast.

Samal 1939. aastal otsustas Kozhedub hävitajalennundusega kaasa lüüa, olles kohtunud kaasmaalasega, kes tuli kodumaale puhkusele. Noored piloodid kuulasid entusiastlikult oma lennuklubi lõpetaja jutte, vaadates sõjaväevormi kadedusega. Muidugi oli neil päevil pilootidel spetsiaalne šikk vormiriietus. Kõik sõjaväelased kandsid tuunikaid, piloodid lipsudega särke ja jopesid.

Jaanuaris 1940 kutsuti Kozhedub Tšugevi sõjaväelendurite kooli. NSV Liidu kaitse rahvakomissari S. K. Timošenko 22. detsembri 1940 korraldusega "Punaarmee õhuväe noorem- ja keskastme ülemjuhatuse teenistuskorra muutmise kohta" lõpetas Ivan Kozhedub sügisel edukalt. 1940. aastast. Ta ootas levitamist. Nagu kõik klassikaaslased, valmistus ka tema ajateenistuseks läänepiiril, kuhu saadeti kogu selle aasta lõpetajaklass, kuid väejuhatus käskis teisiti. Ühe parima kadetina jäeti seersant Kozhedub kooli instruktoriks.

Sõda leidis Ivan Nikitovitši instruktori ametikohal. Sõja esimestest päevadest peale on Kozhedub uputanud oma ülemusi teadetega, mis paluvad end rindele saata, kuid tema ülemused on vankumatud. „Teie kohus on välja õpetada Punaarmee piloote. Rinne kannab suuri kaotusi."

1941. aasta lõpus viidi kool üle Kasahstani Chimkenti linna. Seal komplekteeriti kiirendatud tempos isikkoosseisu rinde jaoks. Kozhedub jätkab oma ülemuste piiramist teadetega, millele ta saab eitavaid vastuseid ja isegi noomimisi. Jätkab pilootide koolitamist rinde jaoks.

Nendeni jõudsid rindelt ajalehed ja mõnes neist oli märkmeid kaaslaste, endiste kadettide ja kooli instruktorite vägitegudest. Tagalennuvälja tagasihoidlikud töölised olid kadedad oma sõprade peale, kes kodumaa avaruste üle vaenlast peksavad.

Lõpuks, 1942. aasta sügisel, saadeti Ivan Nikitovitš rindele. Moskvas sai Ivan teada, et üks tema parimaid kadette Vjatšeslav Baškirov pälvis Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Kozhedub on oma õpilase üle uhke ja võib-olla ka enda üle õnnelik. Kui õpilane ületab õpetajat, on see õpetaja kui professionaali jaoks parim hinnang.

Kozhedub võeti 240. hävituslennurügementi, mille ülemaks oli major Soldatenko. Rügement kandis Stalingradi lähedal toimunud lahingutes suuri kaotusi ja oli värbamisel. Gorkis koolitati rügement ümber uute hävitajate La-5 jaoks. Uued lennukid on just hakanud rindele jõudma ja on juba Stalingradi lahingus kuulsust kogunud.

Reservrügemendis jätkab Ivan õppimist, uurib uusi materjale, läbib treeninglende, uurib püütud Me-109, visandades nende siluette ja uurides haavatavaid kohti.

Lõpuks, jaanuaris 1943, sai Kozhedub Valeri Tškalovi nime kandvalt eskadrillilt uue La-5, number 75. Kuid ta pole esimese autoga rahul. Lennuk on varustatud viie tankiga - mõnevõrra raske.

Märtsis 1943 viis Kozhedub läbi oma esimese õhulahingu. Koos oma juhiga pidi Kozhedub oma lennuvälja valvama. Algusest peale läks kõik valesti. Õhkutõusu ajal kaotas Kozhedub liidri lennuki silmist ja jäi üksi õhku. Olles teinud mitu ringi, nägi Ivan lähenevaid lennukeid, mille siluett sarnanes pommitajate Pe-2-ga.

Ivan mäletas hävitajareeglit õigel ajal - kui te lennukit ära ei tunne, pidage seda vaenlase lennukiks. Plahvatused maapinnal veensid Kozhedubi reegli täpsuses.

Probleem oli selles, et sel ajal, kui ta nuputas, kes tema ees on, hakkasid Me-110-d lennuvälja ründama. Kozhedub valmistus vaenlast ründama, eemaldas relvad turvariidest, kuid siis meenus talle veel üks reegel - "enne ründamist veenduge, et teid ei rünnata." Ta vaatas ringi – tema poole tuli valge propelleriga lennuk. Samal ajal kui ma mõtlesin, kes see on, kas mu sõber või keegi teine, avas “valge kokk” tule. Tagant kostis kokkupõrge ja kabiinis haises põlemise järele. Ivani päästis tõsiasi, et salongi tabas mitte soomust läbistav, vaid suure plahvatusohtlik killuke. Me-109-d olid talle tihedalt peale pakitud ja hakkasid teda lõpetama, kuid siis avas õhutõrjesuurtükivägi tule ja Messerid kukkusid maha. Ka Kozhedubi La-5 sattus sõbraliku tule alla ja sai veel mitu auku. Ivanil kulus palju tööd, et räsitud lennuki maanduda. Pärast maandumist loeti üle viiekümne augu.

Nüüd lendas Ivan aeg-ajalt.

Pärast esimest ebaõnnestunud lahingut taheti ta üldiselt maateenistusse üle viia. Ta kaotas juhi, lasi vaenlasel lennuvälja pommitada, sai ise peaaegu surma ja lennuk oli pikka aega remondis. Auto number 75 oli pikka aega remondis.

Sellest eemaldati kaks tanki, see ei sobinud lahinguks ja Ivan lendas mõnikord käskjalana. Kogu aeg õppis ta vaenlast võitma, joonistas diagramme, uuris kuulsate pilootide, nagu A. I., kogemusi.

Ivan kirjutas oma rindemärkmikusse Pokrõškini lahinguvalemi: “Kõrgus – kiirus – manööver – tuli”. Seal joonistas ta skeeme ja vaenlase lennukite siluette, et mitte raisata edaspidi aega lennuki tuvastamisele. Ta õppis hästi ära sakslaste antud õppetunni.

Toimusid “kohalikud lahingud”, kuid isegi nendes lahingutes kaotas rügement inimesi. Kozhedubi juht Vano Gabunia suri pärast vaenlase lennuki rammimist, eskadrilli komandör Gavrish. 14. aprillil 1943 suri haarangu käigus rügemendiülem major Soldatenko.

Suveks saabus rügementi uusi täiendusi. Kozhedub määrati eskadrilliülema asetäitjaks. Vassili Mukhin määrati tema partneriks.

Uus paar pidas oma esimese lahingu 1943. aasta juulis Kurski bulge juures 6. juulil 1943. Rügemendile anti käsk katta maavägesid. Rindejoone kohal kohtus rühm, kuhu kuulus paar Kozhedub-Mukhin, suure rühma Yu-87 pommitajatega.

Järgnes äge lahing. Õhus segunesid sõbralikud ja välismaised lennukid. Ivan sundis kahuritulega Me-109 komandör Semenovi lennukist eemale pöörama.

Pommitajad moodustasid kaitseringi. Möödus mitu minutit ja Kozhedub sisenes avatulejoonele. Relvad on tööle hakanud, kuid “laptežnik” ei kuku. Ivan jätkab tulistamist. Junkers hakkas manööverdama. Kõik unustades jätkab Ivan rünnakut, otsustades, et kui ta vaenlast alla ei lase, rammib ta teda, nagu tegi tema surnud juht Vano Gabunia. Peaaegu otsekohe tulistab Kozhedub vaenlase pihta pika tulepuhangu. Lennuk süttis leekidesse ja kukkus alla.

Selle tähistamiseks hüüdis Ivan oma tiivamehele: “Vasja! Koputas üks!"

Ta vaatas ringi ja nägi, kuidas Messer, mida Muhhin taga ajas, temast eemale kukkus.

Eskadrilliülema "Kogunemise" meeskond. Kuid Kozhedub näeb teist Junkerite rühma, annab ülemale aru, kuid too jätkab rühma kokkupanemist. Siis otsustab Ivan oma paari jõududega vaenlast rünnata. Ta rivistus välimise Yu-87 taha, avas otsejoones tule, kuid relvad vaikisid. Pikalt tulistades kasutas Ivan kogu oma laskemoona ära. Käsutab Mukhinat rünnata, imiteerib ise rünnakuid. Junkerid lahkuvad ja kütus otsa saanud paar naasis oma lennuväljale.

Ivan Nikitovitš meenutas oma raamatus, kuidas eskadrilliülem tegi lahinguaruande ajal talle grupist eraldamise eest karmi noomituse.

"Kas tõesti?!" Sa ajad taga kedagi, kes on maha lastud. Sellises keskkonnas ei saa olla ohjeldamatu ja ettenägematu. Nad lasevad su kohe maha. No igatahes, palju õnne esimese allalaskmise puhul.

Alates 10. juulist tegutseb haavatud Semenovi asemel ajutiselt komandörina Kožedub.

Septembris 1943 sai Ivan kodust kauaoodatud uudise. Isa kirjast sai ta teada, et vend Jakov oli lahingute esimestest päevadest peale natside poolt orjusesse aetud ja vend Sashko töötas Uuralites tagaosas.

Tavaline sõja argipäev hakkas voolama. Mitu korda päevas lendasid meie piloodid välja missioone täitma.

30. september 1943. Kozhedubi rühm lendas välja maavägesid katma. Teel eesliinile ründas Ivanit saksa jahimeeste paar. Olles need õigel ajal välja vahetanud, pöördus ta järsult, kuna tal polnud aega omadele käsku anda. Frontaalrünnakus avasid sakslased tule. Lennukis toimus tagantpoolt kukkumine ja vastased hajusid vastassuundadele. Kozhedubi manööver oli nii kiire, et tema rühma võitlejad, nähes jahimehi rünnakust lahkumas, uskusid, et Ivan tulistati alla ja jälitasid sakslasi, põledes kättemaksuihast. Ivan jäi kattealale üksi. Kõigile Ivani raadioside korraldustele ei reageeritud. Möödus mõni aeg ja Kozhedubi rühm naasis, kuid möödus nende baasi suunas, oma komandöri märkamata. Ja siis ilmusid sakslased ja Kozhedub võttis lahingu üksi. Ivan ründas igast küljest, sõiduki otsas Yu-87. Lõpuks sundis ta neid pommitamise lõpetama ja pani nad kaitseringi. Kuid sakslased ei lahkunud ja kütus sulas. Oli vaja vähemalt keegi maha lasta. Ivan valis lõpuks ühe ja lasi ta tühjaks. Nähes leekidest haaratud kaaslast, pommitas “laptezhniki” juhuslikult ja hakkas lahkuma. Kozhedub naasis koju kütuseaurudega.

Veel üks päev, mida Ivan Nikitovitš eriti mäletab.

Kolmandat korda juhtis ta seejärel oma eskadrilli vägesid katma. Kohtasime rindejoone lähedal suurt rühma vaenlase pommitajaid. Nad ründasid kohe ja läksid laiali, kuid maast tuli käsk vaenlasele järele jõuda ja lõpu teha. Hävitajad tormasid neile järele, et tulistada kaitsetut Yu-87.

Seda võitlust kirjeldatakse paremini Ivan Nikitovitši enda sõnadega.

"Ma hakkan teda ülalt ründama - ta on maapinnale nii lähedale surutud, et alt ei saa talle läheneda. Tulistaja tulistab ägedalt vastu, kuid kuulipilduja jäljed lendavad mööda. Kostab pikk plahvatus ja pommilennuk lahvatab leekidesse.

Leegitseva pommitaja kohal hõljudes. Kostab ebaselge heli – hoolimata mootori mürinast on kuulda igasugust kokkupõrget lennukile. Kuulen Vasja Muhhini hirmunud häält: "Isa, sa põled!"

Uurin kiiresti vasakut lennukit – siin on kõik korras. Vaatasin paremale – bensiinipaagist tuli tulejuga. Külm jooksis mööda selga: ma olen tõesti leekides! On aeg langevarjuga hüpata, enne kui on liiga hilja. Avan kiiresti taskulambi. Panen turvavööd lahti. Ja äkki meenub mulle – all on vaenlane.
(Ivan Kozhedub. “Truudus isamaale”).

Ivan otsustab leegitseva lennuki maapealsesse sihtmärki rammida. Kuid ta jätkab võitlust elu eest – ta püüab libisedes leeke kustutada. Miski ei töötanud. All märkas ta vaenlase varustuse kobarat ja pani lennuki sukelduma...

Erinevad allikad räägivad selle juhtumi kohta erinevaid lugusid. Seetõttu arvan, et oleks õige rääkida selle juhtumi lõpp Ivan Nikitovitši enda sõnadega.

“... Ma saadan lennuki otse neile vastu. Maa kasvab kiiresti. Veel oli lootust, et leegid saab peatada, kui lennuki nina järsult tõstan. Ma haaran lennuki otse üle tummaks jäänud sakslaste peade. Ja ma kuulen järgija rõõmsat häält:

Isa, leek on murtud! Oleme elus!
(Ibid.).

Sel päeval säästis saatus teda taas.

Üle rindejoone lennanud Kozhedub tahtis uuesti lennukist lahkuda, kuid ei saanud - tal oli autost kahju. Ta armastas väga oma lennukeid. Samastasin neid alati elusolenditega. Ja mitte kordagi kogu sõja jooksul ei lahkunud ta autost.

4. veebruaril 1944 õnnitlesid sõbrad Ivani kõrge Nõukogude Liidu kangelase tiitli saamise puhul. Selleks ajaks ületas Kozhedubi isiklik skoor 30 allatulistatud vaenlase sõidukit.

1944. aasta mais, kui Ivan Kozhedubi rügement juba Rumeenia pärast võitles, sai Ivan korralduse transportida Balti linnast oma lennuväljale uus lennuk. Kohale jõudes sai Kozhedub teada, et Nõukogude Liidu kangelase, kolonelleitnant N. Konevi järgi nime saanud La-5 FN, number 14, otsustas õhuväe juhtkond talle üle anda.

Kodumaa lahingutes hukkunud kangelase isa, kolhoosnik Vassili Viktorovitš Konev ostis isiklike säästudega lennuki ja palus kinkida selle parimale piloodile. Ivan Kozhedub oleks sellisena tunnustatud.

Sellise sõidukiga võitlemine polnud mitte ainult auväärne, vaid ka ohtlik. Saksa ässad said suurepäraselt aru, et selliseid lennukeid ei lenda tavalised piloodid. Väga sageli ründasid nad Ivani, nähes külgedel olevaid silte, kuid ustav tiibmees kattis komandöri alati usaldusväärselt. Nagu Ivan Nikitovitš meenutas Muhhiniga paaris, ei pidanud ta oma saba pärast muretsema.

Ja ta maksis täielikult oma tiivamehe töökindluse eest. Tema kasinad mälestused väärivad suurt austust:

“...vaatan ringi. Ma näen, et Mukhin on soodsas olukorras. Ma saatsin raadios: “Vasja! Löö teda! Ma katan!..."

Või: "... Vasja, me võtame näpitsatesse viimast!" (Selles lahingus tulistas paar alla Heinkel-111, mis arvati Muhhinile).

Ja ta ise oli kangelane ja andis teistele võimaluse saada kangelasteks.

Ühel päeval 1944. aastal maandus rühm lennukeid 240. hävituslennurügemendi lennuväljal. Lennuväli kajas: "Pokrõškin, Pokrõškin!" Ivan tahtis tulla ja kohtuda kuulsa ässaga, kuid ta oli häbelik ja kõhkledes lendasid Pokrõškini lennukid minema. Alles pärast sõda nägi Ivan Akadeemias taas kuulsusrikast pilooti. M. V. Frunze. Võib-olla kohtus ta temaga võiduparaadi ettevalmistamisel.

1944. aasta suvel kutsuti Kozhedub Moskvasse. Seal sai Kozhedub teada oma uuest ametissenimetamisest 176. kaardiväe hävituslennurügementi.

Ivan ei maganud terve öö, püüdes sõnu leida, et mitte oma põlisrügemendist lahkuda, kuid kindral Šatski, kes tundis kaasa, jäi kindlaks. Ta avaldas olukorrast arusaamist, kuid ülalt tulnud korraldusi ei arutata, vaid täidetakse.

Tuttaval alternatiivlennuväljal, kus Ivan oli veel rumal, kogenematu piloot, tunnustati teda ja õnnitleti edu puhul. Ivan Nikitovitš pidi uue La-7 lennuki jaoks ümber õppima. Õhuküttide rügement, kus ta pidi võitlema, lendas täpselt nendel masinatel.

19. augustil sai Ivan teada, et A. I. Pokrõškinile omistati kolmas kuldtähe medal. Ja teda ennast õnnitleti kahekordse kangelase tiitli saamise puhul. Selleks ajaks oli Kozhedub alla tulistanud 45 fašistliku lennukit.

1944. aasta augusti lõpust asus Kozhedub rügemendi ülema asetäitja kohuseid täitma. Rügement täidab õhujahi ülesandeid ning seal töötavad kogenud piloodid, kellel on pikad lennutunnid ja suur lahingukogemus. Möödas on ajad, mil meie taevast kaitsesid õhkutõusmise ja maandumise kiirkursil treenitud kollakurgulised tibud. Nüüd, kui olukord lubas, viidi noored piloodid lahingusse järk-järgult.

Ja Kozhedubi rügemendis olid tõeliselt kogenud piloodid. Rügemendi lennukitel oli eriline värvus - hall punase nina ja valge uimega. Ivani auto värviti üleöö üle, et see oleks teistega sarnane. Niisiis lendas Kozhedub autos, mille sabanumber oli 27, kuni sõja lõpuni.

Ivan Nikitovitš räägib oma memuaarides väga tagasihoidlikult oma allakäinud meestest. Kõik taandub lihtsatele fraasidele: “... näen vaenlast, ründan, tulistan alla...” ja ei mingeid värvikaid kirjeldusi. 176. GIAP-i teenistuse ajal kirjeldab Kozhedub rohkem oma kaassõdurite vägitegusid, nähes oma väljasõitudel tavalist igapäevatööd.

19. veebruar 1945. Kozhedub käis koos Dmitri Titarenkoga jahil. Frankfurdi piirkonnas 3500 meetri kõrgusel nägid nad ühte lennukit suurel kiirusel lendamas. Olles oma “Lavochkinist” kõik viimse piirini välja pigistanud, õnnestus Kozhedubil tundmatule autole lähemale pääseda. See oli Me-262 reaktiivlennuk. Vastavalt luureandmetele, millega piloote tutvustati, olid need lennukid lahingutegevuses põhimõtteliselt uued ja ohtlikud. Sakslane lendas ohutuse pärast suuremat muret tundmata – ta lootis suurt kiirust. Nõukogude paar reaktiivhävitajaga muutus järk-järgult lähedasemaks.

Teades Titarenko tegelaskuju, küsib Kozhedub: "Dima, ära kiirusta!"

Kuid jäljed lendasid vaenlase lennukisse ja sakslane hakkas tulejoonelt eemale pöörama. Vahemaa Kozhedubi ja Me-262 vahel vähenes järsult, mis võimaldas Nõukogude ässal rünnaku loogiliselt lõpule viia. Pärast hästi sihitud lõhkemist kukkus laiali lagunenud lennuk Me-262 maapinnale.

Viimased kaks fašisti lasi Kozhedub maha 17. aprillil Berliini lähedal. Need olid Foke-Wulf 190ndad. See oli tema viimane õhulahing selles sõjas.

1945. aasta kevade lõpus lendas Ivan Nikitovitš komando korraldusel Moskvasse.

2. osa. Ivan Kozhedubi salaelu.

Hiljuti on paljud salastatuse klassifikatsioonid eemaldatud. Salastamata teabeks said ka mõned juhtumid, mis temaga sõja viimasel perioodil juhtusid.

Eessõnas N.G. Bodrikhin raamatule I.N. Hilisemate väljaannete Kozhedubi “Truudus isamaale” pakub huvitavaid fakte Kozhedubi õhulahingust ameeriklastega. Tsiteerin:

"Nagu Ivan Nikitovitš mulle ise rääkis, ajas ta 17. aprillil 1945. aastal õhus liitlaste "lendavate kindlustega" kohtudes paisuga eemale paar "Messerschmitti", kuid sekund hiljem ründas teda ameeriklane. võitlejaid kattes.

„Kellele on tuld vaja? Mina?!" meenutas Kozhedub nördimusega pool sajandit hiljem. Rida oli pikk, kilomeetri pikkune, erinevalt meie omast ja sakslastest heledate jälituskarpidega. Suure vahemaa tõttu oli näha, kuidas rivi ots allapoole kaardus. Pöörasin ümber ja kiiresti lähenedes ründasin viimast ameeriklast (eskortis olevate võitlejate arvu järgi sain juba aru, kes see oli), tema keres plahvatas midagi, ta aurutas tugevalt üles ja laskus lahingut sooritades meie vägede poole. ümberpööratud asendist, ründasin järgmist. Minu kestad maandusid väga hästi, lennuk plahvatas.

Kui lahingupinge vaibus, ei olnud mu tuju sugugi võidukas, sest olin jõudnud juba näha valgeid tähti tiibadel ja kerel. "Nad korraldavad selle mulle... esimesel päeval," mõtlesin ma autosse istudes. Aga kõik õnnestus. Meie territooriumile maandunud Mustangi kokpitis oli tohutu mustanahaline mees. Kui tema juurde tulnud tüübid küsisid, kes ta maha tulistas (õigemini, millal õnnestus see küsimus ära tõlkida), vastas ta: punase ninaga “Focke-Wulf”... Ma arvan, et ta ei mänginud siis kaasa; Liitlased polnud veel õppinud mõlemale poole vaatama...

Kui FKP (foto-kino-kuulipilduja) filme töötati välja, jäädvustati lahingu peamised hetked neile väga selgelt. Filme vaatasid rügemendi, diviisi ja korpuse juhtkond. Diviisiülem Savitski, kellele me tollal operatiivselt allusime, ütles pärast vaatamist: "Need võidud lähevad tulevasse sõtta arvesse." Ja meie rügemendi ülem Pavel Fedorovitš Tšupikov andis mulle peagi need filmid sõnadega: "Võtke need endale, Ivan, ja ärge näidake neid kellelegi."

See oli üks mitmest sõjalisest kokkupõrkest Nõukogude ja Ameerika lennunduse vahel, mis toimus aastatel 1944-1945...” (Interneti-leht “Centrasia” nr 18, 13. mai 2004.)

Ivan Nikitovitš pidas järjekordse märkimisväärse lahingu enne võidupüha 6. mail, kui Nõukogude tsooni sisenes rühm kattelennukitega "lendavaid linnuseid". Nõukogude piloodid hoiatasid ameeriklasi jälitusseadmetega, kuid nad jätkasid lendamist, vastates kuulipildujatulega. Siis oli Kozhedubi aeg. Kahekümneminutilise lahingu jooksul lõi ta kolm võitmatut "kindlust" maasse.

Staare ei tohtinud aga joonistada ka siis, vaid tuli võidelda ameeriklastega. Nüüd asus see Kaug-Idas, kus 64. õhudessantkorpuse diviis koos ülema kindralmajor Kozhedubiga Koreas võitles. Kuigi ka ilma “keretähtedeta” on teada, et 264 Ameerika pilooti ei jõudnud seal oma baasidesse... (Viktor Anisimov. Artikkel “Kuidas Kožedub ameeriklasi alla tulistas.” Ajaleht “Nashe Delo” 13.10.2007 ). Kuni viimase ajani saime kõik teada Ivan Kozhedubi sõjaväeteest.

Nii tegi Ivan Nikitovitš Kozhedub Suure Isamaasõja ajal 330 lahingumissiooni, viis läbi 120 õhulahingut, tulistades alla 62 fašistlikku lennukit. Pole paha tulemus. Tsitaat ajalehest Radiogolos Rossii: „Ajaloolaste sõnul tulistas Ivan Kožedub alla palju rohkem lennukeid, kui ametlikes allikates kirjas on. Fakt on see, et ta ei kriidinud vaenlase sõidukit üles, kui ta ise ei näinud selle maapinnale kukkumist. "Mis siis, kui ta jõuab oma inimesteni?" selgitas piloot kaassõduritele..." (Ajaleht "Raadiohääl Venemaa").

24. juunil 1945 kandis I. N. Kozhedub üle Punase väljaku ühe esimese Ukraina rinde koondrügemendi ridades oleva rügemendi lipukirja.

1945. aasta suvel, pärast võiduparaadi, saadeti Ivan Nikitovitš sõjaväeakadeemiasse. M. V. Frunze. Nagu Vladimir Lavrinenkov oma raamatus “Sõjata” meenutab, “põgenes” Kozhedub Monino õhuväeakadeemiasse.

G. Kislovodsk. 1950. aasta novembri hilisõhtul tulid kaks MGB ohvitseri kohalikus sanatooriumis puhkava Kozhedubi järele ja andsid talle paar minutit valmistumiseks.

Regionaalses parteikomitees saab ta valitsuse side kaudu Moskva rajooni õhujõudude komandörilt V. I. Stalinilt korralduse Moskvasse jõudmiseks. "Tööd on ja Vanya puhkab..."

Salastatuse õhkkonnas, nime all Krylov, juhtis Kozhedub 10 kuud Põhja-Koreas 324. hävitajate õhudiviisi.

12. aprillil 1951 pidasid Kozhedubi hävitajad Yalu jõe kohal oma esimese õhulahingu. Võitlejad kaitsesid strateegiliselt olulist silda üle jõe. Sillale lähenes 40 Ameerika pommitajat, mis olid kaetud umbes 100 hävitajaga.

Kozhedub tõstis õhku kõik 50 Mig-15. Või rind ristides või pea põõsastes. Ivan Nikitovitši kaassõdur Sergei Kramarenko meenutab: "Kokku langes maapinnale 12 pommitajat ja 5 hävitajat. Hiinlased ja korealased võtsid vangi 120 pilooti. Kozhedub ise selles lahingus ei osalenud.

Kuid kas Nõukogude Liidu kolmekordne hasartmängukangelane võiks tõesti rahulikult maas istuda?

Tal on rangelt keelatud lendamine lahingumissioonidele. V. I. Stalin ütles talle Moskvas: "Sa oled hea, siin saate võidelda oma meetoditega," ütleb Nikolai Bodrihhin Sergei Medvedevi filmis "Sajandi saladused. Ivan Kozhedubi kaks sõda."

ÜRO assamblee tunnistas Põhja-Koread agressoriks ja igasugune sõjaline abi talle oli ebaseaduslik. Kui Kozhedub oleks maha lastud, oleks võinud tekkida tohutu rahvusvaheline skandaal ja ÜRO väed oleksid võinud alustada sõjalisi operatsioone NSV Liidu vastu.

Ja veel, Ivan Nikitovitš tegi mitu lahingumissiooni.

Ma ei taha kogu filmi ümber jutustada. Lõpetan selle lõigu Kožedubi elust, korrates filmi autori Sergei Medvedevi sõnu: “Hiljem rääkisid Ivan Nikitovitši hiinlastest sõbrad suures saladuses Nõukogude ässa pojale, et Koreas viibimise ajal lisas ta veel ühe 17 tema "Ameerika kontole".

Ivan Nikitovitš Kozhedub suri oma suvilas 8. augustil 1991 südamerabandusse. Ja mõni päev hiljem lakkas olemast tema Isamaa, millele ta jäi truuks kogu oma hiilgava elu.

See lennuk mäletab siiani Fokkeri rõvedat lõhna.

Selles artiklis kasutatud materjalid:

1.I. N. Kozhedub. Lojaalsus isamaale.

2. Juri Nersesovi artikkel “The American Account of Major Kozhedub” veebilehest “Centrasia” nr 18, 13. mai 2004. a.

4. Film "Ivan Kozhedubi kaks sõda". Sergei Medvedeviga sarjast Sajandi saladused.

Kaugel ja murettekitava tuhande üheksasaja kahekümnenda aasta kaheksandal juunil täitus Tšernigovi kubermangus Gluhhovski rajoonis asuvas Obražejevkas asuv onn vastsündinud lapse kisaga. Poisile pandi nimeks Aastakümned mööduvad ja Nõukogude Sotsialistlike Vabariikide Liiduks kutsutavas osariigis pole inimest, kes ei tea, kus ja millal sündis piloot Ivan Nikitovitš Kozhedub. Teises maailmasõjas ja Suures Isamaasõjas osaleja lühike elulugu sisaldab fakte, mis köidavad kõigi, kes on huvitatud 20. sajandil kunagi toimunud veriseima vastasseisu õhulahingute taktikast.

Taevas, nagu kodus

Ivan Kozhedub sattus rindele mitte Suure Isamaasõja esimestel päevadel, vaid 1943. aasta märtsis. Piloodil õnnestus aga üles näidata sellist julgust, vaprust ja ületamatut võitlusoskust, et ta sai kolmekordseks juba rahuajal, andes 1985. aastal piloodi teeneid kõrgeks.

Kozhedub I.N. võitles liitlasvägede koosseisus vaenlasega. Kõige tõhusam Teise maailmasõja piloot tormas 366 korda lahinguülesandeid täitma, ületas 120 õhulahingut ja hävitas 62 fašistlikku lennukit.

Äss tabas sihtmärke meisterlikult, kasutades ära vaenlase pisemaidki vigu. Lööge sihtmärki täpselt igast lennuki asendist. Samal ajal oli Kozhedubi auto haavamatu: isegi pärast tõsiste kahjustuste saamist jäi see alati "tiivale". Tema sõjaväelased ütlesid tema kohta: "taevas, nagu kodus."

Kaks sünnikuupäeva

Ivan Kozhedubi paindumatu iseloom ja võime leida igas olukorras väljapääs pandi paika juba varases lapsepõlves. Maad harivas peres kasvas üles viis last. Isa (endine) kasvatas lapsi rangelt ja tutvustas neile varakult tööd.

Juba 5-aastaselt läks Vanya öösel aeda valvama. Perepea mõistis, et sellisest kaitsest on vähe kasu, kuid uskus, et sellised testid tugevdavad iseloomu ja õpetavad raskustest üle saama. Hiljem aitas poiss täiskasvanud karjastel karja eest hoolitseda (ta oli karjane). Tööd ta ei kartnud, ta uskus, et see, kes kõnnib, saab tee valda.

1934. aastal lõpetas maakoolis õpingud 14-aastane poiss. Kaks aastat õppisin töölisteaduskonnas (tööliste teaduskonnad valmistasid töölisi ja talupoegi ette kõrgkoolis õppimiseks). 1936. aastal sooritas ta sisseastumiseksami keemiatehnoloogia kõrgkooli (Shostka).

Tähelepanuväärne on: tehnikumi pääsemiseks tõstis nooruk oma vanust paari aasta võrra. On teavet, et Kozhedub I.N. sündis mitte 8. juunil 1920, vaid 6. juulil 1922. 1939. aastal alustas tulevane lendur treeninguid Šostka lennuklubis. Õppis U-2 mitmeotstarbelist kaheplaanilist lennukit.

Frontaalne taevas

Kozhedubil ei olnud võimalust tehnikumis õpinguid lõpetada - 1940. aasta alguses sai tulevasest keemiatehnoloogist punaarmee sõdur (tööliste ja talupoegade punaarmee sõjaväelane). Saatus saatis ta teist teed pidi: 1941. aasta sügiseks sai Ivan Nikitovitš Chuguevi sõjalennunduskooli pilootide koolist (alates 1941. aasta märtsist piloodikool) “krooni” (diplomi). Parima kadetina jäeti ta õppeasutusse instruktorpiloodiks uute tulijate koolitamiseks.

Kuid eesliinil vajasid nad ka selliseid vastutustundlikke võitlejaid nagu Ivan Nikitovitš Kozhedub. Lühike elulugu ütleb, et 1943. aastal saadeti ta 302. hävituslennundusdiviisi Voroneži rindele. Nii algas tema teekond sõjaväe iidoliks paljude põlvkondade jaoks NSV Liidu ja Vene Föderatsiooni elanike jaoks.

Esimeses lahingus sai tema lennuk La-5 kannatada - Saksa Messerist ja samal ajal - lahingutes Nõukogude õhutõrjerelvadest. Kozhedub suutis kahjustatud lennuki siiski maanduda. Tundus, et tema lennukarjäär oli kohe alguses läbi. Kuid rügemendi ülem toetas uustulnukat ja andis talle võimaluse end tõestada järgmistes lahingutes vaenlasega.

juuli 1943

Esimene fašistlik lennuk, mille Kozhedub alla tulistas, oli Yu-87 (Junkers). Lahing toimus 6. juulil 1943 kõige ägedamate lahingute ajal Kurski künkal. Juba 7. juulil oli Ivani kontol veel üks Junkers ja kaks päeva hiljem - 2 hävitajat Bf-109 (Messerschmitt Bf.109 ehk Me-109).

Sõjaajaloolased tuvastavad ja kirjeldavad üksikasjalikult nelja peamist kangelastegu, mille Ivan Nikitovitš Kozhedub pani toime. Tema lühike elulugu nendes sündmustes on järgmine. Esimene kangelastegu pärineb kolmekümnendast septembrist 1943. Sel sügispäeval Nõukogude vägede ülesõidul üle Dnepri saatel lennukit ümber pöörates jäi Ivan täiesti kaitseta (ilma oma katteta), kuid ei kartnud.

Junkereid märgates sukeldus ta Luftwaffe mitmeotstarbelisele lennukile ja murdis vaenlase lennule. Nõukogude ässa julgusest šokeeritud natsid peatasid pommitamise ja asusid kaitsele. Sellele lootis Ivan Kozhedub, kelle saavutus läks ajalukku. Kasutades ära asjaolu, et üks Ju-87-test lahkus rühmast, hävitas ta selle, demoraliseerides vaenlase täielikult.

oktoober 1943

3. oktoobril 1943 katsid Dnepri kaldal sõjalise operatsiooni ala üheksa ühemootoriga hävitajat La-5 (sealhulgas Kozhedubi lennuk). Piloodid nägid pilvedes “laptezhniki” kolonni (selle hüüdnime andsid venelased Junkers-87-le).

Iga 9 vaenlase pommitajat kattis kuus Me-109 hävitajat. Tundus, et need täitsid kogu taeva. Vaatamata sellele, et jõud olid ebavõrdsed, juhtis Ivan Nikitovitš julgelt viie La-5 rünnakut. Vaenlane ei oodanud, et kesine arv suudab nende karmile armaadale tõsiselt vastu panna, kuid nad tegid valearvestuse.

Mõni minut pärast rünnaku algust kukkusid kaks Junkerit korraga vastu maad. Teised esimese üheksa lennukid läksid kohe tagurpidi. Lühikese aja pärast taganes ka 2. üheksa Ju-87. Nõukogude lendurid ei võitnud mitte arvult, vaid oskustelt, ületamatult julguselt ja pühendumusest.

Just Ivan Nikitovitš Kozhedub jõudis viimasele “põgenenud” autole järele ja muutis selle olematuks. Tema lühikeses eluloos on kirjas, et ta tegi lahingule fašistlike sukeldumispommitajatega "rasva lõpu".

veebruar 1945

1945. aasta talve teist kuud tähistasid lahingud Oderi jõel. Kuidas Ivan Nikitovitš Kozhedub Visla-Oderi operatsioonis silma paistis? Seda teavet sisaldab ka kangelase lühike elulugu. Oderi taevas oli piloot üks esimesi maailma ajaloos, kes tulistas alla uusima Me-262 reaktiivlennuki. Enne teda polnud keegi suutnud võita Luftwaffe uusima disainiga sõidukit.

See juhtus nii. 19. veebruaril avastasid Kozhedub ja tema elukaaslane D. Titorenko kolme kilomeetri kõrguselt tundmatu lennuki. Ta lendas kiirusega, mis oli uue La-7 jaoks isegi maksimaalne (1944. aasta lõpus sai Kozhedubist 176. kaardiväe hävituslennurügemendi komandöri asetäitja, mis suve viimasel kuul sai hävitaja La-7 ja mitu sõidukit. uusimast disainist).

Kozhedub märkas, et sakslasest äss lõdvestus, sest tema auto lendab “valgusest kiiremini” ja selle all olev ruum võib jääda kontrollita. Nõukogude piloot kohtas ristuval kursil vaenlase lennukit ja tema hävitaja La-7 tulistas "sakslast" altpoolt, otse "kõhtu".

Seejärel hakkas Titarenko liiga vara tulistama, kuid tema rünnak sundis vaenlast ajutiselt "vaikiva" Kozhedubi poole pöörduma, mis määras võiduka tulemuse. Kui vahemaa vähendati maksimaalselt võimalikuks, avas Ivan tule, lüües reaktiivlennuki "ime".

aprill 1945

Võiduka kevade teisel kuul otsustasid liitlased ameeriklased Ivan Kozhedubi “hirmutada”. Pahaaimamatu piloot Kozhedub kaitses ameeriklaste B-17, peletades sellest eemale kaks Saksa hävitajat. Kuid peaaegu kohe elas ta üle võimsa kaugrünnaku. Lahinguhoos oli ebaselge, kes tulistas. Kaks tundmatut lennukit läksid aga meelega Nõukogude lahingumasinat hävitama!

Pärast pöörde sooritamist läks Ivan Nikitovitš külili ühele ja lõi ta välja. Veel üks lask (Kozhedub näis hõljuvat taevas), lask – ja teine ​​tiivuline ründaja kukkus maapinnale. Nagu selgus, said USA õhujõudude Mustangid lüüa. Liitlased selgitasid oma reetlikku tegu sellega, et "oli tehtud viga".

Tegelikult otsustasid natsifašismi vastase võitluse kaaslased võitmatut Kozhedubi "tugevuse pärast" proovile panna. Ja Ivan Kozhedub ei valmistanud siin pettumust ka kõige ootamatumas olukorras ellujäämise järjekordseks kinnituseks, et ta on tõeline kangelane.

Järelsõna

Niisiis, mitu lennukit Kozhedub alla tulistas? Koos liitlaste "Mustangidega" - 64. Kozhedub I.N. pälvis oma koduriigi kõrged autasud: sealhulgas Lenini (4), Punalipu (7), Punase Tähe (2), Aleksander Nevski, Isamaasõja 1. järgu jm ordenid, samuti välismaised ordenid. I.N Kozhedub 8. augustil 1991. aastal. Matmispaik - Moskva, Novodevitši kalmistu.

Kozhedub Ivan Nikitovitš on Suure Isamaasõja edukaim sõjaväelendur. Seejärel oli ta õhuväe marssal, kolmekordne Nõukogude Liidu kangelane, autasustatud 14 Nõukogude ja 6 välismaise ordeniga, Nõukogude ja välismaiste medalitega. Suure Isamaasõja ajal sooritas ta 330 lahinguülesannet, viis läbi 120 õhulahingut ja tulistas isiklikult alla 62 vaenlase lennukit. Ametlikel andmetel I.N. Kožedub - edukaim Nõukogude hävituslendur.

Tulevane piloot sündis 6. juulil 1922 Sumy oblastis Obražejevka külas, saades vaeses talupojaperes viiendaks lapseks. Lõpetanud Šostinski keemia-tehnoloogilise kõrgkooli töötajate osakonna. 1938. aastal liitus ta lennuklubiga, kus 1939. aasta aprillis tegi oma esimese lennu. Seejärel, 1940. aasta alguses, astus ta Chuguevi sõjaväelennukooli, mille järel jäi sinna instruktorina tööle. Alates sõja algusest on I.N. Kozhedub kirjutas korduvalt teateid rindele saatmise kohta, kuid tema taotlused rahuldati alles 1942. aasta sügisel, kui I.N. Kozhedub saadeti Moskvasse ja seejärel 240. hävituslennurügementi, mis oli relvastatud uusimate hävitajatega La-5.

Oma sõjaväelise karjääri alguses kimbutasid Ivan Nikitovitšit ebaõnnestumised, piloot viidi peaaegu üle hoiatuspostile. Ainult rügemendiülema major I. Soldatenko eestkoste aitas tal rügementi jääda.

Piloot saavutas oma esimese võidu oma 40. lahingumissiooni ajal, tulistades alla Saksa tuukripommitaja. Seejärel I.N. Kozhedub tõestas end julge ja osava piloodina, kelles hulljulgus oli ühendatud ettevaatlikkusega, algatusvõime töökusega. Kozhedub kohtles mõnikord oma lahingumasinat nagu elusolendit , tema jaoks oli lennuk sõber ja hävitaja vastas samaga: sõja-aastatel ei pidanud piloot kordagi langevarjuga hüppama.

Septembris 1944 viidi Kozhedub üle 176. “Marssali” kaardiväe hävitajate rügementi, kuhu kogunes palju kuulsaid sõjaväelende. Selle rügemendi koosseisus lõpetas ta sõja. Paljude Saksa lennukitüüpide hulgas on Ivan Nikitovitši kontol hävitaja Me-262, mille ta tulistas alla 19. aprillil 1945 Oderi kohal.

Pärast sõda I.N. Kozhedub lõpetas õhuväe akadeemia ja määrati 326. hävituslennundusdivisjoni juhtima. Korea sõja ajal märtsist 1951 kuni veebruarini 1952. Kozhedubi divisjon saavutas 215 võitu, kaotades 52 lennukit ja 10 pilooti. Tõsi, Kozhedub ise ei osalenud lahinguülesannetel range juhtimiskeelu tõttu. Koju naastes lõpetas Kozhedub kindralstaabi akadeemia ja töötas õhujõududes mitmel kõrgel juhtimiskohal, sealhulgas Moskva sõjaväeringkonna lennunduse juhtimisel. Aastal 1985 N.I. Kozhedub sai lennumarssali auastme.

Ivan Kozhedub sündis Sumy rajoonis Obražejevka külas vaeses talupojaperes. Ta oli ootamatu, pere noorim laps, kes sündis pärast suurt näljahäda.

Tema isa oli erakordne mees. Vabrikutöö ja talupojatöö vaheaegadel leidis ta aega ja energiat raamatute lugemiseks ja luuletamiseks. Hoolimata ema protestidest saatis isa viieaastase Ivani öösel aeda valvama. Vanemaks saades küsis poeg: "Miks see nii on?" Tõepoolest, nad varastasid siis harva ja laps oli kasutu valvur. Isa vastas: "Ma harjusin teid katsumustega." Ja see töötas.

1941. aastal lõpetas Kozhedub Chuguevi lennupiloodikooli, kuhu jäi instruktoriks. Kadetid kutsusid ranget juhendajat selja taga "Kolmeks tammeks", kuid Ivan Nikitovitš suhtus sellesse hüüdnimesse irooniaga. Pärast sõja puhkemist evakueeriti lennukool Kasahstani Chimkenti. Kozhedubi korduvad teated aktiivsesse armeesse üleviimise taotlusega lükati tagasi. Ja alles novembris 1942 saadeti piloot Ivanovosse 240. hävituslennurügementi.

Esimene "tule ristimine"

Lennutehnoloogia areneb alati palju kiiremini kui suurtükiväesüsteemid või väikerelvad. Kozhedub pidi meisterdama enda jaoks uue tehnika - hävitaja La-5. Sõidukil oli kaks automaatkahurit. Tulejõu poolest ei jäänud see alla Saksa hävitajatele. Puuduseks oli ehk see, et laskemoonakoormus oli õhulahingu jaoks väga väike – 60 mürsku tünni kohta.

Tulevase ässa esimene õhulahing ei olnud kerge. Vaenlase hävitaja tulest kahju saanud Kozhedubi lennuk sattus Nõukogude õhutõrjerelvade tule alla. Piloodil õnnestus suurte raskustega kahjustatud lennuk maanduda.

Esimene "Kuldne täht"

Tulevane Suure Isamaasõja äss ei saavutanud oma esimest võitu kohe – 6. juulil 1943 õhulahingus Kurski künkal, olles selleks ajaks täitnud oma 40. lahingumissiooni. Kozhedub tulistati alla Saksa pommitaja Ju-87 poolt.

Kokku võitis Kozhedub Kurski bulge'i lahingutes vähemalt viis õhuvõitu. 4. veebruaril 1944 omistati Ivan Nikitovitšile Nõukogude Liidu kangelase tiitel 146 lahingumissiooni ja 20 allatulistatud Saksa lennuki eest.

Alates 1944. aasta maist võitles Kozhedub Stalingradi oblastist pärit kolhoosniku V. V. Konevi säästude abil ehitatud La-5FN-is, kelle poeg suri sõja ajal.

Augustis 1944, pärast kapteni auastme saamist, määrati Ivan Nikitovitš 176. kaardiväerügemendi ülema asetäitjaks ja asus võitlema uue hävitaja La-7 peal.

Teine "Kuldne täht"

Kozhedub pälvis 19. augustil 1944 teise Kuldtähe medali 256 lahingumissiooni ja 48 allatulistatud vaenlase lennuki eest. Sõja lõpuks sooritas Ivan Kozhedub - juba kaardiväemajor - 330 väljalendu, 120 õhulahingus tulistas ta alla 62 vaenlase lennukit, sealhulgas 17 Ju-87 sukelduvat pommitajat, igaühest 2 Ju-88 ja He- 111 pommitajat, 16 hävitajat Bf-109 ja 21 hävitajat Fw-190, 3 ründelennukit Hs-129 ja 1 hävitaja Me-262.

Kozhedub pidas oma viimase lahingu Suures Isamaasõjas, kus ta lasi Berliini kohal taevas alla kaks FW-190.

Lisaks on Kozhedubil ka kaks 1945. aastal alla tulistatud Ameerika lennukit Mustang, mis teda ründasid, pidades tema hävitajat ekslikult Saksa lennukiga.

Nõukogude äss tegutses põhimõttel, mida ta tunnistas isegi kadettidega töötades: "Iga tundmatu lennuk on vaenlane." Kogu sõja vältel ei lastud Kozhedubi kordagi alla, kuigi tema lennuk sai sageli väga tõsiseid kahjustusi.

Kolmas "Kuldne täht"

Kolmanda Kuldtähe medali sai Kozhedub 18. augustil 1945 kõrge sõjalise oskuse, isikliku julguse ja sõjarindel näidatud vapruse eest.

Koos julgusega oli koht helikalkulatsioonil ja õhuvõitluses vajalikul kogemusel. Suurepärase silmaga Kozhedub eelistas tuld avada 200–300 meetri kauguselt, lüües vaenlast keskmisel kaugusel ja püüdes vältida tarbetuid riske.

Korea taevas

Korea õhusõda, mida iseloomustasid esimesed lahingud reaktiivlennukite vahel, sai Nõukogude lennundusele tõsiseks proovikiviks. 1950. aastal saabus 64. lennukorpuse koosseisu kolmekordse Nõukogude Liidu kangelase kolonel Kozhedubi juhtimisel 324. hävitajate diviis, mis koosnes 176. ja 196. rügemendist (60 Mig-15).

Kokku viisid Kozhedubi juhtimise all oleva diviisi piloodid 2. aprillist 1951 kuni 5. jaanuarini 1952 läbi 6269 lahinguülesannet ja hävitasid vähemalt 216 (teistel andmetel 258) vaenlase lennukit. Omakahju oli 27 lennukit ja 9 pilooti.

Kozhedub ise lahingumissioonidel ei lennanud - tal oli keelatud otseselt vaenlasega lahingutes osaleda. Diviisiülemal oli võrdselt vastutusrikas ja keeruline ülesanne juhtida õhulahinguid ning tohutu vastutus tema kätte usaldatud inimeste ja tehnika eest. Ivan Nikitovitš tegi palju tööd ka Korea pilootidega, keda ameeriklased tulistasid palju sagedamini alla kui Kozhedubi alluvad.

Ivan Kozhedubi auhinnad

Ivan Nikitovitši auhindade hulgas on kolm Nõukogude Liidu kangelase tähte. Temast sai kolmas ja viimane inimene, kellele anti enne Teise maailmasõja lõppu kolmekordse kangelase tiitel. Nii Brežnev kui Budyonny said kõrgeima tunnustuse palju hiljem. Kožedub pälvis kaks Lenini ordenit (enne Brežnevi aega anti orden alles siis, kui esmakordselt anti välja Nõukogude Liidu kangelase tiitel), seitse Punalipu ordenit.

Välispreemiate hulka kuulub 1944. aastal taastatud Poola taassünni orden, Poola Vabariigi kõrgeim autasu. Kozhedubile selle auhinna esimest astet ei antud. Kuigi tuleb öelda, et ainult Poola Renessansi Ordeni II ja III järgu omistati marssalitele Žukovile, Rokossovskile, Vasilevskile, kes ausalt öeldes andsid märkimisväärse panuse Poola territooriumi vabastamisse.

Veel üks huvitav Ivan Nikitovitši auhind oli Korea Riigilipu orden. Algselt väga auväärne Põhja-Korea auhind, kuid hiljem tegi see olulise devalveerimise, kui paljud Korea veteranid sõjaväejuhid said pika teenistuse eest kuus kuni üheksa riigilipu ordenit.

Ivan Nikitovitši sõjajärgne karjäär oli suhteliselt tagasihoidlik. Mitmed uurijad seostavad seda kuulsa piloodi vastumeelsusega Stalini isikukultuse paljastamises. Raske on kindlalt öelda, kuid Kozhedub sai lennumarssali tiitli alles 1985. aasta mais.

Taevalik käekiri

Ivan Kozhedubil oli lahingus taevas individuaalne “käekiri”. Ta ühendas orgaaniliselt julguse, vapruse ja erakordse meelekindluse. Ta teadis, kuidas olukorda täpselt ja kiiresti kaaluda ning hetkega leida hetkeolukorras ainuõige käik.

Kõik tema lennud olid igasuguste manöövrite kaskaad: pöörded ja maod, liumäed ja sukeldumised. Kõigil, kes pidid koos Kozhedubiga lendama tiivamehena, polnud kerge oma komandöri selja taha õhku jääda.