Riiklik Tsiviillennunduse Tehnikaülikool. Venemaa tsiviillennundusinstituudid

Venemaa lennundustööstus ei ole kõige paremas seisus. See kehtib eriti tsiviillennunduse kohta. Seetõttu muutub lennundusharidus riigi arengukavades väga oluliseks.

Keskkooli lõpetavad noored ei tea alati, mida oma eluga edasi teha. Paljud inimesed unistavad oma saatuse sidumisest astronautika või lennundusega, kuid pole kindlad selle valiku õigsuses.

Vene Föderatsioonis tegutseb suur hulk lennundus- ja lennundusõppeasutusi. Moskva lennundusinstituute peetakse kõige olulisemateks. Omades juurdepääsu ülemaailmsele teabevõrgule, võib igaüks leida vajalikku teavet iga riigi ülikooli kohta.

Lennundusharidus Vene Föderatsioonis

Õppimine lennuülikoolis ei ole lihtne, kuid prestiižne. Nõuded on seal väga kõrged ja õpetajaskond päris tugev. Seetõttu võtavad koolilõpetajaid meelsasti tööle erinevad ettevõtted.

Haridus selles valdkonnas on väga spetsiifiline. See hõlmab lennutehnoloogia, avioonika (elektrooniliste pardasüsteemide arendamine), lennuki jõusüsteemide, matemaatika, füüsika, mehaanika, keemia, aerodünaamika, geograafia ja teiste rakendusteaduste valdkonna üliõpilaste koolitamist.

Koolitusel on kaks fookust: tsiviil- ja sõjaväeline. Palju tunniaega pühendatakse laboritundidele. Siin koondatakse teoreetiline materjal praktikasse (projekteerimine, kokkupanek, katsetamine).

Lennundusinstituudid Moskvas, Peterburis, Kaasanis, Samaras, Krasnojarskis ja teistes meie riigi linnades koolitavad erinevate ametite spetsialiste. Nõudlus nende järele on meie sajandil oluliselt kasvanud.

Lennundusinstituudid Moskvas: millist valida

Pealinnas on mitu lennuülikooli. Nende hulgas on tehnilised: MAI, MSTU GA; teaduslikud uuringud: VIAM, NIAT, CIAM nime saanud. P.I. Baranov, GosNIIAS ja sõjavägi - nime saanud õhujõudude inseneriakadeemia. MITTE. Žukovski.

Nad pakuvad kõrgharidust erinevatel erialadel. Tehnika- ja militaarülikoolide lõpetajatest võivad saada insenerid, tehnoloogid, disainerid (mehitamata ja mehitatud õhuseadmete ja nende komponentide valdkonnas), lennundustööstuse juhid ja majandusteadlased või sõjaväelased.

Konkreetse instituudi valiku üle otsustamisel tuleb hoolikalt uurida nõudeid, millele iga kutseala esindaja peab vastama. Peate kaaluma oma tugevusi ja võimalusi, sest sellest sõltub kogu teie edasine elu.

MSTU GA

Moskva Riiklik Tsiviillennunduse Tehnikaülikool asub Kroonlinna puiesteel 20.

Sisaldab 5 teaduskonda:

mehaaniline,
lennundussüsteemid ja -kompleksid,
rakendusmatemaatika ja arvutitehnoloogia,
õhutranspordi juhtimine,
kirjavahetus

Igal aastal toimuvad eelkutseõppe kursused matemaatika, füüsika, vene keele ja lennunduse aluste alal. Kursuste edukalt läbinutele väljastatakse vastavad tunnistused.

Moskva Tsiviillennundusinstituudil on 6 filiaali Venemaa Föderatsiooni erinevates piirkondades (Doni-äärne Rostov, Irkutsk, Jegorjevsk, Kirsanov, Rylsk, Troitsk). Õppeaeg on 4-6 aastat, magistriõppes - 1,5 aastat. Taotlejate vastuvõtt toimub tasuta ja lepingu alusel.

MAI

Moskva Lennuinstituudi haridusprogrammis on 12 teaduskonda, 9 instituuti (sh sõjaväelased), 5 filiaali (Stupino, Himki, Baikonur, Akhtubinsk, Žukovski).

Erialade valik ülikoolis on väga lai (üle 70), on võimalus omandada täiendõpet ja läbida ettevalmistuskursused. Tehnopargi olemasolu võimaldab instituudil pakkuda tehnoloogilisi, teadus- ja arendusteenuseid.

VIAM

Ülevenemaalist lennumaterjalide uurimisinstituuti (Moskva, Radio St., 17) peetakse õigustatult Venemaa Föderatsiooni juhtivaks materjaliteaduse keskuseks. Just siin töötatakse välja kosmose- ja lennuseadmete tootmiseks kasutatavad materjalid.

Instituudis tegutseb koolituskeskus, mis koosneb magistri-, aspirantuuri-, erinevatest kursustest ja praktikakohtadest. Meil on oma tootmis- ja testimiskeskus. Filiaalid avati Gelendžikis, Voskresenskis, Uljanovskis.

Materjaliteaduse valdkonnas on olulised VIAM-is korraldatavad teaduskoolid (12). Rahvusvaheline üldsus hindab nende tööd kõrgelt.

NIAT (JSC)

Riiklikku Lennutehnoloogiainstituuti (Moskva, Kirovogradskaja tn, hoone 3) on eduka teadustegevuse eest korduvalt autasustatud riiklike ja rahvusvaheliste auhindadega.

JSC NIAT töötajad tegelevad uuringute, teaduse, katsetamise, ekspertiisi (sertifitseerimine ja atesteerimine), tootmisega (osad, kinnitusdetailid, tehnoloogilised seadmed jne). Nad võtavad aktiivselt osa ajakirjade väljaandmisest ("Lennundustööstus", "Mehaanikaehituse ja automatiseerimise probleemid").

Instituudi juhtkond on loonud teadus- ja hariduskeskuse ning intellektuaalomandi osakonna. Seal on kraadiõppekool, akadeemiline ja doktoritöö nõukogu.

Kõigi Moskva ja teiste Venemaa Föderatsiooni linnade lennundusinstituutide pakutavate erialade kohta saate lisateavet nende kõrgkoolide Interneti-portaalides.

ajakava Töörežiim:

E, T, K, N, R kella 10.00-16.00

laup. kella 10.00-14.00

Galerii MSTU GA

Üldine informatsioon

Föderaalne riigieelarveline kõrgharidusasutus "Moskva Riiklik Tsiviillennunduse Tehnikaülikool"

MSTU GA filiaalid

Litsents

Nr 02131 tähtajatu kehtivusaeg alates 13.05.2016

Akrediteerimine

Nr 02183 kehtib 15.08.2016-08.07.2019

Haridus- ja Teadusministeeriumi seiretulemused MSTU GA kohta

Indeks	18 aastat	17 aastat	16 aastat	15 aastat	14 aastat
Toimivusnäitaja (7 punktist)	5	6	5	6	6
Keskmine ühtse riigieksami punktisumma kõigi erialade ja õppevormide kohta	60.41	62.01	61.06	57.90	62.93
Eelarvesse registreerunute keskmine ühtse riigieksami hinne	63.96	66.16	64.86	59.24	64.66
Kaubanduslikul alusel registreerunute keskmine ühtse riigieksami hinne	54.19	54.77	52.23	54.29	61.54
Keskmine minimaalne ühtse riigieksami skoor kõikidel erialadel täiskoormusega üliõpilastele	45.63	47.61	43.33	43.07	45.15
Õpilaste arv	3694	3585	3843	3882	3680
Täiskohaga osakond	2341	2247	2375	2359	2210
Osalise tööajaga osakond	0	0	0	0	0
Ekstramaalne	1353	1338	1468	1523	1470
Kõik andmed	Aruanne	Aruanne	Aruanne	Aruanne	Aruanne

MSTU GA kohta

MSTU GA ajalugu, missioon ja eesmärgid

Moskva Riiklik Tsiviillennunduse Tehnikaülikool on ainulaadne kõrgkool, mis koolitab tsiviillennunduse valdkonna spetsialiste. Praegu pole Vene Föderatsioonis MSTU GA analooge. Ülikool asutati 1971. aastal ning tänaseks on tegemist kolossaalse hariduskompleksiga, mis hõlmab lisaks haridusele ka teadus-, spordi- ja sotsiaalvaldkondi. 1993. aastal omistati instituudile tehnikaülikooli staatus. Õppeasutuse peamiseks missiooniks on insenerimõtte arendamine ja säilitamine. Lisaks on ülikoolil järgmised eesmärgid ja eesmärgid:

tsiviillennundussektori arendamine;
teaduse ja tootmise vastastikuse mõju tagamine;
suhtlemine välispartneritega;
uue haridusprotsessi kujundamine kvaliteetse kõrghariduse tagamiseks.

Kõrgharidussüsteem MSTU GA-s

Moskva Riiklik Tsiviillennunduse Tehnikaülikool hõlmab viit peamist teaduskonda:

Mehaaniline;
Lennundussüsteemid;
rakendusmatemaatika ja arvutiteadus;
õhutranspordi juhtimine;
Kirjavahetusteaduskond.

Igas teaduskonnas on mitu kitsama fookusega osakonda. Koolitus toimub eelarvelistel ja tasulistel alustel, kursuse läbimise võimalusega täiskoormusega, osakoormusega ja osakoormusega. Bakalaureuse- või eriarstidiplomi saanud lõpetajad saavad MSTUA GA-s teise kõrghariduse omandada kiirendatud programmi raames.

Lisaks ülikooli pealinna filiaalile on filiaale Rostovi ja Irkutski linnades. MSTU GA haldab ka ülevenemaalist kolledžite võrgustikku, mille esindused on avatud Jegorjevskis, Troitskis ja teistes riigi linnades.

Lisahariduse süsteem

Ülikoolis on juurutatud eel- ja kraadiõppe süsteem. Seega on MSTU GA-s keskus, mis on spetsialiseerunud lennutranspordi valdkonna spetsialistide ümberõppele ja täiendõppele. Ülikool pakub ka spetsiaalseid võõrkeelekursusi – lisaks üldinfole õpivad tudengid ka lennundustermineid.

Taotlejatele on saadaval lühiajalised ettevalmistuskursused. Õppekavas on kolm põhidistsipliini: füüsika, matemaatika ja vene keel. Koolitust viivad läbi ülikooli õppejõud, tundide põhieesmärk on kohandada üliõpilasi kõrgharidusega ning valmistuda ühtsete riigieksamite sooritamiseks.

Teaduslik tegevus

Ülikoolis pööratakse suurt tähelepanu teadustööle. Peamised uurimistegevuse valdkonnad on seotud tsiviillennunduse valdkonna kõige pakilisemate tehniliste probleemidega, mille näide on:

Lennutranspordi ohutus;
Lennujuhtimise tõhusus;
Pardaseadmete täiustamine;
Navigatsioonitegevus;
Radar ja palju muud.

Üliõpilastele, kes soovivad oma võimeid loodusteadustes näidata, antakse võimalus õppida ülikooli aspirantuuris või doktorantuuris. Lisaks on praktiliste oskuste täiendamiseks loodud ülikooli juurde koolituskeskus.

Tööhõiveabi

Ülikoolil on ka oma tööhõivekeskus. Selle peamisteks tööülesanneteks on koolilõpetajate abistamine töö leidmisel, aga ka üliõpilaste abistamine praktikal. MSTU GA-l on partnerlussuhted paljude suurte riigiettevõtetega. Tuntuimad neist on Aeroflot ja OJSC Tupolev.

Tudengielu MSTU GA-s

MSTU GA üliõpilased eristuvad aktiivse elupositsiooni poolest. Ülikoolis korraldatakse regulaarselt loomingulisi kontserte ja näitusi. Suurt tähelepanu pööratakse spordiüritustele. Ülikoolis on esindatud pea kõik spordialad suusatamisest minijalgpallini. Ülikool annab üliõpilastele kõik vajaliku terviklikuks ja kvaliteetseks õppeprotsessiks. Üliõpilastele antakse võimalus saada täiesti tasuta AutoCAD arvutiprogrammi ja muu õppetööks vajaliku tarkvara omanikuks. Lisaks saavad üliõpilased kasutada raamatukogu teenuseid, kogu raamatukogu on peaaegu täielikult üle viidud elektroonilisele kujule. Ülikool annab regulaarselt välja ka oma ajakirja Scientific Bulletin. Täiskoormusega üliõpilastele võimaldatakse konkursi korras koht ühiselamus.

Seda ettepanekut on võimalik hilisemaks analüüsiks edasi lükata kui väärilist alternatiivi selles ressursis mainitutele. Ufa State Aviation Technical University (Föderaalne riigieelarveline kõrgharidusasutus "Ufa State Aviation Technical University") käsitletakse praeguse veebisaidi muude materjalide hulgas palju üksikasjalikumalt. Tõenäoliselt koolitab see valik, nagu Ufa osariigi ülikoolid, oma "lennunduse" tüüpi käsitöömeistreid.

Moskva Riikliku Tsiviillennunduse Tehnikaülikooli (MSTU GA) Irkutski filiaal

Oleme üksikasjalikult arutanud Moskva Riikliku Tsiviillennunduse Tehnikaülikooli (MSTU GA) Irkutski filiaali (Föderaalse Riikliku Kõrghariduse Õppeasutuse "Moskva Riiklik Tsiviillennunduse Tehnikaülikool" (MSTU GA) Irkutski filiaal) meie ressursi teadaannetes ja artiklites. Seda võimalust on võimalik hilisemaks analüüsiks edasi lükata kui väärilist alternatiivi sarnastele Venemaal. Nagu paljud teised Irkutski riiklikud ülikoolid, koolitab see ettepanek häid lennundusvaldkonna töötajaid.

Föderaalse riigieelarvelise kutsealase kõrghariduse õppeasutuse "Ufa Riiklik Lennundustehniline Ülikool" filiaal Kumertaus

Soovitame tungivalt aktsepteerida seda ülikooli nimekirjas olevate sarnaste ülikoolide asendajana. Kumertau () asuva föderaalse riigieelarvelise kõrghariduse õppeasutuse "Ufa osariigi lennundustehniline ülikool" filiaali kirjeldatakse palju üksikasjalikumalt ja see on vormistatud selle ülikoolide loendi jaotises. Sarnaselt teiste Kumertau riiklike ülikoolidega koolitab ja lõpetab see õppeasutus lennunduse eriala tipptasemel spetsialiste.

Peterburi Riiklik Tsiviillennundusülikool

Ilma kõhkluseta vaadake seda võimalust kui väärt alternatiivi sarnastele, sageli kataloogis olevatele. Peterburi Riiklik Tsiviillennundusülikool () on teabe saamiseks väga hõredalt ja see on esitatud meie ressursi jaotises. Sarnaselt Peterburi riiklikele ülikoolidele koolitab ja lõpetab see võimalus lennundusvaldkonna meistreid.

Tšeljabinski Kõrgema Sõjaväe Navigaatorite Kooli (sõjaväeinstituut) () vaatame üksikasjalikumalt üle ja seda tutvustatakse praeguse portaali jaotises. Erinevalt teistest riigikoolidest pakub Tšeljabinsk-15 juhtidele koolitust "lennunduse" teemal. Seda pakkumist on võimalik uurida ja kataloogis olevate sarnaste pakkumiste asemel kasutusele võtta.

Moskva Lennuinstituudi (MAI) (riikliku teadusülikooli) filiaal "Ahhtubinskis" (Ahhtubinskis asuva riigieelarvelise riigieelarvelise kõrgharidusasutuse "Moskva Lennuinstituut (riiklik teadusülikool)" filiaal "tõus") oleme üksikasjalikumalt läbi vaadanud ühes praeguse portaali märkmetest. Nagu paljud teised Akhtubinski riigiasutused, pakub see õppeasutus juhtidele koolitust "lennunduse" teemal. Teeme ettepaneku kaaluda seda võimalust ja teisi Akhtubinski riigiasutusi alternatiivina siin mainitud sarnastele.

Föderaalse riigieelarvelise erialase kõrghariduse õppeasutuse "Ufa State Aviation Technical University" filiaal Ishimbays

Nagu paljud teised Ishimbay osariigi ülikoolid, pakub see õppeasutus lennundusvaldkonna juhtidele koolitust. Föderaalse riigieelarvelise erialase kõrghariduse õppeasutuse "Ufa Riiklik Lennundustehniline Ülikool" filiaali Ishimbay linnas () kirjeldatakse teile palju üksikasjalikumalt ühes märkuses pealkirja "Ishimbay osariigi ülikoolid" all. , ülikoolide nimekirjas. Seda ülikooli võib üsna tõsiselt võtta kui paljude teiste siin mainitud asendajat.

Föderaalse riigieelarvelise erialase kõrghariduse õppeasutuse "P.A. Solovjovi Ribinski Riiklik Lennutehnoloogiaakadeemia" Tutajevski filiaal () on konkreetse veebisaidi ühes märkuses loetletud väga hõredalt. See õppeasutus, mis meenutab teisi Tutajevi riiklikke akadeemiaid, koolitab ja lõpetab suurepäraseid spetsialiste erialal "lennundus". Õppige kõhklemata seda ettepanekut ja teisi Tutajevi riiklikke akadeemiaid uurima ja vastu võtma alternatiivina loendis olevatele sarnastele teemadele.

Rõbinski Riikliku Lennutehnoloogiaakadeemia Gavrilov-Yamsky filiaal, mille nimi on P.A. Solovjova

Rõbinski Riikliku Lennutehnoloogiaakadeemia Gavrilov-Yamsky filiaal, mille nimi on P.A. Solovjovit (P.A. Solovjovi nimeline Rõbinski Riiklik Lennutehnoloogiaakadeemia föderaalse riigieelarvelise õppeasutuse Gavrilov-Yamsky filiaal) on konkreetse saidi muude materjalide hulgas väga halvasti hinnatud. Teeme ettepaneku õppida ja vastu võtta see ülikool samalaadsete ülikoolide asemel, mida siin sageli mainitakse. Nagu teisedki Gavrilov-Yami riiklikud akadeemiad, võtab see valik vastu ja valmistab ette nende käsitöömeistrid lennunduses.

Tõenäoliselt, nagu Yeisk-1 riigikoolid, koolitab see valik oma käsitöö meistreid lennunduses. Seda võimalust saavad teised Yeisk-1 riigikoolid tõsiselt uurida ja kasutusele võtta alternatiivina paljudele teistele Venemaal. Yeiski Kõrgem Sõjaväe Lennukool (sõjaväeinstituut), mis sai nime kahekordse Nõukogude Liidu kangelase, NSV Liidu piloodi-kosmonaudi V.M. Professor N.E. nimelise õhuväe akadeemia Komarov (filiaal). Žukovski ja Yu.A. Gagarin (Jeiski Kõrgem Sõjaväe Lennukool (sõjainstituut), mis on saanud nime kahekordse Nõukogude Liidu kangelase, NSVLi piloodi-kosmonaudi V. M. Komarovi (filiaal) föderaalse kutseõppe kõrgkooli sõjalise õppe- ja lennuteadusliku keskuse järgi. Väed "Professor N. E. Žukovski ja Yu. A. Gagarini nimeline õhuväe akadeemia") on üksikasjalikult kirjeldatud ja vormistatud praeguse koosoleku jaotises.

Sõjaväe lennunduse tehnikaülikool (Voronež)

Soovitame teistel Voroneži riiklikel ülikoolidel kaaluda seda võimalust alternatiivina sarnastele ülikoolidele, mida siin sageli mainitakse. Military Aviation Engineering University (Voronež) (Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi föderaalne sõjaväeline kõrgharidusasutus "Sõjaväe lennunduse inseneriülikool (Voronež)") on konkreetset ressurssi käsitlevates teadaannetes ja artiklites väga hõredalt kirjeldatud. Meenutades teisi Voroneži riiklikke ülikoole, koolitab see valik lennundusvaldkonna juhte.

Ufa Riikliku Lennundustehnilise Ülikooli filiaal Sterlitamakis (UGATU)

See valik toodab erinevalt teistest Sterlitamaki riiklikest ülikoolidest lennundusprofiili tipptasemel spetsialiste. Selle võimalusega on võimalik nõustuda teistes Sterlitamaki riiklikes ülikoolides alternatiivina selles ressursis mainitutele. Ufa Riikliku Lennundustehnilise Ülikooli filiaali Sterlitamakis (UGATU) (Sterlitamakis asuva föderaalse riigieelarvelise kõrgkooli Ufa osariigi lennundustehnilise ülikooli filiaal) käsitlesime muude materjalide hulgas väga halvasti, pealkiri " Sterlitamaki riiklikud ülikoolid", portaalis.

(mina) 55.843056 , 37.506389

Moskva Riiklik Tsiviillennunduse Tehnikaülikool (MSTU GA)(varem Moskva tsiviillennundusinseneride instituut - MIIGA kuulake)) on riiklik kõrgkool Moskvas Golovinski rajoonis. Asutatud aastal. Venemaa juhtiv kõrgkool tsiviillennunduse lennundusspetsialistide koolitamiseks. MSTU GA on Venemaa ülikoolide haridus- ja metoodikaassotsiatsiooni baas lennunduse ja kosmosetehnoloogia käitamise valdkonnas.

2012. aasta oktoobris andis Venemaa Föderatsiooni transpordiminister Mihhail Sokolov föderaalsele lennutranspordiagentuurile ülesandeks föderaalse lennutranspordiagentuuri loomise raames tegeleda MSTU GA liitmise küsimusega Moskva Riikliku Transpordiülikooliga (MGUPS). Keskföderaalringkonna transpordiülikool MGUPS-i alusel. Lennuvaldkonna eksperdid räägivad aga üksmeelselt sellise ümberkorralduse negatiivsete tagajärgede kohta.

Lugu

70ndate alguses otsustas Tsiviillennunduse Ministeeriumi juhtkond luua Moskvasse Tsiviillennunduse Inseneride Instituudi (MIIGA), kuna riigi suurim Moskva lennusõlm arenes eriti kiiresti ning ülesandeks oli arvukuse suurendamine ja lennundusspetsialistide koolituse kvaliteet ei suutnud enam olemasolevaga toime tulla, siis tegutses Moskvas Kiievi Lennundusinseneride Instituudi korrespondentkursustega filiaal, millel MIIGA loomise ajal oli rohkem kui 20 aastat ajalugu. 1948. aastal avati Moskvas KIIGA koolitus- ja konsultatsioonipunkt (UCP) Moskva lennunduskeskuses töötavatele osakoormusega üliõpilastele. 1951. aasta oktoobris muudeti see UKP KIIGA Moskva kirjavahetuse osakonnaks, mis asus tänase Leningradi prospekti lennuterminali territooriumil. Osakonda juhtis Suures Isamaasõjas osaleja, kogenud korraldaja M.A. Rõževski. Septembris 1961 muudeti Moskva kirjavahetusosakond KIIGA Moskva filiaaliks kirjavahetusõppeks. M.A. Filiaali direktoriks määrati Ryževski.

16. aprillil 1971 kirjutati alla ENSV Ministrite Nõukogu määrusele “Moskva Tsiviillennundusinseneride Instituudi korraldamise kohta”. Selle alusel anti 17. mail 1971. aastal välja tsiviillennundusministri B.P. Sama nimega Bugaev. Tsiviillennundusministri korraldus nägi ette: 1. Korraldada alates 1. juunist 1971. a Kiievi Lennundusinseneride Instituudi Moskva filiaali baasil Moskva Tsiviillennundusinseneride Instituut (MIIGA) koolituseks. täiskoormusega ja osakoormusega õppevormis inseneripersonal. 2. Organiseerida Moskva tsiviillennundusinseneride instituudi koosseisus järgmised teaduskonnad ja osakonnad: a) teaduskonnad: üldtehniline, mehaanika-, elektri- ja raadiotehniline; b) osakonnad: marksism-leninism, üldtehnilised distsipliinid, kõrgem matemaatika ja mehaanika, füüsika ja keemia, võõrkeeled, elektrotehnika ja lennunduse elektriseadmed, lennuinstrumendid ja arvutitehnika, raadiotehnika, raadiotehnika seadmed, õhusõidukite teooria ja projekteerimine ning lennukimootorid, õhusõidukite tehniline käitamine ja remont ning õhurõhk.

1971. aasta juuli alguses kuulutati välja esimene täiskohaga esimese kursuse, ainult meessoost, vastuvõtt, et omandada 5 aasta ja 6 kuu jooksul järgmised erialad: lennukite ja lennukimootorite juhtimine, lennuraadio tehniline käitamine. seadmed, lennundusinstrumentide tehniline käitamine ja õhusõidukite elektriseadmed. Alates 1. septembrist 1971 võeti täiskoormusega osakonna esimesele kursusele 77 ettevalmistusosakonna üliõpilast ja 143 sisseastumiseksami sooritanut.

Esimesel moodustamisaastal õppis instituudis 2503 üliõpilast, kellest 220 olid statsionaarsed ja 2283 osakoormusega üliõpilased. Täiskohaga õpetajaid oli 77, sealhulgas 7 doktorit ja 34 reaalainete kandidaati. Professori akadeemilist nimetust omas 8 õpetajat, dotsendi nimetust 29 õpetajat ning kokku oli akadeemilise nimetuse ja kraadiga 78% õpetajatest. 69% olid alla 50-aastased, 80% õpetajatööstaaži üle 5 aasta.

1972. aasta juunis loodi iseseisev kirjavahetusteaduskond ning korrespondentmehaanika ning elektroonika- ja raadiotehnika teaduskonnad muudeti täiskoormusega teaduskondadeks. Oluliseks sündmuseks instituudi kujunemisel ja arengul järgnevatel aastatel oli NSVL Moskva Riikliku Akadeemia juhatuse koosolek 10. veebruaril 1972. aastal, mis, olles ära kuulanud MIIGA rektori aruande olukorrast ja väljavaadetest. instituudi arendamiseks otsustas täielikult toetada MIIGA-t kaasaegse õppe- ja laboratoorse baasi loomisel ning võimalikult kiirel formeerimisel. Hariduslikel eesmärkidel hakati instituudile eraldama lennukeid, helikoptereid ja vajalikku tehnikat, raha instituudi juurde uue õppehoone ning õppejõudude ja töötajate elumaja ehitamiseks. Juhatuse otsuste alusel vaatas instituudi nõukogu üle MIIGA perspektiivse struktuuri, kinnitas teadustöö arendamise ning teadus- ja eksperimentaalbaasi loomise kava. Otsustati avada aspirantuur. Vastavalt Tsiviillennundusministeeriumi juhistele alustas instituut tööstuse juhtivtöötajate ümberõpet. 15. veebruaril 1972 lülitati ministri korraldusel MIIGAsse tsiviillennunduse juhtimis- ja juhtimispersonali täiendõppe kursused.

1972. aasta augustis võeti tudengeid vastu veel kahel äsjaavatud päevasel erialal: elektroonikaarvutid; automatiseeritud juhtimissüsteemid.

1. septembril 1974 alustati instituudis majandusinseneride koolitamist erialal "Tootmise korraldamine ja planeerimine tsiviilehituses" ning aasta hiljem korraldati kolmas täiskohaga teaduskond - automaatika- ja arvutitehnika teaduskond. 1977. aasta veebruaris lõpetas instituut oma esimesed täiskohaga lennuinsenerid mehaanika- ja elektri- ning raadiotehnika teaduskonnas ning juunis kaitsesid diplomitööd esimesed automaatika- ja arvutitehnika teaduskonna lõpetajad. Iga kolmas lõputöö valmis lennufirmade tellimusel. Kokku lõpetas statsionaarse osakonna 246 üliõpilast, kellest 106 said diplomi kiitusega. Sel aastal lõpetas kirjavahetuse teaduskonna 292 inimest ja neist 96 said ka diplomi kiitusega. Uurimistööd arendati edasi. Tsiviillennunduse ministeerium on alates 1978. aastast kinnitanud MIIGA teadusuuringute põhisuunad, mis lõi kahtlemata soodsad tingimused teadustöötajate jõupingutuste ja instituudi ressursside koondamiseks suuremate, paljutõotavate probleemide ja tsiviilsektori kõige pakilisemate ülesannete lahendamiseks. lennundus.

Märkimisväärne kasv toimus leiutamis- ja ratsionaliseerimistöös. Instituudi juures tegutses 4 avalikku patendibürood. Hakati ilmuma kogumik “MIIGAS kasutatavad ratsionaliseerimisettepanekud”. Kõrgete saavutuste eest üleliidulises ratsionaliseerimise ja leidliku töö avalikus ülevaates autasustasid Üleliidulise Ametiühingute Kesknõukogu Presiidium ja NSV Liidu Moskva Riiklik Akadeemia 1976. aastal MIIGA-t väljakutse punase lipuga. 70. aastate lõpuks koolitati täiendõppekursustel kaks rühma territoriaalsete tsiviillennunduse osakondade juhte ja nende esimesi asetäitjaid, üks tsiviilehitustehaste direktorite rühm ja mitu Moskva tsiviillennunduse keskkontori töötajate rühma. tsiviillennunduse juhtkonnale. 1981. aasta juunis tähistas MIIGA oma kümnendat aastapäeva. Selleks ajaks oli instituudis 4 teaduskonda ja 27 osakonda. Selle seinte vahel töötas 285 õpetajat, sealhulgas 26 arsti ja 170 reaalteaduste kandidaati, õppis 4400 üliõpilast, kellest umbes 2000 olid täiskoormusega üliõpilased. Kümne tegevusaasta jooksul lõpetas instituut 3890 inseneri, aspirantuuri 80 inimest, reaalainete kandidaatideks sai 22 õpetajat, doktoriväitekirja kaitses 4 õppejõudu. Professori akadeemilise nimetuse pälvis 14 ja dotsendi 50 õpetajat. Instituut oli õigusega uhke selle üle, et seal töötasid silmapaistvad teadlased: kolm RSFSRi teaduse ja tehnoloogia austatud töötajat (I. S. Golubev, I. M. Sindejev, B. E. Avtšinnikov), kolm Lenini preemia laureaati (V. F. Roštšin, P. A. Agadžanov, A. I. Utkin).

Ülikooli arenguperioodi peamised eesmärgid olid: õppetöö kvaliteedi ja õppeprotsesside juhtimissüsteemi efektiivsuse tõstmine, personalivaliku ja õppejõudude täiendõppe töö igakülgne täiustamine, õppeprotsessi ja teaduse vaheliste seoste tugevdamine. ja tootmine, arvutipõhiste automatiseeritud õppesüsteemide loomine, uue lennutehnoloogia valdamine, teadusuuringute tulemuste laiem rakendamine praktikas.

1983. aastal uutele õppekavadele üleminekul pöörasid instituudi nõukogu ja rektoraat erilist tähelepanu üliõpilaste fundamentaalteaduste õppimisele, nende majandusliku mõtlemise ja tootmiskorraldaja oskuste kujundamisele ning arvutipõhise õppemeetodi kasutamisele. Õpetajate valikul jäi põhimõtteliseks kogemuste ja nooruse ühendamise põhimõte. 80ndatel tuli õpetajatööle palju instituudi lõpetanuid, kellest hiljem said kandidaadid ja teaduste doktorid.

Instituudi aktiivset arengut soodustas Moskva Riikliku Ülikooli ja tööstusettevõtete abi õppebaasi varustamisel uut tüüpi lennukitega (Tu-154M, Il-62M, Il-86 jne), lennunduse ja raadio- elektroonikaseadmed, arvutid ja tehnilised koolitusvahendid. 1986. aasta juulis loodi teaduskond juhtpersonali ümberõppeks töötama Aerofloti välisesindustes. Teaduskonda kuulusid rahvusvaheliste lennuteenuste osakond, välispersonali keeleõppe osakond, välismajandustegevuse täiendõppe kursused ja tööstuse uurimislabor. Teaduskonnas olid töösse kaasatud Moskva Riikliku Ülikooli juhtivtöötajad, Meditsiiniteaduste Keskülikooli, GosNIIGA, CMEA, MVS töötajad, Rahvamajandusakadeemia ja MGIMO õppejõud. 80.–90. aastate vahetusel oli instituudi olulisim ülesanne üleminek spetsialistide mitmetasandilisele koolitusele. Töötati välja hariduslik ja erialane bakalaureuseõppe programm „Lennu- ja kosmosetehnoloogia käitamine“ valdkonnas ning kinnitati magistriõppe programmide nimekiri. 1992. aastal loodi MIIGA baasil Venemaa ülikoolide haridus- ja metoodiline ühendus (UMA) kolmel tegevuserialal.

Töö uute erialade avamiseks jätkub. 1993. aastal toimus esimene üliõpilaste vastuvõtt erialale "Rakendusmatemaatika". Teadustöö liikus organisatsiooni kõrgemale tasemele. Teadusliku uurimistöö põhisuundi kohandati vastavalt instituudi õppetöö profiilile. Teadustöös osalevate üliõpilaste arv on kasvanud. Teadusliku töö tulemusi eksponeeriti edukalt rahvusvahelistel ja vabariiklikel näitustel. Ülikooli teadlased esinesid erinevatel teaduskongressidel, konverentsidel ja sümpoosionidel Austraalias, Inglismaal, Belgias, Ungaris, Hollandis, Kanadas, Koreas, Colombias, Hiinas, Peruus, Poolas, USA-s, Tais, Türgis, Prantsusmaal, Saksamaal, Rootsis, Tšehhoslovakkias, Jaapanis.

80ndate keskpaigaks oli instituut moodustanud 8 suurt teaduslikku kooli, mille eesotsas olid professorid, teadusdoktorid V.I. Vassiljev, V.G. Vorobjov, A.I. Kozlov, V.I. Kriventsev, A.A. Kuznetsov, N.N. Smirnov, V.P. Frolov, V.G. Tsipenko.

Nende koolkondade uurimistulemused on leidnud praktilise teostuse tsiviillennunduse info- ja arvutivõrkudes masinatevahelise vahetuse korraldamise töö elluviimisel; õhusõidukite lennundus- ja raadioelektroonikaseadmete tööprotsesside ja automatiseeritud juhtimisvahendite optimeerimine; teoreetiliste aluste ja praktiliste meetodite loomine raadiopolarimeetria kasutamiseks madala kontrastsusega, aeglaselt liikuvate radari sihtmärkide tuvastamisel ja eristamisel; kütusekulude vähendamine õhusõidukite lennutrajektoore optimeerides; pardaelektrisüsteemide jaotusseadmete seire automatiseeritud süsteemi loomine; õhusõidukite tehnilise käitamise protsessi tõhususe juhtimine ning nende hooldus- ja remondiprogrammide väljatöötamine vastavalt nende seisundile; võre (polüplaan) kokkupandavate tiibade loomine; lennukite lennudünaamika matemaatiline modelleerimine tava- ja erilennutingimustes, samuti ebatavaliste helikopter-helikopterlennukite loomine.

Instituudi juhtivate teadlaste juhendamisel viidi läbi palju fundamentaal- ja rakendusuuringuid, mille tulemused kajastusid paljudes õpikutes, monograafiates ja teadusartiklites. Nende arvukad üliõpilased kaitsesid edukalt kandidaadi- ja doktoriväitekirjad. Alates 1981. aastast on ülikool regulaarselt korraldanud üleliidulisi, vabariiklikke ja rahvusvahelisi teaduskonverentse ning avaldanud teadustööde kogumikke. Ülikooli arenguperioodil on suurenenud lõputööde kaitsmise erialanõukogude arv. Kui 1980. aastal oli instituudis vaid 1 kandidaatnõukogu, siis 1996. aastal oli juba 3 doktorinõukogu (6 erialal) ja üks kandidaatnõukogu (3 erialal).

Edu ülikooli arengus on paljuski seotud selle materiaalse baasi arendamisega. 1987. aastal võeti kasutusele Kroonlinna puiesteel asuva instituudi uue õppe- ja laborikompleksi (ULC) esimene etapp, ehitus viidi täielikult lõpule 1989. aastal. Uuest õppe- ja laborikompleksist on saanud instituudi ilu ja uhkus. See asub 18 hektari suurusel alal Moskva aia- ja pargialal, mida ümbritseb Golovinski tiikide süsteem. Hoonetes üldpinnaga 37 tuhat m2 asuvad suurepärased klassiruumid ja laborid, kaasaegse arvutitehnikaga varustatud väljapanekuklassid, raamatukogu 800 tuhande raamatu hoidlaga, mis on varustatud arvuti infootsingusüsteemiga. ULC-s on: 600 istekohaga kino- ja kontserdisaal, mis on varustatud kaasaegse filmi- ja videoprojektsioonitehnika, akustiliste ja valgussüsteemidega; multifunktsionaalne spordi- ja puhkekompleks korvpalli, võrkpalli, tennise, rütmi- ja sportvõimlemise, tõstmise ja maadluse jaoks. Hoonekompleksi ja Golovinski tiikide vahelise ruumi hõivab ülikooli staadion, kuhu kuuluvad jooksuradade ja kergejõustikusektoritega jalgpalliväljak, võimlemisväljak, tenniseväljakud, jäähoki staadion ja suusarada. Tänu kunstmurule muutub hokistaadion suviti meeskonnaspordikompleksiks.

Samaaegselt õppekeskuse ehitusega tehti palju tööd õppe-ATB, ERTOS õppebaasi ja mehhaniseerimisrajatiste baasi varustamiseks kaasaegse lennutehnika ja vahenditega selle hooldamiseks.

Riikliku kõrghariduse komitee 1991. aasta oktoobris ülikoolide reitinguhinnangu järgi saavutas MIIGA Venemaa transpordisektori ülikoolide seas 3. koha. Märkimisväärne sündmus ülikooli elus oli selle atesteerimine 1992. aasta aprillis. Sertifitseerimiskomisjoni otsus oli üksmeelne – ülikool sertifitseerida ja soovitada asjaomastel asutustel kaaluda sellele “tehnikaülikooli” staatuse määramist. 1993. aasta juulis nimetati riikliku kõrghariduse komitee esimehe korraldusel Moskva tsiviillennundusinseneride instituut (MIIGA) ümber Moskva Riiklikuks Tsiviillennunduse Tehnikaülikooliks (MSTU GA).

Jätkus uute erialade avamine. 1996. aastal avati inseneride koolitus erialal “Tehnoloogiliste protsesside ja tootmise ohutus”. 2002. aastal alustati koolitust erialal “Suhtekorraldus”. Loodud on uus juhtimis- ja avaliku kommunikatsiooni teaduskond.

2. novembril 2007 sai ülikooli rektoriks JSC Aerofloti peadirektori asetäitja, Vene Föderatsiooni austatud jurist, professor, õigusdoktor Boris Petrovitš Elisejev. Temaga koos asus ülikooli juhtima uus jada noori juhte, kellest pooled on tema lõpetanud.

Täna on MSTU GA Venemaa juhtiv tsiviillennunduse lennundusspetsialistide koolitamise kõrgkool. Selle struktuur hõlmab 5 teaduskonda, 9 tööstuse uurimislaborit ning Vene Föderatsiooni õhutranspordipersonali ümber- ja täiendõppe keskust. Ülikoolil on kaks filiaali Irkutskis ja Rostovis Doni ääres, samuti 5 lennundustehnilist kõrgkooli Jegorjevski, Irkutski, Kirsanovi, Rylski ja Troitski linnades. Kokku töötab ülikoolis ja selle filiaalides üle 680 professori, dotsendi ja õppejõu, kellest 330 inimest, sh 56 doktorit ja 170 reaalteaduste kandidaati, viib läbi erialase kõrghariduse programmide koolitusi. Kadettide koolitust keskeriõppe programmidel viib läbi 350 õpetajat.

üldised omadused

Panoraamfoto MSTU GA peahoonest

MSTU GA on transpordihariduse arendamise kontseptsiooni raames ehitatud vertikaalselt integreeritud hariduskompleks. Ülikoolis on rakendatud elukestva õppe kontseptsiooni (mitte üks haridus eluks, vaid haridus kogu eluks), välja on ehitatud jätkuõppe süsteem.

MSTU GA on registreeritud ICAO süsteemis. See fakt kinnitab, et meie haridusprogrammid on täielikult keskendunud tsiviillennunduse vajadustele ja vastavad ICAO haridusasutustele esitatavatele nõuetele.

MSTU GA on Vene Föderatsiooni kõrgkoolide Haridus- ja Metoodikaassotsiatsiooni (UMA) baasülikool lennunduse ja kosmosetehnoloogia käitamise valdkonnas. UMO-sse kuulub 23 ülikooli Venemaal ja 6 ülikooli SRÜ riikides, mis võimaldas ülikoolil mitte ainult koostada uusi tegevusalade haridusstandardeid, vaid meelitada sellele tööle ka juhtivaid spetsialiste tsiviillennundusettevõtetest. Kogu Venemaa haridussüsteemi arengu kõige olulisem aspekt praeguses etapis on üleminek põhimõtteliselt uuele koolitussüsteemile 3. põlvkonna standardite raames, kus 50% õpitavatest erialadest on määratud tsiviillennundusettevõtete vajadustega. st tööandja osaleb aktiivselt põhiharidusprogrammide väljatöötamises. Tasemeharidussüsteemile üleminek ei tähenda ainult kahetasandilist kõrgharidussüsteemi (bakalaureus + spetsialist, magister), vaid ka tingimuste loomist teadustegevuseks.

MSTU GA teadus- ja hariduskompleks on uuenduslik vorm tööstuse teaduse, hariduse ja tootmise vaheliseks suhtluseks. Sarnaseid koostöövorme on rakendatud ka Lõuna- ja Siberi föderaalringkondade erialase kõrghariduse harude baasil. Sellise koostoime tulemusi saab hinnata näiteks ettevõtete ja tsisõlmitud lepingute alusel tehtud uurimistööde ja osutatavate teadusteenuste kogumahu järgi.

Kaasaegsetes tingimustes seab riik kõrgeid nõudmisi ülikoolide tulemuslikkust iseloomustavatele näitajatele. Ülikool tegeleb pidevalt kandideerijate värbamise kvaliteedi tõstmisega, toimuvad üld- ja erialased (nii ühele erialale kui ka eraldi lennufirmale) lahtiste uste päevad. MSTU GA õppejõud peavad koolides avatud loenguid. Sellise süstemaatilise töö tulemusena on sisseastujate seas oluliselt suurenenud huvi ülikooli vastu (kooliõpilaste arvu vähenemise juures), mis ei mõjutanud mitte ainult esitatud avalduste arvu, vaid ka ühtse riigieksami keskmise hinde kasvu. Nii et ainuüksi viimase 4 aasta jooksul on Moskva koolide lõpetamise määr poole võrra vähenenud, samas kui nõudlus MSTU GA erialade järele on kahekordistunud (esitatud avalduste arv).

Rahvusvahelised partnerid

Rahvusvaheliste Lennuoperatsioonide Sihtasutus "AMFI"
Kõrgharidusinstituut (Bolton)
Saksamaa riiklik lennufirma "Lufthansa"
Rahvusvaheline lennujuhtide koolitusinstituut "AMTI" (Montreal)
Hiina tsiviillennunduse instituut (Tianjin)
Del Valle ülikool (Cali)
Rahvusvaheline telekommunikatsiooni ja radari uurimiskeskus (Delft)
nime saanud Tehnoloogiainstituut. Kuningas Mongkut "KMITNB" (Bangkok)
Alaska ülikool (Anchorage)
Embry-Riddle'i lennundusülikool (Daytona Beach)
Boeingi koolituskeskus (Seattle)
Riiklik tsiviillennunduskool "ENAC" (Toulouse)
Riiklik Lennundus- ja Kosmosekool "ENSAE/SUP AERO" (Toulouse)
Tehnikaülikool "Technikon" (Kaplinn)

Teaduskonnad

Ülikooli osakonnad

kehalise kasvatuse osakond
Humanitaar- ja sotsiaal-poliitikateaduste osakond (GiSPN)
Riigi reguleerimise ja õiguse osakond (GRiP)

Mehaanikateaduskond

Õhusõidukite ja mootorsõidukite tehnilise käitamise osakond (õhusõidukite ja mootorsõidukite TE). Ülikooli poolt välja töötatud peamised bakalaureuseõppe inseneride koolitusprogrammid suunal 162300 “Lennukite ja mootorite tehniline käitamine” on teist aastat järjest võitnud tiitli “Parim haridusprogramm uuenduslikul Venemaal”. (Projekt “Parimad haridusprogrammid innovaatilisel Venemaal” viiakse läbi Kutsehariduse Ekspertide Gildi ja riikliku avaliku ja ametialase akrediteerimise keskuse eestvedamisel. Parimad haridusprogrammid valitakse välja 2010. aasta 2010. aasta 2010. aasta 2010. aasta 2010. aasta 2010. aasta kutsehariduse ja kutsehariduse valdkonna ekspertide keskuse eestvedamisel. laia akadeemilise ja professionaalse kogukonna uuring.)
Aerodünaamika, õhusõidukite konstruktsioonide ja tugevuse osakond (AKPLA)
Lennukimootorite osakond (DLA)
Lennukite ja AD remondi osakond (RLA ja AD)
Lennuohutuse ja elutegevuse osakond (BP ja ZhD)
Tehnilise mehaanika osakond
Kirjeldava geomeetria ja tehnilise graafika osakond (NGG)

Lennusüsteemide ja -komplekside teaduskond (FASK)

Lennujuhtimise osakond (ATC)
Lennunduse elektrisüsteemide ja lennunavigatsioonisüsteemide tehnilise käitamise osakond (TEAES ja PNK)
Elektrotehnika ja lennunduse elektriseadmete osakond (ET ja AEO)
Raadioseadmete ja side tehnilise käitamise osakond (TERTOS)
Lennunduse raadioelektroonikasüsteemide osakond (ARES)
Raadiotehnika osakond (RTU)
Füüsika osakond
Teoreetilise raadiotehnika osakond (TRT)

Juhtimise ja avaliku kommunikatsiooni teaduskond (FMOC)

Juhtimise osakond
Avalike suhete osakond (PR)
Majandusosakond, GA (EGA)
Tsiviillennunduse rahandusministeerium (FGA)
Erikeeleõppe osakond
Transpordikorralduse osakond (OP)

Rakendusmatemaatika ja arvutiteaduse teaduskond (FPMVT)

Arvutite, komplekside, süsteemide ja võrkude osakond (VMKSS)
Raadiotehnika ja infoturbe aluste osakond (ORTZI)
Rakendusmatemaatika osakond (PM)
Kõrgema matemaatika osakond (VM)
Võõrkeelte osakond
Telekommunikatsioonisüsteemide infoturbe osakond (BI)

Kirjavahetusteaduskond

Teaduslik töö

Ülikool viib teadusvaldkonnas läbi palju arendusi. Ülikool vastab juba täna teadustegevuse näitajate poolest riikliku teadusülikooli staatusele. Uurimistööd tehakse väga paljude praeguste tsiviillennunduse ees seisvate probleemide ja väljakutsete kohta. Korrosioonikahjustuste mõju hindamiseks lennuki kerematerjalide väsimuseale viidi läbi suur hulk töid. Kliendid hindasid kõrgelt järgmist:

ülikergete õhusõidukite arendamine ja käitamine;
lennuohutusele ohtlike tegurite mõju uurimine;
kombineeritud reaalsuse tehnoloogiate rakendamine lennukikomponentide kolmemõõtmeliste mudelitega veebipõhise teatmeraamatu jaoks;
kombineeritud reaalsuse tehnoloogiad maandumislibiseva tee virtuaalseks visualiseerimiseks GLONASS/GPS-süsteemidel;
kaasaegse arvutisüsteemi loomine lennupersonali erialaseks koolituseks, pakkudes reaalajas automatiseeritud juhtimist koolitusprotsessi üle;
kasvuhoonegaaside saastekvootide soetamise kulude optimeerimise strateegia väljatöötamine Aerofloti kontsernile (Euroopa Parlamendi 2008. aasta EL ETS direktiivi rakendamine);
õhusõiduki stabiilsuse ja juhitavuse uurimine väliste häirete mõjul.

Tõsised uuenduslikud arendused hõlmavad teadlaste tööd lennupersonali professionaalseks väljaõppeks kaasaegse arvutisüsteemi loomiseks, mis tagab koolitusprotsessi automatiseeritud juhtimise reaalajas, aga ka taktikaliste ja tehniliste nõuete väljatöötamist standardse koolitusklassi jaoks. lennujuhtimispersonali kvalifikatsiooni säilitamine. Koostöö tööstusettevõtetega on võimaldanud luua interaktsiooni innovatsioonivaldkonnas, mis väljendub teadus- ja arendustöö lepingute arvu olulises kasvus. Ainuüksi selle aasta 1. oktoobri seisuga oleme sõlminud tööstusklientidega 16 lepingut, allkirjastamisel on veel 7 lepingut. MSTU GA teadlased pööravad suurt tähelepanu lennuohutuse tagamise probleemidele. Unikaalsete arenduste hulgas on patendiga kaitstud meetod lennujaama ornitoloogilise ohutuse tagamiseks, mille vastu on huvi tundnud juba mitmed Venemaa lennufirmad ja lennujaamad. Väljatöötatud meetodid võimaldavad näiteks millimeeterlainevahemikus vibratsiooni kasutades muuta mikrotsirkulatsiooni vereringe- ja närvisüsteemis. Need võnked on kõige tugevamad, kui modulatsiooniks kasutatakse signaali, mis vastab linnu - kiskja - hüüdmisele.

Tänapäeval on üks arenenumaid arendusi liitreaalsuse prillide riist- ja tarkvarakompleks. 2012. aasta oktoobris pälvisid liitreaalsuse prillid ajakirjanduses palju huvi. Sellised prillid aitavad pilootidel ekstreemses olukorras, kui instrumendid ja autopiloot nullnähtavuse tingimustes ebaõnnestuvad, maandada lennuki rajale, säästes sellega reisijate elu ja tervist.

Lisaks on nendel prillidel palju kasutusvõimalusi. Näiteks lennujaama juhtimistornis olev dispetšer näeb paljude kilomeetrite kaugusel õhus lähenevat lennukit. Või kasutada õppeprotsessis koos õppevahenditega, mille lehtedele kantakse kahemõõtmeline triipkood. Sellise käsiraamatu lehekülge avades näeb õpilane enda ees mis tahes objekti kolmemõõtmelist mudelit, olgu selleks siis lennukimootor, lennuk vms. Seda mudelit saab abivahendit pöörates vaadata igast küljest. Selle valdkonna arengud ei ole kaitstud ainult patentidega, vaid on ka ülikooli teadustöö prioriteetsed valdkonnad. Töödel, mis on seotud mootorite kaitse tagamisega raja pinnalt neisse sattuvate võõrkehade eest, on suur praktiline rakendus. Selle probleemi lahendamise eesmärk on kõrvaldada mootorikompressorite tööterade kahjustused võõrkehade poolt.

Teaduskeskuse MSTU GA struktuuris on teadustöö osakond, mis korraldab majanduslepingute ja riigieelarveliste uurimisprojektide raames teadustööd ülikooli 12 teadusliku uurimistöö põhivaldkonnas. Peamised teaduslikud suunad on:

Tehnilise töö efektiivsus.
Lennuki lennukõlblikkus. Lennutehniline toimimine, õhusõiduki konstruktsioonide töökindlus ja tugevus.
Lennukite remont ja restaureerimine, tsiviillennunduse kütusevarustus.
Lennukimootorite diagnostika, tugevus, vastupidavus.
Lennuohutus.
Lennutranspordi ohutuse kvalitatiivne juhtimine.
Lennundusradar.
Raadionavigatsiooni tugi lendudele.
Lennunduse elektrisüsteemide ja avioonika tehniline käitamine.
Õhutranspordi tootmise juhtimine.
Tsiviilehituse investeeringute ökonoomika, organiseerimine ja finantseerimine.
Tehnika ja inimese arengu filosoofilised ja metodoloogilised probleemid.

Ülikooli üliõpilased osalevad teaduslikus töös. Ülikool korraldab regulaarselt teaduslikke konkursse ja MSTU GA teadusbülletään ilmub kord kuus seeriate kaupa (sealhulgas sari “Student Science”). Õpilased ja töötajad osalevad erinevatel Venemaa ja rahvusvahelistel teadus- ja tehnikakonverentsidel. Õpilased osalevad regulaarselt ülevenemaalises messikeskuses näitusel "Noorte teaduslik ja tehniline loovus".

Tehniline abi

Spetsialistide väljaõppe kvaliteedis mängib suurt rolli reaalne lennutehnika, mis on ülikooli lennundusõppekeskuses varustatud oma lennukipargiga. Seal asuvad ka töötavad lennundus- ja raadioelektroonilised seadmed. Sarnased koolituskeskused on saadaval kõigis MSTU GA filiaalides. Lennukipargis on üle 60 ühiku. Ülikooli oluline saavutus oli õppeprotsessi omandamine ja kasutuselevõtmine:

7 inseneri simulaatorit, mis võimaldavad simuleerida erinevate õhusõidukite tööd;
2 Faroche simulaatorit, mis koosnevad Airbus A320 kabiinidest, Boeing 737 kokpittidest ja protseduurisimulaatoritest;
tsiviillennujaamade valgustusseadmete simulaator;
2 kompleksset süsteemisimulaatorit "SINTEZ - TC", mis on mõeldud lennuväljade ja piirkondlike lennujuhtimissüsteemide dispetšerpersonali koolitamiseks.

Filiaalid

Erialane kõrgharidus

Moskva Riikliku Tsiviillennunduse Tehnikaülikooli Irkutski filiaal
Moskva Riikliku Tsiviillennunduse Tehnikaülikooli Rostovi filiaal

Keskeriharidus

Irkutski Tsiviillennunduse Tehnikakolledž
nime saanud Jegorjevski Tsiviillennunduse Tehnikakolledž. V.P. Chkalova (alates 1. märtsist 2009)
Rylski lennunduse tsiviillennunduse tehniline kolledž
Trinity Aviationi tsiviillennunduse tehniline kolledž
Kirsanovi Tsiviillennunduse Tehnikakolledž

Märkmed

Lingid

Irkutski lennundustehniline kolledž - MSTU GA filiaal
Jegorjevski lennutehniline kolledž - MSTU GA filiaal
Rylski lennundustehniline kolledž - MSTU GA filiaal
Troitski lennundustehniline kolledž - MSTU GA filiaal
Kirsanovi Lennutehnikumi Kõrgkool - MSTU GA filiaal

Moskva kõrgkoolid

Riiklikud ülikoolid (- meditsiinilised, - sõjalised)

ülikoolid

nime saanud Moskva Riiklik Ülikool. M. V. Lomonosova Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi sõjaülikool Kinematograafia on oma nime saanud. S. A. Gerasimova Majandusgümnaasium Humanitaarteadused Venemaa rahandusministeerium Rahvastevaheline sõprus Maakorralduse Ülikool Turism ja teenindus Juhtimine Elektroonika ja matemaatika Peenkeemiliste tehnoloogiate ülikool Linnapedagoogiline Agrotehnika Nimetatud geoloogiline uurimus. Sergo Ordzhonikidze Mägi Tööstuslik Riiklik Teadusülikool "MIET" Keeleline

Lennundus ei tähenda ainult transpordi lihtsust, kõrgtehnoloogilist transporti ja reisimist ümber maailma; see on kutse. Kaasaegsetes Venemaa lennufirmades on terav puudus kvalifitseeritud töötajatest. Ajad, mil koolidel ja instituutidel puudusid õpetajad ja seadmed, on ammu möödas. Tänapäeval on kõigil võimalik saada põhjalikku lennundusharidust, õppides kaasaegsetel lennukitel ja simulaatoritel. Iga õppeasutus on varustatud ka laborite, töökodade ja kaasaegsete klassiruumidega. Paljudes Venemaa piirkondades on tsiviillennundusinstituute ja lennukoole. Vaatame neid lähemalt.

Lennundusalase kõrghariduse saamiseks tuleks end sisse astuda kõrgemasse tsiviillennunduskooli või vastavasse tsiviillennundusinstituuti. Venemaal on neid palju. Kõige mainekamad ülikoolid asuvad järgmistes linnades:

Uljanovski;
Moskva;
Peterburi;
Samara;
Kaasan;
Tšeljabinsk.

Tänapäeval hõlmavad ülikoolihariduse programmid ajaproovile jäänud meetodeid ja kaasaegseid Euroopa õpetamistehnoloogiaid. Õppeainete loetelus, millega tulevased lõpetajad kokku puutuvad, on üld- ja humanitaarained, võõrkeeled, kehaline ettevalmistus, aga ka väga spetsiifilised ained.

Uljanovski Tsiviillennunduse Instituut (UI GA) on üks prestiižsemaid ülikoole riigis.

Siin saavad haridust omandada tulevased spetsialistid, bakalaureused ja magistrandid. Siin õpitakse nii täiskoormusega 5 aastat kui ka osakoormusega (5,5 aastat). Lühendatud vormis koolitatakse õpilasi, kellel on juba lennunduse erialane keskharidus või kõrgharidus. Instituut pakub laia valikut spetsialiseerumisalasid, sealhulgas piloot, hooldus, lennujuhtimine ja -haldus ning turvalisus. Kadettidele tagatakse toitlustus ja ühiselamu; Instituudis on sõjaväeosakond. UI GA filiaalid on mitmed koolid, mis asuvad Sasovos, Omskis ja Krasnõi Kutis.

Uljanovski tsiviillennunduse instituut (UI GA)

Moskva Lennuinstituut (MAI) on suur teadusülikool. Siin ei toimu mitte ainult õpilaste koolitamine, vaid ka lennunduse, raketi ja kosmosevaldkonna viimaste saavutuste kavandamine ja arendamine. Õppida saab tasuliselt või tasuta, täis- ja osakoormusega. Sisseastujatele korraldatakse spetsiaalsed ettevalmistuskursused sisseastumiseks.

MAI teaduskonnad ei hõlma mitte ainult erialaseid erialasid ja valdkondi: seal on võimalused sotsiaalse inseneri, võõrkeelte, rakendusmatemaatika ja füüsika õpetamiseks. Ülejäänud teaduskondades lõpetavad spetsialistid raadioelektroonika, juhtimise, informaatika, lennunduskomponentide jm alal. Mitteresidentidest üliõpilastele on loodud ühiselamu. Ülikoolis on ka sõjaväeosakond.

Moskva Lennuinstituut (MAI)

nime saanud Riiklik Tehnoloogiainstituut. Tsiolkovski ehk MATI koolitab tudengeid astronautika, aga ka humanitaarvaldkonna seadmete arendamisel ja kasutamisel. Praegu on ülikool ühinemas Moskva Lennuinstituudiga.Õppevormid vastavad varasematele instituutidele, seal on koolitused koolinoortele ja lõpetajatele ning sõjaväeosakond.

Samaras asuval riiklikul lennundusülikoolil on teadusõppeasutuse staatus. Siin koolitatakse tulevasi lennukite ja nende komponentide projekteerijaid, insenere ja tehnolooge, trükkimise, majanduse, energeetika jm spetsialiste.Ülikooli filiaal asub Toljatis. Ülikoolil on võimalus saada korrespondentharidust, samuti viiakse läbi ettevalmistuskursusi.

Peterburis asub kaks auväärset ülikooli, millest üks on pühendatud peamiselt kosmoseaparatuurile ja teine tsiviillennundusele. Siinsed teaduskondade ja erialade nimekirjad on sarnased riigi sarnaste ülikoolidega.

Tasulise koolituse maksumus sõltub konkreetsest instituudist ja teaduskonnast. Näiteks MAI-s maksab esimene õppeaasta täiskoormusega kursuse puhul vähemalt 144 000 rubla ja osakoormusega kursuse puhul 59 000 rubla. Peterburis maksab täiskoormusega koolitus alates 2000 USD. e ja alates 1000 cu. e. see maksab kirjavahetust.

Samara osariigi lennundusülikool

Kuidas siseneda lennuülikooli

Lennundusinstituutidesse ja ülikoolidesse vastuvõtmise reeglid on mõnes mõttes sarnased tsiviilasutusse vastuvõtmisega. Taotlejad sooritavad ühtse riigieksami nõutavates ainetes (enamasti vene keel, matemaatika ja füüsika). Lisaks on vajalik lennuarstlik läbivaatus, mille käigus uuritakse üksikasjalikult tulevase üliõpilase tervislikku seisundit. Valiku läbimine on võimalik alles pärast komisjoni läbimist ja edukat psühholoogilist vestlust.

Kui hinded on samad, valitakse kandidaadid välja nende edukuse alusel erialaainete läbimisel. Tasulisele õppele saavad kandideerida need, kes eelarvest ei kvalifitseerunud. Tüdrukud võivad õppida ka ülikoolides, kuid sageli ei võeta neid lennukipiloodi koolitusele vastu.

Sisseastumisel võidakse maksta soodustusi orbudele ja sotsiaalselt haavatavate elanikkonnarühmade esindajatele. Levinud on sihipärase suunamise praktika, kui ettevõte annab taotlejale kooli lõpetamisel töölesaamise garantii.

Lennunduse eriala keskharidusasutused

Lisaks ülikoolidele või instituutidele pakuvad Venemaal haridusvõimalusi arvukad tsiviillennunduskoolid. Need asuvad erinevates linnades, neil on sisseastumisvõimalused 9. või 11. klassi alusel ning neil on erinevad õppeerialade nimekirjad. Lennundussektori juhtivad keskharidusasutused asuvad järgmistes Venemaa linnades:

Punane Kut;
Omsk;
Buguruslan;
Sasovo.

Omski Lennutehnikum, Krasnokutski Kool ja Sasovo Kool kuuluvad Uljanovski Tsiviillennunduse Instituudi filiaalidesse ning Buguruslani kool tegutseb Peterburi Tsiviillennunduse Instituudi kontrolli all. Sellised õppeasutuste ühendamised aitavad koolilõpetajatel lühiajaliselt instituutidesse registreeruda või saada tööd juhtivates Venemaa ettevõtetes ja ettevõtetes.

Venemaa tsiviillennunduse lennukoolid koolitavad pärast 9. klassi kadette 3 aastat 10 kuud. Seda võimalust pakub Omski lennukolledž. See pakub mitmeid erialasid: lennuki- ja kopteripiloot (üks vähestest kopteriõpet pakkuvatest institutsioonidest), lennumehaanik, lennukimehaanik, navigatsiooni- ja raadioseadmete insener.

Koolis õpib umbes 1000 õpilast, sealhulgas nii täis- kui ka osakoormusega õppijaid. Kõrgkooli valikuprotsess on väga range: reeglina läbivad selle edukalt vaid pooled kandideerijatest. Kadetid treenivad lennukitel ja helikopteril Mi-8. Haridus- ja metoodilise programmi edukaks arendamiseks on kolledži territooriumil lennuväli, angaarid, laod, laborid ja töökojad – kõik teoreetiliste ja praktiliste tundide jaoks.

Venemaa tsiviillennunduse lennukoolid pärast 11. klassi on esitatud laiemas valikus. Eespool mainitud Omski kolledž annab võimaluse sisseastumiseks pärast 11. klassi. Lisaks sellele tegutseb Venemaal tsiviillennunduse pilootide kool Krasnokutski kool. 11 klassi baasil õpe kestab 2 aastat ja 10 kuud. Tulevased piloodid treenivad 5 tüüpi lennukitel ja erinevatel simulaatoritel. Kokku õpib Krasnõi Kutis umbes 300 inimest. Kadettidele on tagatud ühiselamu, toit ja vormiriietus. Võimalik on tasuline koolitus, mille maksumus kogu perioodiks on üle 100 000 rubla.

Omski lennutehniline kolledž

Tulevased kommertspiloodid saavad täiskohaga koolitust Buguruslanis. Õppeaeg on erialale standardne. Igal aastal õpib kool umbes 320 inimest; Enamik kadettidest õpib tasuta, ülejäänud õpivad omal kulul. Kolledžis on suur lennukipark, simulaatorid ja muud kaasaegse varustuse elemendid. Tasuline koolitus maksab siin palju, kogu aja eest üle 2,7 miljoni rubla.

Sasovo pakub ka koolitust tsiviillennunduse pilootidele ja infoseadmete tehnikutele. Varem peeti seda kooli pealinna läheduse tõttu eriti mainekaks. Ka selle hetkeseis on hea: kool on hästi varustatud kõige vajalikuga. Õppida saab tasuliselt või tasuta.

Kõik Venemaa lennukoolid pakuvad lisaks kadettide üldõppekursusele tasulisi teenuseid. See võib olla personali ümberõpe, erinevad kursused, sealhulgas inglise keele õpetamine. Igaüks neist on varustatud söögitoa ja toitlustusüksusega; kadettidele antakse tasuta toitlustus kolm korda päevas. Lisaks on kõrgkoolid varustatud kogunemissaalidega, erinevate saalide ja sektsioonidega spordikompleksidega ning ühiselamutega.

Koolide territooriumil viibivad kadetid on kohustatud järgima ranget päevakava ja käitumisreegleid, lahkuma territooriumilt teatud ajaks kindlaksmääratud ajal ning täitma õppetöös ja igapäevaelus nõudeid. Orbudele ja sotsiaalselt kaitsetutele kadettidele võimaldatakse rahalist abi, sotsiaalstipendiume ja toetusi õppetööks vajalike asjade ostmiseks. Stipendiumi saavad eelarveosakondade üliõpilased.

Sasovo lennukool

Keskeriõppeasutustesse vastuvõtmise reeglid on samad. Kõigepealt läheb arvesse tunnistuse keskmine hinne 9 või 11 hinde järel. Nende hulgas on erilise tähtsusega matemaatika, füüsika, vene keel ja võõrkeeled selles järjekorras. Vaidluste korral saavad sisseastumisel määravaks hinded nendes ainetes. Läbitud hinded võivad kolledžiti erineda. Need on kõrged Sasovos, Omskis ja veidi madalamad Krasnõi Kutis ja Buguruslanis.

Sama oluline tegur Venemaal lennukooli sisenemisel on psühholoogiline intervjuu ja arstlik komisjon. Selle rakendamise ajastus on rangelt kindlaks määratud, kuna iga sertifikaadi kehtivusaeg võib olla erinev. Komisjonitasu läbimise eest tuleb tasuda. Tavaliselt saab seda sooritada kas õppeasutuses endas või mõnes muus selleks kohandatud raviasutuses. Õppetöö sisaldab arstide igakülgset läbivaatust: hambaarst, psühhiaater, narkoloog, venereoloog, radioloog, kirurg jne. Lisaks võetakse vere-, uriini-, väljaheiteanalüüsid, röntgen, EKG jne. Komisjoni edukas läbimine on üks kõige olulisemad tingimused mis tahes lennunduskoolis registreerumisel.

Nii kolledžisse kui ka Venemaa ülikooli sisseastumiseks on vaja taotleja avaldust, isikut tõendavaid dokumente, tunnistust ja kõrghariduse ühtse riigieksami tulemusi. Lisaks vajate kindlustuskaarti, sõjaväelist ID-d ja tervisekindlustust.

Tööle asumine pärast instituutide ja koolide lõpetamist

Lennundusõppeasutuste lõpetajatel on võimalus saada erialale tööle lennufirmades, lennukite, helikopteri- ja kosmoseseadmete tootmise tehastes ning lennukeskustes. Piloodina töölesaamise võimalused suurenevad piisava lennutundide arvu ja kõrge võõrkeeleoskuse korral.

Pärast kooli lõpetamist võib töö leidmine olla keeruline, hoolimata asjaolust, et Venemaa ettevõtted nõuavad töötajaid. Reeglina teeb iga keskkool koostööd mitmete organisatsioonide ja ettevõtetega, kes saadavad regulaarselt vabade ametikohtade nimekirju. Paljud lõpetajad otsustavad jätkata erialaõpinguid instituudis või minna ajateenistusse.

Lõpetajate tööhõive statistikat haldab iga kool hoolikalt ja selle saab teha avalikult kättesaadavaks. Regulaarselt toimuvad kohtumised vilistlaste ja ettevõtete esindajatega.

Kokkupuutel