Millegipärast pole sõjaväe ehitajate päeva eriti kombeks tähistada, näiteks õhudessantväe päev, piirivalvepäev, ... Aga väed on suurepärased ja töö, mida mehed teevad, on hindamatu väärtusega. Võib-olla sellepärast, et arvatakse, et sõjaväe ehitusväed värbavad teatud puudega tüüpe: terviseprobleemid, vene keele halvasti valdajad, kriminaalkorras karistatud jne.

Seetõttu eelistavad tüübid, kes sõbrunesid sõjaväes labida ja kelluga, oma päeva tähistada ilma suurema bravuurita, purskkaevudes ujumata, möödujaid tülitamata, vaid vaikselt, rahulikult kodus kuupaistet juues.

Sõjaväe ehitajapäeval pole erilist kuupäeva. Selle tähistamine langeb augustikuu teisele pühapäevale – kui kogu riik tähistab ehitajate päeva.

Tänapäeval on kombeks meie ajaloo pihta muda loopida. Näiteks sattusin pärast Puškini VVISU lõpetamist Maikopisse. Need, kes seal elavad, teavad selliseid mikrorajooni nagu Mihhailova, Voshhod, Shovgenova jt.Need ehitasid sõjaväeehitajad. (I. Sipkin)

NSV Liit "kuninglikud väed".

“Kuninglikud väed” ehk “ehituspataljon” oli NSV Liidus tõeline legend. Tõsi, pigem selle sõna halvas tähenduses - paljud ajateenijad hoidusid seda tüüpi vägedest ning sõjaväe juhtkond oli üldiselt selle olemasolu vastu...

Sõjaväe ehitusüksused (VSO) või tavakeeles - "ehituspataljon" pärinevad 13. veebruarist 1942, mil NSV Liidu Rahvakomissaride Nõukogu dekreediga moodustati Sõjalise ülesehituse direktoraat, mis tegeles rajatiste remont ja ehitamine Saksa okupantidest vabanenud aladel.

Mõiste “ehituspataljon” võeti ametlikult käibelt 1970. aastatel, kuid ei kadunud leksikonist täielikult, jäädes sõjaväe- ja tsiviilžargooni osaks. Samuti kasutati mõnede välisvägede rühmade kohta jätkuvalt väljendit “ehituspataljon”.

"Stroybatovtsy" nimetas end irooniliselt "kuninglikeks vägedeks". Ühe versiooni kohaselt oli see tingitud suurest isikkoosseisust: 1980. aastatel oli see ligikaudu 300–400 tuhat inimest, mis ületas õhudessantvägede (60 000), merejalaväe (15 000) ja piirivägede (220 000) sõjaväelaste arvu. ) ), koos võetud. Teise versiooni järgi seostati omanime disainer Sergei Korolevi nimega (kõik NSV Liidu kosmodroomid ehitasid ehitusmeeskonnad).

KASUTUSTINGIMUSED

Nõukogude noorte seas ei peetud ehituspataljoni kõige prestiižsemaks ajateenistuse kohaks. Tema ebapopulaarsus oli suuresti tingitud sellest, et tal oli sõjaliste asjadega otseselt vaid formaalne suhe.

Sellegipoolest olid ehitusüksustega liitunud värbajatel teatud eelised teistesse sõjaväeosadesse kutsutute ees. Vastavalt NSVL kaitseministri 30. mai 1977. a korraldusele nr 175 maksti sõjaväeehitajale tema töö eest töötasu, millest aga tasuti toidukulu, vormiriietus, vanni- ja pesupesemisteenus, kultuuriüritused jm. maha arvati toetuse liigid - need, mida ühendas mõiste "rõivavõlg".

Nagu meenutas üks ehituspataljoni töötaja, arvati temalt maha umbes 30 rubla kuus majapidamisteenuste eest - "pesemine, vannitamine, vormiriietus".

Ehitusvägede palgad (1980. aastate perioodil) jäid vahemikku 110–180 rubla, kuid mõnel juhul ulatusid 250 rublani. Kõik sõltus erialast. Reeglina said need, kes töötasid tornkraanade ja ekskavaatorite kallal, rohkem kui teised. Raha kanti töötaja kontole ja anti välja pärast pensionile jäämist. Tõsi, tungiva vajaduse korral lubati sugulastele raha saata.

Teenistuse lõpus võtsid “ehituspataljonid” mõnikord ära kuni 5 tuhat rubla.

"Ehituspataljoni töölistel" oli ka täiendavaid sissetulekuallikaid, eriti nn häkkimistöödel, kus nad maksid ühe tööpäeva eest umbes 10-15 rubla. Neil oli ka õigus hüvitistele. Neid võtsid vastu politseiametnikud ja ohvitserid, kellel oli võimalus oma eluasemeprobleemid kiiresti lahendada.

PERSONAL

VSO-s töötasid peamiselt ehituskoolid lõpetanud ajateenijad. Ehitusmeeskondi täiendati sageli maapiirkondade inimestega, kes "teadsid, kuidas tööriista käes hoida". Sinna saadeti ka raskustes noori, vahel ka karistusregistriga.

Kuigi sellest polnud kombeks rääkida, oli rahvus teine ​​ehituspataljoni valimise kriteerium. Nii ulatus Kaukaasia ja Kesk-Aasia rahvaste osakaal mõnes ehituspataljonis 90%-ni isikkoosseisust.

Levinud on arvamus, et põhjus, miks Kesk-Aasiast ja Kaukaasiast pärit immigrandid peamiselt ehitustöödele lubati, oli nende kehv vene keele oskus. Ehitusbrigaadide rahvuslik koosseis peletas palju ajateenijaid.

Teine ajateenijate kategooria, kellele tee ehituspataljoni “keelati”, on puudega noormehed. Nende vanemad otsisid oma laste kaitsmiseks tööjõuteenistuse eest kõikvõimalikke lahendusi.

EHITUSNAHJA KRIITIKA

Sõjaväe ehitusüksuste olemasolu on korduvalt kritiseerinud kõrgemad sõjaväejuhid, kes pidasid selliseid koosseisusid ebatõhusaks ja isegi "ebaseaduslikeks".

1956. aastal teatasid kaitseminister Georgi Žukov ja kindralstaabi ülem Vassili Sokolovski, et „sõjaväelaste kasutamine tööstuses on NSV Liidu põhiseaduse rikkumine, kuna põhiseaduse artikli 132 kohaselt peaks ajateenistus ... koht NSV Liidu relvajõudude ridades, mitte NSV Liidu tsiviilministeeriumide ehitusorganisatsioonides.

Eksperdid juhtisid tähelepanu asjaolule, et sõjaväe ehitusüksuste tootmistegevus oli halvasti korraldatud ning nende materiaalne ja toimetulekutoetus äärmiselt madalal tasemel.

Üks negatiivsetest näidetest on seotud sõjaväe ehitussalgaga nr 1052, mis 1955. aasta novembris asus pooleliolevas hoones. Komisjon paljastas töötajatele vastuvõetamatud elu- ja sanitaartingimused. Töötajad pidid magama riietatult, kuna temperatuur tubades ei ületanud +3 kraadi. Kuu aega võeti neilt ära võimalus vannis pesta või voodipesu vahetada, mille tagajärjel said paljud täid.

OHTLIKUD PIIRKONNAD

Vastupidiselt levinud arvamusele polnud teenistus ehitusbrigaadides sugugi ohutu. 1986. aastal saadeti Tšernobõli katastroofi tagajärgi likvideerima “ehituspataljoni töötajad” – mõnede allikate kohaselt moodustasid nad vähemalt 70% saastunud tsoonis töötavast kontingendist. Kaks aastat hiljem läksid ehitusmeeskonnad pärast laastavat maavärinat Armeeniasse rususid eemaldama ja linnu uuesti üles ehitama.

Nad teenisid ka Afganistanis. 1979. aastal, kohe pärast Nõukogude vägede sisenemist sellesse riiki, tekkis küsimus personali kvartalite paigutamise kohta. Ehitajad pidid võimalikult lühikese ajaga looma ja täiustama sõjaväelaagrid koos kogu infrastruktuuriga, elu- ja sõjaväe-administratiivhooned, laskemoona ja varustuse laod, kaitserajatisi piki väeosade perimeetrit ja lennuväljasid.

1982. aastal saadeti Nõukogude ehituspataljon Falklandi saartele Port Stanleysse, et pikendada betoonist lennurada. Just sel ajal tungisid saartele Briti väed, kes vaidlustasid Argentinaga kontrolli nende territooriumide üle.

Neis sündmustes osaleja sõnul mineerisid Nõukogude sõdurid kõik lennuvälja lähenemised, relvastasid end tabatud relvadega ja pidasid kolm päeva vastu Briti sõjaväe piiramisele. Vaid tänu Moskva sekkumisele peatus kohalik sõjaline konflikt – Nõukogude sõduritel anti käsk relvad maha panna.

Nüüd on Venemaa relvajõududes Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi jaotus- ja korraldusülema büroo ning föderaalne eriehitusagentuur (Spetsstroy), mis täidab samu ülesandeid.

P.S. Muide, täna on ehitajapäev, seega õnnitleme kõiki ehituspataljoni töötajaid tööpüha puhul!!!

Saidil erinevaid materjale vaadates leidsin ühelt kasutajalt kommentaari, et nad ütlevad; Nõukogude ajal teenis ta SA-s ehituspataljonis ja see oli tema sõnul palju hullem kui Gulag. Vaesed ehituspataljoni töötajad olid sunnitud terve tööpäeva või isegi rohkem betoonitöid tegema ja seejärel kurnatuna asuma lahinguteenistusse, kehalisele ja TAKTIKALISE väljaõppele, et nad olid valmis olema kaitseväe kaitsjad. Nõukogude kodumaa. Ja sellise mõnitamise eest maksti talle pärast 2-aastast teenistust vaid 415 rubla.

Tema kirjutisi oli naljakas lugeda, seda enam, et ma ise teenisin omal ajal ehituspataljonis ja mitte üheski pataljonis, vaid Semipalatinski oblastis maa-aluste raketipunktide ehitamisel Solnetšnõi linna lähedal Žarminskis. ringkond. Paljud strateegiliste raketivägede veteranid teavad ilmselt, kus ja mis see on.

Ja nii ma pärast seda kritseldust lugedes mõtlesin - Nõukogude relvajõudude sõjaliste ehitusüksuste teemal on ju palju kõmu, aga ma pole näinud ühtegi normaalset selleteemalist väljaannet!

Nii sündiski idee see lugu kirjutada.

Alustuseks olgu öeldud, et ehituspataljone nimetati NSV Liidus ehitusüksusteks, mis töötasid erinevates osakondades. Põhimõtteliselt kuulusid sellised üksused kaitseministeeriumile ja kesktehnika ministeeriumile (tuumatööstus), kuid kohtuda tuli sõjaväe ehitusüksustega, mis töötasid paljude ministeeriumide süsteemis ehitusministeeriumist veeministeeriumini.

Liigume siiski edasi minu teenuse juurde. Nad helistasid meile – terve rong 17 vagunist! Usbekistanist, peamiselt Kashkadarya piirkonnast, 1. detsembril 1967. a. Rong koosnes 2 teenindusvagunist - köögist ja staabivagunist. Ohvitserid – meeskonnaülemad, ešeloni pealik ja tema asetäitja – sõitsid staabivagunis. Meiega koos sõitsid igas vankris seersandid - rühmaülemad, ajateenijad, kes vabastatakse detsembris.

Kõik, kes neil aastatel ajateenistusse võeti, teavad, et ajateenijad ei läinud rongile ilma “kütuseta”. Ja siin oli esimene ümberlükkamine väitele ajateenijate joobe ja Usbekistanist kaasa toodud “narkootikumide” kohta - meid pandi ükshaaval vagunitesse ja vankrisse sisenedes sattusime koheselt tugevate käte kätte. kolm seersanti, kes ilma tseremooniata meie seljakotid ja kohvrid välja tõid. Sealt võeti ära kogu alkohol ja enam-vähem kahtlased esemed - näiteks isetehtud noad ja muu selline, samuti kõik, mis kahtlust äratas, nagu narkootikumid. Sisenesime vagunisse juba “puhtana”. Ei midagi muud – toit, sigaretid jne. Seersandid ei puutunud mind.

Seadsime end vagunites sisse ja rong liikus aeglaselt minema. Kõigi päid ajas ikka veel “teel” lahkuminekul joodud jook uimaseks, nii et siin-seal tekkisid vestlused, kohati üsna kõrgetes toonides, kuid meie lapsehoidja seersandid taastasid kiiresti korra ja südaööks olid kõik rongis juba. magama jäänud.

Hommikul ärkasime vara, katkised ja unised - rong seisis kuskil stepis. Tunni jooksul valmistati rongi keskel asuvas köögis hommikusöök, seersandid võtsid iga kümne inimese pealt 1 valveohvitseri ja esimene sõjaväehommikusöök toodi vagunitesse. Siis puudutasid seda vähesed, kõigil oli palju majapidamistarbeid. Hommikusööki sõime sel ajal, kui liikus rong, mis startis ja liikus aeglaselt üle stepi. Meid söödeti kaks korda päevas sooja toiduga, õhtul oli tee kuivratsiooniga - kreekerid, suhkur ja või.

Õhtuks kutsusid seersandid oma kupeesse mitu inimest. Meid hindavalt vaadates hoiatasid nad ohvitsere, et nad ei ütleks sõnagi. Siis järgnes selline vestlus: “Me saame aru, poisid, et te lähete sõjaväkke ja peate jooma, aga me konfiskeerisime teilt viina. Kuid me pole loomad, saame aru, et peate juua, nii et anname teile natuke, kuid ilma keetmiseta, muidu on huul rongis. Aga ära süüdista mind, me ei saa kõike teha, jääd purju ja ajad lärmi.

Siis, peale korduvaid hoiatusi - mitte lärmata, mitte lärmata ja ametnikele mitte vahele jääda, anti meile varem “konfiskeeritud” viin, umbes üks pudel 4-5 inimese peale. Rohelistele poistele, kes me olime, piisas sellest täiesti. Seega lõppes esimene päev rongis üsna õnnelikult.

Ja nii me sõitsime 7 päeva. Teisel päeval soojendasid seersandid meid ka alkoholiga, kuid siis sai laava otsa - ilmselt läks ülejäänu staabiautosse ja meie lapsehoidjad ise tarbisid päris palju. Meid ei lastud terve tee vagunist välja - kõikides peatustes ilmus vagunisse meeskonna ohvitser-komandör ja jälgis seda rangelt.

7. päeval peatusime väikeses jaamas. Küsimusele, kus me oleme, kuulsime vastust: Zhangiz!

See oli Zhangiz-Tobe jaam Kasahstanis Semipalatinski oblastis, mis asus peaaegu samal kaugusel Semipalatinskist ja Ust-Kamenogorskist - selle kõrval oli teeharg, mis kulges nimetatud linnade poole.

Seisime tükk aega jaamas, teisel rajal, siis haagiti meie rong väikese mootorveduri külge ja lohistati mööda lumist raudteeliini kuhugi steppi. Mõne aja pärast ilmusid ja hakkasid lähenema üsna suure linna tuled, mille äärelinnas olid mitmekorruselised hooned ja tohutu antennitaldrik. Sõitsime sellest aga mööda ja jõudsime väikese aiaga ümbritsetud väeosa territooriumile.

Mõne aja pärast järgnes käsk: "Tulge välja ja rivistuge!"

Hüppasime rõõmsalt igavatest vankritest lumme... ja proovisime kohe uuesti sooja vankrisse hüpata - puhus läbistav tuul, pakane oli 15-20 kraadi! Meie lõunamaalased hakkasid gruppidena, pea sissepoole, tunglema ja kostis usbeki keeles hädaldamist – oi-oi, uldüüm! (Me sureme!) Nad keeldusid liikumast ja üritasid vankrisse hüpata. Seersantide ja ohvitseride meeskonnad ei osanud nendega midagi peale hakata. Siis pöördusid meie komandörid meie poole, kes olime mõnevõrra vanemad ja kontrollisid end - selgitage neile, et nad ei saa siia jääda. Vagunid lähevad nüüd minema ja külmuvad ära!

Hakkasime seda kõike usbeki keeles seletama, poisid tulid tasapisi mõistusele, rivistusid vastumeelselt rivisse ja sisenesid kolonnis üksuse väravatest. Nendest mitte kaugel asus klubi, mille kinosaali meid kõiki viidi. Seal oli väga soe. Istusime istmetele maha ja kohe hakkas ekraanil mingi mängufilm.

Nad tõid meile 1500 inimest, aga öö jooksul tehti kõigile vaikselt soeng, pesti ja riietati mundrisse. Nad võtsid meilt ära tsiviilriided, kuid lubasid võtta kellad ja kogu raha, mis meil oli.

Kui naljakad ja identsed me olime - kiilakad, puuvillahernemantlites ja -saabastes, me ei tundnud üksteist ära, otsisime sõpru, seistes nende kõrval. Meid jaotati juba kompaniideks, malevateks ja salkadeks, tutvustati kompaniiülemale - vanemleitnandile ja malevaülematele - äsja seersandiõppe läbinud seersantidele.

Seejärel laadisid nad meid bussidesse ja viisid ühte punkti - “karantiini”, et läbida noorte võitlejate kursus.

Karantiin.

Sõitsime vähemalt 40 km, läbi stepi, ümber ei ühegi elumaja, ei sambagi, valge ja valge. Lund oli palju ja meie, usbekkide jaoks oli see sel ajal uudne - detsembri alguses sajab lund harva ja see ei püsi kaua. Peagi hakkas ümbrus aeglaselt muutuma ja tekkisid lumega kaetud künkad. Järgmise ümber pöörates nägime ühtäkki kahte rida pikki ühekorruselisi maju ja lähedal paistmas katlaruumi toru. Läheduses asus veel kaks-kolm mäge. Bussid sõitsid sellesse külla ja jäid seisma. Jõudsime vastvalminud “punkti”, kus ehitanud firma poolt vabanenud kasarmusse korraldati tänavu äsja kutsututele “karantiin”. Üks lähedalt välja paistnud küngas kattis raketiga silohoidlat, kuid millist neist oli peaaegu võimatu eristada. Kell oli umbes 10 hommikul.

Terve eelmine öö me ei maganud - soengud, pesemine, vormiriietus ja seltskonna komplekteerimine kestsid peaaegu terve öö, jõudsime vaid bussis, teel punkti, uinaku teha. Kodanikuharjumusest eeldasid kõik, et nüüd lastakse meil puhata.

Mitte nii! Kuigi kasarmud olid meie vastuvõtuks eelnevalt ette valmistatud - remonditud, soojendatud ja pestud, oli meil siiski tööd teha. Kohale jõudes rivistati meid esimesena tänavale. Kasarmu ees. Ja selgitati, kuidas pärast formeerimist kasarmusse siseneda - "Märss paremalt, ükshaaval!" Kasarmus oli kõik juba paigas - seal olid sõdurite kahekorruselised voodid, taburetid, osa kasarmust oli klassiruum, teises osas - sõjaväetuba. Olles meid kasarmusse üles rivistanud, jagati salk osadeks, rivistati lihtsalt kõrguse järgi kolmeks riviks. Iga auastme kõrgeim isik määrati salgaülemaks. Rühmaülemateks määrati meist kuus kuud varem ametisse kutsutud seersandid, kes lõpetasid kuuekuulise seersandikooli.

Kõigest muust, mis sel päeval juhtus, ei tasu ilmselt eriti üksikasjalikult rääkida - saime voodipesu, õpetati voodeid tegema, tabureteid paigutama, anti valget kangast ja õpetati kraed palistama. Ja mis kõige tähtsam, nad õpetasid meile, kuidas kiiresti ehitada ja sundisid kõiki oma kohta ridades meeles pidama. Lõuna- ja õhtusöök sõime sel päeval kuivratsiooniga - konservid, suhkur ja või, samuti kuum tee, mis toodi termostes. Arvestades, et me ei olnud terve eelmine öö maganud, läks esimesel päeval täiesti selge ilma vahejuhtumiteta - kella kümne ajal anti meile täielik käsk ja peaaegu kõik jäid magama nagu surnud.

Ja hommikul algas hullumaja! Kõlas käsk – salk, tõuse! Seersandid kiirustasid meid oma kella vaadates, kuid me ei saanud asja korda. Seltskond rivistus keskkäigule alles 5-7 minuti pärast ja pooled jätkasid kõndides tuunikate tõmbamist ning mitmed inimesed jooksid, saapad näpus, ja panid need juba formatsioonis jalga.

Kui kõik end riidesse panid ja rivisse sättisid, andis kompanii seersant (üks ekstra ajateenijatest) käskluse “Jääge tähele!”, vaatas meile kriitiliselt otsa, vaatas kella, vangutas pead ja käskis:

Ettevõte, katkestage toru!

Sel hetkel ei lasknud seersandid meil tühikäigul käia - 47 sekundit, tuled kustuvad, sundisid meid kiiresti voodisse tagasi lamama, misjärel tuli taas käsk - Tõuse üles!

Ja nii – viis-kuus korda! Kuuendal korral, kuigi ma nägin esimest ja viimast formatsiooni vahet vähe, halastas töödejuhataja meile, järgnes arveldamise käsk ja jooksime välja võimlema. Õppus läks põhimõtteliselt ilma eriliste vahejuhtumiteta, misjärel anti meile käsk taastuda, end pesta jne. Seltskond sai ka sellega probleemideta hakkama ja pärast formeerimist läksime hommikust sööma - juba sõdurite sööklasse.

Selgub, et meie teenindamiseks oli karantiinis peaaegu seltskond "vanu inimesi" - kokad, katlatöötajad, diiselelektrikud jne. Sööklasse jõudes olid lauad juba kaetud - seal olid sõdurite kausid, kruusid, lusikad ja suur kulp, lisaks veel taldrikud leiva ja võiga ning pudrunõu.

Eriti mäletan oma esimest hommikusööki karantiinis. Fakt on see, et mind määrati maleva ülemaks ja või, suhkru ja putru jagamine oli minu teha. Aga mu kaasmoslemid suhtusid pudru õlisse ja lihatükkidesse kahtlustavalt:

- "Chucka!" (siga), me ei söö seda."

Ükskõik, kuidas ma üritasin neid veenda vähemalt võid sööma, keeldusid nad kindlalt. Meie, mittemoslemeid, oli osakonnas kolm, nii et esimesel päeval saime peaaegu kogu hommikusöögi – kaasmaalased piirdusid leiva, suhkru ja teega.

Sama kordus lõuna- ja õhtusöögi ajal, kuid teisel päeval hommikusöögi ajal ei pööranud pooled kutid enam “tšutškale” tähelepanu ning õhtul lõõtsutasid kõik juba putru ja võid nii, et see mõrases taga. kõrvad. Kuid tulevikku vaadates ütlen, et meie kõnede hulgas oli ikka veel mitmeid inimesi, kes kogu talituse jooksul kordagi soojasid roogasid ei puudutanud, kartes, et need on sealihast tehtud. Need tüübid püüdsid pääseda “hankijatesse”, kes saadeti sööklasse firmale lauad katma, küsisid seal leivalõikajatelt ja kokkadelt leiba ja suhkrut ning sõid ainult nende pealt, toitudes vahel saadud pakkidest. või ostes midagi sõdurikohvikust.

Edasist karantiinis viibimist erilisi vahejuhtumeid ei iseloomustanud. Barbaarne hommikune äratus ja äraminek lõppes kuskil viiendal päeval, selleks ajaks jõudsime juba rahulikult riidesse panna ja 1 minutiga rivisse seada.

Ma räägin teile ainult ühest juhtumist. Meie rühmas oli üks linnapoiss, ilmselt kodus üsna ärahellitatud. Ühel päeval määrati ta mõnele majapidamistööle. ma ei mäleta, kas põrandat pesta või midagi sellist, aga ta keeldus kindlalt.

Seersant püüdis teda mõjutada sõnadega "Ma käsin sind," osutus ta harituks ja ütles talle - ja ma pole veel vannet andnud! Vastuseks määrati salga juurde veel üks, rühmaülem vaikis. Kuid järgmisel päeval pööras ta kehalise kasvatuse ajal ootamatult rühma üksuse territooriumilt väljapääsu poole ja kui me sealt lahkusime, andis ta käskluse "Jookse!" Selleks ajaks olime juba trennidesse jõudnud ja jooksime suhteliselt hästi. Aga seekord juhatas seersant meid lähima künka otsa, mis oli vähemalt kilomeetri kaugusel ja seda isegi tallamata lumel. Jooksmise ajal (ta ise jooksis nagu maratonijooksja) seletas seersant meile rahvapäraselt, et kui keegi meist ei taha tema korraldusi täita, siis järgime neid kõik.

Pool tundi hiljem olid pooled meist küpsetatud, seersant ei paistnud peatujatele tähelepanu pööravat, kuid niipea, kui juhtunu süüdlane oli küpsetatud, järgnes käsk - ärge lõpetage! Ära jäta sõpra maha, võta ta üles ja jookse teda toetades! Nii jõudsimegi vastupanu osutanud süüdlast enda järel lohistades mäe otsa.

Õhtul oli meil loomulikult lahe vestlus, misjärel keegi ei keeldunud enam ühtegi käsku täitmast.

Karantiini ajal olime köögis mundris, paljud täitsid seltskonnas korrapidajaid, toimusid poliitikatunnid ja õppus. Kui vande andmiseni oli jäänud 2 päeva, tehti meile tervisekontroll, mille tulemusena saadeti tervest üksusest tervislikel põhjustel koju 4-5 inimest.

Päev enne vannet jagati meile õlapaelad ja embleemid, nii et vandepäeva hommikuses formatsioonis nägime välja nagu tõelised sõdurid.

Tõenäoliselt mäletavad kõik sõjaväeteenistuses olnud vandepäeva. Ainus kord kogu selle päeva jumalateenistuse jooksul lubati meil käes hoida relva - karabiini, millega lugesime käest ette ja seejärel andsime alla vande. Vande andmine kõigis seltskondades lõppes lõunaks, pärast mida ei läinud kõik enam päevaplaani järgi - tunde ei toimunud, meile tehti pidulik lõuna (lõunaks pakuti hapukoorega borši, lisati keedumuna ja mõned kuklid moosiga maiustamiseks) . Peale lõunat lasti kõigil puhata. Alates kella viiest õhtul hakkasid meile järele tulema üksustest “ostjad”, kes võtsid mitu inimest kaasa. Kuskil 6 paiku helistati mulle ka – 4 meist sattusid üksusesse, mida kõik kutsusid “10. rügemendiks”. Komandör tuli meile järele – vanemleitnant, kes kontrollis meie nimesid nimekirjast, käskis meid laadida markiisiga GAZ-53 taha ja me läksime üksuse juurde.

Meie teenistus algas. Veetsime 10 päeva karantiinis.

(STROYBAT)

Järgmisel hommikul sõitsin uuesti Tverisse, mul oli seal palju tööd ja veebruaris kutsuti mind sõjaväelise registreerimise ja värbamise büroosse ning sain kutse ilmuda oma asjadega ajateenistusse. Andsin selle kohtukutse David Markovitšile, ta läks kohe NKVD-sse, et mind maha jätta, kuid sellest ei tulnud midagi välja ja mind saadeti teenima miilitsa tagalasüksusse, mida nüüd nimetatakse ehituspataljonideks. Nendes üksustes teenisid kõik varem artikli 58 alusel süüdi mõistetud kulakud ja vallandatud inimesed, kes polnud veel ajateenistust läbinud. Meie ehituspataljon asus Leningradi raudtee Vypolzovo jaamas Valdaist 30 km kaugusel ja meid kutsuti tülopaanideks. Ehitasime lennuvälja ja kõik teenused, sealhulgas pilootide ja komandöride eluase. Hea, et meie hulgas polnud üldse kurjategijaid ja kogu personal oli üllatavalt asjalik. Meie sõjaväelinnakus olid samasugused kasarmud nagu koonduslaagris, traadiga tarastatud ja kontrollpunkti ja väravatega ning tööl käisime ka formatsioonis, ainult et saatjata. Kohale jõudes jaotati meid kohe erialade järgi rühmadesse: masinaoperaatorid, puusepad, puusepad, maalrid, kaevajad, müürsepad, autojuhid ja teenindusrühmad - rätsepad, kingsepad. Kõiki tutvustati üksteisele eraldi ja määrati, kuhu minna. Loomulikult sattusin masinaoperaatorite juurde. Meil on

- 64 -

Rutiini kuulusid päevad, mil peeti poliitikatunde, õpiti relvi ja isegi 3-aastase teenistuse jooksul viidi neid 3 korda lasketiiru.

Meie pataljonis oli kõige tähtsam seersant major Shkurin – tõeline loll. Tal oli õigus panna keegi 3 päevaks valvemajja, mida ta karistamatult kasutas, rääkimata järjekorravälisest saatmisest. Ta rivistab hommikul pataljoni kehaliseks treeninguks, kontrollib selle üle ja kui keegi hilineb, ütleb kohe midagi sellist: "Ivanov, tule formeeringust välja. Ma teatan teile 3 käsku järjekorraväliselt." Ivanov vastab: "Jah, 3 tellimust järjekorraväliselt." Škurin: "Astu järjekorda," tuleb ta siis Ivanovi juurde ja sõrm nina ees: "Teenistus, vend, midagi ei saa teha!"

Meil oli puusepp töödejuhataja nimega Shumeiko. Ta suutis kuidagi kõike korraldada ja ta töötas väga kiiresti, isegi kingi valmistades. Üldiselt kuhu ta saadetakse, tavaliselt sinna, kus toimub läbimurre, teeb ta kindlasti olukorra selgeks ja õhtul läheb AWOL. Töödejuhataja leiab ta üles ja läheb valvemajja. Nii ütles ta mulle, kui ta demobiliseeriti, et kolmeaastase teenistuse jooksul kandis ta vanglas 178 päeva.

Mind määrati töökotta, kus valmistati majade katustele parapette ja treppidele käsipuud. Majad ehitati viiekorruselised. Üldiselt saime head palka ja tööpäev oli 10 tundi. Lisaks põhitööle oli meil korralik lisatulu. Nädalavahetustel käisime noole paigaldamas - see on majast kõrgem mitmest palgist mast ja selle kronsteinis on rull ehitusmaterjalide tõstmiseks ülemistele korrustele. See tõstmine viidi läbi väikese õlimootoriga, mida hooldas mehaanik. Kõik need parapetid neetiti käsitsi, kuna meil polnud keevitust. Kogu töökojas oli väike jalaga käitatav treipink. Algul töötasin ka parapettidega ja siis määrati mulle need õlimootorid “Kommunar”, “Pobeda” ja suurem mootor “Red October” remontima.

Kuidagi võtsid nad meid kõiki kokku ja meiega töötasid tsiviilisikud ja selgitasid, et meil on vaja ehitada 75 meetri kõrgune langevarjutorn, mida me ka tegime ja sellest tornist hüppasime langevarjuga kaablile. Kõigepealt tegin langevarju aluse - rõnga läbimõõduga 12 meetrit ja lend oli väga aeglane. Pidime rõnga muutma 8 meetri peale ja nad hakkasid hüppama. Samuti pidin mitu korda hüppama, kuna trepist alla minek oli pikk ja ebamugav.

Mäletan, kuidas endised kulakud töötasid. Näiteks ekskavaatori kvoodi täitmine ja ületamine; nad matsid rööpad taldadega üles, et hõlbustada väljakaevatud pinnase transportimist ümberehitatud kärudel, kus ratas asetati käru keskkoha alla ja saavutati parem tasakaal ning seda teed mööda kandis inimene sellist mullamägi, et kolmest kärust piisaks 1,5 – tonnise auto pealelaadimiseks. Või siin on veel üks näide. Korraldati müürseppade võistlus ja 10 tunniga ladus üks müürsepp 23 tuhat tellist ja teine ​​19 tuhat. Muidugi teenindasid neid kaks abitööliste meeskonda, kuid isegi arvutamiseks telliskivile näpuga näidates see summa

- 65 -

See on lihtsalt võimatu. Esimene müürsepp sai kuldkella ja teine ​​hõbedase kella ning demobiliseeriti varakult. Mulle tundub, et nii ei töötaks ükski korduvkurjategija, kuna lapsepõlvest peale on nad harjunud mitte töötama, vaid varastama.

Ühel päeval tulin tööle ja nägin töökoja ees pargitud veokit. Üks esimesi autosid, meie Nõukogude AMF-15. Selgub, et see toodi meile õhuagregaadist, no muidugi hakkasime selle vastu huvi tundma, proovisime käima panna ja selgus, et kastis oli käiguvahetusvõll katki. Töötasin uue võlli, karastasin ja auto hakkas tööle. Alustasime kõigi oma toodete transportimist sellel asuvatele objektidele.

Sel ajal toodi elektrijaama uus diiselmootor, mille elektrit kasutasid nii meie linn kui ka kogu tsiviilasula, kuna sealne neljasilindriline oli üsna nõrk ja elektrivarustuses esines sageli katkestusi. kõik rajatised. Leningradist tuli uut diiselmootorit paigaldama meister, põline Leningrad, Venemaa diislitehases töötanud vene sakslane Karl Adolfovitš Krause. Ja meie pataljoni tehniline ohvitser tõstis meist esile 5, nende hulgas oli imelisi poisse - Kolja Trofimov, Kosogovski, enne võõrandamist tegelesid nad relvade ja veduritega ning veel kahega, nende perekonnanimesid ma ei mäleta. Nad tõid meid ja andsid Karl Adolfovitšile üle. Ta selgitas meile, et on vana mees, ilmselt juba üle 60 ja tal olid omad harjumused: "Kui ma ütlen sulle: "Jah!", siis vastate mulle: "Mu tagumikul on karv." ja ma ütlen teile: "Ainult haruldane," ja kuigi see oli pilkavalt naljakas, oli eesootav töö huvitav ning me püüdsime täita neid ja muid tema veidrusi ja mitte pöörata neile erilist tähelepanu. Samuti armastas ta naistega kosida. , talle meeldis eriti üks, väga ilus 30-aastane koristaja Ljuda, aga me ei hoolinud millegipärast. Ta tõi kaasa hea tööriista ja hakkasime diiselraami paigaldama ja betoneerima, kõik oli väga täpne. tundis äri suurepäraselt Diisel oli mere 2-silindriline võimsusega 200 hj Peale raami paigaldamist alustati väntvõlli ladumist koos laagrite ümberkraapimisega vastavalt vesiloodile ja kraapimine oli väga täpne, 25 punkti ruuttolli kohta, siis hakati paigaldama silindreid ja kütusevarustust, kus oli vaja torustikud paika painutada ja otsad torudele hõbedaseks jootma, mida ma tegin ja see talle väga meeldis. Kui kõik oli valmis, hakkasid nad käima. Käivitati suruõhuga, kaks silindrit kulus ära, aga diiselmootor ei käivitunud. Kõik olid kohutavalt ärritunud, lahkusid lõunale, kuid Kolja Trofimov ei läinud. Järsku, pärast lõunat, kuulsime diiselmootori käivitumist ja Karl Adolfovitš jooksis ja karjus: "Kuidas sa selle käivitasid?" Ja diiselmootor töötas ja võttis koormuse. Hiljem selgitas Kolja mulle, et kui nad ventiilid paigaldasid, hoiatas ta Karl Adolfovitšit, et ta paigaldab klapid valesti, kuid ta ei nõustunud, öeldes, et diiselmootorit paigaldab tema, mitte Kolja. Kui kõik lõunale läksid, pani Kolja klapid ümber ja diiselmootor hakkas tööle. Meid tänati selle töö eest ja Kolja jäi selle diiselmootori kallale.

- 66 -

Pärast diiselmootori paigaldamist helistas mulle pataljoni pomotech, ma ei mäleta tema ees- ja perekonnanime, ta sai teada, et oleme paigaldanud AMF-15 ja küsis: "Kas sa oled juht?" Ütlesin neile, et minu kinnipidamise ajal võeti minult juhiluba ära. Siis ta seletas, et meie pataljonis on AMO-3 sõiduk, seal üritab traktorist seda parandada, ütles, et mine vaata, aita teha, mis vaja, ja anna teada. Tõepoolest, Vanya Garecht kaevas auto ümber, ta on üks Volga piirkonna vallatutest sakslastest, väga tore tüüp. Ta näitas, mis varuosadest saada on, selgus, et plokk vajab puurimist ja seda sai teha ainult Bologoye jaamas raudteetöökodades. Läksime sinna pompotiga, nad andsid meile natuke raha ja ta palus võtmeid ja tööriistu. Kõik toodi ja mina ja Vanya hakkasime koguma. Vene keelt ta eriti hästi ei rääkinud, aga saime asjast aru. Pompotech lubas, et kohe kui me auto valmis saame, saadab ta meid Leningradi autojuhtide eksameid tegema, aga vahepeal andis raamatuid, panime kokku 5-liikmelise grupi (Kolja Trofimov, Kosogovski, Pavlik Nikitin, ta töötas minuga töökojas, Vanya Garecht ja mina) hakkasime valmistuma. Mis puutub sõitmisse, siis AMO-F-15-ga on kõik juba sõitnud ja kui nad AMO-3 tegid, siis sõitsid ka sellega.

Pataljonis oli raadiokeskus ning kõikidesse kompaniidesse ja komandomajadesse tehti ülekanne, 175 punkti. Selle paigaldas leningradlane Rudolf Peterson. Saime sõbraks ja kui ta kuhugi läks, siis jäin tema taha ja kuna elekter sai ebaühtlaselt, siis pinge kõikus olenevalt koormusest väga palju ja kogu aeg oli vaja pinget jälgida ja autotrafoga käsitsi reguleerida. Rudolf aitas mul ka aku korrastada, nii et panime AMO-3 paika ja hakkasime sellega sõitma.

Peagi saadeti meid grupiga lennujaamast (25 inimest ja meid 5 inimest) Leningradi. Asusime elama minu nõbu Marusenka Vologdinaga, st. endine Merkurjeva. Liikluspolitsei asus aadressil Moika muldkeha 43. Lennuvälja 25-liikmelisest grupist pääses edasi ainult 3 ja meie kõik viis. Meile anti praktikanditunnistused ja öeldi, et pärast praktika sooritamist üksuses ja märgiti, et oleme sõitnud 100 tundi, võib üks inimene tulla dokumentidega ja talle antakse meie kõigi juhiload. Seda pompotehnik tegi ja umbes kuu aega hiljem tõi ta meile kõigile viiele Leningradist juhiload. See oli 1936.

Meie pataljonis oli 40 hobust. Alustasime siis sellest, et vedasime autoga kokkupressitud heina, võtsime kaasa laadurid ja laadisime nii, et alles raudtee rööbaste ületamisel läks veos tõkkepuu alt läbi ja laadurid pandi sisse ning üks komandöridest sõitis minuga kaasa. salongi. Käisime koos finantsjuhiga ka pangas raha toomas ja aitasin tal seal raha kokku lugeda. Juhtus, et nad kandsid 2 suurt kotti ja raha oli väike - rubla, kolm rubla ja viis. Paneme need kotid taha ja sõidame vaikselt, me ei mõelnud kordagi, et meid võidakse röövida. Kõik läks hästi, aga kord, kui heinale läksime, tegi töödejuhataja

- 67 -

palus peatust ja läks koos sõduritega poodi kultuurikaupade - kabe, vihikute, tindi jms järele ning kõik naasid koos laaduritega, kruvitud. Aga midagi pole teha, lähme. Auto oli tugevalt üle koormatud ja sõitsin väga aeglaselt. Jäime seisma, et vaadata, kuidas koorem on, aga heinast ei reageerinud keegi. Töödejuhataja läks vaatama, kuid seal polnud kedagi, millal ja kuhu nad läksid, pole selge. Pöörasime ümber, sõitsime tagasi ja nad istusid kraavis. Selgub, et nad ei saanud omavahel läbi ja läksid tülli, üks paiskus autost välja ja teised hüppasid talle järele. See oli juba hädaolukord. Kõik hakkasid paluma, et ma ülemustele ei teataks, kuid üks vigastas tõsiselt jalga. Jõudsime kohale, laadisime maha ja ma ei mäleta, kuidas töödejuhataja ise seal pärast teatas.

Pärast seda müüdi meid Leningradskoje maantee ehitamiseks ja remondiks ning Garecht ja mina hakkasime kordamööda töötama, ühel päeval tema, ühel päeval mina. Meile määrati 4 laadurit ja me vedasime kruusa ja liiva 8 km kaugusele tee tarbeks, vahel tegime 10 sõitu vahetuses, maksti tükkhaaval sõiduki kohta ja hakkasime saama 200-250 rubla kuus.

Pataljonis oli Lenya, ma ei mäleta tema perekonnanime, ta oli suurepärane fotograaf ja mul on palju pilte. Rudolf ostis kuskilt mootorratta ja hakkas sellega igal pool sõitma. Pataljoni komissar oli ebameeldiv tüüp, tal oli seljas ainult magaja, perekonnanimi oli Grib ja staabis oli ametnik, kelle nimi oli Wolf. Staabi koristades kallas ta komissari karahvini toorvett, jäi purju, kõht läks pahaks. See Seene korraldas terve juurdluse, väidetavalt tahtis Wolf üksuse juhtimise keelata ja see on juba kontrrevolutsioon ja ta tuleb uuesti artikli 58 alusel kohut mõista. Kuid pärast seda Grib lahkus ja Wolf jäi peakorterisse tööle ning Gribi asemel tuli imeline komissar nimega Bibiksarov. Ta rääkis kõigiga väga osavalt ja inimlikult, hästi organiseeritud punased nurgad, erinevad klubid, ka spordiklubid. Kohe asutati jalgpallimeeskond, draamaklubi ja keelpilliorkester. Tema naine, väga tore naine, liitus meie draamaklubiga.

Sel ajal tuli meie juurde uue komplektiga Andrei Opel, kellega koos BAM-is olime, ja ta asus ka draamaklubisse õppima. Temaga tuli kaasa Leningradlane, Kirovi klubi näitleja, perekonnanimi Kovšik ja Kapa. Temast sai pataljoni postiljon, üldiselt oli ta väga aktiivne sell ja sai meie direktoriks draamaklubis. Esimene etendus oli Vjaltsevi "Valed", teine ​​põhines Gussevi näidendil "Hiilgus", mida Capa teadis sõna-sõnalt peast. Selles näidendis mängisin professorit ja laulsin kitarriga. See oli väga õnnestunud esitus ja kõigile väga meeldis. Esinesime temaga nii külas kui ka lennuväljal ja meile aplodeeriti väga.

1937. aastal, kui ma juba masina kallal töötasin, juhtus avarii puurseadme juures, mis varustas veega kogu garnisoni. Diiselmootori kepsu laager lendas ära ja soomuse puudumise tõttu keelduti seda isegi raudteetöökodades parandamast. Sinna oli ajutiselt ühendatud traktor, kuid see oli nõrk ja ei andnud vajalikku jõudu ning vett oli alati vähe. Kogu juhtkond kogunes koosolekule ja kutsus mind. pakkusin

- 68 -

proovige seda ise teha ja saite loa. Tegin rauast vorme, 2 poolikut, aga selleks oli vaja 30-40 kg pronksi üles soojendada, aga seda polnud. Kuid nad leidsid väljapääsu - nad otsustasid kasutada kasutatud vintpüssi padruneid. Nad keevitasid vahukulbi, vormisid vormid ja hakkasid metalli sulatama. Nad süütasid sellise tule, et kogu sepikoda läks peaaegu põlema, kuid valandid said suurepärased. Sagin neid, jootsin, puurisin, teritasin, siis täitsin babbittiga ja puurisin uuesti ning kraapisin üles. Diiselmootor oli revolutsioonieelne, ühesilindriline 50 hj. Mamontovi firma, kaela läbimõõt 120 mm. Kolja Trofimov ja Kosogovski aitasid mind jälle. Kui me kõik ära tegime ja puurplatvormi käivitasime, tänati meid ja mulle anti 15 päeva puhkust ja sõit Leningradi. Pärast seda juhtus taas õnnetus, seekord lendas ära saeveski hammasratas, samuti pronksist, kuid väga keerulise konfiguratsiooniga. Aga oli modellitegija, kes tegi väga hea 8-osalise mudeli, aga vormimulda meil ei olnud ja vormi tegime looduslikus liivas. Kuid seekord tuli soojendada 50 kg metalli ja me isegi ei oodanud seda, valamine tuli nii hea, et pidime seda päris palju kohendama. Saeveski hakkas tööle ja jälle tänu ja 15-päevane puhkus Leningradi.

Siis sain isalt kirja. Tema üle mõisteti kohut ilma minuta, väidetavalt mingisuguse pettuse pärast. Ta töötas juba tarnijana ja tundub, nagu nad mulle hiljem rääkisid, müüsid autotäie riistvara, kuid keegi ei osanud midagi seletada, nad andsid talle lihtsalt 3 aastat ja nüüd on ta Vassiljevski turbakaevandustes. Ta kirjutab, et töötab turvast vedurile vedades ja peagi tuli teade tema surmast. Ta oli üle seitsmekümne aasta vana ja loomulikult pole teada, kuhu ta maeti. Ja siis saabus kiri mu nooremalt vennalt. Ta töötas kaupluses müüjana ja lõpetas omastamise. Omastamise tasus ta aga majast mõned asjad maha müües, kuid ei teadnud, mida edasi teha. Kirjutasin talle, et õppida autojuhiks ja ta tegi just seda. Pärast kursuste läbimist töötas ta veoautol, tarnis õlut ja seejärel läks tööle hobusekasvatuse instituuti, juhtides direktorit M-1-l. Budyonny külastas seda instituuti sageli ja Boris viis nad mõnikord koju. Seejärel läks ta taksosse tööle; nende taksodepoo asus Krasnaja Presnjas Stolyarny Lane'il.

Sel ajal pidi Rudolf Peterson demobiliseerima ja kui komissar küsis, kellele raadiokeskuse üle anda, pani Rudolf mulle nime. Mind eemaldati autost ja minust sai radist. Raadiokeskus asus eraldi majas sissepääsuväravas ja ükskõik, kes möödus, kõik tulid sisse või istusid maja lähedal pingile. Ma pidin ülekanded sisse lülitama kell 6 hommikul, et tõusta kella 11-ni ja seejärel kella 19-23 kasarmus ning komando ja tsiviilpersonal kuulasid kella 2-ni öösel. Maja pööningule paigaldati ka väga võimas valjuhääldi. Seda oli kuulda linnast kaugemale. Ja siis ühel päeval jäin magama ja pärast head muusikat hakati Berliinist venekeelset propagandat edastama. Poliitiline ohvitser äratas mind karjudes, et väidetavalt provotseerin fašistliku propagandaga teadlikult, et minu üle tuleks uuesti kohut mõista.

- 69 -

et ta teataks sellest faktist sõjaväe poliitilisele osakonnale. Kuid tänu komissarile sai ta selle asetäitja kiiresti kontrolli alla ning pataljoniülem ja pompoteh ainult naersid. Minu raadiokeskusesse hakati käima kellasid ja erinevaid majapidamistarbeid parandamas ning vaba aega peaaegu polnudki.

Meile, nooremülematele, oli juba auaste antud ja mina hakkasin nööpaukudes kandma 2 kolmnurka, pidin pataljonis valves olema ja hommikul pataljoniülemale ette kandma. Ja nii pidin ma teenistuse üle andma seersant major Shkurinile. Tulime pataljoniülema juurde pärast kõigi teenistuste külastamist ja ta teatas pataljoniülemale, et ta ei ole valves, kuna valvemaja on määrdunud ja kolmandas kompaniis pole põrandaid pestud. Pataljoni ülem käsib kõik likvideerida ja hukkamisest teatada. Andsin käsu kõik korda seada, andsin pataljoniülemale aru, andsin oma kohustuse üle ja kirjutasin raamatusse alla. Kuid järgmine kord, kui Shkurinilt teenistuse üle võtsin, teatasin ka, et ma ei võta kohustusi üle, sest... köök on räpane, tallis ei ole kitse, kes peab kogu aeg hobustega koos olema, sest selle lõhn tõrjub nastikuid ja rotte, kasarmu lähedane territoorium on koristamata. Pataljoniülem käskis kõik korda seada ja raporteerida. Nad läksid välja ja Shkurin ütles: "Noh, sa annad selle!" Seletasin siis talle, et see on selleks, et ta teaks, et ma ei lase end kiusata. Sellest ajast peale on ta minu suhtes palju muutunud. Shumeiko valmistas pataljoniülemale imelise töölaua. Seersant major Škurin palus endale samasuguse teha ja lubas, et kui ta teeb talle laua, siis ta seda huulele ei pane. Shumeiko tegi talle laua ja Škurin kutsus ta enda juurde tänama ning nad jäid purju. Škurinil oli kaks kutti, ta pidas 2 kitse piimaks, nii et nad viisid ühe kitse purjus peaga naaberkülla ja müüsid maha. Hommikul tuli Škurin minu juurde ja küsis, kas ma olen Shumeikot näinud ja ta rääkis mulle kõik ära ja siis tuli Shumeiko sisse ja ütles, et tegi seda kõike meelega, et talle õpetust anda, et ta miilitsat ei mõnitama .

Meil oli ka selline juhtum. Kõik sõid lõunat, maalrid ja mehaanik Nikulin pikutasid. Nad istusid laua taha, hakkasid suppi välja valama, Nikulin kühveldas selle ja vahukulbis oli hiir. Kohe karjuda, kutsuda valvearst. Kapsasupp sai muidugi välja valatud. Kõigile, kes polnud söönud, anti kuivratsiooni ja poolsuitsuvorsti, aga neile, kes olid juba söönud, loomulikult ei antud midagi. Oli veel üks juhtum, kui pastast leiti suures koguses naelu. Nad kahtlustasid kohe sabotaaži ja asja uurides selgus, et nende naeltega oli kokku löödud kastid, millesse makaronid pakiti, ning köögikorrapidaja sai löögi, kuna makarone sisse valades ei vaadanud korralikult. .

Kuskil 1937. aastal helistas mulle komissar ja ütles, et on vaja raadiokeskus lahti võtta, kuna peame kolima uude kohta. Äärelinnas Soltsys. See osutus väga ebameeldivaks kohaks, rohelust läheduses polnud, ala oli soine. Selle mitme kasarmu ja väikese majaga linna jättis ilmselt eelmine sõjaväeosa või koonduslaager maha. Elektrit polnud. Ma pidin kurika kasutama. Kõikide hoonete vahel olid väikesed kõnniteed, kuid need kõik vajasid remonti. Sellesse eraldi majja hakkasin paigaldama raadioseadet, kuid pidin seda tegema patareide ja

- 70 -

saadet üles seada. See kõik oli tööriistade puudumise ja isegi tohutu hulga rottide tõttu väga raske. Oli isegi juhus, kui vahimees astus rotile, see hammustas saapast läbi ja tõmbas jalast, mistõttu tuli talle süstid teha. Kuid aja jooksul kõik lahenes, nad ühendasid elektrijaama, korraldasid klubi, draamaklubi hakkas uuesti tööle ja enne minu demobiliseerimist andsid nad 3 etendust “Glory”. Novembris pidi mind demobiliseerima, kuid komandöri palvel jäin hiljaks, kuna mul polnud esituses asendajat. Pärast 3. esinemist läksin koju heade arvustuste ja iseloomustustega ajateenistuse kohta. 1936. aastal nimetati meie üksus tagala miilitsaüksustest ümber ehituspataljoniks.

Selle aja jooksul kirjutasin avaldusi karistusregistri kustutamiseks esmalt Yagodale, seejärel Ježovile, Kalininile, Vorošilovile, Võšinskile, Beriale, Stalinile ja neile kõigile sain vastuseks “Lükitud” ja “Keelatud”.

“Kuninglikud väed” ehk ehituspataljon oli NSV Liidus tõeline legend. Tõsi, pigem selle sõna halvas tähenduses – paljud ajateenijad hoidusid seda tüüpi vägedest ning sõjaväe juhtkond oli üldiselt selle olemasolu vastu.

"Kuninglikud väed"

Sõjaväe ehitusüksused (VSO) või tavakeeles - "ehituspataljon" pärinevad 13. veebruarist 1942, mil NSV Liidu Rahvakomissaride Nõukogu dekreediga moodustati Sõjalise ülesehituse direktoraat, mis tegeles rajatiste remont ja ehitamine Saksa okupantidest vabanenud aladel. Mõiste “ehituspataljon” võeti ametlikult käibelt 1970. aastatel, kuid ei kadunud leksikonist täielikult, jäädes sõjaväe- ja tsiviilžargooni osaks. Samuti kasutati mõnede välisvägede rühmade kohta jätkuvalt väljendit “ehituspataljon”. "Stroybatovtsy" nimetas end irooniliselt "kuninglikeks vägedeks". Ühe versiooni kohaselt oli isikkoosseisu suure arvu tõttu: 1980. aastatel oli see ligikaudu 300–400 tuhat inimest, mis ületas õhudessantväe (60 000), merejalaväe (15 000) ja piirivägede sõjaväelaste arvu. 220 000) kokku. Teise versiooni järgi seostati omanime disainer Sergei Korolevi nimega (kõik NSV Liidu kosmodroomid ehitasid ehitusmeeskonnad).

Kasutustingimused

Nõukogude noorte seas ei peetud ehituspataljoni kõige prestiižsemaks ajateenistuse kohaks. Tema ebapopulaarsus oli suuresti tingitud sellest, et tal oli sõjaliste asjadega otseselt vaid formaalne suhe. Ehitusüksustega liitunud värbajatel olid aga teatud eelised teistesse sõjaväeosadesse kutsutute ees. Vastavalt NSVL kaitseministri 30. mai 1977. a korraldusele nr 175 maksti sõjaväeehitajale tema töö eest töötasu, millest aga tasuti toidukulu, vormiriietus, vanni- ja pesupesemisteenus, kultuuriüritused jm. maha arvati toetuse liigid - need, mis ühendati mõistega "rõivavõlg". Nagu meenutas üks ehituspataljoni töötaja, arvati temalt maha umbes 30 rubla kuus majapidamisteenuste eest - "pesemine, vannitamine, vormiriietus". Ehitusvägede palgad (1980. aastate perioodil) jäid vahemikku 110–180 rubla, kuid mõnel juhul ulatusid 250 rublani. Kõik sõltus erialast. Reeglina said need, kes töötasid tornkraanade ja ekskavaatorite kallal, rohkem kui teised. Raha kanti töötaja kontole ja anti välja pärast pensionile jäämist. Tõsi, tungiva vajaduse korral lubati sugulastele raha saata. Teenistuse lõpus võtsid “ehituspataljonid” mõnikord ära kuni 5 tuhat rubla. "Ehituspataljoni töölistel" oli ka täiendavaid sissetulekuallikaid, eriti nn häkkimistöödel, kus nad maksid ühe tööpäeva eest umbes 10-15 rubla. Neil oli ka õigus hüvitistele. Neid võtsid vastu politseiametnikud ja ohvitserid, kellel oli võimalus oma eluasemeprobleemid kiiresti lahendada.

Personal

VSO-s töötasid peamiselt ehituskoolid lõpetanud ajateenijad. Ehitusmeeskondi täiendati sageli maapiirkondade inimestega, kes "teadsid, kuidas tööriista käes hoida". Sinna saadeti ka raskustes noori, vahel ka karistusregistriga. Kuigi sellest polnud kombeks rääkida, oli rahvus teine ​​ehituspataljoni valimise kriteerium. Nii ulatus Kaukaasia ja Kesk-Aasia rahvaste osakaal mõnes ehituspataljonis 90%-ni isikkoosseisust. Levinud on arvamus, et põhjus, miks Kesk-Aasiast ja Kaukaasiast pärit immigrandid peamiselt ehitustöödele lubati, oli nende kehv vene keele oskus. Ehitusbrigaadide rahvuslik koosseis peletas palju ajateenijaid. Teine ajateenijate kategooria, kellele tee ehituspataljoni “keelati”, on puudega noormehed. Nende vanemad otsisid oma laste kaitsmiseks tööjõuteenistuse eest kõikvõimalikke lahendusi.

Ehituspataljoni kriitika

Sõjaväe ehitusüksuste olemasolu on korduvalt kritiseerinud kõrgemad sõjaväejuhid, kes pidasid selliseid koosseisusid ebatõhusaks ja isegi "ebaseaduslikeks". 1956. aastal teatasid kaitseminister Georgi Žukov ja kindralstaabi ülem Vassili Sokolovski, et „sõjaväelaste kasutamine tööstuses on NSV Liidu põhiseaduse rikkumine, kuna põhiseaduse artikli 132 kohaselt peaks ajateenistus ... koht NSV Liidu relvajõudude ridades, mitte NSV Liidu tsiviilministeeriumide ehitusorganisatsioonides. Eksperdid juhtisid tähelepanu asjaolule, et sõjaväe ehitusüksuste tootmistegevus oli halvasti korraldatud ning nende materiaalne ja toimetulekutoetus äärmiselt madalal tasemel. Üks negatiivsetest näidetest on seotud sõjaväe ehitussalgaga nr 1052, mis 1955. aasta novembris asus pooleliolevas hoones. Komisjon paljastas töötajatele vastuvõetamatud elu- ja sanitaartingimused. Töötajad pidid magama riietatult, kuna temperatuur tubades ei ületanud +3 kraadi. Kuu aega võeti neilt ära võimalus vannis pesta või voodipesu vahetada, mille tagajärjel said paljud täid.

Ohtlikud piirkonnad

Vastupidiselt levinud arvamusele polnud teenistus ehitusbrigaadides sugugi ohutu. 1986. aastal saadeti Tšernobõli katastroofi tagajärgi likvideerima “ehituspataljoni töötajad” – mõnede allikate kohaselt moodustasid nad vähemalt 70% saastunud tsoonis töötavast kontingendist. Kaks aastat hiljem läksid ehitusmeeskonnad pärast laastavat maavärinat Armeeniasse rususid eemaldama ja linnu uuesti üles ehitama. Nad teenisid ka Afganistanis. 1979. aastal, vahetult pärast Nõukogude vägede sisenemist sellesse riiki, kerkis üles küsimus personali paigutamise kohta. Ehitajad pidid võimalikult lühikese ajaga looma ja täiustama sõjaväelaagrid koos kogu infrastruktuuriga, elu- ja sõjaväe-administratiivhooned, laskemoona ja varustuse laod, kaitserajatisi piki väeosade perimeetrit ja lennuväljasid. 1982. aastal saadeti Nõukogude ehituspataljon Falklandi saartele Port Stanleysse, et pikendada betoonist lennurada. Just sel ajal tungisid saartele Briti väed, kes vaidlustasid Argentinaga kontrolli nende territooriumide üle. Neis sündmustes osaleja sõnul mineerisid Nõukogude sõdurid kõik lennuvälja lähenemised, relvastasid end tabatud relvadega ja pidasid kolm päeva vastu Briti sõjaväe piiramisele. Vaid tänu Moskva sekkumisele peatus kohalik sõjaline konflikt – Nõukogude sõduritel anti käsk relvad maha panna.

“Kuninglikud väed” või “ehituspataljon” olid NSV Liidus tõeline legend. Tõsi, pigem selle sõna halvas tähenduses - paljud ajateenijad hoidusid seda tüüpi vägedest ning sõjaväe juhtkond oli üldiselt selle olemasolu vastu...
"Kuninglikud väed"
Sõjaväe ehitusüksused (VSO) või tavakeeles - "ehituspataljon" pärinevad 13. veebruarist 1942, mil NSV Liidu Rahvakomissaride Nõukogu dekreediga moodustati Sõjalise ülesehituse direktoraat, mis tegeles rajatiste remont ja ehitamine Saksa okupantidest vabanenud aladel.
Mõiste “ehituspataljon” võeti ametlikult käibelt 1970. aastatel, kuid ei kadunud leksikonist täielikult, jäädes sõjaväe- ja tsiviilžargooni osaks. Samuti kasutati mõnede välisvägede rühmade kohta jätkuvalt väljendit “ehituspataljon”.


"Stroybatovtsy" nimetas end irooniliselt "kuninglikeks vägedeks".
Ühe versiooni kohaselt oli isikkoosseisu suure arvu tõttu: 1980. aastatel oli see ligikaudu 300–400 tuhat inimest, mis ületas õhudessantväe (60 000), merejalaväe (15 000) ja piirivägede sõjaväelaste arvu. 220 000) kokku. Teise versiooni järgi seostati omanime disainer Sergei Korolevi nimega (kõik NSV Liidu kosmodroomid ehitasid ehitusmeeskonnad).
Kasutustingimused
Nõukogude noorte seas ei peetud ehituspataljoni kõige prestiižsemaks ajateenistuse kohaks. Tema ebapopulaarsus oli suuresti tingitud sellest, et tal oli sõjaliste asjadega otseselt vaid formaalne suhe.
Ehitusüksustega liitunud värbajatel olid aga teatud eelised teistesse sõjaväeosadesse kutsutute ees. Vastavalt NSVL kaitseministri 30. mai 1977. a korraldusele nr 175 maksti sõjaväeehitajale tema töö eest töötasu, millest aga tasuti toidukulu, vormiriietus, vanni- ja pesupesemisteenus, kultuuriüritused jm. maha arvati toetuse liigid - need, mis ühendati mõistega "rõivavõlg".


Nagu meenutas üks ehituspataljoni töötaja, arvati temalt maha umbes 30 rubla kuus majapidamisteenuste eest - "pesemine, vannitamine, vormiriietus".
Ehitusvägede palgad (1980. aastate perioodil) jäid vahemikku 110–180 rubla, kuid mõnel juhul ulatusid 250 rublani. Kõik sõltus erialast. Reeglina said need, kes töötasid tornkraanade ja ekskavaatorite kallal, rohkem kui teised. Raha kanti töötaja kontole ja anti välja pärast pensionile jäämist. Tõsi, tungiva vajaduse korral lubati sugulastele raha saata.
Teenistuse lõpus võtsid “ehituspataljonid” mõnikord ära kuni 5 tuhat rubla.

"Ehituspataljoni töölistel" oli ka täiendavaid sissetulekuallikaid, eriti nn häkkimistöödel, kus nad maksid ühe tööpäeva eest umbes 10-15 rubla. Neil oli ka õigus hüvitistele. Neid võtsid vastu politseiametnikud ja ohvitserid, kellel oli võimalus oma eluasemeprobleemid kiiresti lahendada.
Personal
VSO-s töötasid peamiselt ehituskoolid lõpetanud ajateenijad. Ehitusmeeskondi täiendati sageli maapiirkondade inimestega, kes "teadsid, kuidas tööriista käes hoida". Sinna saadeti ka raskustes noori, vahel ka karistusregistriga.
Kuigi sellest polnud kombeks rääkida, oli rahvus teine ​​ehituspataljoni valimise kriteerium. Nii ulatus Kaukaasia ja Kesk-Aasia rahvaste osakaal mõnes ehituspataljonis 90%-ni isikkoosseisust.


Levinud on arvamus, et põhjus, miks Kesk-Aasiast ja Kaukaasiast pärit immigrandid peamiselt ehitustöödele lubati, oli nende kehv vene keele oskus. Ehitusbrigaadide rahvuslik koosseis peletas palju ajateenijaid.
Teine ajateenijate kategooria, kellele tee ehituspataljoni “keelati”, on puudega noormehed. Nende vanemad otsisid oma laste kaitsmiseks tööjõuteenistuse eest kõikvõimalikke lahendusi.
Ehituspataljoni kriitika
Sõjaväe ehitusüksuste olemasolu on korduvalt kritiseerinud kõrgemad sõjaväejuhid, kes pidasid selliseid koosseisusid ebatõhusaks ja isegi "ebaseaduslikeks".
1956. aastal teatasid kaitseminister Georgi Žukov ja kindralstaabi ülem Vassili Sokolovski, et „sõjaväelaste kasutamine tööstuses on NSV Liidu põhiseaduse rikkumine, kuna põhiseaduse artikli 132 kohaselt peaks ajateenistus ... koht NSV Liidu relvajõudude ridades, mitte NSV Liidu tsiviilministeeriumide ehitusorganisatsioonides.

Eksperdid juhtisid tähelepanu asjaolule, et sõjaväe ehitusüksuste tootmistegevus oli halvasti korraldatud ning nende materiaalne ja toimetulekutoetus äärmiselt madalal tasemel.
Üks negatiivsetest näidetest on seotud sõjaväe ehitussalgaga nr 1052, mis 1955. aasta novembris asus pooleliolevas hoones. Komisjon paljastas töötajatele vastuvõetamatud elu- ja sanitaartingimused. Töötajad pidid magama riietatult, kuna temperatuur tubades ei ületanud +3 kraadi. Kuu aega võeti neilt ära võimalus vannis pesta või voodipesu vahetada, mille tagajärjel said paljud täid.
Ohtlikud piirkonnad
Vastupidiselt levinud arvamusele polnud teenistus ehitusbrigaadides sugugi ohutu. 1986. aastal saadeti Tšernobõli katastroofi tagajärgi likvideerima “ehituspataljoni töötajad” – mõnede allikate kohaselt moodustasid nad vähemalt 70% saastunud tsoonis töötavast kontingendist. Kaks aastat hiljem läksid ehitusmeeskonnad pärast laastavat maavärinat Armeeniasse rususid eemaldama ja linnu uuesti üles ehitama.
Nad teenisid ka Afganistanis. 1979. aastal, vahetult pärast Nõukogude vägede sisenemist sellesse riiki, kerkis üles küsimus personali paigutamise kohta. Ehitajad pidid võimalikult lühikese ajaga looma ja täiustama sõjaväelaagrid koos kogu infrastruktuuriga, elu- ja sõjaväe-administratiivhooned, laskemoona ja varustuse laod, kaitserajatisi piki väeosade perimeetrit ja lennuväljasid.


1982. aastal saadeti Nõukogude ehituspataljon Falklandi saartele Port Stanleysse, et pikendada betoonist lennurada. Just sel ajal tungisid saartele Briti väed, kes vaidlustasid Argentinaga kontrolli nende territooriumide üle.
Neis sündmustes osaleja sõnul mineerisid Nõukogude sõdurid kõik lennuvälja lähenemised, relvastasid end tabatud relvadega ja pidasid kolm päeva vastu Briti sõjaväe piiramisele. Vaid tänu Moskva sekkumisele peatus kohalik sõjaline konflikt – Nõukogude sõduritel anti käsk relvad maha panna.
Taras Repin