Teine maailmasõda 1939-1945 - inimajaloo suurim sõda, mille vallandasid fašistlik Saksamaa, fašistlik Itaalia ja militaristlik Jaapan. 40 osariigi territooriumil viidi sõtta 61 osariiki (üle 80% maailma elanikkonnast);
1941. aastal, kui natsid ründasid NSV Liitu, oli Suurbritannia juba sõjas Saksamaaga ning vastuolud USA, Saksamaa ja Jaapani vahel olid relvakonflikti äärel.
Kohe pärast Saksamaa rünnakut NSV Liidule avaldasid Suurbritannia (22. juuni) ja USA valitsus (24. juunil) toetust Nõukogude Liidule võitluses fašismi vastu.
12. juulil 1941 kirjutati Moskvas alla Nõukogude-Suurbritannia leping ühistegevuseks Saksamaa ja tema liitlaste vastu, millega sai alguse Hitleri-vastase koalitsiooni moodustamine.
18. juulil 1941 sõlmis NSVL valitsus Tšehhoslovakkia valitsusega ja 30. juulil Poola valitsusega kokkuleppe ühiseks võitluseks ühise vaenlase vastu. Kuna nende riikide territooriumi okupeeris natsi-Saksamaa, asusid nende valitsused Londonis (Suurbritannia).
2. augustil 1941 sõlmiti USA-ga sõjalis-majanduslik kokkulepe. 29. septembrist 1. oktoobrini 1941 toimunud Moskva kohtumisel arutasid NSVL, Suurbritannia ja USA vastastikuse sõjalise varustatuse küsimust ning kirjutasid alla nende kohta esimesele protokollile.
7. detsembril 1941 alustas Jaapan sõda USA vastu üllatusrünnakuga Vaikses ookeanis Pearl Harboris asuvale Ameerika sõjaväebaasi. 8. detsembril kuulutasid USA, Suurbritannia ja mitmed teised osariigid Jaapanile sõja; 11. detsembril kuulutasid Natsi-Saksamaa ja Itaalia USA-le sõja.
1941. aasta lõpus olid agressorblokiga sõjas järgmised riigid: Austraalia, Albaania, Belgia, Suurbritannia, Haiti, Guatemala, Honduras, Kreeka, Taani, Dominikaani Vabariik, India, Kanada, Hiina, Costa Rica, Kuuba, Luksemburg, Mongoolia Rahvavabariik, Holland, Nicaragua, Uus-Meremaa, Norra, Panama, Poola, El Salvador, NSV Liit, USA, Filipiinid, Prantsusmaa, Tšehhoslovakkia, Ecuador, Etioopia, Jugoslaavia, Lõuna-Aafrika Liit. 1942. aasta teisel poolel astusid sõtta fašistliku bloki vastu Brasiilia ja Mehhiko, 1943. aastal Boliivia, Iraak, Iraan, Colombia, Tšiili, 1944. aastal Libeeria. Pärast 1945. aasta veebruari ühinesid Hitleri-vastase koalitsiooniga Argentina, Venezuela, Egiptus, Liibanon, Paraguay, Peruu, Saudi Araabia, Süüria, Türgi ja Uruguay. Varem agressiivsesse blokki kuulunud Itaalia (1943), Bulgaaria, Ungari ja Rumeenia (1944) ning Soome (1945) kuulutasid samuti sõja hitlerliku koalitsiooni riikidele. Vaenutegevuse lõpuks Jaapaniga (september 1945) oli fašistliku bloki riikidega sõdinud 56 riiki.
(Military Encyclopedia. Peatoimetuskomisjoni esimees S.B. Ivanov. Sõjaväekirjastus. Moskva. 8 köites, 2004. ISBN 5 203 01875 - 8)
Üksikute riikide panus Hitleri-vastase koalitsiooni eesmärkide saavutamisse oli erinev. USA, Suurbritannia, Prantsusmaa ja Hiina osalesid oma relvajõududega võitluses fašistliku bloki riikide vastu. Sõjategevuses osalesid ka mõnede teiste riikide Poola, Tšehhoslovakkia, Jugoslaavia, Austraalia, Belgia, Brasiilia, India, Kanada, Filipiinide, Etioopia jt üksused (näiteks Mehhiko). ) aitas oma peamisi osalejaid peamiselt sõjavarustuse toorainega.
USA ja Suurbritannia andsid olulise panuse ühise vaenlase üle võidu saavutamisse.
11. juunil 1942 sõlmisid NSVL ja USA lepingu vastastikuste tarnete kohta Lend-Lease alusel, s.o. sõjavarustuse, relvade, laskemoona, varustuse, strateegilise tooraine ja toidu laenutamine.
Esimesed tarned saabusid juba 1941. aastal, kuid suurem osa tarnetest toimus aastatel 1943–1944.
Ameerika ametlikel andmetel saadeti 1945. aasta septembri lõpus USA-st NSV Liitu 14 795 lennukit, 7056 tanki, 8218 õhutõrjekahurit, 131 600 kuulipildujat, Suurbritanniast (kuni 30. aprillini 1944) - 3384 lennukit. ja 4292 tanki; 1188 tanki toodi kohale Kanadast, kes oli otseselt seotud NSV Liidu abi osutamisega alates 1943. aasta suvest. Üldiselt moodustasid USA sõjalised varud sõja-aastatel 4% NSV Liidu sõjalisest toodangust. Lisaks relvadele sai NSVL Lend-Lease raames USA-st autosid, traktoreid, mootorrattaid, laevu, vedureid, vaguneid, toiduaineid ja muid kaupu. Nõukogude Liit tarnis USA-le 300 tuhat tonni kroomimaaki, 32 tuhat tonni mangaanimaaki, märkimisväärsel hulgal plaatinat, kulda ja puitu.
Osa Ameerika lastist (umbes 1 miljon tonni) ei jõudnud Nõukogude Liitu, sest vaenlane hävitas selle transpordi käigus.
Lend-Lease'i kaupade tarnimise marsruute NSV Liitu oli kümmekond. Paljud neist leidsid aset intensiivse vaenutegevuse piirkondades, mis nõudsid varustuse pakkujatelt suurt julgust ja kangelaslikkust.
Peamised marsruudid: üle Vaikse ookeani läbi Kaug-Ida - 47,1% kogu kaubast; üle Põhja-Atlandi, mööda Skandinaaviat - Murmanskisse ja Arhangelskisse - 22,6%; Atlandi ookeani lõunaosa, Pärsia lahe ja Iraani kaudu - 23,8%; Musta mere sadamate kaudu 3,9% ja Arktika kaudu 2,6%. Õhusõidukid liikusid meritsi ja iseseisvalt (kuni 80%) läbi Alaska - Chukotka.
Liitlaste abi ei tulnud ainult programmi Lend-Lease kaudu. Eelkõige USA-s loodi “Venemaa sõjaabikomitee”, mis sõja ajal kogus ja saatis NSV Liitu enam kui pooleteise miljardi dollari väärtuses kaupu. Inglismaal juhtis samasugust komiteed peaministri abikaasa Clementine Churchill.
1942. aastal sõlmiti NSV Liidu, Suurbritannia ja USA vahel kokkulepe teise rinde avamiseks Lääne-Euroopas. 1944. aasta juunis viidi see kokkulepe ellu – angloameerika väed maabusid Normandias (Loode-Prantsusmaa) ja avati teine rinne. See võimaldas idarindelt välja tuua umbes 560 tuhat Saksa sõdurit ja aitas kaasa Natsi-Saksamaa lõpliku lüüasaamise kiirendamisele, mis oli nüüd sunnitud võitlema kahel rindel.
Materjal koostati avatud allikate põhjal
... Ta ei olnud aeglane, makstes oma heategijale kõige mustema tänamatusega D. V. Grigorovitš “Kapellmeister Suslikov”
Pean kohe rõhutama, et sellel teemal on nii ajalooline kui ka hariduslik tähendus. Siiski tuleb tunnistada, et seda käsitletakse nõukogude ajalookirjutuses väga pealiskaudselt ja, ma ütleks, kallutatud. Tegelikult on USA materiaalne, tehniline ja humanitaarabi Nõukogude Liidule nii Lend-Lease’i kaudu kui ka avalik-õiguslike organisatsioonide poolt väljaannete põhjal otsustades kunstlikult alahinnatud ja seda ei hinnata korralikult. Ja see pole üllatav, kui arvestada, et nõukogude historiograafid võltsisid kogu kommunistliku diktatuuri aastate sisemist ajalugu.
Märgin, et minu karmid väljendid, hinnangud ja järeldused ei ole alusetud. Nad leiavad kinnitust paljude üsna kõrgel tasemel poliitiliste ja sõjaväelaste ütlustes ja tunnistustes.
Alustame USA valitsuse suhtumisest NSV Liitu pärast seda, kui Saksamaa seda ründas. Nii teatas USA president Franklin Roosevelt juba 24. juunil 1941 pressikonverentsil USA valmisolekust Nõukogude Liitu abistada. Ta ütles eelkõige: "Muidugi anname Venemaale kõikvõimaliku abi."¹ Lisaks saatis ta oma lähedase sõbra Harry Hopkinsi NSV Liitu USA presidendi isikliku esindajana kohapeale õppima. Nõukogude Liidu vajadused relvade, varustuse, tehnika, sõidukite, varustuse, strateegilise tooraine, ravimite, toidu ja muude hädavajalike esemete osas. Pärast kohtumist Staliniga teatas Harry Hopkins oma 31. juuli 1941. aasta sõnumis Valgele Majale, et "Stalin usub, et okupeeritud Euroopa ressursid omanud Saksamaa materiaalsele võimule on võimatu vastu seista ilma Ameerika abita Suurtelt Suurbritannia ja NSV Liit.”2 Hopkins kirjeldas Stalini paljastusi üksikasjalikult oma raportis presidendile pärast Moskvast naasmist.3
Ameerika tarned Nõukogude Liitu hakkasid saabuma juba enne poolte vahelist ametlikku kokkulepet.
29. septembrist 1. oktoobrini 1941 toimus kolme liitlasriigi - NSV Liidu, USA ja Suurbritannia - Moskva konverents vastastikuse sõjalise varustatuse küsimustes. Ühisotsuse kohaselt pidid USA ja Suurbritannia tarnima Nõukogude Liitu 400 lennukiga, 500 tanki, 200 tankitõrjepüssi, 2 tuhat tonni alumiiniumi, 1 tuhat tonni tankide soomusplaate, 7 tuhat tonni plii 1. oktoobrist 1941 kuni 30. juunini 1942. , 1,5 tuhat tonni tina, 300 tonni molübdeeni, 1250 tonni tolueeni.4
USA asus Moskva konverentsi otsuseid kõige energilisemalt ellu viima. 12. detsembril 1941 ütles Roosevelt kongressil üksikasjaliku ettekandega Lend-Lease'i programmi kohta: „Need riigid ja rahvad, kes ühinevad vastupanu osutamiseks, peavad teljejõudude maailmastrateegiale vastama sama maailmastrateegiaga. agressioon. Seetõttu tuleks demokraatia arsenalis olevaid relvi kasutada seal, kus need on kõige tõhusamad. See tähendab, et peame andma Suurbritanniale, Venemaale, Hiinale ja teistele riikidele, sealhulgas ka sellel poolkeral, võimaluse kasutada meie arsenali relvi ühise eesmärgi nimel. Selles suurimas sõjas on liiga palju kaalul, et lubada meil jätta tähelepanuta nende rahvaste huvid, keda ühine vaenlane on rünnanud või võib rünnata.”5
G. Hopkinsi tunnistuses võib vaevalt kahelda. Vastupidi, seda kinnitavad G. K. Žukovi, V. N. Razuvajevi ja teiste sõjaväelaste ütlused.
Nii ütles marssal Žukov eelkõige aastatel 1965–1966 peetud vestlustes kirjanik K. M. Simonoviga: "Rääkides meie sõjaks valmisolekust majanduse seisukohast, ei saa me ignoreerida sellist tõsiasja nagu hilisem abi. Liitlaste pooled. Esiteks muidugi ameeriklastelt, sest britid aitasid meid selles mõttes minimaalselt. Sõja kõiki pooli analüüsides ei saa seda tähelepanuta jätta. Ilma Ameerika püssirohuta oleksime raskes olukorras, me ei suudaks toota vajalikul hulgal laskemoona. Ilma Ameerika Studebakeriteta poleks meil oma suurtükiväega midagi kaasas kanda. Jah, nad pakkusid suures osas meie eesliinitransporti. Mitmesuguste sõjavajaduste jaoks vajalike eriteraste tootmist seostati ka mitmete Ameerika varudega... Astusime sõtta, olles endiselt Saksamaaga võrreldes mahajäänud riik”6. (Rõhutus lisatud minu poolt – A. A.)
K. M. Simonovi avaldamise suunas tahaksin öelda oma kohtumiste ja vestluste kohta selle suurepärase kirjaniku ja huvitava inimesega. 70ndate alguses käisin üsna sageli NSV Liidu Riiklikus Filmi- ja Fotodokumentide Keskarhiivis (praegu RGAKFD), mis asub Moskva lähedal Krasnogorskis. Seal kohtasin esimest korda K.M.Simonovit. Konstantin Mihhailovitš tuli arhiivi, et valida dokumentaalfilmi “Sõdur kõndis” jaoks filmi- ja fotodokumente. Eriti huvitasid teda Auordeni kandjad. Ausalt öeldes valmistas mulle rõõm abistada teda tulevase filmi tegelaste valimisel, eriti kuna teadsin arhiivikatalooge hästi oma varasemate aastate seal töötamise kogemusest. Konstantin Mihhailovitš, saades meie vestlusest teada minu teadusliku töö teemast ja sellest, et olin aastaid teeninud lennunduses, rääkis mulle ühest faktist, mille talle rääkis marssal G. K. Žukov. Selgub, et alates 1942. aastast lendasid meie sõjaväelendurid transpordilennukeid Teherani ja sealt edasi Ameerika Airacobra-tüüpi hävitajaid Kaukaasiasse ja edasi rindele. Ta ütles ka, et Ameerika eriteenistused toimetasid need lennukid mere kaubalaevadel Pärsia lahte. Seal laaditi need kaldale maha ja seejärel kinnitati tiivad lennuki kere külge. Sealt lendasid Ameerika piloodid lennukid Iraani pealinna. Vastuseks minu küsimusele, kus meie piloodid õppisid Airacobraga lendama, ütles Konstantin Mihhailovitš, et Bakuus on Nõukogude pilootide ümberõppekeskus. Ta lisas ka, et Nõukogude Liidu kangelane Aleksandr Pokrõškin ja tema kaassõdurid õppisid selles keskuses kolm korda ümber. Selgub, et meie kuulus äss purustas natsipiloote Airacobras kuni Berliinini välja.
Vaevalt on võimalik kahtluse alla seada Konstantin Mihhailovitši G.K.-ga peetud vestluste sisu edastamise usaldusväärsus. Žukov. Ja sellegipoolest pöördugem materjalide poole, mis riigi julgeolekuasutuste marssali korteri ja suvila lõhkumise tagajärjel arhiivi deponeeriti. Siin on lühike väljavõte sellest arhiivist: “Nüüd räägitakse, et liitlased pole meid kunagi aidanud... Aga ei saa salata, et ameeriklased saatsid meile nii palju materjali, ilma milleta ei saanud me oma reserve moodustada ega sõda jätkata. .. Meil ei olnud lõhkeainet ega püssirohtu. Püssi padruneid ei saanud kuidagi laadida. Ameeriklased aitasid meid tõesti püssirohu ja lõhkeainetega. Ja kui palju lehtterast nad meile saatsid! Kas me oleksime suutnud kiiresti tankide tootmise käivitada, kui mitte Ameerika teraseabi? Ja nüüd esitavad nad asja nii, et seda kõike oli meil külluses.“7
Ja siin on see, mida kindral V.N Razuvaev ütles nende ridade autorile oma sugulase, endise patarei komandöri B.O. Saakov Saksamaa üle saavutatud võidu 30. aastapäeva eel: “...Minu sõjaväes polnud peaaegu ühtegi meie sõidukit. Armee varustati peamiselt Ameerika sõidukitega. Need olid Studebakerid, Fordid, Dodge'id ja personali džiibid. Kogu meie suurtükivägi ja laskemoona kandsid Studebakerid. Peaaegu kõik meie tohutud Katjušad olid neile paigaldatud. Nad olid väga võimsad ja probleemideta. Igasugune mustus ei olnud neile takistuseks. Esikaitserauale paigaldatud vints võimaldas ilma kõrvalise abita pääseda igast rabast välja. Igaüks, kes on käinud sõjateel, teab hästi, millist rolli need imemasinad sõjas mängisid.
Külma sõja ajal avaldati Suure Isamaasõja erinevate probleemide kohta tohutul hulgal kirjandust. Mis puudutab Ameerika abi küsimust NSV Liidule Lend-Lease'i alusel, siis eranditult kõik autorid alandasid tema rolli Natsi-Saksamaa võidus igal võimalikul viisil.
Eriti tendentslikult ja perversselt käsitleb Ameerika varustuse teemat Military Publishing House’i välja antud 12-köiteline “Teise maailmasõja ajalugu 1939-1945”. Selles märgitakse, et „oktoobrist 1941 kuni 30. juunini 1942 tarnisid USA Nõukogude Liitu vähem kui kolmandiku lubatud lennukitest ja keskmistest tankidest ning vähem kui viiendiku veoautodest”8. Mida tähendab "lubatud"? Kui võtta arvesse, et NSVL sõlmis ametlikult Lend-Lease alusel tarnelepingu 11. juulil 1942, siis selgub, et NSV Liit sai USAst iga kuu keskmiselt 11 700 autot. Kuid Stalin tõstatas oma sõnumis Rooseveltile 7. oktoobril 1942 küsimuse veoautode igakuise tarne kohta summas “8 või 10 tuhat ühikut”9.
Selle köite koostajad kirjutavad, et "Lend-Lease tarned NSV Liitu olid väga tähtsusetud - umbes 4 protsenti NSV Liidu tööstustoodangust ei saanud NSV Liit alati seda, mida ta eriti vajas, ja mitte sel ajal, kui tarned olid eriti vajalik"10. Nagu lugeja allpool toodud viidetest näeb, ei alahindanud nad mitte ainult kunstlikult USA-st NSV Liidule tarnitud relvade, sõidukite ja toiduainete arvu, vaid varjasid ka teadlikult avalikkuse eest tohutul hulgal muud sõjalist lasti ja hädavajalikke tarvikuid. mis tulid meie riiki Ameerika Ühendriikidest Ameerikast. Seetõttu usun, et Valge Maja käitus õigesti, kui keelas ülaltoodud väljaande ingliskeelse avaldamise.
Poliitilise kirjanduse kirjastuse väljaantud väljaanded andsid suure panuse Teise maailmasõja ajaloo võltsimisse üldiselt ja eriti USA tarnetega Nõukogude Liitu puudutavate küsimuste kajastamisse.
Nii on raamatus „Suur Isamaasõda. Küsimused ja vastused”, mille on kirjutanud autorite meeskond eesotsas P.N. Bobylev märgib, et "relvade ja mitmesuguste sõjaliste materjalide tarnetel Lend-Lease'i alusel oli tuntud, kuid tähtsusetu roll NSV Liidu relvajõudude varustamisel relvade, sõjavarustuse ja teatud tüüpi toetustega, samuti võidu saavutamisel NSV Liidu relvajõudude üle. vaenlane"11. (Rõhutus minu poolt. – A.A.) Raamatu autorid, moonutades ja moonutades fakte, kunstlikult arve alandades, annavad teavet Ameerika tarnete kohta ainult kuut tüüpi sõjavarustuse ja relvade kohta ning toidu kohta - ainult teravilja kohta12.
Vahepeal saab lugeja allpool toodud võrdlusmaterjali põhjal, mis pole kaugeltki täielik, iseseisvalt kindlaks määrata Ameerika materiaalse abi ulatuse NSV Liidule Lend-Lease'i alusel aastatel 1941–1945.
Eriti tahaksin rõhutada, et Ameerika tarned NSV Liitu said võimalikuks USA valitsuse ja president F. Roosevelti isiklikult võetud otsustavate ja energiliste meetmete tulemusena. Vastavalt USA Kongressi poolt 11. märtsil 1941 vastu võetud laenu-rendi seadusele otsustas president Roosevelt oktoobris eraldada NSV Liidule intressivaba laenu relvade, laskemoona, tooraine ja toidukaupade ostmiseks. summas 1 miljard dollarit. Veelgi enam, laenutingimustes märgiti, et selle võla tasumist alustatakse alles viis aastat pärast sõja lõppu ja need tuleb tasuda kümne aasta jooksul pärast selle viieaastase perioodi möödumist13.
Siinkohal tuleb ka märkida, et ka Ameerika Punane Rist näitas üles suurt inimlikkust raskesse olukorda sattunud NSV Liidu inimeste suhtes. Ta eraldas umbes viis miljonit dollarit kingitusena vaestele erinevate materjalide, riiete ja toodete ostmiseks14.
Roosevelt, 6. novembril 1941 Stalinile saadetud sõnumis meetmetest, mis on võetud meditsiinitarvete ostmiseks vastavalt meditsiinivarustuse komisjoni poolt Moskvas toimunud kolme riigi konverentsil koostatud nimekirjale, rõhutas samal ajal, et " Ameerika Punane Rist ON VALMIS kaaluma edasise olulise abi andmist Nõukogude Liidule, kui vajadus tekib ja avaldusi esitatakse.
Ametlikult, nagu eespool märgitud, sõlmis NSVL 1942. aasta suvel USA-ga lepingu Lend-Lease'i alusel tarnimise kohta. See aga ei tähenda, et enne 1942. aasta suve ei olnud USA-st NSVL-i varusid. See on vale. Paljud lastiga laevad suundusid 1941. aasta augustis NSV Liitu. Kaubatarned USA-st jätkusid ka järgnevatel kuudel. Jaanuaris ja veebruaris 1942 valmistati saatmiseks ette üle 850 kerge ja keskmise tanki, umbes 250 hävitaja ning üle 250 tüüpi B-25 ja A-2016 pommitaja. Veelgi varem, alates 1941. aasta sügisest, hakkas NSV Liitu jõudma suurtes kogustes ravimeid, toiduaineid ja muid hädavajalikke kaupu. 7. oktoobril 1942 Rooseveltile saadetud sõnumis märkis Stalin: „...meil on hädasti vaja seda tüüpi hävitajate (näiteks Aviacobra) varustamist suurendada ja kõikidel tingimustel tagada mõned muud varud. ... Oleks väga hea, kui USA varustaks meid igal juhul (igakuiselt): hävitajad - 500 tükki, veoautod - 8 või 10 tuhat tükki, alumiinium - 5 tuhat tonni, lõhkeained - 4-5 tuhat tonni Lisaks on oluline tagada tarne 12 kuu jooksul 2. miljonit tonni teravilja (nisu), samuti võimaliku koguse rasvu, jõusööta, lihakonserve Nõukogude laevastik, kui USA nõustuks loovutama NSV Liidule meie laevastiku täiendamiseks vähemalt 2-3 tosinat laeva17.
Roosevelt lubas oma vastussõnumis Stalinil leida "täiendav arv lennukeid", samuti "võtta meetmeid teatud arvu... kaubalaevade viimiseks teie lipu alla...". Ta ütles ka, et andis korralduse varustada... (NSVL – A.A.) autorehvitehas.
Muidugi on sõjatingimustes teadaolevatel põhjustel võimatu vältida tarnehäireid (näiteks kaubaga laevade uppumise tõttu). Üldiselt tegi USA kõik endast oleneva, et anda Nõukogude Liidule õigeaegset ja tõhusat abi. Sellega seoses pakub erilist huvi Roosevelti kiri Stalinile 16. oktoobrist 1942. USA president kirjutas selles järgmist: "Vastuseks teie palvele on mul hea meel teile teatada, et kõnealuseid esemeid võidakse eraldada tarneteks, nagu on näidatud allpool:
Nisu........................2 miljonit lühikest tonni ülejäänud protokolliaasta jooksul ligikaudu võrdsete igakuiste osamaksetena. Veoautod.........................8000-10000 kuus. Lõhkeaineid...... novembris 4000 lühikest tonni ja järgnevatel kuudel 5000 tonni. Liha........................ 15 000 tonni kuus. Lihakonservid... 10 000 tonni kuus. Seapekk........................ 12 000 tonni kuus. Seebipõhi......5000 tonni kuus. Taimeõli.........10 000 tonni kuus.
Annan teile peagi teada alumiiniumivarudest, mida ma veel uurin.
Olen andnud korraldusi teha kõik endast oleneva, et varustada meie marsruute täielikult laevade ja lastiga ning vastavalt teie soovidele austada teile antud kohustuste prioriteetsust." (Rõhutus lisatud – A.A.)
Arvan, et see USA presidendi Franklin Roosevelti väga vastutustundlik ja siiras kiri ei vaja kommenteerimist. Võib ja tuleb vaid öelda, et USA täitis oma kohustused ausalt. Näiteks viitas Roosevelt 20. mail 1944 USA Kongressile saadetud 15. kvartaliaruandes, et „1944. aasta kolme kuuga andis USA oma liitlastele laenulepingute alusel rekordilise summa, enam kui 4 miljardit. Liisinguseadus, sealhulgas lennukite, tankide ja muude sõjaliste materjalide ja laevade tarned, samuti remonditeenused jne."20
Selle peatüki kallal töötades jõudsin üsna huvitavale järeldusele. Pidades väga oluliseks Ameerika tarneid NSV Liitu ja märkides nende olulist rolli Natsi-Saksamaa ja tema liitlaste lüüasaamisel maailmasõja ajal, pean ma samal ajal ütlema järgmist. Mulle tundub, et ei valitsusel ega ühiskondlikel organisatsioonidel pole tänaseni selget ja täpset ettekujutust sellest, MIDA ja KUI PALJU sõja-aastatel tegelikult NSV Liitu saadeti. Ma arvan, et valitsus, Punane Rist ja USA kodanikud mõtlesid nendel meie riigi jaoks rasketel aastatel rohkem sellele, KUIDAS saaks abivajajatele kiiremini ja rohkem abi saata. Ma ei räägi muidugi sellistest suurtest ja märkimisväärsetest asjadest nagu lennukid, tankid, sõidukid, relvad, sõjaväe- ja transpordilaevad jne, mida NSV Liitu tarniti rangelt protokolli ja nõudmiste järgi. Et lugejale oleks selge, millistest tarnetest ma räägin, toon konkreetse näite.
1943. aasta kevadel osalesin koos oma eakaaslastega tohutu hulga USA-st NSV Liitu saadetud suurte pallide mahalaadimisel ja transportimisel. Aitasime neid raskeid palle ka ladudes lahti pakkida. Need sisaldasid suures koguses meeste, naiste ja laste rõivaid. Head riided, aga päris kortsus. Laopidajate üllatuseks puudus pallide inventuur. Aga mõnes asjas (pükste, jakkide ja kampsunite taskutes) olid kirjad ja väikesed sedelid. Ühele sportlikule kleidile oli kinnitatud nööpnõel, väike tükk valget paksu materjali, millele oli suurte tähtedega kirjutatud: WE WANT YOU WIN EMMA. OGDENI LINN. Liigume nüüd edasi faktide juurde, mis näitavad selgelt USA tegelikku abi Nõukogude Liidule.
Aastatepikkune dokumentaalsete allikate ja muude materjalide, sealhulgas füüsiliste materjalide, samuti isiklike tähelepanekute ja mälestuste otsimine võimaldas mul koostada kaks sertifikaati Ameerika tarnete kohta NSV Liitu, mis on toodud allpool.
aastatel 1941-194521 Nimetus Mõõtühik. Kogus 1. Igat tüüpi lennukid tk. 15 481 2. Tankid ja iseliikuvad relvad tk. 12 537 3. Cruiser tk. 1 4. Torpeedopaadid “Basher” (A-1), “Higgins” (A-2), “ELKO” (A-3) tk. 96 (aastaks 1945) 5. Suured jahimehed (SF-36, Pacific Fleet-32, BF-4, Black Sea Fleet-6) tk. 78 (aastaks 1945) 6. Väikekütid “RPC”, “RTS” tk. 60 (aastaks 1945) 7. “AM” tüüpi miinipildujad tk. 34 (aastaks 1945) 8. Miinijahtijad “YMS” tüüpi tk. 43 (aastaks 1945) 9. PF-klassi fregatid “Tacoma” tk. 28 (aastaks 1945) 10. Paadid tk. 12 11. Dessandilaevad tk. 43 (aastaks 1945) 12. Õhutõrjesuurtükiväe tk. 7944 13,3URS "Oerlikon" tk. 1111 14. Tankitõrjerelvad tk. - 15. Auruvedurid* tk. 1900 16. Thomson-45 automaadid (enne 1944) tk. 150 000 17. Kaubavagunid tk. 11 075 18. Kauba- ja kaubalaevad tk. 128 19. Diisel-elektrivedurid tk. 66 20. Erinevad sõidukid. 409 500 21. Mootorrattad tk. 32 200 22. Rehvitehas tk. 1 23. Auto. rehvid tk. 3 606 000 24. Naftarafineerimisseadmete komplektid (enne 1944. a) komplekt. . 6 25. Lennukibensiin tuhat tonni 628,4 26. Tööpingid ja tehaseseadmed - - 27. Mootoribensiin tuhat tonni 242,8 28. Erinevad torud - - 29. Lõhkeaineid tuhat tonni 295,6 30. Soomusteras lühike** tuhat t mootor 912,000 - - 32. Raudtee rööpad tuhat tonni 685,7 33. Raadiojaamad tuhat tk. 35 000 34. Vastuvõtjad tk. 5899 35. Radarid tk. 989 (kuni 1944)
*NSV Liidus toodeti sõja-aastatel 800 auruvedurit, 6 elektrivedurit ja 1 diiselvedur. **Lühike või laevatonn võrdub 907,2 kg. 36. Elektriahjud - * 37. Metallilõikemasinad tuhat tk. 38,1 (ENNE 1944) 38. Esmane vask tuhat tonni 387,7 39. Alumiinium tuhat tonni 256,4 40. Duralumiinium - - 41. Tina - - 42. Plii - - 43. Nikkel - - 44. Koobalt - - magneesium 45 tk. . Molübdeeni kontsentraat - - 47. Okastraat tuhat tonni 48. Looduslik kautšuk tuhat tonni 103,5 49. Välitelefonid tuhat tk. 189,0 50. Välitelefonikaabel tuhat miili 956,7 51. Merekaabel tuhat miili 2,1 52. Merekaabel tuhat miili 1D 53. Saabasnahk tuhat tonni 10 500 54. Sõjaväe saapad miljonit paari 1, 5 enne 1944. a. whnns. 2** 56. Seemneid tuhat tonni - 57. Suhkur tuhat lühikest tonni 372,4 (enne 1942. a.) 58. Lihakonservid tuhat lühikest tonni 732 595 59. Liha tuhat tonni 180 000 60. Või tuhat tonni 12,0064 tuhat tonni 12,0064 tuhat kuni 61,0010d. nafta tuhat tonni 120 000 63. Seebibaas tuhat tonni 60 000
Lisaks ülaltoodud teabele on vaja esitada täiendav nimekiri relvadest, varustusest, materjalidest, toiduainetest ja muudest asjadest, mida nõukogude ametlikes väljaannetes ei näidatud.
Täiendav nimekiri USA tarnetest Nõukogude Liitu.22 1. Löökpüssid 2. Püstolid 3. Laskemoon (mürsud, padrunid, miinid) 4. Soomustransportöörid 5. Lennukite mootorid 6. Autode mootorid 7. Lennukite rehvid 8. Lennukite varuosad 9. Lennuki tööriistad 10. Patareid *Täpsed tarnemahud ei ole kindlaks tehtud. **See kogus tarniti alates 1. juulist 1942. a. Kuni 30. juunini 1943. a 11. Tehniline piiritus 12. Erinevad trafod 13. Mootoriõli 14. Määrdeained 15. Stantsitud metallplekid välilennuväljade ehitamiseks 16. Mobiilsed elektrijaamad 17. Erinevad elektrimootorid 18. Elektripliidid 19. Erinevad generaatorid 20. Erinevad pumbad 21. Erinevad seadmed 22. Traat 23. Erinevat tüüpi kemikaalid 24. Rauasulamid 25. Meditsiiniseadmed 26. Tööriistateras 27. Tolueen 28. Trinitrotolueen 29. Ravimid 30. Meditsiiniinstrumendid 31. Sidematerjal 32. Metallitööriistad 33. Trei- ja freesimisriistad Erinevad telgid 35. Present 36. Tehnilised kangad 37. Sõjaväe saapad 38. Kõrged karusnahast saapad lennupersonalile 39. Rõivad ja jalatsid 40. Nahk 41. Nahktooted 42. Jalatsinaelad 43. Villased kangad 44. Puuvillane riie. Voodipesu 46. Elektritraat vask 47. Elektrijuhe alumiinium 48. Lambipirnid 49. Laste mänguasjad.
Toit:
1. Nisujahu 2. Jahutooted (pasta, sarved jne) 3. Vorstid purkides 4. Peekon 5. Hautatud sealiha 6. Kalakonservid 7. Margariin 8. Kondenspiim 9. Piimapulber 10. Maiustused 11. Munapulber 12. Juust 13. Sahhariin 14. Erinevad moosid 15. Moos 16. Šokolaad 17. Šokolaadivõi 18. Erinevad kontsentraadid 19. Riis 20. Tatar 21. Läätsed 22. Herakles 23. Linaseemneõli (enne) 24 (enne) pähkliõli 1944 enne 1944) 25. Kartul (enne 1944) 26. Hernes (enne 1944) 27. Kuivatatud köögiviljad ja puuviljad (enne 1944) 28. Kuivatatud köögiviljad (supid) (enne 1944) 29. Kohv ja metallpurgis. Pärm 31. Vanilliin 32. Jahvatatud must pipar
Rääkides USA tarnetest Nõukogude Liidule, on huvitav tutvuda ka Hitleri sõjaväejuhtide arvamusega selle kohta.
Näiteks teatas kindral Z. Westphal, et Ameerika tarned „aitasid punasel kolossil suurel määral kompenseerida sõja esimestel kuudel kantud kaotusi ja sõja ajal järk-järgult tugevdada Venemaa sõjalist jõudu... Liialdamata võib öelda, et ilma nii tohutu Ameerika toetuseta oleks Vene väed 1943. aastal vaevalt saanud rünnakule minna."23
Lõpetuseks Ameerika tarnete teemat NSV Liitu, tahaksin tuua kaks väga tähelepanuväärset näidet laitmatust töökindlusest.
Sõja-aastatel tootis kingavabrik, kus ma enne sõjaväkke minekut töötasin, sõjaväejalatseid eranditult Ameerika toorainest, furnituurist ja kulumaterjalidest. Minu andmetel töötasid ka teised linna kingavabrikud Ameerika toorainel.
Teine näide. Lennundusdivisjon, milles ma teenisin, koosnes kolmest rügemendist: 45., 173. ja 244. Esimesed kaks rügementi olid varustatud Ameerika B-25 pommitajatega ja meie rügement TU-2 lennukitega.
Need faktid ütlevad ilmselt palju.
Kuid ma pean siiski tegema selle probleemi kohta üldise kokkuvõtte, nii kummaline kui see mõnele uurijale ja teatud osale Venemaa ajaloo asjatundjatest ka ei tundu, viidates Stalinile, kes võib-olla esimest korda oma elus ausalt tunnistas. "Võimatu ilma Ameerika abita Suurbritanniale ja NSV Liit suudaks vastu seista Saksamaa materiaalsele võimule, millel olid okupeeritud Euroopa ressursid."
Ajalugu on olnud tunnistajaks kujuteldamatule võidukäigule: Nõukogude Liit mitte ainult ei elanud üle lahingus nii tugeva ja reetliku vaenlasega, vaid tuli ka võitjana välja. See sai võimalikuks kahtlemata tänu ulatuslikule abile, mida Ameerika Ühendriigid talle osutasid. Selle ajaloolise fakti mittetunnustamine tähendab sellele riigile ja selle rahvale musta tänamatusega tasumist.
Bibliograafia:
1. "Tõde." 25. juunil 1941. aastal 2. Pete. autor: Bennett EM. Franklin D.Roosevelt ja võidu otsingud: Ameerika-Nõukogude suhted 1939-1945. Wilmington (Del.): Ascholary Resources Inc. Imprint. 1990. Lk.31. 3. Vt: NSV Liidu Ministrite Nõukogu esimehe kirjavahetus USA presidentide ja Briti peaministritega Suure Isamaasõja ajal 1941-1945. T.2. M.: GIPL. 1957. P.9, 11, 281. 4. Suure Isamaasõja ajalugu 1941-1945. 6 köites, T.2. Lk.189. 5. Tsitaat. alates: Lend-Lease mõistatused. M. "Veche". 2000. P. 154. 6. Simonov K.M. Minu põlvkonna mehe silmade läbi J. V. Stalini peegeldused. M. APN. 1989. Lk 354. 7 Venemaa sõjaarhiiv. M. 1993. 1. väljaanne. P.234. 8. Teise maailmasõja ajalugu 1939-1945. 12 köites. T. 12. M Sõjaväe Kirjastus. 1982. C119. 9. ENSV Ministrite Nõukogu esimehe kirjavahetus. T.2. P.34. Y. Teise maailmasõja ajalugu 1939-1945. T.12. Lk.187. 11. Suur Isamaasõda. Küsimused ja vastused. M. IPL. 1985. lk 115-116. 12. Ibid. P.116. 13. ENSV Ministrite Nõukogu esimehe kirjavahetus. T.2. P. 12. 14. Ibid. Lk 14. 15. Ibid. 16. Ibid. P.17. 17. Ibid. P.34. 18. Ibid. Lk.34-35. 19. Ibid. P.36. 20. "Tõde". 24. mai 1944. aastal 21. Tunnistus on koostatud publikatsioonide põhjal: NSV Liidu rahvamajandus Suures Isamaasõjas 1941-1945. Stat. Kollektsioon. M., 1990; Suures Isamaasõjas aastatel 1941-1945 hukkunud mereväeministeeriumi laevad. Kataloog. M, 1989; Sokolov B.V. Võidu hind (Suur Isamaasõda: tundmatu teadaolevast). M.: Moskva tööline. 1991; NSV Liidu Ministrite Nõukogu esimehe kirjavahetus USA presidentide ja Suurbritannia peaministritega Suure Isamaasõja ajal 1941–1945. T.1-2, M. GIPL. 1957; Jones R.H. Riigid laenutavad-rendivad Nõukogude Liidule. Norman, Oklahoma ülikool Vajutage. 1969; Wert A. Venemaa sõjas 1941-1945. M.. 1967; Sõltumatu sõjaline ülevaade. nr 27. 2000; Lend-Lease saladused. M.: "Veche". 2000; Mikojan Anastas Ivanovitš. See oli. Mõtisklused minevikust. M. "Vagrius". 1999. 22. Autori dokumentide kogu ja tema mälestuste põhjal koostati täiendav nimekiri USA tarnetest Nõukogude Liidule. 23.WestphalW. ja teised saatuslikud otsused. Per. inglise keelest M, 1958. Lk.114-115.
Autor on Mark Semjonovitš Solonin (s. 29. mai 1958, Kuibõšev) - Vene publitsist, Suurele Isamaasõjale, eelkõige selle algperioodile pühendatud ajaloolise revisionismi žanri raamatute ja artiklite autor. Hariduselt on ta lennunduskonstruktor.
Relvad, õli, kuld
Artikkel ilmus (väiksemate, puhttehniliste lühenditega) 28. septembril 2010 nädalalehes Military-Industrial Courier. Tahaksin avaldada siirast tänu kõigile märkuse "Beyond Limits" arutelus osalejatele, kelle huvitavad ja informatiivsed sõnumid määrasid suuresti selle artikli sisu ja teemad.
29. septembril 1941 algas Moskvas NSV Liidu, USA ja Suurbritannia esindajate konverents, mille käigus võeti vastu põhimõttelised otsused Nõukogude Liidu suuremahuliste relvade ja sõjatehnika tarnimise kohta. 1. oktoobril allkirjastati esimene (kokku tuleb neli) protokoll 9 kuu jooksul ühe miljardi dollari väärtuses tarnete kohta. Nii algas Ameerika Lend-Lease'i ajalugu NSV Liidu jaoks. Erinevate materjalide tarned sõjaliseks ja tsiviilotstarbeks jätkusid kuni septembrini 1945. Kokku toimetati Nõukogude Liitu 17,3 miljonit tonni vara koguväärtusega 9,48 miljardit dollarit (peamiselt USA-st). Arvestades tehtud töid ja teenuseid, ulatus Lend-Lease'i kogumaksumus NSV Liidus 11 miljardi dollarini. 40ndate alguse dollarid, mil tuhande “rohelise” eest sai osta kaaluka 850-grammise kullakangi.
NELI PROTSENTI
Kas see on palju – 17 miljonit tonni kaupa koguväärtusega 7 tuhat tonni puhast kulda? Milline on Lend-Lease'i tarnete tegelik panus Punaarmee varustamisse ja NSV Liidu rahvamajanduse töösse? Nõukogude parimad majandusteadlased uurisid seda küsimust põhjalikult ja põhjalikult ning andsid sellele ammendava, lühikese ja täpse vastuse. Vastus avaldati 1947. aastal üleliidulise bolševike kommunistliku partei keskkomitee poliitbüroo liikme, nõukogu asejuhi allkirja all ilmunud raamatus “NSVL sõjamajandus Teise maailmasõja ajal”. NSV Liidu valitsus (st Stalini asetäitja), alaline (alates 1938 ) NSV Liidu riikliku planeerimiskomitee juht, majandusteaduste doktor, akadeemik N. A. Voznesensky. Neli protsenti. Vaid neli protsenti nõukogude tööstuse enda toodangu mahust pärines neist haledatest Ameerika jaotusmaterjalidest. Oleks, mille üle vaielda - liitlaste majandusabi maht osutus majandusstatistika veapiiridesse jäävaks.
Kaks aastat hiljem, oktoobris 1949, N.A. Voznesenski arreteeriti. Uurimine vastavalt nn “Leningradi afäär” kestis peaaegu aasta. Parimad turvatöötajad, suurte kogemustega Nõukogude uurijad, paljastasid kogenud rahvavaenlaste salakavalad plaanid. NSVL Ülemkohtu sõjaväekolleegium, olles tutvunud põhjalikult kohtuasja materjalidega, mõistis N. A. Voznesenski, A. A. Kuznetsovi, P. S. Rodionovi ja teised. 30. aprillil 1954 rehabiliteeris ENSV Ülemkohtu sõjaväekolleegium Voznesenski, Kuznetsovi, Popkovi, Rodionovi jt. Selgus, et "Leningradi juhtum" oli algusest lõpuni fabritseeritud, süü "tõendeid" jämedalt võltsiti, "kohtuprotsessi" varjus toimus seadusevastane kättemaks, süüdistused dikteeris riigi poliitiline ülesanne. sõdivad klannid, mida ümbritses Stalin. Täiteotsust peeti veaks. Paraku ei vaevunud keegi ametlikult “veaks” tunnistama Voznesenski raamatus ilmunud hullumeelset nelja protsenti vastavalt NSV Liidu poliitilise juhtkonna juhistele, kes tol ajal tegelesid külma sõja leekide lõõmamisega.
Nende kurikuulsate “nelja protsendi” taga ei olnud algselt mingit majanduslikku arvestust ja kuidas oleks võimalik ühe numbriga väljendada tohutu kaubavaliku mahtude suhet? Muidugi leiutati raha ja hinnad just selleks, kuid nõukogude majanduse tingimustes määrati hinnad ettekirjutuslikult, ilma igasuguse seoseta täiesti puuduva turuga ja arvestati mittekonverteeritavates rublades. Lõpetuseks, sõjal ja sõjamajandusel on omad seadused – kas ümberpiiratud Leningradi tarnitud jahu maksumust on võimalik hinnata lihtsalt massi tonnides sõjaeelsete hindadega korrutades? Millise hinnaga tuleks mõõta sadu tuhandeid päästetud inimelusid? Kui palju maksavad tules tünn vett ja raudämber? Nõukogude Liit sai Lend-Lease raames umbes 3 tuhat km tuletõrjevoolikut. Kui palju see sõjas maksab? Isegi juhtudel, kui Lend-Lease'i tarned moodustasid protsendi murdosa Nõukogude toodangu massilisest mahust, võib nende tegelik tähtsus sõjatingimustes olla tohutu. "Väike pool, kuid kallis". 903 tuhat detonaatorit, 150 tuhat isolaatorit, 15 tuhat binoklit ja 6199 komplekti poolautomaatseid õhutõrjesihikuid – kas seda on palju või vähe?
Ameeriklased tarnisid NSV Liitu 9,1 tuhande tonni molübdeenikontsentraati “haletsusväärse” summa eest 10 miljonit dollarit (tuhandik Lend-Lease kaupade kogumaksumusest). Nõukogude metallurgia mastaabis, kus loendus ulatus miljonites tonnides, on 9,1 tuhat tonni tähtsusetu detail, kuid ilma selle "pisiasja"ta on ülitugeva konstruktsiooniterase sulatamine võimatu. Ja Lend-Lease'i tarnete lõpututes nimekirjades pole mitte ainult molübdeenikontsentraati - seal on ka 34,5 tuhat tonni tsinkmetalli, 7,3 tuhat tonni ferrosiliitsiumi, 3,3 tuhat tonni ferrokroomi, 460 tonni ferro-vanaadiumi, 370 tonni koobaltmetalli. Ja ka niklit, volframi, tsirkooniumi, kaadmiumi, berülliumi, 12 tonni hinnalist tseesiumi... 9570 tonni grafiitelektroode ja 673 tonni (st tuhandeid kilomeetreid!) nikroomtraati, ilma milleta elektrikütteseadmete ja -ahjude tootmine toimub. peatus. Ja veel 48,5 tuhat tonni elektroode galvaaniliste vannide jaoks. NSV Liidu värviliste metallide tootmise statistilised andmed jäid pooleks sajandiks rangelt salastatud. See asjaolu ei võimalda anda õiget hinnangut nende sadade tuhandete tonnide alumiiniumi ja vase väärtusele, mis Lend-Lease raames tarniti. Kuid isegi kõige "patriootlikumad" autorid nõustuvad, et Lend-Lease kattis kuni poole Nõukogude tööstuse vajadustest - ja see ei võta arvesse Ameerika elektrijuhtmete ja -kaablite kolossaalset kogust valmis kujul.
Erinevate kemikaalide tarnimiseks on lõputud arvude read. Mõnda neist ei tarnitud “pooli” mahus: 1,2 tuhat tonni etüülalkoholi, 1,5 tuhat tonni atsetooni, 16,5 tuhat tonni fenooli, 25 tuhat tonni metüülalkoholi, 1 miljon liitrit hüdrosegu tasub pöörata tähelepanu 12 tuhandele tonnile etüleenglükoolile - selle antifriisi kogusega oli võimalik täita umbes 250 tuhat võimsat lennukimootorit. Kuid loomulikult olid Lend-Lease'i “keemia” põhikomponendiks lõhkeained: 46 tuhat tonni dünamiiti, 140 tuhat tonni suitsuvaba püssirohtu, 146 tuhat tonni trotüüli. Kõige konservatiivsemate hinnangute kohaselt katsid Lend-Lease’i tarned kolmandiku Punaarmee vajadustest (ja see hinnang ei võta veel arvesse Nõukogude tehastes lõhkeainete tootmiseks kasutatavate importkomponentide osakaalu). Lisaks saadi Ameerikast "valmis kujul" 603 miljonit vintpüssi kaliibriga padrunit, 522 miljonit suurekaliibrilist padrunit, 3 miljonit mürsku 20-mm õhukahuritele, 18 miljonit mürsku 37- ja 40-mm õhutõrjekahuritele. ”.
Muide, USA-st tarniti ka õhutõrjerelvi - umbes 8 tuhat väikese kaliibriga õhutõrjerelvi (millest märkimisväärne osa paigaldati kerge soomustransportööri šassiile), mis moodustas 35%. kogu MZA ressursist, mille Punaarmee sõja-aastatel sai. Autorehvide ja nende tootmiseks kasutatavate keemiliste toorainete (looduslik ja sünteetiline kautšuk) impordi osakaal on hinnanguliselt samades piirides (vähemalt kolmandik koguressursist).
OLULINE PANUS
Pole sugugi raske leida positsioone, mille jaoks Lend-Lease’i tarned osutusid Nõukogude Liidu omatoodangust suuremaks. Ja need pole mitte ainult maastikusõiduautod (kuulsad džiibid, tarnitud 50 tuhat), nelikveolised veoautod (sama kuulsad Studebakerid, tarnitud 104 tuhat), mootorrattad (35 tuhat), soomustransportöörid (7,2 tuhat), amfiibsõidukid (3,5 tuhat). Ükskõik kui suur oli Ameerika autotehnoloogia roll (kokku tarniti ainuüksi üle 375 tuhande veoauto) - kodumaiste "GAZ" ja "ZIS" -ga võrreldes uskumatult usaldusväärne - raudteeveeremi tarnimine oli palju olulisem.
20. sajandi keskpaiga sõjatehnoloogia põhines tohutul hulgal laskemoona kasutamisel. Suurtükiväe pealetungi teooria ja praktika (mis on endiselt Nõukogude sõjateaduse õigustatud uhkuse allikas) hõlmas tuhandete tonnide laskemoona kulutamist päevas. Sel ajastul sai selliseid koguseid vedada ainult raudteel ja auruvedurist sai tankist mitte vähem oluline relv (ehkki üldsuse ja ajakirjanike poolt ebaõiglaselt unustatud). Lend-Lease alusel sai NSVL 1911 auruvedurit ja 70 diiselvedurit, 11,2 tuhat erinevat tüüpi vagunit, 94 tuhat tonni rattaid, telgesid ja rattapaare.
Ameerika varud olid nii suured, et võimaldasid meie enda veeremi tootmist praktiliselt piirata – nelja aastaga (1942–1945) toodeti vaid 92 auruvedurit ja veidi üle tuhande auto; vabanenud tootmisvõimsus koormati sõjavarustuse tootmisega (eelkõige sai Nižni Tagilis asuvast Uurali veotehasest üks tanki T-34 peamisi tootjaid). Pildi täiendamiseks jääb üle vaid meenutada Lend-Lease raames tarnitud 620 tuhat tonni raudteerööpaid.
Lend-Lease'i rolli Nõukogude relvajõudude (kvantitatiivsel ja kvalitatiivsel) ümbervarustuses raadioside abil on raske üle hinnata. 2379 komplektset pardaraadiojaama, 6900 raadiosaatjat, 1000 raadiokompassi, 12,4 tuhat kõrvaklappi ja larüngofoni – ja see on ainult lennunduse jaoks. 15,8 tuhat tankiraadiojaama. Rohkem kui 29 tuhat erinevat maavägede raadiojaama, sealhulgas 2092 suure võimsusega (400 W) SCR-399 raadiojaama, mis on paigaldatud Studebakeri šassiile, mille abil tagati side korpus-armee-rindel ja veel 400 sama raadiojaama, kuid ilma autota. Raadioside pakkumiseks taktikalisel tasemel (rügement-divisjon) tarniti 11,5 tuhat SCR-284 kaasaskantavat raadiojaama ja 12,6 tuhat V-100 Pilot raadiosaatjat (viimased olid juba tootmistehases varustatud venekeelsete siltide ja kaaludega ).
Lihtsat, usaldusväärset ja mürakindlat traadiga sidet ei unustatud - NSV Liitu tarniti 619 tuhat telefoniaparaati, 200 tuhat kõrvaklappe, 619 telegraafijaama, 569 teletüüpi ja absoluutselt astronoomiline kogus telefonitraati (1,9 miljonit km). Samuti 4,6 miljonit kuivakut, 314 diiselgeneraatorit, 21 tuhat akulaadimisjaama, kümneid tuhandeid erinevaid juhtimis- ja mõõteriistu, sealhulgas 1340 ostsilloskoopi. Ja veel 10 miljonit raadiolampi, 170 maapealset ja 370 õhu(!!!) radarit. Ameerika raadiojaamad teenisid regulaarselt NSV Liidu rahvamajanduses, jõe- ja mereväes kuni 60. aastateni ning Nõukogude raadiotööstus varustati näidistega õppimiseks, arendamiseks ja litsentsimata paljundamiseks vähemalt 10 aastat ette.
Selliseid loendeid võib loetleda pikalt, kuid siiski seaksin tähtsuselt esikohale lennukibensiini tarnimise Nõukogude õhujõududele (kuid isegi tonnaaži poolest oli see kategooria esikohal).
Sõja eelõhtul liikus olukord lennukikütuse tarnimisel "bensiinikriisi" etapist "bensukatastroofi". Uute õhusõidukite mootorite jaoks, mille kompressioon ja ülelaadimine oli suurem, oli vaja suurema oktaanarvuga bensiini kui B-70, mida toodeti märkimisväärsetes kogustes. Kõrge oktaanarvuga bensiini B-74 ja B-78* (450 tuhat tonni) kavandatud (ja tegelikult 1941. aastal saavutamata) tootmismaht moodustas ainult 12% NPO mobilisatsioonitaotlusest (B-78 puhul oli see 7,5%. ). Riik, millel oli sel ajal kogu Vana Maailma suurim naftatootmine, hoidis oma lennundust rangel näljaratsioonil. Sõja puhkemine ei parandanud olukorda sugugi - lääne sõjaväeringkondade õhku lastud ladudes läks suur kogus bensiini kaduma ning pärast Saksa vägede jõudmist Kaukaasia jalamile 1942. aasta suvel toimus Bakuu evakueerimine. naftatöötlemistehased süvendasid kriisi veelgi.
* Vastupidiselt levinud eksiarvamusele ei võrdu lennukibensiini margi tähistuses olevad numbrid selle oktaanarvuga. B-74 bensiini oktaanarv, mis määrati “mootormeetodil”, oli 91, bensiinil B-78 oli oktaanarv 93. Võrdluseks väärib märkimist, et parimal Vene mootoribensiinil AI-98 on oktaanarv 89.
Nõukogude lennundus sellegipoolest lendas ja võitles. Kokku tarbiti sõja ajal 3 miljonit tonni kõrge oktaanarvuga lennukibensiini (kõigi vajaduste jaoks ja kõigi osakondade kaupa) (2,998 tuhat tonni - kui täpne olla) Kust see tuli? 720 tuhat tonni on otseimporditarned. Veel 1117 tuhat tonni lennukibensiini saadi imporditud kõrge oktaanarvuga (oktaaniarvuga 95–100) komponentide segamisel Nõukogude Liidus toodetud madala oktaanarvuga bensiiniga. Ülejäänud 1,161 tuhat tonni lennukibensiini (veidi üle kolmandiku koguressursist) toodeti Bakuu tehastes. Tõsi, nad toodavad seda bensiini Lend-Lease tetraetüülplii abil, mida saadi 6,3 tuhat tonni. Poleks väga liialdatud väita, et ilma liitlaste abita oleksid punatähelennukid pidanud kogu sõja vältel maa peal püsima.
LAEN-ÜÜRILEISI INIMDIMENSIOONIS
Lennutööstuse rahvakomissar Šahhurin räägib sellisest sõjaepisoodist oma memuaarides. Ühes kolmest peamisest lennukimootorite tehasest häiriti plaani elluviimist süstemaatiliselt. Tehasesse jõudes avastas Šahhurin, et tootmine piirdub kahe kõrgelt kvalifitseeritud treialiga, kellele võis usaldada igavad mootori väntvõllid; Need töötajad suutsid vaevu näljast jalule seista. Kõrge Moskva boss lahendas probleemi edukalt ja teatud "piirkonna täitevkomitee eribaasist" eraldati kahele inimesele tõhustatud eriratsioon. Lend-Lease lahendas sama probleemi, kuid erinevas ulatuses.
238 miljonit kg külmutatud veise- ja sealiha, 218 miljonit kg lihakonserve (sealhulgas 75 miljonit kg tushenka), 33 miljonit kg vorste ja peekonit, 1,089 miljonit kg kanaliha, 110 miljonit kg munapulbrit, 359 miljonit kg taimeõli ja margariini, 99 miljonit kg võid, 36 miljonit kg juustu, 72 miljonit kg piimapulbrit... Pole juhus, et tsiteerisin Lend-Lease'i toiduvarude mahud just sellistes kummalistes ühikutes. mõõt ("miljoneid kilogramme") Lihtsam on jagada võimalike tarbijate arvuga. Näiteks kogu sõja jooksul viidi haiglatesse 22 miljonit haavatut. See tähendab, et teoreetiliselt oli võimalik tarbida 4,5 kg võid, 1,6 kg juustu, 3,3 kg kuiva piima, 60 kg liha (loomulikult ei sisalda see nimekiri hautatud liha - see on mõeldud haige inimene, mitte toit). Usaldan, et meie lugupeetud veteranid võrdlevad neid loendeid sõjaväehaiglate tegeliku toitumisega...
Piisav ja rikkalik toitumine on muidugi haavatute paranemise oluline tingimus, kuid ennekõike vajab haigla ravimeid, kirurgilisi instrumente, süstlaid, nõelu ja õmblusniiti, narkoosi kloroformi ning erinevaid meditsiiniseadmeid. Kõige selle juures ei olnud me halvad, vaid väga halvad.
Sõja eelõhtul koondati piiriäärsetesse piirkondadesse tohutud mahud sõjaväe meditsiinitehnikat (ainuüksi seal oli üle 40 miljoni individuaalse riietuspaketi). Suurem osa sellest jäi sinna. Enamiku farmaatsiatööstuse kadumine ja/või evakueerimine tõi kaasa tootmismahtude langemise 1941. aasta lõpuks 8,5%-ni sõjaeelsest tasemest, hoolimata asjaolust, et olukord nõudis ravimite tootmise mitmekordset suurendamist. Haiglates pesti kasutatud sidemeid; arstid pidid töötama ilma selliste elutähtsate ravimiteta nagu anesteesia eeter ja morfiin, streptotsiid, novokaiin, glükoos, püramidoon ja aspiriin.
Miljonite haavatute elud ja tervise päästis meditsiiniline Lend-Lease – järjekordne hoolikalt unustatud lehekülg sõja ajaloos. Üldiselt katsid liitlasvarud kuni 80% Nõukogude sõjaväe meditsiiniteenistuse vajadustest. Ainuüksi 1944. aastal saadi ainuüksi streptotsiidi 40 miljonit grammi. Ameerika antibiootikumidest ja sulfoonamiididest sai hindamatu aare. Ja mis hinnaga saab mõõta miljon kg NSV Liitu tarnitud vitamiine? Lend-Lease'i kirurgiainstrumendid, röntgeniaparaadid ja laborimikroskoobid teenisid hästi palju aastaid nii sõja ajal kui ka pärast seda. Ja 13,5 miljonit paari nahast sõjaväesaapaid, 2 miljonit komplekti aluspesu, 2,8 miljonit nahkvööd, 1,5 miljonit villast tekki Punaarmee varustamiseks polnud üleliigsed...
"VABADUSE" KARAVANID
Nõukogude Liit ja USA ei olnud lähinaabrid. Sellest tulenevalt tuli kõik need miljonid tonnid kaupa, sealhulgas sadu tuhandeid tonne lõhkeaineid, mis esimesest õhupommi killust õhku lendavad (ja mitte vähem süttiv ja plahvatusohtlik lennukibensiin), siiski tarnida NSV Liidu sadamad üle maailma ookeanide avaruste. Nõukogude merevägi suutis sellest hiiglaslikust tonnaažist vedada vaid 19,4%; kõik muu varustasid liitlased ise.
Selle enneolematu ulatuse ja keerukusega probleemi lahendamiseks leiti sama enneolematu vahend - ameeriklased suutsid korraldada Liberty seeria ookeanilaevade kiire masstootmise. Liberty ehitusprogrammi iseloomustavad arvud ei saa muud kui kujutlusvõimet kõigutada. Hiiglaslikke ookeanilaevu veeväljasurvega 14,5 tuhat tonni (pikkus 135 m, kandevõime 9,14 tuhat tonni) ehitati 2750 ühikut. Ühe laeva ehituse keskmine kestus pikendati 44 päevani. Ja see on keskmiselt - novembris 1942 lasti selle seeria laev Robert Peary vette 4 päeva, 15 tundi ja 29 minutit pärast munemise hetke.
Liberty seeria laevade peamine omadus (just see võimaldas saavutada fenomenaalseid tootmiskiirusi) oli neetimise asendamine keevitusega. Usuti, et selliste laevade kasutusiga on väga madal, kuid sõjatingimustes otsustati see tähelepanuta jätta. "Vabadus" osutus aga üllatavalt visaks – "keevitatud laevad" sõitsid merel aastakümneid; Nii töötas ülalmainitud Robert Peary kuni 1963. aastani ja isegi 21. sajandi alguses oli kasutuses veel vähemalt kolm Libertyt!
Ülesanne ei olnud sugugi ammendatud tohutu hulga laevade ülikiire ehitamisega. Berliin mõistis ka nende lõputute lennukibensiini, relvade ja laskemoonaga laevakaravanide sõjalist tähtsust ning püüdis omapoolseid vastumeetmeid rakendada. Laevade juhtimine läbi Atlandi ookeani põhjaosa vete (umbes kolmandik kogu lastist toimetati seda "Murmanski" marsruuti mööda), mis oli nakatunud Saksa allveelaevadega, Saksa pommitajate relvade all, kes said oma baasiks kõik Norra lennuväljad. tegelikult strateegilise ulatusega mereväe kampaania. Ja liitlased võitsid selle kampaania hiilgavalt - isegi "Murmanski suunas" läks kaduma vaid 7% tonnaažist; Iraani või Nõukogude Kaug-Ida sadamatesse suunduvad karavanid kaotasid mitte rohkem kui 1%.
Kõik on suhteline. Kuidas saame võrrelda liitlaste sooritatud mereväe imet? Leningradi "piiramise" ajalooga on see võimalik, kui mitme praami toiduga tarnimine päevas üle Laadoga järve - ja seda 50–80 km, mitte 5 tuhande meremiili kaugusel - muutus peaaegu lahendamatu probleem. See on võimalik õnnetu “Tallinna käigu” ajalooga, mil Punalipuline Balti laevastik 400 km teekonnal Tallinnast Leningradi ei kohtaks merel ainsatki Saksa allveelaeva ega ainsatki vaenlase hävitaja alust. klassi või kõrgema klassi, kaotas 57% eskortitud tsiviillaevad. On võimalik (kuigi parem seda mitte teha) meenutada Sevastopoli mitmekuulise kaitsmise ajalugu, mil Musta mere laevastik - jällegi, millel polnud merel praktiliselt ühtegi mainimisväärset vaenlast - ei suutnud tagada katkematut varustamist. linna eest võitlevatest maavägedest ega Sevastopoli viimaste ellujäänud kaitsjate evakueerimisest (15–20 tuhat inimest, sealhulgas vähemalt 5 tuhat haavatut, jäeti lihtsalt vaenlase meelevalda)
“Täiesti häbematu ja küüniline...”
Ja pärast kõike seda, 1. septembril 2010, järgmisel Teise maailmasõja alguse aastapäeval, riiklikus (mis antud juhul on väga oluline) telekanalis “Kultuur”, ajalooteaduste doktor, Eesti Vabariigi korrespondentliige. Venemaa Teaduste Akadeemia (RAN) peab suure loengu, Venemaa Teaduste Akadeemia Venemaa Ajaloo Instituudi direktor, seltsimees A.N. Sahharov ja ütleb järgmised sõnad: „Lepiti kokku, et USA ja teised liitlasriigid annavad Nõukogude Liidule suurt abi niinimetatud Lend-Lease süsteemi alusel... Ameerika nõudis tasumist kullas ja mitte kunagi. , aga juba sõjategevuse ajal, sõja enda ajal, ameeriklased oskasid raha lugeda ja olid selles mõttes täiesti häbematud ja küünilised.
Isegi kui see häbematu ja küüniline vale oleks tõsi, peaksime tänama ameeriklasi nende hindamatu abi eest. See on tohutu edu - laastava sõja ajal, kui riigi saatus rippus peenikese niidi otsas, leida tarnija, kes vastutasuks lolli pehme metalli (kullast ja täägist ei saa lihtsat teha) ), müüb tavaliste (mitte „blokaadi”) hindadega miljoneid tonne sõjakaupu kinnisvara, toitu, bensiini ja ravimeid. Pealegi toob ta ise kolmveerand sellest kaubast teiselt poolt maakera.
Vale jääb aga valeks – Lend-Lease’i tingimuste kohaselt ei makstud sõja ajal ei rubla, dollarit ega sentigi. Pärast sõjategevuse lõppu kanti suurem osa varudest lihtsalt sõja ajal kulutatud vara alla. Läbirääkimistel 1948-1951 Ameeriklased esitasid arveid 0,8 miljardit dollarit – vähem kui kümnendik tarnitud kaupade kogumaksumusest. Nõukogude pool nõustus tunnustama vaid 0,3 miljardit. Võla tunnustamine ja tagastamine on aga kaks väga erinevat asja. Pikk, mitmekümne aasta pikkune vaidluste ja tülide ajalugu on lõppenud sellega, et praeguseks on Lend-Lease'i tarnetest tasutud mitte rohkem kui üks protsent (arvestades dollari inflatsiooni).
Lend-Lease – (inglise keelest lend – “laenama” ja lease – “rentima, rentima”) on valitsusprogramm, mille raames andis Ameerika Ühendriigid enamasti tasuta laskemoona oma liitlastele Teises maailmasõjas. , seadmed, toit ja strateegilised toorained, sealhulgas naftatooted.
Ameerika ja Nõukogude piloodid hävitaja P-39 Airacobra kõrval, mis tarniti NSV Liitu Lend-Lease'i aluselMis see on ja millest see räägib?
Briti peaminister Winston Churchill palus USA presidendilt Franklin Rooseveltilt esimest korda Ameerika relvade ajutist kasutamist 15. mail 1940, tehes ettepaneku viia ajutiselt üle 40-50 vana hävitajat Suurbritanniale vastutasuks Briti mere- ja õhuväebaaside eest Atlandi ookeanil.
Tehing toimus augustis 1940, kuid selle põhjal tekkis idee laiemast programmist. Roosevelti korraldusel moodustati USA rahandusministeeriumi juurde 1940. aasta sügisel töörühm vastava seaduseelnõu ettevalmistamiseks. Ministeeriumi õigusnõustajad E. Foley ja O. Cox tegid ettepaneku tugineda 1892. aasta seadusele, mis lubas sõjaministril, "kui see on riigi huvides tema äranägemisel", üürida "perioodiks" mitte rohkem kui viie aasta armee vara, kui seda riiki vaja ei ole."
Projekti kallal töösse kaasati ka sõjaväe- ja mereministeeriumi töötajad. 10. jaanuaril 1941 algasid sellekohased kuulamised USA Senatis ja Esindajatekojas, 11. märtsil allkirjastati Lend-Lease Act ning 27. märtsil hääletas USA Kongress esimese assigneeringu eraldamise poolt sõjaliseks abiks summas. 7 miljardit dollarit.
Roosevelt võrdles heakskiidetud sõjaliste materjalide ja varustuse laenutamise skeemi tulekahju ajal naabrile antud voolikuga, et leegid ei leviks enda koju. " Mul ei ole vaja, et ta vooliku maksumust kinni maksaks, vaid ta tagastaks mu vooliku mulle pärast tulekahju lõppemist. », ütles USA president.
Varude hulka kuulusid relvad, tööstusseadmed, kaubalaevad, autod, toit, kütus ja ravimid. Väljakujunenud põhimõtete kohaselt ei kuulunud tasumisele Ameerika Ühendriikide tarnitud sõidukid, sõjavarustus, relvad ja muud sõja ajal hävinud, kadunud või kasutatud materjalid. Täielikult või osaliselt tuli tasuda ainult pärast sõda alles jäänud ja tsiviilkasutuseks kõlbuliku vara eest ning USA andis sellise tasu eest pikaajalisi laene.
Säilinud sõjalised materjalid jäid vastuvõtjariigile, kuid Ameerika administratsioonil jäi õigus need tagasi nõuda. Pärast sõja lõppu said klientriigid Ameerika pikaajaliste laenude abil osta seadmeid, mille tootmine ei olnud veel lõppenud või mida hoiti ladudes. Tarneaeg määrati esialgu 30. juunini 1943, kuid seejärel pikendati seda igal aastal. Lõpuks nägi seadus ette võimaluse keelduda teatud seadmete tarnimisest, kui seda peetakse salajaseks või kui seda vajasid USA ise.
Kokku andis USA sõja ajal Lend-Lease'i abi 42 riigi, sealhulgas Suurbritannia, NSV Liidu, Hiina, Austraalia, Belgia, Hollandi, Uus-Meremaa jt valitsustele ligikaudu 48 miljardi dollari ulatuses.
Selle programmi kontseptsioon andis Ameerika Ühendriikide presidendile volitused aidata iga riiki, mille kaitset peeti tema riigi jaoks elutähtsaks. USA Kongressi poolt 11. märtsil 1941 vastu võetud Lend Lease Act, täisnimi "An Act to Promote the Defense of the United States", tingimusel, et: Tarnitud materjalid (masinad, mitmesugused sõjalised seadmed, relvad, tooraine, muud esemed), mis on hävinud, kadunud ja kasutatud sõja ajal, ei kuulu tasumisele (artikkel 5).
Lend-Lease alusel võõrandatud vara, mis jääb alles pärast sõja lõppu ja sobib kasutamiseks tsiviilotstarbel, tasutakse täielikult või osaliselt USA poolt antud pikaajaliste laenude (enamasti intressivaba laenu) alusel.
Lend-Lease'i sätted nägid ette, et pärast sõda tuleb Ameerika poole huvi korral kahjustamata ja kaotamata seadmed ja masinad USA-le tagastada.
Kokku ulatusid Lend-Lease'i tarned ligikaudu 50,1 miljardi dollarini (2008. aasta hindades umbes 610 miljardi dollari väärtuses), millest 31,4 miljardit dollarit tarniti Ühendkuningriiki, 11,3 miljardit dollarit NSV Liitu, 3,2 miljardit dollarit Prantsusmaale ja 1,6 miljardit dollarit Hiinasse. Reverse Lend-Lease (liitlaste tarned USA-sse) ulatusid 7,8 miljardi dollarini, millest 6,8 miljardit dollarit läks Ühendkuningriigile ja Rahvaste Ühenduse riikidele.
Sõjajärgsel perioodil avaldati erinevaid hinnanguid Lend-Lease rollile. NSV Liidus alandati sageli varude tähtsust, välismaal aga väideti, et võidu Saksamaa üle määrasid lääne relvad ja ilma Lend-Lease’ita poleks Nõukogude Liit püsima jäänud.
Nõukogude ajalookirjutises väideti tavaliselt, et NSVL-ile antava Lend-Lease abi summa oli üsna väike - vaid umbes 4% riigi sõjale kulutatud vahenditest ning tankid ja lennukid tarniti peamiselt vananenud mudelitega. Tänaseks on endise NSV Liidu riikides suhtumine liitlaste abistamisse mõnevõrra muutunud, samuti on hakatud tähelepanu juhtima asjaolule, et mitmete esemete puhul ei olnud tarnetel vähe tähtsust, seda nii 2010. aasta seisuga. tarnitud varustuse kvantitatiivsete ja kvalitatiivsete omaduste olulisus ning juurdepääs uut tüüpi relvadele ja tööstusseadmetele.
Kanadal oli Ameerika omaga sarnane Lend-Lease programm, mille raames tarniti 4,7 miljardi dollarini, peamiselt Suurbritanniasse ja NSV Liitu.
Tarnete maht ja laenuliisingu tähendus
Saajatele saadeti materjale kogusummas 50,1 miljardit dollarit (umbes 610 miljardit dollarit 2008. aasta hindades), sealhulgas:
Reverse Lend-Lease (näiteks lennubaaside rent) laekus USA-le 7,8 miljardit dollarit, millest 6,8 miljardit dollarit tuli Suurbritanniast ja Briti Rahvaste Ühendusest. Reverse Lend-Lease NSVL-ilt ulatus 2,2 miljoni dollarini.
Lend-Lease’i tähtsust ÜRO võidus teljeriikide üle illustreerib allolev tabel, mis näitab peamiste II maailmasõjas osalenud riikide SKTd aastatel 1938–1945 miljardites dollarites 1990. aasta hindades. :
Nagu näitab ülaltoodud tabel (Ameerika allikatest), korreleerus 1941. aasta detsembriks Hitleri-vastase koalitsiooni riikide (NSVL + Suurbritannia) SKT Saksamaa ja tema Euroopa liitlaste SKT-ga 1:1. Tasub aga arvestada, et selleks ajaks oli Suurbritannia mereblokaadist kurnatud ega saanud NSVL-i lühiajaliselt oluliselt aidata. Veelgi enam, 1941. aasta lõpuks oli Suurbritannia veel kaotamas Atlandi lahingut, mis oli peaaegu täielikult väliskaubandusest sõltuva riigi majanduse jaoks täis täielikku kokkuvarisemist.
NSV Liidu SKT 1942. aastal omakorda vähenes Saksamaa poolt suurte alade okupeerimise tõttu umbes kolmandiku võrra võrreldes sõjaeelse tasemega, samas kui 200 miljonilisest elanikkonnast jäi okupeeritud aladele umbes 78 miljonit.
Nii jäid NSV Liit ja Suurbritannia 1942. aastal Saksamaale ja selle satelliitidele alla nii SKT (0,9:1) kui ka rahvaarvu poolest (arvestades NSV Liidu kaotusi okupatsioonist). USA juhtkond oli selles olukorras teadlik vajadusest osutada mõlemale riigile kiiret sõjalis-tehnilist abi. Veelgi enam, USA oli ainus riik maailmas, millel oli piisav tootmisvõimsus, et pakkuda sellist toetust piisavalt lühikese aja jooksul, et mõjutada 1942. aasta sõjategevuse kulgu. Kogu 1941. aasta jätkas USA sõjalise abi suurendamist Suurbritanniale ja 1. oktoobril 1941 kiitis Roosevelt heaks NSV Liidu kaasamise Lend-Lease'i.
Lend-Lease koos suureneva abiga Suurbritanniale Atlandi ookeani lahingus osutus kriitiliseks teguriks Ameerika Ühendriikide sõtta toomisel, eriti Euroopa rindel. Hitler nimetas 11. detsembril 1941 USA-le sõda kuulutades mõlemat tegurit oma otsuses USAga sõtta minna.
Tuleb märkida, et Ameerika ja Briti sõjavarustuse saatmine NSV Liitu tõi kaasa vajaduse varustada seda sadade tuhandete tonnide lennukikütusega, miljonite relvade kestade ja padrunite jaoks SMG-de ja kuulipildujate jaoks, varu roomikutega tankidele, varuosaga. rehvid, tankide, lennukite ja autode varuosad. Juba 1943. aastal, kui liitlaste juhtkond lakkas kahtlemast NSV Liidu võimes pidada pikaajalist sõda, hakati NSV Liitu importima peamiselt strateegilisi materjale (alumiinium jne) ja tööpinke Nõukogude tööstuse jaoks.
Juba pärast esimesi tarneid Lend-Lease'i alusel hakkas Stalin esitama kaebusi tarnitud lennukite ja tankide ebarahuldavate tehniliste omaduste üle. Tõepoolest, NSVL-ile tarnitud seadmete hulgas oli proove, mis olid halvemad nii Nõukogude kui ka, mis kõige tähtsam, Saksa omadest. Näitena võib tuua ausalt öeldes ebaõnnestunud lennuluurevaatleja Curtiss 0-52 mudeli, mida ameeriklased lihtsalt püüdsid kuhugi kinnitada ja sundisid seda meile peaaegu asjata peale kinnitatud korraldust.
Kuid üldiselt olid Stalini väited, mida hiljem Nõukogude propaganda põhjalikult paisutas, liitlasriikide juhtidega peetud salajase kirjavahetuse etapis neile lihtsalt survestamise vorm. Liisingusuhted eeldasid eelkõige vastuvõtva poole õigust iseseisvalt valida ja läbi rääkida vajalike toodete tüüp ja omadused. Ja kui Punaarmee pidas Ameerika tehnoloogiat mitterahuldavaks, siis mis mõte oli seda tellida?
Mis puudutab ametlikku nõukogude propagandat, siis eelistas see ameeriklaste abi tähtsust igal võimalikul viisil pisendada või koguni ignoreerida. Märtsis 1943 lubas Ameerika suursaadik Moskvas oma pahameelt varjamata endale mittediplomaatilise avalduse: " Venemaa võimud tahavad ilmselt varjata tõsiasja, et nad saavad kõrvalist abi. Ilmselgelt tahavad nad oma rahvale kinnitada, et Punaarmee peab seda sõda üksi „Ja 1945. aasta Jalta konverentsi ajal oli Stalin sunnitud tunnistama, et Lend-Lease oli Roosevelti tähelepanuväärne ja viljakaim panus Hitleri-vastase koalitsiooni loomisesse.
Tarnete marsruudid ja mahud
Ameerika P-39 Aircobra on Teise maailmasõja parim hävitaja. 9,5 tuhandest taevasse lastud kobrast oli 5 tuhat Nõukogude pilootide käes. See on üks markantsemaid näiteid USA ja NSV Liidu sõjalisest koostööst.
Nõukogude piloodid lihtsalt ei olnud armunud Ameerika Cobrasse, mis oli neid rohkem kui korra surmavatest lahingutest välja viinud. Alates 1943. aasta kevadest Airacobradega lennanud legendaarne äss A. Pokrõškin hävitas õhulahingutes 48 vaenlase lennukit, viies koguskoori 59 võiduni.
Tarned USA-st NSV Liitu võib jagada järgmisteks etappideks:
Neljas protokoll - alates 1. juulist 1944 (allkirjastatud 17. aprillil 1944), lõppes ametlikult 12. mail 1945, kuid tarneid pikendati kuni sõja lõpuni Jaapaniga, mille NSV Liit kohustus sõlmima 90 päeva pärast. sõja lõppu Euroopas (st 8. augustil 1945). Jaapan alistus 2. septembril 1945 ja 20. septembril 1945 peatati kõik Lend-Lease tarned NSV Liitu.
Liitlasvägede varud jagunesid sõja-aastate jooksul väga ebaühtlaselt. Aastatel 1941-1942. sätestatud kohustusi pidevalt ei täidetud, olukord normaliseerus alles 1943. aasta teisel poolel.
Peamised veetavate kaupade marsruudid ja mahud on toodud allolevas tabelis:
Kolm marsruuti – Vaikse ookeani, Trans-Iraani ja Arktika konvoid – andsid kokku 93,5% koguvarust. Ükski neist marsruutidest ei olnud täiesti ohutu.
Kiireim (ja ohtlikum) marsruut oli Arktika konvoid. 1941. aasta juulis-detsembris läks seda teed pidi 40% kõigist saadetistest ja umbes 15% saadetud kaubast jõudis ookeani põhja. Teekonna mereosa USA idarannikult Murmanskisse kestis umbes 2 nädalat.
Kaubad põhjapoolsete kolonnidega käisid ka läbi Arhangelski ja Molotovski (praegu Severodvinsk), kust lasti mööda kiiruga valminud raudteeliini rindele. Silda üle Põhja-Dvina veel ei olnud ja talvel varustuse transportimiseks külmutati jõeveest meetripaksune jääkiht, kuna jää loomulik paksus (1941. aasta talvel 65 cm) ei vastanud. lase autodega rööpad vastu pidada. Seejärel saadeti kaubad mööda raudteed lõunasse, NSV Liidu kesk-, tagumisse ossa.
Vaikse ookeani marsruut, mis andis ligikaudu poole Lend-Lease'i varudest, oli suhteliselt (kuigi kaugeltki mitte täiesti) ohutu. Alates sõja algusest Vaiksel ookeanil 7. detsembril 1941 said siin transporti pakkuda vaid Nõukogude meremehed ning kauba- ja transpordilaevad sõitsid ainult Nõukogude lipu all. Kõiki jäävabu väinasid kontrollis Jaapan ning Nõukogude laevad allutati sunniviisilisele kontrollile ja mõnikord uputati. Teekonna mereosa USA läänerannikult NSV Liidu Kaug-Ida sadamatesse kestis 18-20 päeva.
Studebakers Iraanis teel NSV Liitu
Esimesed tarned NSV Liitu mööda Trans-Iraani marsruuti algasid 1941. aasta novembris, mil saadeti 2972 tonni kaupa. Tarnemahtude suurendamiseks oli vaja läbi viia Iraani transpordisüsteemi, eelkõige Pärsia lahe sadamate ja Trans-Iraani raudtee ulatuslik moderniseerimine. Selleks okupeerisid liitlased (NSVL ja Suurbritannia) augustis 1941 Iraani. Alates 1942. aasta maist on tarned keskmiselt 80–90 tuhat tonni kuus ja 1943. aasta teisel poolel kuni 200 000 tonni kuus. Edasi toimetasid lasti kohale Kaspia sõjaväe flotilli laevad, mis kuni 1942. aasta lõpuni olid Saksa lennukite aktiivsete rünnakute all. Teekonna mereosa USA idarannikult Iraani rannikule kestis umbes 75 päeva. Lend-Lease'i vajadusteks ehitati Iraanis mitu autotehast, mida haldas General Motors Overseas Corporation. Suurimad neist kandsid nime TAP I (Truck Assembly Plant I) Andimeshkis ja TAP II Khorramshahris. Kokku saadeti sõja-aastatel Iraani ettevõtetest NSV Liitu 184 112 autot. Autosid veeti mööda järgmisi marsruute: Teheran - Ašgabat, Teheran - Astara - Bakuu, Julfa - Ordzhonikidze.
Olgu öeldud, et sõja ajal oli veel kaks Lend-Lease lennuliini. Neist ühe sõnul lendasid lennukid "oma jõul" NSV Liitu USA-st läbi Atlandi ookeani lõunaosa, Aafrika ja Pärsia lahe, teise järgi - läbi Alaska, Tšukotka ja Siberi. Teisel marsruudil, tuntud kui Alsib (Alaska – Siber), oli 7925 lennukit.
Lend-Lease'i all olevate tarnete ulatuse määras nõukogude valitsus ja see oli mõeldud meie tööstuse ja armee varustamise kitsaskohtade täitmiseks.
Pakkumise väärtus
Juba novembris 1941 kirjutas Stalin oma kirjas USA presidendile Rooseveltile:
"Nõukogude valitsus võttis teie otsuse, härra president, anda Nõukogude Liidule intressivaba laenu summas 1 000 000 000 dollarit, et tagada Nõukogude Liidu sõjavarustuse ja toorainega varustatus. kiiret abi Nõukogude Liidule tema tohutus ja raskes võitluses ühise vaenlase – verise hitlerismi vastu.
Marssal Žukov ütles sõjajärgsetes vestlustes:
“Nüüd räägitakse, et liitlased pole meid kunagi aidanud... Aga ei saa salata, et ameeriklased saatsid meile nii palju materjali, ilma milleta ei saanud me oma reserve moodustada ega sõda jätkata... Meil ei olnud lõhkekehi, Püssirohuga varustada Ameeriklased tõesti aitasid meid püssirohu ja lõhkeainetega Kas teil on kõike?
Lend-Lease’i rolli hindas kõrgelt ka Mikojan, kes vastutas sõja ajal seitsme liitlasrahvakomissariaadi töö eest (kaubandus, hanked, toidu-, kala- ja liha- ja piimatööstus, meretransport ja jõelaevastik) ning riigi väliskaubanduse rahvakomissarina juhtis alates 1942. aastast liitlaste tarnete vastuvõttu Lend-Lease'i alusel:
“... kui meile hakkas jõudma Ameerika hautis, munapulber, jahu ja muud tooted, siis milliseid olulisi lisakaloreid said meie sõdurid kohe ja mitte ainult sõdurid: mõned langesid ka tagalasse!
Või võtame autode pakkumise. Saime ju minu mäletamist mööda, võttes arvesse teel tekkinud kahjusid, umbes 400 tuhat tolle aja esimese klassi autot nagu Studebaker, Ford, Willys ja kahepaiksed. Kogu meie armee leidis end tegelikult ratastel ja millised rattad! Selle tulemusena kasvas tema manööverdusvõime ja ründetempo tõusis märgatavalt.
Siin on Mikoyan:
"Nüüd on lihtne öelda, et Lend-Lease ei tähendanud midagi. See lakkas omamast suurt tähtsust palju hiljem. Kuid 1941. aasta sügisel kaotasime kõik ja kui poleks olnud Lend-Lease'i, relvi, toitu, sooje riideid sõjaväele ja muid tarvikuid, on küsimus selles, kuidas asjad oleksid välja kujunenud.
Katyushade peamine šassii oli Lend-Lease Studebakers (täpsemalt Studebaker US6). Kui osariigid varustasid meie “võitleva tüdrukuga” umbes 20 tuhat sõidukit, siis NSV Liidus toodeti vaid 600 veokit (peamiselt ZIS-6 šassii). Peaaegu kõik Nõukogude autode baasil kokku pandud Katjušad hävisid sõjas. Praeguseks on kogu SRÜs säilinud vaid neli Katyusha raketiheitjat, mis loodi kodumaiste ZiS-6 veoautode baasil. Üks asub Peterburi suurtükiväemuuseumis ja teine Zaporožjes. Kolmas “veoautol” põhinev mört seisab Kirovogradis nagu monument. Neljas seisab Nižni Novgorodi Kremlis.
Kuulsad Vene Katjuša raketiheitjad Ameerika Studebakeri veoauto šassiil
NSV Liit sai märkimisväärsel hulgal autosid USA-lt ja teistelt liitlastelt: Punaarmee autopargis oli 1943. aastal 5,4% imporditud autosid, 1944. aastal SA-s - 19%, 1. mail 1945 - 32,8% ( 58,1 % moodustasid kodumaal toodetud sõidukid ja 9,1 % hõivatud sõidukid). Sõja-aastatel täienes Punaarmee autopark suurel hulgal uute sõidukitega ja seda suuresti tänu impordile. Sõjavägi sai 444 700 uut sõidukit, millest 63,4% oli imporditud ja 36,6% kodumaised. Armee põhiline täiendamine kodumaiste autodega viidi läbi rahvamajandusest kõrvaldatud vanade autode arvelt. 62% kõigist laekunud sõidukitest olid traktorid, millest 60% olid Studebaker, kui parim kõigist saadud traktorimarkidest, asendades suures osas hobuveojõu ning pukseerimistraktoreid 75 mm ja 122 mm suurtükiväesüsteemidega. Head jõudlust näitas ka 3/4-tonnine sõiduk Dodge, mis vedas tankitõrjesuurtükke (kuni 88 mm). Suurt rolli mängis 2 veoteljega sõiduauto Willys, mis oli hea manööverdusvõimega ning oli usaldusväärne luure-, side- ning juhtimis- ja juhtimisvahend. Lisaks kasutati Willyst tankitõrjesuurtükiväe traktorina (kuni 45 mm). Eriotstarbelistest sõidukitest väärivad äramärkimist Fordi kahepaiksed (sõiduki Willys baasil), mis määrati tankiarmeede eripataljonide koosseisus luureoperatsioonide läbiviimiseks veetõkete ületamisel, ja Jiemsi (alusel veoautol). sama kaubamärk), mida kasutavad peamiselt inseneriüksused ületusseadme ajal. USA ja Briti impeerium tarnisid 18,36% Nõukogude lennunduses sõja ajal kasutatud lennukibensiinist; Tõsi, Lend-Lease’i raames tarnitud Ameerika ja Briti lennukeid tangiti peamiselt selle bensiiniga, kodumaiste lennukite puhul aga sai tankida madalama oktaanarvuga kodumaist bensiini.
Muudel andmetel sai NSVL Lend-Lease raames 622,1 tuhat tonni raudteerööpaid (56,5% omatoodangust), 1900 vedurit (2,4 korda rohkem kui NSV Liidu sõja-aastatel toodeti) ja 11075 autot (10,2 korda). rohkem), rehve 3 miljonit 606 tuhat tonni (43,1%), suhkrut 610 tuhat tonni (41,8%), lihakonserve 664,6 tuhat tonni (108%). NSV Liit sai 427 tuhat autot ja 32 tuhat armee mootorratast, samas kui NSV Liidus toodeti sõja algusest kuni 1945. aasta lõpuni vaid 265,6 tuhat autot ja 27816 mootorratast (siinkohal tuleb arvestada sõjaeelset aega). varustuse hulk). Ameerika Ühendriigid tarnisid 2 miljonit 13 tuhat tonni lennukibensiini (koos liitlastega - 2 miljonit 586 tuhat tonni) - peaaegu kaks kolmandikku Nõukogude lennunduses sõja ajal kasutatud kütusest. Samal ajal on artiklis, millest selle lõigu arvud on võetud, allikana B. V. Sokolovi artikkel “Lend-Lease roll Nõukogude sõjalistes jõupingutustes, 1941-1945”. Artiklis endas öeldakse aga, et USA ja Suurbritannia tarnisid kokku vaid 1216,1 tuhat tonni lennukibensiini ning NSV Liitu aastatel 1941-1945. Lennukibensiini toodeti 5539 tuhat tonni, see tähendab, et lääne tarned moodustasid vaid 18% Nõukogude Liidu kogutarbimisest sõja ajal. Kui arvestada, et see oli Lend-Lease alusel NSV Liitu tarnitud lennukite osakaal Nõukogude lennukipargis, siis on ilmselge, et bensiin imporditi spetsiaalselt importlennukite jaoks. Koos lennukiga sai NSVL sadu tonne lennukivaruosi, lennumoona, kütust, spetsiaalset lennuvälja varustust ja varustust, sealhulgas 9351 Ameerika raadiot nõukogude ajal toodetud hävitajatele paigaldamiseks ning lennukite navigatsiooniseadmeid (raadiokompassid, autopiloodid, radarid). , sekstandid, hoiakunäitajad).
Allpool on toodud võrdlusandmed Lend-Lease'i rolli kohta Nõukogude majanduse varustamisel teatud tüüpi materjalide ja toiduainetega sõja ajal:
Laenu-liisingu võlad ja nende tasumine
Vahetult pärast sõda saatis USA Lend-Lease'i abi saanud riikidele pakkumise tagastada säilinud sõjavarustus ja tasuda võlg, et saada uusi laene. Kuna Lend-Lease seadus nägi ette kasutatud sõjavarustuse ja -materjalide mahakandmise, nõudsid ameeriklased tasumist ainult tsiviiltarnete eest: raudteed, elektrijaamad, laevad, veoautod ja muu varustus, mis 2. septembri seisuga olid abisaajariikides. , 1945. USA ei nõudnud hüvitist lahingutes hävitatud sõjatehnika eest.
Suurbritannia
Suurbritannia võlgade maht USA ees ulatus 4,33 miljardi dollarini, Kanadale - 1,19 miljardi dollarini. Viimane makse summas 83,25 miljonit dollarit (USA-le) ja 22,7 miljonit dollarit (Kanadale) tehti 29. detsembril 2006. aastal. Peamine võlg kompenseeriti Ameerika baaside Suurbritannias viibimise tõttu
Hiina võlg Ameerika Ühendriikidele Lend-Lease'i alusel ulatus 187 miljoni dollarini. Alates 1979. aastast on USA tunnustanud Hiina Rahvavabariiki Hiina ainsa legitiimse valitsusena ja seega kõigi varasemate lepingute (sealhulgas lepingute alusel sõlmitud tarnete) pärijana. Laena-liising). 1989. aastal nõudis USA aga Taiwanilt (mitte Hiinalt) Lend-Lease võla tagasimaksmist. Hiina võla edasine saatus on ebaselge.
NSVL (Venemaa)
Ameerika tarnete maht Lend-Lease raames ulatus umbes 11 miljardi USA dollarini. Lend-Lease seaduse järgi kuulus tasumisele ainult sõja üle elanud tehnika; Lõpliku summa kokkuleppimiseks algasid Nõukogude-Ameerika läbirääkimised kohe pärast sõja lõppu. 1948. aasta läbirääkimistel nõustusid Nõukogude esindajad maksma vaid väikese summa ja Ameerika poolelt keeldus neile etteaimatav. Ka 1949. aasta läbirääkimised jäid asjatuks. 1951. aastal vähendasid ameeriklased maksesummat kahel korral, mis võrdub 800 miljoni dollariga, kuid Nõukogude pool nõustus maksma ainult 300 miljonit dollarit. vaid pretsedendi põhjal. See pretsedent oleks pidanud olema Ameerika Ühendriikide ja Suurbritannia vahelise võla määramise proportsioonid, mis fikseeriti juba 1946. aasta märtsis.
Leping NSV Liiduga Lend-Lease võlgade tagasimaksmise korra kohta sõlmiti alles 1972. aastal. Selle lepingu alusel nõustus NSV Liit maksma 2001. aastaks 722 miljonit dollarit koos intressidega. 1973. aasta juuliks tehti kolm makset kokku 48 miljoni dollari eest, misjärel maksed peatati, kuna Ameerika pool kehtestas diskrimineerivad meetmed NSV Liiduga kauplemisel (Jackson-Vaniku muudatus). 1990. aasta juunis pöördusid osapooled USA ja NSV Liidu presidentide läbirääkimistel tagasi võlaarutelu juurde. Võla lõplikuks tagasimaksmiseks määrati uus tähtaeg - 2030 ja summa - 674 miljonit dollarit.
Pärast NSV Liidu lagunemist kanti abivõlg 2003. aasta seisuga Venemaale, Venemaa on võlgu ligikaudu 100 miljonit USA dollarit.
Seega maksid 11 miljardi dollari suurusest Lend-Lease alusel Ameerika tarnete mahust NSVL ja seejärel Venemaa 722 miljonit dollarit ehk umbes 7%.
Tuleb aga märkida, et dollari inflatsioonilist odavnemist arvesse võttes on see näitaja oluliselt (mitu korda) väiksem. Seega, 1972. aastaks, mil USAga lepiti kokku Lend-Lease’i võlasummas summas 722 miljonit dollarit, oli dollar alates 1945. aastast odavnenud 2,3 korda. 1972. aastal maksti NSVL-ile aga vaid 48 miljonit dollarit ning ülejäänud 674 miljoni dollari maksmiseks jõuti kokkuleppele 1990. aasta juunis, mil dollari ostujõud oli juba 7,7 korda väiksem kui 1945. aasta lõpus. Kui 1990. aastal maksti 674 miljonit dollarit, ulatus nõukogude maksete kogumaht 1945. aasta hindades umbes 110 miljoni USA dollarini, see tähendab umbes 1% Lend-Lease'i tarnete kogumaksumusest. Kuid suurem osa tarnitust hävis sõjas või kulutati nagu mürsud sõja vajadusteks või tagastati sõja lõpus vastavalt laenulepingu seadusele Ameerika Ühendriikidele. osariigid.
Prantsusmaa
28. mail 1946 allkirjastas Prantsusmaa Ameerika Ühendriikidega lepingute paketi (tuntud kui Bloom-Byrnes'i leping), mis lahendas Prantsusmaa Lend-Lease võla vastutasuks rea Prantsusmaalt saadud kaubandussoodustusi. Eelkõige on Prantsusmaa oluliselt suurendanud välismaiste (peamiselt Ameerika) filmide linastuskvoote Prantsuse filmiturul.
1960. aastaks olid peaaegu kõik riigid oma võlad ära tasunud, välja arvatud NSV Liit.
1948. aasta läbirääkimistel nõustusid Nõukogude esindajad maksma väikese summa, kuid USA lükkas selle pakkumise tagasi. Läbirääkimised 1949. aastal samuti ebaõnnestusid. 1951. aastal vähendas Ameerika pool nõutavat summat 800 miljonile dollarile, kuid NSV Liit oli valmis maksma vaid 300 miljonit, viidates Suurbritannia ja USA 1946. aastal kokkulepitud proportsioonidele. Alles 1972. aastal kirjutasid Nõukogude ja Ameerika esindajad alla Washingtoni kokkulepe, kokkulepe Nõukogude Liidu poolt 722 miljoni dollari järkjärgulise maksmise kohta aastani 2001. 1973. aasta juuliks oli makstud vaid 48 miljonit dollarit, misjärel edasised maksed lakkasid: Nõukogude pool protesteeris seega kaubandusele kehtestatud piirangute vastu. kahe riigi vahel. Alles juunis 1990 nõustusid NSV Liidu ja USA presidendid võla tagasi maksma aastaks 2030. Kokkulepitud summaks mõõdeti 674 miljonit dollarit.
Üldiselt võime järeldada, et ilma lääne varustuseta poleks Nõukogude Liit mitte ainult suutnud võita Suurt Isamaasõda, vaid poleks isegi suutnud vastu seista Saksa sissetungile, suutmata toota piisaval hulgal relvad ja sõjavarustus ning varustada seda kütuse ja laskemoonaga. Nõukogude juhtkond mõistis seda sõltuvust sõja alguses hästi. Näiteks presidendi erisaadik F.D. Roosevelt G. Hopkins teatas 31. juulil 1941 dateeritud teates, et Stalin peab võimatuks vastu seista okupeeritud Euroopa ressursse omava Saksamaa materiaalsele võimule ilma Ameerika abita Suurbritannialt ja NSV Liidult. Roosevelt, teatades 1940. aasta oktoobris oma otsusest lubada sõjaministeeriumil varustada Ameerika relvajõudude vajadustega relvi ja varustust, samuti strateegilisi materjale ja tööstusvarustust neile riikidele, kes suudavad kaitsta Ameerika rahvuslikke huve, lubas ja Venemaa kaasamine.
Vaja meeles pidada
See uskumatu kogus lasti toimetati üle mere, kus Saksa lennukite ja allveelaevade rünnakute tagajärjel kadus massiliselt konvoilaevu. Seetõttu liikus osa lennukeid Ameerika mandrilt omal jõul NSV Liitu - Fairbanksist läbi Alaska, Tšukotka, Jakuutia, Ida-Siberi Krasnojarski ja sealt edasi rongiga.
Rühm Vene ja Ameerika piloote parvimas lennukitega mööda Alsibi maanteed Fairbanksi lennuväljal
Bell P-39 Airacobra enne saatmist Edmontonist NSV Liitu
P-63 enne NSV Liitu saatmist
A-20G Boston 2
Len-Lease alusel tarnitud Briti Spitfire hävitajate ettevalmistamine Nõukogude poolele üleandmiseks
USA-s NSV Liidu jaoks mõeldud Bell P-39 Airacobra lennukite montaažipood
27. augustil 2006 avati Alaskal Fairbanksis Lend-Lease Aviators Monument.
Lend-Lease’i ajalugu on mütologiseerinud nii nõukogude korra pooldajad kui ka vastased. Loe Lend-Lease’i tegelikest mahtudest ja selle panusest Võidu sellest artiklist.
Toimetaja veebisaidilt:
Lend-Lease’i ajalugu on mütologiseerinud nii nõukogude võimu vastased kui ka selle pooldajad. Esimesed usuvad, et ilma USA ja Inglismaa sõjavarustuseta ei oleks NSV Liit sõda võita, teised arvavad, et nende varustuse roll on täiesti tähtsusetu. Juhime teie tähelepanu ajaloolase Pavel Sutulini tasakaalustatud vaatele sellele küsimusele, mis avaldati algselt tema LiveJournalis.
Lend-Lease ajalugu
Lend-Lease (inglise keelest "lend" - laenu anda ja "lease" - rent) on ainulaadne programm liitlastele laenamiseks Ameerika Ühendriikide poolt varustuse, toidu, varustuse, tooraine ja materjalide tarnimise kaudu. Esimese sammu Lend-Lease'i suunas astus USA 3. septembril 1940, kui ameeriklased viisid Suurbritanniale üle 50 vana hävitajat vastutasuks Briti sõjaväebaaside eest. 2. jaanuaril 1941 valmistas rahandusministeeriumi töötaja Oscar Cox ette esimese laenu-rendi seaduse eelnõu. 10. jaanuaril edastati see eelnõu senatile ja Esindajatekojale. 11. märtsil sai seadus mõlema koja heakskiidu ja sellele kirjutas alla president ning kolm tundi hiljem allkirjastas president selle seaduse kaks esimest käskkirja. Neist esimene andis korralduse 28 torpeedopaadi üleviimist Suurbritanniasse ja teine 50 75-mm suurtükki ja mitusada tuhat mürsku Kreekasse. Nii sai alguse Lend-Lease’i ajalugu.Lend-Lease’i olemus oli üldiselt üsna lihtne. Lend-Lease seaduse järgi võisid USA tarnida varustust, laskemoona, varustust jne. riigid, mille kaitse oli riikidele endile eluliselt tähtis. Kõik tarned olid tasuta. Kõik sõjas kulunud, ära kasutatud või hävinud masinad, seadmed ja materjalid ei kuulunud tasumisele. Pärast sõja lõppu järele jäänud vara, mis sobis tsiviilotstarbeks, tuli tasuda.
Mis puutub NSV Liitu, siis Roosevelt ja Churchill andsid lubaduse varustada seda sõjaks vajalike materjalidega kohe pärast Saksamaa rünnakut Nõukogude Liidule, see tähendab 22. juunil 1941. aastal. 1. oktoobril 1941 kirjutati Moskvas alla esimene Moskva protokoll NSV Liidu varustamiseks, mille kehtivusaeg määrati 30. juuniks. 28. oktoobril 1941 laiendati laenu-rendi seadust NSV Liidule, mille tulemusena anti liidule miljard dollarit laenu. Sõja ajal sõlmiti veel kolm protokolli: Washington, London ja Ottawa, mille kaudu pikendati tarneid sõja lõpuni. Lend-Lease tarned NSV Liitu lõppesid ametlikult 12. mail 1945. aastal. Kuid kuni augustini 1945 jätkusid tarned "Molotov-Mikojani nimekirja" järgi.
Lend-Lease tarned NSV Liitu ja nende panus võidule
Sõja ajal toimetati Lend-Lease alusel NSV Liitu sadu tuhandeid tonne kaupa. Sõjaajaloolased (ja võib-olla ka kõik teised) pakuvad loomulikult suurimat huvi liitlaste sõjavarustuse vastu - alustame sellest. Lend-Lease raames tarniti USA-st NSV Liitu: valgus M3A1 “Stuart” - 1676 tk., tuli M5 - 5 tk., tuli M24 - 2 tk., keskmine M3 “Grant” - 1386 tk, keskmine M4A2 “Sherman” (75 mm kahuriga) - 2007 tk., keskmine M4A2 (76 mm kahuriga) - 2095 tk, raske M26 - 1 tk. Inglismaalt: jalavägi "Valentine" - 2394 ühikut, jalavägi "Matilda" MkII - 918 ühikut, kerge "Tetrarch" - 20 ühikut, raske "Churchill" - 301 ühikut, ristlemine "Cromwell" - 6 ühikut. Kanadast: Valentine - 1388. Kokku: 12199 tanki. Kokku toimetati sõja-aastatel Nõukogude-Saksa rindele 86,1 tuhat tanki.
"Valentine" "Stalin" tuleb Lend-Lease programmi raames NSV Liitu.
Seega moodustasid Lend-Lease tankid aastatel 1941-1945 12,3% NSV Liitu toodetud/tarnitud tankide koguarvust. Lisaks tankidele tarniti NSV Liitu ka iseliikuvaid relvi/iseliikuvaid relvi. ZSU: M15A1 - 100 tk., M17 - 1000 tk.; Iseliikuvad relvad: T48 - 650 tk., M18 - 5 tk., M10 - 52 tk. Kokku tarniti 1807 ühikut. Kokku toodeti ja saadi NSV Liidus sõja ajal 23,1 tuhat iseliikuvat relva. Seega võrdub NSVL Lend-Lease raames saadud iseliikuvate relvade osakaal 7,8% sõja ajal saadud seda tüüpi varustuse koguarvust. Lisaks tankidele ja iseliikuvatele relvadele tarniti NSV Liitu ka soomustransportööre: inglise “Universal Carrier” - 2560 ühikut. (sh Kanadast - 1348 tk.) ja Ameerika M2 - 342 tk., M3 - 2 tk., M5 - 421 tk., M9 - 419 tk., T16 - 96 tk., M3A1 “Scout” - 3340 tk. , LVT - 5 tk. Kokku: 7185 ühikut. Kuna NSV Liidus soomustransportööre ei toodetud, moodustasid Lend-Lease'i sõidukid 100% Nõukogude selle varustuse pargist. Lend-Lease'i kriitika juhib väga sageli tähelepanu liitlaste tarnitavate soomukite madalale kvaliteedile. Sellel kriitikal on tegelikult alust, kuna Ameerika ja Briti tankid jäid jõudlusnäitajate poolest sageli alla nii Nõukogude kui ka Saksa tankidele. Eriti kui arvestada, et liitlased varustasid NSV Liitu tavaliselt oma varustuse mitte just kõige paremate näidistega. Näiteks Shermani kõige arenenumaid modifikatsioone (M4A3E8 ja Sherman Firefly) Venemaale ei tarnitud.
Lend-Lease'i tarnetega lennundusele on olukord palju parem. Kokku tarniti sõja-aastatel NSV Liitu 18 297 lennukit, sealhulgas USA-st: hävitajaid P-40 "Tomahawk" - 247, P-40 "Kitihawk" - 1887, P-39 "Airacobra" - 4952, P -63 " Kingcobra - 2400, P-47 Thunderbolt - 195; A-20 Bostoni pommitajad - 2771, B-25 Mitchell - 861; muud tüüpi lennukeid - 813. Inglismaalt tarniti 4171 Spitfire'i ja Hurricane'i. Kokku Nõukogude Liidu väed said sõja ajal 138 tuhat lennukit. Seega oli välismaise varustuse osakaal kodumaises lennukipargis 13%. Kuid isegi siin keeldusid liitlased varustamast NSV Liitu oma õhujõudude uhkusega - B-17, B. -24 ja B- strateegilised pommitajad, millest sõja ajal toodeti 35 tuhat. Samal ajal vajas Nõukogude õhuvägi just neid sõidukeid.
Lend-Lease'i raames tarniti 8 tuhat õhutõrje- ja 5 tuhat tankitõrjerelvi. Kokku sai NSV Liit 38 tuhat ühikut õhutõrje- ja 54 tuhat tankitõrjesuurtükki. See tähendab, et Lend-Lease'i osakaal seda tüüpi relvades oli vastavalt 21% ja 9%. Kui aga võtta kõik Nõukogude relvad ja miinipildujad tervikuna (laekumised sõja ajal - 526,2 tuhat), on välismaa relvade osakaal selles vaid 2,7%.
Sõja ajal viidi Lend-Lease'iga NSV Liitu üle 202 torpeedopaati, 28 patrull-laeva, 55 miinipildujat, 138 allveelaeva, 49 dessantlaeva, 3 jäämurdjat, umbes 80 transpordilaeva, umbes 30 puksiirautot. Kokku on umbes 580 laeva. Kokku sai NSVL sõja-aastatel 2588 laeva. Ehk siis Lend-Lease seadmete osakaal on 22,4%.
Tuntuimad olid Lend-Lease’i autode tarned. Kokku tarniti Lend-Lease raames 480 tuhat autot (neist 85% USA-st). Sealhulgas umbes 430 tuhat veokit (peamiselt USA 6 firmad Studebaker ja REO) ja 50 tuhat džiipi (Willys MB ja Ford GPW). Hoolimata asjaolust, et Nõukogude-Saksa rindel laekus sõidukeid kokku 744 tuhande ühikuni, oli Lend-Lease'i sõidukite osakaal Nõukogude autopargis 64%. Lisaks tarniti USA-st 35 000 mootorratast.
Kuid Lend-Lease'i väikerelvade pakkumine oli väga tagasihoidlik: ainult umbes 150 000 tuhat ühikut. Arvestades, et Punaarmee väikerelvade kogutarne ulatus sõja ajal 19,85 miljoni ühikuni, on Lend-Lease'i relvade osakaal ligikaudu 0,75%.
Sõja-aastatel tarniti NSV Liitu Lend-Lease korras 242,3 tuhat tonni mootoribensiini (2,7% NSV Liidu mootoribensiini kogutoodangust ja laekumisest). Lennubensiiniga on olukord järgmine: USA-st tarniti 570 tuhat tonni bensiini ning Suurbritanniast ja Kanadast 533,5 tuhat tonni. Lisaks tarniti 1 483 tuhat tonni kergeid bensiinifraktsioone USA-st, Suurbritanniast ja Kanadast. Kergetest bensiinifraktsioonidest saadakse reformimise tulemusena bensiin, mille saagis on ligikaudu 80%. Seega saab 1483 tuhandest tonnist fraktsioonist saada 1186 tuhat tonni bensiini. See tähendab, et Lend-Lease'i bensiini kogutarne on hinnanguliselt 2 230 tuhat tonni. Sõja ajal tootis NSVL umbes 4750 tuhat tonni lennukibensiini. See arv sisaldab tõenäoliselt liitlaste tarnitud fraktsioonidest toodetud bensiini. See tähendab, et NSVL omavahenditest bensiinitoodangut võib hinnata ligikaudu 3350 tuhandele tonnile. Järelikult on Lend-Lease’i lennukikütuse osa NSV Liidus tarnitava ja toodetud bensiini koguhulgast 40%.
NSV Liitu tarniti 622,1 tuhat tonni raudteerööpaid, mis on 36% NSV Liidus tarnitud ja toodetud rööbaste koguarvust. Sõja ajal tarniti 1900 auruvedurit, samas kui NSV Liidus aastatel 1941-1945 toodeti 800 auruvedurit, millest 1941. aastal 708. Kui võtta 1941. aasta juunist kuni 1941. aasta lõpuni toodetud auruvedurite arv kvartaliks. kogutoodangust, siis on sõja ajal toodetud vedurite arv ligikaudu 300 ühikut. See tähendab, et Lend-Lease'i auruvedurite osakaal NSV Liidus toodetud ja tarnitud auruvedurite kogumahus on ligikaudu 72%. Lisaks tarniti NSV Liitu 11 075 autot. Võrdluseks, aastatel 1942-1945 toodeti NSV Liidus 1092 raudteevagunit. Sõja-aastatel tarniti Lend-Lease raames 318 tuhat tonni lõhkeainet (sellest USA - 295,6 tuhat tonni), mis moodustab 36,6% NSV Liidu lõhkematerjalide kogutoodangust ja tarnimisest.
Lend-Lease'i raames sai Nõukogude Liit 328 tuhat tonni alumiiniumi. Kui uskuda B. Sokolovit ("Lend-Lease'i roll Nõukogude sõjategevuses"), kes hindas Nõukogude Liidu alumiiniumitoodanguks sõja ajal 263 tuhat tonni, siis Lend-Lease'i alumiiniumi osatähtsus kogu toodetud alumiiniumist. ja NSV Liit saab 55%. NSV Liitu tarniti 387 tuhat tonni vaske - 45% selle metalli kogutoodangust ja tarnimisest NSV Liitu. Lend-Lease raames sai liit 3606 tuhat tonni rehve – 30% NSV Liitu toodetud ja tarnitud rehvide koguarvust. Suhkrut tarniti 610 tuhat tonni - 29,5%. Puuvill: 108 miljonit tonni – 6%. Sõja ajal tarniti USA-st NSV Liitu 38,1 tuhat metallilõikemasinat ning Suurbritanniast 6,5 tuhat masinat ja 104 pressi. Sõja ajal tootis NSVL 141 tuhat tööpinki ja sepistamispressi. Seega oli välismaiste masinate osakaal sisemajanduses 24%. NSV Liit sai ka 956,7 tuhat miili välitelefonikaablit, 2,1 tuhat miili merekaablit ja 1,1 tuhat miili merekaablit. Lisaks tarniti Lend-Lease korras NSV Liitu 35 800 raadiojaama, 5899 vastuvõtjat ja 348 lokaatorit, 15,5 miljonit paari sõjaväesaapaid, 5 miljonit tonni toiduaineid jne.
Diagrammil nr 2 kokku võetud andmete järgi on selge, et isegi peamiste tarneliikide puhul ei ületa Lend-Lease toodete osatähtsus NSVL-i toodangu ja tarnete kogumahus 28%. Üldiselt Lend-Lease toodete osatähtsus NSV Liitu toodetud ja tarnitud materjalide, seadmete, toiduainete, masinate, tooraine jms kogumahus. Tavaliselt hinnanguliselt 4%. Minu arvates peegeldab see arv üldiselt asjade tegelikku seisu. Seega võime teatud kindlusega väita, et Lend-Lease ei avaldanud NSV Liidu sõjapidamise võimele otsustavat mõju. Jah, Lend-Lease raames tarniti seda tüüpi seadmeid ja materjale, mis moodustasid suurema osa nende NSV Liidu kogutoodangust. Kuid kas nende materjalide tarnimise puudumine muutuks kriitiliseks? Minu arust ei. NSV Liit oleks võinud oma tootmisjõupingutused ümber jaotada, et varustada end kõige vajalikuga, sealhulgas alumiiniumi, vase ja veduritega. Kas NSVL saaks üldse ilma Lend-Lease’ita hakkama? Jah, ma saaksin. Kuid küsimus on selles, mis see talle maksma läheks? Ilma Lend-Lease-ita oleks NSVL võinud Lend-Lease raames tarnitavate kaupade puuduse probleemi lahendamiseks kasutada kahte võimalust. Esimene võimalus on selle puuduse suhtes lihtsalt silm kinni pigistada. Selle tulemusena tunneks armee puudust autodest, lennukitest ja mitmest muust varustusest ja varustusest. Seega oleks armee kindlasti nõrgenenud. Teine võimalus on suurendada Lend-Lease raames tarnitavate toodete omatoodangut, meelitades tootmisprotsessi üleliigset tööjõudu. Sellest tulenevalt sai seda jõudu võtta ainult rindel ja seeläbi armeed uuesti nõrgendada. Seega leidis Punaarmee end mõne neist teedest valides kaotaja. Tulemuseks on sõja pikenemine ja meiepoolsed tarbetud kaotused. Teisisõnu, Lend-Lease, ehkki sellel ei olnud idarinde sõja tulemustele otsustavat mõju, päästis siiski sadu tuhandeid Nõukogude kodanike elusid. Ja ainuüksi selle eest peaks Venemaa oma liitlastele tänulik olema.
Rääkides Lend-Lease rollist NSV Liidu võidus, ei tohiks unustada veel kahte punkti. Esiteks tarniti valdav enamus seadmeid, seadmeid ja materjale NSV Liitu aastatel 1943–1945. Ehk siis pärast sõjaaegset pöördepunkti. Näiteks 1941. aastal tarniti Lend-Lease raames kaupu ligikaudu 100 miljoni dollari väärtuses, mis moodustas vähem kui 1% kogu tarnest. 1942. aastal oli see protsent 27,6. Seega toimus üle 70% Lend-Lease'i tarnetest aastatel 1943-1945 ja NSV Liidu sõja kõige kohutavamal perioodil polnud liitlaste abi eriti märgatav. Näitena on diagrammil nr 3 näha, kuidas muutus aastatel 1941-1945 USA-st tarnitavate lennukite arv. Veelgi kõnekam näide on autod: 30. aprilli 1944 seisuga tarniti neid vaid 215 tuhat. See tähendab, et üle poole Lend-Lease’i sõidukitest toimetati NSV Liitu sõja viimasel aastal. Teiseks ei kasutanud kogu Lend-Lease'i raames tarnitud varustust sõjavägi ja merevägi. Näiteks 202 NSV Liitu tarnitud torpeedopaadist 118 ei pidanud kunagi osalema Suure Isamaasõja vaenutegevuses, kuna need võeti kasutusele pärast selle lõppu. Ka kõik NSVL-i saadud 26 fregatti läksid teenistusse alles 1945. aasta suvel. Sarnast olukorda täheldati ka teiste seadmete puhul.
Ja lõpuks, artikli selle osa lõpetuseks väike kivi Lend-Lease kriitikute aias. Paljud neist kriitikutest ei keskendu liitlaste ebapiisavatele varudele, tugevdades seda asjaoluga, et nende sõnul suudaks USA oma tootmistaset arvestades tarnida rohkem. Tõepoolest, USA ja Suurbritannia tootsid 22 miljonit väikerelva, kuid tarnisid vaid 150 000 tuhat (0,68%). Toodetud tankidest varustasid liitlased NSV Liitu 14%. Autodega oli olukord veelgi hullem: USA-s toodeti sõja-aastatel kokku umbes 5 miljonit autot ja NSV Liitu tarniti umbes 450 tuhat - alla 10%. Ja nii edasi. See lähenemine on aga kindlasti vale. Fakt on see, et tarneid NSV Liitu ei piiranud mitte liitlaste tootmisvõimsus, vaid saadaolevate transpordilaevade tonnaaž. Ja just temaga tekkisid brittidel ja ameeriklastel tõsised probleemid. Liitlastel lihtsalt ei olnud füüsiliselt nii palju transpordilaevu, mis on vajalikud suurema kauba NSV Liitu vedamiseks.
Tarneteed
Lend-Lease'i kaubad jõudsid NSV Liitu viiel teel: läbi Arktika konvoide Murmanskisse, mööda Musta merd, läbi Iraani, läbi Kaug-Ida ja läbi Nõukogude Arktika. Kõige kuulsam neist marsruutidest on muidugi Murmansk. Arktika konvoide meremeeste kangelaslikkust ülistatakse paljudes raamatutes ja filmides. Ilmselt seetõttu jäi paljudele meie kaaskodanikele ekslik mulje, et Lend-Lease raames läksid põhisaadetised NSV Liitu just arktiliste konvoide abil. Selline arvamus on puhas pettekujutelm. Diagrammil nr 4 on näha kaubaveomahtude suhe erinevatel marsruutidel pikkades tonnides. Nagu näeme, ei läbinud enamus Lend-Lease’i lasti Venemaa põhjaosast, vaid see marsruut polnud isegi peamine, andes teed Kaug-Idale ja Iraanile. Sellise olukorra üheks peamiseks põhjuseks oli põhjapoolse trassi ohtlikkus sakslaste tegevuse tõttu. Diagrammil nr 5 on näha, kui tõhusalt Luftwaffe ja Kriegsmarine Arktika konvoides tegutsesid.
Trans-Iraani marsruudi kasutamine sai võimalikuks pärast Nõukogude ja Briti vägede (vastavalt põhjast ja lõunast) sisenemist Iraani territooriumile ning juba 8. septembril sõlmiti NSVL, Inglismaa ja Iraani vahel rahuleping. mille juurde asusid Pärsia vägede territooriumil Briti ja Nõukogude väed. Sellest hetkest alates hakati Iraani kasutama NSV Liidu varustamiseks. Lend-Lease'i kaubad läksid Pärsia lahe põhjatipu sadamatesse: Basra, Khorramshahr, Abadan ja Bandar Shahpur. Nendesse sadamatesse rajati lennukite ja autode koostetehased. Nendest sadamatest NSV Liitu liikusid kaubad kahel viisil: maad pidi läbi Kaukaasia ja vett pidi läbi Kaspia mere. Trans-Iraani marsruudil, nagu ka Arktika konvoidel, olid aga omad puudused: esiteks oli see liiga pikk (konvoi tee New Yorgist Iraani rannikule ümber Lõuna-Aafrika Hea Lootuse neeme kestis ligikaudu 75 päeva ja seejärel lasti liikumine üle Iraani ja Kaukaasia või Kaspia mere võttis aega). Teiseks takistas Kaspia merel navigeerimist Saksa lennundus, mis ainuüksi oktoobris ja novembris uppus ja vigastas lastiga 32 laeva ning Kaukaasia polnud just kõige rahulikum paik: ainuüksi aastatel 1941-1943 tegutses 963 bandiidirühma koguarvuga. Põhja-Kaukaasia inimkonnas likvideeriti 17 513 inimest. 1945. aastal hakati varustuseks kasutama Iraani marsruudi asemel Musta mere marsruuti.
Kõige turvalisem ja mugavaim marsruut oli aga Vaikse ookeani marsruut Alaskast Kaug-Itta (46% koguvarudest) või läbi Põhja-Jäämere Arktika sadamatesse (3%). Põhimõtteliselt toimetati Lend-Lease’i lasti NSV Liitu USA-st, loomulikult meritsi. Enamus lennundusest liikus aga Alaskast NSV Liitu omal jõul (sama AlSib). Ent sellel teel olid ka omad raskused, mis seekord seostusid Jaapaniga. Aastatel 1941-1944 pidasid jaapanlased kinni 178 Nõukogude laeva, osa neist - transpordid "Kamenets-Podolsky", "Ingul" ja "Nogin" - 2 kuud või kauem. Jaapanlased uputasid 8 laeva - veod "Krechet", "Svirstroy", "Maikop", "Perekop", "Angarstroy", "Pavlin Vinogradov", "Lazo", "Simferopol". Veod “Ašgabat”, “Kolhoosnik”, “Kiiev” uputasid tundmatute allveelaevade poolt ning veel umbes 10 laeva läks ebaselgetel asjaoludel kaotsi.
Laenu-liisingu makse
See on võib-olla peamine spekulatsiooniteema inimeste seas, kes üritavad Lend-Lease programmi kuidagi halvustada. Enamik neist peab oma vältimatuks kohustuseks deklareerida, et NSVL tasus väidetavalt kogu Lend-Lease alusel tarnitud kauba eest. Muidugi pole see midagi muud kui meelepete (või tahtlik vale). Ei NSVL ega ka teised riigid, kes said Lend-Lease seaduse alusel abi Lend-Lease programmi raames, ei maksnud selle abi eest sõja ajal nii-öelda sentigi. Pealegi, nagu artikli alguses juba kirjutati, ei olnud neil kohustust maksta pärast sõda nende materjalide, varustuse, relvade ja laskemoona eest, mis sõjas ära kulusid. Tasuda tuli vaid selle eest, mis pärast sõda puutumata jäi ja mida abisaajariigid kasutada said. Seega polnud sõja ajal Lend-Lease makseid. Teine asi on see, et NSVL saatis USA-sse tegelikult mitmesuguseid kaupu (sh 320 tuhat tonni kroomimaaki, 32 tuhat tonni mangaanimaaki, aga ka kulda, plaatinat, puitu). Seda tehti osana pöördlaenutamisprogrammist. Lisaks hõlmas sama programm Ameerika laevade tasuta remonti Venemaa sadamates ja muid teenuseid. Kahjuks ei suutnud ma leida liitlastele pöördlaenulepingu alusel pakutud kaupade ja teenuste kogusummat. Ainus leitud allikas väidab, et see sama summa oli 2,2 miljonit dollarit. Mina isiklikult ei ole aga nende andmete ehtsuses kindel. Siiski võib neid pidada alampiiriks. Sel juhul on ülempiir mitusada miljonit dollarit. Olgu kuidas on, pöörd-Lend-Lease'i osakaal NSV Liidu ja liitlaste vahelises Lend-Lease'i kaubavahetuse kogukäibes ei ületa 3-4%. Võrdluseks, Ühendkuningriigist USA-sse antava pöördlaenu summa on 6,8 miljardit dollarit, mis moodustab 18,3% nende riikide vahelisest kaupade ja teenuste koguvahetusest.Seega ei toimunud sõja ajal Lend-Lease'i eest tasumist. Ameeriklased esitasid arve vastuvõtjariikidele alles pärast sõda. Suurbritannia võlgade maht USA ees ulatus 4,33 miljardi dollarini, Kanadale - 1,19 miljardi dollarini. Viimane makse summas 83,25 miljonit dollarit (USA-le) ja 22,7 miljonit dollarit (Kanadale) tehti 29. detsembril 2006. aastal. Hiina võlgade mahuks määrati 180 miljonit dollarit ja seda võlga pole veel tasutud. Prantslased maksid USA-le 28. mail 1946, andes USA-le mitmeid kaubandussoodustusi.
NSV Liidu võlg määrati 1947. aastal 2,6 miljardi dollari ulatuses, kuid juba 1948. aastal vähendati seda summat 1,3 miljardile. Keeldumine järgnes ka USA uutele mööndustele: 1951. aastal vaadati võlasumma uuesti üle ja seekord ulatus see 800 miljonini. Leping võla tagasimaksmise korra kohta Lend-Lease’i eest tasumiseks USA allkirjastati alles 18. oktoobril 1972 (võlasummat vähendati taas, seekord 722 miljonile dollarile; tagasimakse tähtaeg oli 2001) ja NSV Liit nõustus selle lepinguga ainult tingimusel, et talle antakse laenu Ekspordist. -Impordipank. 1973. aastal tegi NSVL kaks makset kogusummas 48 miljonit dollarit, kuid peatas seejärel maksed seoses 1972. aasta Nõukogude-Ameerika kaubanduslepingu Jackson-Vaniku muudatusega 1974. aastal. 1990. aasta juunis pöördusid osapooled USA ja NSV Liidu presidentide läbirääkimistel tagasi võlaarutelu juurde. Võla lõplikuks tagasimaksmiseks määrati uus tähtaeg - 2030 ja summa - 674 miljonit dollarit. Praegu võlgneb Venemaa USA-le Lend-Lease'i tarnete eest 100 miljonit dollarit.
Muud tüüpi tarvikud
Lend-Lease oli ainus märkimisväärne NSV Liidu liitlaste tarnete liik. Samas mitte ainuke põhimõtteliselt. Enne programmi Lend-Lease vastuvõtmist varustasid USA ja Suurbritannia NSV Liitu varustuse ja materjalidega sularahas. Nende varude suurus oli aga üsna väike. Näiteks 1941. aasta juulist oktoobrini varustasid USA NSV Liitu kaubaga vaid 29 miljoni dollari väärtuses. Lisaks tagas Suurbritannia NSV Liidu kaupade tarnimise pikaajaliste laenude arvelt. Pealegi jätkusid need tarned ka pärast Lend-Lease programmi vastuvõtmist.
Me ei tohiks unustada paljusid heategevusfonde, mis on loodud raha kogumiseks NSV Liidu hüvanguks kogu maailmas. Abi andsid ka NSVL ja eraisikud. Pealegi tuli sellist abi isegi Aafrikast ja Lähis-Idast. Näiteks loodi Beirutis "Vene Isamaaline rühmitus" ja Kongos loodi Vene Meditsiiniabi Selts. Iraani kaupmees Rahimyan Ghulam Hussein saatis Stalingradi 3 tonni kuivatatud viinamarju. Ja kaupmehed Yusuf Gafuriki ja Mamed Zhdalidi andsid NSV Liitu üle 285 veist.
Kirjandus
1. Ivanyan E. A. USA ajalugu. M.: Bustard, 2006.
2. /USA lühiajalugu / Under. toim. I. A. Aljabjev, E. V. Võssotskaja, T. R. Džum, S. M. Zaitsev, N. P. Zotnikov, V. N. Tsvetkov. Minsk: saak, 2003.
3. Shirokorad A. B. Kaug-Ida finaal. M.: AST: Transizdatkniga, 2005.
4. Schofield B. Arktika konvoid. Põhja merelahingud Teises maailmasõjas. M.: Tsentrpoligraf, 2003.
5. Temirov Yu T., Donets A. S. Sõda. M.: Eksmo, 2005.
6. Stettinius E. Lend-Lease - võidurelv (http://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
7. Morozov A. Hitleri-vastane koalitsioon Teise maailmasõja ajal. Lend-Lease'i roll võidus ühise vaenlase üle (http://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. Venemaa ja NSV Liit 20. sajandi sõdades. Relvajõudude kaotused / Kindrali all. toim. G. F. Krivošejeva. (http://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. NSV Liidu rahvamajandus Suures Isamaasõjas. Statistika kogu. (http://tashv.nm.ru/)
10. Vikipeedia materjalid.(http://wiki.lipetsk.ru/index.php/%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B4-%D0%BB%D0%B8%D0%B7)
11. Lend-Lease: kuidas see juhtus. (http://www.flb.ru/info/38833.html)
12. Lennunduslepingud NSV Liidus aastatel 1941-1945 (http://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm)
13. Lend-Lease'i nõukogude historiograafia (http://www.alsib.irk.ru/sb1_6.htm)
14. Mida me teame ja mida me ei tea Suurest Isamaasõjast (http://mrk-kprf-spb.narod.ru/skorohod.htm#11)