For nylig er deleøkonomien (andel eller fællesøkonomi) blevet et rigtig boom: de taler om det, disse udtryk bliver hørt, men i virkeligheden ved ikke alle, hvad det er. Faktisk er der i dag kun 50 byer i verden, der fuldt ud bruger denne økonomiske model: deres regeringer udvikler den som en vej til at skabe en miljømæssigt og økonomisk bæredygtig by med en stor mængde social kapital. Men hvad er en deleøkonomi, og hvordan fungerer den – lad os finde ud af det!
Hvad er kollaborativt forbrug?
Det er en økonomisk model baseret på deling af varer og tjenesteydelser, udlejning og byttehandel i stedet for ejerskab. Dette er en slags bevidst forbrug - denne form for økonomi anses for at være den mest miljøvenlige, da den reducerer energiforbruget til at skabe varer, og også reducerer spild... med en deleøkonomi bliver næsten alt kollektivt: boliger, parkering, udstyr , forskellig viden og så videre! Denne form er blevet særlig populær og bredt anvendelig takket være udviklingen af internettet og sociale netværk, og miljøproblemer og den økonomiske krise motiverede folk til at deltage (udover de miljømæssige fordele er deling også meget billigere for deltagere i sådanne fællesskaber) .Hvorfor bliver delt ejerskab populært?
Faktisk er der udført forskellige undersøgelser om dette emne. Især mener forskere fra University of Utrecht i Holland, at årsager som økonomisk fordel, praktisk nødvendighed og ros samt ønsket om at hjælpe en anden person og være mere social (find nye bekendtskaber) presser folk til at dele varer og tjenester . På samme tid, når du udveksler billige ting, og når det er muligt ikke at bruge penge, øges ønsket om at "dele". Forskere fandt også ud af, at kvinder er mere tilbøjelige til at dele forbrug end mænd. En anden grund til at engagere sig i fælles forbrug er muligheden for at lære om processen fra tidligere brugere af en bestemt vare eller tjeneste. Det vil sige en slags "mund til mund" - folk kan dele deres erfaringer, og på grund af dette vokser tilliden til en bestemt ting eller tjener.Deleøkonomien er også gavnlig ud fra et finansielt synspunkt. Forskere ved University of Chicago siger, at det følger grundlæggende økonomiske love.
"Grundlaget for denne form for økonomi er reduktionen i omkostningerne ved at søge efter information og transaktioner: I dag kan vi næsten øjeblikkeligt studere kvaliteten af den tilbudte bolig på Airbnb, estimere prisen på en rejse med Uber eller bestille en bil i Zipcar ,” siger Andrey Simonov. - Sådanne platforme letter markedsadgangen for små spillere, hvilket giver dem mulighed for at tilbyde deres tjenester og opbygge et omdømme.
Nøglefaktoren er graden af omkostningsreduktion: Med en sådan let udveksling af tjenester bliver det rentabelt for ejere af lejligheder eller biler at udleje deres ejendom for en dag eller en time. For eksempel kan en bil eller enhver anden ting, der bruges af ejeren i 5% af tiden, være nyttig for andre mennesker de resterende 95% af tiden.
Hvilken effekt har denne tilgang på den samlede økonomi? Faktisk er alt ikke så indlysende her. Med fremkomsten af delebilstjenester er det for eksempel blevet mindre rentabelt at købe en bil - hvis du kun skal bruge den i weekenden, kan du leje en bil... Men på den anden side har du købt en bil, kan tjene penge ved at leje det ud! Forskere har dog fundet ud af, at i samfund, der promoverer ideerne om en deleøkonomi, falder efterspørgslen efter varige varer, og konkurrencen mellem deres producenter stiger! Hvilket i sidste ende resulterer i fordele for brugeren.
For at udvikle en deleøkonomi i en by er der brug for social kapital – for at sige det enkelt skal folk være klar til denne form for innovation, de skal stole på hinanden og være positive. Dette er en slags social kapital, som for eksempel desværre slet ikke er høj i vores land - russerne stoler kun på deres kreds
kommunikation og er ikke tilbøjelige til at stole på andre. Dette bekræftes af en undersøgelse fra Laboratory for Applied Analysis of Institutions and Social Capital: 75 % af russerne føler sig fuldt ud ansvarlige for situationen i deres familie, og samtidig føler 72 % praktisk talt intet ansvar for situationen i deres by. . Denne situation giver dog udsigt til udviklingen af en delt økonomi i små samfund - for eksempel blandt naboer eller studerende fra samme universitet...
HVAD ER FÆLLES?
Martin Barry, arkitekt og arrangør af den årlige byplanlægnings- og designkonference reSITE, mener, at enhver by er et center for deling af rum, arkitektur, ideer, markeder, som har de nødvendige ressourcer til at udvikle en deleøkonomi. Men i dag er en samarbejdsby en, der bruger nye teknologier til at hjælpe indbyggerne med at dele ressourcer, rum og tjenester med hinanden hurtigere og mere effektivt.
I dag omfatter listen over virkelig fælles byer (delingsbyer) 50 byer rundt om i verden, hvis indbyggere udvikler fællesøkonomiske initiativer og udveksler erfaringer. Et slående eksempel på en sådan by er Amsterdam, som vi allerede har skrevet om. Her vil 84 % af beboerne gerne deltage i mindst én form for fælles forbrug af miljømæssige, sociale eller økonomiske årsager.
Eksempler på deleøkonomi:
STUE
Her behøver du ikke lede langt efter et eksempel - Airbnb er den mest populære platform i verden til at leje og leje private boliger. Folk er klar til at leje deres bolig ud, fordi de ønsker at modtage yderligere indkomst, og de er klar til at leje en sådan bolig, fordi de vil se et nyt sted gennem en lokal beboers øjne.
Kritikere mener, at populariteten af disse platforme vil føre til et fald i hotelindtægter og som følge heraf færre job. Men et fald i boligpriserne kan tiltrække flere turister, hvilket øger profitten på restauranter, museer og butikker, der bidrager med skatter til byens budget.
Storbritanniens Good Gym opfordrer folk til at forbrænde kalorier ved at gøre gode gerninger, mens de træner, såsom at hjælpe mennesker med handicap eller ældre mennesker. Mens deltagerne jogger rundt i byen, besøger deltagerne ældre mennesker, leverer dagligvarer eller aviser. Fordelen for brugerne (udover social tilfredshed) er professionelle trænere, som lærer dig at løbe korrekt gratis.
TRANSPORTERE
Сarsharing, bycykeludlejning og taxaer som Uber påvirker helt sikkert byens liv! I mange byer er sådanne platforme i øvrigt forbudt på grund af protester fra taxachauffører mod prisdumping og skatteunddragelse og på grund af manglen på love, der regulerer forbrug i samarbejde.
REJSER
Når du rejser til en ny by, kan du finde en lokal guide, en fotograf, en arkitekt eller en ekspert i det lokale køkken. For lokale beboere er dette en ekstra indtægt, og for byens gæster er det en interessant oplevelse!
INTERNET
Fon - ikke alle kender til denne Wi-Fi-tjeneste, som tilbyder at købe en speciel router, hvorigennem brugeren modtager to internetlinjer: sit eget netværk og et separat Wi-Fi-punkt til andre Fon-medlemmer. Til gengæld for at dele deres internet, får brugeren adgang til 15 millioner Wi-Fi-punkter rundt om i verden, hvilket er praktisk, når du rejser og bevæger dig rundt i din by. Fon-tjenesten er også tilgængelig i Rusland.TING
Alt er meget enkelt her - mange tjenester tilbyder mere nødvendige eller bare giv dem til nogen, der har brug for dem! Der er rigtig, rigtig mange af dem, og sådanne tjenester er virkelig populære!Hvad og hvordan kan deles
Du kan prøve at leje en hvilken som helst vare ud, men ikke alle tilbud vil finde en efterspørgsel. Ifølge Alexander Pershikov er den største efterspørgsel på deletjenester efter dyre varer, der kun kræves lejlighedsvis. Medstifter af delingstjenesten Rentmania Lyudmila Bulavkina præciserer, at blandt de førende efterspurgte er børneprodukter (krybber, autostole, stort legetøj), sportsudstyr (løbebånd, ellipser), spillekonsoller og moderigtige gadgets, værktøjer (fliseskærere, boremaskiner). , plæneklippere, betonblandere, vaske). Der er også sæsonbestemte tilbud. Om sommeren er varer til aktiv turisme og rekreation populære, om vinteren - skiudstyr og dragter.
Fordelen, ifølge Bulavkina, er mest mærkbar for varer, hvis oprindelige omkostninger er omkring 100 tusind rubler. Dette er tydeligt synligt i "billedforslagene". For eksempel, så snart salget af den seneste iPhone startede i Rusland (pris 70-90 tusind rubler), dukkede tilbud om at leje den for 5-6 tusind rubler op på delingstjenester. på en dag. Derfor kan prisen på gadgetten kompenseres for to ugers leje. Et andet eksempel er en quadcopter. Modeller, hvis pris starter fra 150 tusind rubler, kan lejes på et delingswebsted for 5 tusind rubler. om dagen, og tilbuddet i to uger koster 30 tusind rubler. Derfor vil dronen betale sig tilbage på en til tre måneders leje.
Sådan bruger du delingstjenester
Alle delingstjenester fungerer efter samme princip. Deltagere i transaktionen registrerer sig først på hjemmesiden, indtaster oplysninger om sig selv og "vedhæfter" et bankkort. Ved deling praktiseres som udgangspunkt ikke-kontante betalinger. Det påkrævede beløb hæves på lejers konto, men overføres ikke til udlejers konto med det samme, men først efter modtagelse af den lovede vare. Hvis transaktionen kræver et depositum (dette er etableret af ejeren af varerne), vil det påkrævede beløb blive frosset på lejers kort indtil slutningen af transaktionen.
Webstederne opkræver ikke brugere for at registrere sig på webstedet og sende en annonce kun en provision på transaktionsbeløbet, i gennemsnit 20%. Det vil sige, hvis en vare lejes for 1 tusind rubler. om måneden, så vil udlejer modtage 800 rubler. om måneden.
For at leje en vare skal brugeren finde en passende annonce på siden og kontakte ejeren. Hvis de finder et fælles sprog, og alle er tilfredse med betingelserne (pris, lejeperiode, leveringsparametre), bekræfter parterne i transaktionen deres aftale (en online aftale indgås mellem parterne). Når lejen er afsluttet, efterlader brugere anmeldelser om hinanden og bedømmer produktet og den leverede service.
Nuancerne ved at dele
For at din annonce for at leje en vare fungerer, råder eksperter og brugere på fora dig til først at finde ud af, hvad der efterspørges. For at gøre dette kan du gå til tjenestens side på et socialt netværk, hvor de nogle gange offentliggør en liste over ønsker fra lejere.
Som på ethvert marked er efterspørgslen påvirket af den rationelle udbudspris. For at bestemme det, anbefaler Lyudmila Bulavkina at gå videre fra reglen: den optimale korttidslejepris er 10% af købsprisen for en lignende ny vare. ”Vi anbefaler også at sænke lejeprisen lidt efter lidt, da tingene for eksempel bliver slidt efter hver femte leje. Så øger en mere passende pris efterspørgslen fra lejerne,” tilføjer hun.
Hvor meget lejeprisen skal reduceres, når den bliver slidt, afhænger af produktets kategori og dets levetid. Eksempelvis anbefales det at reducere lejeprisen på tøj med 10 % efter hvert brug. Hvis der opstår synlige skader på et mere holdbart produkt, såsom udstyr, og dets tilstand går fra "fremragende" til "tilfredsstillende", så er det rationelt at reducere prisen med omkring 25%.
For "dovne" udlejere tilbyder nogle tjenester tillidsstyringstjenester. Dette er for eksempel fordelagtigt, hvis en person rejser i længere tid (seks måneder til et år) i et andet land og ønsker at tjene mindst noget på ting, som han ikke bruger. Han sætter prisen for dem, indsætter en annonce, og lejeren kontakter repræsentanter for stedet og henter varerne fra lageret. Men for dette skal ejeren betale tjenesten en øget kommission - cirka 50% af transaktionsværdien.
Som et resultat, under hensyntagen til alle provisioner, er den gennemsnitlige indkomst for en aktiv bruger, der placerer flere annoncer for udlejning af ting på én gang, omkring 12 tusind rubler om måneden.
Hvem har gavn af at dele?
Delingsmodellen giver forbrugeren mulighed for at reducere omkostningerne ved at leje en genstand i stedet for at købe den, siger Kirill Dobrinsky, grundlægger af p2p-køretøjsdelingstjenesten UseMyCar.
Antag, efter at have ankommet efter vinteren, beslutter ejeren af dachaen at vaske huset polstret i plast ved hjælp af en mini-vask. Dens omkostninger i en butik er i gennemsnit 15-16 tusind rubler, men du kan leje den for 1 tusind rubler. på en dag. Hvis en person har brug for enheden en gang om året i en weekend, vil det klart være mere rentabelt at leje. Jo dyrere produktet er, desto mere mærkbar er fordelen, husker Lyudmila Bulavkina. Et andet eksempel: en person laver selv renoveringer, skal lægge fliser på badeværelset, og han har brug for en fliseskæremaskine, som i gennemsnit koster 55 tusind rubler. Dens leje vil koste 800-1000 rubler. på en dag.
For at sikre, at du modtager det ønskede produkt, råder Lyudmila Bulavkina til at udsende flere forespørgsler på én gang, da nogle af ejerne muligvis ikke kan se notifikationer fra siden, mens andre kan leje deres produkt ud eller selv bruge det.
Et andet tip er relateret til valg af driftsperiode. På annoncens startside kan prisen være angivet fx for en uge, men hvis du udvider annoncen, angiver nogle brugere prisen for andre tidsperioder. Reglen "billigere i bulk" gælder her, det vil sige, hvis en person er interesseret i langtidsleje, vil ejeren lave en rabat for ham. For eksempel vil han for en uges leje af en kravlegård bede om 900 rubler og i en måned - 1900 rubler.
Delingstjenester kan også være nyttige for rejsende. Når du kommer på ferie til et andet land med et barn, behøver du ikke tage en stor klapvogn eller cykel med, men leje den på stedet. Selvfølgelig er denne mulighed kun egnet for dem, der kender sprog. For eksempel kan du bruge den europæiske tjeneste Zilok.com, den amerikanske Neighborrow.com og den britiske libraryofthings.co.uk til deling. Der er også specialiserede tjenester til specifikke produkter, såsom cykeludlejningssiden Spinlister.com.
Et andet øjeblik, hvor deling kan være nyttigt, er en "prøvetur", før du køber en dyr vare. Lad os sige, at du skal vælge en dyr støvsuger eller fotoudstyr.
Tillidsbasegarantier
Markedsdeltagere anser spørgsmålet om tillid for at være nøglen til udviklingen af deleindustrien. ”I deling er det ikke produktet eller servicen, der kommer til udtryk, men personen. Ofte kaldes deleøkonomien også for tillidsøkonomien,” siger Asya Repreva, leder af samfundstjenesten for at finde rejsekammerater BeepCar.
En økonomi baseret på tillid har ifølge dekanen for Det Filosofiske og Sociologiske Fakultet ved Institut for Samfundsvidenskab (ION) i RANEPA, Viktor Vakhshtain, en vigtig ulempe: ingen garanterer hinanden kvaliteten af en service eller et produkt .
Loven om beskyttelse af forbrugerrettigheder gælder ikke for p2p-transaktioner, da den kun gælder for de forhold, hvor den anden part er en juridisk enhed eller en individuel iværksætter, forklarer Vladimir Starinsky, managing partner i Starinsky, Korchago og Partners bar. forening. I dette tilfælde er det meget vanskeligt at opnå erstatning gennem retten: du bliver nødt til at bevise transaktionens kendsgerning, skaden og anmode om vidneudsagn fra en mellemmand, hvis repræsentanter muligvis ikke optræder.
Hvem har ansvaret?
Og alligevel er der visse mekanismer til at forsikre risici.
Indser, at parterne i transaktionen højst sandsynligt ikke vil være i stand til at beskytte deres interesser i retten, prøver deletjenester kun at samle verificerede brugere, hvilket reducerer risikoen for svindel. "De identificerer brugere ved at tjekke deres telefonnummer, profil på sociale netværk, e-mail, ID-tjek (fjerndokumentverifikation) og tilknytte et bankkort," siger Alexey Lazorenko, leder af BlaBlaCar i Rusland og Ukraine. De bruger også vurderings- og anmeldelsessystemer, hvor deltagerne, efter at en transaktion er gennemført, efterlader kommentarer om hinanden, som er tilgængelige for alle webstedsbrugere.
Dette sikrer dog kun mod risici for direkte bedrageri, såsom tyveri af en lejet genstand. Det er sværere at beskytte deledeltagere mod problemer forbundet med skade på ting. ”Når der opstår krav, afhænger meget af tjenesten, og hvor godt den har udviklet ansvarsmekanismer. Normalt bruges forskellige midlertidige foranstaltninger, for eksempel at fryse et bestemt beløb på kortet eller lave et refunderbart depositum,” siger Starinsky.
Hvis lejerens fejl for ejendomsskade er åbenlys (materialet på kroppen af en barnevogn er revet i stykker, eller pedalen på en cykel er knækket), vil depositum simpelthen ikke blive returneret til ham. Men der er situationer, hvor et produkt – især når det kommer til elektronik – fejler af sig selv. For eksempel mister en lejet drone kontakten til kontrolbasen og flyver væk eller falder og styrter. I disse tilfælde er delingsservicesupportcentret tilsluttet til at vurdere skaden for parterne.
Tjenesteejere siger, at det indtil videre er vigtigere for dem at opretholde brugerbasen, så i kontroversielle situationer kompenserer de omkostningerne for deltagerne i transaktionen fra deres egen forsikringskasse. "Hver af vores transaktioner er forsikret for op til 30 tusind rubler. på bekostning af en stabiliseringsfond dannet af tjenestens egne midler. Den endelige skade på ejeren vurderes ved gennemførelse af transaktionen med deltagelse af vores specialister,” siger Lyudmila Bulavkina.
Repræsentanter for en af delingstjenesterne præciserede, at forsikringsselskaberne indtil videre ikke er enige om at forsikre ejernes risici, da mekanismen til at vurdere dem endnu ikke er udviklet på grund af det lave niveau af markedsudvikling.
Den nye socioøkonomiske model for deleøkonomien ser ud til endelig at ændre holdninger til ejendom og forbrug i hele verden. Med udgangspunkt i fast ejendom og transport går vi videre til fælles ejerskab af paraplyer og fælles opvarmning i boliger. Onlineplatforme, der giver folk og virksomheder mulighed for at dele de ressourcer, de ejer, har allerede skabt et globalt marked til en værdi af mere end 15 milliarder dollars og forventes at vokse til 335 milliarder dollars i 2025.
I 2014, da den franske tjeneste for at finde rejsekammerater til lange ture, BlaBlaCar, kom ind på det russiske marked, hørte jeg ofte fra skeptikere: ”Vores folk stoler ikke på hinanden, alle vil isolere sig fra andre med et højt hegn. ” Men alt dette viste sig at være en myte! Inden for to år har mere end 1 million chauffører tilmeldt sig denne service i Rusland, og det russiske marked blev det vigtigste for virksomheden. Og vi kommer ikke efter her, men foran mange lande. Historier om, at der i Rusland er en "særlig holdning til ejendom", at ejerskab af løsøre og fast ejendom for os er et tegn på ikke kun stabilitet, men også status, er ved at blive en saga blot. I dag er både samfundets elite og middelklassen i stigende grad tilbøjelig til rationelt forbrug.
Begrebet deleøkonomi er baseret på, at det er mere rentabelt og bekvemt for forbrugeren at betale for midlertidig adgang til et produkt end at eje det. Eneejerskab af ejendom i den moderne verden bliver ofte dyrt og urentabelt, hvad enten det er yachter, fly, landejendomme, udenlandske boliger eller sports- og byggeudstyr. Det er ikke billigt at købe og vedligeholde en bil, som i gennemsnit kun bruges af os 3% af tiden, hvilket generelt set er ret irrationelt. Derudover er modellen for forbrugeradfærd i samfundet under forandring: Vi lejer i stigende grad ikke fordi vi ikke kan købe, men simpelthen fordi vi ikke vil. Vi ønsker frihed, nye oplevelser og rejser rundt i verden, mens ejendom bliver ægte ballast, der kræver konstant opmærksomhed og vedligeholdelsesomkostninger.
Den første, der tog den vane at "dele", mærkeligt nok, var en velhavende forbruger. Forvaltning af kvalitetsaktiver og vedligeholdelse af en stor husstand er trods alt ikke billigt. En velhavende familie, der hyrer et team af professionelle til dette, er tvunget til at bruge cirka 2-3 millioner dollars om året. Det var gavnligt at dele sådanne tjenester med andre familier i samme kreds. Så slog dette koncept rod på markedet for private fly og yachter, hvis ledig tid på parkeringspladsen er ret dyr for ejeren. I dag gives limousiner og private huse til fælles brug, hvis vedligeholdelse også koster mange penge. Jeg kan ikke engang huske, at nogen af mine velhavende venner købte for eksempel et privatfly. Tjenesterne fra opstarten JetSmarter, som i øvrigt er grundlagt af Sergei Petrossov, der er indfødt i Rusland, er ganske nok for dem. Startup'ens investorer omfattede den kongelige familie i Saudi-Arabien og rapperen JayZ, som investerede i alt omkring 105 millioner dollars i det. Udsigterne for delingsmarkedet for private jetfly, hvoraf de fleste kun flyver 200-300 timer om året, er imponerende. Flyselskaber flyver trods alt mere end 2.000 timer i samme periode.
Det ser ud til, at selv blandt den russiske elite er der færre og færre mennesker, der er villige til at bygge enorme boliger. Projekter, hvor ejeren af ejendommen reserverer en særlig zone og udlejer resten af ejendommen, hvilket giver likviditet til ejendommen, er ikke længere et kuriosum. Efter at have mestret luksusmarkedet spredte idéudvekslingen sig til middelklassen, som forelskede sig i både Airbnb og Uber. Og Rusland er igen ingen undtagelse. I 2016 var russerne ifølge Airbnb blandt de 5 mest aktive brugere af denne tjeneste, som er specialiseret i ferieudlejning og ferieudlejning. Livet for byboere, der anses for at være hesteløse, er blevet mærkbart lyst op af tjenester som BlaBlaCar og Delimobil, hvis biler har oversvømmet Moskva på blot et år.
I stedet for et dyrt køb går pengene nu til forretningsudvikling eller investeres i investeringsinstrumenter. Den berømte amerikanske JOBS Act (“Startup Law”) kom til nytte her. Væksten i investeringsaktivitet og udviklingen af platforme som AngelList og Fundrise har givet ikke-professionelle investorer mulighed for at øge deres opsparing, som ikke længere går til at skabe passive udgifter forbundet med ejendomsvedligeholdelse (skatter, reparationer osv.). For den moderne middelklasse er det vigtigt at have en passiv indkomst, som i fremtiden vil give dig mulighed for at opgive arbejdet eller i det mindste skabe en "sikkerhedspude" i tilfælde af tab. Således har den russiske crowdfunding (crowdinvesting) platform AKTIVO, som giver private investorer mulighed for i fællesskab at investere i erhvervsejendomme ved at dele adgangstærsklen til projektet, tiltrukket mere end 850 millioner rubler til erhvervsejendomme på omkring halvandet år af drift på markedet.
En af grundene til sådan en sejrsmarch i deleøkonomien er naturligvis udviklingen af internetplatforme, som har reduceret transaktionsomkostningerne for denne type forretning markant. Deres udvikling har gjort det muligt at inddrage en bred vifte af kunder i den kollaborative forbrugsmodel. Men succesen med dette økonomiske koncept lettes også af samfundets skiftende verdenssyn. Det er allerede svært for den yngre generation at forestille sig, hvordan de kan købe et landsted og kun slappe af der. Hvorfor købe et hus i Spanien eller Italien, hvis det er bedre at besøge forskellige lande uden at være bundet til ét sted? Hvorfor spare penge til en bil og bruge penge og kræfter på at vedligeholde den? Hvorfor spare penge til et drømmeinvesteringsprojekt, mens du kan investere sammen med andre og investere så meget, som du har?
Så det ser ud til, at deleøkonomien ikke længere kan stoppes. Nu ser vi den nye tyske startup Conjoule, der udvikler peer-to-peer-handelsløsninger til vedvarende energi, og rejste €4,5 millioner i sin første finansieringsrunde. Startup'et Conjoule skaber en energihandelsplatform, der har til formål at forene private producenter og lokale forbrugere af vedvarende energi. Det vil sige, at ejere af solpaneler placeret på taget af et hus eller vindmøller vil kunne dele det, hvis der er overskud, ved at sælge direkte til andre forbrugere. Delingsplatforme er klar til at tilbyde os ikke kun dyre og svære at finde varer, men også almindelige paraplyer. Det er præcis, hvad den kinesiske startup Sharing E Umbrella gjorde, og leverede paraplyer til leje. Et par uger efter lanceringen "forsvandt" de fleste af de 300.000 paraplyer, der blev uddelt til leje af startup'et, det vil sige, de forblev hos kunderne. Grundlæggeren af Sharing E Umbrella, Zhao Shuping, sagde dog, at hans forretning er langt fra fiasko. Han planlægger stadig at udleje mere end 30 millioner paraplyer til en værdi af omkring $9 til at servicere kunder inden udgangen af 2017.
Hvorom alting er, vil vi snart være vidne til, hvordan deleøkonomien dækker flere og flere segmenter af den traditionelle økonomi. Først og fremmest naturligvis logistik og det kommercielle transportmarked. Derudover er deleplatforme stadig lidt involveret i markedet for entreprenørudstyr og -værktøj. Det er muligt at bruge en lignende model i snævre nichesegmenter relateret til for eksempel udlejning af musikinstrumenter, sportsudstyr og medieudstyr.
Det forekommer mig personligt, at landbruget kan være meget modtageligt for sådanne teknologier. Mange investorer vil nu gerne deltage i landbrugsprojekter, men ethvert selv fjernt seriøst projekt på dette område kræver betydelige investeringer på mindst 5-10 millioner dollars. Samtidig er der efterspørgsel efter investeringer fra jordejere hvem det er vigtigt, så det kan behandles og generere indtægter. Jeg tror, der vil dukke en specialiseret platform op, som vil få denne kombination til at fungere. Sådan et projekt er selvfølgelig svært at gennemføre, men jeg er sikker på, at der er et stort potentiale i dette segment.
I Rusland, efter Vesten, vokser antallet af projekter, der udvikler sig i deleøkonomimodellen.
Vi taler om mulighederne for denne tilgang for spirende iværksættere og dens betydning for ansvarlige forbrugere, der "stemmer med deres pung."
Hvad er deleøkonomi
Begrebet deleøkonomi (fra andel - til andel) er oversat til russisk på forskellige måder - deleøkonomien, "dele"-økonomien, endda økonomien med samarbejde og deltagelse.
Et af de grundlæggende principper er adgang til at bruge, snarere end ejerskab, af nogle gode: nogle mennesker har en ressource eller et overskud af det, som andre har brug for - værktøj, udstyr, en bil, bolig, færdigheder og evner, information, fritid.
På baggrund af dette vokser der en lang række specifikke tjenester, der forbinder dem, der ejer ressourcen, med dem, der har brug for den.
Argumenter til fordel for deleøkonomi – der er mindre og mindre plads i vores byer og hjem, og i det 21. århundrede stræber man efter større mobilitet. At have adgang til noget godt bliver mere bekvemt og rentabelt end at eje det.
På den ene side er dette langt fra et nyt fænomen. For eksempel var udlejningsbutikker til udstyr og sportsudstyr meget populære i Sovjetunionen.
På den anden side har det takket være internettet fået en sådan skala, at man begyndte at tale om deleøkonomien som en konkurrent til den økonomiske model, vi er vant til.
Der er en del debat om, hvorvidt kommercielle tjenester som Uber og Airbnb (måske de mest citerede eksempler på den nye økonomi) skal betragtes som en deleøkonomi, eller om de er blevet til ren kapitalisme, og det er mere korrekt at kalde dem adgangen. økonomi. Og deling handler først og fremmest om ikke-kommerciel udveksling.
Samtidig er der forskere, der mener, at forskellen mellem deleøkonomien og den traditionelle ikke ligger langs den "kommercielle-ikke-kommercielle" linje.
De er opmærksomme på andre aspekter - for eksempel horisontale forbindelser og fraværet af mellemled: peer-to-peer (lig med lige), tillid mellem fremmede og værktøjer til at opbygge det (vurderinger, anmeldelser osv.). Det er ikke for ingenting, at deleøkonomien også kaldes "tillidsøkonomien".
Hvordan er situationen med deling i Rusland?
Lad os stifte bekendtskab med nogle russiske projekter og tjenester, der bruger den deleøkonomiske tilgang og giver dig mulighed for bekvemt og spændende at transformere overforbrug til gavn for dig selv, andre og naturen.
Vi vil blot give nogle få tjenester fra forskellige områder som et eksempel.
Tingenes andet liv
Der er mange services, som hjælper folk med at udveksle ting eller give dem til dem, der har brug for dem – og derved forlænge deres livscyklus.
Et af de mangeårige non-profit projekter er "Darudar". Ifølge grundlæggerne har mere end 400 tusinde samfundsmedlemmer fra Rusland og andre lande allerede givet hinanden mere end 4 millioner gaver.
En anden type projekt, der udvikler sig i Rusland, er velgørenhedsbutikker, for eksempel velgørenhedsbutikken i Moskva og "Spasibo!" i St. Petersborg.
Udover den vigtige velgørende komponent har projekterne også en miljøkomponent - tøj, der er uegnet til salg i butikker eller doneret til nødlidende, genbruges og bruges til at lave brugbare ting. For eksempel klude til rengøring af gulvet.
Du kan dele unødvendige børneting på hjemmesiden for det sociale projekt "Krok og Zyabra". Dem, der virkelig har brug for dem, kan få tingene gratis eller købe dem til den lavest mulige pris.
En anden måde at slippe af med unødvendige ting tilbydes af "Dump"-projektet, som allerede fungerer i mange byer. Du kan aflevere en række ting fra bøger, sko, tøj til møbler, køleskabe og lamper. Og køb alt dette til lave priser.
Arrangørerne rapporterer på hjemmesiden, at projektarrangørerne overfører en del af overskuddet til velgørende fonde, der samarbejder med Dobro.Mail.Ru.
"Chumodan"-projektet lover, udover istandsættelse af dine ting, at genbruge det, der er genanvendeligt.
Udlejning af ting
Udlejningstjenester, der er så populære i sovjettiden, reinkarnerer langsomt til online platforme til at leje ting – de er endnu ikke så udbredte, men de udvikler sig, og nye dukker op.
Og for to måneder siden startede VKontakte-fællesskabet i St. Petersborg
LOESS PLATEAU
i Kina, i den midterste del af bassen. R. Gule flod. OKAY. 430 tusinde km2. De dominerende bakkede sletter er 1200-1500 m høje, sammensat af løss 100-250 m tykke. De er stærkt dissekeret (5-6 km kløfter pr. 1 km2 med en kløftdybde på 100-150 m). Floder med meget sediment. Skråningerne er normalt terrasserede og opdyrkede. Store år - Xi'an, Taiyuan.
TSB. Moderne forklarende ordbog, TSB. 2003
Se også fortolkninger, synonymer, betydninger af ordet og hvad der er LOESS PLATEAU på russisk i ordbøger, encyklopædier og opslagsbøger:
- LOESS PLATEAU
i Kina, i den midterste del af bassen. R. Gule flod. OKAY. 430 tusinde km2. De overvejende bakkede sletter med en højde på 1200-1500 m, sammensat af løs... - LOESS PLATEAU
plateau, Loess-provinsen, naturområde i Kina, i den midterste del af Bassetzna-floden. Gule flod. Afgrænset mod syd for Qinling-ryggen, til ... - PLATEAU i Modern Encyclopedic Dictionary:
(Fransk plateau, fra plat - flad), 1) på land - en forhøjet slette begrænset af klipper eller afsatser (for eksempel Löss-plateauet i ... - PLATEAU i postmodernismens ordbog:
- et semantisk signifikant fragment af rhizomet (se Rhizom), som kun kan registreres i den permanente processualitet af dets selvorganisering i proceduren med momentan analyse. ... - PLATEAU i Big Encyclopedic Dictionary:
(Fransk plateau fra plat - flad), en forhøjet slette begrænset af klart definerede afsatser (f.eks. ... - PLATEAU
(Joseph-Antoine-Ferdinand Plateau, 1801-83) - Belgisk fysiker, afsluttede et kursus i Liège, hvor han studerede jura, matematik og fysik. Modtog en doktorgrad... - PLATEAU
[Fransk plateau] 1) en forhøjet slette, der rejser sig mere end 200 m over havets overflade, med en flad eller bølgende overflade, mere end ... - PLATEAU i Encyclopedic Dictionary:
uncl., s. 1. En slette, der ligger relativt højt over havets overflade og adskilt fra naboområdet af stejle skrænter. Vysokogornoe afsnit 2. ... - PLATEAU i Encyclopedic Dictionary:
, uncl., jfr. En slette, der ligger relativt højt over havets overflade og adskilt fra naboområdet af stejle skrænter og afsatser. Alpine… - PLATEAU
(Fransk plateau, fra plateau - flad), en forhøjet slette begrænset af klart definerede afsatser (for eksempel ... - LOESSOVOE i Big Russian Encyclopedic Dictionary:
LOESS PLATEAU, i Kina, onsdag d. Bas dele R. Gule flod. Cirka 430 t km 2. Bakkede og bakkede sletter i højden dominerer. ... - PLATEAU i Brockhaus og Efron Encyclopedia:
(Joseph-Antoine-Ferdinand Plateau, 1801-83) ? Belgisk fysiker, afsluttede et kursus i Liege, hvor han studerede jura, matematik og fysik. Modtog en doktorgrad... - PLATEAU i Anagram Dictionary.
- PLATEAU i ordbogen til at løse og komponere scanwords:
Sublimt... - PLATEAU i den nye ordbog over fremmede ord:
(Fransk plateau) 1) en forhøjet slette, adskilt fra de lavere områder af en stejl skråning, undertiden en afsats; 2) kilde bakke uden sider,... - PLATEAU i Ordbogen over fremmede udtryk:
[fr. plateau] 1. en forhøjet slette, adskilt fra de lavere områder ved en stejl skråning, undertiden en afsats; 2. kilde bakke uden sider,... - PLATEAU i den russiske synonymordbog:
veld, højland, karoo, kyr, plateau, bakke, puna, ... - PLATEAU i den nye forklarende ordbog for det russiske sprog af Efremova:
1. Ons. flere Slette, hævet over havets overflade fra 200 m og derover; plateau. 2. Ons. flere forældet 1) Bakke... - PLATEAU i Lopatins ordbog over det russiske sprog:
- PLATEAU i den komplette staveordbog for det russiske sprog:
plateau, uncl., s. (sublime... - PLATEAU i Retskrivningsordbogen:
plateau, uncl., s. (sublime... - PLATEAU i Ozhegovs ordbog over det russiske sprog:
en slette, der ligger relativt højt over havets overflade og adskilt fra naboområdet af stejle skråninger og afsatser Vysokogornoye ... - PLATEAU i Modern Explanatory Dictionary, TSB:
(Fransk plateau, fra plat - flad), en forhøjet slette begrænset af klart definerede afsatser (for eksempel ... - PLATEAU i Ushakovs forklarende ordbog over det russiske sprog:
uncl., jfr. (fransk plateau). 1. Lavt plateau (geografisk). 2. Bakke uden sider, helst stativ rundt, under noget (under en lampe, blomst... - PLATEAU i Ephraims forklarende ordbog:
plateau 1. gns. flere Slette, hævet over havets overflade fra 200 m og derover; plateau. 2. Ons. flere forældet 1) … - PLATEAU i den nye ordbog over det russiske sprog af Efremova:
- PLATEAU i den store moderne forklarende ordbog over det russiske sprog:
I uncl. ons Slette, hævet over havets overflade fra 200 m og derover; plateau. II uklasse. ons forældet 1. Bakke... - USA: LÆTTELSE i Colliers ordbog:
Til artiklen AMERIKAANSE STATER Hoveddelen af det amerikanske territorium er opdelt i otte provinser baseret på nødhjælpstræk: Appalachia, Coastal Plains, Inland ... - KINA i Directory of Countries of the World:
PEOPLE'S REPUBLIK En stat i Østasien, det tredjestørste land i verden efter territorium efter Rusland og Canada og det første i verden... - HUANGHE i Big Encyclopedic Dictionary:
(Yellow River) i det østlige Kina. 4845 km, bassinareal 771 tusind km2. Det starter i den østlige del af det tibetanske plateau og flyder gennem sletten... - ORDOS i Big Encyclopedic Dictionary:
plateau i Kina, i den nordlige bøjning af floden. Gule flod. I syd bliver det til Löss-plateauet. Højde 1100-2500 m (i vest til ... - KINA i Big Encyclopedic Dictionary:
Folkerepublikken Kina (kinesisk Zhonghua renmin gongheguo), Folkerepublikken Kina, stat i centrum. og Vost. Asien. 9,6 millioner km2. Befolkning 1179 millioner... - HUANGHE (FLOD I KINA) i Great Soviet Encyclopedia, TSB:
Den Gule Flod, en flod i det østlige Kina, er en af de største floder i Asien. Længde 4845 km, bassinareal 745 tusind km2 (ifølge ... - AMERIKAS FORENEDE STATER i Great Soviet Encyclopedia, TSB:
Amerikas stater (USA). I. Generel information USA er en stat i Nordamerika. Areal 9,4 millioner... - NORDAMERIKA i Great Soviet Encyclopedia, TSB:
Amerika. I. Generel information S.A. er et kontinent på den vestlige halvkugle. Ekstreme punkter: mod nord - Cape Murchison (71|50 "n. ... - PRIORITET i Great Soviet Encyclopedia, TSB:
Predmosti, en flerlags friluftsboplads fra sen palæolitisk løsmasse i Tjekkoslovakiet, nær byen Přerov (Nordmähren). Det vigtigste kulturelle lag op til... - ORDOS i Great Soviet Encyclopedia, TSB:
ørkenplateau i nordvest. store sving af floden Yellow River, i Kina. Området er omkring 95 tusinde km 2. I syd bliver det ... - MALAGASY REPUBLIK i Great Soviet Encyclopedia, TSB:
Republik (Repoblika Malagasy, Republique Malgache), en stat i det vestlige Indiske Ocean. Beliggende 400 km fra Afrikas sydøstkyst, på… - CORDILLERAS AF NORDAMERIKA i Great Soviet Encyclopedia, TSB:
Nordamerika, en del af Cordillera-bjergsystemet, besætter det vestlige Nordamerika og strækker sig inden for selve USA og Alaska, Canada... - CHIGIRIN i Brockhaus og Euphrons Encyclopedic Dictionary:
distriktsby i Kyiv-provinsen, i den sydøstlige kant af distriktet, på selve grænsen til Kherson-provinsen, på begge sider af Tyasmin-flodens snoede løb, ... - CHERKASSY ELLER CHERKASSY i Brockhaus og Euphrons Encyclopedic Dictionary:
en distriktsby i Kyiv-provinsen, på højre bred af Dnepr-floden, 200 verst langs floden fra Kiev. Den lavtliggende floddel af byen, så... - KARS REGIONEN i Brockhaus og Euphrons Encyclopedic Dictionary:
Jeg besætter den sydvestlige del af Kaukasus-regionen (Transkaukasien), grænser mod nord med læberne. Kutaisi og Tiflis, mod øst fra Erivan-provinsen, ...