Den Internationale Rumstation (ISS), efterfølgeren til den sovjetiske Mir-station, fejrer sit 10-års jubilæum. Aftalen om oprettelsen af ISS blev underskrevet den 29. januar 1998 i Washington af repræsentanter for Canada, regeringerne i medlemslandene i Den Europæiske Rumorganisation (ESA), Japan, Rusland og USA.
Arbejdet med den internationale rumstation begyndte i 1993.
Den 15. marts 1993 blev RKAs generaldirektør Yu.N. Koptev og generel designer af NPO ENERGY Yu.P. Semenov henvendte sig til NASA-chef D. Goldin med et forslag om at skabe en international rumstation.
Den 2. september 1993 blev formanden for Den Russiske Føderations regering V.S. Chernomyrdin og USA's vicepræsident A. Gore underskrev en "fælles erklæring om samarbejde i rummet", som også sørgede for oprettelsen af en fælles station. I sin udvikling udviklede RSA og NASA og underskrev den 1. november 1993 en "detaljeret arbejdsplan for den internationale rumstation." Dette gjorde det muligt i juni 1994 at underskrive en kontrakt mellem NASA og RSA "Om forsyninger og tjenester til Mir-stationen og den internationale rumstation."
Under hensyntagen til visse ændringer på fælles møder mellem de russiske og amerikanske sider i 1994 havde ISS følgende struktur og organisering af arbejdet:
Udover Rusland og USA deltager Canada, Japan og europæiske samarbejdslande i oprettelsen af stationen;
Stationen vil bestå af 2 integrerede segmenter (russisk og amerikansk) og vil gradvist blive samlet i kredsløb fra separate moduler.
Konstruktionen af ISS i lav kredsløb om Jorden begyndte den 20. november 1998 med lanceringen af Zarya funktionelle lastblok.
Allerede den 7. december 1998 blev det amerikanske forbindelsesmodul Unity docket til den, leveret i kredsløb af Endeavour-shuttlen.
Den 10. december blev lugerne til den nye station åbnet for første gang. De første til at komme ind i det var den russiske kosmonaut Sergei Krikalev og den amerikanske astronaut Robert Cabana.
Den 26. juli 2000 blev Zvezda-servicemodulet introduceret i ISS, som på stationsudnyttelsesstadiet blev dens baseenhed, det vigtigste sted for besætningen at bo og arbejde.
I november 2000 ankom besætningen på den første langsigtede ekspedition til ISS: William Shepherd (kommandør), Yuri Gidzenko (pilot) og Sergei Krikalev (flyingeniør). Siden da har stationen været permanent beboet.
Under indsættelsen af stationen besøgte 15 hovedekspeditioner og 13 besøgsekspeditioner ISS. I øjeblikket er besætningen på den 16. hovedekspedition på stationen - den første amerikanske kvindelige chef for ISS, Peggy Whitson, ISS flyingeniører russiske Yuri Malenchenko og amerikaneren Daniel Tani.
Som en del af en separat aftale med ESA blev der gennemført seks flyvninger med europæiske astronauter til ISS: Claudie Haignere (Frankrig) - i 2001, Roberto Vittori (Italien) - i 2002 og 2005, Frank de Vinna (Belgien) - i 2002 , Pedro Duque (Spanien) - i 2003, Andre Kuipers (Holland) - i 2004.
En ny side i kommerciel brug af rummet blev åbnet efter de første rumturisters flyvninger til det russiske segment af ISS - amerikanske Denis Tito (i 2001) og sydafrikanske Mark Shuttleworth (i 2002). For første gang besøgte ikke-professionelle kosmonauter stationen.
Oprettelsen af ISS er langt det største projekt gennemført i fællesskab af Roscosmos, NASA, ESA, den canadiske rumfartsorganisation og Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA).
På vegne af russisk side deltager RSC Energia og Khrunichev-centret i projektet. Cosmonaut Training Center (CPC) opkaldt efter Gagarin, TsNIIMASH, Institute of Medical and Biological Problems of the Russian Academy of Sciences (IMBP), JSC NPP Zvezda og andre førende organisationer inden for raket- og rumindustrien i Den Russiske Føderation.
Materialet blev udarbejdet af online-redaktørerne af www.rian.ru baseret på oplysninger fra åbne kilder
2018 markerer 20-året for et af de mest betydningsfulde internationale rumprojekter, Jordens største kunstige beboelige satellit - Den Internationale Rumstation (ISS). For 20 år siden, den 29. januar, blev aftalen om oprettelse af en rumstation underskrevet i Washington, og allerede den 20. november 1998 begyndte opførelsen af stationen - Proton løfteraket blev med succes opsendt fra Baikonur-kosmodromen med den første modul - Zarya funktionelle lastblok (FGB) " Samme år, den 7. december, blev det andet element i orbitalstationen, Unity-forbindelsesmodulet, docket med Zarya FGB. To år senere var en ny tilføjelse til stationen Zvezda-servicemodulet.
Den 2. november 2000 begyndte den internationale rumstation (ISS) sin drift i bemandet tilstand. Soyuz TM-31 rumfartøjet med besætningen på den første langsigtede ekspedition lagde til i Zvezda-servicemodulet.Skibets indflyvning til stationen blev udført efter den ordning, der blev brugt under flyvninger til Mir-stationen. Halvfems minutter efter docking blev lugen åbnet, og ISS-1 besætningen trådte ombord på ISS for første gang.ISS-1-besætningen omfattede de russiske kosmonauter Yuri GIDZENKO, Sergei KRIKALEV og den amerikanske astronaut William SHEPHERD.
Da de ankom til ISS, genaktiverede kosmonauterne, eftermonterede, lancerede og konfigurerede systemerne i Zvezda-, Unity- og Zarya-modulerne og etablerede kommunikation med missionskontrolcentre i Korolev og Houston nær Moskva. I løbet af fire måneder blev der gennemført 143 sessioner med geofysisk, biomedicinsk og teknisk forskning og eksperimenter. Derudover leverede ISS-1-teamet docking med Progress M1-4 fragtrumfartøjet (november 2000), Progress M-44 (februar 2001) og den amerikanske rumfærge Endeavour (Endeavour, december 2000), Atlantis ("Atlantis"; februar 2001), Discovery ("Discovery"; marts 2001) og deres losning. Også i februar 2001 integrerede ekspeditionsholdet Destiny laboratoriemodulet i ISS.
Den 21. marts 2001, med den amerikanske rumfærge Discovery, som leverede besætningen på den anden ekspedition til ISS, vendte holdet fra den første langsigtede mission tilbage til Jorden. Landingsstedet var Kennedy Space Center, Florida, USA.
I de efterfølgende år blev Quest-luftslusekammeret, Pirs docking-rummet, Harmony-forbindelsesmodulet, Columbus laboratoriemodulet, Kibo-last- og forskningsmodulet, Poisks lille forskningsmodul, docket til den internationale rumstation. boligmodulet "Tranquility" , observationsmodul "Domes", lille forskningsmodul "Rassvet", multifunktionsmodul "Leonardo", transformerbart testmodul "BEAM".
I dag er ISS det største internationale projekt, en bemandet orbitalstation, der bruges som et multifunktionelt rumforskningskompleks. Rumorganisationerne ROSCOSMOS, NASA (USA), JAXA (Japan), CSA (Canada), ESA (europæiske lande) deltager i dette globale projekt.
Med oprettelsen af ISS blev det muligt at udføre videnskabelige eksperimenter under mikrogravitationens unikke forhold, i et vakuum og under påvirkning af kosmisk stråling. De vigtigste forskningsområder er fysiske og kemiske processer og materialer i rummet, jordudforskning og rumudforskningsteknologier, mennesket i rummet, rumbiologi og bioteknologi. Der lægges stor vægt på uddannelsesinitiativer og popularisering af rumforskning i astronauternes arbejde på den internationale rumstation.
ISS er en unik oplevelse af internationalt samarbejde, støtte og gensidig bistand; konstruktion og drift i lav kredsløb om Jorden af en stor ingeniørstruktur, der er af afgørende betydning for hele menneskehedens fremtid.
|
HOVEDMODULER FOR DEN INTERNATIONALE RUMSTATION |
BETINGELSER DESIGNATION |
START |
DONKER |
|---|---|---|---|
Hej, hvis du har spørgsmål om den internationale rumstation, og hvordan den fungerer, vil vi forsøge at besvare dem.
Der kan være problemer, når du ser videoer i Internet Explorer; for at løse dem skal du bruge en mere moderne browser, såsom Google Chrome eller Mozilla.
I dag vil du lære om et så interessant NASA-projekt som ISS online webkamera i HD-kvalitet. Som du allerede forstår, fungerer dette webcam live, og video sendes til netværket direkte fra den internationale rumstation. På skærmen ovenfor kan du se på astronauterne og et billede af rummet.
ISS webcam er installeret på stationens skal og udsender online video døgnet rundt.
Jeg vil gerne minde dig om, at det mest ambitiøse objekt i rummet skabt af os er den internationale rumstation. Dens placering kan observeres på sporing, som viser dens virkelige position over overfladen af vores planet. Banen vises i realtid på din computer; bogstaveligt talt for 5-10 år siden ville dette have været utænkeligt.
Dimensionerne af ISS er fantastiske: længde - 51 meter, bredde - 109 meter, højde - 20 meter og vægt - 417,3 tons. Vægten ændrer sig alt efter om SOYUZ'en er docket til den eller ej, jeg vil gerne minde dig om, at rumfærgen ikke længere flyver, deres program er blevet indskrænket, og USA bruger vores SOYUZ.
Stationsstruktur
Animation af byggeprocessen fra 1999 til 2010.
Stationen er bygget på en modulær struktur: forskellige segmenter blev designet og skabt af de deltagende landes indsats. Hvert modul har sin egen specifikke funktion: for eksempel forskning, bolig eller tilpasset til opbevaring.
3D-model af stationen
3D konstruktion animation
Lad os som eksempel tage de amerikanske Unity-moduler, som er jumpere og også tjener til dok med skibe. I øjeblikket består stationen af 14 hovedmoduler. Deres samlede volumen er 1000 kubikmeter, og deres vægt er omkring 417 tons; en besætning på 6 eller 7 personer kan altid være om bord.
Stationen blev samlet ved sekventielt at docke den næste blok eller modul til det eksisterende kompleks, som er forbundet med dem, der allerede opererer i kredsløb.
Hvis vi tager oplysninger for 2013, så omfatter stationen 14 hovedmoduler, hvoraf de russiske er Poisk, Rassvet, Zarya, Zvezda og Piers. Amerikanske segmenter - Unity, Domes, Leonardo, Tranquility, Destiny, Quest and Harmony, European - Columbus og Japanese - Kibo.
Dette diagram viser alle de større, samt mindre moduler, der er en del af stationen (skraveret), og dem, der er planlagt til levering i fremtiden - ikke skraverede.
Afstanden fra Jorden til ISS varierer fra 413-429 km. Periodevis bliver stationen "hævet" på grund af, at den langsomt aftager, på grund af friktion med resterne af atmosfæren. I hvilken højde det er afhænger også af andre faktorer, såsom rumaffald.
Jord, lyse pletter - lyn
Den nylige blockbuster "Gravity" viste tydeligt (omend lidt overdrevet) hvad der kan ske i kredsløb, hvis rumaffald flyver i umiddelbar nærhed. Også højden af kredsløbet afhænger af solens indflydelse og andre mindre væsentlige faktorer.
Der er en særlig service, der sikrer, at ISS flyvehøjden er så sikker som muligt, og at intet truer astronauterne.
Der har været tilfælde, hvor det på grund af rumaffald var nødvendigt at ændre banen, så dens højde afhænger også af faktorer uden for vores kontrol. Banen er tydeligt synlig på graferne; det er bemærkelsesværdigt, hvordan stationen krydser have og kontinenter, bogstaveligt talt flyver hen over vores hoveder.
Orbital hastighed
Rumskibe fra SOYUZ-serien mod jordens baggrund, filmet med lang eksponering
Hvis du finder ud af, hvor hurtigt ISS flyver, vil du blive forfærdet; det er virkelig gigantiske tal for Jorden. Dens hastighed i kredsløb er 27.700 km/t. For at være præcis er hastigheden mere end 100 gange hurtigere end en standard produktionsbil. Det tager 92 minutter at gennemføre en omdrejning. Astronauter oplever 16 solopgange og solnedgange på 24 timer. Positionen overvåges i realtid af specialister fra Mission Control Center og flyvekontrolcentret i Houston. Hvis du ser udsendelsen, skal du være opmærksom på, at ISS-rumstationen med jævne mellemrum flyver ind i skyggen af vores planet, så der kan være afbrydelser i billedet.
Statistik og interessante fakta
Hvis vi tager de første 10 år af stationens drift, så besøgte i alt omkring 200 mennesker den som en del af 28 ekspeditioner, dette tal er en absolut rekord for rumstationer (vores Mir-station blev besøgt af "kun" 104 personer før det) . Ud over at holde rekorder blev stationen det første succesrige eksempel på kommercialisering af rumflyvning. Det russiske rumagentur Roscosmos har sammen med det amerikanske firma Space Adventures leveret rumturister i kredsløb for første gang.
I alt besøgte 8 turister rummet, for hvem hver flyvning kostede fra 20 til 30 millioner dollars, hvilket generelt ikke er så dyrt.
Ifølge de mest konservative skøn er antallet af mennesker, der kan tage på en rigtig rumrejse, i tusindvis.
I fremtiden, med masselanceringer, vil prisen på flyvningen falde, og antallet af ansøgere vil stige. Allerede i 2014 tilbyder private virksomheder et værdigt alternativ til sådanne flyvninger - en suborbital shuttle, en flyvning på hvilken vil koste meget mindre, kravene til turister er ikke så strenge, og prisen er mere overkommelig. Fra højden af suborbital flyvning (ca. 100-140 km) vil vores planet fremstå for fremtidige rejsende som et fantastisk kosmisk mirakel.
Live-udsendelse er en af de få interaktive astronomiske begivenheder, som vi ikke ser optaget, hvilket er meget praktisk. Husk, at onlinestationen ikke altid er tilgængelig; tekniske afbrydelser er mulige, når du flyver gennem skyggezonen. Det er bedst at se video fra ISS fra et kamera, der er rettet mod Jorden, når du stadig har mulighed for at se vores planet fra kredsløb.
Jorden fra kredsløb ser virkelig fantastisk ud; ikke kun kontinenter, have og byer er synlige. Også præsenteret for din opmærksomhed er nordlys og enorme orkaner, som ser virkelig fantastiske ud fra rummet.
For at give dig en idé om, hvordan Jorden ser ud fra ISS, se videoen nedenfor.
Denne video viser en visning af Jorden fra rummet og blev skabt ud fra time-lapse fotografier af astronauter. Meget høj kvalitet video, se kun i 720p kvalitet og med lyd. En af de bedste videoer, samlet ud fra billeder fra orbit.
Realtidswebkameraet viser ikke kun, hvad der er bag huden, vi kan også se astronauterne på arbejde, for eksempel, hvor de læsser Soyuz'en af eller lægger dem til kaj. Live-udsendelser kan nogle gange blive afbrudt, når kanalen er overbelastet, eller der er problemer med signaltransmission, for eksempel i relæområder. Derfor, hvis udsendelsen er umulig, så vises en statisk NASA-stænkskærm eller "blå skærm" på skærmen.
Stationen i måneskin, SOYUZ-skibe er synlige på baggrund af Orion-konstellationen og nordlys
Brug dog et øjeblik på at se på udsigten fra ISS online. Når besætningen hviler sig, kan brugere af det globale internet se en online-udsendelse af stjernehimlen fra ISS gennem astronauternes øjne - fra en højde på 420 km over planeten.
Besætningens arbejdsplan
For at beregne, hvornår astronauter sover eller er vågne, er det nødvendigt at huske, at der i rummet bruges Coordinated Universal Time (UTC), som om vinteren halter efter Moskva-tiden med tre timer, og om sommeren med fire, og dermed kameraet på ISS viser samme tid.
Astronauter (eller kosmonauter, afhængigt af besætningen) får otte en halv time til at sove. Stigningen begynder normalt klokken 6.00 og slutter klokken 21.30. Der er obligatoriske morgenrapporter til Jorden, som begynder kl. 7.30 - 7.50 (dette er på det amerikanske segment), kl. 7.50 - 8.00 (på russisk) og om aftenen fra 18.30 til 19.00. Astronauternes rapporter kan høres, hvis webkameraet i øjeblikket sender netop denne kommunikationskanal. Nogle gange kan du høre udsendelsen på russisk.
Husk, at du lytter og ser en NASA-servicekanal, der oprindeligt kun var beregnet til specialister. Alt ændrede sig på tærsklen til stationens 10-års jubilæum, og online-kameraet på ISS blev offentligt. Og indtil videre er den internationale rumstation online.
Docking med rumfartøjer
De mest spændende øjeblikke, der udsendes af webkameraet, opstår, når vores Soyuz, Progress, japanske og europæiske lastrumskibe lægger til kaj, og derudover kommer kosmonauter og astronauter ud i det ydre rum.
En lille gener er, at kanalbelastningen i dette øjeblik er enorm, hundreder og tusinder af mennesker ser videoen fra ISS, belastningen på kanalen øges, og live-udsendelsen kan være intermitterende. Dette skue kan nogle gange være virkelig fantastisk spændende!
Flyv over planetens overflade
Forresten, hvis vi tager højde for flyvningens regioner samt de intervaller, hvor stationen er i områder med skygge eller lys, kan vi planlægge vores egen visning af udsendelsen ved hjælp af det grafiske diagram øverst på denne side .
Men hvis du kun kan bruge en vis mængde tid på at se, så husk at webkameraet er online hele tiden, så du altid kan nyde de kosmiske landskaber. Det er dog bedre at se det, mens astronauterne arbejder, eller rumfartøjet lægger til kaj.
Hændelser, der er sket under arbejdet
På trods af alle forholdsreglerne på stationen og med de skibe, der betjente den, opstod der ubehagelige situationer; den alvorligste hændelse var Columbia-shuttle-katastrofen, der fandt sted den 1. februar 2003. Selvom rumfærgen ikke lagde til kaj til stationen og udførte sin egen mission, førte denne tragedie til, at alle efterfølgende rumfærgeflyvninger blev forbudt, et forbud, der først blev ophævet i juli 2005. På grund af dette steg færdiggørelsestiden for byggeriet, da kun de russiske Soyuz- og Progress-rumfartøjer kunne flyve til stationen, som blev det eneste middel til at levere mennesker og forskellige laster i kredsløb.
Også i 2006 var der en lille mængde røg i det russiske segment, computerfejl opstod i 2001 og to gange i 2007. Efteråret 2007 viste sig at blive det mest besværlige for besætningen, fordi... Jeg var nødt til at reparere et solcellebatteri, der gik i stykker under installationen.
International Space Station (billeder taget af astro-entusiaster)
Ved at bruge dataene på denne side er det ikke svært at finde ud af, hvor ISS er nu. Stationen ser ret lys ud fra Jorden, så den kan ses med det blotte øje som en stjerne, der bevæger sig, og ret hurtigt, fra vest til øst.
Stationen blev skudt med en lang eksponering
Nogle astronomi-entusiaster formår endda at få billeder af ISS fra Jorden.
Disse billeder ser ret høj kvalitet ud; du kan endda se skibe på dem, og hvis astronauter går ud i det ydre rum, så deres figurer.
Hvis du planlægger at observere det gennem et teleskop, så husk, at det bevæger sig ret hurtigt, og det er bedre, hvis du har et go-to-styresystem, der giver dig mulighed for at guide objektet uden at miste det af syne.
Hvor stationen flyver nu, kan ses på grafen ovenfor
Hvis du ikke ved, hvordan du kan se det fra Jorden, eller du ikke har et teleskop, er løsningen en videoudsendelse gratis og døgnet rundt!
Oplysninger leveret af European Space Agency
Ved hjælp af dette interaktive skema kan observationen af stationens passage beregnes. Hvis vejret samarbejder, og der ikke er skyer, så vil du selv kunne se den charmerende glidebane, en station, der er toppen af vores civilisations fremskridt.
Du skal bare huske, at stationens kredsløbshældningsvinkel er cirka 51 grader; den flyver over byer som Voronezh, Saratov, Kursk, Orenburg, Astana, Komsomolsk-on-Amur). Jo længere nordpå man bor fra denne linje, jo dårligere vil betingelserne for at se den med egne øjne være eller endda umulige. Faktisk kan du kun se det over horisonten på den sydlige del af himlen.
Hvis vi tager Moskvas breddegrad, så er det bedste tidspunkt at observere det en bane, der vil være lidt højere end 40 grader over horisonten, dette er efter solnedgang og før solopgang.
Orbit er først og fremmest ISS' flyvevej rundt om Jorden. For at ISS kunne flyve i en strengt specificeret bane og ikke flyve ud i det dybe rum eller falde tilbage til Jorden, skulle en række faktorer tages i betragtning, såsom dens hastighed, stationens masse, opsendelsesmulighederne køretøjer, leveringsskibe, kosmodromernes muligheder og selvfølgelig økonomiske faktorer.
ISS-kredsløbet er en lav-Jord-bane, som er placeret i det ydre rum over Jorden, hvor atmosfæren er i en ekstremt sjælden tilstand, og partikeltætheden er lav i en sådan grad, at den ikke giver væsentlig modstand mod flyvning. ISS orbitalhøjden er det vigtigste flyvekrav til stationen for at slippe af med indflydelsen fra Jordens atmosfære, især dens tætte lag. Dette er et område af termosfæren i en højde på cirka 330-430 km
Ved beregning af kredsløbet for ISS blev der taget højde for en række faktorer.
Den første og vigtigste faktor er indvirkningen af stråling på mennesker, som er markant øget over 500 km, og dette kan påvirke astronauters helbred, da deres fastsatte tilladte dosis i seks måneder er 0,5 sievert og ikke bør overstige én sievert i alt for alle flyvninger.
Det andet væsentlige argument ved beregning af kredsløbet er skibene, der leverer besætninger og last til ISS. For eksempel blev Soyuz og Progress certificeret til flyvninger til en højde på 460 km. Amerikanske rumfærgeleveringsskibe kunne ikke engang flyve op til 390 km. og derfor gik ISS-kredsløbet tidligere, når de brugte dem, heller ikke ud over disse grænser på 330-350 km. Efter at shuttleflyvningerne ophørte, begyndte kredsløbshøjden at blive hævet for at minimere atmosfæriske påvirkninger.
Der tages også hensyn til økonomiske parametre. Jo højere kredsløb, jo længere du flyver, jo mere brændstof og derfor mindre nødvendig last vil skibene kunne levere til stationen, hvilket betyder, at du bliver nødt til at flyve oftere.
Den nødvendige højde tages også i betragtning ud fra de tildelte videnskabelige opgaver og eksperimenter. For at løse givne videnskabelige problemer og nuværende forskning er højder på op til 420 km stadig tilstrækkelige.
Problemet med rumaffald, som kommer ind i ISS-kredsløbet, udgør den mest alvorlige fare, indtager også en vigtig plads.
Som allerede nævnt skal rumstationen flyve for ikke at falde eller flyve ud af sin bane, det vil sige at bevæge sig med den første flugthastighed, omhyggeligt beregnet.
En vigtig faktor er beregningen af orbitalhældningen og affyringspunktet. Den ideelle økonomiske faktor er at lancere fra ækvator med uret, da hastigheden af jordens rotation er en yderligere indikator for hastighed. Den næste relativt økonomisk billige indikator er at lancere med en hældning svarende til breddegraden, da der vil være behov for mindre brændstof til manøvrer under lanceringen, og det politiske spørgsmål tages også i betragtning. For eksempel, på trods af at Baikonur Cosmodrome er placeret på en breddegrad på 46 grader, er ISS-kredsløbet i en vinkel på 51,66. Rakettrin opsendt i en 46-graders kredsløb kan falde ind i kinesisk eller mongolsk territorium, hvilket normalt fører til dyre konflikter. Da det internationale samfund valgte en kosmodrom til at opsende ISS i kredsløb, besluttede det internationale samfund at bruge Baikonur Cosmodrome, på grund af det bedst egnede opsendelsessted og flyvevejen for en sådan opsendelse, der dækker de fleste kontinenter.
En vigtig parameter i rumkredsløbet er massen af det objekt, der flyver langs det. Men massen af ISS ændrer sig ofte på grund af dens opdatering med nye moduler og besøg af leveringsskibe, og derfor er den designet til at være meget mobil og med mulighed for at variere både i højden og i retninger med muligheder for sving og manøvrering.
Højden på stationen ændres flere gange om året, hovedsageligt for at skabe ballistiske betingelser for anløb af skibe, der besøger den. Ud over ændringen i stationens masse sker der en ændring i stationens hastighed på grund af friktion med resterne af atmosfæren. Som følge heraf skal missionskontrolcentre justere ISS-kredsløbet til den nødvendige hastighed og højde. Justeringen sker ved at tænde for motorerne på leveringsskibe og, sjældnere, ved at tænde for motorerne på hovedbaseservicemodulet "Zvezda", som har boostere. På det rigtige tidspunkt, når motorerne yderligere tændes, øges stationens flyvehastighed til den beregnede. Ændringen i kredsløbshøjde beregnes på Mission Control Centrene og udføres automatisk uden deltagelse af astronauter.
Men manøvredygtigheden af ISS er især nødvendig i tilfælde af et muligt møde med rumaffald. Ved kosmiske hastigheder kan selv et lille stykke af det være dødeligt for både stationen selv og dens besætning. Udeladelse af data på skjoldene til beskyttelse mod småaffald på stationen, vil vi kort fortælle om ISS-manøvrerne for at undgå kollisioner med affald og ændre kredsløbet. Til dette formål er der langs ISS-flyveruten oprettet en korridorzone med dimensionerne 2 km over og plus 2 km under den samt 25 km i længden og 25 km i bredden, og der udføres konstant overvågning for at sikre, at rumaffald falder ikke ind i denne zone. Dette er den såkaldte beskyttelseszone for ISS. Renligheden af dette område er beregnet på forhånd. US Strategic Command USSTRATCOM ved Vandenberg Air Force Base opretholder et katalog over rumaffald. Eksperter sammenligner konstant bevægelsen af affald med bevægelsen i ISS's kredsløb og sørger for, at deres veje, Gud forbyde, ikke krydses. Mere præcist beregner de sandsynligheden for en kollision af et eller andet stykke affald i ISS-flyvezonen. Hvis en kollision er mulig med mindst en sandsynlighed på 1/100.000 eller 1/10.000, så rapporteres dette 28,5 timer i forvejen til NASA (Lyndon Johnson Space Center) til ISS flyvekontrol til ISS Trajectory Operation Officer (forkortet TORO) ). Her på TORO overvåger monitorer stationens placering i tide, rumfartøjet, der lægger til ved den, og at stationen er sikker. Efter at have modtaget en besked om en mulig kollision og koordinater, overfører TORO den til det russiske Korolev Flight Control Center, hvor ballistikspecialister udarbejder en plan for en mulig variant af manøvrer for at undgå en kollision. Dette er en plan med en ny flyverute med koordinater og præcise sekventielle manøvrehandlinger for at undgå en mulig kollision med rumaffald. Den oprettede nye bane kontrolleres igen for at se, om der igen vil forekomme kollisioner på den nye sti, og hvis svaret er positivt, sættes den i drift. Overførsel til en ny bane udføres automatisk fra Mission Control Centers fra Jorden i computertilstand uden deltagelse af kosmonauter og astronauter.
Til dette formål har stationen 4 amerikanske kontrolmomentgyroskoper installeret i Zvezda-modulets massecentrum, der måler omkring en meter og vejer omkring 300 kg hver. Disse er roterende inertianordninger, der gør det muligt for stationen at blive korrekt orienteret med høj nøjagtighed. De arbejder sammen med russiske attitude kontrol thrustere. Udover dette er russiske og amerikanske leveringsskibe udstyret med boostere, der om nødvendigt også kan bruges til at flytte og dreje stationen.
I tilfælde af at rumaffald opdages på mindre end 28,5 timer, og der ikke er tid tilbage til beregninger og godkendelse af en ny bane, får ISS muligheden for at undgå en kollision ved hjælp af en forudkompileret standard automatisk manøvre til at gå ind i en ny kredsløb kaldet PDAM (Predetermined Debris Avoidance Maneuver) . Selvom denne manøvre er farlig, det vil sige, den kan føre til en ny farlig bane, så går besætningen om bord på Soyuz-rumfartøjet på forhånd, altid klar og forankret til stationen, og afventer kollisionen i fuldstændig klarhed til evakuering. Om nødvendigt evakueres besætningen øjeblikkeligt. I hele ISS-flyvningernes historie har der været 3 sådanne tilfælde, men gudskelov endte de alle godt, uden at kosmonauterne behøvede at evakuere, eller som man siger, faldt de ikke ind i én sag ud af 10.000. princippet om "Gud tager sig af," her kan vi mere end nogensinde afvige.
Som vi allerede ved, er ISS det dyreste (mere end 150 milliarder dollars) rumprojekt i vores civilisation og er en videnskabelig start på langdistance-rumflyvninger; mennesker bor og arbejder konstant på ISS. Sikkerheden på stationen og folkene på den er meget mere værd end pengene brugt. I denne henseende gives førstepladsen til ISS's korrekt beregnede kredsløb, konstant overvågning af dens renhed og ISS'ens evne til hurtigt og præcist at undvige og manøvrere, når det er nødvendigt.
De fleste rumflyvninger udføres ikke i cirkulære baner, men i elliptiske baner, hvis højde varierer afhængigt af placeringen over Jorden. Højden af den såkaldte "lav reference"-bane, hvorfra de fleste rumfartøjer "skubber af", er cirka 200 kilometer over havets overflade. For at være præcis er perigeum af sådan en bane 193 kilometer, og apogeum er 220 kilometer. Men i referencekredsløbet er der en stor mængde affald efterladt af et halvt århundredes rumudforskning, så moderne rumfartøjer, der tænder for deres motorer, flytter til en højere bane. For eksempel, den internationale rumstation ( ISS) i 2017 roterede i en højde på ca 417 kilometer, det vil sige dobbelt så høj som referencebanen.
Orbitalhøjden for de fleste rumfartøjer afhænger af skibets masse, dets opsendelsessted og kraften af dets motorer. For astronauter varierer det fra 150 til 500 kilometer. For eksempel, Yuri Gagarin fløj i kredsløb ved perigeum 175 km og apogee ved 320 km. Den anden sovjetiske kosmonaut tyske Titov fløj i et kredsløb med et perigeum på 183 km og et apogeum på 244 km. Amerikanske rumfærger fløj i kredsløb højde fra 400 til 500 kilometer. Alle moderne rumfartøjer, der leverer mennesker og gods til ISS, har omtrent samme højde.
I modsætning til bemandede rumfartøjer, som skal returnere astronauter til Jorden, flyver kunstige satellitter i meget højere baner. Orbitalhøjden for en satellit, der kredser i geostationær bane, kan beregnes ud fra data om Jordens masse og diameter. Som et resultat af simple fysiske beregninger kan vi finde ud af det geostationær kredsløbshøjde, altså en, hvor satellitten "hænger" over et punkt på jordens overflade, er lig med 35.786 kilometer. Dette er en meget stor afstand fra Jorden, så signaludvekslingstiden med sådan en satellit kan nå op på 0,5 sekunder, hvilket gør den uegnet til for eksempel at servicere online spil.
I dag er det den 18. marts 2019. Ved du hvad ferie er i dag?
Fortæl mig Hvad er højden af flyvebanen for astronauter og satellitter venner på sociale netværk: