Kommunismens store byggeprojekter og Stalins plan for naturens transformation. Store byggeprojekter i Sovjetunionen

Komsomol byggepladser i USSR,

1) en af måderne at organisere byggeri og omfordele arbejdskraft i den nationale økonomi.

2) Nationale økonomiske faciliteter, hvis konstruktion blev overtaget af Komsomol. De havde også ideologisk betydning: de skulle tjene som eksempel på en kommunistisk holdning til arbejde. Status for Komsomol-konstruktion blev givet til byggeprojekter for at sikre rettidig og høj kvalitet færdiggørelse af deres konstruktion til den laveste pris. De vigtigste nationale økonomiske objekter fik status som All-Union Komsomol chok byggeprojekter. De var hovedsageligt placeret i svært tilgængelige og tyndt befolkede områder. Listen over Komsomol-byggeprojekter blev godkendt af Komsomols centralkomités bureau på grundlag af forslag fra parti-, fagforenings- og Komsomol-organer, ministerier og afdelinger og efter aftale med USSR's statslige planlægningsudvalg og All-Union Central Fagforeningsrådet. Komsomols byggepladser blev bemandet med arbejdskraft gennem de såkaldte offentlige appeller af unge og militært personale, der blev overført til reserven, udført af Komsomols centralkomité, samt gennem midlertidige frivillige Komsomol ungdomsbyggehold. Komsomol byggepladser praktiserede deres egne metoder til arbejdsorganisation. Komsomol-hovedkvarteret fungerede (arbejdede under ledelse af Komsomol-konstruktionsudvalget), som omfattede unge arbejdere, formænd og specialister, repræsentanter for økonomiske og fagforeningsorganer, Komsomol-aktivister for installation og specialiserede organisationer, underleverandørenheder. Hovedkvarteret afholdt sammen med fagforeningsorganisationer en konkurrence blandt Komsomol ungdomsgrupper. "Komsomol søgelys"-stillinger blev oprettet i brigader og på byggepladser for at kæmpe for at styrke arbejdsdisciplinen, spare byggematerialer og effektiv brug af udstyr. Der blev ført en "Chronicle of Shock Construction", hvori navnene på unge arbejdere og specialister, Komsomol og ungdomsgrupper, der ydede et væsentligt bidrag til implementeringen af byggeplaner, blev indtastet.

Det første Komsomol byggeprojekt var opførelsen af Volkhov vandkraftværket. I 1920-30'erne, Selmashstroy (Rostov-on-Don), Tractorostroy (Stalingrad), Uralmashstroy, opførelsen af Ural-Kuznetsk Metallurgical Plant, Komsomolsk-on-Amur, den første etape af Moskva Metro, Akmolinsk-Kartaly jernbanen blev erklæret Komsomol byggeprojekter, udvikling af oliefelter i Volga-Ural olie- og gasprovinsen osv. I 1950-70'erne omfattede All-Union Komsomol chok byggeprojekter opførelsen af Bratsk, Dneprodzerzhinsk, Krasnoyarsk vandkraftværker , atomkraftværker, Ufa-Omsk, Omsk-Irkutsk olierørledningen og Bukhara-Ural gasrørledningerne. , Saratov - Gorky, Abakan - Taishet jernbanelinjen, Baikal-Amur jernbanen, de første etaper af en række anlæg (Krasnoyarsk, Irkutsk og Pavlodar aluminium, Angarsk og Omsk olieraffinaderier, West Siberian og Karaganda metallurgiske), etc. All-Union Komsomol chok byggeprojekter i 1959 114 industri- og transportvirksomheder blev bygget i året (154 i 1962, 13825 i 19825 63 i 1987). Principperne for arbejdsorganisation, der blev vedtaget på Komsomol byggepladser, blev også brugt i udviklingen af jomfruelige lande i Kasakhstan, Altai og Novosibirsk-regionen. I forbindelse med opløsningen af Komsomol i september 1991 ophørte organiseringen af Komsomol byggeprojekter.

V. K. Krivoruchenko.

En af de mest skjulte og modbydelige myter i USSR, som nu er rost af beundrere, var glorificeringen af den formodede deltagelse udelukkende af frie og ideologiske Komsomol-kommunisters kræfter i industrialiseringen eller en anden, oftest unødvendig "kommunismens store konstruktion", faktisk brugte de millioner af hære af slaver - ZeK: i konstruktionen af ethvert objekt - civilt, militært, kulturelt, hvor kommunistpartiets opgaver blev udført uden at spare på gratis arbejdskraft og fangernes liv.

På byggepladsen ved Moscow State University. Foto:pastvu.com

"Billig arbejdskraft" fra fanger blev meget brugt i første halvdel af forrige århundrede - under Gulags.

OM højhus på Kotelnicheskaya-dæmningen Der er mange historier og legender. En af historierne siger, at der i forfatteren Vasily Aksenovs lejlighed er en nedskreven inskription "bygget af fanger." De siger også, at fangerne poserede for billedhuggere, der skulpturerede basrelieffer. De dømte byggede faktisk et højhus på Kotelnicheskaya Embankment, og også Moskvas statsuniversitetsbygning. Omfanget af at tiltrække arbejdskraft fra kriminalforsorgen var sådan, at det gjorde det muligt at bruge fanger til opførelse af ikke kun industrielle og militære, men også civile faciliteter.

Siden 1934 blev alle tvangsarbejdslejre og kolonier overført til kontrol af hoveddirektoratet for arbejdsbosættelseslejre og tilbageholdelsessteder for NKVD i USSR. I Gulag-systemet blev der oprettet afdelinger med specifikke økonomiske opgaver: hoveddirektoratet for lejrtømmerindustrien (GULLP), hoveddirektoratet for lejre for minedrift og metallurgiske virksomheder (GULGMP), hoveddirektoratet for jernbanebygningslejre (GULZhDS), hoveddirektoratet for flyvepladskonstruktion (GUAS), hoveddirektoratet for lejrenes industribyggeri (Glavpromstroy), hovedafdelingen for vandbygningsanlæg (Glavgidrostroy) og så videre.

En af aktiviteterne i Glavpromstroy var bolig- og kulturbyggeri. Det var styrkerne fra fangerne fra Glavpromstroy-lejrene, der byggede højhusene på Kotelnicheskaya-dæmningen og Sparrow Hills. Efterbehandlingen af hovedbygningen på Moskvas statsuniversitet blev udført af fanger fra Vysotny-lejren - 368 mennesker, 208 af dem kvinder.

Arbejdere på byggepladsen af Hvidehavskanalen, 1930-1933. Foto: Laski Diffusion/ Østnyt

* * * * *
En af de mange forfærdelige sider omhyggeligt skjult af kommunisterne gennem de 70 år af Unionens korte historie:

Nizhny Tagil Dramateater dem. Mamin-Sibiryak på alléen, selvfølgelig, Lenin. Bygget af hvem? Bevidste Komsomol-medlemmer? Selvfølgelig var arkitekten og nogle af bygherrerne bygherrer, men hvor mange Zekas døde der på denne og andre byggepladser?

"Denne inskription blev indmuret den 15. marts 1954, ikke under torden fra orkestre og mængdens larm, men den vil fortælle eftertiden, at dette teater ikke blev bygget af styrkerne fra Komsomol-brigaderne, som krønikerne vil hævde, men blev skabt på blod og knogler fra fanger - slaver i det tyvende århundrede. Hej! til den kommende generation, og må dit liv og din tid ikke kende slaveri og ydmygelse af mand for mand.

Hej fanger
I.L. Kozhin
R.G. Sharipov,
Yu. N. Nigmatulin.
15.III 1954

Ifølge Lev Samuilovich Liebenshtein, der i 50'erne arbejdede på et husbyggeri og overvågede opførelsen af bygninger på Teatralnaya-pladsen, murede fanger, der var frataget retten til korrespondance, flasker med deres breve under en af søjlerne. Ingen ved hvad der står i dem...

P.S. Dette link med billedet "uventet forsvandt", vi tog os af det: kilde:http://tagildrama.ru/hidden-partition/127-poslanie-potomkam
Intet, dette brev og beskrivelsen af brugen af ZEK-slaver er almindeligt kendt, kommunisterne vil ikke være i stand til at tie deres forbrydelser:

"Da Vera Avgustovna Lothar-Shevchenko arbejdede på dramateatret, var dets bygning stadig under opførelse. Den blev bygget af Tagillaga-fanger, som blev bragt på arbejde hver morgen og bragt tilbage om aftenen. Byggepladsen var efter behov indhegnet med pigtråd, og der var hegn i hjørnetårnene, hvorpå vagtposter med rifler nøje overvågede fangernes færden.

Men i marts 1954 lykkedes det fangebyggere at mure en jernplade op med et budskab til den "kommende generation".

To år senere blev det fundet under renoveringen af etagerne, men tiderne var anderledes - CPSU's 20. kongres blev afholdt, så teksten i beskeden blev bevaret. Her er hvad fangerne skrev:

"Denne inskription blev muret op den 15. marts 1954, ikke under torden fra orkestre og støj fra mængden. Men hun vil fortælle sine efterkommere, at dette teater ikke blev bygget af Komsomol-brigaderne...

Har Vera Augustovna set denne byggeplads? Selvfølgelig så jeg det. Både dette og andre byggeprojekter i Nizhny Tagil. Fangernes arbejde, "det tyvende århundredes slaver", blev meget brugt i Nizhny Tagil, Sverdlovsk og hundredvis af andre byer i USSR.

Den blev også brugt i Akademgorodok i de første år, fra 1959 og frem til midten af 60'erne, hvor udlændinge begyndte at komme til os, inkl. og højtstående personer. Derfor begyndte akademiker Lavrentyev at bede oberst Ivanov, leder af Sibacademstroy Construction Department, om at opgive brugen af fanger i byggeriet eller i det mindste bruge dem på byggepladser, hvor udlændinge ikke kunne se dem.

Nikolai Markelovich Ivanov sagde altid som svar, at han havde en enorm mangel på arbejdere, han kunne ikke undvære fanger, og hvis akademiker Lavrentiev satte en eger i hans hjul, ville han ikke være i stand til at garantere gennemførelsen af planen.

Sagen kom til en høring i distriktsudvalget for CPSU, hvor akademiker Lavrentyev selvfølgelig ikke kom, men hans stedfortræder B.V. Belyanin og lederen af UKS Kargaltsev. Samtalen foregik som regel i et hævet tonefald. Jeg var selv til stede et par gange, da det var gennemførelsen af byggeplaner, der blev diskuteret.

Stillingen som distriktsudvalgssekretær var meget lidet misundelsesværdig. Han kunne ikke ignorere akademiker Lavrentievs mening, men han kunne heller ikke tvinge oberst Ivanov til at opgive gratis arbejdskraft - fanger. Lad mig minde dig om, at faciliteterne i Ministeriet for Medium Maskinbygning i disse år blev bygget med massiv brug af fængselsarbejde, og Byggeafdelingen "Sibakademstroy" var underordnet netop dette ministerium..." http://www. proza.ru/2014/01/23/152

Billeder fra opførelsen af dramateatret i Nizhny Tagil

Opførelse af Dramateatret. Foto fra 1953. Det første arbejde med opførelsen af dramateatret begyndte i 1951. Den 3. december 1951 begyndte de at lægge væggene til Dramateatret. I foråret 1952 stod stueetagen klar.

Bag dramateatret. Udsigt fra den nuværende trafikpolitistation på Lenin Ave. Til højre er en del af brandtårnsbygningen bag den dramatiske
teater Foto fra 1953. http://historyntagil.ru/cards/9_old_tagil_50_open.htm

Sådan et minde findes kun i ét teater, bygget af Tagillag-fanger. Det var en rigtig dødslejr.

En af de store lejrformationer på Urals territorium under krigen og efterkrigstiden, Tagillag NKVD - disse er snesevis af lejrcentre med forfærdelige arbejds- og levevilkår for fanger, forfærdelige straffelejre i Vinnovka og Serebryanka, talrige massegrave , tusindvis af ukendte ofre for sult, sygdom, fysisk vold; Dette er skæbnen for russere, polakker, letter, sovjettyskere, indbyggere i de centralasiatiske republikker, krigsfanger fra særlige lejre nr. 153 og 245. Tyfus florerede i lejrene, folk døde af vitaminmangel, skørbug, dysenteri, og frøs af den frygtelige kulde i dugouts og barakker. Fangerne i Tagillag byggede på trods af sult, kulde, sygdom, moralsk og fysisk ydmygelse byen og dens industrielle faciliteter og genoprettede landet. Her er blot en kort liste over byggepladser, hvor fængselsarbejde varierede fra 50 til 100 %: NTMZ ovne med åben ild nr. 4 og 5, højovn nr. 3, formstøbte og rullende butikker, blomstrende; sinterfabrik, Verkhne-Vyyskaya dæmning, Severo-Lebyazhinsky stenbrud, VZhR klub, mineforvaltningsbygning; koks batterier nr. 3 og 4, rektificering butik og andre koks produktionsfaciliteter; cement-, skifer- og murstensfabrikker; Hoffmann ovne nr. 3 og 4 på det ildfaste anlæg; gader i boligbyggerier i byen; tankodrome og adgangsveje ved Uralvagonstroy; Chernoistochinskaya dæmning; anden etape af Goroblagodatsky-minen og meget mere.

Og nu var Stalin væk, men fangerne forblev, og slavearbejde var efterspurgt under opførelsen af dramateatret, de forsøgte fuldstændig at slette deres hukommelse fra vores historie, og slavefangernes arbejdsbedrifter blev tilskrevet Komsomol-medlemmer og kommunister , ophøjelse og styrkelse af det totalitære regimes ideologiske dogmer .

Tagillag ophørte med at eksistere i 1953, men forlod ikke byen og efterlod en "rig arv" - mere end et dusin korrektionsarbejdslejre og mange særlige kommandantkontorer. Nizhny Tagil blev et dystert symbol på hele det totalitære regime - en by med fængsler og lejre, beboet af mennesker med en knust fortid, berøvet en fremtid. http://kp74.ru/nizhnetagilskij-teatr-dramy.html

Kan du godt huske det enorme kort over de sovjetiske koncentrationslejre, der dækkede Sovjets land? Ingen? Har du allerede "glemt" eller vidste eller havde du slet ikke mistanke om det?

Men sådan "gennemtænkt nødvendig" byggeprojekter for den sovjetiske regering, hvor utallige tusinder af liv blev spredt råd, begyndte ikke under Dzhugashvili, han var bare en trofast fortsætter af arbejdet i USSR's vigtigste ghoul - Lenin:
Et af de første byggeprojekter fandt sted under Lenins direkte ledelse. Og det er ikke overraskende, at intet er kendt om det: alle materialer relateret til Algemba - den unge sovjetiske regerings første forsøg på at erhverve sin egen olierørledning - blev klassificeret i lang tid.
I december 1919 erobrede Frunzes hær Emben-oliefelterne i det nordlige Kasakhstan. På det tidspunkt havde mere end 14 millioner pund olie samlet sig der. Denne olie kunne være redningen for den sovjetiske republik. Den 24. december 1919 besluttede Rådet for Arbejder- og Bønders Forsvar at påbegynde konstruktionen af en jernbane, hvorigennem olie kunne eksporteres fra Kasakhstan til centrum, og beordrede: “Anerkend konstruktionen af Alexandrov Gai-Emba bredsporet. linje som en operationel opgave.” Byen Alexandrov Gai, der ligger 300 km fra Saratov, var det sidste jernbanepunkt. Afstanden fra den til oliefelterne var omkring 500 miles. Det meste af ruten løb gennem vandløse saltmarskstepper. De besluttede at bygge motorvejen i begge ender samtidigt og mødes ved Ural-floden nær landsbyen Grebenshchikovo.

Frunzes hær var den første, der blev sendt til at bygge jernbanen (på trods af hans protester). Der var ingen transport, ingen brændstof eller nok mad. Under forholdene på den vandløse steppe var der ingen steder at placere soldater. Endemiske sygdomme begyndte og udviklede sig til en epidemi. Den lokale befolkning blev tvangsinddraget i byggeriet: omkring femogfyrre tusinde indbyggere i Saratov og Samara. Folk lavede nærmest manuelt en vold, langs hvilken der senere skulle lægges skinner.

Lenin begyndte at lede efter en alternativ løsning. Først blev det foreslået at producere trærør. Eksperterne trak bare på skuldrene: For det første er det umuligt at opretholde det nødvendige pres i dem, og for det andet har Kasakhstan ikke sine egne skove, der er ingen steder at få træ. Derefter blev det besluttet at demontere sektioner af eksisterende rørledninger. Rørene varierede meget i længde og diameter, men det generede ikke bolsjevikkerne. En anden ting var forvirrende: De indsamlede "reservedele" var stadig ikke nok selv til halvdelen af rørledningen! Arbejdet fortsatte dog.

Lenin krævede at forstå årsagerne til sabotagen. Men der var ingen spor af sabotage. Sult, kulde og sygdom krævede en frygtelig vejafgift blandt bygherrerne. I 1921 kom koleraen til byggepladsen. På trods af modet hos de læger, der frivilligt ankom til Algemba, var dødeligheden forfærdelig. Men det værste var anderledes: fire måneder efter starten på byggeriet af Algemba, allerede i april 1920, blev Baku og Grozny befriet. Emba-olie var ikke længere nødvendig. Tusindvis af liv, der blev ofret under byggeriet, var forgæves.

Det var allerede dengang muligt at stoppe den meningsløse aktivitet med at lægge Algemba. Men Lenin insisterede stædigt på at fortsætte byggeriet, hvilket var utrolig dyrt for staten. I 1920 tildelte regeringen en milliard rubler i kontanter til denne konstruktion. Ingen har nogensinde modtaget en fuldstændig rapport, men der er en antagelse om, at midlerne er havnet på udenlandske konti. Hverken jernbanen eller rørledningen blev bygget: den 6. oktober 1921 blev byggeriet stoppet efter Lenins direktiv. Halvandet år af Algemba kostede femogtredive tusinde menneskeliv.

Brugen af gratis arbejdskraft blev hilst velkommen og opmuntret af omsorgsfulde kommunistiske herskere; husk, en tapper side fra flyindustrien, sharashkaer for videnskabsmænd dukkede op meget tidligere i 1928-29. - den legendariske sovjetiske jagerfly "Ishachok", skabt, selvfølgelig, af ZeK.
Lederne af OGPU kom med en genial idé: hvorfor ikke, i stedet for at sende de arresterede til Solovki, tvinge dem til at bygge fly og motorer under fængselsforhold under de statslige sikkerhedsvagters vågne øje? "...Kun arbejdsforhold i et militariseret miljø kan sikre specialisters effektive aktivitet i modsætning til det korrumperende miljø i civile institutioner.",” skrev næstformand for OGPU Yagoda senere i et brev til Molotov.
Det første fængselsdesignbureau i luftfartens historie blev organiseret i december 1929. Det var placeret "på bopælsstedet" for fangerne - i Butyrka-fængslet. To arbejdsrum var udstyret med tegnebrætter og andre nødvendige tegneartikler. Den nye organisation fik en højprofileret titel - Special Design Bureau.

I november 1929 blev der oprettet et særligt designbureau (OKB) i Butyrka-fængslet. I januar året efter blev OKB overført til flyfabrik nr. 39, hvor de begyndte at oprette Central Design Bureau (TsKB). På anlæggets territorium var der en en-etagers træhangar nr. 7, indrettet til beboelse for indsatte. 20 fanger boede og arbejdede der under bevogtning. Holdet var lille, men meget højt kvalificeret. Kernen af designerne bestod af medarbejdere fra Department of Marine Experimental Aircraft Manufacturing (OMOS, tidligere ledet af D.P. Grigorovich), som delte skæbnen med deres chef: A.N. Sedelnikov (tidligere vicechef for afdelingen), V.L. Korvin (leder af produktion) og N G. Mikhelson (leder af tegnebureauet). Sammen med Polikarpov endte hans kolleger E.I. Mayoranov og V.A. Tisov på Central Clinical Hospital. Ud over dem inkluderede OKB en fremtrædende håndvåbenspecialist A.V. Nadashkevich (skaber af PV-1 luftfartsmaskingevær), tidligere direktør for pilotanlæg nr. 25 B.F. Goncharov, statistisk testingeniør P.M. Kreyson, assisterende direktør for anlæg nr. 1 I.M. Kostkin og andre. Grigorovich blev udnævnt til chefdesigner for designbureauet, men stort set alle de vigtigste designproblemer blev løst kollektivt. Kommunikation mellem fangerne og anlæggets produktionsafdelinger blev leveret af friingeniør S.M. Dansker. "Wreckers" fik en vanskelig opgave - omgående at designe et enkeltsædet jagerfly af blandet design med en luftkølet motor. - "Hvis du ikke gør det om en måned, skyder vi dig"

På mindre end to måneder designede det lille OKB-hold et nyt jagerfly. Fængselsadministrationen forbød modelblæsning og andre former for testning i laboratorierne i TsAGI (som blev styret af A. Tupolev, som senere blev en "fængslet specialist" af TsKB-29), MVTU og Air Force Academy. Designerne kunne kun stole på deres erfaring og de materialer, som de fik lov til at modtage fra visse organisationer...

<...>Amnesty følgende designere - tidligere sabotører dømt af OGPU-bestyrelsen til forskellige sociale beskyttelsesforanstaltninger [hvad er udtrykket! — D.S.], med deres samtidige tildeling:
a) chefdesigneren for eksperimentel flykonstruktion, Dmitry Pavlovich Grigorovich, som omvendte sig fra sine tidligere handlinger og med et års arbejde beviste sin omvendelse i praksis - et diplom fra USSR's centrale eksekutivkomité og en monetær belønning på 10.000 rubler;
b) chefdesigner Nadashkevich Alexander Vasilyevich - et diplom fra USSR's centrale eksekutivkomité og en kontant bonus på 10.000 rubler;
c) tidligere teknisk direktør for anlæg nr. 1 Ivan Mikhailovich Koskin - en kontant belønning på 1000 rubler;
d) Kreyson Pavel Martynovich - en kontant belønning på 1000 rubler;
e) Corwin-Kerber Viktor Lvovich - en kontant belønning på 1000 rubler;
f) give amnesti til alle ingeniører og teknikere, der er dømt af OGPU til forskellige sociale beskyttelsesforanstaltninger for sabotage og nu arbejder samvittighedsfuldt i det centrale designbureau.

Blandt de anholdte luftfartsspecialister var ikke kun flyfabrikanter, men også motordesignere: A.A. Bessonov, N.R. Brilling, B.S. Stechkin... Den 25. oktober 1929 blev han arresteret N. N. Polikarpov - fremragende flydesigner r, der blev berømt i 30'erne. som skaberen af førsteklasses kampfly. Han blev anklaget for at deltage i en kontrarevolutionær sabotageorganisation og blev ligesom andre uheldige kammerater sendt til Butyrka-fængslet.
Polikarpovs biograf V.P. Ivanov citerer i sin bog et brev fra designeren til sin kone og datter, skrevet af ham kort efter hans arrestation: " ...Jeg bekymrer mig hele tiden om, hvordan du lever, hvordan dit helbred er, hvordan du klarer vores fælles ulykke. Det er slet ikke værd at huske, jeg er fuldstændig knust over dette. Af og til om natten eller tidligt om morgenen hører jeg lyden af livet: en sporvogn, en bus, en bil, klokken til matins, men ellers flyder mit liv monotont, deprimerende. Udadtil lever jeg okay, cellen er tør, varm, nu spiser jeg mager mad, køber dåsemad, spiser grød, drikker te eller rettere sagt vand. Jeg læser bøger, går 10 minutter om dagen... St. Bed for mig. Nicholas, tænd et lys og glem ikke mig..."
Fuldt ud - HISTORIE OM LUFTFART OG RUMMEDEL I RUSLAND
http://voenoboz.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=109%3A2011-03-09-17-32-27&catid=34%3A2011-02-14-00-01-20&Itemid=28&showall=1
http://topos-lite.memo.ru/vnutrennyaya-lubyanskaya-tyurma
"Undertrykkelser i den sovjetiske luftfartsindustri" http://www.ihst.ru/projects/sohist/papers/sob00v.htm
* * * * *
Dødskanalen - Hvidehavet-Østersøen , sunget af de bedste forfattere og digtere i USSR, alle disse bitre, demyanere, fattige og andre slikker af kommunistiske kriminelle.

Initiativtageren til opførelsen af Hvidehavskanalen var Joseph Stalin. Landet havde brug for arbejdskraftssejre og globale resultater. Og helst - uden ekstra omkostninger, da Sovjetunionen oplevede en økonomisk krise. Hvidehavskanalen skulle forbinde Hvidehavet med Østersøen og åbne en passage for skibe, der tidligere skulle rundt om hele den skandinaviske halvø. Idéen om at skabe en kunstig passage mellem havene var kendt tilbage på Peter den Stores tid (og russerne har brugt portagesystemet langs hele den fremtidige Hvidehavskanals længde). Men den måde, projektet blev implementeret på (og Naftaliy Frenkel blev udnævnt til leder af kanalbyggeriet) viste sig at være så grusom, at den tvang historikere og publicister til at lede efter paralleller i slavestater.

Den samlede længde af kanalen er 227 kilometer. På denne vandvej er der 19 sluser (hvoraf 13 er to-kammer), 15 dæmninger, 49 dæmninger, 12 overløb. Byggeriets omfang er forbløffende, især i betragtning af, at alt dette blev bygget på en utrolig kort tid: 20 måneder og 10 dage. Til sammenligning: Den 80 kilometer lange Panama-kanal tog 28 år at bygge, og den 160 kilometer lange Suez-kanal tog ti.

Hvidehavskanalen blev bygget fra start til slut af fanger. De dømte designere lavede tegninger og fandt ekstraordinære tekniske løsninger (dikteret af manglen på maskiner og materialer). De, der ikke havde en uddannelse, der var egnet til design, brugte dag og nat på at grave en kanal, taljedybt i flydende mudder, opfordret ikke kun af tilsynsførende, men også af medlemmer af deres team: de, der ikke opfyldte kvoten, havde deres allerede ringe ration reduceret. Der var kun én vej: ind i beton (de, der døde på Hvidehavskanalen, blev ikke begravet, men blev simpelthen hældt tilfældigt i huller, som derefter blev fyldt med beton og tjente som bunden af kanalen).

De vigtigste værktøjer til byggeriet var en trillebør, en forhammer, en skovl, en økse og en trækran til at flytte kampesten. Fanger, der ikke var i stand til at modstå de ulidelige forhold med tilbageholdelse og rystende arbejde, døde i hundredvis. Til tider nåede dødsfaldene op på 700 mennesker om dagen. Og på dette tidspunkt udgav aviser lederartikler dedikeret til "genskabelse af arbejde" af erfarne recidivister og politiske kriminelle. Selvfølgelig var der nogle tilføjelser og svindel. Kanalbedet blev gjort mere lavvandet, end der var beregnet i projektet, og byggestarten blev skubbet tilbage til 1932 (faktisk begyndte arbejdet et år tidligere).

Omkring 280 tusinde fanger deltog i konstruktionen af kanalen, hvoraf omkring 100 tusinde døde. De, der overlevede (en ud af seks) fik nedsat deres straf, og nogle blev endda tildelt "Ordenen for Østersø-Hvidehavskanalen". Hele ledelsen af OGPU blev tildelt ordrer. Stalin, der besøgte den åbnede kanal i slutningen af juli 1933, var tilfreds. Systemet har vist sin effektivitet. Der var kun én hake: De mest fysisk stærke og effektive fanger fik en reduktion i deres straffe.

I 1938 rejste Stalin på et møde i Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet spørgsmålet: "Foreslog du korrekt en liste til løsladelse af disse fanger? De forlader arbejdet... Vi gør et dårligt stykke arbejde med at forstyrre arbejdet i lejrene. Frigivelsen af disse mennesker er selvfølgelig nødvendig, men set fra statsøkonomiens synspunkt er det slemt... De bedste mennesker vil blive løsladt, men de værste forbliver. Er det ikke muligt at vende tingene anderledes, så de her mennesker bliver på arbejde – give priser, ordrer, måske?..” Men heldigvis for fangerne blev der ikke truffet sådan en beslutning: en fange med en regeringspris pr. hans kjortel ville se for mærkelig ud ...
"Killer byggeprojekter i det 20. århundrede" http://arman71.livejournal.com/65154.html, foto fra "Death Channel" https://mexanic2.livejournal.com/445955.html
* * * * *

Umiddelbart efter massemorderen Stalins død måtte alle "kommunismens store byggeprojekter" indskrænkes,

Lidt fra allin777 i Stalinismens ufærdige byggeprojekter.
Udkast til resolution fra USSR Ministerråd "Om ændringer af 1953-byggeprogrammet"
21.03.1953
Top hemmeligt
Projekt Om ændringer af byggeprogrammet 1953

I betragtning af, at opførelsen af en række hydrauliske strukturer, jernbaner, motorveje og virksomheder, der er fastsat i tidligere vedtagne regeringsbeslutninger, ikke er forårsaget af den nationale økonomis presserende behov, beslutter USSR's ministerråd:

1. Stop byggeriet af følgende faciliteter:

B) jernbaner og veje -

Jernbane Chum—Salekhard—Igarka , skibsværksteder, havn og landsby i Igarka-regionen ;

Fra et brev fra L.P. Beria til præsidiet for USSR's ministerråd om ændringer af byggeprogrammet 1953

Arbejde udført i januar 1/1953 i millioner af rubler:

Jernbane Chum—Salekhard—Igarka, skibsværksteder, havn og landsby i Igarka-regionen - 3724.0

GARF. F. 9401. Op. 2. D. 416. Lll. 14-16. Certificeret kopi.

I ALT: De byggeprojekter, som det var investeret i, blev likvideret6 milliarder 293 millioner rubler og tusindvis af livsovjetiske fanger.
* * * * *
I ét materiale er det umuligt at liste alle de utallige byggeprojekter og de sovjetiske fangers ofre på dem i navnet på at opnå den mytiske og aldrig opbyggede kommunisme.

Del 1

I december, mens jeg rullede gennem et kort i Google Earth, stødte jeg på et mærkeligt objekt. Generelt kiggede jeg ikke specifikt efter det, det skete på en eller anden måde ved et tilfælde, at jeg udpegede det blandt det omkringliggende område. Blandt steppevidderne på den venstre bred af Volga strækker et mærkeligt bånd af strukturer, der er uforståelige ved første øjekast. Det er en stiplet linje bestående af 4 grønne segmenter parallelt med hinanden. Jeg tænkte straks på almindelige skovplantager langs marker og veje, men det passede ikke til kategorien almindelige. Strukturens bredde er omkring en kilometer, hvert enkelt led er helt lige, følger ikke terrænets folder og ignorerer veje. Der er ingen veje overhovedet langs denne linje, nogle gange krydser små veje den. Jeg vil ikke kede dig med bare tekst, jeg vil vise dig, hvad jeg så.

Minder lidt om et skyttegravssystem, kun skalaen er cyklopisk. Da jeg forsøgte at finde enderne af dette bånd, blev jeg endnu mere forbløffet. Båndet strækker sig fra nord til syd, startende nær byen Chapaevsk nær Samara, og slutter ved landsbyen Vodyanka, præcis på grænsen til Saratov- og Volgograd-regionerne. Med alle bøjningerne viser længden sig at være over 600 km og næsten ingen steder bliver båndet afbrudt eller ændrer sig i tykkelsen! Jeg fandt kun et hul på 7 km. På ovenstående billede er kamerahøjden 36,6 km, men linjen er synlig fra en højde på 100 km. Hvad er det?

Generelt mistede jeg roen og begyndte at indsamle information. Måske ved du alt om dette og vil grine af min tæthed. Men blandt mine venner og kolleger var der ingen, der kunne fortælle mig noget om denne bygning. Måske vil der blandt læserne af dette indlæg være folk, der ikke vidste noget om dette, som mig, og jeg skriver for dem.
Det var så meget desto mere interessant for mig, fordi jeg havde kørt gennem denne stribe på veje mange gange og taget mange fotografier i dens umiddelbare nærhed, men jeg havde aldrig været opmærksom på det mærkelige objekt, i sammenligning med hvilken Den Kinesiske Mur ser ud. et let hegn.

Det, jeg fandt på kortet, viste sig at være et statsligt beskyttende skovbælte i retning af Chapaevsk - Vladimirovka. Blev bygget som en del af implementeringen Dekret fra Ministerrådet for USSR og Centralkomiteen for Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti i hele Unionen dateret den 20. oktober 1948 nr. 3960 "Om planen for plantager med læ-skovsplantager, indførelse af græsafgrøder, konstruktion af damme og reservoirer for at sikre høj og bæredygtig høst i steppe- og skov-stepperegionerne i den europæiske del af USSR".
Selve planen blev vedtaget på initiativ og underskrevet af I.V. Stalin og gik over i historien som "Stalins plan for transformation af naturen."
Som Wikipedia siger om det: "Planen havde ingen præcedens i global erfaring med hensyn til skala. I overensstemmelse med denne plan skulle der plantes skovbælter for at blokere vejen for tørre vinde og ændre klimaet over et område på 120 millioner hektar, svarende til territorier i England, Frankrig, Italien, Belgien og Holland tilsammen. Beskyttende skovrejsning og kunstvanding indtog en central plads i planen."

Ifølge denne plan var det planlagt at "skabe følgende store statsskovstriber i 1950 - 1965:
- Statens beskyttende skovstribe fra Saratov til Astrakhan på begge breder af Volga-floden, 100 meter bred og 900 kilometer lang;
- Statens beskyttende skovstribe i retning af Penza - Ekaterinovka - Veshenskaya - Kamensk på det nordlige Donets, på vandskel i floderne Khopra og Medveditsa, Kalitva og Berezovaya, bestående af tre strimler, hver 60 meter brede, med en afstand mellem strimler på 300 meter og en længde på 600 kilometer;
- Statens beskyttende skovstribe i retningen Kamyshin - Stalingrad, på vandskellet for Volga- og Ilovlya-floderne, bestående af tre strimler 60 meter brede hver med en afstand mellem strimlerne på 300 meter og en længde på 170 kilometer;
- Statens beskyttende skovstribe i retningen Chapaevsk - Vladimirovka, bestående af fire strimler 60 meter brede hver med en afstand mellem striber på 300 meter og en længde på 580 kilometer;
- Statens beskyttende skovstribe i retning af Stalingrad - Stepnoy - Cherkessk, bestående af fire striber 60 meter brede hver med en afstand mellem striber på 300 meter og en længde på 570 kilometer;
- Statens beskyttende skovstribe i retning af Vishnevaya-bjerget - Chkalov - Uralsk - Det Kaspiske Hav langs bredden af Ural-floden, bestående af seks striber (3 på højre og 3 på venstre bred) hver 60 meter brede med en afstand mellem strimlerne på 100 - 200 meter og længde 1080 kilometer;
- Statens beskyttende skovbælte Voronezh - Rostov-on-Don på begge bredder af Don-floden, 60 meter bredt og 920 kilometer langt; Statens beskyttende skovstribe på begge bredder af Northern Donets-floden fra bjergene. Belgorod til Don-floden, 30 meter bred og 500 kilometer lang."

Og det er kun en del af planen. Efter at planen blev implementeret, skulle Sovjetunionens territorium have set sådan ud:

I forlængelse af denne plan blev der vedtaget en række særlige resolutioner for at stimulere konstruktion og modernisering af hydrauliske konstruktioner. Disse omfatter opførelsen af en kaskade af vandkraftværker på Volga, den vigtigste turkmenske kanal Amu Darya - Krasnovodsk, skabelsen af "Sibiriske Hav" - der forbinder Ob med Irtysh, Tobol og Ishim ved hjælp af et reservoir med et areal på 260 tusinde kvadratmeter. km ("otte Holland"). Derefter, som en del af den samme plan, var det planlagt at bygge en vandforsyningskanal til Aralsøen eller floderne, der løber ind i det. Forresten begyndte arbejdet på Det Sibiriske Hav i 1950, men blev suspenderet i 1951: Stalin tvivlede på projektets miljøsikkerhed og bad om relevante detaljer. Han ventede ikke på dem til sin død...

Disse globale projekter blev af propaganda kaldt "kommunismens store byggeprojekter" og blev tydeligt afbildet som følger:

Hvis du fulgte linket og læste beslutningen, har du sikkert bemærket, hvor detaljeret denne plan var. Træ- og buskearter anbefales til hver sektion af hver beskyttende strimmel. For eksempel til den stribe, som jeg stødte på i Google Earth, blev følgende udvalgt: de vigtigste er eg, birk, ask og småbladet elm; ledsagende - almindelig elm, tatarisk ahorn; buske - gul akacie, steppekirsebær, tamarix, angustifolia oleaster, tatarisk kaprifolie og gylden ribs. Deadlines for færdiggørelse, de kræfter, der er involveret i dette, og de ansvarlige er angivet.

En særskilt klausul specificerer incitamenter til gennemførelse af denne plan. For eksempel: For overlevelsesraten i det første år efter plantning af mindst 80 procent af antallet af plantede træer og buske på hele det areal, der er tildelt forbindelsen, opkræves der yderligere 10 arbejdsdage for hver hektar skovplantning;

For at udvikle og implementere planen blev Agrolesproekt Instituttet (nu Rosgiproles Instituttet) oprettet. Ifølge hans projekter var fire store vandskel i Dnepr, Don, Volga, Ural-bassiner og den europæiske syd for Rusland dækket af skove. Det første statsskovbælte designet af Agrolesproekt strakte sig fra Ural Mountain Cherry til den kaspiske kyst, længden er mere end tusind kilometer. Den samlede længde af store statslige beskyttelsesbælter oversteg 5.300 km. 2,3 millioner hektar skov blev plantet i disse strimler.

Endnu en gang er der ingen steder i verden blevet gennemført så storstilede projekter til at ændre landskabet og mikroklimaet, og de vil måske aldrig blive gennemført. Selv i Sovjetunionen, hvor hovedbyrden ved at gennemføre denne plan faldt på de kollektive landmænd, som blev betalt med arbejdsdage, viste det sig at være umuligt at opnå alt dette. Men det, der blev gjort, er fantastisk.

Generelt var ideen ikke ny. Ved sin oprindelse stod den store russiske jordbundsforsker V.V. Dokuchaev. Han har æren af at skabe den russisk-sovjetiske skole for jordbundsvidenskab, takket være hvilken ordene "podzol" og "chernozem" blev lige så almindeligt brugt som "sputnik", og som man bør være stolt af ikke mindre end astronautik. Dokuchaevs idé var at skabe en ny, bevidst menneskeskabt landskabsstruktur, der ville øge territoriets samlede frugtbarhed og sikre bæredygtige landbrugsudbytter. Det blev foreslået at skabe et kontinuerligt netværk af brede skovbælter, der opdeler den træløse steppe i isolerede marker. Skovbælter ville give en forbedring af mikroklimaet og en betydelig stigning i jordfugtigheden i tørre perioder sammenlignet med den åbne steppe.
Den første strategiske plan i historien for at optimere steppemiljøet, Dokuchaevsky-tørkekontrolplanen, er mere end 100 år gammel. Dette er den første plan for det bevidste design af steppelandskabet, udviklet og begyndte at blive implementeret i 80-90'erne af det 19. århundrede af "Særlig ekspedition til at teste og redegøre for forskellige metoder og teknikker til skovbrug og vandforvaltning i Stepper i Rusland," på initiativ af det frie økonomiske samfund. I 1892 blev bogen fra lederen af den "særlige ekspedition" V.V. Dokuchaev, "Vores stepper før og nu", udgivet, som skitserede en plan for at transformere steppens natur og landbrug til en fuldstændig sejr over tørken.
Dokuchaevsky-planen var landbrugsmæssig og havde til formål at opnå bæredygtige udbytter og bevare jordens frugtbarhed gennem skovrejsning i massestrimler - skabelsen af et kontinuerligt netværk af skovbælter af forskellig rang, struktur og specifik orientering, opdeling af territoriet i rektangulære områder og afgrænsning af bjælker og kløfter , massekonstruktion af reservoirer og indførelse af et græsmarkssystem landbrug. Skovbælter skulle besætte 10-20% af det samlede areal af steppe-territorier.

Behovet for at skabe et stort regionalt program for miljøoptimering for de sydlige skov-steppe-, steppe- og tørstepperegioner blev realiseret af sovjetiske videnskabsmænd for anden gang (efter Dokuchaevs forsøg) i 30'erne af det 20. århundrede efter endnu en række tegn hvilket indikerer en økologisk ubalance i territoriet - frygtelige støvstorme, der bogstaveligt talt inden for I løbet af få timer ødelagde de afgrøder på hundredtusindvis af hektar og desuden fundamentet - jorden, og rev nogle steder hele den agerbare horisont af.

Faktisk var resolutionen fra USSR's ministerråd dateret den 20. oktober 1948 "Om planen for skovplantager..." dikteret af konsekvenserne af tørken i 1946. Tørke i Ukraine, det nordlige Kaukasus, det sorte Jordregionen, Volga-regionen, i det sydlige Vestsibirien og i Kasakhstan førte til hungersnød 1947. Ifølge forskellige skøn døde fra 0,5 til 1 million mennesker af sult.
Det var på det tidspunkt, at beslutningen blev truffet om at udvide Dokuchaevs landbrugsmetoder til hele den tørkeudsatte zone i USSR og derved sætte en stopper for ustabiliteten i høsten og derfor sulten. Ideologerne bag denne plan var V.R. Williams og L.I. Prasolov. Men forfatterskabet blev naturligvis tillagt den, der havde brug for det.

Som navnet på resolutionen antydede, var planen ikke begrænset til oprettelsen af skovbælter. Sammen med dem sørgede resolutionen for oprettelse af feltbeskyttende skovplantager på markerne til kollektive og statslige gårde på et samlet areal på 5.709 tusind hektar. Samtidig blev der indført græsafgrøder på markerne i kollektive og statslige gårde, hvilket sikrede genoprettelse af jordens frugtbarhed, og konstruktionen af 44 tusind damme og reservoirer var forudset. Dette er omfanget af det arbejde, som den stalinistiske plan har planlagt for at genskabe naturen af de tørre stepper.

Et af hovedformålene med denne plan er at omdanne og forbedre jordbundens vandregime ved at ændre betingelserne for afstrømning af smelte- og regnvand samt fordampning fra overfladen af landbrugsmarker. Skovstrimler, der skaber yderligere ruhed, reducerer vindhastigheden og bidrager til en mere ensartet fordeling af sne og en stigning i snereserver i åbne områder.

Om foråret, i perioden med snesmeltning, og i nogle tilfælde om sommeren, under regn, vil skovstrimler bevare overfladeafstrømningen og overføre den til underjordisk afstrømning, hvilket hjælper med at genopbygge grundvandet og øge dets niveau. Reducerede vindhastigheder samt klumpet jordstruktur vil hjælpe med at reducere uproduktiv fordampning fra jordoverfladen. Som følge heraf vil vandregimet for landbrugsmarker ændre sig; de vil modtage betydelig yderligere ernæring, på grund af hvilken en stigning i udbyttet vil blive opnået.

Generelt vil indflydelsen af skovplantager og agrotekniske foranstaltninger på vandregimet i floder i steppe- og skov-steppezonerne blive udtrykt som følger:

1. Forårsoversvømmelser i floder vil blive mere udstrakte på grund af opbremsningen af smeltevandsafstrømning fra skovbælter. Varigheden af oversvømmelsen vil stige, de maksimale strømningshastigheder vil falde, og mængden af afstrømning af smeltevand vil falde.
2. Jordforsyningen af floder vil stige, og deres vandindhold vil følgelig stige i lavvandsperioder.
3. Vanderosion og den skade, den forårsager, vil falde kraftigt: Plan jorderosion vil aftage, og kløfterosion vil stoppe.
4. Fjernelsen af kemisk opløste stoffer vil falde.

Som det skete med alle store byggeprojekter i USSR, begyndte folket at gennemføre planen med stor entusiasme. I løbet af få år blev træer og buske plantet på millioner af hektar stepper. Snesevis af nye skovplanteskoler dyrkede mere og mere plantemateriale. De øvre løb af kløfter og kløfter var beklædt med træer, kløfternes udmundinger blev sikret med kløfter og hække, og damme beklædt med træer blev bygget i naturlige fordybninger. Foruden kollektive landmænd var skoleelever bredt involveret. Det viste sig ved et tilfælde, at min mor også deltog i disse arrangementer som barn. Børnene samlede poser med modne agern i egetræer og plantede frøplanter i fremtidige skovbælter.

Samtidig med etableringen af et system af beskyttende skovplantager blev et stort program iværksat for at skabe vandingssystemer. For at understøtte livet i små floder blev der bygget dæmninger med vandmøller og kraftværker. For at løse problemer i forbindelse med implementeringen af den femårige genvindingsplan har Institute of Water Resources Engineers opkaldt efter V.R. Williams.

Planen sørgede ikke kun for absolut selvforsyning med fødevarer i Sovjetunionen, men også for øget eksport af indenlandske korn og kødprodukter fra anden halvdel af 1960'erne. De skabte skovbælter og reservoirer skulle betydeligt diversificere floraen og faunaen i USSR. Således kombinerede planen målene om miljøbeskyttelse og opnåelse af høje, bæredygtige udbytter.

Planens koncept forudså ikke kun moderne konstruktioner til bæredygtig miljøudvikling af territorier, men overgik dem også. "Verden gispede over storheden og omfanget af denne plan," bemærkede forfatteren Vladimir Chivilikhin. Det var verdens største miljøprogram.

Det så ud til, at om nogle få år endnu ville planen være fuldt gennemført, og landet ville endelig komme til overflod. Men hvorfor bliver denne store konstruktion af kommunismen ikke hørt nu? Og vi ved, at i stedet for at eksportere korn i 60'erne, begyndte vores land at importere det. Hvad skete der?

Dette kan ikke beskrives i en nøddeskal, indlægget er allerede ret langt, så jeg foreslår, at du læser svarene på disse spørgsmål i del 2.

Del 2. Kollaps.

Som jeg allerede skrev i et tidligere indlæg, skyndte Stalins plan for transformationen af naturen med stormskridt mod en sejrrig afslutning. Men pludselig blev gennemførelsen af planen suspenderet, derefter fuldstændig indskrænket og henvist til glemsel. Selv idiologemmet "kommunismens store byggeprojekter" begyndte at blive brugt i forhold til helt andre projekter, såsom Hvidehavskanalen, DneproGES, Magnitka...

Sammenbruddet af Stalins plan begyndte næsten umiddelbart efter I.V. Stalin. Kronologien af begivenheder kan spores ganske godt. Allerede den 20. april 1953 blev resolution nr. 1144 af USSR Ministerråd udstedt, ifølge hvilken alt arbejde med beskyttende skovrejsning blev suspenderet. For at gennemføre denne retsakt blev skovbeskyttelsesstationer likvideret, stillinger som agromelioratorer blev reduceret, planer om kunstige skovplantager blev udelukket fra den generelle rapportering fra alle organisationer, og selve skovbælterne blev overført til arealanvendelsen af kollektive og statsbrug.
Mange skovbælter blev fældet, flere tusinde damme og reservoirer, der var beregnet til fiskeopdræt, blev forladt, 570 skovbeskyttelsesstationer blev likvideret.
I samme forår ophørte sådanne "kommunismens store byggeprojekter" som Salekhard-Igarka-jernbanen, Baikal-Amur-hovedlinjen, Krasnoyarsk-Yeniseisk-tunnelen, Main Turkmen-kanalen og Volga-Baltic Waterway med at eksistere.

Hvad var årsagen til en så uhyggelig afslutning på en storslået plan? Og det er her, informationskilder normalt snubler. Det vil sige, at der er skrevet mange artikler om statsskovbælterne, deres fordele og omfanget af deres byggeprojekt. Men forklaringen på afvisningen af at bygge dem er krøllet overalt. Den generelle betydning af udtalelserne: ”N.S. Khrusjtjov er et fjols, han ødelagde en god plan udelukkende på grund af sin dumhed."

Hvorvidt Khrusjtjov er et fjols eller ej, er et emne for en anden diskussion, men dette argument forekom mig svagt. Der skal være klare grunde til at nægte at transformere naturen i USSR. På trods af at jeg ikke kunne finde nogen detaljeret kritik af denne plan. Det vil sige, at alle var FOR under Stalin, og alle er stadig FOR, men planen blev skrottet.

Men sikke forståelige plakater de tegnede

Det resulterede i, at svarene skulle indsamles lidt efter lidt, idet man gennemsøgte snesevis af artikler på internettet.

Afvigelse fra planen på grund af kampen mod personlighedskulten hos I.V. Stalin tåler ikke kritik. I foråret 1953 blev sådanne ord ikke brugt - "personkult" i forhold til den elskede leder, der hvilede i mausoleet.

Dumhed N.S. Khrusjtjov forklarer heller ikke disse begivenheder overhovedet. Faktum er, at efter Stalins død blev Khrusjtjov ikke umiddelbart den eneste leder. Begivenhederne i foråret 1953 er generelt fyldt med mørke pletter; detaljerne om, hvad der faktisk skete i Moskva i løbet af disse måneder, er lidt kendt. Under alle omstændigheder, i de dage, hvor beslutningen blev truffet om at indskrænke planen for omdannelsen af naturen, var der et triumvirat i spidsen for USSR - Beria, Malenkov, Khrushchev.
Beslutningen om at stoppe en række større byggeprojekter, herunder vandbygningsprojekter, blev truffet af L.P. Beria. Forresten, efter hans arrestation blev landets de facto leder præsident for USSR Ministerråd G.M. Malenkov, og under hans regeringstid blev planen endelig begravet. N.S. Khrusjtjov begyndte at komme ud på toppen og kæmpe for eneledelse i 1955, da jobbet allerede var gjort.

Stalins plan for omdannelsen af naturen måtte opgives, fordi den ikke levede op til forventningerne. Der var ingen overflod. Desuden truede den fortsatte gennemførelse af denne plan økonomiske og miljømæssige katastrofer. Dette er sådan et paradoks. Ja, konstruktionen af beskyttende skovbælter var en effektiv beskyttelse mod tør vind, og begivenheder i USA, hvor lignende begivenheder i 30'erne, omend udført i mindre skala, klart beviste dette. Men i praksis afslørede implementeringen af planen vanskeligheder, som ikke kunne overvindes.

For det første var der et træplantningsmønster i hele Unionen, som ikke passede til alle forhold. Resultatet af denne tilgang var dårlig overlevelse af træer og store tab af tømmer. For det andet var der et direktiv fra Landbrugsministeriet om forbud mod anlæggelse af marker inde i skovbælter med et areal på mindre end 100 hektar. Denne norm var heller ikke egnet til alle steppeforhold.

Oprettelsen af industrielle egeskove generelt var den mest eventyrlige del af Stalins plan. Faktisk var erfaringerne med at skabe skove, især under forholdene i syd og sydøst, meget begrænset. Men i juni 1949, på forslag fra hoveddirektoratet for feltbeskyttelsesskovbrug og USSR's skovbrugsministerium, blev der truffet en beslutning om at skabe industrielle egeskove i Astrakhan, Volgograd og Rostov-regionerne på et område på 100, 137 og henholdsvis 170 tusinde hektar (efterfølgende blev der også skabt industrielle egeskove i Stavropol-regionen).
Det blev hurtigt klart, at den økonomiske effekt af at skabe egeskove af industriel betydning kun kan opnås på sort jord, og under andre forhold slår ege ikke godt rod. I 1956 var lidt over 15% af egeafgrøderne tilbage.

Generelt er der selv nu stadig en heftig diskussion om rollen som akademiker T.D. Lysenko med sin redemetode til at plante træer er en fiasko i planen. Mange forsvarer ham, mange anklager ham. Da jeg er en komplet amatør i denne sag, vil jeg ikke tage nogens side, og jeg foreslår, at de interesserede henvender sig til specialister, hvis artikler er fulde på internettet.

Sædskifte på gårde blev ofte arrangeret på en sådan måde, at det beskyttende skovbælte, planlagt langs pilen i vindens aksiale retning, blev til en korridor, "langs hvilken vinden begynder at blæse med stor kraft ... tør vind vil gå, som det vil."

Aviser rapporterede muntert i begyndelsen af 1953: ...Det sovjetiske folk kaldte den storslåede plan for at transformere vort fædrelands natur ved navnet på dens skaber - Stalinskij. Strimlen krydser fem distrikter i Stalingrad-regionen. Angrebet på tørken i disse områder begyndte med plantningen af et beskyttende skovbælte - den første af otte enorme grønne barrierer, hvis plantning var forudsat af Stalins grandiose plan for omdannelse af naturen.
Fem år er gået siden da. Og nu eksisterer den første grønne bastion allerede. Det blev skabt af Komsomol-medlemmer og unge i Stalingrad-regionen. Komsomol-medlemmer af traktorfabrikken i Stalingrad og derefter ungdommen i Kamyshin-, Gorodishchensky-, Dubovsky- og Balykleysky-distrikterne tog protektion for oprettelsen af et statsligt beskyttende skovbælte. De kaldte det "ungdommens spor". De unge patrioter gav deres ord for at fuldføre plantningen af den grønne barriere ikke på 15 år, som planlagt i planen, men på tre et halvt år! ...
Allerede før starten på hovedarbejdet producerede drengene og pigerne fra Stalingrad og Kamyshin mere end 30 tusind forskellige værktøjer og 30 traktortrailere til de sponsorerede skovbeskyttelsesstationer. En stor hær af pionerer reagerede på opfordringen fra Komsomol-medlemmer. Skolebørn indsamlede og overførte snesevis af tons frø af træ- og buskearter til skovbeskyttelsesstationer.

Men du vil ikke være tilfreds med børns og ungdommens entusiasme. I 1953 bragte en dårlig høst landet på randen af hungersnød. Reserverne til kornproduktion var næsten opbrugt. De nye ledere af USSR var enige om, at fødevaresituationen var kritisk. Dette problem burde have været løst først. Noget måtte gøres. Derfor blev det besluttet at påbegynde nye reformer.

Livet i landsbyen var ekstremt vanskeligt. I begyndelsen af 50'erne. flugt fra landet, på trods af tilstedeværelsen af et pasregime i byerne, blev et massefænomen: på kun fire år - fra 1949 til 1953 faldt antallet af arbejdsdygtige kollektive landmænd på kollektive landbrug (ekskl. de vestlige regioner) med 3,3 millioner mennesker. Situationen på landet var så katastrofal, at der blev udarbejdet et udkast til at hæve landbrugsafgiften i 1952 til 40 milliarder rubler. blev ikke accepteret.
Situationen var meget dårlig med hensyn til kornhøst. For eksempel meddelte Malenkov i oktober 1952, som talte ved SUKP's 19. kongres, at kornproblemet i USSR var løst, da høsten var nået op på 130 millioner tons. I august 1953 udtalte samme Malenkov, at dette tal blev pustet op, fordi den var baseret på biologiske statistikker.

Disse livlige statistikker glæder stadig godtroende læseres øjne. Dette er, hvad "Historien om den socialistiske økonomi i USSR" siger: De trufne foranstaltninger førte til en stigning i kornudbyttet med 25-30%, grøntsager - med 50-75%, urter - med 100-200%...
...Det var muligt at skabe et solidt fodergrundlag for udviklingen af husdyrbruget. Produktionen af kød og spæk steg i 1951 med 1,8 gange i forhold til 1948, inklusive svinekød med 2 gange, mælkeproduktion med 1,65, æg med 3,4 og uld med 1,5."

Så de plantede agern i jorden, og efter to år blev svinekødsproduktionen fordoblet. Ikke skovbælter, men en slags overflødighedshorn.

Virkeligheden var mere trist. Som vi har set, havde denne plan, og vigtigst af alt dens praktiske udførelse, mangler. Deres hovedårsag var utilstrækkelig regnskab og forståelse af karakteristika ved steppeøkosystemer og steppebiomet. Faktisk viste præmissen, at skovrejsning garanterer steppelandskabets stabilitet, sig at være forkert. Økologien var ikke tilstrækkeligt udviklet og kunne ikke for alvor påvirke gennemførelsen af planen. Også en negativ rolle spillede det faktum, at planen, udviklet hovedsageligt til de europæiske stepper, blev gennemført uden særlige ændringer i hele steppezonen, dvs. under andre forhold.
Resultatet var en vis stabilisering af den økologiske situation, men dette kunne ikke stoppe overgangen af hele steppeøkosystemet så at sige til et "lavere niveau". For eksempel var det aldrig muligt at genoprette den tidligere jordfrugtbarhed. Steppenaturen begyndte med andre ord at fungere på et lavere niveau, hvilket ikke gjorde det muligt at opnå en så generøs produktion som tidligere.

Men resterne af skovbælter, der har overlevet den dag i dag, fortsætter med at spille deres feltbeskyttende rolle.
Vandingskomponenten i naturomdannelsesplanen skabte et meget større problem. Enorme mængder penge, som bønderne havde så desperat brug for, blev brugt på gennemførelsen, men effekten var negativ. Fejlberegninger i planlægningen, stereotype beslutninger, lave kvalifikationer på alle udførelsesniveauer førte til meget alvorlige konsekvenser, som et resultat af, at det faktiske udbytte faldt.

Da vi taler om skovbælter, vil jeg ikke komme ind på kunstvandingssystemer. Jeg foreslår, at du sætter dig særskilt ind i, hvordan tingene var f.eks Tambov-regionen.

Karakum-kanalens skæbne er også vejledende i denne henseende. Sådanne hydrauliske strukturer i stor skala forvandler virkelig naturen. Indbyggere i Volgograd kan for eksempel observere Volga blive mere lavvandede hvert år, og indbyggere i Saratov kan se sterlets, som kun forbliver på byens våbenskjold.

Generelt indeholdt det storladne projekt, som i bund og grund var absolut nødvendigt, en række frivillige beslutninger relateret til forsømmelse af naturlove.
Årsagerne til planens fiasko, blandt hvilke var domineret på den ene side af ressourcemangel, på den anden side af den uacceptabelt lave kvalitet af arbejdet, som er bestemt af dens uigennemførlighed på det socioøkonomiske, videnskabelige niveau. og teknisk udvikling, som landet var ved i 1930'erne-50'erne.

Indlægget viste sig igen at være omfangsrigt, så jeg bliver nødt til at skrive endnu et for at afslutte emnet. I det planlægger jeg at tale om det nuværende liv i statslige beskyttende skovbælter og generelt om det mærke, som Stalins plan for at transformere naturen efterlod i vores lands historie.

Del 3

Del 3. Arv.

Som afslutning på rækken af indlæg om statslige beskyttende skovbælter vil jeg i dag tale om, hvad der er tilbage i dag fra Stalins plan for transformation af naturen.
Mens jeg ledte efter materiale om emnet, opdagede jeg pludselig en interessant kendsgerning. Beboere og gæster i Moskva kan se et unikt monument til denne plan. Designet af Paveletskaya (ring) metrostation er dedikeret til ham. Tilsyneladende er dette monument nu ved at blive en artefakt, da få mennesker kender til det (efter mig selv at dømme: Jeg ender ret ofte på metroen på denne station og har aldrig været opmærksom på det). Wikipedia rapporterer forvirret, at stationens paneler viser bannere med navnene på byer i Volga-regionen. Mosaikker om dette tema er placeret i lobbyen på jorden. Og over rulletrappen er der et kæmpe panel indrammet af bannere, hvorpå der er skrevet de byer, som strimlerne var planlagt imellem.

Det vil sige, at hvert banner er dedikeret til en bestemt stribe. Du kan få mere at vide om dette eller på selve stationen.

Lad os nu gå direkte til striberne.

1. Statens beskyttende skovstribe fra Saratov til Astrakhan på begge breder af Volga-floden, 100 meter bred og 900 kilometer lang;
Langs den venstre bred af Volga løber denne strimmel nu fra byen Engels mod syd til grænsen mellem Saratov-regionen og Volgograd-regionen. Tilstanden af denne del af strimlen er god.

Denne stribe løber lige gennem byen Engels. På billedet nedenfor er det den grønne væg i baggrunden.

Der er intet bemærkelsesværdigt i udseendet; tæt på kan du ikke mærke projektets globale skala.
Desværre er den resterende stribe kun omkring 120 km lang, og ingen steder syd for Saratov-regionen. ikke synlig.

Hvad angår den højre bred af Volga, er der ingen stribe som sådan. Du kan finde dens fragmenter mellem Saratov og Volgograd. Det ligner meget, at strimlen er blevet logget.

2. Statens beskyttende skovstribe i retning af Penza - Ekaterinivka - Veshenskaya - Kamensk på det nordlige Donets, på vandskel i floderne Khopra og Medveditsa, Kalitva og Berezovaya, bestående af tre strimler, hver 60 meter brede, med en afstand mellem striberne på 300 meter og en længde på 600 kilometer;

Strimlen er bevaret fuldstændigt og er i fremragende stand. I dag er det endnu længere end planlagt.

Når du afgår fra Paveletsky station med tog, krydser du denne stribe i stationens område. Ekaterinivka, Saratov-regionen.
Men højst sandsynligt vil denne strimmel ikke imponere dig på nogen måde - den ligner almindelig skovplantning.

På dette billede kan du se denne stribe i baggrunden, der går ud over horisonten.

3. Statens beskyttende skovstribe i retningen Kamyshin - Stalingrad, på vandskellet for Volga- og Ilovlya-floderne, bestående af tre strimler 60 meter brede hver med en afstand mellem strimlerne på 300 meter og en længde på 170 kilometer;

Den samme "ungdomsrute" plantet af Komsomol-medlemmer, som aviser skrev om i 1953, er blevet bevaret i hele dens længde. Kamyshins tilstand er god, jo tættere på Volgograd, jo mere ligegyldig. Nogle steder er der spor af skovrydning, men for det meste bukker træerne af sig selv og tørrer ud.

4. Statsbeskyttelsesskovstrimmel i retning Chapaevsk - Vladimirovka, bestående af fire strimler 60 meter brede hver med en afstand mellem strimlerne på 300 meter og en længde på 580 kilometer;

Jeg fandt denne stribe i fotografier fra rummet helt i begyndelsen. Strimlen er perfekt bevaret. Desuden overskred Saratov-beboerne planen og udvidede den til regionens grænser yderligere 50 kilometer.

På billedet nedenfor løber striben i baggrunden. I det fjerne kan man til venstre se begyndelsen af 4 skovstriber efter pausen ved jernbanen.

Jeg undskylder for sådanne akavede billeder. Jeg skød slet ikke striber, og de endte i rammen undervejs.

5. Statens beskyttende skovstribe i retning af Stalingrad - Stepnoy - Cherkessk, bestående af fire strimler 60 meter brede hver med en afstand mellem strimlerne på 300 meter og en længde på 570 kilometer;

Der er kun en sydlig del af denne strimmel fra floden. Manych til Cherkessk. Tilstanden i dette område er gennemsnitlig. Jeg fandt ingen spor af dette band hverken i Kalmykia eller i Volgograd-regionen.

6. Statens beskyttende skovstribe i retning af Mount Vishnevaya - Chkalov - Uralsk - Det Kaspiske Hav langs bredden af Ural-floden, bestående af seks striber (3 på højre og 3 på venstre bred) hver 60 meter bred med en afstand mellem striber på 100 - 200 meter og længde 1080 kilometer;

I dag er der lidt tilbage af denne beskyttende strimmel. Langs Orenburg-regionens territorium er striben stadig synlig, men der er mange skaldede pletter og tomme områder. Og på Kasakhstans territorium, især syd for Uralsk, forsvinder striberne. Det er et trist syn.

7. Statens beskyttende skovbælte Voronezh - Rostov-on-Don på begge bredder af Don-floden, 60 meter bredt og 920 kilometer langt;

8. Statens beskyttende skovstribe på begge bredder af Northern Donets-floden fra bjergene. Belgorod til Don-floden, 30 meter bred og 500 kilometer lang.

Det er svært at spore disse striber på fotografier, de er små i bredden og smelter ind i landskabet. Så det er svært for mig at bedømme deres tilstand i dag.

Sådan står det til med striber i dag. Det ser ud til, at skovbælterne er de værst bevarede i den sydøstlige del af regionen. Området er for dårligt egnet til skovbeplantning.
Ikke desto mindre spillede disse skovbælter deres positive rolle. Da USSR blev interesseret i det næste globale projekt - pløjning af jomfruelige lande, beskyttede de den europæiske del af Rusland mod støvstorme, så godt de kunne. Ellers ville agerlaget fra de vansirede stepper have dækket mange byer.

Separat vil jeg gerne sige om dem, der i dag fælder skovbælter til opførelse af sommerhuse. Her er et tydeligt eksempel på mennesker, der ikke kan se ud over deres egen næse. Hvem skal bruge deres skide huse, når vandet forlader disse steder, alt omkring vil være dækket af støv, og området vil blive til en ørken.

Naturligvis kan skovbælter ikke opgives. Der er projekter til deres restaurering og udvikling, for eksempel projektet Green Wall of Russia. Men faktisk afhænger meget af os hver især. I kommentarerne til det første indlæg i denne serie skrev folk om den kinesiske befolknings masseplantning af skove. Kineserne er fantastiske, jeg vil gerne være glad på deres vegne.

Men jeg ville gerne have, at vores land var levende og blomstrende, og ikke en livløs ørken. Hvis vi selvfølgelig ønsker, at vores fædreland skal trives. Og så vores børn mindes os med taknemmelighed for den bevarede og genoprettede natur, og ikke forbander os for vores tilsidesættelse af vores land. Vi har ikke en anden.
Så jeg foreslår at komme ud i naturen om foråret, og ikke fælde træer til brænde til grill, men at plante nye til glæde for dig selv og dine efterkommere.

CKonstruktionen af grandiose strukturer er altid forbundet med enorme materialeomkostninger og menneskelige tab. Men mange af de store byggeprojekter i Sovjetunionen var blodige i ordets fulde forstand. Og hvis næsten alle kender til opførelsen af Hvidehavskanalen, så kan ordet "Algemba" kun sige meget til historikere. Og Baikal-Amur Mainline (BAM), der stadig kaldes "Komsomol-konstruktion" i mange lærebøger, blev ikke kun bygget af Komsomol-medlemmer.

Algemba: Omkring 35.000 mennesker døde!

Stalin betragtes traditionelt som den mest grusomme hersker i Sovjetunionen, som overtrådte Ilyichs påbud. Det var ham, der er krediteret for at skabe et netværk af lejre (GULAG), og det var ham, der påbegyndte opførelsen af Hvidehavskanalen af fangerne. De glemmer på en eller anden måde, at et af de første byggeprojekter fandt sted under Lenins direkte ledelse. Og det er ikke overraskende: alle materialer relateret til Algemba - den unge sovjetiske regerings første forsøg på at erhverve sin egen olierørledning - blev klassificeret i lang tid.

I december 1919 erobrede Frunzes hær Emben-oliefelterne i det nordlige Kasakhstan. På det tidspunkt havde mere end 14 millioner pund olie samlet sig der. Denne olie kunne være redningen for den sovjetiske republik. Den 24. december 1919 besluttede Rådet for Arbejder- og Bønders Forsvar at påbegynde konstruktionen af en jernbane, hvorigennem olie kunne eksporteres fra Kasakhstan til centrum, og beordrede: “Anerkend konstruktionen af Alexandrov Gai-Emba bredsporet. linje som en operationel opgave.” Byen Alexandrov Gai, der ligger 300 km fra Saratov, var det sidste jernbanepunkt. Afstanden fra den til oliefelterne var omkring 500 miles. Det meste af ruten løb gennem vandløse saltmarskstepper. De besluttede at bygge motorvejen i begge ender samtidigt og mødes ved Ural-floden nær landsbyen Grebenshchikovo.

I marts 1920 blev opgaven endnu mere kompliceret: Det blev besluttet at bygge en rørledning parallelt med jernbanen. Det var da ordet "Algemba" blev hørt for første gang (fra de første bogstaver af Aleksandrov Gai og navnet på depositumet - Emba). Der var ingen rør, som alt andet. Den eneste plante, der engang producerede dem, har stået længe. Resterne blev indsamlet fra varehuse; i bedste fald var de nok til 15 miles (og det var nødvendigt at lægge 500!). Lenin begyndte at lede efter en alternativ løsning. Først blev det foreslået at producere trærør. Eksperterne trak bare på skuldrene: For det første er det umuligt at opretholde det nødvendige pres i dem, og for det andet har Kasakhstan ikke sine egne skove, der er ingen steder at få træ. Derefter blev det besluttet at demontere sektioner af eksisterende rørledninger. Rørene varierede meget i længde og diameter, men det generede ikke bolsjevikkerne. En anden ting var forvirrende: De indsamlede "reservedele" var stadig ikke nok selv til halvdelen af rørledningen! Arbejdet fortsatte dog.

Ved udgangen af 1920 begyndte byggeriet at kvæle. Tyfus dræbte flere hundrede mennesker om dagen. Sikkerhed blev udstationeret langs motorvejen, fordi lokale beboere begyndte at tage svellerne væk. Arbejderne nægtede generelt at gå på arbejde. Fødevarerationerne var ekstremt lave (især i den kasakhiske sektor). Lenin krævede at forstå årsagerne til sabotagen. Men der var ingen spor af sabotage. Sult, kulde og sygdom krævede en frygtelig vejafgift blandt bygherrerne. I 1921 kom koleraen til byggepladsen. På trods af modet hos de læger, der frivilligt ankom til Algemba, var dødeligheden forfærdelig. Men det værste var anderledes: fire måneder efter starten på byggeriet af Algemba, allerede i april 1920, blev Baku og Grozny befriet. Emba-olie var ikke længere nødvendig. Tusindvis af liv, der blev ofret under byggeriet, var forgæves.

Hvidehavskanalen: 700 dødsfald om dagen!

Initiativtageren til opførelsen af Hvidehavskanalen var Joseph Stalin. Landet havde brug for arbejdskraftssejre og globale resultater. Og helst - uden ekstra omkostninger, da Sovjetunionen oplevede en økonomisk krise. Hvidehavskanalen skulle forbinde Hvidehavet med Østersøen og åbne en passage for skibe, der tidligere skulle rundt om hele den skandinaviske halvø. Idéen om at skabe en kunstig passage mellem havene var kendt tilbage på Peter den Stores tid (og russerne har brugt portagesystemet langs hele den fremtidige Hvidehavskanals længde). Men den måde, projektet blev implementeret på (og Naftaliy Frenkel blev udnævnt til leder af kanalbyggeriet) viste sig at være så grusom, at den tvang historikere og publicister til at lede efter paralleller i slavestater.

BAM: 1 meter - 1 menneskeliv!

I 1948, med begyndelsen af opførelsen af de efterfølgende "kommunismens store byggeprojekter" (Volga-Don-kanalen, Volga-Baltic Waterway, Kuibyshev og Stalingrad vandkraftværker og andre objekter), brugte myndighederne en allerede bevist metode: de byggede store tvangsarbejdslejre, der tjente byggepladserne. Og det var nemt at finde dem til at udfylde de ledige stillinger som slaver. Kun ved dekret fra Præsidiet for Det Øverste Råd af 4. juni 1947, "Om strafansvar for tyveri af staten og offentlig ejendom", blev hundredtusindvis af mennesker bragt ind i zonen. Fængselsarbejde blev brugt i de mest arbejdskrævende og "skadelige" industrier.

I 1951, USSR's indenrigsminister S.N. Kruglov rapporterede på mødet: "Jeg må sige, at indenrigsministeriet i en række sektorer af den nationale økonomi indtager en monopolstilling, for eksempel guldmineindustrien - det hele er koncentreret i vores land; produktionen af diamanter, sølv, platin - alt dette er helt koncentreret i indenrigsministeriet; udvinding af asbest og apatit udføres udelukkende af Indenrigsministeriet. Vi er 100 % involveret i produktionen af tin, 80 % af andelen er besat af Indenrigsministeriet for ikke-jernholdige metaller...” Ministeren nævnte ikke kun én ting: 100 % af radium i landet var også produceret af fanger.

Verdens største Komsomol-byggeprojekt - BAM, hvorom der blev komponeret sange, lavet film og skrevet begejstrede artikler - begyndte ikke med en opfordring til ungdommen. I 1934 blev fangerne, der byggede Hvidehavskanalen, sendt for at bygge jernbanen, som skulle forbinde Taishet på den transsibiriske jernbane med Komsomolsk-on-Amur. Ifølge Jacques Rossis "Handbook of the Gulag" (og dette er den mest objektive bog i øjeblikket om lejrsystemet) arbejdede omkring 50 tusinde fanger i BAM i 1950'erne.

Specielt til byggepladsens behov blev der oprettet en ny lejr for fanger - BAMlag, hvis zone strakte sig fra Chita til Khabarovsk. Den daglige ration var traditionelt mager: et brød og frossen fiskesuppe. Der var ikke kaserne nok til alle. Folk døde af kulde og skørbug (for i det mindste kortvarigt at forsinke denne frygtelige sygdoms tilgang, tyggede de fyrrenåle). I løbet af flere år blev der bygget mere end 2,5 tusinde kilometer jernbane. Historikere har beregnet: hver meter af BAM'en betales af et menneskeliv.

Den officielle historie om opførelsen af Baikal-Amur Mainline begyndte i 1974, under Brezhnev-æraen. Tog med unge nåede BAM. Fangerne fortsatte med at arbejde, men deres deltagelse i "århundredets konstruktion" blev holdt tavs. Og ti år senere, i 1984, blev "den gyldne spids" drevet ind, hvilket symboliserer afslutningen på endnu et gigantisk byggeprojekt, som stadig forbindes med smilende unge romantikere, der ikke er bange for vanskeligheder.

De ovennævnte byggeprojekter har meget til fælles: både det faktum, at projekterne var vanskelige at gennemføre (især BAM og Hvidehavskanalen blev undfanget tilbage i tsarrusland, men på grund af mangel på budgetmidler blev de skrinlagt), og det faktum, at arbejdet blev udført med minimal teknisk støtte, og det faktum, at der blev brugt slaver i stedet for arbejdere (det er svært at beskrive bygherrernes stilling ellers). Men det måske mest forfærdelige fællestræk er, at alle disse veje (både land og vand) er mange kilometer lange massegrave. Når du læser tørre statistiske beregninger, kommer Nekrasovs ord til at tænke på: "Og på siderne er alle knoglerne russiske. Hvor mange er der, Vanechka, kender du?” www.stroyplanerka.ru/AuxView.aspx

Materiale taget: "100 berømte mysterier i historien" af M.A. Pankova, I.Yu. Romanenko og andre.

Kommunismens store byggeprojekter - det er, hvad alle de globale projekter fra den sovjetiske regering blev kaldt: motorveje, kanaler, stationer, reservoirer.
Man kan skændes om graden af deres "storhed", men der er ingen tvivl om, at de var storladne projekter i deres tid.

"Magnitka"

Det største Magnitogorsk jern- og stålværk i Rusland blev designet i det sene forår af 1925 af det sovjetiske institut UralGipromez. Ifølge en anden version blev designet udført af et amerikansk firma fra Clinwood, og prototypen på Magnitogorsk var US Steel-fabrikken i Gary, Indiana. Alle tre "helte", der stod i spidsen for opførelsen af anlægget - leder Gugel, bygmester Maryasin og leder af trusten Valerius - blev skudt i 30'erne. 31. januar 1932 - den første højovn blev søsat. Opførelsen af anlægget foregik under de vanskeligste forhold, hvor det meste af arbejdet blev udført manuelt. På trods af dette skyndte tusindvis af mennesker fra hele Unionen til Magnitogorsk. Udenlandske specialister, primært amerikanere, var også aktivt involveret.

Hvidehavskanalen

Det Hvide Hav-Østersø-kanal skulle forbinde Det Hvide Hav og Onega-søen og give adgang til Østersøen og Volga-Østersøen. Kanalen blev bygget af Gulag-fanger på rekordtid - mindre end to år (1931-1933). Længden af kanalen er 227 kilometer. Dette var den første konstruktion i Sovjetunionen, der udelukkende blev udført af fanger, hvilket kan være grunden til, at Hvidehavskanalen ikke altid betragtes som et af "kommunismens store byggeprojekter." Hver bygherre af Hvidehavskanalen blev kaldt en "fange af kanalhæren" eller forkortet som "ze-ka", hvilket er hvor slangordet "zek" kom fra. Propagandaplakater fra dengang lød: "Hårdt arbejde vil smelte din sætning væk!" Faktisk fik mange af dem, der nåede slutningen af byggeriet i live, deres tidsfrister reduceret. I gennemsnit nåede dødeligheden op på 700 mennesker om dagen. "Varmt arbejde" påvirkede også ernæringen: Jo mere arbejde "ze-ka" producerede, jo mere imponerende fik han "ration". Standard - 500 gr. brød og tangsuppe.

Baikal-Amur hovedlinje

En af de største jernbaner i verden blev bygget med enorme afbrydelser, der startede i 1938 og sluttede i 1984. Den sværeste sektion - North Musky Tunnel - blev først sat i permanent drift i 2003. Initiativtager til byggeriet var Stalin. Der blev skrevet sange om BAM, der blev bragt rosende artikler i aviser, lavet film. Byggeriet blev placeret som en ungdommelig bedrift, og naturligvis vidste ingen, at fanger, der overlevede konstruktionen af Hvidehavskanalen, blev sendt til byggepladsen i 1934. I 1950'erne arbejdede omkring 50 tusinde fanger på BAM. Hver meter BAM koster et menneskeliv.

Volga-Don kanalen

Et forsøg på at forbinde Don og Volga blev lavet af Peter den Store i 1696. I 30'erne af forrige århundrede blev der skabt et byggeprojekt, men krigen forhindrede dets gennemførelse. Arbejdet blev genoptaget i 1943 umiddelbart efter afslutningen af slaget ved Stalingrad. Byggeriets startdato bør dog stadig betragtes som 1948, hvor det første gravearbejde begyndte. Ud over frivillige og militærbyggere deltog 236 tusinde fanger og 100 tusinde krigsfanger i konstruktionen af kanalruten og dens strukturer. I journalistikken kan man finde beskrivelser af de mest forfærdelige forhold, som fangerne levede under. Beskidt og elendig af manglen på mulighed for at vaske regelmæssigt (der var et badehus til alle), halvt udsultet og syg - sådan så "kommunismens bygherrer", berøvet borgerrettigheder, faktisk ud. Kanalen blev bygget på 4,5 år - og dette er en enestående periode i verdenshistorien om konstruktion af hydrauliske strukturer.

Naturomdannelsesplan

Planen blev vedtaget på initiativ af Stalin i 1948 efter tørken og rasende hungersnød i 46-47. Planen omfattede oprettelsen af skovbælter, der skulle blokere vejen for varme sydøstlige vinde - tørre vinde, som ville tillade klimaændringer. Skovbælterne var planlagt til at blive placeret på et areal på 120 millioner hektar - det er mængden besat af England, Italien, Frankrig, Holland og Belgien tilsammen. Planen omfattede også opførelsen af et kunstvandingssystem, under gennemførelsen af hvilket 4 tusinde reservoirer dukkede op. Projektet var planlagt til at være afsluttet før 1965. Mere end 4 millioner hektar skov blev plantet, og den samlede længde af skovbælterne var 5.300 km. Staten løste landets fødevareproblem, og en del af brødet begyndte at blive eksporteret. Efter Stalins død i 1953 blev programmet indskrænket, og i 1962 blev USSR igen rystet af en fødevarekrise - brød og mel forsvandt fra hylderne, og mangel på sukker og smør begyndte.

Volzhskaya HPP

Byggeriet af det største vandkraftværk i Europa begyndte i sommeren 1953. Ved siden af byggepladsen, i traditionen fra den tid, blev Gulag indsat - Akhtubinsky ITL, hvor mere end 25 tusinde fanger arbejdede. De beskæftigede sig med at lægge veje, lægge elledninger og almindeligt forberedende arbejde. De fik naturligvis ikke lov til at arbejde direkte med opførelsen af vandkraftværket. Der arbejdede også sappere på stedet, som var engageret i minerydning af stedet til fremtidigt byggeri og bunden af Volga - nærheden til Stalingrad gjorde sig gældende. Omkring 40 tusinde mennesker og 19 tusinde forskellige mekanismer og maskiner arbejdede på byggepladsen. I 1961, efter at have forvandlet sig fra "Stalingrad Hydroelectric Power Station" til "Volzhskaya Hydroelectric Power Station opkaldt efter CPSU's 21. kongres", blev stationen sat i drift. Det blev højtideligt åbnet af Khrusjtjov selv. Vandkraftværket var en gave til den 21. kongres, hvor Nikita Sergeevich i øvrigt annoncerede sin hensigt om at opbygge kommunismen inden 1980.

Bratsk vandkraftværk

Byggeriet af et vandkraftværk begyndte i 1954 ved Angara-floden. Den lille landsby Bratsk voksede hurtigt til en stor by. Opførelsen af vandkraftværket blev placeret som et chok Komsomol byggeprojekt. Hundredtusinder af Komsomol-medlemmer fra hele Unionen kom for at udforske Sibirien. Indtil 1971 var Bratsk-vandkraftværket det største i verden, og Bratsk-reservoiret blev verdens største kunstige reservoir. Da den var fyldt, blev omkring 100 landsbyer oversvømmet. Valentin Rasputins gribende værk "Farvel til Matera" er især dedikeret til tragedien i "Angarsk Atlantis".