Der er simpelthen utroligt mange fantastiske ting i vores verden. Ganske ofte bliver tilsyneladende de mest almindelige ting, såsom en vej, "fantastiske". Så i den nye anmeldelse vil 10 usædvanlige veje fra hele verden blive præsenteret for læserens opmærksomhed.
1. Baldwin Street
Baldwin Street er placeret på Dunedin, New Zealand. Først og fremmest er denne gade kendt som den stejleste i verden. Det fedeste - bogstaveligt talt. Vejhældningskoefficienten er 1:5. Det betyder, at hvis du går fem meter vandret, vil du i gennemsnit gå en meter lodret ned. Samtidig er gadens maksimale hældning 1:2,86 og fylder 35 % af hele vejen.
2. Lombard Street
Lombard Street er kendt over hele verden som den skæve gade. Denne berømmelse er til dels trist, da det at gå ned ad gaden er en ret farlig aktivitet. Dette monument af "vejarkitektur" er placeret i USA, i den herlige by San Francisco.
3. 9 de Julio Avenue
Buenos Aires i Argentina har måske den bredeste gade i verden, og samtidig den bredeste vej. Vi taler selvfølgelig om den berygtede 9 de Julio Avenue. Gaden blev navngivet til ære for landets uafhængighedsdag - 9. juli 1816. Den 1 km lange allé har syv bilbaner i hver retning.
4. Spreuerhofstrasse
Ikke en motorvej, men stadig en sti, der er værd at udforske. Gaden Spreuerhofstraße, som ligger i Reutlingen, Tyskland, er den smalleste i verden. Gaden dukkede op tilbage i 1727. Officielt er gaden nummereret 77. På det smalleste sted er dens bredde kun 50 cm.
5. Yonge Street
Yonge Street, Ontario, Canada og Pan-American Highway anses for at være den længste i verden. Den passerer gennem Nord- og Sydamerikas territorium. Den længste gade i verden ligger på denne strækning. Dens længde er 1.896 km. Gaden ligger på både Nord- og Sydamerikas territorium. Selvfølgelig er den rigtige vej meget længere. Det meste er Highway 11, men det refererer ikke til selve gaden.
6. Lærdal Tunnel
Tunnelen, der forbinder Laerdale og Aurland i Norge, er den længste på jorden. Dens samlede længde er 24,5 km. Det er en del af motorvejen, der går gennem det sted. Tunnelen har to spor. Takket være denne tunnel undgås transportforbindelser uden færger.
7. Dødsvejen
Death Road er måske et af Bolivias mest berømte vartegn. I dag betragtes den som den farligste i verden, og ikke uden grund - hvert år dør 200-300 mennesker på den. Vejen går gennem bjergene.
8. Millau Viaduct Bridge
9. McMurdo South Pole Highway
På vores planets sydpol, i Antarktis, kan du finde den mest snefulde vej på Jorden med en samlet længde på 1.601 km. Denne vej, som du måske kan gætte, er ikke jord og bestemt ikke asfalteret, men lavet af sne. Det er angivet med flag. Denne "sti" fører til Amundsen-Scott station.
10. The Eyre Highway
Eyre Highway forbinder det sydlige og det vestlige Australien. I dag kan den betragtes som den mest monotone på jorden. Vejens længde er 1.664 km. Næsten hele vejen vil chaufføren intet se omkring sig. Undtagelsen er kun tre byer undervejs.
At erobre kilometervis af veje er en spændende aktivitet. Især hvis ruten har et moderne underlag og giver dig mulighed for at rejse langs den længste rute uden forstyrrelser.
I dag tilbyder vi Top 10, som bl.a de længste motorveje i verden. Enhver af dem er af særlig betydning for de lande, gennem hvis territorium den løber.
Med hensyn til den samlede længde af vejnettet ligger Kina på andenpladsen i verden efter USA. Længden af hovedmotorvejen National Highway 010 er 5.700 km. Ruten begynder i den nordøstlige del af fastlandet og ender på Hainan Island, hvor biler transporteres med færge.
9. Rute i Tarim-ørkenen, Kina
Denne motorvej er den længste vej i ørkenen. Vejen er vigtig for olieproducenter, som for flere år siden begyndte at udvikle et stort olie- og gasfelt i ørkenen.
8. Interstate 90, USA
Det amerikanske vejnet er det længste og mest omfattende på planeten. Interstate 90 starter ved den canadiske grænse og ender i Boston. Det er bemærkelsesværdigt, at motorvejen går gennem den længste pontonbro i verden. Det meste af motorvejen er betalingspligtig.
7. US Route 20, USA
Den længste motorvej i USA er 5.500 km lang. Vejen forbinder USA's østkyst med vesten. US Route 20 passerer gennem hovedområdet i Yellowstone National Park.
6. Karakoram Highway, Pakistan-Kina
Ruten følger næsten fuldstændig ruten fra den gamle Store Silkevej. Motorvejen er den højeste i verden. Næsten 1.000 arbejdere døde, mens de byggede vejen på grund af farerne i klipperne.
5. Transsibirisk hovedvej, Rusland
Sådan en motorvej findes simpelthen ikke på officielle kort. Men hvis du kombinerer flere ruter fra Østersøen til det japanske hav til en enkelt helhed, får du en enkelt føderal vej med en længde på 11.000 km.
4. Trans-Canada Highway, Canada
Denne motorvej forbinder 10 canadiske provinser. Rutens længde er 8030 km. Efter at have rejst hele ruten, kan du komme fra Stillehavskysten direkte til Atlanterhavskysten. Vejen blev bygget over 20 år.
3. Highway 1, Australien
Australiens vigtigste nationale motorvej strækker sig over rekordhøje 14.500 km. Ruten går ikke dybt ind i kontinentet, men strækker sig altid langs kysten. Mere end en million køretøjer kører på Highway 1 hver dag.
2. Motorvej AH1, Japan - Türkiye
Asian Highway nr. 1 er et særligt FN-projekt, som der er afsat milliarder af dollars til. Længden af ruten, der forbinder Japan, både Korea, Vietnam, Cambodia, Burma, Indien, Bangladesh, Thailand, Iran, Pakistan og Tyrkiet er 20.557 km. I dag transporteres biler fra den japanske del af motorvejen til fastlandet med færge, men et undersøisk tunnelprojekt er under udvikling.
1. Pan American Highway, Nord- og Sydamerika
Verdens længste motorvej er inkluderet i Guinness rekordbog. Vejens længde er 48.000 km, den passerer gennem 15 landes territorium. Byggeriet af den panamerikanske motorvej begyndte i 1889. Det er bemærkelsesværdigt, at der på de officielle kort over USA og Canada ikke er nogen rute kaldet "Pan-American Highway", selvom vejen faktisk går gennem disse landes territorium.
Organiseringen af biltrafik i store byer og for kommunikation mellem de vigtigste regioner har længe været et problem i de mest udviklede lande i verden. Eksperter fra forskellige sektorer inden for transport og byggeri arbejder på løsningen.
En moderne motorvej er en kompleks og dyr struktur. Hvor er den bredeste vej i verden? Der er flere muligheder.
Hvad anses for dyrt?
Hvis vi definerer en vej ikke kun som en ren motorvej med flere kørebaner i begge retninger, men også inkluderer skillestriber, støjbeskyttelse og andre strukturer, fortove, elementer af landskabspleje og navigation, det vil sige, vi samler to begreber - vej og gade, så vil kredsen af ansøgere til titlen "verdens bredeste vej" være meget stor. Bredden af sådanne objekter måles logisk i meter og når flere hundrede.
Bredden af en motorvej, der kun er beregnet til biltrafik, måles normalt i baner. De mest globale transportstrukturer har et samlet antal på mere end to dusin. Annoncebevægelser i form af eventuel placering af 160 biler i hele vejens bredde virker forkerte. Der er kendte tilfælde, hvor flere kilometer lange trafikpropper, 50 biler brede, dannede sig på hovedvejen Beijing-Hong Kong-Macao. Men det er forkert at tro, at det er den bredeste vej i verden - vejen er trods alt beregnet til bevægelse, og ikke til at stå tæt på hinanden. Derudover er det meste af denne rute vejafgift.
Avenue of the Ministeries, Brasilia
Denne boulevard, på en 2,4 km lang sektion, der forbinder den kommunale plads og de tre magters plads i den brasilianske hovedstad Brasilia, har 6 baner til biltrafik i hver retning. Den samlede bredde af denne gade er 250 meter. Det meste af det er optaget af landskabspleje og stier til fodgængerkommunikation. På den centrale allé i den brasilianske hovedstad - en by, der er specielt designet til denne funktion med deltagelse af berømte arkitekter - er der mange vigtige objekter af bymæssig og national skala.
Ministries Avenue er opført i Guinness Book of Records som den bredeste vej i verden. Det blev endelig bygget, som alle de unge, i 1960. På det bredeste sted har det et kæmpe åbent rum - en forklaring - nær unikke arkitektoniske genstande designet af den store arkitekt. Dette kompleks betragtes som en perle af verdensarkitektur, selvom det funktionsmæssigt har været udsat for alvorlig kritik fra. både fagfolk og lokale beboere.
Katy Freeway, Houston, USA
I slutningen af 2008 blev udvidelsen af motorvejsstrækningen mellem Houston og dens forstad Katy afsluttet. er en del af Interstate 10 (I 10) - en statsvej, der forbinder 8 amerikanske stater. Høj trafikintensitet krævede at øge det samlede antal kørebaner til 26. Nu kan omkring en halv million biler om dagen passere her.
Af disse 26 baner er 12 de vigtigste, anlagt for trafik, 8 er adgangsveje langs kanterne. Yderligere 6 baner i den centrale del er beregnet til højeffektkøretøjer, der er i stand til at bevæge sig med stor hastighed. En del af I-10 nær Houston, den fjerde mest folkerige by i USA, Katy Freeway er den bredeste vej i verden. Billedet af denne motorvej, hvor mange komplekse tekniske strukturer er placeret, herunder udvekslinger på flere niveauer, er en fremragende illustration af problemerne med moderne civilisation forbundet med stigningen i intensiteten af vejtransport og stigningen i antallet af biler.
Langs Piterskaya...
Som du ved, er der i vores land en særlig, vanskelig holdning til veje. De refererer traditionelt til problemer, som selvfølgelig ikke forenkler livet, men gør det sværere. Derfor ligger den bredeste vej i Rusland, som mange ting for nylig, i hovedstadens metropol. To grandiose motorveje i Moskva kæmper om denne titel - Leningradsky og Leninsky Prospekts. Nogle steder når bredden af disse gader 120 meter.
Leningradka begynder som en fortsættelse af hovedgaden i Moskva - 1. Tverskaya-Yamskaya fra pladsen nær Belorussky-banegården. Denne retning, der forbinder de to russiske hovedstæder, har siden tider været den vigtigste og af national betydning. Vejen til Tver har været hovedindgangen til hovedstaden siden Yuri Dolgorukys tid, og fra grundlæggelsen af Skt. Petersborg fik den status som kongelig motorvej.
En anden vigtig færdselsåre i Moskva er den radiale Leninsky Prospekt, der løber under samme navn fra centrum, fra Bolshaya Yakimanka, til Moskvas ringvej. Grundlaget for denne motorvej var den allerede eksisterende Bolshaya Kaluzhskaya Street.
Garden Ringvej
Genopbygningen af Moskvas centrum, som begyndte i sovjettiden, involverede den maksimale udvidelse af de vigtigste Moskva-motorveje. For at gøre dette blev nedrivningen af bygninger, der forstyrrede denne proces, udført, eller endda bevægelsen af hele bygninger i en afstand på op til hundredvis af meter. Takket være dette organiseres trafikken i de mest befærdede områder af Haveringen ved hjælp af landets største antal rækker.
I dag er den bredeste vej i Moskva, primært beregnet til biltrafik, en del af Garden Ring i Zubovsky Boulevard-området. Her kan 8 biler bevæge sig på række i hver retning. Nogle steder her kan man tælle 19 striber.
Siden civilisationens begyndelse er behovet for en offentlig forbindelsesvej blevet tydeligt for hurtig kommunikation og nationalt forsvar.
Med skabelsen af avancerede motorer har asfalterede veje kombineret med andre taktikker skabt de mest dygtige veje til bedre at betjene turister.
Nogle veje har eksisteret i århundreder, mens andre er kendt for deres specifikke tekniske egenskaber.
Fra travl til dødbringende er dette den mest bemærkelsesværdige vej, der nogensinde er bygget.
Nedenfor er de mest usædvanlige veje i verden. Hvornår begyndte de at bygge veje? Sandsynligvis var den første vej, da det primitive menneske tog sig vej gennem krattene. Moderne veje ligger for det meste de steder, hvor heste stadig blev brugt, med andre ord står moderne veje oven på historiske veje.
En vej er statens infrastruktur, kvaliteten og længden af vejene afspejler i høj grad landets økonomiske magt, styrken og levedygtigheden af staten som en institution for regeringsførelse.
Nedenfor er de mest usædvanlige veje, fra de dyreste til de farligste, fra de hurtigste til de længste veje i verden.
Tyske Autobahns er de hurtigste veje i verden
tyske Autobahns
- Det her er den hurtigste vej i verden. Ifølge den vil den reelle bevægelseshastighed mellem byer være høj. Autobahns har en minimumshastighedsgrænse på 60 km/t, hvilket betyder, at ethvert køretøj, der ikke er i stand til at køre med den hastighed, ikke kan køre ind på autobahn. Det gælder traktorer, tunge lastbiler, vogne, knallerter, cykler og fodgængere. Når du kører på autobahn, har du ingen forstyrrelser fra langsomt kørende trafikdeltagere, som konstant skal overhales.
50 % af autobahnerne har ingen hastighedsbegrænsning, men der er anbefalinger om ikke at overskride hastigheden på 130 km/t. Overskridelse af denne hastighed gør bilen ukontrollabel i sving, på glatte veje og under enhver manøvre, og dette afhænger ikke af bilens mærke, dens pris og dens maksimale hastighed.
15% af autobahns har hastighedsbegrænsninger afhængigt af trafikforhold, sådanne forhold omfatter vejrforhold, tidspunkt på dagen og tid på året, tilstand af vejoverfladen.
Lad os gå lidt på opdagelse og beskrive sammenhængen mellem veje og biler.
Hvis nogen har været i Tyskland og kørt på autobahn, så vil 90% af transporten ved din kørehastighed på 130 km/t overhale dig, her handler det om tyskernes og europæernes lovlydige natur generelt. Et andet miljøproblem - ved en hastighed på mere end 100 - 130 km/t forbruger bilen mere benzin, hvilket betyder, at udledningen af skadelige stoffer stiger, motoren slides hurtigere, hvilket igen fører til store udledninger af skadelige stoffer til atmosfære.
Engang brugte tysk biler var meget populære i CIS, og så kunne man se på alle biler ældre end 3 år: perfekt interiør, perfekt affjedring, godt udseende, men alle biler havde øget olieforbrug. Her er autobahnerne for dig.
Veje uden officiel hastighedsbegrænsning
Teoretisk set kan vejene i nogle lande og stater betragtes som de hurtigste, da der ikke er nogen hastighedsbegrænsninger.
Der er ingen hastighedsbegrænsninger på veje i Nepal, Isle of Man, Uttar Pradesh og Kerala i Indien.
Personligt kører jeg af sikkerhedsmæssige årsager ikke hurtigere end 130 km/t.
The Greater Boston Tunnel er det dyreste vejprojekt i verden
Boston-tunnelens budget var oprindeligt 2,8 milliarder dollars, men voksede betydeligt til 14,8 milliarder dollars i 1985, hvilket gør det til det dyreste vejprojekt nogensinde bygget i historien. Byggeriet begyndte i 1991; 5 mennesker døde under byggeriet, herunder 4 arbejdere og en chauffør.
Byggeriet af dette vejsystem blev afsluttet i 2007.
Yungas Road er den farligste vej, der nogensinde er bygget
Denne 61 kilometer lange vej ligger i Bolivia. I 1995 kaldte Inter-American Development Bank den "den farligste vej i verden."
Vejen løber langs bjergskråningen, i det væsentlige langs klippeskråningen, klipperne nedenfor er op til 800 meter, og selve vejens bredde er kun 3,5 meter, og uden hegn. Du kan kun bevæge dig i ensrettet tilstand, da selve vejen er placeret i en højde af 4650 til 1200 meter, observeres dårlige vejrforhold, regn og tåge meget ofte. Det er meget farligt for biler at passere hinanden, fordi en del af vejen kan falde sammen under hjulene, og bilen vil falde ned i afgrunden.
Vejen kræver omkring 250 menneskeliv hvert år. Vejen er oversået med kryds ved katastrofesteder. Byggeriet af vejen begyndte i 1930 under krigen af paraguayanske krigsfanger.
I 1986 begyndte moderniseringen af vejen, som stod færdig i 2006, og andre strækninger blev bygget for at omgå de farligste steder.
Pan American Highway er den længste motorvej i verden
Siden 1920'erne begyndte amerikanerne at udvikle planer om at skabe en vej, der skulle forbinde Alaska og Chile.
Sådan en vej er blevet lavet, men den er ikke sammenhængende. Der er den såkaldte Darien Gap. Afstanden er mere end 80 km mellem Panama og Colombia. Disse 80 km er placeret på meget utilgængelige steder, og desuden er de nationalparker i disse lande.
For at være retfærdig, lad os skrive længden ned i sektioner:
Prudhoe Bay, AK, USA - Yaviza, Darien, Panama
http://goo.gl/maps/juxT
Længden af denne del af motorvejen er 11.998 km
Hvad angår motorvejsstrækningen i Sydamerika, lader dens kvalitet meget tilbage at ønske på trods af reklameforsikringer. Jeg vil sige, at denne vej slet ikke eksisterer i forhold til at forstå en sammenhængende, asfalteret, sikker motorvej.
Katy Freeway i Houston, Texas, USA er den bredeste i verden.
Denne motorvej har for det meste 10 baner, men der er sektioner med 26 baner, hvilket gør den til den bredeste motorvej i verden. Den gennemsnitlige trafik på denne vej er 220.000 køretøjer om dagen.
Karakoram Highway ligger i højeste højde
Karakoram Road forbinder Pakistan og Kina. Byggeriet af denne vej begyndte i 1963, og i 1986 blev den åbnet for trafik. Det unikke ved vejen er også, at den passerer gennem 3 bjergsystemer: Himalaya, Karakoram, Pamir.
Strækningen af vejen, som kaldes Khunjerab-passet, ligger i 4877 meters højde.
Om vinteren bruges vejen ikke på grund af lavinerfare.
Golyana Tunnel – inde i klippen
I 1972 påbegyndte 13 indbyggere i landsbyen Guoliang, Henan-provinsen, Kina, som var afskåret fra omverdenen, et projekt om at hugge en vej langs siden af en klippe for at forbinde deres landsby med omverdenen. Den 1. maj 1977 blev stien åbnet for rejsende.
Vejen blev bygget på bekostning af de lokale beboere og med de lokale beboeres arbejdskraft tog den 1200 meter lange tunnel 6 år at bygge. Tunnelens bredde er cirka 4 meter, højden er cirka 5 meter. Flere bygningsarbejdere døde i ulykker.
Mange russiske indbyggere er interesserede i, hvad der er den bredeste vej i deres land. Rusland kan ikke prale af nogen særlige rekorder på dette område, da de fleste af dets motorveje er standard i grundlæggende parametre, i modsætning til for eksempel Brasilien og Canada med de bredest mulige veje.
Hver måned er der flere og flere biler på gaderne i russiske byer. Og derfor, stående i lange trafikpropper, drømmer mange russere om bredere og mere rummelige veje. Faktisk har disse eksisteret i lang tid. For eksempel er den bredeste vej i verden i Brasilien; Det dukkede op i midten af forrige århundrede og fortsætter med at virke den dag i dag. Det er rigtigt, at tilstanden af den vej, der diskuteres, i øjeblikket lader meget tilbage at ønske. Sjældne reparationer forbedrer kun overfladen i kort tid, og så må bilisterne igen lide under dens dårlige kvalitet.
Denne særlige vej anses for at være den bredeste i verden på grund af antallet af baner, fordi det mere almindelige tal for os er 8-9, men ikke mere end 20. Forresten, udover en motorvej med imponerende parametre, den bredeste motorvej nåede også at komme ind i Guinness Rekordbog i verden. Det ligger i Canada og er også det travleste.
Hvad angår russiske veje, er de fleste af dem 8-sporede. Der er endnu ikke bygget rekordholdere, der overstiger dette tal. I dag er det kun hovedstaden, der har en chance for at få bredere veje, men indtil videre er sådanne projekter ikke engang nået til diskussionsstadiet af regeringen. Men glem ikke et interessant faktum - selv de mest standard 6- eller 8-sporede russiske motorveje er stadig bredere end for eksempel europæiske. Når alt kommer til alt er hver stribe lig med 3 meter 75 centimeter. I Tyskland er dette tal til sammenligning 25 centimeter mindre. Ændringer af den etablerede standard blev gentagne gange diskuteret for at spare på vejbyggeriet. Men indtil videre er de ikke blevet godkendt, fordi det er bredden af russiske motorveje, der er mest bekvemt for passage af biler i forskellige størrelser.
Vi må ikke glemme en anden interessant kendsgerning. Det var trods alt i Rusland, at de bredeste jernbaner viste sig at være. Når du krydser grænsen med tog til eller fra Europa, skal du derfor skifte hjul eller endda overføre passagerer til en anden transport. Årsagen til denne forskel i bredden er sporviddestandarderne, som blev etableret for mange år siden. Den russiske ingeniør Melnikov fastslog i midten af det 19. århundrede, at dens mest optimale parameter ville være 1524 millimeter i bredden senere blev den reduceret med yderligere 4 millimeter. De europæiske jernbaner er allerede næsten 85 centimeter.
I Rusland i dag er der ingen vej, der ville holde verdensrekorden for sin bredde. Men måske dukker sådan en motorvej op, for eksempel i den russiske hovedstad i fremtiden. Dette er aktivt drevet af den daglige stigende strøm af biler på gaderne.